Encyclopedia ya usalama wa moto

Ndege zilizotengenezwa kwa mbao. Jinsi ya kutengeneza ndege kutoka kwa plywood. Jigsaw kukata na mkusanyiko. Ufundi mwingine. Nyumba za uwanja wa michezo

Kila mvulana katika utoto aliota kuwa kwenye udhibiti wa ndege. Anga, mawingu, usafiri daima ulihusisha wasafiri na wanaume jasiri. Lakini ili kujisikia karibu na anga, si lazima kununua tiketi ya ndege au kuingia shule ya kukimbia. Baada ya kusoma makala hii, utajifunza jinsi ya kufanya ndege kutoka kwa kuni na mikono yako mwenyewe.

Vifaa na vifaa vinavyohitajika

Kabla ya kutafuta mfano unaofaa ndege na kuchora yake, unahitaji kutoa mwenyewe na vifaa muhimu. Chaguo bora zaidi Katika utengenezaji wake, tabaka tatu za veneer ya birch zimeunganishwa pamoja na gundi ya phenolic.

Katika kesi hii, unene wa nyenzo ni muhimu, inapaswa kuwa karibu 1 mm, lakini karatasi zenye nene za plywood pia zinaweza kuhitajika. Ikiwa hujui jinsi ya kufanya ndege ya kuruka nje ya kuni, basi makini na parameter hii. Aidha, nyenzo hii ni nyepesi sana, rahisi na ya kudumu.

Wakati wa kuchagua plywood inayofaa kwa kazi, unapaswa kuzingatia kuonekana kwake. Juu ya eneo lote, unene wake unapaswa kuwa sawa. Kila aina ya kasoro, delaminations, chips au nyufa lazima mbali. Nyenzo lazima iwe kavu, hivyo ni rahisi kusindika.

mbao


Sasa kwa kuwa umejua habari juu ya jinsi ya kutengeneza ndege kutoka kwa kuni njia tofauti, unaweza kuchagua chaguo lolote na urekebishe unavyotaka.

Kubuni inaweza kuundwa kwa kujitegemea, hata hivyo, kwa hili itakuwa muhimu kujifunza machapisho juu ya muundo wa ndege za kisasa. Programu mbalimbali za kubuni zinaweza kuwa muhimu.

Ikiwa huwezi kupata nyenzo kavu, unaweza kuandaa karatasi za plywood mwenyewe kwa kuziweka kwa wiki mbili au tatu katika chumba na unyevu wa chini na joto la mara kwa mara.

Ikiwa haujawahi kufanya na hujui hasa jinsi ya kufanya ndege kutoka kwa kuni, basi fanya kazi tu ikiwa unajua nini mfano wa baadaye utakuwa, au wakati mali yake ya aerodynamic sio muhimu (kufanya toy ya mtoto).

Wakati wa kufanya mfano wa mapambo au toy, unapaswa kuondokana na pembe kali kwa chamfering.

Ikiwa unafanya kazi kwenye mfano wa ndege, basi umakini maalum inafaa kulipa kipaumbele kwa nafasi halisi ya mkia na mabawa. Baada ya yote, mali ya aerodynamic inategemea yao.

Hitimisho

Mifano ya ndege ya viwango mbalimbali vya utata hufanywa na mafundi duniani kote. Wakati huo huo, mifano ngumu zaidi iliyodhibitiwa inaweza kufanya aerobatics.

Baada ya kuchukua mchoro unaofaa, unaweza kujua kwa urahisi jinsi ya kutengeneza ndege kutoka kwa kuni. Hata hivyo, kazi hiyo itakuwa rahisi tu katika utengenezaji wa wengi mifano rahisi. Kazi nyingi zinazotumia wakati kwa wajenzi wa novice hazitaweza kuifanya, wanapaswa kujua zaidi teknolojia rahisi na michoro, na pia kuelewa mchakato kwa undani zaidi.

Imesimama ndege kutoka mti kabisa ndani ya uwezo wa hata mvulana wa shule ambaye hajakosa madarasa katika mzunguko wa mfano wa ndege ya shule. Mfano huo wa glider, hatimaye, hauwezekani kuwa na uwezo wa kuchukua abiria kwenye bodi, lakini itamlipa muumbaji na mali nzuri ya kukimbia na nguvu za juu za muundo. Kwa kuzindua glider ya mbao, utanunua ujuzi wa kurekebisha mifano ya kuruka bila malipo na kupata uzoefu usio na kukumbukwa kutoka kwa ndege iliyofanywa na wewe mwenyewe. ndege A.

Utahitaji

  • Vipande vya pine, kisu, jigsaw, planer, gundi ya PVA, waya za alumini, povu ya polystyrene, balsa, filamu ya lavsan, chuma na thermostat

Maagizo

1. Kufanya kazi kwa mfano wa mbao ndege na anza kwa kukusanya sura. Gundi kutoka kwa slats za pine na sehemu ya 5x5 mm kwa kutumia gundi ya PVA. Baadaye, baada ya gundi kukauka, uimarishe sura na pembe za ndani za povu. Mwisho wa juu wa keel pia hukatwa kwa kisu kutoka kipande cha povu au balsa. Zungusha kingo za mbele na za nyuma za sura. Funika keel pande zote mbili na filamu ya rangi ya lavsan. Gundi usukani kwa ukingo unaofuata (inaweza kukatwa kwa kadibodi 0.5 mm nene).

2. Kutoka kwa slats za pine na sehemu ya 5x5 mm, pia kukusanya utulivu. Uimarishe kwa pembe za povu, ukizunguka kando ya sura. Pindisha sehemu za mwisho za kiimarishaji kutoka kwa waya (sindano ya kuunganisha ya alumini au kipande cha waya wa umeme) Ambatanisha mwisho kwa sura na nyuzi na gundi ya PVA au resin ya epoxy. Funika kiimarishaji kilichomalizika na filamu nyembamba ya lavsan, kama keel.

3. Mrengo huo umetengenezwa kabisa na mti wa pine. Mipaka inayoongoza na ya nyuma ya mrengo lazima iwe na sehemu ya 3.5x9 mm, spar - 3.5x7 mm. Pia tengeneza mbavu kutoka kwa tupu za pine au kutoka kwa linden. Baadaye, baada ya kukusanyika sura, panga kando kando ya wasifu wa mrengo na pande zote.

4. Fuselage hufanywa kwa lath ya pine na sehemu ya 10x15 mm. Reki inapaswa nyembamba sawasawa kwa kila urefu kuelekea mkia. Piga pua nje ya linden au pine. Utahitaji pia uzani wa kusawazisha kutoka kwa kipande cha risasi. Ingiza uzito ndani ya ufunguzi wa spout na rivet.

5. Baada ya kuunganisha na kusindika fuselage, gundi keel na utulivu kwa gundi ya PVA. Wakati huo huo, angalia hali ya kuheshimiana ya vitu vya manyoya na eneo hata la kiimarishaji kuhusiana na boriti ya fuselage. Lacquer fuselage na kuifunika kwa rangi ya nitro shiny.

6. Rekebisha mfano wa glider ya mbao. Funga pylon kwenye fuselage kwenye ncha za nyuma na za mbele na bendi ya mpira na usonge bawa kando ya mihimili hadi upate eneo linalohitajika la katikati ya mvuto kuhusiana na mrengo.

7. Fanya majaribio ya kwanza kwenye ukumbi wa mazoezi au nje na upepo mdogo. Zindua mfano kwa kutupa kidogo kwa usawa. Kutumia kurekebisha wedges za mbao zilizowekwa kati ya pylon na fuselage, kufikia kiwango cha chini cha kushuka wakati wa kupanga mfano. Baada ya kufahamu mbinu ya "majaribio" kama haya, tumia mfano huo kwa ujasiri ili kuonyesha ujuzi wako wa kubuni - katika furaha ya umma.

Uundaji wa ndege umekuwa ukivutia watu wazima na watoto kwa miongo kadhaa. Ndege imetengenezwa kwa plastiki, mbao, chuma, composite nyenzo. Toleo la mwisho leo labda ni maarufu zaidi, mchanganyiko wa chai ni nguvu na hudumu, huundwa kwa njia isiyo ya asili kwa kuunganisha ngumu tofauti. nyenzo, ambayo inajumuisha vipengele kadhaa vinavyotofautiana katika mali zao za kemikali na kimwili.

Maagizo

1. Tengeneza ndege yako kwenye karatasi. Kumbuka, inategemea mpango wako jinsi ndege itakuwa kama katika muonekano na utendaji. Kunaweza kuwa na chaguzi nyingi, yote inategemea mawazo yako na fantasy. Hata hivyo, hapa mtu anapaswa pia kuzingatia mambo hayo ambayo yataathiri kupanda kwa kitengo, kukimbia kwake na kutua, yaani, sehemu zote za ndege lazima ziwe na uwiano na sahihi katika vipimo na mahesabu.

2. Hesabu maelezo yote ya kitengo chako cha ndege. Katika kesi hii, unapaswa kuhesabu si tu uzito na vipimo vya kijiometri vya kitengo, lakini pia kuzingatia idadi ya viti, nguvu ya injini, moja ambayo utatumia, kasi ya duka, overload ya uendeshaji, aerodynamics, nk Mahesabu yote yanapaswa kuwa kufanywa madhubuti kulingana na fomula zinazofaa.

3. Amua na uweke alama kwenye mpango wako wa karatasi ambapo viungo vya kitako vitakuwa, na wapi zile zinazounga mkono, ambapo adhesive, na ambapo kulehemu, threaded au Composite. Wakati huo huo, inapaswa kuzingatiwa kuwa viungo kawaida vinakabiliwa na mizigo ya juu, na inapaswa kufanywa kwa vipengele vya chuma.

4. Andaa vifaa na zana zote za kazi. Fanya katika sehemu hizo kuwa mchanganyiko nyenzo ambapo mashimo, nyuzi na soketi za viunganisho zinahitajika. Kumbuka wakati huo huo kwamba mashimo haipaswi kuwa karibu na seams za glued na viungo vya wambiso.

5. Safisha nyuso karibu na nyuzi na mashimo yaliyotengenezwa. Tambua eneo la rivets na ufanye aina hizi za viunganisho.

6. Anza kukusanya ndege yako kwa mujibu wa mahesabu na kuchora karatasi (mchoro), kwa uangalifu, hatua kwa hatua kuunganisha maelezo yote ya ndege. Wakati wa kukusanya ndege kutoka kwa mchanganyiko nyenzo kumbuka kwamba mbawa na mkia hukusanyika kwanza, na kisha mwili, ambayo vipengele vyote (sehemu) za ndege huingizwa. Jaribu kitengo cha kumaliza.

Jenga ndege kuruhusiwa kutoka kwa njia zilizoboreshwa, kutumia kiwango cha chini cha wakati na bidii. Wakati huo huo, mfano wa ndege kama hiyo, na marekebisho sahihi, itaweza kuruka mbali kabisa. Kuongeza machache ya haya ndege s, utaweza kushindana na marafiki zako katika safu ya ndege ya mifano yako.

Utahitaji

  • - karatasi ya daftari katika ngome;
  • - mechi;
  • - kitu cha pembetatu.

Maagizo

1. Chukua karatasi ya daftari na ujenge juu yake michoro za mrengo na mkia wa ndege kwa mujibu wa mchoro ulioonyeshwa kwenye takwimu. Kata maelezo kwa uangalifu na upinde keels kwenye kitengo cha mkia kando ya mistari ya dotted.

2. Chukua mechi ambayo itatumika kama fuselage ya ndege inayokuja. Mechi lazima iwe imara, yaani, moja kwa moja-grained na hata. Kata sehemu yake na blade, kama inavyoonekana kwenye takwimu. Safisha kata na sandpaper. Sasa gundi kitengo cha mkia (angalia picha). Tumia gundi ya PVA au sawa.

3. Pata kitu cha trihedral ambacho itawezekana kusawazisha fuselage na kitengo cha mkia. Kwa mfano, unaweza kukata prism ya triangular kutoka kwa kuni mwenyewe au kutumia mtawala wa pembetatu. Ikiwa fuselage haina usawa kwa njia yoyote na mkia wa ndege unazidi, gundi kipande kidogo cha plastiki kwenye pua (kwa kichwa cha mechi ya sulfuri). Wakati kiwango cha usawa kinapatikana, futa - itakuwa katikati ya mvuto wa ndege yako.

4. Gundi mrengo kwa fuselage, ukizingatia kuelekea pua 2.5 mm kutoka katikati ya mvuto. Baada ya bawa kuunganishwa, inahitaji kukunjwa nyuma karibu 8 ° kama inavyoonekana kwenye picha.

5. Ndege yako iko tayari, lakini ili iweze kuruka kikamilifu, inahitaji kusanidiwa. Kuchukua kwa vidole viwili na kukimbia vizuri kwa usawa. Fuata ndege yake. Ikianguka chini mara moja, pinda sehemu ya mlalo ya manyoya juu. Ikiwa huanguka haraka, kinyume chake, unahitaji kupiga kitengo cha mkia kidogo chini. Ikiwa ndege inageuka kulia, unahitaji kupiga bends kwenye mkia upande wa kushoto. Ikiwa inageuka upande wa kushoto, ni muhimu kuwapiga kwa kulia. Kwa kupiga upande wa kushoto au wa kulia wa bawa, utaondoa tilt ya ndege. Kwa mpangilio mzuri, ndege yako itaruka moja kwa moja na kushuka vizuri na kuruka angalau mita 8.

Video zinazohusiana

Polycarbonate ni nyenzo ya sasa ambayo mara nyingi hutumiwa kutengeneza dari. Ina idadi ya faida: kuonekana nzuri, uzito mwepesi, uwezekano wa kuchagua rangi. Licha ya ukweli kwamba makampuni mengi hutoa kufunga dari kutoka polycarbonate kwa ada, kazi hii kuruhusiwa kufanya hivyo peke yako.

Utahitaji

  • - karatasi ya polycarbonate;
  • – mabomba ya chuma;
  • – slats za mbao;
  • - rangi;
  • - screws binafsi tapping;
  • - vifungo vya polycarbonate;
  • - kuchimba visima;
  • - hacksaw.

Maagizo

1. Kabla ya kutengeneza dari, chukua vipimo na ununue vifaa muhimu: polycarbonate yenyewe, bomba, slats za mbao, vifunga.

2. Ili kuweka dari, utahitaji sura, saizi ambayo inategemea eneo la bure linalopatikana. Sura ya dari inategemea tu upendeleo wa kibinafsi, kwa sababu polycarbonate ni elastic kabisa ili kuchukua fomu ya semicircle.

3. Kuchukua mabomba 4 na kuchimba ndani ya ardhi kwa kina cha cm 30-40, na kutengeneza mraba au mstatili. Lazima kuwe na umbali wa mita 1-1.5 kati ya bomba, ikiwa dari imetengenezwa polycarbonate mapenzi ukubwa mkubwa, basi idadi ya usaidizi huongezeka. Watakuwa msingi wa sura ya dari. Ikiwa unataka kufikia kuongezeka kwa usalama wa muundo, tengeneza msingi wa mabomba.

4. Tengeneza sura ya mbao mwonekano kufanana sura ya dirisha, pande ambazo zitakuwa sawa kwa ukubwa kwa umbali kati ya mabomba. Ndani ya sura inapaswa kuwa na reli kadhaa za transverse ziko umbali wa cm 50 kutoka kwa kila mmoja. Ni kwao kwamba polycarbonate itaunganishwa. Kutibu kuni na stain au rangi ili sura ihifadhi sura yake kwa muda mrefu.

5. Kutumia pembe na mashimo nyembamba ya kiufundi, ambatisha sura ya mbao kwenye mabomba. Pembe zimefungwa kwenye mabomba yenye screws za chuma. Kwenye sehemu ya mbao inaruhusiwa kutumia screws yoyote.

6. Kata na hacksaw au msumeno wa mviringo kipande polycarbonate, ukubwa wa ambayo inapaswa kuwa 5-7 cm pana kuliko sura iliyofanywa.

7. Weka karatasi kwenye sura na kuchimba mashimo ndani yake kwa kufunga. Wanaweza kuwekwa kwa umbali wa cm 50 kutoka kwa kila mmoja. Kuchimba visima ni kuhitajika kufanywa kwa mizunguko ya juu ya kuchimba visima hapo awali, kando ya kingo za shimo, zinageuka kuwa zimepasuka.

8. Kwa kutumia screws binafsi tapping na washers maalum na kofia pana, ambatisha karatasi kwa sura ya mbao. Inawezekana kuepuka uvujaji kwenye pointi za kushikamana kwa msaada wa gaskets za mpira. Ili kufanya kingo za dari zionekane bidii zaidi, inafaa kuweka profaili maalum za kumaliza juu yao, ambazo zinauzwa katika duka sawa na polycarbonate.

Video zinazohusiana

Minecraft hukuruhusu kutengeneza trolleys, magari na hata ndege. Labda kila mchimbaji ana ndoto ya kusonga angani kwa kasi isiyoweza kufikiria. Na ikiwa bado haujui jinsi ya kutengeneza ndege kwenye Minecraft, basi ni wakati wa kujifunza hii.

Maagizo

1. Kwa bahati mbaya, kutengeneza ndege bila mods katika Minecraft sio kweli. Ili kuunda usafiri wa mabawa unaofanya kazi, unahitaji kupakua na kuacha faili za Mod za Flan kwenye folda ya minecraft.jar. Ili mod ifanye kazi kwa usahihi, lazima pia usakinishe matumizi ya MinecraftForge kwenye kompyuta yako. Kwa msaada wa programu hii ya kuongeza inawezekana kufanya ndege ya mbawa nne na sita.

2. Anza kuunda ndege inapaswa kuwa na utengenezaji wa mkia. Imetengenezwa kwa ngozi na chuma. Mbao inahitajika kutengeneza mwili, na vijiti hutumiwa kutengeneza mbawa. Vitu vyote vinapaswa kuwekwa kwenye benchi ya kazi kama inavyoonekana kwenye picha hapa chini. Ndege katika Minecraft haitaruka bila propeller. Inahitaji chuma na vijiti kwa ufundi.

3. Kwa kweli, kutengeneza ndege katika Minecraft haikuwa ngumu sana. Hakuna nyenzo ngumu kupata zilizohitajika kwa ujenzi wake. Unaweza kuelea angani huku ukitazama eneo hilo kwa mtazamo wa jicho la ndege. Lakini ndege ya chai bado inaweza kupiga adui!

4. Ili kutengeneza ndege ya kivita katika mchezo wa Minecraft, unahitaji kutengeneza bunduki ya mashine na mabomu. Utahitaji pia mahali pa kuhifadhi malipo - coclit. Mambo haya yote ni rahisi kutengeneza ikiwa unatazama picha. Hivi ndivyo inavyoruhusiwa kuweka silaha kwenye ndege iliyotengenezwa Minecraft.

Video zinazohusiana

Uwanja wa michezo wa watoto kwenye tovuti eneo la miji au nyumba ya nchi itamruhusu mtoto wako kutumia wakati kwa bidii hewa safi chini ya usimamizi wako. Chagua mahali penye mwanga na ulinzi wa upepo kwa uwanja wa michezo na ujenge uwanja wa michezo kwa mikono yako mwenyewe.

Sanduku la mchanga kwenye uwanja wa michezo

Kwa watoto, sanduku la mchanga lazima liwepo kwenye uwanja wa michezo. Inaweza kufanywa kwa kutumia njia kadhaa kutoka kwa vifaa vya bei nafuu Jenga sanduku la mchanga kutoka kwa tairi kutoka kwa trekta au mashine nyingine kubwa. Funika chini kitambaa kisicho na kusuka, ambayo itaruhusu unyevu kupita kwenye udongo, lakini haitaruhusu dunia kuchanganya na mchanga. Weka tairi juu na ujaze muundo na mchanga wa mto uliopepetwa.Sanduku bora la mchanga linaweza kutengenezwa kutoka kwa vishina. Kuchukua idadi sahihi ya stumps na kutibu na antiseptic ili mti usiooza. Weka kamba katika sura ya sanduku la mchanga mahali unapopanga kuiweka. Unaweza kuwa mbunifu na kufanya kisanduku cha mchanga kionekane kama mashua, maua yenye petali, ndege, au kutengeneza silhouette zilizopinda kidogo. Chimba kwenye katani kando ya silhouette, ambayo ilikuwa na alama ya kamba. Wakati wa kutumia vishina vinene vilivyo kwenye daraja moja, watoto pia watapata njia ambazo wanaruhusiwa kukimbia au kukaa.Jenga sanduku la mchanga kwa msaada wa ubao. Kuanza, chimba shimo kwa kina cha cm 50 mahali ambapo itakuwa iko na ujaze na kifusi. Katika kesi hiyo, baada ya mvua, mchanga utakauka haraka. Sarufi kisanduku kutoka kwa bodi nne na paa nne. Chukua baa kwa uaminifu zaidi, ili ncha zao za chini zitumike kama miguu. Rangi ukingo wa mbao wa sanduku la mchanga unaong'aa rangi ya mafuta. Kwa pande unaweza kuchora wahusika wa katuni au matunda makubwa na matunda. Chimba miguu ndani ya ardhi kando ya silhouette ya shimo na ujaze mchanga kwa michezo.

Baby swing

Wakati wa kujenga swing, ni muhimu sana kuzingatia tahadhari za usalama. Viunga lazima ziwe na nguvu, na vifunga ni vya kweli sana. Pia fikiria uwepo wa nafasi ya bure mbele ya swing na nyuma yake. Kwa msaada, chukua mihimili miwili minene yenye urefu wa mita 3. Kutibu kwa uingizaji wa antiseptic. Chimba mashimo mawili, takriban 50 cm kwa kina. Weka mbao na uijaze kwa saruji au saruji. Baada ya suluhisho kukauka, ambatisha karatasi ya chuma juu ya viunga. bomba la maji. Funga kamba na kiti kwenye msalaba. Ikiwa kiti ni cha mbao, jaribu kutoa sura ya mviringo kwenye pembe. Ni vizuri kutumia kiti cha gari cha mtoto kwa swings.

Nyumba za uwanja wa michezo

Watoto wachanga wanapenda kujificha mahali pa faragha. Tengeneza nyumba kwenye uwanja wa michezo. Inaweza kuwa kibanda kilichojengwa kutoka kwa matawi, au hema ambayo unaweza kununua katika duka. Unaweza pia kufanya nyumba ya kitambaa kwa kujitegemea Tengeneza sura kutoka kwa bar au uipinde kutoka mabomba ya chuma-plastiki. Vuta karatasi za shabby au mapazia juu yake. Kata kupitia dirisha.

Vipengele vya michezo ya nje

Ambatanisha hoop ya mpira wa kikapu kwenye boriti au mti. Kuamua urefu wake kulingana na urefu wa mtoto. Inaruhusiwa kufanya labyrinth ya matairi ya zamani. Kata kwa nusu na kuchimba ardhini kwa utaratibu fulani. Sakinisha bar ya usawa. Tengeneza uwanja wa kucheza kwa badminton.

Utangulizi

Nilisukumwa kuunda ndege yangu ya kwanza kwa ukosefu wa pesa na hamu ya kujifunza jinsi ya kuruka. Kwa kuwa ndege ya Wachina niliyopewa na rafiki yangu wa kike ilirekebishwa mara kadhaa na, mwishowe, ikawa isiyoweza kurekebishwa, na hakukuwa na pesa za kutosha kununua mpya, iliamuliwa kujenga yetu. Aidha, kwenye jukwaa la duka la modelsworld.ru, nilishauriwa kufanya hivyo. Hapo awali alijaribu kunakili fuselage yake Ndege ya China, lakini ujenzi wa ndege unahitaji angalau ujuzi fulani wa awali. Kwa hivyo, ni bora kuwa na mwongozo ulioandikwa tayari na mbuni mwenye uzoefu zaidi. Na, nikiwa bado nikitambaa kwenye mtandao kutafuta ndege inayofaa, nilikutana na makala "ParkFlyer 2 au jibu letu kwa Piper" na Cessn "e" na mwandishi Evgeny Rybkin (kiungo). Chaguo la mafanikio sana kwangu: mrengo wa juu, ambayo ina maana ni rahisi na inatabirika zaidi kusimamia; Nimefurahiya pia kuwa ndege ni ya nyumbani, kwani ndege zetu hazijawakilishwa katika darasa hili.

Nilisoma nakala hiyo, na ingawa kuna njia tofauti ya utengenezaji, niliamua kujenga kulingana na mwongozo huu. Ukweli, ikiwa tunalinganisha chaguzi zote mbili, basi jina la ndege tu litakuwa la kawaida - baada ya yote, maelezo ya Evgeny Rybkin yanafaa zaidi kwa wale ambao tayari wana uzoefu katika mifano ya ujenzi na wanayo. vifaa muhimu na zana. Kwa njia, mfano wangu unaonekana kama "kujenga ndege katika hali mbaya." Kwa hivyo, mifano pia hutofautiana nje (ndege ya Yak-12 ya Evgeny Rybkin iko upande wa kushoto, Toleo langu la ndege ya Yak-12 liko kulia):

Ujenzi wa ndege yangu ulifanyika kwa angavu zaidi kuliko kulingana na sayansi: hakuna mahesabu yaliyofanywa, hakuna injini iliyochaguliwa, lakini kile kilichopatikana kilikwama. Umbali wa jiji ninaloishi unaathiri - zaidi ya kilomita 100 hadi duka pekee la mfano ninalojulikana, na katika yetu. maduka ya ujenzi tatizo zima ni kununua dari ya kawaida na gundi nzuri. Kwa hiyo, mchakato wa ujenzi ulizuiliwa mara kwa mara na ukosefu wa vifaa muhimu na sehemu. Kama matokeo, kitu kilichukuliwa kutoka kwa ndege ya Wachina iliyoanguka, kitu (na hii ni sehemu kubwa) iligunduliwa kutoka kwa nyenzo zilizoboreshwa.

Kwa kuwa hii ni ndege yangu ya kwanza kujitengenezea, kulikuwa na makosa kadhaa. Kwa hiyo, katika mchakato wa kuunda ndege, ilikuwa ni lazima kutafuta tofauti tofauti kutatua matatizo, basi baadhi ya masahihisho na visasisho vilionekana kwenye mchakato. Kwa hiyo, ni mantiki kusoma makala hadi mwisho, ili si kurudia makosa yangu.

Ningependa kuongeza kwamba nakala hii haipaswi kuchukuliwa kama mwongozo wa hatua au maagizo ya kuunda ndege, kama mimi, kwa mfano, nilichukua nakala ya E. Rybkin. Inaelezea tu mchakato wa kutengeneza kipeperushi cha mbuga na anayeanza, katika uwanja wa ujenzi wa ndege, kivitendo kutoka kwa njia zilizoboreshwa. Lakini, ikiwa unaunda ndege yako ya kwanza, na huna fursa ya kupata sehemu za alama, basi, natumaini, baadhi ya pointi zitakuwa na manufaa kwako. Kwa ujumla, nenda kwa hiyo, na kila kitu kitafanya kazi kwako!

Nyenzo na zana

Kimsingi, haikunichukua nyenzo nyingi kwa ndege hii. Kwa kuzingatia kwamba baadhi ya vipengele na sehemu zilifanywa upya mara kadhaa, kujaribu kufikia mechi sahihi zaidi, kiasi cha vifaa vinavyotumiwa ni ndogo. Nilitumia muda wangu mwingi, kwa sababu kutokana na kazi niliweza kuruka tu jioni.

Nakala ya E. Rybkin inaelezea utengenezaji wa ndege kutoka kwa povu ya PS-60. Huko, mashine maalum hutumiwa kukata, ambapo nichrome yenye joto (labda nina makosa kwa jina) waya ina jukumu la kisu. Kwa sababu ya ukosefu wa muundo huu, niliamua kutengeneza mfano kabisa kutoka kwa dari. Zaidi nyenzo zinazopatikana wakati huo sikuwa nayo. Nilitumia dari ya wazalishaji tofauti, rangi tofauti, lakini vigezo sawa: 500 * 500 mm, wiani sawa, 3 mm nene na lazima kuonekana kama "sanduku kutoka Doshirak". Ndege ilinichukua shuka tisa. Wakati ununuzi wa matofali ya dari, nunua chupa ya wambiso wa tile ya dari. Nilitumia gundi "Mwalimu". Kama ilivyotokea baadaye, hii ni analog ya gundi inayojulikana "Titan". Kwa ujumla, muulize muuzaji, atakuambia.

Kisha tunakwenda kwenye duka la vifaa na kununua watawala wa mbao 30 cm na cm 50. Nilitumia watawala urefu wa 30 cm kama mbavu katika mrengo na kwa rigidity ya fuselage. Kama mazoezi yameonyesha, kwa ugumu wa fuselage ni bora kutumia mtawala wa cm 50 - ni nene. Katika sehemu hiyo hiyo, nilinunua mkanda wa rangi kwa kufunika mfano. Kwa sababu ya anuwai ndogo, ilibidi nichukue rangi nyeupe, bluu na machungwa. Nilitafuta mkanda mweusi wa kuiga glasi, lakini sikuupata. Lakini duka letu la vifaa vya kuandikia linauza sindano za kuunganisha. Nilichukua vipande vinne vya mm 2 na viwili vya 3 mm. Kimsingi, unaweza kufanya bila spokes 3 mm - nilitumia kama spacer kati ya bawa na fuselage, lakini spokes ni nzito kabisa, baada ya zamu chache dashing walianguka nje, na mimi ilibidi kuchukua nafasi yao na zilizopo plastiki. Ikiwa huna sura ya gari iliyopangwa tayari, kama ilivyo kwangu, basi utahitaji pia karatasi ya plywood 3 mm nene na takriban 200 * 200 mm kwa ukubwa.

Zana nilizotumia zilikuwa: kisu cha vifaa na blade inayoweza kubadilishwa, mkasi, kalamu ya heliamu, awl na screwdriver ya 3 mm Phillips, seti ya pini na, bila shaka, watawala.

"Kujaza"

Nakala ya E. Rybkin ina mahesabu mengi. Na, kwa kuzingatia mahesabu haya, ufungaji wa magari na kujaza nyingine za elektroniki huchaguliwa. Hii njia sahihi wakati wa kuunda ndege kubwa. Labda wakati mwingine nitakapounda, nitatumia njia hii. Wakati huo huo, niliendelea kutoka kwa kile nilichokuwa nacho. Na nilikuwa na yafuatayo: Vifaa vya Futaba 6EXA vyenye kipokezi, motors mbili za Kichina, na vilima vya nyuma na mbele, kidhibiti cha 30A, servos mbili zenye uzito wa g 8 na nguvu ya kilo 1.3, pembe zilizochukuliwa kutoka kwa ndege ya Wachina, propela mbili zenye kipimo cha 10. * 7 na 8 * 4 na jiko na betri ya Kichina ya 8.4 volts na uwezo wa 650mAh.

Kuchora

Nilipakua michoro kwenye sehemu moja, katika makala ya E. Rybkin na kuchapisha karatasi kwenye printer.

Gluing ni rahisi sana - kuna alama kwenye karatasi ambazo zinatosha kuunganishwa ili kupata zile sahihi, bila kubadilisha mstari. Ili kuhamisha picha kwenye dari, unaweza kutumia njia mbili. Ya kwanza ni kurekebisha karatasi kwenye dari na pini na kutoboa kando ya contour na awl nyembamba. Kisha, kwa uwazi, unaweza kuunganisha mashimo yaliyopatikana kwenye dari na penseli, au unaweza kukata tu. kisu kikali. Juu ya sehemu za moja kwa moja, inatosha kufanya punctures kadhaa, na juu ya curves, punctures zaidi kuna, sahihi zaidi ya uhamisho itakuwa. Njia ya pili inafaa ikiwa mchoro umechapishwa kichapishi cha inkjet. Ili kuhamisha, unyevu kidogo wa tile, tumia kuchora na kuendelea uso wa gorofa chuma na chuma cha joto. Picha inapaswa kubaki kwenye povu. Jambo kuu sio kuipindua na hali ya joto na sio kuyeyuka dari.

Wakati wa kuweka mchoro, ni muhimu kukumbuka hilo tiles za dari ina nguvu tofauti za kupiga. Hii ni rahisi kuangalia kwa kukunja laha ndani pande tofauti. Hii inatumika kwa mrengo, kwani nusu zangu za kushoto na za kulia ziliwekwa diagonally, kutoka kona moja hadi nyingine. Hii ilifanya iwezekanavyo kuzuia gluing fuselage kutoka karatasi kadhaa za dari.

Ningependa kuzingatia ukweli kwamba juu na chini ya ndege hutolewa kwa nusu, na ni za ukubwa tofauti. Kwa muhtasari sahihi wa mistari, lazima kwanza uchora nusu moja, na kisha ufanye picha yake ya kioo. Niligawanya sehemu ya juu katika makundi mawili - moja ya mbele huenda kutoka pua ya gari hadi kwenye makali ya mbele ya mrengo; mwisho wa nyuma hadi ukingo unaofuata.

Profaili za mrengo, pamoja na muafaka wa ndani katika kuchora, ziligeuka kuwa ndogo kuliko tunavyohitaji. Kwa hivyo, italazimika kuwafanya mwenyewe.

Fuselage

Baada ya chini na pande za fuselage kukatwa, tunaweka alama juu yao ambapo muafaka utapatikana. Ili nisiwe smart sana, nilihamisha karibu maeneo yote ya fremu kutoka kwa mchoro.

Isipokuwa "A" na "B". Niliamua kutumia fremu hizi mbili kama mlima wa gari. Kwa kuwa nilikuwa na motors mbili na milima tofauti, basi iliamuliwa kufanya mlima wa motor ulimwenguni kwa motors zilizo na milipuko ya mbele na ya nyuma, kupunguza umbali kati ya muafaka ili motors zote mbili zilingane. Baadaye, mpangilio huu ulikuwa muhimu sana - motor iliyosanikishwa hapo awali iligeuka kuwa dhaifu sana.

Nilifanya motorama kutoka kwa sahani mbili za plywood 3mm nene na vipande viwili vya mtawala. Pia, kwa nguvu na marekebisho ya mwelekeo wa sahani chini ya msingi, niliongeza pembe mbili. Katika sura "B" au katika ukuta wa nyuma wa mlima wa magari, usisahau kukata mashimo kwa pato la waya za magari kwa mdhibiti. Muundo wote uliunganishwa pamoja na resin epoxy. Hapo awali, nilitaka kutengeneza sura "iliyopotoka", ili baadaye nisijisumbue na mteremko chini na kulia. Lakini kwenye jukwaa la tovuti modelsworld.ru nilikatazwa kwa wakati na kushauriwa kuinua motor kwa kuweka washers chini ya msingi. Kuangalia mbele, nitasema kwamba muundo uligeuka kuwa na nguvu sana - baada ya athari kadhaa za nguvu za mbele kwenye ardhi, ukuta wa mbele ulipasuka mahali ambapo injini iliunganishwa. Chaguo la pili, wakati sura yenyewe inunuliwa, na msingi unafanywa kwa povu, sitazingatia hapa, kwa kuwa chaguo hili bado halijapitisha vipimo vya ndege. Ndiyo, na hakuna chochote ngumu huko: msingi wa povu unafanywa, umeimarishwa na watawala kwa mlima wa magari tayari.

Pia unahitaji kufikiria juu ya wapi na jinsi "vitu" vitapatikana: servos, compartment ya betri, mpokeaji na mdhibiti.

Kwa mdhibiti, nilifanya podium ndogo kutoka kwa povu sawa ya ufungaji, na kufanya mapumziko ndani yake kuwa nene zaidi kuliko mdhibiti yenyewe, ambapo nilibandika vipande viwili vya mkanda wa pande mbili. Hii ilifanyika kwa kazi nzuri zaidi na waya wakati wa kuunganisha na kwa usalama zaidi wa mdhibiti.

Mara baada ya podium, chini, niliweka kipengele cha nguvu kwa chasisi, tena kilichofanywa kutoka kwenye mstari. Chassis itaingia ndani yake.

Kwa chumba cha betri, nilitumia vizuizi vya povu vilivyowekwa kwa saizi ya betri na mtawala kama sura "B" (kabla ya gluing, ni bora kuifunga mtawala na mkanda mara kadhaa, vinginevyo betri itaivunja. inapoanguka). Chumba kiligeuka kuwa cha ulimwengu wote - kilifanikiwa kubeba betri ya Ni-Cd na Li-Po. Kwa kuongeza, kuna nafasi ya kutosha ya kurekebisha usawa kwa kusonga betri. Hapo ndipo mpokeaji wangu alipo.

Mara moja nyuma ya chumba cha betri mbele ya sura ya "D", niliweka mashine ya servo kwa usukani na lifti. Kwao, podium ya povu pia ilifanywa, ambayo niches ya magari ilikatwa. Kwenye mahali ambapo screws za kufunga zitapigwa, niliweka vipande kutoka kwa mtawala.

Kisha nikaunganisha muafaka "D" na "E", nikiwa nimekata grooves ndani yao kwa ajili ya kuimarisha pande za fuselage. Pia katika sura "D" shimo lilikatwa kwa viboko vya usukani. Katika picha hapo juu, shimo ni mduara, lakini ilibidi niachane na sura hii na kuifanya iwe mraba na kukata juu. Hiyo ni, iliibuka kama herufi iliyogeuzwa "P". Ubunifu huu umeonekana kuwa wa vitendo zaidi.

Wakati wa kupanga ndege, nilifikiri kufanya mbawa zinazoondolewa, kuingizwa kwenye spokes upande wa kushoto na wa kulia, kwa mtiririko huo. Lakini, baada ya kutengeneza muundo huu, nilielewa pande dhaifu. Kwanza, itabidi ufikirie kupitia ufikiaji wa sehemu za ndani. Pili, juu ya athari, kuna uwezekano mkubwa kwamba sehemu za mbawa zinaweza kung'olewa kutoka kwa fuselage. Kwa hiyo, niliamua kufanya kufunga kwa mbawa classic kwa mifano hiyo - inayoondolewa, na bendi za elastic.

Katika picha, watawala wa glued ndio nilifanya hapo awali. Nyekundu inaonyesha kukata kwa mrengo unaofuata; bluu - vipengele vya nguvu kutoka kwa watawala; njano - eneo la takriban la mashimo kwa vijiti, ambayo bendi za elastic zitaunganishwa. Kata itategemea sura ya mrengo. Bila shaka, ni bora kufanya kukata vile mara moja, wakati inawezekana kuunganisha nusu zote kwa kila mmoja, ili iweze kugeuka sawa kwa pande zote mbili. Kimsingi, niliondoa sehemu ya juu tayari kwenye fuselage iliyofunikwa na iliyofunikwa - ikawa sio mbaya. Lakini sawa, ni vyema kuunganisha chini na pande baada ya mrengo kufanywa na viti vya pande zote hukatwa kwa ajili yake.

Sasa, nikiwa tayari nimeruka kwenye mfano wa kumaliza, nilifikia hitimisho kwamba kipengele cha nguvu cha nyuma sio lazima, kwa kuwa kuna muafaka wa kutosha na mkanda wa duct nyuma. Lakini ikiwa una wasiwasi juu ya nguvu - unaweza kuifanya.

Kwa kuwa chini ya upande haina sura ya moja kwa moja, niliiweka kama ifuatavyo: Niliunganisha sehemu ya kati kwanza, kurekebisha nafasi ya chini, upande na muafaka na pini; baada ya gundi kukauka, mimi pia glued upinde; na hatimaye glued sehemu ya mkia. Niliunganisha mlima wa motor kwa pande na epoxy.

Baada ya gluing, nilipata yafuatayo:

Katika sehemu ya chini, mbele ya sura ya "B", pande zote mbili niliunganisha sehemu mbili za vipuri vya plastiki kutoka kwa spokes kwenye epoxy, na mashimo ya nje. Wanakuja na sindano za kuunganisha na wamevaa mwisho. Vipuli vya mabawa vitaingizwa kwenye mashimo haya.

Katika kona kabisa ya nyuma ya kesi, niliweka kipande cha povu. Usukani "utashika" ndani yake. Sehemu ya juu ya fuselage ina nusu mbili: mbele na aft. Baada ya mpito kwa ujenzi wa ndege iliyo na vifungo vya mabawa kwenye bendi za elastic, hakukuwa na haja ya kufanya upinde na mbinu ya mrengo. Picha inaonyesha mstari wa alama ambapo kata inapaswa kufanywa.

Kabla ya kufunga sehemu ya juu ya nyuma, ni muhimu kuweka servos na fimbo (boudens) ndani ya fuselage. Kwa kuwa usukani wangu ulitoka nje kabisa kifuniko cha nyuma fuselage, basi ndani yake (kifuniko) ilikuwa ni lazima kufanya shimo kubwa chini ya bowden. Nilitengeneza shimo lingine nyuma ya upande wa kushoto chini ya fimbo ya lifti.

Fuselage ilifunikwa na mkanda mweupe. Sikukumbana na matatizo yoyote hapa. Lakini utayarishaji wa maombi ulichukua muda.

Ili kuiga madirisha ya cabin, nilifanya templates kutoka kwa kadibodi. Kisha akawaweka tu kwenye mkanda wa bluu, akazunguka na kukata kwa kisu cha ukarani.

Nilitengeneza mstari wa bluu kutoka kwa mkanda wa wambiso. Nilibandika mkanda wa wambiso moja kwa moja kwenye fuselage, nikaiweka alama, nikaendesha juu ya alama na kisu na kuondoa ziada. Lakini ilikuwa ni kosa kubwa kukata mstari wa bluu mahali, kwenye fuselage. Baada ya kugonga ardhi, dari ilipasuka mahali ambapo chale zilifanywa, ingawa wakati wa kuikata, nilijaribu kugusa povu kidogo iwezekanavyo.

Maandishi yanachapishwa kwenye kichapishi, kukatwa na kubandikwa kwenye mkanda wa wambiso wa uwazi.

Lifti na usukani

Katika utengenezaji wa usukani wenyewe, hakukuwa na shida. Matatizo yalionekana wakati wa ufungaji wao - ilikuwa ni lazima kufikia ufungaji wa laini ili kusiwe na matatizo wakati wa ndege.

Katika utengenezaji wa lifti, ni lazima izingatiwe kuwa jumper inayounganisha nusu mbili ni ndogo na inahitaji kuimarishwa. Sikujali mara moja hii, ambayo niliadhibiwa: kwa kukimbia jumper hii ilipasuka, licha ya kukazwa na mkanda wa wambiso, na RV ilifanya kazi kama aileron. Matokeo yake, mapipa kadhaa na ardhi. Unaweza kuimarisha kwa ukanda mwembamba wa mtawala uliowekwa kwenye gundi, na pia kuongeza kidogo ukubwa wa eneo hili yenyewe. Zaidi yanawezekana chaguzi za vitendo amplification kuliko nilivyotumia. Kwa mfano, mabomba ya kaboni. Baada ya kuimarisha, funika na mkanda. Na jambo moja muhimu zaidi: baada ya kuimarisha, usifanye joto! Mkanda wa wambiso tayari umeshikiliwa kwa nguvu, na ukianza kuwasha moto, kiimarishaji kitaongoza, kama ilivyotokea katika kesi yangu. Ilibidi nitengeneze mpya. Vivyo hivyo kwa usukani. Lifti ilisawazishwa kwa kutumia viunzi vilivyotengenezwa kwa sindano nyembamba za kuunganisha. Hakukuwa na matatizo wakati wa kuunganisha kwenye fuselage, kwa hiyo sioni sababu ya kuelezea kwa undani.

Lakini kulikuwa na shida na usukani - sikutaka kusanikishwa haswa. Kwa kuunganisha kwenye fuselage, nilitumia ncha za fimbo zilizowekwa kwenye spokes.

Lakini hii haitoshi, na ilikuwa ni lazima kufunga msaada kutoka kwa watawala. Katika siku zijazo, props, pamoja na kuimarishwa kwa lifti, kujificha chini ya mkanda mweupe, ili wasiwe wazi.

Mabawa

Mrengo uligeuka kuwa sehemu ya shida zaidi katika utengenezaji. Niliifanya tena mara kadhaa, nikijaribu kufikia matokeo sawa kwenye mbawa zote mbili. Walikuwa tofauti wakati wote. Kulikuwa na ukosefu wa uzoefu.

Jambo muhimu wakati wa kuweka mchoro wa bawa kwenye karatasi ya matofali ya dari, kutakuwa na chaguo la mwelekeo wa kupiga dari yenyewe, kama ilivyotajwa hapo juu. Wakati wa kuashiria bawa, tutahitaji kufanya picha yake ya kioo na indent kubwa kidogo kuliko urefu wa mbele wa mbavu. Hiyo ni, tunaelezea nusu moja, kurudi umbali unaotaka (karibu 20 mm), pindua muundo wa mrengo na ueleze picha ya kioo. Katika kesi yangu, indentation ilikuwa karibu 15 mm na bado haitoshi.

Rula ilitumiwa kama nyenzo ya mbavu. Hapo awali, nilifanya ubavu usiwe fomu sahihi na paji la uso mkali, lakini basi, baada ya kupokea ushauri kwenye jukwaa, alijirekebisha. Kwa ujumla, inashauriwa kutengeneza wasifu, kama kwenye mchoro, lakini kwa vipimo vinavyofaa kwa mrengo wetu. Kulikuwa na mbavu nne kwenye bawa: tatu kwenye sehemu pana na moja katikati, kati ya mwisho wa sehemu pana na mwisho wa bawa.

Katika mbavu tatu za kwanza, kwa umbali sawa, mashimo mawili yalitengenezwa kwa spokes, ambayo awali yalichukuliwa kama vifaa vya kuunganisha bawa kwenye fuselage. Lakini hata ukitengeneza mrengo na mlima wa juu, nadhani kwamba spokes zinaweza kushoto, kwani zitatoa rigidity ya mrengo na haitavunja.

Wakati kila kitu kimeandaliwa, endelea kwenye mkunjo wa mrengo. Kwenye mtandao, unaweza kupata njia nyingi za kupiga dari. Kiini ni sawa kila mahali - ni muhimu kwa joto. Nilipasha moto na heater. Na hapa jambo kuu sio kukimbilia. Chagua hali ya joto ambayo sio moto sana wewe mwenyewe, na karatasi huinama inavyopaswa. Tayari kwenye mbawa zifuatazo, nilifanya hivi: Nilichukua watawala wawili wa mbao 50 cm, nikawaweka kwa pande zote mbili na kuinama (kushinikizwa) na watawala, na si kwa mikono yangu. Hii ilifanyika ili kusiwe na dents kutoka kwa vidole. Zisizohamishika wakati wa kuunganisha na nguo za nguo na hata sehemu za karatasi. Wakati wa kuunganisha, wakati wa kurekebisha, pia ni bora kutumia substrate ya gorofa kwa namna ya watawala.

Niligundua hii tu wakati dents kutoka kwa nguo na sehemu za karatasi zilibaki kwenye mrengo wa kushoto kukauka hadi asubuhi.

Ilifanyika kwamba kwa mrengo mmoja, chord ya mwisho iligeuka kuwa 5-7 mm chini ya nyingine. Baada ya kutesa karatasi kadhaa za dari, niliamua kuifanya iwe rahisi. Nilipima kipande kilichokosekana, nikaikata kutoka kwenye taka na kuifunga. Baada ya kufunika na mkanda wa wambiso, tofauti hazikuonekana.

Ifuatayo, tunafanya wasifu wa ukuta wa ndani wa mrengo kutoka kwa mtawala. Inatosha tu kuunganisha bawa kwa wima kwenye karatasi na kufuatilia kando ya contour, na kisha kuhamisha contour kusababisha kwa mtawala. Kwenye wasifu huu, nilipata safu mbili za mashimo - ya kwanza kwa kutoka kwa spokes kutoka kwa mrengo, na ya pili, chini kidogo na kidogo kwa upande kwa ajili ya kuingia kwa spokes kutoka kwa mrengo wa kinyume. Wakati wasifu hukatwa, tunawaunganisha kwenye ncha za mrengo, na, baada ya kukausha kwa gundi, tunaingiza sindano za kuunganisha kwenye mashimo. Inageuka kama hii:

Kisha sisi kukata kipande cha mstatili wa dari, na mwingiliano wa takriban juu ya mrengo wa 30-50 mm. Baada ya kuweka sawasawa kazi kwenye bawa (kama kwenye picha), tunaweka gundi sehemu ya chini. Baada ya gundi kukauka, tunaipiga kwa sura ya mrengo. Tunajaribu kwenye mrengo unaosababisha kwenye fuselage, alama upana na uondoe sehemu zisizohitajika kwa kisu.

Kulikuwa na hata wazo la kuongeza eneo la mrengo kwa njia hii, lakini kwa kuwa ndege iliruka, iliamuliwa kuacha kila kitu kama ilivyo.

Kufunika bawa na mkanda wa scotch rangi nyeupe na mwingiliano wa 3-5 mm. Ncha za mabawa zimetengenezwa rangi ya machungwa. Uandishi umechapishwa printa ya laser, kata na kuunganishwa kwenye mkanda wa wambiso wa uwazi. Sikuamua msaada wa chuma ili kurekebisha makosa, kwani joto kidogo la joto linatishia na deformation.

Nilitumia sindano nene za kuunganishwa kama struts. Lakini ama nilifanya makosa katika mahesabu, au spokes ziligeuka kuwa nyenzo nzito, kwa kukimbia, baada ya uendeshaji kadhaa, walianguka hata baada ya gluing. Labda ni mantiki kupata chaguo rahisi zaidi. Kwa mfano, kama E. Rybkin anavyopendekeza, unaweza kutumia zilizopo za pipi za pamba au kuchukua analog.

Ili kufunga struts, nilitumia zilizopo kutoka kwa juisi kwenye mifuko ya tetra, kwa kuwa kwa msaada wao ni rahisi kufikia angle inayotaka ya ufungaji wa struts. Imeunganishwa kwenye fender na epoxy.

Chassis

Kwa muda mrefu sikuweza kutengeneza chasi, kwa sababu sikuweza kupata nyenzo zinazofaa. Lakini mwisho, kama kawaida, duka la vifaa vya kusaidia - watawala wa alumini, hii ndio tunayohitaji. Nilitumia magurudumu kutoka kwa ndege ya China, dimension 5.

Itakuwa ya kuaminika zaidi kufanya muundo kutoka kwa mtawala mmoja, lakini sikupata mtawala wa urefu unaofaa, kwa hiyo nilipaswa kutumia kila cm mbili 15. Nilikata ziada na kuinama kulingana na kuchora. Hapo awali, nilipanga kushikamana na fuselage kwa gluing, lakini vipimo vya kwanza kabisa (vilivyotupa tu kwenye sakafu) vilionyesha kuwa muundo huu ulikuwa dhaifu sana. Ilinibidi kuchanganya gluing na kuchimba mashimo kwa screws mounting.

Mfano wa chasi

Imewekwa chasisi baada ya kuimarisha. Kabla ya kuunganisha, nilitumia njia iliyoelezwa na E. Rybkin: Nilifunga sehemu ambayo nilikuwa nikienda gundi na thread, coil kwa coil, na kisha smeared kwa gundi.

Hood

Awali, wakati wa kufanya hood, nilitaka kufuata mfano ulioelezwa katika makala ya E. Rybkin, lakini baada ya majaribio kadhaa, niliona njia hii kuwa ngumu sana kwangu. Kama matokeo, niliamua kutengeneza kofia kutoka kwa ukanda wa dari. Nilikata mstatili wa upana wa 70mm na urefu wa karibu 300mm, nikauunganisha kwenye pua ya ndege na kuifunga. Imefungwa chini na mkanda. Hapa jambo muhimu ni chaguo sahihi mwelekeo wa kupiga dari. Katika kesi yangu, hapakuwa na inapokanzwa na njia zingine ambazo hutumiwa kutengeneza dari. Nilitaka kutumia propela kutoka kwa kiboreshaji cha processor kama sehemu ya mbele ya gari, lakini bado sijapata saizi inayofaa. Hii itasaidia kutatua tatizo la uingizaji hewa wa compartment injini. Kufikia sasa nimejizuia kubandika vipofu vilivyochapishwa kwenye kichapishi kutoka kwa mchoro.

Kuruka

Vipindi vya kwanza havikuwa na gia ya kutua, bila kofia, na mlima wa gari la plywood na spika kama struts. Kutokuwa na subira kulinilazimu niondoke kuelekea uwanjani huku nikiwa na upepo mkali sana.

Kuangalia, kuweka katikati. Kwa mizigo kwenye pua, mimi gundi sarafu chache za ruble tano. Ninaanza kutoka kwa mkono wangu bila motor - kukimbia sio mbali, lakini laini, na roll kidogo. Ninaamua kuruka na motor. ndege ya kwanza - lumpy. Ndege haikutaka kuruka kwa njia yoyote - kwa mshindo kamili ilishuka kwenye nyasi. Imeathiriwa na matumizi ya motor isiyojulikana. Baada ya ndege "kukaa chini" karibu na bomba, kujificha kwenye nyasi, niliamua kutojaribu hatima na kwenda nyumbani kufanya upya mmea wa nguvu. Ni vizuri kwamba mlima wa gari ulifanywa kwa ulimwengu wote, kwa hivyo mabadiliko hayakuchukua muda mwingi. Pia niliamua kuweka Li-Po badala ya betri ya kawaida.

Rudi kwenye uwanja. Upepo umeongezeka zaidi, lakini hii haina kuacha, ingawa mawazo "labda kusubiri?" hutokea. Angalia tena na uondoke. Sasa picha ni tofauti - ndege inaruka, inapata urefu, hufanya zamu zisizo na uhakika, lakini yote haya ni ya ajabu kwa namna fulani: pua imegeuka dhidi ya upepo - mkia umepungua. Katika upepo, picha ni kinyume chake - pua imepungua, mkia umeinuliwa. Mara kadhaa, wakati kona ilichukuliwa na gusts. Haikufanya kazi mara moja, na haikubusu ardhi kwa nguvu. Kulikuwa na ufa chini ya mstari wa bluu. Lakini majaribio hayaishii hapo - lazima ujue ni nini kibaya na ndege. Kabla ya kuibuka: wakati wa moja ya ndege, ndege ghafla ilifanya mapipa mawili na "kwa upole" ikaketi kwenye dimbwi. Tulikaribia, na mara moja kila kitu kikawa wazi - jumper sana iliyounganisha nusu ya lifti ilivunjika.

Kutoka kwa uharibifu wa siku hiyo: pua iliyopigwa, kupasuka chini ya ukanda, brace iliyopigwa iliyopigwa. Kidogo. Tunaenda nyumbani kwa ukarabati.

Asubuhi iliyofuata haikuwa na upepo na uamuzi wa kwenda ulionekana mara moja. Kuwa waaminifu, nilikuwa na wasiwasi sana: baada ya ndege za kwanza, ilionekana kuwa ndege ilikuwa imekusanyika vibaya na mahali fulani kulikuwa na mapungufu mengi na makosa. Angalia ardhini na uanze. Na, oh muujiza! Ndege inaruka inavyopaswa! Kupanda, kugeuka, tofauti, mimi kupunguza gesi kwa karibu nusu, lakini bado nzi! Furaha haina kikomo! Kitu pekee ambacho kiliharibu mood kidogo - wakati wa kugeuka, unapaswa kuwa makini sana na rolls: wewe gape kidogo na ndege ni haraka kupoteza urefu. Lakini ni rahisi sana kukamata, ingawa inaongeza adrenaline. Inatosha kuweka usukani katikati, na kuchukua lifti kidogo juu yako, na ndege huenda kwenye ndege ya usawa. Kweli, nina uzoefu mdogo na mwishowe niliiweka ardhini. Wakati huu, uharibifu ulikuwa muhimu zaidi: mlima wa motor ulipasuka mahali ambapo bolts ziliunganishwa, pua ilikuwa na wrinkled zaidi, na mtawala aliyeshikilia betri ilivunjika.

Hitimisho

Licha ya uharibifu wa hivi majuzi, nimefurahishwa sana na ndege, ingawa haivutii jukumu la ukocha, kama ilivyokusudiwa hapo awali. Ilikuwa hatua yangu ya kwanza ya kujitegemea katika r / anga. Wakati wa ujenzi wa ndege hii, nilijifunza mengi, ambayo bila shaka yatanifaa wakati wa kuunda ndege nyingine.

Ningependa pia kuongeza kwamba majaribio na urekebishaji mzuri unaendelea.

Ningependa kusema asante sana kwa mama yangu, msichana Masha, kwa kuvumilia fujo zote nilizofanya nyumbani; Vadik kwa kusambaza maelezo na mawazo; watumiaji wa jukwaa la forum.modelsworld.ru, haswa Barbus kwa ushauri wake.

Vipimo:

Urefu - 685 mm
> urefu wa mabawa - 960 mm
> uzito - 500 g

motor - E-Sky Ek5-0003B 900KV
> kidhibiti - Rich-ESC - 30A
> servo - E-Sky Ek2-0500 uzito 8g. Lazimisha kilo 1.3
> propela - 10*7

Vifaa - Futaba 6EXA 40Mhz

Mwandishi - Evgeniy Zhukov. (Terranosaurus)
Kipekee kwa ModelsWorld
Chapisha tena na uchapishaji kwenye rasilimali zingine
inawezekana kwa idhini ya usimamizi wa tovuti
na kiungo cha lazima kwa rasilimali.
Wasiliana [barua pepe imelindwa]

Blogu yangu inapatikana kwa misemo ifuatayo

Ndege ya plywood ni aina ya kawaida ya bandia ambayo unaweza kufanya kwa urahisi mwenyewe.

Sifa muhimu za nyenzo zinazingatiwa:

  • Usafi wa kiikolojia;
  • Kudumu;
  • Nguvu.

Plywood hutumiwa katika viwanda vingi: katika utengenezaji wa ndege, meli, magari. Aina hii ya nyenzo daima inabaki kuwa maarufu na muhimu katika michakato ya ubunifu ya mafundi na wabunifu. Bidhaa zilizopatikana kwa msaada wake zina uwezo wa kushangaza mawazo.

Maandalizi ya zana na nyenzo

Ili kuunda mfano wa ndege, lazima kwanza uandae nyenzo zinazofaa na seti ya zana. Pendekeza kuhifadhi bila kushindwa:

  • Jigsaw ya mkono juu ya kuni, kwa sababu zana za umeme katika kesi hii haitasaidia, kila kitu kinafanywa kwa manually.
  • Mfano wa plywood, unene ambao huchaguliwa 3 mm au 7 mm, aina hii ya nyenzo inaitwa safu tatu na safu saba, kwa mtiririko huo.
  • Penseli, mtawala.
  • Sandpaper na faili ya mraba kwa ajili ya usindikaji sehemu za muundo.
  • Gundi ya PVA au gundi nyingine yoyote ambayo imekusudiwa kwa gluing kuni.
  • Uvumilivu na hamu ya kuleta furaha kwa mtoto.

Anza kujenga na alama za vitu vyote vya muundo wa siku zijazo, ambayo ni pamoja na yafuatayo:

  • fuselage;
  • Mabawa;
  • kiimarishaji.

Makini! Hapo awali unaweza kuchora michoro za ndege kutoka kwa plywood kwenye karatasi, kisha uhamishe kwa vipande vya plywood. Inawezekana pia kuteka vipengele moja kwa moja kwenye karatasi za plywood.

Bila upatikanaji wa vipimo fulani ili kuunda muundo, ikiwa mtindo umezuliwa kwa kwenda bila templates na michoro, hutolewa kutoka kwa viashiria maalum vya wingspan wakati wa kukusanya kitengo. Vigezo vyema vya muundo huu vinaweza kuchukuliwa kama cm 30 kwa urefu wa span. Kwa kuongezeka kwa urefu wa mabawa, saizi ya ndege yenyewe huongezeka ipasavyo.

Unda nafasi zilizo wazi

Ikiwa swali linatokea, jinsi ya kufanya ndege kutoka kwa plywood, unapaswa kuanza mchakato na kuunda vipengele vya maandalizi:

  • Vipengele vilivyojumuishwa vinaweza kuchorwa kwa urahisi kwa mkono, kwa sababu hakuna chochote ngumu. Kawaida kuanza na fuselage, urefu ambao unaweza kufanywa 10 mm zaidi ya urefu wa mbawa. Mwili wa bidhaa hutolewa kwa mkono, kutoa sura inayotaka kwa ndege.
  • Kwenye mwili wa fuselage, inashauriwa kufanya mara moja viungo kwa namna ya spikes kwa kuunganisha mbawa. Shukrani kwa viunganisho vile, mifano iliyopangwa tayari kutoka nyenzo hii zimeundwa kwa nguvu kabisa na zimeunganishwa tu na gundi, kwa hiyo, lazima zitumike.
  • Wakati vigezo vya mbawa tayari vimehesabiwa - urefu wa cm 30 na upana unaofanana wa 8-10 cm, unahitaji kuzingatia uwiano sahihi. Kwa kuwa mbawa za chini lazima lazima zifanywe upeo wa 10 mm mfupi kuliko wale wa juu.
  • Inabakia kuteka struts kama vipengele vya msaada wa mrengo na mchoro wa flap ya nyuma, utulivu.

Baada ya kukamilisha taratibu zilizo hapo juu, ni wakati wa kuanza kukata sehemu na jigsaw. Kulingana na mtaro uliochorwa, vipuri vyote vya bidhaa hukatwa kwa uangalifu. Wakati wa kupata makosa kadhaa, hauitaji kukasirika, haitaonekana sana.

Kumbuka! Sehemu zilizopatikana kwa kukata zimepambwa kwa vitambaa vya emery mpaka ndege ikusanyika. Hakika, pamoja na muundo wa kumaliza, itakuwa haifai kusaga, na pia kuna uwezekano mkubwa wa uharibifu wa ndege.

Bunge

Si vigumu kufanya ndege kutoka kwa plywood na mikono yako mwenyewe. Kwa studs za fuselage tayari zimeandaliwa, ni wakati wa kuanza kuunda grooves kwenye mbawa, na pia kwa kufunga kwa hull na kwa racks zinazounga mkono mbawa. Ni rahisi kutumia faili wakati wa mchakato wa kusanyiko na kufanya miunganisho inayofaa kwa usahihi zaidi.

Mkutano huanza na ufungaji wa utulivu, ambao umewekwa kwenye mkia wa bidhaa. Ifuatayo, funga mbawa katika maeneo yao na suluhisho la wambiso ambalo linatumika kwa viungo na kufunga mbawa za juu. Kwa kupindua mfano, racks imewekwa ili kuunga mkono vipengele hivi, baada ya kutumia gundi hapo awali kwenye pointi za uunganisho.

Ifuatayo, mabawa ya chini yatawekwa. Kwa njia hiyo hiyo, kwa makini brashi suluhisho la wambiso viungo vya kitako kwenye ndege wakati tayari imekusanyika. Baada ya hayo, unahitaji kuruhusu muundo kupumzika wakati gundi inakauka.

Lifti na usukani

Mfano wa ndege iliyofanywa kwa plywood inahakikisha kuwa hakuna matatizo wakati wa utengenezaji wa vipengele vya usukani. Wanaweza kuonekana wakati wa ufungaji wao. Baada ya yote, unahitaji kufanya ufungaji hata ili hakuna matatizo wakati wa kukimbia kwa bidhaa. Wakati wa kuunda usukani, inapaswa kuzingatiwa kuwa jumper ya kuunganisha ya nusu zote mbili ni ndogo kwa ukubwa na inahitaji mchakato wa kuimarisha. Kuimarisha kunaweza kufanywa kwa kamba nyembamba ya mtawala, kuiweka kwenye gundi. Inawezekana kuongeza eneo la tovuti hii.

Kuna uwezekano wa kuimarisha kwa msaada wa zilizopo za kaboni. Baada ya kukamilika kwa ukuzaji, hufunikwa na mkanda wa wambiso, baada ya hapo kuwasha moto ni marufuku madhubuti. Tape ya wambiso inashikilia kipengele kwa ubora wa kutosha, na unapojaribu kuwasha moto, inawezekana kuhama kiimarishaji. Kwa usukani, mapendekezo sawa yanatumika.

Lifti inasawazishwa kwa kutumia struts, ambazo zinafanywa kwa sindano nyembamba za kuunganisha. Haipaswi kuwa na matatizo wakati wa kuunganisha kwenye fuselage, ni mchakato rahisi.

Na kwa usukani, matatizo yanaweza kutokea - unahitaji kufanya kazi kwa bidii ili kuiweka sawasawa. Kwa gluing ndani ya fuselage, vidokezo kutoka kwa viboko hutumiwa, ambavyo vinaunganishwa na sindano za kuunganisha. Inapendekezwa pia kutumia ufungaji wa msaada kutoka kwa watawala. Ili viunga vya kuimarisha lifti havionekani, vinaweza kujificha chini ya mkanda mweupe.

Chassis

Watawala wa alumini kwa kuunda chasisi waligeuka kuwa chaguo bora wakati wa kuunda bidhaa. Magurudumu yanaweza kuchukuliwa kutoka kwa bidhaa za toy.

Itakuwa ya kuaminika kutengeneza muundo kutoka kwa mtawala mmoja, lakini unaweza kutumia watawala wawili wa cm 15 kila mmoja. Hapa sehemu za ziada zimekatwa na kuinama kulingana na mchoro. Bora zaidi hatua hii kuchanganya gluing na mashimo ya kuchimba visima kwa ajili ya kurekebisha screws.

Sakinisha chasisi baada ya kuimarisha. Kabla ya mchakato wa gluing kutumika njia ya kuunganisha kipengele taka, kuifunga kwa coil kabla ya thread kwa coil, baada ya hiyo ni lubricated na ufumbuzi adhesive.

Hood

Kipengele hiki kinapendekezwa kufanywa, kama chaguo, kutoka kwa ukanda wa dari. Mstatili hukatwa kwa upana wa 7 cm na urefu wa 30 cm, hutumiwa kwenye pua ya ndege na imefungwa. Chini ni glued na mkanda. Jambo muhimu linachukuliwa kuchagua mwelekeo sahihi wa bends ya dari. Kuna matukio ambapo njia ya kupokanzwa hutumiwa kuunda maumbo ya sehemu zinazofaa. Propela kutoka kwa kipoezaji cha kichakata chenye ukubwa unaofaa. Hii husaidia kutatua matatizo na uingizaji hewa wa vyumba vya injini. Unaweza kujizuia kwa stika za vipofu zilizochapishwa kwenye printer kutoka kwenye mchoro wa kuchora.

Vipengele vya Kuchora

Wakati hawajui jinsi ya kutengeneza ndege kutoka kwa plywood, michoro ndani toleo la kumaliza inaweza kufaa. Gluing ni rahisi - kuna alama kwenye karatasi ambazo zinaweza kuunganishwa ili kupata mistari sahihi bila kuhama.

Wakati wa kuhamisha picha kwenye dari, chaguzi mbili zinaweza kutumika:

  • Ya kwanza inahusisha kurekebisha karatasi kwenye dari na pini na kutoboa kando ya contour na awl nyembamba. Baada ya, kwa uwazi, mashimo yaliyopatikana kwenye dari yanaunganishwa kwa kutumia penseli, au unaweza kukata kwa kisu mkali. Washa sehemu moja kwa moja itakuwa ya kutosha kufanya punctures chache, na juu ya curves uhamisho na idadi kubwa ya punctures itakuwa sahihi.
  • Chaguo la pili linafaa ikiwa kuchora kuchapishwa kwenye printer ya inkjet. Ili kuhamisha, unyevu wa tile, tumia kuchora na uso laini iliyopigwa kwa chuma cha joto. Picha inabaki kwenye kipande cha nyenzo.

Wakati wa kuweka kuchora, zingatia kwamba tile ya dari ina nguvu tofauti za kupiga. Ninaangalia wakati huu kwa kukunja karatasi kwa pande tofauti.

Hapa juu na chini ya ndege huonyeshwa kama nusu na ukubwa tofauti. Kwa ufuatiliaji sahihi wa mistari, inashauriwa kwanza kuteka nusu moja, kisha ufanye picha yake ya kioo. Sehemu ya juu imegawanywa katika sehemu mbili - moja ya mbele inatoka kwenye pua ya gari hadi kwenye makali ya mbele ya mrengo; nyuma kutoka mwisho wa bidhaa hadi makali ya trailing.

Wakati wa kuunda ndege ya plywood ya kufanya-wewe-mwenyewe, michoro ni muhimu kwa mtiririko wa kazi.

Ndege za nyumbani, michoro ya mashine na maelezo mafupi juu yao yaliyojengwa na wabunifu wa amateur

PHOENIX M-5

Mfano ambao umewekwa na motors mbili za Vikhr-25 zilizorekebishwa kwa baridi ya hewa. Muundo wa kushughulikia na mpango wa udhibiti wa mashine hauna analogues ulimwenguni. Marubani mashuhuri wa majaribio hawakuficha furaha yao, na hata walipendekeza matumizi yake kwa wapiganaji wa kijeshi.
Uzito wa kuchukua wa mashine ni kilo mia mbili na hamsini na tano, na eneo la uso wa mrengo ni mita tano za mraba sita.

VOLKSPLAN

Mtindo huo uliundwa na mbunifu wa Amerika ambaye ni mwanariadha mahiri, na screw ya kuvuta, ambayo ina vitengo vifuatavyo:

Shaft (1), iliyofanywa kwa bomba la duralumin
fuselage spar (2), nyenzo ambayo hufanywa - pine
sheathing ya hull (3), iliyofanywa kwa plywood 3 mm nene
mabawa (4)
safu (5)
tanki (6) linalohifadhi lita thelathini za mafuta
sura (7), iliyotengenezwa kwa plywood yenye unene wa milimita thelathini
injini ya gari(8), ambao nguvu zao ni farasi sitini
kofia (9), iliyofanywa kwa fiberglass
chemchemi (10)
mashimo ya kiteknolojia ya kufunga mabawa (11)
viunga vya mabawa (12)
rafu zake (13)
vijiti vyake (14)
boti ya kamba (15)

Vipimo:

Uzito wa kuondoka ni kilo mia tatu na arobaini
eneo la mrengo ni tisa nukta ishirini na tisa sehemu ya kumi ya mita ya mraba
kasi - kilomita mia moja na sabini kwa saa

Mtindo huu ulipitisha vipimo vya uthibitisho na ukapatikana unafaa kwa matumizi, zaidi ya hayo, iliwezekana kufanya aerobatics na hata "corkscrew" juu yake.

KILIMO-02

Imeundwa na wabunifu wa Tver. Nyenzo kuu inayotumiwa katika utengenezaji wake ni plywood, turubai, pine na injini ya ndani ya RMZ-640. Uzito wa kuruka ambao ulikuwa kilo mia mbili na thelathini na tano na eneo la bawa lilikuwa sita nukta tatu. mita za mraba.

KhaI-40

Iliyoundwa na wanafunzi wa Kharkov taasisi ya usafiri wa anga. Mfano huo una fuselage ya boriti.

NDEGE MBILI ZA KITI KIMOJA

NDEGE MOJA BORA

Shiriki na marafiki:
Machapisho yanayofanana