Куди поділися радянські кораблі на підводних крилах? Теплохід "Схід": технічні характеристики та фото Судно на підводних крилах схід

Схід(проекти 352 та 03521) - серія радянських швидкісних пасажирських суден на підводних крилах. Ці судна призначалися для перевезень річками та водосховищами. Хороші морехідні якості дозволяють "Восходам" виходити в прибережні райони моря.

Історія

«Сходи» створювалися для заміни старіших суден на підводних крилах – «Ракет» та «Метеорів». Головне (перше) судно серії було збудовано 1973 року. Будувалися «Сходи» на суднобудівному заводі «Море» у Феодосії. Високооборотні дизельні двигуни для теплохода постачалися Ленінградським заводом Зірка та заводом «Барнаултрансмаш». Загалом до початку дев'яностих років було збудовано понад 150 «Сходів». У 90-х роках виробництво «Восходів» практично зупинилося у зв'язку з важким становищем заводу-виробника.

Список відомих суден на сайті речфлоту: http://riverfleet.ru/fleet/6309/

Розповсюдження

Крім Радянського Союзу «Сходи» поставлялися ще у вісімнадцять інших країн, зокрема, до Канади, В'єтнаму, Китаю, Нідерландів, Австрії, Угорщини, Болгарії, Таїланду, Туреччини. Нещодавно «Сходи» будувалися на замовлення нідерландської фірми-оператора громадського транспорту Connexxion (ці «Сходи» належали до модифікації Схід-2М FFF, також відомої як «Єврофойл»).

У Нідерландах «Сходи» курсують між Амстердамом та Велсеном. Поїздка триває півгодини. Ця переправа інтегрована із системою міжміських автобусів (фірма Connexxion є оператором громадського транспорту, насамперед - автобусів), вона навіть має свій номер - маршрут № 419, проте з метою реклами Connexxion називає цю переправу Fast Flying Ferries. З міркувань безпеки експлуатацію припинено з 1 січня 2014 року через нові швидкісні обмеження.

Спочатку (лінія відкрилася в 1998 році) на ній використовувалися «Сходи», куплені в Україні, в кількості чотирьох примірників, 1 «Метеор» (Prins Willem-Alexander) і 1 «Полісся». У 2002 році на замовлення Connexxion українські кораблебудівники побудували три нові «Сходи» (№№ 604, 605, 606, у Нідерландах вони отримали власні імена: Rosanna, Karla та Catharina-Amalia). Два старі "Сходи" Connexxion продала, один, який отримав назву Annemarie, залишився в резерві і виставлений на продаж.

У 2008 році був придбаний четвертий Схід-2М №607, добудова якого проводилася в Голландії. Він отримав назву Klaas Westdijk.

Катастрофи

Напишіть відгук про статтю "Схід (теплохід)"

Примітки

Посилання

• B. B. Іконніков, А. І. МаскаликОсобливості проектування та конструкції суден на підводних крилах. Ленінград, «Суднобудування», 1987.

Уривок, що характеризує Схід (теплохід)

Знайомтесь судно на підводних крилах – "Схід". Кораблі на підводних крилах це гордість Радянського Союзу. У їхньому виробництві та експлуатації він був світовим лідером.

Унікальний корабель, практично космос)) Недарма в СРСР він був засекречений свого часу. В основному корабель ходив річками, але при необхідності міг і в море вийти, у прибережну зону.

Вироблявся "Схід" з 1973 року на заводах "Червоне Сормово" (Нижній Новгород. РРФСР) та "Море" (Феодосія, УРСР). Двигунивисокобортний дизелі з бомбардувальниківнадходили із заводів "Барнаултрансмаш" та Ленінградського заводу "Зірка". Усього випущено понад 150 кораблів.

Пасажирів місткість понад 70 чол. Максимальна швидкість - 65 км/год. Експлуатаційна швидкість - 62 км\год. Потужність двигуна 1000 л.с.

Але швидкість на воді дається непросто. І швидкості "Сходів" доступні лише завдяки його формам, гібридизації літака та корабля. На фото головна унікальність даних кораблів – підводне крило. При розгоні корабля крило під днищем створює підйомну силу так само як і крило літака. Корабель піднімається над водою і ширяє над нею спираючись на крила. Завдяки цьому сила тертя мала і корабель може розвивати високу швидкість.

За рік суду на підводних крилах до СРСР перевозили понад 20 млн.чол.

У 1970-х у Києві було в експлуатації понад 40 суден цього типу.

Окрім "Сходу" в СРСР ще випускалися... його попередники та аналоги.

"Ракета" Рік випуску 1957-1977. Вироблено близько 400 штук. Швидкість 70км/год. Потужність 900-1000 к.с.

"Метеор" Рік випуску 1961–1991. Вироблено понад 400 штук. Швидкість 65км/год. Потужність 1800-2200 л.с.

"Комета" Рік випуску 1964–1992. Вироблено понад 130 штук. Швидкість 60км/год. Потужність 2200 к.с.

"Полісся" Рік випуску 1983–1996. Вироблено 115 штук. Швидкість 75км/год. Потужність 1100 к.с. Здатний ходити річками глибиною в метр.

Флагман радянських суден на підводних крилах "Циклон" - Морська двопалубна машина.

Газотурбінний двигун потужністю – 6 000 к.с. Пасажиромісткість – 250 чол. Швидкість - 70 км\год.

СРСР, крім експлуатації цих судів, у себе постачав їх ще й на зовнішні ринки в такі країни як:США, Великобританія, Німеччина, Італія, Греція, Канада, Австрія, Фінляндія, Китай, Польща, Угорщина, Румунія, Югославія, В'єтнам, Таїланд.

Крім вищезгаданих кораблів ще випускалися дрібносерійні та експериментальні - Вихор, Супутник, Буревісник, Білорусь, Колхіда, Катран, Олімпія, Чайка, Тайфун та інші.

Як "Сходи" та компанія життя рятували...

Два "Сходи" заражені радіацією на цвинтарі в Прип'яті. Вони брали участь в евакуації жителів після аварії.

1992 року під час війни Грузії з Абхазією військовий вертоліт обстріляв у відкритому морі "Комету". Одна з ракет потрапила нижче за ватерлінію. Екіпаж корабля не розгубившись врубав на повну мотори. "Комета" набрала швидкість встала на крила і з пробоїною в борту, яка тепер виявилася вищою за рівень води, доставила в безпеці 70 своїх пасажирів до берега.

Завдяки своїй швидкості судна на підводних крилах не раз виходили рятувати екіпажі та пасажирів кораблів, що тонули. Не одну сотню людей врятовано ними.

У СРСР усі цивільні судна на підводних крилах були стратегічними об'єктами. У разі воєнних дій вони мали стати високошвидкісними шпиталями, які вивозили поранених з лінії фронту.

Куди ж поділися "Сходи" та їх аналоги? Чому вони зникли?

Експлуатація суден на підводних крилах задоволення дороге, надто вже складне і дороге цей пристрій для такої великої країни як україна - вирішила сама велика україна - і в 90х Укррічфлот розпродав дешево практично весь річковий флот, а це близько 100 суден, що на підводних крилах дістався "клятого Совка"...

Куди розпродав? За кордон.

"Схід" у київському порту перед відправкою за кордон.

Ідея створення річкового корабля на підводних крилах з'явилася наприкінці ХІХ століття ще Франції. Конструкторами того часу було випробувано неймовірну кількість плавальних засобів найфантастичніших обрисів. Вже на той час були розроблені досить потужні двигуни та матеріал, з якого можна було побудувати корпус.

Але збудовані моделі категорично не хотіли злітати над водою. Їм не вистачало стійкості та швидкості для розгону. Вже за радянських часів, після революції, студента Політеха Ростислава Алексєєва захопила футуристична стаття про майбутнє флоту. Про кораблі, які можуть пливти, ширяючи над водою, немов птахи. І його захопила ця ідея. Як змусити тягучу, щільну воду відпустити важку конструкцію? Адже її гідродинамічна сила глушить швидкість будь-якого корабля, навіть найшвидшого! Такі властивості води. Ростислав же почав саме з крил і розробив їхню особливу форму. І з успіхом він захищає диплом на тему "Глісер на підводних крилах".

Творець "Сходу" Ростислав Алексєєв

Так уперше заявив про себе майбутній легендарний творець незвичайних суден, здатних на своїх крилах розвинути швидкість, недоступну іншим подібним плавзасобам. Тема диплома зацікавила комісію, дуже вже вона була схожа на кандидатську дисертацію, стільки було в ній реалістичності і, здавалося, простоти. У воєнні роки Ростислав Алексєєв працює на заводі, де збирали та ремонтували танки, але думки про створення унікальних кораблів на крилах його не залишили. І перший катер, побудований за кресленнями молодого конструктора, з'явився у Москві вже 1946 року.

У нього з'явилися численні прихильники та однодумці, які із захопленням підтримали ідею Ростислава. Протягом кількох років розроблялися креслення та налагоджувалося виробництво. 1957 року розпочинається серійний випуск суден на крилах серії "Ракета". На основі цих креслень у наступні роки було створено чимало модифікацій, і серія теплоходів "Схід" одна з них.

Улюблене дітище всієї країни

Теплохід "Схід" - це вже друге покоління СПК і прямий спадкоємець приголомшливих якостей "Ракети". У 1973 році на воду сходить перший екземпляр із нової серії на зміну застарілим моделям. Технічні характеристики теплохода "Схід" були значно покращені, і спочатку його будували для використання у річковому флоті. Але час показав, що "Схід" може успішно працювати і в морських зонах недалеко від берега.

Багато моделей цієї серії використовувалися в Криму для прогулянок та екскурсій морем. Попит на них збільшувався, і теплоходи почали будувати для країни. Двигуни постачалися з Ленінграда та Барнаула, а збиралися кораблі цілком на заводі "Море" у Феодосії. Сам собою теплохід "Схід" був невеликим судном, його довжина трохи більше 27 метрів, ширина - 6,4 метра. Тому він використовувався як прогулянковий катер найчастіше.

Круїзний теплохід для озер, морів та річок

На кожному з теплоходів стояв двигун 1000 л. с., але за обсягом споживаного палива його можна було порівняти лише з літаковим. А сам момент постановки судна на крило за витратами пального дорівнював запуску космічного корабля "Союз-1". Проте їх все одно будували. У СРСР якісних доріг було небагато, через це русло рік часто інтенсивно використовувалося для пересування на таких плавзасобах. Може тому й розвивався річковий флот у Союзі так швидко. До 1990 року було збудовано теплоходів цієї серії понад 150 штук.

Така кількість непогано справлялася зі своєю роботою. Використовувалися вони переважно як пасажирський прогулянковий транспорт у невеликих річкових та морських круїзах, у рейсових маршрутах замість автобусів та електричок. Крилатий корабель особливо любив діти, ним захоплювалися. Особливу увагу теплохід привертав у Криму, здалеку він був схожим на інопланетний корабель, і кожен радянський відпочивальник мав фото з теплохода "Схід" у своєму сімейному альбомі.

"Схід" у наш час

Ці судна експлуатувалися на озерах, річках, морях Радянського Союзу. Окрім команди, на річковому красеня можна було перевезти трохи більше 70 людей. На озері Байкал досі теплохід "Схід" виконує одноденні екскурсії кількома маршрутами. Їх влаштовують з метою ознайомлення з красою Байкалу та прилеглих до нього територій.

Рейс Іркутськ - Тальці - Великі Коти - Іркутськ дає можливість відвідати казкові та красиві місця Байкалу та Ангари. Під час стоянки є час для прогулянки на конях та відвідування Краєзнавчого музею. На теплоході, щоправда, немає відкритого майданчика, але такі поїздки користуються великою популярністю. Є "Схід" і в Самарському річковому пароплавстві, їх використовують для регулярних рейсів там, де використовувати автотранспорт не дуже зручно. Зустрічаються також у Петрозаводську, Красноярську та інших містах нашої неосяжної батьківщини.

та довговічність

Максимальна швидкість руху цієї серії - 65 км/год, це хороший показник для судна, яке займається пасажирськими перевезеннями та екскурсіями. На річці не так часто можна зустріти судна з характеристиками теплохода "Схід". Його водотоннажність - 28 тонн, він має клас річкового регістру "О". Це означає, що основне призначення – внутрішні водні басейни, гирла річок, водосховища, морські прибережні зони з висотою хвилі не більше 2 метрів.

І незважаючи на те, що останній екземпляр був побудований в 1991 році, якість суден, що залишилися на плаву, хороша, їх робили на совість, і навіть після ремонту вони приносили чималу користь своїм власникам. Довговічність пояснюється ще й тим, що корпус був зварений із міцного алюмінієво-магнієвого сплаву, який не піддається корозії. Заклепки в 1973 році вже не використовувалися, а крила виготовлені з нержавіючої сталі і за належного догляду могли служити десятки років.

Невтомні трудівники на воді

Після розпаду Спілки будівництво унікальних кораблів практично припинилося. Частину застарілих екземплярів було порізано на метал, більш сучасні моделі із задоволенням купували власники річкових компаній для комерційних перевезень пасажирів. Ті, що залишилися в Росії, досі правильно служать після ремонту та модернізації. Так, "Схід-23" з 2011 року невпинно працює у Санкт-Перербурзі.

Його переобладнали в екскурсійний, і тепер на ньому можна у уїк-енд відправитися стандартним маршрутом з Санкт-Петербурга до Стрельни або Кронштадта. Спостерігати мальовничі краєвиди Фінської затоки у зручних авіаційних кріслах дозволяють панорамні вікна. Навіть значна швидкість не заважає розслабитись і отримати ні з чим не порівнянне задоволення. Ці судна пропонуються і в оренду для прогулянок з усім своїм дружнім колективом чи друзями. Варто звернути увагу, що в плавання можна вирушити лише у світлий час доби.

Світова популярність корабля на крилах

Ще за радянських часів пасажирський теплохід "Схід" користувався популярністю не лише на батьківщині, а й за кордоном. Ці судна постачалися до 18 країн по всьому світу. Вони практично не піддавалися переробкам, настільки хорошими були технічні характеристики цієї серії. Приваблювала покупців маломірність, що особливо доречна на невеликих водних просторах. Місткість теплохода "Схід" була не більше 80 осіб, вона була вдалою, адже це майже автобус, і їх часто купували для заміни автотранспорту.

Вже в 2002 році, після довгої перерви, на суднобудівному заводі було збудовано ще три "Сходи" на замовлення річкової компанії Connexxion. Плавзасобом з досить непростим пілотажем управляти може команда з двох-трьох осіб, ця якість теж береться до уваги при покупці. Теплоходи серії "Схід" продавалися до Канади, В'єтнаму, Нідерландів, Болгарії, Туреччини, Таїланду, Угорщини. Деякі з них досі наплавляють і справно працюють.

Спогади про легендарний теплохід

Багато хто пам'ятає ці крилаті кораблі, особливо ті, чия юність припала на час існування Радянського Союзу. Теплохід "Схід" відгуки отримує хороші за швидкість, за зручність, за красу та незвичайність. Для когось це теплий спогад із дитинства, коли під кримським сонцем на мокрому піску малювали контури цих кораблів. А потім із захопленням махали вслід рукою машині, що проносилася повз. Навіть зараз після численних ремонтів ці теплоходи завойовують серця тих, хто познайомився з ними вже у 2000-х.