Hüdraulilise südamiku seade ja tööpõhimõte. Hüdraulika põhimõtted kõige lihtsamas keeles. Mis on surve

To kategooria:

Torupaigalduskraanad

Lisaseadmete hüdrosüsteemi tööpõhimõte

Üldine informatsioon. Lisaseadme hüdrosüsteem on mõeldud vastukaalu pikendamiseks ja sissetõmbamiseks, samuti pidurite ja sidurite juhtimiseks. See koosneb hüdropumbast, hüdrosilindritest, hüdraulikajaoturitest, hüdrokaitseklappidest, hüdraulilistest drosselklappidest, hüdropaakidest, mõõteriistadest (manomeetritest), hüdrovoolikutest ja filtrist.

Vaadeldavates torupaigaldajates on ühendatud seadmete hüdrosüsteemi skeemidel hoolimata ühtsete montaažiüksuste ja elementide kasutamisest mõned erinevused, mis tulenevad vintsi trumli juhtsidurite sisselülitamise põhimõttest ja olemasolust. spetsiaalsed seadmed koormuse juhtimine.

Torukiht T-3560M. Paagist (joonis 85) varustab pump töövedelikku läbi liini a turustajale. Pooli käepidemete neutraalses asendis siseneb töövedelik jaoturi korpuses olevate aukude kaudu paaki mööda liini. Jaotur koosneb kolmest sektsioonist, millest kaks suunavad töövedeliku voolu juhtsilindritesse koorma siduri ja noole juhtimise tõstmiseks ja langetamiseks ning kolmas sektsioon teenindab vastukaalu juhtsilindrit. Käepideme (ja koos sellega pooli) tõstmise või langetamise korral voolab töövedelik jaoturist läbi drosseli silindri paremasse või vasakpoolsesse õõnsusse, lükates või tõmmates vastavalt vastukaalu.

Riis. 85. Torukihi T-3560L1 kinnituste hüdrauliline skeem:
1 - käigupump, 2 - kaitseklapp, 3 - manomeeter, 4 - kolme pooliga jaotur, 5 - vastukaalu juhtsilinder, b, 12, 13 - pooli käepidemed, 7 ja 8 - silindrid tõste- ja langetussidurite juhtimiseks konks ja poom, 9 - kaitselüliti, 10 - paak, 11 - drossel

Kui käepide on seatud neutraalasendisse (näidatud joonisel), fikseeritakse silindri kolb asendisse, milles see oli käepideme liigutamise ajal.

Kui käepide on üles tõstetud (näidatud joonisel), siseneb turustaja töövedelik vasakpoolsesse silindrisse, mis lülitab sisse koorma tõstmise siduri ja lülitab piduri välja - koorem hakkab tõusma. Kui see käepide viiakse tagasi neutraalasendisse, suunatakse silindrist töövedelik mööda liini tagasi paaki ja koorma tõstmise sidur lülitatakse välja ning pidur pidurdab trumlit. Koorma langetamiseks langetatakse käepide, sealhulgas langetussidur.

Käepideme tõstmisel siseneb jaoturist õli silindrisse, mis haagib nooletõste siduri ja vabastab piduri.

Riis. 86. Torukihi TT-20I kinnituste hüdrauliline skeem:
1 - juhtpaneel, 2 - anduri silinder, 3 - jaoturi automaatne sisselülitussilinder, 4 7, 8, 10 - juhtsilindrid nari ja poomi sidurite langetamiseks ja tõstmiseks; 5, b, 12 - ühe pooliga jaoturid, 9 - katkestaja, 11 - vastukaalu juhtsilinder, 13 - käigupump, 14 - paak, 15, 19 - otsetoimega kaitseklapid, 16 - filter, P - diferentsiaaltoimega ohutus ventiil, 18 - tagasilöögiklapp, 20 - paneel koormusseadme seadistamiseks, 21 - gaasihoob; 22 - koormuse indikaator

Kui poom jõuab vertikaalasendisse, vajutab puhverseade kaitselüliti nukki, nool lõpetab tõstmise, kuna vintsi silindrist läbi kaitselüliti läheb õli paaki läbi täiendava äravoolutoru e. Sel juhul , lülitub sidur välja ja pidur pingutatakse. Langetamisel (näidatud joonisel) langeb käsi, nool.

Kaitseklapp tagab töövedeliku rõhu süsteemis, mis on vajalik vintsi ja vastukaalu juhtimiseks - umbes 7800 kPa ja juhib vedeliku pumbast paaki mööda joont r, kui see rõhk jaoturis ületatakse.

Torupesa TG-201. Pumbaga paagist pumbatav töövedelik (joonis 86) siseneb liini a kaudu poolventiili. Pooli neutraalasendis voolab töövedelik läbi jaoturi samaaegselt mööda jooni b ja c ühepooliliste jaoturiteni ning jõuab ka diferentsiaaltoimega kaitseklapini, millel on kaugtühjendamine liini d abil. Vedelik voolab mööda seda joont , samuti liin d, mis tuleb jaoturist paaki, kusjuures jaoturid ei ole sisse lülitatud, läbides neid järjest.

Kui turustajapooli liigutatakse paremale või vasakule, siseneb rõhu all olev töövedelik hüdrosilindri varda või kolviõõnde, tagades vastukaalu edasiliikumise või kallutamise. Niipea kui vastukaal jõuab äärmisesse asendisse, tõuseb rõhk hüdrosüsteemis väärtuseni, millele on seatud otsese toimega kaitseklapp, ja klapp hakkab tööle, hakates vedelikku mööda toru e paaki suunama. vedeliku tarnimine ja selle tühjendamine peatub pärast jaoturi väljalülitamist.

Vintsi lastitrumli sisselülitamiseks on vaja jaoturi pooli vasakule või paremale liigutada. Kaugtühjendusliin g blokeeritakse jaoturis ja töövedelik voolab silindritesse, et lülitada liinist c ühendused sisse. Vedeliku rõhku selle silindritesse suunamisel piirab diferentsiaaltoimega kaitseklapi seadistusväärtus, mis seaderõhu ületamisel hakkab tööle ja ühendab toru täiendava äravoolutoruga g, mis on filter.

Nooletrumli kaasamine toimub jaotuspooli liigutamisega. Töövedelik voolab silindritesse noole trumli sidurite sisselülitamiseks ja silindrisse noole tõstesiduri sisselülitamiseks - läbi turustaja-kaitselüliti. Kui nool jõuab vertikaalasendisse, vajutab see kaitselüliti-jaoturi poolile, töövedeliku vool silindrisse peatub ja nool peatub automaatselt.

Rõhk (4500 kPa), millele diferentsiaaltoimega kaitseklapp on seatud, on väiksem kui otsetoimega kaitseklapi rõhk (9500 kPa), kuna klapi ja jaoturiga interakteeruv silinder ja vastukaal nõuavad suuremat rõhku kui silindrid, mis suhtlevad klapiga. ventiil ja jaoturid.

Kõik torupaigaldise hüdrosüsteemi jaoturid ja ventiilid on koondatud juhikabiini ühtse juhtpaneeli kujul, mis sisaldab ka koormuse juhtimisseadme juhtpaneeli. See seade sisaldab anduri silindrit, mis kontrollib torukihi konksu koormust, ja silindrit vintsi trumli juhtimisjaoturi automaatseks aktiveerimiseks, mis on ühendatud anduri silindriga.

Riis. 87. Torukihi TO-1224G kinnituste hüdrauliline skeem:
1 - filter, 2 - kaitselüliti, 3 ja 4 - hõõrdsiduri juhtsilindrid käitavad "vintsid ja vastukaal, 5 ja 6 - kahe- ja kolmeasendilised jaoturid, 7 - manomeeter, 8 - kaitseklapp, 9 - hammasrataspump, 10 - kraana, 11 - paak

Torukihi koormuse suurenemine toob kaasa rõhu suurenemise anduri silindri varda otsas, automaatse ajamiga silindri liinis ja kolvi otsas. Selle rõhu mõjul liigub silindri varras paremale. Kui liikumise ajal jõuab kahest vardale kinnitatud peatusest vasak pool jaoturi käepidemeni, lülitub turustaja sisse ja algab töövedeliku tarnimine silindrisse, mis tagab kaubatrumli töötamise jaoturi langetamiseks. torujuhe. See kasutab tunnusjoon torujuhtme elastsus: selle ülespoole suunatud läbipainde suurenemisega suureneb sellest tulenev koormus ja läbipainde vähenemisel see väheneb. Niipea kui torujuhtme läbipaine vintsi trumli töö tulemusena väheneb, langeb rõhk silindrites normaalseks, silindri varda vasaku piiriku ja jaoturi käepideme vaheline kontakt silindri vedru toimel peatub ja turustaja lülitub välja ning vintsi trummel peatub.

Kui rõhk anduri silindris langeb väikese väliskoormuse tõttu alla normi, siis lülitatakse vintsi lastitrumli tõstepöörde jaotur sisse silindri vedru ja selle vardale fikseeritud parempoolse tõkke abil.

Koormusmonitori seadistuspaneel sisaldab tagasilöögiklappi, reguleeritavat otsese toimega vabastusklappi, reguleeritavat gaasihooba ja koormuse indikaatorit.

Torukiht TO-1224G. Hüdraulikasüsteem töötab järgmiselt. Kui torupaigaldise mootor töötab ja jõuvõtuvõll on sisse lülitatud, pumbatakse töövedelik paagist (joonis 87) läbi liini a kolmepositsioonilisele jaoturile. Jaoturi pooli neutraalasendis voolab töövedelik sellest läbi jaoturi välja ja läheb äravoolu.

Kui jaoturi pooli liigutatakse käepideme abil ühte äärmussetest asenditest, hakkab töövedelik mööda jooni d või e voolama ühte silindriõõnde, tagades vastukaalu edasi- või tagasitõmbamise. Teisest õõnsusest nihutatakse töövedelik mööda vastassuunalisi jooni e või d ja seejärel voolab see läbi liinide filtri kaudu paaki äravoolu.

Kui juht vajutab kaheasendilise turustaja käepidet, peatub töövedeliku survevaba ringlus läbi selle ja vedelik voolab läbi liini w vintsi ajami hõõrdsiduri juhtsilindrisse, tagades ajami sisselülitamise. . Kui koormanoom toetub vastu ülemise raami puhverseadet ja turustaja-kaitselüliti on aktiveeritud, katkeb töövedeliku tarnimine silindrisse, kuna töövedelik hakkab voolama joonest w äravoolutorusse d ja sealt edasi paak.

Hüdraulikasüsteemi rõhu ülemäärase suurenemise korral aktiveeritakse kaitseklapp ja töövedelik piki liini ja sisenevad paaki.

Jne.).

Entsüklopeediline YouTube

1 / 5

✪ MGP-125 hüdroajam isetehtud vintsile.

✪ Helikopteri pukseerimiskäru hüdrauliline ajam

✪ Tee-seda-ise hüdrauliline rulltungraud

✪ Omatehtud hüdrauliline puulõhkuja (hüdrolõhkuja) Puulõhkuja

✪ MASINATE HÄVITAMISE valik (utiliseerimine, surve all, tööstuslik purustaja)

Subtiitrid

Hüdraulilise ajami funktsioonid

Hüdraulilise ajami, aga ka mehaanilise jõuülekande põhiülesanne on ajami mootori mehaaniliste omaduste muutmine vastavalt koormuse nõuetele (mootori väljundlüli liikumise tüübi, selle parameetrite muutmine , samuti reguleerimine, ülekoormuskaitse jne). Hüdraulilise ajami teine funktsioon on jõu ülekandmine ajamimootorilt masina tööorganitele (näiteks ühe kopaga ekskavaatoris sisepõlemismootorilt jõu ülekandmine kopale või nooleajamile hüdromootorid, torni pöördmootorid jne).

Üldiselt toimub jõuülekanne hüdroajamis järgmiselt:

Ajamimootor edastab pöördemomendi pumba võllile, mis varustab töövedeliku energiat.
Töövedelik voolab läbi hüdroliinide juhtseadmete kaudu hüdromootorisse, kus hüdroenergia muundatakse mehaaniliseks energiaks.
Pärast seda naaseb töövedelik hüdroliinide kaudu kas paaki või otse pumpa.

Hüdrauliliste ajamite tüübid

Hüdraulilised ajamid võivad olla kahte tüüpi: hüdrodünaamilised ja mahulised.

Hüdrodünaamilistes ajamites kasutatakse peamiselt vedeliku voolu kineetilist energiat (ja sellest tulenevalt on vedelike liikumiskiirused hüdrodünaamilistes ajamites suured võrreldes mahulise hüdraulilise ajami liikumiskiirustega).
Volumeetrilised hüdraulilised ajamid kasutavad töövedeliku potentsiaalset rõhuenergiat (mahuhüdraulilistes ajamites on vedelike liikumiskiirused väikesed - umbes 0,5-6 m/s).

Hüdrauliline ajam avatud tsirkulatsioonisüsteemiga

milles töövedelik on pidevalt ühenduses hüdropaagi või atmosfääriga.

Sellise skeemi eelised on head tingimused töövedeliku jahutamiseks ja puhastamiseks. Sellised hüdraulilised ajamid on aga mahukad ja suure massiga ning pumba rootori kiirust piiravad (pumba mittekavitatsioonilise töö tingimustest lähtuvalt) töövedeliku liikumiskiirus imitorustikus.

Vastavalt töövedeliku tarneallikale

Pumba hüdroajam

Tehnoloogias enimkasutatud pumpavas hüdroajamis muundatakse mehaaniline energia pumba poolt hüdrauliliseks energiaks, energiakandjaks on töövedelik, see pumbatakse läbi survetoru hüdromootorisse, kus pumba energia. vedelikuvool muundatakse mehaaniliseks energiaks. Töövedelik, andes oma energia hüdromootorile, naaseb kas tagasi pumpa (suletud ahelaga hüdroajam) või paaki (avatud vooluring või avatud vooluring hüdroajam). Üldjuhul sisaldab hüdropumba ajam hüdroülekannet, hüdroseadmeid, töövedelike konditsioneere, hüdroreservuaare ja hüdrovoolikuid.

Enim kasutatavad hüdroajamid on aksiaal-, radiaal-, laba- ja hammasrattapumbad.

Peamine hüdrauliline ajam

Hüdraulilises peaajamis pumbatakse töövedelik pumbajaamade kaudu survetorusse, millega on ühendatud hüdroenergia tarbijad. Erinevalt pumpavast hüdroajamist, millel on reeglina üks (harva 2-3) hüdroenergia generaator (pump), võib selliseid generaatoreid peahüdraulikaajamis olla palju ja neid võib olla ka päris palju. hüdraulikaenergia tarbijate kohta.

Aku hüdrauliline ajam

Aku hüdroajamis juhitakse vedelik hüdraulikaliini eellaetud hüdroakust. Seda tüüpi hüdroajamit kasutatakse peamiselt lühiajaliste töörežiimidega masinates ja mehhanismides.

Veomootori tüübi järgi

Hüdraulilise ajami (peamiselt mahulise) jaoks on kriitiline töövedeliku puhastamine selles sisalduvatest (ja töötamise ajal pidevalt moodustuvatest) abrasiivsetest osakestest. Seetõttu sisaldavad hüdroajamisüsteemid tingimata filtreerimisseadmeid (näiteks õlifiltreid), kuigi põhimõtteliselt võib hüdroajam mõnda aega ilma nendeta töötada.

Kuna hüdroajami tööparameetrid sõltuvad oluliselt töövedeliku temperatuurist, paigaldatakse hüdrosüsteemidesse mõnel juhul, kuid mitte alati, temperatuuri reguleerimissüsteemid (kütte- ja/või jahutusseadmed).

Hüdraulikasüsteemide vabadusastmete arv

Kasutusala

Mahulist hüdroajamit kasutatakse kaevandus- ja teedeehitusmasinates. Praegu on üle 50% kogu mobiilsete tee-ehitusmasinate (buldooserid, ekskavaatorid, teehöövlid jne) masinapargist hüdrofüüsitud. See erineb oluliselt olukorrast 20. sajandi 30. ja 40. aastatel, mil selles piirkonnas kasutati peamiselt mehaanilisi jõuülekandeid.

Hüdrauliline ajam on lennunduses laialt levinud. Kaasaegsete lennukite küllastus hüdrauliliste ajamisüsteemidega on selline, et kaasaegse reisilennuki torujuhtmete kogupikkus võib ulatuda mitme kilomeetrini.

Autotööstuses on kõige laiemat rakendust leidnud roolivõimendi, mis suurendab oluliselt sõidumugavust. Need seadmed on omamoodi hüdraulilised servoajamid. Hüdraulikavõimendid on kasutusel ka paljudes teistes tehnikavaldkondades (lennundus, traktoriehitus, tööstusseadmed jne).

Mõnes paagis, näiteks Jaapani tankis Type 10, kasutatakse hüdrostaatilist jõuülekannet, mis tegelikult on mahuline hüdrauliline jõuajam. Sama tüüpi jõuülekanne on paigaldatud ka mõnele kaasaegsele buldooserile.

Üldiselt määravad hüdroajami ulatuse piirid selle eelised ja puudused.

Eelised

Hüdraulilise ajami peamised eelised on järgmised:

ajami mootori mehaaniliste omaduste universaalse muutmise võimalus vastavalt koormuse nõuetele;
haldamise ja automatiseerimise lihtsus;
ajami mootori ja masinate täitevorganite kaitse lihtsus ülekoormuse eest; näiteks kui hüdrosilindri vardale mõjuv jõud muutub liiga suureks (see on võimalik eelkõige siis, kui töökehaga ühendatud varras satub oma teel takistusse), siis saavutab rõhk hüdrosüsteemis kõrged väärtused. - siis aktiveeritakse hüdrosüsteemi kaitseklapp ja pärast seda läheb vedelik paaki äravoolu ja rõhk väheneb;
töökindlus;
lai valik väljundlingi kiiruse astmeteta reguleerimist; näiteks hüdromootori kiiruse reguleerimise vahemik võib olla vahemikus 2500 p/min kuni 30-40 p/min ja mõnel juhul ulatub see eriotstarbeliste hüdromootorite puhul 1-4 p/min, mida on elektrimootorite puhul raske rakendada. ;
suur edastatav võimsus ajami massiühiku kohta; eelkõige on hüdromasinate mass umbes 10-15 korda väiksem kui sama võimsusega elektrimasinate mass;
hõõrduvate pindade isemäärimine, kui töövedelikena kasutatakse mineraal- ja sünteetilisi õlisid; tuleb tähele panna, et näiteks mobiilsete tee-ehitusmasinate hoolduse käigus kulub määrimisele kuni 50% masina hoolduse koguajast, seega on hüdroajami isemäärimine tõsine eelis;
võimalus saada suuri jõude ja võimsusi ülekandemehhanismi väikeste mõõtmete ja kaaluga;
rakendamise lihtsus mitmesugused liikumine - translatsiooniline, pöörlev, pöörlev;
sagedase ja kiire ümberlülitamise võimalus edasi-tagasi ja pöörleva otse- ja tagurpidi liikumise ajal;
jõudude ühtlase jaotamise võimalus samaaegse ülekandmisega mitmele ajamile;
hüdraulilise ajami põhikomponentide paigutuse lihtsustamine masinate ja seadmete sees, võrreldes muud tüüpi ajamiga.

Puudused

Hüdraulilise ajami puudused on järgmised:

töövedeliku lekkimine tihendite ja pilude kaudu, eriti hüdrosüsteemi kõrge rõhu korral, mis nõuab hüdroseadmete osade valmistamisel suurt täpsust;
töövedeliku kuumutamine töö ajal, mis viib töövedeliku viskoossuse vähenemiseni ja lekke suurenemiseni, seetõttu on mõnel juhul vaja kasutada spetsiaalseid jahutusseadmeid ja termokaitsevahendeid;
madalam efektiivsus kui võrreldavatel mehaanilistel hammasratastel;
vajadus tagada töövedeliku puhtus töö ajal, alates selle olemasolust suur hulk abrasiivsed osakesed töövedelikus põhjustavad hüdrauliliste seadmete osade kiiret kulumist, vahede suurenemist ja nende kaudu lekkimist ning selle tulemusena mahutõhususe vähenemist;
vajadus kaitsta hüdrosüsteemi õhu tungimise eest sellesse, mille olemasolu põhjustab hüdraulilise ajami ebastabiilset tööd, suuri hüdraulilisi kadusid ja töövedeliku kuumenemist;
tuleoht tuleohtlike töövedelike kasutamise korral, mis seab piirangud näiteks hüdraulilise ajami kasutamisele kuumades töökodades;
töövedeliku viskoossuse ja seega ka hüdroajami tööparameetrite sõltuvus ümbritseva õhu temperatuurist;
võrreldes pneumaatiliste ja elektriajamitega - hüdraulilise energia tõhusa ülekandmise võimatus pikkade vahemaade tagant, kuna hüdroliinides on suured rõhukadud pikkuseühiku kohta.

Hüdraulilise ajami arengu ajalugu

Hüdraulilised tehnilised seadmed on tuntud juba iidsetest aegadest. Näiteks pumbad tulekahjude kustutamiseks eksisteerisid Vana-Kreeka päevil.

Integreeritud süsteemina, mis sisaldab pumpa, hüdromootorit ja vedelikujaotusseadmeid, hakkas hüdroajam aga arenema viimase 200–250 aasta jooksul.

Üks esimesi seadmeid, millest sai hüdroajami prototüüp, on hüdrauliline press. 1795. aastal sai sellise seadme patendi Joseph Bramah (ingl Joseph Bramah), keda abistas Henry Models, ja 1797. aastal ehitati esimene hüdropress.

18. sajandi lõpus ilmusid esimesed hüdrauliliselt juhitavad tõsteseadmed, milles

Kuidas hüdrosüsteem töötab. Süsteem sisaldab 4 põhielementi ja palju muid elemente, mis on loodud konkreetseks otstarbeks. Siin on nende 4 põhielemendi kirjeldus.

Vedeliku reservuaar. See on paak või muu anum, mis sisaldab vedelikku, mis süsteemi toidab.
Vedelahel. Need on torud, mille kaudu vedelik liigub süsteemi ühest elemendist teise.
Hüdrauliline pump. See seade pumpab vedelikku läbi ahela, luues energiat töö tegemiseks.
Hüdrauliline mootor või silinder. See element tekitab pumbalt energiat saades "liikumist".
- Abielemendid, mis juhivad või reguleerivad vedelikku, näiteks ventiilid, mis eemaldavad liigse vedeliku, regulaatorid, akud, rõhulülitid, manomeetrid.

Määrake oma süsteemi jaoks vajaliku toiteallika tüüp. See võib olla elektrimootor, sisepõlemismootor, auru-, tuule- või veejõud. Kõige olulisem tingimus on piisava pöördemomendi olemasolu ja võime luua.

Põhimõtte paremaks mõistmiseks uurige lihtsaid igapäevaseid hüdrosüsteeme. Hüdrauliline tõstuk võimaldab tavalisel inimesel tõsta üle 20 tonni. Auto roolivõimendi vähendab rooli keeramiseks vajalikku jõudu ning hüdrauliline puulõhkuja võimaldab lõhkuda kõige kõvema puidu.

Koostage oma hüdrosüsteemi plaan, kasutades vajalikke parameetreid. Tehke kindlaks, millist toiteallikat kavatsete rõhu tekitamiseks kasutada, samuti juhtventiilide tüüp, pumba tüüp ja torustik. Peate valima, kuidas soovite energiat edastada, et täita ülesannet, mille jaoks ehitate hüdrosüsteemi, nagu raske koorma tõstmine või puu lõhkumine.

Määrake töö maht, mida süsteem peab komponentide õigeks suuruseks tegema. Suure võimsusega süsteem vajab suure mahuga pumpa. Maht arvutatakse liitrites minutis ja rõhk arvutatakse kilogrammides ruutsentimeetri kohta. Kõik see kehtib ka hüdromootori või -silindri kohta, mis seadet juhib. Näiteks tõstukites kasutatav silinder. See nõuab "X" liitrit "Y" surveõli, et tõsta "___" kilogrammi "___" meetri võrra.

Valige sobiv vedelikumahuti. Pitseeritud voolikuklambritega teras- või plastpaak sobib. Pidage meeles, et paak ei ole süsteemi töötamise ajal rõhu all, kuid teil on vaja ventiili juhuks, kui liigne vedelik paaki tagasi satub.

Valige sobiv materjal kontuuri loomiseks. Kõige rohkem saab olema tugevdatud kummivoolikuid koos O-rõngastihenditega lihtne lahendus kuid kõrge tugevus terastorud palju tugevamad ja vajavad vähem hooldust.

Valige õige klapisüsteem. Lihtne vedelikuklapp, mis sobib teie süsteemi rõhuga, sobib hästi reguleerimisventiilina, kuid keerukamate toimingute jaoks on vaja pooli, mis kontrollib ebastabiilset voolu ja muudab süsteemi voolu suunda.

Valige pumba tüüp ja võimsus. Hüdraulikapumpasid on kahte tüüpi. Esimene - "Generaator" - surub vedelikku läbi kahe või enama blokeeritud käigu, mis on suletud korpuses. Teine - "rull" - kasutades mitut silindrilist rulli kambri ümber suletud korpuses. Igal neist on oma eelised ja puudused, seega valige endale sobivaim.

Ühendage pumbaga sobiv mootor. Pumpasid saab juhtida otseajami, reduktori, keti, rihmade ja ketirattaga. Valik sõltub seadme eesmärgist.

Surve ja voolu määramine.

Hüdraulika põhitõdede uurimisel kasutati järgmisi mõisteid: jõud, energiaülekanne, töö ja jõud. Neid termineid kasutatakse rõhu ja voolu vahelise seose kirjeldamiseks. Rõhk ja vool on iga hüdrosüsteemi kaks peamist parameetrit. Rõhk ja vool on seotud, kuid toimivad mitmesugused tööd. Surve surub kokku või rakendab jõudu. Voolu liigub objekte Veepüstol on hea näide rõhu ja voolu kasutamisest. Päästikule vajutamine tekitab veepüstoli sees survet. Rõhu all olev vesi lendab veepüstolist välja ja lööb sellega puusõduri maha.

Mis on surve?

Mõelgem, kuidas ja miks surve tekib. Vedel keskkond (gaas ja vedelik) kipub paisuma või tekib nende kokkusurumisel takistus. See on surve. Rehvi täis pumbates tekitate rehvis rõhu. Pumpate rehvi üha rohkem õhku. Kui rehv on täielikult õhuga täidetud, tekib rõhk rehvi seintele. See surve on teatud tüüpi surve. Õhk on teatud tüüpi gaas ja seda saab kokku suruda. Suruõhk surub igas punktis sama jõuga vastu rehvi seinu. Vedelik on rõhu all. Peamine erinevus seisneb selles, et gaase saab kokku suruda pallideks.

Igas punktis võrdne jõud

Surve kokkusurutud vedelikus

Kui vajutate kokkusurutud vedelikule, tekib rõhk. Nagu rehvi puhul, on rõhk vedelikku sisaldava tünni igas punktis sama. Kui rõhk on liiga kõrge, võib tünn puruneda. Tünn läheb sisse nõrk koht, ja mitte seal, kus on rohkem survet, sest rõhk on igas punktis sama.

Vedelik on peaaegu kokkusurumatu

Kokkusurutav vedelik on kasulik jõu ülekandmiseks läbi torude, painde, üles, alla, kuna vedelikud on peaaegu kokkusurumatud ja energia ülekandmine toimub koheselt.

Paljud hüdrosüsteemid kasutavad õli. Seda seetõttu, et õli on peaaegu kokkusurumatu. Samal ajal saab õli kasutada määrdeainena.

Pascali seadus: Väliste jõudude poolt tekitatud rõhk vedeliku või gaasi pinnal kandub muutumatult edasi igas suunas.

2. jagu

Surve ja jõu suhe

Pascali seaduse kohaselt väljendatakse surve ja jõu suhet valemitega:

F = P / S, kus P on rõhk, F on jõud, S on pindala

hüdrohoob

Alloleval joonisel kujutatud kolvimudelil näete näidet erinevate raskuste tasakaalustamisest läbi hüdraulilise hoova. Pascal avastas, nagu selles näites näha, et väikese kolvi kerge kaal tasakaalustab suure kolvi suurt kaalu, tõestades, et kolvi pindala on võrdeline kaaluga. Seda avastust rakendatakse kokkusurutava vedeliku puhul. Põhjus, miks see on võimalik, seisneb selles, et vedelik mõjub võrdsel alal alati võrdse jõuga.

Joonisel on kujutatud koormus 2 kg ja koormus 100 kg. Ühe koorma pindala, kaaluga 2 kg - 1 cm?, rõhk on 2 kg / cm?. Teise 100 kg kaaluva lasti pindala on 50 cm?, rõhk on 2 kg/cm?. Kaks raskust tasakaalustavad üksteist.

mehaaniline hoob

Sama olukorda saab illustreerida mehaanilise hoova näitega alloleval joonisel.

1 kg kaaluv kass istub kangi raskuskeskmest 5 meetri kaugusel ja tasakaalustab 5 kg kaaluvat kassi raskuskeskmest 1 meetri kaugusel, sarnaselt koormusega hüdrohoova näitel.

Hüdraulilise käe energia muundamine

Oluline on meeles pidada, et vedelik mõjub võrdsele pinnale võrdse jõuga. See aitab tööl palju.

Seal on kaks ühesuurust silindrit. Kui vajutame ühte kolvi 10 kg jõuga, surutakse teine kolb välja 10 kg jõuga, kuna iga silindri pindala on sama. Kui alad on erinevad, on ka jõud erinevad.

Näiteks oletame, et suure kolvi pindala on 50 cm² ja väikese kolvi pindala on 1 cm², 10 kg jõuga mõjutab väikest kolvi 10 kg / cm? suure klapi iga osa jaoks vastavalt Pascali seadusele, nii et suur kolb saab kokku 500 kg jõu. Kasutame survet energia ülekandmiseks ja töö tegemiseks.

Energia muundumisel on oluline punkt, nimelt jõu ja kauguse suhe. Pidage meeles, et mehaanilisel kangil on väikese kaalu jaoks tasakaalu saavutamiseks vaja pikka kangi. 5 kg kaaluva kassi 10 cm tõstmiseks peab 1 kg kaaluv kass kangi 50 cm allapoole langetama.

Vaatame uuesti hüdrohoova joonist ja mõtleme väikese kolvi käigu peale. Väikest 50 cm kolvikäiku on vaja selleks, et üle kanda piisavalt vedelikku, et liigutada suure silindri kolvi 1 cm võrra.

3. jagu

Voolu loob liikumise

Mis on oja?

Kui hüdrosüsteemi kahe punkti vahel on rõhkude erinevus, kaldub vedelik madalaima rõhuga punkti. Seda vedeliku liikumist nimetatakse vooluks.

Siin on mõned näited voolust. Vesi linna veevärgis tekitab survet. Kui kraani keerame, voolab kraanist rõhuerinevuse tõttu vesi välja.

Hüdraulikasüsteemis tekitab voolu pump. Pump loob pideva voolu.

Voolukiirus ja suurus

Vooluhulga mõõtmiseks kasutatakse voolukiirust ja suurust.

Kiirus näitab antud aja jooksul läbitud vahemaad.

Voolukiirus näitab, kui palju vedelikku voolab läbi a teatud punkti Sel hetkel aega.

Voolukiirus, l/min.

Voolukiirus ja kiirus

Hüdrosilindris on voolu ja kiiruse vahelist seost lihtne näha.

Esiteks peame mõtlema silindri mahule, mida peame täitma, ja seejärel mõtlema kolvi käigule.

Joonisel on 2 meetri pikkune ja 10-liitrise mahuga silinder A ning 1 meetri pikkune ja 10-liitrine balloon B. Kui pumbata igasse silindrisse 10 liitrit vedelikku minutis, kestab mõlema kolvi täiskäik 1 minuti. Silindri A kolb liigub kaks korda kiiremini kui silindri B. Seda seetõttu, et kolb peab sama ajaga läbima kaks korda pikema vahemaa.

See tähendab, et väiksema läbimõõduga silinder liigub mõlema silindri puhul sama voolukiiruse juures kiiremini kui suurema läbimõõduga silinder. Kui tõstame voolukiiruse 20 l/min, täituvad silindri mõlemad kambrid kaks korda kiiremini. Kolvi kiirus peaks kahekordistuma.

Seega on meil kaks võimalust silindri kiiruse suurendamiseks. Üks silindri suurust vähendades ja teine voolukiirust suurendades.

Seega on silindri kiirus võrdeline voolukiirusega ja pöördvõrdeline kolvi pindalaga.

survet ja jõudu

Ehitusrõhk

Kui vajutada korgile vedelikuga täidetud tünnis, peatab korgi vedelik. Surve all olev vedelik surub surumisel vastu tünni seinu. Liiga tugev vajutamine võib toru puruneda.

kergema vastupanu teed

Kui on tünn veega ja auk. Kaant peale vajutades voolab vesi august välja. Aukust läbiv vesi ei vasta takistusele.

Kui kokkusurutud vedelikule rakendatakse jõudu, otsib vedelik vähima takistusega teed.

Seadmete talitlushäired õlirõhu kasutamisel.

Ülalkirjeldatud hüdrovedelike omadused on kasulikud hüdraulikaseadmete jaoks, kuid need on ka paljude probleemide allikaks. Näiteks kui süsteemis on leke, voolab hüdraulikavedelik välja, otsides vähima takistusega teed. Tüüpilised näited on lahtised ühendused ja tihendid.

loomulik surve

Rääkisime rõhust ja voolust, aga sageli on rõhk ilma vooluta.

Gravitatsioon on hea näide. Kui meil on kolm omavahel ühendatud erineva tasemega reservuaari, nagu on näidatud joonisel, hoiab gravitatsioon kõigis reservuaarides olevad vedelikud samal tasemel. See on veel üks põhimõte, mida saame hüdrosüsteemis kasutada.

Vedel mass

Ka vedeliku mass tekitab survet. Merre sukeldunud sukelduja ütleb, et ta ei saa liiga sügavale sukelduda. Kui sukelduja läheb liiga sügavale, purustab surve ta. Selle rõhu tekitab vee mass. Seega on meil mingi surve, mis ilmneb vee kaalust sõltumatult.

Rõhk suureneb sügavusega ja me saame täpselt mõõta rõhku sügavusel. Joonisel on kujutatud ruudukujulist veergu, mille kõrgus on 10 meetrit. Teadaolevalt kaalub üks kuupmeeter vett 1000 kg. Suurendades kolonni kõrgust 10 meetrini, tõuseb samba kaal 10 000 kg-ni. Altpoolt moodustatakse üks ruutmeeter. Seega jaotub kaal 10 000 ruutsentimeetrile. Kui jagame 10 000 kg 10 000 ruutsentimeetriga, saame, et rõhk sellel sügavusel on 1 kg 1 ruutsentimeetri kohta.

Gravitatsiooni tähendus

Raskusjõu mõjul voolab õli paagist pumpa. Pump ei ime õli ära nagu paljud arvavad. Pumpa kasutatakse õli varustamiseks. See, mida tavaliselt mõistetakse pumba imemisena, viitab õli tarnimisele pumpa raskusjõu toimel.

Õli tarnitakse pumpa raskusjõu toimel.

Mis põhjustab survet?

Kui rõhk seguneb vooluga, on meil hüdrauliline jõud. Kust tuleb rõhk hüdrosüsteemis? Osa on gravitatsiooni tagajärg, kuid kust tuleb ülejäänud rõhk.

Suurem osa survest tuleneb koormuse mõjust. Alloleval joonisel toidab pump pidevalt õli. Pumbast tulev õli leiab vähima takistusega tee ja suunatakse läbi vooliku töösilindrisse. Koorma kaal tekitab survet, mille suurus sõltub kaalust.

Töösilindri hüdrauliline võimsus

(1) Inertsiseadus ütleb, et keha omadus säilitada puhkeseisund või sirgjooneline ühtlane liikumine seni, kuni mingi välisjõud ta sellest olekust välja viib. See on üks põhjus, miks töösilindri kolb ei liigu.

(2) Teine põhjus, miks kolb ei liigu, on see, et sellel on raskus.

Voolu

Varem rääkisime, et vool töötab ja liigutab asju. On veel üks võtmepunkt – kuidas on voolukiirus seotud hüdrosüsteemi tööga?

Vastus on, et voolukiirus on konstantne,

Suurenev voolukiirus loob suure kiiruse

Paljud inimesed arvavad, et rõhu tõus suurendab kiirust, kuid see pole tõsi. Rõhu suurendamisega ei saa kolvi kiiremini liikuma panna. Kui soovite kolvi kiiremini liikuma panna, peate voolukiirust suurendama.

Rõhk paralleelühenduses

Ühes hüdrosüsteemis on paralleelselt ühendatud kolm erinevat raskust, nagu on näidatud alloleval joonisel. Nafta, nagu tavaliselt, otsib kergema vastupanu teed. See tähendab, et kõige kergem kaal tõuseb esimesena, sest silinder B vajab kõige vähem survet. Kergeima raskuse tõstmisel tõuseb rõhk järgmise suurima järelejäänud raskuse tõstmiseks. Kui silinder A jõuab oma käigu lõpuni, suureneb rõhk kõige raskema koormuse tõstmiseks. Silinder C tõuseb viimasena.

(3) Kui pump surub vastu silindrit, peavad töökolb ja kaal õlivoolule vastu. Seega rõhk tõuseb. Kui see rõhk ületab kolvi takistuse, hakkab kolb liikuma.

(4) Kui kolb liigub üles, tõstab see koormat. Töö tegemiseks kasutatakse rõhku ja voolu koos. See on toimiv hüdrauliline jõud.

Kui kaitseklapp on suletud, siis kiirus ei suurene

Siin on üks levinud viga hüdrosüsteemi tõrkeotsingul. Kui silindri kiirus langeb, lähevad osad mehaanikad otse üle vabastusklapi juurde, sest arvavad, et rõhu suurendamine tõstab töökiirust. Nad püüavad alandada kaitseklapi seadistust, mis peaks suurendama maksimaalset rõhku süsteemis. Sellised muudatused ei too kaasa tegevuskiiruse suurenemist. Kaitseklapi eesmärk on kaitsta hüdrosüsteemi liigse rõhu eest. Rõhu seadistused ei tohiks kunagi olla kõrgemad kui seadke rõhk. Rõhu seadistuste tõstmise asemel peaksid mehaanikud otsima muid süsteemirikke põhjuseid.

Järeldus

Nüüd on teil teadmised hüdraulika teooria põhitõdedest. Teate, et Pascali seadus ütleb, et välisjõudude tekitatud rõhk vedeliku või gaasi pinnal kandub muutumatult edasi igas suunas.

Samuti õppisite, et surve all olev hüdraulikavedelik on kõige väiksema takistusega. See on hea, kui see töötab meie jaoks, ja halb, kui see põhjustab süsteemis lekke. Olete näinud, kuidas saame ühe silindri väikese raskuse abil teisaldada suure raskuse teisele silindrile. Sellisel juhul on väikese koormuse kolvikäik pikem. Samuti saite selge arusaama rõhu ja jõu, voolu ja kiiruse ning loomulikult rõhu ja voolu vahelisest seosest.

Hüdraulilised mehhanismid

Hüdraulikasüsteemid

Hüdraulikasüsteeme kasutatakse mehaanilise energia ülekandmiseks ühest kohast teise. See juhtub surveenergia kasutamisega. Hüdraulikapumpa käitab mehaaniline energia. Mehaaniline energia muundatakse surveenergiaks ja hüdraulikavedeliku kineetiliseks energiaks ning seejärel töö tegemiseks tagasi mehaaniliseks energiaks.

Energia muundamise väärtus

Hüdraulikasüsteemi ülekantav energia muundatakse hüdropumpa käitava mootori mehaanilisest energiast. Pump muudab mehaanilise energia vedelikuvooluks, muutes mehaanilise energia rõhuenergiaks ja kineetiliseks energiaks. Vedeliku vool edastatakse läbi hüdrosüsteemi ja suunatakse silindri- ja mootoriajamitele. Surveenergia ja vedeliku kineetiline energia panevad täiturmehhanismi liikuma. Selle liikumisega toimub veel üks muundumine mehaaniliseks energiaks.

Kuidas see hüdraulilises ekskavaatoris töötab.

Hüdraulilistes ekskavaatorites juhib mootori primaarne mehaaniline energia hüdropumpa. Pump suunab õli voolu hüdrosüsteemi. Kui täiturmehhanism õlirõhu mõjul liigub, toimub uuesti muundamine mehaaniliseks energiaks. Ekskavaatori poomi saab tõsta või langetada, kopp liigub jne.

Hüdraulika ja töö

Töö kolm elementi

Kui tööd on, siis on selle töö tegemiseks vajalikud teatud tingimused. Peate teadma, kui palju jõudu on vaja. Peate otsustama, kui kiiresti on vaja tööd teha ja peate määrama töö suuna. Need on kolm töötingimust: jõudu, kiirust ja suunda kasutatakse hüdraulika mõistes, nagu allpool näidatud.

Hüdraulikasüsteemi komponendid

Peamised komponendid

Hüdraulikasüsteem koosneb paljudest osadest. Peamised osad on pump ja ajam. Pump varustab õli, muutes mehaanilise energia rõhuenergiaks ja kineetiliseks energiaks. Ajam on süsteemi osa, mis muudab hüdraulilise energia töö tegemiseks tagasi mehaaniliseks energiaks. Muud osad peale pumba ja ajami on hüdraulikasüsteemi täielikuks tööks hädavajalikud.

Paak: õlihoidla

Klapid: voolu suuna ja suuruse või rõhu piiramine

Torustik: süsteemiosade ühendamine

Vaatame kahte lihtsat hüdrosüsteemi.

Näide 1, hüdrauliline tungraud

Seda, mida pildil näete, nimetatakse hüdrauliliseks tungrauaks. Kui rakendate kangile jõudu, pumpab käsipump õli silindrisse. Selle õli rõhk surub kolvile ja tõstab koormat. Hüdrauliline tungraud on paljuski sarnane Pascali hüdrohoovaga. Siia on lisatud hüdropaak. Paigaldatud on tagasilöögiklapp, mis hoiab õli paagis ja silindris kolvikäikude vahel.

Ülemisel joonisel hoitakse rõhku, tagasilöögiklapp on suletud. Kui pumba käepide tõmmatakse üles, avaneb sisselaske tagasilöögiklapp ja õli voolab paagist pumbakambrisse.

Alumine joonis näitab avatud sulgeventiil paagi ja silindri ühendamiseks, võimaldades õlil kolvi alla liikumise ajal paaki voolata.

Näide 2, hüdrosilindri töö

1. Esiteks on õliga täidetud ja pumbaga ühendatud hüdropaak.

3. Pump töötab ja pumpab õli. Oluline on mõista, et pump liigutab ainult helitugevust. Helitugevus määrab hüdraulilise tegevuse kiiruse. Surve tekitab koormus, mitte pump.

4. Pumba voolik on ühendatud juhtventiiliga. Õli voolab pumbast ventiili. Selle klapi töö eesmärk on suunata vool kas silindrisse või paaki.

5. Järgmine samm on silinder, mis teeb tegelikku tööd. Kaks juhtventiili voolikut on ühendatud silindriga.

6. Pumba õli suunatakse läbi juhtklapi kolvi alumisse õõnsusse. Koormus põhjustab voolutakistust, mis omakorda tekitab survet.

7. Süsteem näib olevat terviklik, kuid see pole nii. Ikka väga vaja oluline detail. Peame teadma, kuidas äkilise ülekoormuse või muu intsidendi korral kõiki komponente kahjustuste eest kaitsta. Pump jätkab tööd ja varustab süsteemi õli, isegi kui süsteemiga on juhtunud õnnetus.

Kui pump annab õli ja õlil pole võimalust välja pääseda, tõuseb rõhk kuni osa purunemiseni. Selle vältimiseks paigaldame kaitseklapi. Tavaliselt on see suletud, kuid kui rõhk saavutab seatud väärtuse, avaneb kaitseklapp ja õli voolab paaki.

8. Paak, pump, juhtventiil, silinder, ühendusvoolikud ja kaitseklapp on hüdrosüsteemi aluseks. Kõik need üksikasjad on vajalikud.

Nüüd on meil selge ettekujutus hüdrosüsteemi toimimisest.

Pumba klassifikatsioon

Mis on pump?

Nagu teie süda, mis pumpab verd läbi teie keha, on pump hüdrosüsteemi süda. Pump on süsteemi osa, mis pumpab õli töö tegemiseks. Nagu varem kirjutasime, muudab hüdropump mehaanilise energia rõhuenergiaks ja vedeliku kineetiliseks energiaks.

Mis on hüdropump?

Iga pump loob voolu. Vedelik liigub ühest kohast teise.

Mahtpumpasid on kahte tüüpi.

Sundtoimega pump

Mittesunnitud pump

Joonisel olev veering on näide mittesunnitud pumbast. Ring tõstab vedelikku ja liigutab seda.

Veel üks sunniviisiline pump. Seda nimetatakse sundtegevuseks, kuna pump pumpab vedelikku ja takistab selle tagasipöördumist. Kui pump ei saa seda teha, ei ole süsteemis piisavalt rõhku. Tänapäeval kasutavad kõik hüdrosüsteemid kõrgsurvet ja seega on vaja positiivse toimega pumpasid.

Hüdrauliliste pumpade tüübid

Tänapäeval on paljudele masinatele paigaldatud üks kolmest pumbast:

Käigupump
Labapump
kolbpump

Kõik pumbad töötavad pöörleva kolviga, vedelikku juhitakse pumba sees oleva osa pöörlemisest.

Kolbpumbad jagunevad kahte tüüpi:

Aksiaalne kolvi tüüp

Radiaalkolvi tüüp

Aksiaalkolbtüüpi pumbad on nimetatud seetõttu, et pumba kolvid on pumba teljega paralleelsed.

Radiaalkolbpumbad on saanud sellise nime, kuna kolvid on pumba teljega risti (radiaalsed). Mõlemat tüüpi pumbad on edasi-tagasi liikumisega. Kolvid liiguvad edasi ja tagasi ning kasutavad pöörlevat kolvi liikumist.

Hüdraulikapumba töömaht

Töömaht tähendab õli kogust, mida pump suudab igas silindris pumbata või liigutada. Hüdraulikapumbad jagunevad kahte tüüpi:

Fikseeritud töömaht

Muutuv töömaht

Fikseeritud töömahuga pumbad pumpavad igas tsüklis sama koguse õli. Sellise pumba mahu muutmiseks on vaja muuta pumba kiirust.

Muutuva töömahuga pumbad võivad sõltuvalt tsüklist õli mahtu muuta. Seda saab teha kiirust muutmata. Sellistel pumpadel on sisemine mehhanism, mis reguleerib õli väljundkogust. Kui rõhk süsteemis langeb, suureneb maht, kui rõhk süsteemis suureneb, väheneb ruumala automaatselt.

Võimsus

Fikseeritud töömahuga pump Muutuva töömahuga pump

Disain

Ajami klassifikatsioon

Mis on draiv?

Ajam on osa hüdraulikasüsteemist, mis toodab jõudu. Täiturseade muudab hüdraulilise energia töö tegemiseks mehaaniliseks energiaks. Seal on lineaarsed ja pöörlevad ajamid. Hüdrauliline silinder on lineaarne ajam. Hüdraulilise silindri jõud on suunatud sirgjooneliselt. Hüdraulikamootor on pöörlev ajam. Väljundjõud on pöördemoment ja pöörlev tegevus.

Rotary drive

Lineaarne ajam

Hüdraulilised silindrid

Hüdraulilised silindrid on nagu hoob. Silindreid on kahte tüüpi.

Ühetoimelised silindrid.

Hüdraulikavedelik saab liikuda ainult silindri ühte otsa. Kolvi tagasipöördumine algsesse asendisse saavutatakse raskusjõu toimel.

Kahepoolse toimega silindrid.

Hüdraulikavedelik võib liikuda silindri mõlemasse otsa, nii et kolb saab liikuda mõlemas suunas.

Mõlemat tüüpi silindritel liigub kolb silindris selles suunas, milles vedelik surub vastu kolvi. Kolbides kasutatakse lekke vältimiseks erinevat tüüpi tihendeid.

Ühetoimeline silinder

Kahepoolse toimega silinder

hüdromootor

Nagu silinder, on hüdromootor ajam, ainult pöörlev ajam.

Hüdromootori tööpõhimõte on täpselt vastupidine hüdropumba omale. Pump annab vedelikku ja hüdromootor saab toite sellest vedelikust. Nagu varem kirjutasime, muudab hüdropump mehaanilise energia rõhuenergiaks ja vedeliku kineetiliseks energiaks. Hüdrauliline mootor muudab hüdraulilise energia mehaaniliseks energiaks.

Hüdraulilise ajamiga töötavad pumbad ja mootorid koos. Pumbad on mehaanilise ajamiga ja pumpavad vedelikku hüdromootoritesse.

Mootoreid käitab pumba vedelik ja see liikumine omakorda pöörab mehaanilisi osi.

Hüdrauliliste mootorite tüübid

Hüdromootoreid on kolme tüüpi ja neil kõigil on sisemised liikuvad osad, mida juhib sissetulev vool, nende nimi on:

käigukasti mootor
laba mootor
kolbmootor

nihe ja pöördemoment

Mootori tööaega nimetatakse pöördemomendiks. See on mootori võlli pöörlemisjõud. Pöördemoment on jõu mõõt pikkuseühiku kohta, see ei sisalda kiirust. Mootori pöördemoment määratakse iga tsükli jooksul liikuva vedeliku maksimaalse rõhu ja mahu järgi. Mootori kiirus määratakse vooluhulga järgi. Rohkem voolu, suurem kiirus.

Pöördemoment on mootori võlli pöörlemisjõud.

Pöördemoment võrdub jõud x kaugus

Klapi klassifikatsioon

Mis on klapid?

Klapid on hüdrosüsteemi juhtseadised. Klapid reguleerivad rõhku, voolu suunda ja vooluhulka hüdrosüsteemis.

Ventiile on kolme tüüpi:

Alloleval joonisel on näha, kuidas klapid töötavad.

Rõhu reguleerimisventiilid

Neid klappe kasutatakse hüdraulikasüsteemi rõhu piiramiseks, pumba mahalaadimiseks või ahela rõhu reguleerimiseks. Rõhureguleerimisventiile on mitut tüüpi, mõned neist on kaitseklapid, rõhualandusventiilid ja tühjendusventiilid.

Rõhu reguleerimisventiilid

Rõhureguleerimisventiili kasutatakse järgmistel eesmärkidel:

Süsteemi rõhu piirid

rõhu vähendamine

Kontuuri sisendrõhu seadistus

Pumba mahalaadimine

Kaitseklappi nimetatakse mõnikord kaitseklapiks, kuna see leevendab ülemäärast rõhku, kui see jõuab äärmuseni. Kaitseklapp hoiab ära süsteemi osade ülekoormamise.

Kaitseklappe on kahte tüüpi:

Otsese toimega kaitseklapp mis lihtsalt avanevad ja sulguvad.

Pilootvabastusklapp, millel on juhtliin peamise kaitseklapi juhtimiseks.

Otseajamiga kaitseklappi kasutatakse tavaliselt kohtades, kus vooluhulk on väike ja tööd korratakse harva. Pilootliini kaitseklapp on vajalik kohtades, kus tuleb vähendada suurt õlikogust.

Suuna reguleerimise ventiil

See klapp juhib hüdrosüsteemi voolu suunda. Tüüpiline suunajuhtventiil on juhtventiil ja pool.

Väärtuse reguleerimise ventiil

See klapp juhib hüdrosüsteemi õlivoolu kiirust. Juhtimine toimub voolu piiramise või ümbersuunamise teel. Mitut erinevat tüüpi koguse reguleerimise ventiilid on voolu reguleerimisventiil ja voolu jaotusventiil.

Neid klappe juhitakse erinevatel viisidel: käsitsi, hüdrauliliselt, elektriliselt, pneumaatiliselt.

Suunavad juhtventiilid

See klapp määrab õli voolu, täpselt nagu liiklusregulaator juhib liiklust. Need ventiilid on:

tagasilöögiklapp

Poolventiil

Kasutatakse erinevad tüübid suuna juhtstruktuurid.

Tagasilöögiklapp kasutab voolu ühes suunas suunamiseks klappi ja vedru. Poolventiil kasutab liigutatavat silindrilist pooli. Pool liigub edasi-tagasi, avades ja sulgedes kanaleid voolu jaoks.

tagasilöögiklapp

Tagasilöögiklapp on lihtne. Seda nimetatakse ühe voolu ventiiliks. See tähendab, et see on avatud ühes suunas voolamiseks, kuid suletud õli voolamiseks vastassuunas.

Alloleval joonisel näete tagasilöögiklapi tööd. See on tagasilöögiklapp, mis on ette nähtud läbivooluks ühes liinis. Klapp avaneb, kui sisselaskerõhk on suurem kui väljalaskerõhk. Kui klapp on avatud, voolab õli vabalt. Klapp sulgub, kui sisselaskerõhk langeb. Klapp katkestab voolu vastupidises suunas ja peatab voolu väljalaskerõhu mõjul.

Poolventiil

Poolklapp on tüüpiline juhtventiil, mida kasutatakse täiturmehhanismi töö juhtimiseks. See, mida tavaliselt nimetatakse juhtventiiliks, on poolventiil. Poolventiil suunab õlivoolu töö alustamiseks, käivitamiseks ja lõpetamiseks.

Kui pool liigub neutraalasendist paremale või vasakule, avanevad mõned kanalid ja teised sulguvad. Sel viisil juhitakse õli ajamisse ja sealt välja. Pooli krae blokeerib tihedalt sissetulevad ja väljuvad õlivoolud.

Pool on valmistatud vastupidavast materjalist ning sileda, täpse, tugeva pinnaga. See on isegi kroomitud, et vältida kulumist, roostet ja kahjustusi.

Joonisel kujutatud poolventiil näitab kolme asendit, neutraalne, vasak ja parem. Nimetame seda neljapositsiooniliseks, kuna sellel on neli võimalikku suunda, mis on suunatud silindri mõlemasse õõnsusse, paaki ja pumba poole.

Kui nihutame pooli vasakule, suunatakse õlivool pumbast silindri vasakule poole ja vool ballooni paremalt poolelt paaki. Selle tulemusena liigub kolb paremale.

Kui liigutame pooli paremale, on toimingud täpselt vastupidised, vastavalt, kolb liigub paremale.

Keskasendis, neutraalasendis, suunatakse õli paaki. Kanalid silindri mõlemas õõnsuses on suletud.

neutraalne

Väärtuse reguleerimisventiilid

Nagu varem kirjutasime, töötab väärtuse reguleerimise klapp ühes kahest suunast. See kas blokeerib voolu või muudab selle suunda.

voolu reguleerimise ventiil kasutatakse ajami kiiruse reguleerimiseks vooluhulga mõõtmise teel. Mõõtmine hõlmab vooluhulga mõõtmist või juhtimist täiturmehhanismile või täiturmehhanismist. Voolu jaotusventiil reguleerib vooluhulka, kuid jagab voolud ka kahe või enama ahela vahel.

Split ventiil haldab vooluhulka, aga jagab ka voolu kahe või enama ahela vahel.

Proportsionaalne voolujagaja

Selle klapi eesmärk on jagada voolu ühest allikast.

Alloleval joonisel olev voolujagaja jagab voolud väljundis vahekorras 75-25. See on võimalik, kuna sisend nr 1 on suurem kui sisend nr 2.

Hüdrauliline ahel

Varem on tekstis toodud joonised, mis aitavad mõista hüdrosüsteemi ja selle komponentide tööpõhimõtteid. Püüdsime konstruktsiooni näidata erinevate näidetega ja kasutasime erinevat tüüpi jooniseid.

Meie kasutatavaid jooniseid nimetatakse nn graafiline skeem.

Iga süsteemi osa ja iga rida on tähistatud graafilise sümboliga.

Järgnevalt on toodud graafilise diagrammi näited.

Oluline on mõista, et graafilise diagrammi eesmärk ei ole näidata seadme üksikasju. Graafilist diagrammi kasutatakse ainult funktsioonide ja ühenduste kuvamiseks.

Liini klassifikatsioon

Kõik hüdrosüsteemi komponendid on ühendatud liinidega. Igal real on oma nimi ja see täidab oma funktsiooni. Põhiliinid:

Tööliinid: survevoolik, imitoru, äravoolutoru

Mittetöötavad liinid: äravoolutoru, pilootliin

Tööliini õli osaleb energia muundamises. Imitoru toimetab õli paagist pumpa. Survevoolik toimetab õli pumbast rõhu all ajamisse töö tegemiseks ning tühjendustorustik suunab õli ajamilt tagasi paaki.

Mittetöötavad liinid on lisaliinid, mida süsteemi põhifunktsioonides ei kasutata. Tühjendustoru kasutatakse liigse õli või piloottoru õli tagastamiseks paaki. Pilootliini kasutatakse tööorganite juhtimiseks.

Hüdraulikasüsteemi eelised ja puudused

Oleme õppinud hüdraulikasüsteemi põhitõdesid.

Enne järelduste tegemist vaatleme hüdrosüsteemi eeliseid ja puudusi võrreldes teiste süsteemidega.

Eelised

1. Paindlikkus – piiratud vedelik on paindlikum energiaallikas ja sellel on head energiaülekande omadused. Varrukate kasutamine kõrgsurve ja voolikud mehaaniliste osade asemel kõrvaldavad paljud probleemid.

2. Võimsuse suurendamine – väikese võimsusega saab juhtida suurt võimsust.

3. Sujuvus – hüdrosüsteemi töö on sujuv ja vaikne. Vibratsioon on viidud miinimumini.

4. Lihtsus – liikuvaid osi on vähe ja hüdraulikaühendusi vähe, samuti isemäärduvad.

5. Kompaktne – komponentide paigutus on mehaaniliste paigutustega võrreldes väga lihtne. Näiteks hüdromootor on palju väiksem kui elektrimootor, mis toodab sama palju võimsust.

6. Kokkuhoid – lihtsus ja kompaktsus tagab süsteemi ökonoomsuse väikeste võimsuskadudega.

7. Ohutus – kaitseklapp kaitseb süsteemi ülekoormuste eest.

Puudused

VAJADUS õigeaegseks HOOLDUSEKS – Hüdraulikasüsteemi komponendid on täppisdetailid ja töötavad kõrge rõhu all. Õigeaegne hooldus on vajalik, et kaitsta end rooste, õli saastumise ja suurenenud kulumise eest, seega on sobiva õli kasutamine ja asendamine kohustuslik.

Natuke veel hüdraulikast

Energia kaotus (rõhk)

Teine oluline punkt hüdraulika põhitõdede mõistmiseks on energia (rõhu) kadu hüdrosüsteemis.

Näiteks teatud takistus voolule põhjustab voolurõhu languse, mille tulemuseks on energiakadu.

Vaatame nüüd mõningaid üksikasju.

Õli viskoossus.

Õlil on viskoossus. Õli viskoossus ise loob takistuse voolamisele.

Hõõrdumisest tingitud voolukindlus.

Õli läbimisel torudest väheneb rõhk hõõrdumise tõttu.

See rõhu langus suureneb järgmistel juhtudel:

1) Pika toru kasutamisel

2) Väikese läbimõõduga toru kasutamine

3) Voolu järsu suurenemisega

4) Suure viskoossusega

Vähendatud rõhk muudel põhjustel

Lisaks hõõrdumisest tingitud rõhu vähenemisele võivad kaod tekkida voolusuuna muutumise ja õlivoolukanalite muutumise tõttu.

Õlivool läbi gaasipedaali

Nagu me varem ütlesime, väheneb rõhk õlivoolu piiramisel.

Drosselklapp on teatud tüüpi piirang, mida sageli paigaldatakse hüdrosüsteemi, et tekitada süsteemis rõhuerinevus.

Kui aga peatame voolu gaasihoova taga, kehtib Pascali seadus ja rõhk ühtlustub mõlemal pool.

Energia kaotus

Nagu te hästi teate, on hüdrosüsteemis palju torusid, liitmikke (ühendusi) ja ventiile.

Teatud kogus energiat (rõhku) kulub enne töö tegemist ainult õli ühest kohast teise viimiseks.

Kaotatud energia muundatakse soojuseks

Rõhu vähendamisest tingitud energiakadu muundatakse soojuseks. Õlivoolu suurenemine, õli viskoossuse suurenemine, toru või vooliku pikkuse suurenemine jms muutused põhjustavad takistuse suurenemist ja ülekuumenemist.

Selle probleemi vältimiseks kasutage originaalosadega identseid varuosasid.

Pumba efektiivsus

Nagu me eelmises tekstis varem ütlesime, muudab hüdropump mehaanilise energia hüdrauliliseks energiaks. Pumba efektiivsust kontrollitakse selle jõudluse järgi ja see on üks toimivustesti punkte. Pumba efektiivsus viitab sellele, kui hästi pump oma tööd teeb.

Pumba efektiivsuse määramiseks on kolm lähenemisviisi.

TOITMISE EFEKTIIVSUS

PÖÖRDEMOMENDI EFEKTIIVSUS (MEHAANILINE)

KOKKU EFEKTIIVSUS

Pöördemomendi efektiivsus

Pöördemomendi efektiivsus on pumba tegeliku väljundpöördemomendi ja pumba sisendpöördemomendi suhe.

Pumba tegelik väljundmoment on alati väiksem kui pumba sisendmoment. Pöördemomendi kadu tekib pumba liikuvate osade hõõrdumise tõttu.

Täielik tõhusus

Koguefektiivsus on hüdraulilise väljundvõimsuse ja pumba mehaanilise võimsuse suhe.

See on mõlema: etteande efektiivsuse ja pöördemomendi tõhususe suurus. Teisisõnu võib üldist kasutegurit väljendada väljundvõimsuse jagamisel sisendvõimsusega. Väljundvõimsus on sisendvõimsusest väiksem hõõrdumise ja sisemise lekke tõttu pumbas tekkivate kadude tõttu.

Üldiselt on hammasratas- ja kolbpumpade kasutegur 75 - 95%.

Kolbpump on tavaliselt hinnatud kõrgemaks kui hammasrataspump.

Sööda efektiivsus

Tarneefektiivsus on pumba tegeliku tarnimise ja teoreetilise pumba tarnimise suhe. Tegelikkuses on pumba tegelik vooluhulk väiksem kui teoreetiline pumba vooluhulk.

Tavaliselt väljendatakse seda protsentides.

Erinevus väljendub tavaliselt pumba siselekkena pumba tööosades olevate aukude tõttu.

Kõikidele osadele tehakse määrimiseks mõned augud.

Sisemine leke tekib siis, kui pumba osad on kulunud, toodetud väikese tolerantsiga.

Peame suurenenud siseleket efektiivsuse vähenemiseks.

Pumba töötamiseks vajalik võimsus

Varem toodud põhjustel peab pumba töötamiseks vajalik võimsus olema suurem kui väljundvõimsus.

Siin on näide 100 hj pumbast.

Kui pumba kasutegur on 80%, tuleb varustada 125 hj.

Vajalik võimsus = väljundvõimsus/efektiivsus = 100/80

Ehk siis 125 hj mootor. vajalik 100 hj pumba käitamiseks. efektiivsusega 80%.

Pumba rike

Mis vähendab pumba efektiivsust?

Määrdunud õli on pumba rikke peamine põhjus.

Tahked mustuse, liiva jne osakesed. õlis kasutatakse pumbas abrasiivse materjalina.

See põhjustab osade intensiivset kulumist ja suurendab sisemist leket, vähendades seeläbi pumba efektiivsust.

äravoolu kanal

Kanalit, mida kasutatakse õli tühjendamiseks paaki, nimetatakse tühjenduskanaliks.

Pumba kavitatsioon

Millal kavitatsioon tekib?

Kavitatsioon tekib siis, kui õli ei täida täielikult pumba ettenähtud täiteruumi.

See aitab kaasa õhumullide ilmnemisele, mis on pumbale kahjulikud.

Kujutage ette, et pumba sisselasketoru on kitsas, mis põhjustab sisselaskerõhu languse.

Kui rõhk on madal, ei saa õli pumpa nii kiiresti siseneda kui sealt väljuda.

Tulemuseks on see, et sissetulevas õlis tekivad õhumullid.

õhk õlis

See rõhu langus põhjustab õlis lahustunud õhu ilmumist ja õhk täidab õõnsuse.

Õlis olev õhk mullidena täidab ka õõnsused.

Kui õhuga täidetud õõnsused, mis tekivad madalal rõhul, sisenevad pumba kõrgsurvepiirkonda, kukuvad need kokku.

See tekitab plahvatusliku tegevuse, mis purustab või viib pumba väikesed osakesed välja ning põhjustab pumba liigset müra ja vibratsiooni.

Plahvatuse tagajärjed

Pidevalt toimuv hävitamine põhjustab plahvatuse.

Selle plahvatuse tugevus ulatub 1000 kg/cm² ja pumbast väljuvad peened metalliosakesed. Kui pumpa kasutatakse pikka aega kavitatsiooni all, võib see tõsiselt kahjustada saada.

hüdromootor

Mootor töötab pumbaga võrreldes vastupidises järjekorras.

Pump väljastab õli, samal ajal kui mootor töötab selle õliga.

Mootor muudab hüdraulilise energia töö tegemiseks mehaaniliseks energiaks.

Mootori efektiivsus

Sarnaselt hüdropumbaga määrab ka mootori efektiivsuse selle võimsus.

Voolu efektiivsus on üks mootori jõudluse määramise näitajaid.

Sisemine leke tekib mootori tööosade aukude tõttu. Kõikides osades on määrimiseks mõned augud. Lekke suurenemine on seotud väikese tolerantsiga osade kulumisega.

Peame suurenenud siseleket efektiivsuse vähenemiseks.

Mootori töö kontrollimine

Nagu me varem ütlesime, nimetatakse kanalit, mille kaudu õli paaki siseneb, tühjenduskanaliks.

See annab meile ühe meetodi mootori töö kontrollimiseks, võrreldes mootorist paaki tühjendatud tegelikku õli kogust seatud väärtusega. Mida suurem on paaki tühjendatud õlikogus, seda rohkem kaotust energia ja sellest tulenevalt ka mootori jõudluse langus.

Hüdrauliline silinder

Silindri leke – väline leke

Kui silindrivarras tõmmatakse välja, võib sinna sattuda mustust ja muud materjali. Siis, kui varras tõmbub tagasi, siseneb mustus silindrisse ja kahjustab tihendeid.

Silindri vardal on kaitsetihend, mis takistab mustuse sattumist silindrisse, kui varras on sisse tõmmatud. Kui silindri vardast lekib, tuleb kõik varda tihendid välja vahetada.

Silindri leke – sisemine leke

Leke silindri sees võib põhjustada aeglustumist või koormuse all peatumist.

Kolvi lekke põhjuseks võib olla vigane kolvi tihend, rõngas või kriimustatud pind silindri sees.

Viimast võib põhjustada mustuse sissepääs ja liiva olemasolu õlis.

Aegluubis

Õhu olemasolu silindris on aeglase tegevuse peamiseks põhjuseks, eriti uue silindri paigaldamisel. Kogu silindrisse jäänud õhk tuleb tühjendada.

Silindri tühjendamine

Kui silinder tühjeneb seiskamisel, kontrollige sisemist leket. Muud rikke põhjused võivad olla vigane juhtventiil või katkine kaitseklapp.

Silindri varda ebakorrapärasused või rooste

Kaitsmata silindrivarras võib kõva esemega kokkupõrkel kahjustada saada. Kui a sile pind vars on kahjustatud, varre tihendid võivad hävida.

Varre ebakorrapärasusi saab parandada erilised vahendid.

Teine probleem on rooste varrel.

Silindri hoiustamisel tõmmake vars sisse, et kaitsta seda rooste eest.

klapid

Eelnev tekst on käsitlenud põhiteadmisi klappidest ja nende töö erinevustest.

On vaja selgeks õppida mõned juhtventiilidega seotud tehnilised terminid.

Pragunemisrõhk ja täisvoolurõhk

Pragunemisrõhk on rõhk, mille juures kaitseklapp avaneb.

Täisvoolurõhk on rõhk, mille juures läbib kaitseklappi kõige täielikum vool.

Täisvoolurõhk on pisut kõrgem kui pragunemise rõhk. Tõmbeventiili seadistus on seatud täisvoolu rõhule.

Pragunemisrõhk ja rõhu reguleerimine

Eelnevast tekstist saime teada, et kaitseklappe on kahte tüüpi: otsetoimiv kaitseklapp ja pilootjuhitav kaitseklapp.

Vaatame nende ventiilide rõhu reguleerimist.

Pilootjuhitava kaitseklapi seadistusrõhk on madalam kui otsese toimega kaitseklapil.

Joonisel on näidatud nende kahe tüüpi ventiilide võrdlus.

Kui joonisel kujutatud otsese toimega kaitseklapp avaneb poole täisvoolurõhu juures, siis pilootjuhitav kaitseklapp on avatud 90% ulatuses täisvoolurõhust.

Rõhu reguleerimine

Nagu me varem ütlesime, on täisvoolu rõhk pisut kõrgem kui pragunemise rõhk.

Seda seetõttu, et vedru pinget reguleeritakse klappide avamiseks. Seda seisundit nimetatakse rõhu reguleerimiseks ja see on lihtsa kaitseklapi üks puudusi.

Mis on parem?

Pilootjuhitav kaitseklapp on parem kõrge rõhu ja suure võimsusega süsteemi jaoks.

Kuna need klapid ei avane enne, kui on saavutatud täisvoolurõhk, tõhus kaitse süsteemid - õli jääb süsteemis kinni.

Kuigi pilootjuhitav kaitseklapp on aeglasem kui otsese toimega kaitseklapp, hoiab see süsteemis püsivamat rõhku.

rõhu alandamise ventiil

Mis see on?

Hüdraulilise mootori ahelas kasutatakse rõhu alandamise ventiili, et tekitada töö ajal juhtimiseks vasturõhku ja peatada mootor, kui vooluahel on neutraalasendis.

Survet vähendav klapp segistitele

Rõhualandusventiil on tavaliselt suletud koos sisemise tagasilöögiklapiga rõhureguleerimisventiiliga.

Kui pump varustab vintsi mootorit langetamiseks õliga, töötab mootor koormuse raskuse all inertsist, teisisõnu, kui mootor ületab lubatud pöörete arvu, rakendab rõhualandusklapp vasturõhku, vältides nii koormuse langemist. vabalt.

Sisemine tagasilöögiklapp võimaldab voolu vastupidine vool mootori pööramiseks vastassuunas, koorma tõstmiseks.

Rõhualandusventiil ekskavaatoritele.

Ekskavaatori rõhualandusklapp tagab pehme käivitamise ja sõidu-/pöördekiiruse suurenemise ning hoiab ära ka mootori kavitatsiooni.

Rõhk pumba survetorus on alati suurem kui rõhk mootoritorustikus.

Katse ületada seatud mootori kiirust inertsi tõttu põhjustab rõhu languse survetorustikus ja klapp sulgeb mootoritoru koheselt, kuni rõhk survetorustikus taastub.

Klapi hooldus

Hoidke oma ventiilid heas seisukorras

Nagu te hästi teate, on klapid täppistooted ja peavad täpselt lugema hüdroõli rõhku, suunda ja mahtu.

Seetõttu tuleb ventiilid korralikult paigaldada ja neid heas seisukorras hoida.

Klapi rikke põhjused

Saasteained, nagu mustus, kohev, korrosioon ja setted, võivad põhjustada ebaõiget tööd ja kahjustada ventiili osi.

Sellised saasteained põhjustavad ventiili kleepumist, mitte täielikult avanemist või koorumist paarituspinnalt, kuni see hakkab lekkima.

Sellised talitlushäired on välistatud, hoides seadmeid puhtana.

Kontrollpunktid

Veaotsingul või parandamisel kontrollige järgmisi punkte.

Surve reguleerimisventiil – kaitseklapp

Kontrollige klapipesa (klapipesa ja klapiketas) lekete ja punktide suhtes.

Kontrollige, kas kolb pole korpusesse kinni jäänud.

Kontrollige kummirõngaid.

Kontrollige, kas gaasihoob on ummistunud.

voolu reguleerimise ventiil

Kontrollige pooli ja kanaleid rästide ja kriimustuste suhtes.
Kontrollige tihendeid lekete suhtes
Kontrollige, kas servad on ebaühtlased.
Kontrollige, kas poolil pole kriimustusi.

Voolu reguleerimisventiili poolid paigaldatakse korpusesse arvutatud kohtadesse.

Seda tehakse selleks, et tagada väikseim vahe kere ja pooli vahel, et vältida sisemist leket ja maksimeerida koostekvaliteeti. Seetõttu paigaldage poolid vastavatesse aukudesse.

Hüdraulikapump on seade, mis muudab mehaanilise energia hüdroenergiaks: mootori tekitatud pöördemomendist moodustub toide või rõhk. Selliseid seadmeid on mitut tüüpi, kuid need töötavad sarnasel põhimõttel, mille põhiolemus on vedeliku nihkumine hüdropumba kambrite vahel.

Selles artiklis käsitletakse kõrgsurvehüdraulilist pumpa ja selle käsitsi analoogi. Uurime selliste seadmete seadet ja tööpõhimõtet, tutvume selle sortidega ning anname soovitusi selliste seadmete paigaldamiseks ja remondiks.

1 HÜDRAULIKAPUMPADE KLASSIFIKATSIOON JA SORID

Iga hüdropumba tööpõhimõte on üsna lihtne - konstruktsiooni sees töötades moodustuvad kaks üksteisest eraldatud õõnsust (imemis- ja väljalaskekamber), mille vahel liigub hüdrovedelik. Pärast süstimiskambri täitmist hakkab vedelik kolvile survet avaldama ja nihutama seda, teavitades seeläbi töövahendit etteande liikumisest.

Tööparameetrid igal hüdropumbal on järgmised omadused:

pöörlemiskiirus (rpm);
töörõhk (bar);
töömaht (cm3 / pööre) - vedeliku kogus, mille pump ühe pöördega välja tõrjub.

Tulevikus kaalutavatel pumpadel on individuaalsed tööomadused, seetõttu tuleb nende valimisel kõigepealt arvesse võtta olemasoleva hüdrosüsteemi omadusi - rõhuvahemikku, pumbatava vedeliku viskoossust, pumba maksumust. disain ja selle hooldamise nüansid.

Mõelge hüdropumpade peamistele tüüpidele, käsitledes üksikasjalikult nende eeliseid ja puudusi.

1.1 KÄSIHÜDRAULILINE PUMP

Manuaalne hüdropump on lihtsaim seade, mis kasutab vedeliku väljatõrjumise põhimõtet. Selliseid üksusi kasutatakse laialdaselt autotööstuses, kus neid kasutatakse lisa- või avariimehhanismidena hüdromootorite energiaga varustamiseks.

NRG tüüpi käsitsi hüdropump (kõige levinum seeria kodutööstuses) suudab arendada rõhku 50 baari, kuid enamik mudeleid on mõeldud kuni 15 baari rõhule. Siin on otsene suhe - mida väiksem on seadme töömaht (käepideme täieliku käigu jaoks väljatõrjutud vedeliku kogus), rohkem survet ta areneb.

Pildil on skeem käsipumpade tööst. Käepideme vajutamisel liigub kolb ülespoole, mille tulemusena tekib imemisjõud ja KO2 klapi kaudu siseneb kehasse vedelik, mis käepideme tõstmisel nihkub. Käsihüdrauliline pump NRG võib olla kahepoolne ( alumine diagramm), selles toimub vedeliku imemine ja nihkumine üheaegselt nii kangi vajutamisel kui ka tõstmisel.

Selliste hüdropumpade eeliste hulka kuulub nende konstruktsiooni lihtsus (manuaalsete hüdropumpade remont on üsna lihtne), töökindlus ja madal hind. Nõrk pool on ajamivarustusega võrreldamatu jõudlus.

1.2 RADIAALKOLB

Radiaalkolbide konstruktsioonid suudavad pikaajalise töötamise ajal arendada maksimaalset võimalikku rõhku (kuni 100 baari). Radiaalseid kolbpumpasid on kahte tüüpi:

pöörlev;
ekstsentrilise võlliga.

Pöörlevate üksuste seade on näidatud diagrammil. Nendes paikneb kogu kolvirühm rootori sees, mille pöörlemise ajal teevad kolvid edasi-tagasi liigutusi ja ühinevad vaheldumisi hüdrovedeliku tühjendamiseks mõeldud aukudega.

Ekstsentrilise võlliga kõrgsurvehüdraulikapumpa eristab asjaolu, et selles olev kolvirühm on paigaldatud staatori sisse, samas kui sellistel pumpadel on vedeliku ventiilijaotus ja pöörlevatel pumpadel on pool.

Selliste seadmete eelised hõlmavad suurt töökindlust, võimet töötada kõrgsurverežiimis (100 MPa), minimaalset mürataset töö ajal. Puudused - kõrge tase pulsatsioonid vedeliku tarnimisel ja märkimisväärne kaal.

1.3 AXIAL KOLB

Kaasaegsetes hüdroajamites on kõige levinum varustustüüp aksiaalkolbpump. Samuti on olemas aksiaalkolvitehnika, mis erineb selle poolest, et kolbide asemel kasutatakse vedeliku väljatõrjumiseks kolbe.

Aksiaalse kolbajamiga pumbad, olenevalt pöörlemisteljest kolvirühm, võib jagada kahte tüüpi - kaldus ja sirge. Tööpõhimõte on nende jaoks identne - pumba võlli pöörlemine viib silindriploki pöörlemiseni, millega paralleelselt hakkavad kolvid edasi-tagasi liikuma. Kui silindri ja imemisava telg langevad kokku, pressib kolb vedeliku kambrist välja, seejärel silinder täidetakse ja tsükkel kordub.

Vastavalt kaalu ja suuruse omaduste suhtele on see aksiaalkolbpump parim variant. See on võimeline arendama rõhku kuni 40 MPa sagedusega 5000 p / min, kõrgelt spetsialiseeritud paigaldised töötavad sagedusega 15-20 tuhat p / min. Aksiaalkolbpumpade eelised on maksimaalne efektiivsus ja tootlikkus. Peamine puudus on kõrge hind.

Selliste seadmete näitena võib pidada kodutehnikas populaarset hüdropumpa 310. Sellel mudelil on mitu modifikatsiooni, mis on mõeldud töömahuks 12–250 cm 3 /pööre. 310. mudeli hind varieerub sõltuvalt jõudlusest vahemikus 15-30 tuhat rubla. Soodsam analoog on hüdropump 210 (hind 10-15 tuhat), mida iseloomustab väiksem kiirus.

1.4 KÄIKIKÜKK HÜDRAULIKAPUMBAD

Reduktorid kuuluvad pöördseadmete kategooriasse. Nendes oleva pumba hüdraulilist osa esindavad kaks pöörlevat hammasratast, mille hambad tõrjuvad sisselülitamisel vedeliku silindrist välja. Hammaspumpasid on kahte tüüpi - välise ja sisemise ülekandega, mis erinevad korpuse sees olevate hammasrataste asukoha poolest.

Reduktoreid kasutatakse madala töörõhuga süsteemides - kuni 20 MPa. Neid kasutatakse laialdaselt põllumajanduses ja ehitustehnika, toitesüsteemid määrdeained ja mobiilne hüdraulika.

Hammasrataste hüdropumpade populaarsus on tingitud nende disaini lihtsusest, väiksusest ja kaalust, mille eest tuleb maksta madala efektiivsuse (kuni 85%), väikese kiiruse ja lühikese kasutusea eest.

1.5 Mõistame hüdropumpade seadet (video)

2 HÜDRAULIKAPUMPADE REMONDI OMADUSED

Peaaegu kõik tõrked, mis võivad ilmneda mis tahes tüüpi hüdropumpade töötamise ajal, on tingitud järgmistest teguritest:

hüdropumba ebaõige juhtimine ja selle hooletus hooldus- õli ja filtrite enneaegne vahetamine, lekete kõrvaldamise puudumine;
valesti valitud hüdrovedelik (õli);
kolmanda osapoole komponentide kasutamine, mis ei vasta pumba töörežiimile (filtrid, tihendid, voolikud);
hüdropumba vale seadistus.

Kaaluge levinumad vead seadmed ja meetodid nende kõrvaldamiseks:

Hädapeatus. Põhjuseks võib olla vooliku rebend liigsest rõhust, ebapiisav töövedeliku tase või ummistunud väljalasketoru. Viimasel juhul peate oma kätega kambrist prügi eemaldama ja deformeerunud filtrid välja vahetama.
Survet pole seatud. Tõenäoliselt on kolvipesa kinni jäänud, mis vajab puhastamist, või ventiili vedru on deformeerunud (vajab välja vahetada).
Kolvi ebaühtlane liikumine. Kontrollige süsteemi õhu sissepääsu suhtes, samuti võib töövedelik liigselt pakseneda või filter ummistuda. Hüdraulikapumpade tõsine remont võib olla vajalik ainult siis, kui pöörlev võll puruneb.
Ebatavaliselt kõrge vibratsioonitase. Põhjuseks on pöörlemisvõlli vale tasakaalustamine ajamiga, on vaja kontrollida võlli telgede kokkulangevust ja nende joondust.

Hüdraulikapumba pisiremont ei muutu tõsiseks probleemiks, kui käepärast on remondikomplekt, mis sisaldab varufiltreid, kummipaelu ja tihenduspukse – kõige kuluvamaid konstruktsioonielemente. Enamik tootjaid tarnib iga pumbamudeli jaoks täielikke komplekte hinnaga 500 kuni 1000 rubla, kuid komplekti saab ka ise kokku panna vastavalt seadme düüside läbimõõdule. Sellisel juhul maksab hüdropumba remondikomplekt teile palju vähem.