Betonska cesta: tehnologija građenja. Uređaj betonskih podova - redoslijed rada i njihove značajke Priprema betonske mješavine

7.1. Za betone i mortove treba koristiti portland cement klase najmanje 400.

7.2. Vrsta mozaik betona i cementno-pješčani mort za premaze treba biti najmanje 200.

7.3. Za premaze svijetlih boja treba koristiti bijeli ili bijeljeni sivi portland cement, a za obojene premaze obojeni bijeli ili bijeljeni portland cement s dodatkom najviše 15% masenog udjela mineralnog pigmenta otpornog na alkalije postojanog na svjetlo.

7.4. Za izbjeljivanje, običnom portlandskom cementu treba dodati kameni prah frakcije ne veće od 0,15 mm od bijelih ili svijetlih kamenih materijala s tlačnom čvrstoćom od najmanje 20 MPa (200 kgf / cu.cm.). Količina razrjeđivača treba biti 20-40% mase cementa. Upotreba gipsa i vapna za izbjeljivanje cementa nije dopuštena.

7.5. Veličina drobljenog kamena i šljunka za betonske obloge i mramornih krhotina za mozaik-betonske obloge ne smije biti veća od 15 mm i 0,6 debljine premaza.

7.6. Za obloge od mozaika treba koristiti frakcioniranu mramornu krhotinu u volumnom omjeru 1:1:1, frakcije 2,5-5 mm, 5-10 mm i 10-15 mm.

7.7. Drobljeni kamen, šljunak i mramorna krhotina u pogledu čvrstoće moraju ispunjavati zahtjeve dane u tablici. 1.

stol 1

7.8. Za betonske i cementno-pješčane premaze otporne na alkalije treba koristiti drobljeni kamen, šljunak i pijesak od gustog vapnenca (serpentiniti, porfiriti, vapnenci, dolomiti) ili magmatskih stijena (dijabazi, graniti itd.) ili osnovne troske iz visokih peći. koristi se. Dopuštena je uporaba čistog kvarcnog pijeska.

7.9. Uzorci materijala koji se koriste za premaze otporne na alkalije moraju izdržati najmanje 15 ciklusa naizmjeničnog zasićenja otopinom natrijevog sulfata i naknadnog sušenja bez pojave znakova razaranja. Ispitivanja treba provesti u skladu s GOST 8267-93.

7.10. Potrošnja cementa (bez obzira na marku) za betonske premaze otporne na alkalije mora biti najmanje 500 kg / m3, a za mortove - najmanje 600 kg / m3.

7.11. Za betonske, mozaične i cementno-pješčane premaze koji ne iskrenu treba koristiti drobljeni kamen i pijesak, pripremljene od čistih kamenih materijala vapnenca, mramora i dr., koji ne iskre pri udaru čeličnih ili kamenih predmeta. Odsutnost iskri mora se provjeriti ispitivanjem betona (motova) i njihovih agregata na standardnoj brusnoj ploči.

7.12. Potrošnja velikih agregata (drobljeni kamen, šljunak, mramorni čips) za sve vrste betona mora biti najmanje 0,8 kubnih metara. po 1 kubnom metru beton i pijesak - unutar 1,1-1,3 volumena šupljina u grubom agregatu.

7.13. Beton i mort treba polagati na vlažnu, ali bez nakupljanja vode, podlogu u trakama (dijelovima) ograničenim tračnicama ( drveni blokovi, valjani metal itd.)

7.14. Polaganje traka provodi se kroz jednu. Kod betoniranja međutraka kao vodilice i oplate koriste se prethodno betonirane.

Širina pruga odabrana je uzimajući u obzir tehnički podaci korištenu opremu i razmak između stupova u zgradi.

7.15 . Kod premaza koji se izvodi bez vakuuma, zbijanje treba izvoditi vibrirajućim glazurama sve dok se beton ili mort ne prestane micati i vlaga se ravnomjerno pojavi na površini.

Zaglađivanje površine treba završiti prije nego se beton ili mort počnu vezivati.

7.16 Usisavanje betona treba provesti u skladu s paragrafima. 3.6 i 3.7 Preporuka.

7.17. Prvo zaglađivanje vakumiranog betona potrebno je izvesti strojem opremljenim diskom za izravnavanje odmah nakon usisavanja smjese. Završno gletanje obaviti strojem s lopaticom 3-4 sata nakon prvog.

7.18. Uređaj otvrdnutog gornjeg sloja može se izvesti na premazu napravljenom na uobičajeni način i uz upotrebu vakuuma.

Radovi na stvrdnjavanju površine trebaju započeti kada beton postigne čvrstoću pri kojoj može izdržati težinu osobe.

Prije nanošenja suhe mješavine beton je potrebno zagladiti kako bi se omekšala kora nastala na površini. Nakon pojave vlage na zaglađenoj površini betona potrebno je na beton ručno ili mehaničkim razdjelnikom nanijeti smjesu za stvrdnjavanje.

Primjenu smjese za stvrdnjavanje treba provesti u 2-3 doze. U prvom prijemu primjenjuje se 2/3 ukupne količine smjese. Mješavina mora biti potpuno ravnomjerno zasićena vlagom usisanom iz betona, što se procjenjuje po ravnomjernom tamnjenju boje mješavine. Zabranjeno je dodavanje vode u smjesu za stvrdnjavanje.

Zaglađivanje površine izvodi se strojem s diskom, čiji rubovi moraju imati ravan položaj kako bi se izbjeglo stvaranje mjehurića i ljuski. Područja koja se ne mogu strojno zagladiti moraju se zagladiti ručno. Nakon nanošenja preostale smjese, gletovanje se ponavlja.

Završnu obradu očvrsnute površine treba obaviti strojem s oštricama.

Kod izrade betonskih obloga pomoću vakuuma smjesa za stvrdnjavanje nanosi se izravno na vakumiranu i zaglađenu betonsku površinu.

7.20. Za očvrsnute betonske podne obloge izvodi tradicionalan način, preporučuje se beton sljedećih sastava, mas. sati:
- klasa betona B30 (400 kgf/sq.cm.)
- cement M400 -1,0
- drobljeni kamen do 20 mm -1.7
- pijesak -1,0

pomoću vakuuma:
- klasa betona B22.5 (300 kgf / sq.m)
- cement M400 -1,0
- drobljeni kamen do 20 mm -2.4
- pijesak -1,4
- u / na -0,4-0,42 (uzimajući u obzir vodu sadržanu u aditivima)

Da bi se poboljšala otpornost na pukotine premaza u betonskim smjesama, preporučljivo je uvesti vodenu disperziju gume (TU 33.108.004-82) u količini od 15% mase cementa.

Količinu vode treba odrediti na ispitnim šaržama kako bi se omogućila mobilnost betonska mješavina, mjereno gazom standardnog stošca, iznosilo je 10-12 cm.

7.21. Za pripremu suhih smjesa za stvrdnjavanje, čiji se sastav odabire laboratorijskom metodom, koriste se:
- stupanj cementa nije niži od 400;
- materijali koji sadrže metal ili kameni materijali (granit, drobljeni šljunak, kvarc).

7.22. Višebojne mozaičke obloge treba složiti s razdjelnim žilama od metala, stakla ili polimernih materijala.

Na mjestima gdje obloge graniče sa stupovima i pilastrima, potrebno je postaviti žile ili odstojnike od krovnog materijala.

7.23. Brušenje premaza treba provoditi do maksimalne ekspozicije agregata kada beton postigne čvrstoću koja isključuje mogućnost lomljenja agregata.

7.24. Da biste olakšali mljevenje, navlažite betonsku površinu vodom uz dodatak površinski aktivnih tvari. Nakvašena tekućina treba u tankom sloju pokriti površinu koja se tretira.

7.25. Uz posebnu naznaku u projektu potrebno je izvršiti poliranje mozaičnog premaza.

7.26. Prije nastavka betoniranja potrebno je očvrsli okomiti rub prethodno ugrađenog betona očistiti od prljavštine i prašine te oprati vodom. Na mjestima radnih šavova potrebno je sabijanje i zaglađivanje betona (žbuke) sve dok šav ne postane nevidljiv.

7.27. Betonski, cementno-pješčani i mozaik-betonski kolnici moraju se držati u vlažnim uvjetima (mokra piljevina, p/e folija i sl.) 14 dana nakon postavljanja.

7.28. Podne lajsne na mjestima gdje se pod graniči sa zidovima, pregradama, stupovima itd. treba izvršiti nakon završetka ovlaživanja.

I. PODRUČJE PRIMJENE

U svim slučajevima korištenja tehnološke karte potrebno ju je povezati s lokalnim uvjetima za proizvodnju rada, uzimajući u obzir značajke dizajna premaz, vrsta podloge, način rezanja fuga i njega betona.

II. UPUTE ZA PROCES PROIZVODNJE

Zahtjevi za spremnost prethodnog rada

Prije početka radova na ugradnji cementa- betonski kolnik treba pripremiti cementno-zemljanu podlogu i urediti uzdužnu i poprečnu drenažu.

Pijesak izravnavajućeg sloja treba izvaditi i isplanirati na podlozi te napraviti geodetsku raščlambu.

Za izradu dilatacijskih spojnica pripremaju se ploče od smreke, bora ili lipe (I. i II. razreda), koje se prije ugradnje: potope u vodu 24 sata.

Igle duljine 40-70 cm izrađene su od armaturnog čelika promjera 20-40 mm.

Tehnologija proizvodnje radova (vidi sliku) Postavljanje oplate

Uz rub obloge postavljaju se oplatne ploče debljine najmanje 40 mm, označene klinovima geodetskog iskolčenja. Prije postavljanja oplata se mora očistiti.

Uz rub obloge, na spojevima oplate, drvene obloge se ukopaju u pijesak tako da njihov vrh leži u razini dna obloge. Pijesak između obloga se isplanira i nabije, a zatim se na obloge postavljaju daske oplate, tlocrtno i po visini ravnaju i učvršćuju čeličnim štakama ili drvenim klinovima.

Za stvaranje pouzdanog graničnika na vanjskoj strani oplate, sipa se i nabija valjak za zemlju širine najmanje 20 cm.

Kako bi gornji rubovi oplate imali projektirane oznake obloge, visina dasaka mora strogo odgovarati debljini obloge.

Gornji rubovi oplate moraju biti ravni i glatki. Glave štaka koje učvršćuju daske treba postaviti ispod gornjih rubova oplate kako ne bi ometale pomicanje šablone i vibrirajućeg estriha. Na spojevima oplatnih ploča razlika u oznakama ne smije biti veća od 2 mm.

Nakon završne montaže oplate potrebno je izvršiti kontrolno niveliranje.

Niveliranje i nabijanje pješčanog izravnavajućeg sloja

Pješčani izravnavajući sloj na cementno-zemljanoj podlozi postavlja se šablonom koja se ručno pomiče duž oplate.

Prije šablone pijesak se zagladi lopaticom, a zatim konačno izravna šablonom. Prilikom polaganja izravnavajućeg sloja, radnici trebaju paziti da se ispred šablone po cijeloj dužini nalazi zrnca pijeska visine 3-5 cm. Nakon izravnavanja sloj izravnavanja se zbija površinskim vibratorom.

Pijesak za uređaj sloja za izravnavanje mora biti mokar. Ako je cementno-zemljana baza bila prekrivena pijeskom tijekom ugradnje, može se koristiti za uređaj sloja za izravnavanje.

Tehnološka shema ugradnje cementno-betonskog kolnika na prometnom čvorištu malom mehanizacijom:

1 - oplata; 2 - predložak; 3 - površinski vibratori; 4 - elektrana; 5 - duboki vibrator; 6 - vibrošina; 7 - prijenosni most; 8 - prijenosna tenda; 9 - spremnik za vodu; 10 - mobilni WC; 11 — prikolica za PTR i ostavu; 12 - prikolica za radnike

Ugradnja cementno-betonskog kolnika, rezanje fuga i njihovo popunjavanje kitom

Prije betoniranja unutarnji rubovi oplate se podmazuju vapneno-glinenim mortom i montiraju dilatacijske konstrukcije.

Dilatacijske konstrukcije ugrađuju se neposredno prije ugradnje cementno-betonske mješavine kako ne bi smetale prolasku vozila koja dopremaju mješavinu.

Razmaci dilatacijskih spojnica postavljaju se prema uputama „Upute za ugradnju cementno-betonskih kolnika. autoceste»VSN 139-68/Mintransstroy.

Ploča dilatacijske konstrukcije obostrano se učvršćuje klinovima, a zatim se u procesu betoniranja s obje strane ploče polaže cementno-betonska smjesa koja se razrađuje dubinskim vibratorima.

Cementno-betonska smjesa mora ispunjavati zahtjeve GOST 8423-63 "Cestni beton" i imati nacrt konusa unutar 2-3 cm. Da bi se povećala obradivost smjese, potrebno je tijekom pripreme u nju unijeti aditive za uvlačenje zraka i plastificiranje (abietinska smola, sulfitno-alkoholni klorid).

Cementno-betonska smjesa doprema se kiperima sa stražnjim istovarom i istovaruje direktno na izravnavajući sloj. Do mjesta istovara automobili se služe unatrag. Ako je moguće organizirati promet uz rub ceste, koriste se kamioni kiperi s bočnim istovarom.

Mjesto istovara cementno-betonske smjese određuje se proračunom. Sa širinom premaza od 4,5 m i debljinom od 22 cm, otprilike 2 vozila tipa ZIL-MMZ-555 treba istovariti na svakih 3,5 m premaza (pod pretpostavkom da jedno vozilo isporučuje 1,7 -1,8 m 3 smjese) .

Oštećenja izravnavajućeg sloja nastala prolaskom automobila zaglađuju radnici mistrijom. Betonska smjesa se raspoređuje po podlozi lopatama bez premještanja.

Cementno-betonska smjesa postavljena u ravnini s gornjim rubovima oplate zbija se dubinskim, a zatim površinskim vibratorima. U blizini oplate i na dilatacijskim spojnicama betonska smjesa se posebno pažljivo razrađuje dubinskim vibratorom. Kako bi zaštitili buzdovan vibratora od loma, na njega se mora postaviti graničnik koji ne dopušta da se buzdovan uroni u cement. zemljana baza.

Na mjestima kompresijskih spojnica u betonsku smjesu se uranjaju klinovi od glatkog armaturnog čelika promjera 18 mm i duljine 50 cm.

Za točno postavljanje igala koriste se šablona i vibrator.

Površina betonskog kolnika obrađuje se vibrirajućim estrihom čiji profil mora odgovarati projektiranom profilu kolnika.

Gornja lica oplate se čiste od betonske mješavine. Vibrirajući estrih pomiče se po betonskoj površini brzinom od 0,5-0,8 m/min, pri čemu rubovi vibrirajućeg estriha moraju kliziti po gornjim rubovima oplate. Ispred vibrirajućeg estriha radnici lopatama dodaju nedostajuću betonsku smjesu ili uklanjaju njen višak.

Ako se nakon prolaska vibrirajućeg estriha na površini premaza pojave udubljenja i ljuske, na ta se mjesta dodaje betonska smjesa i površina premaza se ponovno obrađuje vibrirajućim estrihom.

Prilikom obrade površine betona na polaganju šava, vibrirajući estrih se približi šavu, a zatim prebaci na drugu stranu šava i nastavlja se s obradom betonske površine. Na kraju se površina premaza na hipotekarnoj ploči zagladi ribežom, a zatim najlonskom četkom. Nakon što se beton počeo vezivati, ploča za polaganje pažljivo se uklanja, a spoj se obrađuje i izlijeva istim redoslijedom kao i kompresijski spoj.

Nakon obrade betona vibrirajućim estrihom, ljuske se zatvore strugačem, cementno mlijeko se odstrani najlonskom četkom i premaz se zagladi lopaticom s dugom drškom.

Ravnomjernost premaza provjerava se šinom dužine 3 m koja se na nekoliko mjesta postavlja na premaz paralelno s uzdužnom osi premaza. Na mjestima gdje su: razmaci ispod šine veći od 5 mm dodati cementno-betonsku smjesu i ponoviti obradu vibrirajućom šinom i lopaticom.

Gotova betonska površina se tretira pomicanjem najlonske četke od aksijalnog šava do ruba. Kod rada s lopaticama i najlonskim kistovima potrebno ih je sustavno čistiti i prati u vodi.

Dati su rubovi premaza ovalnog oblika, obrađujući ih posebnim graterom.

Prilikom obrade površine betona, rubova premaza i šavova, strogo je zabranjeno vlaženje betona.

Za praktičnost rada na površini betona i šavova, radnici koriste prijenosne drvene mostove.

Kompresione spojnice postavljaju se u svježe postavljeni beton. Da bi se to učinilo, na mjestima poprečnih steznih spojeva, prethodno označenih na oplati, povlači se uže ili se postavlja vodilica i ugrađene ploče debljine 8 mm urone u beton u okomitom položaju do dubine od 5-6 mm. cm. Vrh ugrađenih ploča trebao bi se uzdići iznad betonske površine 4-5 cm.S obje strane ugrađenih ploča, betonska površina se obrađuje i trlja rešetkom tako da su rubovi budućeg šava na istoj razini.

Nakon što se beton počne stvrdnjavati, ugrađene ploče pažljivo se uklanjaju, šavovi se obrađuju ribežom i pune vrućim bitumenskim mastikom iz posude za zalijevanje.

Gotova betonska površina prekrivena je mobilnom tendom ili, nakon nestanka vodenog filma, vlažnom vrećom. Nakon 3-4 sata, vreća se uklanja i beton se prekriva pijeskom slojem od 6 cm, koji se stalno vlaži 20 dana.

Gotova površina premaza za vrijeme stvrdnjavanja betona i njege zaštićena je barijerama i znakovima upozorenja.

Oplata se skida nakon 8-24 sata, ovisno o temperaturi zraka. Prvo uklonite klinove, a zatim pajserom pažljivo odvojite oplatu od betona. Daske oplate se skidaju, čiste i transportiraju na novo mjesto ugradnje, a bočne rubove obloge posipaju mokrim pijeskom.

Nakon završetka razdoblja stvrdnjavanja betona, površina premaza se čisti od pijeska, odreže se višak bitumenska mastika na šavovima s posebnom lopaticom i, ako je potrebno, dodajte bitumenski mastiks na šavove.

Osnovni zahtjevi kvalitete

Gotovi cementno-betonski kolnik mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:

Površina betona treba biti ravna, bez šupljina, a rubovi premaza i rubovi spojeva trebaju imati ovalni oblik. Beton treba dobro razraditi, na bočnim stranama premaza ne smije biti školjki.

Dopuštena odstupanja od projektiranih dimenzija su:

po širini premaza ………………………………….. ±5 cm

po debljini…………………………………………………. ±10%

duž poprečnog nagiba……………………………….. ±0,5%

Sigurnosne upute

Radnici koji rade s vibratorima i vibrirajućim glazurama moraju biti obučeni za korištenje elektrificiranih alata, te upoznati sa sigurnosnim propisima.

Svi kabeli za ožičenje koji povezuju padajuće transformatore s PES-om i električnim vibratorima moraju biti izolirani. Ako je električni kabel ogoljen ili prekinut, vibratori oštećeni, radnici to moraju odmah prijaviti električaru (vozač TPS-a).

Na radilištima moraju biti postavljeni znakovi upozorenja i ograde za sigurnost rada.

Tijekom večernje smjene radni prostor treba biti dobro osvijetljen.

Tijekom izgradnje cementno-betonskih premaza potrebno je pridržavati se zahtjeva sljedećih regulatornih dokumenata:

1. Građevinski zakoni i propisi, dio III, odjeljak D, poglavlje 5. Ceste. Pravila za organizaciju i proizvodnju rada. Prijem u rad. SNiP Sh-D.5-62. Gosstroyizdat. Lee, 1963.

2. Upute za ugradnju cementno-betonskih kolnika za autoceste, VSN 139-68 / Mintransstroy, Transport, M., 1968. Mintransstroy

3. Sigurnosni propisi za izgradnju, popravak i održavanje autocesta, Transport, M., 1969.

III. UPUTE ZA ORGANIZACIJU RADA

Za izvođenje kompleksa radova na postavljanju cementno-betonskog kolnika na prometnom raskrižju predviđeni su izmjenjivi hvataljke na kojima se izvode sljedeći radovi:

a) postavljanje oplate i raspored izravnavajućeg sloja;

b) nabijanje pijeskom izravnavajućeg sloja, postavljanje i održavanje cementno-betonskog kolnika;

c) skidanje oplate i zatrpavanje rubova obloge mokrim pijeskom.

Potrebni pomoćni materijali i uređaji koncentrirani su na radilištu: daske za oplate i igle za njihovo pričvršćivanje, materijali za podmazivanje oplate, dizajni dilatacijskih spojeva i daske za radne spojeve; utične šine i mastiks za zalijevanje fuga i pijesak za oblaganje betona, pokretni most, tenda za oblaganje betona, kao i set alata i alata male mehanizacije (vibrator, vibratori, šablone i dr.).

U blizini radilišta nalaze se vagoni za odmor radnika i zaklon od vremenskih neprilika, sanduk za odlaganje alata, posuda s vodom za tehničke svrhe, cisterne s piti vodu, pribor prve pomoći sa setom osnovnih lijekova.

Radove na postavljanju cementno-betonskih kolnika izvodi integrirani tim koji se sastoji od tri jedinice.

Ugradnju oplate i raspored izravnavajućeg sloja ispod šablone izvodi veza radnika koju čine:

Betonir 3. kat - 1

Betonari 2 kategorije - 2

Jedan betonir 3 vel. a jedan 2 puta. postavlja se oplata, a drugi betonir 2 razr. planira pijesak ispod uzorka.

U procesu rada veza izdvaja jednog konkretnog radnika. 2 bita za skidanje oplate u područjima stvrdnutog betona i zatrpavanje rubova premaza pijeskom.

Zbijanje pijeskom izravnavajućeg sloja, betonskog kolnika i rezanje fuga izvodi tim radnika u sastavu:

Betonari 4 vel - 2

Betonari 3. kat - 4

Betonari 2 kategorije - 3

Cestarski radnici 1 kategorije - 2

Inženjer elektrane 4. kat. - 1

Betonir 3. kat zbija pješčani izravnavajući sloj površinskim vibratorom, izravnava ga nakon prolaza vozila koja dopremaju cementno-betonsku mješavinu i raspoređuje cementno-betonsku mješavinu.

Tri betonirača 2 vel. primati i razvoziti cementno-betonsku smjesu.

Betonir 3. kat dubinskim vibratorom zbija cementno-betonsku smjesu.

Dva betonirača 3 vel. (jedan sa svake strane premaza) završite betonsku površinu vibrirajućim estrihom.

Dva betonirača 4 vel. izvršiti završnu obradu betonske površine, raspored šavova i završnu obradu rubova premaza.

Njegu betona izvodi veza radnika koju čine dva putara I. kategorije. Njihove dužnosti uključuju prekrivanje betona tendom ili vlažnom vrećom, uklanjanje vreće i punjenje betona pijeskom.

Inženjer elektrane 4. kat. održava pokretnu električnu stanicu i vibratore.

IV. PLAN IZVOĐENJA RADOVA NA UREĐANJU CEMENT BETONA
4,5 m ŠIRINE, 22 cm DEBLJINE PREMAZA SA MALO MEHANIZACIJE

V. OBRAČUN TROŠKOVA RADA ZA UREĐENJE 248 m 2 CEMENT BETONSKE OBLOGE ŠIRINE 4,5 m DEBLJINE 22 cm RUČNO POMOĆU MALE MEHANIZACIJE.

VI. GLAVNI TEHNIČKI I EKONOMSKI POKAZATELJI

VII. MATERIJALNO-TEHNIČKA OSREDSTVA

a) Osnovni materijali i poluproizvodi

b) Automobili

c) Alati i oprema

Tehnološku kartu sastavio je Odjel za uvođenje naprednih metoda rada i tehničke regulative u izgradnji cesta i aerodroma Instituta Orgtransstroy (izvodi inženjer T.P. Bagirova) na temelju materijala Harkovske regulatorne istraživačke stanice /

Drugo izdanje, revidirano s preračunavanjem za novo tarifne stope. (Rekalkulaciju je napravio inženjer A.A. Kholodkova).

Beton je najčešća građevinska osnova. Različiti sastavi uspješno se koriste u gotovo svim područjima, što materijal čini univerzalnim.

U posebnu skupinu spada beton za ceste. Materijal nalazi najširu primjenu kod postavljanja cestovnih površina, kao i pločnika aerodroma. Glavna značajka temelj zgrade je mogućnost rada u naj teškim uvjetima. Koja su svojstva betona za pločnik?

Vrste

Ovisno o namjeni, razlikuju se sljedeće vrste materijala:

1. Kompozicije za jednoslojne premaze i stvaranje gornjih slojeva pri polaganju cesta s višeslojnom strukturom. U ovom slučaju, maksimalni zahtjevi postavljaju se na kvalitetu cestovnog betona, budući da površinski slojevi premaza nisu pod utjecajem samo prometnih opterećenja, već i vanjski faktori okoliš.
2. Materijal za izradu donjeg sloja u dvoslojnim premazima. U proizvodnji se manje pozornosti posvećuje kvalitetama čija je prisutnost obvezni zahtjev za prethodnu vrstu materijala.
3. Beton za ceste, koji služi kao podloga za polaganje poboljšanih trajnih kolnika. Zbog nepostojanja značajnih opterećenja na sloju materijala, njegova priprema u ovom slučaju omogućuje prisutnost prilično prosječnih karakteristika.

Sastav materijala

Cestovni beton može imati različite formulacije pa su mu stoga tehničke karakteristike drugačije.
Kao osnova za proizvodnju obično se koristi plastificirani ili hidrofobni portland cement. Štoviše, marka betona koja se koristi za polaganje kolnika mora biti najmanje M400.

Optimalan omjer sastojaka za pripremu betona za ceste je omjer 1:2:5 (cement, pijesak, punilo). Prednost se daje velikim punilima, za koje je najprikladnije koristiti bazaltni šljunak. Uz višak vlage, sedimentne stijene u sastavu cestovnog betona ponašaju se nešto lošije.

Glavni zahtjev za pripremu materijala koji će se koristiti prilikom polaganja gornjih slojeva betonski put, je uporaba punila, čija vlačna čvrstoća nije manja od 1200 kg / m² u kompresiji. Izrada građevinske podloge za polaganje srednjih i donjih slojeva cestovnih površina omogućuje korištenje drobljenog kamena vlačne čvrstoće od 800, odnosno 600 kg / m².

U proizvodnji materijala s kojim će se kapitalne ceste izliti betonom, može se koristiti pijesak različitih frakcija. Češće se prednost daje granuliranom pijesku srednje ili velike strukture.

dodatne karakteristike

Betonski kolnici prometnice moraju odgovarati normama pomičnosti slojeva, koje nisu veće od 2 cm, a kako bi se izbjeglo prekoračenje ovog zahtjeva, u pripremi betona koriste se dodaci u obliku mineralnih zrnaca.

ostalo važna kvaliteta jer materijal je čvrstoća na savijanje. Visoki pokazatelji čvrstoće betonskog sloja površine ceste neophodna su karakteristika za ravnine izložene intenzivnom pritisku.

Betonska cesta može pretrpjeti promjene u masi i volumenu kada je izložena određenim silama. Stoga se prije polaganja pripremljenog betona često provodi ispitivanje abrazije. Za provjeru svojstava materijala uzorci se uzimaju na posebnim rotirajućim krugovima. Rezultati se uspoređuju s općeprihvaćenim standardima.

Zahtjevi za kakvoću betonskih cesta

Postoji niz zahtjeva koji se odnose na karakteristike betonskih površina ceste:

1. Odsutnost sklonosti stvaranju mikropukotina prilično je važan uvjet, budući da se radovi na popločavanju često izvode u većini nepovoljni uvjeti. U takvim situacijama, vjerojatnost pucanja betonske ceste ostaje značajna tijekom cijelog vremena potrebnog da materijal potpuno očvrsne.
2. Otpornost na dinamička opterećenja. Formiranje sastava cestovnog betona uključuje upotrebu punila koja su u stanju izdržati redovite vibracije koje se javljaju pri prolasku kroz pokrivenost impresivnog prometa.
3. Otpornost na kemijske utjecaje. Nije tajna da se betonske ceste često čiste kemijski aktivnim reagensima kako bi se uklonio ledeni sloj. Nositi se s takvim utjecajima omogućuje stvaranje uravnoteženog sastava materijala.

Uređaj kapitalne betonske ceste omogućuje polaganje materijala i na podlogu tla i nakon uklanjanja stare površine ceste. Za početak, mjesto je očišćeno od krhotina i vegetacije. Izbočine su odrezane, nepravilnosti su uklonjene. Udubljenja i rupe su gusto ispunjene obično tlo ili građenje bitke.

Prije izravnog betoniranja ceste, mjesto je prekriveno gustim slojem pijeska, po mogućnosti velike frakcije. Smatra se dovoljnim pijesak jastuk, čija je debljina od 3 do 5 cm.Drobljeni kamen se izlije preko pijeska sa slojem iste debljine. U zaključku pripremne aktivnosti postavlja se oplata na mjesto gdje će se ulijevati beton.

Prilično je problematično provjeriti usklađenost kvaliteta sastava napravljenog s potrebnim zahtjevima s potrebnim zahtjevima. Stoga se u početku ne preporučuje popunjavanje površina koje su prevelike.

Nakon što je pripremljen materijal s kojim se postavljaju betonske ceste, promatrana je tehnologija proizvodnje, mjesto je očišćeno i izravnano, možete nastaviti s popunjavanjem područja ograničenog oplatom. Oplata se uklanja tek nakon potpunog stvrdnjavanja betonskog sloja.
Nakon što je završena izgradnja betonske ceste vlastitim rukama prema gore navedenim preporukama, možete dobiti istinski jak, pouzdan i izdržljiv premaz.

Betonski podovi jednostavno su neophodni u nekim objektima: u skladišta, na terminalima, u garažama i dr. To jest, gdje se očekuje veliko opterećenje na podu, što drugi premaz jednostavno ne može izdržati. Popularnost ovog premaza također se objašnjava činjenicom da je ugradnja betonskih podova, iako zahtijeva usklađenost s tehnologijom, sasvim sposobna za samostalno obavljanje.

Faze ugradnje betonskog poda

DO betonski podovi postoji niz zahtjeva koje moraju zadovoljiti: trajnost, visoka kemijska otpornost, nepropusnost, otpornost na stres, nedostatak prašine.

Da bi se dobio betonski kolnik koji ispunjava sve ove zahtjeve, moraju biti ispunjena dva uvjeta: kvalitetni materijali i strogo poštivati ​​tehnologiju u kojoj postoje četiri glavne faze:

• priprema tla;
• polaganje betona u estrih;
• završna obrada površine;
• rezanje šavova, njihovo brtvljenje.

Polaganje poda može se izvesti i na postojećoj cementno-betonskoj podlozi i na zemlji.

Uređaj betonskog poda na tlu, iako ekonomičan, ali prilično naporan način uređenja poda. Preporučljivo je opremiti ga na mjestima gdje je dovoljno suho. Dobro izveden pod na tlu ima slojevitu strukturu.

Postoji nekoliko opcija, ali najčešće podna torta na tlu izgleda ovako:

• tlo zbijena baza;
• posteljni sloj od riječni pijesak;
• sloj zdrobljenog kamena ili ekspandirane gline;
• vodonepropusnost;
• betonski estrih (grubi);
• parna barijera;
• izolacija;
• armirani estrih (završni).

Ako je potrebno, vrši se prilagodba ove sheme, ovisno o zadacima i uvjetima. O tome ovisi i tehnologija betonskih podova. Takav pod zahtijeva pažljivu pripremu baze.

Priprema temelja

Kod polaganja na staru betonsku podlogu provodi se temeljita priprema: pukotine se proširuju i ispunjavaju reparaturnom masom od mješavina cementa i pijeska ili polimera. Na mjestima gdje se baza ne može popraviti, potpuno se uklanja i postavlja novi beton. Razlike u razini se izravnavaju, prašina se pažljivo čisti.

Priprema temelja tla započinje izravnavanjem, što vam omogućuje procjenu količine nadolazećih zemljanih radova i određivanje razine poda. Tlo se zatim zbije sa specijalni strojevi, što vam omogućuje da u budućnosti izbjegnete slijeganje i pucanje poda. Zatim se postavlja "jastuk" riječnog pijeska i također zbija uz pomoć valjaka ili vibro nabijača. Da bi gustoća jastuka bila dovoljna, pijesak se položi 25% više, zatim se navlaži i tek onda sabije do željene debljine. Sloj šljunka ili ekspandirane gline ulijeva se preko pijeska.

Hidroizolacija

Hidroizolacija s jedne strane treba spriječiti upijanje vlage od strane baze betonski estrih, a s druge strane sprječava prodor vlage iz tla. Proizvodi se pomoću polimerne membrane ili rolni materijali, ponekad se debeli polietilen koristi bez oštećenja.

Hidroizolacija se preklapa s preklapanjem na zidovima (15-20 cm), spojevi se lijepe ljepljivom trakom.

Polaganje betonske podloge (grubo)

Ovaj sloj igra ulogu osnove za hidroizolacijske materijale. Grubi estrih izrađeni su od tzv. "mršavog betona" od drobljenog kamena (frakcija 5 - 20). Zahtjevi za njega nisu previsoki, pa se vrlo jednostavno uklapa. Debljina bi trebala biti najmanje 40 mm, horizontalne razlike - ne više od 4 mm.

Ugradnja parne brane

Sloj materijali za zaštitu od pare (optimalno rješenje postojat će polimer-bitumenske membrane, ali prikladne su i druge opcije) postavlja se na grubu betonsku podlogu.

Podna izolacija

Vrlo je važno procijeniti koliko je ovaj postupak potreban i koji je materijal bolje koristiti za izolaciju poda. Kao grijač, vrijedi odabrati materijale koji su otporni na vlagu ili ih osigurati dobra vodonepropusnost. Najčešće se koristi kao izolacijska pjena, ekstrudirana polistirenska pjena, mineralna vuna.

Polaganje završnog estriha

Polaganje završnog estriha odvija se u nekoliko faza:

• Ojačanje (može se izvesti pomoću cestovne mreže, a s povećanim opterećenjima bolje je koristiti okvir od šipki promjera 8 mm).
• Izlijevanje betonske smjese (bolje je koristiti usluge iznajmljene posebne opreme).
• Postavljanje svjetionika (šine svjetionika postavljaju se na udaljenosti od približno dva metra jedna od druge, tako da se na njih mogu osloniti krajevi pravila).
• Ispunjavanje poda (izvodi se 1,5 cm iznad postavljenih svjetionika).
• Izravnavanje i zbijanje betona pomoću vibrirajućeg estriha ili ravnala.

Površinska obrada

Nakon završetka procesa ugradnje i zbijanja betona, radi se tehnološki prekid kako bi beton dobio čvrstoću. Ovisno o temperaturi zraka i njegovoj vlažnosti, može biti najmanje 3 sata, ali ne više od 7 (dubina ostavljenog traga na njemu treba biti 2-3 mm). Tijekom tog razdoblja vrši se grubo fugiranje poda pomoću lopatica ili diskova. Malo kasnije, kada je dubina ostavljenog traga 1 mm, izvodi se završna fuga.

Ponekad se, kako bi se dobila čvršća i izdržljivija podloga, koristi topping, posebna mješavina na bazi cementa i drugih tvari koja se utrljava u beton. Korištenje posebnih polimernih impregnacija omogućuje rješavanje problema prašenja.

Rezanje šavova u betonu

Beton u estrihu je prilično krt materijal, koliko god to čudno zvučalo, i sklon pucanju. Kako bi se ovaj proces ograničio, u betonskom estrihu se izrezuju dilatacijski spojevi. Postoje ih tri vrste:

• izolacijski - izrađeni na mjestima gdje pod dolazi u kontakt sa svim strukturama zgrade: zidovima, stupovima i sprječavaju prijenos vibracija;
• skupljanje - ublažiti stres tijekom sušenja i skupljanja betona, što se događa neravnomjerno;
• strukturni - izrađuju se na onim mjestima gdje postoji kontakt između betona postavljenih u različito vrijeme.

Šavove treba rezati čim beton dobije dovoljnu čvrstoću, ali prije nego što se pojave proizvoljne pukotine. Položaj šavova označen je kredom, izrezani su u slijedu u kojem je beton položen. Dubina rezanja je otprilike 1/3 debljine betonskog estriha. Kako bi se olakšala njega šavova i ojačali njihovi rubovi, provodi se brtvljenje. Vrsta brtvila odabire se ovisno o radnim uvjetima i očekivanom opterećenju poda. Prije brtvljenja, šav se temeljito očisti od prašine i krhotina. Nakon pažljivog završetka svih koraka, estrih se pusti da se stvrdne i osuši.

Sažetak

Postavljanje betonskih podova je postupak koji mogu izvesti ne samo stručnjaci, već i samostalno. U svakom slučaju treba platiti velika pozornost usklađenost sa svim fazama tehnološki proces, čije su neke nijanse i suptilnosti istaknute u članku. Ovakav pristup će rezultirati jakim, izdržljivim podom koji može izdržati velika opterećenja i adekvatno se nositi sa svojim zadatkom.

Izrada cementno betonskih kolnika

Tehnologija ugradnje cementnobetonskog kolnika sastoji se od sljedećih radnji: - pripremni radovi; - dostava pripremljene mješavine na mjesto ugradnje; – distribucija smjese; – formiranje konstruktivnog sloja; – zbijanje cementno-betonske smjese; – površinska obrada cementno betonskog kolnika; – održavanje svježe postavljenog betona; - raspored šavova; - brtvljenje šavova.

DO pripremni rad kod ugradnje cementno betonskih kolnika uključuju:
1) ugradnja kopirnih traka, koje osiguravaju ravnomjernost konstruktivnih slojeva kolnika i njihov planirani i visinski položaj tijekom rada strojeva za betoniranje s kliznom oplatom;
2) postavljanje tračnica za rad strojnih garnitura na tračnicama;
3) nabava i ugradnja armature i konstrukcija dilatacijskih spojnica.

Napetost kopirne vrpce se vrši s dvije strane za rad betonskog opločnika s kliznom oplatom. Žice za fotokopirne uređaje učvršćene su u zagradama na nosačima. Stalci se postavljaju pomoću teodolita i razine na udaljenosti od 4-6 m jedan od drugog na zakrivljenim dionicama i nakon 15 m na ravnim linijama. Nosači se montiraju na nosače na visini od 0,5-1,0 m od površine temeljnog sloja. Odstupanje kopirnog niza od okomitih oznaka ne smije biti veće od ±3 mm.

Montaža tračničkih oplata je radno intenzivna operacija koja se izvodi uz pomoć geodetskih alata i autodizalice. Oplata za tračnice namijenjena je kretanju niza strojeva po njima, a ujedno su i oplata za beton.

Oplatne šine postavljati na planiranu podlogu širine najmanje 0,5 m sa svake strane betoniranja (od drobljenog kamena, šljunka ili zemlje ojačane vezivima) ili na za tu svrhu proširenu podlogu ispod obloge. Nije dopušteno slijeganje podloge od udara strojeva za polaganje betona tijekom polaganja. Da biste to učinili, instalirane oplatne tračnice treba pokrenuti s najtežim strojem u kompletu. Odstupanje oznaka oblika tračnica nakon uhodavanja ne smije biti veće od +5 mm. Neposredno prije polaganja betonske smjese, profili tračnica moraju se podmazati iznutra rabljeno ulje.

Oplate tračnica treba odvojiti od betona pomoću uređaja koji osiguravaju cjelovitost bočnih strana i rubova postavljenog sloja, ne prije 24 sata nakon polaganja.

Kod ugradnje cementnobetonskih kolnika u područjima visokih nasipa iznad cijevi, na prilazima nadvožnjacima, mostovima, premazni sloj se armira.

Metalne mreže postavljaju se u projektirani položaj pomoću betonskih krekera ili armaturnih ugrađenih dijelova.

Dostava pripremljene smjese do mjesta polaganja može se izvršiti različitim vozilima, uzimajući u obzir količinu posla i udaljenost prijevoza. Raspon transporta smjese treba izračunati uzimajući u obzir temperaturu i vlažnost okolnog zraka, o čemu ovisi brzina stvrdnjavanja smjese cementnog betona. Prema SNiP 3.06.03.-85, smjesa se mora dostaviti na mjesto proizvodnje betonski radovi najkasnije 30 minuta na temperaturi zraka od 20-30 ° C, 60 minuta - na temperaturi od 10-20 ° C.

Za kontrolu ispunjavanja ovog uvjeta potrebno je voditi strogu evidenciju o redoslijedu kretanja vozila, ako CCB služi samo ovom objektu, ili svako vozilo mora imati popratne dokumente (putovnicu mješavine), koji označavaju marku cementne betonske smjese, pokretljivost smjese, vrijeme njezine pripreme i mjesto ugradnje. Na mjestima istovara potrebno je opremiti mjesta za pranje za čišćenje karoserija automobila od ostataka cementno-betonske smjese. Motorna vozila moraju imati vodonepropusnu karoseriju s glatkom ravnom površinom.

Dugotrajni transport nepovoljno utječe na kvalitetu pokretnih smjesa. Mobilne smjese u vozila bez savjetovanja na putu, ne preporuča se prevoz više od 10 km po dobroj cesti i 3 km po lošoj. Kamioni mješalice za beton koriste se kao kamioni za beton s impulsom. Kamioni mješalice za beton također se koriste za pripremu betonske mješavine na putu do mjesta polaganja.

Raspon transporta suhih mješavina ograničen je iz ekonomskih razloga udaljenošću na koju se gotove betonske mješavine mogu transportirati impulsno (sporo rotacija bubnja 3-4 okretaja u minuti) bez ugrožavanja kvalitete mješavine.

Kod ugradnje cementnobetonskih kolnika vremenski najzahtjevniji zahvati su razvođenje, oblikovanje, zbijanje i površinska obrada cementnobetonskog kolnika. Za proizvodnju ovih operacija trenutno se široko koriste setovi strojeva za popločavanje betona.

Razvoj kompleta strojeva za popločavanje betona odvija se u dva smjera: stvaranje visokoučinkovitih strojeva za popločavanje betona s kliznom oplatom i strojeva za popločavanje betona s oplatima.

Slipform finišeri su strojevi na gusjenicama namijenjeni za kontinuirano polaganje cementno betonskih kolnika u izgradnji cesta, uzletišta, kanala. Tradicionalno, u ove svrhe, korišteni su setovi strojeva za polaganje betona DS-100 i DS-110, trenutno na naše tržište ulazi niz tvrtki koje nude svoje usluge u ažuriranju voznog parka građevinskih strojeva.

Wirtgen finišeri s kliznim oformama vrlo su ekonomični. Njihovo modularni dizajn omogućuje vam brzo ponovno opremanje stroja ovisno o nadolazećem poslu.

Klizni kalupi mogu se objesiti između voznih zupčanika ili bočno metodom "offset" (offset). Tako je moguće koristiti isti stroj za kolnik širine 7,5 m i za obrub drenažna posuda, armaturna traka, vodilica.

Istovar cementno betonske mješavine vrši se neposredno na podlogu ispred betonera ili razdjelnika betonske mješavine, ako je podloga dovoljno čvrsta za promet vozila. U suprotnom, smjesa se istovaruje u prihvatni lijevak koji se nalazi sa strane. Iz prihvatnog lijevka smjesa se transporterom dovodi do razdjelnog puža. Vijak razdjelnika sastoji se od dva dijela od kojih se svaki može okretati u dva smjera. Ovo osigurava jednolika raspodjela mješavina cementnog betona u širini. Wirtgen SP 1600 opločnici s kliznim oformama omogućuju oblikovanje dvoslojnih cementno betonskih kolnika u jednom prolazu. Za istovremeno polaganje temeljnog i betonskog pokrova koristi se jedan betonski opločnik.

Cementno-betonska smjesa za temeljni uređaj dovodi se izravno na podlogu ispred betonskog opločnika, a smjesa za gornji sloj cementno-betonske obloge dovodi se u prihvatni lijevak koji se nalazi bočno ili ispred betonskog opločnika. betonski opločnik. Iz prihvatnog lijevka cementno-betonska smjesa se transporterom dovodi do radnog tijela koje raspoređuje i zbija gornji sloj cementno-betonske obloge. Klizna oplata može oblikovati bočnu površinu sloja da bude ravna ili zakrivljena za bolje prianjanje između susjednih traka.

Formiranje smjese po širini premaza vrši razdjelnik betonske mješavine ili sam betonski finišer. Kod korištenja razdjelnika betonska smjesa se raspoređuje na zadanu širinu s određenom marginom debljine za zbijanje. Granica zbijenosti određuje se probnim betoniranjem.

Zbijanje smjese cementnog betona i završno oblikovanje vrši se betonskim finišerom. Za zbijanje smjese, betonski finišer opremljen je unutarnjim vibratorima, vibrirajućim šipkama i estrihom.

Pri vibriranju zrnca drobljenog kamena i pijeska su gušća, a zrak u smjesi se istiskuje. Prilikom zbijanja koriste se različite frekvencije vibracija. Niske frekvencije pridonose zbijanju većih čestica, a visoke - malim. U ovom slučaju dobivaju se gusti betoni s kratkim trajanjem vibracija. Frekvencija osciliranja je u rasponu od 460-1000 Hz.

Kvaliteta vibrozbijanja ovisi i o trajanju vibriranja. Njegovo optimalno trajanje ovisi o obradivosti smjese i kreće se u rasponu od 60-90 sekundi.

Kod vibrozbijanja cement betonskih površina često se gornji slojevi obogaćuju viškom vode istisnute iz debljine cement betona. To može dovesti do povećanja poroznosti cementni kamen i smanjiti čvrstoću gornjeg sloja.

Za završnu završnu obradu premaza, komplet strojeva za ugradnju cementnobetonskih kolnika uključuje stroj za završnu obradu betona - cijevni finišer. Radno tijelo ovog stroja je azbestno-cementna cijev obješena o okvir stroja. Pomicanjem cijevi po svježe postavljenom betonu površina se zaglađuje. Kako bi se spriječilo uništavanje rubova svježe postavljenog premaza tijekom prvih prolaza, azbestno-cementna cijev postavlja se pod kutom prema osi tako da rubovi cijevi ne dosežu rubove premaza za 15-20 cm. .

Za uklanjanje vibrirajuće vode na betonu stroj za završnu obradu predviđen za vješanje tkanine koja upija vlagu, kao što je kostrijet. Na kraju radna smjena kostrijet je temeljito opran, čišćenje od cementnog mlijeka. Stroj za završnu obradu također ima dodatak za nanošenje utora za stvaranje hrapavosti. Prosječna dubina utora za hrapavost, određena metodom "pješčane točke", ovisno o potrebnoj vrijednosti koeficijenta prianjanja kotača s premazom, trebala bi biti u rasponu od 0,5-1,5 mm. Tekstura tretiranog premaza mora biti ujednačena.

Sljedeća tehnološka operacija je njega stvrdnjavanja betona. Ova operacija se sastoji od skupa mjera koje osiguravaju povoljne uvjete za stvrdnjavanje smjese postavljene u premaz. Mjere uključuju sprječavanje isparavanja vlage iz betona, koja je neophodna za proces formiranja strukture betona, kao i zaštitu od mehaničkih oštećenja u početnom razdoblju njege.

Trajanje njege je do postavljene projektne čvrstoće, ali ne manje od 28 dana.

Kako bi se spriječilo sušenje betonskih kolnika, površina se tretira materijalima za stvaranje filma, koji se mogu koristiti kao prah (PM-86), lak "Etinol", bitumenske emulzije. Bitumenske emulzije se koriste rjeđe, jer stvaranje tamne površine doprinosi zagrijavanju premaza, što je štetno za rani stadiji set čvrstoće. Kako bi se smanjilo zagrijavanje površine nakon stvaranja filma, premaz tretiran bitumenskom emulzijom treba prekriti slojem pijeska debljine 5 cm ili nanijeti suspenzije aluminijskog praha ili vapnene žbuke za posvjetljivanje površine.

Trenutno se za njegu betona koriste materijali koji stvaraju film tipa PM. Primjenjuju se na betonska površina u količini od najmanje 400 g/m2 pri temperaturi zraka do 25 °C i 600 g/m2 pri temperaturi od 25 °C i više, u pravilu u dva sloja u razmaku od 20-30 minuta. .

Materijali koji stvaraju film moraju se nanositi raspršivanjem razdjelnikom s više mlaznica ravnomjerno po cijeloj površini otvorena površina ploče (uključujući bočne strane) nakon završetka premaza.

Filmotvorne materijale tipa PM treba nanositi nakon što vlaga ispari s površine betona (površina postane mat), a vodenu bitumensku emulziju treba nanijeti odmah nakon završetka površine betonskog premaza.
U slučaju kašnjenja u nanošenju materijala koji stvaraju film, svježi beton je potrebno prvo zaštititi sredstvom protiv vlage kako bi se spriječilo isušivanje površine. Kao depresor za isparavanje vlage treba koristiti depresor marke DSSh pri protoku od 5-10 g/m2. Dopušteno je mokro vreće. U slučaju oborina koristiti valjane paronepropusne materijale.
Da bi se smanjila naprezanja koja proizlaze iz sezonskih i dnevnih promjena temperature zraka, u cementnobetonske kolnike ugrađuju se dilatacijske spojnice tlačenja, dilatacije i krivljenja.

Pri temperaturi zraka višoj od one na kojoj je obloga postavljena, dolazi do toplinskog istezanja cementno-betonskih obloga ploča, za koje se postavljaju dilatacijske spojnice.

Duljina betonskog kolnika raste proporcionalno razmaku dilatacijskih spojnica, koeficijentu toplinskog rastezanja betona, te ovisi o temperaturnoj razlici kolnika u trenutku i trenutku polaganja. U dilatacijskim spojnicama premaz se reže po cijeloj debljini ploče i po cijeloj širini. To je učinjeno s drvenom oblogom.

Pri temperaturama zraka nižim od onih na kojima je cementnobetonska mješavina položena, cementnobetonska kolnička ploča ima tendenciju skraćivanja. Stezni spojevi omogućuju skraćivanje betonskih kolničkih ploča. Kada se duljina ploče smanji, sile trenja između premaza i podloge uzrokuju vlačna naprezanja u cementnobetonskom premazu. Kompresivni šavovi smanjuju ta naprezanja i s njima povezanu mogućnost pucanja.
Kod kompresijskih spojeva, ispod ovog utora, obloga se reže po cijeloj širini za 1/3 - 1/4 debljine, a kasnije nastaje pukotina.

Šavovi u uzdužnom smjeru postavljaju se premazom širim od 4,5 m. Taj se šav naziva uzdužnim šavom, ili šavom osnove, budući da dopušta mogućnost toplinskog savijanja u poprečnom smjeru i smanjuje vjerojatnost nastanka uzdužnih pukotina.

Žljebove dilatacijskih spojnica treba rezati uglavnom u očvrslom betonu s dijamantnim diskovima kada beton postigne tlačnu čvrstoću od 8-10 MPa. Dopušten je uređaj šavova i utora kompresijskih šavova na kombinirani način: postavljanje elastične brtve u svježe postavljeni beton i izrezivanje utora duž nje u očvrslom betonu.

Element dilatacijske spojnice (slika 4.15) treba prije betoniranja u skladu s projektom dobro učvrstiti klinovima. Prije ugradnje u projektirani položaj, oblogu ploča treba 24 sata namakati u vodi ili sa svih strana namazati ukapljenim bitumenom. Klinove poprečnih steznih spojnica potrebno je ugraditi u projektirani položaj prije betoniranja kolnika pomoću potpornih naprava ili ugraditi u svježe postavljeni beton vibracijskim uranjanjem.

Riža. 4.15. Tipičan dizajn poprečni dilatacijski spoj: 1 - armatura; 2 - tijelo za ojačanje; 3- odstojnik za drvo; 4 - bitumenska prevlaka; 5 - plastična kapica; 6 - gumeni kompenzator

Vrijeme početka urezivanja spojeva treba odrediti na temelju podataka o čvrstoći betona i potvrditi probnim rezanjem. Tijekom probnog rezanja, usitnjavanje rubova šavova ne smije biti veće od 2-3 mm. Pri dnevnim kolebanjima temperature zraka manjim od 12 °C, utore poprečnih steznih spojeva u premazu potrebno je izrezati isti dan. Ako je nemoguće rezati sve šavove u nizu zbog neprihvatljivog lomljenja rubova šava, kontrolne kompresijske šavove treba rasporediti kroz tri ili četiri ploče dvostupanjskom metodom: rezanje uskog utora šava jednim dijamantnom pločom kada se dosegne tlačna čvrstoća betona oko 5-7 MPa i naknadno rezanje gornjeg dijela spoja na projektirane dimenzije kada čvrstoća betona dosegne više od 10 MPa. Ako je nemoguće postaviti kontrolne šavove dvostupanjskom metodom i pojave se pukotine u premazu, kontrolne šavove treba rasporediti kombinirano.

Uz dnevnu temperaturnu razliku zraka veću od 12 ° C, utore poprečnih kompresijskih spojeva u premazu postavljenom prije 13-14 sati treba rezati istog dana. U premazu postavljenom popodne, kako bi se osigurala otpornost na pukotine, kontrolne poprečne šavove treba rasporediti kroz dvije ili tri ploče na kombinirani način, a naknadno rezanje međušavova treba napraviti u očvrslom betonu.

Pri postavljanju kontrolnih poprečnih šavova na kombinirani način, u beton treba položiti elastičnu traku (brtvu) debljine 0,2-3,0 mm, a zatim duž trake izrezati utor za šav u očvrslom betonu. Kao elastična brtva, polietilenska traka i drugo sličnih materijala postavljen nakon završne obrade površine betonskog kolnika. Ugradnja trake prema SNiP 3.06.03.-85 nije dopuštena ako je betonska smjesa izgubila pokretljivost, a traka nije monolitna. Traka treba biti postavljena do dubine od najmanje 1/4 debljine premaza i stršiti 0,5-1,0 cm iznad površine.

Na kraju radne smjene iu slučaju prisilne pauze u radu, radne poprečne šavove treba urediti, u pravilu, prema vrsti savijanja šavova pomoću pričvršćene oplate. S polaganjem obloge iz radne spojnice treba nastaviti nakon skidanja oplate i premazivanja kraja ploče razrijeđenim bitumenom ili filmotvornim materijalom. Ako je na određenom mjestu potrebna dilatacijska spojnica, postavlja se na razmaku jedne ploče prije ili iza radne spojnice.

Radovi na brtvljenju fuga izvode se po suhom vremenu pri temperaturi zraka od najmanje +5 °C. Ispuna fuga urezana u svježe postavljenom betonu izvodi se nakon 7 dana, au očvrslom betonu - odmah nakon pranja i sušenja.

Radovi na ispunjavanju dilatacijskih spojeva kitovima na bazi bitumena trebaju se izvoditi u sljedećem redoslijedu:
i stavite pamučni kabel na dno utora za šav;
i podmažite zidove utora šava ukapljenim bitumenom;
i ispunite utor šava mastikom 2-3 mm iznad razine premaza;
□ Oštrim strugačem odrežite višak mastiksa koji strši iznad utora šava.

Brtveni materijali pripremljeni na bazi bitumena moraju se prije upotrebe zagrijati na temperaturu od 150-180 °C.

DO kategorija: - Oprema za popravku cesta