Предградијата на Детроит пред и сега. „Град на духови“ во кој е страшно да се излезе од автомобилот. Она што го видовме на улиците на Детроит. Згради и градби
Стигна во Детроит. Беше многу интересно да се погледне градот што умира.
Детроит некогаш беше четврти најнаселен град во САД (по Њујорк, Лос Анџелес и Чикаго) и главен град на најмоќната автомобилска индустрија. Тука се наоѓале фабриките на гигантите Форд, Крајслер и Џенерал Моторс (како и Пакард и Студебејкер), кои хранеле половина од жителите на градот.
Но, во одреден момент нешто тргна наопаку. Неколку негативни фактори беа надредени еден на друг, и градот почна да изумира.
Од средината на 20 век, автомобилските гиганти почнаа да доживуваат тешкотии. Во 1973 година, нафтената криза силно ја погоди големата тројка, бидејќи нивните автомобили не можеа да се натпреваруваат со европските и јапонските модели што штедат гориво. По овој удар следеше енергетската криза од 79-та година и, конечно, финансиската криза од 2008-2009 година, која речиси ја заврши американската автомобилска индустрија. Фабриките се затвораа една по една, а работниците со семејствата го напуштаа градот.
Заминале и богатите жители, бидејќи Детроит не бил прилагоден на животот со автомобил. Во центарот на Детроит, во одреден момент едноставно немаше доволно простор за сите да патуваат со автомобил. Една од причините за смртта на Детроит е несовпаѓањето меѓу неговата структура за урбанистичко планирање „пред-автомобил“ и поставената супер цел „Секое семејство има посебен автомобил“. Градот на облакодери, со сета своја желба, не може да живее без моќен јавен превоз. Како резултат на тоа, центарот на градот почна да изумира, продавниците и културните институции беа затворени, бидејќи клиентите престанаа да ги посетуваат. Богатите луѓе се преселиле во предградијата, а центарот бил напуштен.
Во 1950 година овде живееле 1.850.000 луѓе. Белците почнаа да го напуштаат Детроит во 60-тите години, особено по бунтот на Црнците во 1967 година, кога, за време на серија немири и грабежи, полицијата привремено ја изгуби контролата над градот. Во 70-тите години одливот се интензивира, а во 80-тите и 2000-тите се случија два врва на емиграција.
Сега во Детроит останаа помалку од 700.000 луѓе. Вкупно, 1,4 милиони бели жители го напуштиле градот по Втората светска војна. Повеќето се населиле во релативно просперитетни предградија, но многумина целосно го напуштиле регионот. До 2013 година, речиси четвртина од населението на Детроит (23,1%) не работеше, а повеќе од една третина од жителите на градовите (36,4%) живееја под прагот на сиромаштија.
Ваквиот брз егзодус на жители го претвори Детроит во град на духови. Многу куќи, канцеларии, индустриски работилници беа напуштени. Многумина се обидуваат да ги продадат своите домови и други недвижности по поволни цени, но купувачите за станови и канцеларии во депресивниот град честопати едноставно не се наоѓаат.
Во 80-тите, локалните Афроамериканци смислија нова народна забава - да палат напуштени куќи на Ноќта на вештерките. Во друга ноќ, во градот пламнаа до 800 пожари. За да го запрат овој процес, властите создадоа волонтерски одреди „Ангели на ноќта“ за да спречат палење.
Во последните години, во Детроит се идентификувани вкупно околу 85.000 напуштени имоти. Во 2014 година, Детроит усвои програма за уривање, која вклучува уништување на околу половина од тој број. Ако зборуваме за областа на градот, тогаш околу една четвртина од него се планира да биде срамнета со земја.
Детроит поднесе барање за стечај во 2013 година, откако не можеше да го исплати долгот од 18,5 милијарди долари кон доверителите.Во декември 2014 година, стечајната постапка беше завршена. Сега властите размислуваат како да ја подобрат состојбата во градот и последователно да ги вратат инвеститорите.
Многумина веруваат дека судбината на Детроит е уникатна, но, прво, во историјата на Соединетите Држави веќе имало банкроти на градови (иако не толку големи), и, второ, Детроит е само дел од познатиот 'рѓа појас, кој од 70-тите речиси целосно е во опаѓање поради намалувањето на производството во голем број гранки на тешката индустрија.
Ќе направам уште 3 објави за Детроит: добар Детроит, лош Детроит и еден пост за уличната уметност. Има многу фотографии. Дотогаш, погледнете неколку брзи белешки за патување.
01. Летаме до Детроит. 
02. Десно е канадскиот Виндзор, лево е американскиот Детроит. Реката Детроит ги дели. Можете да стигнете до Канада или со мост или со патен тунел. 
03. Животни предградија. 
04. Канаѓаните имаат фарми со ветерници. 
Мали кутии на ридот,
Мали кутии направени од нежни,
Мали кутии, мали кутии,
Мали кутии, сеедно. 
06.
07. Страшно е да се лета над Америка, стотици километри идентични куќи ... 
08. Напредокот е дојден до тој степен што сега не треба да земете билет на паркингот, па да го платите и да заминете. Сега ставаш банкарска картичка на влезот, па ја ставаш на излезот. И тоа е се. Изумираат излишни процедури со хартиени билети. 
09. Граница со Канада. 
10. Канаѓаните имаат сè уредно и уредно. Детроит е веќе 70 отсто урнат ... страшна глетка. Останаа само празни паркинзи. 
11. Во центарот практично нема живи згради. Понекогаш се користат само првите катови, но почесто зградите едноставно се качуваат. Сега остана многу малку, сè е срушено. 
12. Некогаш бучните улици на центарот. 
13. 
14. Бар. 
15. Пусти се и станбените области. Повеќето од куќите се урнати ... Вака изгледаат некои области ... 
16. А некои - па ... 
17. Детроит продолжува да умира, и покрај сите преземени мерки за да се спаси. 
18. Училиште. 
19. Фабрика. 
20. Направија паркинг во театарот ... 
21,10 долари - и можете да го оставите автомобилот во поранешниот театар ... Убаво. 
22. Страшно. 
23. Не одете по тревниците. 
24. Ноевата арка. 
25. Сега продолжуваат да рушат згради. За да се спречи кревање прашина за време на градежните работи, се користат специјални вентилатори кои прскаат вода. 
26. Од 1970-тите, Детроит бележи нагло зголемување на криминалот. 
27. Најголем дел од криминалот во градот е поврзан со дрога, но има и многу насилни злосторства. Детроит се смета за еден од најопасните градови во САД, со просечна стапка на убиства 10 пати поголема отколку во Њујорк. 
28. Многу Американци сега го споредуваат Детроит со градот Готам од стриповите за Бетмен, иако во измислениот град се работеше за спојување на моќта и криминалот, а падот на Детроит се случи од социо-економски причини. 
Наскоро ќе ви кажам повеќе за Детроит, но додека е време да продолжите понатаму, Чикаго ме чека!
Спонзорско катче
Апликацијата ми помага да пребарувам хотели во САД
„Ова не е прв пат во историјата. Труповите на другите големи градови се закопани во пустините и избришани од азиската џунгла. Некои паднаа толку одамна што дури и нивните имиња ги немаше. Но, за оние што живееја таму, уништувањето не изгледаше поверојатно и можно отколку што ми се чини смртта на огромен модерен град…“
Џон Виндам. Ден на трифидите
Детроит е град роден и уништен од автомобили. Зошто најбогатата авто-империја, еден од најпрестижните градови во Соединетите Држави во минатиот век, дише сè побавно, претворајќи се повеќе во Атлантида на нашите денови - прочитајте на AiF.ru.
Поранешен железнички депо во Детроит. Фото: www.globallookpress.com
Детроит - автомобилската престолнина на Америка, чиј метален тресок буквално е во уши по читањето на книгата „Тркала“ од Артур Хејли, местото на меѓународниот јануарски саем за автомобили, кој го дава тонот за целата година, родното место на белокожите. раперот Еминем - официјално е прогласен за банкрот.
Буквално пред 50 години, градот беше речиси најпрестижниот во САД, а индустријата ги надмина сите други градови во Америка. Цели заедници на имигранти се собраа таму во потрага по работа, подобар живот и американски сон. Токму во Детроит, познатиот Хенри Форд го состави својот прв автомобил и ја инсталираше првата фабрика за производство на автомобили, користејќи го првото склопување на линијата за склопување во светот во производство. Таму, во Детроит, приватен автомобил стана вообичаена и секојдневна работа во семејниот живот - многу пред сличен настан во кој било друг град.
Напуштени станбени згради во Детроит. Фото: www.globallookpress.com
Детроит, 2013 година
Детроит е град во кој сè уште има сè: куќи, продавници, автомобили, дрвја, автобуски постојки. Но, нема иднина .
Прозорците на некогашните луксузни хотели и театри се поставени, а во минатото позлатениот штуко беше покриен со прашина и пајажина. Во центарот на викендичкото село на таа еднокатна Америка, Илф и Петров - евтини изгорени куќи, обоени со графити одвнатре. Огромните згради кои се издигнуваат како океански бродови меѓу полињата се обидуваат да потсетат на некогашната големина на градот, но низ скршените прозорци може да се види низ празниот деловен простор. И нема иднина на повидок.
Денеска е подобро да не шетате сами по улиците на Детроит. И речиси е невозможно да сретнете случаен минувач во 16-17 часот.
Фото: AiF / Ирина Зверкова
Дури и на централните улици има доволно куќи, чии први катови се обложени со дрвени даски и лимови од железо, за влезовите да не се претворат во бордели и да не избувнуваат пожари. На преживеаните излози едвај можете да ги прочитате натписите Продажба и Изнајмување, измиени од дождовите и сиви од прашина. Очигледно, последните сопственици се обиделе некако да го одржат бизнисот.
За разлика од европските градови, каде целиот центар е оставен на милост и немилост на туристите, во Детроит е многу тешко да се купи некаков сувенир, па дури и шише вода. Продавници речиси и да нема, а ако ги има, тогаш навистина не сакате да влезете во нив - обично има куп мрачни луѓе на влезот ...
Вака денес изгледа и дише некогашното кралство на автомобили. Што се случи со моќната авто-империја?
Просперитетен Детроит во 1931 година. Фото: www.globallookpress.com
Детроит, 1910-ти
Градот процвета на почетокот на 20 век. Во тоа време се случи економскиот бум во автомобилската индустрија. По Хенри Форд, Џенерал Моторс и Крајслер ги отворија своите фабрики во Детроит. Така, градот беше дом на најголемите автомобилски претпријатија, „големите три“: Форд, Џенерал Моторс и Крајслер.
Раскрсницата на улиците Мичиген и Грисволд, 1920 година. Фото: Commons.wikimedia.org
Во 1930-тите, со појавата на синдикатите, Детроит стана арена на синдикатот на авто-работниците против работодавците. Во 1940-тите, еден од првите американски автопати, М-8, минуваше низ градот, а благодарение на економскиот бум за време на Втората светска војна, Детроит го доби прекарот „арсенал на демократијата“. Брзиот економски раст од првата половина на 20 век беше проследен со прилив на население од јужните држави (најчесто црнци) и Европа. Иако дискриминацијата при вработувањето (и беше доста силна) ослабе, имаше проблеми, а тоа резултираше со расен бунт во 1943 година, како резултат на кој беа убиени 34 лица, од кои 25 се Афроамериканци.
Во 50-тите години на XX век, Детроит беше еден од главните центри на машинското инженерство во Соединетите држави и во тоа време промовираше програма за евтини и достапни автомобили на државно ниво. Градот доживеа бум во својот развој - буквално процвета, станувајќи еден од најбогатите градови во Северна Америка. Од средината на 20-тите години, со развојот на автомобилската индустрија, во градот се појавија голем број приватни автомобили. Детроит беше еден од првите градови што изгради мрежа на експресни патишта и транспортни клучки. Од друга страна, јавниот транспортен систем не се разви. Напротив, автомобилските корпорации лобираа за елиминација на трамвајските и тролејбуските линии. Паралелно се водеше кампања, се рекламираше купувањето на личен автомобил, а јавниот превоз беше сфатен како низок престиж и незгоден, како „превоз за сиромашните“. Ваквото префрлање на жителите во лични возила придонесе за движење на населението од центарот на Детроит до неговите предградија.
Седиштето на Џенерал Моторс во Детроит. Фото: www.globallookpress.com
Детроит, 1950-ти
Ова го означи почетокот на падот на Детроит. Се повеќе и повеќе квалификувани работници продаваа станови и заминуваа да живеат надвор од градот на чист воздух, дури и додека остануваа на нивните претходни работни места.
Заедно со преселувањето на инженерите и работниците во градот, започна кампања за населување на центарот на градот со Афроамериканци. Им беше дозволено да работат во успешен град во добри фирми (еден вид манифестација на американската демократија). Појавата на такви соседи дополнително го стимулираше одливот на средната класа и елита во предградијата.
Треба да се напомене дека жителите на предградијата на Детроит плаќале сосема поинаков данок - во местото на живеење. Како резултат на кратењето на буџетот, градот почна да бледнее. Се скратија работни места, пазарџии, банкари, лекари се преселија на места каде што има клиенти кои плаќаат.
Фото: www.globallookpress.com
Во самиот Детроит, пак, останаа сè повеќе сиромашни луѓе (најчесто Афроамериканци) - тие едноставно немаа пари да се иселат надвор од градот.
Меѓу нив, криминалот цветаше поради сиромаштијата и невработеноста, па Детроит брзо падна во лоша репутација како еден од „најцрните“ и најопасните градови во САД. Во тоа време, расната сегрегација беше укината во Соединетите држави, како резултат на тоа, Афроамериканците се повеќе се судрија со белците, а тоа доведе до меѓурасни конфликти. Кулминираше во 1967 година, кога јулската конфронтација избувна во еден од најжестоките немири во историјата на САД, кој траеше пет дена, познат како Бунт на 12-тата улица.
Во 1973 година избувна нафтената криза. Тоа доведе до банкрот на многу американски производители на автомобили, чии автомобили, лакоми и скапи, повеќе не можеа да се натпреваруваат со европските и јапонските автомобили што штедат гориво. Фабриките една по друга почнаа да се затвораат, луѓето останаа без работа и го напуштија Детроит. Населението на градот во неговите административни граници се намали за 2,5 пати: од 1,8 милиони во раните 1950-ти на 700 илјади до 2012 година. Сепак, треба да се забележи дека овие бројки ги вклучуваат и луѓето кои се преселиле во предградијата на работничката класа, каде што се сместени поевтино и побезбедно.
Улиците на Детроит во вечерните часови. Фото: AiF / Ирина Зверкова
Детроит, 2013 година
Во текот на изминатите децении, државната влада и федералните власти не ги напуштија своите обиди да го оживеат градот, особено неговиот централен дел. Една од последните иницијативи од 2000-тите беше создавањето и изградбата на неколку казина, кои сепак не успеаја да ја зајакнат економијата на Детроит. Во декември 2012 година, дефицитот на градскиот буџет изнесуваше 30 милиони долари.
Детроит денес е град со најголема стапка на криминал и најниско ниво на образование. И највисоките даноци на недвижности во САД. Даноци кои стотици илјади жители на градот не ги платиле. И поради сиромаштијата, и затоа што беше полесно да ја откупите вашата куќа за неколку долари по апсењето на недвижен имот.
Фото: www.globallookpress.com
До 2013 година, најактивните луѓе го напуштија градот, а зависните останаа. На секои 6 пензионери во Детроит има 4 работоспособни луѓе.
Ако во минатиот век 70% од населението било бело, сега 84% од населението се Афроамериканци. За жал, тие не се многу образовани: само 7% од учениците, според американските студии, знаат течно да читаат и да бројат. Како резултат на тоа, Детроит има највисока стапка на криминал во САД, со најмногу убиства, со мнозинство (70%) поврзани со дрога.
Луѓето едноставно бегаат од тука. Од царството на автомобилите.
Дописниците на TUT.BY веќе биле во Детроит - некогаш главниот град на американското машинско инженерство, денес минува низ тешки времиња. Разговаравме за тоа како го виделе овој град во „Големото патување на TUT.BY“. Алиса Ксеневич пишува за друг Детроит - во кој се сака да се пресели за „седентарен живот“. Затоа што е неверојатен, вели Алис. И затоа.
Долго време и страсно сакав да стигнам до Детроит, фасциниран од мрачната, мистериозната, вискозна како сируп, естетиката на филмовите Само љубовници живи, Изгубената река, делата на документарецот Мајкл Мур и музичарот Џек Вајт, исто така. како groovy песна од последниот албум Red Hot Chili Peppers. Целото патување ми изгледаше како состанок на слепо - во мојата глава има многу слики, очекувања, но што има во реалноста? Со Детроит, сепак, имав инстант хемија. Ова веќе се случи еднаш - со Њујорк, и верував дека ниту еден друг град не може да го исфрли овој клин. Но, запознавајќи го Детроит и неговите жители, гледајќи во деталите, сè повеќе се афирмираше желбата да се преселам овде откако ќе се збогувам со бурната младина во Њујорк и ќе посакам спокоен, семеен живот. Детроит е неверојатен! И да ви кажам зошто.
Бегање од убавина
Во уметноста на фотографијата постои жанр, кој во САД се нарекува „порно-урнатини“ - кога фотографите специјално патуваат во Детроит и други градови со знаци на пустош и прават потресни слики од напуштени згради.
Имам тенденција да ја забележувам убавината таму каде што другите гледаат грдост. Едно од главните својства на убавината е бегството. Луѓето стареат, зградите се распаѓаат, градините се обраснати со дива трева и мора да се направи напор да се погледне во нив и да се почувствува нивната историја.
Нема потреба да се трудите да се восхитувате на убавината на Сан Франциско или на плажите во Лос Анџелес. Но, тие не тонат во срцето, барем кај мене.
За Детроит би рекол според зборовите на Реинбоу Ровевел (автор на Елинор и Парк): „Таа никогаш не била убава. Таа беше како уметност и уметноста не мора да биде убава. Треба да ве натера да почувствувате нешто“.
Напуштените колонијални куќи во Детроит (градот е основан во 1710 година) се прекрасни со убавината што ја сакам - сложена, трагична, но сепак величествено.
Поминав еден ден на „порно урнатините“ на Детроит, иако тие секако заслужуваат повеќе. Луѓето на мојот пат ретко наидуваа, автомобилите застануваа неколку пати - возачите сочувствително прашуваа дали се е во ред со мене, дали се изгубив и дали ми треба помош.
Додека ја истражував внатрешноста на куќата, имав чувство дека некој ме гледа или дека снимам трилер. Тишина на ѕвонење, прашина, некое ѓубре крцка под нозете, пладневното сонце се пробива низ завесите (колку долго висат на овие прозорци? 30-40 години?) ... Работите се расфрлани на подот: разнобојни партали, душеци, ѕидни часовници, машина за шиење, течно средство за плакнење уста, книга со детски тезги... Кујнскиот кабинет замрзна во положбата на навалената кула во Пиза, внатре има цели две порцелански чинии со цвеќиња.
Се качувам на вториот кат по скалите што извираа под моите нозе. Од куќата мириса на мувла, лустери со месо се скинати од таваните. Бањата содржи испукано огледало и делумно срушен мозаик. Во детската соба има комода од одлична работа, веќе не прават такви, а до масата има Библија. Дебела, скапо врзана со златна втиснување, прашина. Што се случи со семејството што живееше овде? Каде се базираат? Како би се чувствувале кога се враќате во вашиот некогаш убав и богат дом?
Варејќи ги преголемите емоции (ужас, тага, восхит), тргнав кон куќата, каде што застанав за време на мојот престој во Детроит. Едвај чекав да разговарам за моите впечатоци со неговата љубовница.
„Учам да го сакам Детроит како што родителот учи да сака згрижено дете“
Не ја познававме Тејт Остин. Кога од многуте опции на airbnb избрав соба во стара замок во историскиот кварт Детроит, не можев ни да замислам дека нејзиниот сопственик ќе биде родена Петербург и дека имаме заедничка пријателка - скулпторката и директорка на филмскиот фестивал Роза. Валадо, кој ми изнајми соба на една година во Њујорк. Дури и ентериерите на двете куќи се слични: антички мебел, елегантни јадења, внимание на деталите. Татјана (Тејт) Остин живее во САД веќе 26 години, од кои 18 во Њујорк, 8 во Детроит. Балетската критичарка, дипломирана на Московскиот литературен институт и Ленинградскиот театарски институт, таа цел живот се вртеше на полето на уметноста. Во Њујорк таа и нејзиниот сопруг имале своја галерија. Во 2009 година, кога американската економија го достигна дното, парот се пресели во Детроит.
„Видовме ТВ програма која раскажуваше за економскиот пад на Детроит, за ужасната состојба на најубавите куќи изградени пред шеесеттите години на минатиот век“, вели Татјана. - Веднаш посакавме да одиме таму и да видиме се со свои очи. Детроит беше навистина „град на духови“ во тоа време. Речиси немаше автомобили на патиштата, луѓе на улиците. Градското осветлување отсуствуваше во многу области. Прекрасните катни згради во центарот на градот беа напуштени и празни. По желба, можеше да се качи на покривот на таква зграда и таму да испржи ќебапи, што многумина го направија. Гледајќи ги овие згради, имав чувство дека тие се како сирачиња кои бараат семејство со љубов што ќе ги обнови и ќе ги врати во живот.
Пред седум години, цените на имотот во Детроит беа неверојатно ниски. Можете да купите куќа за 7-10-15 илјади долари. Татјана и нејзиниот сопруг почнаа да купуваат и обновуваат историски куќи од тули изградени во колонијален стил, барајќи нови сопственици за нив. Сепак, главната причина и цел на нивниот престој во Детроит беше да се создаде музеј каде што ќе можеме да промовираме видови на современа уметност заснована на светлина: фотографија, видео, проекција, ласер, неон, тридимензионална технологија итн. Тие купија напуштена зграда на банка, ја реставрираа и почнаа да одржуваат изложби, од кои првата беше наречена Време и место. Музејот Kunsthalle Детроит постоеше до 2014 година. Нејзината активност мораше да биде прекината, бидејќи не беше можно да се добие финансиска поддршка од локалните власти и фондации.
Сега, 7 години подоцна, цените на куќите во Детроит се зголемија за 10 пати, што сè уште ги прави достапни во споредба со сличните цени на становите во другите држави. Напуштените магацински простории во центарот на градот (деловната, најудобна област на градот) се пренаменуваат во модерни, удобни мансарди. Колите се евтини. Храната е одлична. Многу млади луѓе помлади од 30 години се преселуваат во Детроит кои сакаат да работат и да основаат семејства овде.
„Имам врска љубов-омраза со овој град“, признава Татјана. „Го мразам Детроит затоа што ме исклучи од културниот и социјалниот живот во кој уживав живеејќи на Менхетен. Од друга страна, го надминав стравот од непознатото. Како балетски критичар и поет по вокација и образование, научив да разбирам електрични инсталации, водоводни системи, поправки на покривот - ниту еден маникир не може да го издржи тоа. Во Њујорк бев (и сè уште сум) образован потрошувач, дел од благодарна публика, социјална пеперутка.
Во Детроит станав дел од силата што го менува ликот на градот, еден од неговите повереници. Сменив згради, настани, дури и животи на некои луѓе. Учам да го сакам Детроит, како што родителот веројатно учи да сака посвоено дете. Ми недостига театарот, мојата хиперактивност во Њујорк, но има можност да направам нешто што би било невозможно во другите градови. За осум години, Детроит го трансформираше начинот на кој другите градови се трансформираат за неколку децении! Да се биде дел од оваа приказна, да се набљудува процесот одвнатре и активно да се учествува во него е извонредно чувство. Имам другарка овде, црнка на 94 години. Таа се сеќава на Детроит од 1926 година. Така, таа вели: „Луѓето доаѓаат и си одат, но ако останат, остануваат до Детроит“.
Остатоци од луксуз
На вториот ден, планирав долго пешачење со Дејмон Галагер, роден во Детроит. Многу Американци имаат таква привлечна карактеристика како мобилност. Тие релативно лесно се преселуваат од еден град (или држава) во друг во потрага по подобри можности за студирање, кариера и семејство. Секаде каде што Дејмон не живеел и што не правел! Тој, исто така, имаше бар во Њу Орлеанс наречен Летечки чинии и свој рок бенд во Оукленд, сега мало студио за снимање во Детроит до антикварница.
Одлично сум расположен и почнувам да потпевнувам на една од моите омилени песни од Red Hot Chili Peppers: „Не се грижи, душо, јас сум како... Детроит, јас сум луд...“ Дејмон се скршнува од гадење.
- Што знае Ентони Киедис (фронтмен на Red Hot Chili Peppers - A.K.) за Детроит да пее? Тој никогаш не живеел овде! Нека компонира песни за Калифорнија. Кој навистина може да каже нешто за Детроит преку неговата уметност е Џек Вајт (фронтменот на White Stripes - А.К.). Овде израснал, мајка му работела како чистачка во масонски храм. Тој го спасил овој храм кога требало да биде затворен поради долгови и да се стави на продажба на аукција.
Но, ова е веќе интересно! Го молам Дејмон да ме однесе во храмот - најголемиот масонски храм во светот.
Зградата, секако, е величествена и го зафаќа целиот кварт. 14 ката, околу 1000 соби. Во нејзините ѕидови настапуваат најдобрите светски музичари (Ник Кејв, The Who, Rolling Stones итн.), се одржуваат извонредни претстави (денес модерен формат, кој вклучува гледачи кои талкаат по подовите и просториите во кои се одржува театарската претстава) .
Во 2013 година, Џек Вајт анонимно донирал 142.000 долари на храмот - еве колку Масонското храмско друштво во Детроит и должи на државата во неплатени даноци. Во знак на благодарност за овој широк гест, Друштвото на масоните го преименуваше катедралниот театар на храмот во Џек Вајт театар. Така, всушност, беше откриен идентитетот на мистериозниот покровител.
Ова не е прв пат Џек Вајт да му помага на својот роден град. Во 2009 година, музичарот донирал 170 илјади долари за реновирање на бејзбол игралиште во парк каде што играл топка како дете.
Пред десет години, Ден Гилберт, раководител на најголемата американска компанија за заеми на станови, Quicken loans, го пресели своето седиште во Детроит, а со тоа и 7.000 практиканти. Тој купил и реновирал над сто згради, дозволувајќи им на своите вработени да живеат во тие згради, плаќајќи субвенционирана кирија за првата година. Уште десет илјади специјалисти дојдоа за првата серија, која стана катализатор за развојот на малиот бизнис и ресторанската индустрија. По речиси половина век распаѓање и заборав, градот почна да заживува и забрзано да се развива.
Во центарот на градот има уште една прекрасна градба која повеќе личи на катедрала отколку на комерцијален центар - Фишер куќа. Зградата е изградена во 1928 година од страна на брилијантниот американски архитект Александар Кан. Кога влеговме внатре, буквално ми падна вилицата. Мермер, гранит, бронза, засводени насликани тавани, мозаици, прекрасни Арт Деко светилки и лустери. Сè е реално, од тоа време, во одлична состојба. Според мене, сакрилегија беше да се отвори кафуле во овие ѕидови со пластичен пулт, евтино кафе и крофни. Сепак, тоа е таму. Сакав да ги затворам очите и да се замислам себе си овде во 1920-тите, кога Детроит беше на врвот на својата моќ и два милиони луѓе вртеа напред-назад како што сега њујорчани вртат напред-назад.
Тажен впечаток остави зградата на поранешната железничка станица, изградена во 1914 година. Во тие години, таа беше највисоката железничка станица во светот и опслужуваше преку 4.000 патници дневно. По војната, многу Американци се префрлија на приватни возила, што го намали обемот на патниците на критично ниво, а на сопствениците на станицата им беше попрофитабилно да ја продадат зградата отколку да продолжат да ја одржуваат. Сепак, не беше можно да се најдат купувачи - никој не сакаше да го стекне дури и за една третина од трошоците за неговата изградба. Во 1967 година, продавниците, рестораните и поголемиот дел од чекалната беа затворени во зградата на станицата. Во 1988 година самата станица престана да работи. Поплави, пожари, рации на вандали го обезличија бисерот на архитектурата.
Во 2009 година, градската власт одлучи да ја урне зградата. Една недела подоцна, жител на Детроит со презимето Божиќ ја оспори одлуката на суд, повикувајќи се на националното законодавство, особено Законот за историска заштита од 1966 година. Личност со силна граѓанска позиција која се осмелува да оди против властите заслужува восхит во себе. Фактот дека тој победи на ова судење може да се смета за чудо. За мене ова е уште една причина да ја сакам Америка.
Колку е кварталот сега?
Предградијата на Детроит личат на Минск Шабани додека не налетаме на ограда, уметнички посипана со боја и залепена со парчиња огледала со различна големина. Зад оградата е куќа, украсена од горе до долу со истиот огледален мозаик. Сопственикот на куќата е уметник и сопственик на најголемата колекција на монистра во светот. Не можевме да ја видиме колекцијата, бидејќи сопственикот не беше дома.
Топлината и влажноста се чувствуваат. Во продавницата во која одиме да купиме вода, се изненадив кога го видов стаклото отпорно на куршуми што ги дели продавачот и купувачите. Сум видел такви шалтери само во неколку продажни места на алкохол во обесправените области на Њујорк.
- Дури ни алкохолот не се продава токму таму! - Јас сум изненаден.
„Побезбедно е да се живее во Детроит, но сепак не до степен до кој вооружениот грабеж не е возможен“, одговара Дејмон. - Стапката на невработеност е висока во градот. Овде ни пица не се служи по 22 часот - доставувачите стравуваат за својот живот.
До почетокот на 2000-тите, немаше ниту еден голем синџир на исхрана во Детроит. Славата на најкриминалниот град е вкоренета во градот во 1967 година, кога за време на немирите на улиците на градот загинаа 43 лица, 1200 беа повредени, 2500 продавници, 488 приватни куќи беа изгорени и уништени.
Се започнало со полициска рација во кафеаната „Слепа прасе“ која нелегално продавала алкохол и договарала коцкање. Барот беше преполн кога пристигнаа органите на редот, а 82 Афроамериканци го славеа враќањето на своите пријатели од Виетнамската војна. Полицијата неселективно ги апсеше сите. Случајните минувачи, собрани на улица, почнаа да негодуваат поради беззаконието и да фрлаат шишиња по полицајците. Конфликтот доведе до немири - околу 10 илјади луѓе излегоа на улиците и почнаа да кршат и ограбуваат продавници, цркви, приватни куќи. Во тоа време, во Детроит, стапката на невработеност за црнците беше двојно поголема од стапката на невработеност за белците. Избивања на насилство, грабежи, грабежи пет дена го тресеа градот. Во зградите пламнаа пожари. Беше можно да се смири бесната толпа само со вклучување на воени дивизии.
Околу триесет илјади семејства го напуштија Детроит, престанувајќи да плаќаат даноци на имот. Електрична енергија повеќе не се снабдуваше во напуштените области, патиштата беа обраснати со плевел, а почнаа да ги посетуваат дивите животни. И сега низ градот може да сретнете фазани, а по грмушките постојано нешто се шета.
Убавите и разновидни цркви во Детроит беа уништени од вандали. Дојде до тој степен што локалните панкери се забавуваа со палење на црквата во пресрет на Ноќта на вештерките, со што ја одбележаа „ноќта на ѓаволот“. Во оваа ноќ, многу американски деца си играат мајтап: превртуваат корпи за отпадоци, висат тоалетна хартија на дрвја, но децата од Детроит достигнаа ново ниво.
Некои од куќите преживеале во состојба која е доволно привлечна за купувачите, а на лицитации пронашле нови сопственици. Така, пред пет години, пријателот на Дејмон купил цел блок - 8 куќи кои стојат по ред - за 50 илјади долари. Неговиот сон бил да ги насели своите пријатели и роднини во овие куќи. На оние кои се одлучиле за авантура, тој им ги продавал куќите со минимална цена. Останатите беа реновирани и продадени со добра добивка.
„Не ни треба ова ваше гентрификација“
Вечерта одам во кафеана каде што свиреа непознатите White Stripes. Естаблишментот не се разликува од оние што напредуваат во Њујорк - стилски, ироничен ентериер, шанкер со изразено чувство на самодоверба, хипстерите сакаат да се дружат во нив. Еден дечко по име Стен ми зборува. Млад наставник кој предава шпански и англиски јазик во средно училиште. Тој порасна во „бело“ предградие на Детроит, во слободно време свири во рок група со име, откако го слушнав долго се смеев, но не се осмелив да му кажам на Стен дека оваа „бесмислена група букви “, што момците во принцип се нарекуваа, за да се разликуваат од сите, на руски има сосема дефинитивно (и прилично лизгаво!) значење.
Со Стен разговараме два часа за музиката и Детроит, а подоцна ни се придружува неговиот пријател Етјен, хемиски научник кој дошол во Детроит пред шест години од Франција. И Етјен е во бенд со лизгаво име - свири на тромбон.
„Да ви кажам искрено, не ни се допаѓа Детроит да стане трендовски“, велат момците. - Овде доаѓаат богати хипстери, купуваат недвижен имот, се појавија овие кафулиња со вегански колачи и кафе за 7 долари по шолја... Територијата на Детроит може да ги содржи Сан Франциско, Бостон, Менхетен, а сепак ќе има место. И тука живеат 740 илјади луѓе. Се познаваме по видување. Пред шест години имаше чувство дека овој град е наш, ги знаеме сите негови карактеристики, кул места. И сега тука доаѓа бизнисот, конкуренцијата, се случува сета оваа „ренесанса“ за која Њујорк Тајмс пишува супероптимистички написи веќе петта година. Но, на крајот на краиштата, со сето ова подобрување и подемот на пазарот на недвижности, лицето на Детроит се менува, составот на неговите жители, живеењето овде веќе не е толку евтино како порано - цените за изнајмување се удвоија во последните три години!
Патем, за цените. Во ресторан со одличен квалитет на услугата и одлична кујна, цената на секој коктел е 2 долари. Втор курс - 3 долари. Долго гледав во менито, не верувајќи им на очите. Можеби ова е некаква посебна промоција? Можеби печатна грешка? Психолошки беше тешко да се прифати фактот дека пилешкото кари, за кое плаќам 14 долари во Њујорк, овде чини пет пати помалку. Некаква паралелна реалност, богами.
Младата учителка, која заработува помалку од три илјади месечно, живее сама во двособен стан во центарот на градот, плаќајќи 550 долари за кирија. Му остануваат доволно средства за храна, облека и забава. Групата во која игра Стен дури не вежба во гаражата, туку во зградата на поранешна фабрика за очила. Момците колективно плаќаат 100 долари месечно за да го изнајмат овој простор! Не е изненадувачки што толку многу креативни луѓе - уметници, музичари - се преселуваат од Њујорк во Детроит. Благодарение на оваа нова крв, Детроит има одлична музичка сцена и едноставно прекрасни мурали.
Добро ја разбирам желбата на Стен и Етјен да остават се како што е. Истата ренесанса сега минува низ Бушвик, областа каде што живеам. Пред две години, тоа беше студентски дом, уметничка населба во Бруклин со пристапни цени за изнајмување и една самопослуга на десет блокови. Немаше многу места за одмор, но беа кул - со забави за пријатели, ексцентрична и чудна толпа, барови каде секој можеше да чита поезија и да одржува концерти. Како резултат на сето ова музичко и уметничко движење, Бушвик стана модерен. Овде беше отворен ресторан со Мишелин ѕвезда. Туристите почнаа да доаѓаат овде. Хотели и станбени комплекси со консиержи никнаа како печурки по дожд. Не знам дали можам да си го дозволам Бушвик за две години. Во секој случај, повеќе нема да биде единствената, шармантна во областа на неразвиеноста и слободата на изразување во која се заљубив.
Го прашувам Стен што најмногу му се допаѓа, а што не му се допаѓа во Детроит.
- Ми се допаѓа што овде можеш да дадеш вистински придонес во музичкиот, културниот, политичкиот живот на градот. Едноставен пример е изградбата на аквариум на урбаниот остров Ел Бел. Најстариот аквариум во Америка, изграден од познатиот архитект Алберт Кан, е празен уште од шеесетите години на минатиот век. Зградата беше затворена во 2005 година. Во 2012 година, со помош на мала група волонтери од Детроит, аквариумот беше исполнет со риби - околу 1000 риби од повеќе од 118 видови. Сега овој симбол на градот е отворен за јавноста. Ми се допаѓа што жителите на Детроит се сигурни во себе, но не се арогантни и оптимисти за животот. Ми се допаѓа што има толку многу историја во овој град што дури и да живееш овде цел живот, продолжуваш да учиш нешто ново и да се изненадуваш. Не ми се допаѓа степенот на корумпираност на властите. На градот му требаат водачи кои повеќе се грижат за градот отколку за сопственото его и благосостојба. Парите кои теоретски треба да одат за подобрување на училиштата, за подобрување на социјалната сфера се слеваат во џебовите на милионерите кои градат уште еден спортски стадион или казино. Зошто ни треба четврто казино? Така што луѓето кои не се веќе богати стануваат уште посиромашни? Фактот дека поранешниот директор на централната библиотека во Детроит е во затвор поради проневера на јавни средства зборува многу. Квалитетот на училишното образование во самиот Детроит е слаб, благо кажано. Добрите училишта се во богатите, „бели“ предградија. И полицијата не е особено внимателна. Луѓето возат како сакаат, често пијани. Мојот пријател беше запрен од инспектор. Пронашле трева во автомобилот, алкохол во крвта на пријател. Тогаш инспекторот рече: „Главното е што не е кокаин! и пушти го да си оди без воопшто да го казниш.
Детроит ме потресе, шармираше, збуни... Не сакам ни да ги убедувам луѓето за тоа, особено оние кои никогаш не биле таму. Овој град не е за секого. Но, можеби токму за мене. Накратко, би било неопходно да се открие дали на бендот со лизгаво име не му треба клавијатурист.
Алиса Ксеневич
Се пресели во Њујорк пред 5 години. Пред тоа, 5 години работеше во Белорусија како дописник на весникот „Обсервер“, пишуваше за „Женски журнал“ и Милавица.
За време на нејзиниот живот во Њујорк ја напишала книгата Њујорк за живот, која се продава на Амазон.
TUT.BY поглавја од книгата на порталот.
Имаше моменти кога населението на Детроит надминуваше 1,8 милиони. Денеска е дом на три пати помалку - 681.090 луѓе. 1805 година беше трагична пресвртница за градот - Детроит беше речиси целосно изгорен.
Детроите во првите десет најкриминалните градови во светоти постојано води во слични рејтинзи во САД.
Сепак, не е сè толку мрачно! Тука е роден и израснат познат рапер Еминем. Френсис Форд Копола, режисер на трилогијата „Кум“, исто така е од Детроит. Оттука музичкиот стил се рашири низ целиот свет “ техно“. Сите најважни автомобилски настани за САД се одржуваат во Детроит! Тука беше создаден првиот семеен автомобил со прифатлива цена ( Форд модел Т), а Хенри Фордоснована Ford Motor Companyи ја отвори својата прва фабрика. Благодарам и на Детроит за крем содата.
Изнајмување во Детроит
Цените на становите и наемите се непристојно ниски! Сепак, гласините дека двокатна селска куќа може да се купи за 100-200 долари не вреди да се верува. Пред неколку години, беше можно да се најде куќа за 500 долари на специјални аукции, но ќе бидат потребни уште десет илјади за да се опреми таква куќа. Сега најбуџетската опција ќе чини околу 1,5 илјади американски долари (но сепак без реновирање).
Работете во Детроит
И еве го одговорот на изненадените погледи предизвикани од цените на недвижностите. Во Детроит, повеќе од половина од зградите се напуштени. Стапката на невработеност достигнува 20%. На улиците владее криминал и сиромаштија.
На многу куќи им недостасува вода и струја. Во фабриките платите се скудни. Младите се повеќе го избираат криминалот.
Што се случи со Детроит
Почетокот на 20 век е најубавиот час во Детроит. Потоа имаше економски бум во машинството. Не само Хенри Форд, туку и корпорациите решија да се населат во Градот на моторите Општи мотории Крајслер, колективно наречени „големата тројка“.
Речиси секое семејство имаше автомобил. Јавниот превоз се сметаше за незгоден и не престижен. Инфраструктурата се развиваше брзо, цветаше секој милиметар од градот - сите, освен сферата на јавниот превоз. Која подоцна играше сурова шега со Детроит.
Машината беше еднаква на слободата на движење. Зошто тогаш да не се преселите надвор од градот? Повеќето Детроитанци го направија токму тоа.
Со кратењето на буџетот градот почна да венее. Во раните 60-ти, промените сè уште беа незабележливи, но подоцна - повеќе. Во градските граници останаа само оние кои воопшто немаа средства за движење, а средната класа и елитата го напуштија Детроит.
Градот конечно бил напуштен по нафтената криза во 1973 година. Бензин има помалку - нема што да се наполни автомобилот, но со јавниот превоз, како што се сеќаваме, нема ситуација. Властите беа шокирани од ваквото брзо изумирање, бидејќи ова е прв ваков случај во американската историја.
Помалку луѓе - паѓа економскиот промет на градот - се намалуваат работните места - здраво, невработеност. Платите се оскудни, криминалот висок.
Денес Детроит изгледа како заднина за снимање на пост-апокалиптичен акционен филм. Населението на планетата рапидно расте, но не и овде.
Деловниот центар на градот е во најдобра состојба (колку што е можно во сегашната ситуација). Облакодери, каде што илјадници службеници секојдневно брзаат на работа, функционираат продавници и трговски центри.
Седиштето на корпорациите Форд, Џенерал Моторс, Крајслер сè уште се на место, што му помага на градот да остане на нозе.
Важно
Ноќе во Детроит треба да си дома, зад заклучена врата. Улиците рано се празни, а цивилизацијата спие. Со самрак, криминалот се буди во Детроит.
Дали сакате да купите куќа во Соединетите држави за само неколку долари и со свои очи да ја видите вистинската глетка за холивудските хорор филмови? - Дојдете во Детроит! Но, подобро да не: некогаш најбогатиот индустриски град полека се претвора во урнатини, на кои цветаат трговијата со дрога и криминалот. Детроит денес има повеќе од 33.000 напуштени згради - празни облакодери, трговски центри, фабрики, училишта и болници - накратко, една четвртина од градот треба да биде уништена токму сега со булдожер. Како до ова дојде несреќниот „Западен Париз“?
Раѓање
Детроит (Детроит, од францускиот „deathrois“ - „теснец“) се наоѓа на северот на САД, во државата Мичиген. Основана е на 24 јули 1701 година од Французинот Антоан Ломе како канадско трговско место за трговија со крзно со Индијанците. Меѓутоа, во 1796 година овој регион бил отстапен на Соединетите Држави. Како и птицата Феникс, Детроит повторно се роди од пепелта по пожарот во 1805 година кој уништи поголем дел од градот. Сепак, империите не се држат за трупци и цигли: поволната локација на водниот пат на системот на Големите езера го направи Детроит главен транспортен центар. Обновениот град остана главен град на Мичиген до средината на 19 век. Урбаната економија во ова време целосно се потпираше на успешната бродоградежна индустрија.
Процут
На преминот од 19 и 20 век, Детроит влезе во „златното доба“: беа изградени луксузни згради и дворци со архитектонски задоволства, а булеварот Вашингтон беше силно осветлен со светилки на Едисон. За ова, градот го доби прекарот „Париз на Западот“ - и токму тука Хенри Форд создаде сопствен модел на автомобил и ја основа „Форд мотор компанијата“ во 1904 година. Неговиот пример беше инспириран од Дуран (Џенерал Моторс), браќата Доџ (Доџ), Пакард (Хјулет-Пакард) и Крајслер (Крајслер) - нивните фабрики го претворија Детроит во вистинска автомобилска престолнина на светот.
Брзиот економски раст во првата половина на 20 век бараше голем број работници, па црнците од јужните држави, како и од Европа, доаѓаа во Детроит да работат. Во градот се појавија голем број приватни автомобили, како и мрежа на брзи автопати и транспортни клучки.
Во исто време, се промовираше рекламна кампања, чија задача беше да го направи јавниот превоз помалку престижен како „превоз за сиромашните“. Кога имате сопствен автомобил, веќе нема смисла да живеете во близина на работа: заработувајте пари во град, живејте во зелено предградие! Тогаш никој не се сомневаше дека преселувањето на инженерите и квалификуваните работници надвор од границите на градот ќе ги постави темелите на денешната пустош ...
Па дури и кога има премногу автомобили, стар коњ „надвор од кутијата“ може да се користи за потребите на домаќинството. На пример, во 1950-тите, ерозијата на речните брегови стана вистински еколошки проблем во Детроит - и креативно беше заменет со друг еколошки проблем, зајакнувајќи го крајбрежјето со стари „колички“. Оваа „количка“ сè уште е таму - 'рѓосаните и зелени купишта автомобили сè уште ја трујат водата со боја и масло. Но, кој, во средината на минатиот век, можеше да знае дека по неколку децении и многу области на градот ќе изгледаат како ѓубришта?
Почеток на крајот
Која беше целта на владата да се исмева со јавниот превоз? Се разбира, сè се сведе на економски придобивки: луѓето треба да купуваат повеќе. Но, тие не предвидуваа дека преселувањето на најбогатиот дел од населението од центарот на Детроит ќе го лиши од работа целиот услужен сектор: вработените во банките, болниците, сопствениците на продавници.
Собирајќи ги неопходните работи, тие побрзаа во потрага по извор на приход, оставајќи ги само ниско платените афроамерикански работници во градот, кои живеат од бенефициите на невработените и бездомниците.
Сиромаштијата и немањето перспектива ги турнаа „напуштените“ луѓе во центарот кон криминални банди, а Детроит брзо се здоби со озлогласеност како еден од „најцрните“ и најопасните градови во САД.
Но, неволјите на „Западен Париз“ не завршија тука: во 1973 година избувна нафтената криза, банкротирани американски производители на автомобили: нивните автомобили не само што беа скапи, туку и трошеа многу бензин.
Во исто време, економичните јапонски брендови самоуверено влегоа на пазарот и стана невозможно да се натпреварува со нив. Вработените во фабриките кои се затвораа останаа без работа и бесцелно се растераа.
Денеска
Населението на Детроит и неговите предградија е намалено за 2,5 пати: ако во раните 1950-ти овде живееле 1,8 милиони луѓе, денес ги има едвај 700 илјади. Самиот град на места изгледа како слики од урнатините на човечката цивилизација поробена од вонземјани од фантастичниот филм „Battlefield – Earth“.
Зградите со скршено стакло и дрвја што никнуваат од нивните ѕидови се чудно испреплетени со улици, светло осветлени излози и квартови за гето покриени со графити.
Ретко населениот центар на Детроит, без разлика на се, останува збирка на културни и спортски центри, како и архитектонски споменици од минатиот век и продолжува да привлекува туристи.
Покрај тоа, Детроит сè уште е дом на седиштето на најголемите производители на автомобили и е дом на ограничен број работници. Тука засолниште нашле бројни арапски имигранти.
Сите последни власти не ги напуштаат своите обиди да го оживеат градот и одобрија изградба на неколку казина: тие не ја зајакнаа економијата на Детроит, но барем малку го оживеаја локалното слободно време.
Но, локалните урнатини се од интерес за холивудските режисери - тие се подготвени да платат за таква реална и незаборавна глетка за антиутописки филмови, хорор филмови, сцени на катастрофи и злосторства.
Покрај тоа, напуштените куќи служат како вистински уметнички простор за најнемирните уметници од Детроит. Еден од нив - извесен Хајделберг - претвори цел блок во морничави инсталации, украсувајќи ѕидови, огради, тревници и столбови со секакви ѓубре: кадифени играчки фрлени од миксери, чевли... Туристите, инаку, ги сметаа делата на Хајделберг да биде доста добар и што е најважно, бесплатна атракција.
Перспективи
Во втората половина на 20 век, цела Америка го сметаше она што се случува во Детроит за смешно - и постојано го исмеваше градот кој паднал на колена. Но, денес шегата ја изгуби својата острина: истата приказна се случува со десетици други постиндустриски градови и градови низ Соединетите држави. Но, што вели ова? Политиката на консумеризмот и нееколошкиот пристап кон производството веќе дојдоа во апсолутен ќорсокак - и само благодарение на тоа, низ целиот свет има постепен премин кон „зелено размислување“. Судбината дава лимон само за да направиме лимонада од него.
