Як зробити манометр для вимірювання тиску. Як зробити своїми руками манометр для вимірювання тиску палива. Призначення і технічні параметри

Вітаю! Багато хто знає не з чуток про таке вимірювальному приладі як манометр. Але багато важко уявляють собі пристрій і принцип його дії.

Манометр призначений для вимірювання тиску рідини або газу. Причому манометр для вимірювання тиску газу і рідини конструктивно не відрізняються один від одного. Так що якщо у вас де-небудь завалявся манометр для вимірювання тиску рідини, то його можна сміливо використовувати для вимірювання тиску газу і навпаки.

Щоб краще зрозуміти як влаштований і працює манометр подивіться на малюнок нижче

Манометр складається з корпусу зі шкалою вимірювання, мідної плоскою трубочки 1 згорнутої в формі кола, штуцера 2, передавального механізму 3 від трубочки на стрілку 4. За допомогою штуцера манометр загортається в посудину, де має бути вимірювати тиск середовища (газу або рідини).

Як працює манометр

При подачі через штуцер 2 газу і рідини під тиском згорнута трубка 1 буде прагне випрямиться, при цьому через передавальний механізм рух трубки передасться на стрілку 4. Вона в свою чергу вкаже величину тиску, яке можна вважати за допомогою шкали. При зменшенні тиску трубочка знову буде згортатися і стрілка вкаже зниження тиску.

Пристрій електроконтактного манометра

Як влаштований манометр думаю ви здогадалися самі. Він ні чим по конструкції не відрізняється майже від звичайного манометра, тільки за винятком того, що має вбудовані контакти. Їх зазвичай буває два і їх положення на шкалі манометра можна змінювати.

А якщо у вас немає електроконтактного манометра, а він сильно потрібен? Що тоді робити? Тоді потрібно зробити саморобний манометр.

Як зробити саморобний манометр я розповім. Для цього вам знадобиться простий манометр, дві невеликі смужки жерсті від консервної банки, двосторонній скотч і два тонких проводка.

За допомогою гострого шила подковирніте і зніміть велике стопорне кільце. Потім зніміть скло і потім гумову шайбу. Просвердлите в корпусі манометра два отвори, щоб через них вивести два проводка.

З жерсті виріжте дві смужки і зігніть їх в формі літери Г. До основи припаяйте тонкий ізольований проводок. З двостороннього скотча виріжте дві смужки, рівні за розміром смужок і наклейте його на смужки. Далі приклейте отримані контакти до шкали манометра в заданих межах тиску.

Проведення пропустіть через отвори і виведіть назовні.

Встановіть на місце гумову прокладку а потім і скло. Зафіксуйте все стопорним кільцем. Все, саморобний електроконтакний манометр готовий. Наприклад такий я використовував в саморобній автоматичній системі водопостачання приватного будинку.

Схема підключення електроконтактного манометра

Щоб даними манометром впливати на будь-якої виконавчий механізм, потрібна спеціальна схема. Приклад даної схеми ви бачите нижче на малюнку

При мінімальному тиску середовища (газу або рідини) в манометр виявляться замкнутими контакти 1 і 2. При цьому спрацює електромагнітне реле К1. Воно в свою чергу своїми контактами К1.1 подасть харчування на обмотку магнітного пускача К3. Контактами К3.1 воно зашунтірует контакти К1.1, при цьому при розмиканні контактів в манометрі 1 і 2 реле К1 відпустить свої контакти К1.1. Але при цьому обмотка К3 пускача буде продовжувати обтічні струмом. Своїми контактами К3.2 магнітний пускач подасть харчування на двигун М насоса або компресора.

При подальшому підвищенні тиску в манометрі замкнутися контакти 1 і 3. при цьому спрацює електромагнітне реле К2 і своїми контактами розімкнеться ланцюг харчування котушки К3 магнітного пускача. Контакти К3.2 при цьому разомкнуться і харчування двигуна М зникне. При подальшому зниженні тиску і замиканні контактів манометра 1 і 2 цикл повториться.

... дивний пост вирішив написати. Як - то так, попався в очі пост про виготовлення манометра. Вірніше не самого приладу, а його мініатюрної копії. Для чого? Для будь-яких виробів де не потрібно використовувати ці прилади (та й навряд - чи їх в такому розмірі можна знайти).

МАНОМЕТР (від грец. Manos - нещільний і metron - міра, metreo - вимірюю), прилад для вимірювання тиску рідини і газу. Залежно від конструкції чутливості елемента розрізняють манометри рідинні, поршневі, деформаційні і пружинні (трубчасті, мембранні, сильфонні);

використовуються також залежно деяких фізичних величин (напр., сили електричного струму) від тиску. Розрізняють абсолютні манометри - вимірюють абсолютний тиск (від нуля), манометри надлишкового тиску - вимірюють різницю між тиском в будь-якій системі і атмосферним тиском, барометри, діфманометри, вакуумметри.

З гумки за допомогою трубки вирізається «пробка». Пізніше, вона знадобиться нам в якості підкладки під шкалу манометра.

Обрізаємо трубки потрібного нам діаметра. Одна трубка трохи більше - це буде наш корпус. Друга трубка поменше. Вона послужить стопором для задньої стінки з одного боку і скла з іншого.

Гумку робимо такої товщини, на яку хочемо помістити шкалу приладу.

Вирізаємо зображення потрібної шкали, відповідної за розмірами. Шкали я зробив заздалегідь. Зібрав картинки по мережі, прибрав все непотрібне, зробив по кілька зображень однієї шкали різних розмірів і видрукував в найближчому Фотокіоск.

Для скла беремо будь-який прозорий пластик. Я використовував коробку з-під компакт диска. Вирізаємо коло по внутрішньому діаметру широкої трубки бокорезами. Підганяємо напилком. Скло повинно входити дуже щільно, тоді клей буде не потрібен.

З латунної пластинки робимо задню стінку. Вона повинна бути одного діаметра зі склом.

Приступаємо до збірки вироби. Спочатку приклеюємо задню стінку до торця меншою трубки. Потім склеюємо трубки так, щоб одна перебувала в інший, при цьому денце повинно бути на одному рівні з торцем більшої трубки. Свердлимо отвір в корпусі.

У просвердлений отвір вставляємо дріт, по обидва боки якої розміщуємо половинки нашої підкладки, Клеим.

З дроту тонший робимо декоративне кільце, яке приховає краю паперової шкали.

Укорочуємо секундну стрілку від наручних годинників до відповідних розмірів і клеїмо на шкалу.

Так виглядає зворотний бік нашого приборчика. На що виходить з нього дріт, можна надіти тонку трубку коротший. Чи не закрита трубкою частина дроту, пізніше вставиться в бак (або в ту частину Вашої вироби, на якій і планується монтаж даного муляжу).

Залишається відшліфувати корпус і вставити скло.

Можна спростити задачу використовуючи ось такі гайки в якості корпусу.

Результат.

Правильне функціонування паливної системи автомобіля - запорука безпеки водія і пасажирів. Визначення обсягів повітря в ній дозволяє контролювати безперебійну роботу і вчасно усувати неполадки. Перевірка тиску здійснюється манометрами. Ці пристрої досить прості за конструкцією і експлуатації, тому зробити їх самостійно не складе труднощів.

Призначення і технічні параметри

Манометр - це прилад, призначений для вимірювання тиску палива. Якщо цей показник буде нестабільним, то не вдасться правильно налагодити роботу двигуна. Перебої в функціональності мотора збільшують витрату пального, а також впливають на тривалість експлуатації обладнання в цілому. Контроль технічного стану в автомобілі здійснюється за рахунок вбудованого ЕБУ (електронного блоку управління), охоплюючи і перевірку тиску в паливній рампі.

Він контролює потужність роботи двигуна, обсяги витрат палива, і при несправності однієї із систем видає помилки на бортовий комп'ютер у вигляді зашифрованого коду, що не зовсім зручно.

Робота ЕБУ не завжди стабільна, і при декількох відхиленнях у функціональності авто буває складно відразу визначити поломку. У той же час манометр дасть можливість проконтролювати роботу системи подачі пального і виключити або усунути такий недолік в найкоротші терміни.

Технічні характеристики вимірювача:

контроль надлишку тиску некрісталлізірующейся рідини, газу, пари;
клас точності - 1-2,5;
діапазон виміру - 5-8 А.

Як працює

Основа приладу являє собою порожнистий шланг з овальним або еліпсоїдним перетином, еластичною структури. Пальне тисне своєю масою на нього і деформує. Перший його кінець підключається до механізму паливної системи, а другий - до вимірника, який видає результат деформації на табло.

Усередині передавального механізму варто пружина, що перешкоджає мертвому ходу.

Порожній шланг має різні по діаметру площині перетину всередині і зовні, тому, перебуваючи під гнітом, весь час намагається вирівнятися. Кінець, з'єднаний з отображателем, просуває стрілку по шкалі. При максимальному тиску в 25 бар і нижче точність приладу становитиме 2,5, більше 25 бар - 1,5.

Перевагою пристрою є можливість паралельного підключення до системи без зупинки її роботи. Це дозволяє знімати завмер при працюючому моторі.

різновиди

Розрізняють 2 типу манометрів для виміру тиску палива:

аналогові;
електронні.

За типом дії прилади відрізняються пристроєм чутливого елемента:

рідинні;
мембранні;
пружинні;
сильфонні;
поршневі;
пьезоелектронние;
радіоактивні;
дротові.

На що звертати увагу при покупці

Вибираючи, яким манометром користуватися, слід звернути увагу на такі фактори:

пристрій приладу;
технічні характеристики.

Для контролю повітрообміну в паливній системі використовують і аналогові, і електронні пристрої.

Аналогові прилади відрізняються простотою конструкції і невисокою вартістю. Дані відображаються на шкалі, оснащеної стрілочним механізмом. Недоліком є висока похибка при підвищенні тиску.

Електронні пристрої є більш точними і коштують дорожче. Дані виводяться на ЖК-екран. Користувачеві надається можливість самостійно вибрати одиницю виміру.

Чи знаєте ви? Контроль тиску в рампі для пального може здійснюватися за допомогою пристроїв для контролю обсягу кисню в шині. Вони працюють за одним принципом. Для здійснення точного контролю паливної системи коливання тиску повинні знаходитися в межах 5– 7 атмосфер. Для контролю кисневого тиску коливання варіюються в інтервалі8 -16 атмосфер.

Шкала вимірювача повинна бути удобочитаемой, з граничними значеннями 5-6 кгс / см 2. Перевірте перед покупкою з'єднання на герметичність, оцініть якість матеріалів.

Як зробити своїми руками

Манометр для діагностування паливної системи можна зібрати власноруч, витративши мінімум коштів. Для цього не обов'язково бути автомеханіком. Головне - правильно підібрати комплектуючі. Пропонуємо розглянути варіант, модернізований краником для зливу палива.

Інструменти і матеріали

При конструюванні вимірювача будуть потрібні наступні матеріали:

шланг для заправки кондиціонерів з фитингом;
трійник з різьбленням 1/4;
2 штуцери з посадковим діаметром 6 мм;
краник з різьбленням 1/4;
манометр зі зручною для користувача шкалою на 6 атмосфер.

Розмір шланга для заправки кондиціонера потрібно підбирати відповідно до розмірів ковпачка, який закріплений на рампі форсунок. Ковпачок легко знімається, тому його можна взяти з собою, відправляючись за покупкою.

Важливо! Перевірку манометрів на похибка потрібно провести до початку роботи, щоб мати можливість вчасно його замінити.

З інструментів потрібні:

фумлента для герметизації з'єднань;
хомут для кріплення шланга;
компресор для перевірки похибки манометра.

Саморобний паливний манометр: відео

процес виготовлення

Покрокова інструкція виготовлення манометра для вимірювання тиску палива:

Прикрутіть до манометру трійник.
До трійника прикріпіть краник.
До краника приєднайте штуцери.
Кожне з'єднання ущільните фумлентой.
Шланг розріжте. Прикріпіть обрізаний кінець до нижнього штуцера на кранику, зміцните конструкцію за допомогою хомута.

Автомобільний манометр необхідний для вимірювання руху повітря в рампі для пального. Такий прилад легко зібрати самостійно, і це дасть можливість постійно контролювати працездатність паливної системи.

Вони витримали удар стихії на Саяно-Шушенській ГЕС. Вони працюють на підводних човнах і в шахтах. Їх не бере тропічна вологість і арктичний холод. Вони - справжні томські манометри.

Колишній Томський манометровий завод, а нині - компанія «Манотомь» встиг забезпечити своїми приладами практично півсвіту. 70-річний досвід в поєднанні з модернізованою матеріальною базою та збереженою на підприємстві командою дозволяє практично творити чудеса.

У рік заводом випускається 500 тис. Приладів. Разом з усіма модифікаціями номенклатура виробництва налічує 10 тисяч найменувань. Все це поставляється майже 10 тисячам споживачів з різних сфер - від суднобудування до атомних станцій.

Що ж являє сьогодні собою виробництво манометрів?

Перший крок - розробка

Все починається з того, що на підприємство надходить замовлення. Першими в справу вступають співробітники конструкторського відділу. Вони визначають, яким повинен бути прилад. У разі необхідності замовляється додаткова конструкторська оснащення, яка проводиться тут же, в інструментальному цеху. Як тільки конструктори створюють образ майбутнього приладу, до справи підключаються виробничі цехи. Розробляти нові модифікації приладів доводиться не так вже й рідко - споживачі весь час запитують щось нове.

Паралельне виробництво: від корпусу до пружини

Від конструкторів розробка надходить в цикл основного виробництва, де трудяться 700 чоловік, а парк обладнання становить 527 одиниць. Застосовувані тут технології, до речі, були розроблені в заводських стінах.

Як тільки розробка потрапляє в основний виробничий цикл, в гру вступають виробники корпусів. Для кожного типу манометрів і датчиків тиску потрібен свій корпус. Якщо прилад буде експлуатуватися в не надто жорстких умовах, то корпус можна зробити з пластика або алюмінію. Якщо ж манометр робиться для військових, або буде використовуватися в «суворої» середовищі - то корпус буде сталевим. У різних випадках, корпус приладу надходить в цеху механічної або електричної обробки. Є й цех холодного штампування.

Паралельно з цим в інших цехах йде збірка «нутрощів» приладу.

Наступний крок - фарбування корпусу. Тут теж не обійшлося без ноу-хау. «У нас впроваджена сама передова на сьогоднішній день технологія порошкового фарбування, - розповідає заступник генерального директора з виробництва Андрій Метальников. - Суть у тому, що звичайне фарбування з пульверизатора з фарбою способом розпилення, занадто витратно. Занадто багато її просто розчиняється в повітрі, не потрапляючи на виріб. При порошковому фарбуванні фарба використовується на 100%, адже те, що не потрапило на виріб, знову повертається в барабан і не втрачається. До того ж, покриття виходить міцним і довговічним ».

Окреме місце в списку підрозділів заводу - ділянка гнучких пружин. Саме тут роблять серце будь-якого манометра. Від якості гнучкої пружини залежить надійність і точність роботи манометра, його технічні характеристики. Для «Манотомі» уральськими фахівцями-металознавців був розроблений спеціальний сплав, з якого і проводяться пружини.

Ділянка пайки - наступний крок. Залежно від необхідності, проводиться або м'яка, або тверда пайка приладу, а якщо потрібно, то і зварювання, в тому числі аргонно-дугова.

Окремий напрямок - цех пластмасових виробів. Завдяки сучасному термопластовому обладнанню, тут можуть випускати деталі з поліпропілену, полістиролу та будь-яких інших пластмас.

Природно, «Манотомь» не може зробити виробничий цикл повністю автономним. Наприклад, скляні частини і металевий прокат завод отримує від перевірених постачальників. Але, у міру можливості, завод намагається все необхідне проводити в своїх власних цехах. До речі, тут працюють тільки з російськими матеріалами, імпортні деталі не використовуються.

Ті з манометрів, яким потрібно зміцнення корпусу, будучи вже практично готовими, відправляються в гальванічний цех. Його наявність - особливість томського заводу, адже дозволити собі утримувати гальванічний цех можуть не всі підприємства. Це дуже затратне виробництво - і по необхідним обладнанням, і за самою своєю суттю. Адже гальваніка - це різні хімікати і кислоти, які потрібно утилізувати після технологічних процесів. А тут не просто містять такий цех, а й постійно вдосконалюють технологічний процес в ньому.

Найважливішим елементом манометрового виробництва є цех, в якому створюється передавальний механізм. Передавальний механізм - це центральний елемент манометра, не менш важливий, ніж пружина. Чим точніше і тонше працює передавальний механізм, тим точніше показання приладу. Тому на виробництві передавальних механізмів працюють найдосвідченіші робітники, а технологічне обладнання цеху відповідає найжорсткішим сучасним вимогам.

«Новітнє обладнання ми встановили в середині 2010 року. Це дало відразу кілька відчутних плюсів. По-перше, підвищилася точність обробки деталей передавального механізму. Вдалося усунути шорсткості, підвищити точність показань наших виробів. По-друге, завдяки цьому ми змогли підняти гарантійний термін роботи наших манометрів з півтора років відразу до трьох - в два рази », - пояснив Андрій Метальников. Інші постачальники російського ринку манометрів і раніше дають гарантію на півтора року.

Фінальна стадія виробництва - складальний конвеєр. Основних конвеєрів - чотири. Кожен обслуговує свій напрямок: технічні прилади, термометри, спеціальні прилади і електроконтактні прилади. Тут прилади збираються і проходять фінальний контроль якості.

Перш ніж здати продукцію, кожен цех в обов'язковому порядку перевіряє її на відповідність вимогам. Відділ технічного контролю заводу ставить на вироби клеймо і на цьому процес створення манометра завершено.

В останні роки «Манотомь» розвиває напрямок сервісного обслуговування своїх виробів. Так, клієнти з найближчих регіонів можуть переслати зламалося виріб на завод, де їм займуться фахівці. У більш віддалених областях і за межами Росії завод укладає договори на обслуговування своїх манометрів з підрядниками.

Ще один новий напрям в роботі - виробництво так званих «розумних» електронних манометрів. Вони не тільки видають дані, але і беруть участь в процесі управління виробничими об'єктами, замінюючи оператора-людини. Поки що їх частка не така велика - всього 15-20%. Але обсяг виробництва таких манометрів весь час зростає.

«Сьогодні наші прилади плавають не тільки на всіх цивільних, а й на всіх військових кораблях, літають в ракетах, обслуговують артилерію. Поставки йдуть в країни СНД, Європи, Азії та Африки », - зазначає Андрій Метальников.

За традицією невелике відео про те, як роблять манометри: