Maagizo ya kawaida kwa waendeshaji na waendeshaji lifti kwa kuhudumia lifti. Maagizo ya uzalishaji wa mwendeshaji wa lifti kwa kuhudumia lifti za Chama cha Wamiliki wa Nyumba "Muhimu" Maagizo ya uendeshaji wa lifti ya abiria.

Maagizo ya kawaida. TOI R-01-003-97. Imeidhinishwa na Agizo la Kamati ya Jimbo la Shirikisho la Urusi kwa Vyombo vya Habari la tarehe 15 Oktoba 1997 N 108.

MAAGIZO YA USALAMA KAZI

"____" ___________ 2019 Nambari _______

Nizhny Novgorod

Uendeshaji wa lifti za abiria na mizigo

NIMEKUBALI

Nafasi ya Mkurugenzi

Jina kamili la mkurugenzi

"____" __________ 2019

MAAGIZO KAZI YA USALAMA KAZI
UNAPOENDESHA LIFTI ZA ABIRIA NA MIZIGO

1. Mahitaji ya jumla

1.1. Wafanyakazi wote wapya wanaruhusiwa kufanya kazi tu baada ya kupata mafunzo ya utangulizi juu ya ulinzi wa kazi, mafunzo ya kazini, na uchunguzi wa matibabu.
1.2. Maelezo ya awali mahali pa kazi, mara kwa mara, yasiyopangwa, yanayoendelea, yanafanywa na msimamizi wa haraka wa kazi. Ingizo linafanywa katika logi ya usajili kuhusu mwenendo wa maelezo mafupi na upimaji wa ujuzi na saini ya lazima ya mtu anayefundishwa na mtu anayefundisha.
1.3. Wafanyakazi wote, bila kujali sifa, elimu na uzoefu wa kazi, hupitia mafunzo ya mara kwa mara mara moja kila baada ya miezi mitatu.
1.4. Wakati wa kuhamisha kwa kazi mpya, kutoka kwa muda hadi kwa kudumu, kutoka kwa operesheni moja hadi nyingine, wafanyakazi wanapaswa kupata mafunzo mapya juu ya ulinzi wa kazi mahali pa kazi, iliyoandikwa katika kitabu cha kumbukumbu.
1.5. Utawala unalazimika kuwapa wafanyikazi mavazi maalum na vifaa vya kinga kwa mujibu wa kazi wanayofanya na kwa mujibu wa viwango vya sasa.
1.6. Kila mfanyakazi anahitaji: kujua eneo la kifurushi cha huduma ya kwanza cha duka, kuwa na uwezo wa kutoa huduma ya kwanza katika kesi ya majeraha yanayohusiana na kazi, kuwasiliana mara moja na kituo cha afya katika kesi ya jeraha au microtrauma, na kuwajulisha utawala kuhusu tukio hilo.
1.7. Wakati wa kufanya kazi, lazima uwe mwangalifu, usipotoshwe na mambo ya nje na mazungumzo, na usiwasumbue wengine kutoka kwa kazi.
1.8. Kila mfanyakazi analazimika kufuata mahitaji ya Maagizo ya jumla na ya sasa, nidhamu ya kazi na uzalishaji, sheria. operesheni ya kiufundi vifaa, sheria kanuni za ndani, usafi wa kibinafsi, mahitaji ya usalama wa umeme na kuwaonya wandugu wako kuhusu kutokubalika kwa kukiuka sheria na Maagizo haya.
1.9. Inaruhusiwa kuhudumia tu aina ya kifaa ambacho mafunzo na maelekezo yametolewa.
1.10. Wakati wa kufanya kazi, waendeshaji wa lifti na waendeshaji lifti wanahitajika kufanyiwa uchunguzi wa mara kwa mara wa matibabu mara moja kila baada ya miaka miwili.
1.11. Watu walio na hatia ya kukiuka mahitaji yaliyowekwa kwa ujumla na Maagizo haya wanawajibishwa kwa mujibu wa sheria ya sasa.
1.12. Lifti huangaliwa kila mwaka na matokeo yameandikwa kwenye sahani maalum. Lifti lazima iwe na maagizo operesheni salama ikionyesha kiwango cha juu cha uwezo wa kubeba (kwa lifti za abiria zinazoonyesha kiwango cha juu abiria).
1.13. Waendeshaji wa kuinua lazima wawe na cheti sahihi kwa haki ya kufanya kazi. Wakati wa kubadili kazi kutoka kwa aina moja ya lifti hadi nyingine (na mapumziko ya muda mrefu katika kazi), mafunzo ya usalama yasiyopangwa yanafanywa.
1.14. Waendeshaji lifti na watu wanaoandamana na lifti lazima wajue:
kwa ujumla muundo wa lifti wanayotumikia;
madhumuni ya udhibiti na jinsi ya kuzitumia;
madhumuni na eneo la vifaa vya usalama, kufuli mlango, mlango na mawasiliano ya chini ya ardhi, vifaa vya usalama, swichi za kikomo;
madhumuni ya kengele;
jinsi ya kurejea lifti na kuangalia uendeshaji sahihi wa kufuli mlango, mlango na mawasiliano ya chini ya ardhi.
1.15. Kiinua na kondakta ni marufuku kutoka:
kuondoka lifti imewashwa bila kutunzwa;
kwenda chini ndani ya shimo na kupanda nje juu ya paa la cabin, pamoja na kuhifadhi vitu yoyote juu ya paa la cabin;
kuzindua lifti kutoka kwenye jukwaa la sakafu kupitia milango ya wazi ya shimoni na cabin;
rekebisha lifti mwenyewe;
acha mlango wa chumba cha mashine bila kufungwa.
1.16. Mendeshaji wa lifti na kondakta lazima aripoti malfunctions yote katika uendeshaji wa lifti kwa fundi umeme aliyepewa na utawala kusimamia hali ya kiufundi ya lifti, na katika kesi zilizotolewa katika Maagizo haya, kusimamisha uendeshaji wa lifti ili kuondoa malfunctions.
1.17. Wakati wa kukagua lifti au katika tukio la kutofanya kazi vizuri, mwendeshaji wa lifti na kondakta lazima aonyeshe mabango yaliyo na maandishi "Lifti haifanyi kazi" kwenye milango yote ya shimoni ambayo inaweza kufunguliwa kutoka kwa kutua kwa sakafu na abiria wenyewe.
1.18. Opereta au kondakta wa lifti anaweza tu kuanzisha lifti baada ya kutatua shida kwa idhini ya mtaalamu aliyesuluhisha shida.

2. Kabla ya kuanza

2.1. Weka vazi, ushikamishe na vifungo vyote, na uweke nywele zako chini ya kichwa chako.
2.2. Angalia logi ya hali ya kiufundi ya vifaa. Katika kesi ya maoni yoyote, usianze kazi mpaka matatizo yatarekebishwa na maelezo yanafanywa kwenye logi (na mrekebishaji, fundi umeme) kuhusu utumishi wa vifaa.
2.3. Kagua vifaa na mahali pa kazi.
2.4. Angalia utumishi wa mashine, kuwasha na kuzima vifaa, uwepo na nguvu ya vifaa, viunganishi, uwepo wa kutuliza kinga, usafi na utaratibu mahali pa kazi.
2.5. Ripoti mara moja mapungufu na malfunctions yoyote mahali pa kazi kwa meneja wa kazi na usianze kazi hadi shida zirekebishwe na msimamizi atoe ruhusa.

3. Wakati wa kufanya kazi

3.1. Kinyanyua au kondakta lazima awashe swichi kuu na kufunga mlango wa chumba cha mashine, na pia angalia:
huduma ya taa ya shimoni, cabin na majukwaa ya sakafu zote ambazo cabin huacha wakati lifti inafanya kazi;
hali ya uzio wa mgodi na cabins;
utumishi wa mwanga na kengele ya sauti;
uwepo wa sheria za kutumia lifti;
utumishi wa kufuli otomatiki ambazo hufunga milango ya shimoni, mlango na mawasiliano ya chini ya ardhi (ikiwa hundi hii haijatolewa kwa fundi umeme).
3.2. Wakati wa kuangalia utumishi wa mawasiliano ya shimoni na milango ya kabati, unapaswa kuhakikisha kuwa unapobonyeza kitufe chochote kuanza lifti (kutoka kwa hatua nyingine), kabati itabaki bila kusonga.
Cheki hiki cha lifti zinazodhibitiwa ndani hufanywa kutoka kwa kabati. Wakati wa kuangalia mawasiliano ya milango ya cabin, milango ya shimoni lazima imefungwa. Utumishi wa mawasiliano ya kila jani hufuatiliwa moja kwa moja. Kwa kufanya hivyo, kuondoka mlango wazi, mawasiliano ambayo ni checked, na kukimbia mtihani wa lifti ni kazi.
Mawasiliano ya kila mlango wa shimoni huangaliwa kwa utaratibu sawa, lakini milango ya cabin lazima imefungwa.
3.3. Wakati wa kuangalia kufuli kwa mlango, lazima uhakikishe kwamba wakati cabin iko juu au chini ya kiwango cha kutua au haipo kwenye sakafu iliyotolewa, mlango wa shimoni umefungwa.
Kuamua ikiwa kufuli kwa gari ni kosa, inapaswa kuwekwa ili sakafu ya gari iwe angalau 200 mm chini au juu ya kiwango cha sakafu ya kutua.
Kuamua utumishi wa kufuli za mlango wa shimoni otomatiki wa lifti ya abiria, unapaswa kujaribu kufungua mlango ukiwa kwenye kabati. Kuangalia uendeshaji sahihi wa kufuli zisizo za moja kwa moja, ni muhimu kujaribu kufungua lock kwa ufunguo au kushughulikia kutoka nje ya shimoni.
Uendeshaji wa kufuli kwenye lifti za mizigo na conductor ni checked kutoka cabin, na juu ya elevators mizigo bila conductor na juu ya lifti ndogo mizigo - kutoka nje ya shimoni, kufungua lock kwa kugeuka muhimu au kushughulikia.
3.4. Uendeshaji wa mawasiliano ya chini ya ardhi huangaliwa na waendeshaji wawili wa lifti: mmoja wao, akiwa kwenye cabin, hupanda nusu ya sakafu juu ya kiwango cha kutua, na pili anajaribu kupiga cabin kwa kushinikiza kifungo cha simu.
Mawasiliano ya chini ya ardhi yanafanya kazi wakati cabin haiwezi kuitwa na abiria ndani yake.
3.5. Wakati wa kuangalia uendeshaji wa mfumo wa kengele katika lifti za abiria, unapaswa kuhakikisha kuwa taa ya ishara ya "Busy" imewashwa wakati mlango wa shimoni umefunguliwa, na pia wakati milango ya shimoni imefungwa, kuna abiria kwenye cabin. Kwa lifti za mizigo bila kondakta, taa ya ishara ya "Busy" lazima iwashe wakati mlango wa hoistway unafunguliwa na kubaki hadi mlango umefungwa.
3.6. Mwendeshaji wa lifti ya abiria lazima:
daima kuwa kwenye lifti kwenye sakafu ambapo abiria wanaoingia kwenye jengo hupanda;
usiruhusu lifti kuzidiwa;
usiite cabin, na pia usiruhusu abiria kubonyeza kitufe cha kupiga simu wakati taa ya "Busy" imewashwa;
funga milango ya mgodi ambayo haijafungwa na abiria;
ikiwa cabin itaacha kwa bahati mbaya kati ya sakafu, waalike abiria kufunga milango ya cabin kwa ukali zaidi na kisha bonyeza kitufe cha sakafu inayohitajika tena; ikiwa cabin inaendelea kubaki bila kusonga, zima nguvu kwenye lifti na piga simu fundi umeme.
3.7. Wakati wa uendeshaji wa lifti ya mizigo, sheria zifuatazo lazima zifuatwe:
mwendeshaji wa lifti na kondakta hawapaswi kuruhusu cabin kupakiwa zaidi ya mzigo wa juu uliowekwa; ikiwa hawana uhakika kwamba uzito wa mizigo hauzidi mzigo wa juu, wanalazimika kuomba ruhusa kutoka kwa utawala ili kuisafirisha;
Mendeshaji wa lifti na kondakta lazima ahakikishe kwamba wakati wa kupiga cabin kutoka kwenye sakafu hawana kuvuta vipini vya milango ya shimoni au kugonga kwenye milango; lazima ripoti mara moja ukiukaji wowote kwa utawala;
ikiwa kuna milango ya sliding ya lati kwenye cabin, conductor lazima ahakikishe kwamba watu katika cabin hawakaribii milango na usiwashike kwa mikono yao;
wakati wa kusafirisha mizigo, pamoja na kondakta, watu pekee wanaoongozana na mizigo wanaweza kuwa katika cabin; Kubeba mizigo na abiria kwa wakati mmoja hairuhusiwi.
3.8. Mwendeshaji wa lifti na kidhibiti cha lifti inayoendeshwa na leva lazima:
kuacha cabin katika nafasi hiyo kwamba tofauti katika ngazi ya sakafu ya cabin na sakafu ya kutua hauzidi +5.0 cm, na kwa elevators ambao cabin ni kubeba na trolleys - +15 mm;
wakati cab inaendelea, usiondoe lever kutoka nafasi moja hadi nyingine mpaka cab inakuja kuacha kabisa;
ripoti kwa fundi umeme utendakazi wa kifaa cha lever ikiwa mpini haurudi kiatomati kwenye nafasi ya sifuri baada ya kuondoa mkono.
3.9. Mendeshaji wa lifti na kondakta lazima abadilishe taa zilizochomwa mara moja kwenye gari la lifti na mpya.
3.10. Wakati wa kuhama, mwendeshaji wa lifti na kondakta hawapaswi kuondoka mahali pao pa kazi wanaweza tu kuondoka wakati wa mapumziko yaliyowekwa. Katika kesi hii, lifti lazima ipunguzwe.

4. Katika hali za dharura

4.1. Ikiwa moto hutokea, mara moja kuzima mashine na kuzima ugavi wa umeme, isipokuwa mtandao wa taa. Wajulishe kila mtu anayefanya kazi katika chumba kuhusu moto na kuanza kuzima moto kwa kutumia vifaa vya kuzima moto vinavyopatikana.
4.2. Ikiwa upungufu wowote hugunduliwa wakati wa ukaguzi, operator wa lifti analazimika kuzima nguvu kwenye lifti, hutegemea bango "Lifti haifanyi kazi" na ujulishe utawala kuhusu hilo.
4.3. Ikiwa gari huacha kwa bahati mbaya kati ya sakafu kutokana na malfunction ya lifti, kondakta lazima atoe ishara ya dharura na kusubiri kuwasili kwa umeme.
4.4. Mendeshaji wa lifti na kondakta wanahitajika kuzima nguvu kwa lifti na kuwajulisha utawala katika tukio la malfunctions zifuatazo:
wakati lifti inapoanza, cabin inasonga na milango ya shimoni wazi;
mwanga wa onyo umewaka;
kwa lifti zilizo na sakafu ya kusonga, taa ya onyo hutoka wakati kuna abiria kwenye cabin, na vile vile wakati abiria wote wanaondoka kwenye cabin na mlango wa shimoni wazi;
mlango wa shimoni unafungua kutoka nje ikiwa hakuna cabin kwenye sakafu hii;
kesi za harakati za hiari za cabin zimezingatiwa;
ikiwa cabin, badala ya kwenda juu, inashuka au kinyume chake;
cabin (pamoja na udhibiti wa kifungo cha kushinikiza) haina kuacha moja kwa moja kwenye sakafu kali;
hali mbaya insulation ya umeme wiring au vifaa vya umeme vya lifti;
kitufe cha "Stop" ni kibaya;
malfunctions kama ya lifti yaligunduliwa kama: kelele isiyo ya kawaida, kugonga, kuteleza, kutetemeka na kutetemeka wakati wa harakati ya kabati, kuvunjika kwa kamba, uzani kutoka kwa miongozo, usahihi wa kusimamisha kabati kwenye kutua, na pia katika kesi ya malfunctions. ya uzio wa shimoni au taa yake.
4.5. Katika tukio la ajali, ni muhimu kwanza kabisa kumkomboa mwathirika kutoka kwa sababu ya kiwewe. Wakati wa kumwachilia mwathirika kutoka kwa hatua mkondo wa umeme Hakikisha kuwa haugusani na sehemu za moja kwa moja au voltage ya moja kwa moja. Taarifu utawala kuhusu tukio hilo.

5. Baada ya kumaliza kazi

5.1. Zima vifaa, zima kibadilishaji cha jumla cha pembejeo, safi na safisha mahali pa kazi, ingiza kwenye jarida kuhusu hali ya kiufundi ya kifaa.
5.2. Ripoti hitilafu zozote zilizoonekana kwenye kifaa kwa msimamizi wa kazi.
5.3. Ni muhimu kuondoa uchafu na kupunguza cabin kwa kiwango cha kutua kwa sakafu ambayo operator wa lifti (conductor) huingia kwenye cabin mwanzoni mwa kazi.
5.4. Hakikisha kwamba cabin ni tupu (hairuhusiwi kuondoka cabin chini ya mzigo baada ya kumaliza kazi).
5.5. Zima taa za cabin.
5.6. Katika hali ambapo lock isiyo ya moja kwa moja ya mlango wa shimoni ambayo cabin imesimamishwa inafunguliwa kwa kushughulikia, funga mlango wa shimoni.
5.7. Zima swichi kuu au kivunja mzunguko na taa kwenye chumba cha injini.
5.8. Vua ovaroli zako na uziweke kwenye kabati lako la nguo au kabati la mtu binafsi.
5.9. Osha mikono na uso wako maji ya joto na sabuni.

GOST R 54999-2012
(EN 13015:2001)

Kikundi Zh22

KIWANGO CHA TAIFA CHA SHIRIKISHO LA URUSI

MAHITAJI YA JUMLA KWA MAAGIZO YA UTENGENEZAJI WA LIFTI

Nyanyua. Mahitaji ya jumla kwa maagizo ya matengenezo

SAWA 91.140.90
OKP 48 3600

Tarehe ya kuanzishwa 2013-07-01

Dibaji

Dibaji

Malengo na kanuni za viwango katika Shirikisho la Urusi zimeanzishwa na Sheria ya Shirikisho ya Desemba 27, 2002 N 184-FZ "Katika Udhibiti wa Kiufundi", na sheria za kutumia viwango vya kitaifa vya Shirikisho la Urusi ni GOST R 1.0-2004 "Standardization in Masharti ya Msingi ya Shirikisho la Urusi.

Taarifa za kawaida

1 IMEANDALIWA na ushirika usio wa faida "Chama cha Elevator cha Urusi", Kamati ya Kiufundi ya Kusimamia TC 209 "Lifti, escalators, visafirishaji vya abiria na majukwaa ya kuinua walemavu" kulingana na tafsiri yake halisi katika Kirusi ya kiwango cha kikanda cha Ulaya kilichoainishwa katika aya. 4

2 IMETAMBULISHWA na Kamati ya Kiufundi ya Kuweka Viwango TC 209 "Lifti, escalators, visafirishaji vya abiria na majukwaa ya kuinua walemavu"

3 IMETHIBITISHWA NA KUINGIA KUFAA kwa Agizo la Wakala wa Shirikisho wa Udhibiti wa Kiufundi na Metrolojia la tarehe 19 Septemba, 2012 N 363-st.

4 Kiwango hiki kimerekebishwa kutoka kiwango cha kikanda cha Ulaya EN 13015:2001* "Matengenezo ya lifti na escalators". Ambapo mabadiliko yaliyofanywa, kwa kuzingatia mahitaji ya uchumi wa kitaifa wa Shirikisho la Urusi na vipengele vya viwango vya kitaifa vya Kirusi, vinaonyeshwa kwa italiki katika maandishi **.
________________
* Upatikanaji wa hati za kimataifa na za kigeni zilizotajwa kwenye maandishi zinaweza kupatikana kwa kuwasiliana na Usaidizi wa Mtumiaji.
** Katika asili, uteuzi na nambari za viwango na hati za kawaida katika sehemu ya "Dibaji" zimetolewa kwa fonti ya kawaida, maandishi mengine ya hati yamo katika italiki. - Dokezo la mtengenezaji wa hifadhidata.


Ulinganisho wa muundo wa kiwango hiki na muundo wa kiwango maalum cha eneo la Ulaya umetolewa katika Kiambatisho cha Nyongeza DA.

Jina la kiwango hiki limebadilishwa kuhusiana na jina la kiwango maalum cha kikanda cha Ulaya ili kuleta kwa kufuata GOST R 1.5-2004 (kifungu cha 3.5).

5 Kiwango hiki kinatumia kanuni za kanuni za kiufundi "Juu ya usalama wa lifti"

6 IMETAMBULISHWA KWA MARA YA KWANZA


Taarifa kuhusu mabadiliko ya kiwango hiki huchapishwa katika ripoti ya kila mwaka ya habari iliyochapishwa "Viwango vya Taifa", na maandishi ya mabadiliko na marekebisho yanachapishwa katika ripoti ya kila mwezi ya habari "Viwango vya Taifa". Katika kesi ya marekebisho (uingizwaji) au kughairiwa kwa kiwango hiki, ilani inayolingana itachapishwa katika faharisi ya habari iliyochapishwa kila mwezi "Viwango vya Kitaifa". Taarifa husika, arifa na maandishi pia hutumwa ndani mfumo wa habari kwa matumizi ya jumla - kwenye tovuti rasmi ya Shirika la Shirikisho la Udhibiti wa Kiufundi na Metrology kwenye mtandao

1 eneo la matumizi

Kiwango hiki huweka mahitaji ya jumla ya maagizo ya matengenezo ya lifti yaliyojumuishwa katika mwongozo wa uendeshaji.

Mwongozo wa uendeshaji unatengenezwa na mtengenezaji; ni sehemu ya seti ya nyaraka za kiufundi zinazotolewa na lifti.

2 Marejeleo ya kawaida

GOST R 53387-2009 (ISO/TS 14798:2006) Elevators, escalators na conveyor ya abiria. Mbinu ya uchambuzi wa hatari na kupunguza. (ISO/TS 14798:2006 "Lifti, escalators na njia za kutembea za abiria - Mbinu ya uchambuzi wa hatari na kupunguza hatari", MOD)

GOST 2.610-2006 mfumo mmoja nyaraka za kubuni. Kanuni za utekelezaji wa nyaraka za uendeshaji

Kumbuka - Unapotumia kiwango hiki, inashauriwa kuangalia uhalali wa viwango vya kumbukumbu katika mfumo wa habari wa umma - kwenye tovuti rasmi ya Shirika la Shirikisho la Udhibiti wa Kiufundi na Metrology kwenye mtandao au kulingana na ripoti ya kila mwaka ya habari iliyochapishwa "Kitaifa. Viwango", ambayo ilichapishwa mnamo Januari 1 ya mwaka huu , na kulingana na faharisi za habari za kila mwezi zilizochapishwa katika mwaka huu. Ikiwa kiwango cha kumbukumbu kinabadilishwa (kilichobadilishwa), basi unapotumia kiwango hiki unapaswa kuongozwa na kiwango cha kubadilisha (kilichobadilishwa). Ikiwa kiwango cha marejeleo kimeghairiwa bila uingizwaji, basi kifungu ambacho marejeleo yake yanatumiwa katika sehemu ambayo haiathiri rejeleo hili.

3 Masharti na ufafanuzi

3.1 mmiliki wa lifti: Mmiliki (wamiliki) wa jengo (muundo) au sehemu yake ambayo lifti iko, wamiliki wa majengo katika jengo la ghorofa juu ya haki ya umiliki wa kawaida wa pamoja, mashirika ambayo mamlaka ya kiuchumi au usimamizi wa uendeshaji jengo (muundo) ni. iko [ ].

3.2 mtengenezaji: Huluki ya kisheria, ikijumuisha ya kigeni, ambayo hutengeneza lifti na/au vifaa vya usalama kwa ajili ya usambazaji sokoni.

3.3 wafanyikazi waliohitimu wa matengenezo ya lifti: Wafanyakazi wa shirika ambao wamepata mafunzo ya kitaaluma na wana uzoefu katika matengenezo ya lifti, iliyotolewa na maelekezo muhimu kwa ajili ya matengenezo ya lifti.

3.4 kisakinishi: Kimwili au chombo, kufanya ufungaji wa lifti kwenye tovuti, kukubali jukumu la usalama wa lifti iliyowekwa kwenye tovuti kabla ya kuwaagiza.

3.5 shirika la matengenezo: Shirika maalum la lifti ambalo shughuli yake ni utekelezaji wa kazi ya matengenezo ya lifti.

3.6 ukaguzi wa lifti: Ukaguzi wa mara kwa mara wa utumishi wa vifaa na uendeshaji wa lifti.

3.7 maelekezo ya uzalishaji: Hati inayosimamia shughuli za wafanyakazi wa shirika katika matengenezo ya lifti, iliyoandaliwa na shirika hili kwa misingi ya maelekezo ya matengenezo ya mtengenezaji, kwa kuzingatia hali maalum za uendeshaji.

3.8 Matengenezo lifti: Seti ya shughuli za kudumisha usalama na utendaji wa lifti na vifaa vyake baada ya kukamilika kwa usakinishaji kwenye tovuti ya matumizi katika mzunguko wake wote wa maisha.

3.9 uhamishaji wa watu kutoka kwa kabati: Aina ya matengenezo ambayo huanza na kupokea ishara kutoka kwa abiria kwenye lifti iliyokwama na kuishia na kumwachilia kutoka kwa gari la lifti.

4.1 Masharti ya jumla

4.1.1 Matengenezo ni pamoja na:

- ukaguzi, hundi;

- lubrication, kusafisha;

- kazi ya kurekebisha na kurekebisha;

- ukarabati au uingizwaji wa vitu vya lifti vilivyochakaa au vilivyoshindwa ambavyo haviathiri vigezo vya msingi na sifa za lifti;

- uokoaji salama wa watu kutoka kwa cabin.

4.1.2 Kazi ambazo hazijajumuishwa katika matengenezo ya lifti:

- kusafisha sehemu za nje za shimoni na sehemu za ndani cabins za lifti;

- uingizwaji wa vipengele kuu vya lifti: cabin, winch, kituo cha kudhibiti au vifaa vya usalama vya lifti, hata katika hali ambapo sifa za vifaa vya usalama mpya ni sawa na zile zinazobadilishwa;

- kisasa cha lifti;

- uingizwaji wa vifaa vya lifti.

4.1.3 Kudumisha utendakazi na usalama wa lifti kunapaswa kufanywa kwa mujibu wa maagizo ya mtengenezaji kwa ajili ya matengenezo ya elevators.

4.1.4 Matengenezo ya mara kwa mara ni muhimu ili kuhakikisha uendeshaji wa kuaminika na usioingiliwa wa lifti.

4.1.5 Utunzaji wa vifaa vya usalama unapaswa kufanyika kwa mujibu wa maagizo ya mtengenezaji wa vifaa vya usalama.

4.1.6 Maagizo ya utunzaji wa lifti lazima iwe na maagizo wazi na ya kueleweka kwa wafanyikazi waliohitimu na waliofunzwa.

4.1.7 Sifa za wafanyakazi wanaofanya kazi ya matengenezo ya lifti lazima zidumishwe kwa kiwango kinachofaa kupitia mafunzo na ukaguzi wa mara kwa mara.

Wakati wa kuunda maagizo ya matengenezo, yafuatayo yanapaswa kuzingatiwa:

- sifa kuu za elevators na madhumuni yao (nani atatumia lifti, ni bidhaa gani zitasafirishwa kwenye lifti, nk);

- mazingira ambayo lifti itatumika ( hali ya hewa, uwezekano wa uharibifu, nk);

- vikwazo vyovyote juu ya matumizi ya lifti;

- matokeo ya tathmini ya hatari iliyofanywa, ikiwa ni lazima, kwa lifti, eneo la kazi;

- mahitaji maalum ya matengenezo ya vifaa vya usalama, iliyotolewa katika maagizo ya matengenezo ya mtengenezaji wa vifaa vya usalama;

- mahitaji maalum kwa ajili ya matengenezo ya sehemu nyingine za lifti, iliyotolewa kwa maelekezo ya matengenezo na wazalishaji wa sehemu hizi za lifti.

4.3.1 Jumla

Maagizo ya matengenezo lazima yawe na orodha ya shughuli zinazopaswa kufanywa na mmiliki wa lifti na shirika la matengenezo ya lifti.

4.3.2 Taarifa kwa mmiliki wa lifti

Mmiliki wa lifti hutoa:

a) kutunza lifti katika hali salama ya uendeshaji. Ili kufanya kazi hii, mmiliki anaweza kushiriki shirika maalum la matengenezo ya lifti;

b) kufuata sheria za shirikisho na vitendo vingine vya kisheria vya Shirikisho la Urusi, pamoja na nyaraka za udhibiti katika uwanja wa matengenezo ya elevators;

c) matengenezo ya mara kwa mara ya lifti kutoka wakati inapowekwa;

d) kuhusika kwa ikiwezekana shirika moja la matengenezo ya lifti katika matengenezo ya lifti kwenye kituo;

e) kuhakikisha, ndani ya masaa 24, mawasiliano ya njia mbili kati ya cabin na chumba cha wafanyakazi kwenye lifti zilizokusudiwa kusafirisha watu;

f) kuzuia matumizi ya lifti baada ya kumalizika kwa maisha ya huduma iliyoteuliwa bila kufanya tathmini ya kufuata, kisasa au uingizwaji wa lifti;

g) kuacha matumizi ya lifti kwa madhumuni yaliyokusudiwa katika hali ya hatari;

i) kufahamisha shirika la matengenezo ya lifti:

1) juu ya kugundua ukiukwaji wa operesheni ya kawaida ya lifti au mabadiliko hatari katika hali ya kufanya kazi;

2) kuacha kutumia lifti kwa madhumuni yake yaliyokusudiwa katika hali ya hatari;

3) juu ya uhamishaji wa watu kutoka kwa kabati na wafanyikazi waliofunzwa wa mmiliki,

4) kuhusu mabadiliko yoyote yaliyopangwa katika muundo wa lifti au hali ya uendeshaji.

Kumbuka - Mmiliki wa lifti lazima apokee maagizo ya matengenezo kutoka kwa shirika linalofanya mabadiliko kwenye muundo wa lifti.

5) kuhusu ukaguzi uliopangwa na mtu wa tatu wa uchunguzi au kazi nyingine kwenye lifti isiyohusiana na matengenezo;

6) juu ya uondoaji uliopangwa wa lifti kwa muda mrefu,

7) juu ya uagizaji uliopangwa wa lifti baada ya muda mrefu wa kufutwa kwake,

8) kuhusu njia za kutoroka kutoka kwa jengo ikiwa moto,

9) juu ya mahali pa kuhifadhi funguo za majengo katika jengo,

10) juu ya wafanyikazi ambao, ikiwa ni lazima, wanapaswa kuambatana na wafanyikazi wa shirika la matengenezo wakati wa kupata vifaa vya lifti;

11) kuhusu vifaa vya kinga vya kibinafsi, ambavyo, ikiwa ni lazima, vinapaswa kutumika kwenye njia za kufikia vifaa vya lifti na kuhusu eneo la uhifadhi wa vifaa hivi;

j) kuzingatia matokeo ya tathmini ya hatari iliyofanywa na shirika la matengenezo (tazama kipengee d) 4.3.3 na 5.1);

k) kuhakikisha utekelezaji wa tathmini za hatari wakati wa matengenezo:

1) ikiwa shirika la matengenezo limebadilishwa,

2) ikiwa hali ya matumizi ya jengo na / au lifti itabadilika;

3) wakati wa kufanya kisasa muhimu au uingizwaji wa lifti au ujenzi wa jengo;

4) ikiwa tukio lilitokea kwenye lifti;

1) upatikanaji wa majengo yaliyokusudiwa kuwekwa kwa vifaa vya lifti;

2) ufahamu wa wafanyikazi wanaopata eneo la lifti juu ya hatari zozote zinazowezekana;

3) utekelezaji wa hatua zote zinazotokana na matokeo ya uchambuzi wa hatari uliofanywa na mmiliki;

m) upatikanaji kwa watumiaji wa lifti ya habari kuhusu jina, anwani, nambari ya simu ya shirika la matengenezo ya lifti kwa kuiweka mahali inayoonekana;

o) upatikanaji wakati wowote tu kwa wafanyakazi wa matengenezo ya funguo za mashine na vyumba vya kuzuia, milango ya dharura;

p) ufikiaji salama wa jengo na lifti kwa wafanyikazi wa shirika wanaofanya uhamishaji wa watu kutoka kwa kabati la lifti;

c) upatikanaji salama na usiozuiliwa wa maeneo ya kazi na maeneo ya kazi ya wafanyakazi wa matengenezo, na kuwajulisha shirika la matengenezo ya hatari yoyote au mabadiliko ya maeneo ya kazi au njia za kufikia maeneo ya kazi;

r) ukaguzi wa mara kwa mara wa utendaji wa lifti, na vile vile huduma ya vifaa (ikiwa ukaguzi huu haujajumuishwa kwenye orodha ya kazi za shirika la matengenezo):

1) milango ya shimoni,

2) vifaa vya kuashiria;

3) piga vifungo kwenye sakafu,

4) kuagiza vifungo kwenye chumba cha rubani,

5) vifaa vya kudhibiti mlango,

6) mawasiliano ya njia mbili,

7) vifaa vya taa vya cabin,

8) vifaa vya nyuma vya mlango wa lifti,

9) ishara za habari.

4.3.3 Taarifa kwa shirika la matengenezo

Shirika la matengenezo hutoa:

a) kufanya kazi ya matengenezo ya lifti kwa mujibu wa maelekezo ya matengenezo ya mtengenezaji na maelekezo ya uzalishaji. Orodha ya ukaguzi wa kawaida wa matengenezo imetolewa katika Kiambatisho A;

b) marekebisho ya maagizo ya matengenezo ya asili ya mtengenezaji wakati hali ya uendeshaji ya lifti inabadilika ikilinganishwa na hali ambayo ilikuwepo wakati lifti ilianza kufanya kazi.

KUMBUKA Pale ambapo lifti inarekebishwa, mmiliki wa lifti anapaswa kulipatia shirika la matengenezo maagizo ya urekebishaji yanayoonyesha mabadiliko ya muundo wa lifti;

c) tathmini ya hatari kwa maeneo yote ya kazi na kazi ya matengenezo iliyofanywa kwa mujibu wa maagizo ya matengenezo;

d) kumjulisha mmiliki wa lifti kuhusu matokeo ya tathmini ya hatari, hasa kuhusu upatikanaji wa vifaa vya lifti na / au hali ya uendeshaji wa lifti katika jengo;

e) kufanya matengenezo ya kuzuia ili kupunguza muda wa lifti inachukuliwa nje ya matumizi yaliyokusudiwa;

f) kazi lazima ifanyike tu na wafanyikazi waliohitimu, waliofunzwa ambao hutolewa zana na maagizo muhimu;

g) uboreshaji wa utaratibu wa sifa za wafanyakazi wa huduma;

i) marekebisho ya muundo na mzunguko wa kazi ya matengenezo, kwa kuzingatia:

1) idadi ya safari katika mwaka,

2) wakati wa mashine operesheni ya lifti,

3) kipindi cha kuondolewa kwa lifti kutoka kwa matumizi;

4) maisha ya huduma ya lifti,

5) hali ya kiufundi ya lifti;

6) sifa za mtiririko wa abiria na mizigo katika jengo;

7) sifa za mazingira (joto, unyevu),

8) udhihirisho wa uharibifu;

j) uokoaji wa saa-saa ya watu kutoka kwa gari la lifti kwenye simu, ikiwa ni pamoja na kutumia mifumo ya kupeleka kwa ufuatiliaji wa uendeshaji wa lifti;

k) kuandika matokeo ya kazi ya matengenezo kuhusiana na kushindwa kwa vipengele vya lifti. Rekodi hizi lazima ziwe na sababu ya kutofaulu na zipatikane kwa mmiliki wa lifti kwa ombi;

l) kumjulisha mmiliki juu ya kuondolewa kwa lifti kutoka kwa operesheni katika hali ambapo hatari kwa watumiaji iligunduliwa wakati wa matengenezo;

m) kujaza kwa wakati kwa vipuri muhimu kufanya kazi ya matengenezo;

o) ushiriki wa wafanyikazi wa shirika la matengenezo wakati wa kazi ya tathmini ya ulinganifu wa mtu wa tatu, na vile vile wakati kazi ya ujenzi katika majengo kwa ajili ya kuweka vifaa vya lifti;

p) kumjulisha mmiliki wa lifti juu ya hitaji la kurekebisha kisasa au kuchukua nafasi ya lifti;

c) kuandaa uokoaji wa watu kutoka kwenye gari la lifti, ikiwa ni pamoja na ushiriki unaowezekana wa mashirika mengine.

5 Tathmini ya hatari

5.1 Masharti ya jumla

Usalama wa wafanyikazi wa matengenezo ya lifti hupatikana kwa kufuata mahitaji ya maagizo ya uzalishaji kwa kufanya shughuli za matengenezo ya lifti, tahadhari za usalama, kufuata sifa za wafanyikazi na aina ya kazi iliyofanywa, uboreshaji wa kimfumo wa sifa za wafanyikazi kwa kuzingatia tathmini ya hatari. GOST R 53387 .

Maagizo ya utengenezaji yanapaswa kutumika kwa kila aina ya kazi ya matengenezo ya lifti iliyoainishwa katika maagizo ya matengenezo ya mtengenezaji wa lifti.

Maagizo ya uzalishaji lazima kudhibiti hatua za kazi salama, zilizofafanuliwa kwa kila eneo la kazi, kwa kuzingatia orodha ya hatari zinazoonekana na tathmini za hatari, kwa kuzingatia mambo yafuatayo:

- fanya kazi katika eneo la huduma ya mtu mmoja au zaidi;

- uwepo katika eneo la huduma la watu ambao sio wafanyikazi wa shirika maalum la matengenezo ya lifti (kwa mfano, wafanyikazi wanaohudumia majengo);

- hali ya lifti, iwe katika hali ya kawaida ya kufanya kazi au haipo katika hali ya kazi kutokana na kushindwa kwa vifaa vya lifti, uingiliaji wa nje (uharibifu), au kushindwa kwa umeme.

Orodha ya hatari zinazopaswa kuzingatiwa wakati wa kufanya tathmini ya hatari katika maeneo mbalimbali ya huduma wakati wa kazi imetolewa katika Kiambatisho B.

Usalama wa kazi ya matengenezo ya lifti na kutambua kushindwa kwa vifaa vya lifti huongezeka kwa kutumia udhibiti wa usimamizi na zana za uchunguzi. Utaratibu wa kutumia mifumo hiyo na mwingiliano wa wafanyakazi lazima uelezewe katika maagizo ya uzalishaji.

Ili kuhakikisha usalama wakati wa kufanya kazi ya matengenezo na kukuza maagizo sahihi, aina za kazi za matengenezo zinatambuliwa, ambazo ni pamoja na:

- kazi muhimu ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida na salama wa lifti wakati wa maisha ya huduma iliyopangwa na baada ya kukamilika kwa ufungaji kwenye tovuti ya matumizi;

- kazi ambayo inazingatia maisha ya huduma ya vipengele vya lifti ya mtu binafsi na huamua vigezo baada ya ambayo matumizi ya vipengele fulani haihakikishi. kazi salama lifti kwa ujumla.

Wakati wa kazi fulani ya matengenezo, inawezekana kuzima vifaa vya usalama vya umeme, mradi masharti ya uendeshaji salama yanatimizwa kulingana na utambulisho wa hatari zinazohusika.

Wafanyakazi wa uendeshaji lazima wajulishwe na kuonywa juu ya uwepo wa:

- hatari za mabaki ambazo hazijaondolewa au hazijaondolewa kabisa ufumbuzi wa kujenga na hatua za ulinzi na njia;

- hatari zinazotokana na neutralization ya vifaa vya kinga au hatua wakati wa kufanya kazi fulani ya matengenezo.

Maagizo ya matengenezo lazima yajumuishe hatua za kuzuia, mbinu za kufanya kazi, na vifaa maalum (vifaa) vinavyopunguza hatari hizo.

Wakati wa kupanga kazi ya kuwaondoa watu kutoka kwa gari la lifti, mmiliki wa lifti anahakikisha:

- mafunzo na shirika la matengenezo au mtu wa tatu huru wa watu walioidhinishwa kuwaondoa watu kutoka kwa gari la lifti, kwa kuzingatia maagizo ya mtengenezaji wa lifti;

- kufanya mafunzo kwa wafanyakazi walioidhinishwa na mmiliki kuhusiana na kazi zao maalum katika kituo;

- mafunzo ya watu walioidhinishwa kuwaondoa watu kutoka kwenye cabin tu kupitia milango ya shimoni bila kusonga;

- ushiriki wa shirika la matengenezo katika kesi ambapo wafanyakazi walioidhinishwa na mmiliki hawawezi kuhakikisha harakati za cabin kwa mikono au kwa njia zinazotolewa;

- kuwajulisha wafanyikazi walioidhinishwa na mmiliki juu ya hali ambayo uokoaji wa watu kutoka kwa gari la lifti unaweza kufanywa tu na wafanyikazi wa matengenezo ya shirika.

Ikiwa, kama matokeo ya uchambuzi wa hatari, imedhamiriwa kuwa ishara maalum za onyo zinahitajika, ishara hizi zitawekwa moja kwa moja kwenye lifti au sehemu zake, au karibu nao.

Alama, ishara, pictograms na ishara za onyo lazima iwe rahisi kusoma na kuelewa. Ishara au maonyo yaliyo na neno "hatari" pekee haipaswi kutumiwa.

Taarifa zilizowekwa kwenye lifti au sehemu zake lazima ziwe za kudumu. Ikiwa baada ya muda habari kama hiyo inakuwa ngumu kusoma, itahitaji kusasishwa au kubadilishwa.

Maandalizi ya mwongozo wa matengenezo kulingana na GOST 2.610 .

Aina na saizi ya fonti inapaswa kuhakikisha mtazamo bora. Taarifa ya onyo la hatari inapaswa kuangaziwa katika rangi tofauti na/au katika fonti kubwa.

Maagizo yanapaswa kuandikwa kwenye karatasi ambayo italinda maandishi kutoka kwa matumizi ya mara kwa mara.

Inaruhusiwa, kwa makubaliano na mteja, kutoa maagizo ya matengenezo kwa fomu ya elektroniki.

Kiambatisho A (kwa kumbukumbu). Mifano ya ukaguzi wa kawaida wa matengenezo ya lifti

Kiambatisho A
(habari)

Jedwali A.1 - elevators za umeme

_________________

* Maandishi ya hati yanafanana na asili. - Dokezo la mtengenezaji wa hifadhidata.

Mbali na Jedwali A.1 kuhusu utunzaji wa vipengele vinavyofanana vya elevators za umeme na hydraulic, ukaguzi wa ziada unapendekezwa kwa ajili ya matengenezo ya elevators za hydraulic.

Jedwali A.2 - lifti za hydraulic

Kiambatisho B (kwa kumbukumbu). Orodha ya hatari na hali hatari zinazozingatiwa wakati wa kufanya kazi ya matengenezo

Kiambatisho B
(habari)

Jedwali B.1 Elevators

Kiambatisho NDIYO (kwa kumbukumbu). Ulinganisho wa muundo wa kiwango hiki na muundo wa kiwango cha kikanda cha Ulaya EN 13015:2001 kinachotumika ndani yake.

Maombi NDIYO
(habari)

Jedwali DA.1

Bibliografia

Kanuni za kiufundi "Juu ya usalama wa lifti"

Nakala ya hati ya elektroniki

iliyoandaliwa na Kodeks JSC na kuthibitishwa dhidi ya:
uchapishaji rasmi
M.: Standardinform, 2013

"RUE Plant Mogilevliftmash LIFTI YA ABIRIA Mwongozo wa uendeshaji Jamhuri ya Belarus YALIYOMO 1 MAELEZO NA UENDESHAJI 1.1 Maelezo na uendeshaji wa lifti 1.1.1 ..."

Kupanda "Mogilevliftmash"

LIFTI YA ABIRIA

Mwongozo

Jamhuri ya Belarus

1 MAELEZO NA UENDESHAJI

1.1 Maelezo na uendeshaji wa lifti

1.1.1 Kusudi la lifti

1.1.2 Muundo, muundo na uendeshaji wa lifti

1.1.3 Zana na vifaa

1.1.4 Kuweka lebo, kuziba na kufungasha

1.2 Maelezo na uendeshaji wa vipengele vya lifti

1.2.1 Winch

1.2.2 Kabati

1.2.3 Kusimamishwa kwa kabati

1.2.4 Washikaji

1.2.5 Kifaa cha kudhibiti upakiaji wa kabati

1.2.6 Mlango wa cabin na gari la mlango

1.2.7 Uzito wa kukabiliana. Viatu. Waelekezi

1.2.8 Mlango wa shimoni

1.2.9 Mvutano. Kikomo cha kasi. Kubadilisha kikomo. Shunts na sensorer. Minyororo ya fidia. Shimo

2 MATUMIZI YALIYOKUSUDIWA

2.1 Maandalizi ya kazi

2.2 Utaratibu wa uendeshaji

2.2.1 Utaratibu wa matumizi

2.2.2 Orodha ya makosa yanayowezekana

2.2.3 Tahadhari za usalama wakati wa kuendesha lifti

2.3 Vitendo katika hali mbaya

2.3.1 Kusogeza kibanda kwa mikono

2.3.2 Utaratibu uokoaji salama abiria kutoka kwenye gari la lifti iliyosimamishwa......19 3 MATENGENEZO

3.1 Maagizo ya jumla

3.1.1 Kazi iliyopangwa

3.2 Tahadhari za usalama

3.3 Utaratibu wa matengenezo

3.3.1 Maandalizi ya matengenezo

3.4 Uchunguzi wa kiufundi

5.1 Maagizo ya jumla

5.2 Tahadhari za usalama

5.3 Kuandaa lifti kwa ajili ya ufungaji

5.3.1 Uanzishaji upya wa vifaa

5.3.2 Mahitaji ya sehemu ya ujenzi ya ufungaji wa lifti

5.4 Kazi ya ufungaji

5.4.1 Ufungaji wa miongozo, milango, buffers, counterweight

5.4.2 Ufungaji wa cabin

5.4.3 Ufungaji wa vifaa vya chumba cha mashine

5.4.4 Ufungaji wa kamba za kuvuta

5.4.5 Ufungaji wa kamba ya kuzuia kasi

5.4.6 Ufungaji wa wiring umeme na vipengele vya kutuliza

5.4.7 Vifaa vya kuinua slinging

5.5 Kazi ya kuanzisha na kuagiza

5.5.3 Kuangalia marekebisho ya kifaa cha kudhibiti mzigo wa cabin

5.5.5 Kuangalia marekebisho ya washikaji

5.5.6 Kuangalia vipimo vya usakinishaji wa kusimamishwa

5.5.7 Kusawazisha cabin na counterweight

5.5.8 Kuangalia otomatiki ya umeme ya lifti

5.6 Kupima na kukimbia kwa lifti

5.6.2 Kupima lifti

5.6.3 Kukimbia kwenye lifti

5.7 Utoaji wa lifti iliyowekwa

5.7.1 Mahitaji ya vifaa vya kudhibiti na kupima

5.7.2 Kukubalika kwa lifti na dhamana za mtengenezaji

5.7.3 Dhamana za mtengenezaji

Mwongozo huu una habari juu ya muundo na uendeshaji wa lifti za abiria, pamoja na maagizo muhimu kwa ufungaji wao sahihi, marekebisho, uendeshaji na matengenezo.

Mwongozo huo umekusudiwa kwa wataalamu wa ufungaji na matengenezo ya lifti waliofunzwa na kuthibitishwa kwa mujibu wa mahitaji ya sheria za kubuni na uendeshaji salama wa elevators (PUBEL) ya mamlaka ya kitaifa ya usimamizi wa kiufundi kwa uendeshaji salama wa elevators.

Wakati wa kufunga na kufanya kazi lifti, unapaswa pia kuongozwa na hati zifuatazo:

- nyaraka zinazoambatana zinazotolewa na lifti;

- sheria za muundo na uendeshaji salama wa lifti (PUBEL);

- sheria za ufungaji wa umeme (PUE);

- sheria za uendeshaji wa mitambo ya umeme ya watumiaji (PEEP);

- kanuni na sheria za ujenzi wa SNiP;

– GOST 22845 "Abiria za umeme na lifti za mizigo. Kanuni za kuandaa uzalishaji na kukubalika kwa kazi ya ufungaji";

– GOST 12.3.032 "Kazi ya ufungaji wa umeme. Mahitaji ya jumla ya usalama";

- kanuni na maagizo yanayotumika katika mashirika yanayofanya ufungaji, marekebisho, uendeshaji na matengenezo ya lifti.

Maelezo ya gari la umeme na otomatiki huchapishwa kama hati tofauti na imejumuishwa katika seti ya nyaraka zinazoambatana zinazotolewa na lifti.

Muundo wa lifti unaboreshwa kila mara, kwa hivyo, vipengele vya mtu binafsi na sehemu zinaweza kutofautiana kidogo na zile zilizoelezwa katika mwongozo huu.

1 MAELEZO NA UENDESHAJI

1.1 Maelezo na uendeshaji wa lifti 1.1.1 Madhumuni ya lifti Lifti imeundwa kuinua na kupunguza watu. Katika baadhi ya matukio, inaruhusiwa, ikifuatana na abiria, kuinua na kupunguza mizigo, uzito na vipimo ambavyo pamoja havizidi uwezo wa kuinua uliopimwa wa lifti na usiharibu vifaa na mapambo ya cabin yake.

Lifti hazijaundwa kufanya kazi:

- katika vyumba vilivyo na mvuke au gesi zinazosababisha kutu;

- katika hali ya kufidia unyevu kwenye shimoni au chumba cha mashine, barafu au uundaji wa barafu kwenye kifaa.

Maadili ya kikomo ya mambo ya hali ya hewa ya mazingira kwa chumba cha mashine na shimoni la lifti ni:

- Kiwango cha juu cha joto cha hewa kwa toleo la UHL4 kwenye chumba cha mashine kutoka

-  –  –

- Thamani ya juu ya unyevu wa hewa kwa toleo la UHL4 sio zaidi ya 80% kwa joto la + 25 ° C na zaidi. joto la chini bila condensation unyevu.

Elevators ni iliyoundwa kwa ajili ya ufungaji katika urefu wa si zaidi ya 2000 m juu ya usawa wa bahari. Wakati wa kufanya kazi ya lifti kwenye urefu juu ya usawa wa bahari wa 1000 hadi 2000 m, idadi ya kuanza kwa saa inapungua kwa 1% kwa kila m 100 Ufungaji wa lifti katika majengo na miundo iliyoko katika maeneo yenye nguvu ya seismic ya 7 - 9. pointi inaruhusiwa na utekelezaji wa hatua za ziada.

1.1.2 Muundo, muundo na uendeshaji wa lifti Elevator ina vipengele vilivyo kwenye shimoni na chumba cha mashine.

Chumba cha mashine na fomu ya shimoni ya lifti ujenzi wa jengo jengo ( ufundi wa matofali, vitalu vya saruji na kadhalika.).

Sehemu kuu za lifti ni: winch, cabin, counterweight, miongozo ya cabin na counterweights, milango ya shimoni, kikomo cha kasi, vipengele vya shimo na sehemu, vifaa vya umeme na wiring umeme.

Mchoro wa kinematic wa lifti umeonyeshwa kwenye Mchoro E.1. Fomu ya jumla lifti imeonyeshwa kwenye Mchoro E.2.

Usafirishaji wa abiria na mizigo unafanywa katika kabati namba 2, ambalo husogea kwenye miongozo ya wima 4.

Harakati ya cabin 2 na counterweight 10 inafanywa na winch 1 iliyowekwa kwenye chumba cha mashine, kwa kutumia kamba za traction 5. Kikomo cha kasi 15, kifaa cha kudhibiti 13, na kifaa cha pembejeo 14 pia ziko huko.

Katika sehemu ya chini ya shimoni (shimo) kuna kifaa cha mvutano kwa kamba ya kikomo cha kasi, iliyounganishwa kupitia kamba 6 hadi kikomo cha kasi 15, pamoja na vifaa vya buffer kwa cabin 11 na counterweight 12.

Ili kuingia na kutoka kwa cabin, urefu wa shimoni una idadi ya fursa zilizofungwa na milango ya shimoni 9. Ufunguzi na kufungwa kwa mlango unafanywa kwa kutumia gari iliyowekwa kwenye cabin. Mlango wa shimoni unafungua tu wakati cabin iko kwenye sakafu iliyotolewa.

Ikiwa hakuna cabin kwenye sakafu, kufungua mlango wa shimoni kutoka nje inawezekana tu kwa ufunguo maalum.

Vipengele vya lifti katika sehemu ya ujenzi wa jengo huwekwa katika uhusiano fulani unaohusiana na kila mmoja, kuhakikisha uingiliano wao ulioratibiwa.

Kanuni ya jumla ya uendeshaji wa lifti ni kama ifuatavyo.

- unapobonyeza kitufe cha kifaa cha kupiga simu 8 (Mchoro E.2), mawimbi ya umeme (simu) hutumwa kwa kifaa cha kudhibiti umeme cha lifti, na:

1) ikiwa cabin iko kwenye kituo ambacho wito ulikuja, basi milango ya cabin na shimoni kwenye kituo hiki hufunguliwa;

2) ikiwa teksi haiko kwenye kituo ambacho simu ilitoka, basi amri inatolewa ili kuipeleka kwenye kituo ambacho simu ilitoka.

- wakati cabin inakaribia sakafu inayotaka (kuacha), mfumo wa udhibiti wa lifti hubadilisha motor ya umeme ya winch kufanya kazi kwa kasi ya rotor iliyopunguzwa;

- kasi ya harakati ya kabati inapungua na wakati kizingiti cha sakafu ya kabati kinalingana na kiwango cha kizingiti cha mlango wa shimoni, cabin inasimama, gari la mlango wa cabin limeanzishwa, cabin na milango ya shimoni imefunguliwa. ;

- unapopiga kifungo cha kuagiza kwenye cabin, milango ya cabin na shimoni hufunga, na cabin huenda kwenye sakafu ambayo kifungo cha utaratibu kilipigwa;

- wakati wa kuwasili kwa cabin kwenye sakafu inayohitajika na wasafiri wanatoka, milango imefungwa na cabin inabakia kwenye sakafu mpaka kifungo cha mashine ya kupiga simu ya sakafu yoyote inasisitizwa.

1.1.3 Zana na vifaa Kufanya kazi ya ufungaji na matengenezo, lifti ina vifaa na vifaa maalum muhimu.

Seti ya vifaa maalum ni pamoja na:

- clamp - iliyoundwa kwa ajili ya kuunganisha kamba kwenye pulley ya traction ya winch katika hali ambapo ni muhimu kuongeza kushikamana kwa kamba kwenye pulley;

- ufunguo maalum wa kufungua mlango wa shimoni (unaotumiwa na wafanyakazi wa matengenezo kufungua mlango wa shimoni kutoka kwa kutua);

– ufunguo wa pini mbili – unaokusudiwa kusakinishwa na kubomoa kituo cha vitufe vya kushinikiza kwenye kabati, vituo vya kupiga simu kwenye kutua na maonyesho ya mwanga.

Orodha ya zana na vifaa vya kawaida vinavyohitajika imetolewa katika Jedwali la D.I.

1.1.4 Kuashiria, kuziba na ufungaji Kuashiria kwa lifti hufanywa na mtengenezaji kwa mujibu wa mahitaji ya GOST 22011. Kuashiria kwa vyombo na mizigo ni kwa mujibu wa mahitaji ya GOST 14192.

Vipengele muhimu zaidi vinavyohakikisha uendeshaji salama wa lifti hutiwa muhuri kwa mtengenezaji baada ya marekebisho na kupima. Ni marufuku kuondoa muhuri, kutenganisha au kurekebisha vitengo kama hivyo.

Vifaa vya lifti hutolewa na mtengenezaji, vimejaa masanduku na mifuko ya usafiri.

1.2 Maelezo na uendeshaji wa vipengele vya lifti 1.2.1 Winch Winchi imewekwa kwenye chumba cha mashine ya lifti na imeundwa kuendesha gari na kukabiliana na uzito.

Sehemu kuu za winchi (Mchoro E.2) ni:

- V-mikanda 1;

- pulley inayoendeshwa 2;

- injini 4;

- kapi ya traction 5;

- Bomba block 13.

Vitu vyote vya winchi vimewekwa kwenye sura 3, ambayo inakaa kwenye vituo 12 kupitia vifyonza vya mshtuko 7.

Breki ya kiatu, ambayo kawaida hufungwa, imeundwa ili kusimamisha na kushikilia lifti ya gari ikiwa imesimama wakati injini ya winchi haifanyi kazi.

Breki ina sumaku-umeme 8, levers 9 na bitana za msuguano zilizowekwa kwao. Torque inayohitajika ya kusimama imeundwa na chemchemi.

motor ni asynchronous na rotor squirrel-ngome. Sensorer za ulinzi wa joto hujengwa kwenye vilima vya stator.

Pulley ya traction inabadilisha mwendo wa mzunguko katika mwendo wa kutafsiri wa kamba za traction kutokana na nguvu ya msuguano ambayo hutokea kati ya kamba na mito ya pulley chini ya ushawishi wa mvuto wa cabin na counterweight.

1.2.2 Cabin Cabin imeundwa kwa ajili ya kusafirisha abiria, ikiwa ni pamoja na. na mizigo.

Gari la lifti (Mchoro E.4) lina boriti ya juu 1, dari 2, sakafu 3, jani la mlango wa gari 4, gari la mlango 5, boriti ya chini 6, risers mbili 9 na compartment 11.

Kusimamishwa kwa cabin 10, viatu 7 na vifaa vya kulainisha 8 vimewekwa kwenye boriti ya juu Viatu pia vimewekwa chini.

Dari ni sehemu ya juu ya cabin. Juu ya dari kuna taa na sanduku yenye vitalu vya terminal kwa waya za kuunganisha, pamoja na kifungo cha kutolewa kwa milango ya shimoni, ambayo, wakati wa kushinikizwa, inaruhusu cabin kuhamia katika hali ya ukaguzi.

Uingizaji hewa wa asili hutolewa kwa njia ya hewa katika cab.

1.2.3 Kusimamishwa kwa cabin Kusimamishwa (Mchoro E.5) imeundwa kwa kuunganisha kamba kwenye cabin.

Kila kamba 6 hupitishwa kati ya kikomo cha kutolewa kwa kamba 2 na kizuizi 3. Baada ya kamba kuinama karibu na kizuizi, inaunganishwa na fimbo iliyowekwa kwenye winchi.

Ikiwa nambari yoyote ya kamba imetolewa au kuvunjwa, kifaa cha kudhibiti ulegevu wa kamba (SKD) kilichowekwa kwenye winchi huwashwa na mawasiliano ya kubadili SKK hufungua. Kibanda kinasimama.

1.2.4 Wakamataji Wakamataji (Mchoro E.6) wameundwa ili kusimamisha na kushikilia kabati kwenye viongozi wakati kasi ya kushuka ya kabati inapoongezeka na wakati kikomo cha kasi kinapoanzishwa.

Wakamataji - kabari, iliyojaa spring, kuvunja laini.

Wakamataji wameundwa kwa ajili ya kufanya kazi pamoja na kikomo cha kasi na ni mojawapo ya vipengele muhimu vinavyohakikisha matumizi salama ya lifti.

Vitu kuu vya washikaji ni mabano 16, kabari inayohamishika 13 na kabari ya kukabiliana na 14.

Kabari inayoweza kusongeshwa na kabari ya kukabiliana imeunganishwa kwenye mabano. Kuna shimo kwenye mabano ambayo pini 19 hupita, ambayo imeunganishwa kwenye boriti ya juu 5 na bolts 11.

Bolt ya kurekebisha imeundwa kuweka ukubwa wa 2 mm kati ya kabari ya kukabiliana na kichwa cha mwongozo.

Utaratibu wa kuwasha washikaji una thimble 12, lever 3, fimbo 6 na shimoni 1.

Wakati kikomo cha kasi kinapoanzishwa, huathiri utaratibu wa kuwasha upatikanaji wa usalama, ambao huanza kuvuta kabari inayohamishika. Kabari inayoweza kusongeshwa huanza kusogea juu kati ya kichwa cha mwongozo na mabano. Wakati wa kuwasiliana kati ya kabari na nyuso za upande wa kichwa cha mwongozo, uimarishaji wa kibinafsi wa kabari inayohamishika huanza. Katika kesi hii, bracket imeharibika kwa elastic na huunda nguvu inayohitajika ya kushinikiza kabari dhidi ya mwongozo.

Bracket 7 imewekwa kwenye shimoni 1, ambayo, wakati washikaji wamewashwa, bonyeza kwenye roller 4.

Matumizi ya kukamata laini ya kuvunja inakuwezesha kupunguza kiasi cha kupungua wakati wa kutua cab kwenye upatikanaji wa usalama.

Ili kuondoa cabin kutoka kwa wakamataji, unahitaji kuinua cabin juu. Wedges hupunguzwa chini ya ushawishi wa uzito wao wenyewe na chemchemi iliyounganishwa na riser 8 na thimble. Utaratibu wa kukamata na kubadili roller 4 kurudi kwenye nafasi yao ya awali, ambayo inahakikisha urejesho wa utendakazi wa lifti 1.2.5 Kifaa cha kudhibiti upakiaji wa kabati Kifaa cha kudhibiti upakiaji wa kabati (Mchoro E.7) kimeundwa kufuatilia kiwango cha upakiaji wa kabati na kuhakikisha. kufuata mahitaji ya kupitisha simu. Wakati huo huo, ukubwa wa mzigo unadhibitiwa: kilo 15, na 90, 110% ya mzigo wa cabin ya majina.

Wakati cabin imepakiwa hadi 90% ya uwezo wa mzigo uliopimwa (560 ± 40) kg, vituo vya kupitisha simu hutengwa moja kwa moja.

Kifaa cha kudhibiti upakiaji wa kabati kina boriti 1 ya chini, ambayo mabano 2 yaliyo na sahani 3 yamewekwa, sensorer za aina ya kupima 9 zimeunganishwa kwenye sahani na bolt 8 kupitia sleeve ya sensor 5 na washer wa sensor 6.

Ghorofa ya cabin imefungwa kwa ukali kwenye sahani na uzito wa mzigo wa cabin huathiri sensorer ya kifaa cha kupima. Sensorer hutoa ishara ya umeme, ukubwa wa ambayo ni sawia na kiwango cha upakiaji wa cabin, ambayo hutolewa kwa mfumo wa udhibiti wa lifti.

1.2.6 Mlango wa kabati na kiendeshi cha mlango Mlango wa kibanda kiotomatiki na kiendeshi chake (Mchoro E.8) huhakikisha matumizi salama ya kibanda.

Mlango wa cabin una bawa moja pana ambalo hufungua moja kwa moja. Nafasi iliyofungwa ya jani la mlango inadhibitiwa na swichi ya umeme 10.

Uendeshaji wa mlango wa kabati una gari la mlango 1, gari 2, gari la kubeba 4, rula 5, ukanda wa kubeba gari 7, boriti ya mlango 8.

Kuendesha mlango hutolewa na motor umeme 6 kupitia gari la V-ukanda.

Gari, pamoja na kifuniko cha mlango wa cabin, huhamishwa kando ya mtawala na ukanda 7. Kugeuza gari, ikiwa kuna kupigwa kwa ajali kwa abiria kwa flap, hufanyika moja kwa moja na ishara kutoka kwa sensor iliyowekwa kwenye gari la mlango. 1. Motor umeme 6 imewekwa kwenye jukwaa ambapo mvutano wa ukanda wa V hurekebishwa na bolts maalum. Wakati motor ya umeme imewashwa, mzunguko wa rotor yake hupitishwa kupitia gia ya kupunguza ukanda wa V hadi ukanda wa gari la gari, ambayo husababisha gari la gari kusonga.

Hifadhi ina sensor kwenye pulley ya kasi ya chini, ishara ambayo hutumwa kwa kifaa cha kudhibiti kwa gari la mlango wa cab. Kulingana na ishara hii, motor ya umeme hubadilika ili kurudi nyuma ikiwa, wakati wa kufunga mlango ndani mlangoni abiria au kitu chochote kilikamatwa na mlango bila kutumia nguvu yoyote kwa abiria.

Ishara hii pia inadhibiti harakati ya shutter wakati wa kufungua na kufunga mlango wa cabin.

1.2.7 Uzito wa kukabiliana. Viatu. Miongozo Uzani wa kupingana (Mchoro E.9) umeundwa kusawazisha uzito wa gari na nusu ya uwezo wa kuinua uliokadiriwa wa lifti.

counterweight iko katika shimoni lifti na kusimamishwa juu ya kamba traction. counterweight iko nyuma ya cabin na huenda pamoja na viongozi.

Uzito unajumuisha sura ambayo uzani wa 5 umewekwa.

Sura hiyo ina boriti ya juu 2, boriti ya chini 6 na risers 4. Katika sehemu ya kati, sura imefungwa na tie 9. Viatu 7 vimewekwa kwenye mihimili ya juu na ya chini.

Viatu (Mchoro E.10) vimeundwa ili kuimarisha cabin na counterweight kwenye viongozi kwenye shimoni na imewekwa kwa jozi kwenye boriti ya juu na bumpers ya cabin na kwenye mihimili ya juu na ya chini ya counterweight.

Kiatu kina msingi 5, pete ya nusu 3 na vichwa viwili 2, ambayo mjengo 1 umewekwa kwenye msingi na bolts 4.

Nusu-pete 3 hutumika kama kifyonzaji cha mshtuko, inachukua mishtuko wakati kabati linasogea kando ya miongozo.

Vifaa vya kulainisha viongozi vimewekwa kwenye viatu vya boriti ya juu ya cabin na counterweight.

Kutumia chemchemi na kuziba iliyotiwa nyuzi, mmiliki aliye na mjengo anasisitizwa dhidi ya mwongozo, wakati pengo la 1.5 - 2 mm linahifadhiwa kati ya msingi na mmiliki.

Miongozo imewekwa kwenye shimoni la lifti kando ya njia nzima ya harakati ya kabati na uzani na imeunganishwa kwenye sehemu ya ujenzi wa shimoni.

Viongozi huzuia mzunguko wa cabin na counterweight karibu na axes wima, pamoja na rocking ya cabin na counterweight wakati wa kusonga. Kwa kuongeza, viongozi wa cabin huchukua mizigo wakati wa kutua cabin kwenye wakamataji.

Viongozi wa cabin hufanywa kwa wasifu maalum wa T-umbo katika sehemu ya msalaba.

Miongozo ya kukabiliana na uzito hufanywa kwa chuma cha pembe.

Lifti zilizoundwa kufanya kazi katika maeneo yenye tetemeko kutoka kwa pointi 7 hadi 9 zina vifaa vya miongozo ya kukabiliana na uzani sawa na miongozo ya cabin.

1.2.8 Mlango wa shimoni Milango ya shimoni imeundwa ili kuzuia ufikiaji wa shimoni.

Mlango wa shimoni una jani moja ambalo linaendeshwa moja kwa moja na mlango wa cabin (Mchoro E.11). Mlango wa shimoni una boriti 2, mwanachama wa msalaba 4, machapisho 8, 9 na kizingiti 10. Beam 2 na mjumbe wa msalaba 4 ni masharti ya juu ya machapisho 11, 12, na kizingiti cha 10 kinaunganishwa chini Juu ya boriti 2 huko ni mtawala 5 ambayo gari limewekwa 3 na sash 1 iliyounganishwa nayo. Gari hutembea pamoja na mtawala kwenye rollers 12. Counter rollers 11 kuondokana na uwezekano wa kuinua na kusonga gari kutoka kwa mtawala. Uzito unaounganishwa na cable kwenye jani la mlango (haujaonyeshwa kwenye takwimu) huhakikisha kwamba mlango unafunga chini ya uzito wake mwenyewe.

Katika nafasi iliyofungwa, gari limefungwa na lock 15. Lock inafunga gari tu wakati mlango wa shimoni umefungwa.

Msimamo wa taratibu za milango ya shimoni iliyoonyeshwa ni ya mlango uliofungwa na uliofungwa. Wakati cabin iko katika eneo la kuacha, rollers 13 ya lock iko kati ya mashavu ya kutolewa kwa mlango wa cabin. Wakati gari linapoanza kufanya kazi, mabomba huanza kufungwa, mapengo huchaguliwa, lock ya mlango wa shimoni hufunguliwa na rollers 13 zimefungwa zaidi ya gari la mlango wa cabin husababisha ufunguzi wa synchronous wa mlango wa cabin na shimoni.

Wakati lock 15 inafunguliwa, fimbo ya kubadili 7 inatolewa, mawasiliano ambayo huvunja mzunguko wa udhibiti, kuondokana na harakati ya cabin wakati lock inafunguliwa.

Kufunga mlango na kufungia kufuli hutokea kwa utaratibu wa kinyume na ulioelezwa kwa kufungua mlango wa shimoni.

1.2.9 Mvutano. Kikomo cha kasi. Kubadilisha kikomo. Shunts na sensorer. Minyororo ya fidia. Shimo la mvutano kwa kamba ya kikomo cha kasi imewekwa kwenye moja ya miongozo ya cabin.

Kifaa cha mvutano wa kamba ya kikomo cha kasi na kifaa cha kupunguza kasi kinaonyeshwa kwenye Mchoro E.12 na inajumuisha mabano 8 ambayo lever 9 yenye kizuizi 10 na uzito wa 11 imewekwa kwenye pini kitanzi cha kamba ya kikomo cha kasi.

Uzito hutumikia mvutano wa kamba. Pembe ya kupotoka kwa lever 9 kutoka kwa nafasi ya mlalo inadhibitiwa na swichi 12.

Wakati lever 9 inapotoshwa kwa pembe ya digrii zaidi ya 33, bomba 13 hufanya juu ya kubadili 12, kuvunja mzunguko wa udhibiti wa lifti.

Kifaa cha kuzuia kasi kinaonyeshwa kwenye Mchoro E.12. Vipimo viwili vya 4 vimewekwa kwenye axles 3 za pulley Wakati pulley inapozunguka, nguvu za centrifugal zinazotokea katika uzito huwa na kutenganisha mwisho wao. Kwa kasi ya nominella ya pulley, hatua ya nguvu za centrifugal ni usawa na nguvu ya spring 6 imewekwa kwenye fimbo 1 inayounganisha mizigo. Wakati idadi ya mapinduzi ya pulley inapoongezeka kwa 15 - 40% ya nguvu ya jina, centrifugal inashinda upinzani wa chemchemi, miisho ya uzani hutofautiana na kujihusisha na vituo vya mwili wa 2.

7. Mzunguko wa pulley huacha na wakati huo huo kamba ya kikomo cha kasi huacha kusonga, na wakati cabin inaendelea kushuka, kamba hugeuka kwenye wakamataji.

Ili kuangalia uwezo wa mvuto wa kapi inayofanya kazi, inahitajika kusimamisha kapi kwa kasi ya kawaida ya teksi kwa kushinikiza kituo kinachoweza kusongeshwa 5.

Wakati wa kuwekewa kamba kwenye groove ya pulley ndogo (mtihani) kwenye kikomo, ongezeko la kasi ya takriban 40% huiga. Hii inafanya uwezekano wa kuangalia uendeshaji wa kikomo cha kasi na vifaa vya usalama kwa kasi ya nominella ya cab.

Ubadilishaji wa kikomo umeundwa kuzima lifti ikiwa kabati inasonga kwa nafasi kali zilizopunguzwa na kiwango cha sakafu ya juu na ya chini.

Kubadili kikomo 20 (Mchoro E.12) imewekwa kwenye kusimama 14 na inasisitizwa na vifungo viwili 15 na 16, vinavyounganishwa na kamba ya kikomo cha kasi. Wakati cabin inakwenda kwenye nafasi kali, vifungo vinageuka lever 18, ambayo, kwa msaada wa bracket 19, hufanya juu ya kubadili kikomo, ambayo husababisha cabin kuacha.

Shunti na vihisi (Mchoro E.13) vinaweza kusakinishwa kwenye kabati na kwenye shimoni la lifti, kulingana na mchoro wa umeme, katika miinuko tofauti. Zimeundwa ili kutoa operesheni otomatiki lifti Wakati shunt inaingiliana na sensor, amri hutolewa kwa mfumo wa udhibiti wa lifti ili kubadilisha kasi ya gari au kuisimamisha.

Minyororo ya fidia imeundwa ili kufidia uzito wa kamba za kuvuta kwenye urefu wa kuinua sawa na au zaidi ya m 45 Kufunga kwa minyororo ya fidia inavyoonyeshwa kwenye Mchoro E.14.

Shimo iko chini ya kiwango cha alama ya chini ya kuacha. Ina vihifadhi vya kabati na uzani wa kukabiliana (Mchoro E.2).

Sehemu ya kubadili pia imewekwa kwenye shimo, ambayo ni pamoja na:

- kubadili;

- wito;

- kifungo;

- tundu.

2 MATUMIZI YALIYOKUSUDIWA

2.1 Maandalizi ya kazi Kuandaa lifti kwa kazi inalenga kuangalia hali yake ya kiufundi na kuhakikisha kwamba lifti iko katika utaratibu mzuri wa kufanya kazi.

Kuandaa lifti kwa operesheni lazima ifanyike wakati wa kuweka lifti katika operesheni, baada ya kazi ya ukarabati kwenye lifti, au lifti ambayo haijatumika kwa zaidi ya siku 15.

Wakati wa kuandaa lifti kwa operesheni, lazima:

- hakikisha kwamba lifti imekatika kutoka kwa mstari wa usambazaji na kifaa cha kuingiza kimezimwa;

- kagua vifaa vilivyo kwenye chumba cha mashine - winchi na vifaa vyake vyote, kikomo cha kasi na vifaa vya umeme haipaswi kuwa na uharibifu wa mitambo;

- angalia ufungaji wa vifaa - bolts na screws lazima kukazwa; welds haipaswi kuharibiwa;

- kagua kifaa cha kudhibiti lifti na uhakikishe kuwa vifaa viko katika hali nzuri - haipaswi kuwa na uharibifu (chips, nyufa, n.k.) za vifaa vya umeme, kukatika kwa nyaya za umeme, miunganisho iliyolegea, au kutu;

- hakikisha kwamba wakati cabin inakwenda, winch haifanyi kelele kali, kelele ya kusaga, nk;

- kagua chumba cha kabati na vifaa vya kudhibiti ndani yake - vifaa, moduli na milango ya kabati haipaswi kuwa na uharibifu au uharibifu wowote;

- angalia kufuli za milango ya shimoni, ambayo, ikiwa hakuna cabin kwenye sakafu inayoangaliwa, jaribu, wakati wa kutua kwa sakafu, kusukuma mbawa za mlango mbali. Ikiwa milango haitembei kando, kufuli inafanya kazi vizuri;

- angalia uendeshaji wa lifti kwa mujibu wa mahitaji ya maelezo ya kiufundi ya gari la umeme na automatisering.

2.2 Utaratibu wa uendeshaji 2.2.1 Utaratibu wa uendeshaji Unapotumia lifti, lazima ufuate “Kanuni za kutumia lifti” za mtengenezaji.

Ikiwa ni lazima, mmiliki wa lifti anaweza, kwa mujibu wa utaratibu uliowekwa, kuendeleza na kuidhinisha Nyongeza ya "Kanuni za Matumizi ya Lifti", inayoonyesha vipengele vya uendeshaji kwa kuzingatia hali za ndani. Nyongeza lazima isipingane na "Kanuni za Matumizi ya Lifti" na PUBEL.

Opereta wa lifti analazimika kuacha kutumia lifti, kuzima kifaa cha kuingiza, weka bango "ELIVATOR HAIFANYI KAZI" kwenye sakafu kuu ya kutua na kumjulisha fundi umeme katika kesi zifuatazo:

- cabin huanza kusonga wakati mlango wa cabin au shimoni umefunguliwa;

- hakuna taa ya kabati;

- mlango wa shimoni unaweza kufunguliwa kutoka nje kwa kutokuwepo kwa cabin kwenye sakafu iliyotolewa bila kutumia ufunguo maalum;

- cabin haina kuacha kwenye sakafu ambayo inaelekezwa kwa amri;

- usahihi wa kusimamishwa kwa cabin moja kwa moja ni zaidi ya 50 mm;

- kelele isiyo ya kawaida, kugonga, vibration wakati cabin inasonga, uharibifu wa kuta za chumba, milango, harufu inayowaka huhisiwa;

- mawasiliano ya njia mbili haifanyi kazi;

- hakuna vifuniko kwenye machapisho ya simu, kuna ufikiaji wa sehemu zilizo wazi.

Kinyanyua (mendeshaji wa kutuma) IMEPIGWA MARUFUKU kutoka:

- tengeneza lifti kwa uhuru na uwashe vifaa kwenye baraza la mawaziri la kudhibiti;

- kuwa juu ya paa la cabin na kwenda chini kwenye shimo;

- tumia lifti kwa madhumuni mengine isipokuwa madhumuni yaliyokusudiwa.

Mfumo wa udhibiti wa lifti hutoa njia mbalimbali za uendeshaji. Maelezo ya njia hizi hutolewa katika mwongozo wa uendeshaji wa mfumo wa udhibiti.

2.2.2 Orodha ya malfunctions iwezekanavyo Orodha ya malfunctions iwezekanavyo imetolewa katika Jedwali A.1 na mwongozo wa uendeshaji wa mfumo wa udhibiti.

Katika tukio la malfunctions katika nyaya za udhibiti, sababu ya malfunctions inapaswa kutafutwa na hali ya vifaa, kuziunganisha na mlolongo wa uendeshaji wa mfumo wa udhibiti.

2.2.3 Hatua za usalama wakati wa operesheni ya lifti Ni lifti inayoweza kutumika tu ambayo imepita ukaguzi wa kiufundi ndiyo inaruhusiwa kutumika kwa madhumuni yaliyokusudiwa.

Kusonga kwenye gari kwa kazi kwenye shimoni inaruhusiwa tu wakati wa kufanya kazi ya lifti katika hali ya ukaguzi. Wakati wa harakati, wafanyakazi walio kwenye paa la cab wanapaswa kujiweka karibu na katikati ya cab na kushikilia kwenye kamba za traction ya cab.

Chumba cha mashine ya lifti lazima iwe na vifaa vya kinga dhidi ya mshtuko wa umeme.

Kabla ya kufanya kazi inayohusiana na matengenezo ya vifaa vya umeme, ni muhimu kukata kifaa cha pembejeo. Katika kipindi chote cha kazi, bango linafaa kuanikwa kwenye mpini wa kifaa cha kuingiza sauti: “USIWASHE WATU WANAFANYA KAZI.

Kabla ya kufanya kazi kwenye shimo, ni muhimu kuangalia utumishi wa swichi za kufunga za mlango wa shimoni wa sakafu ya chini.

Kazi katika shimo lazima ifanyike na mlango wa shimoni kwenye sakafu ya chini wazi, kubadili mzunguko wa kudhibiti kwenye shimo kuzima na mlinzi imewekwa kwenye ufunguzi wa mlango au kulinda ufunguzi wa mlango wazi.

Kabla ya kubadili lifti hadi modi ya kudhibiti chumba cha mashine, angalia na uhakikishe kuwa milango yote ya shimoni imefungwa na imefungwa.

Hoja cabin kwa manually (kwa kuzungusha winch flywheel) tu wakati kifaa cha pembejeo kimezimwa Milango ya chumba cha mashine lazima iwe imefungwa, ikiwa ni pamoja na wakati wa kukagua vifaa ambavyo matengenezo yake hayahitaji wafanyikazi kubaki kwenye chumba cha mashine.

Kabla ya kuanza kazi inayohusiana na kuchukua nafasi ya sehemu za breki au kurekebisha, sakinisha counterweight kwenye bafa. Katika kesi hiyo, cabin haipaswi kubeba.

Uingizwaji, utunzaji upya wa kamba za traction na kazi inayohusisha kuondolewa kwa kamba kutoka kwa pulley ya traction au kuvunjwa kwa winchi inapaswa kufanywa baada ya kufunga counterweight kwenye vituo, kutua cabin juu ya wakamataji katika sehemu ya juu ya shimoni na ziada. slinging ya cabin kwa kutumia njia muhimu za kuinua.

Wafanyikazi wa matengenezo ni MARUFUKU:

- fanya kazi kutoka kwa paa la teksi wakati inasonga;

- konda nje zaidi ya vipimo vya cabin ya kusonga;

- toa flywheel ya winch kutoka kwa mikono yako na usafi wa kuvunja iliyotolewa;

- safirisha vinywaji vinavyoweza kuwaka na kuwaka visivyo katika vyombo vilivyofungwa kwa hermetiki kwa ujazo wa zaidi ya lita mbili;

- Uvutaji sigara kwenye kabati la lifti, shimoni na chumba cha mashine:

- acha milango ya mgodi wazi;

- funga kifaa cha kutolewa kwa breki wakati wa kuinua (kupunguza) cabin kwa mikono kwa kutumia flywheel (usukani).

2.3 Vitendo katika hali mbaya zaidi 2.3.1 Kusogeza teksi kwa mikono

Harakati ya kabati ya mwongozo hutumiwa kwa:

- kuondoa kabati kutoka kwa wakamataji;

- utoaji wa cabin na abiria kwenye ghorofa ya karibu ikiwa cabin itaacha kati ya sakafu na haiwezekani kuianza kutoka kwa vifungo vya utaratibu;

- ufungaji wa cabin katika ngazi zinazohitajika kwa kazi katika mgodi;

- kudhoofisha mvutano wa kamba za traction kwenda kwenye cabin au kwa counterweight.

Kazi ya kusonga cabin kwa manually lazima ifanyike na wafanyakazi (angalau watu wawili) wanaohudumia lifti.

Kabla ya kuhamisha kibanda wewe mwenyewe, zima kifaa cha kuingiza data.

Ili kuhamisha kabati kwa mikono lazima:

- kushikilia usukani (flywheel), toa levers za kuvunja;

- kwa kuzunguka usukani (flywheel) kwa kulia au kushoto, songa cabin katika mwelekeo unaohitajika.

TAZAMA! Ikiwa ni muhimu kuhamisha cabin na abiria ndani yake, fundi wa umeme lazima awaonye juu ya harakati inayokuja.

2.3.2 Utaratibu wa uokoaji salama wa abiria kutoka kwa kibanda cha lifti iliyosimamishwa Uondoaji wa abiria katika tukio la kushindwa kwa lifti unafanywa kwa mujibu wa maagizo ya kawaida ya operator wa lifti kwa ajili ya kuhudumia lifti, iliyoidhinishwa na shirika la usimamizi wa kiufundi. na nyongeza ifuatayo:

- fungua milango ya shimoni kwa kiasi ambacho hutoa ufikiaji wa kiendeshi cha mlango wa kabati, fungua kwa mikono mlango wa kabati (mlango unabaki ndani nafasi wazi);

- fungua mlango wa shimoni na uwafungie katika nafasi hii;

- baada ya kuwahamisha abiria, funga kwa mikono mlango wa kabati;

- ondoa vizuizi na funga mlango wa shimoni.

3 UTENGENEZAJI

3.1 Maagizo ya jumla Utunzaji na ukaguzi wa lifti lazima ufanyike kwa mujibu wa maelekezo ya uendeshaji wa wafanyakazi wa matengenezo na mwongozo huu.

3.1.1 Kazi iliyopangwa

Wakati wa operesheni ya lifti, kazi iliyopangwa ifuatayo lazima ifanyike:

- ukaguzi wa mabadiliko (katika kesi ambapo ukaguzi unafanywa na fundi wa umeme anayefanya matengenezo ya lifti, badala ya ukaguzi wa mabadiliko inaruhusiwa kufanya ukaguzi wa kila siku);

- Matengenezo:

1) kila mwezi - (TO-1),

2) kila mwaka - (TO-2);

- ukarabati wa kati unaofanywa mara mbili kwa mzunguko:

1) SR-1 - baada ya miaka 6 tangu kuanza kwa operesheni;

2) SR-2 - miaka 5 baada ya kukamilika kwa SR-1.

– ukarabati mkubwa(KR-1), iliyofanywa miaka 15 baada ya kuanza kwa operesheni.

3.2 Hatua za usalama Kazi ya ukaguzi wa kiufundi na matengenezo ya lifti lazima ifanyike kwa kufuata madhubuti na hatua za usalama zilizoainishwa katika hati zilizotolewa katika sehemu ya utangulizi, katika maagizo ya uendeshaji wa wafanyikazi na maagizo ya usalama yanayotumika katika shirika linaloendesha lifti.

3.3 Utaratibu wa matengenezo Hali ya kiufundi ya lifti huangaliwa kila zamu.

Ukaguzi wa mabadiliko ya hali ya kiufundi (ukaguzi wa kuhama) wa lifti lazima upewe kwa amri kwa waendeshaji wa lifti na ufanyike nao kwa mujibu wa maelekezo yao ya uzalishaji.

Ukaguzi wa kuhama wa lifti unapaswa kufanyika mwanzoni mwa mabadiliko, na wakati wa kuhudumia kundi la elevators - wakati wa kuhama.

Matokeo ya ukaguzi wa mabadiliko lazima iingizwe kwenye logi ya mabadiliko na kuthibitishwa na saini ya mtu anayefanya ukaguzi.

Utendaji mbaya uliotambuliwa wakati wa ukaguzi wa mabadiliko lazima uondolewe;

Kwa makubaliano na ukaguzi wa usimamizi wa kiufundi, kwa vitu vinavyosimamiwa na hilo, inaruhusiwa kufanya ukaguzi kwa mzunguko tofauti badala ya ukaguzi wa kila siku.

Ikiwa matokeo ya ukaguzi wa mabadiliko ni chanya, ni muhimu kurudisha lifti kwa hali yake ya asili kwa matumizi.

TAZAMA! Lifti mbovu hairuhusiwi kwa matumizi.

3.3.1 Maandalizi ya matengenezo Matengenezo ya lifti lazima yafanywe na mafundi umeme (angalau watu wawili) au fundi umeme aliye na mwendeshaji wa lifti Kabla ya kufanya matengenezo, fundi umeme lazima ajitambulishe na viingilio katika logi ya mapokezi ya zamu na utoaji , inayoonyesha hali ya lifti.

Jitayarishe kwa kazi chombo muhimu iliyoainishwa katika Jedwali E.1 kwa ajili ya kufanya kazi husika, vifaa, nyenzo na nyaraka (Jedwali B.1).

Wakati wa matengenezo, mafuta ya vipengele kwa mujibu wa meza ya lubrication (Jedwali D.1).

Gharama za kazi kwa ajili ya matengenezo ya lifti zinapaswa kuamua kulingana na viwango vilivyoanzishwa na shirika linaloendesha lifti, kwa kuzingatia hali ya uendeshaji wa ndani.

Lifti hutolewa na vipuri na vifaa (SPTA) vilivyokusudiwa kutumiwa na mashirika yanayofanya kazi wakati huo kipindi cha udhamini lifti (GOST 22011).

Utaratibu (shirika) wa matengenezo na usimamizi wa lifti, pamoja na utekelezaji uliopangwa - matengenezo ya kuzuia inapaswa kufanyika kwa mujibu wa Kanuni za sasa za shirika kutoa matengenezo na usimamizi wa elevators.

3.4 Ukaguzi wa kiufundi Ukaguzi wa kiufundi wa lifti lazima ufanyike kwa mujibu wa mahitaji ya "Kanuni za kubuni na uendeshaji salama wa elevators", kwa kuzingatia mahitaji ya kifungu hiki.

Kuzingatia kwa wakamataji na mahitaji ya usalama imeanzishwa na ukweli wa kuvunja cabin na kuifanya kwenye viongozi wakati kamba zimefunguliwa kutoka upande wa cabin.

Wakati huo huo, kujitenga kwa cabin kutoka kwa wapigaji wa counterweight baada ya uendeshaji wao sio ishara ya kukataa.

Angalia utendakazi wa washikaji kama ifuatavyo:

- funga kabati kwa kiwango cha sakafu yoyote, isipokuwa sakafu ya chini, na ubadilishe lifti kwa hali ya kudhibiti kutoka kwa chumba cha mashine;

- kupunguza cabin;

- wakati kamba ya kikomo cha kasi iko kwenye kapi inayofanya kazi, bonyeza kitufe kinachoweza kusongeshwa cha kikomo cha kasi (vipimo vya usalama vinapaswa kufanya kazi, na mzunguko wa usalama wa lifti unapaswa kufunguliwa na swichi ya kukamata usalama);

- zima kifaa cha kuingiza, tumia winch flywheel ili kuondoa cabin kutoka kwa wakamataji wa usalama na kuleta mawasiliano ya kubadili catcher ya usalama kwenye nafasi ya uendeshaji;

- angalia ujifungaji wa wedges za kukamata, ambazo:

1) kufunga clamp kwenye pulley ya kamba na kuimarisha kamba kwenye upande wa counterweight;

2) bonyeza kituo kinachoweza kusongeshwa cha kikomo cha kasi na utumie winch flywheel, na breki iliyotolewa, kuinua uzani hadi kabati inatua kwenye washikaji, ikifungua kamba zote upande wa kabati kwa 10 - 50 mm, kisha. funga breki;

3) fungua kamba ya kikomo cha kasi kwenye upande wa lever ya catcher kwa kuinua tawi kinyume cha kamba.

Matokeo ya mtihani yanachukuliwa kuwa chanya ikiwa cabin itabaki bila kusonga baada ya hili.

Angalia utendakazi wa kikomo cha kasi katika mlolongo ufuatao:

- badilisha lifti kuwa modi ya kudhibiti kutoka kwa chumba cha mashine";

- tupa kamba ya kizuizi cha kasi kwenye kapi ya kudhibiti na uunganishe miunganisho ya swichi ya kushinikiza;

- anzisha gari chini kwa kasi ya uendeshaji, katika hali ambayo upatikanaji wa usalama unapaswa kufanya kazi, na mzunguko wa usalama wa lifti unapaswa kufunguliwa kwa kubadili usalama.

Angalia uendeshaji wa kubadili kikomo na buffer hydraulic (ikiwa inapatikana) kwa mujibu wa mahitaji ya mwongozo wa uendeshaji kwa gari la umeme na automatisering.

4 HIFADHI NA USAFIRI

Vifaa vya lifti hutolewa kwa fomu iliyohifadhiwa.

Mipako ya uhifadhi imeundwa kuhifadhi vifaa bila kuhifadhiwa tena kwa miezi 12, kuhesabu kutoka tarehe ya usafirishaji kutoka kwa mtengenezaji, mradi uhifadhi wa vifaa unakidhi mahitaji yaliyoorodheshwa hapa chini:

- uhifadhi wa vifaa vya lifti ya mitambo na vifaa vya umeme vilivyowekwa juu yao (cabin, milango ya shimoni, kikomo cha kasi, winchi na vifaa vingine), pamoja na kamba za chuma lazima zizingatie hali ya uhifadhi UHL4 - 2 (C) GOST 15150 (vifaa vya uhifadhi visivyo na joto. katika maeneo yenye hali ya hewa ya wastani na baridi);

- uhifadhi wa vipengele vya lifti za mitambo bila vifaa vya umeme vilivyowekwa juu yao (miongozo, sura na counterweights, nk) lazima kuzingatia hali ya kuhifadhi UHL4 - 5 (OZh4) GOST 15150 (canopies katika mikoa ya macroclimatic yenye hali ya hewa ya baridi na ya baridi);

Usafiri wa vifaa unafanywa kwa usafiri wa barabara, reli na maji kwa mujibu wa sheria zinazotumika kwa aina hizi za usafiri.

Masharti ya kusafirisha vifaa vya lifti lazima izingatie hali ya uhifadhi UHL4 - 8(OZhZ) GOST 15150 (maeneo ya wazi katika maeneo ya hali ya hewa ya hali ya hewa ya joto).

Muda wa usafirishaji haupaswi kuzidi miezi 3.

5 KUSAKINISHA, KUANZA, KUREKEBISHA NA KUENDESHA NDANI

5.1 Maagizo ya jumla Ufungaji wa lifti unafanywa na mashirika maalum ambayo yana ruhusa kutoka kwa mamlaka ya kitaifa ya usimamizi wa kiufundi, kwa mujibu wa nyaraka za mtengenezaji, GOST 22845, "Kanuni za kubuni na uendeshaji salama wa lifti."

Sehemu hii hutoa mahitaji maalum kwa ajili ya ufungaji, kuanza, udhibiti na kukimbia kwa lifti.

Katika hali nyingine, lazima ufuate maagizo ya ufungaji wa lifti za mashirika maalumu.

5.2 Tahadhari za usalama Ili kuhakikisha ufungaji salama na kazi ya kuwaagiza, ni muhimu kuzingatia mahitaji yaliyowekwa katika nyaraka zilizotolewa katika utangulizi na mwongozo huu.

Kazi zote kwenye shimoni, zilizofanywa kutoka kwa paa la cabin na kuhusishwa na harakati za cabin, lazima zifanyike na milango ya shimoni imefungwa kwa kasi ya ukaguzi tu baada ya kupima kikomo cha kasi, upatikanaji wa usalama, breki na kuangalia kufunga zote. vifaa.

Iwapo ni muhimu kusogeza kibanda kwa kuzungusha gurudumu la winchi kwa mikono, lifti lazima ipunguzwe nguvu kwa kuzima kifaa cha kuingiza sauti na bango la "USIWASHE, WATU WANAOFANYA KAZI" lazima liandikwe.

Wakati wa kufanya kazi chini ya cabin au counterweight, hatua lazima zichukuliwe ili kuwazuia kusonga chini au kuanguka (ufungaji wa anasimama au kuacha, kutua juu ya catchers, kusimamishwa kutoka slings usalama).

5.3 Kuandaa lifti kwa ajili ya ufungaji Maandalizi ya shirika na kiufundi kwa ajili ya kazi ya ufungaji lazima ifanyike kulingana na mahitaji ya GOST 22845, sehemu ya 2.

5.3.1 Uhifadhi upya wa kifaa Kamba za kuvuta na kamba za kupunguza kasi haziwezi kuhifadhiwa tena, isipokuwa katika kesi za uwepo wa mafuta ya kamba kwenye uso wao wa nje.

5.3.2 Mahitaji ya sehemu ya ujenzi wa ufungaji wa lifti Sehemu ya ujenzi ya ufungaji wa lifti lazima ifanyike kwa mujibu wa mahitaji ya GOST 5746, GOST 22845 na albamu za kazi kwa ajili ya kubuni sehemu ya ujenzi wa ufungaji wa lifti AT - 7. , AT - 6.

5.4 Kazi ya ufungaji 5.4.1 Ufungaji wa miongozo, milango, buffers, counterweight Sakinisha miongozo ya cabin na counterweight kulingana na vipimo vilivyotolewa katika mchoro wa mkusanyiko "Ufungaji wa miongozo" na mchoro wa ufungaji.

Ni vyema kufunga milango ya shimoni, milango ya cabin na counterweight na shimoni na chumba cha mashine bila kufunikwa, kwa kutumia crane ya ujenzi.

Ikiwa shimoni imefungwa, ufungaji unapaswa kufanywa kupitia mlango wa kituo cha chini.

Kutumia kondakta maalum kulingana na miongozo ya cabin, umbali kutoka kwa mhimili wa viongozi hadi mhimili wa kizingiti umeanzishwa, na katikati ya kizingiti ni sawa na katikati ya kondakta na mhimili wa mlango.

Katika baadhi ya matukio, ikiwa milango ya shimoni haiwezi kutolewa kwenye shimoni iliyokusanyika, basi lazima ivunjwa, vitengo vilivyounganishwa vinatolewa kwenye maeneo ya sakafu, ambapo lazima kusanyika.

Sakinisha vifaa vya umeme kabla ya kufunga muafaka.

Ufungaji wa buffers ya cabin na counterweights inapaswa kufanyika kulingana na vipimo vilivyotolewa katika kuchora ufungaji na kuchora mkutano "Vifaa vya Shimo".

Ambatisha kipunguza kasi cha kamba kwenye mwongozo wa teksi.

Angalia uendeshaji wa kubadili kikomo. Swichi ya kikomo inapaswa kufungua mzunguko wa udhibiti wakati lever imeinamishwa juu au chini 33 ° ± 3 ° kutoka mlalo.

Uzito wa kukabiliana unaweza kusanikishwa kupitia mlango wa kituo cha chini.

Kukusanya counterweight kulingana na mahitaji ya kuchora mkutano bila viatu upande mmoja.

Ingiza counterweight kwenye viongozi, weka viatu vilivyoondolewa na uweke counterweight kwenye msimamo.

Pakia counterweight, funga bar ya tie kati ya uzito kwa umbali wa 100 - 200 mm chini ya kiatu cha udhibiti wa kati, na uimarishe uzito na pembe.

5.4.2 Ufungaji wa cabin Ikiwa shimoni imefungwa wakati ufungaji wa lifti unapoanza, cabin lazima ivunjwa.

Cabin imekusanyika kulingana na mahitaji ya kuchora mkutano juu ya shimoni kwenye mihimili au chini ya shimoni kwenye hangers zilizowekwa maalum.

5.4.3 Ufungaji wa vifaa vya chumba cha mashine Ufungaji wa vifaa vya chumba cha mashine lazima ufanyike kwa mujibu wa mahitaji ya kuchora ufungaji.

Winch imewekwa kuhusiana na axes ya cabin na counterweight. kupotoka inaruhusiwa si zaidi ya 5 mm.

Kupotoka kutoka kwa ndege ya wima sio zaidi ya 1 mm juu ya urefu sawa na kipenyo cha pulley ya kamba.

Kikomo cha kasi lazima kimewekwa ili mahali ambapo kamba zikimbie puli kubwa na hatua ya kushikamana ya kamba kwa lever ya utaratibu wa uanzishaji wa catcher kwenye cabin ilikuwa kwenye mstari huo wa wima, kupotoka haipaswi kuzidi 5 mm.

Kwa lifti zilizo na kifaa cha kudhibiti kasi ya lifti (UKSL), usakinishaji wa kifaa unapaswa kufanywa kulingana na hati za mtengenezaji wa UKSL zinazotolewa na kifaa.

5.4.4 Ufungaji wa kamba za kuvuta Ufungaji wa kamba za kuvuta unapaswa kufanywa kulingana na njia iliyoainishwa katika maagizo ya ufungaji na uendeshaji KIAT - LR2.1.63.10 5.4.5 Ufungaji wa kamba ya kikomo cha kasi Unganisha kamba ya kuzuia kasi kwenye lever. ya utaratibu wa kuwezesha kikamata, kutupa kamba juu ya kapi ya kikomo cha kasi na kizuizi cha Tensioner. Wakati kamba imesisitizwa, lever ya tensioner lazima iwe katika nafasi ya usawa.

5.4.6 Ufungaji wa nyaya za umeme na vipengele vya kutuliza Ufungaji wa vifaa vya umeme, wiring ya waya na nyaya kwenye shimoni na chumba cha mashine hufanyika kwa mujibu wa mahitaji ya kuchora ufungaji na michoro za wiring za umeme, na uunganisho wa waya na nyaya. hufanyika kwa mujibu wa michoro za uunganisho wa umeme.

Kutuliza vifaa vya umeme vilivyowekwa kwenye shimoni, kwenye cabin na kwenye chumba cha mashine hufanyika kwa mujibu wa michoro za wiring za umeme.

5.4.7 Vifaa vya lifti ya kombeo Michoro ya teo ya vifaa vya lifti imeonyeshwa kwenye Mchoro E.15.

5.5 Kazi ya kuanza na kuagiza Lifti iliyowekwa lazima ijaribiwe ili kuamua ufungaji sahihi wa vifaa.

Kazi ya kuagiza na kuagiza ni pamoja na kupima vigezo vya nyaya za umeme na vifaa vya lifti, kuchora ripoti muhimu za kiufundi, kupima uendeshaji wa vifaa vya lifti chini ya mzigo, kuanzisha. modes otomatiki lifti, kufanya vipimo muhimu katika hali ya uendeshaji.

5.5.1 Ufungaji wa gari na mlango wa cab

Wakati wa kusakinisha kiendeshi cha mlango wa teksi (Mchoro E.8), lazima:

- kufunga pulleys Usambazaji wa ukanda wa V katika ndege sawa na kupotoka kwa si zaidi ya 0.5 mm (iliyodhibitiwa na kufunga motor umeme);

- mvutano wa ukanda wa gari wa V-ukanda kwa nguvu ambayo kupotoka katikati ya tawi la ukanda kwa nguvu ya 10 ± 1 N haizidi 2 - 2.5 mm (ukanda unasisitizwa kwa kusonga motor ya umeme kando ya kufunga. grooves);

- ondoa mawasiliano kati ya rollers za gari la 14 na mtawala kwenye njia nzima ya harakati (pengo la si zaidi ya 0.2 mm inaruhusiwa)

- angalia mvutano wa ukanda wa gari la gari na, ikiwa ni lazima, kurekebisha mvutano na roller ya mvutano 11;

- Rekebisha swichi 10 ili kufunga anwani wakati mlango wa 3 umefungwa.

5.5.2 Kuangalia marekebisho ya gari na mlango wa teksi

Baada ya kukusanyika, kusanikisha na kurekebisha gari na mlango wa kabati, lazima uangalie:

- kufungua mlango kwa upana kamili wa mlango (inapaswa kuwa laini na bila mshtuko);

- kufunga sash (katika eneo la narthex inapaswa kupungua kwa kasi na wakati wa kufunga haipaswi kuwa na kugonga kwa sauti);

pengo kati ya sash na mlango wa cabin (lazima 1 - 8 mm, na kati ya chini ya sash na kizingiti 2 - 6 mm);

- kupitia pengo kwenye mlango uliofungwa kando ya kiungo (hairuhusiwi kwa urefu wote);

- kufunga mawasiliano ya kubadili 10 wakati mlango umefungwa;

- usawa wa mashavu ya tabaka kwa kila mmoja (kupotoka kutoka kwa usawa haipaswi kuwa zaidi ya 1.5 mm na inahakikishwa kwa kugeuza mashavu yaliyowekwa ya tabaka kwenye grooves ya kufunga).

5.5.3 Kuangalia urekebishaji wa kifaa cha kudhibiti upakiaji wa kabati Angalia kifaa cha kudhibiti upakiaji wa kabati kulingana na njia iliyoelezwa katika mwongozo wa uendeshaji wa mfumo wa udhibiti wa lifti. Ikiwa ni lazima, fanya marekebisho kama ilivyoelezwa katika hati hiyo hiyo.

5.5.4 Kurekebisha milango ya shimoni

Wakati wa kurekebisha milango ya shimoni (Mchoro E.11), zifuatazo lazima zifanyike:

- weka sash 1 katika nafasi iliyofungwa na angalia pengo kati ya chapisho 8 na sash na kati ya sash na portal 16 (mapengo yanapaswa kuwa 3.5 ± 2 na 4 ± 2 mm, mtawaliwa);

- katika nafasi hii, latch ya kufuli inapaswa kuwa kwenye slot ya kufuli ya sash na pengo inapaswa kuwa 1 ± 0.5 mm, na fimbo ya kubadili 7 inapaswa kupunguzwa kabisa;

- baada ya kukamilika kwa marekebisho, kaza vifungo;

Baada ya marekebisho yote, angalia:

- uendeshaji wa kufuli (latch ya kufuli lazima izunguke kwa uhuru kwenye mhimili wake, jam haikubaliki);

- harakati ya jani la mlango wa shimoni (jani lazima liende kwa uhuru bila matumizi ya nguvu za nje);

- kutokuwepo kwa mawasiliano ya mitambo ya latch na fimbo ya kubadili wakati wa kusonga jani la mlango wa shimoni;

- kubadili hufanya kazi wakati jani linakwenda vizuri na kufuli hufunga;

- eneo la kifuniko (kudhibitiwa na swichi isiyo zaidi ya 15 mm).

5.5.5 Kukagua urekebishaji wa wakamataji TAHADHARI! Wakamataji wameundwa kwa mtengenezaji. Ikiwa ni lazima, mipangilio ya wakamataji inafanywa na mtaalamu kutoka kwa mtengenezaji

Kuangalia marekebisho ya washikaji (Mchoro E.6) unafanywa kwa mlolongo ufuatao (hundi inapaswa kuanza na jozi ya wedges iko upande wa kamba ya kikomo cha kasi):

- pengo la ufungaji kati ya kabari ya kukabiliana na 14 na kichwa cha mwongozo lazima iwe 2 mm (katika kesi hii, wedges lazima iwe katika nafasi ya chini chini ya ushawishi wa mvuto);

- kuwe na pengo la 0.5 mm kati ya bracket 7 na uso wa dirisha kwenye tovuti ya ufungaji ya wakamataji;

- salama kubadili 4 katika nafasi ambayo inahakikisha uendeshaji wake mpaka wedges kugusa viongozi;

- angalia kabari zilizorekebishwa kwa kuwasha mitego ya usalama kwa mkono ili kuhakikisha operesheni ya wakati mmoja.

5.5.6 Kuangalia vipimo vya ufungaji wa kusimamishwa Angalia vipimo vya ufungaji wa kusimamishwa kwa mujibu wa maagizo ya ufungaji na uendeshaji KIAT - LR2.1.63.10 5.5.7 Kusawazisha cabin na counterweight Ili kufanya hivyo, ni muhimu kupakia cabin yenye mzigo sawa na nusu ya uwezo wa mzigo ± 5 kg na kuiweka kinyume na counterweight , hivyo kuondokana na ushawishi wa wingi wa kamba na nyaya za juu. Baada ya hayo, zima kifaa cha kuingiza na uachilie breki ya winchi. Kusawazisha hufanywa kwa kuondoa au kuongeza uzani kwenye uzani hadi juhudi ndogo ipatikane kwenye usukani wakati wa kuiwasha. pande tofauti. Baada ya kusawazisha, salama uzani katika fremu ya uzani.

5.5.8 Kuangalia otomatiki ya umeme ya lifti Angalia ufungaji wa mzunguko wa umeme wa lifti, uadilifu na uendeshaji wa vifaa vya umeme na automatisering katika njia zote za uendeshaji za lifti kwa mujibu wa mwongozo wa uendeshaji wa gari la umeme na automatisering.

TAZAMA! Njia za kusanidi gari la winchi linaloweza kubadilishwa, gari linaloweza kubadilishwa la mlango wa kabati na kifaa cha kudhibiti upakiaji wa kabati zimewekwa kwenye mwongozo wa uendeshaji wa mfumo wa udhibiti wa lifti SUL 1124.00.00.00.00 - 01RE.

5.6 Kupima na kukimbia kwa lifti Upimaji wa vifaa vya lifti hujumuisha kazi ya kuendesha lifti katika njia za uendeshaji.

5.6.1 Hukagua kabla ya kupima lifti

Kabla ya kupima lifti lazima:

- kulainisha taratibu kulingana na meza ya lubrication (Jedwali D.1);

- kurekebisha vifaa vya umeme, angalia kutuliza na upinzani wa insulation kwa mujibu wa mahitaji ya mwongozo wa uendeshaji wa gari la umeme na automatisering;

– kuandaa na kurekebisha mitambo ya winchi kwa mujibu wa maagizo ya usakinishaji na uendeshaji KIAT - 2.LR.1.63.10IM.

- ikiwa ni lazima, ili kuhakikisha usahihi unaohitajika wa kusimamisha teksi, rekebisha torati ya kusimama kwa kubadilisha sawa urefu wa chemchemi na kuweka kiharusi cha armature ya sumaku-umeme;

- anza lifti kutoka kwa chumba cha mashine na uangalie uendeshaji wa winchi, ukiangalia kuegemea kwa operesheni ya breki, kutokuwepo kwa kelele iliyoongezeka, kugonga na kutetemeka (wakati lifti inafanya kazi, mpini wa kutolewa kwa breki lazima uondolewe mahali ambapo hutolewa. kwa muundo wa breki);

5.6.2 Kupima lifti

Kupima lifti huanza na kuangalia utendakazi wa washikaji ambao:

- tumia nguvu ya si zaidi ya 400 N kwa lever ya kukamata, wakati kabari za kila jozi ya washikaji lazima zifunge kwa wakati mmoja kwenye nyuso za upande wa miongozo, na mguso wa swichi ya kukamata usalama lazima ufunguke hadi washikaji waguse uso. ya viongozi;

- angalia mapengo kati ya sehemu zinazojitokeza za kabati, shimoni na milango ya shimoni katika eneo la sakafu tatu za juu (kuangalia mapengo hufanywa kutoka kwa kabati, ambayo hupunguzwa kutoka kwa usukani kwa mikono na kifaa cha kuingiza kimegeuzwa. kuzima);

- tumia usukani kuinua kabati hadi kiwango cha sakafu ya juu;

- washa kifaa cha pembejeo, wavunjaji wa mzunguko kwenye baraza la mawaziri la kudhibiti (weka mpini wa kubadili mode ya uendeshaji kwenye nafasi ya "MP 1");

- punguza teksi chini na wakati teksi inapofikia kasi ya kawaida, bonyeza kitufe cha 5 (Kielelezo E.12) cha kikomo cha kasi;

Angalia kwamba cabin imeketi kwa usalama kwenye wakamataji, ili kufanya hivyo, zima kifaa cha kuingiza na jaribu kupunguza cabin kwa kutumia usukani. Kabati haipaswi kusonga. Wewe mwenyewe kuinua teksi, angalia njia ya kuvunja na uendeshaji wa wakati huo huo wa vifaa vya usalama pamoja na alama kwenye viongozi. Njia ya kusimama ya gari lazima ilingane na maadili yaliyoainishwa kwenye pasipoti ya lifti.

Kuondolewa kwa cabin kutoka kwa wakamataji hufanyika katika hali ya "MP 2" (angalia mwongozo wa uendeshaji wa gari la umeme na automatisering). Katika kesi ya jamming kali, kuondolewa kunapaswa kufanywa kwa mikono kwa kutumia usukani (flywheel).

Jaribu kidhibiti kasi kwa:

- washa kifaa cha kuingiza na mashine zote, weka kibadilishaji cha hali ya kufanya kazi kwenye nafasi ya "MP";

- funga kabati kwenye ngazi ya juu ya sakafu:

- tupa kamba ya kuzuia kasi kwenye mkondo wa kipenyo kidogo cha pulley;

- kupunguza cabin, wakati cabin inafikia kasi iliyopimwa, kikomo cha kasi kinapaswa kufanya kazi na cabin inapaswa kukaa kwenye upatikanaji wa usalama, na kubadili usalama lazima kuvunja mnyororo wa usalama.

Pia, wakati wa kupima lifti, operesheni na marekebisho huangaliwa:

- kuendesha winchi;

- milango ya gari na cabin;

- milango ya shimoni;

- vifaa vya kudhibiti upakiaji wa kabati;

- shoka za shimoni na fursa za milango ya kabati ( uvumilivu 2 mm);

- usawa wa vizingiti na boriti ya juu ya mlango wa shimoni (kupotoka inaruhusiwa 2 mm).

Angalia algorithms ya uendeshaji wa lifti katika njia zote za uendeshaji kwa mujibu wa mwongozo wa uendeshaji wa gari la umeme na automatisering.

5.6.3 Kukimbia kwenye lifti Kukimbia kwenye lifti hufanywa na mzigo uliokadiriwa.

Wakati wa mchakato wa kukimbia, cabin lazima iende na kuacha kwenye sakafu zote, kutoka chini hadi juu na kutoka juu hadi chini katika operesheni ya kawaida.

Mzunguko wenye vituo vya juu na chini vya sakafu unapaswa kupishana na mzunguko wa usafiri wa cabin kati ya vituo vilivyokithiri. Kuendelea kwa uendeshaji wa lifti katika njia maalum haipaswi kuzidi dakika 8 - 10, baada ya hapo inapaswa kuwa na pause katika uendeshaji wa lifti kwa dakika 2 - 3. Kwa jumla, mizunguko 13-15 ya kubadilishana inapaswa kufanywa wakati wa kipindi cha mapumziko.

Baada ya kukimbia kwenye lifti, ni muhimu kuangalia hali ya winchi, viungo vya miongozo, hali ya vifuniko vya viatu vya cabin na counterweight, na pia kukagua vifungo vya mabano ya mwongozo, sura na compartment. ya cabin, counterweight na vifaa vingine.

Matumizi ya sehemu ya kit ya vipuri inaruhusiwa wakati wa ufungaji na kazi ya kuwaagiza.

5.7 Utoaji wa lifti iliyowekwa Kila lifti, kabla ya kuanza kutumika, lazima ifanyike ukaguzi na vipimo ili kuhakikisha kufuata vigezo na vipimo vyake vilivyoainishwa katika pasipoti na kufaa kwake kwa uendeshaji salama na matengenezo.

Ufuatiliaji wa utendaji wa lifti na vigezo na vipimo vyake kuu hufanywa wakati wa mchakato wa kuwaagiza, kulingana na mahitaji ya GOST 22845, kifungu cha 4.

5.7.1 Mahitaji ya njia za udhibiti na vifaa vya kupimia Njia za udhibiti na vifaa vya kupimia vilivyotolewa. mchakato wa kiteknolojia kazi juu ya ufungaji wa vifaa vya lifti lazima iwe katika utaratibu mzuri wa kufanya kazi na uwe na hati ya uhakikisho wa mara kwa mara kwa mujibu wa mahitaji ya GOST 8.002.

5.7.2 Kukubalika kwa lifti na dhamana ya mtengenezaji Baada ya kuagiza na kukimbia kwa lifti, shirika la ufungaji linakabidhi na mteja anakubali lifti kulingana na kitendo (GOST 2284, Kiambatisho 6).

Kukubalika kwa lifti kufanya kazi lazima kufanyike kwa mujibu wa "Kanuni za kubuni na uendeshaji salama wa lifti" zilizoidhinishwa na shirika la kitaifa la usimamizi wa kiufundi kwa uendeshaji salama wa lifti (usajili, ruhusa ya kufanya uchunguzi wa kiufundi na kuweka lifti kufanya kazi).

Wakati wa kukubali kazi juu ya ufungaji na marekebisho ya vifaa vya umeme vya lifti, mahitaji ya SN na P ya Sehemu ya III - 33 "Vifaa vya Umeme" lazima yatimizwe.

Shirika la ufungaji lazima lihakikishe ubora wa ufungaji kulingana na GOST 22845, kifungu cha 6.

5.7.3 Dhamana ya mtengenezaji OJSC "MEL" inathibitisha kufuata kwa lifti (kwa ujumla, ikiwa ni pamoja na vipengele na vipengele) na mahitaji ya GOST 22011.

Maisha ya huduma iliyopewa ni miaka 25, chini ya kufuata mahitaji ya uendeshaji, uhifadhi, usafiri na ufungaji.

Kipindi cha udhamini wa uendeshaji wa lifti ni miezi 18 tangu tarehe ya kusaini "Cheti cha Kukubalika kwa Elevator".

Viongozi-watafsiri na waalimu-waelekezi wanaofanya kazi katika eneo la Jamhuri ya Crimea 1. Masharti ya jumla 1.1. Kanuni hizi za Uthibitisho ..." hati ilitayarishwa kwa mujibu wa Kanuni ya Kiraia ya Shirikisho la Urusi, Sheria ya Shirikisho tarehe 04/15/1998 No. 66-FZ "Katika bustani, bustani na mashirika yasiyo ya faida ya nchi..." Toleo Lililochaguliwa 30 Chama Huria cha wafanyakazi Mkataba na hati nyinginezo SOWING 1978 Imechapishwa mara 4 kwa mwaka © Possev-Verlag, V. Gorachek K. G. , 1978 Frankfurt/Main Printed in Germany..." Kifaransa. Ikiwa kuna tofauti yoyote kati ya Kiingereza na Kifaransa ... "Ilisajiliwa Januari 16, 2014 Benki ya Urusi _ (onyesha jina la mamlaka ya kusajili) _ (saini ya mtu aliyeidhinishwa, tuandikie, tutaifuta ndani Siku 1-2 za kazi.

1. Masharti ya jumla.

1.1. Watu wasiopungua umri wa miaka 18 ambao wamepitia maelekezo yanayofaa na majaribio ya ujuzi wa uendeshaji wa lifti wanaruhusiwa kufanya kazi kama mwendeshaji wa lifti (kondakta).

1.2. Mwendeshaji lifti anatakiwa kufanyiwa majaribio upya ya ujuzi kuhusu muundo na uendeshaji salama wa lifti angalau mara moja kila baada ya miezi 12.

1.3. Opereta aliyefunzwa wa lifti ambaye anaruhusiwa kufanya kazi kwa uhuru lazima ajue:

Kusudi na muundo wa lifti;

Kusudi la vifaa vya kudhibiti lifti na jinsi ya kuzitumia;

Kusudi na eneo la vifaa vya usalama na udhibiti.

1.4. Opereta lifti ni marufuku kutoka:

Kuondoka kwa lifti imewashwa bila uangalizi;

Nenda chini kwenye shimo na kupanda juu ya paa la cabin (chumba cha mashine), na pia kuhifadhi vitu vyovyote katika maeneo haya.

1.5. Opereta wa lifti lazima aripoti malfunctions yoyote katika uendeshaji wa lifti kwa fundi umeme wa shirika la huduma na, katika kesi zilizotolewa katika maagizo haya, simamisha uendeshaji wa lifti hadi utendakazi utakapoondolewa na uchapishe ishara "Usigeuke. watu wanafanya kazi."

1.6. Opereta wa lifti, wakati wa kukagua lifti au katika tukio la kutofanya kazi vizuri, lazima atundike bango kwenye milango yote ya shimoni ambayo inaweza kufunguliwa kutoka kwa kutua kwa sakafu na watu wa nasibu na maandishi "Usiwashe, watu wanafanya kazi. ”

1.7. Mendeshaji wa lifti anaweza kuanza lifti kufanya kazi baada ya kuondoa malfunction tu kwa idhini ya fundi wa umeme ambaye aliondoa malfunction, na kiingilio cha lazima kwenye logi ya kuhama kuhusu malfunction iliyoondolewa.

2. Kabla ya lifti kuanza kufanya kazi.

2.1. Kabla ya kuanza kazi, mwendeshaji wa lifti lazima aangalie:

Huduma ya taa ya eneo la sakafu;

Hali ya shimoni na uzio wa cabin;

Huduma ya vifaa vya sauti au kengele nyepesi;

Upatikanaji wa sheria za kutumia lifti;

Utumishi wa kufuli za mlango wa shimoni otomatiki.

2.2. Mendeshaji wa lifti lazima ahakikishe kuwa kufuli kwenye milango ya shimoni kwenye kutua iko katika utaratibu mzuri wa kufanya kazi kwa kutokuwepo kwa cabin ya lifti.

2.3. Ikiwa utendakazi utagunduliwa, mwendeshaji wa lifti lazima azime nguvu kwenye lifti, weka ishara "Usiwashe, watu wanafanya kazi" na piga simu fundi umeme.

2.4. Baada ya mwendeshaji wa lifti kushawishika kuwa lifti iko katika mpangilio mzuri wa kufanya kazi, anawasha kifaa cha pembejeo (kivunjaji cha mzunguko) na kuanza kuendesha lifti.

3. Majukumu wakati wa operesheni ya lifti.

3.1. Wakati wa operesheni ya lifti, mwendeshaji wa lifti lazima:

Kuwa mara kwa mara kwenye tovuti ambapo kazi kuu inafanywa;

Epuka kupakia lifti kupita kiasi;

Hakikisha milango ya shimoni imefungwa;

Hakikisha kwamba uzito wa mizigo hauzidi uwezo wa mzigo unaoruhusiwa;

Hakikisha kwamba cabin inaitwa kwa usahihi;

Kufuatilia mara kwa mara uendeshaji wa lifti.

3.2. Opereta wa lifti analazimika kuacha kutumia lifti, kuzima nguvu na kumjulisha fundi umeme katika kesi zifuatazo:

Ikiwa cabin huanza kusonga wakati lifti imeanzishwa na milango ya shimoni wazi;

Ikiwa mlango wa shimoni unafungua kutoka nje wakati hakuna cabin kwenye sakafu hii;

Ikiwa harakati ya hiari ya cabin hutokea;

Ikiwa cabin, badala ya kwenda juu, inakwenda chini au kinyume chake;

Ikiwa gari haina kuacha moja kwa moja kwenye sakafu ambayo ilielekezwa;

Ikiwa kuna dalili za hali mbaya ya insulation ya wiring umeme au vifaa vya lifti: harufu ya insulation inayowaka inaonekana, waya wazi zinaonekana;

Ikiwa kifungo cha "Stop" ni kibaya;

Ikiwa malfunctions nyingine yoyote ya lifti hugunduliwa: kelele isiyo ya kawaida, kugonga, jolts au jerks wakati wa harakati ya cabin, kamba zilizovunjika, usahihi wa kusimamisha cabin kwenye kutua kwa sakafu;

Shimoni mbaya au uzio wa kibanda.

4. Mwisho wa operesheni ya lifti.

4.1. Baada ya lifti kumaliza kufanya kazi, mwendeshaji wa lifti lazima:

Punguza gari la lifti hadi ngazi ya kutua ya sakafu ambayo kazi huanza;

Hakikisha kuwa hakuna mizigo katika cabin (ni marufuku kuondoka na mizigo);

Zima kifaa cha kuingiza (mzunguko wa mzunguko) na taa;

Rekodi katika logi ya kukubali mabadiliko kuhusu ukiukwaji wote na malfunctions katika uendeshaji wa lifti iliyotambuliwa wakati wa mabadiliko.

Nambari ya maagizo.___

MAAGIZO
juu ya ulinzi wa kazi
wakati wa kuendesha lifti za abiria na mizigo

Maagizo yanajumuishwa kwa mujibu wa "Maelekezo ya Kawaida ya uendeshaji wa lifti za abiria na mizigo" TOI R-01-003-97.

1. Mahitaji ya jumla ya usalama

1.1. Wafanyikazi wafuatao wanaruhusiwa kufanya kazi inayohusiana na uendeshaji wa lifti za abiria na mizigo:

• umri wa angalau miaka 18;
• kufundishwa mbinu na mbinu salama za kazi;
• wamepitia mafunzo juu ya usalama wa umeme mahali pa kazi na wamejaribiwa kwa ustadi wa yaliyomo;
• wamemaliza mafunzo ya utangulizi juu ya ulinzi wa kazi;
• wamepitia mafunzo ya kazini;
• wamepitia uchunguzi wa awali (wakati wa kuajiriwa) na mara kwa mara (wakati wa ajira) uchunguzi wa matibabu;
• kuwa na usalama wa umeme wa kundi la II

1.2. Maelezo ya awali mahali pa kazi, mara kwa mara, yasiyopangwa, yanayoendelea, yanafanywa na msimamizi wa haraka wa kazi. Ingizo linafanywa katika logi ya usajili kuhusu mwenendo wa maelezo mafupi na upimaji wa ujuzi na saini ya lazima ya mtu anayefundishwa na mtu anayefundisha.

1.3. Wafanyakazi wote, bila kujali sifa, elimu na uzoefu wa kazi, hupitia mafunzo ya mara kwa mara mara moja kila baada ya miezi mitatu.

1.4. Wakati wa kuhamisha kazi mpya, kutoka kwa muda hadi kwa kudumu, kutoka kwa operesheni moja hadi nyingine, wafanyikazi lazima wapate mafunzo mapya juu ya usalama wa kazi mahali pa kazi, yaliyoandikwa kwenye kitabu cha kumbukumbu.

1.5. Wakati wa kuendesha lifti, mfanyakazi anaweza kukabiliwa na mambo hatari na/au hatari yafuatayo:

• sehemu za kusonga na zinazozunguka na vipengele vya lifti;
• mizigo inayoanguka wakati wa shughuli za kuinua na kupakua na usafiri wao;
• voltage hatari katika mzunguko wa umeme, kufungwa ambayo inaweza kutokea kupitia mwili wa binadamu;
• ukosefu wa mwanga wa asili;
• eneo la mahali pa kazi kwa urefu muhimu kuhusiana na uso wa dunia (sakafu);
• kusimamishwa bila ruhusa kwa gari la lifti kati ya sakafu;
• mtetemo.

1.6. Utawala unalazimika kuwapa wafanyikazi mavazi maalum na vifaa vya kinga kwa mujibu wa kazi wanayofanya na kwa mujibu wa viwango vya sasa.

1.7. Kila mfanyakazi anahitaji:

• kujua eneo la semina ya misaada ya kwanza;
• kuwa na uwezo wa kutoa msaada wa kwanza kwa majeraha yanayohusiana na kazi;
• mara moja wasiliana na kituo cha afya katika kesi ya kuumia au microtrauma;
• kutoa taarifa kwa uongozi haraka kuhusu tukio hilo.

1.8. Wakati wa kufanya kazi, lazima uwe mwangalifu, usipotoshwe na mambo ya nje na mazungumzo, na usiwasumbue wengine kutoka kwa kazi.

1.9. Kila mfanyakazi analazimika:

• kuzingatia mahitaji ya Maagizo haya;
• kuzingatia nidhamu ya kazi na uzalishaji;
• kujua sheria za uendeshaji wa kiufundi wa vifaa;
• kuzingatia kanuni za ndani;
• kuzingatia sheria za usafi wa kibinafsi;
• kuzingatia mahitaji ya usalama wa umeme na kuwaonya wandugu wako kuhusu kutokubalika kwa kukiuka sheria na maagizo haya.

1.10. Inaruhusiwa kuhudumia tu aina ya kifaa ambacho mafunzo na maelekezo yametolewa.

1.11. Wakati wa kufanya kazi, waendeshaji wa lifti na waendeshaji lifti wanahitajika kufanyiwa uchunguzi wa mara kwa mara wa matibabu mara moja kila baada ya miaka miwili.

1.12. Lifti huangaliwa kila mwaka na matokeo yameandikwa kwenye sahani maalum. Lifti lazima iwe na maagizo ya operesheni salama inayoonyesha kiwango cha juu cha mzigo (kwa lifti za abiria zinazoonyesha idadi kubwa ya abiria).

1.13. Waendeshaji wa kuinua lazima wawe na cheti sahihi kwa haki ya kufanya kazi. Wakati wa kubadili kazi kutoka kwa aina moja ya lifti hadi nyingine (na mapumziko ya muda mrefu katika kazi), mafunzo ya usalama yasiyopangwa yanafanywa.

1.14. Waendeshaji lifti na watu wanaoandamana na lifti lazima wajue:

• kwa ujumla muundo wa lifti wanayotumikia;
• madhumuni ya udhibiti na jinsi ya kuzitumia;
• madhumuni na eneo la vifaa vya usalama, kufuli mlango, mlango na mawasiliano ya chini ya ardhi, vifaa vya usalama, swichi za kikomo;
• madhumuni ya kengele;
• jinsi ya kurejea lifti na kuangalia uendeshaji sahihi wa kufuli mlango, mlango na mawasiliano ya chini ya ardhi.

1.15. Kiinua na kondakta ni marufuku kutoka:

• kuondoka lifti imewashwa bila kutunzwa;
• kwenda chini ndani ya shimo na kupanda nje juu ya paa la cabin, pamoja na kuhifadhi vitu yoyote juu ya paa la cabin;
• kuzindua lifti kutoka kwenye jukwaa la sakafu kupitia milango ya wazi ya shimoni na cabin;
• rekebisha lifti mwenyewe;
• acha mlango wa chumba cha mashine bila kufungwa.

1.16. Mendeshaji wa lifti na kondakta lazima aripoti malfunctions yote katika uendeshaji wa lifti kwa fundi umeme aliyepewa na utawala kusimamia hali ya kiufundi ya lifti, na katika kesi zilizotolewa katika Maagizo haya, kusimamisha uendeshaji wa lifti ili kuondoa malfunctions.

1.17. Wakati wa kukagua lifti au katika tukio la kutofanya kazi vizuri, mwendeshaji wa lifti na kondakta lazima aonyeshe mabango yaliyo na maandishi "Lifti haifanyi kazi" kwenye milango yote ya shimoni ambayo inaweza kufunguliwa kutoka kwa kutua kwa sakafu na abiria wenyewe.

1.18. Opereta au kondakta wa lifti anaweza tu kuanzisha lifti baada ya kutatua shida kwa idhini ya mtaalamu aliyesuluhisha shida.

1.19. Watu walio na hatia ya kukiuka matakwa yaliyoainishwa katika Jenerali na maagizo haya wanawajibishwa kwa mujibu wa sheria ya sasa.

2. Mahitaji ya usalama kabla ya kuanza kazi

2.1. Weka vazi, ushikamishe na vifungo vyote, na uweke nywele zako chini ya kichwa chako.

2.2. Angalia logi ya hali ya kiufundi ya vifaa. Katika kesi ya maoni yoyote, usianze kazi mpaka matatizo yatarekebishwa na maelezo yanafanywa kwenye logi (na mrekebishaji, fundi umeme) kuhusu utumishi wa vifaa.

2.3. Kagua vifaa na mahali pa kazi.

2.4. Angalia utumishi wa mashine, kuwasha na kuzima vifaa, uwepo na nguvu ya vifaa, viunganishi, uwepo wa kutuliza kinga, usafi na utaratibu mahali pa kazi.

2.5. Ripoti mara moja mapungufu na malfunctions yoyote mahali pa kazi kwa meneja wa kazi, na usianze kazi hadi shida zirekebishwe na msimamizi atoe ruhusa.

3. Mahitaji ya usalama wakati wa operesheni

3.1. Kinyanyua au kondakta lazima awashe swichi kuu na kufunga mlango wa chumba cha mashine, na pia angalia:

• huduma ya taa ya shimoni, cabin na majukwaa ya sakafu zote ambazo cabin huacha wakati lifti inafanya kazi;
• hali ya uzio wa mgodi na cabins;
• utumishi wa kengele za mwanga na sauti;
• uwepo wa sheria za kutumia lifti;
• utumishi wa kufuli moja kwa moja ambayo hufunga milango ya shimoni, mlango na mawasiliano ya chini ya ardhi (ikiwa hundi hii haijatolewa kwa fundi umeme).

3.2. Wakati wa kuangalia utumishi wa mawasiliano ya shimoni na milango ya cabin, unapaswa kuhakikisha kwamba unapobonyeza kifungo chochote ili kuanzisha lifti (kutoka kwa hatua nyingine), cabin inabaki bila kusonga.

Cheki hiki cha lifti zinazodhibitiwa ndani hufanywa kutoka kwa kabati. Wakati wa kuangalia mawasiliano ya milango ya cabin, milango ya shimoni lazima imefungwa. Utumishi wa mawasiliano ya kila jani hufuatiliwa moja kwa moja. Kwa kufanya hivyo, kuondoka mlango wazi, mawasiliano ambayo ni checked, na kukimbia mtihani wa lifti ni kazi.

Mawasiliano ya kila mlango wa shimoni huangaliwa kwa utaratibu sawa, lakini milango ya cabin lazima imefungwa.

3.3. Wakati wa kuangalia kufuli kwa mlango, lazima uhakikishe kwamba wakati cabin iko juu au chini ya kiwango cha kutua au haipo kwenye sakafu iliyotolewa, mlango wa shimoni umefungwa.

Kuamua ikiwa kufuli kwa gari ni kosa, inapaswa kuwekwa ili sakafu ya gari iwe angalau 200 mm chini au juu ya kiwango cha sakafu ya kutua.

Kuamua utumishi wa kufuli za mlango wa shimoni otomatiki wa lifti ya abiria, unapaswa kujaribu kufungua mlango ukiwa kwenye kabati. Kuangalia uendeshaji sahihi wa kufuli zisizo za moja kwa moja, ni muhimu kujaribu kufungua lock kwa ufunguo au kushughulikia kutoka nje ya shimoni.

Uendeshaji wa kufuli kwenye lifti za mizigo na conductor ni checked kutoka cabin, na juu ya elevators mizigo bila conductor na juu ya lifti ndogo mizigo - kutoka nje ya shimoni, kufungua lock kwa kugeuka muhimu au kushughulikia.

3.4. Uendeshaji wa mawasiliano ya chini ya ardhi huangaliwa na waendeshaji wawili wa lifti: mmoja wao, akiwa kwenye cabin, hupanda nusu ya sakafu juu ya kiwango cha kutua, na pili anajaribu kupiga cabin kwa kushinikiza kifungo cha simu.

Mawasiliano ya chini ya ardhi yanafanya kazi wakati cabin haiwezi kuitwa na abiria ndani yake.

3.5. Wakati wa kuangalia operesheni ya kengele ya lifti za abiria, unapaswa kuhakikisha kuwa taa ya ishara "Busy" imewashwa wakati mlango wa shimoni umefunguliwa, na vile vile wakati milango ya shimoni imefungwa ikiwa kuna abiria kwenye cabin. Kwa lifti za mizigo bila kondakta, taa ya ishara ya "Busy" lazima iwashe wakati mlango wa hoistway unafunguliwa na kubaki hadi mlango umefungwa.

3.6. Mwendeshaji wa lifti ya abiria lazima:

• daima kuwa kwenye lifti kwenye sakafu ambapo abiria wanaoingia kwenye jengo hupanda;
• usiruhusu lifti kuzidiwa;
• usiite cabin, na pia usiruhusu abiria kubonyeza kitufe cha kupiga simu wakati taa ya "Busy" imewashwa;
• funga milango ya mgodi ambayo haijafungwa na abiria;
• ikiwa cabin itaacha kwa bahati mbaya kati ya sakafu, waalike abiria kufunga milango ya cabin kwa ukali zaidi na kisha bonyeza kitufe cha sakafu inayohitajika tena; ikiwa cabin inaendelea kubaki bila kusonga, zima nguvu kwenye lifti na piga simu fundi umeme.

3.7. Wakati wa uendeshaji wa lifti ya mizigo, sheria zifuatazo lazima zifuatwe:

• mwendeshaji wa lifti na kondakta hawapaswi kuruhusu cabin kupakiwa zaidi ya mzigo wa juu uliowekwa; ikiwa huna uhakika kwamba uzito wa mzigo hauzidi mzigo wa juu. Wanatakiwa kuomba ruhusa kutoka kwa utawala ili kuisafirisha;
• Mendeshaji wa lifti na kondakta lazima ahakikishe kwamba wakati wa kupiga cabin kutoka kwenye sakafu hawana kuvuta vipini vya milango ya shimoni au kugonga kwenye milango; lazima ripoti mara moja ukiukaji wowote kwa utawala;
• ikiwa kuna milango ya sliding ya lati kwenye cabin, conductor lazima ahakikishe kwamba watu katika cabin hawakaribii milango na usiwashike kwa mikono yao;
• wakati wa kusafirisha mizigo, pamoja na kondakta, watu pekee wanaoongozana na mizigo wanaweza kuwa katika cabin;
• Kubeba mizigo na abiria kwa wakati mmoja hairuhusiwi.

3.8. Mwendeshaji wa lifti na kidhibiti cha lifti inayoendeshwa na leva lazima:

• kuacha cabin katika nafasi hiyo kwamba tofauti kati ya ngazi ya sakafu ya cabin na sakafu ya kutua hauzidi +5.0 cm, na kwa elevators ambao cabin ni kubeba na trolleys, +15 mm;
• wakati cab inaendelea, usiondoe lever kutoka nafasi moja hadi nyingine mpaka cab inakuja kuacha kabisa;
• ripoti kwa fundi umeme utendakazi wa kifaa cha lever ikiwa mpini haurudi kiatomati kwenye nafasi ya sifuri baada ya kuondoa mkono.

3.9. Mendeshaji wa lifti na kondakta lazima abadilishe taa zilizochomwa mara moja kwenye gari la lifti na mpya.

3.10. Wakati wa kuhama, mwendeshaji wa lifti na kondakta hawapaswi kuondoka mahali pao pa kazi wanaweza tu kuondoka wakati wa mapumziko yaliyowekwa. Katika kesi hii, lifti lazima ipunguzwe.

4. Mahitaji ya usalama katika hali za dharura

4.1. Ikiwa moto hutokea, mara moja kuzima mashine na kuzima usambazaji wa umeme isipokuwa kwa mtandao wa taa. Ripoti moto, na kila mtu anayefanya kazi ndani ya chumba huanza kuzima moto kwa kutumia vifaa vya kuzima moto vinavyopatikana.

4.2. Ikiwa upungufu wowote hugunduliwa wakati wa ukaguzi, operator wa lifti analazimika kuzima nguvu kwenye lifti, hutegemea bango "Lifti haifanyi kazi" na ujulishe utawala kuhusu hilo.

4.3. Ikiwa gari huacha kwa bahati mbaya kati ya sakafu kutokana na malfunction ya lifti, kondakta lazima atoe ishara ya dharura na kusubiri kuwasili kwa umeme.

4.4. Mendeshaji wa lifti na kondakta wanahitajika kuzima nguvu kwa lifti na kuwajulisha utawala katika tukio la malfunctions zifuatazo:

• wakati lifti inapoanza, cabin inasonga na milango ya shimoni wazi;
• mwanga wa onyo umewaka;
• kwa lifti zilizo na sakafu ya kusonga, taa ya onyo hutoka wakati kuna abiria kwenye cabin, na vile vile wakati abiria wote wanaondoka kwenye cabin na mlango wa shimoni wazi;
• mlango wa shimoni unafungua kutoka nje ikiwa hakuna cabin kwenye sakafu hii;
• kesi za harakati za hiari za cabin zimezingatiwa;
• ikiwa cabin, badala ya kwenda juu, inashuka, au kinyume chake;
• cabin (pamoja na udhibiti wa kifungo cha kushinikiza) haina kuacha moja kwa moja kwenye sakafu kali;
• hali mbaya ya insulation ya umeme ya wiring au vifaa vya umeme vya lifti;
• kitufe cha "Stop" ni kibaya;
• Utendaji mbaya wa lifti kama vile: kelele isiyo ya kawaida, kugonga, kuteleza, kutetemeka na kutetemeka wakati wa harakati ya kabati, kuvunjika kwa kamba, uzani unaotoka kwenye miongozo, usahihi wa kusimamisha kabati kwenye kutua, na vile vile katika kesi ya utendakazi. uzio wa shimoni au taa yake iligunduliwa.

4.5. Katika tukio la ajali, ni muhimu kwanza kabisa kumkomboa mwathirika kutoka kwa sababu ya kiwewe. Wakati wa kumkomboa mhasiriwa kutoka kwa hatua ya sasa ya umeme, kuwa mwangalifu usigusane na sehemu ya moja kwa moja au chini ya voltage. Taarifu utawala kuhusu tukio hilo.

5. Mahitaji ya usalama baada ya kukamilika kwa kazi

5.1. Zima vifaa, zima kibadilishaji cha jumla cha pembejeo, safi na safisha mahali pa kazi, ingiza kwenye jarida kuhusu hali ya kiufundi ya kifaa.

5.2. Ripoti hitilafu zozote zilizoonekana kwenye kifaa kwa msimamizi wa kazi.

5.3. Ni muhimu kuondoa uchafu na kupunguza cabin kwa kiwango cha kutua kwa sakafu ambayo operator wa lifti (conductor) huingia kwenye cabin mwanzoni mwa kazi.

5.4. Hakikisha kwamba cabin ni tupu (hairuhusiwi kuondoka cabin chini ya mzigo baada ya kumaliza kazi).

5.5. Zima taa za cabin.

5.6. Katika hali ambapo lock isiyo ya moja kwa moja ya mlango wa shimoni ambayo cabin imesimamishwa inafunguliwa kwa kushughulikia, funga mlango wa shimoni.

5.7. Zima swichi kuu au kivunja mzunguko na taa kwenye chumba cha injini.

5.8. Vua ovaroli zako na uziweke kwenye kabati lako la nguo au kabati la mtu binafsi.

5.9. Osha mikono na uso wako na maji ya joto na sabuni.