Tất cả các thay đổi của OSAGO - một biểu mẫu chính sách OSAGO mới và cách tính theo tỷ giá mới. Một loại CTP mới trông như thế nào: giấy và điện tử Các chính sách CTP mới

Trong mặt nạ, chỉ thay đổi số và chữ cái.
Trước khi in bản gốc, hãy tạo một bản sao của chính sách trống và thực hành in trên bản sao của chính sách

Sau đó, đại lý, theo dữ liệu nhận được, phải điền vào mẫu đơn bảo hiểm bắt buộc mới. Điều này cần có thời gian. Một chương trình đặc biệt để điền CMTPL giúp thực hiện việc này nhanh hơn và dễ dàng hơn.

Tính năng chương trình

- Hỗ trợ điền OSAGO điện tử;
- Tự động lưu giữ hồ sơ về các phương tiện được phát hành bảo hiểm;
- Đăng ký, điền và in các biểu mẫu sử dụng mẫu OSAGO;
- Duy trì số liệu thống kê về chi phí và số lượng các chính sách;
- Nhắc nhở những khách hàng không đóng bảo hiểm;
- Dễ dàng cấu hình cho bất kỳ thay đổi nào về luật pháp trong lĩnh vực bảo hiểm.

Đại lý chỉ được yêu cầu điền vào chính sách OSAGO EEE một lần, để bất kỳ lúc nào sau đó anh ta có thể ngay lập tức nâng cao lịch sử của khách hàng trong công ty bảo hiểm.

Chương trình điền OSAGO của dòng EEE cho phép bạn tìm hiểu toàn bộ lịch sử bảo hiểm của người lái xe:

- ngày ban hành chính sách OSAGO;
- tính toán số tiền bảo hiểm;
- thanh toán bảo hiểm, v.v.

Với sự trợ giúp của chương trình, các đại lý ban hành chính sách mới chỉ trong vài phút. Cơ sở cho việc này là bảo hiểm đã phát hành trước đó. Để chương trình hoạt động chính xác, bạn chỉ cần một mẫu điền OSAGO.

Các lợi ích của chương trình

- Giao diện thuận tiện và dễ hiểu (ngay cả một nhân viên với kỹ năng sử dụng máy tính cơ bản cũng có thể hiểu được);
- Cài đặt dễ dàng (chỉ cần tải xuống OSAGO và chạy cài đặt);
- Khả năng làm việc nhanh chóng với dữ liệu cá nhân của khách hàng;
- Tạo và gia hạn hợp đồng nhanh chóng;
- Lưu trữ đáng tin cậy các tài liệu dưới dạng điện tử;
- In sao kê, phiếu thu, chính sách.

Việc ghi nhật ký các chính sách, lưu trữ và lập danh mục thông tin về chủ hợp đồng, công ty bảo hiểm và tính phí bảo hiểm đã trở nên dễ dàng và thuận tiện hơn rất nhiều. Để tận dụng tối đa phần mềm, bạn sẽ cần tải xuống một mẫu. Trong thuật ngữ chuyên môn, nó thường được gọi là mặt nạ OSAGO.

Việc tăng cường bảo vệ các chính sách của OSAGO đã trở thành một biện pháp cần thiết sau khi xuất hiện một số lượng lớn hàng giả. Do đó, người ta đã quyết định ban hành một mẫu tài liệu mới này với các biện pháp bảo mật được tăng cường.

Gởi bạn đọc! Bài báo nói về những cách điển hình để giải quyết các vấn đề pháp lý, nhưng mỗi trường hợp là riêng lẻ. Nếu bạn muốn biết làm thế nào giải quyết chính xác vấn đề của bạn- liên hệ chuyên viên tư vấn:

ĐƠN VÀ CUỘC GỌI ĐƯỢC CHẤP NHẬN 24/7 và 7 ngày trong tuần.

Nó nhanh chóng và MIỄN PHÍ!

Điều này cho phép bạn tăng sự tin tưởng của chủ sở hữu xe và giảm khả năng gian lận.

Các vấn đề với bảo hiểm cũ

Nguyên nhân chính dẫn đến sự xuất hiện của một số lượng lớn hàng giả là do việc tăng mức phí cơ bản của bảo hiểm ô tô bắt buộc. Điều này làm tăng nhu cầu về các chính sách chống hàng giả. Cho đến gần đây, người lái xe có thể đưa chúng cho cảnh sát giao thông mà không sợ bị lộ bằng giả. Nhưng việc truy cập vào cơ sở dữ liệu PCA đã thay đổi tình hình.

Ngoài ra, có thể lưu ý những thiếu sót sau của các chính sách OSAGO cũ:

• Mức độ bảo vệ thấp. Không cần thiết bị in đặc biệt để sản xuất biểu mẫu - một dây chuyền tiêu chuẩn là đủ.
• Sự thiếu hụt của các biểu mẫu.
• Không đủ thông tin cho người dân về các tính năng bảo vệ của các chính sách OSAGO.

Tất cả điều này là động cơ để có được các tài liệu giả mạo về bảo hiểm ô tô bắt buộc. Một số kế hoạch đã được phát triển kỹ lưỡng - ngay cả khi phát hiện ra hàng giả, họ vẫn nhận được tiền bồi thường thông qua kháng cáo lên tòa án. Điều này đã làm phát sinh một vòng mới nhằm nâng cao tính an toàn của các công ty bảo hiểm.

Chính sách OSAGO điện tử đã trở thành bước đầu tiên để đảm bảo việc bảo vệ người bảo hiểm và người lái xe. Chủ sở hữu của nó có các lợi ích và quyền giống như chủ sở hữu của một tờ giấy. Nhưng đồng thời, khả năng trở thành nạn nhân của những kẻ lừa đảo cũng giảm đi. Các hình thức mới sẽ tăng cường sự an toàn của hệ thống bảo hiểm ô tô. Nhưng đối với điều này, bạn cần phải tự làm quen chi tiết với sự xuất hiện của chúng và các biện pháp bảo vệ chống lại hàng giả.

Một phiên bản mới

Lần đầu tiên, biểu mẫu OSAGO 2019 mới được công bố vào đầu năm. Họ bước vào vòng luân chuyển tài liệu từ ngày 1 tháng 7 cùng năm. Thay vì một tài liệu hai màu, chủ sở hữu xe hơi được ban hành các chính sách với một bảng màu phức tạp, chủ yếu là các sắc thái tử đinh hương.

Các nhà sản xuất đã quan tâm đến việc tăng cường khả năng bảo vệ, điều này được thể hiện qua những cải tiến sau:

• Việc in hai lớp kết hợp với nền tương phản làm tăng độ phức tạp của việc sản xuất hàng giả theo phương pháp thủ công.
• Thay đổi phông chữ. Số tài liệu, tiêu đề và các mục cần điền là khác nhau.
• Hình mờ đã trở thành một dạng khác, phức tạp hơn, vị trí của chúng đã thay đổi. Hình mờ PCA xuất hiện dọc theo các cạnh của tài liệu.
• Ở phần trung tâm có hình nền của chiếc xe, không ảnh hưởng đến việc đọc hoặc điền vào biểu mẫu.
• Một sợi kim loại được đưa vào, đi qua các sợi giấy. Nó có dòng chữ "OSAGO". Nếu bạn nhìn sợi chỉ qua một nguồn sáng, bạn có thể thấy một dòng chữ "polis" khác. Chúng được lặp lại dọc theo toàn bộ chiều dài của băng kim loại.
• Đại diện của các công ty bảo hiểm hiện có thể áp dụng mã QR ở góc trên bên phải. Do đó, có thể thu gọn thông tin về công ty bảo hiểm, và trong tương lai - dữ liệu về chủ sở hữu của chiếc xe.

OSAGO thuộc loại mới

Theo các chuyên gia, sẽ mất ít nhất hai năm để phát triển một công nghệ sản xuất hàng giả. Tuy nhiên, một sự đổi mới như vậy đã ảnh hưởng đến chi phí của biểu mẫu - trung bình, nó đã tăng giá 10-15%. Việc bù thêm chi phí "sẽ đổ lên vai" các chủ xe bằng việc tăng giá bảo hiểm xe ô tô bắt buộc.

Chính sách OSAGO điện tử trông như thế nào?

Các biểu mẫu OSAGO mới sẽ có hiệu lực pháp lý tương tự như các biểu mẫu cũ. Ngoài ra, theo yêu cầu của chủ xe, đại diện công ty bảo hiểm có nghĩa vụ thay giấy OSAGO bằng giấy mới. Để làm điều này, bạn cần phải thu thập các gói tài liệu cần thiết.

Toàn bộ thủ tục là miễn phí, trừ khi yêu cầu các dịch vụ bổ sung.

Kể từ tháng 10 năm 2019, chủ sở hữu xe ô tô có cơ hội phát hành bảo hiểm ô tô bắt buộc tương tự điện tử.

Trước tiên, bạn cần tự làm quen với các tính năng sau của việc lấy OSAGO điện tử:

• Nếu bảo hiểm ô tô bắt buộc lần đầu thì chỉ được sử dụng phiên bản giấy. Điều này cũng áp dụng cho trường hợp thay đổi công ty bảo hiểm. Những hạn chế như vậy được chứng minh là do thiếu dữ liệu chính xác trong cơ sở dữ liệu PCA.
• Đăng ký diễn ra trên trang web của công ty. Một mã xác minh được gửi đến người dùng và anh ta cho phép gia hạn hợp đồng. Đảm bảo gửi đúng chữ ký trong tệp có định dạng pdf.
• Gần đây, có thể thực hiện các điều chỉnh đối với thỏa thuận OSAGO đã thực thi trước đó.

Chính sách điện tử OSAGO 2019

Sau khi nhận được phản hồi tích cực và thanh toán cho dịch vụ, một mẫu bảo hiểm ô tô sẽ được gửi đến e-mail được chỉ định.

Nó không có các mức độ bảo vệ như mẫu giấy mới của mẫu năm 2019. Do cảnh sát giao thông có thể kiểm tra khi kết nối với cơ sở dữ liệu RSA AIS nên không cần thêm các tính năng bảo mật của mẫu điện tử.

Thuận lợi

Việc mua lại phiên bản giấy của OSAGO thường gắn liền với thói quen có một tài liệu chính thức trong tay. Nhưng nhiều chủ xe không tính đến chuyện có thể có giả - sau một thời gian, những kẻ lừa đảo sẽ học cách sao chép một mẫu mới. Do đó, các chuyên gia thị trường bảo hiểm khuyên bạn nên mua phiên bản điện tử của OSAGO.

Điều này mang lại những lợi ích sau:

• tiết kiệm thời gian - không cần phải đến văn phòng của công ty bảo hiểm và lãng phí thời gian xếp hàng và đăng ký;
• thiếu dịch vụ "xâm nhập": đại diện của công ty bảo hiểm hầu như luôn đưa ra các dịch vụ bảo hiểm ô tô bổ sung;
• khả năng lựa chọn một phương thức thanh toán thuận tiện cho dịch vụ;
• khả năng mua bảo hiểm ô tô giả được giảm thiểu.

Để xuất trình dữ liệu OSAGO cho nhân viên cảnh sát giao thông trong quá trình kiểm tra tiêu chuẩn hoặc khi xảy ra tai nạn, bạn cần in trước chính sách. Ở cấp độ lập pháp, dự kiến ​​sẽ bỏ điều này - việc kiểm tra sẽ được thực hiện theo mã số bảo hiểm xe ô tô qua Internet. Một chính sách OSAGO giấy mới sẽ cần thiết ở những nơi mà quyền truy cập vào Web bị hạn chế.

Hiệu lực của bảo hiểm cũ

Thời gian chuyển đổi sẽ kéo dài đến ngày 1 tháng 10 năm 2019. Điều này là do sự sẵn có lớn của các hợp đồng cũ từ các công ty bảo hiểm. Sau ngày này, các tài liệu mới sẽ được cung cấp cho khách hàng. Trong tương lai, nó được lên kế hoạch để từ bỏ hoàn toàn các hình thức "xanh".

Ngoài ra, RSA đã thực hiện các hành động sau để điều chỉnh công việc của các công ty bảo hiểm với các tài liệu mới:

• thời hạn sử dụng hợp đồng cũ chỉ bị giới hạn bởi thời hạn bảo hiểm ô tô;
• mỗi chủ phương tiện có thể nhận miễn phí một mẫu OSAGO mới bằng cách thu thập gói tài liệu cần thiết, các điều kiện phải được làm rõ với công ty bảo hiểm;
• các công ty bảo hiểm đã được cung cấp trước số lượng mẫu đơn mới cần thiết, vì vậy hiện tại không có sự cường điệu lớn trong việc lấy OSAGO bằng giấy của mẫu hiện tại.

Ngoài ra, các biện pháp chống gian lận đã được thực hiện. Các biểu mẫu mới chỉ được cấp cho các đại diện chính thức của OSAGO. Danh sách đầy đủ có sẵn trên trang web RCA. Nếu vì lý do nào đó mà công ty bảo hiểm không thể cung cấp một định dạng tài liệu mới thì điều này ít nhất cũng sẽ khơi dậy sự nghi ngờ.

Cách tránh hàng giả và các hoạt động gian lận

Việc ban hành các chính sách mới của OSAGO không đảm bảo giảm đáng kể các hành vi vi phạm pháp luật liên quan đến việc cấp bảo hiểm ô tô bắt buộc. Những kẻ gian lận từ lâu đã phát triển các kế hoạch hoạt động, có thể bao gồm việc sử dụng cả hình thức cũ và mới.

Do mức độ tin cậy của tài liệu được tăng lên, khả năng trở thành nạn nhân của gian lận giảm đáng kể. Nhưng đối với mỗi chủ sở hữu xe hơi, bạn nên tự làm quen với các âm mưu gian lận phổ biến nhất liên quan đến bảo hiểm OSAGO:

Phổ biến nhất là điền vào một hợp đồng bảo hiểm ô tô mới, thanh toán cho nó mà không cần nhập thêm dữ liệu vào cơ sở dữ liệu PCA.

Trên thực tế, người được bảo hiểm nhận được một hình thức đẹp mà không cần đến lực lượng pháp lý. Có thể đạt được mức bồi thường cần thiết trước tòa, vì công ty bảo hiểm phải chịu trách nhiệm về các hành động của nhân viên hoặc đại lý của mình.

Một cách khác là ban hành một chính sách "backdating". Dịch vụ này được cung cấp trên "chợ đen" của bảo hiểm ô tô. Có liên quan cho những người lái xe không cấp OSAGO đúng hạn và bị tai nạn. Gần đây đã mất liên quan. Vì nhân viên cảnh sát giao thông có thể kiểm tra hiệu lực của chính sách tại hiện trường. Hậu quả - phạt tiền, bắt buộc đăng ký bảo hiểm ô tô sau đó.

Để tránh những hành động như vậy, cần phải tuân thủ các quy tắc đã được chấp nhận.

Để giao kết hợp đồng bảo hiểm xe ô tô, bạn phải chọn một công ty đáng tin cậy. Danh sách đầy đủ các nhà cung cấp chính thức của các dịch vụ này có sẵn trên trang web của PCA. Nếu hợp đồng được ký kết bởi một nhà cái, quyền lợi của anh ta phải được làm rõ với Vương quốc Anh.

• Không mua dịch vụ với giá thấp có chủ ý. Bạn có thể tính toán chi phí bảo hiểm xe ô tô trên bất kỳ trang web nào của Vương quốc Anh hoặc Liên minh các công ty bảo hiểm xe máy của Nga.
• Chỉ đăng ký hợp đồng bảo hiểm tại văn phòng của công ty bảo hiểm. Ở đó, bạn cũng có thể tìm thấy thông tin về Vương quốc Anh - bản sao của các tài liệu và giấy phép theo luật định.
• Đang nghiên cứu nhận xét. Chúng chỉ cần được lấy từ các trang web có nguồn tài nguyên độc lập. Nếu không có đánh giá tiêu cực hoặc trung lập, đây là dấu hiệu đầu tiên cho thấy hình ảnh của tổ chức được tạo ra một cách nhân tạo.

Việc mua lại các chính sách của OSAGO trong năm 2018 đã trở thành trách nhiệm trực tiếp của những người lái xe. Quy trình bảo hiểm ô tô bắt đầu thay đổi hoàn toàn cách đây vài năm. Hiện hệ thống đang được hoàn thiện, hiện đại hóa và một dự luật mới sẽ sớm được thông qua.

Chúng tôi sẽ cho bạn biết họ dự định thay đổi những gì trong hệ thống OSAGO, hình thức của chính sách sẽ như thế nào và cũng xác định cách tính số lượng của chính sách OSAGO vào năm 2018.

Những thay đổi trong OSAGO năm 2018 - tất cả tin tức về OSAGO và triển vọng bảo hiểm

Những đổi mới trong hệ thống OSAGO, trước hết, liên quan đến các biểu giá và hệ số chính để tính toán chi phí của một hợp đồng bảo hiểm.

Các công ty từ lâu đã sửa đổi chúng và phát triển các tiêu chí mới để tính giá của chính sách, nhưng Ngân hàng Trung ương vẫn chưa chấp thuận chúng.

Vào cuối năm 2017, biểu thuế thay đổi từ 3,4 đến 4,1 nghìn. Có lẽ nó sẽ được tăng lên vài lần.

Theo dự án mới, sự thay đổi về chi phí sẽ bị ảnh hưởng bởi kinh nghiệm và độ tuổi của người lái xe.

Việc tăng thuế suất dự kiến ​​sẽ được thực hiện trong nửa đầu năm 2018. Sự gia tăng sẽ diễn ra mỗi năm một lần và sẽ được xác nhận bằng một hành động pháp lý.

Chi phí của chính sách cũng sẽ bị ảnh hưởng tiền phạt và tỷ lệ lái xe nguy hiểm(số vụ tai nạn với người lái xe).

Các tin tức bảo hiểm ô tô khác:

1. Thủ tục bồi thường thiệt hại sẽ được đơn giản hóa.
2. Tất cả các nạn nhân sẽ có thể liên hệ với công ty. Tất cả những người tham gia tai nạn trên đường đều có thể nhận được tiền bồi thường, bất kể có bao nhiêu xe ô tô tham gia vụ tai nạn.
3. Số tiền bồi thường theo Europrotocol sẽ được tăng lên 100 nghìn rúp. Vào năm 2017, số tiền đã tăng lên 50 nghìn rúp. Cả nạn nhân và thủ phạm của vụ tai nạn đều có thể nhận được tiền bồi thường.
4. Sẽ có các hình thức chính sách mới. Chúng sẽ được bảo vệ nhiều hơn, chúng sẽ có một mã QR riêng.

Vào đầu năm 2017, các công ty bảo hiểm đã đưa ra chính sách OSAGO mới cho người lái xe. Sự phát triển của một hình thức autocitizen mới đã được thực hiện trong hơn hai năm. Nó có một số cấp độ bảo vệ, và cũng khác với tài liệu bảo hiểm cũ về màu sắc, cỡ chữ và các sắc thái khác.

Thay vì mua bảo hiểm giấy truyền thống, chủ xe có thể ban hành chính sách điện tử. Trong ấn phẩm này, chúng ta sẽ xem xét cả hai biến thể của các cực trông như thế nào, cũng như nơi điền đơn đăng ký bảo hiểm OSAGO.

Sự xuất hiện của một số lượng lớn trên thị trường bảo hiểm ô tô là động lực thúc đẩy sự phát triển của loại hình bảo hiểm OSAGO mới.

Chính sách OSAGO mới có màu sắc khác và một số cải tiến cho phép bạn bảo vệ tài liệu khỏi bị giả mạo. Sẽ không hiệu quả nếu làm nó trên cùng một dòng in mà những kẻ lừa đảo đã in các công dân ô tô trước đó.

Tuy nhiên, các chuyên gia cảnh báo rằng trong khoảng hai năm nữa, họ sẽ có thể bắt đầu sản xuất hàng giả. Vì vậy, nó cần được phát triển tích cực hơn. Khả năng giả mạo chính sách điện tử về bảo hiểm trách nhiệm đối với động cơ bắt buộc của bên thứ ba đã được giảm xuống mức tối thiểu.

Chuyển đổi bên ngoài của tài liệu bảo hiểm

Đây là hình thức của chính sách bảo hiểm OSAGO mới.

Hãy để chúng tôi xem xét chi tiết chính sách OSAGO mới trông như thế nào. Điều đầu tiên đập vào mắt bạn là sự thay đổi màu sắc của tài liệu. Nó không còn xanh nữa.

Giải thích chính sách OSAGO trông như thế nào, nhiều trang web đưa ra các mô tả khác nhau: từ màu hoa cà óng ánh đến các màu phức tạp, bao gồm hồng, hoa cà và các sắc thái khác. Thật vậy, trống có màu sắc khá phức tạp, chủ yếu là màu hoa cà.

Chính sách OSAGO của mẫu mới được in bằng các phông chữ khác nhau. Vì vậy, biểu mẫu được bảo vệ bổ sung khỏi việc làm giả trong điều kiện thủ công. Chính sách bảo hiểm mới có nhiều hình mờ phức tạp hơn. Không chỉ hình dạng của chúng đã thay đổi, mà cả vị trí của chúng. Dọc theo các cạnh của tài liệu, các hình mờ của Liên minh các công ty bảo hiểm cơ giới Nga, viết tắt là RSA, đã được thêm vào. Ở phần trung tâm của bảo hiểm có hình nền của chiếc xe.

Một biện pháp bảo vệ bổ sung là một sợi kim loại đi qua các sợi của giấy. Từ "OSAGO" được lặp lại dọc theo toàn bộ chiều dài của chủ đề. Hãy cùng tìm hiểu xem hình thức sẽ trông như thế nào khi được nhìn qua nguồn sáng. Trên chuỗi, một từ "polis" sẽ được hiển thị, từ này được lặp lại nhiều lần.

Một sự đổi mới quan trọng là sự hiện diện ở góc trên bên phải của mã QR của công ty bảo hiểm đã phát hành bảo hiểm. Nó chứa thông tin về công ty bảo hiểm.

Trong tương lai, dự định áp dụng mã tương tự với thông tin về chủ sở hữu xe. Do đó, khi thay thế chính sách cũ bằng chính sách mới, một loạt các đổi mới hiện đại đã được đưa ra.

Chính sách điện tử đã thay đổi như thế nào?

Nhiều người lái xe hỏi: tại sao chính sách điện tử lại chuyển sang màu xanh? Trong thực tế, không quan trọng màu sắc của autocitizen điện tử. Sự bảo vệ của nó, không giống như bảo hiểm truyền thống, không phải ở màu sắc hoặc hình mờ, mà ở số sê-ri. Đó là đối với anh ta mà hệ thống kiểm tra bảo hiểm.

Do đó, người lái xe có thể in quốc tịch tự động điện tử trên máy in thông thường và xuất trình bản sao trắng đen của chính sách cho cảnh sát giao thông. Tất cả các thanh tra viên đều có máy tính bảng có kết nối Internet để kiểm tra tài liệu trên một dịch vụ đặc biệt của IMTS thuộc Bộ Nội vụ Liên bang Nga hoặc cơ sở dữ liệu công khai của RSA. Các tài nguyên này chứa thông tin về tất cả các cư dân tự kỷ đã đăng ký.

Các phần cấu trúc của tài liệu

Đây là giao diện của chính sách bảo hiểm điện tử mới.

Hãy xem xét chính sách OSAGO điện tử, còn được gọi là E OSAGO, trông như thế nào:

1. Tiêu đề của tài liệu chỉ ra rằng đây là một chính sách bảo hiểm điện tử.
2. Số sê-ri của đơn bảo hiểm điện tử chỉ có sê-ri XXX và số cho mỗi biểu mẫu là duy nhất và thuộc về một công ty bảo hiểm cụ thể.
   Bảo hiểm giấy có hai loạt: CCC và EEE. Số sê-ri, bao gồm 3 chữ cái và 10 chữ số, là mã định danh cho hệ thống. Theo nó, chiếc xe quyết định quyền sở hữu của bảo hiểm ô tô. Nó sẽ không hoạt động nếu phát hành một tài liệu giả mạo với cùng một số. Nó sẽ được phát hiện ngay lập tức. Đây là biện pháp bảo vệ chính của khách hàng khỏi các hành vi gian lận khác nhau với các công dân tự động.
3. Điều khoản và thời hạn bảo hiểm trong cả hai loại hợp đồng không khác nhau.
   Theo truyền thống, chiếc xe được bảo hiểm trong một năm. Những người lái xe chỉ sử dụng ngựa sắt của họ trong mùa hè được quy định trong chính sách. Bạn có thể đăng ký làm công dân ô tô với nhiều khoảng thời gian.
4. Bất kể loại chính sách nào, chúng đều được biểu thị trong các cột khác nhau
   Rốt cuộc, người lái xe quản lý nó bằng proxy có thể mua autocitizen cho một chiếc ô tô và trong cơ sở dữ liệu, nó được liệt kê cho một chủ sở hữu cụ thể. Nếu bạn không cho biết chủ sở hữu xe thực sự, thì bạn sẽ không thể ban hành chính sách OSAGO trực tuyến.
5. Dữ liệu về ô tô và người lái xe có quyền lái nó.
   Thông tin tiêu chuẩn được chỉ ra về chiếc xe: sản xuất và kiểu xe, số nhà nước, mã VIN, số thân xe, số và sê-ri của giấy chứng nhận đăng ký, và nó được sử dụng cho mục đích gì. Các tài xế mà chủ xe đã cho phép lái xe được liệt kê trong một bảng được chỉ định đặc biệt cho việc này. Họ, tên, tên viết tắt của người lái xe và dữ liệu về bằng lái xe của anh ta phù hợp với nó. Nếu chủ xe cho phép nhiều hơn 3 người lái xe ngựa của mình, thì các công ty bảo hiểm nên đưa ra chính sách không hạn chế. Tùy chọn này hiệu quả hơn về chi phí. Bất kỳ người lái xe nào có quyền của hạng mục mong muốn đều có thể ngồi sau tay lái của xe ô tô.
6. Phí bảo hiểm là chi phí của hợp đồng bảo hiểm xe ô tô.
   Nó phải được quy định, bất kể hình thức của tài liệu.
7. Cột các dấu đặc biệt rất quan trọng.
   Nó cho biết địa chỉ trang web của công ty bảo hiểm và số đơn đặt hàng trực tuyến đã được thanh toán khi nộp đơn xin cấp quốc tịch ô tô điện tử.
8. Dưới cùng của hợp đồng bảo hiểm có đóng dấu ngày giao kết hợp đồng bảo hiểm và ngày cấp của công dân xe cơ giới.
   Như một quy luật, chúng phù hợp. Tiếp theo, tên của chuyên gia đã ban hành chính sách được nhập. Trên các tài liệu điện tử có một bản fax chữ ký của anh ta và con dấu của công ty bảo hiểm. Đặc thù của bảo hiểm điện tử là không có chữ ký của khách hàng. Ở vị trí của nó là từ "bảo hiểm".

Do đó, bảo hiểm điện tử không khác biệt nhiều so với bảo hiểm giấy. Chúng tôi đã mô tả tất cả sự khác biệt.

Ý kiến ​​chuyên gia

Natalya Alekseevna

Hợp đồng bảo hiểm bằng giấy không có chữ ký của người lái xe được coi là không hợp lệ. Sau đó, như trong bảo hiểm điện tử, chữ ký của khách hàng là không cần thiết. Nó được thay thế bằng ủy quyền trong tài khoản, trong đó người lái xe nhập tất cả dữ liệu cá nhân của mình.

Tất cả các sắc thái của bảo hiểm

Ứng dụng mẫu cho OSAGO.

Một chủ sở hữu xe hơi mới chỉ có thể ban hành một chính sách truyền thống dưới dạng giấy tờ. Một điều kiện tương tự được áp dụng khi thay đổi công ty bảo hiểm. Điều này là do cơ sở thông tin RSA chưa có thông tin chính xác về chiếc xe và chủ sở hữu xe hoặc công ty bảo hiểm của nó.

Để ký kết hợp đồng bảo hiểm cho OSAGO và mua hợp đồng bảo hiểm, người lái xe phải đến văn phòng của công ty bảo hiểm với một gói tài liệu.

Người lái xe phải viết đơn hoặc điền vào mẫu đơn đăng ký OSAGO do công ty bảo hiểm xây dựng. Kể từ nửa cuối năm 2017, tất cả các công ty bảo hiểm đã cung cấp cho khách hàng các chính sách CMTPL kiểu mới. Bạn có thể gia hạn hợp đồng bảo hiểm xe ô tô của mình trên trang web của công ty bảo hiểm của bạn.

Việc đăng ký tự động hóa điện tử chỉ được thực hiện trên trang web chính thức của công ty bảo hiểm. Mua bảo hiểm phải là người trực tiếp lái xe. Cần biết rằng bảo hiểm ô tô dưới hình thức điện tử thông qua trung gian là vi phạm pháp luật.

Người lái xe, trở thành khách hàng của một công ty bảo hiểm, đăng ký một tài khoản cá nhân trên trang web của họ.

Để hàng năm thực hiện thủ tục bổ sung bảo hiểm, gọi là gia hạn, anh ta chỉ cần đăng nhập. Bạn có thể truy cập trang web của công ty đã chọn thông qua trang web chính thức của PCA. Khi cho một người lái xe, anh ta nên nộp đơn khiếu nại với Liên minh các công ty bảo hiểm cơ giới của Nga.

OSAGO là loại bảo hiểm ô tô bắt buộc, và do đó, công ty bảo hiểm không thể từ chối mua hợp đồng bảo hiểm cho người lái xe ô tô có gói chứng từ phù hợp.

Luật OSAGO quy định

• hộ chiếu,
• bằng lái xe,
• giấy chứng nhận đăng ký ô tô,
• giấy chứng nhận đăng ký xe;
• thẻ chẩn đoán.

Giấy tờ cuối cùng không cần thiết chỉ khi đăng ký xe hơi công dân cho một chiếc xe ô tô mới mua tại đại lý ô tô.

Cách mua E OSAGO

Thủ tục mua xe điện tử dân dụng như sau:

1. Bạn cần phải truy cập trang web của công ty bảo hiểm đã chọn. Sau đó, chuyển đến phần "E OSAGO".
2. Chọn tùy chọn "Mua E OSAGO". Nếu người dùng là người mới, hệ thống sẽ nhắc anh ta đăng ký. Khi vào lại, bạn chỉ cần đăng nhập.
3. Thủ tục đăng ký bao gồm việc điền vào một bảng câu hỏi. Khách hàng chỉ định chi tiết hộ chiếu, địa chỉ email và số điện thoại của mình. Một tin nhắn SMS có mã đăng ký sẽ được gửi đến điện thoại của bạn. Trên một số trang web, mã được gửi bằng thư đến thư của khách hàng. Sau khi nhập mã, đăng ký hoàn tất.
4. Cần phải điền vào tất cả các mẫu đơn đăng ký điện tử cho OSAGO. Dữ liệu về chiếc xe, chủ sở hữu và tài xế, những người sẽ được cấp giấy phép lái xe, được nhập vào đó. Công ty bảo hiểm chuyển hướng tất cả thông tin để xác minh dựa trên cơ sở dữ liệu PCA. Nó lưu trữ thông tin về tất cả các công dân ô tô đã được cấp trước đó, chủ sở hữu của chiếc xe, số vụ tai nạn có sự tham gia của anh ta, cũng như các khoản chiết khấu được cung cấp cho anh ta. Dựa trên dữ liệu đó, hệ số tiền thưởng-malus được tính toán, hệ số này ảnh hưởng đến chi phí của chính sách. Bạn có thể viết đơn đăng ký OSAGO ở Rosgosstrakh, VSK hoặc công ty bảo hiểm khác trong vài phút.
5. Công ty bảo hiểm xác định chi phí cuối cùng của hợp đồng bảo hiểm xe ô tô. Khách hàng tùy ý lựa chọn phương thức thanh toán và thanh toán cho chính sách. Tất cả các công ty bảo hiểm phải cung cấp trên trang web của họ khả năng thanh toán bằng thẻ ngân hàng.
6. Sau khi thanh toán được thực hiện, E OSAGO ở định dạng * pdf sẽ được gửi đến e-mail của người lái xe. Ngoài ra, tài liệu sẽ được lưu trữ trong tài khoản cá nhân của anh ấy.

Người lái xe sẽ chỉ phải in bảo hiểm ô tô trên máy in để mang theo trên xe. Chúng tôi khuyên bạn cũng nên lưu trữ tệp tài liệu trong điện thoại thông minh của mình.

Nếu người lái xe ô tô quên lấy bản in của E OSAGO, thì khi bị thanh tra cảnh sát giao thông kiểm tra giấy tờ, người đó sẽ có thể hiển thị giấy tờ đó dưới dạng điện tử trên điện thoại hoặc các thiết bị khác. Trong trường hợp này, cần phải viện dẫn rằng bảo hiểm điện tử và bảo hiểm giấy đều có giá trị như nhau.

Kết quả

Các biểu mẫu OSAGO mới đã được tất cả các công ty bảo hiểm sử dụng từ nửa cuối năm 2017. Sau khi đọc bài báo, bạn biết nó trông như thế nào. Người lái xe có thể sử dụng hợp đồng bảo hiểm bằng giấy hoặc tài liệu bảo hiểm điện tử.

Trong ấn phẩm của mình, chúng tôi đã xem xét chính sách OSAGO điện tử trông như thế nào. Để được bảo hiểm cho chiếc xe đã mua, cần phải đến công ty bảo hiểm với một bộ hồ sơ và viết đơn đề nghị giao kết hợp đồng OSAGO.

Một người lái xe thực hiện một thủ tục tương tự khi anh ta muốn bảo hiểm trách nhiệm dân sự với một công ty bảo hiểm mới. Chúc may mắn trên những con đường!

Bắt đầu từ ngày 21 tháng 5 năm 2017, các sửa đổi của pháp luật về bảo hiểm xe máy bắt buộc (gọi tắt là OSAGO) có hiệu lực. Những sửa đổi này ưu tiên bồi thường bằng hiện vật (dưới hình thức phục hồi sửa chữa những chiếc xe bị hư hỏng) hơn các khoản thanh toán bảo hiểm phổ biến trước đây.

Có thể lập luận rằng những thay đổi trong luật không chỉ ảnh hưởng đến lợi ích của các công ty bảo hiểm. Những đổi mới OSAGO này áp dụng cho tất cả các chủ sở hữu xe hơi mà không có ngoại lệ.

Các quy tắc OSAGO mới: họ áp dụng cho ai?

Cần lưu ý ngay rằng các quy tắc mới sẽ chỉ áp dụng cho các thỏa thuận OSAGO mới, việc ký kết sẽ diễn ra sau ngày 28/04/2017. và dành riêng cho ô tô thuộc sở hữu của cá nhân và đăng ký trên lãnh thổ của Liên bang Nga.

Đối với các hợp đồng đã mua trước đây, điều này có thể thực hiện được, nhưng chỉ khi có thỏa thuận giữa bên mua bảo hiểm và công ty bảo hiểm.

Tổng cộng 12 sửa đổi đã được thông qua, mười trong số đó liên quan đến các sự kiện được bảo hiểm trong trường hợp tai nạn và hai liên quan đến thủ tục mua hợp đồng OSAGO.

Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét kỹ hơn các thay đổi.

OSAGO sửa chữa thay vì tiền - đổi mới trong luật số 1

Thay đổi chính được coi là sửa đổi theo luật liên bang số 49-FZ ngày 28 tháng 3 năm 2017 đối với luật OSAGO. Theo văn bản này: công ty bảo hiểm sửa chữa xe bị hư hỏng tại trạm dịch vụ bằng chi phí của mình và không trả tiền cho bên bị thương.

Lưu ý rằng đến ngày 28 tháng 4 năm 2017. tình hình đã khác: nạn nhân có quyền lựa chọn một phương án thuận tiện cho mình giữa việc tiến hành sửa chữa phục hồi và trả tiền bảo hiểm.

Hiện tại có thể nhận tiền sửa chữa trong các trường hợp sau:

• Xe ô tô sau khi bị tai nạn không thể phục hồi được;
• Để sửa chữa một chiếc ô tô bị hư hỏng, số tiền hơn 400.000 rúp sẽ được yêu cầu;
• Thiệt hại được gây ra cho một đối tượng tài sản không áp dụng cho ô tô;
• Bảo hiểm mà chủ xe nhận được trong khuôn khổ hệ thống bảo hiểm quốc tế;
• Công ty bảo hiểm không có khả năng thực hiện nghĩa vụ của mình (theo hợp đồng bảo hiểm) để sửa chữa một chiếc xe bị hư hỏng trong một vụ tai nạn không phải là việc bồi thường bằng tiền;
• Một vụ tai nạn cụ thể đã được đệ trình mà không có sự tham gia của các sĩ quan cảnh sát, điều này có thể xảy ra nếu thiệt hại không vượt quá 100.000 rúp. Tuy nhiên, số tiền sửa xe sẽ vượt quá mức trên và nạn nhân từ chối trả thêm tiền cho chính mình;
• Chủ xe là người khuyết tật thuộc nhóm 1 hoặc nhóm 2 có đơn yêu cầu bồi thường bằng tiền để sửa chữa.

Ai có thể lái xe mà không cần chính sách - CMTPL thay đổi số 2

Người điều khiển phương tiện có đặc tính kỹ thuật không phải tuân theo các yêu cầu về việc chấp thuận cho phương tiện hoạt động trên đường công cộng và / hoặc đăng ký nhà nước không nên mua các hợp đồng chính sách (trước đây là các yêu cầu về giới hạn tốc độ tối đa của các phương tiện đó là 20 km / h).

Hình phạt cho việc không tuân thủ các điều khoản sửa chữa - thay đổi trong OSAGO số 3

Nếu chủ xe, người được xác nhận là nạn nhân do tai nạn, đồng ý tiến hành sửa chữa phục hồi tại trạm đã ký kết thỏa thuận với doanh nghiệp bảo hiểm thì trong vòng 20 ngày dương lịch, người đó phải được cấp giấy giới thiệu xe. sửa chữa.

Trong trường hợp người lái xe muốn sửa chữa ô tô của mình tại dịch vụ của bên thứ ba, thời gian thông báo có thể được kéo dài lên đến 30 ngày theo lịch.

Cần biết rằng đối với mỗi ngày chậm tiến hành các biện pháp khôi phục, doanh nghiệp bảo hiểm có nghĩa vụ phạt 0,5% tổng số thiệt hại gây ra.

Hoàn trả cho việc di tản xe - thay đổi trong OSAGO số 4

Nếu trước đó, doanh nghiệp bảo hiểm sẽ bồi thường số tiền chi cho việc giao xe từ nơi xảy ra tai nạn đến nơi sửa chữa / bảo quản trên cơ sở biên lai do khách hàng cung cấp (khách hàng đã thanh toán tiền giao xe, đã nhận được chứng từ / kiểm tra trên cơ sở những chi phí này đã được trang trải), bây giờ các quy tắc mới quy định khoảng cách vận chuyển tối đa, giới hạn nó: chỉ 50 km và không nhiều hơn. Như vậy, nếu trạm dịch vụ được đặt ở khoảng cách trên 50 km. từ nơi xảy ra tai nạn / lưu giữ xe, sau đó từ quan điểm chính thức, người bảo hiểm có quyền không đồng ý với việc vận chuyển đó.

Nếu khách hàng khăng khăng với phương án này, thì toàn bộ thủ tục tổ chức vận chuyển xe và thanh toán dịch vụ này được giao cho anh ta (với số tiền riêng của mình, anh ta có thể vận chuyển chiếc xe bị hư hỏng đến bất kỳ nơi nào).

Cơ sở cho yêu cầu thoái lui - thay đổi trong OSAGO số 5

Rủi ro thoái lui - thể hiện yêu cầu trả lại của công ty bảo hiểm đối với thủ phạm của vụ tai nạn để lấy lại cho anh ta số tiền đã chi để khôi phục chiếc xe bị hư hỏng của bên bị thương và trước đó đã trả cho người đó.

Theo các sửa đổi mới, các cơ sở để đưa ra các rủi ro thoái lui như vậy bao gồm các tình huống sau:

• tai nạn xảy ra trong trường hợp có ý định của thủ phạm;
• Thủ phạm tại thời điểm xảy ra vụ tai nạn đang trong tình trạng nghiện rượu hoặc say loại khác và điều này được ghi lại;
• Người tham gia vụ tai nạn, được công nhận là thủ phạm, không có quyền điều khiển phương tiện;
• Người lái xe, bị kết tội gây ra tai nạn, không có trong hợp đồng bảo hiểm của chủ xe;
• Thủ phạm bỏ trốn khỏi hiện trường vụ tai nạn;
• Tai nạn xảy ra trong thời gian không thuộc phạm vi bảo hiểm của hợp đồng bảo hiểm;
• Công ty bảo hiểm không nhận được tài liệu về sự cố xảy ra tai nạn trong thời hạn 5 ngày do luật định;
• Bên có tội đã bắt đầu sửa chữa / thanh lý xe;
• Tại thời điểm xảy ra tai nạn trên đường, phiếu khám bệnh (phiếu chẩn đoán) của Bộ GTVT đã hết hiệu lực;
• Tại thời điểm giao kết hợp đồng bảo hiểm dưới dạng điện tử, bên mua bảo hiểm đã cung cấp thông tin sai lệch cho doanh nghiệp bảo hiểm dẫn đến việc giảm số tiền bồi thường bảo hiểm một cách bất hợp lý.

Các giới hạn mới theo Europrotocol - thay đổi trong OSAGO số 6

Những thay đổi được đưa ra quy định số tiền thanh toán bảo hiểm tối đa mới, được thực hiện cho các vụ tai nạn đường bộ được đăng ký mà không có sự tham gia của các sĩ quan cảnh sát (theo Europrotocol). Bây giờ số tiền đã được tăng lên từ 50.000 rúp. lên đến 100.000 rúp

Ngoài ra, Ngân hàng Trung ương Nga hiện được trao quyền xác định hình thức thông báo về một vụ tai nạn theo nghi thức châu Âu.

Bồi thường thiệt hại do thủ phạm gây ra tai nạn - thay đổi trong OSAGO số 7

Số tiền thanh toán bảo hiểm tối đa cho OSAGO được chấp nhận:

• 400 000 chà. - đối với ô tô và tài sản khác;
• 500.000 RUB cho bảo hiểm sức khỏe và nhân thọ.

Các cải tiến được thông qua không giải quyết được vấn đề bồi thường toàn bộ thiệt hại do thủ phạm gây ra tai nạn trong trường hợp số tiền bảo hiểm để khôi phục phương tiện bị hư hỏng không đủ.

Việc tính toán các khoản thanh toán được thực hiện bởi các công ty bảo hiểm trên cơ sở một phương pháp luận duy nhất của Ngân hàng Trung ương. Đồng thời, việc thanh toán sửa chữa / thay thế phụ tùng được thực hiện có tính đến hao mòn của chúng. Theo quy định, các khoản thanh toán của OSAGO không bao gồm 100% chi phí sửa chữa.

Ví dụ, trong một chiếc ô tô đã 3 năm tuổi, phần cản đã bị hỏng do một vụ tai nạn. Bộ phận này không thể sửa chữa được và cần được thay thế. Trong trường hợp như vậy, công ty bảo hiểm sẽ chỉ trả cho bên bị thương một phần chi phí của bội thu, và anh ta sẽ tự trả phần chênh lệch. Đồng thời, ốp lưng vẫn tốt như mới, nhưng bảo hiểm đánh giá nó như cũ ba năm.

Theo các quy tắc chung, thủ phạm gây ra tai nạn có thể được khôi phục thiệt hại, ngay cả khi anh ta có chính sách OSAGO. Ví dụ, nếu việc sửa chữa xe tiêu tốn của chủ xe 70.000 rúp, và công ty bảo hiểm chỉ trả 40.000 rúp. (có tính đến hao mòn), sau đó là 30.000 rúp còn lại. có thể được phục hồi từ bên có tội.

Tuy nhiên, việc tính toán như vậy chỉ diễn ra trên giấy tờ, vì các tòa án trên thực tế đã từ chối đáp ứng các yêu cầu như vậy của các chủ sở hữu ô tô, tham khảo các phương pháp của Ngân hàng Trung ương, và Tòa án Tối cao ủng hộ quan điểm này.

Vào đầu năm 2017 những người bị thiệt hại do tai nạn đã nộp đơn lên Tòa án Hiến pháp của Nga. Họ đã cố gắng khôi phục quyền lợi của mình và đòi bồi thường từ công ty bảo hiểm cho OSAGO, và số tiền thiệt hại từ bên có tội trong vụ tai nạn. Trước đó, họ đã thua kiện trong mọi trường hợp, điều này không cho họ quyền đòi lại tiền bồi thường từ thủ phạm của vụ tai nạn.

Tòa án Hiến pháp quyết định rằng phương pháp luận của Ngân hàng Trung ương nên được sử dụng riêng để tính toán các khoản thanh toán cho OSAGO và bên bị thương có thể yêu cầu khoản chênh lệch giữa số tiền thanh toán bảo hiểm và số thiệt hại thực tế từ thủ phạm gây ra vụ tai nạn.

Do đó, nạn nhân do tai nạn theo OSAGO được thanh toán số tiền, có tính đến hao mòn của các bộ phận bị hư hỏng, tuy nhiên, người này có quyền được bồi thường toàn bộ thiệt hại về tài sản. Để làm điều này, anh ta sẽ được yêu cầu chứng minh rằng số tiền thiệt hại thực tế lớn hơn những gì anh ta nhận được theo bảo hiểm. Đổi lại, bên có tội có quyền yêu cầu một cuộc kiểm tra bổ sung, điều này có thể trở thành cơ sở để giảm tổng số tiền thiệt hại cho bên bị thương.

Chính sách điện tử - thay đổi trong OSAGO số 8

Các sửa đổi mới cũng ảnh hưởng đến các hành động gian lận của những người cung cấp dịch vụ trung gian.

Giờ đây, tài liệu này bắt buộc chủ xe phải tự mình điền đơn đăng ký ký kết hợp đồng bảo hiểm bắt buộc trên trang web của công ty bảo hiểm, cũng như tự mình thanh toán cho chính hợp đồng OSAGO.

Độ tin cậy của tuyên bố điện tử được kiểm tra tại dịch vụ đặc biệt của Bộ Nội vụ Liên bang Nga hoặc trên trang web chính thức của RSA (Liên minh các nhà bảo hiểm ô tô Nga), nơi có cơ sở dữ liệu tương ứng.

Lựa chọn trạm dịch vụ (trạm dịch vụ) - thay đổi trong OSAGO số 9

Trước đây, khách hàng của công ty bảo hiểm thực tế không có quyền lựa chọn nơi mà xe của mình sẽ được khôi phục sau một vụ tai nạn, vì công ty bảo hiểm đã cung cấp cho anh ta một trạm sửa chữa riêng (hợp đồng sửa chữa có hiệu lực).

Theo quy định mới, chủ xe dù đã đến giai đoạn giao kết hợp đồng bảo hiểm vẫn có thể lựa chọn trạm dịch vụ (trạm dịch vụ), nơi xe của mình sẽ được sửa chữa trong trường hợp xảy ra tai nạn. Công ty bảo hiểm cung cấp danh sách các trạm dịch vụ như vậy trên trang web của mình và thông tin (trong đó) được cập nhật liên tục và bao gồm các thông tin sau:

• Tên và địa điểm;
• Tên sản xuất và năm sản xuất của ô tô được bảo dưỡng và sửa chữa tại trạm dịch vụ này;
• Các điều khoản gần đúng để thực hiện các công việc sửa chữa thuộc nhiều loại khác nhau.

Một biện pháp như vậy cho phép chủ sở hữu xe hơi nghiên cứu một cách độc lập tất cả các tùy chọn và chọn một trong những tốt nhất cho mình.

yêu cầu dịch vụ xe hơi

Trạm dịch vụ được chỉ định theo hướng tân trang phải đáp ứng các yêu cầu sau:

• Thời gian thực hiện công việc sửa chữa không quá 30 ngày;
• Khoảng cách của trạm dịch vụ từ nơi xảy ra tai nạn / nơi lưu giữ xe ô tô không được vượt quá 50 km. Trong trường hợp này, bên bị thương có quyền độc lập lựa chọn nơi nào để tính khoảng cách này (tính từ nơi xảy ra tai nạn hoặc từ nơi ở). Xin lưu ý rằng mục này không được tính đến nếu công ty bảo hiểm tổ chức (và do đó thanh toán) việc vận chuyển ô tô của bạn đến một dịch vụ cách xa hơn 50 km;
• Bảo lưu nghĩa vụ bảo hành đối với những xe có tuổi đời không quá 2 năm, vì những xe này chỉ nên được sửa chữa tại các đại lý ủy quyền của một thương hiệu cụ thể.

Trong trường hợp không có tùy chọn nào được trình bày đáp ứng các yêu cầu được liệt kê, các tùy chọn sau sẽ phát sinh:

1. Chủ xe có thể đồng ý tân trang lại tại một trong những trạm mà công ty bảo hiểm có hợp đồng hợp đồng. Ví dụ, người lái xe có thể đồng ý tự nguyện chấm dứt bảo hành để thực hiện tân trang không theo dịch vụ của đại lý ủy quyền;
2. Người lái xe có quyền được bồi thường bằng tiền mặt. Điều quan trọng cần hiểu ở đây là số tiền bồi thường bảo hiểm sẽ ít hơn, vì khoản thanh toán được tính có tính đến hao mòn của các bộ phận và phụ tùng thay thế.

Hệ số "Bonus - Malus" không có chính sách - thay đổi trong OSAGO số 10

Hệ số Bonus-Malus (sau đây gọi tắt là CBM) là một chỉ số được các công ty bảo hiểm sử dụng tại thời điểm tính phí bảo hiểm theo hợp đồng. Ở đây, tùy thuộc vào sự hiện diện / không có tai nạn, hệ số KBM có thể giảm hoặc tăng. Một bảng đặc biệt của KBM cho OSAGO cho phép bạn nhanh chóng xác định chỉ số này.

Xin lưu ý rằng kể từ năm 2017 chính sách này được tách ra khỏi ô tô và chỉ liên quan đến việc lái xe an toàn và không có tai nạn của một tài xế cụ thể. Bây giờ, người lái xe được chỉ định KBM, điều này sẽ thay đổi tùy thuộc vào sự vắng mặt / hiện diện của một vụ tai nạn trong “hồ sơ theo dõi” của anh ta. Đối với điều này, 14 lớp KBM (cá nhân) được sử dụng.

Hiện tại, công ty bảo hiểm không có quyền tính toán CBM một cách độc lập. Bây giờ PCA phải phát triển và đưa vào vận hành một hệ thống tự động cho phép mỗi trình điều khiển tính toán KBM của mình trong thời gian thực. Tại thời điểm phát hành hợp đồng bảo hiểm, thông tin về MSC của người lái xe sẽ được tự động chuyển đến công ty bảo hiểm. Theo các chuyên gia, biện pháp như vậy sẽ giải quyết hiệu quả tình trạng lạm dụng trong xác định chi phí hợp đồng bảo hiểm của các công ty bảo hiểm.

Giờ đây, bất kỳ tài xế nào cũng có thể tìm hiểu hệ số của mình trên trang web chính thức của PCA (cả theo chính sách hiện hành và theo thông tin từ chính sách đã hết hạn cách đây không quá 1 năm).

Trong trường hợp ban hành hợp đồng bảo hiểm OSAGO mới, chủ xe có quyền yêu cầu làm rõ KBM cá nhân của mình (trong cơ sở dữ liệu PCA) và tính đến khi hình thành chi phí của hợp đồng bảo hiểm.

Giải quyết trực tiếp trong trường hợp xảy ra tai nạn với nhiều người tham gia - CMTPL thay đổi số 11

Giải quyết tổn thất trực tiếp là tình huống mà sau khi xảy ra tai nạn, nạn nhân chỉ nộp đơn cho công ty bảo hiểm của mình.

Nếu trước khi áp dụng các đổi mới có một điều kiện: chỉ có 2 xe bị hư hỏng trong một vụ tai nạn, thì các sửa đổi mới cho phép các quy tắc chỉ áp dụng cho bảo hiểm của bạn trong trường hợp tai nạn hàng loạt (với sự tham gia của 3 xe trở lên trong một Tai nạn). Việc đưa ra các quy tắc mới nhằm đơn giản hóa các quy tắc đăng ký tổn thất và sửa chữa ô tô sau tai nạn được thực hiện.

Cần lưu ý rằng các ý kiến ​​trong cộng đồng chuyên gia đang bị chia rẽ về vấn đề này. Xét cho cùng, để tổ chức tân trang xe ô tô, người bảo hiểm cần được sự đồng ý của tổ chức bảo hiểm của bên có tội về số tiền cho công việc sửa chữa sắp tới. Trong trường hợp có từ hai, ba thủ phạm trở lên, việc này có thể diễn ra trong thời gian rất dài và điều này không được pháp luật quy định.

Ai sẽ không nhận được thanh toán cho vụ tai nạn - thay đổi # 12

Các sửa đổi mới đối với luật OSAGO không cho phép đại diện của bên bị thương nhận các khoản thanh toán đã được thực hiện trong vụ tai nạn. Sự đổi mới này khiến việc mua lại quyền bồi thường thiệt hại của những người thu mua ô tô từ những chủ sở hữu ô tô bị thiệt hại trong một vụ tai nạn là vô nghĩa. Rốt cuộc, tiền vẫn sẽ không được thanh toán hợp pháp.

Kết luận, cần lưu ý rằng những đổi mới đã tạo ra những thay đổi rõ ràng trong OSAGO, nhưng vẫn còn nhiều câu hỏi. Do đó, ngay cả sau khi áp dụng đổi mới OSAGO, các biện pháp bổ sung sẽ cần thiết để cải cách lĩnh vực này.