Cách đặt gạch đúng cách vào lỗ kiểm tra. Lỗ kiểm tra trong một nhà để xe không có hệ thống sưởi. Lỗ kiểm tra để làm gì? Cách tự tạo lỗ quan sát. Cách tạo lỗ quan sát

Việc tự tay bố trí một lỗ quan sát trong gara sẽ cho phép người đam mê ô tô có được một thuộc tính không thể thiếu giúp anh ta có cơ hội độc lập kiểm tra xe cũng như thực hiện công việc cải tạo và thường tiết kiệm rất nhiều cho việc này.

Trước khi bắt đầu công việc, bạn nên làm quen với tất cả giai đoạn quan trọng, vì đào rãnh là phần nhỏ nhất trong việc tạo hố sửa chữa.

Hố sửa chữa sẽ là trợ thủ đắc lực cho chủ xe và việc xây dựng nó theo đúng quy định sẽ không gây ra vấn đề gì trong tương lai. Một hốc đặc biệt có nhiều ưu điểm, trong đó ưu điểm chính là kiểm tra mà không cần liên hệ với chuyên gia, sửa chữa và bảo trì nhỏ như thay dầu và các thủ tục nhỏ khác.

Trong số những thiếu sót, điều quan trọng cần lưu ý độ ẩm quá mức do sự gần gũi của nước ngầm. Ngoài ra, việc tự tay bạn bố trí lỗ quan sát trong gara chất lượng cao sẽ đảm bảo an toàn cho người sử dụng.

Có một số loại hố kiểm tra trong gara, chúng được chia theo loại vật liệu và độ sâu. Về vật liệu, bê tông hoặc kim loại thường được sử dụng nhất. Việc xây dựng sẽ thiết thực hơn nếu bạn chọn loại đầu tiên, vì bê tông không tiếp xúc với hóa chất và có khả năng chống chịu tốt hơn với các yếu tố bên ngoài.

Hố để xe bằng kim loại chế tạo đơn giản hơn và rẻ hơn nhưng tuổi thọ sử dụng của nó có thể ngắn hơn đáng kể. Độ sâu phụ thuộc vào kích thước của căn phòng - sẽ dễ dàng hơn khi làm việc ở độ sâu sâu hơn.

Xây dựng hố kiểm tra.

Điều quan trọng không chỉ là chọn loại hố mà còn phải biết cách chế tạo nó một cách chính xác. Đào mương sẽ không đủ, bạn cũng cần:

tăng cường tường và sàn;
chọn ánh sáng phù hợp;
lắp đặt đèn điện;
che nó lại để bảo vệ nó khỏi bị rơi vô tình;
nghĩ ra cách đi xuống;
chăm sóc chống thấm và cách nhiệt;
lắp đặt hệ thống thông gió.

Các công cụ và vật liệu có thể cần thiết khi tạo hố

Tùy thuộc vào mức độ phức tạp của việc cài đặt, bạn có thể cần nhạc cụ khác nhau, bộ cơ bản bao gồm:

dụng cụ đo: thước dây, thước dây hoặc thước đo độ cao của tòa nhà;
phấn hoặc các dụng cụ đánh dấu khác;
xẻng và xẻng lưỡi lê;
máy khoan điện;
cây búa;
máy hàn;
cưa sắt;
xô hoặc các thiết bị khác để loại bỏ đất đào và pha loãng hỗn hợp bê tông;
Dụng cụ xử lý bề mặt: giấy nhám, máy bào, v.v.

Ngoài dụng cụ, bạn cũng nên chuẩn bị những vật dụng không thể thiếu khi tự mình đục lỗ kiểm tra trong gara. Bạn có thể cần:

vật liệu làm hỗn hợp bê tông: xi măng và cát hoặc xi măng, cát cộng với đá dăm;
đá dăm và sỏi - dùng để sắp xếp đệm ở phía dưới;
bùn;
dầm và ván gỗ;
thanh hoặc lưới gia cố làm sẵn;
góc hoặc kênh kim loại;
móng tay;
ống nhựa - sẽ cần thiết cho công việc thông gió;
vật liệu cách nhiệt và chống thấm;
gạch hoặc khối xốp, nếu các bức tường sẽ được xây dựng với sự giúp đỡ của họ.

Ngoài ra, bạn có thể cần khác Tài liệu bổ sung, chẳng hạn như gạch ốp tường hoặc khác hoàn thiện trang trí. Bạn cũng nên chuẩn bị một cái thang nếu lối vào hố sẽ được cung cấp sự trợ giúp của nó.

Chúng tôi đang bắt đầu công việc xây dựng

Kích thước của lỗ kiểm tra.

Khi tự tay trang bị lỗ kiểm tra, trước hết, bạn cần chọn một vị trí cho nó trong gara và quyết định kích thước. Thông thường một hốc được làm ở giữa phòng, nhưng điểm này phụ thuộc vào kích thước của căn phòng.

Sẽ thuận tiện hơn nhiều nếu bạn đào một cái hố gần tường hơn một chút, điều này chỉ có thể thực hiện được nếu bạn có một gara lớn. Giải pháp này sẽ ngăn ngừa hiện tượng ngưng tụ hơi nước ảnh hưởng tới gầm xe.

Việc tính toán các thông số hầm hố phụ thuộc vào kích thước của xe, ngoài ra, nên dự trữ một khoản nhỏ đề phòng trong tương lai có một chiếc xe mới lớn hơn xuất hiện. Ngoài ra, chủ xe sẽ thuận tiện hơn rất nhiều khi làm việc khi không phải chen chúc trong một không gian quá chật hẹp.

Chiều rộng tối ưu của lỗ kiểm tra là 70 cm, chiều dài phải dựa trên chiều dài của ô tô tiêu chuẩn cộng thêm 1 mét. Vì vậy, nếu chiều dài của xe là 4,5 m thì chiều dài của hố nên làm là 5,5 m, tuy nhiên không phải lúc nào cũng có thể làm được một công trình có kích thước như vậy, nhưng nhỏ hơn 2 mét thì không có ý nghĩa gì .

Khi quyết định độ sâu của lỗ, bạn nên bắt đầu từ độ cao của người đam mê ô tô với khoảng cộng thêm 15-20 cm.

Khi chọn kích thước, điều quan trọng là phải xem xét một số yếu tố:

nơi đi xuống;
độ dày của tường và sàn nhà hoàn thành công việc làm bằng bê tông, gạch hoặc các vật liệu khác.

Lối vào SA có thể được thực hiện bằng cách sử dụng thang bậc di động, nhưng trong nhà để xe lớn sẽ thuận tiện hơn nếu làm lối vào bên cạnh bằng cách bước lên. Các thông số trên đề cập đến xe khách, là chủ sở hữu của một chiếc xe tải chở hàng, bạn cần phải xây dựng theo kích thước của nó.

Nếu hố trong gara nhằm mục đích kiểm tra cả ô tô và xe tải, hãy tuân thủ các thông số trung bình.

Làm thế nào để làm một tầng trong một cái hố?

Sau khi xác định được vị trí, bạn có thể bắt đầu đào một cái hố trong gara. Nếu sàn bê tông đã được đặt trong phòng, thì bạn sẽ cần phải cắt bỏ một phần của nó ở nơi sẽ có chỗ lõm trong tương lai.

Với mục đích này chúng được sử dụng Cưa tròn, búa khoan hoặc máy khoan búa có đục, nhưng tốt hơn là nên sử dụng cái sau như là phương sách cuối cùng.

Việc đánh dấu được thực hiện bằng phấn hoặc một công cụ đánh dấu khác sử dụng một góc; nó sẽ giúp tạo ra những đường nét rõ ràng. Trong quá trình đào niche Đúng kích cỡ nên sử dụng đường dây dọi vì điều quan trọng là phải đạt được bức tường mịn màng. Khi giờ giải lao đã sẵn sàng, chúng tôi tiến hành xuống sàn.

Ở phía dưới, bạn cần tạo một chiếc gối hỗ trợ để làm điều này:

đá dăm được trải thành một lớp chẵn;
sau khi nén chặt, đổ một lớp cát;
lớp thứ ba là đất sét;
vật liệu chống thấm, ví dụ như tấm lợp, được đặt;
phụ kiện được đặt;
được rót vữa bê tông.

Sơ đồ lỗ kiểm tra trong gara.

Sau khi kết cấu đã được bê tông hóa, cần phải đợi cho đến khi nó khô hoàn toàn. Sau đó, một lớp chống thấm được phủ lên trên, công việc cách nhiệt được thực hiện, và sau đó mọi thứ lại được đổ bê tông.

Bố trí các bức tường

Việc hình thành các bức tường trong hố kiểm tra sẽ được thực hiện theo nhiều giai đoạn. Đầu tiên, đất sét được trét, sau đó bạn cần cố định màng nhựa và trải vật liệu lợp mái. Ở giai đoạn tiếp theo, điều quan trọng là phải chăm sóc chống thấm và cách nhiệt, xử lý cẩn thận từng khu vực.

Chỉ sau đó bạn mới nên bắt đầu bố trí các bức tường. Thông thường, các bề mặt bên được hoàn thiện bằng gạch hoặc bê tông.

Tường gạch

Sau khi chọn tùy chọn gạch, vật liệu được đặt theo hình bàn cờ thành một lớp dọc theo chiều rộng của viên gạch. Trong trường hợp này, cần phải chà kỹ các đường nối và buộc chặt các góc. Hàng trên cùng phải nhô ra phía trên lớp nền một chút, ít nhất là 5 cm.

Điều này được thực hiện để ngăn chặn việc bánh xe ô tô vô tình lao vào kết cấu và cũng để ngăn các vật lạ vô tình lọt vào bên trong.

Tường bê tông

Để đặt những bức tường bê tông, bạn sẽ cần xây dựng ván khuôn từ các khối hoặc ván gỗ. Sau đó, nên gia cố tường bằng dây thép hoặc cốt thép.

Ở giai đoạn này, hệ thống dây điện được đặt, vì lý do an toàn, nó được làm ẩn và giấu dưới các nếp gấp, kéo dài dọc theo các bức tường và dẫn đến các điểm lắp đặt đèn. Sau đó, nó được cố định vào lưới gia cố bằng dây buộc nhựa.

Bước tiếp theo sẽ là đổ bê tông. Quá trình này phải diễn ra dần dần, không phải đổ mọi thứ cùng một lúc mà đổ thành từng lớp 30-40 cm, đòi hỏi phải nén cẩn thận bằng xà beng hoặc xẻng lưỡi lê để loại bỏ không khí khỏi bê tông. Sau đó, bạn cần đợi cho từng lớp khô, sẽ mất 2-3 ngày.

Bất kể loại tường nào được chọn, điều quan trọng là đừng quên các hốc. Nếu bạn hoàn thiện bằng gạch, sẽ thuận tiện hơn khi làm lớp lót cho ván khuôn có kích thước yêu cầu từ ván và đặt vật liệu xung quanh các hốc. Trong trường hợp bề mặt bê tông chèn được yêu cầu.

Sau khi bố trí các bức tường, bạn nên đặt một góc kim loại hướng xuống dưới nếu sau này bạn định làm nắp. Ngoài ra, điều này sẽ bảo vệ xe khỏi vô tình rơi xuống hố.

Bố trí hố

Chiếu sáng hố kiểm tra.

Ngoài việc thực hiện công việc chính là đào hố, gia cố đáy và thành hố còn có những công việc quan trọng không kém khác.

Bao gồm các:

thực hiện chống thấm;
đặt vật liệu cách nhiệt;
cung cấp thông gió bên trong rãnh;
lắp đặt hệ thống chiếu sáng;
làm tấm che hố sửa chữa.

Làm thế nào để chống thấm hố đúng cách?

Vì nhược điểm chính của lỗ kiểm tra là độ ẩm cao, điều quan trọng là phải chăm sóc chống thấm. Bạn có thể bảo vệ hố sửa chữa bằng cách sử dụng bên ngoài hoặc chống thấm bên trong, lựa chọn tốt nhất là kết hợp cả hai phương pháp.

Trong trường hợp đầu tiên, các hành động được thực hiện trong quá trình xây dựng nhà để xe. Về mặt lý thuyết, nếu nước ngầmđủ sâu dưới 2,5m kể cả vào mùa mưa thì không cần thực hiện chống thấm bên trong. Tuy nhiên, có một rủi ro nhỏ ở đây, vì vậy nếu có thể, sự thật này Tốt hơn hết là đừng bỏ qua.

Để ngăn chặn độ ẩm bên trong hố, màng hoặc màng đặc biệt được sử dụng. Chúng được xếp thành từng mảnh chồng lên nhau, phủ hố từ đầu này sang đầu kia, có lỗ thoát 10-15 cm xuống sàn gara ở tất cả các phía của hố. Để đảm bảo mối nối chặt chẽ, chúng phải được dán lại với nhau bằng băng dính hai mặt ở mọi nơi.

Màng phải vừa khít với hố móng, vì mục đích này, màng phải được làm thẳng và trong tương lai cần nỗ lực để tránh làm hư hỏng màng.

Nếu hố được xây dựng, chống thấm bên ngoài sẽ không thể làm được điều này nữa, tất cả những gì còn lại là áp dụng phương pháp ngâm tẩm thâm nhập sâuđể giảm độ hút ẩm của tường. Các bức tường được ngâm tẩm với lớp phủ chống thấm, bạn cũng có thể sử dụng một chế phẩm giống như cao su cho hồ bơi.

Nó sẽ cung cấp một lớp màng dày đặc có khả năng bảo vệ chống nước một cách đáng tin cậy. Nên áp dụng chế phẩm ít nhất hai lần, sau đó nó sẽ khô và có thể giặt mà không gặp vấn đề gì.

Để thay thế, người ta sử dụng lớp sơn lót thấm sâu gốc xi măng. Nó chứa các hạt polymer bảo vệ chống lại độ ẩm mao mạch. Như trong phương pháp trước, việc điều trị nên được thực hiện ít nhất hai lần và tốt nhất là nhiều hơn.

Làm thế nào để cách nhiệt một cái hố?

Cách nhiệt hố trong gara sẽ giảm chi phí sưởi ấm và duy trì nhiệt độ thoải mái, điều này rất quan trọng khi thực hiện công việc sửa chữa. Polystyrene, bọt polystyrene ép đùn hoặc gối đất sét nở ra thích hợp làm chất cách nhiệt.

Tùy chọn đầu tiên được coi là một lựa chọn tuyệt vời vì nó có thể chịu được tải nặng và có khả năng chống mưa, nấm và vi khuẩn.

Bản vẽ gara bằng lỗ kiểm tra.

Vật liệu được đặt giữa đất và tường, và cũng có thể được đặt dưới lớp vữa trên sàn hố. Một lưới gia cố được đặt lên trên và đổ bê tông. Bọt Polystyrene cũng được đặt, và đất sét trương nở thường được đặt ở đáy hố sửa chữa, nơi nó cũng đóng vai trò như chất ổn định cho sàn của công trình chứ không chỉ cách nhiệt.

Cung cấp thông gió

Thông gió phải được cung cấp trong rãnh sửa chữa. Ngay cả trong một nhà để xe được sưởi ấm tốt, độ ẩm vẫn có thể tăng lên và kết quả là có thể hình thành hơi nước ngưng tụ, điều này sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến đáy xe.

Loại thông gió sẽ phụ thuộc vào kích thước của căn phòng, có thể thực hiện một loại lớn thông gió tự nhiên, nhưng trong một cái nhỏ, bạn sẽ cần tạo thêm thông gió.

Cách dễ nhất là chạy ống xả từ ống cống nhựa từ một bên của rãnh cách mặt đất khoảng 30 cm. Trong trường hợp này, đường ống cấp phải được nhúng vào đất và mép dưới của nó phải được rút qua đường ống xuyên qua thành của phần dưới.

Đầu đã tháo của hệ thống thông gió phải được đậy bằng nắp, lưới hoặc lưới tản nhiệt đặc biệt để bảo vệ chống lại sự xâm nhập nhiều loại mặt hàng đa dạng hoặc rác thải.

Hệ thống thông gió có thể là chung hoặc riêng biệt. Tùy chọn thông gió riêng biệt được mô tả ở trên, một đường ống chung cho hai lỗ sẽ là tốt nhất lựa chọn hiệu quả. Trong một số trường hợp, đường ống không được dẫn qua mái phòng mà đi dưới tường gara, xuyên qua móng.

Tiến hành chiếu sáng

Với mục đích tạo sự thoải mái và công việc an toàn Bạn không thể làm gì nếu không có ánh sáng bên trong hố. Về nguyên tắc, hoàn toàn có thể sử dụng thiết bị di động thiết bị chiếu sáng hoặc đèn pha, nhưng chúng sẽ không thay thế được hệ thống chiếu sáng chung chính thức.

Với mục đích này, điện được cung cấp cho SA. Việc lắp đặt hệ thống dây điện được thực hiện bởi chuyên gia nên nếu không có tay nghề thì bạn không nên tự mình thực hiện công việc điện.

Để chiếu sáng, đèn điện áp thấp 12 và 35 volt được sử dụng, có thể cung cấp điện áp giảm sau khi lắp đặt máy biến áp thích hợp trong bảng điều khiển hoặc bên cạnh nó. Đèn huỳnh quang được làm trong vỏ kín là lý tưởng, đảm bảo an toàn trong quá trình vận hành.

Nên lắp đặt thiết bị vào các hốc để không cản trở quá trình làm việc. Nếu không có hốc, tốt hơn nên chọn đèn có vỏ phẳng và chống va đập nhất. Sẽ có thể đảm bảo ánh sáng chất lượng cao sau khi lắp đặt đồng đều các bóng đèn.

Làm thế nào để che lỗ?

Để đảm bảo an toàn trong gara nên đóng hố sửa chữa. Khi đó xe sẽ không vô tình rơi vào bên trong, không có ai bị ngã, ngoài ra, bạt che còn có tác dụng bảo vệ thêm khỏi ảnh hưởng tiêu cựcđộ ẩm. Được sử dụng Vật liệu khác nhau, thường thì đây là:

gỗ;
tấm kim loại;
khung kim loại;
nhựa.

Điều quan trọng nhất là cấu trúc phải chịu được trọng lượng của một người. Trong số các vật liệu được liệt kê, tương đối rẻ và tùy chọn đơn giản Nắp sẽ được làm bằng gỗ, nên chọn loại gỗ cứng. Các dầm được cắt theo khoảng cách giữa các bức tường cuối của SA. Độ dày khuyến nghị ít nhất là 40 mm.

Trước khi sử dụng, gỗ phải được ngâm tẩm bằng chất khử trùng và kháng nấm, cũng như đánh vecni, điều này sẽ làm tăng đáng kể tuổi thọ của gỗ.

Kim loại cũng cần được chà nhám và sơn. Vật liệu có ít ưu điểm hơn, nắp kim loại có trọng lượng lớn hơn, không có khả năng chống ăn mòn và sẽ không phải là lựa chọn rẻ nhất. Nếu muốn, chủ nhà để xe có thể làm bất kỳ loại nắp thuận tiện nào cho lỗ kiểm tra, làm theo từng phần, gấp lại hoặc ở dạng tấm chắn.

Điểm mấu chốt

Lỗ kiểm tra sẽ trở thành trợ lý không thể thiếu cho chủ xe. Với sự trợ giúp của nó, bạn sẽ có thể kiểm tra gầm xe hoặc thực hiện các công việc sửa chữa nhỏ, điều này sẽ loại bỏ nhu cầu liên hệ với các chuyên gia và đôi khi giúp bạn tiết kiệm rất nhiều.

Việc đào một cái hố và lo việc đi xuống rãnh là chưa đủ. Việc bố trí hố phải được thực hiện theo tất cả các quy tắc để đảm bảo việc sử dụng hố sửa chữa thoải mái và an toàn.

Bạn đã sử dụng loại hoàn thiện nào khi sắp xếp hố?

Nhiều người cố gắng tự bảo dưỡng hoặc sửa chữa ô tô nhỏ. Để tránh nằm ngửa dưới gầm xe, bạn cần có lỗ kiểm tra trong gara.

Kích thước lỗ kiểm tra trong gara

Điều này khác xa với giáo điều. Mọi người đều làm như họ thấy phù hợp. Một số người thấy hố sâu bất tiện và họ làm cho chúng cao gần như chính xác, thậm chí đôi khi còn thấp hơn - 1,5 mét. Nếu tính khoảng sáng gầm xe thì tính từ mặt hầm hố đến đáy xe sẽ khoảng 1,7-1,8 mét. Bạn có thể làm theo cách này.

Một điểm khác về chiều dài. Đôi khi không thể tạo được một lỗ dài. Sau đó, nó được thực hiện khoảng một nửa chiều dài của chiếc xe, lái nó về phía trước hoặc phía sau, tùy thuộc vào bộ phận nào của xe cần kiểm tra hoặc sửa chữa.

Bây giờ về nơi đặt hố trong gara. Thông thường, nó được dịch chuyển một chút về phía một trong các bức tường, chừa lại một mặt rộng để lắp đặt thiết bị, cất giữ phụ tùng, v.v. Trong trường hợp này, phải cách mép hố đến tường gần ít nhất 1 mét.

Đó là tất cả các thông số. Chỉ cần lưu ý rằng chúng ta đang nói về kích thước cuối cùng của hố. Khi đánh dấu hố, bạn sẽ cần thêm độ dày cho tường và đào sâu hơn đến chiều cao của lớp láng sàn (nếu bạn làm hố).

Chúng được làm từ vật liệu gì?

Hố kiểm tra trong gara (tường) được lót bằng gạch, nặng khu nhà, làm từ bê tông nguyên khối. Nếu chúng ta nói về gạch thì tốt hơn nên sử dụng gạch gốm: nó không sợ độ ẩm. Các bức tường được làm bằng một nửa viên gạch hoặc gạch. Độ dày của tường, tùy thuộc vào phương pháp lắp đặt, là 12 cm hoặc 25 cm, điều này phải được tính đến khi đánh dấu hố.

Gạch có thể được sử dụng trên đất khô, dày đặc. Mực nước ngầm phải thấp. Nếu nước dâng cao, tốt hơn nên làm thành hố bằng bê tông cốt thép.

Các khối xây dựng cũng cần phải được lựa chọn những khối không sợ độ ẩm cao. Cái này khối bê tông. Phần còn lại, nếu được sử dụng, phải yêu cầu chống thấm bên ngoài và điều này không đảm bảo rằng chúng sẽ không bị vỡ vụn, đặc biệt nếu nước ngầm nằm gần.

Với lỗ kiểm tra bê tông, mọi thứ trở nên đơn giản hơn: bê tông không sợ ẩm mà chỉ làm cho nó chắc chắn hơn. Để lấp đầy các bức tường, người ta sử dụng loại bê tông M 250, đối với sàn, M 200 là đủ. Bởi vì trong mùa đông, tải trọng chính rơi xuống tường. Để ngăn chúng “sụp đổ”, cần có giới hạn an toàn đạt được bằng cách gia cố và sử dụng bê tông cường độ cao. Nhân tiện, để đất dưới gara không bị phồng lên, bạn cần tạo một khu vực mù tốt để nước thoát ra và không ngấm vào đất.

Độ dày thành khi đổ bê tông vào lỗ kiểm tra từ 15 cm, các cọc phải được gia cố. Để thực hiện việc này, hãy sử dụng lưới làm sẵn có độ dày dây 5-6 mm và bước 150 mm (nếu Nước ngầm sâu) hoặc đan khung từ cốt thép có đường kính 10-12 mm. Bước lắp đặt cốt thép là 20 cm, để có độ bền cao hơn, bạn có thể làm một thanh duy nhất cho đáy và tường, uốn cong cho phù hợp.

Phương pháp chống thấm

Hố kiểm tra trong nhà để xe có thể được bảo vệ khỏi sự xâm nhập của hơi ẩm theo hai cách: với sự trợ giúp của việc chống thấm bên ngoài, được thực hiện riêng trong quá trình xây dựng và bên trong, có thể được thực hiện trong quá trình vận hành.

Bảo vệ bên ngoài

Nếu ở nơi xây dựng nhà để xe, nước ngầm sâu, thấp hơn 2,5 mét và ngay cả vào mùa xuân hoặc sau những trận mưa lớn, nước ngầm không dâng cao hơn, bạn có thể làm mà không cần chống thấm. Mặt khác, tình hình thủy văn luôn thay đổi, ở những nơi trước đây khô hạn, nước có thể xuất hiện. Nếu lỗ kiểm tra trong gara đã được đào rồi thì không thể thực hiện chống thấm bên ngoài được. Tất cả những gì còn lại là sử dụng chất thấm sâu để giảm khả năng hút ẩm của tường. Vì vậy, nếu có thể, hãy thực hiện cách nhiệt bên ngoài trong mọi trường hợp.

Làm thế nào để ngăn hơi ẩm lọt vào lỗ kiểm tra trong gara? Thường được sử dụng nhất màng chống thấm hoặc màng (cao su butyl, aquaizol, v.v.). Chúng được trải thành các tấm, phủ hố từ mép này sang mép kia, thả 10-15 cm từ mỗi bên hố xuống sàn gara. Các tấm được đặt chồng lên nhau. Chúng phải chồng lên nhau ít nhất 15 cm, để có được mối nối kín khí hơn, chúng được dán lại với nhau bằng băng keo hai mặt, có thể có hai sọc - ở đầu và cuối của phần “chồng lên nhau”. Bộ phim được làm thẳng tốt để vừa khít với thành hố. Trong quá trình làm việc tiếp theo, điều quan trọng là không làm hỏng màng.

Chống thấm bên trong

Chống thấm bên trong thường là việc ngâm các bức tường bằng lớp phủ chống thấm. Nếu có thể, hãy sử dụng chế phẩm dành cho bể bơi. Nó tạo ra một lớp màng dày đặc, không thấm nước, gần giống với cao su. Nó có màu xanh lam và rửa sạch sau khi đông cứng. Tốt hơn là nên xử lý tường bằng thành phần này hai lần hoặc nhiều hơn.

Một lựa chọn khác là sơn lót thấm sâu gốc xi măng. Các hạt polymer có trong nó chặn các mao mạch mà qua đó hơi ẩm xâm nhập qua độ dày của vật liệu. Một phương pháp xử lý như vậy làm giảm đáng kể khả năng hút ẩm của vật liệu. Trong trường hợp nước trong hố để xe, cần phải xử lý ít nhất hai lần (và tốt nhất là nhiều hơn).

Thiết bị caisson

Có một lựa chọn khác để thoát khỏi mặt đất - chế tạo một chiếc caisson bằng kim loại. Được ủ từ tấm kim loại một hộp có kích thước phù hợp được xử lý bằng hợp chất chống ăn mòn, sau đó lắp vào hố. Nếu như mối hànđược làm kín sẽ không có nước nhưng có thể nảy sinh một vấn đề khác. Nếu có nhiều nước, nó có thể ép ra caisson. Họ nói rằng nó "bật lên".

Để tránh tình trạng như vậy, các góc và thanh được hàn vào các cạnh của caisson từ bên ngoài, đi sâu vào đất 1-1,5 mét. Vì vậy khối lượng công việc đào đất Nó không lớn lắm (cái hố, tính đến những miếng đệm này, hóa ra lại lớn), bạn có thể gian lận. Trước khi lắp đặt caisson, hãy đóng các góc hoặc thanh kim loại xuống đất, để các đầu của chúng hướng ra ngoài. Bạn có thể hàn chúng vào thân caisson sau khi lắp đặt. Hố vẫn sẽ phải làm lớn hơn (bạn cần nấu từ bên ngoài), nhưng kích thước của nó vẫn sẽ nhỏ hơn. Ưu điểm thứ hai của phương pháp này là các thanh sẽ được dẫn vào đất dày đặc, nghĩa là chúng sẽ giữ caisson tốt hơn.

Một cách khác để ngăn caisson “nổi lên” là tạo một lỗ trên tường ở một độ cao nhất định. Nếu nước dâng lên đến mức bình thường, nó sẽ bắt đầu tràn vào bên trong. Nước sau đó có thể được bơm ra ngoài, điều chính là mọi thứ vẫn ở đúng vị trí. Một lỗ kiểm tra trong gara, được xây dựng theo nguyên tắc này, đã tồn tại hơn 20 năm - cho đến khi kim loại bị rỉ sét.

Hố thu nước

Nếu hố đã được xây dựng và lớp phủ chống thấm hoặc ngâm tẩm không mang lại kết quả như yêu cầu thì cần phải bố trí hệ thông thoat nươc xung quanh gara, hoặc hứng nước một nơi. Để làm điều này, một cái hố được tạo ra trong hố kiểm tra nhà để xe, ở một trong những đầu của nó. Nước tích tụ trong đó, từ đó nó được bơm ra ngoài. Để hệ thống hoạt động ở chế độ tự động, một cảm biến hiện diện của nước được lắp đặt, khi được kích hoạt sẽ bật máy bơm.

Ván khuôn được làm dưới hố và đổ đầy bê tông. Sau đó tiến hành chống thấm hố cùng với chống thấm toàn bộ hố. Để có độ tin cậy, bạn cũng có thể đặt một hộp kim loại bên trong.

Vì không thể loại bỏ hoàn toàn độ ẩm trong trường hợp này nên lối đi lát ván sẽ bị đập xuống sàn hố. Để tránh ván bị mục nát, chúng có thể được ngâm trong chất thải. Nếu bạn không thích mùi của nó, hãy ngâm tẩm đặc biệt cho gỗ tiếp xúc trực tiếp với mặt đất (ví dụ như Senezh Ultra).

Cách nhiệt hố kiểm tra trong gara

Nếu bạn dành nhiều thời gian trong nhà để xe, rất có thể bạn sẽ có hệ thống sưởi. Để làm ấm mọi thứ nhanh hơn, việc cách nhiệt hố là điều hợp lý. EPS (bọt polystyrene ép đùn) phù hợp nhất cho những mục đích này. Nó có thể chịu được tải trọng đáng kể, không sợ ẩm ướt, không bị thối rữa, nấm và vi khuẩn không sinh sôi trên đó.

Độ dày của EPS để tạo hiệu ứng rõ rệt là từ 50 mm. Đặt nó giữa đất và thành hố. Khi đó từ ngoài vào trong hố sẽ như thế này:

Polystyrene giãn nở cũng có thể được đặt dưới lớp vữa ở đáy lỗ kiểm tra. Lưới gia cố thường được đặt lên trên và sau đó đổ bê tông.

Cách tạo lỗ quan sát trong gara

Khi bạn đã quyết định kích thước và vật liệu bạn sẽ làm tường cũng như độ dày của chúng, bạn có thể bắt đầu đánh dấu hố. Điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng các chốt được điều khiển xung quanh chu vi. Lựa chọn thứ hai là căng một sợi dây/dây thừng giữa các cọc đóng vào các góc. Theo các dấu hiệu, chúng tôi bắt đầu đào một cái hố. Đất thường được lấy ra và cất tạm ở gần cổng.

Làm bằng gạch: báo cáo ảnh từng bước

Trong khi đào, theo dõi độ ẩm của đất. Nếu bạn đã đạt đến độ sâu thiết kế (bắt buộc + độ dày của lớp vữa sàn), nhưng vẫn không có độ ẩm, bạn có thể làm mà không cần chống thấm. Những người không muốn mạo hiểm có thể được khuyên nên dừng phim ngay lập tức.

Chúng tôi san bằng các bức tường. Không cần phải đạt được hình dạng lý tưởng nhưng không được có các vết lồi lõm hoặc lỗ hổng đáng chú ý. Chúng tôi cũng san bằng đáy hố và đầm chặt, nén chặt đất. Máy xáo trộn cầm tay thường được sử dụng. Đổ một lớp đá dăm xuống đáy (mỗi lớp 5 cm 2 lần), mỗi lớp cũng được nén chặt cẩn thận. Tiếp theo là một lớp cát. 5 cm là đủ, cát được làm ẩm và nén chặt cho đến khi mật độ cao- để bàn chân không bị in dấu. Tiếp theo chúng ta trải màng chống thấm.

Chúng tôi làm phẳng nó rất tốt, nhét nó vào các góc. Chúng tôi đặt các tấm chồng lên nhau 15 cm, chúng tôi dán chúng bằng băng dính hai mặt. Để tránh các cạnh bị lăn, chúng ta ép bằng những vật liệu có sẵn - ván, đá.

Chúng tôi đặt một lớp cách nhiệt ở phía dưới và một lưới dây gia cố lên trên. Chúng tôi lấp đầy tất cả những thứ này bằng bê tông loại M 200. Độ dày của lớp ít nhất là 5 cm, để dễ di chuyển hơn khi đặt, chúng tôi đánh dấu trên màng để bạn có thể kiểm soát độ dày của lớp.

Nếu sử dụng xi măng Portland M 400 thì tỷ lệ sẽ như sau: 1 phần xi măng, 3 phần cát, 5 phần đá dăm vừa và mịn.

Đang đào hố kiểm tra trong gara: sàn đổ bê tông

Chúng tôi đợi vài ngày cho đến khi bê tông đạt được cường độ 50%. Khoảng thời gian chính xác phụ thuộc vào nhiệt độ. Nếu nhiệt độ ở khoảng +20°C, bạn sẽ phải đợi 5-6 ngày. Nếu +17°C thì đã là hai tuần.

Hãy bắt đầu bố trí các bức tường. Người ta quyết định làm nó bằng nửa viên gạch. Chúng tôi sử dụng gạch đã qua sử dụng, khoảng 850 viên đã được sử dụng (kích thước hố 4,2 * 0,8 * 1,7 m). Các bức tường được bố trí thành một vòng tròn cao đến khuỷu tay.

Người ta quyết định tạo một hốc cho dụng cụ ở độ cao 1,2 mét tính từ sàn nhà. Chiều cao của nó là 3 hàng gạch, phía trên được phủ một tấm ván đã qua xử lý.

Để tránh phải bố trí một hốc gạch, một lớp lót kim loại được chèn vào. Một hộp được hàn cho phù hợp với kích thước.

Tiếp theo, các bức tường được đóng gần bằng sàn gara. Một phần của bức tường đã được thay thế bằng hai phần kênh. Nếu cần, giắc cắm nằm ở phía dưới. Một góc kim loại có kệ 50 mm, thép dày 5 mm được đặt ở hàng trên cùng.

Góc được mở ra sao cho một trong các kệ của nó treo xuống, kệ thứ hai che một phần bề mặt trên của viên gạch. Để ngăn bức tường bị sập khi chịu tải, các vật chôn được hàn vào góc này, sau đó được nối với đai gia cố của bê tông.

Đổ sàn gara - san phẳng bê tông dọc mép trên góc

Đặc điểm của việc làm tường bê tông

Khi truyền tường bê tôngĐược rồi, bạn cần làm ván khuôn. Nó dễ dàng hơn để làm cho nó từ Vật liệu tấm— xây dựng ván ép chống ẩm có độ dày 16 mm, OSB. Khiên bị đánh sập kích thước yêu cầu, được gia cố bằng các thanh ở bên ngoài. Chúng cần thiết để ngăn ván ép hoặc OSB bị uốn cong dưới áp lực của bê tông. Đầu tiên, các bộ phận bên ngoài của ván khuôn được lắp đặt. Nếu thành hố nhẵn thì sẽ không có vấn đề gì. Bạn chỉ cần dựa chúng vào chúng và đặt chúng ngang bằng.

Sau đó các tấm ván khuôn bên trong được lắp đặt. Giữa chúng phải có khoảng cách ít nhất là 15 cm, để tránh tường bị biến dạng trong quá trình đổ, giữa chúng đặt các miếng đệm.

Đó là khuyến khích để điền vào điền cùng một lúc. Các phần đổ phải được mài lưỡi lê hoặc xử lý bằng máy đầm chìm dành cho bê tông. Ván khuôn được tháo ra sau hai đến ba ngày. Sau đó, bạn có thể lắp đặt một góc bằng các thanh (dải) nhúng được hàn và bắt đầu đổ sàn.

Tất cả những người đam mê ô tô sẽ cần đến một lỗ kiểm tra tự tạo trong gara, bất kể xe có được bảo dưỡng tại trạm dịch vụ hay không. Và đối với một người đã quen với việc tự mình sửa chữa mọi thứ thì sẽ rất khó thực hiện nếu không có một thiết bị như vậy.

Độ sâu của lỗ kiểm tra là cần thiết trong gara và cách thực hiện chính xác được gợi ý trong bài viết này. Khi xây dựng gara, hố kiểm tra là một phần không thể thiếu.

Tính năng của thiết bị trong gara

Trong gara, lỗ kiểm tra có một số ưu điểm:

Nó là cần thiết để bảo trì thuận tiện cho chiếc xe của bạn.
Một số người đam mê ô tô có thể tự mình làm đủ công việc mà không cần sự trợ giúp của chuyên gia. hoạt động phức tạp, có trong gara riêng Không kích thước lớn MỘT TRĂM. Những người khác tìm đến các chuyên gia làm việc tại các trung tâm kỹ thuật, nhưng họ không phủ nhận tính hữu ích của hố kiểm tra.
Trên đường thường có những tình huống bạn nên kiểm tra gầm xe khi trở về nhà. Trên đường ngày nào cũng xuất hiện những ổ gà hoặc đá lớn, sau mỗi lần va chạm, việc đến gặp thợ sửa xe sẽ không thuận tiện lắm.
Trong gara của riêng bạn, nơi có môi trường yên tĩnh, không phải xếp hàng và vào bất kỳ thời điểm thuận tiện nào, bạn có thể kiểm tra xem xe của mình có bị hư hỏng nghiêm trọng hay không. cho phép bạn kiểm tra mặt dưới của xe và quyết định những công việc cần thiết để sửa chữa.

Có cấu trúc như vậy, bạn có thể tự do kiểm tra:

Khung gầm.
Đáy và sự bảo vệ của nó.
Bộ giảm thanh.
Hộp số.
Chảo dầu
Ống xả.

Thiết bị của nó cho phép bạn tự thay dầu và giá của quy trình như vậy trong xưởng là khá cao. Ưu điểm của hố kiểm tra bao gồm khả năng kiểm tra các bộ phận được liệt kê của ô tô mà không cần sự trợ giúp của chuyên gia, không cần đầu tư và kỹ năng tự mình thực hiện công việc sẽ rất hữu ích.

Kích thước rộng rãi của hố cho phép bạn cất giữ các dụng cụ sửa chữa và phụ tùng ô tô trong đó, đặc biệt là trong những căn phòng có ít không gian trống.

Những nhược điểm của thiết kế hữu ích như vậy trong nhà để xe bao gồm:

Nguy hiểm khi ở gần nguồn nước ngầm. Nếu có độ ẩm dư thừa, khả năng chống thấm kém, ngay cả khi không bị ngập nước, nước sẽ tích tụ trên thành thiết bị do nhiệt độ thay đổi vào mùa đông.

Mẹo: Bạn nên biết rằng bất kỳ lỗ kiểm tra nào cũng dẫn đến hình thành hơi nước đọng ở đáy xe. Điều này xảy ra do sự chênh lệch nhiệt độ lớn xảy ra ở các cấp độ khác nhau của cấu trúc.

Hố sẽ chỉ có nhược điểm nếu có vi phạm về công nghệ xây dựng và không tính đến đặc điểm của địa điểm khi thực hiện công việc kỹ thuật để nghiên cứu nó.

Cách tạo lỗ quan sát

Cấu trúc của thiết bị sẽ giống nhau khi xây dựng một nhà để xe trong tương lai và xây dựng nó trong một căn phòng làm sẵn.

Hướng dẫn công việc bao gồm:

Chuẩn bị và đánh dấu hố.
Sự hoàn thiện của nó.
Tiến hành truyền thông.

Hơn nữa, mỗi bước đòi hỏi phải thực hiện thành thạo với kiến thức về một số điểm tinh tế.

Bao gồm các:

Biết mức độ nước ngầm nằm trong khu vực phát triển. Đối với cấu trúc hợp lý, nó phải có ít nhất 2,5 mét. Tốt hơn hết bạn nên tự mình kiểm tra: khoan một lỗ trên mặt đất, càng sâu càng tốt ở khu vực dự kiến xây dựng.

Mẹo: Nếu kích thước của hố kiểm tra trong gara và bản thân gara đủ lớn thì thiết bị có thể được chế tạo với lối vào bên cạnh. Trong trường hợp này, tỷ lệ của nó sẽ có hình chữ L, như trong ảnh, điều này sẽ làm giảm chiều dài của rãnh và giúp việc đi xuống rãnh trở nên thuận tiện và đơn giản hơn khi kiểm tra xe.

Chiều rộng của thiết bị được đánh dấu. Đồng thời, phải thuận tiện khi làm việc ở đây và không gây nguy hiểm khi di chuyển xe. Chiều rộng của hố trong gara thường được lấy là khoảng 70 cm, bạn có thể cộng thêm tối đa 10 cm.
Việc chọn chiều dài của hố kiểm tra gara sẽ khó khăn hơn. Nó phải có ít nhất hai mét. Mặt khác, toàn bộ ý nghĩa của thiết bị sẽ thay đổi, nhưng sự gia tăng của nó có thể sử dụng đúng trở nên rất hữu ích Nếu các bước đứng yên được thực hiện thì chiều dài của chúng phải được cộng vào giá trị tối thiểu.

Ở nước ta, hố kiểm tra được quy hoạch đầu tiên khi xây dựng gara. Cô ấy là một trợ lý tuyệt vời cho bất kỳ người lái xe nào, bởi vì...

cho phép bạn thực hiện công việc sửa chữa hoặc bảo trì nhỏ cũng như chẩn đoán mà không phải trả bất kỳ chi phí vật liệu đặc biệt nào.

Từ bài viết này, bạn sẽ tìm hiểu cách tạo lỗ quan sát trong gara, những vật liệu cần thiết cho việc này cũng như lợi ích chung của nó là gì.

Nhờ thiết kế này, bạn có thể thay dầu, nhưng dịch vụ như vậy khá tốn kém ở trạm dịch vụ.

Lỗ kiểm tra để làm gì?

Câu trả lời rất rõ ràng: cần phải làm cho dịch vụ trở nên thuận tiện hơn phương tiện giao thông. Một số người tìm đến các trung tâm kỹ thuật đặc biệt trong trường hợp hỏng hóc, nhưng hầu hết những người đam mê ô tô đều thích tự mình thực hiện những thao tác phức tạp nhất. Và làm điều này trong một môi trường ấm cúng và yên tĩnh sẽ thuận tiện hơn nhiều.

Ngoài công việc thực tế, hố kiểm tra còn có thể cung cấp khả năng tiếp cận không bị cản trở tới:

khung gầm ô tô;
ống xả;
đáy;
chảo dầu;
hộp số;
bộ giảm thanh.

Bây giờ, khi đã làm quen với mục đích của lỗ kiểm tra, chúng ta trực tiếp tiến hành làm việc.

Cái nào tốt hơn: thủ công hay tự động? Tìm ra câu trả lời ở đây.

Cặn cacbon đen bám trên bugi là một trong những hiện tượng phổ biến nhất. Tìm hiểu về lý do và ý nghĩa của nó trên trang web của chúng tôi.

Cách tự tạo lỗ nhìn

Quá trình này bao gồm nhiều giai đoạn, chúng ta hãy xem xét chúng.

Giai đoạn một. Đánh dấu sơ bộ

Đầu tiên, bạn phải xác định hình dạng, kích thước lỗ kiểm tra trong gara. Cái này cực kỳ tâm điểm, vì hố sẽ được lắp đặt trong một gara hiện có, do đó, công việc sẽ trở nên phức tạp hơn và điều kiện làm việc sẽ chật chội.

Khi đánh dấu, hãy chú ý đến thực tế là đất tạo thành thành hố sẽ có độ dốc nhất định, trong khi kích thước của kết cấu phải sao cho khi làm việc trong đó thuận tiện nhất có thể.

Đây là điều đầu tiên. Và thứ hai, trong tương lai, bạn sẽ có thể dễ dàng đỗ xe qua hố mà không sợ xe rơi vào đó.

Có một số biện pháp chống trượt nhất định, nhưng sau này sẽ có nhiều biện pháp hơn.

Dựa trên tất cả những điều này, chiều rộng làm việc của hố phải là 70 cm - trong trường hợp này, ngay cả những mẫu ô tô nhỏ nhất cũng sẽ có khoảng 15-20 cm để di chuyển. Nếu cần thiết, chiều rộng có thể được tăng lên.

Ghi chú! Nếu bạn là chủ sở hữu hạnh phúc của một con Zhiguli có chiều rộng rãnh 1,3 m, bạn có thể tăng chiều rộng của hố lên 80-85 cm.

Chiều dài của kết cấu cũng được xác định vì lý do dễ sử dụng nhưng diện tích của gara cũng cần được tính đến. Trong mọi trường hợp, nó phải có ít nhất 2 m.

Dùng chốt bằng dây thừng hoặc một lượng nhỏ vôi, đánh dấu chu vi của lỗ trên sàn, thêm độ dày của tường ở mỗi bên (tùy thuộc vào độ ổn định của đất) và tạo một lề nhỏ cho độ dốc.

Ví dụ, nếu chúng ta đang nói về đất mùn dày đặc, thì nó phải khoảng 25-30 cm, nhưng độ sâu phải sao cho còn lại khoảng 25 cm từ đỉnh đầu đến đáy xe.

Hãy đưa ra một ví dụ nhỏ.

Ví dụ.

Giai đoạn hai. Chuẩn bị trang thiết bị, vật tư

Trong quá trình làm việc, bạn sẽ cần:

luật lệ;
máy trộn bê tông;
dung tích;
xẻng;
vít tự khai thác;
bê tông;
bảng;
vật liệu xây dựng số lượng lớn;
Cái vặn vít;
roulette.

Số lượng vật liệu này hoặc vật liệu kia phụ thuộc vào kích thước của cấu trúc tương lai.

Giai đoạn ba. Moi lên

Bạn phải đào khoảng 9 m³ đất, điều này rất khó khăn, đặc biệt nếu đất cứng và công việc sẽ được thực hiện bằng tay. Đây là công đoạn khó khăn nhất nhưng vẫn có thể tham gia vào công việc của những máy đào chuyên nghiệp.

Sau khi đào rãnh, hãy để lại một ít đất trong gara hoặc bên cạnh - với sự trợ giúp của nó, bạn sẽ lấp đầy các xoang sau khi hoàn thành việc xây tường. Lấy mọi thứ khác ra ngoài. Để tính toán chính xác thiết bị cần thiết để loại bỏ, hãy nhớ: thể tích đất nới lỏng sẽ lớn hơn khoảng ¼ thể tích của hố.

Sau đó, san phẳng đáy rãnh và nén chặt bằng đá nghiền mịn. Để làm điều này, đổ đá nghiền thành một lớp dày 5-7 cm và nén chặt bằng máy xáo trộn.

Ghi chú! Sẽ thuận tiện hơn nhiều khi làm việc trong hố kiểm tra nếu bạn tạo các hốc trên tường để đựng vật liệu, dụng cụ và phụ tùng thay thế. Cung cấp trước các hốc như vậy, ngay cả ở giai đoạn đào.

Giai đoạn bốn. Xây dựng tường và sàn

Có hai vật liệu có thể, trong trường hợp này có thể được sử dụng:

Chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng tùy chọn thứ hai vì nó sẽ có chi phí thấp hơn. Ngoài ra, thiết kế sẽ đáng tin cậy hơn và các phần tử nhúng sẽ được cố định tốt hơn. Vì vậy, chúng tôi đang xem xét lựa chọn bê tông nguyên khối.

Bước 1.Đầu tiên, xây một sàn bê tông dày 6-7 cm trên đá dăm, gia cố bằng lưới gia cố dày 3-4 cm và kích thước ô tối đa là 15x15 cm.

Bước 2. Chuẩn bị bê tông theo tỷ lệ sau (cho 1 m³): xi măng “thứ bốn trăm” (300 kg) + đá dăm có kích thước phân số 0,5 đến 2 cm (1210 kg) + nước (210 l) + cát (680 kg). Nếu trộn bằng tay, bạn sẽ cần thêm một ít nước, mặc dù vẫn nên sử dụng máy trộn bê tông - cách này, dung dịch thành phẩm sẽ cơ động hơn.

Bước 3.Đổ đầy sàn bằng dung dịch thu được.

Ghi chú! Hệ số cường độ nén của bề mặt như vậy sẽ xấp xỉ 200, trong trường hợp này là khá đủ.

Bước 4. Chuẩn bị vữa cho tường. Tỷ lệ ở đây sẽ hơi khác một chút: 360 kg cùng loại xi măng + 1168 đá dăm + 670 kg cát. Thể tích nước là như nhau - 210 l. Độ dày của tường sẽ là 15 cm.

Bước 5. Xây dựng ván khuôn từ ván OSB dày 1-1,2 cm. Trong tương lai, những tấm này có thể được yêu cầu cho các nhu cầu khác.

Bước 6. Gia cố các bức tường. Nhiều người bỏ qua điều này, nhưng tốt hơn hết là đừng tiết kiệm chất lượng. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng lưới tương tự như đối với sàn.

Bước 7. Đổ bê tông thành từng lớp, chiều cao mỗi tầng 30-40 cm, nén chặt từng tầng bằng xẻng lưỡi lê. Sắp xếp “kính” ở tầng cuối cùng hình trụ, trong đó bạn sẽ cài đặt đèn. Để làm điều này, đặt các đoạn ống thoát nước vào các lỗ trên ván khuôn (luôn ở một góc).

Bước 8 Sử dụng các góc kim loại được hàn sẵn để đóng khung hố; để buộc chặt, hãy sử dụng các neo nhúng được làm từ các miếng cốt thép. Khung sẽ thực hiện một số chức năng cùng một lúc:

tăng cường các góc;
“kẹp” cho sàn làm bằng ván;
lề đường để bảo hiểm (để xe không bị trượt).

Bước 9 Lấp đầy. Đổ đất vào các khoảng trống đã hình thành thành từng lớp 15-20 cm, nén cẩn thận từng lớp.

Giai đoạn năm. chống thấm

Nếu mực nước ngầm trong khu vực của bạn đủ cao, thì hãy quan tâm thêm đến vật liệu cách nhiệt chất lượng cao. Có một số ở đây những lựa chọn khả thi.

chất cao su. Đặt thành hai lớp trên cùng mastic bitum. Các lớp chồng lên nhau phải là 20 cm, tất cả chúng cũng được dán bằng nhựa đường nóng. Thời hạn sử dụng của vật liệu cách nhiệt như vậy lên tới 15 năm.
Hỗn hợp thẩm thấu khô. Chúng được pha loãng với nước ngay trước khi sử dụng. Hỗn hợp thâm nhập sâu vào cấu trúc, nhưng được sử dụng chủ yếu làm vật liệu cách nhiệt bổ sung.
Màng polyme. Họ có tuổi thọ lâu dài (lên đến 50 năm). Cài đặt bao gồm sự sắp xếp khung gia cố và trải một lớp vải địa kỹ thuật. Màng tự dính, độ chồng lên nhau phải là 10-30 cm.
Đất sét + chất thải lọc dầu. Thực tế không được sử dụng.

Bạn nên chú ý đến điều gì nữa?

Nếu ánh sáng được cung cấp bởi các hốc hình trụ được đề cập ở trên thì cần phải đặt cáp và lắp đặt ổ cắm. Nếu nguồn sáng có thể mang theo được thì tất cả những điều này là không cần thiết.
Có thể cần phải thông gió để bảo vệ hố khỏi sự ngưng tụ, luồng không khí trong lành tràn vào và các loại hóa chất khác nhau chảy ra ngoài.
Cách dễ nhất để làm điều này là sử dụng một ống dẫn khí linh hoạt, ống này phải được đưa ra khỏi hố ở độ cao 25 cm so với mặt sàn.
Khi thực hiện công việc đào, phải cố định thành hố bằng bắt buộc! Sử dụng bảng có miếng đệm cho việc này.
Cuối cùng, khi thực hiện công việc, hãy sử dụng các công cụ bảo vệ cá nhân(ủng, găng tay, nếu cần, mặt nạ phòng độc và kính bảo hộ).

Tự kiểm tra lỗ trong gara: video

Điểm mấu chốt

Thật dễ dàng để tự tạo một lỗ quan sát. Tất nhiên, việc này sẽ dễ dàng hơn để thực hiện ở giai đoạn xây dựng nhà để xe, nhưng sẽ không khó để thực hiện nó trong một công trình đã hoàn thiện. Với một chiếc “hầm hố” như vậy, việc sửa chữa, bảo dưỡng xe của bạn sẽ dễ dàng hơn rất nhiều.

Do đó, chúng tôi lưu ý rằng tốt hơn là nên làm việc với một trợ lý. Anh ta sẽ không chỉ giúp đỡ hoặc cung cấp công cụ mà còn đến giải cứu trong trường hợp khẩn cấp.

Nguồn: //ProCrossover.ru/avtolyubitelyu/garazh/smotrovaya-yama.html

Cách tạo lỗ quan sát trong gara

Nhiều người cố gắng tự bảo dưỡng hoặc sửa chữa ô tô nhỏ. Để tránh nằm ngửa dưới gầm xe, bạn cần có lỗ kiểm tra trong gara.

Hệ thống dây điện phải được lắp đặt trước khi bạn bắt đầu lắp đặt/đổ tường.

Kích thước lỗ kiểm tra trong gara

Chiều rộng phải đủ để bạn có thể làm việc thoải mái trong đó. Đồng thời, nó bị giới hạn bởi khoảng cách giữa các bánh của ô tô - mỗi bánh phải có khoảng trống để cơ động. Trung bình, chiều rộng của lỗ kiểm tra là 80 cm trở lên.
Chiều dài của nó phụ thuộc vào chiều dài của xe. Thêm 1 mét vào kích thước của xe. Điều này là đủ cho công việc thoải mái.
Độ sâu được tính tùy thuộc vào chiều cao của bạn: chiều cao của bạn + 10-15 cm, trong trường hợp này, bạn không phải lo lắng về việc đập đầu. Nếu bạn cần phải làm việc với cánh tay giơ lên trong thời gian dài, bạn có thể hạ một chiếc ghế đẩu đặc biệt có chiều cao thấp và đứng trên đó. Bạn có thể nâng sàn trong hố kiểm tra thêm một chút bằng thang gỗ.

Điều này khác xa với giáo điều. Mọi người đều làm như họ thấy phù hợp. Một số người thấy những hố sâu bất tiện và họ làm cho chúng cao gần như chính xác, và đôi khi thậm chí còn thấp hơn - 1,5 mét. Nếu tính khoảng sáng gầm xe thì tính từ mặt hầm hố đến đáy xe sẽ khoảng 1,7-1,8 mét. Bạn có thể làm theo cách này.

Bây giờ về nơi đặt hố trong gara. Thông thường, nó được dịch chuyển một chút về phía một trong các bức tường, chừa lại một mặt rộng để lắp đặt thiết bị, cất giữ phụ tùng, v.v. Trong trường hợp này, phải cách mép hố đến tường gần ít nhất 1 mét.

Chúng được làm từ vật liệu gì?

Hố kiểm tra trong gara (tường) được lót bằng gạch, khối xây nặng và làm bằng bê tông nguyên khối. Nếu nói về gạch thì tốt hơn nên sử dụng gạch men: chúng không sợ ẩm. Các bức tường được làm bằng một nửa viên gạch hoặc gạch. Độ dày của tường, tùy thuộc vào phương pháp lắp đặt, là 12 cm hoặc 25 cm, điều này phải được tính đến khi đánh dấu hố.

Gạch có thể được sử dụng trên đất khô, dày đặc. Mực nước ngầm phải thấp. Nếu nước dâng cao, tốt hơn nên làm thành hố bằng bê tông cốt thép.

Lỗ kiểm tra gạch trong gara

Các khối xây dựng cũng cần phải được lựa chọn những khối không sợ độ ẩm cao. Đây là những khối bê tông. Phần còn lại, nếu được sử dụng, phải yêu cầu chống thấm bên ngoài và điều này không đảm bảo rằng chúng sẽ không bị vỡ vụn, đặc biệt nếu nước ngầm nằm gần.

Với lỗ kiểm tra bê tông, mọi thứ trở nên đơn giản hơn: bê tông không sợ ẩm mà chỉ làm cho nó chắc chắn hơn. Mác bê tông M 250 dùng để đổ tường, M 200 là đủ cho sàn.

Tại sao vậy? Bởi vì trong mùa đông, tải trọng chính rơi xuống tường. Để ngăn chúng “sụp đổ”, cần có giới hạn an toàn đạt được bằng cách gia cố và sử dụng bê tông cường độ cao.

Nhân tiện, để đất dưới gara không bị phồng lên, bạn cần tạo một khu vực mù tốt để nước thoát ra và không ngấm vào đất.

Độ dày thành khi đổ bê tông vào lỗ kiểm tra từ 15 cm, các cọc phải được gia cố. Để thực hiện điều này, hãy sử dụng lưới làm sẵn có độ dày dây 5-6 mm và bước 150 mm (nếu nước ngầm sâu) hoặc đan khung từ cốt thép có đường kính 10-12 mm. Bước lắp đặt cốt thép là 20 cm, để có độ bền cao hơn, bạn có thể làm một thanh duy nhất cho đáy và tường, uốn cong cho phù hợp.

Phương pháp chống thấm

Bảo vệ bên ngoài

Nếu ở nơi xây dựng nhà để xe, nước ngầm sâu, thấp hơn 2,5 mét và ngay cả vào mùa xuân hoặc sau những trận mưa lớn, nước ngầm không dâng cao hơn, bạn có thể làm mà không cần chống thấm.

Mặt khác, tình hình thủy văn luôn thay đổi, ở những nơi trước đây khô hạn, nước có thể xuất hiện. Nếu lỗ kiểm tra trong gara đã được đào rồi thì không thể thực hiện chống thấm bên ngoài được.

Tất cả những gì còn lại là sử dụng chất thấm sâu để giảm khả năng hút ẩm của tường. Vì vậy, nếu có thể, hãy thực hiện cách nhiệt bên ngoài trong mọi trường hợp.

Phương pháp chống thấm bên ngoài thứ hai

Làm thế nào để ngăn hơi ẩm lọt vào lỗ kiểm tra trong gara? Thông thường, màng hoặc màng chống thấm được sử dụng (cao su butyl, aquaizol, v.v.). Chúng được trải thành các tấm, phủ hố từ mép này sang mép kia, thả 10-15 cm từ mỗi bên hố xuống sàn gara.

Các tấm được đặt chồng lên nhau. Chúng phải chồng lên nhau ít nhất 15 cm, để có được mối nối kín khí hơn, chúng được dán lại với nhau bằng băng keo hai mặt, có thể có hai sọc - ở đầu và cuối của phần “chồng lên nhau”. Bộ phim được làm thẳng tốt để vừa khít với thành hố.

Trong quá trình làm việc tiếp theo, điều quan trọng là không làm hỏng màng.

Chống thấm bên trong

Việc ngâm tẩm sâu làm giảm đáng kể khả năng hút ẩm của vật liệu

Thiết bị caisson

Có một lựa chọn khác để thoát khỏi mặt đất - chế tạo một chiếc caisson bằng kim loại. Một hộp có kích thước phù hợp được làm từ tấm kim loại, được xử lý bằng hợp chất chống ăn mòn, sau đó được lắp vào hố. Nếu các mối hàn được làm kín sẽ không có nước mà có thể nảy sinh một vấn đề khác. Nếu có nhiều nước, nó có thể ép ra caisson. Họ nói rằng nó "bật lên".

Để tránh tình trạng như vậy, các góc và thanh được hàn vào các cạnh của caisson từ bên ngoài, đi sâu vào đất 1-1,5 mét. Để khối lượng đào không lớn lắm (hố móng, tính đến các miếng đệm này, hóa ra lại lớn), bạn có thể gian lận.

Trước khi lắp đặt caisson, hãy đóng các góc hoặc thanh kim loại xuống đất, để các đầu của chúng hướng ra ngoài. Bạn có thể hàn chúng vào thân caisson sau khi lắp đặt. Hố vẫn sẽ phải làm lớn hơn (bạn cần nấu từ bên ngoài), nhưng kích thước của nó vẫn sẽ nhỏ hơn.

Ưu điểm thứ hai của phương pháp này là các thanh sẽ được dẫn vào đất dày đặc, nghĩa là chúng sẽ giữ caisson tốt hơn.

Hố thu nước

Nếu hố đã được xây dựng và lớp phủ chống thấm hoặc ngâm tẩm không mang lại kết quả như yêu cầu thì cần phải lắp đặt hệ thống thoát nước xung quanh gara hoặc thu nước vào một nơi.

Để làm điều này, một cái hố được tạo ra trong hố kiểm tra nhà để xe, ở một trong những đầu của nó. Nước tích tụ trong đó, từ đó nó được bơm ra ngoài.

Để hệ thống hoạt động ở chế độ tự động, một cảm biến hiện diện của nước được lắp đặt, khi được kích hoạt sẽ bật máy bơm.

Chúng tôi đổ bê tông, dùng vật nặng ấn cái caisson xuống. Bây giờ đã có nước trong caisson. Đây là một cái caisson kim loại cho hố. Chúng tôi làm chống thấm, bơm nước ra khỏi hố. bơm chìm. Đồng thời, chúng tôi lắp ráp khung gia cố cho tường bê tông hố kiểm tra, đào hố và lắp đặt ván khuôn.

Cách nhiệt hố kiểm tra trong gara

Độ dày của EPS để tạo hiệu ứng rõ rệt là từ 50 mm. Đặt nó giữa đất và thành hố. Khi đó từ ngoài vào trong hố sẽ như thế này:

màng chống thấm;
EPPS;
tường.Đây là bọt polystyrene ép đùn

Polystyrene giãn nở cũng có thể được đặt dưới lớp vữa ở đáy lỗ kiểm tra. Lưới gia cố thường được đặt lên trên và sau đó đổ bê tông.

Làm bằng gạch: báo cáo ảnh từng bước

Chúng tôi bắt đầu đào một cái hố

Đổ một lớp đá dăm xuống đáy (mỗi lớp 5 cm 2 lần), mỗi lớp cũng được nén chặt cẩn thận. Tiếp theo là một lớp cát. 5 cm là đủ, cát được làm ẩm và nén chặt đến mật độ cao để bàn chân không để lại dấu chân.

Lót nền và tường bằng màng chống thấm

Chúng tôi làm phẳng nó rất tốt, nhét nó vào các góc. Chúng tôi đặt các tấm chồng lên nhau 15 cm, chúng tôi dán chúng bằng băng dính hai mặt. Để tránh các cạnh bị lăn, chúng ta ép bằng những vật liệu có sẵn - ván, đá.

Chúng tôi đặt một lớp cách nhiệt ở phía dưới và một lưới dây gia cố trên đó. Chúng tôi lấp đầy tất cả những thứ này bằng bê tông loại M 200. Độ dày lớp ít nhất là 5 cm, để dễ di chuyển hơn khi đặt, chúng tôi đánh dấu trên màng để bạn có thể kiểm soát độ dày của lớp.

Nếu sử dụng xi măng Portland M 400 thì tỷ lệ sẽ như sau: 1 phần xi măng, 3 phần cát, 5 phần đá dăm vừa và mịn.

Đang đào hố kiểm tra trong gara: sàn đổ bê tông

Chúng tôi xây tường bằng gạch khối

Người ăn xin trong hố được tạo ra như thế nào

Để tránh phải bố trí một hốc gạch, một lớp lót kim loại được chèn vào. Một hộp được hàn cho phù hợp với kích thước.

Hộp kim loại

Kênh hai bên lỗ kiểm tra trong gara

Góc được mở ra sao cho một trong các kệ của nó treo xuống, kệ thứ hai che một phần bề mặt trên của viên gạch. Để ngăn bức tường bị sập khi chịu tải, các vật chôn được hàn vào góc này, sau đó được nối với đai gia cố của sàn bê tông trong gara.

Góc được đặt, phần nhúng được hàn

Đổ sàn gara - san phẳng bê tông dọc mép trên góc

Mặt thứ hai được bê tông hóa

Đặc điểm của việc làm tường bê tông

Khi đổ bê tông tường phải làm ván khuôn. Dễ dàng hơn để làm nó từ vật liệu tấm - ván ép chống ẩm xây dựng có độ dày từ 16 mm trở lên, OSB.

Các tấm chắn có kích thước yêu cầu được đập xuống và gia cố bằng các thanh ở bên ngoài. Chúng cần thiết để ngăn ván ép hoặc OSB bị uốn cong dưới áp lực của bê tông. Đầu tiên, các bộ phận bên ngoài của ván khuôn được lắp đặt.

Nếu thành hố nhẵn thì sẽ không có vấn đề gì. Bạn chỉ cần dựa chúng vào chúng và đặt chúng ngang bằng.

Một ví dụ về ván khuôn cho hố kiểm tra bê tông trong gara

Nguồn: //stroychik.ru/garazh/smotrovaya-yama

Tự làm hố trong gara - làm thế nào?

Hố chẩn đoán luôn là một thuộc tính được chào đón của nhà để xe. Nó cho phép bạn thuận tiện kiểm tra mặt dưới của xe.

Một người đam mê ô tô tiện dụng có thể sử dụng nó để thay thế dầu hoặc vòng bít bị rách một cách độc lập. Đây là nơi bạn nên bắt đầu sắp xếp gara của mình.

Sau khi chi tiêu một số tiền nhất định, một cái hố có thể được xây dựng bằng cách sử dụng lao động làm thuê. Bài viết hướng dẫn bạn cách tự thực hiện công việc này.

Làm gì để xây dựng một lỗ quan sát

Hố kiểm tra trong gara thường được xây bằng gạch hoặc bê tông cốt thép nguyên khối. Cả hai lựa chọn đều có ưu điểm và nhược điểm. Công việc xây gạch ít tốn nhiều công sức hơn nhưng không bền bằng và cần phải trát thêm vữa cho các mối nối xây bên ngoài trước khi thi công chống thấm.

Hố kiểm tra bê tông cốt thép

Tường bê tông cốt thép chắc chắn và bền hơn. Những nhược điểm bao gồm độ phức tạp sản xuất tăng lên. Để đổ dung dịch bê tông, cần phải xây dựng ván khuôn, bên trong có đan cốt thép. Yêu cầu một số lượng lớn giải pháp. Bạn có thể làm cả tường gạch và bê tông bằng tay của chính mình.

Kích thước và vị trí của lỗ kiểm tra

Sẽ hợp lý hơn nếu xé rãnh kiểm tra đồng thời với việc đặt móng gara. Chiều rộng của mương thường là 70–80 cm.

Nếu lấy dưới 70 cm thì rãnh sẽ chật chội, rộng hơn 80 cm thì có nguy cơ rơi xuống hố, điều này thường xảy ra. Thật tốt nếu có một vài kẻ mạnh ở gần đó.

Chiều cao của rãnh được làm khoảng 180 cm, sao cho có khoảng trống khoảng 15 cm từ đầu đến đáy xe. Chiều dài ít nhất phải là hai mét, hoặc cao hơn - chiều dài của ô tô cộng thêm 1 mét.

Vị trí của mương có thể khác nhau: ở giữa cổng hoặc bù. Trong trường hợp này, chiếc xe đứng cách xa mặt đất với không khí ẩm ướt. Để kiểm tra hoặc thực hiện bất kỳ công việc nào, bạn sẽ phải điều động để vào mương. Để thuận tiện hơn cho việc ra vào, hố kiểm tra trong gara có thể có hình chữ L. Bạn có thể lên xuống cầu thang mà không cần lăn qua xe.

Thang cho hố kiểm tra

Đi xuống hố bằng thang rất bất tiện và nguy hiểm. Cầu thang phải đứng yên, đồng thời thoải mái và an toàn. Lựa chọn tốt nhất là sản xuất các bậc thang đồng thời với việc xây dựng kết cấu bao quanh. Với tường gạch, nên làm bậc thang bằng gạch.

Khi đổ tường bê tông cốt thép nguyên khối phải đúc bậc thang đồng thời. Nếu vì lý do nào đó mà chúng không được làm ở giai đoạn này, thì sau này bạn có thể tự làm cầu thang khi mương kiểm tra đang được xây dựng.

Cầu thang được làm bằng gỗ - với các bậc được buộc chặt bằng dây cung hoặc dây buộc, cũng như bằng kim loại - với các bậc làm bằng tôn.

Cách chiếu sáng lỗ quan sát

Khi bố trí hộp gara bạn nên bố trí đèn chiếu sáng cho hố kiểm tra trong gara. Theo quy định lắp đặt hệ thống chiếu sáng trong hố sửa chữa, việc sử dụng đèn sợi đốt 220 V đều bị cấm.

Được phép sử dụng nguồn sáng với đèn có điện áp không quá 36 V. Một máy biến áp giảm áp được sử dụng để cấp nguồn cho chúng. Một lựa chọn tốt là đèn huỳnh quang trong một vỏ kín.

Nếu sử dụng sóng mang 24V, cáp phải dài ít nhất 4 mét vì lý do an toàn.

Thông gió ngầm

Trong rãnh sửa chữa, do chênh lệch nhiệt độ, độ ẩm tăng lên và hình thành hơi nước và lắng xuống đáy xe. Để tránh hiện tượng khó chịu này, hố kiểm tra trong gara phải có hệ thống thông gió tốt.

Ống xả được làm bằng ống thoát nước bằng xi măng amiăng hoặc nhựa nhúng vào lớp đá dăm của sàn. Ống này phải được nối bằng khuỷu chuyển tiếp với ống xả thẳng đứng. Các tấm che phía dưới trần của hộp gara và rãnh phải độc lập.

Nếu kết hợp chúng thành một, hiệu quả thông gió của hầm kỹ thuật sẽ giảm mạnh.

Đường viền hố

Trước khi đánh dấu một vị trí trong gara cho rãnh tương lai, bạn cần vẽ một bản vẽ về nó mặt cắt ngang. Kích thước rõ ràng của rãnh nên được lấy làm cơ sở. Ví dụ: chiều rộng sẽ là 70 cm, để đạt được giá trị này, bạn cần tăng gấp đôi độ dày của tường. Nếu cái sau là 20 cm thì sẽ là: 70 + (2 × 20) = 110 cm, thêm một lề khác - 5 cm mỗi bên.

Cuối cùng, chiều rộng của rãnh ở phía dưới sẽ là: 110 + (2 × 5) = 120 cm, để thuận tiện cho việc thi công lớp phủ chống thấm tiếp theo, tường của rãnh phải nghiêng. Để làm được điều này, chỉ cần tăng chiều rộng của rãnh trên sàn gara thêm 60 cm (30 mỗi bên) là đủ. Tức là ở phía trên chiều rộng của mương sẽ là 180 cm.

Nguyên tắc tương tự cũng được áp dụng cho việc đào rãnh làm móng.

Xô hoặc xẻng

Nếu lỗ kiểm tra trong gara được thực hiện cùng lúc với việc đổ móng thì việc sử dụng dịch vụ của máy xúc là điều hợp lý. Tất cả công việc sẽ được hoàn thành trong nửa ngày. Các chi phí sẽ giống như khi bạn thuê máy đào. Đôi khi điều đó xảy ra là trong mùa bạn vẫn không tìm thấy chúng.

Chà, điều gì sẽ xảy ra nếu ý tưởng xây dựng rãnh kỹ thuật xuất hiện khi nhà để xe đã được xây dựng xong? Chỉ có một lối thoát - tự tay đào một cái hố.

Để không làm những công việc không cần thiết, nên chứa một lượng đất đào nhất định gần nơi xây dựng, vì sẽ cần đất để lấp các xoang.

Đổ đầy sàn hố

Nền của rãnh phải được bảo vệ khỏi độ ẩm xâm nhập bằng cách chống thấm. Đầu tiên, một lớp bê tông dày 10 cm được đổ xuống đáy hố đã được nén chặt. Để chuẩn bị, dung dịch loại M 150 là đủ.

Chiều rộng của lớp chuẩn bị được làm phẳng với bề mặt bên ngoài của các bức tường rãnh trong tương lai. Để cách nhiệt đế, hãy sử dụng bất kỳ loại vật liệu cuộn nào. vật liệu cách điện- Tấm lợp, Bikrost, Aquaizol, màng polyme.

Canvas nên được cắt để chồng lên các bức tường.

Một sàn bê tông được đổ lên trên lớp cách nhiệt. Thương hiệu được sử dụng mạnh hơn - M 200. Độ dày 7–8 cm là đủ, nhưng tốt hơn là nên gia cố bề mặt đổ bằng lưới đường 150 × 150 với độ dày dây 4 (3) mm.

Quy định thi công tường

Để diễn giải Henry Ford, chúng ta có thể nói - thiết kế của các bức tường hào có thể là bất cứ thứ gì, miễn là nó cứng và bền. Để tường không bị phồng, nứt trong thời gian sắp tới, bạn nên biết cách không làm như sau:

đặt tường gạch một thìa (dày 120 mm);
làm gạch mà không cần gia cố;
sử dụng các sản phẩm silicat để xây;
lụt hỗn hợp bê tông trực tiếp xuống đất (từ ngoài mương);
đổ bê tông không cốt thép;
sử dụng bê tông vụn.

Tường kết hợp

Dưới đây chúng tôi mô tả một trong những lựa chọn khả thi để xây dựng phong bì tòa nhà bằng chính đôi tay của bạn. Các bức tường bên ngoài của hố được đào nghiêng, có chiều rộng để đảm bảo khả năng tiếp cận cho công việc chống thấm trong tương lai.

Xếp 4–5 hàng gạch xây nửa viên gạch xuyên suốt đường viền bên trong tòa nhà tương lai. Phân vùng này sẽ phục vụ như ván khuôn nội bộ. Cái bên ngoài được lắp đặt, lùi 130 mm từ bức tường gấp ngay lập tức đến toàn bộ chiều cao của rãnh, sử dụng ván cũ, tấm gỗ dán, ván dăm, OSB và các vật liệu tương tự khác.

Họ hỗ trợ nó bằng các miếng đệm và cần phụ, sau đó vữa bê tông được đổ bằng mép trên của khối xây.

Gia cố lưới xây

Đặt lưới xây cốt thép rộng 250 mm với kích thước ô 50 × 50 và độ dày dây 4 hoặc 5 mm. Bố trí phần tiếp theo và cài đặt lại cốt thép. Để có độ bám dính tốt hơn với bê tông, bề mặt bên ngoài của gạch được biến thành “đất hoang”.

Độ cứng của kết cấu sẽ được cung cấp bởi các đai kín làm bằng các thanh cốt thép có đường kính 10 mm, đặt ở dưới cùng và trên cùng của hàng rào. Để sau này trang bị hệ thống chiếu sáng cho hố kiểm tra trong gara, người ta cung cấp các hốc để lắp đặt đèn.

Việc chống thấm, nếu dự án cung cấp, sẽ được thực hiện sau khi tháo ván khuôn bên ngoài.

Tham quan mương và nước ngầm

Hố kiểm tra và nước ngầm

Thật không may, không phải lúc nào cũng có thể làm mương quan sát trong gara. Nếu nước ngầm (GW) nằm dưới gara ở độ sâu dưới hai mét thì không đáng để bắt đầu xây dựng.

Cuộc sống cho thấy rằng trong trường hợp này, việc chống thấm tường sẽ không giúp ích được gì. Khi mực nước nóng dưới 2,5 mét, có thể đào rãnh với điều kiện thực hiện chống thấm chất lượng cao cho các bức tường bên ngoài của mương kiểm tra.

Nó có thể được thực hiện bằng tay của chính bạn từ nhiều lớp vật liệu kết dính: nỉ lợp, TechnoNIKOL, Stekloizol, Gidrostekloizol và các loại khác. Che phủ các bề mặt bằng bitum nóng chảy. Có các loại vật liệu xuyên thấu: Hydrotex, Aquatron-6, Penetron.

Chúng thuận tiện vì chúng được thi công trên bê tông ướt và giảm thời gian chờ đợi. Một lâu đài bằng đất sét tốt là đất sét có dầu, nhàu nát.

Sự nóng lên toàn cầu

Để ngăn hố kiểm tra trong gara không bị đóng băng vào mùa đông, nó có thể được cách nhiệt. Để làm được điều này, các bức tường bên ngoài nơi chống thấm phải được phủ bằng tấm cách nhiệt - bọt polystyrene dày 5 cm, nếu lớp cách nhiệt đó được lát thành 2 lớp dưới vùng mù xung quanh chu vi của toàn bộ gara, sàn trong gara và rãnh sẽ còn ấm hơn nữa.

Rãnh cuộn đầy đủ

Để tránh vô tình rơi xuống hố, bạn cần làm một tấm sàn bảo vệ phía trên.

nhất Thiết kế đơn giản- các tấm ngang dày được đặt bên trong viền từ các góc, được lắp đặt bằng cách sử dụng các bộ phận nhúng hoặc được cố định bằng bu lông neo.

Chất thải chế biến gỗ - các tấm được đặt với mặt lồi xuống - rất phù hợp cho mục đích này. Lỗ kiểm tra trong gara, được chúng che lại, khi nhìn từ bên dưới, giống như một hầm đào tiền tuyến.

Cuối cùng

Việc xây dựng rãnh kiểm tra gợi nhớ đến việc đổ móng và trải qua các giai đoạn tương tự:

đánh dấu;
moi lên;
làm đế;
ốp tường;
chống thấm;
vật liệu cách nhiệt.

Sau khi hoàn thành việc xây dựng rãnh bằng bê tông cốt thép hoặc gạch, nó được bố trí. Mặt trong của hố có thể được trát hoặc lát gạch. Một chiếc "ngầm" như vậy, được chế tạo bằng chính đôi tay của bạn, sẽ cho phép bạn lái chiếc xe của mình hoàn toàn tự tin vào tình trạng kỹ thuật của nó. Rốt cuộc, bằng cách kết nối hệ thống chiếu sáng của hố kiểm tra trong gara, bạn có thể thường xuyên đánh giá tình trạng khung gầm ô tô của mình.

Gara là nơi “thánh thiêng” của hầu hết mọi người đàn ông. Hầu hết những người đam mê ô tô đều cố gắng trang bị nó một cách tiện dụng và thiết thực nhất có thể. Bất kỳ chủ xe nào cũng cần có một lỗ kiểm tra trong gara, vì để sửa chữa ô tô, bạn cần tạo điều kiện để thú cưng của mình tiếp cận khung gầm và gầm xe.

Hơn nữa, lỗ kiểm tra có thể được tạo ra ngay cả khi nhà để xe đã được xây dựng: Người dùng FORUMHOUSE chắc chắn rằng sớm hay muộn nó sẽ cần đến. Mặc dù điều này có thể có vấn đề. Nếu gara quá nhỏ sẽ khó làm hầm hố hoàn chỉnh, không đủ chỗ. Vấn đề cũng có thể xảy ra trong trường hợp mực nước ngầm cao. Tuy nhiên, nếu không có khó khăn đặc biệt nào xảy ra, bạn có thể bắt đầu xây dựng - một ngày nào đó bạn vẫn phải sửa chữa con ngựa sắt của mình.

Chúng tôi đang lập một dự án

Trước khi bắt đầu đào đất, bạn nhất định phải hiểu hố kiểm tra trong gara sẽ như thế nào, kích thước và độ sâu của nó. Tốt nhất là tạo một mô hình trên máy tính, nhưng một dự án vẽ thông thường sẽ làm được.

Thông thường chiều rộng của hố nhỏ hơn một mét (0,8-0,9 m), nhưng bạn nên được hướng dẫn bởi kích thước và kích thước của khung máy. Cần lưu ý rằng từ mép lỗ kiểm tra đến bánh xe ô tô phải lớn hơn 20 cm, chiều dài của kết cấu cũng được xác định bởi kích thước của xe. Nhưng ở đây cũng vậy, đừng quên dự trữ. Hãy dành thời gian để làm cho nó dài hơn chiếc xe của bạn một mét.

Độ sâu của cấu trúc cũng là một tham số riêng lẻ. Tính toán nó dựa trên chiều cao của riêng bạn. Hãy suy nghĩ về tư thế cơ thể nào là tốt nhất để bạn làm việc và nhớ rằng giữa bạn và xe phải có khoảng cách 25-30 cm.

Khi bạn quyết định kích thước của hố, hãy tính đến độ dày của tường. Để lại một “khoản trợ cấp”: nửa mét cho tường và 30 cm cho sàn nhà.

Nếu bạn dự định làm kệ để đựng dụng cụ trong hố, thì để thuận tiện, tốt hơn hết bạn nên chỉ định ngay chúng trong dự án.

Chuẩn bị nguyên liệu

Khi hố kiểm tra trong gara đã sẵn sàng ở giai đoạn dự án, bạn nên quan tâm đến vật liệu xây dựng.

Cái mà Vật liệu xây dựng bạn sẽ cần:

Độ ẩm là kẻ thù nguy hiểm của các công trình dưới lòng đất. Vì vậy, điều quan trọng là phải đảm bảo chống thấm cho kết cấu, nó sẽ đặc biệt quan trọng trong quá trình tuyết tan và mưa kéo dài.

Đối với điều này, bạn sẽ cần tấm lợp và đất sét.

nhà thờ, chủ một gara ở GSK với 25 năm kinh nghiệm, tin rằng nếu nước ngầm dâng cao hơn mặt sàn thì không có lớp chống thấm nào có thể bảo vệ được.

nhà thờ

Tất cả 80 gara GSK của chúng tôi, nằm trên bãi cát lún, đều gặp phải tình trạng này. Chỉ có một người thắng: anh ta lót máng chống thấm cơ sở cụ thể, có lớp láng ở trên và ở các bên (ván khuôn đá phiến vẫn còn). Bản thân tôi đã hai lần cố gắng trốn thoát. Tôi không thể. Kết quả là tôi đã khoan một lỗ 11 cm trên sàn, khoan một cái giếng (cách một mét đã có nước dâng lên vào mùa xuân) và lái một ống cống vào đó.

Bây giờ nước trong gara của thành viên diễn đàn đến dễ dàng nhưng lại ra đi cũng dễ dàng như vậy. Có người đang bơm nước ra. Ông tin rằng hệ thống thoát nước toàn cầu có thể được thực hiện như một giải pháp nhà thờ– hoặc caisson (đắt tiền và tốn nhiều công sức). Người “hạ mình xuống và sống hòa thuận”.

Ngoài ra, hố kiểm tra trong gara cần được thông gió. Nhiều người từ hố thoát ra để vào hệ thống thông gió của toàn bộ gara. Nhưng bạn cũng có thể làm một ống thông gió riêng.

Công trình xây dựng

Để bắt đầu, việc đánh dấu được thực hiện bằng thước dây và đèn hiệu. Chúng tôi đào một cái hố. Nhân tiện, đừng vội vứt hết đất ở giai đoạn đào này. Để lại một lượng nhỏ để phủ lên tường sau khi đổ. Nền hố đào phải bằng phẳng. Sau đó, một lớp đá dăm với cát được đổ xuống đáy và nén chặt.

DimaVSmith

Cần phải hiểu làm thế nào để đảm bảo rằng khi đất phồng lên vào mùa đông và nhà để xe ổn định vào mùa xuân, lỗ không xuyên qua sàn hoặc hình thành vết nứt lớn giữa các bức tường của nó và sàn nhà để xe. Đây là nơi mà việc san lấp sỏi và cát đóng vai trò của nó, vì nó là nền không nặng và là một loại giảm xóc khi sụt lún.

Toàn bộ công việc bao gồm việc xếp lớp vật liệu này lên trên vật liệu khác:

một lớp đá dăm (15 cm) phủ một lớp cát (5-7 cm), vật liệu lợp mái trải trên cát. Các cạnh của nó cũng phải bao phủ phần dưới của bức tường (khoảng 10-15 cm).
dung dịch bê tông đổ một lớp vật liệu lợp.
đặt trên sàn ngập nước và hơi khô lưới kim loại và đổ đầy dung dịch xi măng vào (điều này sẽ làm cho kết cấu chắc chắn). Lớp này phải khá dày (6-7 cm). Chỉ khi các tầng trong hố đã bám chắc thì bạn mới có thể xử lý được các bức tường. Một lớp đất sét nhỏ được phủ lên chúng, tiếp theo là một lớp nỉ lợp.

Lắp ráp và san lấp ván khuôn

Bước tiếp theo sẽ là lắp ráp ván khuôn từ ván để xây tường. Khi bạn lắp ráp nó, hãy nhớ xem xét vị trí của các kệ dụng cụ có trong dự án. Khi ván khuôn được lắp ráp, nó được đổ bằng các lớp xi măng dày (35-40 cm). Đừng quên nén chặt vật liệu trong quá trình đổ. Thêm một dải lưới kim loại vào mỗi lớp.

Khung nhúng được lắp đặt trên các bức tường khi tất cả chúng đã được đổ hoàn toàn. Để cố định neo, bạn có thể dùng thanh thép dài nửa mét. Lắp khung sao cho có lề đường thấp dọc theo mép hố. Chúng sẽ đóng vai trò bảo hiểm để bánh xe không vô tình nhảy ra khỏi mép hố.

Khi bê tông cuối cùng đã đông kết, bạn có thể bắt đầu san lấp các bức tường. Đất cần được nén chặt nhất có thể, đổ đá dăm lên trên và san bằng bề mặt với sàn bằng bê tông. Lỗ kiểm tra trong gara đã sẵn sàng bằng chính đôi tay của bạn.

Chúng tôi thực hiện chiếu sáng
Bạn cũng có thể lắp đặt hệ thống chiếu sáng vào cấu trúc, điều này sẽ rất hữu ích khi sửa chữa ô tô. Dây điện phải được đặt trong ống lượn sóng và ổ cắm phải ở trong hộp kín. Thang cho hố không cần phải cố định - có thể lấy ra khi cần thiết.

Vận hành đúng hố kiểm tra

Nhiều chủ xe đã quen với vấn đề: khi trời mưa, một chiếc xe bẩn đậu trong gara, và tất cả những điều này kết thúc ở trong nhà hoặc thậm chí tệ hơn là lao thẳng vào lỗ kiểm tra. Nhân dịp này Người dùng FORUMHOUSE Smith2007đưa ra đề xuất của mình

Smith2007 thành viên FORUMHOUSE

Dốc sàn trong gara “về phía lỗ kiểm tra” (có phong bì). Dọc theo chu vi của công trình có một con mương rộng 4-5 cm và sâu 2 cm (lắp gạch). Sau đó khoan các kênh bằng mũi khoan dài 40 mm từ đáy rãnh xuống lỗ kiểm tra. Đầu ra của lỗ sẽ nằm trên thành của lỗ kiểm tra. Tạo một số kênh như vậy, từ 5 đến 8 miếng. Chèn vào các lỗ kết quả ống cống, tất cả đều được kết nối theo chiều ngang (gần như ở sàn hoặc cao hơn một chút với độ dốc). Ở dưới cùng của cấu trúc, làm một cái hốc cho thùng chứa 10-20 lít và đặt toàn bộ cống vào đó. Có thể được cài đặt trong một container bơm thoát nước, được bật khi bể bơm nước được đổ đầy.

Các thành viên diễn đàn cho rằng hệ thống sẽ bị tắc do cát và các mảnh vụn khác. Vì vậy, tốt hơn hết bạn chỉ cần che hố bằng một tấm chắn, làm một mặt nhỏ thuận tiện xung quanh nó và sắp xếp sàn nhà để mọi thứ có thể thoát ra ngoài.

Nhưng ở đây có thể xảy ra một vấn đề khác: nếu bạn dốc hướng ra ngoài về phía cổng, thì khi có sương giá, nước sẽ tích tụ và đóng băng ở đáy cổng - bên trong nhà để xe hoặc bên ngoài.

DmitryM

Làm một cái thang như thế này bằng gạch, nông và dốc. Không chỉ dọc theo chu vi của hố mà dọc theo chu vi của ô tô. Và làm sạch bụi bẩn bằng tay. Chà, hoặc nếu hệ thống của bạn bị đục, có cống và thùng chứa, thì hãy rửa sạch bụi bẩn trên sàn bằng vòi mỗi ngày.

Vzik dự định lắp đặt một khay trong gara có bẫy cát và thoát nước vào giếng lọc. Sau đó bạn có thể rửa cả xe và gara.

Lỗ kiểm tra trong gara đã hoàn thiện

thành viên diễn đàn Las9w kể về việc anh ấy đã tự tay mình xây một lỗ kiểm tra trong gara như thế nào.

Tôi đã đào một cái hố.
Chống thấm bằng vật liệu lợp nỉ/loại rubimast.
Tôi trải những mảnh bê tông cắt từ sàn nhà để xe lên sàn hố và phủ cát lên vài cm.
Sàn đã được đổ bê tông (bê tông 5-10 cm).
Tôi lót tường bằng gạch có gia cố bằng lưới cứ 3-4 hàng.
Khoảng trống còn lại giữa tấm lợp và thành hố được lấp đầy bằng đất đào trước đó bằng máy xáo trộn.

Fidel1970 khuyên nên đặt các bức tường của hố bằng một viên gạch ("nó đáng tin cậy hơn và dễ dàng hơn để tạo hốc cho các dụng cụ và ánh sáng") và tạo khung trên cùng góc kim loại. Thành viên diễn đàn cũng khuyên nên lấp đầy không gian bằng đất sét thay vì đất.

Tóm lại: một lỗ kiểm tra trong gara bằng tay của bạn có thể được thực hiện như sau: thợ thủ công giàu kinh nghiệm và là người mới vào nghề xây dựng. Điều chính là đánh giá chính xác các đặc tính của đất và làm theo công nghệ.

Xem video trong đó chuyên gia tư vấn cách chống thấm hầm trong gara. Nhà để xe có thể được kết hợp với xưởng mộc - thợ mộc Alexander nói về một giải pháp như vậy. Đọc những điều hữu ích. Và trong chủ đề diễn đàn này, bạn có thể theo dõi.