Kako postati strojovođa. Što strojovođe ne govore putnicima. Obuka na radnom mjestu

vlakovođa- željeznički prijevoznik koji upravlja putničkim i teretni vlakovi, električni vlakovi raznih poruka i odredišta.Strojovođa upravlja vlakom upravljajući lokomotivom.Vlakovi se razlikuju po vrsti lokomotive (dizel lokomotiva / električna lokomotiva), kao i po rasponu i namjeni trasa. Na primjer, vlakovi na duge udaljenosti mogu nosititereta i putnika tisućama kilometara, dokprigradski vlak ne napušta regijui obavlja nekoliko putovanja dnevno. Njihovo željezoceste i vlakovi dostupni su u velikim industrijskimpoduzeća (tvornice, rudnici, rudnici) - rutetakvi su vlakovi još kraći. A svaka vrsta vlaka zahtijeva posebnu obuku strojovođe.

Kratak izlet u povijest struke

Čim su postavljene prve tračnice i pušten prvi vlak, zaoštrilo se pitanje upravljanja njime. Da bi putovanje bilo uspješno, potrebno je ne samo relevantno znanje, već i specifične karakterne osobine.

U Rusiji je profesija "strojovođa" nastala davne 1834. godine. U početku su tračnicama vozili mali vlakovi od samo četiri vagona. Njihova brzina nije prelazila 33 km / h. Ali nakon povećanja snage i brzine do 42 km/h, ljudi su bili potrebni da se nose sa sve većim opterećenjem. Stoga su organizirani tečajevi za stjecanje znanja i vještina upravljanja željeznicom. Vozači su bili posebno traženi u vrijeme Sovjetskog Saveza. Polaganje tračnica odvijalo se ogromnom brzinom, zemlja je proizvodila razne formulacije za prijevoz robe i putnika. Tražili su se kvalificirani ljudi, potpuno osposobljeni za upravljanje kompozicijom.

Karakteristične značajke specijalnosti

Zanimanje strojara češće se doživljava kao čisto muško. Međutim, nitko neće ograničavati predstavnice ako se udostoje naučiti ovu vještinu. Ali da bi izbor bio svjestan, potrebno je točno znati opis zanimanja "strojovođa".

Specijalnost ima broj specifične značajke na koje treba obratiti pozornost. Aktivnost zahtijeva ne samo izdržljivost, već i izvrsno zdravlje. Stoga je po prijemu na dod obrazovna ustanova bit će potrebna liječnička potvrda o zdravstvenoj sposobnosti. Zanimanje „strojovođa“ podrazumijeva znanje tehničke karakteristike strojevi i automatski uređaji koji se nalazi u kabini lokomotive. Vozač treba najveću koncentraciju. Kako biste spriječili nesreću, morate obratiti pozornost na prometni znakovi, vremenski uvjeti i očitanja instrumenata. U vlakovima duge relacije uvijek su smješteni pomoćnici koji osiguravaju glavnog strojovođu i daju im priliku da se opuste.

Osnovni poslovi strojovođe

Tijekom kretanja vlaka strojovođa s pomoćnikom obavlja sljedeće glavne funkcije: prati znakove i signale na željezničkoj pruzi; pratiti očitanja nadzorne ploče, što ukazuje na nesmetan rad cijelog voznog parka; pratiti stanje lokomotive, njen integritet; davati utvrđene signale na ulazu u stanicu; odgovoran za sigurnost manevara; dužni su po uočenim kvarovima odmah obavijestiti dežurnu stanicu. Zanimanje "strojovođa" podrazumijeva česta odsustva od kuće. Ali daje vam priliku da vidite mnoga nova mjesta. Stoga se ljudi željni novih iskustava i spremni proučavati tehničke karakteristike željezničkog prometa često odlučuju za ovu specijalnost.

Željeznica igračka

Oni dečki koji na satu profesionalnog usmjeravanja pišu esej na temu "Moja buduća profesija je vozač vlaka" trebaju posjetiti dječju željeznicu. Takve organizacije već postoje u mnogim ruskim gradovima. Za one koji sanjaju voziti po tračnicama ne samo igračku, već i pravi punopravni vlak, organiziraju Posebna edukacija. Nakon primanja potrebno znanje dečki mogu raditi kao pravi kondukteri, dežurati na stanici, pa čak i pomoći vozaču da vozi pravi vlak s putnicima. Dječja željeznica ne samo da pruža usluge zabave za malu djecu, već je i institucija dodatno obrazovanje.

Djeca od 8 do 15 godina mogu učiti različite željezničke specijalnosti te stečene vještine primijeniti u praksi. Zanimanje "strojovođa" za djecu svladava se ne samo u učionicama. Na pravim vlakovima nešto smanjenog formata i na užem kolosijeku, pod strogim vodstvom odrasle osobe, tinejdžer svladava osnove složenog zanatskog umijeća. Na dječjoj sobi željeznička pruga sve je stvarno. U mjeri u kojoj je tehnički moguće sva oprema odgovara istoj na stazama Opća namjena. I, iako tračnice nemaju pristup zajedničkoj pruzi, kompozicija je potpuno u skladu s punom putničkom lokomotivom, a ljudi su stvarni.

Trening vozačkih vještina

Za one koji sanjaju osvojiti teški automobil i postati upravitelj dugog vlaka, korisno je znati gdje dobiti zanimanje strojovođe. Predaju specijalnosti u željezničkim tehničkim školama, upis je moguć nakon 9 razreda Srednja škola. Glavne discipline koje će budući studenti izučavati odnose se na tehničke znanosti, pravila sigurnosti prijevoza ljudi i stvari te osnove željezničkog prometa. Da bi se kompetentno upravljalo cjelokupnom kompozicijom, potrebno je proučiti njene karakteristike i poznavati ih softver i načela njegovog rada. Da biste ispunili san, ostaje samo odabrati najbližu obrazovnu ustanovu, čiji je popis prilično opsežan. Među najpoznatijima su: Saratov, Samara, Orenburg, Penza tehničke škole željezničkog prometa.

Da biste stekli visoko obrazovanje, morate ići na državna sveučilišta putova komunikacije, gdje se može steći zanimanje strojovođa i kvalifikacija željezničkog strojara. Sveučilišta se nalaze u Moskvi, St. Petersburgu, Samari, Rostovu, Daleki istok i u drugim područjima.

Potražnja za profesijom

Prije odabira buduća profesija važno je znati njegove izglede. Specijalizacija strojovođe zauzima vodeće mjesto na popisu koji je prije nekoliko godina objavila Rossiyskaya Gazeta.

O potražnji svjedoče i zahtjevi poslodavaca na burzama rada, među kojima je 33 posto ukupni broj odgovarao poslu "vozača".

Prednosti specijaliteta i njegovi nedostaci

Kao i svako drugo, zanimanje strojara ima svoje neosporne prednosti. Jedan od njih povezan je s aureolom romantike, kada je osoba stalno na putu i vidi mnogo novih mjesta. Ali ova prednost stvara i nedostatak. Specifičnosti profesije prisiljavaju osobu da dugo bude udaljena od obitelji, što nekima možda neće odgovarati. Ali ogromna odgovornost za živote putnika i sigurnost tereta jamči pristojne plaće. Ruske željeznice, osim plaća, svojim zaposlenicima pružaju i dodatnu podršku u obliku bonusa, vaučera za sanatorij i dugih godišnjih odmora. Loša strana je veliko opterećenje tijela i utjecaj štetnih faktora na zdravlje. Smjena vozača traje 12 sati, koje provodi u skučenom prostoru i maksimalno koncentrira svoju pozornost.

trnovit put

Nakon obuke, svi specijalisti kreću na svoje putovanje s pomoćnim vozačem. Ovisno o osnovnom obrazovanju i praktičnim vještinama, specijalist početnik može biti asistent od nekoliko mjeseci do dvije godine. Tek nakon testiranja od strane stručne osobe i prolaska odgovarajućeg razgovora osoba se povjerava da samostalno vodi vozni park.

Zanimanje strojar povezano je s upravljanjem prijevozom putnika i tereta na različite vrsteželjeznice. Takav zaposlenik upravlja lokomotivom na koju je priključena parna lokomotiva, dizel lokomotiva ili električna lokomotiva. U pozadini širenja zemaljske i podzemne prometne mreže, potražnja za vozačima električnih vlakova počela je brzo rasti. Postoji nekoliko načina da dobijete poziciju od interesa. Svaki pristup ima svoje prednosti i nedostatke. Prije početka karijere kandidati bi trebali procijeniti vlastite sposobnosti. Strojovođe su izdržljivi, zdravi, jaki ljudi s dobro razvijenim tehničkim umom. Rad u smjeru neće biti za svakoga.

U Rusiji je profesija "strojovođa" nastala prije gotovo 200 godina. Već tada su predstavljeni njezini predstavnici posebni zahtjevi. Za upravljanje lokomotivom bilo je potrebno visoko specijalizirano znanje, velika brzina reakcije, odgovornost, otpornost na stres.

Tehnološki napredak doveo je do pojave kompozicija drugačiji tip, rad na svakom od njih podrazumijeva prisutnost određenih vještina.

Također, vozač lokomotive mora se naviknuti na specifičnosti tijeka rada:

• Usklađenost s rasporedom jedan je od osnovnih zahtjeva za zaposlenika. U nekim područjima odstupanje od rasporeda na nekoliko sekundi može dovesti do ozbiljnih problema;
• brz odgovor na nestandardne situacije. Vlakovi voze tračnicama, strojovođe redovito idu istim rutama, ali ne mogu se opustiti. Potrebno je pratiti poštivanje cestovnih pravila, tehničkih pokazivača, semaforskih signala i prepreka na stazama. Sve je komplicirano činjenicom da vlakovi idu velikom brzinom, ponekad se vrijeme donošenja odluke računa u sekundama;
• jasno razumijevanje karakteristika vaše stranice. Kako bi poboljšali radnu učinkovitost, vozačima se obično dodjeljuje određena ruta ili dionica ceste. Najmanji zastoj strojovođe prijeti da poremeti raspored, stvarajući hitan slučaj;
• sposobnost brzog oporavka, pravilnog rasporeda snaga. Biti u zatvoreni kokpit nekoliko sati povezana je sa značajnim fizičkim i psihoemocionalnim stresom. Dodijeljene stanke treba maksimalno koristiti kako se kvaliteta rada ne bi smanjila;
• briga za zdravlje. Prije odlaska u smjenu zaposlenik obavlja osnovni liječnički pregled. Mjere mu puls, tlak, temperaturu, provjeravaju nema li alkohola u krvi. Osim toga, svakih nekoliko mjeseci zaposlenik prolazi potpuni pregled kako bi potvrdio profesionalnu podobnost.

Strojovođa električne lokomotive glavna je osoba koja je odgovorna za prevezene putnike ili teret. Ovisno o smjeru, svakodnevno i više puta voze svoj vlak kratkom rutom ili prelaze stotine kilometara odjednom. Istodobno, rad svake vrste sastava zahtijeva kontrolu, što zahtijeva posebnu tehničku obuku.

Za i protiv smjera

Potražnja i dostupnost su glavni pozitivne bodove ovu opciju karijere. Svake godine povećava se broj specijaliziranih slobodnih radnih mjesta. Na njih mogu računati i mladi stručnjaci bez radnog iskustva dobro mjesto. Raznolikost mogućnosti treninga također se smatra značajnim plusom.

Mnoge u smjeru privlači koliko zarađuju strojari. Zaposlenici mogu očekivati ​​visoku osnovnu plaću, impresivne bonuse za radni staž i uslugu bez problema. Strojovođe zbog teških uvjeta imaju mogućnost ranijeg odlaska u mirovinu. Ovisno o uvjetima koje daje poslodavac, socijalni paket može uključivati ​​produženo zdravstveno osiguranje, plaćene izlete u sanatorij.

Značajan nedostatak profesije je značajno opterećenje za zdravlje. Radnik očekuje mnogo sati rada. Pritom je zaposlenik gotovo uvijek u jednom položaju i nema se prilike ni zagrijati. To negativno utječe na opće stanje osobe. Moderne postave su maksimalne u smislu tehnički podaci, ali rizik od razvoja "vibracijske bolesti" i dalje ostaje.

Mnoge napreže potreba da stalno budu u zatvorenom prostoru. Nedostatak komunikacije među strojarima koji rade sami ponekad ima negativan učinak na psihu. Ova karijera nije prikladna za osobu koja se ne slaže dobro s tehnologijom - zaposlenik se mora znati nositi s manjim problemima, procijeniti kvalitetu uređaja.

Radno mjesto

Posjednik specijalizirane stručne spreme može dobiti mjesto strojovođe električnih vlakova u podzemnoj željeznici, na kratkim i međugradskim željeznicama. Takvi zaposlenici su traženi u široj javnosti industrijska poduzeća, rudnicima, velikim gradilištima, na geološkim istraživanjima. Tramvajima također upravljaju specijalizirani vozači.

Važne kvalitete

Položena profilna obuka za vozača električnih vlakova nije uvijek dovoljna za uspješan rad u smjeru. Kandidatima se postavlja niz zahtjeva u fizičkom i psiho-emocionalnom smislu. Odsutnost određenih karakternih osobina može zakomplicirati proces rada, povećati razinu njegove opasnosti.

Za rad kao strojovođa po zanimanju morate imati sljedeće kvalitete:

• sposobnost fokusiranja na važne točke i čuvati ga dugo vremena;
• velika brzina reakcije na promjenjive uvjete, hitnim slučajevima, odstupanja od uobičajene norme;
• povjerenje u vlastite snage, nedostatak straha prije donošenja odluka;
• razvijen osjećaj odgovornosti;
• tehnički način razmišljanja, ljubav prema tehnologiji, želja za samorazvojem u smislu proučavanja uređaja.

Posebni zahtjevi postavljaju se zdravstvenim pokazateljima budućeg vozača. Zaposlenik mora biti bez problema s vidom i sluhom. Daltonizam je izravna zabrana takvog rada. Pristupnici sa Bronhijalna astma, bolesti srca i krvnih žila, problemi s vestibularnim aparatom ili mišićno-koštanim sustavom. Osobe s mentalnim poteškoćama nisu dopuštene odgovornoj službi.

Znanje i vještine

Suprotno uvriježenom mišljenju, rad u lokomotivi vlaka je složen proces koji zahtijeva konstantan napon. Čak i vlasnici tehničkih zanimanja trebaju naučiti biti strojar, dobiti prvi praktično iskustvo pod nadzorom stručne osobe.

Strojovođe električnih vlakova moraju imati sljedeća znanja:

• upravljanje lokomotivom u standardnoj situaciji;
• odgovor na izvanredne situacije prema uputama ili specifičnostima situacije;
• izvođenje osnovnih inženjerskih i vodoinstalaterskih radova, otklanjanje jednostavnih problema;
• posjedovanje pravila ponašanja na željeznici, poštivanje prometnih pravila;
• razumijevanje principa radiokomunikacije, sposobnost korištenja iste;
• sposobnost komuniciranja s putnicima u nestandardnim situacijama, sposobnost upravljanja radnjama gomile.

Studiranje u specijaliziranoj ustanovi omogućuje vam samo osnovno razumijevanje specifičnosti smjera. Glavnina vještina i sposobnosti akumulirana je u procesu praktičnog rada. Redovito se održavaju seminari za strojare koji stječu nova znanja i učvršćuju stara. Dodatno samostalno učenje u profilu daje priliku za daljnje razvoj karijere.

Gdje studirati za vozača električnih vlakova

Za one koji žele učiti za vozača, mogu početi u dobi od 8 godina. Djeca koja su zainteresirana za ovaj smjer trebaju posjetiti dječju željeznicu. Takve podružnice otvorene su u mnogim ruskim gradovima. Djeca dobivaju priliku upravljati stvarnom kompozicijom, steći osnovna tehnička i inženjerska znanja te procijeniti svoje urođene talente. Zanimanje strojar podučavaju razne ustanove, u koje se može upisati nakon 9. razreda. Kandidati se trebaju pripremiti na činjenicu da će u svakom slučaju naglasak biti na točnim disciplinama.

Koliko učiti za vozača

Može potrajati od šest mjeseci do pet godina da postanete strojovođa. Pokazatelj ovisi o ciljevima i obliku obrazovanja, stupnju osnovnog obrazovanja i odabranom putu razvoja. U svakom slučaju, neko vrijeme nakon stjecanja diplome morat ćete raditi kao pomoćni vozač od nekoliko mjeseci do 2 godine. Nakon toga slijedi posebno testiranje, koje vam omogućuje da utvrdite je li zaposlenik spreman samostalno upravljati sastavom.

Početno strukovno obrazovanje

Nakon 9. razreda možete upisati željezničku školu i dobiti zanimanje pomoćnika strojovođe lokomotive, dizel lokomotive, električne lokomotive. Pomoći će vam da započnete karijeru u odabranom području, ali kako biste napredovali ljestve karijere morat će dalje učiti. Plaća pomoćnika strojovođe elektromotornog vlaka nije tako visoka, dok je opterećenje značajno. Ali takvo mjesto vam omogućuje da naučite sve suptilnosti smjera u praksi, da odaberete svoju specijalizaciju. Još jedan plus ovog pristupa je da dalje već možete naučiti biti strojovođa prema pojednostavljenoj shemi.

Srednje strukovno obrazovanje

Nakon 9. ili 11. razreda možete upisati tehničku školu ili fakultet odabirom smjera " Tehnička operacija vagoni". Ovaj pristup će trajati više vremena, na izlazu student dobiva kvalifikaciju "Tehničar". Već u zadnjim tečajevima ili kao doškolovanje polaznici se obrazuju za strojovođe, strojare, bravare, vagonograditelje i druga područja. Nadalje, ako želite, možete dobiti visoko tehničko obrazovanje za vertikalni razvoj karijere.

Obuka na radnom mjestu

Mnogi predstavnici današnje mladeži i odraslih bez specijaliziranog obrazovanja zanimaju kako brzo postati strojovođa s daljnjim jamstvom zaposlenja. U tom slučaju, najbolje je kontaktirati depo izravno u smjeru interesa. Same željeznice i podzemne željeznice često zapošljavaju pripravnike kojima se nudi visoko specijalizirana obuka za upravljanje određenom vrstom vlaka. Studij obuhvaća teorijsku i praktičnu nastavu iz vodoinstalatera, opreme lokomotiva, prometnih pravila i drugih disciplina. Kako bi se olakšao proces asimilacije materijala, često se koriste simulatori.

Koliko zarađuje strojar

Prema statistici, razina plaća strojara je iznad prosjeka. Pomoćnici u prosjeku primaju od 20 do 30 tisuća rubalja. Nakon prelaska na samostalan rad plaća zaposlenika je od 40 do 60 tisuća rubalja. Plaća strojovođe određena količina letovi bez hitnih slučajeva, mogu biti unutar 100 tisuća rubalja. Mnogi poslodavci daju dodatne bonuse za kvartal, godinu, radni staž.

Vrlo često se plaća vozača podzemne željeznice isplaćuje već u procesu obuke. Takva "stipendija" u prosjeku se kreće od 17 do 25 tisuća rubalja. U privatnim industrijskim ili rudarskim poduzećima razina prihoda može doseći 150 tisuća rubalja mjesečno. Također, vrsta zaposlenja, mjesto rada, prisutnost dodatnih dužnosti mogu utjecati na plaću vozača električne lokomotive. Popis potonjih često uključuje obuku novih zaposlenika.

Suprotno uvriježenom mišljenju, strojovođa više nije čisto muško zanimanje. Danas sve više sveučilišta, tehničkih škola i visokih škola prima djevojke koje dobro poznaju tehničke discipline. Svake godine poboljšava se rad lokomotiva i vlakova, širi se opseg primjene elektronike. Sada se radnicima ne cijeni toliko fizička snaga koliko izdržljivost, brzina reakcije, poznavanje osnova inženjerstva.

Kome je postati strojar samo san, a kome stvarnost. Gdje studirati za vozača električnih vlakova u Moskvi? Što RZD može ponuditi za obuku vozača u glavnom gradu? Hajde da vidimo.

Vrlo često mladi nakon završetka škole razmišljaju o izboru zanimanja. U rijetkim slučajevima, izbor profesije je san, a ovdje je sve već unaprijed određeno. Ali i san se mora ostvariti, a za to je potrebno odabrati obrazovnu ustanovu u kojoj možete steći zvanje iz snova. Osim sna, postoji još mnogo faktora koji utječu na izbor: prestiž, visoka plaća, prilika da se vide nova mjesta.

Ruske željeznice pružaju obuku za vozača električnog vlaka velike mogućnosti. Plaća strojara nije loša prema modernim standardima, posao je stalan, postoje mogućnosti za rast karijere, i što je najvažnije, sve je stabilno.

Možda zato mnogi momci biraju Ruske željeznice i treniraju za vozača. Zašto samo dečki? Činjenica je da je to zanimanje dostupno samo muškarcima (žene se ne primaju na obuku za strojovođe Ruskih željeznica).

Zahtjevi za obuku za strojovođu ruskih željeznica

Zahtjevi za znanjem su visoki, posebno u tehničkim i matematičkim područjima. Oprema vozačke kabine je high-tech, puno instrumenata, automatizacija, komunikacije - sve to od vozača zahtijeva visoko znanje i brzinu djelovanja.

Dobiti profesiju strojara odmah i brzo neće uspjeti. Prvo morate steći zvanje pomoćnog vozača. To se može učiniti u srednjim stručnim obrazovnim ustanovama na odjelu "Tehnički rad željezničkih vozila", nakon završetka 9. ili 11. razreda. O tome će ovisiti trajanje studija u obrazovnoj ustanovi - 4 godine ili 2 godine 10 mjeseci.

Ali ni ovdje nije tako jednostavno. Čak i ako postoji velika želja i san, obuka strojovođe Ruskih željeznica nije prikladna za svakoga. Prvo: prije nego što budu primljeni u obrazovnu ustanovu, svi kandidati moraju proći liječničku komisiju, i to ne običnu, već prošireni program.

Na prvom mjestu je vid: nema odstupanja, dopuštena je sljepoća za boje, percepcija boja trebala bi biti normalna. Uostalom, strojovođa i pomoćnik strojovođe neprestano prate instrumente u kabini električnog vlaka, kao i semafore duž rute. Pogreška vozača u određivanju boje semafora može dovesti do ozbiljnih posljedica.

Sluh nije ništa manje važan za obuku za strojovođu električnih vlakova Ruskih željeznica - proučava se audiogram. Rad srca mora biti normalan, ne smiju postojati kronične bolesti, također je potrebno dobiti zaključke narkologa i psihijatra.

Gdje se održava obuka za strojovođe za Ruske željeznice?

Kada je komisija prošla, zdravlje vam omogućuje da provedete mnogo sati vozeći električni vlak, možete odlučiti koju obrazovnu ustanovu ići za stjecanje zanimanja.

Prvi i najlakši korak u traženju mladih je tražilica na internetu. Svaki grad ima svoja predstavništva Ruskih željeznica, pa se isplati potražiti obuku za vozača električnih vlakova Ruskih željeznica u gradu u kojem živite.

ObrazovanjenavozačeRZD električni vlakovi u Moskvi

Ako su vam potrebni podaci za obuku vozača električnih vlakova Ruskih željeznica u Moskvi, danas možete postati stručnjak za ovaj profil, na primjer, na fakultetima kao što su:

• "Moskovska tehnička škola željezničkog prometa" - podružnica Moskve državno sveučilište načini komunikacije. Ovdje također možete dobiti više obrazovanje nakon stjecanja prosjeka. Time će se proširiti mogućnosti daljnjeg zapošljavanja.
• "Željeznička škola broj 52". Obrazovanje u koledžu br. 52 provodi se na temelju 11 razreda - 10 mjeseci, na temelju 9 razreda - 2 godine 10 mjeseci, obuka se provodi kao pomoćnici vozača električnog vlaka Ruskih željeznica za lokalne namjene (električni vlakovi).

Odlučivši se o izboru, potrebno je podnijeti dokumente komisiji za odabir, položiti prijemne ispite (ili rezultat USE) i pričekati rezultat.

Kad se čini da je cilj već blizu, zapravo sve najteže tek počinje. Obuka za strojovođu Ruskih željeznica prilično je komplicirana, zahtjevi su strogi, glavni predmeti se odnose na matematičko znanje, tehničke pojmove, poznavanje mehanike, elektromehanike i informacijske tehnologije.

Kako se odvija obuka strojovođe električnog vlaka Ruskih željeznica?

Obuka se provodi u nekoliko faza - ne samo teorijske, već i praktične. Praksa je potrebna i važna jer je teoretski nemoguće naučiti voziti električni vlak, znati sve kvarove, pripremiti električni vlak za let, poznavati mjere opreza.

Učvršćuju se teorijska znanja izlet(studija značajke dizajna, kvarovi, priprema električnog vlaka prije putovanja), koja se odvija u spremištu.

Također, za obuku vozača električnih vlakova u Ruskim željeznicama naširoko se koriste simulatori koji oponašaju vozačku kabinu, upravljačke uređaje i vizualnu sliku stvarnog kretanja. Ovdje možete dizajnirati razne hitnim slučajevima i načine za njihovo rješavanje.

Nakon što ste uspješno položili ispite na simulatoru, primili uputnicu za praksu, možete se nekoliko tjedana osjećati kao "gotovo strojar" pod vodstvom mentora.

Samo punoljetni polaznici smiju vježbati. Nakon završene obuke i položenih svih ispita stječe se dugo očekivana kvalifikacija „pomoćni vozač“ i tek nakon 2 godine radnog staža bez nesreće možete napredovati u vozača.

Ako imate san da se divite ljepotama zemlje kroz vjetrobransko staklo vlaka, morate ići za svojim snom i morate biti spremni na činjenicu da se obuka vozača električnog vlaka Ruskih željeznica odvija tijekom cijelog posao: usavršavanje, simulatori, podizanje klase strojovođe, uvođenje novih tehnologija, nabava novih električnih vlakova. Ako profesiju odaberete ne godinu ili dvije, već desetljećima, možete je sigurno steći.

Ruske željeznice su monopol na tržištu prijevoza raznih roba diljem Rusije. RŽD je kratica za Ruske željeznice. Danas JSC zapošljava do 820.000 ljudi. Plaća vozača lokomotive Ruskih željeznica ovisi o mnogim različitim nijansama.

Majstorstvo, integritet, obnova - takve korporativne vrijednosti promiču Ruske željeznice

U 2019. prosječna plaća strojovođe Ruskih željeznica iznosi 70 000 rubalja / 1 mjesec. Na Sahalinu se rad strojovođe Ruskih željeznica procjenjuje na 100 000 rubalja / 2 mjeseca. U Čečenskoj Republici plaća predstavnika ove profesije iznosi 50.000 rubalja / 1 mjesec.

Ostali čimbenici o kojima ovisi plaća Ruskih željeznica prikazani su u tablici.

Kako se obračunava plaća

Zaposlenici RŽD-a primaju mjesečne plaće. Visina plaće se obračunava na temelju sati koje zaposlenik dd odradi. Mjesečna stopa je 176 sati.

Prosječna plaća željezničara u Rusiji u usporedbi s primanjima predstavnika ove profesije iz drugih zemalja.

Nije neuobičajeno da željezničari pristaju na prekovremeni rad. To se uzima u obzir pri obračunu plaće. Na kraju mjeseca takvi zaposlenici OJSC-a dobivaju veći iznos od navedenog u ugovoru. Sudeći po recenzijama, Dobar posao Ruske željeznice isplaćuju bonuse čak iu kriznim vremenima.

Također, predstavnici ove specijalnosti imaju pravo na sljedeće bonuse:

• stambeno zbrinjavanje nerezidenata;
• dobivanje wellness bonova za sve članove obitelji;
• besplatno putovanje željeznicom čak i nakon umirovljenja.

Ovisi o kvalifikaciji

Ruski željezničari imaju pravo na maksimalnu plaću. Da bi to učinili, moraju zadovoljiti sljedeće kriterije:

1. Prisutnost prosjeka Posebna edukacija.
2. Dobro zdravlje.
3. Uspješan završetak pripravničkog staža.

Trajanje prakse za sve koji se žele zaposliti u Ruskim željeznicama varira od 90 do 120 dana.

Rad na električnom vlaku

Danas se plaća vozača električnih vlakova Ruskih željeznica izdaje u skladu sa sustavom vremenskih bonusa. Plaća se sastoji od sljedećeg:

• razina vještine;
• broj godina rada;
• noćni rad;
• obavljanje prekovremenog rada;
• količina odrađenih sati.

Uz povećanje plaće, zaposlenik dd ima pravo na bonuse. Ima pravo na liječenje na teret poduzeća u bilo kojem zdravstvena ustanova. Također, vozač elektromotornog vlaka ima pravo na bonus i kvartalno. Visina dodatnih plaćanja je 30-40%.

Je li lako raditi kao strojar? Odgovor je u sljedećem videu.

Koliko zarađuju Moskovljani

U Moskvi strojar zarađuje više nego u drugim ruskim gradovima. Na visinu plaće utječe vrsta vlaka i kategorija zaposlenika dd.

Prosječna plaća u Ruskim željeznicama za Moskovljane je 50,0 tisuća rubalja. Iskusni željezničari primaju do 70 000 rubalja / 1 mjesec.

Najmanje zarađuje pomoćnik vozača. Ova razina se smatra početnom razinom. Prosječna plaća pomoćnog vozača je 45 000 rubalja / 1 mjesec. Nakon diplome, mladi stručnjaci su prisiljeni raditi na nižoj traci od 12 do 24 mjeseca.

Nakon 5 godina, stručnjak koji je poboljšao svoje kvalifikacije ima priliku povećati svoju plaću na 100,0 tisuća rubalja.

Moskovski željezničari primaju više od svojih regionalnih kolega.

Plaće ostalih željezničkih djelatnika

Podaci o plaćama ostalih zaposlenika Ruskih željeznica prikazani su u tablici.

Koliko su plaćeni kondukteri

Prosječna plaća dirigenta je 46,8 tisuća rubalja. Visina plaće koju zarađuje predstavnik ove profesije ovisi o sljedećim čimbenicima:

• vrsta vlaka
• kontrolirati;
• dnevni sati;
• noćni sati;
• složenost puta;
• udaljenost putovanja;
• sezona.

Najveće plaće imaju stručnjaci koji rade na novim, poboljšanim kompozicijama.

U tablici se nalaze podaci o plaćama konduktera po gradovima.

O zamršenosti profesije konduktera putničkog automobila - sljedeći video.

Za ove stručnjake postoji i poseban plan prodaje. Ako se završi, tada cijela ekipa vlaka, koju osim konduktera čine strojovođa, dispečer i električar, dobiva dodatnih 15% bonusa. U suprotnom, zaposlenici OJSC moraju platiti vlastiti novac.

Veliku ulogu u plaći dirigenta igra revizor. Ako revizor pronađe greške u radu, tada zaposlenik Ruskih željeznica gubi bonuse. Ako kondukter izgubi imovinu društva, tada se također obvezuje platiti određeni iznos iz svog džepa.

Koliko su plaćeni zaštitari

Službe za zaposlenike odjelna sigurnost su podcijenjeni. Podaci o slobodnim radnim mjestima i plaćama osiguranja Ruskih željeznica prikazani su u tablici.

Očekuje se da će se u budućnosti rad VOCR-a više vrednovati.

Zaposlenici VOHR-a obilaze ih

Strojovođa danas je traženo zanimanje. Profesionalna djelatnost strojovođe povezana je s upravljanjem željezničkim prometom. to glavni čovjek u lokomotivi. U njegovom timu uvijek postoji pomoćnik, kojemu je povjerena odgovornost za pružanje manje kvalificiranih poslova vezanih uz površinski pregled lokomotive i njezino upravljanje.

U razdoblju kada su se vlakovi tek počeli pojavljivati, tim je uključivao i vatrogasca/dizel operatera. Prvi je pružao podršku za izgaranje goriva u kotlovima. Dužnosti praćenja rada dizelskih sustava dodijeljene su ramenima drugog.

Povijest zanimanja strojovođa

Povijest zanimanja strojovođa započela je u trenutku kada je stvoren prvi vlak i položena željeznička pruga. Tada se postavilo pitanje vezano uz potrebu upravljanja tako složenom opremom. Za osiguranje putovanja bilo je potrebno odgovarajuće znanje, vještine, velika brzina reagiranja i otpornost na stres. Stoga je prije postavljanja osobe za vožnju lokomotive bilo potrebno osigurati njegovu obuku.

NA rusko carstvo prvi strojar pojavio se 1834. godine, 30 godina nakon nastanka ove profesije. Kasnije su obučeni mnogi drugi ljudi koji su izvorno vozili vlak s četiri vagona na željezničkoj pruzi Tsarskoye Selo.

U to je vrijeme prosječna brzina vlakova bila 32,8 kilometara na sat, da bi do 1860. godine porasla na 42,7 kilometara na sat. Tadašnja glavna ruta, kojom su se prevozili teret i putnici, bila je ruta Sankt Peterburg - Moskva.

U Sovjetskom Savezu strojari su postali posebno traženi. Proizvodnja u cijeloj zemlji rasla je ogromnom brzinom, stvoreno je sve više i više vlakova za prijevoz robe, na kojima su ljudi trebali raditi. Taj se trend nastavlja i danas.

Profesija strojovođa - prednosti i mane

Kao i svaka druga profesija, rad strojara ima svoje prednosti i nedostatke. Prednosti uključuju romantiku i nova iskustva. Svatko voli posjetiti mjesta koja su mu prije bila nepoznata. Dotična struka to dopušta. Visoka i stabilna plaća. Za nesmetan rad, strojari se plaćaju prilično impresivnim bonusima u veličini, što će za mnoge biti ugodno iznenađenje. Još jedna neosporna prednost je zadovoljstvo samog upravljanja teškim i tako važna tehnika.

Glavni nedostatak je veliko opterećenje za zdravlje. Vozač na poslu provodi od 12 do 14 sati po smjeni. Dugi boravak u zatvorenoj sobi. Ponekad se predstavnici ove profesije ne pojavljuju kod kuće nekoliko tjedana. Drugi nedostatak je uska specijalizacija. U slučaju da se osoba iznenada želi prekvalificirati, tada će morati proučavati predmet svog interesa od nule.

Traženo je zanimanje strojovođa

Zanimanje je vrlo traženo, a da biste se u to uvjerili dovoljno je pogledati relevantne statistike. Tako je prema provedenom istraživanju Rossiyskaya Gazeta"Unatrag nekoliko godina zanimanje strojar zauzima vodeće mjesto na ljestvici radnih specijalnosti. Podaci govore da je oko 33 posto zahtjeva (od ukupnog broja oglasa) poslodavaca koji su tražili strojare bilo prisutno na popularni internet portali za zapošljavanje.

plaća strojovođe

Sada o plaćama. Gore je već rečeno da strojari dobivaju prilično visoku i stabilnu plaće. U prosjeku počinje od 50 tisuća. Ovisno o važnosti rute i vještinama stručnjaka, može doseći 100 tisuća rubalja. I to ne uzimajući u obzir bonuse, koji su ponekad veći od same plaće. Ovo je prilično dostojna plaća za prilično težak, au isto vrijeme odgovoran posao, koji zahtijeva najveću pažnju i ustrajnost.

Strojovođa – obuka

Kako bi se pristupilo upravljanju tako složenom opremom kao što je vlak, potrebno je proći obuku. u različitim obrazovne ustanove ide dalje i dalje i dalje. U pravilu se provodi na temelju općeg obrazovanja. Istina, prisutnost višeg ili specijalnog obrazovanja bit će velika prednost. Tečaj - više od 6 mjeseci. Tijekom njega, budući stručnjak mora pohađati nastavu 5 dana u tjednu i učiti od 9 do 17 sati (isključujući domaće zadaće).