Kuidas teha automaatseid liugväravaid. Liugvärava automaatika: elektriahela kokkupanek. Hammasraami paigaldamine

Automaatväravate paigaldamine ise on lihtne ülesanne, kuna see nõuab teatud oskusi ja teadmisi. Disaini mugavus on tingitud asjaolust, et automaatsete väravate jaoks kasutatakse spetsiaalseid tarvikuid. Mehhanismi paigaldamine ei nõua suuri rahalisi kulutusi, nii et kõiki töid saab teha iseseisvalt.

Automaatsete maa- või garaažiuste tüübid

Automaatväravaid on järgmist tüüpi:

1. tagasilöök;
2. hingedega.

Automaatsete lükandväravate konstruktsioonil, mis on kindel leht, on mehhanism, mis avab lehed vasakule või paremale. See ei taga ruumidele vajalikku tihedust, kuna värav peab spetsiaalse rööpa abil rullide abil liikuma. Territooriumi sissepääsu juurde on soovitav paigaldada avatud tüüpi automaatväravad.

Automaatsete tiibväravate süsteem hõlmab kahepoolsete uste paigaldamist, samuti automaatika ühendamist, mis käivitab mehhanismi. Konstruktsiooni juhib elektriajam. Seda on võimalik õigesti valida, hinnates mitmeid esialgseid parameetreid:

• klapide suurus;
• kogu toote kaal;
• pikkused uksehingede keskelt külgseinteni.

Klapid võivad avaneda väljapoole või sissepoole. Esimene meetod on kõige sobivam. Swing -mudelitel on järgmine puudus: rikete võimalus, mis on tingitud sellest, et luugid sulguvad teel olevate takistuste tõttu.

Kiikkonstruktsioonide maksumus on selle toote suurenenud nõudluse peamine põhjus. Näiteks värav, mille mõõtmed on 2x4 m, maksis ostjale 0,8-1 tuhat cu. e. Kui ukselehes on värav, suureneb mudeli maksumus 25–30%.

Mis tahes tüüpi kiirvärava paigaldamise eeltingimus on vaba ruumi olemasolu, mis võimaldab lehtedel takistusteta avaneda. Selliste mudelite raami valmistamiseks kasutatakse suure jäikusega profiili. See peaks olema kaetud metall- või puitpaneelidega.

Automaatsed sepistatud väravad näevad alati esinduslikud välja. Disain tagab vastupidavad ja elegantsed aknaluugid, mis võimaldavad katta erineva suurusega avasid. Sellisel juhul ei ole eraldi väravauks vajalik. Selle mudeli puudused on järgmised:

• vaba ruumi vajadus;
• toote kõrge hind.

Sepistatud nikerdatud võrede mudelid on alati väga ilusad ja elegantsed.

Kiigekonstruktsioonide elemendid

Kiikmudelite komponendid on järgmised osad:

• polt ja hinged;
• uksed ja käepidemed avamiseks ja sulgemiseks;
• kinnituspostid;
• kesk- ja külgpeatused;
• elektriline väravaajam - 2 tk;
• kronsteinid elektriajami kinnitamiseks postide ja aknaluukide külge.

Konstruktsioonide kinnitamiseks mõeldud sammaste valmistamiseks kasutatakse terasest torusid. Kui värav on üsna suure kaaluga, paigaldatakse torude asemel U-kujuline raam. See on garantii kogu mehhanismi usaldusväärsusele. Kandekonstruktsioon on kõige paremini paigaldatud klaasist alusele. Komplekti kuulub koos tootega hinged ja laagrid, mida kasutatakse konstruktsiooni uste kinnitamiseks tugedele. See tagab klappide sujuva liikumise.

Paigaldatavate hingede koguarv on 4 või 6 tk. See valitakse sõltuvalt toote kaalust ja suurusest. Hinged on saadaval kahte tüüpi:

1. polümeer.
2. metallist.

Raam koosneb järgmistest elementidest:

• raam;
• täitke paneel.

Täidiseid on kolme tüüpi:

1. tahke;
2. hõre;
3. kombineeritud.

Tooteraam on kokku pandud metallprofiilist, mis võib olla:

• nurgeline;
• ühendades.

Täitesektsioonide valmistamiseks kasutatakse:

• metallist tara;
• sandwich -paneelid;
• alumiiniumist ruloode profiil.

Pärast osade kokkupanekut kruntitakse ja värvitakse toode. Enne paigaldamist tehakse visand automaatvärava pöörlevast konstruktsioonist, mille skeem sisaldab järgmisi komponente:

• kivi tugi;
• väline raam;
• keskne peatus;
• külgmised peatused;
• alumine riiv;
• mehhanismi juhtseade;
• sisemine jäigastav ribi;
• automaatne lineaarne ukseavaja.

Konstruktsiooni vajalikud komponendid on peatused - külgmised ja keskmised. Selliste tihvtide-piirangute olemasolu takistab uste ettenähtud piiride ületamist. Peatused on jagatud kahte tüüpi:

1. eemaldatav;
2. alaline.

Kohustuslikud komponendid on polt ja käepidemed, mis võimaldavad elektrikatkestuse korral uksi käsitsi avada.

Kuidas kinnitada ühendus telliseina külge

Väravaautomaatika oma kätega installimiseks peate ostma komplekti, mis sisaldab järgmisi komponente:

• isesulguv parem- ja vasakpoolne rool;
• avariiliseks avamiseks kasutatavad puksid, poldid, mutrid ja võtmed;
• ehituse juhtplokk (trafo ja plaat);
• fotoelementide komplekt;
• plaatide komplekt kinnitusdetailide jaoks.

Väravat juhitakse puldiga.

Enne automaatse pöörlemisseadme valimist tuleks arvesse võtta mitmeid parameetreid:

• lõuendi kaal ja pindala;
• avamisprotsessi intensiivsus;
• uste sujuv liikumine.

Enne väravaautomaatika ostmist peaksite veenduma, et kõik komponendid on pakutud komplektis. Selleks, et mehhanism töötaks tõrgeteta, on vaja teha lihtne konstruktsiooni tuulekoormuse arvutamine. Näiteks kui suvemaja asukohapiirkonna keskmine tuulekoormus on 50 kg / m, siis korrutades selle standardukse pindalaga, saate arvutada konstruktsiooni tuulekoormuse. See peaks olema: 2x2x50 = 200 kg.

Lõuenditel on üksteisest sõltuvad parameetrid: kaal ja pindala. Paigaldatud konstruktsiooni aknatiib ja elektriline ajam on tugevaimate tuulekoormuste mõjul. Kui valitud automaatika on ette nähtud kuni 100 kg veebi massi jaoks, on vaja arvestada konstruktsiooni pindalaga, vastasel juhul kannab tuul seadet esimesel puhangul. Seejärel lisatakse aknaraami kaal, mis võrdub 100 kg. Selle tulemusena saate arvutada parameetri, mis on 300 kg.

Võttes arvesse ohutustegurit, on vaja läbi viia elektriajami paigaldamine, mis on ette nähtud lõuendile, mis kaalub 400-800 kg ja vastavat tuulekoormust. Selline mehhanism kestab kaua. Värava avamise intensiivsuse indikaatorit saab esitada 1 tunni tegeliku tööajana, mis on väljendatud protsentides. Näiteks 30% tunnis. Selle parameetri väärtus on alati märgitud automaatika komplekti andmelehele.

Pöördvärava automaatika ja selle tüübid

Väravaautomaatika peab arvestama kõigi riistvara omadustega. Kõige tavalisem liugväravate tüüp, kuid nende disain on üsna keeruline. Nagu ka pöörlevate väravate puhul, ei ole libisevate konstruktsioonide automatiseerimine tänapäeval uudne. Värava automaatne avamismehhanism peab olema nähtav ainult seestpoolt.

On vaja paigaldada automaatsed väravad, võttes arvesse konstruktsiooni uste liikumise lihtsuse parameetrit. Selle väärtus määratakse sõltuvalt hingede ja sammaste paigaldamise kvaliteedist, samuti hingede hõõrdejõu suurusest. Tavaline määrimine võib selle probleemi lahendada. Ilmastikutingimuste mõju sellele parameetrile loob konstruktsioonile täiendava vastupidavuse. Värava avamismehhanismil peab olema piisav võimsusreserv, mida tuleks selle ostmisel arvestada.

Automaatseadmed on töö tüübi järgi jagatud järgmisteks tüüpideks:

1. Lineaarne (uss), mis töötab varre pikendamise või lühendamise põhimõttel, mida juhib ussikäik.
2. Kang, mis töötab inimkäte põhimõttel.

Avamismehhanism töötab liigutatava liigendiga ühendatud pika juhthoova juuresolekul. Lineaarsete ajamitega pöörlevad konstruktsioonid tagavad kogu automaatseadme töö lihtsuse. Nende maksumus ei ole kõrge.

Tänu kangi automaatikale on võimalik reguleerida aknaraami avamist 20–40 cm kaugusel toe servast. Kangi tüüpi ajamiga uksi saab paigaldada kivisammastele, mis asuvad konstruktsiooni raami tugede ees.

Kiigekonstruktsioonide jaoks toodetud automaatsete seadmete kaubamärgid tuleks valida, võttes arvesse teie enda eelistusi ja rahalisi võimalusi. Saate osta Itaalia firma "Came Group" toodetud tooteid. Ettevõte tegeleb elektriajamite tootmisega, see on olnud turul umbes 30 aastat. Just temal tuli idee kasutada puldiga väravat.

Lükandväravate eelised

Lükandkonstruktsioonid, millel on palju eeliseid, valmistatakse tavapäraste tööriistade abil. Selle värava kõige ilmsemad eelised on järgmised:

• kasutamise ja hoolduse lihtsus;
• värava avamise mehhanismi selgus;
• juhikute puudumine värava ava üla- ja alaosas;
• võimalus eemaldada piirangud transpordi kõrgusele sissepääsu juures;
• uste avamiseks pole vaja autost lahkuda.

Oma kätega lükandvärava valmistamiseks peavad teil olema oskused veski ja keevitusseadme kasutamiseks. Liugväravate automaatika ostmisel on oluline meeles pidada, et selle hind on kõrgem kui muud tüüpi konstruktsioonide puhul. Kõrgeid kulusid õigustab võimalus kasutada toodet mitu aastakümmet. Kogu süsteem on ette nähtud 50 000 avamis- ja sulgemistsükli jaoks kogu lükandvärava automaatika eluea jooksul.

Suvilate automaatväravad on valmistatud järgmistest materjalidest:

• lainepapp;
• metallist tara;
• puit;
• sepistamine;
• metallleht;
• polükarbonaat.

Suvila varustamiseks kaasaegsete lükandväravatega tuleb märkida, et need on jagatud kahte tüüpi:

1. sisseehitatud väravaga;
2. kindla lõuendiga.

Automaatseadmetega uksi täiendab liitmike komplekt, mis sisaldab järgmisi komponente:

• rihveldatud rullid;
• ülemised tugirullid;
• juhendprofiil;
• ülemised ja alumised püüdjad;
• kummist pistikud.

Lükandväravate kvaliteet sõltub tootjast. Toote mõõtmed mõjutavad selle tarvikute komplekti maksumust. Näiteks kui konstruktsiooni kaal on 400 kg ja juhendi pikkus on 5 m, maksab kodumaise tootmise tarvikute komplekt 5,7-6 tuhat rubla. Kui ostate 800 kg kaaluva toote, maksab komplekt 2,5-3 tuhat rubla. kallis.

Kuidas lükandväravat oma kätega teha: ettevalmistav etapp

Paigaldamise algfaasis valitakse tarvikute komplekt isetehtud lükandväravate jaoks. Oluline on arvestada liikuva vöö pikkuse, laiuse ja kõrgusega. Sissepääsu väravad peavad olema sobivate mõõtmete ja kaaluga, mis võimaldab sõidukitel ilma probleemideta siseneda saidi territooriumile. Lehtede libistamise ideaalseks kauguseks peetakse ruumi, mis on 1,5 korda suurem kui värava ava.

Enne automaatsete tänavaväravate paigaldamist peate teostama saidi põhjaliku kontrolli, veendumaks, et toote paigaldamine on võimalik. Konstruktsiooni paigaldamine nõuab vastavust teatud eeskirjadele, mis kehtivad külgneva territooriumi ja ava suhtes. Aknaraami takistamatuks tagasipööramiseks on vaja vaba ruumi. Klappide vaba sulgemise ja avamise oluline tingimus on reljeefi ühtlus. Muhkude või lohkude olemasolu võib raskendada automaatse värava hooldamist. Kaugus saidi sügavuses peaks olema vähemalt 40 cm.

Te ei tohiks plaanida värava asetamist aiaukse teele. Parim on varustada see vastasküljel. Värava avamismehhanismi normaalseks tööks tuleks aia äärde jätta vähemalt 1,5 ava laiust. Alternatiivne lahendus on sisseehitatud väravaga värav. Disainil on järgmine puudus: kõrge lävi, mis raskendab laste ja eakate liikumist.

Kuidas toed ise paigaldada

Tugisammaste paigaldamiseks on vaja järgmist tüüpi materjale:

• terasest valmistatud profiiltoru;
• tammepuit;
• kanal;
• betoonist või tellistest sammas.

Lükandväravate tugede paigaldamise põhireegli kohaselt on vaja arvestada mulla külmumise sügavusega. Sammas tuleks süvendada maasse 1/3 selle kogupikkusest.

Lao või garaaži värav peab olema sammastele usaldusväärselt toetatud, mis tähendab nende paigaldamise teatud skeemi järgimist. Oma kätega tööd tehes tuleb arvestada, et kevadhooajal võib tugisamba vertikaalne asend muutuda. Selle tulemusena kaotab kogu raam oma esialgse asukoha. Rihma õigesse olekusse viimiseks võib osutuda vajalikuks tugi uuesti paigaldada.

Selleks, et raami geomeetria talvel ei häiriks, tuleks samba paigaldussügavus õigesti valida. Enne paigaldamist on vaja kaevata auk, mille põhjale tuleks asetada 15 cm liivakiht kruusaga. See tuleb hoolikalt tampida ja väravaraami tugi tuleb paigaldada rangelt vertikaalselt. Siis tuleks betoneerida.

Kuidas teha väravale vundament

Enne automaatse värava tegemist oma kätega peate täitma nende aluse. See on kogu konstruktsiooni alus, mis peab toetama aia märkimisväärset kaalu. Kanal, mida mööda tiib liigub, on paigaldatud täpselt alusele. Vundamendi rajamine seisneb järgmiste põhitoimingute tegemises:

• süvendi kaevamine ja korrastamine;
• vundamendi valamine betooniga;
• kanali paigaldamine betooni;
• rullide paigaldamine uksepaneelile.

Enne vundamendi paigaldamist on vaja kaevata kaev. Selle sügavus sõltub pinnase külmumise tasemest piirkonnas, kus ala asub. Aluse kuju peaks olema U-kujuline. Põhi tuleks täita, nagu ka tugede paigaldamisel.

Pärast seda peate kanali ja metallist liitmikud keevitama. Viimane tuleks keevitada vertikaalsete sektsioonide ja kanali külge. Konstruktsioon paigaldatakse ettevalmistatud vundamendi süvendisse ja valatakse betooniga.

Pärast valamist tuleb betoonilahus jätta vähemalt nädalaks, et see saaks kõveneda ja tugevust koguda. See periood sõltub betooni kvaliteedist. Kanali ülaosa on paigaldatud maapinnale.

Valamisel pragude tekkimise vältimiseks tuleb betooni iga päev veega joota.

Kuidas teha libisevale konstruktsioonile tugiraam

Lükandväravate tugiraami valmistamiseks kasutatakse profiilterasest toru. Raami paigaldamine peaks toimuma järk -järgult. Selleks peate järjestikku tegema järgmised toimingud:

1. Lõika profiil vajaliku pikkusega segmentideks.
2. Eemaldage torust rooste otsikuga veski abil.
3. Rasvata torusid õhema või bensiiniga.
4. Kandke korrosioonivastane praimer.
5. Pange raam kokku keevitamise põhjal.
6. Puhastage keevisõmblused.
7. Tehke raami jaoks peen korrosioonivastane praimer.

Isetehtud lükandväravad tuleks teha vastavalt joonistele, kus on märgitud kõik vajalikud mõõtmed. Tugiraam peaks koosnema järgmist tüüpi profiiltorudest:

• 50x50 mm;
• 60x30 mm;
• Mõõtmed 60x40 mm.

Aediku või sisemise raami valmistamiseks, mis peaks toimima tugevdava elemendina, on vaja 40x20 mm toru. See peab kinnitama aknaraami.

Veskiga töötamine peab toimuma prillides. Raami kate võib olla järgmist tüüpi:

• ühepoolne;
• kahepoolne.

Esimesel juhul tuleks raam keevitada serva lähedale. Kui plaanitakse kahepoolset katet, tuleb raam keevitada tugiraami keskele. Enne paigaldamist on torud rasvatustatud ja krunditud.

Torude keevitamine toimub haakidega, mis tuleks läbi viia 30 cm pärast.

Parem on keevitada juhtraam ja toru tugiraami põhjas järk -järgult. See väldib kumerust. Seejärel puhastatakse ja krunditakse keevitusnurgad. Pärast kompositsiooni kuivamist on vaja kogu struktuur värvida alküüdemailiga kahes kihis.

Lõuendi saab raami külge kinnitada neetide või isekeermestavate kruvide abil. See tuleks paigaldada aia sisemise raami külge. Selle valmistamiseks peate varuma silmuseid ja täiendavaid torusid.

Automaatika paigaldamine lükandväravatele

Väravaautomaatika paigaldatakse pärast seda, kui elektriajami koht on juba valitud. Tootega on kaasas kinnitusalus, millele ajam on paigaldatud. Seejärel tuleb need süsteemi komponendid paigaldada vagunitevahelisele kanalile.

Tööasendisse viidud värava avamise automaatne mehhanism võimaldab teil määrata ajami paigaldamise koha. Järgmisena peate panema elektriajami spetsiaalsele varuosale - hammastega rööpale. Peate määrama, kuhu soovite ajami suunata, et hammas hammastega hammasrataste keskel asetada. Pärast seda tuleb osa väljastpoolt raami profiilitoru külge kinnitada.

Kui ajami paigaldamise koht on arvutatud, saab seadme keevitamise teel paigaldada. Reguleeritava ajami õigeks paigaldamiseks võib olla vaja seda veidi tõsta. Selleks on vaja profiiltoru, mis tuleb ajami külge keevitada. Selle mõõtmed on näidatud ülalpool. Pärast kanali paigaldamist alusele peate selle külge keevitama elektriajami, kinnitades selle poltidega.

Hammasrattaga hammaslaua paigaldamisel peab värav olema täielikult avatud. Piirlülitite kinnitamiseks tuleb seda jätta väikeses koguses. Pärast seda saate rööpa keevitada toru külge ja seejärel venitada lõuendid selle taga. Järgmise rööpa paigaldamine nõuab sama protseduuri. Pange tähele, et liigeste vahel ei tohiks olla tühikuid. Pärast automaatika kinnitusdetailide kõigi elementide uuesti keevitamist on vaja seada 1 mm vahe.

Piirlülitid on rööpaga poltidega kinnitatud. Need on magnetilised ja mehaanilised. Magnetlülitid võivad töötada ka tõsiste talvekülmade korral. Iga konfigureeritud lüliti peab töötama pluss- või miinusmärgiga. Magnetilise piirlülitiga ukse automaatne toimimine sõltub vedru olemasolust.

Kuidas ühendada ajam oma kätega

Väravaautomaatika on alati ühendatud vastavalt skeemile, võttes arvesse süsteemi juhiste sätteid. Paigaldatud mehhanismi testimiseks peate kasutama kaugjuhtimispulti. Värava automaatne reguleerimine toimub ajami abil. Kui see ei sulge elektrilist väravat täielikult, näitab see mehhanismi õiget paigaldamist. Kui selline tingimus ei ole täidetud, tuleb automaatsete väravate ühendusskeem üle vaadata.

Ohutusfotoelementide, mis on 2 seadet, paigaldamiseks on vaja valida optimaalne paigaldusvõimalus. Ühe elemendi poolt kiirguvat valguskiirt peab jäädvustama teine ​​seade. Klapid liiguvad valgussignaali korral. Kui valgusvihu miski takistab, siis uksed ei sulgu.

Turvasüsteemi õige seadistamine on tingitud valgussignaali õigeaegsest edastamisest. Fotoelemendid tuleb üksteise vastu kinnitada, nii et valgusvihk liigub kiiresti. Võite keevitada spetsiaalsetele postidele või pjedestaalidele. Selleks võivad olla kasulikud profiiltoru jäänused.

Juhtmete ühendamisel tuleb torusse teha auk. Siis peate paigaldama torud sõidutee alla. Traatkatkestuste vältimiseks tuleks see peita gofreeritud voolikusse. Turvaelemendid kinnitatakse tavaliste isekeermestavate kruvidega.

Lamp on paigaldatud sõiduteele, et see saaks teavitada lähenevatest sõidukitest või jalakäijatest. Sellise lambi vajadusele tuleks eelnevalt mõelda. Kõik turvaelemendid on soovitatav paigaldada kiirväravatele. Lambid kinnitatakse isekeermestavate kruvidega. Ühendamine toimub 2x0,5 mm või 2x0,75 mm juhtmete abil. Kõik elemendid tuleb ühendada vastavalt juhiste skeemile.

Automaatsete lükandväravate paigaldamine ei nõua palju pingutusi. Teatud juhtudel on võimalik avamiseks juhtmega süsteemi asemel ühendada värava jaoks raadiokontroll. Kui teil on küsimusi või puuduvad kogemused automaatika paigaldamisel, võib kogu töö usaldada professionaalidele. Igal juhul ei ole lao või garaaži häiresüsteemi jaoks fotoelementidega automaatvärava paigaldamine üleliigne.

Nad on juba ammu asendanud puidust väravad ja saavutanud tohutu populaarsuse üksikelamute omanike seas. Need uksed säästavad ruumi ja on atraktiivse disainiga. Varustades need elektriajamiga, saab töö mugavamaks muuta. Kuidas oma kätega lükandväravatele elektriajamit teha, peaksite üksikasjalikumalt aru saama.

Ajami disain

Enne ajami tootmist peaksite mõistma selle konstruktsiooni. Täiturmehhanism koosneb järgmistest osadest:

• mootor;
• käigukast (pöörlemismuundur);
• juhtplokk.

Need on peamised mehhanismid, mis panevad lõuendi liikuma, samas kui elektrimootor toimib veojõu allikana.

Tõukejõu ülekandmiseks on kaks võimalust:

• ketiratas ja kett;
• surverull.

Kui on olemas kolmefaasiline pinge, on tähega mähitud mootor ideaalne, et kasutada maksimaalset mootori võimsust. Kolmefaasilise pinge puudumisel võite kasutada ühefaasilist mootorit, kuid peaksite olema valmis selleks, et käivitusmomendil on väikese võimsuse tõttu puudusi.

Mootori valimisel tuleb arvestada järgmiste parameetritega:

1. Rihma suurus. Mida massiivsem on lõuend, seda võimsam tuleb mootor paigaldada.
2. Struktuuri kasutamise intensiivsus. Koduväravaid kasutatakse vaid paar korda päevas. Isegi väikseim mootor suudab oma töö intensiivsusega liikuda 5-6 korda tunnis.
3. Reduktori käigukasti materjal. Peaksite sellele indikaatorile tähelepanu pöörama, kuna suure võimsusega mootori kasutamisel rikuvad plastist hammasrattad kiiresti.
4. Pöörlemissagedus 500-1000 p / min.

Paigaldamiseks sobivad ideaalselt kolmefaasilised elektrimootorid A100L8 või ühefaasilised AIRE 80.

Omatehtud liugvärava ajami jaoks muunduri valimisel peaksite keskenduma olulistele punktidele:

1. Väljundmoment peaks olema umbes 80-100 p / min.
2. Mootori kiirus peab vastama muunduri sisendmomendile.

Polümeerist hammasratastega muundurid ebaõnnestuvad kiiremini kui terasest hammasratastega, nii et valides peate nendele detailidele erilist tähelepanu pöörama.

Põhiseadmete valmistamine ise

Kinemaatiliste diagrammide tundmisel saab ajamiosade valmistamiseks kasutada tööriistu, mis on alati käepärast. Toiteploki rolliga saab mootor suurepäraselt hakkama riknenud pesumasinaga. Ühenduse ajal määrake mõlema paari mähiste otste määramiseks multimeeter, selleks määrake multimeetri takistuse mõõtmise režiim. Kinnitage mootori ja muunduri võll siduriga.

Käigukasti asemel saate teha rihmülekande. Ülekandearvu täpseks arvutamiseks on vaja veorattaga ühendatud suurema rihmaratta kahe raadiuse väärtus jagada väiksema läbimõõduga, mis asub mootori võllil.

Kuid see valik on täis vöö pingutuskonstruktsiooni valmistamise probleemi. Probleemi saab lahendada auto hammasrihma pingutusratta abil. Lisaks on sel juhul vaja pöörata erilist tähelepanu iseseisva võlli konstruktsioonile, mis on varustatud radiaalteljelaagritega kahe tükina. Võlli tuleb peenhäälestada, sest see on põhiliste jõuülekande osade: rihmaratta ja veoratta paigaldamise aluseks.

Hammasratta ja hammasratta ajami paigaldamine

See on üks populaarsemaid võimalusi mootori toiteks mootorist väravasse keti abil. Keevitage muunduri võlli külge hammasratas, mida kasutatakse jalgrataste ja mootorrataste pöörlevatel elementidel. Keti lint, mille lülide samm on identne ketirattaga, tuleks tõmmata mööda lõuendi alumist perimeetrit ja kinnitada selle otstesse. Kui käik teeb pöörlevaid liigutusi eri suundades, edastatakse tõukejõud ketivööle, mis omakorda tõmbab tera raami.

Raami paigaldamiseks, kus veojõu ülekandesüsteem ja mootor asuvad, on parem kasutada nurkterast, samal ajal kui riiuli laius peaks olema umbes 5 sentimeetrit. Mootor ja muundur on poltidega kinnitatud metalltoe külge. Asendi õigeks reguleerimiseks peab põhjas olema pikisuunalised augud.

Keti rihma värava külge kinnitamiseks on soovitatav kinnitada ukselehele täiendav ajamitala. Sellisel juhul tuleb jälgida teepinnast umbes 600–1000 mm kõrgust. Kruvige tala põhja külge isekeermestavate kruvide abil ketilint või hammastega hammas, mis on kaitstud külgmise kummist või plastkorpusega. Ketirihma servade kinnitamine veebi külge toimub keevitamise teel.

Tähtis! Ketil on omadus venida, eriti suurte koormuste korral, mis mõjutab negatiivselt mehhanismi tööd. Selle puuduse saab kergesti kõrvaldada, keevitades naastud ketivöö viimasele lülile ja lastes need läbi lõuendi raamile paigaldatud sulgude.

Venitusprobleeme saab vältida, kui ketirihma asemel kasutatakse hammastega metallvarda. Kuid selle valmistamine oma kätega on väga problemaatiline, seetõttu on parem pöörduda sellise töö jaoks spetsiaalse varustusega varustatud lukksepa poole.

Veorulli ülekanne

On veel üks elektriajami tüüp, milles surverull täidab peamist ülesannet. Sellise plaani mehhanismi on keerulisem iseseisvalt paigaldada, samal ajal on see mugav selle poolest, et väravale ei ole vaja lisatarvikuid paigutada. Lisaks ei allu selline mehhanism reostusele ja jääde tekkimisele.

Surverulli tööpõhimõte koosneb mitmest punktist:

1. Kummirehviga kaitstud rull surutakse vastu rööpa välisseina.
2. Jõu annab vedru survejõud, mis on paigaldatud tõukurpoldile
3. Võlli teljed on kinnitatud U-kujulise kronsteini riiulite külge.

Pöörleva ratta poolt ukselehele tekitatud rõhu kompenseerimiseks kinnitatakse rööpa vastasküljele kaks identset ratast.

Näpunäiteid pigistusrulli valmistamiseks vajalike osade valimiseks:

1. Rattad tuleks valida ainult need, mille alus on metallist, laagrid on kaetud korpusega.
2. Koormuse rõhutase peaks olema 300-360 kg.
3. Tõukevedrude jõud peab olema vähemalt 3,5-4 kN, samas on oluline, et see ei ületaks rataste kandevõimet.

Valikud pöördemomendi ülekandmiseks rullile:

1. Kiilrihmaülekanne tagab rihmaratta kinnitamise rattapõhjale 3 M12 naastudega ja võimaldab kasutada paari avatud hammasrattaid, kui neid saab kindlalt kinnitada.
2. Pöörleva ratta saab paigaldada muunduri või mootori võllile, eemaldades esmalt laagrid rattapinnalt. Sellisel juhul on vastuvõetamatu, et pingutusmehhanism mõjub ratta telgvõllile, kuna see viib kohe purunemiseni. Löögijõud tuleks suunata anduri korpuse alusele, mis on vabalt raami piludesse paigaldatud.

Lisaks on vaja arvestada ülekandemehhanismi esilaagri koormusega, mis peaks olema väiksem kui vedrude kinnitusjõud.

Automaatvärava ise ehitamine pole lihtne. Vaja on teatud oskusi ja teadmisi. Kui aga suhtute oma kätega töö tegemisse vastutustundlikult, on ülesanne teostatav.

Automaatne värava seade

Need väravad on iga päev üha nõudlikumad. Disainilahendused võib jagada kolme põhirühma:

• libisevad automaatkonstruktsioonid;
• kiigekonstruktsioon koos automaatikaga;
• garaažide automaatsed konstruktsioonid.

Igal väravatüübil on oma omadused.

Automaatsed liugkonstruktsioonid on paljude jaoks tavalised väravad, mida kasutatakse üsna sageli.

Pöördväravad vajavad küljel vaba ruumi

Kõik sõltub odavusest ja lihtsast seadmest. Puuduseks on vajadus vaba avamisruumi järele.

Raam on kõige sagedamini valmistatud jäigast metallprofiilist. Lisaks tuleb struktuur katta. Kattekiht võib olla puidust või metallist. Teine võimalus on sepistatud nikerdatud võrede kasutamine ukseviimistluseks.

Disain koosneb järgmistest elementidest:

• värava lehed;
• kinnitustoed;
• silmuste komplekt;
• polt;
• üks või mitu ajamit;
• avatavad käepidemed;
• elemendid külgpeatuse jaoks;
• keskne peatus;
• kronsteinid elektriajami kinnitamiseks tugede ja aknaluukide külge.

Külg- ja keskpeatused on disaini hädavajalikud detailid. Need on piirajad, mis ei võimalda aknaluukidel teatud piire ületada. Peatused võivad olla statsionaarsed või eemaldatavad.

Käepidemed ja poldid on samuti kohustuslikud konstruktsiooni üksikasjad.

Elektrikatkestuse korral on vaja elemente

Kui elektriga on probleeme, saab värava lukustada ja avada ainult käsitsi. Elektriajam on nende osadega komplektis. Eraldi osta ei ole soovitav, kuna elemendid võivad üksteisega kokkusobimatud olla.

Seadme järgi saab automaatika jagada järgmisteks osadeks:

• täiturmehhanism, mis teostab lehtede avamise ja sulgemise toiminguid nõutava asendi kinnitamisega;
• automaatika, mis juhib ajamimehhanismi põhiosade tööd.

Kõik liikuvad osad peavad juhikuid mööda vabalt liikuma. Omanik peab neid perioodiliselt jälgima. Oluline on regulaarselt puhastada ja määrida liikuvaid osi. Kui lehti on raske liigutada, võib ajami ja elektrimootori koormus suureneda. Sellisel juhul võivad tekkida mehhanismide talitlushäired.

Libisemise disain

Ajam koosneb järgmistest elementidest:

Iga värava tüüp nõuab individuaalset ajamit, mis võib tagada seadme teatud liikumise nõutavatel vahemaadel.

Kiige disain

Toimimispõhimõtte kohaselt jagunevad need järgmisteks osadeks:

1. Kang. Koosneb hoobadega plokkide komplektist.

   Kangi värava ajam

2. Lineaarne. Ühel hetkel fikseeritud. Liikuv käsi järgib šassii sees sirgjoont. Kõige tavalisem kasutusviis on kruvi keeramine üle mutri, jõuülekanne keti või rihmadega.

   Automaatväravate lineaarne ajam

3. Hüdrauliline. Neid kasutatakse raskete konstruktsioonide jaoks, mille aknatiiva kaal on 950 kg või rohkem. Aknaraami nõutav laius on alates 4,5 m. Elemente kasutatakse intensiivselt.

   Suure koormusega konstruktsioonide jaoks on vaja hüdraulilist ajamit

4. Teleskoop. Elemendid on jagatud osadeks. Kujundus koosneb sisemistest liuguritest, mis võimaldavad sektsioone lahutada, et otsatükki liigutada.

   Teleskoopne automaatvärava ajam

Ajam peab olema kindlalt aluse külge kinnitatud. Mehhanismide toimimise ajal ei ole moonutused ja praod lubatud, seetõttu peaks värava ja automaatseadmete aluse süvenemine olema suurem kui maapinna külmumisaste talvel. Alles siis saab tagada värava funktsiooni kvaliteedi.

Luukide automaatjuhtimise usaldusväärseks toimimiseks tuleb kõik seadmed siluda ja käsitsi kontrollida. Need tööd tehakse ehitustööde lõppjärgus. Automaatsed mehhanismid võivad töötada:

1. Kaugjuhtimisega. Põhineb käskude edastamisel raadiolainete kaudu kaugjuhtimispuldilt vastuvõtvasse seadmesse, mis juhib elektrimootori ja muude osade tööd.
2. Statsionaarsest puldist, mis asub eramaja seinal.
3. Kahe esimese variandi kombinatsioonist.

Kaugjuhtimispult põhineb samadel põhimõtetel nagu püsivalt paigaldatud kaugjuhtimispult tavaliste sisse- ja väljalülitusnuppudega lihtsa elektrimootori jaoks. Erinevus seisneb selles, et sel juhul on võimalik lahendada tehnilisi abiprobleeme.

Automatiseerimise tööpõhimõte

Kõigepealt kaalutakse konsoolilt automaatika töömeetodit. Sel juhul kasutatakse eelmisele skeemile kerget täiendust. See seisneb elektroonilise võtme ühendamises paralleelselt juhtklahvidega. See töötab vastuvõtva seadme signaalidest, mis võtavad saatjalt raadiolainete kaudu puldi kujul käske vastu. Seadmeid pakutakse laias valikus ning neil võib olla erinev funktsionaalsus ja välimus, kuid tööpõhimõte jääb samaks.

Juhtsensorite ja tõstemehhanismi osade paigutus sõltub ukse konstruktsioonist ja kohalikest tingimustest. Näiteks saab lükandväravate automatiseerimise teostada vastavalt järgmisele skeemile:

Selle skeemi kohaselt saate pöörlevates väravates rakendada automatiseerimist.

Fotoelemendid kontrollivad tööpinna kvaliteeti. Selleks tuleb need paigaldada postidele, mis kinnitavad nagid, seinad ja toed. Pärast seda tuleb need konfigureerida nii, et need suudaksid selgelt katta sisenemispiirkonnad, juhtida äärmistesse asenditesse ulatuvaid klappe ja välistada nende löögi inimestele, autodele või loomadele, mis võivad ootamatult ilmuda.

Iga lehe ajam tuleb paigaldada tugiosadele.

Ajam tuleb asetada õue siseküljele

Konstruktsiooni väljalülitamise võti asub seina siseküljel värava lähedal.

Sõidutee valgustamiseks on vaja hoiatustuld.

Värava avamiseks on vaja signaallampi

Seade signaalide vastuvõtmiseks saatjalt, mis asub juhtplokis, koos eraldi ajamiga on fikseeritud racki toe külge. Asetage selle kõrvale suletud klemmikarp juhtmetega, mis ühendavad süsteemi komponendid lukustuspaneeli ja kaitsekattega.

Elektrijuhtmed peavad olema peidetud spetsiaalsetesse kanalitesse ja kaitstud ettenägematute kahjustuste eest. Kaugjuhtimispuldi sisseehitatud käsusaatjat saab juhtida, vajutades korpuse klahve.

Väravat saate juhtida kaugjuhtimispuldi abil

Selle tulemusel edastab saatja antenni kaudu määratud sagedusega krüpteeritud raadiosignaale, mida saab tajuda ainult põhiseadmesse sisestatud vastuvõtuseade.

Pärast töötlemist saadetakse saadud käsud võtmele ja täidetakse. Seejärel töötab vooluahel samamoodi nagu statsionaarse juhtseadme puhul.

Kaugjuhtimispuldiga töötamise mugavuse huvides on soovitatav seade erinevatele algoritmidele eelnevalt konfigureerida. Näiteks saate väravalehti avada või sulgeda, vajutades juhtnuppu üks või kaks korda. Selleks tuleb vastuvõtuseade ja saatja sisse lülitada ja programmeerida vastavalt teatud algoritmile konfigureeritud mehhanismi nuppude vajutamiseks. Elektroonika mäletab seda toimingute jada ja järgib seda ka edaspidi.

Süsteemi saab integreerida automaatse mehhanismi väljalülitamise võimalusega, nii et väravat juhitakse ainult käsitsi. Ülesande täitmiseks tuleks kasutada käsitsi lukku ja lukuklahvi. Osad tuleks paigutada kasutamiseks mugavasse kohta, kuid võõrastele kättesaamatuks.

Kui plaanitakse toota automaatseid lükandväravaid, on ajami ja automaatikaseadmete asukohad mõnevõrra erinevad, kuid tööpõhimõte jääb samaks. On vaja arvestada ainult ehitustingimustega, piirkonnaga ja eramaja omaniku taotlustega. Sissetõmmatava aknaraami jaoks on vaja paigutada ainult 2 turvaelementi. Ajami seiskamine võib toimuda mehaaniliste lõppseadmete abil väljalülitamiseks.

Kõik automatiseerimisskeemid näevad ette kindlaksmääratud protsesside kordamise süsteemi. See võimaldab kaitsefunktsioonide koondamist. Näiteks kui piirlüliti ei suuda lehti riputada, tuleb käivitada mootori ülekoormuskaitse. Selle tulemusena lõpetatakse ajam. See hoiab ära kogu süsteemi kahjustamise.

Ehituse ettevalmistamine: joonised ja skeemid

Automaatväravate paigaldamine peaks algama joonise koostamisega. Kasutades pliiatsit paberilehel, peaksite joonistama värava skeemi, võttes arvesse mõõtmeid. Diagrammil on soovitav märkida osade peamised mõõtmed.

Automaatkonstruktsiooni mõõtmed tuleb täpsustada nii täpselt kui võimalik. Arvutusprotsessis tuleb järgida järgmisi nõudeid:

• kui sõiduk siseneb garaaži, peab mõlemal küljel jääma vähemalt 30 cm;
• mida kõrgem see näitaja, seda lihtsam on saidi territooriumile siseneda;
• laius tuleks kindlaks määrata, võttes arvesse sõiduki tüüpi.

Tavalise sõiduauto jaoks piisab 2,5 m laiusest ja 2 m kõrgusest. Mikrobussi puhul peaks kõrgus olema umbes 2,5 m.

Automaatne erineb tavalisest kiigekonstruktsioonist ainult ajami juuresolekul. Selles etapis peaksite otsustama seadme tüübi üle - paigaldatakse hoob või lineaarne. Kui on plaanis paigaldada lükandväravad, kasutatakse kõige sagedamini hoobadega ajamit. Lineaarne paigaldatakse juhul, kui toe äärmisest osast liigendini on minimaalne kaugus. Kui vahe on üle 15 cm, on soovitatav kasutada kangi.

Automatiseerimise paigaldusskeem, mis näitab kaablisüdamike arvu ja nende ristlõikeid

Lükandväravat mõjutab tuulekoormus, mistõttu on oluline hoolitseda seadmete kaitse eest eelnevalt.

Kui plaanite paigaldada automaatseid garaažiuksi, tuleb lae taset vähendada 25 cm võrra. Seda tuleks arvesse võtta, kuna paigaldamine nõuab laekonstruktsiooni all ruumi.

Libiseva automaatse disaini skeem praktiliselt ei erine.

Automaatsete lükandväravate elementide paigutus

Sel juhul on vaja ainult ühte elektrimootorit.

Olles otsustanud automaatika paigaldada, eeldab eramaja omanik, et see teenib aastakümneid. Kvaliteetne komplekt võib toimida mitu aastakümmet, kuid madala kvaliteediga komponentidest võib saada tarbetu "peavalu". Õige valiku tegemiseks peaksite arvestama järgmiste soovitustega:

Tootja valik

Tänapäeval saate supermarketite ehitamisel leida automaatika Hiina ja Euroopa tehastest. Hiina seadmete eesmärk on kulusid kvaliteedi arvelt oluliselt vähendada, kuid on ka erandeid. Tuntud Hiina ettevõtted pakuvad kvaliteetseid tooteid erinevat tüüpi väravate automatiseerimiseks.

Euroopa tootjatest tasub eelistada Itaalia ja Saksa furnituuri, kuid viimane on kallim. Sõltumata sellest, milline tootja on valitud, ei tohiks te osta odavaid osi, millest keegi pole kuulnud. Automaatmehhanisme ostetakse pikka aega, nii et te ei tohiks selle pealt kokku hoida.

Väravaoperaatori valimine

Parimat võimalust saab soovitada automaatika paigaldamise spetsialist, kuid peate sellest probleemist ise aru saama. Nagu varem mainitud, võib ajam olla uss või hoob. Valiku tegemisel tuleb kõigepealt lähtuda toote välimuse eelistustest. Samuti peaksite arvestama, millises suunas konstruktsioon avaneb - sisehoovi või sõiduteele.

Ussdraivi on lihtne paigaldada, seda on lihtne hooldada ja sellel on pikk kasutusiga. Seda tüüpi mehhanismi saab paigaldada väravatele, mis avanevad nii hoone sees kui ka väljapoole. Kui konstruktsioon avaneb väljapoole, siis on piiranguid: ukseava väheneb ligikaudu 30 cm võrra. See on tingitud paigaldamise iseärasustest. Kui vaba ruumi pole, siis selline ajam ei sobi.

Kangidega ajami abil automatiseeritakse territooriumil avanevad väravad.

Kangi ajam saab ukse avada ainult sissepoole

Kangimehhanism on valmistatavuse osas arenenum. Puuduseks on kõrge hind.

Seega, kui värav avaneb territooriumi sees, saate valida mis tahes tüüpi ajami. Kui väljas, siis on lubatud kasutada ainult ussivarustust.

Ajami võimsuse valimine

Automaatmehhanismide valimise protsessis tuleb arvesse võtta aknaluukide kaalu. Tehniline dokumentatsioon näitab seadme kaalu. Soovitatav on paigaldada elektriline ajam, mis on mõeldud suurema kaalu jaoks. Soovitatav võimsusreserv on 30%. Kui seadet kasutatakse võimsuse piiril, ajam üle kuumeneda. See toob kaasa mehhanismi rikke varem kui tootja määratud periood.

Samuti tuleks arvestada tuulekoormusega. Kui uks koosneb ühest tükist, peab ajam ületama tuule mõju. Seetõttu on vaja võimsamat disaini.

Teine probleem on kliimamuutus külma ilmaga. Suvel saab konstruktsioon kergesti avada 250 kg kaaluva värava, kuid talvel võivad tekkida raskused, kuna ajam töötab töömahukates tingimustes. On hädavajalik arvestada, et mõnes piirkonnas selle aja jooksul toitepinge langeb. Sellisel juhul ei pruugi jõuallikateta ajamid käivituda.

Lisafunktsioonide kättesaadavus

Tootjad toodavad laias valikus tarvikuid. Kui levialas on takistusi, on hädavajalik osta fotoelemendid, mis aitavad peatada värava sulgemise:

Samuti on soovitatav osta antenn, mis võib kaugjuhtimispuldi ulatust suurendada. Signaallambid võivad teisi värava avamise eest hoiatada. Sellist funktsiooni on vaja, kui väljapääs läheb kõnniteele, millel inimesed kõnnivad.

Lisavõimaluste valik sõltub ukse töötingimustest.

Samuti on oluline arvestada tehniliste parameetritega, mida kasutatakse automaatsete mehhanismide klassifitseerimiseks:

1. Pöördemoment (Nm) on hoova pöördkonstruktsiooni automaatika põhiparameeter. Seda omadust ei kasutata ussikäigu automatiseerimisel. Pöördemoment võib näidata, kui suure kaaluga saab konstruktsioon ajami avada. Mida kõrgem on indikaator, seda rohkem saab lehe massi automaatmehhanismi abil avada. Kuni 800 kg kaaluvate uste puhul on optimaalne pöördemoment 3000 Nm.
2. Intensiivsus (%) - parameeter, mis näitab elektrimootori kasutamise maksimaalset intensiivsust. Intensiivsus on seadme tööperioodi ja kogu aja suhe. Näiteks kui parameeter on 30%, võib struktuur töötada 30% ajast, samal ajal kui töövaheaeg on 70% ajast. Tavaliselt on see väärtus standardvärava parameetrite jaoks piisav.
3. Tõmbejõud (N) - parameeter näitab, millise jõuga mehhanism klappidele surub. Mida suurem on omadus, seda võimsam on ajam. 6 m värava optimaalne väärtus on 400 N.

Aknaraami maksimaalse kaalu parameetrit ei tohiks arvesse võtta. Valiku tegemisel tuleb lähtuda tõmbejõust ja pöördemomendist.

Materjalide arvutamine ja tööriistade loend

Minimaalne automaatikakomplekt sisaldab järgmisi elemente:

• nagi;
• piirlülitid;
• elektriline ajam.

• fotoelemendid;
• hoiatustuli;
• kaugantenn.

220 V pingega kaabli paigaldamist eramaja territooriumile maa alla saab teostada ilma traadi täiendava kaitseta kahjustuste eest. Sõiduki läbipääsu all tuleb kasutada täiendavat kaabli kaitset. Siinkohal tuleks traat korpusesse vedada. Konstruktsiooni saab ehitada metallist või plasttorust. Traadi sügavus on 0,8–1,2 m.

Kaabli paigaldamine maa alla on kõige parem tehnilistes HDPE -torudes.

Sellised torud on 2 korda madalamad kui tavalised, kuna need ei talu sama rõhku, mida tavalised veetorud. Elektrijuhtme paigaldamiseks piisab 3 mm paksustest torudest.

Torude painutamiseks nurga all on vaja liitmikke, üleminekuid ja äärikuid.

Maakaabli vedamine ja toruliitmikud

Oluline on teada juhtmete tüpoloogiat ja nende minimaalset ristlõiget:

Antenni ühendamiseks kasutatakse koaksiaalkaablit RG58, mille iseloomulik takistus on 50 oomi.

Kui plaanite värava lähedale paigaldada täiendava sisetelefoni, peate eramajast konstruktsiooni paigaldama 2 kahetuumalist juhtmest 2x0,5 mm² või 2x0,75 mm².

Materjalid lükandväravate jaoks

Automaatse libiseva konstruktsiooni paigaldamiseks peate ette valmistama ka järgmised elemendid:

• jalgrattavankrid;

  Jalgrattavankreid saab kasutada automaatväravates

• siibrid;
• ülemised tugirullid;

  Ülemised värava rullid

• juhtriba;
• rihveldatud rullid;

  Volditud rull väravate jaoks

• mitu püüdjat;

  Värava püüdja

• tungraud;
• kattematerjal (profileeritud või rauast lehed, polükarbonaat või puit);
• kanal;
• telliskivi.

Samuti peate ette valmistama kasutamata pesumasina, mõned elemendid on automatiseerimiseks vajalikud.

Materjalid lükandväravate jaoks

Seda tüüpi automaatsete väravate jaoks tuleb ette valmistada järgmised elemendid:

• laagritega tugevdatud hinged;
• käepidemed;
• kesk- ja külgpeatused;
• siiberventiil;
• pesumasin;
• kattematerjal;
• kujuga torud;
• jalgrattavankrid.

Erinevalt sissetõmmatavast konstruktsioonist on sel juhul vaja 2 elektrimootorit.

Liug- või lükandvärava ajami ehitamiseks on vaja ette valmistada mitu tärniga vagunit.

Liikumise aktiveerijatena saab kasutada erinevat tüüpi hammasratastega mootoreid. Kui kavatsete paigaldada väikese kaaluga väikseid uksi, siis sobib akule elektriline kruvikeerajamootor, autoklaasipesuri ajam või aknaregulaator.

Samuti peate lahendama probleemi elektrimootorite võllide siduriga. Selleks tuleb määrata vajalik pöördemoment. Näiteks võib klappide sulgemisjõud olla 13,5 kg. Iga kg vastab 9,8 N. Vastavalt sellele on veojõud 132,3 N. See väärtus tuleb jagada veoratta läbimõõduga.

Te vajate järgmisi tööriistu:

• elektriline puur;
• isoleerlint;
• tangid;
• meeter;
• haamer;
• jootekolb;
• kruvikeeraja.

Samm-sammuline juhend väravaautomaatika tegemiseks

Erinevatest materjalidest oma kätega ajami valmistamiseks on palju võimalusi.

Kuidas ehitada lükandvärava ajamit?

Sõita saab kahest vagunist. Peate tegema järgmised toimingud:

1. Raam tuleb lõigata nii, et vertikaalne toru, mis tuleb teljest, ulatub tähest mitu cm kõrgemale.
2. Ühelt poolt peate pedaali demonteerima, teisalt eemaldage pedaal ja ühendusvarda.
3. Ketirattaid peaks olema 2. Nende mõõtmed ja hammaste samm peaksid olema samad, kuna ajam kasutab ühte ketti.
4. Vankrid tuleb raami ülaosale keevitada. Nurkadesse paigutatud tähed peavad olema üksteisega paralleelsed.
5. Ühendusvardad tuleks paigutada raamist lühikese vahemaa kaugusele.
6. Ühendusvardad väravaga ühendavad vardad soovitatakse valida vastavalt tähtede mõõtmetele.
7. Kui ketirattad liiguvad, liigutab riba, mis ühendab klapid ühendusvardadega.
8. Varda täpse pikkuse valimine on problemaatiline, kuna jalgrattaid on erinevaid mudeleid. Sobib disain läbimõõduga M-8. Baar võib olla valmistatud metallribast.
9. Kett tuleb tähtede külge risti panna. Selle tulemusena peaksid nad kerima eri suundades. Disain on valmistatud mitmest jalgrattakettist. Need tuleb üksteise külge kinnitada.
10. Oluline on kett hästi pingutada. Kuid see ei lahenda probleemi sellega, et see võib vajuda või maha tulla. Seda saab kõrvaldada ainult keevitades karkassi külge paar terasriba raami külge. Üksikasju kasutatakse ka juhenditena. Teine võimalus on kinnitada laiad rullid, millel kett liigub.

Värava isetehtud ajam jalgrattaraami komplektist

Kett on paigaldatud eranditult suletud väravale. Pärast seda tuleb läbi viia konstruktsiooni kontroll. Selleks lükake üks klapp välja. Teine peab esimesele sümmeetriliselt liikuma. Kattuvuse korral tuleb ketti nihutada ühe hamba võrra.

Kuidas teha liugvärava operaatorit?

Kerge aknaraami saab käivitada ajamiga ajakohastatud aknaregulaatori mehhanismi abil. Meetodi eelised hõlmavad tootmise ja kasutamise lihtsust, praktiliselt ilma mürata. Draivina saab kasutada järgmisi elektrilisi aknaid:

• ajam, mis töötab hammasrattaga;
• disain, milles hammastega kangi kasutatakse liikuva elemendina.

Igal juhul tuleb ajam paigaldada raudplatvormile, mis on kindlalt posti külge kinnitatud. Metallvarda peaks liikuma paralleelselt värava alusega ja ulatuma nende poole.

Aknaregulaatori mehhanismi tuleb muuta:

Lükand- ja lükandväravate automatiseerimise probleem

Järgmine samm on lükandvärava mootori paigaldamine.

Pärast ajami valmistamist peate installima värava automaatika.

Värava avamiseks peate vajutama ühte lehte või tõmbama ketti. Disaini automatiseerimiseks võite paigaldada elektrimootori ja ühendada selle auto klaasipuhastite käigukastidega.

Elektrimootor tuleb ühendada auto klaasipuhastite käigukastidega

Energiaallikana saab kasutada vana akut. Selle seadme tõttu ei sõltu automaatika elektrist. Vana aku puuduseks on see, et see avab aknaraami aeglaselt.

Teine võimalus on kasutada pesumasinast pärit elektrimootorit. Seadme keskmine võimsus on 105-115 W, kerimiskiirus on 1500 p / min. Käigukastina saab kasutada kergete sõidukite kruvitõstukit. Pistikut tuleb täiustada. Selleks tuleb kaldhammasratta taha paigaldada pesumasina rihmaratas. Sel viisil saate tungraua muuta lineaarseks käigukastiks.

Tungraud tuleb keevitada paralleelselt keti külge, nii et liigutuse ajal tõmbab liugur ketti. Osade kinnitamiseks kasutatakse raudtraati.

Oluline on teada: kui elekter on välja lülitatud, peate värava avamiseks juhtme iga kord lahti kerima.

Elektrimootori rihmarattaga ühendamiseks vajate pesumasina rihma. Mootori pöörlemiskiirust vähendatakse ligikaudu 1: 4, nii et rihmaratta läbimõõt tuleks minimeerida.

Värava kaugjuhtimiseks peate ostma ühe kanaliga 12V autoalarmi ja selle ühendama.

Selle skeemi abil saate raadiojuhtimisseadme ühendada auto alarmi abil

Liugvärava automaatika koosneb samadest elementidest. Ainus erinevus on see, et elektrimootor vajab 2. Need asuvad värava külgmistes osades. Samuti peate paigaldama hoovad. Saate neid valmistada profiiltorust.

Kuidas seadistada automaatika?

Igal mehhanismil on oma omadused. Selleks, et konstruktsioon töötaks pikka aega, tuleb juhtimisseade õigesti programmeerida. Erinevatel tootjatel on erinevad parameetrid, kuid enamasti on konfigureeritud järgmised mõõdikud:

1. Praegune tundlikkus. Parameeter vastutab kaitseseadme käivitamise eest. Kui ilmub takistus, värav peatub.
2. Kiiruse muutus. Klappide liikumiskiirust saab muuta, vähendades või suurendades elektrimootori võimsust. Kiiret tempot ei ole soovitatav seada, kuna see võib põhjustada seadmete rikke. Kiiruse suurendamiseks võite tõsta pinge 38 V.
3. Automaatne sulgemine. Selle funktsiooni rakendamiseks peab konstruktsioonis olema taimer. Osa on kõige parem osta valmis kujul.

Teisi funktsioone saab realiseerida, lisades ehitusskeemile sobivad osad.

Selle värava pikaajaliseks teenindamiseks peate järgima järgmisi kasutusnõuandeid:

1. Mehhanisme tuleb aeg -ajalt hooldada. Protsess seisneb liikuvate osade määrimises. Kasutada tohib ainult antifriisi.
2. Kontrollige perioodiliselt juhikuid ja puhastage need prahist. Kui tekib jää, võib võrk ummistuda.
3. Samuti kontrollitakse automatiseerimismehhanisme. Osasid tuleks kontrollida vähemalt kord aastas. Kui mõni element on korrast ära, on soovitatav remont usaldada spetsialistidele.
4. Peate lõuendit järgima. Sellel on korrosioonivastane kate, kuid see on sageli kahjustatud. Soovitav on värav viivitamatult puhastada vee ja seebilahusega mustusest. Kui mõni osa on painutatud või kriimustatud, tuleb seda töödelda spetsiaalsete korrosioonivastaste ainetega või asendada.

Sageli juhtub, et mõnda käsitsi valmistatud osa on lihtsam ja odavam teistega asendada.

Video: automaatväravad, mida saate ise teha

Automaatika paigaldamist peate alustama pärast hingede ja värava asendi reguleerimist.

Automaatväravaid on võimalik teha oma kätega, kuid vähemalt minimaalsed teadmised elektriseadmete ühendamiseks on vajalikud.

Video liugväravate juhtmestiku paigaldamise protsessist:

Esimene asi, mida pole vaja teha, on võtta paksud juhtmed - "vana kooli" elektrikud panevad juhtmeid ristlõikega 2,5 mm2 ja rohkem, kuni 6 mm2 vaske, sealhulgas fotoelemendid, võtmenupp ja muu nõrk vool . Ainus suhteliselt paks traat, mida automaatsete liugväravate jaoks vaja läheb, on toitekaabel ja isegi siis mitte paksem kui 1,5 mm2.

Ülaltoodud joonisel on näidatud tüüpilised klemmikontaktid väravaautomaatika juhtpaneelil, maksimaalne traadi ristlõige, mida saab nendesse ilma täiendavate muudatusteta kinnitada, on 1,5 mm, kuid tuleb märkida, et mõned juhtmed tuleb kokku keerata ja seejärel kinnitada terminali. Fotoelementidel on need terminalid veelgi väiksemad.
Niisiis, kõigepealt kaalume libiseva automaatse pöörde ühendusskeemi.

Esmapilgul pole selles midagi selget. Pole hullu - nii peabki olema. Proovime välja mõelda, kas tahame oma raha säästa. Esimene asi, mida tuleb mõista, on see, et kõik juhtmed tulevad skeemil elektriajami juurde, seda tähistab roheline ristkülik, soovitatav on jätta vabad otsad 1-1,5 m kaugusele. Mõistlik on ajam asetada vahetult rullvankri taha, mis on avale lähemal. Seega vähendate hammasratta tarbimist ega pea vajadusel ajamile jõudmiseks avast kaugele liikuma.
Niisiis otsustasime, et kõik juhtmed lähevad ajamile ja väljuvad plastikust lainetest kohast, kus ajam on paigaldatud. Praktikas rakendatakse seda nii, nagu on näidatud alloleval fotol:

Mõelge ajamilt tulevale esimesele kaablile - see on 220 V toiteallikas, seda on mõttekas teha PVA 3x1,5 kaabliga. See juhe jookseb ajamilt vooluvõrku või masinasse. Väravaautomaatikale on soovitatav paigaldada pingestabilisaator.
Teine kaabel on ajamilt signaallambini, skeemil on see tähistatud 2x0,75 (võite võtta 2x0,5 või isegi vähem, lambi voolutugevus on väike). See kaabel läheb ajamilt ajamile lähima posti otsa, kui seda on võimalik postitusse paremini peita. Kui posti ülaosas on dekoratiivne "kork", viige traat posti esitasapinnale otse "korgi" alla.
Järgmine on fotoelemendi kaablite juhtmestik. Just see etapp tekitab suurimaid raskusi, seega peatume sellel üksikasjalikumalt. Fotoelemendi juhtmestik on kõige parem teha 4x0,22 "ukseside signaalikaabli abil. Sobib ka ülalmainitud PVA 2x0,5, lihtsalt ärge unustage, et ajamile lähim fotoelement vajab 4 südamikku ja kaugemal 2.
Esimene probleem on fotoelementide paigaldamise koht. Fotoelemendid paigaldatakse postide otstesse, maapinnast 500-600 mm kõrgusele. Vaata fotot:

Ajamile lähim fotoelement (vastuvõtja, RX) vajab 4 -tuumalist juhet - 2 toitejuhet ja veel 2 juhtkontakti. Diagrammil on see traat tähistatud 4x0,35. See läheb pooluselt ajamile.Tihti unustatakse, et vajate 4-tuumalisi kaableid ja pange 2-südamikke kaableid, olge ettevaatlik. Võimalusel on parem see kaabel peita varrasse, jättes vaba otsa 15-20 cm.Kui see pole võimalik, peate tugevdama traati postil, kuna traadi jaoks on nüüd piisavalt kinnitusvahendeid. Sageli pannakse see traat telliste vahele õmblustesse ja suletakse seejärel mördiga.
Ajamist (TX) kõige kaugemal poolusel oleva fotoelemendi jaoks on vaja 2-soonelist kaablit, skeemil on see tähistatud 2x0,35. Parem on juhtmestik uuesti teha sama signaaltraadiga 4x0,22, võite kasutada 2 südamikku või kasutada kõiki südamikke, keerates neid paarikaupa. Selle fotoelemendi traat jookseb ava all, seega veenduge, et see oleks usaldusväärselt kaitstud, sest sõidukid sõidavad ülevalt.

Kas teil on veel küsimusi? Helistage meile ja meie juhid annavad teile hea meelega nõu kõigis küsimustes! Helistage või tellige konsultatsioon.

Automaatväravate valmistamiseks vajate teatud oskusi tehnoloogiaga töötamisel, te ei pea uskuma neid, kes veenavad teid vastupidises. Seda on korduvalt tõestanud rahvakäsitöölised.

Selles artiklis käsitletakse automaatväravate tüüpe ja nende automatiseerimist.

Selliste väravate populaarsus on mõjutanud pakkumise kasvu ja arvukalt kaasaegseid mudeleid saab jagada ligikaudu kolme suurde rühma:

• kiigekonstruktsioonid;
• tagasilöök;
• garaaž.

Arvestades iga rühma plusse ja miinuseid, võime järeldada, et tiibväravad on parim valik.

Kiigekonstruktsiooni peamised eelised on lihtsus ja kasutusmugavus, pealegi ei vaja see avamisel palju vaba ruumi. Just need positiivsed omadused määravad selliste väravate populaarsuse.

Tähtis! Pöördväravate keskmine tööaeg on ligikaudu 50 tuhat avamis- / sulgemistsüklit.

Mida töös nõutakse

Siin on nimekiri kõikidest komponentidest, mida installimiseks vaja läheb:

Tootmisjuhend

Väravate valmistamine peab algama materjali valikuga.

Etapp 1. Materjali valik

Sel juhul sõltub kõik ainult saidi omaniku eelistustest ja rahalistest võimalustest. Ukselehe jaoks saate kasutada:

• lainepapp;
• polükarbonaat;
• rauast tara;
• terasleht;
• puit;
• sepistamine.

2. etapp. Suurus

Pärast materjali valimist peate otsustama konstruktsiooni mõõtmete üle. Värava kaal ja lehtede liigutamiseks vajalik kaugus sõltuvad suurusest.

Tähtis! On soovitav, et see kaugus oleks 1,5 korda suurem kui ava ise.

3. etapp. Toetavad sambad

Tugisammaste valmistamiseks võib kasutada ühte järgmistest materjalidest:

Paigaldamisel peavad sambad minema maasse vähemalt meetri, vastasel juhul nihkuvad nad talvel mööda vertikaaltelge, mille tagajärjel kogu konstruktsioon deformeerub.

Toe paigaldamisel peate:

4. etapp. Sihtasutus

Vundament on värava alus, mis täidab kahte funktsiooni korraga. Esiteks peab see konstruktsiooni kaalule vastu, pealegi märkimisväärne. Teiseks on sellesse paigaldatud kanal rullide liikumiseks.

Väljapoole pööratavad väravad - sisseehitatud elementide skeem

Allpool on vundamendi rajamise tehnoloogia.

Samm 1. Tõmmatakse välja U-kujuline kraav suurusega 45x100 cm ja sügavus 115-120 cm, mille järel täidetakse sama paksusega killustiku "padi".

Etapp 2. Rullide liikumiseks tehakse kanal (või "bankett", nagu seda ka nimetatakse). Selleks on vaja terasarmatuuri ø12 cm ja kanali enda laiust 20 cm. Mõõtmed “mõõgad” lõigatakse armatuurist välja ja keevitatakse kanali riiulite külge.

Samm 3. "Pink" paigaldatakse ja valatakse betooniga.

Tähtis!

1. Valamise lõpus tuleb betoonil vähemalt nädal aega seista.

2. Selle aja jooksul tuleb seda iga päev joota, et vältida pragunemist.

3. "Pingi" ülemine osa on paigaldatud teega samal tasapinnal.

Etapp 5. Tugiraam

Tugiraami valmistamiseks on parem kasutada profileeritud terastoru. Tootmisprotsess toimub mitmes etapis.

Samm 1. Profiil lõigatakse vajaliku pikkusega tükkideks.

Etapp 2. Torud puhastatakse roostest.

Etapp 3. Profiili pinda töödeldakse lahustiga, seejärel kantakse peale korrosioonivastane praimer.

Samm 4. Raam on keevitatud.

Etapp 5. Keevisõmblused puhastatakse, pärast mida kogu konstruktsioon krunditakse uuesti.

Mõned kasulikud näpunäited.

1. Jäigastitena võib kasutada toru ristlõikega 3x4 cm.
2. Väliskontuur on valmistatud 4x6 cm profiiltorust.
3. Kõik raami ja juhiku komponendid tuleb kokku panna ainult järk -järgult. Vastasel juhul, kui temperatuur tõuseb, siis värav tingimata "viib".

Etapp 6. Õmblemine, värvimine

Värv kantakse peale praimeri täielikku kuivamist. Lisaks on soovitatav kasutada alküüdemaili, pealegi kanda seda vähemalt kahes kihis - nii näeb värav "rikas" välja. Paus esimese ja teise kihi pealekandmise vahel, et värv kuivaks.

Tähtis! Õmblusmaterjal valitakse vastavalt soovidele ja rahalistele võimalustele.

Materjal kinnitatakse jäikade külge neetide või isekeermestavate kruvidega.

Samm 7. Paigaldamine

Konstruktsiooni komplekteeritakse, püüdjad keevitatakse tugipostidele, paigaldatakse automaatika (selle valmistamisest räägime veidi hiljem). Pärast seda katsetatakse väravat.

Tähtis! See disain maksab mitu korda odavamalt kui tehase mudel. Ise säästes saate veelgi rohkem säästa.

Ajami valmistamiseks vajate kahte ratast koos vankriratastega.

Samm 1. Jalgratta raam on kärbitud nii, et teljest ulatuv vertikaaltoru ulatub ketiratta kohale 2-3 cm.

Samm 2. Ühelt poolt peate eemaldama ainult pedaali, teiselt poolt eemaldatakse täiendavalt ühendusvarda.

Teil on vaja kahte sellist ketiratast, peamine on see, et need on ühesuurused ja sama hammaste sammuga (ajami jaoks kasutatakse ühte ketti).

Samm 3. Vankrid on keevitatud raami ülaosale. On oluline, et nurkades asuvad ketirattad oleksid üksteise vastas. Ühendusvardad on raamiga paralleelsed ja väravaga ühendatud vardad sobivad ketirataste mõõtmetega. Viimase pöörlemisel paneb värava lehe ühendusvardaga ühendav latt lõuendi liikuma.

Tähtis! Varda täpset pikkust on raske kindlaks teha, sest jalgrataste mudeleid on palju. Pange tähele, et M-8 läbimõõduga tootest piisab. Baar ise on valmistatud terasribast.

Samm 4. Kett pannakse hammasrataste külge. Seda tuleb teha risti, nii et need pöörlevad vastassuundades. Sellise keti valmistamiseks vajate korraga mitut jalgrattaketti - need on omavahel ühendatud.

Kett peab olema hästi pingutatud, kuid isegi siis see langeb ja hüppab seetõttu maha. Selle vältimiseks keevitatakse raami külge paar metallriba, mis toetavad keti ja on samal ajal juhikud. On veel üks võimalus - kinnitada laiad rullid nii, et kett liigub mööda neid.

Tähtis! Kett tuleb peale panna, kui värav on suletud. Järgmisena kontrollitakse disaini - üks aknaluuk lükatakse välja, teine ​​peaks liikuma esimesele sümmeetriliselt. Kui klapid kattuvad, peate ketti ühe hamba võrra liigutama.

Elektrimootori paigaldamine

Niisiis, värava avamiseks peate kas lükkama ühe lehe või tõmbama keti enda poole. Tulevikus saate disaini automatiseerida - näiteks paigaldada elektrimootor ja ühendada see auto klaasipuhastite käigukastidega. Selle valiku eeliseks on see, et isegi vana aku on energiaallikana üsna sobiv, nii et automaatika ei sõltu elektrist. Kuid sellel on üks puudus: klapid võivad aku väikese võimsuse tõttu liiga aeglaselt avaneda.

Video - DIY automaatväravad

Lisaks saate kasutada pesumasina mootorit. Selliste mootorite keskmine võimsus on 110-115 W, pöörlemiskiirus on 1500 p / min. Käigukast on sel juhul auto kruvipistik. Tungraud vajab veidi kaasajastamist - paigaldage samast seibist rihmaratas kaldhammasratta taha. Seega muutub tungraud lineaarseks käigukastiks (või täiturmehhanismiks, nagu seda ka nimetatakse).

Video - automaatsed tiibväravad. Paigaldamine

Tungraud keevitatakse ahelaga paralleelselt nii, et liigutades tõmbab selle liugur keti enda taha. Viimase ühendamiseks üksteisega võite kasutada tavalist terastraati.

Tähtis! Kui elekter kaob, peate värava avamiseks juhtme iga kord lahti keerama.

Mootori rihmarattaga ühendamiseks kasutatakse pesumasina tavalist rihma. Mootori pöörlemiskiirus väheneb umbes 1: 4, seega on soovitatav rihmaratas ise valmistada, pealegi minimaalne läbimõõt.

Värav on nüüd kasutamiseks valmis. Automaatikaga lähemalt tutvumiseks võite vaadata temaatilist videot.

Video - omatehtud kiikväravad