Ohjeet rautatien ylittämiseen. Venäjän federaation lainsäädäntökehys. Perusvaatimukset ajoneuvojen ja karjan kulkua varten keinotekoisten rautatierakenteiden alla

MENETELLISTEN OHJEISTOJEN HYVÄKSYMISESTÄ RUTATIERISTEISTEN KÄYTTÖÄ KOSKEVAT PAIKALLISET OHJEET

Parantaakseen ja varmistaakseen organisaation ja toiminnallisen rakenteen yhtenäisyyden operatiivisen dokumentoinnin rautatiet ah - JSC "Russian Railways" sivuliikkeet:
1. Asianomaisten osastojen, sivukonttoreiden ja muiden johtajat rakenteelliset jaot JSC "Russian Railways", rautateiden päälliköt, jotka tulevat voimaan 1. joulukuuta 2007 alkaen ohjeita.
2. Mukana olevien rautatiepalvelujen ja alueellisten viestintäkeskusten päälliköt järjestävät 1.5.2008 mennessä rautateiden risteyksiä koskevien paikallisten ohjeiden uudelleen laatimisen näiden ohjeiden mukaisesti.
3. Näiden ohjeiden käyttöönoton myötä 13.10.1998 N TsShTs 37/124 hyväksyttyjen risteystoiminnan paikallisten ohjeiden laatimisohjeita ei pidetä enää voimassa.

Venäjän rautateiden JSC:n varatoimitusjohtaja
V.B. Vorobjev

HYVÄKSYTTY
JSC Venäjän rautateiden määräyksestä
päivätty 22. marraskuuta 2007 N 2220 rub.

MENETELMÄOHJEET
RAUTARISTEISTEN TOIMINNAN PAIKALLISTEN OHJEISTOJEN KEHITTÄMISESTÄ OSAAN MERKKI- JA VIESTINTÄLAITTEIDEN SAATAVUUDEN JA KÄYTTÖMENETTELYN KUVAUS

1. Yleiset määräykset.

1.1. Näillä ohjeilla asetetaan yhtenäiset vaatimukset päivystävän työntekijän palveleman rautatieaseman paikallisen toimintaohjeen (jäljempänä paikallinen ohje) rakenteelle ja sisällölle merkinanto- ja viestintälaitteiden saatavuuden ja käyttötavan kuvauksen osalta. kappaleiden vaatimusten mukaisesti. Liitteen 4 "Venäjän rautateiden ministeriön rautateiden risteysten käyttöä koskevat ohjeet" kohdat 3, 4, 5 ja 11, päivätty 15. syyskuuta 1998 N TsP/566.
Paikallisia ohjeita ei laadita väylällä sijaitseviin risteyksiin, joissa ei ole paikalla päivystävää työntekijää. Kaikki tarvittavat tiedot merkinantolaitteiden saatavuudesta ja käyttötavoista tällaisilla risteyksillä on esitetty merkinantolaitteiden käyttöohjeessa tätä risteystä rajaavilla asemilla. Paikalliset ohjeet risteyksille, joita ei ole päivystävä, laaditaan vain, jos risteys sijaitsee aseman sisääntuloteillä ja risteyksen opastusta ohjaa laatija tai veturimiehistö tai kun huolletaan aseman sisällä sijaitsevaa risteystä ja kuljetustyöntekijöiden huoltamana.
1.2. Risteyksen toimintaa koskevia paikallisia ohjeita laadittaessa tulee noudattaa Venäjän federaation rautateiden teknisen toiminnan sääntöjä, Venäjän rautateiden ministeriön rautateiden risteysten käyttöä koskevia ohjeita, risteys, JSC Russian Railways ja rautatien risteystoimintaa säätelevät määräykset ja ohjeet sekä nämä menetelmäohjeet.
1.3. Risteyksen paikallisessa käyttöohjeessa tulee sisältää päivystäjälle tarpeelliset tiedot kaikista risteyksessä toimivista teknisistä laitteista, määrittää näiden laitteiden käyttötavat ja heijastaa laitteiden, mukaan lukien ohjauspaneelit, ohjauspaneelin sinetit, turvallisuusasiat. painikkeet ja kytkimet, akustiset merkinantolaitteet, laitteiden viestintä jne.).
1.4. Paikalliset ohjeet ja niihin tehtävät muutokset laaditaan ja toimitetaan reitin johdon hyväksyttäväksi. Merkinanto-, keskitys- ja sulkuetäisyyksien (jäljempänä merkinantoetäisyys), sähkönjakelu- ja alueviestintäkeskuksen päälliköt antavat paikallisia ohjeita laatiessaan kuvauksen teknisten ylityslaitteiden käytöstä niiden hyväksyttyjen rajojen mukaisesti. huolto ja korjaus, antaa oikea-aikaista tietoa muutostarpeesta ennen teknisten keinojen muutoksia.
Kun päivystävän työntekijän huoltama ja hoitamaton valvottu risteys sijaitsee aseman rajoissa ja lähestyvillä (poisto)alueilla tai kun risteystä huoltavat kuljetuspalvelun työntekijät, laaditaan paikalliset ohjeet, joihin osallistuu. asemanjohtajalta. Aseman TPA:ssa on esitettävä aseman päivystäjän menettely junien ja ajoneuvojen ohittaessaan tällaisen risteyksen kautta.
1.5. Paikalliset ohjeet risteyksen toiminnasta sovitaan mukana olevien asemapäälliköiden, opastinetäisyyksien päälliköiden, sähkönsyötön, alueviestintäkeskuksen, ratapäälliköiden, sähkönsyötön, kuljetusosastojen, rautatieosaston liikenneturvallisuuspäällikön sekä rautatieosaston johdon hyväksymä. Jos rautatien sisällä ei ole tieosastoja, paikalliset ohjeet koordinoidaan rata-, automaatio- ja telemekaniikan, sähkönsyötön, tietoliikenteen ja tietokone teknologia, kuljetus, liikenneturvallisuuden ylitarkastaja ja ratajohdon hyväksymä.
1.6. Paikallisristeyksen käyttöohjeiden tallentamista, päivittämistä ja monistamista koskevat menettelyt määrää reitin päällikkö. Paikallisten ohjeiden kopiot on sijaittava itse risteyksessä, matkan päässä. Ohjeiden jäljennökset on oltava saatavilla merkinantoasemilla, voimansyöttöasemilla, alueviestintäkeskuksessa ja, jos risteys sijaitsee aseman sisällä, asemapäivystäjällä. Jos tiellä on päivystävän työntekijän huoltama risteys, paikalliset ohjeet risteykseen tulee olla molemmilla osuuden rajoilla sijaitsevilla asemilla. Paikallisista ohjeista kopiot antaa radanjohtaja.
1.7. Paikallisristeyksen käyttöohjeiden vuotuinen tarkastus olemassa olevien laitteiden noudattamisesta kunkin vuoden 1. tammikuuta alkaen suoritetaan: merkinantoetäisyydeltä - vastaavan osan sähköasentaja, virransyöttöetäisyydeltä - vastaavan osan sähköasentaja, alkaen alueviestintäkeskus - vanhempi sähköasentaja, radan etäisyydeltä - tienjohtaja, kuljetuspalvelusta - vastaavan aseman päällikkö.
1.8 Kun paikallisiin määräyksiin tehdään muutoksia, asiaankuuluvat kohdat voidaan korjata, poistaa tai korvata uusilla. Hyväksyttyjen muutosten tai lisäysten teksti (jossa mainitaan muutokset tai lisäykset hyväksyneen henkilön asema ja sukunimi sekä hyväksymispäivämäärä) on liitettävä kaikkiin jäljennöksiin ratatyöntekijän tämän ylityksen paikallisista ohjeista.

2. Vaatimukset merkinantolaitteiden käyttöä koskevien paikallisten ohjeiden kohtien sisällölle

2.1. Kohdassa "Johdatus" annetaan ohjeen TsP/566 liitteen 2 mukaisesti risteyksen pääominaisuudet:
- risteytyneiden polkujen nimet;
- risteyksen pituus;
- luettelo risteyksissä käytetyistä esteistä (tyyppi, nimi, asennuspaikka, normaali sijainti);
- tienristeyksissä käytettävän risteysopastimen tarkoitus ja tyyppi Ajoneuvo ja jalankulkijat;
- risteysesteen tarkoitus ja tyyppi (UZP);
- liikennevalojen asennuspaikat;
- asennuspaikat ajoneuvojen liikennevalojen ylittämiseen;
- junien nopeudet, risteystä lähestyvien osuuksien laskennalliset ja todelliset pituudet, mukaan lukien liikkuminen väärällä radalla;
- akustisten hälytyslaitteiden asennuspaikat;
- viestintä- ja radioviestintälaitteiden käyttötarkoitus, tyyppi ja asennuspaikka;
- sekä muut parametrit muiden palvelujen harkinnan mukaan.
2.2. Ohjeen TsP/566 liitteen 4 kohdan 4 mukaisessa kohdassa "Risteyshälytysten toiminta" tulee näkyä seuraavat tiedot:
2.2.1. Menettely risteyksen opastuksen toimintaan junan normaalin liikkeen ja risteysautomaation asianmukaisen toiminnan aikana on annettu: hälyttimen kytkemisestä päälle junan tullessa jollekin lähestymisosuudelle, risteyksen aidaamisesta tien sivulta puomikaideilla ja risteys. liikennevalot, sulkemalla risteyksen lisäkeinoilla, kunnes risteys on täysin tyhjennetty, osoittaen kaikki normalisoidut aikaparametrit.
2.2.2. Ohjauspaneeleissa olevien painikkeiden käyttötarkoitus ja normaali sijainti sekä merkkivalojen (LED) tila on kuvattu ja suljettavat painikkeet on listattu. Painikkeiden ja hehkulamppujen (LED) nimien paikallisten ohjeiden tekstissä tulee vastata toimintasuunnitelmaa ja ohjauspaneelien nimiä (merkintöjä);
2.2.3. Muuttoa varten päivystävän henkilön toimien järjestys ilmoitetaan:
- järjestäessään ajoneuvojen kulkua risteyksen kautta, jossa opastinlaitteet toimivat asianmukaisesti,
- kieltäytyessä yksittäisiä elementtejä ohjaus (painikkeet) ja osoitus (lamput tai LED-valot);
- kun sinetit rikotaan sinetöitävissä olevista painikkeista ja niiden sulkemismenettely;

- siirrettäessä kiinteän tyyppisiä kiskovaunuja;
- suoritettaessa laitteiden huolto- ja korjaustöitä;
- vastaanotettaessa palvelujunia avainhenkilöstön avulla;
- risteyksen merkinantolaitteiden (risteysvalot, akustiset signaalit, automaattiset, puoliautomaattiset tai sähköpuitteet, anturit) toimintahäiriöt;
- jos esteiden sulkeminen on mahdotonta painamalla sulje-painiketta.
- ylityskohtaa lähestyvien alueiden pitkäaikaisen miehityksen aikana.
2.2.4. Kun risteys sijaitsee aseman sisällä, sinun tulee lisäksi ilmoittaa vuorovaikutusmenettely risteyksen päivystäjän ja asemapäivystäjän välillä:
- merkinantolaitteiden normaalin toiminnan aikana;
- jos merkinantolaitteiden normaali toiminta häiriintyy;
- kun ottavat vastaan ​​ja lähtevät junia estävällä liikennevalolla.
2.2.5. Kun risteys, joka ei ole päivystävän työntekijän palveluksessa, mutta on säännelty, sijaitsee tiellä, jonka tilanvalvonta näkyy asemapäivystäjän ohjaustaululla risteyksen paikallisessa käyttöohjeessa, molempien asemien TPA:n liite, joka rajoittaa tätä osuutta, on tarpeen ilmoittaa asemapäivystäjän toimet, mukaan lukien:
- järjestäessään junien liikkumista väärää reittiä pitkin;
- kun junat liikkuvat liikennevalojen kieltäessä;
- liikkuessaan tällaista kiinteän tyyppisten siirrettävien yksiköiden risteystä pitkin;
- kun risteyksen ”epäonnistuminen” -ilmoitus laukeaa.
2.3. Ohjeen TsP/566 liitteen 4 kohdan 5 mukaisessa osiossa "Pidehälyttimen käyttömenettely" on kuvattu seuraavaa:
- estehälyttimen tarkoitus ja toimintatapa;
- luettelo, asennuspaikat ja esteinä käytettävien liikennevalojen tyypit;
- näiden liikennevalojen normaali merkinanto ja puomihälytyspainikkeen normaali asento;
- menettely, jolla risteyksessä päivystävä henkilö kytkee sen päälle ja pois päältä, sekä esteen merkinantolaitteiden toimintahäiriön sattuessa - esteen liikennevalot, painikkeet esteen kytkemiseksi päälle, merkkivalot (LED-valot).
2.4. Ohjeen TsP/566 liitteen 4 kohdan 4 mukaista kohtaa ”Risteyspuomien käyttömenettely” laadittaessa tulee noudattaa teknisiä vakioratkaisuja, teknisiä kuvauksia ja rautatien ylitysten luvattoman pääsyn estäviä laitteita koskevia käyttöohjeita. ajoneuvoista.
UZP-ohjauspaneelin ohjauspainikkeiden ja merkkivalojen (LED) tarkoitus ja estelaitteiden toiminta on kuvattu. Menettely ylityspäivystäjän toiminnasta on kuvattu kaikissa estelaitteiden vaurioituessa sekä toisen ohjauspaneelin painikkeiden ja valojen (LED) tai ajoneuvojen läsnäolon valvontaantureiden toimintahäiriön sattuessa. Menettely ajoneuvojen poistumiseksi risteyksestä tällaisten toimintahäiriöiden sattuessa on ilmoitettu.
Ylityspäivystäjän toimintojen järjestys on kuvattu, jos estelaitteiden kansia ei ole mahdollista laskea alas ohjauspaneelin painikkeita painamalla.
Ilmoitetaan UZP-estelaitteen sähkökäytön sammutusmenettely, kurbelin käyttömenettely sähkökäytön sammuttamisen jälkeen, merkinnät ja niiden varastoinnista vastaavien kurbelien pysyvän säilytyspaikat.
2.5. Kohdassa ”Päivystävän päivystäjän toiminta hätä- ja epätyypillisissä tilanteissa” säännellään risteyspäivystäjän ja muiden rautatiekuljetusten työntekijöiden toimia risteysautomaatiolaitteiden vikaantuessa (ohjauksen painikkeiden ja sammuneiden merkkivalojen (LED) vika). paneelit).
2.6. Paikallisten ohjeiden liitteessä on tarpeen antaa luettelo suljettavista liikkuvista laitteista (APS:n ja UZP:n ohjauspaneelien painikkeet, qurbels jne.).
2.7. Kohdassa ”Päivämäärän vastaanotto ja luovutus” erillisessä kappaleessa mainitaan, että risteyksessä päivystävän tulee ennen tehtävien vastaanottamista tarkistaa sinettien eheys inventaarion mukaan sekä risteysautomaation toiminta ja viestintä, sekä vastaavien merkkivalojen (LED) osoittamalla ohjauspaneeleilla, että suoralla varmistuksella esteliikennevalojen, UZP:n, ajoneuvojen läsnäoloanturien, ajoneuvojen liikennevalojen, puomien, Kurbelien läsnäolon jne. .
2.8. Ohjeen TsP/566 liitteen 4 kohdan "Viestintävälineiden käyttömenettely" kohdan 3 mukaan on otettava huomioon:
2.8.1. Päivystävän työntekijän palvelemassa risteyksessä:

- menettelyt viestintä- ja radioviestintälaitteiden vian sattuessa;
- viestintä- ja radioviestintälaitteiden huoltotöiden suorittamismenettely;
- menettelytapa, jolla sinetöitävän laitteen sinetit on tarpeen rikkoa, ja menettely sen sinetöimiseksi;
- luettelo suljettavista viestintä- ja radioviestintälaitteista.
2.8.2. Risteyksessä, jossa päivystävä työntekijä ei ole paikalla:
- viestintä- ja radioviestintälaitteiden käyttöä koskevat menettelyt, myös epätyypillisissä hätätilanteissa;
- menettelyt viestintälaitteiden vikaantuessa.
2.9. Liitteessä tulee myös olla esimerkkejä merkintöjen tekemisestä vastaanotto- ja luovutuskirjaan (PU-67), jos automaatio- ja viestintälaitteiden normaalia toimintaa rikotaan rautatien ylityspaikalla.

Sivu 1/2

Risteysten käyttötarkoitus ja luokitus

Rautateiden risteykseen valtateiden, kaupunkien ja muun tyyppisten teiden kanssa yhdellä tasolla ja kaupunki-, auto- ja hevosvetoisten kuljetusten, maatalous-, tienrakennus- ja muiden itseliikkuvien ajoneuvojen kulkemiseen rautateiden kautta, karjan kulkua varten, samoin kuin jalankulkijoiden kulku, rautateiden risteyksiä. Rautateiden ja valtateiden risteykset samalla tasolla määritellään tienpäällä. Ajoneuvojen ja omalla käyttövoimalla kulkevien koneiden kulku sekä karjan kulku teillä määrittelemättömissä paikoissa on kielletty; Vastuu tämän vaatimuksen noudattamisesta on rautatietyöntekijöillä.

Päävaatimus rautateiden risteyksissä- Tämä on niiden hyvä kunto ja hyvä näkyvyys. Näkyvyys katsotaan tyydyttäväksi, kun 50 m tai vähemmän etäisyydellä risteyksestä mistä tahansa suunnasta lähestyvä juna on näkyvissä vähintään 400 m etäisyydeltä ja risteys on kuljettajan nähtävissä vähintään 1000 m etäisyydellä. suurempi liikenneturvallisuus, rautateiden ylittäminen teiden kanssa on toivottavaa tehdä se suorassa kulmassa. Vaikeissa olosuhteissa tämä kulma voidaan pienentää 60°:een.

Risteysten rakentaminen asemaraiteiden yli on mahdollista vain paikkoihin, jotka eivät vaikuta raiteiden ja aktiivisten pako- ja juoksuteiden hyötypituuteen. Risteysten asentamista vetopuolen osioasemien kaulaan ei suositella, koska tämä aseman alue on vilkkain veturiliikenteessä ja vaihtotyössä.

Aseman sisällä risteykset tulisi mieluiten sijoittaa tuloopastimen ja sisäänkäynnin kytkimen väliin, mikä varmistaa ajoneuvojen vapaan kulun, jos saapuva juna pysähtyy suljetun sisäänkäynnin opastimeen. Käännösten suhteen risteykset sijaitsevat vähintään 5 metrin etäisyydellä vaihteista tai risteyksen tyvestä, mikä takaa vaihteiden tukkeutumisen. Risteys ei saa olla lähempänä kuin 100 m matkustajalaitureiden päästä.

Rautateiden risteykset on jaettu seuraaviin luokkiin:

I - risteykset rautatien ja luokkien I ja II teiden risteyksessä; katuilla ja teillä, joilla on säännöllistä linja-auto-, raitiovaunu- tai johdinautoliikennettä; ylittäessäsi neljä tai useampia pääreittejä.

II - luokan III rautateiden ja teiden risteykset; teillä ja kaduilla, joilla on säännöllistä bussiliikennettä, mutta intensiteetti ruuhka-aikoina on alle 8 junabussia tunnissa; kaupungin kaduilla, joilla ei ole johdinauto- tai linja-autoliikennettä; moottoriteillä, kun päivittäinen ylitystyö ylittää 50 tuhatta junan miehistöä; kolmen pääreitin risteyksessä.

III - risteykset rautateiden ja teiden ja hevosteiden risteyksessä, joissa on suurin päivittäinen työ, yli 10 tuhatta junahenkilöstöä ja tyydyttävä näkyvyys ja yli 1 tuhat junahenkilöstöä, joiden näkyvyys on huono, jos niitä ei kaikkien muiden indikaattoreiden mukaan voida luokiteltu liikkuviin luokkiin I ja II.

IV - kaikki muut risteykset rautatien ja passiivisten teiden risteyksessä.

Luokkien I ja II risteykset korvataan rutiininomaisesti eri tasoilla olevilla risteyksillä (ylikulkusillat). Uusien I-luokan risteysten rakentaminen tai raitiovaunu- tai johdinautoliikenteen avaaminen olemassa oleville ei ole missään tapauksessa sallittua.

Risteykset jaetaan juna- ja tieliikenteen intensiteetin ja nopeuden, automaatiolaitteiden ja näkyvyysolosuhteiden mukaan vartioituihin ja vartioimattomiin. Liikkuvat kategoriat I ja II sekä osittain luokka III palvelevat 24 tuntia vuorokaudessa liikkuvat päivystäjät. Myös asemien risteyksiä, joissa on paljon vaihtotyötä, vartioidaan.

Muuttovirkailijan vastuut- varmistaa junien ja tieliikenteen turvallinen liikkuminen risteyksessä. Hänen on avattava ja suljettava risteys ajoissa, annettava määrätyt opasteet, valvottava ohikulkevien junien kuntoa ja, jos havaitaan liikenneturvallisuutta uhkaavia vikoja, ryhdyttävä toimenpiteisiin niiden pysäyttämiseksi.

Risteysten rakentaminen ja varustelu

Rautateiden risteyksissä pitää olla(Kuva 1):

• tavallinen teräsbetoni- tai puulattia;
• sisäänkäynnit;
• esteet, jotka peittävät ajoradan kokonaan tai osittain, ja opastevaloilla on puomit;
• välysportit (sähköistetyillä radoilla), joiden leveys on vähintään risteyksen leveys ja korkeus enintään 4,5 m, jotta vältetään ajolangan katkeaminen tai oikosulku tilavien kuormien vuoksi;
• Varoituskyltit ”Varo junia” valtatien varteen, asennettuna 20 m lähimmästä kiskosta, ja opasteet ”C” (pilli) junien lähestymispuolelle.

Risteyksen leveydeksi otetaan ajoradan leveys, mutta vähintään 6 m, mikä mahdollistaa samanaikaisen kaksisuuntaisen liikenteen. Vähintään 4,5 metrin ajoradalla olevat risteykset voidaan poiketen säilyttää saneeraukseen asti, mutta maatalousajoneuvojen kulku tällaisten risteysten kautta ei ole sallittua.

Riisi. 1 - Yleiskuva vartioidusta rautatien risteyksestä: 1 - risteystolppa; 2 - kaiteet (aidat); 3 - automaattinen este; 4 - varaesteet (manuaalinen); 5 - sivuportit; 6 - varoitusmerkki "Varo junaa"; 7 - liikennemerkki"Rautatien ylitys esteellä"; 8 - rumpu; 9 - sarakkeet; 10 - putket kannettavien punaisten signaalien asentamiseen; 11 - esteliikennevalo; 12 - teräsbetonilattialaatat; 13 - merkki "C"

Risteyksen sisäänkäynnit on aidattu tien sivuille asennetuilla pollareilla. Paikallisista olosuhteista riippuen pollareja asennetaan vähintään 16 m pituudelta ja jos sisäänkäynnin penkereen korkeus on yli 1 m, tällaisen penkereen koko pituudelta 1,5 m välein. Rautatien väliin asennetaan kaiteet ja esteet. Jos karjaa ajetaan usein risteyksissä, kaiteet korvataan tarvittaessa aidoilla ja esteisiin ripustetaan suojaverkot.

Kiskoja pitkin liikkuvan kaluston pyörän laippojen vapaata kulkemista varten asennetaan kourut, joiden leveys on 75-95 mm ja syvyys vähintään 45 mm; kaarteissa, joiden säde on alle 600 m, ojan leveys kasvaa 110 mm:iin. Jotta traktorin telat tai metalliset kelkkarit eivät sulkeisi sähkökiskopiirejä, kiskojen välisen kannen yläosa sijoitetaan 30-40 mm kiskojen päiden yläpuolelle.

Tien molemmilla puolilla on oltava vaakasuorat tasot vähintään 15 metrin etäisyydellä uloimmasta kiskosta, kun risteys sijaitsee kaivossa (kuva 2, A) ja vähintään 15 m - penkereellä (kuva 2, b). Kohteiden lähestymiskulmat eivät saa olla jyrkempiä kuin 0,05, ja niissä tulee olla asfaltti-, betoni- tai kivipinta.

Riisi. 2 - Risteyksen pituussuuntainen profiili: A- syvennyksessä; b- penkereellä

Rajat asennettu risteyksen molemmille puolille vähintään 8,5 metrin etäisyydelle uloimmasta kiskosta. Kaiteen korkeus suljetussa asennossa on 1,25 m. Kaksisuuntaisessa liikenteessä risteyksessä esteen tulee estää ajoneuvoliikenteen oikea puoli 2/3 ajoradan leveydestä ja vasemmalla puolella voi olla esteetön osa tiestä enintään 3 m leveä. Akselia pitkin tien ajorata vähintään 20 m esteistä tien reunaan, ”keskiviivat”, joiden leveys on vähintään 0,1 m Valot on maalattu valkoisella maalilla. Valot kaiteiden puomipalkkien ollessa kiinni osoittavat punaista valoa kohti hevostietä ja avattuna läpinäkyvän valkoista valoa.

Esteitä on automaattisessa ja manuaalisessa tilassa. Junan lähestyessä risteykset, joissa on automaattipuomit ja automaattiset liikennevalomerkit, tulevat voimaan. äänimerkki, punaiset vilkkuvat aidat ja liikennevalot, jotka suojaavat risteystä moottoriliikenteen lähestymispuolelta, ja jonkin ajan kuluttua, kun autot pääsevät poistumaan risteyksestä, puomit sulkeutuvat automaattisesti.

Automaattinen varoitushälytys Niitä käytetään myös manuaalisesti ohjattavissa esteissä. Kun juna lähestyy, se antaa ääni- ja valomerkkejä. Ilmoituksen alkamisaika lasketaan siten, että risteys voidaan tyhjentää ennen junan saapumista. Automaattiset liikennevalot asennetaan tien oikealle puolelle vähintään 6 metrin päähän ulkokiskosta. Kaikki luokkien I ja II risteykset sekä junien voimakkuudesta ja nopeudesta sekä tieliikenne- ja näkyvyysolosuhteista riippuen luokkien III ja IV risteyksissä on varustettava liikennevaloilla tai äänihälyttimillä.

Rautateiden risteyksien varustaminen esteillä on tärkeää liikennevalot(Kuva 3), jotka on asennettu rataradan oikealle puolelle vähintään 15 m ja enintään 800 m etäisyydelle risteyksestä. Niissä oleva punainen valo sytytetään nappia painamalla, jos risteyksessä on este junien liikkumiselle. Samalla etäisyydellä risteyksestä olevia sisään-, poistumis-, kulku- ja reittiliikennevaloja voidaan käyttää esteinä, jos risteyksen näkyvyys niiden asennuspaikalta on varmistettu.

Riisi. 3 - Esteliikennevalo

Mekanisoidun esteen aktivoi risteyksessä päivystävä henkilö. Automaattipuomien normaaliasento on auki; ne ovat kiinni vain kunkin junan kulun ajaksi, ja ei-automaattiset suljetaan. Nämä esteet avautuvat vain, kun on tarpeen ja mahdollista päästää ajoneuvoja, maatalousajoneuvoja tai karjaa risteyksen läpi. Joissakin tapauksissa raskaan ajoneuvoliikenteen risteyksissä voidaan asentaa ei-automaattiset puomit normaalisti auki.

Kaikilla vartioiduilla risteyksillä tulee olla suora puhelinyhteys lähimmän aseman tai postin kanssa (lähetyskeskitetty alueilla - päivystävän junan lähettäjän kanssa) tai radioyhteys. Kaikissa luokkien I ja II risteyksissä sekä muissa, jos ne sijaitsevat lähellä pysyviä energianlähteitä, on oltava sähkövalaistus. Isokokoisten ajoneuvojen, maatalous-, maantie-, rakennus-, hidaskäyntisten ja muiden koneiden ja mekanismien liikkuminen rautateiden risteyksissä, erityisen raskaiden kuormien kuljettaminen (suuret tehdaslaitteet, voimakkaat muuntajat, siltojen ristikot jne.) on sallittu vain kussakin yksittäistapauksessa asianomaisten henkilöiden luvalla ja tienjohtajan tai radanjohtajan valvonnassa sekä sähköistetyillä alueilla, kun kuljetettavan lastin korkeus on yli 4,5 m ja ajojohtimen edustajan läsnä ollessa.

Pätevä Pääkirjoitus alkaen 29.06.1998

"VENÄJÄN rautateiden ministeriön RAUTATIERISTEIDEN KÄYTTÖOHJEET" (Venäjän federaation rautatieministeriön hyväksymä 06.29.98 N TsP-566)

3. Risteysten rakentaminen ja varustelu

3.1. Kaikkien ylitysjärjestelyjen on oltava Venäjän federaation rautateiden teknisen toiminnan sääntöjen, tämän ohjeen, standardiprojektien, sääntöjen mukaisia liikennettä Venäjän federaatio, GOST 23457-86 "Tekniset keinot tieliikenteen järjestämiseen. Soveltamissäännöt", GOST R 50597-93 "Moottoritiet ja kadut. Liikenneturvallisuuden varmistamisen edellytyksissä hyväksyttävät käyttökuntovaatimukset" ja uusien rakennusten suunnittelussa. ja kunnostetut yleiset tiet ja teollisuusyritysten kulkutiet - sekä rakennusmääräysten ja määräysten vaatimukset "Highways", SNiP 2.05.02-85. GOST 23457-86 "Tekniset liikennejärjestelyt. Soveltamissäännöt" vaatimusten mukaisesti liikennevalojen (tyyppi 6) asentamisen tarve risteyksille määräytyy rautatieministeriön hyväksymissä asiaankuuluvissa säädöksissä ja teknisissä asiakirjoissa. Venäjä. SISÄÄN erikoistapaukset Venäjän rautatieministeriön kanssa sovittaessa on sallittua käyttää risteyksissä tyyppien 1.1.1 - 1.1.3, 1.1.16, 1.1.17 liikennevaloja.

3.2. Risteys tulee sijaita ensisijaisesti suorilla rautateiden ja valtateiden osuuksilla kaivausten ulkopuolella ja paikoissa, joissa ei ole tyydyttäviä näkyvyysolosuhteita.

Rautateiden ja teiden risteykset tulee tehdä pääasiassa suorassa kulmassa. Jos tätä ehtoa ei voida täyttää, risteävien teiden välisen terävän kulman on oltava vähintään 60 astetta. Nykyiset terävämmässä kulmassa sijaitsevat risteykset on rakennettava uudelleen samanaikaisesti valtateiden saneerauksen kanssa.

3.3. Olemassa olevissa risteyksissä vähintään 10 m etäisyydellä uloimmasta kiskosta pitkittäisprofiilissa tiellä on oltava vaakasuora lava tai suurisäteinen pystysuuntainen kaarre taikka risteyksen ollessa kiskon ylikuormituksen aiheuttama kaltevuus. sijaitsee radan kaarevassa osassa.

Risteystä lähestyvän tien pituussuuntainen kaltevuus vähintään 20 m paikan edessä saa olla enintään 50 tuhannesosaa.

Kunnostettaessa ja rakennettaessa uusia valtateitä, lähestymiset on asennettava siten, että valtatien pituusprofiilissa on vaakasuora alusta vähintään 2 m ulkokiskosta.

Vähintään 50 metrin pituiset risteykset on suunniteltava siten, että pituuskaltevuus on enintään 30 tuhannesosaa.

SISÄÄN vaikeita olosuhteita(vuoristoalueet, kaupungin kadut jne.) tien profiili risteyskohdissa voi olla yksilöllinen, sovittaessa Valtion autotarkastuslaitoksen ja tienhoitoorganisaatioiden tai muiden tienomistajien kanssa.

Liekkojen risteystä lähestyttäessä (ilman kovaa pintaa) on käytettävä kovaa pintaa vähintään 10 m ulkokaiteen päästä molempiin suuntiin.

3.4. Uusien suojametsäviljelmien tulee tarjota ajoneuvojen kuljettajille enintään 50 metrin etäisyydellä risteyksestä näkyvyys lähestyvään junaan vähintään 500 metrin etäisyydeltä.

3.5. Ajoradan risteyksen lähestymiskohdissa ja sen rajojen sisällä sekä terassien, opastinpylväiden, kaiteiden ja puomi- tai kaidetyyppisten aitojen on oltava vakioristeyssuunnitelman mukaisia.

Risteyksen ajoradan leveyden on oltava yhtä suuri kuin valtatien ajoradan leveys, mutta vähintään 6 m, ja lattian leveyden on oltava karjaajoalueilla vähintään 4 m.

Risteyksen lattian tulee olla Venäjän rautatieministeriön hyväksymän suunnitelman mukainen. Kannen alla oleva polku voi olla joko puu- tai teräsbetonipölkkyillä.

Radan ulkopuolella kannen tulee olla samassa tasossa kiskojen päiden yläosan kanssa. Ajoradan sisällä olevan kiskon pään yläosan poikkeama suhteessa pinnoitteeseen ei ole sallittua enempää kuin 2 cm.

Radan sisällä lattian tulee olla kiskon päitä korkeammalla 1 - 3 cm. Kuminauha- tai polymeerilattiamateriaalilla kiskojen välisen lattian laskeminen kiskojen päiden tason alapuolelle ei ole sallittua.

Liikennöivissä risteyksissä ennen suunniteltua saneeraustyötä lattiapäällysteen korotus radan sisällä on sallittu 3-4 cm.

Kannen rakenteesta riippuen, kannen sisälle voidaan asentaa vakiomallin mukaan vastakaiteet liikkuvan kaluston pyöräparien esteettömän kulkemisen varmistamiseksi. Niiden 50 cm pituiset päät on taivutettu kiskon sisäpuolelle 25 cm. Kourun leveys on asetettu alueelle 75 - 110 mm ja syvyys vähintään 45 mm.

Risteyksissä avustajien kanssa kunkin radan radan sisällä (yksiraiteisilla osilla - molemmilla puolilla) 0,75 - 1,0 m etäisyydellä lattiasta kiinnitetään metalliputkien muotoisia laitteita kannettavien junan pysäytysopasteiden (punainen) asentamista varten kilpi, lyhty) sekä laitteet liikkuvan kaluston alemman ylikoon määrittämiseen (kuva 1)<*>.

Puomipylväät,, aidat, kaiteet ja ohjauspylväät (kuva 2) tulee sijoittaa vähintään 0,75 m etäisyydelle ajoradan reunasta. Ohjauspylväät asennetaan risteyksen molemmille puolille 2,5-16 metrin etäisyydelle ulkokiskoista 1,5 metrin välein.

Karjan kulkua varten risteyksissä asennetaan teräsbetonista, puusta tai metallista valmistetut kaiteet tai estetyyppiset aidat, joiden korkeus on 1,2 m, ja suojaverkot ripustetaan varaesteisiin.

Risteysaita on maalattu GOST 23457-86 "Tekniset keinot tieliikenteen järjestämiseen. Soveltamissäännöt" vaatimusten mukaisesti.

Valtatien puoleisiin risteyksiin asennetaan liikennemerkit (värillinen välilehti, kuva 1).

Ennen tällaisia ​​risteyksiä ja niiden uusimiseen asti liikenneturvallisuuden parantamiseksi ratapäällikkö voi joissain tapauksissa asettaa junille pysyvän nopeusrajoituksen.

3.8. Nautaeläinten ajopaikan lähestymisväylille, 20 metrin etäisyydelle ulkokaiteista, on asennettu kyltit, joissa on merkinnät venäjäksi ja paikallisilla kielillä: "Varo junaa! Paikka karjan ajolle" ja 3:n etäisyydelle. - 4 m ulkokaiteesta polkujen poikki karjan ajoa varten - pollarit estävät ajoneuvojen pääsyn polulle.

3.9. Sähköistetyillä radoilla risteyksen molemmille puolille on asennettu liikennekieltokyltit 3.13 "Korkeusraja" numerolla "4,5 m" (värikilpi, kuva 1) vähintään 5 metrin etäisyydelle esteestä. , ja niiden puuttuessa - vähintään 14 m uloimmasta kiskosta.

3.10. Valtateiltä lähestyttäessä risteyksiä puideiden edestä ja siellä, missä niitä ei ole, liikennesääntöjen mukaisen tienvaroituskyltin 1.3.1 tai 1.3.2 edessä tievaroituskyltit 1.1 "Risteys puomilla" tai 1.2 "Rautatien ylitys ilman estettä" asennetaan este" 150 - 300 m etäisyydelle ja asutuilla alueilla- 50 - 100 m etäisyydellä uloimmasta kiskosta ja muista liikennemerkeistä (värillinen välilehti, kuva 2, 3).

Merkit 1.1 ja 1.2 on kopioitava teillä, joilla on kolme tai useampia kaistaa molempiin suuntiin sekä yksi- tai kaksikaistaisilla teillä molempiin suuntiin, jos risteyksen näkyvyysetäisyys asutun alueen ulkopuolella on alle 300 m ja asutuilla alueilla - alle 100 m.

Valtateiden korjaus- ja kunnossapitotyöt - julkisten ja ei-julkisten risteysten lähestyminen läheisten kiskojen ratapölkkyjen päihin - suoritetaan näiden teiden omistajien kustannuksella.

Tässä tapauksessa työskentely 10 metrin etäisyydellä läheisten kiskojen ratapölkkyjen päistä suoritetaan rataetäisyyden mukaan rataetäisyyden johdon valtuuttaman työntekijän läsnä ollessa.

3.11. Ylityspaikat, joissa on päivystävää henkilökuntaa, on varustettu esteillä.

Automaattisten ja puoliautomaattisten kaiteiden sekä sähköpuomien palkit on varustettava punaisilla heijastavilla laitteilla ja vakiopituus 4, 6 ja 8 m.

Automaattisten, puoliautomaattisten ja sähköisten puomien on suljettava vähintään puolet ajoradan oikealta puolelta ajoneuvojen suuntaan. Vähintään 3 m leveän tien vasenta puolta ei suljeta. Tarvittaessa on sallittua asentaa määritellyt eripituiset esteet.

Raskaan ajoneuvoliikenteen risteyksissä sekä suurnopeusjunaliikenteessä voidaan käyttää erityisiä risteyksissä estäviä laitteita (RZP) estämään ajoneuvojen luvaton pääsy tällaisiin risteyksiin. UZP:n varustamista ja käyttöä koskevat menettelyt vahvistaa Venäjän rautatieministeriö.

Koneistettujen esteiden on pääsääntöisesti suljettava koko tien ajorata ja käytettävä merkkivaloja yöllä sekä päivällä huonon näkyvyyden aikana (sumu, lumimyrsky ja muut epäsuotuisat olosuhteet). Mekanisoitujen puomien palkkeihin asennettujen merkkivalojen on osoitettava tietä kohti:

kun esteet ovat kiinni - punaiset signaalit (valot);

kun esteet ovat auki - läpinäkyvät - valkoiset signaalit (valot).

Rautatien suunnassa on ohjausvalkoiset läpinäkyvät valkoiset opasteet (valot) sekä puteiden ollessa auki että puteiden ollessa kiinni.

Kaiteet asennetaan oikealle puolelle tien puolelle risteyksen molemmille puolille siten, että niiden palkit ovat suljettuina 1 - 1,25 m korkeudella ajoradan pinnasta. Tässä tapauksessa mekaaniset esteet sijaitsevat vähintään 8,5 ja enintään 14 metrin etäisyydellä uloimmasta kiskosta; automaattiset, puoliautomaattiset ja sähköpuitteet - vähintään 6, 8, 10 m etäisyydellä ulkokiskosta puomin pituudesta riippuen (4, 6, 8)<*>m).

<*>Jos hankkeessa on tällainen puun pituus.

Risteysten aidaamiseksi raiteita, rakenteita ja laitteita korjattaessa on käytettävä ylimääräisiä vaakasuuntaisia ​​käsikäyttöisiä kaiteita, jotka on asennettava vähintään 1 m:n etäisyydelle pääkaiteista tielle päin ja jotka estävät ajoradan vähintään pääkaiteet. Näissä esteissä on oltava varusteet niiden kiinnittämiseksi auki ja kiinni sekä merkkivalon ripustamiseksi.

Esteiden (pää- ja varapuomi) palkit on maalattu vuorotellen punaisilla ja valkoisilla raidoilla, jotka ovat kalteva (moottoritieltä katsottuna) oikealle vaakasuoraan 45 - 50 asteen kulmassa. Nauhan leveys - 500 - 600 mm. Estepalkin päässä tulee olla 250 - 300 mm leveä punainen raita. Suojapalkit on varustettu punaisilla heijastavilla laitteilla.

3.12. Automaattisten ja puoliautomaattisten puomien normaaliasento on auki ja sähköpuomien ja mekanisoitujen puomien normaaliasento on suljettu. Joissain tapauksissa raskaan ajoneuvoliikenteen risteyksissä sekä muiden palveluiden työntekijöiden huollolle luovutetuissa risteyksissä voidaan asettaa sähköpuomien ja koneellisten puomien normaaliasento avautumaan.

Kun puomit ovat normaalisti suljetussa asennossa, ne avautuvat vain päästääkseen ajoneuvot läpi lähestyvän junan puuttuessa.

3.13. Liikennevirtojen erottamiseksi vastakkaisiin suuntiin (keskiviiva) teillä, joissa on kaksi tai kolme kaistaa molempiin suuntiin GOST 13508-74 ja GOST 23457-86 mukaisesti, vaakasuuntaiset merkinnät 1.1 tehdään ennen risteyksiä lähimmältä kiskolta merkintöihin 1.12 ( stop - linja) ja 100 m etäisyydellä merkinnästä 1.12.

Merkintä 1.12 tehdään vähintään 5 metrin etäisyydellä esteestä tai liikennevalosta ja niiden puuttuessa - vähintään 10 metrin etäisyydellä lähimmästä kiskosta.

Liikennekaistojen rajojen merkitsemiseksi, jos niitä on kaksi tai useampia yhteen kulkusuuntaan, ennen risteyksiä tehdään merkintä 1.3 vähintään 20 (40) m merkinnästä 1.12.

3.14. Päivystävän vartijan risteyksissä linjat on rakennettava vakioprojekteja päivystäjätilat - liikkuvien pylväiden rakennukset, joissa on uloskäynti rataa pitkin moottoritielle. Risteyspylväiden rakennusten uloskäynnit radalle tulee aidata kaiteilla.

3.15. Kaikissa luokkien I ja II risteyksissä sekä luokkien III ja IV risteyksissä pitkittäisten voimalinjojen tai muiden pysyvien virransyöttölähteiden läsnä ollessa on oltava sähkövalaistus.

Rautatieliikennelaitosten keinovalaistusta koskevien standardien RD 3215-91 mukaisesti risteyksen valaistuksen tulee olla vähintään: Luokka I - 5 luksia; II luokka - 3 luksia; III luokka - 2 luksia; IV luokka - 1 lux.

Valaistustasoa tulisi nostaa 5 luksiin rautatiesuunnitelmien mukaan, ensin kategorian II, sitten luokkien III ja IV risteyksissä.

Tarvittaessa risteyksissä varustetaan valonheittimet ohikulkevien junien tarkastamiseksi.

Suurnopeuksilla teillä ja kaupunginlaajuisesti tärkeillä pääkaduilla sijaitsevissa risteyksissä lamput on asennettava SNiP 2.05.02-85 "Highways" mukaisesti.

Risteysmerkinantolaitteiden virransyötön on oltava voimassa olevien määräysten mukainen. Samanaikaisesti tasavirtakiskopiireillä varustetuissa automaatiolaitteissa on oltava vähintään 8 tunnin jatkuvan toiminnan kesto akkureservi, mikäli virransyöttöä ei ole katkaistu edellisen 36 tunnin aikana.

3.16. Päivystyshenkilöiden kauttakulkuliikenteessä tulee olla radioyhteys veturinkuljettajien kanssa, suora puhelinyhteys lähimpään asemaan tai postiin ja lähetyskeskittyneillä alueilla - junalähettäjään. Puhelua täydentää ulkoinen kello (kello).

3.17. Risteys on varustettu merkinantolaitteilla risteysten varustamisen perusvaatimusten merkinantolaitteilla (Liite 1) mukaisesti.

Ensinnäkin linja-autoliikenteen risteykset sekä pääraiteilla sijaitsevat risteykset, joissa junien ja ajoneuvojen liikenne on suuri, junien nopeus on suuri ja näkyvyys on epätyydyttävä, tulee varustaa merkinantolaitteilla.

3.18. Moottoriteillä ennen risteysmerkinnöillä varustettuja risteyksiä asennetaan liikennevalot, joissa on kaksi vaakasuunnassa sijaitsevaa ja vuorotellen vilkkuvaa punaista merkkivaloa (valoa), joilla on seuraavat merkitykset (värillinen välilehti, kuva 5a, b):

punainen merkkivalo (valo) palaa - ajoneuvon liikkuminen on kielletty;

Punainen merkkivalo (valo) sammutetaan - ajoneuvon liikkuminen on sallittua vasta, kun kuljettaja on vakuuttunut siitä, että junaa ei ole lähestymässä risteystä.

Liikennevalot on asennettu oikealle puolelle ajoneuvon kulkusuuntaan. Joissakin tapauksissa (näkyvyysolosuhteet, liikenteen voimakkuus) liikennevalomerkit (valot) voivat toistua klo vastakkainen puoli valtatie.

Yksittäisillä risteyksillä ilman saattajaa Venäjän rautatieministeriön hyväksymin ehdoin liikennevalomerkintöjä voidaan käyttää liikennevaloilla, joissa on kaksi vuorotellen vilkkuvaa punaista merkkivaloa (valoa) ja yksi valkoisen kuun vilkkuva merkki (valo), merkinanto ( värillinen välilehti, kuva 5b):

punainen merkkivalo (valo) palaa, valkoinen - kuun merkki (valo) ei pala - ajoneuvon liikkuminen on kielletty;

valkoinen - kuun merkkivalo (valo) palaa, punainen merkkivalo (valo) ei pala - ajoneuvon liikkuminen on sallittua;

punainen ja valkoinen - kuun signaalit (valot) sammuvat - ylityshälytys on poistettu käytöstä tai viallinen.

Kuljettajan tulee ennen risteystä varmistaa, ettei junaa ole lähestymässä, ja väistää, jos juna (veturi, käsivaunu) lähestyy risteystä.

Ajoneuvonkuljettajien toiminnan erityinen menettely rautatien yli ajettaessa on vahvistettu Venäjän federaation tieliikennesäännöissä.

Signalointijärjestelmän sammuttamisen tai toimintahäiriön sattuessa lähimmän aseman päivystäjä tai lähetyskeskitettyjen alueiden junalähettäjä saa automaattisesti ilmoituksen risteyksen merkinantohäiriöstä.

Asemapäivystäjän tai junan lähettäjän tulee ilmoituksen saatuaan tehdä automaatiohäiriöstä risteyksessä merkintä DU-46-lomakelokiin ja ilmoittaa tästä naapuriasemien päivystäjälle ja opastinsähköasentajalle.

Sähkömekaanikon on ryhdyttävä toimenpiteisiin vian poistamiseksi.

Asemapäivystäjä tai junalähettäjä välittää välittömästi radion välityksellä pysähtymättä kulkevien junien kuljettajille erillisissä pisteissä risteyksen suunnassa viestin risteyksen automaatiolaitteiden toimintahäiriöstä ja tarpeesta edetä erityisen tarkkaavaisesti ja nopeus enintään 20 km/h.

Asemilla pysähtyville junille annetaan kirjallinen varoitus viallisesta risteysopasteesta Junien liikkumis- ja vaihtotyöohjeessa Venäjän federaation rautateillä kuvatulla tavalla.

Automaattinen liikennevalomerkinanto on säädettävä siten, että pysäytysvilkun alkaminen tien suunnassa tapahtuu ajassa, joka on tarpeen ajoneuvon raivaamiseksi etukäteen. Samaan aikaan junan saapuessa lähestymisosaan liikennevaloissa sytytetään vilkkuvat punaiset opasteet (valot) moottoritielle päin ja annetaan myös äänimerkkejä (kellot tai kellot) lisätiedoksi liikenteen osallistujille risteyksen kautta liikkumisen kielto.

Punaiset opasteet (valot) sammutetaan, kun juna on vapauttanut risteyksen.

Kun junat liikkuvat tuntemattomaan suuntaan automaattisulkulla varustetuilla yksiraiteisilla osilla ja väärällä radalla kaksi- ja moniraiteisilla osilla, punaiset vilkkuvat merkit (valot) sammuvat, kun juna on raivaanut takana olevan lähestymisosuuden. junan ylitys.

Liikennevaloissa vilkkuvat punaiset merkit (valot) syttyvät siitä hetkestä lähtien, kun juna saapuu lähestyvälle osuudelle ja laskennallisesti määritetyn ajan kuluttua puomitangot laskevat tasaisesti vaaka-asentoon. Automaattisten puomien on pysyttävä suljettuina ja punaisten liikennevalojen on oltava päällä (palavat), kunnes juna on täysin raivaanut risteyksen.

Kun risteys raivataan kokonaan junalla, nostetaan automaattikaiteiden suojatangot pystyasentoon, minkä jälkeen liikennevalojen punaiset opasteet (valot) sammuvat.

Puoliautomaattisten puomien avaaminen ja punaisten vilkkuvien merkkivalojen (valojen) sammuttaminen liikennevaloista ja äänimerkeistä tehdään risteyksessä päivystävän henkilön toimesta painamalla "Avaa"-painiketta.

Kun risteyksissä on liikennevalot miehen kanssa päivystysteillä ja muilla raiteilla, joilla lähestymisosuuksien ratapiirejä ei voida varustaa, punaiset vilkkuvat liikennevalot (valot) syttyvät, kun risteyksen opastinpaneelin painiketta painetaan . Tämän jälkeen vaihtoliikennevalon punainen valo sammuu ja kuun valkoinen valo syttyy.

Kun risteyksissä on liikennevalomerkki ilman avustajaa, kaupunkien kulkuteille tulisi asentaa erityisiä liikennevaloja esteinä, jotka osoittavat punaisilla ja kuunvalkoisilla valoilla. Näissä tapauksissa kuunvalkoisen valon sytyttäminen, joka sallii junan (vaihtojuna) kulkea risteyksen läpi, on mahdollista vasta sen jälkeen, kun risteyksen liikennevaloissa on sytytetty punaiset opasteet (valot). Kun vaihtoliikennevaloissa on sytytetty punaiset valot, risteysvalojen punaiset opasteet (valot) on sammutettava.

Tämä riippuvuus suoritetaan automaattisesti käyttämällä lyhennettyä kiskoketjua.

3.19. Liikenneturvallisuus risteyksissä on huolehdittava nosto- ja erilaisten hyöty-, työ-, palautus- ja muiden junien liikkeistä tämän ohjeen kohtien 4.13 ja 6.3 mukaisesti.

Risteyksissä, joiden lähestymisosuuksiin kuuluu asemaraiteita, junan lähteessä liikennevalojen ollessa kiellettyä tulee asemapäivystäjä kytkeä päälle automaattinen liikennevalohälytys painamalla Sulje risteys -painiketta. Tällöin junankuljettajan tulee risteystä lähestyessään edetä erityisen valppaasti enintään 20 km/h nopeudella ja olla valmis pysähtymään, jos liikkeelle tulee este. Luettelon asemista, joilla on tällaisia ​​risteyksiä, hyväksyy rautatien päällikkö ja ilmoittaa rautatien määräyksellä.

Asemien sisällä tai lähellä sijaitsevilla ja risteysopasteilla varustetuilla risteyksillä asemien päivystäjä ei saa jättää pitkää aikaa lähtöopasteiden avautumisen ja junien lähdön välillä, jotta ajoneuvot eivät viivästy risteyksessä. Asemapäivystäjän tulee ilmoittaa risteyksestä, kytkeä hälytys ja ilmoittaa junan lähdöstä risteyspäivystäjälle puhelimitse tai muulla paikallisten ohjeiden määräämällä tavalla.

Jos automaatiolaitteiden toimintahäiriöitä ilmenee, junaliikenteen säätely, junien lähtö oikeille ja väärille reiteille, menettely, jolla tästä ilmoitetaan risteyspäivystäjälle, sekä junankuljettajan tiedot tarvittavista kulkuehdoista rajanylityspaikat määritetään paikallisten ohjeiden mukaan.

3.20. "Huolto"-painikkeella on tarkoitus tarvittaessa viivyttää risteyksen päivystystä sulkemasta esteet (sähköpuomit), kunnes iso ajoneuvo kulkee palkin alta ja estää palkin katkeamisen. Tässä tapauksessa päivystäjän puomin viiveaika ei saa ylittää 5-10 s.

Puoliautomaattisilla puomilla varustetuissa risteyksissä käytetään myös "Huolto"-painiketta kaide avaamiseen:

ylityspäivystäjä, painamalla tätä painiketta sen jälkeen, kun juna on kulkenut risteyksen läpi ja raivaanut lähestymisalueen, käynnistää esteen siirtääkseen sen avoimeen asentoon.

3.21. Risteyksissä päivystävä vartija asettaa patohälyttimen. Risteyksestä enintään 800 m ja vähintään 15 m etäisyydellä sijaitsevia sisään-, poistumis-, varoitus-, ennakko-, vaihto-, kulku- ja reittiliikennevaloja voidaan käyttää puomiliikennevaloina, jos risteys on näkyvissä paikasta, johon ne on asennettu. Jos lueteltuja liikennevaloja ei voida käyttää, asennetaan erityiset esteliikennevalot ennen risteystä vähintään 15 metrin etäisyydelle.

Yksiraiteisille osille risteyksen molemmille puolille asennetaan esteliikennevalot. Kaksiraiteisilla osilla - oikealla polulla ja väärällä polulla - seuraavissa tapauksissa:

kaksisuuntainen junaliikenne jokaisella radalla;

esikaupunkialueilla, joissa liikenteen intensiteetti ylittää 100 junaparia päivässä.

Asemien rajoissa ja niiden läheisyydessä sijaitsevilla risteyksillä, joiden lähestymisalueisiin kuuluvat asemaraiteet, joissa junan lähteessä asemalta ja lähtöliikennevalon kieltäessä vaadittava ilmoitusaika risteyksen sulkemiselle junan lähteessä liikkeelle ei toimiteta, aseman puolelta voidaan asentaa normaalisti valaistut liikennevalot. Tässä tapauksessa, kun juna siirtyy liikennevalon kieltoon ja astuu risteyksen viereiselle ratapiirille, punaiset vilkkuvat merkit (valot) risteyksen liikennevaloissa syttyvät ja sitten tarvittavan ajan odottamisen jälkeen Jotta ajoneuvot pääsevät risteykseen, liikennevalon punainen valo sammuu.

Tällaisten risteysten luettelon laatii rautatien päällikkö.

Liikennevalojen asentaminen junien liikkuessa väärää rataa pitkin on sallittu radan vasemmalle puolelle.

Kaksiraiteisilla osilla sijaitsevissa risteyksissä, jotka on varustettu esteopasteilla vain oikealla radalla liikkumista varten, ratapäällikkö määrää menettelyn, jossa esteliikennevalojen oikealla radalla liikkumista estävä merkintä on myös pysäytysmerkki. väärällä radalla kulkeville junille.

Jos esteliikennevalon vaadittua näkyvyyttä ei ole taattu, niin alueilla, joissa ei ole automaattista estoa, asennetaan tällaisen liikennevalon eteen varoitusliikennevalo, joka on muodoltaan samanlainen kuin puomiliikennevalo ja jossa on keltainen merkkivalo. palaa, kun pääliikennevalo on punainen ja ei pala, kun pääliikennevalo on sammunut.

Kaikki automaattisulkualueella sijaitsevat risteykset, joissa on vartija, riippumatta liikennevalojen olemassaolosta, on varustettava laitteilla, jotka sammuttavat veturin automaattiset merkinantokoodit ja kytkevät risteystä lähimpänä olevat automaattiset liikennevalot kieltoon. kun junan liikkumiselle ilmaantuu esteitä risteyksessä.

3.22. Risteyshälytyskeskukset asennetaan risteyksen päivystyspaikan ulkopuolelle paikkaan, josta on hyvä näkyvyys radalle ja tielle risteyksen lähestymiskohdissa. Risteyshälyttimen tyypistä riippuen ohjauspaneeleihin on sijoitettu painikkeet ja merkkivalot. Niiden tarkoitus ja käyttötapa määritellään projektin dokumentaatio ja sen tulee sisältyä paikallisen risteyksen käyttöohjeisiin.

Kaksikerroksisille pylväille voidaan asentaa kopio ohjauspaneelista ensimmäisen kerroksen ulkoseinään tai erilliselle jalustalle, jossa on painike patohälyttimen kytkemiseksi päälle.

3.23. Merkkien antamiseksi liikenneturvallisuuden vaarantuessa tai risteyksessä päivystävän henkilön auttamisen tarpeesta voidaan paikallisista olosuhteista riippuen asentaa erityisiä merkinantolaitteita (vilkkumajakka ja sireeni).

Risteysten varustamisen ja tällaisten tilojen käytön menettelyn määrittää rata- ja laitteistoosasto yhteisymmärryksessä Venäjän sisäasiainministeriön valtion autotarkastusviraston pääosaston kanssa.

VIESTINTÄMINISTERIÖ
VENÄJÄN FEDERAATIO

REITIT JA RAKENTEET OSASTO

OHJEET
KÄYTTÖOHJEET
RAUTATIE
LIIKKUVA
Venäjän rautateiden ministeriö

MOSKVA 1997

Risteysten suunnittelun, varustuksen, kunnossapidon ja kunnossapidon perusvaatimukset esitetään. Risteyspäivystäjän työmenettelyä ja tehtäviä käsitellään yksityiskohtaisesti Tämä ohje kumoaa 19.8.1991 päivätyn Risteysten toimintaohjeen.

1. YLEISET MÄÄRÄYKSET

2. MUUTTOJEN LUOKITUS. MENETTELY MUUTTOLUOKAN MÄÄRITTÄMISEKSI

Taulukko 2. Standardit risteystä lähestyvän junan näkyvyyden varmistamiseksi

3. LIIKKOJEN LAITE JA LAITTEET

Riisi. 1. Laite pienempien ylimitoitettujen esineiden havaitsemiseen junissa:

1 - puinen lankku, jonka mitat ovat 140 ´ 1300 ´ 15 mm; 2 - pultti tai rulla; 3 - metallitappi; 4 - nukkuja

Huomautus. 1. Puulankku varmistetaan pysty- ja vaakasuoraa siirtymistä vastaan ​​yhdellä pultilla ja mutterilla tai sokalla varustetulla telalla 2. Teräsbetonipölkkyillä varustetulla radalla tapit ajetaan ratapölkkyyn sijoitettuun puiseen ratapölköön. pylväät, risteyshälyttimien liikennevalomastot, aidat, kaiteet ja ohjaustolpat (kuva 2) tulee sijoittaa vähintään 0,75 m etäisyydelle ajoradan reunasta. Ohjainpylväät asennetaan risteyksen molemmille puolille 2,5-16 m etäisyydelle ulkokaiteista 1,5 m välein. Eläinten kulkua varten risteyksissä, kaiteissa tai teräsbetonista, puusta tai metallista valmistettujen esteiden aidoissa. Korkeus 1,2 m asennetaan ja mekaanisiin esteisiin ripustetaan esteverkot. Risteysaidat on maalattu GOST 23457-86 "Tekniset liikennejärjestelyt. Käyttösäännöt" vaatimusten mukaisesti. , liikennemerkit on asennettu (värillinen lisäke, kuva 1).

Riisi. 2. Ohjaustolpat litteillä ( A) ja sylinterimäinen ( b) pinta:

1 , 2 - keltaiset (valkoiset) ja punaiset heijastavat laitteet.

SNiP 2.05.02-85 "Maantietit" mukaisesti, kun risteykset sijaitsevat asutuilla alueilla ja lähestyvät niitä moottoritiellä, jolla on jalkakäytävät, risteykset on varustettava jalankulkuteillä kunnan muodostavien yksiköiden paikallisten hallitusten päätöksellä Venäjän federaatio ja reitin hallinnointi. Jos näissä risteyksissä on risteysopastin, jalankulkureitit on varustettu äänihälytys , lisäksi tiedotetaan tienkäyttäjille risteyksen kautta liikkumiskiellosta.. Ajoneuvon luvattoman sisäänpääsyn estävällä risteyksellä (UZP) varustetuissa risteyksissä on oltava jalankulkureitit ja äänihälytys 3.6. Risteysten lähestymiskohdissa (värikilpi, kuva 2; 3) rautatien puolelle on asennettu pysyvät varoitusmerkit "C", jotka osoittavat junankuljettajien viheltävän, ja valtatien puolelle ennen kaikkia risteyksiä ilman saattajaa, varoitusliikennemerkit 1.3.1 "Yksiraiteinen rautatie" tai 1.3.2 "Moniraiteinen rautatie" ja muut merkit (värillinen välilehti, kuva 1). Jos risteyksessä on liikennevaloopastin, merkit 1.3.1 ja 1.3.2 asennetaan samalle alustalle kuin liikennevalot, ja jos sellaista ei ole, vähintään 20 m etäisyydelle lähimmästä kiskosta. merkit "C" on asennettu junan kulkusuuntaan oikealle puolelle 500-1500 m etäisyydelle risteyksistä ja osuuksille, joilla junat kulkevat yli 120 km/h nopeuksilla - etäisyydellä 800-1500 m. Ennen risteyksiä, joissa ei ole päivystävää henkilökuntaa ja näkyvyys on epätyydyttävä, on lisäksi asennettava ylimääräiset opasteet "C" 250 metrin etäisyydelle risteyksestä (osilla, joilla junat kulkevat yli 120 km/h -nopeudella - 400 m etäisyydellä) 3.7. Ennen risteyksiä ilman huoltajaa ja risteyshälyttimellä, jos enintään 50 metrin etäisyydellä lähimmästä kiskosta sijaitsevien ajoneuvojen kuljettajille ei tarjota junan näkyvyyttä tien arvioitua näkyvyysetäisyyttä vastaavalle etäisyydelle (Tämän ohjeen taulukko 2) sekä tuotantotöiden aikana risteyksessä asennetaan etuoikeusliikennemerkki 2.5 "Pysähtymättä ajaminen kielletty". Kyltin 2.5 asennustarve määräytyy toimeksiannolla (tämän ohjeen kohta 1.3). Sen asennuspaikka on hyväksytty standardin GOST 23457-86 mukaisesti. Ennen tällaisia ​​risteyksiä ja ennen niiden rakentamista liikenneturvallisuuden parantamiseksi rautatien päällikkö voi joissakin tapauksissa asettaa junille pysyvän nopeusrajoituksen. 3.8 . Nautaeläinten ajopaikan lähestymisväylille, 20 metrin etäisyydelle ulkokaiteista, on asennettu kyltit, joissa on merkinnät venäjäksi ja paikallisilla kielillä: "Varo junaa! Paikka karjan ajolle" ja 3:n etäisyydelle. -4 m ulkokaiteesta polkujen poikki karjan ajoa varten - pylväät, jotka estävät ajoneuvojen pääsyn polulle.3.9. Sähköistetyillä radoilla risteyksen molemmille puolille on asennettu liikennekieltomerkit 3. 13. "Korkeusraja" numerolla kyltissä "4,5 m" (värillinen välilehti, kuva 1) vähintään 5 m etäisyydellä esteestä ja niiden puuttuessa vähintään 14 m ulkokiskosta. 3.10. Valtateiden puolelta risteyksissä lähestyttäessä tievaroitusmerkit 1.1 asennetaan kaiteiden eteen ja jos niitä ei ole, tievaroituskyltin 1.3.1 tai 1.3.2 eteen liikennesääntöjen mukaisesti. "Rautatien ylitys esteellä" tai 1.2. "Rautatien ylitys ilman estettä" 150-300 m etäisyydellä ja asutuilla alueilla - 50-100 m etäisyydellä ulkoraiteesta ja muista liikennemerkeistä (värillinen välilehti, kuva 2, 3). Kyltit 1.1 . ja 1.2. on kaksinkertaistettava teillä, joilla on kolme tai useampia kaistaa molempiin suuntiin liikennöivälle tielle sekä yksi- tai kaksikaistaisilla teillä molempiin suuntiin, jos risteyksen näkyvyysetäisyys asutun alueen ulkopuolella on alle 300 m, ja asutuilla alueilla - alle 100 m. Valtateiden korjaus- ja kunnossapitotyöt - julkisten ja ei-julkisten risteysten lähestyminen läheisten kiskojen ratapölkkyjen päihin - suoritetaan näiden teiden omistajien kustannuksella (Liite 1). Tässä tapauksessa työskentely 10 m etäisyydellä läheisten kiskojen ratapölkkyjen päistä suoritetaan rataetäisyyden mukaan rataetäisyyden hallinnan valtuuttaman työntekijän läsnä ollessa 3.11. Automaattisten ja puoliautomaattisten puomien sekä sähköpuomien risteykset on varustettava punaisilla heijastavilla laitteilla ja niiden vakiopituus on 4; 6 ja 8 m. Automaattisten, puoliautomaattisten ja sähköisten puomien on suljettava vähintään puolet ajoradan oikealta puolelta ajoneuvojen suuntaan. Vähintään 3 m leveän tien vasenta puolta ei suljeta. Tarvittaessa on sallittua asentaa määritellyt eripituiset esteet.Risteyksissä, joissa on raskasta ajoneuvoliikennettä sekä suurnopeusjunaliikenteessä, voidaan käyttää erityisiä risteyksissä estäviä laitteita (UZP) luvattoman sisäänpääsyn estämiseksi ajoneuvoja tällaisille risteyksille. UZP:n varustelu- ja käyttömenettelyn on vahvistanut Venäjän rautatieministeriö. Koneistettujen puomien on pääsääntöisesti suljettava koko tien ajorata ja niissä on oltava merkkivalot yöllä sekä päivällä, kun näkyvyys on huono. huono (sumu, lumimyrsky ja muut epäsuotuisat olosuhteet). Mekanisoitujen puomien puomiin asennettujen merkkivalojen on osoitettava tietä päin: puteiden ollessa kiinni punaisia ​​opasteita (valoja), puomien ollessa auki läpinäkyviä valkoisia opasteita (valoja). Rautatien suunnassa - ohjaa läpinäkyviä valkoisia opasteita (valoja), sekä puteiden ollessa auki että puteiden ollessa kiinni. Puidet asennetaan tien oikealle puolelle molemmille puolille risteystä, siten, että niiden tangot ovat suljettuina 1-1,25 m:n korkeudella ajoradan pinnasta. Tässä tapauksessa mekaaniset esteet sijaitsevat vähintään 8,5 ja enintään 14 metrin etäisyydellä uloimmasta kiskosta; automaattiset, puoliautomaattiset ja sähköiset esteet - vähintään 6 etäisyydellä; 8; 10 m uloimmasta kiskosta suojapalkin pituudesta riippuen (4; 6; 8 * m). * Jos hankkeessa on tällainen palkin pituus Risteyksen aitaamiseen raiteita, rakenteita ja laitteita korjattaessa on käytettävä ylimääräisiä käsikäyttöisiä vaakasuoraan pyöriviä kaiteita, jotka on asennettu vähintään 1 m etäisyydelle pääpuomista kohti tie ja tukkivat ajoradan ainakin pääosia. Näissä puomeissa on oltava laitteet niiden kiinnittämiseksi auki ja kiinni asennoissa ja merkkivalon ripustamiseen. Puomien (pää- ja varapuomi) puomit on maalattu vuorotellen punaisilla ja valkoisilla, vinoilla (sivulta katsottuna). tie) oikealle vaakatasossa 45-50° kulmassa. Nauhojen leveys on 500-600 mm. Estepalkin päässä tulee olla punainen 250-300 mm leveä raita. Esteet on varustettu punaisilla heijastavilla laitteilla.3.12. Automaattisten ja puoliautomaattisten puomien normaaliasento on auki ja sähköpuomien ja mekanisoitujen puomien normaaliasento on suljettu. Joissakin tapauksissa raskaan ajoneuvoliikenteen risteyksissä sekä muiden palvelujen työntekijöiden huollolle luovutetuissa risteyksissä voidaan sähköpuomien ja koneellisten puomien normaaliasento asettaa auki. asennossa, ne avautuvat vain, jotta ajoneuvot pääsevät ohittamaan lähestyviä junia.3.13. Liikennevirtojen erottamiseksi vastakkaisiin suuntiin (keskiviiva) teillä, joissa on kaksi tai kolme kaistaa molempiin suuntiin GOST 13508-74 ja GOST 23457-86 mukaisesti, vaakasuuntaiset merkinnät 1.1 tehdään ennen risteyksiä lähimmältä kiskolta merkintöihin 1.12 ( pysähdyslinja) ja 100 m etäisyydellä merkinnästä 1.12. Merkintä 1.12 tehdään vähintään 5 m etäisyydellä esteestä tai liikennevalosta ja niiden puuttuessa - vähintään 10 m etäisyydellä lähimmästä rautatie. Liikennekaistojen rajojen merkitsemiseen, jos niitä on kaksi tai useampia yhteen ajosuuntaan, ennen risteyksiä tehdään merkintä 1.3.3.14 vähintään 20 (40) m merkinnästä 1.12. Päivystyskohdissa hoitajan tilat tulee rakentaa vakiosuunnitelmien mukaan - siirrettävät postirakennukset, joista pääsee rataa pitkin moottoritielle. Risteyspylväiden rakennusten uloskäynnit radalle on aidattava kaiteilla 3.15. Kaikissa luokkien I ja II risteyksissä sekä luokkien III ja IV risteyksissä, joissa on pitkittäisiä voimalinjoja tai muita pysyviä virransyöttölähteitä, on oltava sähkövalaistus Rautatieliikennelaitosten keinovalaistusta koskevien standardien RD 3215-91 mukaisesti , risteyksen valaistuksen on oltava vähintään: Luokka I - 5 luksia; II luokka - 3 luksia; III luokka - 2 luksia; Kategoria IV - 1 lux. Valaistustaso tulee nostaa 5 luksiin rautatiesuunnitelmien mukaan, ensin luokan II, sitten luokan III ja IV risteyksissä. Tarvittaessa risteykset on varustettu valonheittimillä ohikulkevien junien tarkastamiseksi. risteyksissä, jotka sijaitsevat suurnopeuksilla teillä ja kaupunginlaajuisesti tärkeillä pääkaduilla, valaisimet on asennettava SNiP 2.05.02-85 "Highways" mukaisesti.Risteysmerkinantolaitteiden virtalähteen on oltava voimassa olevien standardien mukainen. Samanaikaisesti DC-kiskopiireillä varustetuille automaatiolaitteille on järjestettävä vähintään 8 tunnin jatkuvan toiminnan kesto akkuvarmistus, mikäli virransyöttöä ei ole katkaistu viimeisen 36 tunnin aikana 3.16. Päivystyshenkilöiden kauttakulkuliikenteessä tulee olla radioyhteys veturinkuljettajien kanssa, suora puhelinyhteys lähimpään asemaan tai postiin ja lähetyskeskittyneillä alueilla - junalähettäjään. Puhelua täydentää ulkoinen soittokello (piippaus) 3.17. Risteys on varustettu merkinantolaitteilla risteyksien varustamisen perusvaatimuksilla risteysopasteilla (Liite 2) Ensinnäkin linja-autoliikenteen risteykset sekä pääradalla, jossa on paljon juna- ja ajoneuvoliikennettä, korkea juna. nopeudet, tulee varustaa merkinantolaitteilla.epätyydyttävät näkyvyysolosuhteet. 3.18. Moottoriteillä ennen risteyshälyttimillä varustettuja risteyksiä asennetaan liikennevalot, joissa on kaksi vaakasuunnassa sijaitsevaa ja vuorotellen vilkkuvaa punaista merkkivaloa (valoa), joilla on seuraava merkitys (värillinen välilehti, kuva 1). 5 , a, b): punainen merkkivalo (valo) palaa - ajoneuvon liikkuminen on kielletty; punainen merkkivalo (valo) on pois päältä - ajoneuvon liikennöinti on sallittu vasta, kun kuljettaja on vakuuttunut siitä, että risteystä ei ole lähestymässä. Liikennevalot on asennettu oikealle puolelle ajoneuvon liikkeen suuntaan. Joissain tapauksissa (näkyvyysolosuhteet, liikenteen voimakkuus) liikennevalomerkit (valot) voivat toistua tien vastakkaisella puolella Yksittäisissä risteyksissä ilman saattajaa Venäjän rautatieministeriön hyväksymien ehtojen mukaisesti liikennevalomerkinanto liikennevaloilla, joissa on kaksi vuorotellen vilkkuvaa punaista merkkivaloa (valoa), ja yhtä valkoisen kuun vilkkuvaa merkkivaloa (valoa) (värivälilehti, kuva 5, b ):punainen merkkivalo (valo) palaa, valkokuun merkkivalo (tuli) on pois päältä - ajoneuvon liikkuminen on kielletty; valkokuun merkkivalo (tuli) on päällä, punainen merkkivalo (tuli) on pois päältä - ajoneuvon liikkuminen on sallittua; punainen ja valkokuun signaalit (valot) sammuvat - risteyksen hälytin on pois käytöstä tai viallinen Kuljettajan tulee ennen risteystä varmistaa, ettei junaa ole lähestymässä ja antaa tietä, jos juna (veturi, käsivaunu) lähestyy risteystä. Ajoneuvonkuljettajat ajettaessa rautatien ylittävän liikenteen säännöissä määrätään Venäjän federaation liikennesäännöissä. Signaloinnin sammuessa tai sen toimintahäiriön sattuessa lähimmän aseman päivystäjä tai junan lähettäjä alueilla, joilla on lähetyskeskitetty saa automaattisesti ilmoituksen risteyksen merkinantohäiriöstä Aseman päivystäjän tai junan lähettäjän tulee ilmoituksen saatuaan tehdä merkintä risteyksen automaattisesta toimintahäiriöstä lomakkeeseen DU-46, ilmoittaa tästä päivystäjälle naapuriasemien ja opastinvalvontasähköasentajan Sähköasentajan on ryhdyttävä toimenpiteisiin vian poistamiseksi Asemapäivystäjä tai junavälittäjä välittää välittömästi radion välityksellä viestin pysähtymättä kulkevien junien kuljettajille erillisissä kohdissa risteyksen suuntaan n. risteyksen automaatiolaitteiden toimintahäiriö ja tarve edetä erityisen tarkkaavaisesti ja enintään 20 km/h nopeudella. Asemilla pysähtyville junille annetaan kirjallinen varoitus viallisesta risteyksen opastuksesta pykälässä säädetyllä tavalla. Venäjän federaation rautateiden junien liikkumista ja vaihtotyötä koskevat ohjeet. Automaattinen liikennevalomerkinanto on säädettävä siten, että pysäkkiopastimen alkaminen tien suunnassa tapahtuu ajassa, joka on tarpeen ajoneuvo raivaamaan risteyksen etukäteen. Samaan aikaan junan saapuessa lähestymisosaan liikennevaloissa sytytetään vilkkuvat punaiset opasteet (valot) moottoritielle päin ja annetaan myös äänimerkkejä (kellot tai kellot) lisätiedoksi liikenteen osallistujille risteyksen läpi kulkemisen kielto.Punaisten opasteiden (valojen) sammuttaminen tapahtuu sen jälkeen, kun juna on raivaanut risteyksen Junat liikkuvat tuntemattomaan suuntaan automaattisulkulla varustetuilla yksiraiteisilla osilla ja väärää radalla kaksinkertaisella - ja moniraiteisilla osilla punaiset vilkkuvat opasteet (valot) sammuvat, kun juna on raivaanut junan risteyksen takana sijaitsevan lähestymisosuuden. Liikennevaloissa vilkkuvat punaiset merkit (valot) syttyvät siitä hetkestä lähtien, kun juna saapuu lähestyvälle osuudelle ja laskennallisesti määritetyn ajan kuluttua puomitangot laskevat tasaisesti vaaka-asentoon. Automaattipuideiden on pysyttävä suljettuina ja liikennevalojen punaisten merkkien (valojen) tulee palaa (palaa), kunnes risteys on kokonaan vapautettu junalla. pystysuoraan asentoon, jonka jälkeen liikennevalojen punaiset merkit (valot) sammutetaan Puoliautomaattisten puteiden avaaminen ja punaisten vilkkuvien merkkivalojen (valojen) sammuttaminen liikennevaloissa ja äänimerkeissä on henkilön toimesta. päivystyksessä risteyksessä painamalla "Avaa"-painiketta. Kun risteyksissä on liikennevalot, joissa on päivystävä henkilö, kulkuteillä ja muilla raiteilla, joilla lähestymisosuuksien ratapiirejä ei voida varustaa, punainen Vilkkuvat signaalit ( valot) liikennevalot syttyvät, kun painat risteyksen opastinpaneelin painiketta. Tämän jälkeen vaihtoliikennevalon punainen valo sammuu ja kuunvalkoinen valo syttyy. Kun risteyksissä on liikennevalo ilman huoltajaa, kaupunkien kulkuteille tulee asentaa erityiset liikennevalot esteinä, jotka signaloivat punaiset ja kuunvalkoiset valot. Näissä tapauksissa junan (vaihtojunan) kulkua risteyksen läpi mahdollistavan kuuvalkoisen valon syttäminen on mahdollista vasta sen jälkeen, kun risteyksen liikennevaloissa on sytytetty punaiset opasteet (valot). Kun vaihtoliikennevaloissa on sytytetty punaiset valot, risteysvalojen punaiset valot (valot) on sammutettava Tämä riippuvuus tapahtuu automaattisesti lyhennetyn kiskoketjun avulla 3.19. Liikenneturvallisuus risteyksissä on huolehdittava nosto- ja erilaisten talous-, työ-, palautus- ja muiden junien liikkeistä palatessa kappaleiden mukaisesti. Tämän ohjeen kohdat 4.13 ja 6.3. Risteyksissä, joiden lähestymisalueisiin kuuluvat asemaraiteet, junan lähteessä liikennevalojen ollessa kielletty, tulee aseman päivystäjä kytkeä päälle automaattinen liikennevalohälytys painamalla ”Risteys Sulkeminen" -painiketta. Tällöin junankuljettajan tulee risteystä lähestyessään edetä erityisen valppaasti enintään 20 km/h nopeudella ja olla valmis pysähtymään, jos liikkeelle tulee este. Luettelon asemista, joilla on tällaisia ​​risteyksiä, hyväksyy rautatien päällikkö ja ilmoittaa rautatien määräyksellä. Asemien sisällä tai lähellä sijaitsevilla ja risteysopasteilla varustetuilla risteyksillä asemien päivystäjä ei saa jättää pitkää aikaa lähtöopasteiden avautumisen ja junien lähdön välillä, jotta ajoneuvot eivät viivästy risteyksessä. Asemapäivystäjän tulee ilmoittaa risteyksestä, kytkeä hälytys päälle, ilmoittaa junan lähdöstä risteyspäivystäjälle puhelimitse tai muulla paikallisten ohjeiden määräämällä tavalla Automaatiolaitteiden toimintahäiriöiden sattuessa junaliikenteestä, junien lähtemisestä oikealle ja väärälle reitille, menettelystä, jolla asiasta ilmoitetaan asemapäivystäjälle risteystiedot, sekä junankuljettajan tiedot risteyksen läpikulun välttämättömistä edellytyksistä määrätään paikallisilla ohjeilla 3.20. . "Huolto"-painikkeella on tarkoitus tarvittaessa viivyttää risteyksen päivystystä sulkemasta esteet (sähköpuomit), kunnes iso ajoneuvo kulkee palkin alta ja estää palkin katkeamisen. Tässä tapauksessa päivystäjän puomin viiveaika ei saa ylittää 5-10 s. Puoliautomaattisilla puomilla varustetuissa risteyksissä käytetään myös "Huolto"-painiketta avataksesi esteen: ylityspäivystäjä painaa tämä painike sen jälkeen, kun juna on kulkenut risteyksen läpi ja raivaanut lähestymisalueen, käynnistää esteen siirtääkseen sen avoimeen asentoon.3.21. Risteyksissä päivystävä vartija asettaa patohälyttimen. Risteyksestä enintään 800 m ja vähintään 15 m etäisyydellä sijaitsevia sisään-, poistumis-, varoitus-, ennakko-, vaihto-, kulku- ja reittiliikennevaloja voidaan käyttää puomiliikennevaloina, jos risteys on näkyvissä paikasta, johon ne on asennettu. Jos lueteltuja liikennevaloja ei voida käyttää, asennetaan erityiset puomiliikennevalot ennen risteystä vähintään 15 m etäisyydelle. Yksiraiteisille osille risteyksen molemmille puolille asennetaan esteliikennevalot. Kaksiraiteisilla osuuksilla - oikealla radalla ja väärällä radalla - seuraavissa tapauksissa: molemmilla radalla junien kaksisuuntaisella liikenteellä; esikaupunkialueilla, joissa liikenteen intensiteetti on yli 100 junaparia/vrk. asemien rajojen sisällä ja niiden läheisyydessä sijaitsevat risteykset, jotka ovat lähestyvillä alueilla, joihin kuuluu asemaraitoja, joissa junan lähteessä asemalta, jossa on sisäänkäynnin liikennevalon estävä merkintä, vaadittava ilmoitusaika risteyksen sulkemiseksi junan liikkeelle lähtiessä ei ole, aseman puolelle voidaan asentaa normaalisti valaistut puomiliikennevalot. Tässä tapauksessa, kun juna siirtyy liikennevalon kieltoon ja astuu risteyksen viereiselle ratapiirille, punaiset vilkkuvat merkit (valot) risteyksen liikennevaloissa syttyvät ja sitten tarvittavan ajan odottamisen jälkeen Ajoneuvojen raivaamista varten esteliikennevalon punainen valo sammutetaan. Tällaisten risteysten luettelon laatii rautatien päällikkö. Puiteliikennevalojen asentaminen junien liikkuessa väärää rataa on sallittu radan vasen puoli Kaksiraiteisilla osilla sijaitsevissa risteyksissä, jotka on varustettu esteopastimella vain oikealla radalla liikkumista varten, ratapäällikkö huolehtii menettelystä, jossa liikennevalojen kieltäminen oikea polku on myös pysähdysmerkki väärää reittiä ajaville junille. Jos esteliikennevalon vaadittu näkyvyys ei ole taattu, niin alueilla, joissa ei ole automaattista estoa, asennetaan tällaisen liikenteen eteen varoitusvalo. valo, joka on muodoltaan sama kuin puomi ja antaa keltaisella valolla merkin, kun pääliikennevalon punainen valo palaa ja sammuu - kun pääliikennevalon valo sammuu Kaikki ylitykset, joissa on päivystävä mies , joka sijaitsee automaattisulkualueella, on esteliikennevaloista riippumatta varustettava laitteilla, jotka sammuttavat veturien automaattiset merkinantokoodit ja kytkevät lähimmät siirtävät automaattiset liikennevalot estäväksi merkiksi junaliikenteen esteiden ilmaantuessa risteyksessä.3.22. Risteyshälytyskeskukset asennetaan risteyksen päivystyspaikan ulkopuolelle paikkaan, josta on hyvä näkyvyys radalle ja tielle risteyksen lähestymiskohdissa. Risteyshälyttimen tyypistä riippuen ohjauspaneeleihin on sijoitettu painikkeet ja merkkivalot. Niiden käyttötarkoitus ja käyttötapa määräytyvät suunnitteluasiakirjoissa ja niiden tulee sisältyä paikallisen risteyksen käyttöohjeeseen Kaksikerroksisiin pylväisiin voidaan asentaa ohjauspaneelin kaksoiskappale ensimmäisen kerroksen ulkoseinään tai erilliselle hyllylle, jossa on painike estehälyttimen kytkemiseksi päälle 3.23. Merkkien antamiseksi liikenneturvallisuuden vaarantuessa tai risteyksessä päivystävän henkilön auttamisen tarpeesta voidaan paikallisista olosuhteista riippuen asentaa erityisiä merkinantolaitteita (vilkkumajakka ja sireeni). Risteysten varustamisen ja tällaisten tilojen käytön menettelyn määrittää rata- ja laitteistoosasto yhteisymmärryksessä Venäjän sisäasiainministeriön valtion autotarkastusviraston pääosaston kanssa.

4. TYÖJÄRJESTELY JA MUUTTOTYÖN VASTUU

5. PERUSVAATIMUKSET AJONEUVOJEN KULKUMISELLE JA KÄYTETTÄVÄN ELÄJÄN KULKU RAUTATEIDEN KEINKOISTEN RAKENTEIDEN ALLA

Riisi. 3. Tilat ja opasteet keinotekoisten rakenteiden alla olevien käytävien edessä:

1 - liikennemerkit 2.6. "Etu vastaantulevan liikenteen etu" tai 2.7. "Etu vastaantulevaan liikenteeseen nähden"; 2 - merkki 3.13. "Korkeusraja"; 3 - sivuportit; 4 - aidat; 5 - siltatukien etureunat.

Mittaporttien vaakasuora ohjaustanko on sijoitettu 20 cm keinotekoisen rakenteen alareunan korkeuden alapuolelle Mittaportit (värillinen sisäke, kuva 4) asennetaan 10-15 m etäisyydelle keinorakenteista molemmin puolin. Useiden teiden keinotekoista rakennelmaa lähestyttäessä raivausportit on asennettava sellaiseen paikkaan, joka sulkee pois kulkemisen niitä ohittamatta. ”Korkeusraja”, ja alle 3,5 m:n kulkuleveydellä ja puisilla silloilla, lisäksi tiekieltomerkki 3.14. "Leveysraja". Kaupungin sisällä, kun raivausportteja ei ole mahdollista asentaa, liikennemerkit 3.13. ja 3.14. sijoitetaan keinotekoiselle rakenteelle GOST 23457-86 "Tekniset liikennejärjestelyt. Soveltamissäännöt" vaatimusten mukaisesti. Jos ajoneuvojen ohittaminen on vaikeaa riittämättömän etäisyyden vuoksi, liikennemerkki on asennettava lähestymisille. tällainen rakenne toisella puolella prioriteetti 2.6. "Etuoikeus vastaantulevalle liikenteelle" ja toisaalta - etuoikeusmerkki 2.7. ”Hyödynnä vastaantulevaa liikennettä.” Ilmoitettu liikennemerkissä 3.13. korkeus tulee olla 30-40 cm pienempi kuin keinotekoisen rakenteen alla olevan käytävän todelliset kokonaismitat Todellisen tai ilmoitetun korkeuden eroa voidaan lisätä tienpinnan tasaisuudesta riippuen Tiekylttiin merkitty leveys 3.14 . tulee olla 20 cm pienempi kuin varsinainen Jos Mikäli keinotekoisen rakenteen alla olevan käytävän leveys on pienempi kuin tien ajorata, asennetaan varoituskyltit 1.18.1 - 1.18.3 "Tien kaventuminen". Keinotekoisten rakenteiden tukien ja muiden osien vaurioitumisen estämiseksi niiden suunnittelusta ja paikallisista olosuhteista riippuen estetyyppiset aidat tai korkea reunakiveys. Aidoihin tehdään pystysuorat merkinnät mustilla ja valkoisilla raidoilla GOST 13508-74 " mukaisesti. Tiemerkinnät" ja GOST 23457-86 "Tekniset liikennejärjestelyt. Soveltamissäännöt". Puisilla tuilla varustettujen siltojen molemmille puolille ja niiden alle on asennettu tukien ja muiden osien suojaus vaurioilta, jos ajoneuvot saavat ohittaa tällaisten siltojen alla. 6.1. Raideetäisyydet varmistavat tieosuuden kunnollisen kunnossapidon risteyksen rajojen sisällä, kannen, risteysten välisen ajoradan, eristävät liitokset, liitoskiskot osuuksilla, vapaat portit keinotekoisten rautatierakenteiden edessä, joiden alta ajoneuvot saavat kulkea jne. ratamahdollisuudet risteyksen rajojen sisällä. Rataetäisyydet valmistavat tehdaspiirustusten mukaan automaatti- ja sähkökaiteen tankoja ja varustavat niillä risteyksiä, korvaavat koneelliset ja varapuomit, sähkölamput risteyspylväiden rakennuksissa sekä mekanisoitujen puomien merkkivalot. ja puomien toiminta, heijastimet pylväissä, ylitys- ja puomihälytys, puhelin (radio)viestintä, puomien vaihto heijastimilla niissä Virransyöttöetäisyydet varmistavat risteyksien keskeytymättömän virransyötön, ulkoisten sähköverkkojen huollettavuuden, valonheittimet, automaattinen päällekytkentä ja pois ulkovalaistuksesta, ulkovalaistuksen sähkölamppujen vastaanottaminen ja vaihto, mukaan lukien valonheittimet Tienjohtajien (radanjohtajien), radan tarkastamiseen määrättyjen henkilöiden, sähkömekaanikkojen, sähköasentajien ja jakeluverkkojen toimintaan risteyksiä tarkastettaessa tulee tehtäviensä laajuudesta kiinnittää erityistä huomiota ajoradan, vesikourujen, terassien kuntoon sekä automaattisten ja muiden laitteiden toimintaan (äänihälyttimet, risteyksen liikennevalot, kaidetankojen merkkivalot), releen ja akun kuntoon kaapit, valaistus ja jos vikoja havaitaan, ryhdyttävä asianmukaisiin toimenpiteisiin niiden poistamiseksi.6.2. Ratalaitteiden korjaukset risteyksissä tehdään ratahenkilöstön suunnitelmien mukaan. Kun rataa kunnostetaan, on pääsääntöisesti suoritettava myös risteyksien suuri kunnostus. Kunkin risteyksen korjaustöiden laajuuden määrittelee paikalliset olosuhteet huomioon ottaen radan etäisyyden päällikkö, laatimalla laskelmat ja tarvittaessa työpiirustukset Ajoradan, kannen ja risteysraiteiden välisen ajoradan korjauksen voi antaa tehtäväksi rautateiden liikennöimättömät organisaatiot vain, jos niillä on lupa tällaisten töiden suorittamiseen Ratatyöstä, jossa risteysautomaation toiminta häiriintyy, tulee sopia opastus- ja viestintäetäisyyksien päälliköiden kanssa Automaattisten (puoliautomaattisten) korjaus ) esteet, sähköpuomit, ylitys ja puomimerkinanto risteyksissä suoritetaan opastus- ja viestintäetäisyyden työntekijöiden toimesta. Tapauksissa, joissa radan korjaus- tai parannustöitä tehtäessä risteyksessä ajoneuvojen kulku häiriintyy tai vaikeutettua, Venäjän federaation muodostavien yksiköiden paikallishallinnon tai tien omistajan on rataetäisyyden vähintään 5 päivää ennen töiden aloittamista tekemästä hakemuksesta sovittava valtion autotarkastusviraston kanssa menettelystä. risteyksen läpi ajaminen tai ajoneuvojen ohittaminen lähimpien keinotekoisten rakenteiden tai muiden risteysten alta. Muuton sulkemisaika korjausta varten tulee määrittää työaikataulun mukaan (projekti, tekninen prosessi jne.). Ajoneuvojen kiertokulkuohjeiden tieopasteiden asentaminen on Venäjän federaation muodostavien yksiköiden paikallishallinnon tai valtatien omistajan vastuulla. 6.3. Ennen kuin suoritat ratatyöt tai korjaukset automaattiset laitteet (esteet ja hälyttimet) risteyksissä sekä automaattisten sulkulaitteiden tai sähkönsyötön korjauksen yhteydessä, jossa risteysautomaation toiminta häiriintyy, rataetäisyyden päät, opasteet ja tietoliikenne sekä sähkönsyöttö kehittävät yhdessä toimenpiteitä liikenneturvallisuuden varmistamiseksi työaikana. Tarvittaessa he järjestävät lisäkoulutusta risteyspäivystyksille, veturinkuljettajille, asemamiehille, määräävät ylimääräisiä työntekijöitä auttamaan risteyksessä, antavat varoituksia korjattavana olevan risteyksen kautta kulkevien junien erityisolosuhteista jne. Vastuu liikenneturvallisuuden varmistamisesta työskentelyn aikana risteyksessä on päivystäjällä Risteyksissä, joissa ei ole päivystäviä päivystäviä päivystäviä risteyksissä, ratojen esimiehiä, sähköasentajia tai sähköasentajia jakeluverkkojen käyttöön (riippuen siitä, kuka tekee työn) jokaiseen tulee asentaa risteyksen puoli töiden ajaksi risteys liikennevalot, etuoikeus 2.5 liikennemerkki. "Ajaminen pysähtymättä on kielletty." Kaksi tällaista kylttiä on säilytettävä erilliseen radan etäisyyslaatikkoon relekaappiin tai sen läheisyyteen. Jos korjausta ei saada valmiiksi työpäivän aikana, tulee työn suorittajan ilmoittaa tästä joko radan etäisyyden päällikölle, tai merkinanto- ja viestintäetäisyyden päällikkö tai sähkönsyöttöetäisyyden päällikkö, jonka on paikallisten olosuhteiden mukaan tehtävä yhdessä päätös risteyksen toimintatavasta, jonka jälkeen he antavat asianmukaiset ohjeet radanjohtajille, sähköasentajat tai sähköasentajat jakeluverkkojen käytöstä.6.4. Ratalaitteiden ja automaatiolaitteiden kunnon ja toiminnan tarkastusten määräaikaistarkastukset ja tarkastukset risteyksissä tehdään viranomaisten toimesta asiaankuuluvien ohjeiden ja ohjeiden määräämässä ajassa ja tavalla Rataetäisyyden päälliköiden ja heidän sijaistensa tulee suorittaa risteyksen vartijoiden työn ennalta ilmoittamatta tarkastuksia vähintään kerran vuosineljänneksessä ja suorittaa tarvittavat tiedotukset Tehtävän vastaanotto- ja toimituskirja sekä risteyksen laitteiden tarkastus on tarkastettava jokaisen risteyksen kunnossapidon ja kunnossapidon tarkastuksen yhteydessä : tienjohtajan toimesta vähintään kaksi kertaa kuukaudessa, radanjohtajan toimesta - vähintään neljä kertaa kuukaudessa, samoin kuin aina kun he käyvät risteyksessä tarkastuksen tulokset ja nämä määräykset on kirjattava määrättyyn kirjaan. kun risteystä huoltavat kuljetuspalvelutyöntekijät, myös asemapäälliköiden on suoritettava tällainen työ. 6.5 Raideetäisyyksien, merkinanto- ja viestintäpäälliköiden, sähkönjakelupäälliköiden ja rautateiden auditointilaitteiston päälliköiden on henkilökohtaisesti ja heidän alaisuudessaan olevien työntekijöiden välityksellä seurattava järjestelmällisesti risteyksien kuntoa ja toimintaa sekä tarkastusten laatua ja suunniteltujen toimenpiteiden toteuttamista. havaittujen vikojen poistamiseksi. Tämän ohjeen voimaan tullessa ei sovelleta Neuvostoliiton rautatieministeriön 19.8.1991 TsP/4866 hyväksymää rautateiden risteysten käyttöä koskevaa ohjetta.

7. EHDOT,
käytetään Venäjän rautatieministeriön rautateiden risteysten toimintaohjeissa

LIITE 1

VAATIMUKSET JA OIKEUDET
tienhoitoorganisaatiot, jotka ylläpitävät teitä rautateiden risteyksissä

(Valmistettu Venäjän federaation hallituksen 1. lokakuuta 1996 päivätyn asetuksen nro 1160 mukaisesti dieselveturin ja linja-auton törmäyksestä rautatien ylitysasemalla Rostovin alueella 26. syyskuuta 1996)

1. Nimeä liikenneturvallisuudesta vastaava henkilö rautateiden risteyksissä.2. Osallistua vuosittain (1.4.-1.7.) risteyksien ja niiden lähestymispaikkojen komission tarkastuksiin, ryhdy toimenpiteisiin havaittujen puutteiden poistamiseksi komission asettamassa määräajassa.3. Pidetään kirjaa tien osan liikenteen intensiteetistä ja sen koostumuksesta risteyskohdassa antamalla vuosiraportit säädetyllä tavalla. Pyydettäessä reitin etäisyyttä, anna nämä tiedot (maksimitaso) risteyksen luokan määrittämiseksi.4. Osallistua risteyksien komission tarkastukseen, jonka tarkoituksena on siirtää ne päivystystyöntekijöiden palvelemista vartioimattomiin sekä siirtää ne luokasta toiseen.5. Koordinoi ylityspaikkojen avaamiseen ja sulkemiseen sekä niiden aukioloaikojen tai tilapäiseen sulkemiseen liittyviä asioita.6. Valvo risteyksien vieressä olevien moottoriteiden osien kuntoa ja varmista niiden noudattaminen säännösten vaatimuksia ja suorittaa korjaus- ja kunnossapitotöitä tämän ohjeen asettamissa rajoissa ja rahoittaa nämä työt.7. Koordinoi ajoneuvojen kulkujärjestys risteyksen läpi tai sen ohittaminen tehdessään korjaustöitä risteyksessä.8. Koordinoi toimivaltansa rajoissa suurten ja raskaiden lastien kulkua risteyksiä ylittävillä teillä.9. Ilmoita reitille, jos havaitaan risteyksien tai siihen kuuluvien tilojen toimintasääntöjen rikkomuksia, jos tämä voi johtaa heikkenemiseen tai ajoneuvojen liikkumisen vaikeuksiin risteyksen läpi.10. Valmistele ehdotuksia tarpeesta siirtää siirtyminen luokasta toiseen.11. Ole vuorovaikutuksessa risteyksistä vastaavan reitin kanssa ja ratkaise nopeasti kaikki niiden turvalliseen käyttöön liittyvät ongelmat.

LIITE 2

ENSISIJAISET VAATIMUKSET
risteyksien varustamisesta risteyshälytyslaitteilla

Riisi. 1. Tiekyltit ja -kilvet, jotka asennetaan risteyksien, karjanlaitumien ja keinotekoisten rakenteiden lähestymiskohtiin (GOST 10807-78 "Tietenmerkit")

Riisi. 2. Esteillä varustettujen ylitysmahdollisuuksien sijainti:

A- asuttujen alueiden ulkopuolella: b- asutuilla alueilla; 1 - ajoradan reuna; 2 - liikennemerkki 3.13 "Korkeusraja"; 3 - ylimääräiset vaakasuuntaiset pyörivät esteet; 4 - opaspylväät; 5 - kaiteet (aita); 6 - viemäröintiastiat; 7 - puiset palkit; 8 - vastakiskot; 9 - kiskot; 10 - liikennevalo; 11 - signaalimerkki "C"; 12 - teräsbetonilaatat tai asfalttibetonipäällyste; 13 - putki tai jalusta punaisen suojan ja merkkivalon asentamiseksi; 14 - muuttoasemarakennus; 15 - risteyksen liikennevalo; 16 - automaattinen este tai sähköinen este; 17 - liikennemerkki 1.1 "Rautatien ylitys esteellä"; 18 , 19 , 20 - liikennemerkit 1.4.1-1.4.6 ”Rautatien risteystä lähestyminen”

Huomautus. 1. Etäisyydet risteyksestä opastemerkkeihin “C” yli 120 km/h nopeudella on merkitty suluissa. 2. Asetettaessa päällekkäisiä liikennemerkkejä 1.1 on otettava huomioon tämän ohjeen kohdan 3.10 vaatimukset.

Riisi. 3. Esteettömien ylitysmahdollisuuksien sijainti:

A- asuttujen alueiden ulkopuolella; b- asutuilla alueilla; 1 - ajoradan reuna; 2 - viemärikaukalot; 3 - vastakiskot; 4 - lattiapäällyste teräsbetonilaatoista tai puiset palkit; 5 - opaspylväät; 6 - risteyksen liikennevalo; 7 - liikennemerkki 1.3.1 "Yksiraiteinen rautatie"; 8 9 - liikennemerkki 1.2 "Rautatien ylitys ilman estettä"; 10 , 11 , 12 - liikennemerkit 1.4.1-1.4.6 ”Rautatien risteystä lähestyminen”.

Huomautus. Asetettaessa päällekkäisiä liikennemerkkejä 1.2 on otettava huomioon tämän ohjeen kohdan 3.10 vaatimukset

Riisi. 4. Vapaat portit keinotekoisten rakenteiden edessä:

A- litteällä metalliristikolla; b- puinen; V- metallituilla; 1 - tukee; 2 - metallinen ristikko; 3 - rajoittimet; 4 - metalliset ketju- tai lankariipukset; 5 - tie; 6 - kiinteä keskiviiva; 7 - liikennemerkki 3.13 "Korkeusaita"; 8 - metallilangat

Huomautus. 1. Uusissa suunnitelluissa ja rakennetuissa risteyksissä ajoradan reunan ja tuen välisen etäisyyden on oltava vähintään 1,75 m. 2. GOST 13508-74 ”Tiemerkinnät” mukaisesti maalataan niihin kiinnitetyt selkeät portit tai laudat mustavalkoinen kalteva alle 45° kulmassa 0,2 m leveinä kaistaleina 2 m korkeuteen tienpinnasta. Suojuksen leveys ei saa olla pienempi kuin tuen halkaisija.

Riisi. 5. Risteyksen liikennevalo risteyksessä avustajan kanssa ( A) ja ilman päivystystä ( b)

Pöytä. Ylitysmerkinantolaitteet.

LIITE 3

KORTTI

LIITE 4

ESIMERKKISISÄLTÖ
paikallisen risteyksen käyttöohjeet

LIITE 5

ESIMERKKIKAAVIO
ilmoittaa viranomaisille normaalien toimintaolosuhteiden rikkomisesta risteyksessä ____ km, ____ osuudella ____ rataetäisyys (asema)

Huomautus. Erityissuunnitelma laaditaan paikallisten olosuhteiden ja viestintätyyppien mukaan.

Selite: yksilinjainen - puhelinyhteys; kaksoislinja - radioviestintä

Reitin pää

LIITE 6

SOVITTU:

Venäjän rautatietyöntekijöiden ja kuljetusalan rakentajien itsenäisen ammattiliiton keskuskomitean työturvallisuus- ja ympäristöosasto

VAKIO-OHJEET
turvatoimista ja teollisuuden sanitaatiosta päivystystyössä liikkuville

1. YLEISET MÄÄRÄYKSET

1.1. Tämä vakioohje sisältää perusvaatimukset turvallisuudesta ja teollisuuden sanitaatiosta suoritettaessa työtehtäviä siirtämällä päivystävää henkilöstöä 1.2. Vuorotyöaikataulussa ei tulisi olla enempää kuin kaksi yövuoroa peräkkäin yhdelle työntekijälle.1.3. Tehtäviä suorittaessaan päivystäjän on varmistettava korkea valppaus, varovaisuus ja toiminnan selkeys erityisesti risteyksen läpi kulkevien junien ja ajoneuvojen olosuhteissa.1.4. Yötyössä sekä sisällä päivällä sumussa, lumimyrskyssä ja muissa epäsuotuisissa näkyvyysolosuhteissa risteyksessä päivystävällä on oltava kädessä pidettävä taskulamppu, jossa on sytytetty läpinäkyvä valkoinen tuli ja kaksisuuntainen valaistus.1.5. Paikallisissa ohjeissa risteyksessä päivystävälle henkilölle tulee sisältää erityiset erityispiirteet huomioiden kehitetty varotoimenpiteitä ja teollisuuden sanitaatiota koskeva erityinen osio, jossa ilmoitetaan varotoimenpiteet työskennellessä risteyksen ajoradalla ja matkalla, ajettaessa ja työstä sekä uhrien ensiapumenetelmät tieliikenneonnettomuudessa ja sähkövirrasta Paikallisissa ohjeissa tulee määrittää menettely radan pitämiseksi pastilan sisällä risteyksissä, joissa juna- ja ajoneuvoliikenne on vilkasta.

2. MENETTELY TYÖLLE JA TYÖLTÄ POISTUESSA

2.1. Ylityspäivystyshenkilöstön tulee kulkea erityistä kulkureittiä työpaikalle ja palata töistä pääsääntöisesti tiepohjan reunaa pitkin tai pois radalta (jäljempänä rata). sallittu poikkeustapauksissa, jos tiepohjan reunaa pitkin on mahdotonta kulkea ja toisen tien puuttuessa. Seurattaessa rataa yöllä tai päivällä sumussa, lumimyrskyssä ja muissa epäsuotuisissa näkyvyysolosuhteissa risteyksessä päivystävällä on oltava kaksisuuntaisella valaistuksella varustettu käsitaskulamppu. Kaksiraiteisilla osilla on noudatettava junien oikea liikkuminen, muistaen junien mahdollisuus seurata väärää rataa.2.2 . Aseman alueen läpi kulkemiseen tulee käyttää vakiintuneita reittejä tai leveitä raiteiden välisiä raiteita, matkustaja- tai rahtitasoja, jalankulkukansia (siltoja) tai kävellä tiepohjan reunaa pitkin. Tässä tapauksessa sinun on tarkkailtava huolellisesti liikkuvan kaluston liikkeitä raiteilla, olla varovainen ylitettäessä esteitä vaihteiden, rajapylväiden, telineiden ja kuljetustilojen korjausasennuksissa, ojissa, kouruissa, veden imeytyskaivojen ja muut aseman tilojen laitteet ja rakenteet Alta olevat raiteet tulee ylittää suorassa kulmassa, kun on varmistettu, ettei polulla ole liikettä. Erityistä varovaisuutta tulee noudattaa radalle tullessa seisovan liikkuvan kaluston (junien), lähellä vaihteenpylväitä (alueita), matkustaja- tai rahtialustojen ja muiden vierekkäisten raiteiden näkyvyyttä heikentävien rakenteiden ja laitteiden vuoksi. On kiellettyä ylittää tai juosta radan yli lähestyvän junan (vaihtovaunun) edessä, ryömiminen seisovien autojen alle, ylittää automaattiset kytkentälaitteet sekä lähempänä kuin 10 m toisistaan ​​seisovien autojen välillä. liikkuvan kaluston käytössä oleva rata käytä kaikissa tapauksissa siirtymälavaa tai kävele raiteilla seisovien autojen ympäri, ei lähempänä kuin 5 m ulkokorista. Rataa ylitettäessä ei saa seistä jalka kiskoilla, aseta jalkasi väliin runkokiskoon ja kytkimen kärkeen tai pisteen ja ristin juuressa oleviin uriin.

3. VIRALLISTEN TEHTÄVIEN SUORITTAMINEN

3.1. Risteyspäivystäjä on velvollinen kohtaamaan junan tähän tarkoitukseen tarkoitetussa paikassa (pääsääntöisesti risteysaseman rakennuksessa) vähintään 3 metrin etäisyydellä ulkokiskosta seisoen kasvot radalla puoli käännöstä päätään liikettä kohti. Junaan törmääminen ollessaan väliradalla tai viereisellä radalla tai tiellä seisominen on kielletty Junan nopeudella 141 - 160 km/h risteyspäivystäjän on pysäytettävä ajoneuvojen ja omalla käyttövoimalla kulkevien ajoneuvojen liikkuminen risteyksen läpi ja sulje puomit 5 minuuttia ennen ohikulkua suurnopeusjunalla (riippumatta siitä, ovatko puomit automaattiset vai eivät) Puideiden sulkemisen jälkeen risteyksessä päivystävän tulee varmistaa, että risteyksessä oleva polku on poistumaan siitä molempiin suuntiin ja seisomaan junan kohtaamispaikalla antamaan määrätyt opasteet. risteyspäivystäjän on oltava vähintään 4 m etäisyydellä uloimmasta kiskosta. Junavälittäjä on velvollinen ilmoittamaan kaikista suurjunien viivästymistapauksista kaikille osuuden asemapäivystyksille ja viimeksi mainitut risteykseen. päivystäviä upseereita. Jos pikajuna ei kulje ajallaan, tulee olla erityisen valppaana ja puhelimitse tai radiolla tarkistaa sen kulkuaika asemapäivystäjältä tai junalähettäjältä 3.2. Junan ohituksen jälkeen risteyksessä päivystävän tulee ennen radalle tuloa tehdä töitä varmistaa, ettei häntä kohti tai viereisellä radalla ole junaa, veturia (työntäjä) tai käsivaunua.3.3. Ratatyötä tehdessään risteysvartijoiden on tarkkailtava tarkasti lähestyviä junia sekä oikeilla että väärillä raiteilla ja poistuttava radalta, kun juna on vähintään 400 metrin päässä. odotettavissa olevan junan kiskoilla, ratapölkkyjen päissä, painolastiprismassa, kiskoradan sisällä ja väliradalla ei saa istua Poikkeustapauksissa, kun radalla työskentelevä ylityspäivystäjä ei pääse ylittääkseen radan ja lähestyäkseen junan kohtaamispaikkaa, hän saa kohdata junan kaikilta puolilta, ei kuitenkaan lähempänä määriteltyjä etäisyyksiä ulkokiskosta Erityistä valppautta tulee noudattaa huonon näkyvyyden olosuhteissa. Työskentele rata ja risteys sallitaan vain, kun puomit on suljettu ja junien poissaolosta on olemassa tieto risteyksestä 3.4. Muuttohenkilöstön tulee pitää muuttopiste puhtaana ja siistinä.

4. TYÖN OMINAISUUDET SÄHKÖISTEILLÄ ALUEILLA

4.1. Kun työskentelet ajojohtimien lähellä pitkien metalliesineiden tai -laitteiden kanssa, on noudatettava erityistä varovaisuutta. etäisyyden näistä laitteista kosketusverkon ja voimalinjojen jännitteisiin johtimiin on oltava vähintään 2 m.4.2. Jos kosketusverkko- tai sähköjohtojen johdot ovat katkenneet, niitä ei saa lähestyä alle 8 metrin etäisyydeltä tai koskea kiskoihin millään. Näissä tapauksissa vaarallinen paikka on aidattava pysähdysopasteilla ja toimenpiteisiin on ryhdyttävä ilmoittamaan tapahtumasta tienjohtajalle tai asemapäivystäjälle (junalähettäjä).4.3. Älä koske kosketusverkon ja voimalinjojen johdoissa oleviin vieraisiin esineisiin (johtimien palaset, kaapelit, virroittimen osat, katkenneet tietoliikennejohdot, hälyttimet, keskitys, lukitus (signalointi) tai valaistus). Jos yhteysverkkojohdoissa havaitaan vieraita esineitä, on toimittava samalla tavalla kuin havaittaessa katkennutta ajoverkkojohtoa. Älä myöskään saa koskea suoraan tai millään esineellä kosketusverkkotukiin, ilmajohtojen johtoihin, katon osiin tai sähköisen kaluston alusvarusteisiin, samoin kuin poikittaiskaarella varustettuun kiskoon.

5. TURVATOIMENPITEET PALORUTTA KÄSITTELESSÄ

5.1. Sähinkäiset on täytetty räjähteillä, niiden huolimaton käyttö ja käsittely voi aiheuttaa onnettomuuden Sähinkäiset on säilytettävä hyvässä kunnossa, säilytettävä erityisissä laatikoissa, jotka on kiinnitetty muuttopäällikön vyöhön, tai muuttopaikassa riittävän kaukana tulesta ja lämmityslaitteet, jotka estävät niiden kuumenemisen. Mahdollisuus lyödä sähinkäisiä työkalulla tai muilla esineillä on suljettava pois Vialliset sähinkäiset on vaihdettava välittömästi. Sähikäisten asetuksen jälkeen risteyksessä päivystävän tulee siirtyä lähimmistä sähinkäisistä vähintään 20 m etäisyydelle, jotta hän ei loukkaantuisi osuessaan veturin (vaunun) sähinkäisiin.5.2. On kiellettyä avata sähinkäisiä, kohdistaa niihin iskuja tai kuumentaa niitä juotosjousiin tai jalkoihin.

6. TURVATOIMENPITEET Ukkosmyrskyjen AIKANA

6.1. Välttääksesi salaman iskun sinun on lopetettava polulla työskentely ukkosmyrskyn lähestyessä. Älä pidä tai kantaa työkaluja. Jos salama iskee ihmiseen, hänelle on suoritettava keinotekoinen hengitys ja avoin sydänhieronta ennen lääkärin saapumista.

OTTEET
säädösasiakirjoista

1. Otteita SNiP 2.05.02-85 "Highways"

Taulukko 2. Kertoimet eri ajoneuvojen liikenneintensiteetin muuntamiseksi henkilöautoksi

Taulukko 10. Kuljettajan lyhyimmät näkyvyysetäisyydet auton pysäyttämiseen

2. Otteet Venäjän federaation liikennesäännöistä, jotka on hyväksytty 23. lokakuuta 1993 päivätyllä Venäjän federaation ministerineuvoston päätöslauselmalla nro 1090 ja jotka tulivat voimaan 1. heinäkuuta 1994.

6. Liikennevalot ja liikenteenohjaajan opasteet

6.2. Pyöreällä liikennevalolla on seuraava merkitys: punainen merkkivalo, myös vilkkuva, estää liikkumisen.6.9. Rautatien risteyksessä oleva pyöreä valkoisen kuun vilkkuva merkkivalo sallii ajoneuvojen liikkumisen risteyksen läpi. Kun vilkkuvat valko-kuun ja punaiset merkit on sammutettu, liikkuminen on sallittua, jos junaa (veturia, käsivaunua) ei ole lähestymässä risteystä.6.10. Liikenteenohjaajan opasteilla on seuraava merkitys: Kädet sivuille ojennettuna tai alaspäin: rinnasta ja selästä kaikkien ajoneuvojen ja jalankulkijoiden liikkuminen on kielletty.6.13. Kun liikennevalosta (paitsi peruutusvalosta) tai liikenteenohjaajalta tulee kieltoopaste, on kuljettajan pysähdyttävä stop-viivan (merkki 5.33) eteen ja sen puuttuessa: rautatien ylityksen eteen - määräysten mukaisesti. säännön 6.16 kohta 15.4. Risteyksissä voidaan samanaikaisesti punaisen vilkkuvan liikennevalon kanssa antaa äänimerkki, joka lisäksi ilmoittaa liikenteelle, että risteyksen läpi liikkuminen on kielletty.

8. Liikkeen aloitus, ohjailu

8.11. U-käännökset kielletty: rautateiden risteyksissä.

11. Ohitus, vastaantuleva liikenne

11.5. Ohitus kielletty: rautatien risteyksissä ja lähempänä kuin 100 m niiden edessä.

12. Pysähdys ja pysäköinti

12.4. Pysähtyminen kielletty: rautatien risteyksissä, tunneleissa sekä ylikulkusillalla, silloilla, ylikulkusillalla (jos liikenteessä on vähemmän kuin kolme kaistaa tiettyyn suuntaan) ja niiden alla.12.5. Pysäköinti kielletty: lähempänä kuin 50 m rautatien risteyksistä.

15. Liikenne rautateiden yli

15.1. Ajoneuvojen kuljettajat voivat ylittää radat vain tasoristeyksissä ja väistää junaa (veturi, käsivaunu).15.2. Kuljettajan on lähestyttäessä rautatien risteystä noudatettava liikennemerkkien, liikennevalojen, merkintöjen, puomin asennon ja risteyksessä päivystävän henkilön ohjeita ja varmistettava, ettei lähestyvä juna (veturi, käsivaunu) ole ).15.3. Risteykseen pääsy kielletty: esteen ollessa kiinni tai sulkeutumassa (liikennevalomerkistä riippumatta); liikennevalon kieltovalon ollessa käytössä (kaiteen sijainnista ja olemassaolosta riippumatta); ylitysvelvollisuuden aikana upseerilla on kieltomerkki (päivystäjä kääntyy kuljettajaa vasten rintakehä tai selkä pään yläpuolelle, punainen lyhty tai lippu tai kädet sivulle ojennettuina); jos risteyksen takana on liikenneruuhka, niin pakottaa kuljettajan pysähtymään risteyksessä, jos juna (veturi, vaunu) lähestyy risteystä näkyvissä. Lisäksi on kielletty: risteyksen edessä seisovien ajoneuvojen vastaantuleva liikennekaista, esteen avaaminen ilman lupaa ; maatalous-, tie-, rakennus- ja muiden koneiden ja mekanismien kuljettaminen risteyksen läpi ei-kuljetusasennossa; ilman radan päällikön lupaa, hidasta liikennöintiä, jonka nopeus on alle 8 km/h, ja myös traktorin vetokelkkoja. 15.4. Tapauksissa, joissa liikkuminen risteyksen läpi on kielletty, kuljettajan on pysähdyttävä pysäkkiviivalle, opasteelle 2.5 tai liikennevalolle, jos sellaisia ​​ei ole, vähintään 5 m päässä esteestä, ja jos sitä ei ole, lähempänä kuin 10 m lähimpään kiskoon.15.5. Kun kuljettaja on pakotettu risteykseen, hänen on välittömästi purettava ihmiset ja ryhdyttävä toimenpiteisiin risteyksen raivaamiseksi. Samalla kuljettajan tulee: mahdollisuuksien mukaan lähettää kaksi henkilöä raiteita pitkin molempiin suuntiin risteyksestä 1000 m (jos yksi, niin radan huonoimman näkyvyyden suuntaan) ja selitettävä heille antamisen säännöt. pysäytysmerkki lähestyvän junan kuljettajalle, pysyä ajoneuvon lähellä ja antaa yleisiä merkkejä ahdistuksesta; Kun juna ilmestyy, juokse sitä kohti ja anna pysähtymismerkki. Huomautus. Pysäytysmerkki on käden ympyräliike (päivällä palalla kirkasta materiaalia tai jotain selvästi näkyvää esinettä, yöllä - taskulampulla tai lyhtyllä). Yleinen hälytys annetaan yhden pitkän ja kolmen lyhyen piippauksen sarjalla.

19. Ulkoisten valaistuslaitteiden ja äänimerkkien käyttö

19.2. Kaukovalot on kytkettävä lähivaloihin: asutuilla alueilla, jos tie on valaistu; ohitettaessa vastaantulevaa liikennettä vähintään 150 metrin etäisyydellä ajoneuvosta ja myös silloin, kun se on suurempi kuin vastaantulevan ajoneuvon kuljettaja, säännölliset vaihdot ajovaloista ilmaisee tämän tarpeen.

23. Tavaroiden kuljetus

23.5. Raskaiden ja vaarallisten aineiden, vahingoittumattomien konttien kuljetus, sellaisen ajoneuvon liikkuminen, jonka kokonaismitat kuorman kanssa tai ilman yli 2,5 m leveä, 4 m korkeus tienpinnasta, 20 m pitkä (mukaan lukien yksi perävaunu) tai ulkoneva ajoneuvon kokonaismittojen takaosa yli 2 m; kahdella tai useammalla perävaunulla varustettujen junien liikennöinti suoritetaan erityissääntöjen mukaisesti.

24. Lisävaatimukset polkupyörien, mopojen, hevoskärryjen liikkumiselle sekä eläinten kulkemiselle

24.6. Eläimiä ajettaessa radan poikki karja on jaettava sen kokoisiin ryhmiin, että kuljettajien määrä huomioiden jokaisen ryhmän turvallinen kulkeminen taataan.24.7. Hevoskärryjen (rekien) kuljettajat, laumaeläinten kuljettajat, ratsastuseläinten ja kotieläinten kuljettajat ovat kiellettyjä: jättää eläimiä tielle ilman valvontaa, ajaa eläimiä rautateiden ja teiden kautta erityisten alueiden ulkopuolella sekä pimeässä ja riittämättömän näkyvyyden olosuhteissa (lukuun ottamatta karjaajoja eri tasoilla); ohjata eläimet tietä pitkin asfaltti- ja sementtibetonipäällysteellä, jos muita polkuja on.

3. Otteet perussäännöksistä ajoneuvojen käyttöön ottamisesta ja viranomaisten velvollisuuksista liikenneturvallisuuden varmistamisessa. (Hyväksytty Venäjän federaation ministerineuvoston päätöslauselmalla 23. lokakuuta 1993 nro 1090)

4. Otteet Venäjän federaation laista "RSFSR:n hallintorikoslain muutoksista ja lisäyksistä".
(Valtionduuman hyväksymä 24. kesäkuuta 1997)

Artiklassa 115. Ajoneuvojen kuljettajien liikennesääntöjen rikkominen

Vastakkaisiin suuntiin liikennevirtoja jakavan jatkuvan merkintäviivan ylittäminen, rautatien ylityssääntöjen rikkominen, lukuun ottamatta tämän artiklan seitsemännessä osassa mainittuja, tai etusijan jättäminen liikenteessä ajoneuvon kuljettajille tai jalankulkijoille, joilla on oikeudesta, tuomitaan yhdestä kahteen vähimmäispalkkaan sakkoa. Risteyksen läpi ajaminen suljetulla tai suljetulla puomilla, kieltovalolla tai risteyksessä päivystävän kieltomerkillä sekä ajoneuvon pysäyttäminen tai pysäköiminen rautatieasemalle, johtaa viiden vähimmäispalkan suuruiseen sakkoon tai ajoneuvon ajo-oikeuden menettämiseen kolmesta kuuteen kuukauteen.

126-1 artikla. Vaarallisten, suurten ja raskaiden lastien kuljettamista tieliikenteessä koskevien sääntöjen rikkominen

Vaarallisten, suurikokoisten ja raskaiden rahdin kuljetusta tieliikenteessä koskevien sääntöjen rikkomisesta seuraa kuljetusta suorittavien ajoneuvojen kuljettajille sakko, jonka suuruus on yhdestä kolmeen kertaa vähimmäispalkka, ja kuljetuksesta vastaaville virkamiehille sakko 10-10 kertaa vähimmäispalkka, 20 vähimmäispalkkaa asti.

Artikla 131. Teille, risteyksille ja muille tierakenteille aiheutuneet vahingot

Teille, risteyksille, muille tierakenteille tai liikenteen teknisille välineille aiheutuva vahinko sekä tieliikenteeseen tahallinen puuttuminen, mukaan lukien tienpinnan saastuminen, tuomitaan yhdestä viiteen vähimmäispalkan suuruiseen sakkoon, ja virkamiehiä viidestä kymmeneen vähimmäispalkkaan.

Artikla 134. Risteysten ja muiden tierakenteiden korjausta ja kunnossapitoa koskevien sääntöjen rikkominen

Liikenteelle turvallisessa kunnossa olevien teiden, rautatien risteysten ja muiden tierakenteiden korjausta ja kunnossapitoa koskevien sääntöjen rikkominen tai toimenpiteiden puuttuminen liikenteen esteiden ajoissa poistamiseksi, liikenteen kieltäminen tai rajoittaminen tietyillä tieosuuksilla, kun niiden käyttö uhkaa liikenneturvallisuus - merkitsee teiden, risteyksien ja muiden tierakenteiden kunnosta vastaaville virkamiehille sakkoa, joka on viidestä kymmeneen vähimmäispalkkaa.

Artikla 134-1. Valtion autotarkastusviraston ohjeiden noudattamatta jättäminen

Liikenneturvallisuuden varmistamiseen liittyvien sääntöjen, määräysten ja normien rikkomusten poistamista koskevien Valtion autotarkastusviraston ohjeiden noudattamatta jättäminen johtaa yritysten, laitosten, järjestöjen johtajille tai muille virkamiehille sakkoihin, joiden määrä on kaksi Kolmenkertainen vähimmäispalkka.Toistuva, jos Valtion autotarkastusviraston aiemmin antamaa määräystä ei noudateta, määrätään tämän artiklan ensimmäisessä osassa mainituille henkilöille sakko, joka on kolmesta viiteen kertaa vähimmäispalkkaa.

157-3 artikla. Kuljetuksessa luvanvaraisen toiminnan harjoittaminen ilman erityislupaa (lisenssiä), luvassa säädettyjen ehtojen rikkominen

Liikenteen luvanvaraisen toiminnan harjoittaminen ilman erityislupaa (lupaa) johtaa kansalaisille ja virkamiehille sakkoa, joka on kahdesta viiteen kertaa vähimmäispalkka Erityisluvan (lisenssin) ehtojen rikkominen ) tuomitaan kansalaisille ja virkamiehille sakko, jonka suuruus on 0,5:tä kahteen vähimmäispalkkaan. Samat teot, jotka on tehty toistuvasti vuoden kuluessa hallinnollisen seuraamuksen määräämisestä, tuottavat kansalaisille ja virkamiehille kolmen sakon vähimmäispalkkoja erityisten lupien (lisenssien) keskeyttämisellä.

Artikla 165. Vihamielinen tottelemattomuus poliisin tai kansanvalvojan laillista käskyä tai vaatimusta kohtaan

Poliisin tai kansanvalvojan sekä varusmiehen ilkeä tottelemattomuus laillisen käskyn tai vaatimuksen suhteen yleisen järjestyksen turvaamistehtäviä suorittaessaan sekä kuljettajien laiminlyönti poliisin laillisen pysähtymiskehotuksen noudattamisessa ajoneuvo, kuljettajat, jotka poistuvat liikenneonnettomuuspaikalta liikennesääntöjen vastaisesti tai välttelevät määrätyn menettelyn mukaista päihtymystarkastusta, - johtaa sakkoon kolmesta viiteen vähimmäispalkkaa, tai ajoneuvon ajo-oikeuden menetys kahdesta kolmeen vuodeksi (ajoneuvon kuljettajalle) tai rangaistustyö yhdestä kahteen kuukaudeksi pidättämällä kaksikymmentä prosenttia ansioista ja jos olosuhteiden mukaan tapauksessa näitä toimenpiteitä pidetään riittämättöminä - hallinnollinen pidätys enintään viidentoista päivän ajan.

Artikla 209-2. Venäjän liikennetarkastusviraston elimet

Venäjän liikennetarkastusviraston elimet käsittelevät tämän säännöstön 157-3 artiklassa tarkoitettuja rikkomuksia, jotka koskevat luvanvaraista kuljetusta, huolintatoimintaa ja muita toimintoja, jotka liittyvät kuljetusprosessin toteuttamiseen maanteitse, joki, meri, lentoteitse, rautatiekuljetukset ja tiealalla. Harkitse tapauksia hallinnolliset rikokset ja seuraavilla on oikeus määrätä hallinnollisia seuraamuksia Venäjän liikennetarkastusviraston puolesta: Venäjän federaation pääliikennetarkastaja ja hänen sijaisensa, tasavaltaisten (Venäjän federaatioon kuuluvien tasavaltojen), piiri-, alue-, alue-, Moskovan ja Pietarin johtajien Pietarin kaupungin liikennetarkastuksen osastot ja heidän sijaisensa - kansalaisille sakko enintään viiden vähimmäispalkan suuruinen, erityisluvan (lisenssin) keskeyttäminen tai sen peruuttaminen; Venäjän liikennetarkastusviraston toimipisteiden päälliköt - sakko kansalaisille ja virkamiehet enintään kahden vähimmäispalkan verran; Venäjän liikennetarkastusviraston elinten päätarkastajat - kansalaisille ja virkamiehille sakko, joka on 0,5 kertaa vähimmäispalkka.

Artikla 231. Todistus

Todisteena hallintorikoksesta ovat kaikki tosiseikat, joiden perusteella toimielimet (virkamiehet) laissa säädetyllä tavalla toteavat hallintorikoksen olemassaolon tai puuttumisen, tietyn henkilön syyllisyyden sen tekemiseen ja muut Asian oikean ratkaisemisen kannalta tärkeät olosuhteet Nämä tiedot todetaan seuraavin keinoin: pöytäkirja hallintorikoksesta, hallinnolliseen vastuuseen tuodun selitykset, uhrin todistukset, todistajat, asiantuntijalausunto, rikosilmoitukset erityiset tekniset välineet, esineet, tavaroiden ja asiakirjojen takavarikointipöytäkirja sekä muut asiakirjat.

Artikla 238. Loukkaajan toimittaminen

Pöytäkirjan laatimiseksi hallintorikoksesta, jos sen tekeminen paikan päällä on mahdotonta, jos pöytäkirjan tekeminen on pakollista, rikkoja voidaan viedä poliisille tai kansanjoukon esikuntaan. upseeri tai kansanryhmä. Jos rikotaan liikennevälineiden käyttöä koskevia sääntöjä, järjestyksen ja turvaliikenteen ylläpitämistä koskevia sääntöjä, rahdin turvallisuuden varmistamista kuljetuksissa, paloturvallisuussääntöjä, hygienia-hygienia- ja terveysepidemian vastaisia ​​sääntöjä kuljetuksissa rikkojan voi viedä valtuutettu henkilö poliisille, jos hänellä ei ole henkilöllisyystodistuksia eikä ole todistajia, jotka pystyvät antamaan hänestä tarvittavat tiedot, ja myös, jos hänellä ei ole ajoneuvoon tarvittavia asiakirjoja.

285 §. Sakon määräämispäätöksen täytäntöönpanon määräajat ja menettely

Rikkojan on maksettava sakko viimeistään viidentoista päivän kuluessa sakon määräämispäätöksen tiedoksiantamisesta ja valituksen tai protestin osalta viimeistään viidentoista päivän kuluessa siitä, kun valitus tai valitus on annettu tiedoksi. protesti jätettiin tyytymättömäksi Omatoimisen toimeentulon puuttuessa yli 16-18-vuotiaille henkilöille, jotka ovat syyllistyneet pikkuhuliganisuuteen tai liikennerikkomuksiin, peritään vanhemmilta tai heidän sijaisilta henkilöiltä sakko. rikoksentekijä maksaa hallinnollisen rikkomuksen Neuvostoliiton Säästöpankin laitokselle, lukuun ottamatta sakkoa, joka peritään rikkomuksen tekopaikalla, ellei Neuvostoliiton ja RSFSR:n lainsäädännössä toisin säädetä. sellaisena kuin se on muutettuna 5. huhtikuuta 1989 päivätyllä RSFSR:n korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetuksella - RSFSR:n korkeimman neuvoston lehti, 1989, nro 15, art. 369).