Voldikväravate paigaldus: akordion garaažidesse ja suvilatesse. Kuidas oma kätega voldikväravaid teha Klappväravate kujundused

Oma kätega väravate paigaldamisel saidile on alati raske valida sobiv disain. Suuremal määral oleneb see olemasolevast või planeeritavast piirdeaiast. Kui see on madal ja kergetest materjalidest, siis pole mõtet väravat massiivseks teha.

Kokkupandav värav "akordion"

Nende tüüpi mõjutab ka krundi suurus: kui see on väike ja iga meetrit on vaja säästa, siis tuleb valida selline kujundus, mis avatuna ei võta palju ruumi, kuid ei piira transporti. sisenemine.

Selliste tingimuste jaoks on parim variant kokkupandav akordionivärav. Need on üsna lihtsad ja usaldusväärsed, neid saab valmistada mis tahes mugavast materjalist.

Kokkupandavad akordioniväravad paigaldatakse väga sageli garaažidesse, angaaridesse ja suurte avadega paviljonidesse. See disain ei koorma põrandaid ja kogu koormust kannavad seinad. Nad hoiavad hästi toatemperatuuri ja neil on pikk kasutusiga.

Seadme põhimõte

Akordioni põhimõttel töötavad voldikväravad koosnevad mitmest paneelist. Need kinnitatakse kokku painduva tiheda materjaliga (kumm, tihe kangas jne) ja varikatustega. Paneelid liiguvad mööda ava mööda ühte või kahte juhikut rulli abil.

Individuaaltellimusel voldikakordioniväravate tootmisega tegeleb palju ettevõtteid. Tavaliselt teevad nad neid sandwich-paneelidest. Sellel materjalil on hea müra- ja soojusisolatsioon.

Kirjeldatud allpool üksikasjalikud juhised Kuidas teha oma kätega kokkupandavaid garaažiuksi.

Vajalik materjal garaažiuste jaoks

• Kaks kanalit. Neid hakatakse kasutama riiulitena.
• Kaks metallrulli laagritel aknatiibade liigutamiseks mööda juhikut.
• Kanal või nurk, mida kasutatakse juhendina. Suurus sõltub valitud rullist.
• Vooderduseks profiilplekk või tsingitud rauast lehed.
• Isolatsiooniks vahtpolüstüreen või mineraalvill.
• Metallist toru ümmargune, ristkülikukujuline või nurk sobiv suurus väravapaneelide karkassi jaoks (toru läbimõõt 25 mm).

Tööks vajalikud tööriistad

• Mõõdulint, tase ja nurk märgistamiseks.
• Poolautomaatne keevitusmasin võimsusega 220 W.
• Kruvikeeraja ja puur kinnitamiseks.
• Veski metalli lõikamiseks ja õmbluste puhastamiseks pärast keevitamist.

Väravate kandepostide paigaldus

Kui garaaž on äsja ehitatud, siis reeglina ei tugevdata väravaava seinte piirkonnas mitte millegagi. Seetõttu võtame kaks kanalit, mille pikkus on võrdne ava kõrgusega, millest on lahutatud rulli risttala paksus. TO alumine serv kanali külge keevitatakse metallist "jalg". Järgmisena kinnitatakse kanal ankrute abil ava põhja ja seina külge.

Kui kanalit pole, saate raami nurkadest ja metallist džemprid keevitada mööda garaažiseina laiust ja kinnitada see ankrutega.

Põiktala, mille külge kinnitatakse hiljem rulli jaoks mõeldud nurk, asetatakse sammastele ja keevitatakse nende külge. Tala on keevitatud või poltidega kinnitatud ava ülaosa külge.

Värava paneelide arvu arvutamine

Paneelide arv ja suurus sõltuvad ava pikkusest ja voldikgaraažiukse tüübist. Kui teil pole neist head ettekujutust, on parem enne töö alustamist teha skemaatiline visand. Ava on vaja selgelt märgistada, võtta arvesse riiulite suurust, paneelide vahet ja nende laiust.

Eelnevalt tuleb arvestada ka sooviga garaaži uks teha. Sel juhul on kõige mugavam teha ühe väravalehe kiik. Lükandakna põhitingimus on, et kõik paneelid oleksid ühesuurused.

Garaažiukse lengi valmistamine

Kui olete otsustanud väravate mõõtmed, võite hakata oma kätega voldikväravaid valmistama. Selleks võtame metalltorud ja lõikame need paneelide suurusele.

Soovitav on raam eelnevalt ettevalmistatud plaadil oma kätega küpsetada tasane pind et ei tekiks moonutusi. Konstruktsioonile täiendava jäikuse lisamiseks keevitame valmis raami külge täiendavad põiki- või diagonaalsed džemprid.

Garaažiuste raam on valmistatud sarnaselt samast metallprofiilist.

Liugtiiva lukustamiseks saate igasse paneeli teha spetsiaalsed kinnitused lukustustihvti jaoks, mis hoiab Garaažiuksed, klammerdudes garaažipõranda aukudesse. Või keevitada aknaluugi välispaneelile ja tugipostile küüniluku kõrvad.

Varikatuste paigaldamine väravalehtedele

Valime varikatused, mis taluvad tiibade raskust. Selleks sobivad paremini laagrikuurid. Liuguvad aknapaneelid on ühendatud ka varikatuste abil, iga paneeli jaoks kaks varikatust. Need markiisid peaksid võimaldama volditaval aknatiival täielikult kokku klappida nagu akordion.

Kandvad varikatused sobivad ka käändukstele, kuid mugavuse huvides tuleb eelnevalt arvestada, et uks avaneb väljapoole.

Rulli paigaldamine voldikraamile

Nurk toimib rulli juhina. Keevitame selle värava kohal oleva tala külge. Rulli kinnitamiseks volditava tiiva külge on vaja selle raami külge keevitada plaat servast, kus see ei ole varikatusega raami külge kinnitatud. Selle külge on keevitatud karastatud metallist tihvt.

Ühest otsast peaks see olema üheksakümne kraadi võrra painutatud, selle läbimõõt peaks vastama rullis oleva ava läbimõõdule. Painutatud ots sisestatakse rullikusse ja kinnitatakse mõlemalt poolt seibide ja tihvtide või tavaliste mutritega. Tihvtid sisestatakse tihvti eelnevalt ettevalmistatud aukudesse.

Enne plaadi lõplikku keevitamist tihvtiga tuleb klappvärav asetada nii, et ava all- ja ülaosas ei jääks tühimikke.

Värava viimistlus

Uste vooderdamiseks saate valida mis tahes teile sobiva materjali. Korpuse saab kinnitada isekeermestavate kruvidega puuri, kruvikeeraja ja neetide abil või keevitada. Kokkupandavate paneelide vahelised vahed on suletud paks kangas nagu tent või kumm, mis talub ilmastikutegurite mõju.

Isolatsioon

Isolatsiooniks garaaži voldikuksed on oluline punkt. Mikrokliima säilitamiseks saate oma kätega isoleerida garaažiuksed vahtpolüstüreeni või mineraalvillaga.

Pärast seda kaetakse isolatsioon vineeri, puitkiudplaadi või muu dekoratiivse kattematerjaliga.

Garaažidesse, angaaridesse või tööstusladudesse paigaldatud väravatel oli algselt üks põhifunktsioon – kaitsta kõike ruumides sees varguse eest. Kaasatud on kaasaegsed väravad arhitektuurne element. Paigaldamine peab täielikult vastama üldine stiil hoone.

Kokkupandavad väravad

Kokkupandavaid tooteid peetakse parimaks paigaldamiseks erahoonetele ja suurtele tööstusrajatistele. Põhimõtteliselt paigaldatakse sissepääsukonstruktsioonid üsna laiade avadega objektidele, kuna avatud vorm voldikväravad ei võta palju ruumi.

Voldikvärava paigaldust leidub ladudes, mis on mõeldud suurte seadmete hoiustamiseks. Näiteks trammidepoo või lennukiangaarid. Selliseid väravaid kasutatakse suvilates või maal.

Eelised

Volditud konstruktsioonide eelised hõlmavad järgmist:

• Kompaktsus. Isegi avatuna hõivavad voldikväravad väikese ala. Ruumi kokkuhoidu peetakse suurte avade puhul tungivaks probleemiks.
• Kasutusmugavus. Kokkupandavad väravad erinevad suurused saab käsitsi avada.
• Laadige. Kõik see läheb toa seintele. Sellised tooted ei koorma põrandaid. Vajadusel paigaldage täiendav toitemehhanism.
• Töökindlus, pikk kasutusiga. Kokkupandavad tooted on suhteliselt lihtne mehhanism

Vertikaalsete tiibade ühendus moodustab valmistoote - akordioni värava. Ülemisse otsa on paigaldatud transpordirullikud, mis võimaldavad lõuendil liikuda mööda spetsiaalset transporditala ja sulgeda ava. Transpordikärusid kasutatakse rasketes tööstusrajatistes. Alumine juhik määrab aknatiibade liikumise.

Eelised:

• pole nõutud lisaruumi avamisel;
• ava mõlemale küljele on võimalik paigaldada läbipääsukonstruktsioon;
• konstruktsioon ei koorma katust oma raskusega, kogu koormus langeb täielikult ruumi seintele;
• vajadusel kaetakse uksed polüuretaaniga: isoleeritud väravate puhul suletakse pilud tihedalt hermeetikuga, see tagab ukselehe madala soojusjuhtivuse;
• hoolduse lihtsus ei nõua eriteadmisi;
• avamise lihtsus.

Vertikaalsed voltimiskonstruktsioonid on varustatud kolme tüüpi ajamiga:

• Rööbasteta - konstruktsiooni nagis asuv mehhanism on poltidega kinnitatud võimsate terasplaatide külge - seda toodet kasutatakse ainult väikesemahulistes profiilides;
• Alumine - kui paigaldise ülaosas puudub juhtmehhanismi tüüp, see tähendab, et kõrguse mõõtmed pole üldse piiratud - sellises olukorras on vaja vundamenti;
• Ülemine - voldikvärava ülaossa on paigaldatud ajami tüüpi mehhanism - siin pole vaja vundamenti, ainult toote kõrgus on piiratud - 4,5 m mitte rohkem.

Sektsioonuksed

Tõste-sektsiooniseadet peetakse kõige produktiivsemaks. See süsteem on usaldusväärne ja mugav. jaoks on paigaldatud sektsioonuksed tööstushooned ja garaažid. Seda tüüpi juurdepääsutooted vastavad esteetilistele nõuetele ja kombineeritakse arhitektuurilise stiiliga.

Disaini omadused annab:

• usaldusväärne kaitsefunktsioonid;
• suurepärane tihendus;
• ohutu kasutamine;
• kompaktne paigutus;
• lihtne juhtimine.

Selle disaini avamiseks pole vaja vaba ruumi ja seda peetakse veel üheks sama oluliseks eeliseks.

Kõik tegurid suutsid tagada sektsioonuste populaarsuse.

Avamisprotsessi ajal tõuseb automaatse sektsioontoote lõuend vertikaalselt, liikumine toimub mööda otse lae all asuvat juhikut. Avamisprotsessi ajal lõuend voldib ja tõuseb üles, võttes horisontaalasendi. Sulgemisprotsess viiakse läbi samal viisil, kuid vastupidises režiimis. See süsteem ei vaja lisaruumi ja võimaldab teil jätta auto tihedalt vastu uksi surutuna.

Hingedega ühendatud sandwich-paneelide komplekti nimetatakse lõuendiks. Nende paksus ulatub 45 mm-ni. Polüuretaaniga isoleeritud paneelidel on madal soojusjuhtivus ja suurepärane heliisolatsioon.

Rullid, mis on paigaldatud piki ava servi, on varustatud pressitud laagritega. See tagab, et värav liigub mööda juhikut.

Automaatsete sektsioonseadmete tootmiseks kasutatakse kahe rühma ajamit:

• Navalnõi. Seda tüüpi ajamit kasutatakse tavaliselt ettevõtetes, kus on pidevad liigsed koormused. Kettajam tagab lõuendi avanemise maksimaalse pindalaga 45 ruutmeetrit. m Seda väravakonstruktsiooni saab kasutada kõrge õhuniiskusega hoonetes;
• Lagi. Seda tüüpi ajamit kasutatakse tavaliselt ilma märkimisväärsete koormusteta garaažide jaoks. Disaini iseloomustab funktsionaalsus ja madal hind.

Ajamit juhitakse magnetkaartide, võtmehoidjate, kaugklaviatuuri ja pääsupunktide kõrvale paigaldatud spetsiaalsete nuppude abil.

Seda tüüpi tooteid kasutatakse sissepääsuava sulgemiseks sellistes ruumides nagu garaažid, laopind, administratiivhoone, angaar, tootmishoone.

Tavaliselt veerevad väravad paigaldatakse siis, kui puudub tehniline võimalus sektsioonuste paigaldamiseks.

Tsingitud osade ja nendega seotud komponentide töökindlus tagab pikaajalise kasutamise ohutuse.

Tooted rulli tüüp- See on kokkupandud lamellide kujundus üheks lõuendiks. Lamelid on profileeritud terasplaadid. Rullitud või tasane vaade Sulgurplaat on lukustatud eelmisega luku sisse. Selline lõuend monteeritakse ainult teatud lamellide paigutusega.

Avamisel keritakse selline riie spetsiaalsele võllile, mis on paigaldatud konsoolidele. Pöörlemine võrgu kerimiseks luuakse elektrimootori abil. Võimalik on ka käsitsi juhtimine vedruinertsiaalse seadme abil. Sellel tootel on väga usaldusväärne ja vastupidav mehhanism.

Rullüksused on varustatud automatiseeritud süsteem. Elektriline uks on varustatud kaugkäivitus- ja juhtimiskompleksiga, mille töövoogu juhivad mitmesugused blokeeringud.

Lõuendi kaal määrab automaatse elektriajami valiku:

• Võll - üsna muljetavaldava kaaluga;
• Torukujuline - kaaluga alla 180 kg.

Pöördväravad

Kahe väljapööratava uksega tooteid nimetatakse kahepoolseteks või käänduksteks. Kiigesüsteemid koosnevad lõuenditest, mis on kinnitatud ja pööratud vertikaalteljel. Seda disaini kasutatakse üsna sageli. Väravad paigaldatakse tehastesse, garaažidesse, hoovidesse ja maamajadesse.

Avamise tüüp tiibväravad võib olla sisemine või välimine, see tähendab hoovis või tänaval. Puuduseks on vajadus puhastada lumest trajektoor, et uksed saaksid lihtsalt ja täielikult avaneda. Tänapäeval kasutatakse ka automaatseid avamismehhanisme.

Vastavalt paigalduse tüübile ja tööpõhimõttele võib kiigekonstruktsiooni ajamid jagada kolme erinevasse klassi:

• maa-aluste paigaldiste jaoks;
• lineaarne;
• ja kang.

Koormuse vähendamiseks on konstruktsiooni uksed varustatud tugihingedega hingedega.

Lükandväravad

Seda tüüpi toode on isemajandav välikonstruktsioon. Värava raam liigub rullkonstruktsioonil. See mehhanism on paigaldatud vundamendile. Konstruktsiooni lukustamiseks kasutatakse polti.

Ühe aknatiiva alumine serv on kinnitatud toetava risttala külge. Siia on kinnitatud ka monorelss, mis toimib peamise juhtosana. Lisaks on siia kinnitatud ka rullmehhanism. See tagab värava nihutamise ja reguleerimise. Aknatiiva pikkus määrab vajalike rullide arvu.

Avamise käigus liigub üks ustest tagasi. Lihtne disain on üsna populaarne.

Liugsüsteemide paigaldamisel on palju eeliseid:

• müramatus;
• lihtne disain;
• tugevus ja vastupidavus;
• usaldusväärsus.

Vaikse töö määrab spetsiaalsete rull-laagrite kasutamine, mis on tavaliselt valmistatud klaasiga täidetud polüamiidist.

Kodumajapidamiste ehitus- ja tootmistehnoloogiate arenedes tulevad uued ideed ja disainilahendused, ilmuvad seadmed, mida varem kasutati ainult tööstussektoris ja riikliku tähtsusega objektidel. Jutt käib väga huvitavast liugväravasüsteemist, mis säästab omanikke vajadusest avada ja lahti keerata klassikalise disainiga ebamugavad tiibuksed.

Oma kätega värava valmistamise valimine

Lisaks sellele, et tiibvärava konstruktsioonide mahukad tiivad on ebamugav käsitseda, "söövad" need ära korraliku tüki kohalik ala või värava ees olev ruum. Kui hoovis pole piisavalt vaba ruumi, on mõttekas ehitada värav oma kätega ühe kompaktseima ja hõlpsamini kasutatava skeemi järgi:

• Sissepääsuväravad lükandkonstruktsiooni kujul. Kell õige planeerimine ahelad ja seadmed lükandpaneel selline süsteem võtab minimaalselt kasutatav ruum süžee;
• Kokkupandavad või sektsioonsüsteemid. Disainis sarnanevad sellised konstruktsioonid ekraani või horisontaalsete ruloodega.

Sulle teadmiseks! Kõiki loetletud valikuid on oma kätega palju keerulisem kokku panna ja paigaldada kui klassikalisi kahe lehega tiibväravaid.

Liugsüsteemide paigaldamine nõuab kõrgkultuur kõigi komponentide kokkupanek ja hoolikas paigaldamine ja reguleerimine, kuid saadav kasu katab rohkem kui aja- ja pingutuskulud.

Liugkonstruktsioonid jagunevad konsooli ahelad ja ratastel rullväravad. Vaatamata nende välisele sarnasusele on süsteemidel struktuurilisi erinevusi nende toetamises eesrindlike liigutatav paneel.

Konsoolversioonides ripub leht “õhus” kogu väravakonstruktsiooni liikuva osa liikumise aja, alates kokkupuute hetkest postil oleva luku rullkorgiga. Reeglina ehitatakse selle skeemi järgi madalad ja kerged konsoolväravad, millel on liigutatava paneeli väike üleulatus.

Rullversioonid valmistatakse skeemi järgi tugirattaga, mis on paigaldatud värava liikuva osa alumisele talale. Ratta kasutamine võimaldab muuta läbipääsu takistava paneeli nii massiivseks ja kõrgeks, kui soovite, kuid samal ajal peate regulaarselt puhastama juhtkangi, mis asetatakse betoonalus. Kõige sagedamini kasutatakse libisevate rull-rataste konstruktsioone üle nelja meetri laiuste läbipääsude jaoks, näiteks tööstusrajatise territooriumil või sõidukipargis, kus pidevalt jooksevad kauba- ja ehitusseadmed.

Sest kodu valik Liugväravatele sobivad paremini konsoolkonstruktsioonid, neid on lihtne valmistada ja töökindel kasutada.

Ehitame oma kätega konsoolväravad

Konsoolväravate projekteerimisel lähtutakse standardsest “riivi” põhimõttest. Tegelikult koosneb kogu struktuur neljast sõlmest:

1. Juhtplaadile paigaldatud teisaldatav paneel;
2. Tellistest või metallist tugipiilarid ja värava või aia fikseeritud paneel, mis moodustavad “tasku”, millesse liigutatav paneel ja ajam on sisse tõmmatud;
3. Klambrite ja juhikute süsteem, mida mööda uksepaneel liigub;
4. Elektrimootor koos asendianduritega liikuva aknatiiva ja lukustusmehhanismide jaoks.

Tähtis!

Konsoolvärava konstruktsioonide projekteerimine ei ole keerulisem kui mis tahes muud tüüpi väravad, kuid enne selle ise kokkupanemist peaksite mõistma tööstuslikult toodetud konsoolsüsteemide ehitust.

Väravaseadme omadused Konsoolvärava konstruktsiooni kõige olulisem osa on elektromehaaniline ajam, mis koosneb elektrimootorist planetaarkäigukast ja ajami käik ja hammas

, mis on kinnitatud liikuva paneeli alumise tugitala külge. Kogu ajami konstruktsioon on paigaldatud massiivsele betoonalusele, mis on tugevdatud terasvarrastega. Sageli asetatakse betoonist “padjaga” ajamikonstruktsioon värava “taskule” lähemale, et mitte segada auto liikumist.

Konstruktsiooni liikuv osa on valmistatud paneeli või raami kujul, mis on paigaldatud rullidele. Sulgemismärguande andmisel juhib elektrimootor hammaslatti läbi käigukasti ning paneel liigub sujuvalt mööda rulltugesid värava “taskust” välja, kuni puutub kokku vastasküljel asuvate püüduritega.

Ehitame konsoolväravatele aluse ja toed Konsoolväravate aluse kujundus erineb mõnevõrra tavapärastest tiib- või kokkuklapitavatest konstruktsioonidest. Kogu seade on jagatud kaheks põhiosaks: juhtimine ja vastuvõtt. Esimese poole kujundus sisaldab värava või aia fikseeritud osa, moodustades a elektriajam

, sammaskujuline tugi- ja juhtribad, nn tasku on koht, kuhu liigutatav paneel käigu avamisel sisse libiseb. Teine osa on peatustega-klambritega sammas. Selle ülesanne on haarata ja fikseerida paneel statsionaarses olekus.

Väravakonstruktsiooni spetsiifiline töö nõuab esimese poole alla võimsa betoonaluse valmistamist, mis kompenseerib uste avanemisel tekkiva ümbermineku momendi. Selleks valmistatakse terasvardaga tugevdatud betoonpadi, mis on vähemalt poolteist meetrit sügav ja umbes kaks meetrit pikk, nagu on näidatud diagrammil ja fotol. Mördi valamisel padja betoonalusesse on vaja laduda kanalist nr 20 koos tugevduspostidega sisseehitatud element. Pärast seda saab tulevase väravakonstruktsiooni kõrgusele laduda tellistest või betoonist valada vertikaalsed kandvad sambad. Sammaste ehitamise protsessis paigaldatakse tugevdavad metallplaadid.

Juhtmete paigaldus ja konsoolvärava lengi keevitamine

Värava normaalseks tööks tuleb konstruktsiooni täiendada signalisatsioonisüsteemi ja kahe fotoelemendi ahelaga, mis kontrollivad liikuva väravalehe asendit suletud ja avatud olekus. Juhtmed tuleb paigaldada vastavalt fotol näidatud skeemile.

Veidi keerulisem kui juhtmestiku paika panemine on liigutatava raami valmistamine tasakaalustajaga. Raami joonis on näidatud allpool. Liigutatava paneeli karkass on keevitatud 60x40 mm profiiltorust määratud suurused. Raami jäikuse suurendamiseks keevitatakse esmalt piki toru perimeetrit sisse väiksema lõiguga 30x20 mm toruprofiil ja paigaldatakse diagonaaltoed. Rulliku toe valmistamise kohta saate teada videost:

Mõnel juhul soovitavad eksperdid teha oma kätega nurgast värava jaoks teisaldatav paneel ja seejärel põletada see paksu profiiliga 60x40 mm. Sel juhul saadakse raamile nurgaäärikutest valmis ühendustasand, millele saab hõlpsasti kinnitada lainepapist või plekist voodri.

Pärast keevitamist töödeldakse raam liivapritsi või lihvimisega, töödeldakse korrosioonivastase seguga ja värvitakse autoemailiga, et see sobiks värava ja piirdeaia värviga. Posti allosas ja ülaosas peate oma kätega paigaldama väravale lukud, mille külge tabalukud kinnitatakse. Sel juhul soovitavad eksperdid varustada ülemise luku riiviga ja riputada lukk alumisele piirikule. Ülemist lukku on suhteliselt lihtne kätega avada, kuid alumist lukku on aia tagant peaaegu võimatu kätte saada.

DIY akordioni värav

Kui kohapeal ei ole piisavalt ruumi tavapäraste kiige- või kaasaegsete transpordiväravasüsteemide paigaldamiseks, võite kasutada originaalne disain voldik- või lükandväravad. Mõlemad variandid võimaldavad säästa võimalikult palju ruumi platsi sees ja sissesõidutee ees, mis on eriti oluline, kui sõidutee möödub peaaegu otse värava kõrvalt.

Disain töötab akordioni põhimõttel - omavahel ühendatud uksehinged eraldi paneelid.

Iga paneel on keevisraam, mis on valmistatud profiiltorust mõõtmetega 60x20 mm või nurgast, mille riiuli laius on vähemalt 50 mm. Lenkide ülemisele ja alumisele otsapinnale keevitatakse juhttihvtid ehk teljed, mille abil paigaldatakse paneelid väravaava kahte juhtriba sisse.

Paneelraamid valmistatakse plaatidest valmistatud juhtkarbile keevitamise teel. Nii on võimalik saavutada kõigi paneelide maksimaalne sobivus nii suuruselt kui kujult. Jääb vaid ühendada paneelid uksevarikatustega ja paigaldada need juhtribadele.

Üks paneelidest, enamasti vasak- või parempoolne, on valmistatud topeltraami kujul. Seda tehakse värava uste riputamiseks, nagu fotol. Selleks kõigepealt sisepind Ukse varikatused keevitatakse profileeritud lengitoru abil, mille järel paigaldatakse eelkeevitatud väravaraam ja fikseeritakse ukselengile vastupoolte asukoht.

Sektsioonide või paneelide raamid on kõige sagedamini vooderdatud gofreeritud lehtedega või polükarbonaadiga, materjal ei mõjuta põhimõtteliselt värava tööd. Jääb üle vaid värvida ja lukud paigaldada.

Järeldus

Nagu kõik keerulised ajamimehhanismid, lükandväravad vajavad pidevat hooldust ja hooldust. Kui tiibvärava konstruktsioonide kinnikiilunud ajam saab lihtsalt välja lülitada ja uksed käsitsi avada, siis libisevate, eriti raskete ratas-rullsüsteemide puhul on käsitsi avamine ilma lisamehhanismideta üsna keeruline.

Lõõtspilli sissepääsuväravad käivad rahvapärasel põhimõttel avamisel kokku ja sulgemisel lahti muusikainstrument. Tänu sellele konstruktsioonile paigaldatakse need erinevatesse ukseavadesse:

• majapidamisest suvila territooriumile või sõiduauto garaaži;

• enne märkimisväärse suurusega tööstusrajatiste territooriumile sisenemist.

Siin korraldavad nad erivarustuse ja suurte sõidukite liikumist (sisenemist ja väljumist):

• Laos;
• lennukiangaaris;
• raudteedepoos;
• tuletõrjujate angaarides ja väeosad ja nii edasi.

Kokkupandavad akordioniväravad väikestele ja keskmistele ukseavad arutasime artiklis. Täna räägime seda tüüpi väravate omadustest suurte ukseavade jaoks.

Akordioni tüüpi väravate tööpõhimõte ja tehnilised nõuded neile

Lõuend, nagu me juba ütlesime, koosneb eraldi paneelidest. Iga paneeli karkass on kokku pandud tsingitud profiilist ja silumiinist nurgaelemendid. Sisemine õõnsus, kui isolatsioon on vajalik, täidetakse vahtpolüstüreeni või muu isolatsiooniga. Kokkupandud paneeli paksus on täpselt 40 mm. See on paigaldatud otsast kummikompressor. Valmis paneelid ühendatakse omavahel hingedega (varikatused) sisse ukseleht. Neile on paigaldatud ka lukustusseadmed.

Kokkupandud ukseleht riputatakse teraskärude abil juhtprofiilist, mis kinnitatakse spetsiaalsete klambrite abil lakke või seinale. Vertikaalse nihke vältimiseks paigaldatakse värava alumisse ossa välise laagriga kronstein: see liigub U-kujulises juhtkarbis. Tuuletõmbuse kõrvaldamiseks paigaldatakse väravate alla ja peale harjad.

Väravaid saab varustada lisavarustusega:

• Paneelile saab paigaldada kummitihenditega aknad;
• Ukselehele saab asetada sulgluku (väljastpoolt lukustamise võimalusega).

Kokkupandavad sissepääsuväravad on elektriajamiga hõlpsasti automatiseeritavad. Ja isegi koos Pult. Meie veebisaidi väravaautomaatika on kirjeldatud artiklis. Soovitame teil seda lugeda.

Kuidas mitte eksida akordioni tüüpi sissepääsuväravate valikul

Anname teile mõned praktilisi nõuandeid Kuidas valida õige värava suurus. Avatuna on voldiksissepääsuväravad akordioniks volditud paneelid, mis ei tohiks ruumis (värava lähedal) ruumi risustada ega ava laiust vähendada.

Praktikas pole see täiesti tõsi. Voldimisel vähendavad aknaraamid ava laiust:

• paneeli paksus (enamikus konstruktsioonides umbes 40 mm) korrutatuna nende arvuga ukselehes;
• pluss - silmuste ja muude ühendusseadmete paksus;
• pluss - lukustusseadmete paksus jne.

Paneelide arv sõltub laiusest ukseava ja värava tugiraami sügavus (profiili number) (või seina paksus). Kui hoone sein on õhuke ja ukseava- lai, selleks, et värava lähedal ruumis ruumi mitte segamini ajada, tuleks teha palju kitsaid paneele (ei ulatu seina paksusest kaugemale). Sel juhul, nagu ülaltoodust, tegeliku ukseava laius väheneb. Ja "mündi tagakülg": kui teil on vaja ava tegelikku laiust suurendada, peaksite paneelide arvu vähendama. See toob kaasa nende laiuse suurenemise ja sellest tulenevalt värava lähedal oleva vaba ruumi vähenemise.

Aia ehitamisel suvilasse või selle ümber maamaja varem või hiljem tekib vajadus värava ehitamiseks. Meie veebisaidil üle vaadatud erinevaid valikuid nende kujundused. Siin on mõned selle teemaga seotud artiklid:

Kõigile teie küsimustele saate vastused saidiotsingu teenuse kaudu. Kui otsing ei õnnestu, saab küsimuse esitada jaotises "Kommentaarid" ja saidi administratsioon annab vastuse niipea kui võimalik.

Kuidas paigaldada laiu väravaid

Suvila või maamaja aias tahate alati (kuna see on mugav), et teil oleks lai värav. Seetõttu on kõige populaarsemad lükand- ja kiikkonstruktsioonid. Kuid on olukord, kus tara avasse ei ole võimalik vajalikke mehhanisme paigaldada:

• tiibväravatele - värava ees ega taga pole vaba ala;
• libisevate jaoks - ava kõrval ei ole piisava pikkusega aia sirget lõiku.

Selles artiklis räägime teile, kuidas lahendada tekkinud probleem - akordioni voldikväravate paigaldamine oma suvilasse (edaspidi "kokkuklapitavad väravad").

Voldikvärava disain

Kust osta saab

• Ettevõte: Omski tehas TsPVS LLC;

• Veebisait: http://setka-55.ru/;
• Aadress: Omsk, liin 25, hoone nr 41a/2;
• Telefon: 8-961-88-22-086;
• Post: [e-postiga kaitstud].

Ettevõte teostab maakodu ja maamaja piirdeaeda voldikväravate "akordion" võtmed kätte paigaldust koos lõuendi täitmisega "kettlink" võrguga.

Kokkuvõtteks juhime teie tähelepanu videole, mis demonstreerib maamaja lihtsamaid akordionist voldikväravaid, mille lehed on täidetud terasplekiga.