Vetureiden huolto- ja korjaustyypit. Vetureiden huolto- ja korjaustyypit Testaus ja hyväksyminen

Korjaustiheys:

Kerran 3 vuodessa

Korjausaika:

30-45 päivää

Takuuaika:

12 kuukautta

Nykyiset TR-3-määräiset korjaukset suoritetaan veturin toimintakyvyn varmistamiseksi tai palauttamiseksi. Työhön kuuluu yksittäisten osien, kokoonpanojen ja kokoonpanojen tarkistus, korjaus ja vaihto, säätö ja testaus sekä osittainen modernisointi.

Luettelo korjaustöistä huollon aikana TP-3-määränä

Suoritetun äänenvoimakkuuden lisäksi suoritetaan seuraavat työt:

1. Diesel- ja apulaitteet:

• tuulettimen korjaus taajuusmuuttajalla, jääkaapin osat, lämmönvaihdin;
• sylinterinkansien, sylinterimäntäryhmän, venttiilien työntimien, pumppujen ja niiden käyttölaitteiden korjaus;
• suodattimien, polttoainejärjestelmän, nopeudensäätimen korjaus.

2. Sähkölaitteet:

• kaikki työt suoritetaan korjauksen määränä sekä veto sähkömoottoreiden, generaattorin, sähkölaitteiden, kahden koneen yksikön, akun purkamisen yhteydessä.

3. hydraulinen voimansiirto:

• visuaalinen tarkastus erottimien, kannen työntökaulusten, laakereiden, muttereiden ja muiden hydraulivaihteiston akselien, laakerikokoonpanojen kunnosta (jos laakereissa, hammaspyörissä ja muissa kriittisissä osissa ja kokoonpanoissa havaitaan vaurioita, hydraulivaihteisto irrotetaan purkamista varten ja viallisten kokoonpanojen tarkastus ja vaurioituneiden osien täydellinen vaihto);
• pääluukkujen avaaminen, kaikkien vaihteiden tarkastus;
• hydraulivaihteiston täyttäminen öljyllä;
• tarkastus ja korjaus hydraulisten voimansiirtoyksiköiden purkamisen yhteydessä;
• öljyjärjestelmän alemman ja ylemmän kampikammion ontelon huuhtelu;
• pumppujen (pyörre ja syöttö) tarkistaminen sisäänkäynnillä jalustalla.

4. Yleiskäyttöiset laitteet:

• veturin pysähdyksen, nopeusmittarin ja radioviestintälaitteen tarkastus ja tarvittaessa korjaus.

5. Miehistö:

• pyöräkertojen tarkastus;
• telin vetäminen veturin alta ja purkaminen kokonaan;
• telien, runkojen, akselilaatikoiden, kardaaniakselien, tukien, jousituksen, korin varusteiden ja aksiaalivaihteistojen korjaus.

6. Automaattiset kytkimet ja jarrulaitteet:

• TR-2: n korjauksen puitteissa suoritetaan kaikki työt sekä vivun voimansiirron korjaus.

Korjaustöiden päätyttyä voimansiirrolla varustetuille dieselvetureille suoritetaan sisäänkäynti- ja reostaattitestit sähkölaitteiden säätämiseksi ja dieselgeneraattorisarjan tarkistamiseksi.

Ennen testausta hydraulivaihteistolla varustetut dieselveturit tarkistetaan, kuten TP-2: n korjauksessa, dieselmoottorin toimintaa ja myös siirtymistä 1. momentista 2. momenttiin ja päinvastoin.

Korjattua dieselveturia maalataan. Vaurioituneet rungon osat (ohjaamo, huppu) ja puskuritangot puhdistetaan metalliksi, pohjustetaan, kitataan ja maalataan. Jos rungon (ohjaamo, huppu) maalipinta on hyvässä kunnossa ja siinä ei ole vaurioita, sen saa käsitellä kiillotustahnalla.

Sopimuksen tekeminen nykyisistä korjauksista TR-3

Ota yhteyttä johtajiin sopimuksen tekemiseksi TGM4A, TGM4B, TGM6A, TGM6V, TEM9, TEM 2, TEM2U, TEM2UM, TEM2M, TEM15, TEM18, TEM7, TEM107, 2 2TE10MK , 2TE10U, 2TE10UT, 2TE116, 2TE116U, EL2-, EL21-sarjan sähköveturit, PE-2M, OPE-sarjan vetolaitteet.

Tämän korjauksen aikana suoritetaan tarkastus, tarkastus ja säätö niille yksiköille ja ecp: n osille, joiden toimintahäiriöitä ei voida poistaa ja estää purkamatta niitä. He suorittavat laakerikokoonpanojen auditoinnin, sähkökoneiden eristyksen palauttamisen, kuluneet renkaat.

TR-3 on vaikein ja aikaa vievin korjaamo. Irrota korjauksen yhteydessä kaikki rungon liitokset telillä ja koriosat toistensa kanssa. Sen jälkeen kori nostetaan, kärryt rullataan pitkin kiskorataa, minkä jälkeen kori lasketaan väliaikaisille tuille ja suurin osa sähkölaitteista, apukoneista ja muista laitteista poistetaan.

Kärryt puretaan ja mekaaniset osat lähetetään vastaaviin varastotyöpajoihin. Telin rungot korjataan paikan päällä tai telitiloissa.

Kaikki sähkökoneet korjataan sähkökoneosastolla, laitteet - sähkölaitteissa.

Korjauksen jälkeen runko maalataan erityiseen huoneeseen, jossa on parempi ilmanvaihto. Kuvaus e.s.s. korjaustekniikasta on omistettu luvuille 2-5.

Laskeminen ohjattavuuden indikaattoreille perävaunulla, jossa on kolmiakselinen vetoajoneuvo ja kolmiakselinen perävaunu
Kuviossa 1 Kuvio 5 esittää yleiskatsauskaaviota perävaunun ja kolmiakselisen perävaunun perävaunun yhtenäisestä pyöreästä liikkeestä. Hinattavan maantiejunan rakennekaavio sisältää kolme lenkkiä: vetoajoneuvon, etuakselin ja perävaunun rungon, jotka on yhdistetty lieriömäisten saranoiden avulla. Suunnittelujärjestelmän linkit ...

Yleistä tietoa KAMAZ -auton renkaista
KAMAZ-auto on varustettu levypyörillä, koko 178-508 (7.0-20), kolmikomponenttisella vanteella, ISO 4107-79-tyypin mukaisella kiinnityksellä. (katso kuva Levypyörä.) Irrotettavaa helmirengasta pidetään vanteessa vanteen urassa sijaitsevan halkeaman lukitusrenkaan avulla. Kuva 5. Auton nokan pyörät ...

Toimintakaavio ja paineen käynnistämisen toimintaperiaate
Kuvaus paineistustyöstä. Paineistamiseksi imuilman paineen lisäämiseksi ilmakanava kytketään imusarjaan sähköpolttimen tulpan liitäntäaukon kautta, joka syöttää paineilmaa 0,2 MPa: n paineella ajoneuvon jarrujärjestelmästä . Estää ...

On tärkeää:

Jos sinun on kiireesti mentävä, ja ulkona on rankkasade, yö tai häikäisevä aurinko, tämä ei todennäköisesti estä sinua. Mutta jos olet jo päättänyt matkan tällaisissa olosuhteissa, vain yksi tietoisuus tulevan matkan vaikeuksista ei riitä.

Dieselvetureiden TR-3 (nostokorjaus) nykyinen korjaus

Kun suoritetaan TR-3, dieselveturi nostetaan ylös, pyörät (TGM-23V, TGM-23D) tai telit pyörillä (TGM40, TGK2, TGM-4B) rullataan ulos ja runko asennetaan tukiin. Sääntöjen mukaan TR-2 ja lisätyöt kaikissa veturin pääyksiköissä, kokoonpanoissa ja järjestelmissä suoritetaan kokonaisuudessaan.

Veturunko puhdistetaan ja tarkastetaan, löydetyt halkeamat hitsataan. Suorita telien, pyörän akselilaatikoiden ja aksiaalivaihteistojen tarkastus. Pyöräparit on kytkettävä päälle erikoislaitteisiin sertifioiduissa yrityksissä, joilla on sertifiointi ja asianmukainen passi. Ne hallitsevat akselilaatikoiden ja pyöräketjujen vaihteistojen kuntoa korjaamalla ja myöntämällä todistuksen. Tarkista veto- ja telivetoakselien kunto ja kiinnitys. He tarkastavat jousituksen ja suihkutangot, tarkistavat tasapainot, purkavat kaksoiskytkennän (TGM-23V / D).

On huomattava, että hydraulivaihteiston normaalikäytön aikana sitä ei saa irrottaa veturista yhdessä peruutusvaihteen alennuslaitteen tai vaihteiston kanssa TR-3: n suorittamisen aikana!

Tässä tapauksessa on suoritettava seuraavat toimenpiteet:

• irrota ja pura venttiililohko, peruutus- ja tilanvaihtosylinterit;
• tarkista hihansuiden ja kumirenkaiden kunto, vaihda kuluneet renkaat;
• pura kompressorikäytön hydraulinen liitin, tarkista osien kuluminen, vaihda kuluneet;
• tarkista ja säädä turbiinin ja pumpun pyörien välinen etäisyys;
• tarkista tilanvaihtomekanismin yksityiskohdat ja taaksepäin, vaihda kuluneet;
• pura akseli dieselmoottorin ja hydraulivaihteiston väliin, tarkista kumilevyjen kunto ja vaihda kuluneet.

TR-3-VETOMOOTTORIEN KÄYTTÖKORJAUS TL -2K1 ELECTROVOZOV VL10, VL11 - OSA 3

Ankkurin korjaus

1. Tarkista silmämääräisesti suurennuslasilla vähintään viisinkertainen suurennus ja sitten vianilmaisimella akselin kartiot, akselipalkit tiivistysrenkaiden alla. Tarkista irronneet sisälaakerirenkaat akselin vikaanturilla. Tarkastus suoritetaan magneettisen hiukkasvirheen ilmaisimella.

Tarkista silmämääräisesti labyrinttiholkit, joita ei ole poistettu. Osien halkeamat eivät ole sallittuja.

Rullarenkaat, joissa on halkeamia, kuoppia, muodonmuutoksia tai jotka ovat kuluneet juoksumatolla, on poistettava tai vaihdettava kohdan 16.6.2 mukaisesti.

Tarvittaessa vian vuoksi, vaihdettavaksi tai korjattavaksi, myös labyrinttiholkit on poistettava.

Irrota painelevyt ja rullalaakereiden sisärenkaat (jos tarpeen vaihtaa ne, ks. Kohta 16.6.1) ankkuriakselista. Anna rullalaakerirenkaat laakerien korjausosastolle.

Mainitut osat on poistettava akselilta käyttämällä suurtaajuuslämmitintä osille.

Tarkista silmämääräisesti ja sitten vianilmaisimella akselin istuinpinnat rullalaakereiden sisärenkaiden alla.

Istuinpintojen on oltava puhtaita, sileitä, ilman jälkiä, koloja ja korroosiota.

Poista pienet kolhut, naarmut, enintään 0,1 mm: n syvyiset vaarat ja korroosion jäljet ​​akselin lehdistä hienorakeisella hiomakankaalla ja pyyhi sitten petrolilla kostutetulla teknisellä liinalla ja kuivaa sitten.

Jos ankkuriakselin istuinpinnat ovat vaurioituneet sisärenkaiden kääntymisestä, onteloiden, urien jne. Läsnä ollessa, uraa näitä pintoja sorvilla, kunnes vika poistetaan minimaalisella metallin poistolla (halkaisija enintään 1,0 mm) .

Vaurioituneiden istuinpintojen restaurointi suoritetaan sähkökaarilla (automaattinen tai puoliautomaattinen) tai värähtelykaaripinnoitteella vuokerroksen alla, jota seuraa koneistus sorvilla piirustusmittojen mukaan.

Tarkista puristussovituksen kireys rullalaakereiden, O-renkaiden ja labyrinttiholkkien sisärenkaiden ankkuriakselille.

Tätä tarkistusta varten sinun on suoritettava seuraavat toimenpiteet:

Mittaa edellä mainittujen osien ankkuriakselin istuinpintojen halkaisijat. Mittaa halkaisijat kahden halkaisijan puolisummana, jotka on mitattu kahta toisiinsa nähden kohtisuoraa akselia pitkin tai kolme kertaa siirtymällä 120 laskeutumispintaa pitkin ja laske aritmeettinen keskikoko.

Laakereiden sisärenkaiden akselipyörän soikeus ja kartio eivät saa ylittää 0,02 mm.

Mittaa rullalaakerirenkaiden, painelevyjen ja labyrinttiholkkien sisähalkaisijat.

Saatujen mittaustietojen mukaan pp. 16.6.4.1 ja 16.6.4.2 lasketaan häiriösovitus laakerin sisärenkaille, O-renkaille ja ankkuriakselin labyrinttiholkeille.

Jos häiriöitä on vähemmän kuin sallittu arvo, kuluneet istuinpinnat on palautettava tai osat on vaihdettava.

Palauta ankkuriakselin kuluneet istuinpinnat värähtelykaaripinnoitteella.

Tarkista ankkurin akselin kartio mittarilla.

Kartiorengasmittarin kosketuspinnan tulee olla vähintään 65%, ja maali jakautuu tasaisesti koko kartion pintaan.

Viilaa viilalla akselin kartion pullistumat, jotka paljastuvat tarkastuksen aikana, ja tarkista kartio uudelleen mittarilla, ja aseta sitten asennettavaksi valmistettu kylmä vaihde ankkurin akselikartioon.

Ristimerkit ja murtumat fileissä eivät ole sallittuja.

Tarkista hammaspyörän istuinsyvyys ankkuriakselin kartiolla mittaamalla etäisyys fileen päästä istuvan vaihteen päähän.

Yhdistä akselikartioiden viimeinen läpivienti kootun vetomoottorin hammaspyörän napautukseen, kun asennat pyörämoottoriyksikön.

Tarkista kiilaura, puhdista se porauksista ja kolhuista, viilaa tarvittaessa, kunnes uran seinät ovat yhdensuuntaiset.

Akselin kiilauraurat, joiden reunat eivät ole yhdensuuntaiset, voidaan laajentaa 1 mm: iin asti, ja niiden ulostulo on suuri - palautetaan sähköisellä sulatuksella, jota seuraa käsittely piirustuksen mukaisesti kuin uudelle akselille.

Palauta vaurioituneet tai kehittyneet akselin kierteet kiertämällä korjauskoko. Kierteinen reikä voidaan palauttaa sähkökaaripinnoitteella, minkä jälkeen prosessoidaan ja kierretään nimelliskoko.

Tarkista hammaspyörän akselin kartion kierrereikien kunto.

Suorita ohjaus kierremittareilla.

Vaurioitunut lanka, joka on kulunut tai repeytynyt enemmän kuin kaksi lankaa, on palautettava seuraavan porrastuskorjauksen kokoiseksi.

Palauta rullalaakereiden sisärenkaiden kireys ankkuriakselin istuinpintoja pitkin.

Jos mitattaessa rullalaakerirenkaiden sisähalkaisijoita kohdan 16.6.4.2 mukaisesti pintojen häiriöt häviävät, on sallittua levittää kerros elektrolyyttistä rautaa tai elektrolyyttistä sinkkiä istuinpinnoille. Sisähalkaisija on määritettävä akselin istuimen pinnan halkaisijan mukaan ja sen on oltava sopiva häiriösovitus.

Laakerirenkaiden sisäpinnat on sinkitty levittämällä kerros elektrolyyttistä sinkkiä ohjeiden R357 mukaisesti kohdissa "Veturiosien palauttaminen varastossa" ja "Ohjeet vetureiden vierintälaakereilla varustettujen yksiköiden huoltoon ja korjaukseen" varastossa "nro TsT / 330.

Aseta labyrinttiholkit, sisemmät laakerirenkaat ja paineholkit ankkuriakselille. Tässä tapauksessa näiden osien lämmitys tulee suorittaa osien korkeataajuisen lämmityksen asennuksesta käyttämällä sopivia induktoreita. Anna asennettujen osien jäähtyä ympäristön lämpötilaan.

Mittaa etäisyys labyrinttiholkin ulommasta päästä jakoputken puolelta labyrinttiholkin ulompaan päähän jakoputkea vastapäätä.

Mittaa etäisyys akselin päistä labyrinttiholkkien päihin ankkurin molemmilla puolilla.

Tarkista ankkurikäämit mahdollisten oikosulkujen varalta, käämin eheys pulssiasennuksella tai muulla vastaavalla menetelmällä. Tarkista keräimen käämityksen hitsauksen (juottamisen) laatu jännitehäviömenetelmällä. Suurin ja pienin jännitearvojen ero ei saisi ylittää 20% keskiarvosta.

Tarkista keräimen pulttien kiinnitys alustavasti napauttamalla niitä kevyesti vasaralla ja tarkista tasapainotuspainojen kiinnitys. Ruuvien tärinä irrotettaessa osoittaa löystymistä.

Ruuvien pitäisi antaa vankka kiinteä metalliääni napautettaessa. Kiristä tarvittaessa pultit kylmänä.

Kiristä vähitellen, minkä tahansa pultin kääntämisen jälkeen, kiristä pultti sitä vastapäätä. Kunkin pultin kiristys on sallittu enintään puoli kierrosta.

Keräimen pulttien kiinnityksen ja kiristyksen viimeinen tarkastus on suoritettava lämmitetyssä tilassa kohdan 16.6.24 mukaisesti. Tasapainotuspainot on kiinnitettävä lopuksi sen jälkeen, kun ankkuri on tasapainotettu koneessa kohdan 16.6.25 mukaisesti.

Tarkista keräimen työpinnan kunto.

Mittaa keräimen teho harjojen alla, keräyslevyjen välisen mikaniittiuran syvyys ja keräimen halkaisija.

Keräimen työpinnassa ei saa olla noki- ja palovammoja. Keräimen pinnalla ei saa olla koloja, naarmuja tai muita mekaanisia vaurioita. Poista työpinnan kehittyminen, kolot, tartuntamerkit ja palovammat jopa 0,5 mm syvyyteen kääntämällä kerääjää.

Mittaa keräimen työpinnan halkaisija. Keräimen työpinnan halkaisijan, kun se poistetaan TR-3: sta, on oltava lisäysten A kohdassa 91 ja B, lausekkeessa 77 määritettyjen rajojen sisällä .

Keräyslevyjen välisen mikaniittiuran syvyyden tulisi olla (1,2–2,0) mm.

Suorita keräimen työstö kohdan 16.6.21 mukaisesti. Ankkuri tulee kollektorin työstöön sen jälkeen, kun käämien eristys on peitetty emalilla, mutta ennen etupainekartion vanteen vaihtamista kohdan 16.6.18 mukaisesti (jos suoritetaan).

Tarkista ankkurikäämin etu- ja takalasinauhojen kunto.

Siteissä ei saa olla delaminaatiota, liukumista, poikittaisia ​​tai pitkittäisiä halkeamia eikä löystymistä tai palovammoja.

Lasinauhat voidaan vaihtaa, kun niitä napautetaan 200 g: n painoisella vasaralla, ääni tulee tylsää, koska nauha irrotetaan ankkurikäämistä, samoin kuin lasinauhoja, joissa on korkeajännitekaari, palovammoja, poikkihalkeamia, repeämiä, katkoksia yksittäisistä kuiduista tai nauhoista kehän ympärillä, lankojen tuhoutuminen reunojen siteissä, halkeamia koko lasisiteen paksuudessa.

Lasinauhaa ei saa vaihtaa, jos sinulla on:

pitkittäiset (kuituja pitkin) halkeamat, joiden leveys on enintään 0,5 mm, pituus enintään 30 mm ja syvyys enintään 1 mm;

pituussuuntaiset halkeamat takapainelevyn olkapään reunassa 0,5 mm leveät ja enintään 3 mm syvät.

Jos ankkurikäämien etuosiin on asetettava lasinauha, toimenpiteet on suoritettava kohdan 16.6.16 mukaisesti.

Kun asetat uuden sidoksen, joka on valmistettu lasisidosnauhasta, on ehdottomasti asetettava sähköpahvista valmistettu tiiviste sen alle akselin päässä olevaan kiilauraan vastapäätä suojaamaan käämitystä vaurioilta, kun nauha poistetaan. Vaurioitunutta nauhaa saa leikata vain tiivisteen sijoituspaikasta.

Sidosten korjaaminen on kielletty:

puhdistaa siteet työkalulla, joka levittää poikittaista riisiä

ki;

jätä pisaroita ja jälkiä nauhoihin ja muihin ankkuripinnan paikkoihin

juotos- ja juoksevuusroiskeet sekä nauhan pinnan yläpuolella ulkonevien lukon kierrosten päät;

asenna yhteiset kiinnikkeet kahdelle tai useammalle kaistalle;

kääri siteet hallitsematta kierrosten määrää ja jännityksen määrää;

käytä lasisidosnauhaa, jonka säilyvyysaika on päättynyt.

Vaihdetaan lasinauhat ankkurikäämin kiinnittämistä varten.

• Aseta ankkuri sidontakoneen keskelle ja täytä erityinen kiristyslaite lasiteipillä.

  Kuumenna vaihdettava lasinauha sähkökaaren juotosraudalla loven sijaan. Leikkaa lasinauha tiivisteen asettamispaikasta suojataksesi ankkurikäämiä vaurioilta.

Kun olet poistanut siteen ja alinauhan eristyksen, puhalla ankkurikäämitys kuivalla, 0,1 MPa (1 kgf / cm 2) paineilmalla.

Levitä side ankkurikäämien etu- ja etuosiin työpiirustusten mukaisesti. Kun asetat uuden sidoksen, joka on valmistettu lasisidosnauhasta, on välttämätöntä laittaa sähköpahvista valmistettu tiiviste sen alle.

Lasinauha tulee asettaa käämien etuosiin jännityksellä 15-16 kN (150-160 kgf) ja päällekkäin ½ leveydeltä. Aseta lasikuituverkko suojuksen viimeisten kierrosten alle (kullekin moottorille - oma numero).

Kun kiristät lasinauhaa, teippi on asetettava tasaisesti nauhan leveydelle.

Kiinnitä kierret vähintään kolme kertaa sähkökaaren juotosraudalla lämmittämällä ja tasoittamalla lasisidoksen levityksen aikana.

Sidoksen lopussa vähennä jännitystä 50%ja täytä lasisidosnauhan pää siteen edellisen edellisen kierroksen alla, minkä jälkeen kiinnitys tapahtuu sähkökaaren juotosraudalla lämmittämällä ja tasoittamalla ankkurin etuosa.

Tarkista jakotukin etupainekartion vanteen kunto

ra.

Sidoksessa ei saa olla delaminaatiota, turvotusta, liukumista, poikittaista ja

pituussuuntaisia ​​halkeamia, löystymistä, läpivientejä, ja niissä on myös rakoja ja syvennyksiä keräimen pään ja nauhan reunan välillä.

Sidos, joka ei vaadi vaihtoa, on puhdistettava hienorakeisella hiomapaperilla, kunnes ylempi lakkakerros on poistettu, pyyhittävä puhtaalla, kuivalla teknisellä liinalla ja peitetty emalilla valmistajan piirustuksen tai asianmukainen lämmönkestävyysluokka. Se on peitettävä emalilla vähintään kaksi kertaa, kunnes saadaan kiinteä, kova, sileä ja kiiltävä pinta. Aukkoja ja syvennyksiä ei saa jättää keräimen pään ja nauhan reunan väliin.

Emalipinnoitus tulee suorittaa kuivaus- ja kyllästysosastolla (katso kohta 16.6.23).

Teippi, jossa on palovammoja, heikko ja epätasainen kiristys ja halkeamia, on vaihdettava kohdan 16.6.18 mukaisesti.

Etukeräimen kartion lasinauhan vaihtaminen.

1. Suorita toimenpide kohdan 16.6.16.1 mukaisesti.

   Leikkaa vaihdettava side kahdesta tai kolmesta kohdasta kartion generaattoria pitkin ja poista se yhdessä lasiteipin tiivisteen kanssa ja pyyhi sitten micaniitin mansetti puhtaalla teknisellä lautasliinalla.

   Kiinnitä keräilylevyjen pään alle nipulla rullattu lasinauhasta valmistettu tiiviste ja peitä se ja mikaniittikartio emalilla, jotta teippi kiinnittyy paremmin.

   Aseta teipin kierret keräimen etureunalle 500–600 N (50–60 kgf) kireydellä ja ½ leveyden päällekkäin.

Sidettä käytettäessä ei ole sallittua jättää aukkoja keräimen pään ja nauhan reunan väliin, joita varten on tarpeen täyttää keräyslevyjen pään alla olevat tyhjät paikat lämpökovettuvalla sähköeristyskitillä.

Kiinnitä teipin pää keräimen etukartioon tasoittamalla kuumalla juotosraudalla (250-300) С lämpötilassa teipin levityssuuntaan vähintään 100 mm: n pituudelta. Poista sen jälkeen jännitys ja katkaise teippi saksilla.

Peitä side emalilla vähintään kaksi kertaa, kunnes saadaan tasainen ja kiiltävä kerros kohdan 16.6.17 mukaisesti.

Tarkista urakiiltojen kunto.

Ankkuriraudan uran heiluminen, liike ja vaurioituminen eivät ole sallittuja.

Vaihda kiilat tarvittaessa, esim. heikentymisen, kiilan liikkeen tai uran läsnä ollessa. Vaihda kiilat sen jälkeen, kun olet irrottanut ankkurikäämin etu- tai takaosan tai molemmat etupannat (katso kohta 16.6.16.2) kohdan 16.6.20 mukaisesti.

Ankkurikäämityksen urakiiltojen vaihtaminen.

1. Työnnä vaihdettavat kiilat ulos ankkuriurasta.

Työnnä kiilat pois pneumaattisella vasaralla, jossa on erityinen isku tai muu erikoislaite.

Tarkista kiilojen kunto. Jos siinä on taitoksia, halkeamia, irtoamista ja muita mekaanisia vaurioita, kiilat on vaihdettava.

Tarkista ankkuriosan käämin ja kiilan välisen tiivisteen kunto. Vaihda tiiviste halkeamiin tai muihin mekaanisiin vaurioihin.

Asenna kiilat ja tiivisteet uraan. Asenna kiilat ankkuriuraan samoilla työkaluilla, joita käytettiin niiden irrottamiseen. Kiilojen tulee sopia tiukasti uraan.

Kiinnitä lasiside ankkurikäämin kiinnittämiseksi kappaleiden mukaisesti. 16.6.16.3–16.6.16.5.

Suorita tarvittaessa 16.6.14 kohdan mukainen kerääjä sorvaamalla, urimalla, viistelemällä, hiomalla ja kiillottamalla.

Aseta tämä ankkuri sorvin päälle.

Kun koneistetaan kerääjää, akselipaloja ja muita ankkuriosia koneessa, on ensin tarkistettava akselikeskusten oikea sijainti suhteessa sisärenkaan ulkopintaan tai tämän renkaan akselipilariin, jonka ulosvirtauksen pitäisi saa olla enemmän kuin vakiintunut normi.

Jauhaa keräimen työpintaa, kunnes louhinta on poistettu mahdollisimman vähän kuparia poistamalla.

Kun keräimen työpintaa käännetään, on kielletty:

poista naarmut ja palovammat, joiden syvyys on yli 0,5 mm, kiertämällä kerääjää;

Viilaa työtaso viilalla;

käytä hiomakangasta keräimen hionnassa;

jauhaa keräilykukkoja.

Kääntämällä kollektorin työpintaa on tarpeen syventää tarvittaessa keräyshanan uraa, jonka tulee olla (3,7–4,3) mm.

Suorita keräimen mikaniittieristyksen ura. Uran syvyyden on vastattava Pri-

lausekkeet A, lauseke 94 ja B, lauseke 80.

Keräimen läpi kulkiessa on kielletty:

leikkaa keräilylevyt tai merkitse keräimen työpinta;

salli kukkojen alittuminen tai murtuminen;

salli reunat kokoajan pituudelta uran alaosassa;

jätä leikkaamaton kiille levyjen seiniä vasten.

Irrota viistot keräyslevyistä 0,2 x 45 ° koko keräimen työpinnan pituudelta.

Poista kaikki poraukset jakoputkien levyistä.

Jauhaa ja kiillota jakotukit sorvilla piirustuksissa mainittuun viimeistelyyn.

Hionta suoritetaan pyörivällä ankkurilla, jossa on lasinen hiekkapaperi, joka on kiinnitetty erityiseen puulevyyn huopavuorella, jonka profiili on leikattu keräimen pinnan ympärysmittaa pitkin ja jossa on eristemateriaalista valmistettu kahva. Lohkon leveyden tulee olla vähintään 2/3 keräimen työpinnan leveydestä.

Keräimen hionnan lopussa on tarpeen kiillottaa sen työpinta pyörivälle ankkurille käyttäen samaa puupalikkaa, joka on peitetty hiomakankaalla tai suojapeitteellä.

Näiden toimenpiteiden seurauksena keräimen työpinnan on oltava tasainen, porattu ja käsittelyn puhtauden on vastattava työpiirustusta.

Porausten poistamiseksi jakotukia hiontaessa ankkuria on pyöritettävä yhteen suuntaan ja sitten toiseen suuntaan.

1. Irrota ankkuri koneesta, puhdista keräyslevyjen välistä hiusharjalla ja puhalla kuivalla paineilmalla poistoilman ollessa päällä.

Irrota kannet ChS -sähkövetureiden vetomoottorien ankkureista ja korjaa ne tarvittaessa kerääjää vastapäätä. Poista vanha rasva ankkuriholkkien sisäonteloista, pura kardaanivaihteisto.

Pura ja korjaa kardaanivaihteisto, puhdista ankkurin sisäontelo liasta, tarkista hampaiden kuluminen ja välys männän hammaspyörässä ankkuriholkin kanssa.

Palauta ankkuriholkin öljykammion ja neulalaakereiden tiiviys piirustuksen mukaisesti. Vaihda vialliset laipat, kumitiivisteet ja muut osat uusiin.

Kun asennat ankkuria ja kardaanivaihteistoa, täytä kardaaniliittimien neulalaakerit ja ankkuriholkin ontelo tuoreella rasvalla voitelutaulukon mukaisesti.

Hihnan sopivuus potkuriakselin uritettuun osaan voidaan palauttaa levittämällä epoksiyhdistettä. Rungon saa asentaa 0,2 mm paksuun sähköiseen pahvitiivisteeseen erityiselle tiivistysliimalle.

Siirrä ankkuri kuivaus- ja kyllästysosastoon.

Suorita kuivaus, kyllästys ja emalipinnoitus teknisten ohjeiden mukaisesti. Tässä tapauksessa TED -käämien kuivaamista ja kyllästämistä koskevien yleisten vaatimusten on oltava tämän käsikirjan kohdan 11 määräysten mukaisia.

Peitä ankkuri kyllästyksen jälkeen emalilla sen lämmönkestävyysluokan ja sen lakan tai yhdisteen mukaan, jolla se on kyllästetty.

Mittaa ankkurin eristysvastus.

Ankkurin eristysvastuksen on oltava lämmitetyssä tilassa vähintään 1,5 megaohmia.

Kiristä keräimen pulttien viimeinen kiristys kuumassa tilassa toimenpiteen aikana kohdan 16.6.13 mukaisesti.

Kiristä pultit kiristämällä tasaisesti vastakkaiset pultit, enintään puoli kierrosta kerrallaan. Kiristä keräimen pultit ankkurilämpötilassa vähintään 90 ° C.

Suorita ankkurin dynaaminen tasapainotus. Ankkurin epätasapainon arvo heikkenee seuraavista syistä:

painon siirtymän tasapainotus;

ankkuriosien ja -kokoonpanojen käsittely, kuluminen ja korjaus;

pintakäsittely ja hitsaus.

Suorita ankkurin dynaaminen tasapainotus tasapainotuskoneella. Määritä ja korjaa epätasapaino keräimen puolelta ja vastakkaiselta puolelta erikseen. Määritä ensin keräilypuolen epätasapainon määrä. Poista epätasapaino asentamalla tai poistamalla painoja ja kiinnittämällä ne myöhemmin ruuveilla. Tunnista ja korjaa keräintä vastapäätä oleva epätasapaino. Kun olet asentanut ja kiinnittänyt kuorman jakoputken vastakkaiselle puolelle, tarkista jakotukin sivun epätasapaino uudelleen.

Tarkista ankkurikäämin eheys ja käännösten välinen oikosulku.

Testaa ankkurin dielektrinen lujuus.

Sähkökoneiden korjaus suoritetaan TR-3-dieselveturin nykyisen korjauksen aikana. Sähkökoneiden korjaussyklin on vastattava dieselveturin korjaussykliä ja sen on huolehdittava eristyksen eristyslujuuden ylläpidosta, tarkastamisesta, kokoonpanojen ja osien tarkistamisesta ja saatettava ne nykyisten korjausten vakiintuneiden standardien mukaiseksi.

Suorita TR-3: n nykyisen korjauksen aikana seuraavat pakolliset työt:

• - rungon sähköisen osan tarkastus tarkastamalla rullien väliset liitännät ja johtimet; napaydinten asennus; pää- ja apupylväiden oikea asennus ja kelojen sovitus; vetosähkömoottoreiden ja apukoneiden ankkurikäämien kuivaus ja kyllästäminen, joiden kunto vaatii sidosten, käämikiinnikkeiden kiinnittämisen tai juoksun vaihtamisen (paitsi ED-118A, ED-118B, ED-108A ja vetosähkö moottorit, joissa on polyamidieriste ja jotka on kyllästetty epoksiyhdisteellä) ylittävät 360 tuhatta kilometriä joka sekunti (KR-2: n rakentamisesta tai uudistuksesta) TR-3: n nykyisen korjauksen jälkeen, minkä jälkeen ne on päällystetty kuumakuivaavalla eristekalvolla. Ankkurit tulee kyllästää irrottamatta siteitä ja kiiloja, jos tämä ei ole tarpeen tilan vuoksi. Ankkurikäämit, joissa ei ole edellä lueteltuja vaurioita ja joiden ajokilometrit ovat alle 360 ​​tuhatta kilometriä, on peitettävä sähköeristysemalilla kyllästysohjeiden mukaisesti. Napakäämit, joiden eristysvastus kylmässä tilassa on alle 20 megaohmia tai jotka ovat vaurioituneet, tulee korjata poistamalla ydin. Napakäämit, joiden eristysresistanssi on suurempi kuin määritetty arvo, on päällystettävä emalilla puhdistamisen jälkeen PKTB TsTVR: n vetureiden haaran nykyisen kyllästysohjeen N 105.25000.00275 / 89 mukaisesti;
• - luuston (staattorin) ja sen osien mekaanisen osan tarkastus ja korjaus;
• - ankkurin (roottorin) mekaanisen osan tarkastus ja korjaus;
• - magneettinen tai ultraäänivirheiden havaitseminen laakereiden ja akseliputkien sisärenkaissa;
• - keräilijöiden käsittely, viisteily viisteillä ja hionta (keräilijöiden käsittely ja hionta on suoritettava vain tarvittaessa, kun metallinpoisto on vähäistä);
• - laakerikokoonpanojen, moottoriakselin laakereiden, harjapidikkeiden ja niiden kiinnikkeiden, poikittaissuuntien, kaivonkaivojen ja kiinnikkeiden tarkistaminen ja korjaus;
• - todentaminen ja testaus;
• - sähköajoneuvojen viimeistely ja maalaus.

Irrota ja pura sähkökoneet dieselveturista, vaihtosähkömoottorivetopyörien vetogeneraattoreita ei saa irrottaa veturista, jos eristysvastus kylmässä tilassa on vähintään 20 megaohmia; kelat sopivat tiukasti napoihin ja magneettijärjestelmän ja ankkurin lakkapinnoite on tyydyttävässä kunnossa.

Generaattorin kollektorin jauhaminen ja hionta (suorita vain, jos se on tarpeen merkittävästi tyhjentää, palovammoja jne.) Dieselveturilla laitteen avulla, edellyttäen että geometria ja karheus on annettu piirustus. Sorvauksessa ja hionnassa on ryhdyttävä toimenpiteisiin, jotta estetään kuparisirujen pääsy koneen käämiin.

Kun irrotat sähkökonetta, poista rasva ja tiivistys moottorin akselin laakereista, tee ulkoinen tarkastus ja vika ja mittaa:

• - piirien eristysvastus, jossa tunnistetaan alueet, joiden eristys on heikentynyt;
• - säteittäiset välykset ja akselin aksiaaliset nousut laakereissa;
• - ilmaraot napojen ytimien ja ankkurisydämen teräslevypinon välillä;
• - moottorin akselin kaulan halkaisijat.

Ankkureita ja luurankoja ei saa purkaa tarpeettomasti (ts. Jos tämän laitteen ankkuri tai luuranko ei vaadi suuria korjauksia).