"Paloautot. Erikoispaloautojen taktiset ja tekniset ominaisuudet Yleiset rakenneosat

palotikkaat

AL-(131) PM-506 V

Tekninen kuvaus ja käyttöohje

IPAD.634251.501 TO

(PM-506 V.00.000 TO)

Huomio!

Palotikkaiden AL-30 (131) PM-506 V käyttö on sallittu henkilöille, jotka ovat suorittaneet koulutuskurssin Venäjän federaation sisäministeriön GUPO:n koulutuskeskuksessa tai valmistajan tehtaalla ja saaneet todistus tikkaiden ajooikeudesta.

Tikkaiden käyttö henkilöiltä, ​​joilla ei ole todistusta, on kielletty.

Huono tietämys tikkaiden rakentamisesta ja hallinnasta voi johtaa hätätilanteisiin.

Kahva Pumpun tyhjennysventtiilin manuaalinen käyttö on sallittua, kun suoritetaan töitä tikkaiden teknisten toimintahäiriöiden poistamiseksi. Samaan aikaan ihmisiä ei päästetä portaisiin.

Kuljettajan tulee muistaa, että käytettäessä kahvaa käsikäyttöön, ohjauslaitteet eivät toimi, minkä seurauksena tikkaiden yläosa voi ulottua liikekentän ulkopuolelle, mikä ei ole hyväksyttävää.

Jotta vältettäisiin tukien ohjausosastojen rajakytkimien rikkoutuminen, ovet on suljettava pitämällä kiinni kahvoista, mikä estää vapaan törmäyksen iskussa.

Tikastrukki toimitetaan kuivalla ladatuilla hätäakuilla.

Kaikkien muutosten tekeminen ilman valmistajan lupaa on kielletty.

Tikkaiden käyttöönotto tulee suorittaa valmistajan edustajan läsnä ollessa.

Johdanto

Tämän teknisen kuvauksen ja käyttöohjeen tarkoituksena on tutkia laitetta, toimintaperiaatetta ja tikkaiden käyttöä koskevia sääntöjä.

Tämän MOT:n lisäksi on käytettävä lomakkeen IPAD.634251.501 FO (PM-506V.00.000 FO) kohdassa 4 lueteltuja käyttödokumentaatioita.

TO-teksti selitetään piirustuksissa, jotka on sijoitettu erilliseen liitteeseen 7. Piirustusalbumi IPAD.634251.501 TO1 (PM-506V.00.000 TO1).

1 Tikkaiden käyttötarkoitus

Palotikkaat on tarkoitettu:

Pelastustöihin rakennusten yläkerroksissa

Toimitetaan palomiehistön ja palovarusteiden paikalle

Tulipalon sammuttamiseen vedellä tai VMP:llä

Aputöihin enintään 30 m korkeudella

Käytetään nosturina, kun polvisarja on taitettu

Ihmisten evakuointiin jopa 30 metrin korkeudesta joustavalla pelastusholkilla.

Tikkaat on suunniteltu käytettäväksi lauhkeassa ilmastossa ilman lämpötilassa -40 - + 40 °C suhteellisessa kosteudessa jopa 80 % lämpötilassa 20 °C

2 Tekniset tiedot

2.1 Tikkaiden tekniset tiedot on esitetty taulukossa 2.1

Taulukko 2.1

Ilmaisimen nimi Arvo

Täysin pidennettyjen tikkaiden korkeus 75°:n korkeuskulmassa on vähintään 30

Työkuorma nojattomien tikkaiden huipulla maksimiulottuvuuden kohdalla, kN (kgf) enintään 1,6 (160)

Tikkaiden kantavuus käytettäessä tikkaita nosturina (tikkaita siirrettynä), kg, enintään 1000

Portaiden toiminta-alue pystytasossa on miinus 4 - 75

Tikkaiden kääntökulma oikealle tai vasemmalle (korkeuskulmalla vähintään 10°) astetta, vähintään 360

Portaiden yläosan työskentely ulottuma pyörivän alustan pyörimisakselilta suurimmalla työkuormalla ylhäällä, m 16 +0,5

Nopeustikkaat liikennöivät ilman kuormaa, s, klo:

Korkeus 0° - 75° 25±5

Laskeminen 75°:sta 0°:een 25±5

Täyspituuteen ulottuva 75° 20±5 korkeuskulmassa

Vaihto (täysi) korkeuskulmassa 75 ° 20 ± 5

Käänny 360° oikealle tai vasemmalle tikkaat siirrettynä, nostettuna 75° 45±15

Asennusaika tukijaloilla vaakasuoralla alustalla, s, enintään 50

Pienin korkeuskulma, jossa polvet voivat liikkua oman painonsa vaikutuksesta, 30 astetta

Työpaine hydraulijärjestelmässä MPa (kgf / cm 2) 16 + 1 (160 + 10)

Hydrauliöljy Joka sään öljy

TU38-101479-74

Öljyt MG-30

TU38-10150-79

Käyttönesteen korvikkeet Karaöljy

OST 38.01412.-86

Öljy I-30A

GOST 20799-75

Käyttönesteiden sallittujen lämpötilojen väli lyhytaikaisessa käytössä, С°

VMGZ Miinus 40° plus 65°

MG-30 miinus 5° plus 75°

I-30A Miinus 5° plus 75°

AU Miinus 20° plus 65°

Tikasyksiköiden täyttökapasiteetti, l

Laajenna vetovaihteisto 1.0

Kääntövoiman vähennysventtiili 1.0

Hydraulisäiliö 90

Koko hydraulijärjestelmä 200

Alustatyyppi Neliveto

Täysi paino, kg, enintään 10185

Akselipainon jakautuminen

Etuakseli enintään 3060

Takatelissä enintään 7125

Pituus kuljetusasennossa, mm, enintään 11000

Leveys kuljetusasennossa, mm, enintään 2500

Korkeus kuljetusasennossa, mm, enintään 3200

Suurin kuljetusnopeus km/h 80

Polttoaineenkulutus kiinteän käytön aikana pumpun ajon aikana, kg/h, enintään 10

Gamma - prosenttiosuus resurssista ennen ensimmäistä remonttia (at = 0,8), h, vähintään 1250

Keskimääräinen käyttöikä ennen käytöstäpoistoa 11 vuotta

Asennettu resurssi ennen ensimmäistä remonttia, h, vähintään 800

Huomautus: Ohjausajat on annettu ajettaessa vaihteiston 4. vaihteella

3 Tikkaiden kokoonpano, järjestely ja toiminta

3.1 Tikkaat AL-(131) PM-506 V on tikkaiden AL-(131) PM-506 modernisointi, joka toteutettiin tikkaiden teknisen suorituskyvyn parantamiseksi. Seuraavia indikaattoreita on parannettu päivityksen aikana. 4 henkilön evakuointiaika 9. kerroksesta lyheni pelastusholkin käytön vuoksi. Tikkaiden noston työskentelyalue pystytasossa on pidennetty miinus 4°:een polvisetin ala-asennossa.

3.2 Tikkaat koostuvat seuraavista pääosista:

Runko 3 (kuva 1)

Tehoryhmä 6

Tukipohja 11

Kääntyvä pohja 7

Hydrauliset mekanismit 9

Polvisetti

Säätimet ja lukot 8

Sähkölaitteet yms.

Luetellut laitteet ja mekanismit tarjoavat:

Työn vakaus

Polvisarjan kohdistus

Nostaminen - polvien laskeminen

Extension - polvien siirtäminen

Portaiden kierto pystyakselin ympäri

3.3. Tikkaiden kaikki yksiköt ja mekanismit on asennettu alustaan ​​ZIL - 131. Alustan runkoon on kiinnitetty tukijalusta, joka koostuu 4 tuesta ja rungosta, runkoon on kiinnitetty nosto- ja kääntöalusta, jossa on neljä teleskooppisesti yhdistettyä polvea. tukipohjasta.

3.4 Tikkaiden toimintaperiaate on syöttää sen yläosa haluttuun paikkaan tilassa liikekentän sisällä (kuva 2) tikkaiden nousun, pidennyksen ja kääntymisen avulla.

4 Tikkaiden osien laite ja toiminta.

4.1 Runko - sarja ZIL - 131

4.2 Tehoryhmä

Suunniteltu syöttämään työnestettä hydraulipumpusta tikkaiden hydraulikäytön toimeenpanoelimiin. Säiliöstä 11 (kuva 5) työneste virtaa painovoiman vaikutuksesta putkilinjan kautta hydraulipumpun imuonteloon ja siitä paineen alaisena painelinjan läpi aksiaalikeräimeen 2 ja edelleen hydrauliset yksiköt.

Työnesteen tyhjennys hydraulikäytön toimeenpanoelimistä säiliöön suoritetaan tyhjennyslinjan kautta suodattimen 1 läpi.

Erillinen tyhjennyslinja on varustettu hydrauliyksiköistä vuotavien käyttönesteiden tyhjentämiseksi säiliöön.

Siirtää vääntömomentin alustamoottorista hydraulipumpun akselille.

Se on asennettu siirtokoteloon ja aktivoituu sähköpneumaattisella käyttövoimalla ohjaamosta vipukytkimellä.

HYDRAULINEN PUMPPU

Suunniteltu luomaan painetta volumetrisissa hydraulimoottoreissa. Hydraulipumppu on tilavuushydraulisen käytön voimayksikkö, joka muuntaa akselin pyörimisen mekaanisen energian käyttönesteen virtauksen energiaksi. Toimitettavan käyttönesteen tilavuus riippuu hydraulipumpun akselin kierrosten lukumäärästä.

Hydraulipumpun tyyppi - aksiaalimäntä, itseimevä, suurin akselin nopeus 1850 min -1

Säiliö on suunniteltu varastoimaan käyttönestettä ja jäähdyttämään sitä AL-käyttötilassa.

Säiliön tilavuus 107 l. Tasoilmaisimen ylämerkki vastaa 90 litran tilavuutta.

Säiliön päällä on pinnankorkeusosoitin, alhaalta imuaukko, joka on yhdistetty putkilinjan ja sulkuventtiilin kautta hydraulipumpun imuonteloon, tyhjennysreikä putkiston läpi ja sulku. venttiili tyhjennysjohdolla, liitin tyhjennystulpalla.

Tyhjennysreikä on erotettu imureiästä säiliön sisään asennetulla pystysuoralla väliseinällä. Joka muuttamalla työnesteen virtaussuuntaa edistää kiinteiden epäpuhtauksien erottamista ja laskeutumista tästä nesteestä.

Tyhjiön tai ylipaineen muodostumisen estämiseksi säiliössä on tasonilmaisimen päässä reiät, jotka yhdistävät säiliön sisäisen ontelon ilmakehään.

Säiliö täytetään työnesteellä öljysäiliön kaulan ja siihen sisäänrakennetun siivilä kautta.

4.6 SUODATIN

Säiliön edessä olevaan tyhjennyslinjaan on asennettu suodatin, joka puhdistaa käyttönesteen mekaanisista hiukkasista. Suodattimen hienous on 25 mikronia.

Suodatus suoritetaan suodatinelementillä 4 (kuva 6). Mekaaniset hiukkaset, jotka eivät ole kulkeneet suodatinelementin läpi, laskeutuvat sedimentin muodossa, joka poistetaan ajoittain tulpan 5 kautta.

Suodattimen likaisuusastetta valvotaan ohjauspaneeliin asennetulla painemittarilla, joka on liitetty tyhjennyslinjaan ennen suodatinta. Puhtaalla suodattimella tyhjennyslinjan paine ei saa olla yli 0,3 MPa (3 kgf / cm2)

4.7 MOOTTORIN OHJAUSSYLINTERI

Hydraulipumppu toimii kahdessa tilassa: työ- ja tyhjäkäynti. Tyhjäkäyntitilassa pumppu on kuormittamaton, paine painelinjassa on 0 - 0,3 MPa (0 - 3 kgf / cm2), hydraulipumpun akselin vääntömomentti on minimaalinen, moottorin kampiakselin nopeus on minimaalinen 600 - 800 min - 1

Käyttötilassa hydraulipumppu on kuormitettu, paine painelinjassa on 16 MPa (160 kgf / cm2), moottorin kampiakselin nopeus on 1650 - 1680 min -1, hydraulipumpun akselin nopeus on 1470 - 1500 min - 1.

Hydraulipumpun siirto tilasta toiseen tapahtuu ohjauspaneeliin asennetulla WORK-kytkimellä.

Moottorin kampiakselin nopeuden muuttaminen tapahtuu hydraulisylinterillä.

Kun hydraulipumppu on kuormitettu, paine painelinjassa ja ontelossa "A" (kuva 7) alkaa nousta työpaineeseen.

Moottorin kaasuttimeen kytketty tanko 4 liikkuu oikealle puristaen jousta 2, moottorin kampiakselin nopeus kasvaa toimivaksi.

Kun pumppua ei kuormiteta, paine sulkulinjassa laskee, jousi palauttaa tangon alkuperäiseen asentoonsa, moottorin nopeus laskee tyhjäkäynnille.

Tangon iskua ja siten moottorin kampiakselin enimmäisnopeutta säätelevät mutterit 6.

4.8 HÄTÄAJO

Suunniteltu tuomaan tikkaat työasennosta kuljetusasentoon voimaryhmän mekanismien vioittumisen varalta.

Se koostuu sähkömoottorista 6 (kuva 8), vaihteistosta hydraulipumpulla 9 ja venttiililohkosta 2.

Sähkömoottori GT-3 DC, akseliteho 1,35 kW, jännite 24 V, nopeus 1730 min -1.

Hydraulipumppua ohjaa sähkömoottori vaihteiston kautta, joka koostuu kotelosta 3, vaihteesta 4 ja hammaspyörästä 7. Vaihteiston välityssuhde on U=2,35.

4.8.2 AKSIAALIMÄNTÄ HYDRAULINEN PUMPPU, ITSEMÄÄN.

Hydraulipumpun paineliittimeen ruuvataan venttiililohko 2. Hydraulipumpun toiminnan aikana paineenalainen käyttöneste tulee liittimen "A" kautta (kuva 9) ylittäen jousen 2 vastuksen. liittimen 8 onteloon ja sitten hydraulijärjestelmän painelinjaan. Heti kun paine painelinjassa ylittää 12 MPa (120 kgf / cm2), "B"-venttiili avautuu, liitetty tyhjennyslinjaan ja suojaa järjestelmää ylikuormitukselta. Tyhjennysventtiili säädetään arvoon 12MPa (120 kgf/cm2) (hydraulipumpun toimintatila) painamalla jousta 7 ruuvilla 1.

4.8.3. Hätäkäyttöpumppu kytketään päälle ohjaamon takana kuljettajan puolella olevasta käynnistyslaatikosta, jota varten paketin kytkin on asetettava HÄTÄPUMPPU-asentoon. Tässä tapauksessa akut kytketään sarjaan 24 V jännitteellä ja sähkömoottorille luodaan virransyöttöpiiri.

Muistutus: PTO-kytkimen on oltava ON-asennossa, alustan moottorin on oltava sammutettuna, CHARGE-kytkimen on oltava OFF-asennossa.

4.9. hydraulinen käyttö

4.9.1. Hydraulikäyttö on suunniteltu suorittamaan kaikki tikkaiden liikkeet.

Työneste syötetään hydraulipumpulla 22 (kuva 10) säiliöstä painejohdon kautta ohjausyksikköön (jakelijaan) 28, jossa on tukit lavan takaosaan, ja sitten aksiaalisen jakoputken 18 kautta ohjaukseen. yksikkö (jakaja) 13 ohjauspaneeliin asennettujen portaiden vieressä. Ohjausyksiköstä 13 työneste tulee tyhjennyslinjaan.

4.9.2. Kun venttiilin sähkömagneetti (hydraulinen jakaja) 15 on kytketty pois päältä, työneste voi myös virrata painelinjasta varoventtiilin 27 kautta vapaasti tyhjennyslinjaan ja sitten aksiaalisen jakoputken 18 ja suodattimen 19 kautta säiliöön. Hydraulijärjestelmän paine tässä tilassa määräytyy putkistojen ja yksiköiden vastuksen perusteella, ja se ei ylitä 0,3 - 0,5 MPa (3-5 kgf / cm2), hydraulipumppu on kuormittamaton.

4.9.3. Kun venttiilin 15 sähkömagneetti kytketään päälle, venttiilin 27 ohjauslinja on tukossa. Käyttönesteen vapaa poistuminen venttiilin 27 kautta pysähtyy, paine painelinjassa nousee työpainejohtoon. Hydraulisylinterin 26 tanko vedetään sisään, vaikuttaa moottorin kaasuttimeen, moottorin akselin ja hydraulipumpun pyörimisnopeus nostetaan käyttönopeuteen, hydraulipumpun suorituskyky kasvaa käyttönopeuteen.

Käyttötilassa pumpun kapasiteettia pienemmällä virtausnopeudella ylimääräinen neste tyhjennetään painejohdosta viemäriin (säiliöön) venttiilin 27 kautta ja painelinjassa ylläpidetään käyttöpainetta.

4.9.4. Tikasliikkeet voidaan suorittaa vain, jos hydraulijärjestelmässä on työpaine, ts. vain silloin, kun nosturin 15 sähkömagneetti on kytketty päälle. Tämän sähkömagneetin poistaminen käytöstä, myös estovälineillä, johtaa paineen alenemiseen hydraulijärjestelmässä ja mahdottomaksi suorittaa tikkaat tällä tavalla.

4.9.5. Tikasliikkeet suoritetaan tietyssä järjestyksessä. Sen rikkominen johtaa estovälineiden toimintaan.

Lukitusväline ja hydraulinen käyttölaite tarjoaa seuraavan liikesarjan:

Tukien pidentäminen, jousien ja siirtokotelon lukitus;

Nosto-, estotuet;

Laajentaminen liikkeen ja pyörimisen alalla;

Mikä tahansa liikkeiden yhdistelmä liikekentän sisällä;

Vaihda ja käännä alkuasentoon (kuljetus)

laskeminen;

Vaihdetuet;

Jousien lukituksen avaaminen.

4.9.6. Tukien siirtyminen (jatkeutuminen) tapahtuu, kun lohkon 28 kahvoja käännetään - pumpusta tämän lohkon kautta tuleva käyttöneste syötetään yhteen hydraulisylinterien onteloista; lohkon 28 kautta oleva käyttöneste tulee säiliöön. .

Vaihtonopeutta ohjataan muuttamalla kulkukanavan poikkileikkausta kahvaa kallistamalla.

4.9.7. Portaiden nostaminen - laskeminen tapahtuu hydraulimoottorilla 7, kääntövoimalla hydraulimoottorilla 12.

4.9.8. Sivutasoitus tapahtuu automaattisesti hydraulisylinterillä 10.

Kun polvien sivukierre on yli 10, 4. polveen asennettujen elohopeakytkimien koskettimet suljetaan, yksi venttiilin (hydraulinen jakaja) 11 sähkömagneeteista sammuu, työneste syötetään johonkin hydraulisylinterin 10 ontelot, hydraulisylinterin 10 holkki liikkuu kääntäen koko polvisarjaa kääntörunkoon nähden.

Kun polviaskelmat saavuttavat vaaka-asennon, yhden elohopeakytkimen koskettimet avautuvat, nosturin 11 vastaava sähkömagneetti, polvien sivuttaiskierto (linjaus) pysähtyy.

Kun tikkaat lasketaan alle 300 asteen, elohopeakytkimet poistetaan käytöstä. Nosturin 11 sähkömagneetteja sekoittavien rajakytkimien avulla tikkaat palaavat automaattisesti keskiasentoon suhteessa nostorunkoon.

4.9.9. Päähydraulipumpun tai alustamoottorin vikaantuessa käytetään hätäkäyttöä, joka saatetaan tikkaat kuljetusasentoon, joka koostuu hydraulipumpusta 24 ja venttiililohkosta 25, asetettuna 12 MPa:n paineeseen ( 120 kgf / cm2). Hydraulipumppu 24 imee käyttönesteen säiliöstä ja toimittaa sen pääpainelinjaan.

Portaiden liikkeitä ohjataan samalla tavalla kuin päähydraulikäytöstä.

Hydraulipumppua käyttää DC-sähkömoottori, joka toimii kahdella akulla.

4.9.10 Tyhjennyslinjan kautta säiliöön tuleva käyttöneste puhdistetaan suodattimella 19.

4.9.11. Painelinjan painetta ohjataan painemittarilla 14, tyhjennyslinjassa - painemittarilla 16. Käyttönesteen lämpötilaa ohjataan tyhjennyslinjaan asennetulla lämpömittarilla 17.

4.9.12. portaiden liikkeiden estäminen avaa nosturin 15 sähkömagneetin virtapiirin, katso kohta 4.9.2.

4.10 Tukipohja

4.10.1. Tukialusta on suunniteltu varmistamaan tikkaiden vakaus käytön aikana sisäänvedettävien tukien avulla. Tukia ohjataan erityisellä ohjausyksiköllä 7 (kuva 11), jonka kahvat työnnetään lavan sivuosastoihin. Runko 4, johon nosto-kääntöjalusta on kiinnitetty, on niitattu alustarunkoon. Tuet 2 on pultattu rungon runkoon.

4.11. Jousilukitusmekanismi

4.11.1. Jousilukitusmekanismi on suunniteltu lisäämään tikkaiden vakautta käytön aikana.

Mekanismi koostuu hydraulisylinteristä 5 (katso kuva 11), joka on kiinnitetty takajouseseen, ja köydestä 6, joka heitetään tangon yli ja liitetään päistään keski- ja taka-akselin palkkeihin.

Kun etutuet ovat ojennettuna, työnestettä syötetään samanaikaisesti hydraulisylinterin mäntäonteloon. Tanko ulottuu, vetää köyttä ja estää jousen, ei anna sen suoristaa. Kun tukia siirretään, työnestettä syötetään myös sauvan onteloon, sauva ulottuu, köysi löystyy, jousi vapautuu, tanko kiinnitetään lukitsemalla hydraulisylinterin ontelot hydraulilukolla.

4.12 Tuki

4.12.1 Jokainen neljästä tuesta koostuu ulkopalkista 3 (kuva 14) ja suorakaiteen muotoisesta sisäpalkista 2. Sisäpalkin pidennys suoritetaan hydraulisylinterillä 5. Sisäpalkin päähän on kääntyvästi kiinnitetty tukilevy 6. Tanko ja sisäpalkki on kiinnitetty ennalta määrättyyn asentoon hydraulilukon 1 avulla.

4.13. Tuki jatke hydraulisylinteri.

4.13.1 Hydraulisylinteri (kuva 15) on suunniteltu pidentämään sisäpuolista tukipalkkia. Työneste syötetään hydraulisylinteriin kiinnitetyn hydraulilukon liittimiin.

4.14. hydraulinen lukko

4.14.1 Mekanismien spontaanien liikkeiden poissulkemiseksi kaikki tehohydrauliikkasylinterit on varustettu hydraulisilla lukoilla. Hydraulisylinterin tanko kiinnitetään tiettyyn asentoon lukitsemalla neste mäntään ja varren onteloihin hydraulilukolla.

Tukihydrauliikkasylinterin hydraulinen lukituslaite on esitetty (Kuva 16)

4.14.2. Hydraulinen lukko toimii seuraavasti. Kun tuki on ojennettuna, työneste liittimen 3 kautta, avattuaan venttiilin 1, tulee reiän "A" kautta hydraulisylinterin mäntäonteloon.

Tällä paineella mäntä 9 liikkuu oikealle ja avaa venttiilin "B", varren ontelo liittimen 5 kautta on yhteydessä tyhjennyslinjaan, hydraulisylinterin varsi ulottuu paineen alaisena männän ontelossa.

Kun tukea siirretään, työneste liittimen 4 kautta, avattuaan venttiilin 6, tulee liittimen 5 kautta hydraulisylinterin varren päähän.

Paineella mäntä 9 liikkuu vasemmalle ja avaa venttiilin 1, männän onkalo on yhteydessä tyhjennyslinjaan liittimen 3 kautta, painetanko siirtyy onteloon.

Jos liittimien 3 ja 4 edessä ei ole painetta, venttiilit 1 ja 6 ovat kiinni, käyttöneste on lukittu hydraulisylinterin onteloihin ja tangon liike on mahdotonta.

4.15. Tukiohjausyksikkö

4.15.1. Tukiohjausyksikkö koostuu kuudesta osasta:

Paine 4 (kuva 17), viemäri 2 ja neljä työntekijää 3. Kaikki osat on pultattu yhteen lohkoon.

Työosien sisään on asennettu kolmiasentoiset puolat työnesteen jakamiseksi yksiköiden kesken. Jokaista kelaa liikutetaan kahvalla ja palautetaan neutraaliin asentoon jousen avulla.

Vaihteistokotelon estävä hydraulisylinteri.

4.16.1. Tikkaiden kuljetusliikkeen poissulkemiseksi, kun KOM - 1 on päällä, tuet lasketaan alas ja tikkaat nostetaan, on tarpeen lukita siirtokotelo vapaa-asentoon. Vaihteenvaihtotankojen lukitus suoritetaan siirtokoteloon asennetun hydraulisylinterin tangon 14 (kuva 18) avulla. Kun vasen etutuki vedetään ulos, työnestettä syötetään samanaikaisesti liittimeen B, tanko 14 liikkuu alas ja sijaitsee vaihteistokotelon vaihdetankojen välissä.

Tankojen haarukat, jotka lepäävät tankoa vasten, estävät tankoja liikkumasta vaihteen kytkennän suuntaan; vaihdemekanismi on tukossa vapaa-asennossa, vaihteen sisällyttäminen vaihteistokoteloon on mahdotonta.

Kun vasen etutuki nostetaan, työnestettä syötetään samanaikaisesti liittimeen G, tanko liikkuu ylöspäin, kytkinmekanismi avautuu. Äärimmäisessä yläasennossa varsi on kiinnitetty pallolla 2.

Nosto- ja kääntyvä alusta.

4.17.1. Nosto - pyörivä alusta on tarkoitettu polvien nostamiseen - laskemiseen pystytasossa ja pystysuoran akselin ympäri kääntymiseen missä tahansa kulmassa ja se koostuu kääntötuesta 9 (kuva 21), kääntörungosta 4 ja nostorungosta 2. Kääntötuki on pultattu tukirunkoon.

4.18. Kääntyvä tuki.

4.18.1. Kääntölaakeri on yksirivinen rullalaakeri, jota käytetään tikkaiden pyörittämiseen pystyakselin ympäri. Rengaspyörä 2 (kuva 22) on kiinnitetty kannatinalustaan, kääntörunko on kiinnitetty levyyn 1, joka on liitetty liikkuvaan ylempään puolirenkaaseen 7.

Telat 4 on järjestetty ristikkäin toisiinsa nähden. Pyörimisen aikana hammaspyörä 3 pyörii kiinteän renkaan 2 hampaiden yli aiheuttaen levyn 1 ja koko tikkaiden pyörimisen.

4.19. Hydrauliset mekanismit

4.19.1. Hydrauliset mekanismit on suunniteltu suorittamaan portaiden perusliikkeet: nosto, laskeminen, työntäminen, liukuminen, kääntäminen ja sivuttaissuuntaus. Hydrauliset mekanismit sijaitsevat nosto- ja kääntökehyksissä (katso kuva 21)

4.20. Käännä ajoa.

4.20.1. Pyörimiskäyttö koostuu hydraulimoottorista 13 (kuva 23.) ja kierukkavaihteesta, johon hydraulimoottori on kytketty nokkakytkimen avulla. Vaihde 7 on kiinnitetty kierukkapyörän akseliin, joka kytkeytyy kääntölaakerin kruunuun.

Madon vapaa pää on kytketty käsikäyttöisen kiertokäytön kahvaan.

Välityssuhde: hydraulimoottori - kierukkapyörä U = 79, vaihde 7 - kääntörengas U = 137:17, kokonaisvälityssuhde U = 637.

Nostosylinteri.

4.21.1. Nostohydrauliikkasylinteri on suunniteltu polvien nostamiseen ja laskemiseen. Hydraulisylinterin alapää on kiinnitetty kääntölevyyn, ylempi pää - nostokehykseen. Koska tangon kuormitus on yksipuolinen, hydraulisylinteri on varustettu hydraulilukolla, joka lukitsee vain yhden (mäntä)ontelon.

Kyynärsarjaa nostettaessa työnestettä syötetään liittimeen 4 (kuva 24).

Paineen alaisena ontelossa "A", varsi ulottuu, polvet nousee.

Polvisarjaa laskettaessa työnestettä syötetään samanaikaisesti liittimiin 2 ja 12, hydraulinen lukko 3 avautuu.

Paineen alla ontelossa "B" sauva liikkuu vasemmalle, polvisarja lasketaan.

Nostosylinterien hydraulinen lukko.

4.22.1. Hydraulilukitus on suunniteltu lukitsemaan työneste nostohydrauliikkasylinterien mäntäonteloihin, minkä seurauksena tankojen spontaani liike on poissuljettu.

Polvia nostettaessa työneste tulee liittimen 1 (kuva 25) kautta avaamalla venttiilin 9 onteloon "A" ja sitten nostohydrauliikkasylinterin mäntäonteloon.

Siinä tapauksessa, että käyttönesteen syöttö keskeytyy, venttiili 9 sulkee jousen 10 vaikutuksesta käyttönesteen poistoaukon hydraulisylinterin mäntäontelosta.

Polvisarjaa laskettaessa työnestettä syötetään hydraulisylinterin varren päähän ja samanaikaisesti hydraulilukon liittimeen 5. Painin 6 avaa venttiilin 9, työneste hydraulisylinterin mäntäontelosta liittimen 1 kautta tulee ohjausyksikköön ja sitten viemäriin.

4.24. Pidennä ajoa

4.24.1. Jatkokäyttö koostuu seuraavista elementeistä: kotelo 7 (kuva 27), rumpu 3, akseli 4, vaihteisto 2. Jatkokäyttö on asennettu pyörivälle rungolle 10. Rummun 3 päälle on kierretty kaksi köyden haaraa, joiden pituus on 7,2 m. . Välityssuhde U = 48. Vaihteiston kierukkapyörän 2 ja rumpuakselin 4 väliin on asennettu ylivirtakytkin. Kun polvet ovat ojennettuna, kierukkapyörään kiinnitetyt salvat lepäävät räikkäpyörää vasten, rumpu pyörii köyden käämityksen suuntaan. Kun polvet siirretään, kun köysillä ei ole ponnistelua (polvet ovat ojennettuna ja jostain syystä eivät liiku), käppäät, jotka pyörivät yhdessä kierukkapyörän kanssa, liukuvat räikkäpyörän hampaiden yli, rumpu jää jäljelle. liikkumatonta, pakotettua purkamista ei tapahdu. Kun polvet liikkuvat, rumpu pyörii köysissä olevien voimien vaikutuksesta käppien perässä, ylijuoksukytkin estää köysiä löystymästä leikkaamisen aikana.

4.25. Aksiaalinen keräin.

4.25.1. Aksiaalinen jakotukki on suunniteltu syöttämään käyttönestettä runkoon asennetusta hydraulipumpusta kääntöalustalle asennettuihin hydrauliyksiköihin. Aksiaalikeräin koostuu kahdesta pääosasta - keräilijästä 1 (kuva 30), joka on kiinnitetty kääntyvään pohjalevyyn, ja kotelosta 10.

Kun levyinen keräin pyörii, kotelo 10 estyy kääntymästä suihkun työntövoimalla. Virtaliitoksen laippa 6 on kiinnitetty kollektorin alaosaan.

4.26 Nykyinen risteys

4.21.1 Virtaliitos on tarkoitettu pyörivän osan sähköiseen liittämiseen alustaan ​​pyörivien liukurenkaiden 3 ja 4 kautta (kuva 31). Jokainen rengaspari on eristetty toisistaan ​​tiivisteillä 10. Tarvittava kosketusvoima syntyy jousella 9

4.27. Liikkeiden hallinta ja estäminen.

4.27.1 Portaiden liikettä ohjataan ohjauspaneelista 3 (kuva 32), sivutasoitusta ohjataan sähkömagneettisella venttiilillä 2, jossa on hydraulilukko. Liikkeiden estäminen suoritetaan vapauttamalla hydraulijärjestelmän painetta varoventtiilin 3 (kuva 5) ja sähkömagneettisen venttiilin 1 (kuva 32) avulla.

4.28. Kaukosäädin.

4.28.1. Ohjauspaneeli on keskuspylväs, josta käyttäjä suorittaa kaikki tarvittavat portaiden liikkeet sekä sähkölaitteiden ja sisäpuhelimen ohjauksen. Ohjauspaneeli sijaitsee koneen vasemmalla puolella ja koostuu kotelosta 13 (kuva 33), jossa on kojelauta 7, jatkeen pituuden ja korkeuskulman osoitin 8, kääntökahvasta 3, jatkeesta - vaihdekahva 1, nosto - laskukahva 2, estolaite 11, ohjausyksikkö 11, ruuvit 14, 15 on järjestetty säätämään lohkokelan iskua, rajoittaen kunkin kahvan poikkeamakulmaa. Kun ruuvi kierretään sisään, kahvan isku ja siten suoritetun liikkeen nopeus pienenee, kun taas ruuvataan auki, se kasvaa. Kun säätö on valmis, ruuvi lukitaan mutterilla.

4.29. Ohjauslohko

4.29.1. Portaiden pääliikkeet (nosto, lasku, ulostyöntäminen - siirtäminen, kääntyminen) suoritetaan ohjausyksiköllä, joka koostuu tyhjennysosasta 1 (kuva 34), työosasta 2 ja paineosasta 4. Ohjausyksikkö asennetaan ohjauspaneelissa.

Keloja liikutetaan kahvojen avulla. Poikkeutuskulman kasvaessa puolan isku kasvaa, läpimenevien reikien poikkileikkaus ja siten suoritetun liikkeen nopeus kasvavat. Kela ja kahva palautetaan neutraaliin asentoon jousen avulla.

Heti puolan iskun alussa kytketään estojärjestelmän mikrokytkimet, joiden tarkoituksena on luoda pumpun tyhjennysventtiilin sähkömagneetille (latausmagneetti) virtapiiri vastaavan rajakytkimen kautta, mikä rajoittaa tikkaiden mekanismien liikettä.

4.30. Estolaitteen aseman kaavio.

4.30.1. Estolaitteen käyttövoimaa käytetään siirtämään liikkeet polvisarjasta estolaitteeseen. Polvisarjan nostokulma välitetään estolaitteeseen tapin 2 (kuva 35), tangon 7 ja vivun 9 avulla. Koska vipu 9 ja tapin säde nostokehyksessä ovat yhtä suuret, nostokulma tai polvien laskeminen toistetaan estolaitteessa. Tankojen liitoskohdassa on kaksinkertainen tasavartinen vipu 3 lukkokäytön voimansiirtojärjestelmän tuomiseksi kääntörungon ulkopinnalle. Polvien ojentuminen ja siirtyminen välitetään laitteeseen ketjulla 10. Tähti 6 kiristää ketjukäyttöä.

4.31. Estolaite.

4.31.1. Estolaite ei salli portaiden yläosan siirtämistä turvallisen kentän rajan yli, eikä myöskään salli jatkeen kytkemistä päälle ennen kuin lukituskoukku putoaa kyynärpäistä. Liikkeiden pysäyttäminen ensimmäisessä tapauksessa ja lupa liikkua toisessa tehdään automaattisesti.

Vipu 3 (kuva 36) on yhdistetty tangolla nostorunkoon. Kun polvet nostetaan, nokka 8 ja siihen yhdistetty nokka 9 pyörivät saman kulman läpi.

Hammaspyörä 6 (katso kuva 35), vinssin rummun ketjukäytön avulla, vetää ulos, pyörittää ruuvia 5 (katso kuva 36), joka mutterin 1 kautta ilmoittaa kulkuholkille 2 nokilla, translaatioliikettä pitkin laitetta.

Molemmat estoelementtien liikkeet, riippuen kyynärpääsarjan toiminnasta, voidaan suorittaa erikseen tai samanaikaisesti.

4.31.2. Nokkien 8 ja 9 profiili, jossa kytkinkoskettimet liukuvat, on tehty siten, että seuraavat asiat on varmistettu:

1) kytkin 13 - lupa kytkeä päälle tikkaiden jatke vähintään 100 polvien kaltevuuskulmassa;

2) kytkin 12 - kytkeytyy päälle, kun portaat lasketaan sivuttaiskohdistusmekanismin 100 - 300 kulmaan polvisarjan saattamiseksi alkuperäiseen (kuljetus)tilaan;

3) kytkin 10 - sivuttaissuuntauksen kytkeminen automaattiseen käyttöön yli 300 C:n kaltevuuskulmassa;

4) kytkin 11 - pidennyksen ja laskun sammuttaminen sekä vihreä merkkivalo, kun tikkaiden yläpää saavuttaa turvakentän rajan;

5) kytkin 6 - polvinoston sammuttaminen 750 kulmassa.

4.32. Varoventtiili.

4.32.1. Varoventtiili on suunniteltu suojaamaan hydraulijärjestelmää ylikuormitukselta, pitämään käyttöpaine vaadituissa rajoissa ja vähentämään painetta erikoistilanteissa.

Työneste syötetään onteloon 3 (kuva 37) ja poistetaan viemäriin ontelon "L" kautta. Ontelosta 3 kanavien "I" ja "K" kautta (kelassa 12) työneste tulee onteloon "A" ja samanaikaisesti kaasuläpän reiän "G" kautta onteloon "E" ja reikien "D" ja " G" apuventtiilin 7 sulkuelementin alla, asetettu tiettyyn paineeseen.

Vaikka paine järjestelmässä ei ylitä jousen 6 asetusvoimaa, jousi 10 painaa hydraulisesti tasapainotettua kelaa 12 vasten istukkaa 13, mikä estää käyttönesteen ulostulon viemäriin. Hydraulijärjestelmän paineen noustessa sulkuventtiili 7, joka voittaa jousen 6 vastuksen, avautuu ja työneste ontelosta E kanavien D, G, C ja B kautta tulee viemäriin.

Samanaikaisesti aukkoon G muodostuvan eron vuoksi paine onkalossa E laskee, mikä johtaa puolaan 12 ja jälkimmäiseen vaikuttavien voimien epätasapainoon, johtuen puolasta muodostuvan hydrostaattisen voiman vaikutuksesta. nesteen paine ontelossa A laskee yhdistäen paineontelon 3 onteloon L (tyhjennys), mikä johtaa paineen laskuun hydraulijärjestelmässä.

Kun paine hydraulijärjestelmässä laskee jousen 6 asetuspaineen alapuolelle, venttiili 7 sulkeutuu ja estää nesteen virtauksen viemäriin.

Tällöin virtaus kaasureiän G läpi pysähtyy, paine onteloissa A ja E tasaantuu ja kela 12 painuu jousen 10 vaikutuksesta istukkaa 13 vasten, mikä estää nesteen valumisen tankki.

Hydraulijärjestelmän purkaminen paineesta suoritetaan tyhjentämällä nestettä ontelosta E liittimen 11 kautta pumpun tyhjennysventtiilillä:

Kun paine ontelossa E laskee, puola 12 on paineen alaisena tyhjennyksen kanssa, mikä johtaa paineen laskuun hydraulijärjestelmässä. Paine tulee

Se määräytyy jousen 10 voiman ja putkilinjojen vastuksen perusteella ja on 0,3 - 0,5 MPa (3-5 kgf / cm2).

4.33. Pumpun purkunosturi

4.33.1. Järjestelmän varoventtiiliä ohjaa pumpun tyhjennysventtiili. Hanan liitin 7 (kuva 38) liitetään venttiilin liittimeen 11 (katso kuva 37) ja liitin 5 (katso kuva 38) viemäriin. Alkuasennossa liittimet 5 ja 7 on liitetty toisiinsa ja viemäriin. Kun sähkömagneetti kytketään päälle, liittimet 5 ja 7 irrotetaan, ontelo G (katso kuva 37) irrotetaan viemäristä, hydraulijärjestelmän paine nousee toimivaan.

Kun sähkömagneetin virransyöttöpiiri katkeaa (lukitustoiminnan tapauksessa), jousi palauttaa männän ja pumpun tyhjennysventtiilin ankkurin alkuperäiseen asentoonsa. G-ontelo on yhdistetty viemäriin, mikä johtaa paineen laskuun hydraulijärjestelmässä.

4.34. Sivujen kohdistusmekanismi.

4.34.1. Tikkaiden kaltevalle alustalle asennuksesta syntyvien lisäkuormien poistamiseksi ja portaiden kiipeämisen parantamiseksi on olemassa sivuttaistasoitusmekanismi, joka varmistaa portaiden vaakasuoruuden 60:n sisällä portaiden kääntyessä.

Tikkaat tasoitetaan kääntämällä koko polvisarja akselin 5 ympäri (kuva 39), joka yhdistää alemman polven nostorunkoon hydraulisylinterillä 3.

Sivutasoitusmekanismi aktivoituu yli 300 asteen korkeuskulmassa.

Vasemmalle kallistettuna polvisarja kääntyy oikealle, oikealle kallistettuna vasemmalle. Kohdistus tapahtuu automaattisesti.

Mekanismia ohjataan elohopeakytkimillä, jotka valvovat polvien askelmien vaakasuuntaisuutta.

Sivuttaissuuntaus voidaan tarvittaessa kytkeä päälle ROLL-merkkivalojen alla olevalla kytkimellä.

Kun lasketaan alle 300, polvisarja palaa automaattisesti alkuperäiseen asentoonsa.

4.35. Sivutasoitus hydraulisylinteri.

4.35.1. Sivutasoitus hydraulisylinteri on kiinnitetty nostokehykseen tangon 3 päistä (kuva 40). Pivot 10 on yhdistetty alempaan neljänteen polveen. Hydraulisylinterin varren päihin on kiinnitetty hydraulilukot 4, jotka on suunniteltu lukitsemaan työneste hydraulisylinterin onteloihin. Sylinteri 1, kun työnestettä syötetään, liikkuu oikealle tai vasemmalle tangon suhteen ja pyörittää koko polvisarjaa nostokehyksen akselilla.

Sivutasauksen hydraulisylinteriä ohjataan automaattisesti sähkömagneettisella venttiilillä 2 (kuva 32).

4.36. Sähkömagneettinen nosturi.

4.36.1. Sähkömagneettinen venttiili 1 (kuva 41.) on suunniteltu sivusuuntaisen hydraulisylinterin automaattiseen ohjaukseen. Työneste syötetään liittimen 6 kautta solenoidiventtiiliin. Kun sähkömagneetti on päällä, työneste virtaa kanavan A kautta liittimen 8 kautta putkilinjan kautta hydraulilukkoon 4 (kuva 40) ja venttiilin avattuaan tulee hydraulisylinterin työonteloon. Lisäksi toisen hydraulilukon esiavaaman venttiilin kautta, hydraulisylinterin ei-toimisesta ontelosta magneettiventtiilin ja liittimen 3 kautta työneste tulee viemäriin. Kun toinen sähkömagneetti kytketään päälle, työneste tulee hydraulisylinteriin liittimen 3 kautta, hydraulisylinteristä liittimen 8 kautta viemäriin.

4.37. Polvisetti.

4.37.1. Tikaiden kyynärpääsarja koostuu neljästä kyynärpäästä, jotka ulottuvat teleskooppisesti toisistaan.

Polvet on numeroitu ylhäältä alas. Kumpikin polvi koostuu kahdesta sivutuesta, jotka muodostuvat yläjänteestä, kannakkeista, pystytuista ja profiloidusta jousinauhasta. Sivuristikot on liitetty toisiinsa keulanauhan tasossa portailla. Jokainen askelma on vuorattu kumityynyllä.

Polvien keskinäinen liike tapahtuu kahdessa tasossa sijaitsevilla rullilla. Pääkuorman kantavat etu- ja takatukirullat valmistetaan pareittain keinuvilla keinuvilla keinuvilla.

4.37.2. Polvien pidennys suoritetaan kahdella teräsköydellä. Laajennuskaavio on esitetty kuvassa 42. Köydet 10 on kiinnitetty yläpäillään kolmanteen polveen ja vinssin rumpuun kiertyessään jatkavat kolmatta polvea. Samanaikaisesti, saman periaatteen mukaisesti, parillisten köysien 11 ja 13 vaikutuksesta jäljellä olevat polvet pidennetään. Kun toista polvea ojennetaan suhteessa kolmanteen, etäisyys lohkon ja köyden kiinnityspisteen välillä kolmannessa pilarissa kasvaa, mikä saa köyden liikkumaan lohkoa pitkin ja ensimmäisen polven ulottumaan suhteessa toiseen.

Kaikki polvet liikkuvat eteenpäin samalla nopeudella suhteessa toisiinsa, joten ensimmäisen polven absoluuttinen nopeus on kolme kertaa suurempi kuin kolmannen.

Polvien siirtyminen tapahtuu sen oman painon vaikutuksesta. Polvet on lisäksi yhdistetty toisiinsa siirtoköysillä, mikä varmistaa 1., 2., 3. polvien synkronisen siirtymisen, joista yksi on roikkumisen ulkopuolelle. Vaihteistokaapeleiden kosketus kytkintä ja sen kierreosaa vasten jatkokaapelin puristimessa ja muita polvien osia ei ole merkki toimintahäiriöstä.

Neljännen polven vasemmalle puolelle on asennettu dynamometri, joka kiinnittää polven taipuman, ja vaarallisen ylikuormituksen sattuessa kytkee päälle OVERLOAD-varoitussignaalin ja kytkee liikkeiden eston päälle 10 %:lla ylikuormituksesta. .

Lisäksi sinne on kiinnitetty myös sivuttaiskallistuksen luotiviivaindikaattori ja horisontissa oleva heikentynyt polven nostoyksikkö.

4.38. Sähkölaitteet.

4.38.1. Tikkaiden sähkölaitteet koostuvat auton ZIL-131 sähkölaitteista ja muista sähkölaitteista.

Alustalle asennetut sähkölaitteet on kuvattu ZIL-131-ajoneuvon käyttöohjeessa.

4.38.2. Lisäsähkölaitteiden kokoonpano (kuva 53) sisältää:

1) kaksiääninen äänimerkki HA1.1, HA1.2, SIRENI;

2) valo- ja valomerkkilaitteet, jotka varmistavat tikkaiden liikkeen turvallisuuden (käynnistetään ohjaamon kojetaulusta):

Sumuvalot EL1.1, HL1.2 FOG;

Vilkkuvat valot HL1.1, HL1.2 FLASH;

Valonheitin vasemmassa puolella EL.2 SPOTLIGHT;

3) valaistuslaitteet tikkaiden yökäytön varmistamiseksi:

Ajovalo 1. polven yläosassa EL6 TOP;

Ajovalo 4. polven päällä EL8 CRANE;

Ajovalo 4. polven EL7 TIKAAT alaosassa.

Näiden laitteiden sisällyttäminen tapahtuu tikkaiden ohjauspaneelista.

Kun LADDER-kytkin on kytketty päälle, myös CRANE-ajovalo syttyy.

Kaikki ajovalot ovat kääntyviä ja niitä voidaan kääntää haluttuun suuntaan;

4) muut valaistus- ja valomerkkilaitteet;

Lyhty alustan EL3.1, EL3.3 valaistusosastoille sisäänrakennetuilla kytkimillä;

Merkkivalo HL2 CORTMENT OPEN (sijaitsee ohjaamossa ja ohjataan ovikytkimellä SQ1.3, joka on asennettu korin takaosastoon);

Lamput lukituslaitteen ja tikkaiden ohjauspaneelin valaisemiseen EL4.1, EL4.2, EL5 (sytytetään CONTROL-kytkimellä);

5) hydraulijärjestelmän hätäsähkökäyttö M nostaa tikkaat kuljetusasentoon ajoneuvon moottorin tai päähydraulipumpun vian sattuessa (laite ja toimintaperiaate on kuvattu tämän teknisen kuvauksen kohdassa 4.8. );

6) laitteet, jotka varmistavat tikkaiden turvallisen käytön;

Sulakkeiden rajakytkimet SQ9.1, SQ9.2 etutörmäyksiä vastaan, jos yläosa kohtaa esteen (asennettu ensimmäisen polven yläosaan);

Kuormituksen rajoittimet SQ11.1, SQ11.2 (asennettu 4. polven alareunaan) SQ11.2 varoittaa käyttäjää polvien 100 % kuormituksesta sytyttämällä HL10 OVERLOAD -lampun ja sammuttamalla samalla äänimerkki HA2-meter, SQ11.1 sammuttaa portaiden liikkeen, jos polvien kuormitus ylitetään 10% - kuormitus 110% (176 kg);

Estolaite (katso kuva 36), joka pysäyttää portaiden liikkeen sillä hetkellä, kun sen yläosa tulee VAARALLISEN LÄHTÖN vyöhykkeelle, varoittamalla käyttäjää syttämällä HL2-valon; ja äänisignaalin HA2 samanaikainen aktivointi.

Kääntymisalueen rajoitin SQ12.1, asennettu kääntyvälle alustalle (toimii jopa 100 asteen korkeuskulmassa, estäen polvia törmäämästä pylvääseen tai auton ohjaamoon, kun tikkaat pyörivät pienissä kulmissa);

SQ10 maksimipituuden rajoitin asennettuna 4. polven päälle (pysäyttää polven venymisen saavuttaessaan täyden venytyksen);

Rajakytkin SQ8 - portaiden askelmien yhdistelmä (asennettu 4. polven yläosaan) signaloi valosignaalilla HL9 portaiden yhdistelmästä. Sillä hetkellä, kun askelmat eivät ole kohdakkain, annetaan äänimerkki;

7) sisäpuhelin CA, BA1 kuljettajan kommunikointia varten portaiden yläosaan (asennettu ohjauspaneeliin ja polvien yläosaan). Tikkaiden lisäsähkölaitteiden virtalähteeksi lavan oikealle puolelle on asennettu kaksi ladattavaa akkua GB1, GB2, joiden latausastetta voidaan ohjata lukemalla auton ampeerimittari. Tässä tapauksessa ohjaamon takaseinän ulkosivulla oleva paketin kytkin QS ja ohjaamossa oleva vipukytkin SA4 cCHARGE on asetettu ON-asentoon. Samaan aikaan, kun moottori on käynnissä, akkujen osittainen lataus on myös mahdollista;

8) polvisarjan sivuvalot;

9) rajakytkin SQ14-pysyminen rajoittaa polvien laskemista telineeseen.

4.38.3. Sähköpiirin toiminta valmisteltaessa tikkaat työhön on seuraava.

Kun voimanotto on kytketty päälle, virta syötetään PTO-kytkimen kautta polvisarjan tukipylvääseen asennettuun rajakytkimeen SQ2. Mukana oleva kosketinpari SQ2, piiri 75, 76, tukitolppaan asetettujen polvien vaikutuksesta sulkeutuu, ja siksi se menee näin ovikytkimiin SQ1.1, SQ1.2. lavan osastot, joissa tukien ohjaus on sijoitettu. Kun osastojen ovet avataan, kytkinten SQ1.1, SQ1.2 koskettimet sulkeutuvat, jolloin virta kulkee XA1-virtasiirtymän renkaan 5 läpi UAZ-latausmagneettikelaan, joka kytkee KP1-purkaus- ja varoventtiilin. (katso kuva 10) automaattiseen käyttöön työpainehydraulijärjestelmän jatkuvaa ylläpitoa varten. Tällä hetkellä hydraulijärjestelmän pumpun työneste, joka ohittaa tyhjennys- ja varoventtiilin KP1, hydraulisen jakajan P2 kautta, tulee viemäriin. Hydraulijakajan P2 kahvoja painamalla järjestelmään syntyy työpaine ja työneste ohjataan tukien hydraulisylintereihin, jotka ulottuvat aina maahan asti. Kun tuet ovat ulostyönnettyinä, vasemmalle etukannattimelle asennetun rajakytkimen SQ3, piiri 12.78 (katso kuva 53), koskettimet ovat kiinni. Kun tikkaat on asennettu osaston oven kannattimiin, lokeron ovet on suljettava tukien päälle, jolloin kytkimien SQ1.1, SQ1.2 koskettimet avautuvat ja toiminnallinen piiri tikkaiden valmistelemiseksi käyttöön jännitteetön. Samanaikaisesti rajakytkimien SQ1.1, SQ1.2, piirin 78,77,13 toinen kosketinpari suljetaan; rengas 4 XA1 virtaliitokset, sulakelohko. Toinen kosketinpari toimii tukien lukitsejana, eli jos tuen ohjausosaston ovi avataan polvet nostettuna, koskettimet avautuvat, mikä vapauttaa purkumagneetin ja portaiden liikkeen pysähtyy. Myös tukien laskeminen tai nostaminen tikkaiden työhön valmistelun toimintakaavion mukaan on mahdotonta, koska kun tikkaiden polvet nostetaan, rajakytkimen SQ2 koskettimet ovat auki.

Portaiden käytön valmistelun suorittamiseksi on tarpeen asettaa aloituslaatikon QS-eräkytkin ON-asentoon. Tässä tapauksessa pakettikytkin kytkee seuraavat piirit: C1 - 1P1, piiri 62, 24; S2-1P2, ketju 74, 73; S3-1P3, piiri 70, 24, akkujen GB1.GB2 rinnankytkentä. Jännite 12V syötetään XA1-virtaliittimen renkaiden 1.4 kautta ohjauspaneelin ohjauspaneeliin, HL3 POWER -merkkivalo syttyy. Aseta SA6-kytkin työasentoon. Tässä vaiheessa sähköpiirin ja itse tikkaiden valmistelu työskentelyä varten päättyy. Tällä hetkellä jännite kohdistetaan seuraaviin elementteihin:

Sivuttaiskohdistusjärjestelmän ketjun 31 kytkimet SQ-3.5Q-Zh;

Rajakytkin SQ11.1 (kuorma 110%) - ketju 32.62;

Relekela - piiriin 33;

Merkki- ja valaistusjärjestelmä - ketjut 34,35;

Intercom-piirin kaavio 12.

4.38.4. Sähköpiirin toiminta tikkaiden käytön aikana on seuraava:

Sähköpiirin toiminta, kun liikkeitä tehdään portaiden polvilla, tapahtuu automaattisesti syöttämällä tai pysäyttämällä jännitteen syöttö UAZ-sähkömagneetin - latausmagneetin - kelaan. Teho syötetään latausmagneetille kytkentäpiirisillan ja relekoskettimen K - piirin 82.89 kautta.

Polvisarjaa voidaan nostaa vain kuljetusasennosta, kääntäminen ja ojentaminen eivät ole mahdollisia. Polven pyörittäminen ja ojentaminen ovat mahdollisia vain korkeuskulmassa 100 tai enemmän.

Polvien lukitus kuljetusasentoon tapahtuu seuraavan periaatteen mukaan: kytkemällä hydraulinen pyörintäjakaja päälle, avautuvat siihen kiinnitettyjen SQ6.1- tai SQ6.2-mikrokytkimien koskettimet, jotka katkaisevat yläkaskadin. kytkentäpiiri (piiri 88, 81, 82), katkaisee UAZ-magneetin jännitteen, koska tällä hetkellä myös piirin alempi vaihe on rikki - rajakytkimien SQ12.1 ja SQ12.2 koskettimet, asennettu pyörivä alusta, ovat auki.

Laajennussulku suoritetaan samalla periaatteella kuin pyörimisen esto, sillä erolla, että piirin ylempi vaihe katkaistaan ​​avaamalla kytkimen SQ7.1 koskettimet, kun jakaja käynnistetään laajennusta varten (piiri 44-88 taukoja).

Polvien nostaminen kuljetusasennosta ja kaikissa muissa tapauksissa suoritetaan seuraavasti:

Siirrä hydraulisen jakajan kahva nostimeen - siihen kiinnitetyn SQ5.1-kytkimen koskettimet ovat rikki. alkuvaiheessa noston 100 asti UAZ-magneetti saa virtansa piirin 32 kautta 5Q11.1, SQ - E. SQ5.1-kytkin asennetaan portaiden ohjauspaneeliin estolaitteessa, sitten piiriä 47 pitkin tai rinnakkain. piiri SQ - D, - 44. V Tässä asennossa jatkeen ja pyörityksen sisällyttäminen on edelleen mahdotonta. Kun polvien nousukulma saavuttaa 100, kytkimen SQ - D-kytkimen koskettimet, johto 45 ja magneetin virta syötetään samanaikaisesti kytkentäpiirin ylemmän ja alemman vaiheen kautta, kun taas on mahdollista suorittaa laajennus ja kiertoliikkeet, koska SQ 7.7 -piirin ylemmän vaiheen, SQ 6.1 ja SQ 6.2 kytkinten koskettimien avaaminen ei katkaise UAZ-magneetin virransyöttöä.

Kun nostokulma saavuttaa 750, kytkimen SQ-E koskettimet katkeavat ja magneetin virransyöttö pysähtyy (koskettimet SQ5.1 ja SQ-E ovat auki samanaikaisesti), lisänostoliike ei ole mahdollista.

Kun tikkaat pidennetään täyteen pituuteensa, maksimipituuden saavuttaessa aktivoituu rajakytkin SQ10, joka katkaisee piirin 45-54 ja katkaisee magneetin virransyötön. Rajakytkin SQ10 on asennettu 4. mutkan yläosaan, se laukeaa kolmannen polviportaan alapuolelle hitsatun viimeisen kiinnikkeen vaikutuksesta.

SQ10, joka katkaisee piirin 45-54 samanaikaisesti toisella kosketinparilla, piiri 63-54, joka mahdollistaa seuraavat liikkeet, kun polvien täyden venytyksen (Lmax.) lukitus laukeaa. :

Nousu - UAZ-magneettikelan virtalähde kulkee ketjun 62, SQ-E, 47, SQ-D, 44, 88, 81, 82 ja yli 100 ketjun läpi 47,45,54,80,82 :

Laskeminen - UAZ-magneettikela saa virtansa piirin 62, 47, 45, 54, 80, 82 kautta;

Käännä - UAZ-magneettikäämin virtalähde kulkee piirin 62, 47,45,54,80,82 läpi

Vaihto - UAZ-magneettikela saa virtansa piirin 62, 44, 88, 81, 82 kautta;

Portaiden yläosan uloskäyntiä vaara-alueelle ohjaa turvakenttä, joka pysäyttää polvien liikkeen sillä hetkellä, kun huipulta on 16m lähtö. Sähköpiirissä turvakentän roolia suorittaa kytkin SQ - K (asennettu portaiden ohjauspaneeliin estolaitteessa Kuva 36, ​​pos. 11);

Kytkin SQ - K pysäyttää UAZ-magneettikäämin virransyötön, katkaisee piirin alemman vaiheen piirit 54 - 80, kytkee samanaikaisesti päälle VAARALLINEN LÄHTÖ -hälytin - ohjauspaneelin punainen merkkivalo HL6 ja äänimerkki HA2, piiri 54, 46, UD2, 52. Tällaisella kytkennällä on mahdotonta toteuttaa polvien laskemista, ojentamista ja kääntämistä, koska käytettäessä näitä liikkeitä ohjaaviin kahvoihin kytkimet SQ5.2, SQ7.1, SQ6 .1, SQ6.2 katkaista piirin yläkaskadi - 62, 44, 88, 81, 82. Sallitut liikkeet, jotka tuovat tikkaiden yläosan ulos vaara-alueelta, ovat polvien siirtäminen ja nostaminen; näiden liikkeiden aikana magneetti saa virtaa piirin 62, SQ - E, 47, 44, 88, 81, 82 kautta.

Tikaiden suunnittelu mahdollistaa useiden aputoimintojen toteuttamisen:

STOP TURN - kohdistaa polvisarjan pitkittäisakseli ajoneuvon pituusakselin kanssa varmistaakseen polvien oikean sijoituksen suhteessa tukipylvääseen, kun sarja asetetaan kuljetusasentoon;

TASOITUKSET - portaiden polvien askelmien saattaminen vaakasuoraan asentoon, kun tikkaat asennetaan maahan, jonka kaltevuus on jopa 60.

Kääntäminen lopettaaksesi kääntymisen polvien laskemiseen kuljetusasentoon suoritetaan kääntämällä kaukosäätimen kytkin SA9 STOP TURN -asentoon, kun koskettimet 1-3 avautuvat, valmistaen varoitushälytyksen laukaisua varten:

Punainen merkkivalo HL7 STOP TURN ja äänimerkki HA2, piiri 83, UD3, 52.

UAZ-magneettikäämin virtalähteen kääntämisen aikana se suoritetaan piiriä 80, SQ12.2, 82 pitkin, piirin ylempi kypärä on auki. Sillä hetkellä, kun polvien akseli on kohdistettu auton akseliin kääntämällä, kääntöpöydän levyn oikealle puolelle asennettu rajakytkimen SQ12.2 varsi löytää kopiokoneen ja avaa koneen virtapiirin. magneetti 80-82, kääntöliike pysähtyy. Samanaikaisesti toinen SQ12.2-kytkimen kosketinpari syöttää virtaa hälytyspiiriin. Jatkotyötä varten SA9-kytkin on palautettava alkuperäiseen (vapaa) asentoon. Koskettimet 1-5 sulkeutuvat ja lasku-, ojennus- ja kääntöliikkeet ovat mahdollisia.

Tasoitusaskelmat (sivutasoitus) toteutetaan erillisellä sähköpiirillä, joka saa virtansa kytkimestä SA6 piireissä 31-43 ja 31-40.

Sivuttaiskohdistuksen työ sen tarkoituksen mukaan on jaettu kahteen vaiheeseen:

Ensimmäinen vaihe sisältää järjestelmän toiminnan korkeuskulman 100-300 vyöhykkeellä, mikä tarjoaa automaattisen tilan polvisarjan pituusakselin kohdistamiseksi nostokehyksen pituusakseliin. Tällainen liike on tarpeen, kun tikkaat tuodaan kuljetusasentoon työskentelyn jälkeen kaltevassa maassa.

Kun tutkitaan järjestelmäkaavion toimintaa, tasoitetaan sen toiminnan ensimmäisessä vaiheessa, lähtötiedoksi tulee ottaa seuraavat:

Kaltevalle maalle asennetut tikkaat, kun polvet nostetaan yli 300 kulmaan SA7-kytkimen ollessa päällä (kytkin on asennettu ohjauspaneeliin ja siinä on merkintä "ON-OFF vaaitus"), kääntää polvet automaattisesti suhteessa nostokehykseen asentoon, joka varmistaa portaiden vaakasuuntaisuuden;

Kun polvet lasketaan kuljetusasentoon, tikkaissa, jotka on asennettu kaltevaan maahan ja joissa ei ole vaakasuoria askelmia, on polvisarjan käännös (vino) suhteessa nostokehykseen maaperän kaltevuuskulman sisällä;

Tästä syystä polvia ei voida säilyttää kuljetusasennossa;

Yksi sivusuuntaussylinteriin asennetuista rajakytkimistä SQ4.1 tai SQ4.2, kun polvisarjaa käännetään nostokehykseen nähden, löytää sauvansa kopiokoneesta ja yhdistää vastaavat piirit 40-61 tai 40-60, magneettien UA1 tai UA2 valmistelu toimintaa varten hydraulisen jakajan käynnistämiseksi sivuttaissylinterin ohjaamiseksi polvisarjan ja nostokehyksen akselien kohdistamiseksi.

Kun polvet lasketaan kuljetusasentoon, kun 300 asteen kulma saavutetaan, SQ-Ж-kytkimen koskettimet sulkeutuvat (kuva 36, ​​pos. 12), jolloin virta kulkee johonkin magneeteista UA1 tai UA2 yhden suljetun rajakytkimen SQ4.1 tai SQ4.2 kautta. Tällä piirin vaihdolla sivuttaiskohdistussylinteri kääntää nostorungon polvisarjan asentoon, jossa molempien rajakytkimien SQ4.1 ja SQ4.2 koskettimet ovat auki, mikä johtaa akselien ja nostolaitteen linjaamiseen. tikkaat valmistetaan polvien laskemista varten kuljetusasentoon.

Toinen vaihe sisältää tasoitusjärjestelmän toiminnan korkeuskulman alueella 300-750, mikä tarjoaa polven askelmien automaattisen säädön vaakasuoraan asentoon, kun tikkaat asennetaan maahan, jonka kaltevuus on jopa 60 .

Jotta järjestelmä tasoittaisi portaat, on kytkettävä päälle kytkin SA7. Sähköpiiri tarjoaa mahdollisuuden tasoittaa portaat polvisarjan kaikkien liikkeiden aikana, mutta johtuen siitä, että sivuttaissylinterin toiminta (kuva 40) vaatii merkittävää öljynpainetta hydraulijärjestelmässä, portaiden tasaaminen Käytännössä esiintyy nostossa (ensisijaisesti) ja polvien ojennuksissa.

Kun tikkaiden polvet nostetaan, kytkimen SQ-Ж koskettimet avautuvat sillä hetkellä, kun kulma saavutetaan, ja katkaisee piirin 31-40 ja kytkimen SQ-3 koskettimet (kuva 36). pos. 10) ovat kiinni, jolloin virtapiirit 31, 43, SQ. On pidettävä mielessä, että kun tikkaat asennetaan kaltevaan maahan, yksi antureista (1) tai (2) SQ on välttämättä kiinni (anturi - elohopeakytkin PR-14 a). Virta piirin 43-42 tai 43-41 kautta koskettimien SA7 kautta syötetään yhdelle vedenjakelijan UA2 tai UA1 magneettien keloista ja se aktivoi sivuttaiskohdistussylinterin, joka kääntää polvet nostorunkoon nähden. asento, jossa antureiden (1) ja (2) SQ koskettimet kääntyvät ympäri ja lakkaavat liikkumasta. Tämä asento vastaa portaiden vaaka-asentoa.

Sivuttaissuuntausjärjestelmän toimivuuden tarkastuskaavio sisältää konsoliin asennetun SA8-kytkimen manuaalisen ohjauksen "LEFT-RIGHT ROLL" -merkinnällä. SA8:n avulla on mahdollista kääntää polvia väkisin suhteessa nostorunkoon vaakasuoralla alustalla (30-750 kulman alueella), jonka jälkeen SA8 jätetään vapaa-asentoon, käännä SA7-kytkimessä ja nosta polvea edelleen laukaisemalla antureita, SQ palaa alkuasentoon.

Siten kaikkia portaiden polvien liikkeitä, mukaan lukien estolaitteiden toimintaa, ohjaavat sähköpiirin elementit, joiden toiminta perustuu sähkömagneettisella ohjauksella (UAZ-magneetti) varustetun hydrauliventtiilin toimintaan. UAZ-magneetin kytkentä tikkaiden sähköpiiriin suoritetaan koskettimella "K" (piiri 82-89) nauris "K". Jotta

Avoin kosketin "K" sulkeutui ja antoi virtaa UAZ-magneettikelalle, virta on johdettava piirin 33,K, SQ9.1, 49, SQ9.2 läpi. Tässä piirissä SQ9.1 ja SQ9.2 ovat rajakytkimiä, jotka on asennettu ensimmäisen polven yläosaan ja toimivat etutörmäyssulakkeina.

Jos portaiden yläosa joutuu kosketuksiin esteen kanssa, kytkinten SQ9.1 ja SQ9.2 koskettimet avautuvat, relekäämi "K" on jännitteettömänä ja kosketin "K" katkaisee piirin. 82-89, UAZ-magneetti vapauttaa paineen hydraulijärjestelmässä pysäyttäen kaikki liikkeet.

Portaiden liikkeiden palauttamiseksi toimitetaan ketju K, 48, SA9. Kun kytkin SA9 (asennettu kaukosäätimeen) kytketään päälle "Reverse"-asennossa, relekela "K" saa virtaa ohittaen avoimet kytkimet SQ9.1, SQ9.2, sulkee jälleen koskettimen "K" " piirissä 82-89 ja palauta paine hydraulijärjestelmään .

Kääntämällä SA9:n "Peruutus"-asentoon, käyttäjän on oltava täysin tietoinen siitä, että lisäliikkeet voivat olla vain siirtoja tai muita liikkeitä, jotka johtavat portaiden yläosan pois kosketuksesta esteeseen. Relekäämin "K" syöttöpiirin rikkoutumista ohjataan ohjauspaneeliin asennetun punaisen merkkivalon HL8 sytyksellä ja äänisignaalilla HA2, piiri 31, k, 52, HA2. Hälytystoimintaa ohjataan releen "K" suljetuilla koskettimilla

Sähköpiirin toiminta hätäkäytön aikana.

Hätäkäyttö kytketään päälle kääntämällä käynnistysrasiaan asennetun "QS"-paketin kytkimen kahva "hätäpumppu"-asentoon, kun seuraavat piirit kytketään.

S1-2L1 - 12V virtalähde piiriin, FU2-sulakkeeseen;

2L2-S2 - piiri GB1, 68, 74, GB2, 70 on kytketty akkujen sarjaliitäntään;

S3-2L3-kytkentäpiiri 70, 69, FU3, 71, M 24V syöttö.

Hälyttimen toiminta kuvataan analysoitaessa sähköpiirin yksittäisten osien toimintaa.

Välttämätön edellytys polvien pidentymisen pysäyttämiseksi ihmisten liikkumiselle niillä on askelten yhdistelmä. Tämän toimenpiteen suorittamisesta huolehtii hälytys, joka toimii, kun polvet ovat ojennettuna ja siirrettynä. Laajennettaessa vaiheiden yhdistämisen hetkestä ilmoittaa HL9-pumpun sytytys, joka tapahtuu, kun SQ8-kytkimen, piiri 33.51, avoin kosketinpari suljetaan. Jos vaiheyhdistelmää ei ole, pidennettäessä signaali HA2 toimii vastaanottaen tehoa piirin S07.1 kautta. 50, SQ8, 52.

Kun polvet liikkuvat, askellinjaus signaloidaan piirillä 33-51, ja poikkeaman merkinantopiiri saa virtansa kytkimestä SQ7.2. asennettu SQ7.2-konsolin jakajaan yhdistää piirit 33, 50, 52, HA2, kun konsolin kahva on kytketty päälle vaihtamista varten.

4.38.6. Valaistuslaitteet kytketään päälle vastaaviin kytkimiin, eivätkä ne vaadi selityksiä kaavion mukaan.

4.39. Ampuma-aseen tavaratila.

4.39.1. Palovartija koostuu kolmesta pääosasta: imuputkesta 10 (kuva 19), siirtymäkulmasta 8 ja pyörivästä piippusta 2.

Tuloputken 10 päässä on pää 14 paineveden syöttöletkun liittämistä varten. Tynnyrin 2 sisällä on vaimennin 3. Tynnyrin suihke 1 on vaihdettavissa.

Tavaraa ohjataan maasta käsin. Tätä tarkoitusta varten runkoon kiinnitetään talutushihna 15, josta lasketaan maahan köysi, jonka avulla runkoa 2 voidaan pyörittää pystytasossa.

Piippu on kiinnitetty etukannattimella 20 ja takakannattimella 19, jossa on lukitustappi 18 1. polven 2 viimeisiin askelmiin (kuva 20).

4.40. Hihan kiinnityslaite.

4.40.1. Laite (kuva 54) koostuu rungosta 6, johon on kääntyvästi kiinnitetty alusta 1. Laite kiinnitetään ennen ripustusta vivulla 2, joka on kiinnitetty tappiin 4. Tappi 4 työnnetään alustan kiinteään reikään Kevään keino 3.

4.40.2 Laitteen kiinnittämiseksi runkoon ripustuksen jälkeen on salpa 5, joka on rajoittimella varustettu ruuvi, joka ruuvauksen jälkeen sulkee pois mahdollisuuden irrottaa laitetta ensimmäisestä polvesta.

5. Instrumentointi,

Työkalu ja tarvikkeet.

5.1 Instrumentointi

5.1.1. Tikkaissa on seuraavat instrumentit:

1) painemittari, jonka jakoasteikko on 0-1 MPa (0-10 kgf / cm2), joka näyttää paineen tyhjennyslinjassa. Ohjauspaneeliin on asennettu painemittari;

2) painemittari, jonka jakoasteikko on 0-40 MPa (0-400 kgf / cm2), joka näyttää hydraulijärjestelmän työpaineen. Sijaitsee ohjauspaneelissa;

3) etälämpömittari jakoasteikolla 0-1200C, joka näyttää lämpötilan hydraulijärjestelmän tyhjennyslinjassa. Se sijaitsee painemittarin vieressä.

4) sisäänvedettävien tikkaiden pituuden osoitin metreinä. Sijaitsee ohjauspaneelissa;

5) portaiden suhteellisen kulman osoitin asteina. Sijaitsee tikkaiden pituusosoittimen vieressä;

6) portaiden poikittaiskaltevuuden osoitin. Sijaitsee ohjauspaneelissa;

7) Portaiden yläosan lähtöosoitin metreinä. Yhdessä tikkaiden pituuden ilmaisimen kanssa (ohjauspaneelissa);

8) luoti - portaiden absoluuttisen kaltevuuskulman ja poikittaisen kaltevuuden osoitin. Se sijaitsee neljännessä polvessa.

5.1.2. Taulukossa on luettelo määräaikaisen tarkastuksen laitteista. 5.1.

SCROLL

INSTRUMENTIT JA LAITTEET INDIKAATTORIEN TARKKUUKSEN MÄÄRÄAIKAISTARKASTAMISTA VARTEN.

Nro Tarkastetut laitteet ja laitteet asiakirja, jonka perusteella tarkastus tehdään Tarkastustyökalut Huom

Nimitystyyppi Luokkarajat

Mittaukset Määrä per tuote Jaksoisuus

Tarkastukset Nimi Tyyppi Luokkarajoitukset

Mitat 1 Painemittari MTP-3M 4 1 MPa 1 1 kerta 2 MTP-3M-1MPa-1,5 (0-10 kgf/cm2) Per vuosi 3 TU25-7310.0045-87 4 5 Painemittari MTP-3M 4 40 MPa 1 1 kerta 6 MTP -3M -40MPa-1,5 (400gf/cm2) Vuodessa 7 TU25-7310.0045-87 8 9 10 GSP. Lämpömittari TKP-60/3M 1.5 0-1200C 1 1 kerta 11 TKL-60/3M-(0-120) Vuodessa 12 -1.5-1.6-A 13 TU 25-7353.033-86 14 15 5.2. Työkalut ja tarvikkeet

5.2.1. Työkalut ja tarvikkeet on jaettu käyttötarkoituksensa mukaan:

Tarvikkeet portaiden toiminnan varmistamiseksi;

Palontorjunta-tarvikkeet;

Kuljettajan työkalut ja tarvikkeet;

Varatyökalut ja tarvikkeet.

Kolmen ensimmäisen ryhmän työkalujen ja tarvikkeiden tulee aina olla tikkailla.

Kahden ensimmäisen ryhmän työkalut ja tarvikkeet sekä osa kuljettajan työkalua asetetaan ja kiinnitetään tikkaille.

Luettelo työkaluista ja lisävarusteista on ilmoitettu lausunnossa PM-506V ZI

6. Merkintä, sulkeminen ja pakkaus

6.1 Valmistajan laadunvalvontaosaston hyväksymä ja valmiina lähetettäväksi tikkaiden trukki on varustettu kuluttajan merkintäkilvellä, joka on asennettu kääntörunkoon vasemmalle. Levy sanoo:

1) valmistajan nimi;

3) valmistusvuosi ja -kuukausi;

4) sarjanumero;

5) teknisten eritelmien lukumäärä.

6.2. Tikkaat sinetöidään liitteen 4 mukaisesti.

6.3. Kuljettajan istuin on päällystetty polyeteenillä.

6.4 Ensinnäkin tiiviste poistetaan ohjaamosta, jossa tikkaiden tekniset asiakirjat sijaitsevat. Dokumentaation tutkimisen jälkeen avataan sinetit I-VIII, sinetti IX voidaan poistaa vasta takuuajan päätyttyä.

6.5 Lukituslaitteen mikrokytkimien kiinnittimien päiden pinnoitteen (keltainen maali) rikkominen säätöä (liikkumista) varten tikkaiden takuuaikana ei ole sallittua.

7. Yleiset ohjeet tikkaiden käyttöön

7.1. Tikkailla voidaan työskennellä vain hävittäjät ja palokunnan päälliköt, jotka ovat opiskelleet tikkaiden aineellisen osan, ovat saaneet erityisohjelman mukaisen koulutuksen, ovat läpäisseet kokeet ja sertifioidut todistuksella.

7.2. Portaiden kuljettajalla tulee olla sopivan luokan ajokortti ja hän tuntee ZIL-131-auton täydellisesti, koska portaita ja autoa hallitsee sama henkilö.

7.3. Tikkaiden toiminnan pääedellytys on sen täydellinen työvalmius milloin tahansa.

8. Turvatoimenpiteitä koskevat tiedot.

8.1. On kiellettyä käyttää tikkaita, jotka eivät ole läpäisseet teknistä tutkintoa tämän käsikirjan kohdan 14 mukaisesti.

8.2. Tikaiden käytön aikana on KIELLETTY:

1) sellaisten henkilöiden pääsy portaiden johtoon, joilla ei ole erityistä todistusta;

2) asiattomien henkilöiden läsnäolo tikkailla niiden käytön aikana;

3) olla kohotettujen polvien alla;

4) nostaa portaita, kunnes ihmiset eivät ole heille turvallisella etäisyydellä;

5) työskennellä voimalinjojen alla ja lähempänä kuin 30 metriä niistä;

6) portaissa oleminen ja niiden varrella liikkuminen kohdassa 10.6.1 määritellyn normin ylittävät ihmiset. tämä ohje;

7) työskennellä viallisen hydraulijärjestelmän kanssa;

8) työskennellä pinnalla, jonka kaltevuus on yli 60;

9) työskennellä korotetuilla tuilla;

10) työskennellä varmistamatta, että levyt on asennettu oikein maahan ja että maaperä on kiinteä;

11) työskennellä lukitsemattomien jousien kanssa;

12) jättää ilman valvontaa maasta tikkaat koholla;

13) työskennellä ilman venytysköysiä tuulen nopeuksilla yli 10 m/s;

14) työskennellä, jos havaitaan hydraulisten lukkojen, kiinnityselementtien toimintahäiriöitä, polvien vaarallisia tärinöitä ja kunnes havaitut viat on poistettu;

15) työskennellä yöllä valaisemattomalla paikalla ja ilman huollettavan kohteen valaistusta;

16) työskennellä ilman pehmusteita takapyörien alla;

17) työskentely liikennekentän estojärjestelmän vian sattuessa;

18) työskentely automaattisen sivuttaistason ollessa pois käytöstä;

19) tikkaiden liikkeiden suorittaminen ihmisten läsnäollessa;

20) varoventtiilin säätö liikkeitä suoritettaessa;

21) työskennellä sähköjärjestelmän puuttuessa, koska tällä hetkellä automaatio ja esto eivät toimi;

22) toimintojen suorittaminen lämmitettäessä käyttönestettä järjestelmässä sallitun lämpötilan yläpuolelle;

23) nosta taakkaa tuella sivulle;

24) nostaa kuormaa, joka on jäätynyt, täynnä muita esineitä ja ruuvattu kiinni;

25) työskennellä käsivarrella, jonka tikkaiden yläosa ei ole tuettu;

26) voitele juoksumatot, joita pitkin takarullat liikkuvat.

8.2. Liikekenttä (katso kuva 2) on alue, jossa tikkaiden yläosa voidaan kuormittaa täyteen teknisessä eritelmässä määritellyllä määrällä.

Tikkaiden vakaus käytön aikana riippuu tikkaisiin vaikuttavasta kaatumismomentista, joka ei voi ylittää tiettyä laskettua arvoa. Siksi portaiden nousu ei voi olla suurempi kuin kuvassa 2 on esitetty ja sitä rajoittaa käytön aikana automaatio.

Pidennettäessä ja laskettaessa on oltava erityisen varovainen, koska nämä kaksi liikettä lisäävät tikkaiden ulottuvuutta ja kaatumismomenttia.

Portaiden lähtöä valvovan automaation toimintaa tulee ohjata valomerkeillä ja ohjauspaneelin jatkeen pituuden ilmaisimella.

8.3 Tikkaiden käytön päätyttyä voimanotto on kytkettävä pois päältä.

Ajoneuvon siirtäminen voimanoton ollessa kytkettynä ON KIELLETTY.

8.4 Työhön valmistautumisen, huollon ja korjauksen aikana on noudatettava tiekuljetuksia ja nostokoneita koskevia turvallisuusmääräyksiä.

8.5 Turvallisuuden varmistamiseksi se on tarpeen kerran kuukaudessa, mutta vähintään 50 käyttötunnin jälkeen.

Tarkista jatkeen supistimen kierukkapyörän hampaiden paksuus, jonka pohjassa (pyörän päässä) tulee olla vähintään 10 mm. Jos hammas on kulunut 10 mm kokoon, tikkaiden käyttö on kielletty;

Tarkista öljyn taso jatkovaihteistossa, jonka tulee olla vähintään 10-15 mm säätötulpan reiän alareunasta.

9. Valmistelu, parametrien mittaus, teknisen kunnon säätö ja säätö

9.1. Valmistautuminen työhön.

9.1.1. Työhön valmistautuminen tapahtuu päivittäisen huollon (EO) yhteydessä.

Polvisarjan tulee levätä täysin etupilarin päällä, tuet on nostettu, takajouset lukitsematta, tikkaat on täysin varustettu ja tankattu, poikkeuksetta kaikkien mekanismien, varusteiden ja laitteiden on oltava hyvässä kunnossa.

Tikkaiden sisäänkäynti huollettavaan kohteeseen tulee valita tikkaiden asennuksen ja toiminnan mahdollisimman mukavuuden perusteella.

Mitä korkeammalle tikkaat on pidennettävä, sitä lähemmäksi esinettä ne on asetettava. Suosittelemme, että tikkaat asennetaan samansuuntaisesti huollettavan rakennuksen seinän kanssa ja käännytään noston jälkeen seinää kohti.

Jos paikalliset olosuhteet eivät salli pääsyä sivulta, voit asentaa koneen myös kohtisuoraan, mutta enintään 16 metrin etäisyydelle kääntöpöydän keskustasta seinään.

On välttämätöntä välttää tikkaiden asentamista suljettuihin kaivoihin, kaivoihin ja pehmeälle maaperälle.

Kun tikkaat on asennettu valittuun paikkaan, on tarpeen: kiristää käsijarrua, asettaa siirtokotelon kytkentävipu vapaa-asentoon, kytkeä vaihteiston neljäs tai kolmas vaihde ja kytkeä sitten voimanotto päälle.

Käännä käynnistyslaatikon paneelin eräkytkin ON-asentoon.

Vedä tukia, kunnes ne osuvat maahan, aloita ulottuminen vasemmasta etutuesta. Sulje luukkujen ovet päästäksesi käsiksi tuen ohjauskahvoihin. Sulje luukkujen ovet päästäksesi käsiksi tukien ohjauskahvoihin, ohjauspaneelin POWER-merkkivalon pitäisi syttyä.

Tikkaat ovat valmiit työhön.

9.2. Parametrien mittaus, säätö ja säätö.

9.2.1. Seuraavia parametreja mitataan, säädetään ja säädetään säännöllisesti:

1) liikkeiden ajankohta;

2) työpaine hydraulijärjestelmässä;

3) liikekentän rajat.

9.2.2. Liikkeiden aika tarkistetaan huollon (TO2) aikana sekuntikellolla hydraulijärjestelmän normaalissa työpaineessa ja ohjausyksikön kahvat täysin taivutettuina.

Saatava taulukossa. 2.1. Manöövereiden aika mahdollistaa suoritettujen liikkeiden nopeuksien säätämisen.

Jos liikeaika, esimerkiksi "nosto" (lasku) ylittää määritellyn arvon, on ruuvi 14(15) ruuvattava (katso kuva 33) niin, että liikenopeus vastaa määritettyä arvoa.

Sen mukaisesti kaikkien tikkaiden liikkeiden nopeudet säädetään.

9.2.3. Hydraulijärjestelmän työpainetta ylläpitää (16+1) MPa [(160+10) kgf/cm2] varoventtiilillä ja sitä ohjataan ohjauspaneeliin asennetulla painemittarilla.

Paineen muutos tehdään pyörittämällä vauhtipyörää 4 (katso kuva 37), kun sitä pyöritetään myötäpäivään, paine kasvaa ja vastapäivään kierrettäessä se laskee.

Työpaineen hallitsemiseksi on välttämätöntä:

Kun hydraulipumppu on käynnissä, käännä ohjauspaneelin WORK-vaihtokytkin päälle;

laske tuet;

Nosta tikkaat 10 - 150 kulmassa ja käännä oikealle tai vasemmalle 900 kulmassa;

Laske tikkaat kokonaan alas ja pidä kahvaa ALA-asennossa:

Määritä hydraulijärjestelmän paine ohjauspaneelin painemittarin mukaan ja siirrä sitten kahva vapaa-asentoon.

9.2.4. Ajokentän rajat (katso kuva 2) on tarkastettava jokaisen huollon yhteydessä. TO2

Reunan todellinen asento määritetään nostamalla ja ojentamalla polvia eri asennoissa, kunnes automaatio sammuttaa liikkeen.

Portaiden yläosan tilallinen sijainti määritetään mittaamalla etäisyys kääntyvän alustan keskipisteestä portaiden huipulta laskettuun luotiviivaan.

Sallittua suuremmat poikkeamat osoittavat estolaitteen toimintahäiriön (katso kuva 36), nimittäin:

Vastaavat mikrokytkimet siirretään;

Mikrokytkinten kosketusjärjestelmä on rikki eikä toimi.

Ensimmäisessä tapauksessa mikrokytkimet tulee palauttaa haluttuun paikkaan, kiinnittää huolellisesti, ruuvien päät, mutterit ja paikat, joissa mikrokytkinkotelot sopivat kiinnikkeisiin, tulee kiinnittää maalilla.

Toisessa tapauksessa mikrokytkimet on vaihdettava.

9.2.5. Tikkaiden käyttöaika riippuu pääasiassa hydraulipumpun suorituskyvystä. Siksi on tarpeen ohjata hydraulipumpun akselin pyörimistaajuutta, jonka tulisi olla välillä 1470 - 1500 min.-1

Sääntelyä varten tarvitaan:

1) kytke päälle KOM-1 ja neljäs vaihde vaihteistossa;

2) käännä ohjauspaneelin WORK-vaihtokytkin päälle.

3) säädä hydraulijärjestelmän paine arvoon (15+1) MPa [(160+10)kgf/cm2] kohdan 9.2.3 mukaisesti;

4) säädä ruuvilla 4 (katso kuva 7) moottorin kampiakselin kierrosluku arvoon 1650 - 1689 min.-1;

5) tarkista hydraulipumpun akselin nopeus kierroslukumittarilla.

Teknisen kunnon tarkastus.

Tikkaiden teknisen kunnon tarkastus suoritetaan valmistumisen jälkeen

Työskentele tulipalossa saavuttuasi autotalliin.

Polttoaineen läsnäolo polttoainesäiliössä tarkistetaan ja käyttöneste polttoainesäiliössä

Hydraulijärjestelmä, jossa on öljyä yksiköiden kampikammioissa.

Lujuuselementit, pulttiliitokset ja muut

Taulukossa 9.1 luetellut kohteet.

Kaikkien havaittujen toimintahäiriöiden ja mekanismiasetusten rikkomusten on oltava

Eliminoitui välittömästi.

Ajokilometrit, jokaisen matkan jälkeen suoritetun työn kesto ja luonne, tarkastukset, huolto, korjaukset jne. on rekisteröitävä automaattisen tikkaiden lomakkeen asianmukaisiin kohtiin.

Ajoneuvon yksiköiden ja mekanismien käyttö ja huolto on suoritettava ZIL-käyttöohjeen mukaisesti.

Hydraulijärjestelmän säiliön käyttönesteen tason säätö suoritetaan anturin avulla

Tarrat. Käytä järjestelmän täyttämiseen vain tässä MOT:ssa määriteltyjä nesteitä.

Jos työnesteessä (erityisesti uusissa tikkaissa), likaa ja muita sulkeumia löytyy metallihiukkasia, se on tyhjennettävä ja hydraulikäyttö on huuhdeltava.

Jatkokäyttölaitteen öljytaso tarkistetaan ruuvaamalla se irti

Vaihteiston sivupinnassa tulppa. Öljytason tulee olla tulpan reiän tasolla.

SCROLL

TEKNISEN KUNNON TÄRKEIMMÄT TARKASTUKSET

TUOTTEET. (välilehti 9.1)

Mitä tarkastetaan ja millä työkaluilla, instrumenteilla ja laitteilla.

Testausmenetelmän tekniset vaatimukset

1. Köydet. Tarkastus suoritetaan kohdan 9.3.4 mukaisesti.

2. Jatke-liukujärjestelmän lohkot.

Tarkastus tehdään visuaalisesti.

3. Solmut köysien, telojen, hydraulisylinterien, runkojen, polvien jne. kiinnittämiseen. Tarkastus tehdään visuaalisesti suurennuslasilla.

4. Kierukkapyörän hampaan paksuus jatkokäytön pohjassa (pyörän päässä). Mittaa jarrusatulalla. Jos johtojen kuluminen ylittää taulukossa 9.2 esitetyt rajat. korvata.

Jos laippoissa on murtumia ja halkeamia, vaihda ne.

Jos hitsauksissa on halkeamia, leikkaa sauma ja aseta uusi. Jos päälevyissä on halkeamia, leikkaa hitsausta varten 0,5 paksuuteen ja hitsaa.

Hampaan paksuuden tulee olla vähintään 10 mm.

9.3.3. On tarpeen tarkkailla huolellisesti, että tikkaita pidennettäessä ja liu'uttaessa polvi liikkuu suhteessa toisiinsa ilman häiriöitä ja vääristymiä.

Tukirullien, lohkojen ja tasapainotuskeinujen akselit on voideltava voitelukaavion mukaisesti.

Jokaisen tikkaiden käytön jälkeen kaikki köydet, niiden päätteet, lohkot, köyden kiinnityskohdat, mukaan lukien hitsausliitokset, tukirullat ja muut kriittiset yksiköt, tulee tutkia huolellisesti.

Kaikkien lohkojen ja telojen pyöriminen on tarkistettava. Vakavien vikojen esiintyessä, joita ei voida poistaa (esimerkiksi nykiminen, jumiutuminen ojennettäessä - polvien siirtäminen, tähän tarvittavien voimien lisääntyminen), on tarpeen tarkistaa polvien jäännösmuodonmuutosten puuttuminen.

9.3.4. Polvien pidennysköydet venyvät käytön aikana, joten painumaköydet on kiristettävä kevyesti.

Säätö suoritetaan säätölaitteella, joka koostuu epätasaisista keinutuoleista, kytkimistä ja liittimistä.

Säädettäessä on välttämätöntä ruuvata siteet liittimiin vähintään 1,5 kertaa siteen halkaisijan verran.

Köysien kuntoa on seurattava huolellisesti. Jos pinta on kulunut yli 40 % ulkovaijereiden alkuperäisestä halkaisijasta, köysi on vaihdettava uuteen.

Sallittu vaijerien katkeaminen köyden kierroksen yhden nousun pituudelta ei saa ylittää taulukossa 9.2 määritettyjä tietoja.

Taulukko 9.2.

Ulkolangan kuluminen % Sallittu langan katkeamisten lukumäärä

30 ja yli 8

Köysien säätötarve määräytyy, kun polvet nostetaan 750 kulmaan.

Jos 3. polven ojentuessa loput polvet alkavat edetä jonkin verran viiveellä, säätö on tarpeen. Säätö alkaa 2. polven köyden pidennyksellä, sitten 1. polvella.

Säätö riippuu köysien löysyyden valinnasta. Kun olet säätänyt jatkoköydet, kiristä jatkoköydet.

10. Kuinka työskennellä

10.1. Laskeminen - tukien nostaminen.

10.1.1. Käynnistä moottori, kytke neljäs tai kolmas vaihde vaihteistossa, kytke voimanotto.

10.1.2. Aseta käynnistyslaatikon eräkytkin ON-asentoon ja käyttökonsolin vaihtokytkin TYÖ-asentoon.

Avaa lavan takaosassa olevat luukun ovet päästäksesi käsiksi tukijalkojen ohjausyksikön kahvoihin. Siirtämällä ohjausyksikön kahvoja laske tuet alas, kunnes levyt pysähtyvät maassa.

Ensin sinun on laskettava etutuet ja sitten takatuet. Kohdistus alustan sivuttaiskallistuksen tukien kanssa on sallittu.

Samanaikaisesti etutukien laskemisen kanssa jouset ja siirtokotelo lukittuvat automaattisesti, ja nostettaessa ne avautuvat.

Siksi, kun asennat tikkaat tukiin, etutukien viimeisen liikkeen tulisi olla laskeminen.

Tukien nosto voidaan tehdä vasta siirrettyjen tikkaiden asettamisen jälkeen tukipylvääseen.

Vasen etutuki tulee nostaa viimeisenä, koska siihen on asennettu estojärjestelmän rajakytkimet.

Kun nosto on valmis, kahvaa on pidettävä NOSTO-asennossa 2–3 sekuntia siirtokotelon lukituksen avaamiseksi.

10.2. Portaiden nostaminen - laskeminen.

10.2.1 Nosto ja laskeminen tapahtuu RAISE - LOWER -kahvalla. Kahvan liikesuunta on merkitty kilvellä. Kahvan liikesuunta on merkitty kilvellä. Liikkeen tulee alkaa ja loppua sujuvasti, ilman nykimistä.

Tikkaat on suunniteltu 750 kulmaan. Siksi, jos kone asennetaan kaltevalle paikalle rinnettä pitkin, tikkaiden kokonaiskulma voi ylittää maksimikulman työmaan kaltevuuden verran. Tätä ei pitäisi sallia, ja sellaisissa tapauksissa käyttäjän on sammutettava hissi luotiviivan ohjaamana, koska ohjauspaneelin asteikko näyttää vain nousukulman suhteessa lavan tasoon.

Tikkaiden laskeminen tapahtuu kallistamalla samaa kahvaa vastakkaiseen suuntaan.

Kun portaiden yläosa lähestyy liikekentän rajaa (pidennettyjen tikkaiden laskemisen aikana), paine hydraulijärjestelmässä laskee nollaan ja lasku pysähtyy automaattisesti. Ohjauspaneelin punainen merkkivalo VAARALLINEN LÄHTÖ syttyy ja kello soi.

Ennen kuin asetat tikkaat polven tukijalan päälle, siirrä se vasteeseen asti

Kun polviset lasketaan tukijalalle, neljännen polven koukku lukitsee koko polviston.

10.3. Portaiden käännös.

10.3.1. Kääntäminen voidaan tehdä vasta sen jälkeen, kun polvisarja on nostettu vähintään 100 kulmaan.

10.3.2. Portaiden kääntäminen oikealle tai vasemmalle kytketään päälle ohjauspaneelin TURN-kahvasta.

Kääntyessään oikealle käyttäjän on oltava erityisen varovainen, koska hänen näkökenttänsä on tässä tapauksessa osittain estetty polvien takia. Tikkaat on varustettu etutörmäysturvalaitteilla, mutta ne sijaitsevat ensimmäisen polven yläosassa eivätkä toimi, jos tikkaat kohtaavat esteen turvavyöhykkeen ulkopuolella kääntyessään.

Kun tikkaat lasketaan säilytysasentoon, niitä on käännettävä tukipylvään alueella miniminopeudella.

Täysin nostettujen ja pidennettyjen tikkaiden kääntäminen on suoritettava erittäin tasaisesti kiihdyttäen ja hidastuen, jotta vältytään tikkaiden heilahtelulta.

Pysäytä tikkaat automaattisesti tukipylvään yläpuolelle kääntämällä ohjauspaneelin STOP TURN -vaihtokytkintä levyn suuntaan. Käänny miniminopeudella. Jos polvien akseli on sama kuin alustan akseli, kääntyminen sammuu automaattisesti ja punainen STOP TURN -valo syttyy. Käännöksen jatkamiseksi edellä mainittu vipukytkin on asetettava vapaa-asentoon.

10.4 Ulosvedettävät tikkaat.

10.4.1. Tikkaiden pidentäminen on vastuullisin liike.

Ulosveto- ja liukuohjaus tapahtuu ohjauspaneelin oikeanpuoleisesta kahvasta, jossa on EXTRACT-MOVE -merkki. Kahvan liikesuunta on sama kuin tikkaiden liike.

Pidentäminen on mahdollista vasta, kun tikkaat on nostettu vähintään 100 kulmaan, jolloin lukituskoukku vapauttaa tikkaiden kulmaukset. Jos tikkaita yritetään pidentää ohjaamon yläpuolelle alle 100:n korkeuskulmassa, hydraulijärjestelmä tyhjenee.

Tikkaiden täysi laajentaminen on mahdollista yli 570 asteen korkeuskulmassa.

Kun tikkaiden yläosa lähestyy liikekentän rajaa jatkeen koko pituudelta, hydraulijärjestelmän paine vapautuu, jatke pysähtyy automaattisesti ja ohjauspaneeliin syttyy punainen merkki VAARALLINEN LÄHTÖ.

10.4.2. Siirrettäessä kolmatta polvea suhteessa neljänteen askeleen verran, ensimmäisen polven yläosa ulottuu 0,9 m.

Tikkaiden tukemiseksi tikkaiden yläosaa tulee pidentää katon, reunuksen tai ikkunalaudan reunan yläpuolelle 1,0-1,5 m.

Polvien venytyksen hallinta tapahtuu suoraan yläosan tai pituusmittarin avulla.

Tikkaiden yläreunaa lähestyttäessä liikekentän rajalle tai erityisesti tukipaikkaan tulee lähestyä alhaisella nopeudella, huomioimalla VAARALLISET LÄHTÖ- ja TOP STOP -valot.

Jokainen tikkaiden nousukulma vastaa tiettyä pituutta, johon sitä voidaan siirtää erilleen (katso taulukko 10.1).

Nousukulma

Portaat, rakeita. -4…

0 10 20 30 40 50 57…

Sallittu pituus

Portaat, m 18,5 18,8 19,7 21,2 23,9 28,3 31,4

Ohjauspaneelista löytyy vastaava taulukko.

Portaiden pituuden säätämiseksi käytä ohjauspaneelin pituuden ilmaisimen asteikkoa.

10.4.3. Kun tuulen nopeus on yli 10 m/s, tikkaita jatkettaessa tulee käyttää venytysköysiä, jotka tikkaiden kuljetusasennossa ovat neljännen polven sivuille asennettujen kelojen päällä.

Ennen tikkaille kiipeämistä venytysköydet kiinnitetään karabiineilla toisen polven yläosaan hitsattuihin korviin, ja niitä pitävät ihmiset, jotka seisovat tikkaiden molemmilla puolilla 12-15 m etäisyydellä siitä. Kun tikkaat ovat levitetyssä tilassa, mukaan lukien venytys- ja sisäänvetojaksot, on tarpeen tarkkailla niiden suoruutta pituussuunnassa säätämällä köysien kireyttä. Köysien kireys riippuu tuulen suunnasta ja nopeudesta, köysien kireyden tulee olla sellainen, että tikkaat eivät taipu.

Päällikön tulee olla paikassa, josta hänellä on hyvä näkyvyys tikkaiden huipulle sekä tikkaita ja köysiä palveleville henkilöille.

10.4.4. Kun liu'utat tikkaita, siirrä kahva hitaaseen vaihteeseen, jonka jälkeen kiihdytä haluttuun nopeuteen.

Vuoron lopussa nopeutta on vähennettävä törmäyksen välttämiseksi. Jos polvet eivät liiku, on tarpeen pidentää niitä uudelleen ja toistaa sitten siirto tai lisätä nousukulmaa.

10.4.5. Tuulen nopeuden määrittämiseksi on tarpeen nostaa tikkaat 600 kulmaan ja laajentaa ne 15-17 metrin korkeuteen. Sitten yksi hävittäjistä kiipeää portaiden huipulle tuulimittarilla, joka sisältyy ZIL-sarjaan, ja mittaa tuulen nopeuden. Muista, että tuulen nopeus kasvaa korkeuden mukana. Tuulen nopeus voidaan määrittää myös lähimmän sääaseman tiedoista.

Tikkaiden laskeminen nojaamista varten.

10.5.1. Tikkaiden laskeminen tukea vasten nojaamiseksi tapahtuu alhaisella nopeudella, samalla kun liikennekentän lähestyvää turvarajaa seurataan. Jos portaiden liike on sammutettu ennen kuin yläosa kosketti tukea, on tarpeen poistaa portaat automaatioalueelta nostamalla tai liu'uttamalla ja sitten siirrä ne kokonaan, tuoda se alkuperäiseen tilaan, ajaa lähemmäksi esinettä ja toista koko liikejakso mukauttaaksesi portaat oikeaan paikkaan.

Tikkaiden yläosa tulee tuoda tukeen varovasti ja vain koskettaa sitä siirtämättä taakkaa omasta painostaan, koska tuen päävoiman tulisi vaikuttaa vain polvien ollessa kuormitettuina.

Kun ensimmäisen polven yläosaan asennetut etusuojat joutuvat kosketuksiin esteen kanssa, hydraulijärjestelmän paine vapautuu, liikkeet pysähtyvät ja punainen merkkivalo STOP STOP syttyy.

Hydraulijärjestelmän paineen palauttamiseksi on tarpeen painaa ohjauspaneelin REVERSE-kytkintä levyä kohti ja tehdä sitten tarvittavat liikkeet varovaisesti.

Tikkaat, jotka nojasivat rakennusta vasten, on nostettava niin paljon ennen siirtämistä, että niiden yläosa on vapaa.

Ihmisten saaminen ylös ja alas portaita.

10.6.1. Ennen kuin kiipeät tikkaille, varmista, että tikkaat on asennettu oikein ja että moottori on sammutettu. Asenna irrotettavat tikkaat, kiinnitä ne neljänteen polveen ja aseta ne maahan.

Nojattomilla tikkailla saa liikuttaa 4 henkilöä samanaikaisesti, kun on oltava yksi henkilö kummallakin polvella tai kaksi henkilöä kahdella ei vierekkäisellä polvella.

Ihmisten laskeutuminen hihassa.

Ihmisten laskemiseksi on tarpeen ripustaa holkki seuraavassa

Tilaus:

Kokoa laite holkin kiinnitystä varten (kuva 54), kun vipu 2 on laskettava alas, kun taas tappi 4 jousen 3 avulla kiinnittää laitteen tiukasti;

Nosta tikkaat 100, vie ne sivulle (jotta on mahdollista laskea ja pidentää polvisarjaa) ja laske tikkaat miinus 40 kulmaan;

Pidennä polvisarjaa 2-3 m;

Asenna laite portaisiin ja ruuvaa salpa 5 askelmaan niin pitkälle kuin se menee;

Laske holkki ylhäältä laitteen aukkoon ja kiinnitä renkaalla, nosta tikkaat 25-300.

10.7.2. Tuo holkki esineeseen suorittamalla tarvittavat toimenpiteet kyynärpääsarjan nostamiseksi, kääntämiseksi ja pidentämiseksi. Samanaikaisesti on tarpeen valvoa jatkuvasti, ettei tikkaiden tai muiden esineiden holkissa ole koukkuja tai päällekkäisyyksiä.

10.7.3. Aseta laite esineen päälle (ikkuna, parveke). Tässä tapauksessa on tarpeen vain koskettaa esinettä alustalla ja lopettaa liikkuminen välittömästi.

10.7.4. Laskeutuessa hihassa saa olla vain yksi henkilö.

10.7.5. Holkki kuljetetaan laatikossa, joka on kiinnitetty kääntörungon oikealle puolelle.

10.8. Työskentele aseen piipulla.

10.8.1. Palovalvontatoiminto aiheuttaa tiettyjä rasituksia tikkaille, joten turvallisuuden varmistamiseksi on noudatettava seuraavia ehtoja:

1) Piippu on kiinnitettävä ensimmäisen polven 2 yläosaan (katso kuva 20);

2) Tikkaat on pidennettävä enintään 20 metrin korkeuteen;

3) Palovartijan käyttö vapaasti seisovilla tikkailla on sallittua vain sen kaltevuuskulmissa 55-600 asteen välillä ja venytysköysien läsnä ollessa;

4) Portaiden keskelle asetettu paloletku on kiinnitettävä portaisiin letkuviiveillä;

5) Nopeampi, äkillinen vesisyötön kytkeminen päälle ja pois tynnyrille ei ole sallittua.

Palovartija kuljetetaan lavan takalaatikossa ja asennetaan päälle vain käytön aikana. Tällöin on otettava huomioon, että se ylittää tikkaita suojaavan turvalaitteen, kun ne kohtaavat esteen, ja sulkee siten pois sen toiminnan.

Pystytasossa olevaa palohälytintä ohjataan maasta käsin, jota varten piippuvivusta lasketaan köysi, jolla piippu voi muuttaa korkeuskulmaa. Rungon suunnan muuttaminen vaakatasossa tapahtuu kääntämällä tikkaat pystyakselin ympäri.

10.9. Työskentele vaahtogeneraattoreiden kanssa.

10.9.1. Kiinnitä kampa 2 (kuva 51) kahdella vaahdonkehittimellä ensimmäiseen polveen, nosta tikkaat haluttuun kulmaan, ojenna enintään 20 m korkeuteen - käännä vaahtosuihkun suuntaan ja sammuta emulsion syöttö vaahtogeneraattoreihin.

10.10 Portaiden laskeminen

10.10.1 Tikkaat lasketaan laskemalla siirretty polvisarja etutukitolppaan.

Sillä hetkellä, kun polvisarja on etutuella, laskumekanismi on kytkettävä pois päältä.

10.11 Työpaikan vaihto

10.11.1 Työpaikkaa vaihdettaessa tikkaat on siirrettävä ja laskettava kokonaan, tuet nostetaan ylös, jouset avataan, voimanotto kytketään pois päältä.

Vasta sen jälkeen saa muuttaa uuteen paikkaan.

Työn päätyttyä suoritetaan kaikki kohdassa 10.8 määritellyt toimenpiteet. ja lisäksi kaikki irrotetut laitteet ja varusteet pidetään paikoillaan.

10.12. Hätätoiminta.

10.12.1. Päähydrauliikkajärjestelmän tai alustan voimalaitoksen toimintahäiriön sattuessa tikkaat tuodaan kuljetusasentoon hätäkäytöllä.

Minkä tahansa liikkeen suorittamiseksi on tarpeen asettaa pussi HÄTÄPUMPPU-asentoon, kytkeä hätäkäyttö päälle ja suorittaa liike vastaavalla kahvalla. Hätäkäytön aikana hydraulijärjestelmän paine ei ylitä 12 MPa (120 kgf/cm2).

Mahdolliset häiriöt liikkeen sujuvuudessa portaiden polvia siirrettäessä ja laskettaessa eivät ole toimintahäiriö.

10.13. Tikkaiden käyttö kuormien nostamiseen.

10.13.1. Kuormien nostamiseksi neljäs polvi on varustettu kannakkeella, jonka läpi voidaan kuljettaa kuormaköysi tai ripustaa nostimet (ei sisälly irrotettavaan varustesarjaan).

Ennen kuorman nostamista tuet on laskettava alas ja levätä maassa. Kuormia nostettaessa on portaiden polvien oltava siirretyssä asennossa.

Nostetun kuorman nostaminen ja kääntäminen suoritetaan kohtien 10.2, 10.3 mukaisesti alhaisilla nopeuksilla ja erityisellä varovaisuudella.

10.14. Toiminta matalissa ilmanlämpötiloissa.

10.14.1. Kun ilman lämpötila on alle miinus 100 C, käynnistä hydraulipumppu kytkinpolkimen pehmeällä lyhyellä vapautuksella. Vapauta poljin, kun moottorin nopeus on tasainen.

10.14.2. Avaa yksi luukkujen ovista tukien ohjaamiseksi. Pumpun kuormittaminen ja purkaminen säännöllisin väliajoin lyhyen aikaa kääntämällä yksi tukikahvoista NOSTO-asentoon, jotta saavutetaan vakaa moottorin toiminta, selkeä tyhjennys ja paineen nousu hydraulijärjestelmän toimivaan asentoon.

10.14.3. Lyhyiden käyttötaukojen aikana jätä hydraulipumppu ja moottori päälle.

HUOLTO.

11.1. Huoltotyypit ja -tiheys.

11.1.1. Huolto on suoritettava seuraavien ajanjaksojen sisällä:

Joka vuoro - SW, joka päivä;

Jokaisen lähdön ja tulipalon jälkeen - ohjelmisto;

Kerran kuukaudessa - huolto - 1;

Kerran 6 kuukauden välein (keskellä kesällä ja keskellä talvea) - TO -2;

Kun vuodenaika vaihtuu (kevään alussa ja syksyn alussa) - CO.

Kaikkien havaittujen toimintahäiriöiden ja normeista poikkeamien poistaminen sekä kaikenlaiset huoltotoimenpiteet on suoritettava lyhyessä ajassa ilman aikaeroja yksittäisten toimintojen välillä.

Ajoneuvon huolto suoritetaan ZIL-ohjeiden mukaan.

11.2. Hydrauliyksiköiden huolto.

11.2.1. Suodattimen huolto (pesu, suodatinelementin vaihto, suoritetaan suodattimen käyttöohjeen mukaisesti.

11.2.2. Tukijalkojen ohjausyksikön huoltoa varten on tarpeen irrottaa keskimmäinen takalavan kansi löysäämällä kaksi ruuvia, jotka sijaitsevat korin takakulmassa ja ruuvaamalla irti loput ruuvit. Arkkiin leikatut urat ruuvien liitoskohdassa mahdollistavat levyn vapaan irrottamisen ja asentamisen alustalle.

11.2.3. Paineenalennusventtiilin huoltoa varten korin vasemmassa takaosassa on kaivon kansi kiinnitetty lavan lattiaan 4 ruuvilla.

11.2.4. Öljyputkiyksiköiden huoltoa varten riittää irrottaa etummainen keskitason kansilevy.

11.3. Voiteluaine

11.3.1. Tikastrukin (runkoa lukuun ottamatta) voitelu on suoritettava voitelutaulukon mukaisesti. Osat ja kokoonpanot, joita ei ole mainittu voitelutaulukossa, tulee voidella tarpeen mukaan tai korjauksen aikana.

Teknisen palvelun välineisiin kuuluvat palontorjuntavälineet, joihin kuuluvat paloautot, sammutusvälineet (PTV) sekä tietoliikenne-, valaistus- ja muut sammutusvälineet. Pääasiallinen palovälinetyyppi on paloautot (PA).

Paloautot jaetaan käyttötarkoituksen mukaan perus-, erikois- ja apu

Perus paloautot on tarkoitettu sammutusaineiden syöttämiseen paloalueelle ja ne on jaettu yleisajoneuvoihin (palojen sammuttamiseen kaupungeissa) ja kohdekäyttöön tarkoitettuihin ajoneuvoihin: lentokenttä, ilmavaahtosammutus, jauhesammutus, kaasusammutus, yhdistelmäsammutus, ensimmäinen avustusajoneuvot.

Erikoispalomiehet autoja suunniteltu varmistamaan erikoistyön suorittaminen tulipalossa. Luettelo erikoistöistä on palokunnan taistelukirjassa.

TO apupaloautot Sisältää: säiliöautot, liikkuvat autokorjaamot, diagnostiikkalaboratoriot, linja-autot, autot, käyttö- ja huoltoajoneuvot, kuorma-autot sekä muut erikoisajoneuvot.

1 ERIKOIS

AKP - 30 /KAMAZ/

Palon nivelhissit on suunniteltu nostamaan palomiehiä rakennusten ja rakenteiden yläkerroksiin, pelastamaan ihmisiä palavien rakennusten ylemmistä kerroksista.

Nivelhissillä varustetut yksiköt varmistavat yhteistyössä pääpaloautojen yksiköiden kanssa sammutusaineiden saannin ja niiden käyttöönoton ylempien kerrosten tulipalojen sammuttamiseen, pelastustoimet yläkerroksista ja omaisuuden evakuoinnit, tulipalon toiminnan monitori kiinnitetty autonostimen koriin, jota ohjataan maasta, sekä keskipitkän laajenevan vaahdon syöttämiseen korkeuteen.

AKP - 30

Alustatyyppi - KAMAZ

Kokonaismitat, mm:

Pituus - 14300

Leveys - 2500

Korkeus - 3600

Suurin nopeus - 100 km / h

Korkeuskulma - 90 astetta.

Nostokorkeus - 30 m

Telineen kantavuus - 350 kg

Leveys äärimmäisten tukipisteiden välillä -5,5 m

AUTOTILAAT AL - 53 / Mercedes /

Kääntyvät portaat DL 53 C/F on nostolavalla varustettu pelastusajoneuvo, jota käytetään ensisijaisesti ihmisten pelastamiseen, tulipalojen sammuttamiseen ja tekniseen tukeen.

Saavutettavissa oleva pelastuskorkeus on noin 53 metriä.

Konfigurointitikkaat DL 53

1. Portaikko;

2.kiinnitys;

3. Ajovarusteet;

Alusta on etuohjauksella varustettu Mercedes Benz -alusta. Moottori tarjoaa auton liikkeen ja erikoislaitteiden liikkeen.

Kuljettajan ja miehistön hytissä on tilaa kuljettajalle, kuljettajan avustajalle ja enintään 4 hengen tiimille.

Työtaso on valmistettu ruostumattomasta, luistamattomasta kovaa alumiinipinnoitteesta ja ulkovaippa teräslevystä. Taitettavat tikkaat - Tikkaat asennetaan tasan takaosaan vasemmalle. Palopumpun työkappaleet sijaitsevat vasemmalla lavalla. Pääsy vasempaan ja oikeaan säilytyslokeroon tapahtuu sisäänrakennettujen säleikköjen kautta.

Juoksuosa on yhdistetty pyörän jalustan ja ajoneuvon alustaan ​​hammaspyörän avulla. Se tarjoaa 360 asteen kiertymisen alustaliitännälle ja tikkaiden kokoonpanon kiinnitykselle. Ajo tapahtuu hydrauliohjauksella varustetun juoksupyörän avulla.

Ohjauspaneeli sijaitsee rungon vasemmalla uloimmalla puolella ja koostuu ohjauspaneelista ja kuljettajan istuimesta.

Tikkaat koostuvat 6 osasta, joista 5 on teleskooppisesti pidennettävissä ja sisään vedettävissä. Tikkaiden alaosa pyörii tikkaiden kiinnityksen akselin ympäri. Portaiden osat on valmistettu suljetuista teräsonteloista neliömäisistä osista ja alajänteet erityisistä taivutetuista osista.

Kääntöpöydän työ kokonaisuudessaan koostuu seuraavista toiminnoista:

Nosto / kallistus;

Kierto;

Laajennus / puhdistus;

Tasoitus maassa

Maanpinnasta portaat voidaan nostaa enintään 75 astetta.

Tikkaat voidaan laskea enintään miinus 12 astetta lattiatason alapuolelle

Kääntöpöytä voi pyöriä jatkuvasti 360 astetta, kun sitä nostetaan noin 30 cm 7 asteen kulmassa lepoasennostaan.

Tikkaat pidennetään ja vedetään sisään 4 hydraulisylinterillä.

Varmistaaksesi, että portaat toimivat optimaalisesti puheluita soitettaessa, on noudatettava seuraavia ohjeita:

1. Ilman lämpötilan porrashallissa tulee olla vähintään + 5 0С;

2. Suorita huolto ja korjaus valmistajan määräämin väliajoin;

3. Tarkista kiinnikkeiden ja varaosien täydellisyys ja asianmukainen säilytys;

4. Noudata valmistajan ohjeita;

5. Varmista aina ennen lähtöä, että tikkaat ovat täysin sisään vedettyinä, tukevasti kiinnitettyinä ja tikkaiden lukko suljettu.

Portaiden asennuspaikan valitseminen:

1. Sijoita auto valitulle paikalle mahdollisimman lähelle kohdetta, jossa tikkaat käytetään / etäisyys ei saa olla alle 9 metriä;

2. Tarkista maan kovuus ja työmaan epätasaisuudet kiinnittäen huomiota:

Ajoneuvon takapyörät tai tukijärjestelmän hydraulisylinterit eivät saa sijaita pehmeällä alustalla, suljetuilla kaivoilla tai palopostien kansilla.

Kääntöpöydän sivuttaiskaltevuus epätasaisella alustalla ei saa ylittää 7 astetta.

Portaiden kiipeäminen

Kun kiipeät portaita, on noudatettava seuraavia varotoimia:

Ennen kuin suoritat liikkeet tikkailla, aseta osat niin, että osat ovat linjassa akselilla;

Tikaiden komentajan on varmistettava, että tikkaat ovat oikeassa pystyasennossa, yli 40 astetta nostettuja kaltevia tikapuita ei saa kiivetä, jos tikkaat ovat kuormittamattomina.;

Tikkaille ei saa kiivetä ennen kuin liikkeet on suoritettu;

Käyttäjän on aina oltava portaiden ohjauspaneelin luona portaiden nousun aikana, on tarpeen seurata jatkuvasti kuormitusilmaisinta ja tukijärjestelmää .;

yöllä sivuston tulee olla valaistu

Jokaisen tikkaille kiipeävän tulee tuntea hyvin tikkaiden työ- ja turvalaitteet ja heillä on oltava turvavyö;

Portaat tulee kiivetä tasaisin askelin eikä liian nopeasti;

Pelastustoimissa pelastettava tulee joko sitoa tikkaiden yläosaan köydellä tai pelastaja laskeutuu tikkailla pelastettavan edellä;

Tikkailla ohjattaessa kukaan ei saa olla tikkailla.

HÄTÄAJONEUVO

ASA:n tekniset ominaisuudet

Alusta UAZ 452

Istumapaikkojen lukumäärä 3 ;

Nopeus, km/h 95;

1. Hydraulinen työkalusarja

"LUCAS":

Boschin voimalaitos - 1;

Hydraulipumppu sähkökäytöllä - 1;

Manuaalinen hydraulipumppu - 1;

Hydraulisylinteri LSR - 1 ;

Kelauslaite LSR - 1;

Leikkauslaite LS - 1;

Hydrauliletkut - 2;

Halogeenivalot - 2;

2. Hydraulisten työkalujen sarja "Ekont":

Pumppuasema NS "HONDA" - 1;

Manuaalinen hydraulipumppu H - 80;

Expander - sakset suuttimella teräsovien avaamiseen - 1;

Hydraulisylinteri TsS -2 - 1;

Tarvikesarja hydraulisylinterille

A) akseli - 2;

B) strubiini - 1;

C) koukku - 2;

D) korvakoru - 2;

D) ketjut -2;

E) talonmies - 1;

Hydrauliletkut - - 4;

3. Radioasema "MOTOROLA"

4. Signalointi - kovaääninen asennus SGU - 80, Elect - 1;

5. Kaapelikela - 1;

6. Leikkuri - 1.

AUTOTIKKAT AL - 30 / ZIL 131 /

Palotikkaat on suunniteltu nostamaan palomiehiä rakennusten ja rakenteiden yläkerroksiin, pelastamaan ihmisiä palavien rakennusten ylemmistä kerroksista.

Tikkailla aseistetut yksiköt yhteistyössä pääpaloautojen yksiköiden kanssa tarjoavat palonsammutusaineet ja niiden panoksen ylempien kerrosten tulipalojen sammuttamiseen, pelastustoimien suorittamiseen yläkerroksista ja kiinteistöjen evakuoimiseen.

AL - malli L22)

Alustan tyyppi - ZIL - 131

Kokonaismitat, mm:

Pituus - 9800

Leveys - 2500

Korkeus - 3160

Paino täydellä kuormalla, kg - 10500

Pienin kääntösäde, m - 10,2

Suurin nopeus. km/h - 80

Moottorin teho. kW (hv) -

Polttoaineen kulutus per 100 km. l - 40

Polttoainereservi, km - 400

Polttoainesäiliön tilavuus, l - 170

Täysin pidennettyjen tikkaiden pituus, m: ilman lisäpolvea - 30.2

lisäpolvella - 32.2

Polvien suurin kiertokulma on rajoittamaton

Tikkaiden liikeaika, s:

Nosta polvia 75-30

Polvien ojentaminen koko pituudeksi - 30

Käännä polvet oikealle 90-15

Nostokyky, kg - 180

VIESTINTÄ- JA VALOTAUTO / ASO - 8 /

Viestintä- ja valaistuspaloautot on suunniteltu valaisemaan palokunnan työpaikkoja tulipaloissa sekä tarjoamaan ohjaus- ja tietoliikennettä. He toimittavat taistelujoukkoja ja joukon erikoisvarusteita yhteydenpitoon ja valaistukseen palopaikalla palopaikalle.

Viestintä- ja valaistusajoneuvolla varustetut yksiköt voivat tarjota ohjausviestintää kannettavilla radioilla, kaiutinasennuksella, puhelinyhteydellä, tietoliikenteellä autoradioilla ja automaattiseen puhelinkeskukseen kytketyllä puhelimella sekä valaista neljästä kuuteen taistelupaikkaa työn aikana. palonsammutusyksiköistä. Tätä ajoneuvoa voidaan käyttää voimalaitoksena, joka tuottaa virtaa valaistukseen, viestintään ja sähkötyökaluihin. Sähkö tulee suoraan autoon asennetusta generaattorista tai kaupungin sähköverkosta. Viestintä- ja valaistusajoneuvon lähellä on pääsääntöisesti sammutuspäämaja.

ASO - 8 (66)

Alusta - GAZ - 66-01

Paikkojen lukumäärä taistelumiehistölle - 5

Kokonaismitat, mm:

Pituus - 5655

Leveys - 2322

Korkeus -2880

Paino, kg 5780

Suurin nopeus, km / h - 85

Säädä polttoaineen kulutusta, l - 24

Polttoainereservi, km - 870

Generaattori:

Tuotemerkki - ECC5 - 62 - 42 - M - 101

Jännite, V - 230

Teho, kW - 8

Kohdevalo paikallaan:

Tyyppi - PKN - 1500

Jännite, V - 220

Teho, V - 1500

Hehkulamppu - KN - 220 - 1500

Kannettava kohdevalo:

Tuotemerkki PKN - 1500

Jännite, V - 220

Teho, V - 1500

Lukumäärä, kpl - 4

Runkokaapeli

Viestintävälineet:

Kiinteät radiot

Säde - 40 km

Kannettava -6 kpl.

Kaiuttimen asennus.

AUTOTIKAS AL - 30 / PM 512 /

Palotikkaat on suunniteltu nostamaan palomiehiä rakennusten ja rakenteiden yläkerroksiin, pelastamaan ihmisiä palavien rakennusten ylemmistä kerroksista.

Tikkailla aseistetut yksiköt yhteistyössä pääpaloautojen yksiköiden kanssa tarjoavat palonsammutusaineet ja niiden panoksen ylempien kerrosten tulipalojen sammuttamiseen, pelastustoimien suorittamiseen yläkerroksista ja kiinteistöjen evakuoimiseen.

AL - 30 PM 512

Alustatyyppi - Kamaz

Täysin pidennettyjen tikkaiden korkeus 75 kulmassa - vähintään 30 m;

Työkuorma kallistumattomien tikkaiden yläosassa: 18 m - 350 kgf; 24 m - 100 kgf;

Tikkaiden / nosturin / - kulma 30 - 75 0 - 2000 kg nostokyky;

Toiminta-alue -7 - +75 ;

Pyörimiskulma vähintään 360 0;

Leveys ajoneuvossa - 2500 mm;

Korkeus ajoneuvossa - 3800 mm;

Pituus ajoneuvossa - 11000 mm;

Alustatyyppi - neliveto;

Paikkojen määrä taistelumiehistölle - 3 tuntia;

Suurin nopeus - 70 km / h;

Keskimääräinen käyttöikä - 11 vuotta

AR - sleeve car, ASh - henkilöauto, ATSO - ajoneuvo kalusto ja viestintä.

2. PERUS.

LENTOKOLIAJONEUVO /AA/

Lentokenttäpaloautot on suunniteltu toimittamaan palo- ja pelastuspalveluja lentokentän kiitotiellä, sammuttamaan tulipaloja lentokoneissa ja helikoptereissa, evakuoimaan matkustajia ja miehistön jäseniä maahan törmänneistä lentokoneista sekä sammuttamaan paloja lentokenttien läheisyydessä olevissa tiloissa. Autoilla toimitetaan taistelumiehistöä, palovarusteita lentokoneen tai helikopterin onnettomuuspaikalle sekä vettä, VMP:tä, erittäin tehokkaita sammutusjauheita, freoneja ja nestemäisiä bromietyyliyhdisteitä palopaikalle. Lentopaikkaajoneuvot on varustettu PDS-400-bensiinikäyttöisillä pyörösahoilla, jotka on suunniteltu avaamaan lentokoneiden runkoja. Tulipalojen sammuttamiseen suljetuissa tiloissa, lentokoneosastoissa, hytissä, moottoritilassa sekä jännitteisissä sähköasennuksissa ajoneuvot on varustettu SZhB-palonsammutusjärjestelmillä ja jauhesammuttimilla.

AA:n taktiset - tekniset ominaisuudet - 60

PALOsäiliöautot - 2,5 - 40 / ZIL -131 /

Tällä hetkellä palokunnat on varustettu nykyaikaisilla keinoilla ihmisten pelastamiseen ja tulipalojen sammuttamiseen, mikä mahdollistaa tehtävien suorittamisen vaikeimmissa palo-olosuhteissa.

Säiliöautolla, pumppuautolla tai pumppuletkuajoneuvolla aseistettu osasto on ensisijainen taktinen palokunta, joka pystyy itsenäisesti suorittamaan yksittäisiä tehtäviä tulipalon sammuttamisessa, ihmisten pelastuksessa, aineellisen omaisuuden suojelemisessa ja evakuoinnissa.

Palokunnan taktinen pääyksikkö on vartija, joka koostuu kahdesta tai useammasta pääpaloautossa olevasta ryhmästä. Suojatun alueen tai kohteen erityispiirteistä riippuen vartijat voidaan vahvistaa yhdellä tai useammalla ryhmällä erikois- tai apupaloautoissa.

Palosäiliöauto AC - 2,5 -PM - 548 A.

Kokonaispaino - 10280 kg;

Hyttityyppi - kaksinkertainen;

Alustatyyppi - neliveto;

Moottorin teho - 110 (150) kW (hv);

Istumapaikkojen lukumäärä - 6;

Pumpun kapasiteetti - 40l / s;

Perusrunko - ZIL - 433440;

Suurin imukorkeus on 7,5 m;

Suurin nopeus - 80 km / h;

Pituus - 7000 mm;

Leveys 2500 mm;

Korkeus 2800 mm;

Säiliön tilavuus - 2500 l;

Vaahtosäiliön tilavuus - 200 l;

Täysi käyttöikä - 10 vuotta

PALOsäiliöautot – 5–40/KAMAZ/

Palosäiliöauto AC - 5 - 40 PM 524

Paino - 15600 kg;

Istumapaikkojen lukumäärä - 7;

Imukorkeus - 7,5 m;

Pituus - 8500; Leveys - 2500; korkeus 3100 mm;

Säiliön tilavuus 5000 l;

Vaahtosäiliön tilavuus 400 l;

Käyttöikä - 10 vuotta.

PALOsäiliöautot – 7–40/KAMAZ/

Palosäiliöauto AC - 7 - 40 PM 524

Paino - 18255 kg;

Istumapaikkojen lukumäärä - 7;

Pää PN - 100 m; tuottavuus - 40 l / s;

Imukorkeus - 7,5 m;

Suurin nopeus - 80 km / h;

Pituus - 8500; Leveys - 2500; korkeus 3400 mm;

Säiliön tilavuus 7000 l;

Vaahtosäiliön tilavuus 700 l;

Käyttöikä - 10 vuotta.

ANR - pumppu-letkuauto. PNS - vaahtopumppuasema, AGVT - kaasu-vesisammutusajoneuvo, AB - vaahtosammutus,

VENÄJÄN ASIAALINMINISTERIÖ

PERUSTAUS, HÄTÄTILANTEET

JA KATSASTURIAPUA

VENÄJÄN EMERCOM:N ASIAKIRJA

paloauton kuljettaja

AL-30(131)PM-506D

Pietari

Kamentsev A.Ya., Presnov A.I. Muistio palotikkaita AL-30 (131) PM-506D kuljettajalle: Pietari. Pietarin valtion palokunta Venäjän EMERCOM, 55 s.

Perustiedot tikkaiden turvallisesta käytöstä on hahmoteltu. Käytännön suosituksia annetaan todennäköisimpien vikojen ja toimintahäiriöiden tunnistamiseksi tikkaiden käyttötarkoituksensa aikana ja yksittäisten toimenpiteiden suorittamiseksi niiden huollon aikana.

Muistio ei ole peruskoulutuksen oppikirja, vaan palvelee itsenäiseen työhön hyväksyttyjä AL-30 (131) PM-506D kuljettajia.

Arvostelijat:

Pietari

JOHDANTO

Tällä hetkellä kotimainen teollisuus on hallinnut monien korkeiden pelastusvarusteiden (palotikkaat ja autonnostimet) tuotannon. Kiistaton johtaja tämän tekniikan tuotannossa maassamme on Pozhtekhnika OJSC. Se valmistaa palotikkaita ja autonhissiä, joiden nostokorkeus on jopa 60 metriä erilaisilla alustalla: ZiL, KamAZ, MAZ, MZKT, TATRA jne.

Nykyään Venäjän kysytyin palokunta ovat 30 metrin tikkaat, joita on valmistettu pitkään ja jotka ovat edelleen pääpelastusyksikkö.

Yksi rationaalisen lähestymistavan suunnista nykyaikaisten paloautojen luomiseen on nykyaikaistaminen käynnissä olevien paloautojen suurella (kunnostavalla) korjauksella tai jälleenrakennuksella. 1900-luvun lopulla kotimaisten palotikkaiden päätuotanto suoritettiin ZIL-131-auton alustalla. Tältä osin palotikkaiden modernisointi suoritetaan suuremmassa määrin näissä rungoissa ja yleensä muuttamalla (muuntamalla) AL-30 (131) PM-506 AL-30 (131) PM:ksi. -506D.

Siten tällä hetkellä AL-30 (131) PM-506D on yleisin kotitalouksien palotikkaiden malli. Itse asiassa kotitalouksien 30 metrin palotikkaiden perheessä AL-30 (131) PM-506D on melko pienikokoinen, ohjattava, luotettava, helppokäyttöinen, suhteellisen edullinen sekä kustannuksiltaan että käytössä ja täyttää vaatimukset. nykyaikaisten kotimaisten standardien mukaisesti.

Kirjoittajilla on merkittävä kokemus AL-30(131)PM-506D:n käytöstä ja pedagogista kokemusta palotikkaiden kuljettajien koulutuksesta. Käytäntö osoittaa, että usein kuljettajat-operaattorit, joilla ei ole riittävää kokemusta palotikkaiden käytöstä ja heikosti sähkötekniikan perustiedot, tarvitsevat selitystä (vinkkiä), jota tehtaan käyttöohjeet eivät usein anneta. Lisäksi hätätilanneministeriön säädösasiakirjojen ja tehtaan ohjeiden välillä on joitain erimielisyyksiä. Joten esimerkiksi Venäjän hätätilanneministeriön 31. joulukuuta 2002 antama määräys nro. Nro 630 kieltää työskentelyn tikkailla tuulen nopeudella yli 10 m/s; Samalla AL-30(131)PM-506D:n käyttöohje sallii käytön yli 10 m/s tuulen nopeuksilla venytysköysiä käyttäen, mutta ilman tuulen nopeuden rajoituksia.

Työssä kirjoittajat yrittivät luoda yleisen toimintojen algoritmin tikkailla työskennellessä, heijastaakseen pääelementtien tarkoitusta, jotka varmistavat tikkaiden turvallisen toiminnan, selventämään (paljastumaan täydellisemmin) tikkaiden yksittäisiä toimintoja. sen ylläpito.

Muistio ei korvaa tikkaiden teknistä kuvausta ja käyttöohjetta, vaan toimii vihjeenä kuljettajalle AL-30(131)PM-506D tikkaiden käytössä.

1. AUTOLADDERIN TÄRKEIMMÄT taktiikkatiedot

GOST 12.2.047-86 "Palonsammutuslaitteet" mukaisesti. Termit ja määritelmät" palotikkaat - paloauto, jossa on kiinteät mekaaniset sisäänvedettävät ja pyörivät tikkaat.

Kaikille palotikkaille (AL) on seuraavat perusmääritelmät: nostokorkeus, ulottuvuus, pituus ja työkenttä.

Nostokorkeus (H) on pystysuora etäisyys vaakasuuntaisesta tukipinnasta tikkaiden yläpuoleen.

Lähtö (B)– vaakasuora etäisyys nosto-kääntöalustan pyörimisakselista tikkaiden yläpuoleen.

Tikaiden (puomin) pituus (L)- etäisyys portaiden alaosasta yläaskeleen.

Työkenttä AL- puomin yläosan rajaama alue, kun sitä ohjataan suurimmalla sallitulla ulottuvuuden ja korkeuden arvoilla vastaavalle kantavuusarvolle.

AL-30(131)PM-506D:n työkenttä on esitetty kuvassa. 1.1 ja kuvassa 1.1. 1.2 nomogrammi sen sallitun pituuden riippuvuudesta lisääntyneiden tuulikuormien olosuhteissa.

Suurimmalla ulottuvuudella (H=16m) ei-nojattavien tikkaiden yläosassa työmäärä on rajoitettu 160 kg.

Riisi. 1.1 Työkenttä AL-30(131)PM-506D

paloauton tikkaat- paloauto, jossa on kiinteät koneelliset sisäänvedettävät ja pyörivät tikkaat.

Tikkaiden tärkeimmät rakenneosat ovat:

• perusrunko alustalla ja etutukijalalla;
• teho kohta;
• tukipohja;
• kääntyvä pohja;
• polvien sarja (puomi);
• mekanismit tornin kääntämiseksi, nosto-lasku, puomin jatkaminen ja siirtäminen;
• hydraulinen järjestelmä;
• sähkölaitteet.
• ohjauspaneeli (tai paneelit), joissa on ohjaus- ja estomekanismit.

Kaikki tikkaiden mekanismit ja laitteet tarjoavat:

• rakenteen vakaus, lujuus ja jäykkyys, mikä mahdollistaa luotettavan ja turvallisen käytön pinnoilla, joiden kaltevuus on jopa 60;
• kääntyvän alustan tai kyynärpäiden kohdistaminen;
• polvien nostaminen-lasku;
• polvien pidennys-vaihto;
• portaiden pyörittäminen pystyakselin ympäri.

Tikkaiden komponenttien ja kokoonpanojen asennuksen perusrunko on erilaisia ​​ZIL-, KamAZ-, MAZ-, Ural-, MZKT-, TATRA-ajoneuvojen modifikaatioita, jotka valitaan vaaditun kantokyvyn ja maastohiihtokyvyn mukaan.

Tikkaiden puomi (polvisarja) on käyttötarkoituksensa mukaan päärakenneelementti, jonka avulla suoritetaan kaikki tikkaiden teknisten tietojen edellyttämät toimenpiteet. Puomi koostuu neljästä, viidestä, kuudesta tai seitsemästä osasta (autotikapuun mallista riippuen), jotka on yhdistetty teleskooppisesti toisiinsa. Teknisessä kirjallisuudessa tätä mallia kutsutaan avoimeksi ristikkoteleskoopiksi. Kumpikin polvi on valmistettu lujista seosteräksistä ja koostuu kahdesta sivutuesta, joista kukin on muodostettu profiloidusta jousinauhasta (alhaalta päin) ja ylemmästä jänteestä, jotka on yhdistetty toisiinsa tukien ja pystytukien avulla. Sivuristikot on liitetty toisiinsa vaakatasossa portain.

Korkeiden tikkaiden polvisarjat on välttämättä varustettu hissillä, joka palvelee ihmisten nopeaa evakuointia tai palomiesten ja erikoislaitteiden nostamista korkeuteen. Vinssin avulla hissi liikkuu rullien päällä polvien yläjänteisiin hitsattuja ohjaimia pitkin. Hissi on varustettu jarrujärjestelmällä (siepparilla). Vinssin vaijerin katketessa jarrujärjestelmä aktivoituu automaattisesti ja hissi pysähtyy.

Autotikkaiden ensimmäisen polven yläosaan voidaan asentaa irrotettava palovaroitin manuaalisella (kaapelilla) tai kauko-ohjauksella (sähkökäyttöön perustuvalla) tai ohjaamaton keräin (ns. "kampa") GPS- 600 vaahtogeneraattoria. Jälkimmäisessä tapauksessa tikkaat voivat toimia vaahdonnostimena.

Kaikissa moderneissa tikkaiden malleissa voidaan käyttää erityistä alustaa elastisen poikkipintaisen pelastusholkin RS-S kiinnittämiseen, mikä mahdollistaa ihmisten nopean evakuoinnin, mukaan lukien ne, jotka eivät pysty liikkumaan itsenäisesti.

Useat tikkaiden mallit toimitetaan irrotettavalla tai pysyvästi kiinnitetyllä yläripustustelineellä. Ripustettu kehto (useimmiten kaksinkertainen) antaa tikkaille lisäominaisuuksia, jotka ovat tyypillisiä autonnostimille. Jos tikkaat on varustettu suhteellisella sähköhydraulisella ohjausjärjestelmällä, niin telineeseen asennetaan ylimääräinen ohjauspaneeli, josta käyttäjä ohjaa kaikkia puomin liikkeitä.

Tikastrukki AL-30, malli PM-512B, on asennettu KAMAZ-43114 off-road-alustalle. Tikkaat on suunniteltu toimimaan jopa 24 metrin ulottuvuudella, minkä takaa koneen suuri massa ja polvien lisääntynyt vahvuus. Täysin pidennettyjen tikkaiden korkeus on 33 metriä. Tikkaat on varustettu irrotettavalla telineellä, jonka kantavuus on 200 kg ja lisäohjauspaneeli. Kone käyttää suhteellista sähköhydraulista ohjausjärjestelmää, joka perustuu Danfossin hydrauliventtiileihin.

Tikkaiden AL-30(43114)PM512B suorituskykyominaisuudet

AKP-32 (43118) PM545

Palo-nivelautohissi- paloauto, jossa on kiinteä mekaaninen pyörivä kampi, teleskooppi- tai kampi-teleskooppipuomi, jonka viimeinen lenkki on varustettu telineellä.

Tulipalo-nivelautonostimet ovat rakenteeltaan samanlaisia ​​kuin autotikkaat, koska. niiden järjestelmillä on paljon yhteistä; tukimuoto, pyörivä laite, hydraulikäyttö, estojärjestelmät jne. Tikkaista merkittävästi poikkeavat vain niiden nostolaite, joka on tehty kampi-, teleskooppi- tai kammi-teleskooppipuomin muodossa, joka on varustettu kiinteällä vesi- ja vaahtoviestintäjärjestelmällä. Nostovarren liikkeenohjaukselle tyypillinen piirre on nostovarren ohjauspaneelien pakollinen sijainti sekä nosto- ja kääntöalustalla että telineessä.

Nivelhissillä on parempi ohjattavuus verrattuna autotikkaisiin, mutta niiltä puuttuu niin tärkeä portaiden etu kuin mahdollisuus uhrien jatkuvaan evakuointiin muuttamatta puomin asentoa. Samaan aikaan automaattivaihteistoilla on laajemmat mahdollisuudet veden syöttämiseen korkealle kuin tikkailla.

Viime vuosina on ollut suuntaus varustaa nivelteleskooppihissit rinnakkaisilla portailla, mikä mahdollistaa autohissin ja autotikkaita yhdistävän edut yhdeksi tuotteeksi.

Yleisimmät ovat autohissit, joiden korkeus on 30 ja 50 metriä. Tällä hetkellä luodaan autohissiä, jotka on suunniteltu korkeille korkeuksille.

Autonostimen päämekanismit ja yksiköt ovat:

• alustan;
• alusta, jossa on tukirakenteet puomin kuljetusasentoa varten
• teho ryhmä;
• hydraulinen järjestelmä;
• tukilaite, mukaan lukien runko, 4 hydraulista tukijalkaa ja jousilukitusjärjestelmä;
• nosto- ja kääntöosa, joka koostuu pyörivästä tornista, alemmasta, keskimmäisestä, pienestä nuolista ja kehdosta, jonka kantavuus on 350 kg;
• sisäänrakennettu vesi-vaahto-yhteys aksiaalisen keräimen kanssa;
• mekanismit nuolien asettamiseen, tornin kääntämiseen ja kehdon kääntämiseen pystyakselin ympäri;
• sähkölaitteet, joissa on esto- ja merkinantojärjestelmä
• hallintoelimiä.

Autonostintelineen nostokorkeus on 30 metriä, työkorkeus 31,5 metriä, telineen rakenteellisesti määritelty suurin sivuulottuvuus on 17 metriä, telineen enimmäiskuorma 350 kg.

Vesilinjan nousuputki on asennettu ala-, keski- ja pieniä nuolia pitkin. Nousuputken yläosaan on asennettu kehtoon palomonitori (hydromonitor), jonka lisäksi kehtoon on asennettu vinssi sammuttimien nostamista tai uhrien laskemista varten, poikkileikkauspelastusholkin kiinnitysklipsi sekä ohjauspaneeli, jossa on sisäpuhelin.

Nivelhissit ovat rakenteeltaan yksinkertaisia ​​ja suhteellisen edullisia, mutta niillä on erittäin pitkä kuljetuspituus (14-15 metriä) ja ne vaativat suuren vapaan alueen käyttöönotolle. Kampiteleskooppinostimet ovat vapaita näistä puutteista.

Nivelteleskooppinostin AKP-32, malli PM-545, on asennettu nelivetoon KAMAZ-43118 (6 × 6).

32-metrisen AKP-32-autohissin mallin PM-545 puomi on kampiteleskooppityyppistä, jossa on 3 täysmetallista teleskooppilaatikon muotoista kyynärpäätä ja lisäksi saranoitu osa, johon on asennettu kääntyvä kehto. Puomin maksimi ulottuvuus on 17 metriä, telineen kantavuus on 350 kg. Kuljetusasennossa ylä- ja alapuomit ovat vierekkäin mieluummin kuin toistensa alapuolella, jolloin koneen pystysuora välys pienenee. Kunkin tuen erillinen ohjaus mahdollistaa työn suorittamisen vain yhdeltä sivulta pidennetyillä tuilla.

Varustettu teleskooppisella vesi-vaahto-yhteydellä. Teline on varustettu palovaroittimella (nousussa), ohjauspaneelilla, taitettavalla alustalla RS-S-pelastusholkin kiinnitystä varten ja sisäpuhelimella.

AKP-32(43118)PM545:n suorituskykyominaisuudet

AL-50(65115).

ABR-ROBOT (4326)

KAMAZ-4326-alustalle on koottu nopean toiminnan ajoneuvo pelastustoimiin ja palontorjuntaan korkean riskin olosuhteissa, jossa käytetään kevytluokan mobiilirobottikompleksia MRK-RP. ABR-ROBOT on tarkoitettu:

• liikkuvan robottikompleksin (MRK) ja lisälaitteiden toimittaminen pelastus- ja palontorjuntapaikalle;
• Henkilökunnan toimittaminen, joka pystyy huoltamaan ja hallitsemaan robottityökalua;
• toimitus taistelumiehistön työpaikalle, palotyökalut ja hätävarusteet, palonsammutusaineiden toimitus.

ABR-ROBOTin (4326) suorituskykyominaisuudetpelastusajoneuvon (ASA) toiminnoilla

ABR-ROBOT(4326):n kokoonpano ASA-toiminnoilla

NT598.00.00.000 liikkuva robottitiedustelu- ja palontorjuntakompleksi (jäljempänä MRK-RP) on suunniteltu käytettäväksi sellaisten onnettomuuksien jälkimainingeissa, joita pahentavat kemialliset ja säteilysaasteet, joihin liittyy henkilöstön kuoleman- ja loukkaantumisvaara.

Tekniset tiedot MRK-RP

AG-20-0.3 NATISK (433362)

P KAASUN- JA SAVUN SUOJAUSPALVELUN PALOJEN AUTOT tarkoitettu:

• kaasu- ja savusuojapalvelun henkilöstön, henkilökohtaisten hengitys- ja näkösuojainten, paloteknisten laitteiden toimittaminen palopaikalle (onnettomuus);
• tulipalon (onnettomuuden) valvontapiste (turvaasema) GDZS;
• palopaikan valaistus (onnettomuus);
• sähkön toimittaminen vietyjen sähkölaitteiden, sähkötyökalujen, savunpoistajien, valonheittimien jne. tulipalon (onnettomuuden) varalta.

AG-ajoneuvot koostuvat seuraavista pääosista:

• perusrunko lisävaihteistolla sähkövoimalaitoksen ohjaamiseksi;
• sali laskelmia varten ja osastoja palontorjuntavälineille;
• sähkövoimala;
• lisäsähkölaitteiden järjestelmät;
• kiinteä valaistustorni.

Sähkövoimalaitosten päävirtalähteenä tulisi käyttää kolmivaiheisia virtageneraattoreita, joiden teho on 8, 16, 20, 30 kW, virran taajuudella 50 ja 400 Hz ja lähtöjännitteellä 230 tai 400 V.

Ajoneuvo on varustettu kiinteäkäyttöisellä kolmivaiheisella vaihtovirtageneraattorilla GS-250-20/4, jonka teho on 20 kW, virran taajuus 50 Hz ja lähtöjännite 400 V.

Auto on varustettu 6 metrin teleskooppimastolla, jossa on 2 kiinteää valonheitintä.

Autossa on hydraulinen pelastustyökalu, koneistettu bensiini- ja sähkökäyttöinen työkalu, PDE-7 palosavunpoistajat, etävalot, sähkökaapelilla varustetut kelat, sähköhaarat ja muut operaatioon tarvittavat palotekniset aseet ja varusteet GDZS-linkeistä tulipalojen sammutuksessa ja pelastustoimissa.

AG-20-0.3-:n taktiset ja tekniset ominaisuudetNATISK (433362)

Tarkoitus: - taistelumiehistön ja palovarusteiden toimittaminen palopaikalle; pelastustyöt rakennusten yläkerroksissa ja aputyöt korkealla; palon sammuttaminen vedellä tai VMP:llä palovartijalla ja sen käyttäminen nosturina polvet taitettuna.

AL pituuden mukaan luokitellaan:

AL-18(52)12 - valotyyppi - jopa 20 m.

- keskikokoinen - 20 - 30 m.

AL-45 (133GYa) PM - 501 - raskas tyyppi - yli 30 m.

AL-45(257)PM - 109

Palon luokitus AL:

TTX tuli AL-30(131)PM-506

1. Pohjarunko ZIL - 131

2. Paikkojen lukumäärä taistelumiehistölle - 3

täysin pidennetyn portakon enimmäispituus (m) on 30 (8. kerrokseen pääsee).

Suurin työkuorma portaiden yläosassa 75 o (kN) korkeuskulmassa on 250.

Nousukulma-alue (astetta) - 0 o - 75 o.

Pisin ulottuma (m) teräksinen kääntöympyrä työkuormalla ylhäällä - 16

Nostokyky tikkaita käytettäessä nosturina (tikkaita siirrettynä) (kg) rakeiden korkeuskulmassa: 0 o - 30 o - 500 kg; 30 o - 60 o - 750 kg; 60 o - 75 o - 1000 kg.

Pienin nousukulma, jossa polvi voi liikkua oman painonsa alaisena, astetta. -30 o.

Hydraulijärjestelmän työpaine on 16 (MPa).

Hydraulijärjestelmän käyttöneste on VMG-3 moniasteöljy.

Hydraulijärjestelmän säiliön tilavuus on 90 litraa.

Pienin aika tikkaiden liikenteessä ilman kuormaa (C) nousee 0 o:sta 75 o - 25:een.

pidennys koko pituudeksi korkeuskulmassa 75 ° - 25

pyöritä 360 noin - 60

Ohjaus: Nosta 0°:sta 75°:een, vedä kokonaan ulos ja käännä 90° - 90°.

Tikkaiden palontorjuntalaitteiden, laitteiden ja inventaarion säätelynormit AL-30 (131) PM-50B.

Palohälytinpiippu - 1 kpl.

Vaihdettavat suuttimet palovartijoille f25 ja 28 mm. - 2 kpl.

Pelastusköysi dl. 30 m kotelossa - 1 kpl.

Köysi palovartijan ohjaukseen - 1

Joustoköysi kelalla - 2 sarjaa.

Kampa 4 GPS - 600, 2000m - 1 kpl.

Rynnäkkötikkaat - 3 kpl.

työkalusarja sähköjohtojen leikkaamiseen - sarja.

manuaalinen ei-mekaaninen palontorjuntatyökalu PTO - yhteensä 27 kappaletta.

Yleinen laite AL-30(131)PM-506

palotikkaita alusta ohjaamolla, alustalla ja etutukikehyksellä;

polvet (teleskooppisesti sisäänvedettävät);

tuki laite;

nosto- ja kääntölaitteet;

lisäsiirto hydraulipumppuun;

liikekäytöt (nosto, kääntäminen ja ulostyöntäminen) hydraulijärjestelmällä;

hallintoelimet;

automaattiset turva- ja estolaitteet;

lisäsähkölaitteet ja viestintä.

Palotikkaiden alusta ohjaamolla, lavalla ja etutukikehyksellä:

perusrunko ZIL-131 lisävaihteistolla hydraulipumppuun;

kolminkertainen ohjaamo;

metalli laatikko muotoinen foorumi;

laatikko vietyjen laitteiden sijoittamista varten;

ohjaamon takana on etutukikehys, joka tukee polvia kuljetusasennossa.

Lisävaihteiston tai moottorin vian sattuessa AL-malli tarjoaa hätäkäytön AL:n siirtämiseksi työasennosta kuljetusasentoon.

Hydraulipumppu - pumppu - hydraulimoottori ***** - mäntätyyppi.

Toimintaperiaate:

Kun kiekko 1 pyörii, myös mäntäjärjestelmä verhoineen pyörii ja samalla roottori 2 pyörii.

Roottorin sylinterimäiset reiät yhdistetään vuorotellen hydraulipumpun imu- ja painekammioihin.

Itsensä yhteen onteloista (imu tai paine) syöttääkseen öljyä paineen alaisena ja toisesta ohjatakseen öljysäiliöön, niin mekanismi toimii moottorina.

Palotikapuussa tällaisia ​​mekanismeja käytetään pumppuina työnesteen korkean paineen luomiseen ja moottoreina tikkaiden kääntämiseen ja polvien pidentämiseen. Palaamme heidän luokseen.

Polvisetti:

Se koostuu neljästä pää- ja yhdestä lisäpolvesta, jotka vedetään ulos rullien ohjausuria pitkin.

Polvien numerointi ylhäältä alas.

Alempi - neljäs polvi on kiinnitetty kääntyvästi runkoon niveltapin avulla. Pääpolvien pidennys suoritetaan teräksisten kaksoisköysien avulla. Laajennusperiaate on samanlainen kuin sisäänvedettävässä manuaalisessa palokaikussa L-3K. Kolmannen kyynärpään jatkokaapeleiden alapäät on kierretty vinssin rumpuun ja yläpäät kulkevat 4. mutkan yläosaan asennettujen lohkojen läpi ja kiinnitetään 3. mutkan alaosaan ruuvikytkimen kautta. oikealla ja vasemmalla kierteellä, mikä vähentää oikean ja vasemman köyden oksien pituutta ja kireyttä.

Toisen polven köysien alapäät on kiinnitetty 4. polven yläosaan, kulkevat 3. polven yläosassa olevien lohkojen läpi ja kiinnitetään toisen polven alaosaan säädettävän kierreholkin kautta. Ensimmäisen polven köydet on kiinnitetty alapäillään 3. polven yläosaan, kulkevat toisen polven yläosassa olevien lohkojen läpi ja kiinnitetään lohkojen ja kytkimen läpi ensimmäisen polven alaosassa.

Tällaisella järjestelmällä kaikki polvet liikkuvat suhteessa toisiinsa samalla nopeudella, ja niiden absoluuttiset nopeudet ovat erilaisia.

tukilaite.

Se varmistaa AL:n vakauden käytön aikana ja estää polvien ylikuormituksen.

Laite: - tukikehys;

Neljä sisäänvedettävää tukea hydraulisylintereillä ja hydraulisilla lukoilla.

Kaksi mekanismia takajousien lukitsemiseksi (sammuttamiseksi) hydraulisylintereillä ja hydraulisilla lukoilla;

Ohjausrullat sijaitsevat alustan takana vasemmalla ja oikealla.

Kun etutuet ovat ojennettuna, toimivat myös jousilukitusmekanismit.

1; 2; 3 - männät

4; 5 - liittimet

Kun öljy nousee paineen alaisena liittimeen 4, mäntä 1 siirtyy vasemmalle ja avaa polun A.

Tässä tapauksessa männät 2 ja 3 liikkuvat oikealle ja öljy ontelosta B virtaa liittimen 5 läpi (ja päinvastoin.

Nostolaite:

Toimii tukialustana polville ja mahdollistaa portaiden nostamisen, laskemisen ja kääntämisen.

Laite: - kääntöpöytä, joka koostuu kiinteistä ja liikkuvista osista;

kääntyvä runko;

nostokehys;

Kääntökehyksen sisällä kääntörenkaassa ja nostorungossa on tikkaiden käyttölaitteet: - aksiaalinen jakotukki;

kaksi nostosylinteriä;

laajennus- ja kiertokäytöt;

sivutasausmekanismi - varmistaaksesi, että portaiden askelmat ovat aina vaakasuorassa asennossa. Toimii automaattisesti.

Hydrauliset käyttöjärjestelmät nostamiseen, pidentämiseen ja kääntämiseen.

Vaahterasarjaa nostetaan kahdella hydraulisylinterillä. Nostimen käyttöturvallista käyttöä varten tikkaiden ollessa pidennettynä on hydrauliset lukot ja kitkahydrauliset tarttujat.

Polvien ojentamisen ja siirtämisen voima koostuu:

hydraulinen moottori;

mato vaihde;

rumpu teräsköysien kelaamiseen.

Kierukka-akselissa on jarrulaite, joka toimintaperiaatteen mukaan on samanlainen kuin nostosylinterin hydraulinen ote.

Kääntökoneisto koostuu:

hydraulinen moottori;

mato vaihde;

ajovaihde.

Hydraulijärjestelmä: - varmistaa kaikkien tikkaiden toimilaitteiden toiminnan.

Koostuu: - hydraulipumpusta;

• ohjausnosturit;

  sylinterit;

  hydraulimoottorit;

  varoventtiili;

  aksiaalinen keräilijä;

  kaasu-anturi;

  hanojen kytkentä;

  sähköinen hydraulinen pumppu;

  hydrauliset lukot;

  hydraulinen pumppu purkunosturi;

  automaattinen moottorin nopeuden säädin;

  takaiskuventtiilit ja öljyputket.

AL-ohjaimet, lukitukset ja lisäsähkölaitteet:

ohjauspaneeli, jossa on istuin kuljettajalle;

kaukosäätimessä on 4 kahvaa "Nosta - laske", "pidennys - vaihto", "käännös" ja moottorin kaasuanturi;

pidennyspituuden ilmaisin ja nostoilmaisin;

painemittari, joka näyttää käyttönesteen paineen tyhjennyslinjassa.

AL-toiminnan turvallisuus varmistetaan sen suunnittelussa olevien estolaitteiden läsnäololla:

portaiden yläosassa olevat rajakytkimet, jotka sammuttavat automaattisesti portaiden pyörimisen tai jatkamisen, jos portaiden yläosa osuu esteeseen;

pidennyspituuden rajoittimet - sammuta jatkokäyttö, kun suurin sallittu pituus saavutetaan tietyssä polven nostokulmassa;

kuorman rajoittimet;

rajoittimet portaiden lähtöä, laskukulmaa ja kaatumismomenttia varten.

Kaikissa lukituslaitteiden toimintatapauksissa konsolin käyttäjää varoitetaan ääni- ja valosignaaleilla ja portaiden liike on kytketty pois päältä.

Lisäsähkölaitteet:

sisältää: - hälytyslaitteet;

ulkovalaistus, työpaikkojen ja osastojen valaistus;

anturit ja merkkilamput eri tarkoituksiin;

kaiutinpuhelin laite.

Nämä sisältävät:

kaksikanavainen äänisignaali;

sähkö-intercom;

ajovalojen valaistus ensimmäisen ja neljännen polven yläosassa;

lamput konsolin valaisemiseen ja lukkojen käynnistämiseen;

merkkilamput;

hydraulijärjestelmän hätäsähkökäyttö jne.

Paloautotikkaiden asennusjärjestys:

Kuljetusasennossa polvisarjan tulee levätä etutukikehyksen päällä, tuet on nostettava, takajouset on vapautettava.

Sisäänkäynti huollettavaan kohteeseen tulee valita AL-asennuksen ja sen toiminnan mahdollisimman mukavuuden perusteella.

AL on suositeltavaa asentaa noin 10 metrin etäisyydelle rakennuksesta.

Asennus tulee suorittaa yhdensuuntaisesti rakennuksen kanssa, ja polvien nostamisen jälkeen käännä ne seinää kohti. Jos paikalliset olosuhteet eivät salli sivussa ajamista, voit asentaa AL:n ja kohtisuoraan, mutta enintään 18 metrin päähän kääntöpöydän akselista seinästä (AL-30) ja enintään 16 metrin päähän (AL - 45) .

Valittuun paikkaan asennuksen jälkeen on tarpeen kiristää käsijarrua;

Aseta AL-30:n RK-kytkentävipu vapaa-asentoon ja vaihteiston vipu neljännelle vaihteelle;

Kytke kompressori päälle;

paina pumpun tyhjennysventtiilin poljinta AL-30:ssa ja varmista, että hydraulijärjestelmässä on riittävä paine painemittarin mukaan;

Laske tuet kovalle pysähdykselle maahan ja tuko jouset (ensin etutuet lasketaan ja sitten takatuet);

Aseta tarvittaessa puiset vuoraukset tukien alle ja pysäyttimet takapyörien alle.

Hallinto työssä .

ensimmäinen toimenpide on polvien nostaminen, koska kaikki muut liikkeet (kierto, laajennus) on estetty;

nosto on ensin suoritettava alhaisella nopeudella ja 30-40º kulman saavuttamisen jälkeen siirry suureen nopeuteen;

kun polvien kaltevuuden rajakulma saavutetaan, niiden nosto AL:ssa pysähtyy;

on pidettävä mielessä, että AL-30, kun tikkaiden yläosa lähestyy turvakentän rajaa (pidennettyjen tikkaiden laskemisen aikana), lasku pysähtyy automaattisesti;

käännettäessä polvisarjaa oikealle, käyttäjän on oltava erityisen varovainen), koska hänen näkökenttänsä on tässä tapauksessa osittain estetty polvien vuoksi;

täysin pidennettyjen ja nostettujen tikkaiden kääntäminen on suoritettava erittäin tasaisesti kiihtyvillä ja hidastuksilla, jotta vältytään tikkaiden heilahteluilta;

tikkaiden vastuullisin liike on polvien ojentaminen vaaditulle korkeudelle. AL:n ojentaminen on mahdollista vain polvien nostamisen jälkeen 10º kulmassa, AL-30:n täysi ojentaminen on mahdollista korkeuskulmassa 50º tai sitä korkeammalla;

polvien pidennys suoritetaan yleensä 1-1,5 m katon räystäiden, tasojen, aitojen jne. yläpuolella;

portaiden yläosan lähestyminen liikekentän rajalle ja erityisesti tukipaikkaan on suoritettava alhaisella nopeudella;

kun pidennys on pysäytetty, on tarpeen laittaa polvet kontaktoreihin;

tuulisella säällä tikkaita jatkettaessa tulee käyttää venytysköysiä;

jos tikkaita käytetään tuella, niiden tulee koskettaa vain tukea ja tukeen kohdistuvan paineen tulee siirtyä vain polvien ollessa kuormitettuna;

tikkaat ennen siirtoa on nostettava, poistettava tuesta ja pidennettävä 50 mm .;

portaiden asettaminen suoritetaan laskemalla polvisarja, joka on siirretty etutukipylvään rajoittimeen;

vähentääksesi käyttönesteen kuumenemista, kuormita pumppua työpaineella vain suoritettaessa liikkeitä. Hydraulijärjestelmän liikkeiden välissä on oltava tyhjäkäyntitila;