Cách làm cổng trượt tốt nhất bằng tay của chính bạn: bản vẽ, sơ đồ, phác thảo thiết kế. Cổng trượt tự làm: thiết kế, bản vẽ, sơ đồ Cổng trượt tự làm, bản vẽ, sơ đồ, phác thảo

Khác biệt đáng kể so với sáng tạo hệ thống thông thường mở lối đi trong tường hoặc hàng rào. Điều này đòi hỏi thiết bị và ứng dụng bổ sung kỹ thuật đặc biệt cài đặt Vì vậy, thiết kế cổng trượt có những đặc điểm thiết kế riêng, tùy thuộc vào vị trí lắp đặt cụ thể, mục đích và nguyên lý thực hiện cơ cấu mở.

Thuận lợi

Sự phổ biến của các hệ thống như vậy liên quan trực tiếp đến thiết kế. Thực tế là nó cho phép bạn tiết kiệm không gian nhiều nhất có thể. Sơ đồ điển hình cổng trượt liên quan đến việc di chuyển cửa dọc theo tường, điều đó có nghĩa là không cần có khoảng trống lớn trong khu vực hoạt động của chúng. Tính đến điều này, ở một số nhà máy hoặc cơ sở công nghiệp, việc lắp đặt các hệ thống như vậy là bắt buộc. Ngoài ra, do đặc điểm thiết kế và sử dụng các cơ chế đặc biệt, nên việc mở cơ học và điều khiển từ xa ở những cổng như vậy là dễ dàng nhất.

Một yếu tố quan trọng mang tính quyết định khi lựa chọn những kết cấu như vậy là chúng có thể được sử dụng mà không cần rời khỏi xe. Không cần thiết phải tự mở rồi khóa cửa, điều này khiến một số tài xế khó chịu. Điều này rất thuận tiện, đặc biệt là trong điều kiện thời tiết xấu.

sai sót

Thiết kế cổng trượt thông thường đòi hỏi không gian dọc theo tường hoặc hàng rào để chứa cổng. Ngoài ra, những thiết kế như vậy hơi phức tạp trong sản xuất, điều này đôi khi ảnh hưởng đến chi phí của công việc. Điều này có thể yêu cầu Tài liệu bổ sung thực hiện cơ chế vận động. Cần phải chọn một thiết kế cho một vị trí lắp đặt cụ thể. Nhiều giải pháp tiêu chuẩnđơn giản là có thể không phù hợp với một số khu vực nhất định, mặc dù đáng để xem xét riêng tất cả các loại cổng như vậy để thể hiện các đặc điểm chính của chúng.

Cổng điều khiển

Các hệ thống như vậy đòi hỏi phải có một thanh dẫn hướng đặc biệt, thường được gắn ở dưới cùng của bức tường và nó đóng vai trò hỗ trợ cho việc di chuyển khung vẽ. Loại hệ thống giật lại này là dễ thực hiện nhất. Đây là một thiết kế khá đơn giản và rất phổ biến. Nó cho phép sử dụng các phương tiện có chiều cao bất kỳ và không có hạn chế. Tuy nhiên, trong trường hợp này, bạn sẽ phải chi tiền cho chiều dài của khung vẽ và tạo một cổng cố định đặc biệt ngay cả ở phía đối diện của cơ chế di chuyển. Nhược điểm của chúng cũng bao gồm sức gió cao, mặc dù khi tạo ra một lối vào nhỏ, điều này gần như không được chú ý.

Cổng treo

Những cấu trúc này thường được lắp đặt ở nơi đã có giới hạn về chiều cao khi vào. Thực tế là cơ chế mở của chúng nằm trên một đường ray đặc biệt, phía trên lối vào. Điều này rất quan trọng cần được tính đến ở giai đoạn thiết kế, vì cần phải tính đến khả năng di chuyển của các phương tiện có kích thước lớn. Sơ đồ cổng trượt tự làm điển hình khá đơn giản để tạo. Chỉ cần tính toán nguyên lý buộc chặt thanh dẫn hướng trên và đặt cơ cấu treo lên đó là đủ. Thông thường, các cấu trúc này được lắp đặt trong các nhịp giữa các xưởng hoặc bên trong cơ sở rộng lớn. Điều này cho phép bạn giải quyết ngay vấn đề về kích thước của phương tiện vận chuyển và chỉ sử dụng những ưu điểm của các hệ thống này.

Cổng bánh xe

Cấu trúc như vậy thường được sử dụng nhiều nhất khi tạo nhịp rộng. Thông thường, sơ đồ và bản vẽ cổng trượt với kích thước xấp xỉ được tạo ra. Thực tế là các phép đo cuối cùng của cơ cấu chuyển động được thực hiện tốt nhất sau khi lắp đặt đường ray mà các bánh xe sẽ di chuyển trên đó. Thiết kế này được coi là kém thực tế hơn, vì ngay cả những chướng ngại vật nhỏ hoặc tắc nghẽn trên sàn cũng có thể ảnh hưởng đến chất lượng công việc. Tuy nhiên, nếu bạn cần tạo một nhịp khá rộng và không thể sử dụng hệ thống treo thì phương án sản xuất này có vẻ là tốt nhất.

Vẽ

Có tính đến tất cả các tính năng thiết kế khác nhau, thì bạn có thể hiểu rằng cần có một cách tiếp cận riêng lẻ để tạo cổng trượt bằng chính đôi tay của mình. Các thiết kế, bản vẽ, sơ đồ hoặc bản phác thảo được lấy từ các trang web khác có thể không phù hợp với một khoảng thời gian cụ thể hoặc đáp ứng yêu cầu của người dùng cuối. Do đó, các chuyên gia trước tiên khuyên bạn nên tiếp cận vấn đề này dựa trên nhu cầu và sở thích cá nhân.

Trước hết, họ xác định nguyên lý hoạt động của cấu trúc và dựa trên dữ liệu này, tạo ra một bản vẽ canvas. Thông thường, một khung khá chắc chắn được tạo ra và chiều dài của nó tăng lên 40%. Cái này chi phí cần thiết, cho phép bạn che giấu khoảng cách giữa khung và tường, đồng thời cung cấp thêm sức mạnh cho sản phẩm.

Khi thiết kế cổng trượt được tạo ra, các sơ đồ hoặc bản vẽ sẽ được thực hiện có tính đến việc mua các bộ phận làm sẵn. Chúng có thể bao gồm đường ray, con lăn hoặc các bộ phận khác do nhà máy sản xuất. Vì vậy, trước khi bắt đầu công việc, điều rất quan trọng là phải làm rõ ngay sự hiện diện của các nút này và tìm hiểu tất cả các thông số của chúng. Ứng dụng tương tự hệ thống tự động lỗ mở, có thể có đặc điểm lắp đặt riêng và do đó cần được thể hiện chi tiết trên bản vẽ.

Chuẩn bị và căn cứ

Giai đoạn này được coi là rất quan trọng, vì nó không chỉ phụ thuộc vào chất lượng thiết kế mà còn phụ thuộc vào tuổi thọ sử dụng của cổng trượt. Một bức ảnh, sơ đồ hoặc bản vẽ sẽ không giúp ích gì trong quá trình này vì bạn cần tính đến cảnh quan riêng của khu vực. Đồng thời, cần lưu ý ngay rằng các trụ đỡ có thiết bị khóa và bộ phận bắt được thực hiện tốt nhất trên một đế nguyên khối. Điều này sẽ tránh được những biến dạng xảy ra do độ lún không đều của đất. Loại móng này được thực hiện tốt nhất ở độ sâu đóng băng của mặt đất, có tính đến bản thân đất.

Đầu tiên, các rãnh được đào dưới các cột và nối với nhau.
Ở giai đoạn tiếp theo, nền cát được tạo ra, có thể thêm một lượng nhỏ đá nghiền vào đó.
Nếu bạn định lắp đặt hệ thống mở tự động thì tốt hơn hết bạn nên kết nối ngay cáp và các dây điều khiển khác.
Tiếp theo, việc gia cố được thực hiện và kênh được đặt với mặt phẳng hướng lên trên rãnh nối. Nó sẽ làm cơ sở cho đường ray hoặc phương tiện di chuyển. TRÊN ở giai đoạn nàyđược thực hiện bằng cách sử dụng một mức để tránh biến dạng, điều này sẽ ảnh hưởng đến hoạt động của kết cấu.
Sau đó việc đổ bê tông được thực hiện. Điều rất quan trọng là đạt được khả năng loại bỏ không khí tối đa trong quá trình đổ. Vì vậy, một số bậc thầy thích sử dụng máy rung đặc biệt được ngâm trong dung dịch.
Cột đỡ cổng chỉ nên được lắp đặt sau khi bê tông đã cứng hoàn toàn. Thông thường chúng được làm bằng gạch, ngay lập tức nối dây và lắp đặt ghế để cố định các bộ phận kim loại.

Lựa chọn phụ kiện

Khi tạo cổng trượt, bản vẽ, sơ đồ, bản phác thảo, thiết kế hoặc hướng dẫn liên quan đến việc sử dụng các phụ kiện bổ sung, điều rất quan trọng là phải chọn mọi thứ một cách chính xác yếu tố cần thiết. Chúng phải tương ứng với nhau và phù hợp với giải pháp nhiệm vụ cụ thể. Xem xét điều này, các chuyên gia khuyên bạn nên mua bộ dụng cụ làm sẵn. Chúng bao gồm tất cả các thành phần cần thiết cho phép bạn triển khai một loại thiết bị cụ thể với chi phí tối thiểu. Các bộ phận như vậy thường bao gồm con lăn, xe đẩy, công tắc cuối, bộ phận chặn và ray dẫn hướng. Đây là những phần chính, rất tốn kém để tự tạo ra và không có ý nghĩa gì.

Sản xuất khung bạt và khung đỡ

Thông thường, một ống định hình có tiết diện hình chữ nhật 60x30 được sử dụng cho các mục đích này. Tuy nhiên, khi tự làm cổng trượt, bản vẽ, sơ đồ hoặc bản phác thảo có thể gợi ý việc sử dụng các vật liệu khác. Tất cả các yếu tố được nối bằng hàn. Khung gia cố có thể được làm từ ống 40x20. Trong trường hợp này, điều rất quan trọng là nó được hàn dọc theo chu vi bên trong bằng các chất làm cứng và miếng đệm.

Khung chịu lực cũng được chế tạo theo cách tương tự. Tuy nhiên, họ không yêu cầu khung gia cố. Chỉ cần lắp đặt các gân tăng cứng và các miếng đệm bổ sung là đủ. Sau đó, cấu trúc được sơn và cố định vào tường.

Lắp đặt các thành phần chính

Ở giai đoạn này, bạn có thể cần sơ đồ điện của cổng trượt và hướng dẫn lắp đặt các thiết bị như con lăn, xe đẩy hoặc thanh dẫn hướng. Tất cả các thành phần được lắp đặt vào đúng vị trí của chúng, có tính đến Tính năng thiết kế và phương pháp buộc chặt. Thông thường, vít tự khai thác được thiết kế để gia công với kim loại... Một số chuyên gia khuyên bạn nên thực hiện lắp đặt sơ bộ trước rồi mới điều chỉnh tất cả các bộ phận tại chỗ. Sau này sẽ có thể thực hiện việc sửa lỗi cuối cùng.

Khi tất cả các thành phần đã được lắp đặt vào khung, bạn có thể gắn khung cho canvas lên đó kết cấu chịu lực. Điều này cũng yêu cầu điều chỉnh bằng cách sử dụng một mức độ. phải được gắn hoàn hảo, vì đây là cách duy nhất để đạt được vận hành chính xác sản phẩm và kéo dài tuổi thọ sử dụng của nó.

Việc lắp đặt hệ thống điều khiển và mở cơ khí được thực hiện theo hướng dẫn lắp đặt của chúng. Cũng cần phải tính đến tính năng cụ thể khung và các yếu tố hỗ trợ.

vỏ bọc

Khi tạo một cổng trượt, sơ đồ, bản vẽ và bản phác thảo thường liên quan đến việc sử dụng hồ sơ kim loạiđể mạ. Sự thật là vật liệu này có trọng lượng tương đối nhẹ, tốt vẻ bề ngoài và rất thiết thực. Nó được cố định bằng vật liệu buộc đặc biệt ở dạng vít tự khai thác. Một số thợ thủ công thích mua các tấm đã được sơn sẵn, có các dây buộc đặc biệt. Giá thành của chúng thường cao hơn, nhưng vẻ ngoài của những sản phẩm như vậy chỉ đơn giản là tuyệt đẹp. Điều đáng chú ý là sơn nhà xưởng tốt hơn nhiều và sẽ tồn tại khá lâu. Đồng thời, cần chú ý đến những sản phẩm có in hoa văn sẽ mang đến cho thiết kế một phong cách riêng và độc đáo. Tuy nhiên, nên nhớ rằng giá thành của những tấm hồ sơ kim loại như vậy khá cao.

Nếu theo kế hoạch, một chiếc xe KAMAZ sẽ đi vào cổng thì chiều rộng của nó phải ít nhất là 5 mét. Các thông số này được lấy từ các tính toán về kích thước của xe, khả năng lái xe ở góc 45 độ và biên độ do dự hoặc trượt khi thời tiết xấu.
Thậm chí cổng treo nhu cầu cơ sở cụ thể, do sự biến dạng do chuyển động của đất gây ra có thể ảnh hưởng không chỉ đến hệ thống chuyển động mà còn ảnh hưởng đến các bộ phận khóa cánh.
Tất cả yếu tố bổ sung và hệ thống mở tự động nên được mua từ một nhà sản xuất. Bằng cách này bạn có thể tránh được các vấn đề liên quan đến sự không tương thích các yếu tố riêng lẻ hoặc cơ chế khóa.

Cần phải lựa chọn thiết bị điều khiển mở cổng tự động thật cẩn thận, không chỉ nhà sản xuất mà còn cả người bán. Thực tế là đây không chỉ là vấn đề về sự thoải mái mà còn về sự an toàn. Đó là lý do tại sao nhiều thợ thủ công thích liên hệ với các công ty đặc biệt cung cấp các dịch vụ như vậy và bảo hành cho sản phẩm của họ, tiến hành bảo trì định kỳ và sửa chữa bảo hành.

Phần kết luận

Dựa trên tài liệu được trình bày ở trên, chúng ta có thể kết luận rằng sơ đồ cổng trượt được tạo riêng lẻ. Trong trường hợp này, cần phải tính đến kiểu thực hiện quá trình di chuyển web và sự hiện diện của hệ thống điều khiển. Điều quan trọng là phải chú ý đến việc sản xuất cấu trúc, vì nó không chỉ phải bền mà còn phải có trọng lượng nhẹ. Vì vậy, chất lượng lựa chọn vật liệu cần được tiếp cận rất có trách nhiệm và không tiết kiệm không cần thiết.

Tính đa chức năng của cổng trượt cho phép chúng không chỉ được sử dụng trong các tòa nhà công nghiệp mà còn trong các tòa nhà dân cư. Nếu muốn, bạn có thể tự làm chúng. Sau khi đọc bài viết này, bạn sẽ nhận được các khuyến nghị về việc chuẩn bị khai trương, xây dựng phần móng, khung; bản vẽ các bộ phận kết cấu chính được đính kèm.

Trước tiên, bạn cần tìm hiểu những tài nguyên nào bạn sẽ cần để làm cổng. Đặt hàng có thể sẽ rẻ hơn thiết kế đã hoàn thành hơn là mua nhiều công cụ. Mặc dù hầu hết chúng vẫn sẽ hữu ích trong trang trại. Vì vậy, bạn cần chuẩn bị:

xẻng;
máy hàn;
máy xay;
cây rìu;
cấp độ xây dựng;
cò quay;
Cái vặn vít;
cây búa.

Ghi chú! Hầu như tất cả các công cụ trong danh sách đều có sẵn ở bất kỳ ngôi nhà nào. Ngoại lệ duy nhất là một chiếc máy hàn, nhưng bạn có thể lấy nó từ hàng xóm của mình hoặc mua nó, phương sách cuối cùng - một thứ như vậy chắc chắn sẽ không thừa.

Sau khi xử lý thiết bị, bạn có thể bắt đầu tính chi phí vật liệu xây dựng. Trong trường hợp này chúng ta sẽ nói về cổng kích thước tiêu chuẩn với độ mở 4 m. Mọi thứ bạn cần đều có thể mua được tại cửa hàng xây dựng và kho kim loại, và nếu muốn, hãy thay thế nó bằng thứ gì đó rẻ hơn, thiết thực hơn, bền hơn, v.v.

Dung dịch bê tông cố định “thế chấp” được trộn từ xi măng, đá dăm và cát theo tỷ lệ 1:3:3.
Xe lăn sẽ được lắp đặt trên “thế chấp” (kênh bằng ½ chiều rộng của cổng). Để có độ bền cao hơn, phần cốt thép dài không quá 1 m được hàn vào phần dưới của kênh, tổng cộng cần bảy đến tám đoạn và ba đoạn ở một góc (tổng cộng là 17-18 m).
Lá cổng có kích thước 2x4 m sẽ được phủ một mặt bằng tôn. Để làm được nó, bạn cần: 180-200 con vít, 10 mét vuông tấm tôn, một gói điện cực, 5 m ống 6x6 cm, 20 m ống 4x2 và 6x3 cm, một lon sơn lót, một lon sơn, dung môi.

Ghi chú! Nếu bạn đang lên kế hoạch cho một cổng có kích thước khác, thì tất cả các tính toán phải được thực hiện bởi chính bạn. Bạn có thể sử dụng máy tính trực tuyến có sẵn trên trang web của nhiều cửa hàng xây dựng.

Căn cứ để thế chấp

Việc xây dựng cổng trượt bắt đầu bằng việc tạo nền móng cho “thế chấp”. Như đã đề cập, chiều dài của "thế chấp" phải bằng ½ chiều rộng của cổng, trong trường hợp này là 2 m, các mảnh cốt thép 9-10 mét ø1-1,4 cm được hàn vào phần tử này và tạo ra một lỗ đào sâu 1 m và rộng 30 cm (xấp xỉ chiều rộng của lưỡi lê xẻng + 30 cm đối với kênh).

xi măng 100 kg;
đá dăm mịn 300 kg;
cát, 300 kg.

Bê tông thành phẩm được đổ sao cho thoát ra ngang bằng với “vật thế chấp”, nếu không nước sẽ tích tụ ở đó. Trong khi dung dịch khô (điều này cần ít nhất 7 ngày), tất cả các phụ kiện cần thiết đều được chọn.

Ống hồ sơ buộc chặt

Các con lăn phía trên cũng như các chốt chặn nằm ở phía trên và phía dưới có thể được cố định một cách thuận tiện bằng cách sử dụng ống hồ sơ 3x6 cm, nó được lắp dọc theo toàn bộ chiều cao của cột, cũng như ở những nơi gắn phụ kiện. Có hai cách để gắn ống này.

Chốt thường được gia cố thêm bằng neo. Điều đáng chú ý là theo thời gian, các neo được lắp vào gạch sẽ trở nên lỏng lẻo.

Việc đổ bê tông đường ống đáng tin cậy hơn nhưng đòi hỏi nhiều lao động, điều này không phải lúc nào cũng được khuyến khích. Việc buộc chặt sẽ trông giống như thế này: các con lăn phía dưới được lắp đặt, sau đó là lá cửa và các con lăn phía trên được hàn lên trên. Đối với phần bắt phía dưới, nó được hàn sau thực tế, tập trung vào đường dọc theo tấm bạt tiếp cận cột ở đầu đối diện.

Các “phần nhúng” được hàn vào đường ống bằng cách sử dụng các biên dạng góc nhỏ. Trong tương lai, những “tài sản thế chấp” sẽ được sơn màu của lá cửa.

Ghi chú! Nếu không lắp ráp các “phần nhúng”, bạn sẽ cần căn chỉnh cực kỳ chính xác các thanh cốt thép với bộ phận bắt và con lăn, bản thân việc này khá khó khăn. Hoặc bạn sẽ phải buộc chặt nó bằng neo, điều này, như đã đề cập trước đó, rất không đáng tin cậy.

Lựa chọn phụ kiện

Sau khi chuẩn bị nền móng và “thế chấp”, tất cả các thành phần cần thiết đều được chọn. Các phụ kiện bao gồm:

ray dẫn hướng dài 5 - 7 m;
phích cắm;
một cặp xe lăn;
tay nắm;
con lăn cuối và trên cùng.

Ghi chú! Tốt hơn là bạn nên mua tất cả các thành phần này, vì để tự sản xuất chúng, bạn cần có thiết bị đặc biệt và kiến thức đáng kể về lĩnh vực công nghệ. Do đó, phụ kiện tự chế sẽ có giá cao hơn phụ kiện mua ở cửa hàng.

Đầu tiên bạn cần xác định chiều dài của đường ray. Nó phải gấp 1,5 lần chiều rộng của lỗ mở. Tích có chiều rộng 1,3 được lấy trong hai trường hợp:

nếu trọng lượng của cổng không đáng kể (dưới 250 kg);
nếu không có đủ không gian để mở.

Tất cả các phụ kiện thường được thiết kế cho một trọng lượng cụ thể - khoảng 500-800 kg. Nếu bạt được bọc bằng ván sóng thì nên chọn phụ kiện có trọng lượng 350-400 kg. Nhưng nếu vật liệu dùng để ốp nặng nhiều thì nên chọn loại 800 kg.

Canvas sẽ “đi” trên con lăn, kim loại hoặc nhựa. Nếu sử dụng đúng cách, cả hai lựa chọn sẽ có tuổi thọ khá lâu, nhưng vẫn nên chọn loại nhựa - chúng ít gây tiếng ồn hơn khi đóng/mở cổng.

Khi mua, bạn cũng nên chú ý đến sự hiện diện của tay cầm phía trên và phích cắm cao su.

Ghi chú! Nếu tất cả các thành phần được sản xuất cẩn thận và được bán trong bao bì gốc thì nhà sản xuất rất nghiêm túc và chỉ sử dụng thiết bị chất lượng. Bạn không nên mua linh kiện được bán ở túi nhựa hoặc có các cạnh không đều - đây là dấu hiệu rõ ràng của sản xuất “thủ công” và trong trường hợp có vấn đề thì đơn giản là sẽ không có ai đưa ra yêu cầu.

Thi công khung

Bước 1. Đầu tiên bạn cần chuẩn bị nơi lắp ráp. Kích thước của nó phải lớn hơn kích thước của cấu trúc tương lai.

Bước 2. Các đường ống được chuẩn bị (đối với khung bạn cần lấy 5x5x0,2 cm), làm sạch cặn hoặc rỉ sét, sau đó xử lý bằng xăng và sơn một lớp sơn lót. Để sơn lót, bạn có thể dùng bình xịt (công việc sẽ hoàn thành nhanh hơn) hoặc cọ thông thường (lớp sơn lót sẽ dày hơn).

Bước 3. Sau khi đường ống khô, khung được hàn. Điều quan trọng là không còn lỗ nào ở các khớp mà nước có thể xâm nhập.

Bước 4. Chuẩn bị khung bên trong cần thiết để gắn tấm tôn. Một ống nhỏ hơn 4x2x0,2 cm được đặt trên một ống lớn hơn - 5x5x0,2 cm:

ở giữa nếu có kế hoạch ốp hai mặt;
gần mép hơn, nếu chỉ bọc một bề mặt thì sẽ có chỗ cho tấm tôn.

Các đường ống được hàn theo hình bàn cờ theo từng bước 40 cm - bằng cách này, chúng sẽ không bị “chì” ở nhiệt độ cao.

Bước 5. Các khu vực hàn được xử lý bằng máy mài và phủ một lớp sơn lót.

Bước 7. Sau khi sơn khô hoàn toàn, tiến hành bọc khung. Tấm tôn được cố định bằng vít tự khai thác vào khung bên trong.

Video - Lắp đặt cổng

Bước 1. Các con lăn được lắp đặt trên “thế chấp” và cổng được đặt trên chúng (các con lăn được luồn vào thanh dẫn hướng). Tiếp theo, bằng cách sử dụng cấp độ xây dựng, độ thẳng đứng của kết cấu được kiểm tra và nếu mọi thứ đều bình thường, các toa xe sẽ được hàn vào kênh.

Nhiều người sử dụng bu lông để buộc chặt như vậy vì toa xe có lỗ thích hợp. Nhưng không cần thiết phải làm điều này, vì việc đo đạc, khoét lỗ trên “thế chấp” sẽ tốn rất nhiều công sức và thời gian. Hơn nữa, nếu phát hiện ra lỗi dù chỉ đến milimet, bạn sẽ phải cắt bỏ các bu lông và lặp lại quy trình một lần nữa.

Hàn phù hợp hơn vì nó cung cấp không gian để cơ động - nếu cần, bạn luôn có thể cắt nó ra và di chuyển cỗ xe. Hàn không kém phần đáng tin cậy so với bu lông - với nó, cánh cổng sẽ tồn tại trong nhiều thập kỷ.

Bước 2. Từ các ống 6x3 cm, “thế chấp” được chuẩn bị cho các thành phần khác. Ở những nơi thích hợp, các thanh gia cố được tháo ra khỏi các trụ, sau đó cần gắn các thanh bắt bằng con lăn.

Bước 3. Phần cuối của thanh dẫn hướng được trang bị một con lăn có kẹp đặc biệt, sau đó nó được đóng lại ở cả hai bên bằng phích cắm cao su. Vị trí của tất cả các phần tử được đo cẩn thận, sau đó các con lăn được hàn.

Video - Cổng trượt

Tự động hóa

Ghi chú! Tự động hóa chỉ có thể được cài đặt nếu cổng di chuyển dễ dàng và không có bất kỳ bước nhảy nào.

Công nghệ lắp đặt cổng tự động hóa được mô tả bằng ví dụ về mô hình PS-IZ của Trung Quốc, đã được chứng minh rất tích cực. Bộ công cụ tự động hóa sẽ bao gồm:

ổ điện;
đèn tín hiệu;
giá đỡ bánh răng;
điều khiển từ xa;
tế bào quang điện

Để cài đặt, bạn sẽ cần các thiết bị sau:

hàn;
máy khoan;
mũi khoan cho kim loại.

Ổ đĩa sẽ được cấp nguồn bằng cáp 0,2x0,2 cm và đối với tế bào quang điện sẽ cần 0,4x0,07 cm và 0,2x0,05 cm. Cáp có tiết diện 0,2x0,07 cm được kết nối với ổ đĩa. đèn tín hiệu. Bộ truyền động điện sẽ được cố định vào cùng một kênh, cũng như các toa xe.

Bước 1. Đầu tiên, chọn vị trí cài đặt cho ổ đĩa. Để thực hiện việc này, hãy lấy một đế (cần có sẵn trong bộ sản phẩm) và đặt ổ đĩa lên đó. Chân đế được đặt giữa các toa xe và vị trí làm việc được tái tạo - một giá đỡ bánh răng được lắp trên bánh răng truyền động điện. Vị trí của kênh được điều chỉnh sao cho giá đỡ nằm ở giữa bánh răng và được cố định ở khung bên ngoài (nhưng chỉ trên ống định hình).

Bước 2. Vị trí lắp đặt được đánh dấu, sau đó đế được đặt ở đó và đốt cháy.

Ghi chú! Khá thường xuyên, ổ đĩa phải được nâng lên từ hai đến ba cm. Trong trường hợp này, phần còn lại của ống định hình được hàn vào "vật thế chấp" và phần đế đã được gắn vào chúng.

Sau đó, ổ điện được vặn vào đế.

Bước 4. Các công tắc giới hạn được vặn vào đường ray. Chúng là cơ khí và từ tính (cái sau đáng tin cậy hơn).

Bước 5. Ổ đĩa được kết nối theo hướng dẫn của nhà sản xuất và sau đó kiểm tra. Nếu mọi thứ đều ổn, hãy tháo jumper Photo-GND và lắp các tế bào quang điện.

Ghi chú! Một phần tử phát ra tín hiệu ánh sáng và phần tử kia nhận được tín hiệu đó. Nếu có tín hiệu, hệ thống hoạt động bình thường, nhưng nếu có bất kỳ chướng ngại vật nào xuất hiện trên đường đi của chùm tia (ô tô, động vật, trẻ em, v.v.), khung vẽ ngay lập tức bắt đầu lùi lại.

Bước 6. Đèn tín hiệu được gắn vào phía bên trái của kết cấu bằng vít tự khai thác. Điều này là không cần thiết, nhưng vì lý do an toàn, tốt hơn hết bạn nên lắp đặt đèn. Để làm điều này, bạn sẽ cần một sợi cáp có tiết diện 0,2x0,07 cm, cáp được hàn vào các tiếp điểm Light và AC-N trên bo mạch.

Thực ra sau chuyện nàyBản vẽ cổng trượt DIYvà các hướng dẫn sản xuất được đưa ra trong bài viết này đều có thể được sử dụng. Để có cái nhìn chi tiết hơn về các sắc thái cài đặt, hãy xem video theo chủ đề.

Video - Cổng trượt tự chế

Một phần không thể thiếu của cấu trúc hàng rào ngôi nhà mùa hè là những cánh cổng. Ngày nay có rất nhiều loại trong số họ. Chúng ta hãy xem quá trình chế tạo và lắp đặt cổng trượt bằng tay của chính bạn.

Ưu điểm và nhược điểm của thiết kế này

Thuận lợi:

Thiết kế cổng này không cản trở việc ra/vào phương tiện giao thông trong một khu vực nhỏ. Cửa đúc hẫng có thể tiết kiệm đáng kể không gian.
Sự hiện diện của dây buộc phía dưới của hệ thống bảng điều khiển cho phép bạn trang bị cổng trong mọi điều kiện khí hậu.
Việc hoàn thiện có thể được thực hiện từ Vật liệu khác nhau, ví dụ như tiện dọc, tấm tôn, rèn và hơn thế nữa.
Khả năng chọn một tùy chọn thiết kế, ví dụ, từ một tấm bánh sandwich hoặc tấm tôn.
So với các loại cổng khác (ví dụ như cổng xoay), không có hiện tượng bản lề bị võng. Cơ chế tự động hóa và đóng/mở cổng hiện có mang lại thời gian hoạt động lâu dài.
Có thể chọn tự động hóa khác nhau cho cổng.

Sai sót:

Không giống như các loại cổng khác như cổng mở, việc lắp đặt cổng trượt đòi hỏi chi phí tài chính cao hơn, khoảng 10–20%.
Để gắn phần console và ổ đĩa, cần phải làm thêm phần móng.
Bạn sẽ cần phân bổ đủ không gian dọc theo hàng rào.

Thiết kế cổng được chia thành nhiều loại, mỗi loại khác nhau:

Treo. Kể từ thời Xô Viết, điều này đã khó khăn, nhưng đồng thời thiết kế đáng tin cậyđã đạt được sự phổ biến to lớn. Trong đó, tấm bạt trên xe con lăn được cố định vào một thanh xà nằm phía trên lối đi, cao tới 5 m, nên chiều cao này là hạn chế khi các phương tiện có chiều cao đi vào.
Bảng điều khiển. Loại cổng này lý tưởng cho đặc điểm khí hậu Nga. Thiết kế này không được trang bị dầm phía trên đường lái xe. Những cánh cổng như vậy sẽ không thể bị hư hại do tuyết rơi, gió, bụi, v.v. Vì vậy, tấm bạt được cố định vào dầm bằng xe lăn. Trong trường hợp này, toàn bộ cấu trúc được cố định trên một nền móng chắc chắn, được đổ ở phía bên của lỗ mở.
TRÊN cọc vít. Cọc kim loại được vặn vào đất đến độ sâu 1500 mm, sẽ hỗ trợ toàn bộ kết cấu. Quá trình sản xuất và lắp đặt của họ sẽ mất tới 3 ngày.
Cơ khí. Các cổng này được mở/đóng bằng tay. Những cái cơ khí có chi phí rẻ hơn nhiều và dễ lắp đặt hơn. Chúng phù hợp cho những trường hợp một ngôi nhà nông thôn hoặc nhà ở miền quê hiếm khi được sử dụng.
Tự động. Những cánh cổng như vậy hoàn toàn trái ngược với những cánh cổng cơ khí. Chúng được trang bị ổ điện và điều khiển từ xa. Lựa chọn tốt nhất để sử dụng thường xuyên.

Bất kể loại công trình nào, cổng trượt đều yêu cầu không gian trống dọc theo hàng rào ở một bên. Trong trường hợp này, nó phải có kích thước bằng với lỗ mở. Đối với hệ thống console, không gian phải lớn hơn 120–200%.

Tính năng tính toán cổng

Tính toán thiết kế là một trong những khâu quan trọng và được ưu tiên hàng đầu. Bạn không nên bỏ qua giai đoạn này, vì việc thi công cầu trượt phức tạp hơn nhiều so với cầu đu.

Quá trình tính toán bao gồm các bước sau:

Xác định chiều cao và chiều rộng của lỗ mở. Nhờ đó, có thể chọn loại cổng cần thiết để di chuyển tự do.
Tính toán trọng lượng của kết cấu đang được xây dựng.
Thực hiện một bản phác thảo hoặc bản vẽ.

Việc tính toán chiều rộng và chiều cao của kết cấu phải dựa trên phạm vi thị trường. Vì vậy, nếu một cấu hình hoặc đường ống có thể được hàn dễ dàng thì việc cắt các tấm tôn để bổ sung là rất khó khăn. Thêm vào đó, kết quả sẽ không thẩm mỹ.

Hơn nữa, hiểu được trọng lượng cuối cùng của kết cấu, các cơ cấu và bộ phận chuyển động phù hợp sẽ được lựa chọn để có thể chịu được tải trọng.

Nếu canvas được cho là lớn, thì hãy nhớ tính đến tải trọng gió. Thêm một biên độ nhỏ vào lực gió hiện có trong khu vực của bạn.

Mặc dù lựa chọn dễ dàng nhất để có được các phép tính là liên hệ với một công ty chuyên môn sẽ cung cấp một thư mục chứa các bản vẽ và phép tính, nhưng bạn có thể tự mình thực hiện việc này. Điều đáng lưu ý ngay là tất cả các tính toán trên đều áp dụng cho cổng trượt kiểu đúc hẫng. Chúng phức tạp hơn tất cả các loại khác, vì vậy hãy xem xét chúng chi tiết hơn.

Chiều rộng cổng (L) sẽ bằng:

chiều rộng mở;
khoảng thời gian đóng/mở công nghệ;
khoảng cách tối thiểu giữa tâm của các toa xe.

Dựa vào điều này, L sẽ lớn hơn lỗ mở.

Khi di chuyển cửa phải được cân bằng. Chỉ số này đạt được bằng cách tính toán đối trọng. Nhờ đó, trọng lượng riêng của kết cấu sẽ được phân bố đều trên các toa xe. Theo đó, để có tải trọng ít nhất có thể thì đối trọng phải lớn.

Nhưng nếu không có đủ không gian để di chuyển khung cửa thì sao? Trong trường hợp này, cần hiểu rằng chiều dài của đối trọng không được nhỏ hơn 40% chiều rộng của khung. Con số lý tưởng là 50%. Kết quả là chiều rộng L có đối trọng trong thiết kế của nó.

Với những tính toán như vậy, bạn có thể xác định cần bao nhiêu không gian để cuộn cổng dọc theo hàng rào.

Giá trị này được xác định dựa trên trọng lượng của vật liệu được sử dụng:

Tấm tôn ~ bằng 4 kg/m2.
Thép, độ dày 2 mm ~ 17 kg/m 2.

Một cổng có khung 4x2 m sẽ nặng trung bình 200 kg. Có dữ liệu như vậy, có thể xác định các chỉ số của chùm tia dẫn hướng. Trong trường hợp này, bạn có thể xây dựng dựa trên tiêu chuẩn đã được thiết lập.

Đối với cổng nặng 300 kg, dầm 9x5 cm có độ dày ít nhất 3,5 mm là đủ. Tuy nhiên, cần phải có mức an toàn lên tới 40%. Nó sẽ đơn giản hóa đáng kể hoạt động của cổng và tăng tuổi thọ của nó.

Cổng sẽ yêu cầu con lăn, bộ phận bắt và đường ray hỗ trợ. Các sản phẩm hiện đại thuộc loại này cho phép bạn chọn thiết kế mong muốn. Để làm cơ sở, chúng tôi sẽ lấy ước tính đơn giản nhất về tải trọng gió, từ 12 m/s đến 90 kg/m2 và phân bố đều trên các vùng đỡ của bạt.

Làm thế nào để đảm bảo rằng cấu trúc bạn tạo ra, ngay cả với gió mạnh nó sẽ hoạt động mà không bị gián đoạn? Để làm được điều này, cần đảm bảo độ bền của các phụ kiện lớn hơn trọng lượng tính toán của cổng. Mômen ngang 100 kg/m cũng được tính đến, nhân với 8 kg/m, bằng 800 kg/m. Về nguyên tắc, con số này không nhiều ~ 150–180 kg/m cho mỗi bộ phận đỡ.

Khi mua cơ cấu con lăn, hãy đảm bảo rằng nó có biên độ lên tới 30% so với trọng lượng của cổng. Nhưng chỉ báo này không ảnh hưởng đến tuổi thọ sử dụng. Điều này bị ảnh hưởng trực tiếp bằng cách tăng khoảng cách giữa tâm của các toa xe.

Ngoài tất cả những điều trên, cần chú ý đến các khía cạnh khác. Hãy chú ý đến đường ray cổng, giá đỡ cho con lăn và số lượng neo. Điều quan trọng nữa là phải tính toán chính xác các khoản thế chấp trên các trụ đỡ. Trong trường hợp này, cần bắt đầu từ 60% tổng khối lượng của cổng chia cho số thế chấp.

Về việc tính toán nền móng, không có bí mật đặc biệt nào ở đây. Nhưng mặc dù vậy, bạn không nên bỏ qua thành phần này, vì thường chi phí làm móng lên tới 40% tổng chi phí của dự án.

Loại cổng này có các yếu tố cấu trúc sau:

Tia dẫn hướng. Chịu mọi trọng lượng của họ.
Hỗ trợ xe đẩy hoặc con lăn. Bạn cần 2 trong số đó.
Con lăn cuối có thể tháo rời. Khi đóng lại, nó đóng vai trò hỗ trợ.
Bộ bắt trên/dưới. Khi cổng đóng, cổng phía dưới chịu tải, cổng phía trên giảm sức gió.
Dấu ngoặc. Điều quan trọng là giữ cho khung cửa không bị lệch sang một bên.
Đứng. Một giá đỡ được lắp đặt trên đó để tổ chức chuyển động của khung cửa.

Các giá đỡ con lăn được lắp đặt trên nền móng, chịu tải trọng của dầm dẫn hướng. Các con lăn được đặt bên trong bảng điều khiển hỗ trợ.

Lựa chọn khung

Các cánh cổng cũng có nhu cầu cao. Thiết kế của nó phải đủ cứng và ổn định. Điều này rất quan trọng để trong trường hợp có gió giật hoặc băng mạnh, tấm chắn sẽ hoạt động tốt. Hơn nữa, nó phải được trang bị thêm các gân tăng cứng để không bị võng dưới sức nặng của chính nó. Tất cả điều này nên được tính đến khi tạo bản vẽ.

Sự sẵn có của một số thành phần nhất định trực tiếp phụ thuộc vào chiều cao và chiều rộng của khung cũng như trọng lượng của nó. Vì vậy, hiện nay trên thị trường bạn có thể tìm thấy một số công ty cung cấp thiết bị chất lượng cao, cụ thể là:

Combi Arialdo và Flatelli Comunello đến từ Ý.
Roltek và Doorhan đến từ Nga.
Alutech từ Belarus.

Ví dụ: hãy thực hiện một số phép tính. Trong cấu hình cơ bản, nhất thiết phải lắp đặt một đường ray hỗ trợ có chiều dài 6 m, và để chọn các thành phần phù hợp cho nó, cần phải tính đến chiều dài của khung cộng thêm 40%. Việc lựa chọn cũng được thực hiện theo chiều dài của dầm dẫn hướng và tải trọng có thể. Vì vậy, nếu chiều rộng của cửa mở là 3,8 m thì chiều dài của cửa là 3,8 m + 40% = 5,32 m, trong trường hợp này, bạn có thể mua một bộ làm sẵn có dầm dài 6 m.

Nếu chiều rộng của lỗ mở vượt quá 4 m đáng kể thì việc mua các bộ phận phải được hướng dẫn bởi tải trọng 500 kg. Trong đó, dầm dẫn hướng có thành dày 3,5 m và tiết diện 71 × 65 mm. Nếu chiều rộng lớn hơn 6 m thì phải tính đến tải trọng lên tới 600 kg.

Công việc lắp ráp

Sự chuyển động của web nên được thực hiện với bên trong khu vực, cụ thể là dọc theo hàng rào. Dựa trên điều này, cần chuẩn bị một chỗ cho cổng để hoàn toàn không có gì cản trở quá trình này.

Quá trình cài đặt bao gồm 4 bước:

Dây điện.
Lắp đặt cột phản ứng.
Cài đặt tự động hóa.

Các giai đoạn thi công nền móng:

Đầu tiên, việc đánh dấu được thực hiện. Đo 500 mm từ hàng rào (chiều rộng của móng). Bạn cũng đo từ mép cổng một khoảng cách bằng độ lùi (chiều dài của móng). Vì vậy, bạn sẽ thấy chu vi của nền móng trong tương lai.
Thường có thể sử dụng các trụ đỡ hàng rào. Nếu điều này là không thể thì phía đối diện một bài truy cập nên được cài đặt. Nó phải được lắp đặt sao cho nó nằm trong khu vực chứ không phải ở lỗ mở. Nếu không, nó sẽ làm giảm chiều rộng của lỗ mở.
Nếu cổng sẽ hoạt động tự động, thì hãy nhớ sắp xếp một nơi để đặt hệ thống dây điện. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng ống/hộp vuông bằng kim loại hoặc nhựa. Đường kính của ống không nhỏ hơn 25 mm.
Bây giờ bạn có thể bắt đầu đào hố. Độ sâu của rãnh lên tới 2 m, dưới mức đóng băng của đất (khác nhau ở mỗi vùng).
Để tạo phần tử nhúng, bạn có thể sử dụng kênh 16. Chiều dài của nó phải tương ứng với chiều dài của rãnh. Cốt thép Ø12 mm được đặt trong móng. Cốt thép phải được hàn vào kênh và nối bằng giằng chéo.
Do đó, phần tử nhúng kết quả được đặt với phần gia cố hướng xuống. Khi đặt, đảm bảo rằng cạnh của kênh tiếp giáp với trụ đỡ hàng rào. Ngoài ra, kênh phải được đặt ở mức nghiêm ngặt và song song chính xác với đường mở cổng.

Phần tử nhúng phải ngang bằng với mặt đường. Khoảng cách tối thiểu cho phép giữa mép dưới cổng và mặt đường là 10 cm, khoảng cách này có thể tăng lên bằng cách sử dụng bệ điều chỉnh. Nhưng sẽ không thể giảm khoảng cách này nếu không phá vỡ các dây buộc.

Nếu vì lý do này hay lý do khác, khoảng cách 100 mm không phù hợp thì hãy lắp sâu phần tử nhúng.

Đối với công việc bê tông, nó được thực hiện khi việc lắp đặt phần tử nhúng hoàn tất. Mức độ bê tông phải bằng phẳng với phần tử nhúng.

Cài đặt

Khi nền móng đã cứng lại, bạn có thể bắt đầu lắp đặt cổng. Để làm điều này, trước tiên bạn cần phải đánh dấu. Dọc theo đường mở, không chạm tới trụ quầy 30 mm, hãy kéo dây. Dây này chính là đường di chuyển của cổng. Chiều cao của lực căng dây là 200 mm. Công việc tiếp theo trông như thế này:

Xác định vị trí cực trị của gối đỡ con lăn thứ nhất và thứ hai. Từ mép của lỗ mở, lùi lại 15 cm dọc theo mặt phẳng của phần tử nhúng và vẽ một đường thẳng cho vị trí của xe đẩy đầu tiên ngoài cùng. Tính đường của xe đẩy thứ hai như sau: đo toàn bộ chiều dài của cổng có phần đúc hẫng và trừ đi 10 cm tính từ mép của trụ quay dọc theo mặt phẳng của phần tử nhúng. Kết quả là bạn sẽ xác định được vị trí của chiếc xe thứ hai.
Bây giờ lắp các giá đỡ con lăn vào biên dạng hỗ trợ, đặt chúng vào giữa.

Sau đó cần hàn xe đẩy thứ hai của bệ điều chỉnh. Sau đó cuộn lá cổng vào lỗ và thực hiện điều chỉnh vị trí cuối cùng. Tạo các mối hàn đính nhỏ bằng cách hàn miếng điều chỉnh thứ hai, kết quả sẽ như sau:

Lấy tấm bạt ra khỏi xe lăn.
Tiếp theo, loại bỏ xe đẩy khỏi nền tảng.
Hàn các nền tảng với phần tử nhúng.
Gắn xe lăn vào chúng.
Trượt canvas lên các giá đỡ con lăn.
Đóng cổng và cờ lêđiều chỉnh vị trí của họ.

Bạn tạo các lỗ bên trong cấu hình hỗ trợ, điều này là cần thiết để lắp đặt xe đẩy một cách chính xác. Để thực hiện việc này, hãy nới lỏng các đai ốc trên cùng đang cố định xe đẩy vào bệ. Sau đó, cuộn cổng qua lại. Nếu khung di chuyển tự do, hãy siết chặt các đai ốc. Nếu có một số khó khăn trong việc di chuyển khung cửa, thì hãy nới lỏng một chút các chốt và san bằng tất cả các sai sót trong thiết kế, chẳng hạn như sửa các biến dạng của xe đẩy.

Bây giờ bạn cần lắp con lăn cuối. Nó phải được lắp vào cấu hình hỗ trợ và các bu lông phải được siết chặt kỹ lưỡng. Bạn cũng hàn vỏ con lăn cuối vào biên dạng. Điều này sẽ cho phép con lăn hoạt động như một điểm dừng cuối trong trường hợp vận hành cổng thủ công. Nhưng trong trường hợp này, việc buộc chặt bằng hàn sẽ tốt hơn nhiều so với bu lông.
Đối với phích cắm định hình hỗ trợ, nó được lắp đặt ở bên trong cổng và được hàn tại chỗ. Cần ngăn chặn tuyết lăn dưới các con lăn.
Bây giờ kẹp trên được gắn vào các con lăn. Do đó, hãy nới lỏng các chốt con lăn và lắp các giá đỡ sao cho mặt của nó hướng về phía trụ đỡ và các con lăn bám chặt vào phần trên của tấm bạt. Hãy tính đến điều này, ấn giá đỡ vào trụ và cố định nó.

Ở giai đoạn công việc tiếp theo, khung cổng được che phủ. Đối với điều này bạn có thể sử dụng tấm kim loại định hình. Chúng phải được cắt theo kích thước của khung. Việc buộc chặt được thực hiện bằng đinh tán hoặc vít tự khai thác. Mỗi tấm tiếp theo được gắn với một lớp chồng lên nhau.

Khi hoàn thành phần vỏ, có thể lắp bộ phận thu trên/dưới. Gá hứng phía dưới có vai trò giảm tải cho xe con lăn khi đóng cửa. Vì vậy, chúng phải được lắp đặt khi cổng đã được tải. Đặt chốt dưới dưới con lăn cuối với cổng đóng hoàn toàn sao cho mặt phẳng đỡ của chốt cao hơn mức của con lăn cuối. Đối với việc lắp đặt bộ thu phía trên, quá trình này diễn ra theo cách tương tự.

Cuối cùng, tất cả những gì còn lại là cài đặt tự động hóa. Để làm điều này, hãy gắn giá đỡ, nghĩa là một bộ phận phổ thông có ổ điện. Nó thường được bao gồm trong bộ lắp đặt.

Việc lựa chọn tự động hóa trực tiếp phụ thuộc vào trọng lượng của cổng:

Đối với khe hở 4 m, sử dụng truyền động 500–600 kg.
Đối với khe hở 4–6 m, sử dụng bộ truyền động – 600–1300 kg
Đối với trường hợp mở cổng chuyên sâu, sử dụng bộ truyền động 1200–1800 kg.

Tô màu

Tất cả các yếu tố kim loại của cổng phải được sơn. Tẩy dầu mỡ trước trên bề mặt. Để làm điều này, hãy làm sạch bề mặt và chà nhám bằng đĩa chà nhám trên máy mài. Lau sạch một số khu vực, chẳng hạn như khu vực được bảo vệ, bằng axeton. Bây giờ bạn có thể bắt đầu mồi. Nó được áp dụng đồng đều. Hơn nữa, sơn lót phải được áp dụng sao cho không có giọt hoặc vệt. Nhờ như vậy công tác chuẩn bị sơn sẽ được phủ đều. Nhờ đó, toàn bộ kết cấu cổng sẽ được bảo vệ hoàn toàn khỏi bị ăn mòn.

Sơn nên được sơn thành hai lớp và chỉ sau khi lớp đầu tiên khô hoàn toàn.

Để thực hiện tất cả công việc, bạn sẽ cần có công cụ sau:

Vật liệu hàn biến tần. Một đơn vị như vậy sẽ không làm hỏng kim loại.
Tiếng Bungari.
Máy nén khí để sơn.
Kìm.
Máy khoan.
Roulette.
Mức độ.
Thợ đinh tán.

Nếu bạn không có đủ kinh nghiệm thực hiện công việc đó thì có nguy cơ cao mắc một số sai lầm:

Không đủ sự chuẩn bị tốt sự thành lập.
Lắp đặt và buộc chặt tất cả các thành phần không chính xác.
Trọng lượng cổng không đúng đối với dầm chịu lực.
Nếu bạn nghe thấy tiếng cọt kẹt thì đây là bằng chứng cho thấy cát đã lọt vào vòng bi.
Không để sơn nhỏ giọt.
Hãy chắc chắn để tính đến độ sâu của đất đóng băng. Nếu không, các cột có thể lệch về một hướng.

Video: làm cổng

Ảnh: tùy chọn cho cổng trượt đã hoàn thiện

Cơ chế

Trong sơ đồ, bạn có thể tìm thấy nhiều chi tiết cấu trúc để sản xuất cổng trượt:

Cổng trượt chiếm không gian tối thiểu trên trang web, đáng tin cậy và bền. Chúng không yêu cầu quá nhiều sự chăm sóc cho bản thân cấu trúc hoặc khu vực xung quanh. Ngoài ra, cơ chế của chúng đơn giản đến mức nếu muốn, bạn có thể dễ dàng làm cổng trượt bằng tay của chính mình.

Tất cả những gì bạn cần để làm cổng trượt là một bộ công cụ, vật liệu, một chút thời gian rảnh rỗi và hướng dẫn tốt. Bạn có thể làm cổng trượt bằng tay của chính mình chỉ trong vài ngày. Tại đưa ra lựa chọn đúng đắn vật liệu và tuân thủ nghiêm ngặt các hướng dẫn, chúng sẽ không khác biệt về độ bền và độ tin cậy so với những vật liệu đã mua, nhưng giá thành của chúng sẽ rẻ hơn nhiều. Ngoài ra, vì bạn định tự làm cổng nên bạn có thể suy nghĩ và thực hiện bất kỳ thiết kế nào, tạo nên cá tính riêng cho cổng của bạn.

Cách làm lá cổng trượt bằng tay của chính bạn

Làm một chiếc cổng trượt bằng tay của chính bạn không khó chút nào, nó có rất Thiết kế đơn giản. Mọi thứ bạn cần đã bắt đầu - đo lường kích thước của lối đi và phần hàng rào nơi khung cửa sẽ di chuyển. Ví dụ, chúng ta hãy xem cách chế tạo cổng trượt kiểu đúc hẫng, thiết kế tiện lợi và phổ biến nhất.

Kích thước khung

Để biết ví dụ về sản xuất lá cổng trượt, hãy xem xét cách mở tiêu chuẩn:

chiều rộng mở - 4m;
Chiều cao của hàng rào liền kề với lỗ mở là 2 mét.

Quan trọng! Chiều cao của tấm bạt sẽ thấp hơn một chút so với chiều cao của hàng rào, vì cần phải tạo khoảng trống phía trên đường. Trong ví dụ của chúng tôi, chúng tôi sẽ tạo khoảng cách bằng 7,5 cm.

Thiết kế cổng trượt nhất thiết phải có đối trọng bằng 1/2 chiều rộng cửa mở. Trong trường hợp của chúng tôi, chiều dài của đối trọng là 2 mét. Phần cấu trúc này không chặn lỗ mở mà mở rộng khung vẽ theo số lượng đã tính toán. Để hình dung rõ ràng cánh cổng tương lai và điều chỉnh kích thước đã cho cho phù hợp với mình, tốt hơn hết bạn nên chuẩn bị bản vẽ của cổng trượt trước tiên.

Quan trọng! Chiều dài của hàng rào liền kề trong trường hợp của chúng tôi phải ít nhất là 6 mét để lá cổng trượt có thể mở hoàn toàn lỗ mở.

Vật liệu cần thiết

Nếu lá cửa được lấp đầy bằng các tấm tôn hoặc vật liệu nhẹ tương tự, thì những vật liệu sau trong danh sách sẽ được yêu cầu để làm lá cửa.

Ống phần hình chữ nhật 60x30:
1 chiếc. 6 mét;
1 chiếc. 4 mét;
1 chiếc. chiều dài 2,7 m;
2 chiếc. mỗi cái 1,85m.
Ống chữ nhật 40x20:
3 chiếc. 4 mét;
4 điều. 2 mét.
Đường ray dẫn hướng 6 m từ bộ nhỏ hoặc trung bình.
Tấm định hình để điền vào khung.
Vít tự khai thác.

Làm khung

Khung cổng được làm bằng ống 60x30. Chúng tôi hàn một ống dài 6 mét với cạnh rộng dọc theo toàn bộ chiều dài của thanh dẫn hướng, để lại một vết lõm 3 cm ở một cạnh, sau đó, ở phía mà ống chạm đến mép xe buýt, chúng tôi lấy một ống dài 1,85 mét dài, đo 4 mét dọc theo lốp và lấy ống thứ hai có cùng kích thước. Bạn nhận được 2 bài viết dọc. Chúng tôi kết nối chúng lại với nhau bằng một đường ống dài 4 mét.

Quan trọng! Ở giai đoạn này, cần đo rõ ràng từng bên để không bị biến dạng. Bạn sẽ có được một hình chữ nhật chẵn.

Mép tự do của lốp và góc trên của khung được nối với nhau bằng một ống dài 2,7 mét. Đây là một đối trọng có dạng hình tam giác, sẽ không nhìn thấy được từ mặt trước của hàng rào.

Phần bên trong của khung bao gồm các ống 20x40, tạo thành 6 hình chữ nhật bằng nhau. Để chừa không gian cho tấm tôn, người ta sử dụng một ống có tiết diện nhỏ hơn khung. Các ống có mặt rộng được đặt trên các miếng đệm dày 20 mm và hàn.

Sau khi hàn cổng, tất cả các đường nối phải được làm sạch và chà nhám.

Bức vẽ

Sơn sẽ bảo vệ cổng khỏi rỉ sét và mang lại vẻ ngoài chỉn chu nên bạn cần chọn loại sơn bền và có đặc tính tốt. đặc tính bảo vệ. Men nitro hoặc sơn ô tô là phù hợp nhất cho mục đích này. Những vật liệu này dễ thi công và nhanh khô nên bạn có thể tự sơn lá cổng trượt, tránh phát sinh thêm chi phí.

Các giai đoạn sơn:

bụi kim loại và cặn được loại bỏ khỏi khung;
bề mặt được lau bằng dung môi;
lót;
bức vẽ.

Làm đầy khung

ĐẾN đường ống nội bộ Các tấm tôn (hoặc bất kỳ vật liệu nào khác), đã được điều chỉnh kích thước trước đó, được gắn chặt bằng vít tự khai thác. Nên đánh dấu sơ bộ nơi vít sẽ được vặn vào hoặc sử dụng bản vẽ cửa trượt để không làm hỏng hình thức của khung cửa.

Hình tam giác đối trọng không được điền vào vì nó không có chức năng trang trí hoặc bảo vệ.

Lắp đặt cổng trượt

Để cổng có thể sử dụng được lâu dài cần phải chuẩn bị đúng cách nền móng cho cổng trượt.

Để làm điều này bạn cần:

Để dung dịch khô đúng cách, phải để trong một tuần, chỉ sau đó chúng ta mới coi như nền móng cho cổng trượt đã sẵn sàng.

Ở phía bên kia của lỗ mở, bên cạnh hàng rào, bạn cần lắp đặt một cây cột để gắn các con lăn phía trên và dụng cụ bắt.

Sau khi bê tông khô, bạn cần lắp đặt cổng. Đối với điều này:

Chúng tôi hàn một giá đỡ với các giá đỡ con lăn và bệ truyền động vào khung nguồn;
lắp đặt dầm dẫn hướng cổng trên các con lăn, kiểm tra xem cổng có được lắp đặt ngang bằng với thước đo hay không;
Chúng tôi hàn khung của các con lăn phía trên vào trụ mà cổng sẽ mở và một lần nữa kiểm tra mức độ lắp đặt của lá cửa;
ở phía đối diện, chúng tôi lắp các chốt bắt trên cột sao cho các góc của cổng vừa khít với chúng;
chúng tôi kẹp con lăn được lắp bên trong dầm dẫn hướng;
chúng tôi kết nối tự động hóa.

Ổ đĩa cổng trượt DIY

Để thuận tiện, chúng thường được móc vào cổng ổ điện, cài đặt khung chuyển động bằng một nút. Nếu bạn đã tự tay làm cổng trượt, thì tất cả những gì còn lại là cài đặt ổ đĩa và tự động hóa trên chúng, điều này hoàn toàn không khó thực hiện nếu bạn có một số kỹ năng nhất định. Hơn nữa, các động cơ đơn giản nhất được lắp đặt trên cổng trượt kiểu đúc hẫng mà chúng tôi sử dụng trong ví dụ.

Việc lựa chọn động cơ chỉ phụ thuộc vào loại điện áp sẵn có trong khu vực:

ba pha - mạnh hơn;
một pha - kém mạnh mẽ hơn, có thể dẫn đến các vấn đề về mô-men xoắn khởi động.

Để mở cổng bạn sẽ cần một động cơ có đặc điểm sau:

công suất - 1,5-2,5 kW, tùy thuộc vào trọng lượng của kết cấu;
tốc độ quay - càng thấp càng tốt để giảm tải cho trục truyền động.

Một lựa chọn tốt sẽ là bộ truyền động 6 cực 1000 vòng/phút hoặc bộ truyền động 12 cực 500 vòng/phút. Bất kỳ loại động cơ nào cũng được bán trong cửa hàng, nhưng để giảm chi phí cho cơ chế, bạn có thể sử dụng các phương tiện ngẫu hứng, chẳng hạn như sử dụng động cơ từ một chiếc xe cũ. Máy giặt. Đương nhiên, để làm việc với điện, bạn cần phải có một kỹ năng nhất định, vì vậy nếu không có, tốt hơn hết bạn nên tìm kiếm sự trợ giúp từ chuyên gia. Để kết nối một động cơ như vậy với hệ thống, bạn sẽ cần xác định các đầu của hai cặp cuộn dây. Để làm điều này, bạn cần đo điện trở bằng đồng hồ vạn năng, điện trở này cao hơn nhiều ở cuộn dây khởi động.

Bước tiếp theo là chọn hộp số; hộp số một cấp là tốt nhất. Tốc độ quay của bánh dẫn động (mômen đầu ra) phải là 80-100 vòng/phút, tốc độ quay của mômen đầu vào phải trùng với tốc độ động cơ.

Khớp nối cứng hoặc bán cứng được sử dụng để kết nối trục động cơ và hộp số.

Vai trò của hộp số có thể được thực hiện bằng bộ truyền động dây đai. Để lắp ráp chính xác các phần tử mạch, bạn có thể sử dụng con lăn căng đai định thời ô tô. Đặc biệt chú ý Bạn cần chú ý căn chỉnh trục chính xác.

Các phương pháp điều khiển cổng trượt

Sự tiện lợi chính của cổng trượt là khả năng tự chủ gần như hoàn toàn của chúng, đặc biệt nếu bạn sử dụng điều khiển từ xa cho cổng trượt.

Chúng ta sẽ xem xét 3 loại tự động hóa phổ biến cho cổng trượt.

Chìa khóa điều khiển từ xa

Giá rẻ và thiết bị tiện lợi, rất được các chủ sở hữu cổng trượt ưa chuộng. Ngoài bộ truyền động điện làm cổng chuyển động, chúng ta cần có bộ điều khiển.

Hệ thống điều khiển từ xa bao gồm một bộ điều khiển và một điều khiển từ xa. Chỉ có một nút trên bộ điều khiển, phát tín hiệu mở hoặc đóng cổng, tùy thuộc vào trạng thái ban đầu của nó. Chìa khóa thông minh có thể có một hoặc hai nút phải được lập trình sau khi cài đặt hệ thống. Bạn có thể tự làm điều đó với hướng dẫn rõ ràng.

Hãy cùng xem hướng dẫn sử dụng một trong các loại điều khiển từ xa trên điều khiển từ xa:

kết nối máy thu với nguồn điện 12V, quan sát cực tính;
nhấn các nút điều khiển từ xa trong vài giây và đợi đèn báo nhấp nháy;
Trên máy thu, chúng ta cũng giữ nút cho đến khi tín hiệu bắt đầu nhấp nháy;
khi cả hai tín hiệu bắt đầu nhấp nháy nhanh, nhấn và giữ nút điều khiển cổng cho đến khi đèn báo sáng liên tục;
nhả nút và nhấn nhanh lại 2 lần.

Xin lưu ý rằng cổng có thể được điều khiển đồng thời với điều khiển từ xa và từ một thiết bị điều khiển cố định, nhưng không phải bằng tay. Bộ điều khiển cố định cổng một cách an toàn, giúp bảo vệ bổ sung chống trộm, trong trường hợp này không cần khóa cổng thông thường.

Bảng thu có các công tắc DIP điều khiển phản ứng của nó với tín hiệu:

Vị trí thứ nhất đóng tiếp điểm trong thời gian ngắn trong khi tín hiệu đang được cấp;
Vị trí thứ 2 đóng tiếp điểm cho đến khi có tín hiệu mới.

Thời lượng của các xung được cung cấp để di chuyển cổng không dài nhưng có thể điều chỉnh được. Để khởi động động cơ bằng thiết bị cung cấp xung điện áp thấp (12V), bạn sẽ cần bổ sung thêm rơle vào mạch điện.

Bộ điều khiển GSM

Một cách khác để điều khiển cổng là bộ điều khiển GSM. Gần đây, nó đã trở nên phổ biến vì cổng có thể được điều khiển trực tiếp từ điện thoại di động, I E. Bạn thậm chí không cần một điều khiển từ xa riêng biệt.

Vấn đề duy nhất khi sử dụng phương pháp này là tín hiệu kém thông tin di động. Cư dân ở xa tòa tháp gặp phải nó khu định cư. Do đó, trước khi cài đặt một hệ thống như vậy, bạn cần đảm bảo rằng tín hiệu Truyền thông di động trong nhà bạn là vĩnh viễn và chất lượng của nó không bị ảnh hưởng bởi điều kiện thời tiết.

Là một cổng tự động hóa, bạn có thể sử dụng bộ điều khiển cảnh báo đơn giản "XITAL". Nó có 3 nhóm rơle, các tiếp điểm được kết nối như sau:

tiếp điểm của nhóm thứ 2 song song với nút mở;
tiếp điểm của nhóm thứ 3 song song với nút đóng.

Mạch sử dụng bộ điều khiển như vậy bao gồm các công tắc giới hạn.

Bộ điều khiển được điều khiển bởi các tin nhắn mẫu được gửi từ điện thoại di động. Nó nhận được tín hiệu nhờ thẻ SIM được lắp trong đó để gửi tin nhắn. Sau khi nhận được tín hiệu, bộ điều khiển sẽ chuyển động của cổng, di chuyển cho đến khi nó mở hoặc đóng hoàn toàn.

Tiếp điểm của nhóm rơle thứ 1 có thể được đặt ở chế độ mở cổng bằng phím từ. Hệ thống được lập trình bằng cách đặt giá trị “1” trong ô thứ 39 của danh bạ điện thoại của thẻ SIM điều khiển. Trong trường hợp này, cổng được mở từ bên ngoài bằng chìa khóa từ và đóng từ bên trong bằng nút trên bộ điều khiển. Việc điều khiển rơle thứ 1 trong hệ thống chỉ được cài đặt và gỡ bỏ theo cách thủ công, tức là. điện áp sẽ được cung cấp cho đến khi tắt điều khiển. Để tránh sự cố, phải kết nối nguồn điện độc lập với bộ điều khiển.

Nhận dạng RFID và Arduino

Bo mạch Arduino là một thiết bị đơn giản, đắt tiền so với chìa khóa thông minh và hệ thống GSM, nhưng nó có nhiều tính năng. tính năng thú vị. Mua một bảng như vậy và tự cấu hình và lắp đặt nó vẫn rẻ hơn ít nhất 3 lần so với cổng tự động hóa làm sẵn.

Chúng ta sẽ cần:

Bảng mạch Arduino Leonardo;
thẻ RFID hoạt động theo tiêu chuẩn SHF hoặc RTLS với tần số tín hiệu 2,4 GHz;
thiết bị đọc.

Bus RS-485 được sử dụng để kết nối các thiết bị. Sau khi kết nối bảng, bạn sẽ cần đặt nó vào một hộp kín.

Sử dụng bảng bạn có thể cài đặt các cổng trong chế độ tự động mở ra khi có ô tô đến gần. Để thực hiện điều này, một thẻ radio được lắp trong ô tô, khi nhận được tín hiệu, thiết bị sẽ mở cổng và giữ nó mở cho đến khi hết tín hiệu. Ngoài ra, bo mạch còn có thể thực hiện nhiều chức năng khác liên quan đến điện tử: bật đèn, tắt báo thức, v.v.

Các loại cổng trượt

Cổng trượt đã chứng tỏ mình là một cấu trúc chắc chắn, đáng tin cậy đã được sử dụng trong nhiều năm để bảo vệ lãnh thổ của các tổ chức và tài sản cá nhân. Tùy thuộc vào công suất cổng, kích thước cửa mở và một số yếu tố khác mà sử dụng một trong ba loại cổng trượt.

treo

Cổng trượt treo là một cấu trúc bao gồm:

trụ dọc dọc theo các cạnh của lỗ mở;
dầm ngang có lắp cơ cấu con lăn trên đó;
lá cửa di chuyển trên con lăn trên dầm.
Ưu điểm của cổng treo:
sức cản của gió;
chống trộm;
bất kỳ kích thước của vải.

Để sử dụng riêng, bạn có thể làm những cánh cổng nhỏ, nhẹ nhưng kiểu thiết kế cổng trượt này có thể chịu được cánh cửa to, nặng với độ bền cao nhất. Những cổng như vậy thường được trang bị đường lái xe của các tổ chức yêu cầu mức độ bảo mật cao.

Sai sót:

hạn chế chiều cao cho xe đi qua bằng dầm trên;
tiêu thụ kim loại

Chính vì giới hạn chiều cao của phương tiện vận chuyển mà họ cố gắng làm những cánh cổng như vậy càng cao càng tốt, điều này càng làm tăng thêm chi phí vật liệu để sản xuất kết cấu.

Đường sắt

Cổng trượt ray được điều khiển bởi ray phía dưới. Đường ray được lắp đặt ngang bằng với đường và không cản trở giao thông của phương tiện.

Ưu điểm của mô hình:

Thiết kế đơn giản;
sức cản của gió;
khả năng chống trộm và đâm do khả năng sử dụng khung và tấm ốp nặng được gia cố;
Khả năng đóng mở lên đến 6 m.

Sai sót:

Để giảm thiểu nhược điểm của cổng đường sắt, điều mong muốn là khu vực liền kề mặt đường Nó đủ mạnh và không sụp đổ hay vỡ vụn. Cũng không nên lắp đặt cổng loại này ở những vùng thường xuyên có tuyết rơi hoặc ở những nơi tuyết rơi liên tục.

Cổng điều khiển

Thiết kế của cổng đúc hẫng bao gồm một lá cửa có đối trọng di chuyển dọc theo dầm dẫn hướng, thường được cố định ở dưới cùng của kết cấu.

Thuận lợi:

chùm kín được bảo vệ khỏi thời tiết xấu;
không chạm đất;
không giới hạn chiều cao mở;
không có khoảng trống giữa cổng và hàng rào liền kề.

Sai sót:

Loại cổng này cách tốt nhất kết hợp tính dễ sử dụng, độ bền và chi phí thấp cho việc sản xuất của họ.

Ưu điểm của cổng trượt

Ưu điểm chính của cổng trượt là sự nhỏ gọn và khiêm tốn:

Ngoài việc tiết kiệm không gian, cổng trượt còn có một số ưu điểm khác.

độ tin cậy. Do thiết kế của chúng, chúng ít bị hư hại do gió giật mạnh, va đập hoặc cố gắng đột nhập. Cơ chế di chuyển của lá cửa rất đơn giản và được thiết kế để sử dụng thường xuyên lâu dài.

Sự sẵn có của ổ điện. Đối với cổng trượt, các mẫu cổng điện và tự động đơn giản hơn và rẻ hơn so với thiết bị dành cho cổng xoay.

Kích thước của các cổng thực tế là không giới hạn và được làm riêng theo kích thước của lối đi.

Hình ảnh cổng trượt

Do thiết kế đơn giản, dễ sử dụng, thiết kế thời trang và chiếm không gian tối thiểu, cổng trượt đang ngày càng thay thế các cấu trúc xoay đơn giản.

Có rất nhiều chất liệu để làm khung cổng trượt, nhờ đó cổng có được phong cách và cá tính riêng.

Tấm bánh sandwich

Tấm bánh sandwich là một trong những vật liệu giá cả phải chăng và phổ biến nhất. Với sự giúp đỡ của họ, thật dễ dàng để tạo cho cánh cổng bất kỳ phong cách nào. Các tấm được làm với bất kỳ kết cấu và hoa văn nào, vì vậy không khó để chọn chính xác tùy chọn phù hợp lý tưởng với phong cách của ngôi nhà, có thể là gỗ, tấm ốp hoặc tấm gấp nếp.

Cây

Gỗ thân thiện với môi trường và vật liệu bền, và nếu được xử lý bằng lớp sơn phủ hiện đại chất lượng cao thì cổng gỗ sẽ giữ được hình dáng lâu dài.

Ngân sách dành cho cổng gỗ đang ở mức phạm vi rộng, vì vậy, ví dụ, bạn có thể bọc khung ván thông hoặc lấp đầy bằng những miếng gỗ sồi hoặc quả anh đào được chạm khắc. Cái sau sẽ không chỉ tồn tại lâu hơn mà còn mang lại vị thế cho địa điểm, trở thành một vật trang trí thực sự của sân.

Kính căng

Mới thú vị giải pháp thiết kế cổng trượt thép kính cường lực. Có vẻ ngoài mỏng manh, chúng có thể chịu được gió giật và va đập mạnh. Kính có thể được nhuộm màu, nhưng nếu chỉ có yếu tố trang trí và thực vật, chủ sở hữu thường không che giấu vẻ đẹp của khu đất của mình khỏi những con mắt tò mò. Một giải pháp tuyệt vời sẽ là sự kết hợp giữa kim loại và thủy tinh.

Các sản phẩm làm từ rèn trang trí luôn được đánh giá cao, chúng trông đắt tiền và mang tính đại diện. Cửa làm bằng vật liệu này tuy nặng nhưng vẫn dễ dàng di chuyển sang một bên khi sử dụng điều khiển cổng trượt tự động. Cổng rèn không bị biến dạng, không bị rỉ sét, rất bền, bảo vệ khu vực khỏi bị đột nhập một cách đáng tin cậy và không bị uốn cong do va chạm hoặc va chạm.

Bảng định hình

Tấm định hình là vật liệu nhẹ phải đối mặt. Thật dễ dàng để làm việc ngay cả đối với một người mới xây dựng quyết định làm cổng trượt bằng tay của chính mình. Cổng làm bằng tấm tôn được bảo vệ một cách đáng tin cậy khỏi những ảnh hưởng bất lợi môi trường bên ngoài. Chúng không bị ăn mòn do vật liệu này bao gồm các tấm thép mạ kẽm chất lượng cao, được phủ thêm lớp phủ polyme. Ngoài ra, tấm định hình có thể được chọn hoàn toàn bằng bất kỳ màu nào.