वाल्व निकासी समायोजन। हाथ में जांच - एक पिचिंग में एक ठेला! एक आधुनिक कार के इंजन वाल्व को समायोजित करना

वाल्व ड्राइव प्रकार

वाहन संचालन के दौरान, गैस वितरण तंत्र के यांत्रिक भागों के पहनने और गर्म होने के परिणामस्वरूप, वाल्व और कैंषफ़्ट कैम के लीवर (घुमावदार हथियार) के बीच की खाई बदल जाती है (अन्य प्रकार के इंजनों में - कैंषफ़्ट और पुशर के बीच) , घुमाव वाले हथियारों और वाल्वों के बीच)। इसलिए, समय-समय पर (लगभग 30 हजार किमी के बाद), साथ ही तंत्र की किसी भी मरम्मत या सिलेंडर सिर को हटाने के साथ, इस अंतर की जांच की जानी चाहिए और यदि आवश्यक हो, तो यांत्रिक वाल्व ड्राइव वाले इंजनों में समायोजित किया जाना चाहिए।

मात्रा थर्मल गैपप्रत्येक इंजन के लिए अलग-अलग है और वोक्सवैगन जीटी कारों में 0.10 मिमी से लेकर फोर्ड फिएस्टा कारों में 0.60 मिमी तक है। वी तकनीकी विशेषताओंइंजनों को ठंडे और गर्म दोनों इंजनों के लिए थर्मल मंजूरी दी जा सकती है, और एक गर्म इंजन के लिए, गैस वितरण तंत्र के डिजाइन के आधार पर निकासी या तो बड़ी या छोटी हो सकती है।

सर्दीइंजन पर विचार करें, शीतलक का तापमान जिसमें 35 डिग्री सेल्सियस से नीचे है, जो तापमान पर कम से कम 4 घंटे तक गर्म होने के बाद इंजन को ठंडा करके प्राप्त किया जाता है। वातावरण 20 डिग्री सेल्सियस गरमइंजन पर विचार करें, शीतलक का तापमान जिसमें लगभग 80 डिग्री सेल्सियस है (जिस क्षण तरल परिसंचरण का बड़ा सर्किट चालू होता है)।

वाल्वों के थर्मल क्लीयरेंस की जाँच करें और समायोजित करें जब बंद वाल्व, यानी, वाल्व के रॉकर आर्म (पुशर रॉड, पुशर) से कैंषफ़्ट कैम के शीर्ष की अधिकतम दूरी पर। यह शाफ्ट स्थिति हासिल की जा सकती है विभिन्न तरीके... अंतराल की जाँच एक फीलर गेज (चित्र) के साथ की जाती है।

अंजीर .. गैस वितरण तंत्र में मंजूरी का समायोजन:

1 - लोहे का दंड; 2 - ताला अखरोट; 3 - समायोजन पेंच; 4 - पेचकश; 5 - घुमाव; 6 - जांच; 7 - वाल्व

सबसे आम तरीका है जिसमें पहले सिलेंडर के वाल्व क्लीयरेंस को पहले समायोजित किया जाता है; जबकि इसका पिस्टन कंप्रेशन स्ट्रोक पर टीडीसी पर होता है।

जब पिस्टन टीडीसी पर चलता है तो संपीड़न स्ट्रोक सिलेंडर में वायु दाब में वृद्धि से निर्धारित होता है। इस चक्र को निर्धारित करने के लिए, स्पार्क प्लग (नोजल) को खोलना आवश्यक है, सिलेंडर ब्लॉक में इसके छेद को एक विशेष सीटी, प्लग या सिर्फ एक उंगली से बंद करें और क्रैंकशाफ्ट को तब तक घुमाएं जब तक कि एक सीटी न आ जाए (प्लग को धक्का देना, तेज वृद्धि उंगली पर दबाव में)।

गैसोलीन इंजन के लिए, टीडीसी के पास संपीड़न स्ट्रोक पर पिस्टन की स्थिति को ब्रेकर स्लाइडर - इग्निशन वितरक की स्थिति से निर्धारित किया जा सकता है, यदि ब्रेकर को हटाया नहीं गया था और इंजन को अलग नहीं किया गया था (इकट्ठा)। डिस्ट्रीब्यूटर कवर खुला होने के साथ, स्लाइडर हाई-वोल्टेज आउटलेट के पास स्थित होना चाहिए जो पहले सिलेंडर के स्पार्क प्लग की ओर ले जाए।

पिस्टन टीडीसी के पास स्थित होता है और जब इसके स्पार्क प्लग (गैसोलीन इंजन में) पर एक चिंगारी निकलती है। टीडीसी का निर्धारण करने के लिए, स्पार्क प्लग को हटा दें (या इससे उच्च वोल्टेज तार को डिस्कनेक्ट करें और इसे "अतिरिक्त" स्पार्क प्लग या स्पार्क गैप से कनेक्ट करें), इग्निशन चालू करें और क्रैंकशाफ्ट को तब तक चालू करें जब तक स्पार्क प्लग पर स्पार्क दिखाई न दे। खोजने के बाद मनचाहा पदपिस्टन क्रैंकशाफ्ट चरखी और कैंषफ़्ट ड्राइव के गियर कवर (स्प्रोकेट, चरखी) पर कुछ निशान जोड़ता है, चक्का और अन्य भागों पर निशान।

1 सिलेंडर के वाल्वों के थर्मल क्लीयरेंस को समायोजित करने के बाद, शेष वाल्वों में क्लीयरेंस को उनके संचालन के क्रम में समायोजित किया जाता है, हर बार क्रैंकशाफ्ट को 180 (4-सिलेंडर इंजन के लिए), 120 (6-सिलेंडर के लिए) में बदल दिया जाता है। या 144 (5-सिलेंडर के लिए)।

कुछ इंजनों (उदाहरण के लिए, VAZ) के लिए, कैंषफ़्ट कवर और उसके ड्राइव चरखी पर चिह्नों को संयोजित करने की अनुशंसा की जाती है, जो चौथे सिलेंडर में संपीड़न स्ट्रोक के अंत से मेल खाती है। इस स्थिति में, इस सिलेंडर के निकास वाल्व और तीसरे सिलेंडर के सेवन वाल्व और फिर अन्य सिलेंडरों के थर्मल क्लीयरेंस को समायोजित किया जाता है, उनके संचालन के क्रम में, हर बार क्रैंकशाफ्ट को 180 से बदल दिया जाता है।

टैपेट्स या उनके घुमाव वाले हथियारों के सापेक्ष कैम की कम सटीक स्थिति को कैंषफ़्ट के रोटेशन द्वारा नेत्रहीन रूप से निर्धारित किया जा सकता है। इस मामले में, शाफ्ट कैम को पुशर (रॉकर आर्म) से जितना संभव हो उतना दूर होना चाहिए, अर्थात, इसे पुशर के पीछे की तरफ से सामना करना चाहिए, और वाल्व बंद है।

आधुनिक के इंजन यात्री कारक्रैंकशाफ्ट को मैन्युअल रूप से मोड़ने के लिए कोई हैंडल नहीं है। इसलिए, सिलेंडर में वाल्वों को बंद करने के क्षण को निर्धारित करने के लिए इसका रोटेशन, जिसमें उनके थर्मल क्लीयरेंस को समायोजित करने की योजना है, एक कुंजी या एक विशेष उपकरण का उपयोग करके किया जा सकता है जो बेल्ट चरखी के केंद्रीय बोल्ट पर लगाया जाता है। शैफ्ट। कैंषफ़्ट पुली माउंटिंग बोल्ट द्वारा क्रैंकशाफ्ट को चालू करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि इससे बोल्ट या खिंचाव को नुकसान हो सकता है ड्राइव बेल्ट... इस तरह के बोल्ट की अनुपस्थिति में, ड्राइव एक्सल के पहियों को घुमाकर, कार के पहियों को लटकाकर और सीधे गियर लगाकर क्रैंकशाफ्ट को चालू किया जा सकता है। पहले, इस ऑपरेशन को सुविधाजनक बनाने के लिए, स्पार्क प्लग (गैसोलीन इंजन में) को हटाने की सलाह दी जाती है।

व्यवहार में, ट्रांसमिशन का उपयोग करके क्रैंकशाफ्ट को क्रैंक करने की विधि में भी आवेदन मिला है - प्रत्यक्ष (ओवरड्राइव) गियर लगे होने पर कार को रोल करना। इस पद्धति के साथ, वाल्वों का समापन क्षण नेत्रहीन निर्धारित किया जाता है। एक निश्चित सिलेंडर के वाल्वों के थर्मल क्लीयरेंस को समायोजित करने के बाद, कार को फिर से तब तक घुमाया जाता है जब तक कि कैंषफ़्ट कैम पर आराम न हो जाए समायोज्य वाल्व, बाद वाले के पुशर (रॉकर आर्म) से यथासंभव दूर नहीं होगा।

कैंषफ़्ट कैम से वाल्व स्टेम (यानी, वाल्व ड्राइव प्रकार) में बल के हस्तांतरण के लिए कई विकल्प हैं, और इसलिए थर्मल क्लीयरेंस को समायोजित करने के तरीके हैं।

1. रेनॉल्ट, फोर्ड, प्रारंभिक रिलीज, वोल्गा, गज़ेल के लिए रॉड और रॉकर आर्म (चित्र 4.44) के माध्यम से ड्राइव करें। ड्राइव के इस संस्करण के साथ, रॉकर आर्म और वाल्व के बीच थर्मल गैप की जाँच की जाती है। जब अंतर नाममात्र से विचलित हो जाता है, तो समायोजन पेंच के नट को हटा दें और, स्क्रू को पेचकश के साथ मोड़कर, सेट करें आवश्यक मंजूरीरखी जांच के साथ। उसके बाद, समायोजन पेंच को एक पेचकश के साथ पकड़कर, इसे एक नट के साथ बंद कर दें और अंतराल सेटिंग की शुद्धता की जांच करें।

चावल। 4.44.रॉड और रॉकर आर्म के माध्यम से वाल्व ड्राइव:

1 - वाल्व सीट; 2 - वाल्व; 3 - स्लिंगर कैप; 4, 5 - वाल्व स्प्रिंग्स; 6 - स्प्रिंग्स की प्लेट; 7 - बिस्किट; 8 - घुमाव; 9 - समायोजन पेंच; 10 - पेंच अखरोट का समायोजन; 11 - ढकेलनेवाला स्कर्ट; 12 - स्प्रिंग्स का समर्थन वॉशर

2. कारों "मज़्दा -626", ज़ाज़ -1102 के लिए एक घुमाव हाथ (चित्र। 4.45) के माध्यम से ड्राइव करें। इस डिजाइन के साथ, कैमशाफ्ट कैम रॉकर आर्म पर काम करता है, जिसके अंत में सर्विस लाइफ बढ़ाने के लिए रोलर बेयरिंग लगाई जा सकती है। रॉकर आर्म के दूसरे छोर में लॉकनट के साथ एडजस्टिंग स्क्रू होता है जो वाल्व स्टेम पर काम करता है। निकासी को समायोजित करने के लिए, लॉक नट को ढीला करें और वाल्व स्टेम के अंत और समायोजन पेंच के बीच आवश्यक निकासी प्राप्त करने के लिए समायोजन पेंच को चालू करें, और फिर लॉक नट को कस लें।

चावल। 4.45.घुमाव हाथ के माध्यम से वाल्व ड्राइव:

1 2 - घुमाव; 3 - समायोजन पेंच; 4 - बंद करने वाला नट; 5 - निकासी

3. BMW-518, BMW-520 वाहनों के लिए रॉकर आर्म और एडजस्टिंग सनकी (चित्र 4.46) के माध्यम से ड्राइव करें। ड्राइव के इस संस्करण के साथ, कैम रॉकर आर्म पर कार्य करता है, जो समायोजन सनकी के माध्यम से वाल्व स्टेम के संपर्क में आता है। निकासी को सनकी और रॉड के अंत के बीच मापा जाता है। यदि अंतराल का आकार आवश्यक एक के अनुरूप नहीं है, तो आवश्यक अंतराल प्राप्त करने के लिए सनकी को मोड़ने के लिए एक पेचकश या एक विशेष रॉड (2 मिमी मोटी) का उपयोग करें, और फिर लॉक नट को कस लें।

चावल। 4.46.घुमाव हाथ के माध्यम से वाल्व ड्राइव और विलक्षण समायोजन:

1 - सनकी समायोजन; 2 - घुमाव; 3 - कैंषफ़्ट कैम

4. "मर्सिडीज-बेंज 123", "सुजुकी" कारों के लिए लीवर (चित्र। 4.47) के माध्यम से ड्राइव करें। इस डिजाइन के साथ, कैंषफ़्ट कैम एक विशेष लीवर के कंधे पर कार्य करता है, जिसकी पिछली सतह बल को वाल्व स्टेम के अंत में स्थित समायोजन अखरोट में स्थानांतरित करती है और लॉकनट के साथ बंद कर देती है। यदि थर्मल गैप को समायोजित करना आवश्यक है, तो लॉकनट को ढीला कर दिया जाता है, एडजस्टिंग नट को घुमाकर आवश्यक गैप सेट किया जाता है (इसके और लीवर के बीच उपयुक्त मोटाई की जांच करके) और लॉकनट को कड़ा कर दिया जाता है।

चावल। 4.47.लीवर के माध्यम से वाल्व ड्राइव:

1 - कैंषफ़्ट का एक कैमरा; 2 - थर्मल गैप को समायोजित करने के लिए एक जांच; 3 - लीवर आर्म; 4 - अखरोट का समायोजन; 5 - बंद करने वाला नट; 6 - वाल्व स्प्रिंग प्लेट; 7 - वाल्व का स्प्रिंग; 8 9 - सिलेंडर हैड; 10 - वाल्व नलिका; 11 - वाल्व गाइड आस्तीन

5. VAZ-2101… VAZ-2107 वाहनों के लिए 4 सहायक सतहों (चित्र 4.48) के साथ रॉकर आर्म से ड्राइव करें। ड्राइव के इस संस्करण के साथ, रॉकर आर्म और कैंषफ़्ट कैम के बीच सीधे थर्मल क्लीयरेंस की जाँच की जाती है। समायोजन के लिए, लॉकनट को ढीला करें, एडजस्टिंग बोल्ट को घुमाकर आवश्यक क्लीयरेंस सेट करें (कैंषफ़्ट कैम और रॉकर आर्म के बीच उपयुक्त मोटाई की जांच करके) और लॉकनट को कस लें।

चावल। 4.48. 4 असर वाली सतहों के साथ रॉकर आर्म के माध्यम से वाल्व ड्राइव:

1 - सिलेंडर हैड; 2 - वाल्व; 3 - वाल्व गाइड आस्तीन; 4 - घुमाव; 5 - कैंषफ़्ट असर कवर; 6 - कैंषफ़्ट का एक कैमरा; 7 - बोल्ट को समायोजित करना; 8 - बंद करने वाला नट; ए- थर्मल गैप

6. Ford, Opel, Volkswagen, Audi, VAZ-2108 ... VAZ-2110 के लिए कप पुशर (चित्र 4.49) के माध्यम से ड्राइव करें। 1980 से 1990 तक कार के इंजनों में ऐसी ड्राइव सबसे आम है। रिहाई। कैंषफ़्ट एक कप पुशर पर कार्य करता है, जिसमें से एक समायोजन वॉशर के माध्यम से वाल्व को बल प्रेषित किया जाता है। इस तरह के ड्राइव में कोई रॉकर आर्म्स नहीं होते हैं, जिससे गैस वितरण तंत्र की विश्वसनीयता बढ़ जाती है।

चावल। 4.49.कप पुशर के माध्यम से वाल्व ड्राइव:

1 - सिलेंडर हैड; 2 - वाल्व; 3 - कप ढकेलनेवाला; 4 - कैंषफ़्ट असर आवास; 5 - कैंषफ़्ट का एक कैमरा; 6 - एक समायोजन वॉशर; 7 - वाल्व स्टेम सील; ए- थर्मल गैप

समायोजन वॉशर की मोटाई को समायोजित करके थर्मल गैप को समायोजित किया जाता है। यदि अंतर नाममात्र से भिन्न होता है, तो कप पुशर को उस स्थिति में बदलने के लिए एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें जो उसके ऊपरी भाग में स्लॉट के माध्यम से समायोजन वॉशर तक पहुंच प्रदान करता है। पुशर को एक विशेष उपकरण (इसकी अनुपस्थिति में - एक पेचकश के साथ) का उपयोग करके भर्ती किया जाता है और निचली स्थिति (चित्र। 4.50) में तय किया जाता है। फिर, एक अन्य उपकरण (एक फ्लैट चुंबक के साथ स्टील प्लेट) की मदद से, और इसकी अनुपस्थिति में, समायोजन वॉशर को चिमटे, एक चुंबक या संपीड़ित हवा से हटा दिया जाता है। वॉशर की मोटाई एक माइक्रोमीटर से मापी जाती है, और फिर नए वॉशर की मोटाई सूत्र द्वारा निर्धारित की जाती है

एच = बी +(एसी),

कहां एच- नए वॉशर की मोटाई; वी- हटाए गए वॉशर की मोटाई; ए- मापा निकासी; साथ- नाममात्र की निकासी। तो, उदाहरण के लिए, चलो ए= 0.29 मिमी, वी= 3.75 मिमी, साथ= 0.20 मिमी। फिर

एच= 3.75 + (0.29 - 0.20) = 3.84 मिमी।

± 0.05 मिमी की सहनशीलता के भीतर, नए वॉशर की मोटाई 3.85 या 3.80 मिमी ली जाती है।

वाल्व टैपेट में टैपेट की ओर चिह्नों के साथ एक नया वॉशर स्थापित किया गया है। असेंबली के दौरान, वॉशर और पुशर को तेल से चिकनाई दी जाती है। इस तरह के ड्राइव के वाल्वों के थर्मल क्लीयरेंस को समायोजित करने के बाद, तेल डालना आवश्यक है तेल स्नानसिसिंडर हैड।

0.05 मिमी की वृद्धि में 1.65 से 4.00 मिमी तक के शिम के साथ स्पेयर पार्ट्स की आपूर्ति की जाती है।

एक्ट्यूएटर में वाल्वों के थर्मल क्लीयरेंस की जाँच करते समय वाल्व ट्रेनकिसी भी प्रकार की जांच को थोड़ा अंदर की ओर पिन किया जाना चाहिए। परीक्षण की सटीकता सुनिश्चित करने के लिए, आप थोड़ी मोटी और थोड़ी पतली शैली का उपयोग कर सकते हैं। उसी समय, मोटा स्टाइलस अंतराल में प्रवेश नहीं करना चाहिए, और छोटे स्टाइलस को स्वतंत्र रूप से प्रवेश करना चाहिए।

80 के दशक से, विदेशी कारों के अधिकांश इंजनों पर, वाल्व तंत्र को चलाने के लिए हाइड्रोलिक पुशर का उपयोग किया गया है, जिन्हें ऑपरेशन के दौरान समायोजन की आवश्यकता नहीं होती है।

चावल। 4.50... डूबता हुआ ( ए) और निर्धारण ( बी) समायोजन वॉशर को बदलने के लिए वाल्व टैपेट का:

1 - recessed ढकेलने वाला उपकरण; 2 - कप ढकेलनेवाला; 3 - पुशर को ठीक करने के लिए एक उपकरण; 4 - वॉशर एडजस्ट करना

कार इंजन में वाल्व क्लीयरेंस समायोजित करना: इसे क्यों और कैसे करना है?

कई आधुनिक कारों के इंजनों पर, हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के कारण वाल्व निकासी समायोजन आवश्यक नहीं है। यदि कोई नहीं हैं, तो निर्माता को मरम्मत मैनुअल में संकेत देना चाहिए सटीक आयामइंजन वाल्व क्लीयरेंस, जिसका पालन न करने के परिणामस्वरूप:

• इंजन की शक्ति में कमी के लिए;
• अस्थिर निष्क्रियता;
• ईंधन की खपत में वृद्धि;
• समय से पहले पहनने और समय के हिस्सों की विफलता और कुछ अन्य (हम बाद में विचार करेंगे)।

वाल्व क्लीयरेंस में वृद्धि के परिणाम

वाल्व निकासी माप

जब इंजन चल रहा होता है, तो गैस वितरण तंत्र के हिस्से बहुत गर्म हो जाते हैं। इस वजह से, उनके आकार में एक रैखिक वृद्धि होती है। इसलिए, संयोजन करते समय, इस वृद्धि की भरपाई के लिए वाल्वों की थर्मल निकासी का निरीक्षण करना महत्वपूर्ण है। यह भागों के बीच बढ़ते घर्षण को रोकेगा। लेकिन बढ़े हुए वाल्व क्लीयरेंस ड्राइव तंत्र (जिसमें कैंषफ़्ट, रॉकर आर्म्स, पुशर आदि शामिल हैं) को आवश्यक मात्रा में खोलने की अनुमति नहीं देते हैं। विचार करें कि इससे क्या होता है।

अपर्याप्त रूप से खुला सेवन वाल्व दहन कक्ष को ईंधन मिश्रण से भरने से रोकेगा, जो इंजन की शक्ति को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगा।
ऐसी स्थिति में निकास दहन उत्पादों को हटाने में हस्तक्षेप करेगा, जिसके कारण भागों पर कार्बन जमा दिखाई देता है, जो निम्न पर जमा होगा:

• पिस्टन के नीचे और दहन कक्ष की सतह, गर्मी लंपटता को कम करना और जिससे भागों को गर्म करने में योगदान होता है;
• गैसोलीन इंजन के लिए स्पार्क प्लग या डीजल इंजन के लिए ग्लो प्लग, जो परिणामस्वरूप समय से पहले विफल हो जाएगा;
• काम की जगह(चम्फर) वाल्व और उसकी सीट, जो एक दूसरे के लिए उनके तंग फिट को रोक देगा और सिलेंडर में संपीड़न में कमी का कारण होगा।

इसके अलावा, बड़े वाल्व क्लीयरेंस इंटरैक्टिंग भागों के शॉक लोडिंग को बढ़ाते हैं और उत्तेजित कर सकते हैं:

• वाल्वों के ऊपरी सिरों को सख्त करने का काम;
• काठी विरूपण;
• स्प्रिंग्स का टूटना;
• पुशर्स को नुकसान;
• घुमाव बाहों का टूटना।

एक चालू इंजन पर, अत्यधिक निकासी एक गुंजयमान विशेषता दस्तक के साथ खुद को दूर कर देती है।

कम इंजन वाल्व क्लीयरेंस बाधित कर सकता है तंग फ़िटसीटों के लिए उत्तरार्द्ध, इस तथ्य के कारण कि हीटिंग से "लंबा" वाल्व को पुशर द्वारा सीट से दबाया जाएगा। इस मामले में, आउटलेट के अत्यधिक गर्म किनारे को जलाया जा सकता है। इसके अलावा, संपीड़न स्वाभाविक रूप से कम हो जाता है।

वाल्व और गाइड आस्तीन के बीच की निकासी

घिसावट के कारण गाइड झाड़ी के बोर के व्यास में अत्यधिक वृद्धि के कारण वाल्व-बुशिंग जोड़ी काम करना शुरू कर देती है जैसे वैक्यूम पंप, वाल्व कवर के नीचे से दहन कक्ष में "पंपिंग आउट" तेल। हम पहले ही बात कर चुके हैं कि कालिख के बनने से क्या होता है। झाड़ी पहनने का एक और अप्रिय परिणाम तेल की खपत है।

मापन और समायोजन

वाल्व क्लीयरेंस समायोजित करना

विस्तृत विवरणइन प्रक्रियाओं में से एक ब्रोशर के आकार की मात्रा ले लेगा, क्योंकि जिस तरह से इसे जाना होगा पारिभाषिक शब्दऔर विभिन्न डिजाइनों के टाइमिंग डिवाइस का विवरण।
बुनियादी और आवश्यक नियमबिना किसी अपवाद के सभी आईसीई के संबंध में:

• वाल्व क्लीयरेंस का माप और समायोजन केवल ठंडे इंजन पर किया जाना चाहिए;
• इन क्रियाओं को तभी किया जाना चाहिए जब वाल्व बंद हो, जिसके लिए आपको सिलेंडर के संचालन के क्रम और कैंषफ़्ट (या कैंषफ़्ट) और क्रैंकशाफ्ट के स्प्रोकेट (गियर) पर समय के निशान के स्थान को जानना होगा;
• रोटेशन की दिशा में क्रैंकशाफ्ट को मोड़ते हुए, इंजन हाउसिंग पर निशान के साथ स्प्रोकेट और गियर के निशान को ठीक से संरेखित किया जाना चाहिए। दो क्रैंकशाफ्ट क्रांतियों के लिए, कैंषफ़्ट एक क्रांति करता है।

सबसे सरल माप उपकरण वाल्व समायोजन डिपस्टिक है। क्लासिक "ज़िगुली" के लिए, उदाहरण के लिए, इसे अलग से (0.15 मिमी) बेचा जाता है, लेकिन कुछ मोटर्स पर, सभी वाल्वों में समान निकासी नहीं होती है (उदाहरण के लिए, ZMZ-402 पर) और जांच के एक सेट की आवश्यकता होती है। एक माइक्रोमीटर का उपयोग करके, आप अधिक सटीकता प्राप्त करेंगे, लेकिन आपको इसका उपयोग अंतराल मापने वाले उपकरण के साथ संयोजन में करना चाहिए।

वाल्व को समायोजित करने के लिए विशेष उपकरण का उपयोग किया जाता है।

उसी "ज़िगुली" के लिए यह एक रेल है, जिसे कैंषफ़्ट "बेड" के स्टड पर स्थापित किया गया है। यह एक वाल्व की बंद स्थिति के अनुरूप रोटेशन के कोण दिखाता है।

के अलावा मापन उपकरण, कभी-कभी आपको वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करने के लिए उपकरणों की आवश्यकता होती है।
उदाहरण के लिए, VAZ 2108 परिवार के इंजनों पर, यह दो उपकरणों का एक सेट है। वाल्व के एक पुशर ("कप") को कैंषफ़्ट कैम से निचोड़ा जाता है, दूसरा पुशर की इस स्थिति को ठीक करता है, जिससे समायोजन वॉशर को बदलना संभव हो जाता है।

किसी भी मामले में, यदि आप स्वयं समायोजन करने का निर्णय लेते हैं, तो ऑटो पार्ट्स स्टोर आपको नंगे हाथ नहीं छोड़ेंगे।
वाल्व क्लीयरेंस (उदाहरण के लिए, VAZ कारों) को समायोजित करने के बारे में अधिक जानकारी के लिए, हमारी वेबसाइट पर वीडियो देखें!

आंतरिक दहन इंजन के निर्बाध संचालन के लिए इसके वाल्वों के आवधिक समायोजन की आवश्यकता होती है। वे सिलेंडर हेड में स्थित हैं और गैस वितरण तंत्र से संबंधित हैं। हम आपको दिखाएंगे कि वाल्व को स्वयं कैसे समायोजित करें।

इंजन वाल्वों को समायोजित करने की तैयारी

वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करने के लिए ऑपरेशन में शामिल है रखरखावआपकी गाड़ी। घरेलू कारों पर, यह हर 15 हजार किमी पर, विदेशी कारों के लिए - हर 30 हजार या 45 हजार किमी पर किया जाता है। तथ्य यह है कि जब अंतराल बदलते हैं, तो वाल्व का समय बदल जाता है। ऐसे में ईंधन की कमी या अधिकता के कारण इंजन रुक-रुक कर काम करना शुरू कर देता है। अधिकांश में उपेक्षित मामलेसंपीड़न गायब हो जाएगा (इंजन बस शुरू नहीं होगा) या वाल्व पिस्टन के साथ मिलेंगे (यह आवश्यक होगा ओवरहालडिवाइस)। उत्तरार्द्ध गैसोलीन और डीजल दोनों इंजनों के लिए सही है।

कैसे निर्धारित करें कि समायोजन की आवश्यकता है

पेशेवर अनुचित रूप से समायोजित निकासी के निम्नलिखित लक्षणों की पहचान करते हैं:

1. इंजन ट्रिट है, सिलेंडर में संपीड़न काफ़ी अलग है या पूरी तरह से अनुपस्थित है। यदि अंतराल बहुत छोटा है, तो वाल्व पूरी तरह से बंद नहीं होते हैं, इसलिए दहन कक्ष की जकड़न से समझौता किया जाता है।
2. इंजन के शीर्ष पर बाहरी दस्तक देखी जाती है। यह दोनों बहुत बड़े (वाल्वों पर पुशर्स की दस्तक) और बहुत छोटे (पिस्टन के खिलाफ वाल्व आराम) दोनों के कारण हो सकता है।

यदि सूचीबद्ध लक्षणों में से कोई भी मौजूद है, तो वाल्व ट्रेन में अंतराल की जांच करें।

निकासी समायोजन हमेशा ठंडे इंजन पर किया जाता है। इस मामले में, कैंषफ़्ट के साथ सिलेंडर सिर स्थापित होता है और कसकर कड़ा होता है। तापमान पर अंतराल के आकार की निर्भरता तालिका में दिखाई गई है।

तालिका: तापमान पर अंतराल के आकार की निर्भरता

तालिका से यह निम्नानुसार है कि इष्टतम तापमानसमायोजन के लिए - 20 डिग्री।

वी अनिवार्यनिकासी समायोजन की आवश्यकता है:

• इंजन बल्कहेड के बाद;
• सिलेंडर हेड को हटाने और स्थापित करने के बाद।

गैस सिलेंडर के साथ उपकरण बदलते समय, वाल्वों को समायोजित करना आवश्यक नहीं है।

घरेलू कारों पर वाल्व समायोजन

VAZ परिवार की घरेलू कारों पर सबसे सरल समायोजन किया जाता है।

वीडियो: VAZ 2106 . पर वाल्व क्लीयरेंस को कैसे समायोजित करें

एक फ्लैट जांच का उपयोग करके निकासी को समायोजित किया जाता है। सबसे पहले, आपको पहले सिलेंडर के पिस्टन को टॉप डेड सेंटर (TDC) पर सेट करना चाहिए। फिर हम तालिका के अनुसार मंजूरी को समायोजित करते हैं।

तालिका: वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करने का क्रम

समायोजन प्रक्रिया VAZ मॉडल के आधार पर भिन्न होती है। तो, VAZ 2106 पर, वाल्व तंत्र में निकासी को एक लॉकनट के साथ एक स्क्रू का उपयोग करके समायोजित किया जाता है।

VAZ 2106 पर, वाल्व तंत्र में अंतराल को लॉकनट के साथ एक स्क्रू का उपयोग करके समायोजित किया जाता है

VAZ 2108–09 पर इसके लिए समायोजन वाशर का उपयोग किया जाता है, और फ्लैट जांच का उपयोग करके निकासी की मात्रा निर्धारित की जाती है।

VAZ 2108-09 पर, फ्लैट जांच का उपयोग करके अंतर निर्धारित किया जाता है

इससे पहले, यूएसएसआर के दिनों में, वाल्व क्लीयरेंस को सटीक रूप से समायोजित करने के लिए एक संकेतक के साथ एक विशेष रेल का उपयोग किया जाता था।

VAZ 2106 इंजन क्लीयरेंस को बिना किसी मध्यवर्ती माप के तुरंत समायोजित किया जाता है।वीएजेड 2108-09 पर शिम का एक सेट इस्तेमाल किया जाना चाहिए। निकासी को मापने के बाद, पुराने वॉशर को बाहर निकाला जाता है, और इसके स्थान पर, माप को ध्यान में रखते हुए, एक नया चुना जाता है।

VAZ 2108-09 पर, समायोजन वाशर का उपयोग वाल्व निकासी को समायोजित करने के लिए किया जाता है

वाशर को बदलने के लिए एक विशेष खींचने की आवश्यकता होती है।

VAZ 2108-09 पर समायोजन वाशर को बदलने के लिए, एक विशेष खींचने की आवश्यकता होती है

अंतराल को समायोजित करते समय, वाल्व कवर को पहले हटा दिया जाता है, और फिर खींचने वाला स्थापित किया जाता है।

शिम को एक विशेष खींचने वाले के साथ बदलना

वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करते समय, इंजन का प्रकार (पेट्रोल, डीजल या गैस) बिल्कुल महत्वपूर्ण नहीं है।केवल एक चीज जो मायने रखती है वह है वाल्व-पुशर-कैंषफ़्ट असेंबली का डिज़ाइन। क्लीयरेंस को बदलकर, वाल्व टाइमिंग को कई डिग्री (क्रैंकशाफ्ट रोटेशन की डिग्री में व्यक्त खोलने और बंद करने के क्षण) से बदलना संभव है।

वाल्व क्लीयरेंस को बदलकर, आप वाल्व टाइमिंग को बदल सकते हैं

फेज शिफ्ट तब होती है जब टाइमिंग चेन या टाइमिंग बेल्ट को रिपोजिशन करके क्रैंकशाफ्ट के सापेक्ष कैंषफ़्ट को विस्थापित किया जाता है। आमतौर पर, इस तरह के समायोजन की आवश्यकता केवल इंजन या चिप ट्यूनिंग को मजबूर करते समय होती है, इसलिए हम यहां इस पर विचार नहीं करेंगे।

आधुनिक इंजनों में अक्सर हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों का उपयोग किया जाता है। उनकी मदद से, वसंत की कार्रवाई के तहत वाल्वों को समायोजित किया जाता है और इंजन स्नेहन प्रणाली से तेल की आपूर्ति की जाती है। दूसरे शब्दों में, हाइड्रोलिक भारोत्तोलक इंजन के चलने के दौरान स्वचालित रूप से निकासी को समायोजित करता है।

विदेशी कारों पर वाल्व क्लीयरेंस कैसे समायोजित करें

सबसे पहले, आपकी कार की मरम्मत और रखरखाव के निर्देशों का उपयोग करते हुए, हम इंजन के प्रकार का निर्धारण करते हैं। तथ्य यह है कि कुछ विदेशी कारों में एक कार मॉडल पर दस प्रकार के इंजन हो सकते हैं। समय के निशान को समायोजित करने और स्थापित करने के लिए आवश्यक उपकरण भी इंगित किया गया है। हालांकि, ज्यादातर मामलों में, सेट wrenchesऔर फ्लैट जांच। मित्सुबिशी ASX 1.6 पर गैसोलीन और डीजल इंजन के साथ निकासी को समायोजित करने की सुविधाओं पर विचार करें।

गैस से चलनेवाला इंजन

यह गैसोलीन इंजन के साथ मित्सुबिशी ASX 1.6 इंजन जैसा दिखता है

यह करने के लिए, इन उपायों का पालन करें:

डीजल इंजन

कभी-कभी मित्सुबिशी ASX 1.6 को डीजल इंजन से लैस किया जा सकता है। इस मामले में, टैपेट्स में बोल्ट का उपयोग करके वाल्वों को समायोजित किया जाता है।

इस प्रकार डीजल इंजन के साथ मित्सुबिशी एएसएक्स 1.6 पर वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित किया जाता है।

गलत तरीके से किए गए कार्य के मुख्य लक्षण

यदि वाल्व क्लीयरेंस सही ढंग से सेट किया गया है, तो इंजन चुपचाप और सुचारू रूप से चलेगा। बढ़े हुए अंतराल के साथ, यह बाहरी दस्तक और शोर का उत्सर्जन करेगा, कम अंतराल के साथ, यह असमान रूप से काम करेगा। ऐसी कार का आगे संचालन असंभव है, आपको स्वयं मरम्मत करने या संपर्क करने की आवश्यकता है सर्विस सेंटर... अन्यथा, आप अपनी कार खो सकते हैं।

आपके वाहन का परेशानी मुक्त संचालन काफी हद तक नियमित वाल्व निकासी समायोजन द्वारा निर्धारित किया जाता है। इन कार्यों की आवृत्ति निर्माता द्वारा निर्धारित की जाती है, और समायोजन तकनीक काफी सरल है और इसके लिए विशेष ज्ञान और कौशल की आवश्यकता नहीं होती है। सड़क पर गुड लक!

जबकि वीएजेड क्लासिक श्रृंखला में प्रवेश करने वाली कारें, और ये 2101 से 2107 और "निवा" के मॉडल हैं, देश की सड़कों पर चलेंगी, उनके मालिकों को यह अध्ययन करना होगा कि वाल्व क्लीयरेंस कैसे विनियमित होते हैं। ये नई कारें स्व-समायोजन हाइड्रोलिक कम्पेसाटर से लैस हैं, जो स्वतंत्र रूप से गैस वितरण तंत्र के संचालन को समायोजित करती हैं। अच्छे पुराने ज़िगुली को अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है।

वाल्वों की थर्मल क्लीयरेंस क्यों सेट की जाती है

समायोजन कार्य के सबसे सामान्य प्रकारों में से एक गैस वितरण तंत्र का समायोजन है, विशेष रूप से कैंषफ़्ट कैम और रॉकर (वाल्व लीवर) के बीच होने वाला अंतर।

बहुत से लोगों के मन में यह सवाल होता है कि यह गैप किस लिए है? क्या भागों को समायोजित करना बेहतर नहीं होगा ताकि वे एक-दूसरे से यथासंभव कसकर फिट हो जाएं? इस प्रश्न का उत्तर भौतिकी पर स्कूली पाठ्यपुस्तकों में पाया जाता है, और विशेष रूप से इस बारे में बात करने वाले अनुभाग में तापीय प्रसारठोस

सिलेंडर में जलने वाला ईंधन मिश्रण, बिना किसी अपवाद के, इंजन के सभी हिस्सों को बहुत गर्म करता है उच्च तापमान... स्वाभाविक रूप से, सभी विवरण आकार में थोड़ा बढ़ जाते हैं। गैस वितरण तंत्र के लिए, इस तरह के विस्तार से नकारात्मक परिणाम हो सकते हैं। इनलेट और आउटलेट वाल्व को सीट को बहुत कसकर बंद करना चाहिए। यदि वाल्व स्टेम ऊपरी हिस्से में मजबूती से टिकी हुई है, तो थर्मल विस्तार के दौरान, इसकी डिस्क नीचे जाएगी और चैनल थोड़ा खुला होगा, और इससे अवांछनीय परिणाम होता है, अर्थात्:

• मोटर शक्ति की कमी और हानि;
• ईंधन की खपत में वृद्धि;
• टाइमिंग पार्ट्स (वाल्व, और इसी तरह) की बची हुई लौ से अति ताप और विनाश।

यह सुनिश्चित करने के लिए कि विस्तार के दौरान वाल्व हमेशा बंद रहता है और वाल्वों की थर्मल निकासी की गणना की जाती है। एक ठंडी मोटर पर एक गैप मौजूद होता है, लेकिन जब इसका तापमान ऑपरेटिंग मापदंडों तक पहुँच जाता है, तो गैप धीरे-धीरे कम हो जाता है। स्वाभाविक रूप से, चालक की दिलचस्पी इस बात में है कि विनियमन के दौरान वाल्व की निकासी क्या निर्धारित की जाती है। अंतराल सख्ती से सेट हैं - 0.15 मिमी। 0.05 मिमी की समायोजन त्रुटि की अनुमति है। इस मान की गणना एक ठंडे इंजन के लिए की जाती है। हॉट इंजन पर नियमन की अनुमति है, लेकिन इस सेटिंग को गलत माना जाता है।

• टिकाऊ;
• ईंधन की अर्थव्यवस्था;
• मोटर संसाधन में वृद्धि।

विनियमन के लिए आपको क्या तैयार करने की आवश्यकता है

कुछ गलत करने के डर से, कई मोटर चालक, यदि आवश्यक हो, वाल्वों को समायोजित करते हैं, कार सेवा में जाते हैं। यह देखते हुए कि इस तरह की प्रक्रिया को अंजाम दिया जाना चाहिए, औसतन, प्रत्येक 15-20 हजार किमी की दौड़ के बाद, आपको एक महत्वपूर्ण राशि का भुगतान करना होगा। परिवार का बजट... इसके अलावा, सेवा में लाइन में प्रतीक्षा करने में बहुत समय व्यतीत होता है, और मोटर को आवश्यक तापमान तक ठंडा होना चाहिए। इसलिए, गैरेज में वाल्व क्लीयरेंस को स्वयं समायोजित करना बेहतर है। यह कार्य सरल है और आपको ऑपरेशन के लिए एक सरल उपकरण की आवश्यकता है:

• स्टाइलस 0.15 मिमी मोटी;
• रिंच।

काम शुरू करने के लिए, कार को अच्छी तरह से रोशनी वाली जगह पर स्थापित करना या इंजन डिब्बे की कृत्रिम रोशनी से लैस करना आवश्यक है। अगला, मामले को अलग करें हवा छन्नी, टाइमिंग केस कवर, डिपस्टिक हटा दें।

वाल्वों के थर्मल क्लीयरेंस को समायोजित करना

क्लीयरेंस को समायोजित करने की प्रक्रिया शुरू करने के लिए, आपको पहले सिलेंडर के पिस्टन को कंप्रेशन स्ट्रोक पर शीर्ष डेड सेंटर पर सेट करना चाहिए। यह आसान है: आपको क्रैंकशाफ्ट को एक कुंजी के साथ चालू करना चाहिए जब तक कि कैंषफ़्ट ड्राइव स्प्रोकेट पर ड्रिलिंग वेल्ड और क्रैंकशाफ्ट चरखी और इंजन ब्लॉक पर निशान से मेल नहीं खाती।

अब आप सीधे अंतराल को समायोजित करना शुरू कर सकते हैं, और यह इस तरह किया जाता है:

• जांच को कैम के काम करने वाले हिस्सों और संबंधित वाल्व के लीवर के बीच डाला जाता है;
• यदि डिपस्टिक थोड़ी कठिनाई से प्रवेश करती है, तो निकासी को सामान्य माना जा सकता है;
• यदि जांच फिट नहीं होती है, तो यह बहुत कसकर जाती है या बिना किसी प्रयास के गुजरती है, समायोजन शुरू करना आवश्यक है: समायोजन बोल्ट के सिर को एक कुंजी 13 के साथ पकड़ें, लॉक नट को एक कुंजी 17 के साथ छोड़ दें और बोल्ट को चालू करें आवश्यक निकासी प्राप्त होने तक सही दिशा में, एक जांच के साथ निकासी की ऊंचाई की जांच करें, इसके बाद ताला अखरोट को कस लें।

आठवें वाल्व (चौथा सिलेंडर) और छठे वाल्व (तीसरे सिलेंडर) को पहले विनियमित किया जाता है। वाल्व जोड़े में विनियमित होते हैं, और उनमें से प्रत्येक के लिए कैंषफ़्ट को 90 ° (क्रैंकशाफ्ट 180 °) घुमाया जाना चाहिए। प्रत्येक अगले मोड़ के साथ, निम्नलिखित वाल्व समायोजित किए जाते हैं:

• नंबर 4 (दूसरा सिलेंडर) और नंबर 7 (चौथा सिलेंडर);
• नंबर 1 (पहला सिलेंडर) और नंबर 3 (दूसरा सिलेंडर);
• नंबर 5 (तीसरा सिलेंडर) और नंबर 2 (पहला सिलेंडर)।

शायद, पहली कोशिश में, आप, एक नौसिखिया ऑटो मैकेनिक के रूप में, वाल्व ड्राइव का सही समायोजन करने में सक्षम नहीं होंगे, लेकिन थोड़ी देर बाद, समायोजन कौशल अपने आप आ जाएगा। यह वांछनीय है कि काम, विशेष रूप से पहली बार, एक अनुभवी सलाहकार द्वारा पर्यवेक्षण किया जाए।

यहां तक ​​कि एक अनुभवी कार उत्साही को निश्चित रूप से थर्मल अंतराल को समायोजित करने के लिए प्रौद्योगिकी के अनुपालन की जांच करनी चाहिए। यह सभी वाल्वों की जांच और समायोजन पूरा होने के बाद किया जाता है। एक चाबी का उपयोग करना या पीछे के पहिये को लटकाना, क्रैंकशाफ्ट को कई बार क्रैंक करना आवश्यक है। उसके बाद, आपको अंक के संयोग पर क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट स्थापित करना चाहिए और ऊपर वर्णित एल्गोरिदम के अनुसार मंजूरी की जांच करनी चाहिए। यदि आवश्यक हो तो अंतराल समायोजन दोहराएं।

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थर्मल गैप में वृद्धि एक धातु की दस्तक के साथ होती है, जो कम इंजन की गति पर अच्छी तरह से सुनाई देती है जब इंजन बिना लोड के चल रहा होता है। इस मामले में, वाल्व के तनों के सिरों में वृद्धि हुई है और वाल्वों के अधूरे उद्घाटन के कारण इंजन की शक्ति में कमी आई है।

वाल्वों में थर्मल क्लीयरेंस में वृद्धि से दहनशील मिश्रण के साथ सिलेंडर भरने में गिरावट, बिजली में गिरावट, इंजन शुरू करने में कठिनाई होती है, और एक विशेषता धातु की दस्तक की उपस्थिति भी होती है। सेवन वाल्वों में हवा के अंतराल में कमी के साथ, दहनशील मिश्रण का हिस्सा वापस सेवन में कई गुना फेंक दिया जाता है, जिससे उसमें चमक दिखाई देती है। निकास वाल्व पर थर्मल क्लीयरेंस में कमी के साथ, संपीड़न स्ट्रोक के दौरान दहनशील मिश्रण का हिस्सा निकास पाइपलाइन में धकेल दिया जाता है, जिसमें यह जलता है, जिससे मफलर में पॉप की उपस्थिति होती है।

वाल्व ड्राइव में थर्मल क्लीयरेंस में वृद्धि कम खतरनाक है, क्योंकि बढ़ी हुई दस्तक के साथ, इसे मालिक द्वारा समय पर पहचाना जाता है। वाल्व ड्राइव में थर्मल क्लीयरेंस की कमी या अनुपस्थिति बहुत अधिक खतरनाक है, क्योंकि खटखटाना बिल्कुल भी नहीं सुना जा सकता है।

थर्मल गैप को बढ़ाने के लिए, जोड़ों के सिरों (बेवेल) को काट दिया जाता है, इसे कम करने के लिए (गैस रिसाव को रोकने के लिए), उन्हें तांबे से मिलाया जाता है और एक जोड़ को काट दिया जाता है। जैसे-जैसे अंगूठियां पहनती हैं, थर्मल गैप बढ़ता जाता है।

थर्मल क्लीयरेंस में वृद्धि के साथ, वाल्वों की दस्तक बढ़ जाती है, सिलेंडरों को एक ताजा दहनशील मिश्रण से भरना और उनसे निकास गैसों की सफाई खराब हो जाती है, जिससे इंजन शुरू करना मुश्किल हो जाता है और बिजली की कमी हो जाती है। एक ढीले सेवन वाल्व फिट के अतिरिक्त संकेत कार्बोरेटर में चमक हैं, और एक ढीला निकास वाल्व फिट है - ई साइलेंसर से शॉट।

गर्म इंजन पर वाल्व की दस्तक अच्छी तरह से सुनी जा सकती है। वे तब उत्पन्न होते हैं जब वाल्व के तनों और रॉकर आर्म के पैर के अंगूठे के बीच थर्मल क्लीयरेंस बढ़ता है।

लॉक में थर्मल गैप को कैलिबर रिंग केज के छेद में डाली गई रिंग पर फीलर गेज से मापा जाता है। रिंग केज को एक फ्लैट प्लेट पर रखा जाता है, उसमें पिस्टन रिंग डाली जाती है और प्लेट के खिलाफ तब तक दबाया जाता है जब तक कि वह रुक न जाए, फिर थर्मल गैप को एक जांच से मापा जाता है। प्रारंभिक 3 - 4 गुना की तुलना में थर्मल गैप में वृद्धि के साथ, रिंगों को बदल दिया जाता है।

यदि वाल्व ड्राइव में थर्मल अंतराल बढ़ जाता है, तो इंजन के ठंडा होने पर वाल्वों की दस्तक सुनाई देती है, और जैसे ही यह गर्म होता है, यह थोड़ा बढ़ जाता है और स्पष्ट रूप से सुना जाता है। यह एक विशेषता थंप है, आमतौर पर नियमित अंतराल पर; इसकी आवृत्ति इंजन में किसी भी अन्य दस्तक से कम है, क्योंकि वाल्व एक कैंषफ़्ट द्वारा संचालित होते हैं, जिसकी गति क्रैंकशाफ्ट की गति से आधी होती है। आपको वाल्वों के स्पष्ट रूप से श्रव्य दस्तक के साथ इंजन को संचालित नहीं करना चाहिए, क्योंकि थर्मल क्लीयरेंस में वृद्धि के साथ, सिलेंडर भरने और दहन उत्पादों की सफाई खराब हो जाती है, और शॉक लोड बढ़ जाता है। वाल्व ड्राइव में थर्मल क्लीयरेंस को समायोजित करके दस्तक को समाप्त कर दिया जाता है।

स्लाइडिंग पिस्टन में, बैबिट वेल्ड की स्थिति की जाँच की जाती है। पिस्टन के छल्ले, पिस्टन पर स्थापित होने से पहले, सिलेंडर दर्पण के पालन के लिए, फ्रेम में रेडियल और थर्मल क्लीयरेंस के साथ-साथ वारपेज के लिए जाँच की जाती है। थर्मल गैप को फीलर गेज से भी चेक किया जाता है। लॉक में थर्मल गैप को बढ़ाने के लिए, जोड़ों को देखा जाता है, कम करने के लिए, जोड़ों में से एक को तांबे से मिलाया जाता है और फिर दायर किया जाता है। छल्ले के भीतरी किनारों को खुरचनी से गोल किया जाता है। खांचे में छल्ले तीन से चार गाइड स्ट्रिप्स के साथ घाव होते हैं जो रिंग और पिस्टन के जेनरेटर के बीच रखे जाते हैं।

अभ्यास से पता चलता है कि ज्यादातर मामलों में, कनेक्शन को कसने या क्षतिग्रस्त गैसकेट को बदलकर लीक को समाप्त किया जा सकता है। डीजल इंजन के आउटलेट पर बढ़ा हुआ धुआं या गैसोलीन या गैस इंजन के निकास गैसों में सीओ की बढ़ी हुई सामग्री अक्सर ईंधन उपकरण की खराबी के कारण होती है। दस्तक और तेज आवाज पिस्टन पिन के पहनने, पिस्टन बॉस में छेद और ऊपरी कनेक्टिंग रॉड हेड्स की झाड़ियों में, कनेक्टिंग रॉड के पहनने और मुख्य असर वाले गोले के कारण हो सकते हैं। वे तब भी दिखाई देते हैं जब सिलेंडर और पिस्टन की सतहों को स्कोर किया जाता है, साथ ही जब वाल्व ड्राइव में थर्मल क्लीयरेंस बढ़ता है या वाल्व स्प्रिंग्स टूट जाता है।

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