Eiffel-tornin avausvuosi. Eiffel-torni: esimerkki sinnikkyydestä ja menestyksestä

- metallinen 300 metrin torni, joka sijaitsee Pariisin keskustassa. Tunnetuin Ranskan ja maailman maamerkki, jota vain olosuhteiden tahdosta ei purettu, kuten sen rakentamisen aikana oli tarkoitus.

Eiffel-tornin kohtalo on varsin mielenkiintoinen. Sen rakentaminen valmistui vuonna 1889, vuonna 1889, jolloin Ranska isännöi maailmannäyttelyä, ja torni voitti kilpailun hankkeista, joiden piti määrittää näyttelykompleksin ulkonäkö ja koristella sitä. Alkuperäisen suunnitelman mukaan 20 vuotta näyttelyn jälkeen tämä metallirakenne oli tarkoitus purkaa, koska se ei sopinut Ranskan pääkaupungin arkkitehtoniseen ilmeeseen eikä sitä suunniteltu pysyväksi rakennukseksi, radion kehittäminen pelasti eniten. suosittu nähtävyys maailmassa.

Faktaa Eiffel-tornista

• Tornin korkeus kattoon on 300,65 metriä, tornin päähän 324,82 metriä;
• Paino - 7300 tonnia torni ja 10000 tonnia koko rakennusta;
• Rakennusvuosi - 1889;
• Rakennusaika - 2 vuotta 2 kuukautta ja 5 päivää;
• Luoja - siltainsinööri Gustave Eiffel;
• Portaiden lukumäärä - 1792 majakalle, 1710 3. tason tasolle;
• Kävijämäärä on yli 6 miljoonaa vuodessa;

Tietoja Eiffel-tornista

Eiffel-tornin korkeus

Tornin tarkka korkeus on 300,65 metriä. Juuri näin Eiffel sen keksi, joka jopa antoi sille yksinkertaisimman nimen: "kolmemetrinen torni" tai yksinkertaisesti "kolmesataa metriä", "tour de 300 mètres" ranskaksi.

Mutta rakentamisen jälkeen torniin asennettiin torniantenni ja nyt sen kokonaiskorkeus jalusta tornin päähän on 324,82 metriä.

Vaikka kolmas ja ylimmässä kerroksessa sijaitsee 276 metrin korkeudessa, mikä on tavallisille vierailijoille suurin.

Eiffel-torni näyttää epätavalliselta pyramidilta. Neljä saraketta lepää betonialusta, ja nousevat ne kietoutuvat yhdeksi neliömäiseksi sarakkeeksi.

57,64 metrin korkeudessa neljä pylvästä yhdistää ensimmäistä kertaa ensimmäinen neliölava, 4 415 neliömetrin kerros, johon mahtuu 3 000 ihmistä. Lava lepää kaarevan holvin päällä, joka suurelta osin muodostaa tornin tunnistettavan ilmeen ja joka toimi eräänlaisena porttina maailmannäyttelyyn.

Toisen kerroksen alustasta alkaen tornin neljä pylvästä kietoutuvat yhdeksi rakenteeksi. Siinä, 276,1 metrin korkeudessa, sijaitsee kolmas ja viimeinen kerros, sen pinta-ala ei ole niin pieni kuin saattaa näyttää - 250 neliömetriä, jonka avulla voit vastaanottaa 400 ihmistä samanaikaisesti.

Mutta tornin kolmannen kerroksen yläpuolella, 295 metrin korkeudessa, on majakka, jota nyt ohjataan ohjelmistolla. Tornin kruunaa torni, joka lisättiin myöhemmin ja jota muutettiin useita kertoja. Se toimii lipputankona ja pidikkeenä eri antenneille, radiolle ja televisiolle.

Eiffel-tornin rakentaminen

Tornin päämateriaali on vanukasteräs. Itse tornin paino on noin 7300 tonnia ja koko rakenne perustuksilla ja apurakenteet painaa 10 000 tonnia. Rakentamisessa käytettiin yhteensä 18 038 yksittäistä osaa, jotka pidettiin yhdessä 2,5 miljoonalla niitillä. Samanaikaisesti jokainen tornin yksityiskohta painoi enintään kolme tonnia, mikä poisti suurimman osan nosto- ja asennusongelmista.

Rakentamisen aikana käytettiin monia melko innovatiivisia suunnittelumenetelmiä, jotka sen luoja Gustave Eiffel oppi sillanrakennuskokemuksestaan. Tornin rakensi vain 2 vuodessa 300 työntekijää, ja korkeatasoisten turvallisuustoimenpiteiden ja kokoonpanoa yksinkertaistaneiden rakenteiden ansiosta vain yksi ihminen kuoli rakentamisen aikana.

Työn suuri nopeus saavutettiin ensinnäkin Eiffel-toimiston insinöörien laatimilla erittäin yksityiskohtaisilla piirustuksilla ja toiseksi sillä, että tornin kaikki osat toimitettiin rakennustyömaalle käyttövalmiina. SISÄÄN erilaisia ​​elementtejä reikiä ei tarvinnut porata, sovittaa yhteen, ja 2/3 niiteistä oli jo paikoillaan. Työntekijät saattoivat siis koota tornin vain rakentajana käyttäen valmiita yksityiskohtaisia ​​piirustuksia.

Eiffel-tornin väri

Myös Eiffel-tornin värikysymys on mielenkiintoinen. Nyt Eiffel-torni on maalattu patentoidulla värillä "Eiffel Tower Brown", joka jäljittelee pronssin väriä. Mutta eri aikoina se vaihtoi väriään ja oli sekä oranssia että viininpunaista, kunnes nykyinen väri hyväksyttiin vuonna 1968.

Keskimäärin torni maalataan uudelleen seitsemän vuoden välein, ja viimeinen maalaus tehdään vuosina 2009-2010, maamerkin 120-vuotispäivänä. Kaikki työt suoritti 25 maalaria. vanha maali poistetaan höyryllä, joka toimitetaan alla korkeapaine. Samalla suoritetaan rakenneosien ulkoinen tarkastus, kuluneet vaihdetaan. Sitten torniin levitetään maalia, joka vaatii noin 60 tonnia, mukaan lukien 10 tonnia maata ja itse maali, joka levitetään kahdessa kerroksessa. Mielenkiintoinen tosiasia: tornissa on eri sävyjä ala- ja yläosassa, jotta väri on yhtenäinen ihmissilmälle.

Mutta päätoiminto maalit eivät ole koristeellisia, vaan puhtaasti käytännöllisiä. Se suojaa rautatornia korroosiolta ja ympäristön vaikutuksilta.

Eiffel-tornin luotettavuus

Tietysti tämän kokoiselle rakennukselle suuri vaikutus tuulen ja muiden sääilmiöiden aiheuttamia. Sen rakentamisen aikaan monet uskoivat, että suunnittelussa ei otettu huomioon teknisiä näkökohtia, ja Gustave Eiffeliä vastaan ​​käynnistettiin jopa tiedotuskampanja. Mutta kokenut sillanrakentaja tiesi hyvin mahdolliset riskit ja loi täysin vakaan rakenteen tunnistetuilla kierteillä pylväillä.

Tämän seurauksena torni vastustaa tuulta erittäin tehokkaasti, keskimääräinen poikkeama akselista on 6–8 senttimetriä, jopa hurrikaanituuli kääntää tornin tornin korkeintaan 15 senttimetriä.

Mutta metallitorni on suuresti vaikuttanut auringonvalo. Tornin aurinkoon päin oleva puoli lämpenee ja lämpölaajenemisen vuoksi huippu voi poiketa jopa 18 senttimetriä, paljon enemmän kuin kovan tuulen vaikutuksesta.

Tornin valaistus

Toinen tärkeä elementti Eiffel-torni - sen valaistus. Jo luomisen aikana oli selvää, että niin suurenmoinen kohde oli valaistava, joten torniin asennettiin 10 000 kaasulamppua ja valonheitintä, jotka loistivat taivaalle ranskalaisen trikolorin väreillä. Vuonna 1900 sähkölamput alkoivat valaista tornin ääriviivoja.

Vuonna 1925 torniin ilmestyi valtava mainos, jonka osti André Citroën. Alun perin tornin kolmella sivulla oli pystysuoraan kirjoitettu sukunimi ja Citroen-konsertin nimi, joka oli näkyvissä 40 kilometrin päässä. Sitten sitä modernisoitiin hieman lisäämällä kello ja osoittimet. Tämä valaistus purettiin vuonna 1934.

Vuonna 1937 Eiffel-tornia alettiin valaista valonsäteillä, ja moderni kaasupurkauslamppuihin perustuva valaistus asennettiin vuonna 1986. Sitten valaistusta muutettiin ja muutettiin vielä useita kertoja, esimerkiksi vuonna 2008 torni valaistu EU-lipun muotoisilla tähdillä.

Taustavalon viimeisin päivitys tehtiin vuonna 2015, lamput vaihdettiin LEDeihin energian säästämiseksi. Samanaikaisesti asennettiin lämpöpaneelit, kaksi tuulimyllyä, sadeveden keräämis- ja käyttöjärjestelmä.

Lisäksi Eiffel-tornia käytetään ilotulitteiden laukaisemiseen erilaisten lomien aikana Uusivuosi, Bastille-päivänä jne.

Mielenkiintoinen tosiasia: Eiffel-tornin kuva on julkista omaisuutta ja sitä saa käyttää vapaasti, mutta valot päällä olevan tornin kuva ja ulkoasu ovat rahastoyhtiön tekijänoikeuksia ja sitä saa käyttää vain heidän luvalla.

Eiffel-tornin kerrokset

Kuten jo mainittiin, Eiffel-tornissa on kolme tasoa, lukuun ottamatta aluetta, jossa on majakka, jonne pääsevät vain työntekijät ja alareunan aukiot. Jokainen kerros ei ole vain näköalatasanne, vaan siellä on matkamuistomyymälöitä, ravintoloita ja muita esineitä, joten Eiffel-tornin jokainen taso on mainittava erikseen.

Kuten jo mainittiin, se sijaitsee 57 metrin korkeudessa maanpinnasta. Viimeksi tämä tornin taso on remontoitu, jonka aikana lattian yksittäiset elementit päivitettiin ja rakennettiin läpinäkyvä lattia. Täällä on suuri määrä erilaisia ​​esineitä:

• Lasiset kaiteet ja läpinäkyvä lattia, jotka antavat unohtumattoman kokemuksen kävellä tyhjiön läpi yli 50 metrin korkeudella maasta. Älä pelkää, lattia on täysin turvallinen!
• Ravintola 58 Tour Eiffel. Ei ainoa tornissa, mutta tunnetuin.
• Buffet, jos haluat vain syötävää tai juotavaa.
• Pieni elokuvasali, jossa eiffel-tornista kertova elokuva lähetetään useilla projektoreilla kolmella seinällä kerralla.
• Pieni museo interaktiivisilla näytöillä, joka kertoo tornin historiasta.
• Fragmentti vanhasta kierreportaasta, joka johti Gustave Eiffelin henkilökohtaiseen toimistoon.
• Oleskelualue, jossa voit vain istua ja katsella Pariisia lintuperspektiivistä.
• Matkamuistomyymälä.

Ensimmäiseen kerrokseen pääsee sekä jalkaisin 347 porrasta ylittämällä että hissillä. Samaan aikaan hissilippu maksaa 1,5 kertaa enemmän, joten kävely ei ole vain hyödyllistä, vaan myös kannattavaa. Totta, tässä tapauksessa kolmas, korkein alusta ei ole käytettävissäsi.

Tornin toisen kerroksen korkeus on 115 metriä. Toisen ja ensimmäisen kerroksen yhdistävät portaat ja hissi. Jos päätät kiivetä Eiffel-tornin toiselle tasolle jalkaisin, valmistaudu sitten ylittämään 674 askelmaa, tämä ei ole helppo testi, joten arvioi voimasi raittiisti.

Pinta-alaltaan tämä kerros on kaksi kertaa pienempi kuin ensimmäinen, koska täällä ei ole niin paljon esineitä:

• Jules Verne -ravintola, jossa voit hemmotella itseäsi gourmetilla ranskalainen keittiö katselee kaupunkia korkealta. Mielenkiintoista on, että tällä ravintolalla on erillinen suora pääsy maasta sillan eteläpylväässä olevan hissin kautta.
• Historiallinen ikkuna on galleria, joka kertoo Eiffel-tornin rakentamisesta ja hissien toiminnasta, sekä ensimmäisten hydraulisten että nykyaikaisten hissien toiminnasta.
• Näköalatasanne, jossa on suuret panoraamaikkunat.
• Noutopöytä.
• Matkamuistokioski.

Eiffel-tornin viimeinen, kolmas kerros on sen mielenkiintoisin osa. Tietenkin ravintolat lintuperspektiivistä ovat mielenkiintoisia, mutta mikään ei ole verrattavissa Pariisin panoraamalle lähes 300 neliömetrin korkeudelta.

Vierailijat pääsevät tornin kolmanteen kerrokseen vain nousemalla lasihissillä, vaikka tänne johtaa portaat, jossa oli alun perin 1665 askelmaa, mutta se korvattiin myöhemmin turvallisemmalla 1710 porrasta.

Tornin viimeinen kerros on melko pieni, sen pinta-ala on vain 250 neliömetriä, joten täällä on vähän esineitä:

• Näköalatasanne.
• Samppanja baari.
• Eiffelin toimisto alkuperäinen sisustus ja vahahahmot.
• Panoraamakartat, joiden avulla voit määrittää suunnan muihin kaupunkeihin ja nähtävyyksiin.
• Lattian pienoismalli alkuperäisessä muodossaan vuodelta 1889.

Pääasia tässä kerroksessa tietysti panoraamaikkunat jonka avulla voit nähdä Pariisin suurelta korkeudelta. Tähän mennessä Eiffel-tornin näköalatasanne on Euroopan toiseksi korkein Moskovan Ostankinon tv-tornin jälkeen.

Missä on Eiffel-torni

Eiffel-torni sijaitsee Pariisin keskustassa Champ de Mars -kadulla. Champs Elysees -kadulta torniin noin kaksi kilometriä.

Kävellen keskustassa jalan, on mahdotonta missata tornia, katso vain ylös ja näet sen, ja sitten vain mene oikeaan suuntaan.

Lähin metroasema: Bir-Hakeim, 6. linja - siitä torniin sinun tarvitsee kävellä vain 500 metriä. Mutta sinne pääsee myös Trocadero-asemilta (linjojen 6 ja 9 risteys), Ecole Militairelta (linja 8).

Lähin RER-asema: Champ de Mars Tour Eiffel (linja C).

Bussireitit: 42, 69, 72, 82, 87, pysäkki "Champ de Mars" tai "Tour Eiffel"

Lisäksi Eiffel-tornin lähellä on laituri, jossa veneet ja huviveneet pysähtyvät. Tornin lähellä on myös pysäköintialue autoille ja polkupyörille.

Eiffel-torni kartalla

Tietoa niille, jotka haluavat vierailla Eiffel-tornissa

Eiffel-tornin aukioloajat:

Kesäkuun puolivälistä syyskuun loppuun:

• Hissi - klo 9.00-0.45 (sisäänpääsy klo 0.00 asti 1. ja 2. kerroksessa ja klo 23.00 asti 3. kerroksessa)
• Portaat - klo 9.00-0.45 (sisäänpääsy klo 0.00 asti)

Loppuvuodesta:

• Hissi - klo 9.30-23.45 (sisäänpääsy klo 23.00 asti 1. ja 2. kerroksessa ja 22.30 asti 3. kerroksessa)
• Portaat - klo 9.30-18.30 (sisäänpääsy klo 18.00 asti)

Vapaapäiviä ei ole, Eiffel-torni on avoinna kaikkina vuodenpäivinä ja pyhäpäivinä (pääsiäinen ja kevätloma) sillä on pidennetty työaikataulu.

Eiffel-tornin lippujen hinnat:

• Hissi 1. ja 2. kerrokseen - 11 €;
• Portaikko, josta pääsee 1. ja 2. kerrokseen - 7 €;
• Hissi 3. näköalatasannelle - 17 €;

Lippujen hinnat ovat aikuisille. Ryhmämatkat sekä liput lapsille (4-11-vuotiaille), nuorille (12-24-vuotiaille) ja vammaisille ovat halvempia.

Tärkeä: aikataulu ja lippujen hinnat voivat muuttua, suosittelemme tarkistamaan tiedot tornin viralliselta verkkosivustolta toureiffel.paris

Eiffel torni on tunnetuin arkkitehtoninen maamerkki Pariisi tunnetaan Ranskan symbolina, pystytetty Marsin kenttä ja nimetty sen suunnittelijan mukaan Gustaf Eiffel.

Se on tunnetuin ja korkein rakennus Pariisi, sen korkeus yhdessä uuden antennin kanssa on 324 metriä, mikä vastaa suunnilleen taloa 81 kerros!

Eiffel torni rakennettiin vuonna 1889 ja on hämmästyttävä tarina alkuperä. Vuonna 1889 V Pariisi, satavuotisjuhlan muistoksi Ranskan vallankumous, Pidettiin maailmannäyttely, juuri näyttelyn ansiosta kaupungin viranomaiset käskivät keksiä ja pystyttää väliaikaisen rakenteen, joka toimii sen sisääntulokaarina.

Koko Ranskan kattava arkkitehtuuri- ja insinööriprojektikilpailu, jonka piti määrittää tulevan maailmannäyttelyn arkkitehtoninen ilme, on alkanut. 1. toukokuuta 1886. Osallistui kilpailuun 107 hakijaa, joista suurin osa toistivat jo tavalla tai toisella ehdottamaa torniprojektia eiffel. Projekti siis eiffel tulee yksi neljästä voittajasta, ja sitten insinööri tekee siihen lopulliset muutokset löytääkseen kompromissin alkuperäisen puhtaasti teknisen suunnittelusuunnitelman ja koristeellisen version välillä.

Tämän seurauksena valiokunta pysähtyy edelleen suunnitelmaan eiffel, vaikka itse tornin idea ei kuulunut hänelle, vaan kahdelle hänen työntekijälleen - Maurice Koechlen Ja Emile Nougier. Näin monimutkainen rakenne torniksi pystyttiin koomaan kahdessa vuodessa vain siksi eiffel sovellettiin erityisiä rakennusmenetelmiä.

Mutta jotta torni olisi hienostuneempi ja vastaisi vaativan pariisilaisen yleisön makuun, arkkitehti Stefan Sauvestre sai tehtäväkseen työstää hänen taiteellista ulkonäköään. Hän ehdotti tornin kellaritukien päällystämistä kivellä, sen tukien ja ensimmäisen kerroksen alustan yhdistämistä majesteettisten holvikaarien avulla, joista tulisi samanaikaisesti näyttelyn pääsisäänkäynti, ja tornin kerroksiin sijoitetaan tilavat lasitetut hallit. , joka antaa tornin huipulle pyöristetyn muodon ja koristelee sitä erilaisilla koriste-elementeillä.

SISÄÄN tammikuuta 1887 Eifel, osavaltio ja kunta Pariisi allekirjoitti sopimuksen, jonka mukaan eiffel määräsi tornin henkilökohtaiseen käyttöön käyttövuokrauksesta 25 vuodeksi ja määräsi myös 1,5 miljoonan kultafrangin käteisavustuksen, joka oli 25% kaikista tornin rakentamiskustannuksista. Lopullinen rakennusbudjetti oli 7,8 miljoonaa frangia.

300 työntekijää aikana kaksi vuotta, kaksi kuukautta ja viisi päivää suoritettu rakennustyöt. Ennätyksellisen rakennusajan edesauttoivat erittäin korkealaatuiset piirustukset osoittavat tarkat mitat. Ja jo 31. maaliskuuta 1889, alle 26 kuukautta kaivojen kaivamisen alkamisen jälkeen, eiffel kutsui useita enemmän tai vähemmän fyysisesti kunnossa olevia virkamiehiä ensimmäiseen nousuun 1710 askelta!

Rakentaminen oli hämmästyttävä ja välitön menestys. Kuuden kuukauden näyttelystä katso "rautarouva" tule tänne 2 miljoonaa vierailijoita.

Mutta vastustajat Eiffel torni myös tarpeeksi sen rakentamisen alusta alkaen. Pariisin ja Ranskan luova älymystö toimi sellaisissa kasvoissa, he pelkäsivät, että metallirakenne tukahduttaa kaupungin arkkitehtuurin, loukkaa vuosisatojen aikana kehittynyt pääkaupungin ainutlaatuista tyyliä, jonka johdosta he lähettivät suuttumuksen ja vaatii Pariisin kaupungintalolle tornin rakentamisen lopettamista ja rakentamisen jälkeen vaatia purkamista. Mutta sopimuksen mukaan suunnitellusta purkamisesta, 20 vuotta näyttelyn jälkeen, torni pelastettiin aivan huipulle asennetuilla radioantenneilla - tämä oli radion käyttöönoton aikakautta!

Koko historiansa ajan torni on toistuvasti vaihtanut maalauksensa väriä - keltaisesta punaruskeaksi. Viime vuosikymmeninä Eiffel torni poikkeuksetta maalattu ns "ruskea eiffel"- virallisesti patentoitu väri, joka on lähellä pronssin luonnollista sävyä

Paino metallirakenne tornit - 7300 tonnia(bruttopaino 10 100 tonnia).

Alin kerros on pyramidi, joka muodostuu 4 pylväästä, joita yhdistää 57,63 metrin korkeudella kaareva holvi; holvissa on ensimmäinen alusta Eiffel torni, joka on neliö.

Tällä alustalla kohoaa toinen pyramidi-torni, joka muodostuu myös 4 pylväästä, joita yhdistää holvi, jolla toinen lava sijaitsee.

Neljä toisella alustalla kohoavaa pylvästä, jotka lähestyvät pyramidisesti ja kietoutuvat asteittain yhteen, muodostavat valtavan pyramidipylvään, joka kantaa kolmatta lavaa, myös neliönmuotoinen; sen päälle kohoaa kupullinen majakka, jonka yläpuolella on 300 metrin korkeudella oleva taso. Torniin johtavat 1792 portaat ja hissit.

Ensimmäiselle alustalle rakennettiin ravintolasalit; toisella laiturilla on säiliöt, joissa on moottoriöljyä hissiä varten ja ravintola lasigalleriassa. Kolmannella alustalla sijaitsi tähtitieteelliset ja meteorologiset observatoriot sekä fysiikan toimisto. Majakan valo näkyi 10 kilometrin etäisyydellä!

Joidenkin laskelmien mukaan Eiffel torni vieraili enemmän kuin 200 000 000 ihmistä sen rakentamisesta vuonna 1889! Se on maailman suosituin turistikohde!

Tornin luoja puhui usein huumorilla jälkeläisistään: "Minun pitäisi olla mustasukkainen tornille. Loppujen lopuksi hän on paljon kuuluisempi kuin minä.. Kullattu rintakuva Gustave Eiffel asennettu tornin pohjoiselle "jalalle" yksinkertaisella kirjoituksella: "Eiffel: 1832 - 1923".

Eiffel-tornin rakentamisen aikajana

yleistä tietoa

Alun perin väliaikaiseksi rakennukseksi suunniteltu Eiffel-torni on tullut Ranskan symboliksi ja ihailun kohteeksi. Vaikuttavan rakenteen luomisen ja rakentamisen historia oli kuitenkin dramaattinen. Monille pariisilaisille torni herätti vain negatiivisia tunteita - kaupunkilaiset uskoivat, että niin korkea rakenne ei sovi heidän rakkaan pääkaupungin ulkonäköön tai jopa romahtaa. Mutta ajan myötä ranskalaiset arvostivat Eiffel-tornia ja rakastuivat siihen. Nykyään tuhansia ihmisiä kuvataan kuuluisan maamerkin taustalla, kaikki rakastajat pyrkivät viettämään unohtumattomia hetkiä. Jokainen tyttö, joka on treffeillä Eiffel-tornissa, toivoo, että hänen rakkaansa kosiisi häntä siellä ja koko Pariisin todistajina.

Eiffel-tornin historia

1886 Kolme vuotta myöhemmin World Industrial Exhibition EXPO aloittaa työnsä Pariisissa. Näyttelyn järjestäjät julistivat kilpailun tilapäisestä arkkitehtonisesta rakenteesta, joka toimisi sisäänkäynninä näyttelyyn ja henkilöittäisi aikansa teknisen vallankumouksen, suurenmoisten muutosten alkua ihmiskunnan elämässä. Ehdotetun rakennuksen piti täyttää seuraavat vaatimukset - tuottaa tuloja ja olla helposti purettavissa. Toukokuussa 1886 alkaneeseen luovaan kilpailuun osallistui yli 100 kilpailijaa. Jotkut mallit olivat melko outoja - esimerkiksi valtava giljotiini, joka muistutti vallankumousta, tai torni, joka oli rakennettu kokonaan kivestä. Kilpailuun osallistui muun muassa insinööri ja suunnittelija Gustave Eiffel, joka ehdotti tuolloin täysin epätavallista 300 metrin metallirakenneprojektia. Hän sai idean tornista yrityksensä työntekijöiden Maurice Koehlenin ja Emile Nougierin piirustuksista.

Rakennetta ehdotettiin valmistaa pallografiikkaasta raudasta, joka oli tuolloin edistyksellisin ja taloudellisin rakennusmateriaali. Eiffel-projekti oli yksi neljästä voittajasta. Joidenkin insinöörin tornin koristeluun tekemien muutosten ansiosta kilpailun järjestäjät suosivat hänen "Iron Ladyä".

Stefan Sauvestre oli mukana kehittämässä Eiffel-tornin taiteellista ulkoasua. Valurautarakentamisen hienostuneisuuden lisäämiseksi arkkitehti ehdotti kaarien lisäämistä pohjakerroksen laiturien väliin. Ne symboloivat sisäänkäyntiä näyttelyyn ja tekivät rakennuksesta tyylikkäämmän. Lisäksi Sauvestre suunnitteli sijoittavansa tilavat lasihallit rakennuksen eri kerroksiin ja hieman tornin yläosan ympärille.

Tornin rakentaminen vaati 7,8 miljoonaa frangia, mutta valtio myönsi Eiffelille vain puolitoista miljoonaa. Insinööri suostui maksamaan puuttuvan summan omista varoistaan, mutta vastineeksi vaati tornin vuokraamista hänelle 25 vuodeksi. Vuoden 1887 alussa Ranskan viranomaiset, Pariisin kaupungintalo ja Eiffel tekivät sopimuksen ja rakentaminen alkoi.

Kaikki 18 000 rakenneosaa valmistettiin Gustaven omalla tehtaalla Levalloisissa lähellä Ranskan pääkaupunkia. Huolellisesti tarkistettujen piirustusten ansiosta tornin asennustyöt etenivät erittäin nopeasti. Paino yksittäisiä elementtejä rakenteet eivät ylittäneet 3 tonnia, mikä helpotti huomattavasti sen kokoamista. Aluksi osien nostamiseen käytettiin korkeita nostureita. Sitten, kun tornista tuli heitä korkeampi, Eiffel käytti hänen suunnittelemiaan pieniä, hissin kiskoja pitkin liikkuvia nostureita. Kaksi vuotta, kaksi kuukautta ja viisi päivää myöhemmin rakennuksen rakentaminen saatiin päätökseen kolmensadan työntekijän ponnisteluilla.

Eiffel-torni houkutteli välittömästi tuhansia uteliaita ihmisiä - pelkästään näyttelyn ensimmäisen kuuden kuukauden aikana yli kaksi miljoonaa ihmistä tuli ihailemaan uutta nähtävyyttä. Uuden valtavan siluetin ilmestyminen Pariisin taustaa vasten aiheutti kovaa kiistaa ranskalaisessa yhteiskunnassa. Monet luovan älymystön edustajat vastustivat kategorisesti 80-kerroksisen rakennuksen korkeuden vastaavan tornin näyttämistä - he pelkäsivät, että rautarakenne tuhoaisi kaupungin tyylin ja tukahduttaa sen arkkitehtuurin. Eiffelin työn kriitikot kutsuivat tornia "korkeimmaksi lyhtypylväksi", "kellotornin grilliksi", "rautahirviöksi" ja muiksi epämiellyttäviksi ja joskus loukkaaviksi epiteeteiksi.

Mutta huolimatta tietyn osan Ranskan kansalaisista protesteista ja tyytymättömyydestä, Eiffel-torni maksoi melkein täysin itsensä ensimmäisenä toimintavuonna, ja rakenteen jatkotoiminta toi merkittäviä osinkoja sen luojalle.

Vuokrasopimuksen päättyessä kävi selväksi, että tornin purkaminen oli vältettävissä - siihen mennessä sitä käytettiin aktiivisesti puhelin- ja lennätinviestintään sekä radioasemiin. Gustave pystyi vakuuttamaan maan hallituksen ja kenraalit siitä, että sodan sattuessa Eiffel-torni olisi välttämätön radiolähettimenä. Alkuvuodesta 1910 tornin rakentajan vuokrasopimusta jatkettiin 70 vuodeksi. Saksan miehityksen aikana vuonna 1940 ranskalaiset patriootit rikkoivat kaikki nostomekanismit katkaistakseen Hitlerin polun tornin huipulle. Toimimattomien hissien vuoksi hyökkääjät eivät pystyneet laskemaan lippuaan rautaisen ranskalaisen naisen päälle. Saksalaiset jopa kutsuivat asiantuntijoitaan Saksasta korjaamaan hissit, mutta he eivät saaneet niitä töihin.

Television kehittyessä Eiffel-tornista on tulossa kysyntää antennien sijoituspaikkana, joita siinä on tällä hetkellä useita kymmeniä.

Aluksi rakennustaan ​​voittoa tavoitteleva suunnittelija siirsi sen oikeudet valtiolle, ja nykyään torni on ranskalaisten omaisuutta.

Eiffel ei voinut kuvitella, että hänen luomuksestaan ​​tulisi turistimagneetti muiden "maailman ihmeiden" ohella. Insinööri kutsui sitä yksinkertaisesti "300 metrin torniksi", olettamatta, että se kunnioittaisi ja ikuistaisi hänen nimensä. Nykyään Ranskan pääkaupungin ylle kohoava harjakattoinen metallirakenne on tunnustettu maailman valokuvatuimmaksi ja vierailluimmaksi nähtävyykseksi.

Eiffel-tornin jäljennöksiä löytyy yli 30 kaupungista: Tokiosta, Berliinistä, Las Vegasista, Prahasta, Hangzhousta, Lontoosta, Sydneystä, Alma-Atasta, Moskovasta ja muista.

Kuvaus

Eiffel-tornin pohja on neljästä pilarista muodostuva pyramidi. Noin 60 metrin korkeudessa tuet on yhdistetty kaarella, jonka päällä on ensimmäisen kerroksen neliömäinen alusta, jonka sivut ovat 65 metriä. Tältä alemmalta alustalta seuraavat neljä tukea nousevat muodostaen toisen kaaren 116 metrin korkeuteen. Tässä on toisen kerroksen alusta, - neliö on puolet ensimmäisen kooltaan. Toiselta alustalta ylöspäin nousevat tuet, jotka yhdistyvät vähitellen, muodostavat jättimäisen 190 metriä korkean pylvään. Tällä valtavalla sauvalla, 276 metrin korkeudella maasta, on kolmas kerros - neliömäinen alusta, jonka sivut ovat 16,5 metriä. Kolmannella laiturilla on kupulla kruunattu majakka, jonka yläpuolella kolmensadan metrin korkeudella on pieni puolitoistametrinen lava. Eiffel-tornin korkeus on nykyään 324 metriä siihen asennetun televisioantennin ansiosta. Televisio- ja radiolaitteiden lisäksi laitoksessa on solutorneja sekä ainutlaatuinen sääasema, joka tallentaa tietoja ilmansaasteista ja taustasäteilystä.

Eiffel-tornin juurella on lipputoimistot ja tietopiste, jossa on ilmaisia ​​kirjasia ja esitteitä. Rakennuksen jokaisessa pilarissa on matkamuistomyymälä ja eteläisessä sarakkeessa posti. Alakerrassa on myös snackbaari. Tiloihin on myös sisäänkäynti, josta näet vanhentuneet hydrauliset nostomekanismit. Mutta pääsy tänne on avoin vain järjestäytyneille retkiryhmille.

Pohjakerroksessa vieraita tervehtivät ravintola 58 Tour Eiffel, toinen matkamuistomyymälä ja Cineiffel Center, jossa esitetään elokuvia Eiffel-tornin rakentamisesta. Pienet vierailijat tapaavat mielellään Gusin, tornin maskotin ja opaskirjan sankarin. Lisäksi ensimmäisessä kerroksessa on fragmentti vanhasta kierreportaasta, joka johtaa seuraaviin kerroksiin sekä itse Eiffelin toimistoon.

Tornin pohjoispuolelta lähestyviä vierailijoita tervehtii sen luojan kullattu rintakuva, jossa on yksinkertainen kirjoitus: ”Eiffel. 1832-1923".

Toinen taso on näköalatasanne. Tässä kerroksessa on Jules Verne -ravintola ja toinen lahja kauppa. Tällä tasolla sijaitsevista infotauluista voi poimia monia mielenkiintoisia yksityiskohtia tornin rakentamisesta. Talvella toiseen kerrokseen kaadetaan pieni luistinrata.

Ylivoimaisen kävijämäärän päätavoite on kolmas taso. Siihen nousevat hissit, joiden ikkunoista voi ihailla Pariisia. Ylimmässä kerroksessa halukkaat voivat juhlistaa nousuaan torniin samppanjan kera Champange Barissa. Lasillinen vaaleanpunaista tai valkoista kuohuvaa juomaa maksaa 10-15 €. Kolmannen kerroksen tontilla voi olla samanaikaisesti 800 henkilöä. Aiemmin ylätasanteella sijaitsi observatorio ja itse Eiffelin toimisto.

Rakennuksen huipulle voi kiivetä hissillä tai portailla, jotka koostuvat 1792 porrasta. Eiffel-tornia palvelee 3 hissiä, mutta ne eivät koskaan toimi yhtä aikaa turvallisuussyistä ja rakenteen jatkuvan huollon vuoksi.

Torni oli olemassaolonsa aikana sekä keltainen että punaruskea. Nykyään rakenteen pronssiväri on virallisesti patentoitu ja sitä kutsutaan nimellä "ruskea eiffel". Eiffel-tornin kosmeettiset korjaukset tehdään 7 vuoden välein, tämä prosessi kestää puolitoista vuotta. Ennen uuden maalin levittämistä vanha kerros poistetaan korkeapaineisella höyryllä. Sitten koko rakenne tarkastetaan huolellisesti, käyttökelvottomat osat vaihdetaan uusiin. Sen jälkeen torni peitetään kahdella maalikerroksella, mikä vaatii 57 tonnia tätä toimenpidettä. Mutta tornin väri ei ole tasainen kaikkialla, se on maalattu eri pronssin sävyillä - rakenteen pohjan tummasta vaaleampaan yläosassa. Tätä maalausmenetelmää käytetään saamaan rakennus näyttämään harmoniselta taivasta vasten. Mielenkiintoista, että maalia levitetään nykyäänkin siveltimellä.

Viime vuosisadan 80-luvulla torni rakennettiin uudelleen - osa osista vaihdettiin vahvempiin ja kevyempiin.

Eiffel suunnitteli aivolapsensa siten, että hän ei pelkää myrskyjä - voimakkaimmalla tuulella torni poikkeaa akselistaan ​​enintään 12 senttimetriä. Rautarakenne on paljon herkempi auringolle - rautaelementit laajenevat lämmityksestä niin paljon, että tornin yläosa poikkeaa toisinaan sivusuunnassa jopa 20 senttimetriä.

Vierailijat näkivät tornin ensimmäisen kerran valaistuna vuonna 1889, Maailman teollisuusnäyttelyn avauspäivänä. Rakennusta valaisi 10 000 kaasulamppua, kaksi suurta valonheitintä ja majakka, jonka siniset, valkoiset ja punaiset säteet symboloivat maan kansallisvärejä. Vuonna 1900 torni varustettiin sähkölampuilla. Vuonna 1925 Citroen-yhtiön omistaja asetti rakenteeseen suurenmoisen mainoksen - 125 000 hehkulampun avulla siihen ilmestyi kuvia tornista, horoskooppitähtikuvioita ja kuuluisan ranskalaisen autokonsernin tuotteita. Tämä valoshow kesti 9 vuotta.

2000-luvulla Eiffel-tornin valaistusta on modernisoitu useita kertoja. Vuonna 2008, kun Ranska oli EU:n puheenjohtajamaa, rakennelma valaistu sinisellä ja edusti Euroopan lippua. Nykyään tornin valaistus on kultainen. Se kytkeytyy päälle 10 minuutiksi, joka tunnin alussa, pimeässä.

Vuonna 2015 tornin sähkölamput korvattiin ledillä energian ja kustannusten säästämiseksi. Lisäksi rakenteeseen sijoitettiin lämpöpaneelit, kaksi tuulimyllyä ja sadevedenkeräysjärjestelmä.

Näkymät Eiffel-tornista

• Eiffel-torni on Pariisin tunnus ja korkean tason antenni.
• Samaan aikaan tornissa voi olla 10 000 ihmistä.
• Hankkeen teki arkkitehti Stephan Sauvestre, mutta tornin rakensi yleisölle paremmin tunnettu insinööri Gustave Eiffel (1823-1923). Muita Eiffelin teoksia: Ponte de Dona Maria Pia, Garabin maasilta, New Yorkin Vapaudenpatsaan rautakunko.
• Sen perustamisesta lähtien tornissa on vieraillut noin 250 miljoonaa ihmistä.
• Rakenteen metalliosan massa on 7 300 tonnia ja koko tornin paino 10 100 tonnia.
• Vuonna 1925 roisto Victor Lustig onnistui myymään rautarakenteen romuksi, ja hän onnistui tekemään tämän tempun kahdesti!
• Hyvällä säällä tornin huipulta pääsee katselemaan Pariisia ja sen ympäristöä jopa 70 kilometrin säteellä. Uskotaan, että paras aika vierailla Eiffel-tornissa, joka tarjoaa parhaan näkyvyyden, on tunti ennen auringonlaskua.
• Tornilla on myös surullinen ennätys - noin 400 ihmistä teki itsemurhan heittäytymällä alas sen ylätasanteelta. Vuonna 2009 terassi aidattiin suojamuurein, ja nyt tämä paikka on erittäin suosittu romanttisten pariskuntien keskuudessa, jotka suutelevat koko Pariisin edessä.

Tornin osoite: Champ de Mars (Marsin mestari). Metroasemat: Bir Hakeim (linja 6), Trocadero (linja 9).

Bussien numerot torniin: 42, 69, 72, 82 ja 87.

Toimintatila. 15.6.-1.9. - avataan klo 9.00. Hissi 2. kerrokseen lakkaa toimimasta keskiyöllä; nousu 3. kerrokseen (ylhäältä) suoritetaan klo 23.00 asti; portaat 2. kerrokseen sulkeutuvat klo 00.00; koko torni on käytettävissä klo 00.45 asti.

2.9.-14.6. Eiffel-torni vastaanottaa vieraita klo 09.30 alkaen. Hissi 2. kerrokseen on avoinna klo 23.00 asti; hissi vie vieraat huipulle klo 22.30 asti; portaat 2. kerrokseen ovat avoinna klo 18.00 asti; koko torni on avoinna klo 23.45 asti.

Kevät- ja pääsiäispyhinä torniin pääsee puoleen yöhön asti.

Joskus nousu tornin huipulle keskeytetään väliaikaisesti - vaarallisten sääolosuhteiden tai liian monien vierailijoiden vuoksi.

Pääsylippujen hinnat. 1.9. asti: hissi 2. kerrokseen - 9 € (aikuiset), 7 € (vieraat 12-24 v), 4,5 € (lapset 4-11 v.). Hissi huipulle - 15,50 € (aikuiset), 13,50 € (vieraat 12-24 v), 11 € (lapsille 4-11 vuotta). Portaat 2. kerrokseen - 5 € (aikuiset), 4 € (vieraat 12-24 v), 3,50 € (lapsille 4-11 vuotta).

1.9. jälkeen: hissi 2. kerrokseen - 11 € (aikuiset), 8,50 € (vieraat 12-24 v), 4 € (lapset 4-11 v.). Hissi huipulle - 17 € (aikuiset), 14,50 € (vieraat 12-24 v), 10 € (lapset 4-11 v.). Portaat 2. kerrokseen - 7 € (aikuiset), 5 € (12-24-vuotiaat vierailijat), 3 € (4-11-vuotiaat lapset).

Vammaiset voivat nousta Eiffel-tornin toiseen kerrokseen hissillä.

Jotta pääset nopeasti tornin ensimmäiselle ja toiselle tasolle, on parempi käyttää eteläpuolen portaita, koska hisseissä on melkein aina pitkät jonot.

Jos haluat päästä "Iron Ladyn" huipulle ilman jonoa, sinun tulee ostaa sähköiset liput etukäteen tornin viralliselta verkkosivustolta - www.tour-eiffel.fr. Lippu on tulostettava ja maksettava käytöstä luottokortti. Sinun tulee lähestyä tornia 10-15 minuuttia ennen lipussa ilmoitettua aikaa ohittamalla jonon. Yli puoli tuntia myöhässä olevat eivät pääse tutustumaan nähtävyyksiin, liput tässä tapauksessa perutaan. Lippujen ennakkoostosta kannattaa huolehtia mahdollisimman aikaisin, sillä niiden myynti tietylle päivälle alkaa 3 kuukautta etukäteen klo 08.30 Pariisin aikaa ja torniin on paljon halukkaita ilman jonoa.

Jules Verne -ravintolassa tulee varata pöytä useita kuukausia etukäteen, keskimääräinen lounassekki 175 metrin korkeudessa on 300 €.

Eiffel-torni on Ranskan symboli. Tämän kauneuden rakentamiseksi piti voittaa paljon kiistoja, koska tällaisen rakenteen suunnitelmaa luotaessa oli suuri joukko ihmisiä, jotka olivat tyytymättömiä rakentamiseen ja pitivät ideaa epäonnistuneena.

Sijainti:

Sijaitsee entisellä sotilasparaatialueella. Nyt kenttä on jaettu kujoihin, jotka on sisustettu samalla tyylillä: suihkulähteet, kukkapenkit, kävelyreitit.

Rakennushankkeen hyväksyntä:

1889 Ranskassa järjestettiin näyttely, jossa esiteltiin teknisiä innovaatioita. Näyttely oli omistettu Bastillen myrskyn satavuotisjuhlille. Kaikille ranskalaisille arkkitehdeille lähetettiin kirjeet, joissa kerrottiin, että parhaasta näyttelyyn sopivasta rakenteesta oli julistettu kilpailu. Viranomaiset ilmoittivat, että tämän rakennuksen pitäisi olla kaari. Kirje vastaanotettiin ja Gustave Eiffel, mutta koska hänellä ei ollut valmiita piirustuksia, hän alkoi etsiä vanhoja töitä. Löysin piirustuksen, jonka on luonut Eiffelin työntekijä Maurice Queschelin. Emile Nouguierin avulla projekti viimeisteltiin ja lähetettiin kilpailuun. Kilpailun aikana Eiffel sai yhdessä Nougierin kanssa patentin Eiffel-tornille, minkä jälkeen hän osti patentin Queshleniltä ja Nougierilta, jolloin hänestä tuli ainoa arkkitehti.

Kilpailu oli loppumassa ja töitä oli jäljellä enää 4, joista yksi oli Eiffelin teos. Komissio oli hänen puolellaan.

Eiffel torni

Rakentaminen.

Eiffel-tornin rakentaminen aloitettiin 28. tammikuuta 1887. Tämän rakenteen luominen kesti kaksi vuotta, kaksi kuukautta ja viisi päivää. Tuolloin nämä olivat lyhyitä termejä, ja koska suunnitelmassa ei ollut epätarkkuuksia, kaikki oli harkittu. Jokaisen palkin paino ja pituus mietittiin etukäteen. Torni koottiin suunnittelijan tapaan aiemmin valmistetuista osista. Reiät ruuveille ja niiteille porattiin ennen rakennustyömaalle tuomista. Rakentamisen aikana käytettiin yhteensä noin kaksi miljoonaa niittiä.

Ranskan kunta: Ranskan ensimmäinen työväenluokan hallitus

Yksi vaikeimmista rakentamisen aikana oli tasojen rakentaminen jokaiseen kerrokseen. Hiekalla täytetyt metallisylinterit kannattivat 4 pilarin painoa. Hiekan poiston aikana sylintereistä alusta saattoi ottaa halutun asennon.

Asiantuntijan mielipide

Knyazeva Victoria

Opas Pariisiin ja Ranskaan

Eiffel-tornin rakentamiseen myönnettiin 8 miljoonaa frangia. Tämä summa ansaittiin kuuden kuukauden näyttelyn aikana.

Pääasialliset tunnusmerkit

Eiffel-tornin korkeus on 300 metriä ja antennin ilmestymisen jälkeen 324 metriä. Vapaudenpatsaaseen verrattuna se oli paljon suurempi. Paino oli 10 tuhatta tonnia

Asiantuntijan mielipide

Knyazeva Victoria

Opas Pariisiin ja Ranskaan

Maalauksen jälkeen tornin paino kasvaa 60 tonnia.

Ranskan symbolin kohtalo.

Eiffelin kanssa tehtiin sopimus, jonka mukaan torni tulee purkaa 20 vuoden kuluttua rakentamisesta.

Miksi Eiffel-tornia ei purettu?

• suosio
• ei ollut analogeja eikä kilpailijoita koon ja ulkonäön suhteen
• radion syntyessä sillä oli strateginen merkitys (tornissa oli radiostudio ja antenni, joka välitti radiosignaalia koko Ranskassa)

Siellä oli myös Eiffel-tornin vastustajia: taiteilijoita ja kirjailijoita.

Nämä ihmiset uskoivat, että torni oli kuin savupiippu, joka pilasi Pariisin yksilöllisen ilmeen.

Design

On pyramidin muotoinen. Koostuu kolmesta sivustosta. Kaksi ensimmäistä ovat ravintoloita ja kolmas meteorologian laboratorio. Pyramidimainen rakenne suojaa tornia aktiivisimmin voimakkailta tuulilta, koska 300 metrin korkeudessa tuuli liikkuu suurella nopeudella.

Kaikki Eiffel-tornista

Eiffel-torni ([` aɪfəl taʊər] EYE-fəl TOWR; ranska: Tour Eiffel) on takorautainen ristikkotorni Champ de Marsilla Pariisissa, Ranskassa. Se on nimetty insinööri Gustave Eiffelin mukaan, jonka yritys suunnitteli ja rakensi tornin.

Torni rakennettiin vuosina 1887-89 sisäänkäynniksi vuoden 1889 maailmannäyttelyyn, ja jotkut Ranskan johtavista taiteilijoista ja intellektuelleista arvostelivat tornia alun perin, mutta siitä tuli pian Ranskan kulttuurisymboli ja yksi maailman tunnetuimmista rakenteista. Eiffel-torni on maailman vierailluin monumentti; 6,91 miljoonaa ihmistä kiipesi siihen vuonna 2015.

Torni on 324 metriä (1063 jalkaa) korkea, noin 81-kerroksisen rakennuksen kokoinen. Se on Pariisin korkein rakennus. Sen pohja on neliö, jonka kummankin sivun pituus on 125 metriä (410 jalkaa). Rakentamisen aikana Eiffel-torni ohitti Washington-monumentin ja tuli maailman korkeimmaksi ihmisen rakentamaksi rakennukseksi. Hän piti tätä arvonimeä 41 vuotta, kunnes Chrysler Building valmistui New Yorkissa vuonna 1930. Sen jälkeen kun tornin huipulle lisättiin lähetysantenni vuonna 1957, Eiffel-torni oli jälleen 5,2 metriä korkeampi kuin Chrysler Building. Lähettimiä lukuun ottamatta Eiffel-torni on Ranskan toiseksi korkein rakennelma Millaun maasillan jälkeen.

Tornissa on kolme vierailijatasoa, joista ensimmäisessä ja toisessa kerroksessa on ravintoloita. Korkein taso on 276 metriä (906 jalkaa) maanpinnan yläpuolella - Euroopan unionin korkein yleisön käytettävissä oleva näköalatasanne. Lippuja voi ostaa portaiden kiipeämiseen tai hissiin ensimmäisessä ja toisessa tasossa. Nousu maanpinnasta ensimmäiselle tasolle on yli 300 askelmaa, sama korkeus ensimmäisestä tasosta toiselle. Vaikka ylemmälle tasolle on portaat, käytettävissä on yleensä vain hissi.

Eiffel-tornin historia Pariisissa

Idea Eiffel-tornista

Eiffel-tornin suunnittelivat Maurice Cochlin ja Émile Nougier, kaksi "Compagnie des Établissements Eiffelissä" työskentelevää insinööriä keskusteltuaan sopivasta keskipisteestä vuoden 1889 maailmannäyttelyyn Ranskan vallankumouksen satavuotisjuhlan kunniaksi. Eiffel myönsi avoimesti saaneensa inspiraatiota tornin suunnitteluun Latting Observatory -rakennuksesta New Yorkissa vuonna 1853. Kochlin toukokuussa 1884 työskenteli kotoa käsin, ja hän luonnosteli ideaansa, jota hän kuvaili "suureksi pylväksi, joka koostuu neljästä ristikkopalkista jotka erottuvat tyvestä ja yhdistyvät ylhäältä ja yhdistetään toisiinsa metalliristikoilla säännöllisin väliajoin. Eiffel osoitti aluksi vähän innostusta, mutta hän hyväksyi lisätutkimuksen, ja sitten kaksi insinööriä pyysivät Stephen Sowrestia, yrityksen arkkitehtiosaston johtajaa, osallistumaan suunnitteluun. Sourest lisäsi koristeellisia kaaria tornin pohjaan, lasipaviljongin ensimmäiseen tasoon ja muita koristeita.

Uusi versio sai Eiffelin tuen: hän osti mallille patentin, jonka saivat Kohlin, Nougier ja Sourest, minkä jälkeen projekti oli esillä taide- ja käsityönäyttelyssä syksyllä 1884 nimellä yhtiö. 30. maaliskuuta 1885 Eiffel esitteli suunnitelmansa rakennusinsinöörien seuralle; keskusteltuaan teknisistä asioista ja korostanut tornin käytännön merkitystä, hän päätti puheensa sanomalla, että tornista tulee symboli

ei vain modernin insinööritaiteen, vaan myös sen teollisuuden ja tieteen aikakauden symboli, jossa elämme ja jolle tien valmistivat 1700-luvun suuri tieteellinen liike ja vuoden 1789 vallankumous, jonka muistoksi tämä muistomerkki rakennetaan kiitoksena Ranskalle.

Edistystä tapahtui vain vähän vuoteen 1886 asti, jolloin Jules Grévy valittiin uudelleen Ranskan presidentiksi ja Édouard Lockroy nimitettiin kauppaministeriksi. Näyttelyn budjetti hyväksyttiin, ja 1. toukokuuta Lockroy ilmoitti muuttaneensa Näyttelyn keskeiseen osaan keskittyvän avoimen kilpailun ehtoja, jolloin Eiffel-mallin valinta tuli itsestäänselvyytenä, sillä dataan sisältyisi tutkimus. 300 metrin (980 jalkaa) nelisivuisesta metallitornista Mars-kentällä. Toukokuun 12. päivänä perustettiin komissio tutkimaan Eiffelin ja hänen kilpailijoidensa suunnitelmaa, ja se päätti kuukautta myöhemmin, että kaikki ehdotukset paitsi Eiffelin ehdotukset olivat joko epäkäytännöllisiä tai puutteellisia.

Kuka vastusti Eiffel-tornin rakentamista?

Ehdotettu torni oli kiistanalainen, joka herätti kritiikkiä niiltä, ​​jotka eivät uskoneet sen olevan toteutettavissa, ja niiltä, ​​jotka vastustivat sitä taiteellisista syistä. Nämä vastaväitteet olivat ilmaus Ranskassa pitkään jatkuneesta keskustelusta arkkitehtuurin ja tekniikan välisestä suhteesta. Nämä ajatukset alkoivat muodostua ihmisten mieliin, kun Champ de Marsilla alettiin työskennellä: kuuluisan arkkitehdin Charles Garnierin johdolla muodostettiin "kolmesadan komitea" (yksi jäsen jokaista tornin korkeusmetriä kohden). tärkeimmistä taiteen hahmoista, kuten Adolphe Bouguereau, Guy de Maupassant, Charles Gounod ja Massenet. Vetoomus nimeltä "Taiteilijat Eiffel-tornia vastaan" lähetettiin työministerille ja näyttelykomissaarille Charles Alphandille, ja "Le Temps" julkaisi sen 14. helmikuuta 1887:

"Me kirjailijat, taiteilijat, kuvanveistäjät, arkkitehdit ja Pariisin tähän asti koskemattoman kauneuden intohimoiset ihailijat, testaamme kaikella voimallamme kaikella närkästyneisyydellämme ranskalaisen maun loukkaamista, tämän hyödyttömän ja hirviömäisen pystyttämistä vastaan. Eiffel-torni... jotta tyytymättömyytemme perusteltaisiin, kuvittele hetkeksi taivaalle ulottuvaa absurdia tornia, joka hallitsee Pariisia kuin jättiläinen musta savupiippu ja murskaa barbaarisella massallaan Notre Damen, Tour Saint-Jacquesin, Louvre, Invalidien kupoli, Riemukaari... Kaikki nöyryytetyt muistomerkkimme katoavat tässä kauheassa unessa. Ja kahdenkymmenen vuoden kuluttua... näemme vihaisen varjon mustetahran leviävän vihamielisestä pylväästä roikkuvaa peltiä."

Gustave Eiffel vastasi näihin kritiikkiin vertaamalla torniaan egyptiläisiin pyramideihin: "Tornini tulee olemaan korkein koskaan ihmisen pystyttämä rakennelma. Miksei se voisi olla yhtä suuri? Pariisi?" Myös Eduard Lokra otti tämän kritiikin vastaan ​​Alphandille kirjoittamassaan tukikirjeessä, jossa hän ironisesti sanoo: "Rytmien majesteettisesta aaltoilusta, metaforien kauneudesta, hienovaraisen ja tarkan tyylin eleganssista päätellen voidaan sanoa, että tämä protesti on aikamme kuuluisimpien kirjailijoiden ja runoilijoiden yhteistyön tulos", ja hän selitti, että protestilla ei ollut merkitystä, koska hankkeesta oli päätetty useita kuukausia aikaisemmin ja tornin rakentaminen oli jo käynnissä. täydessä vauhdissa.

Itse asiassa Garnier oli Tower Commissionin jäsen, joka harkitsi erilaisia ​​ehdotuksia, eikä vastustanut sitä. Eiffel oli myös tyytymätön siihen, että toimittajat arvioivat tornin vaikutuksen ennenaikaisesti pelkästään piirustusten perusteella, että Champ de Mars -kadulla torni olisi riittävän kaukana mielenosoituksessa mainituista monumenteista eikä ollut uhkaa, että torni tukahduttaisi ne ja esitti esteettisen argumentin tornin puolesta: "Eivätkö luonnonvoimien lait vastaa harmonian salaisia ​​lakeja?".

Jotkut mielenosoittajista muuttivat mielensä tornia rakennettaessa; muut eivät olleet tyytyväisiä. Guy de Maupassantin väitetään ruokailevan tornin ravintolassa joka päivä, koska se oli ainoa paikka Pariisissa, jossa tornia ei näkynyt.

Vuoteen 1918 mennessä Eiffel-tornista oli tullut Pariisin ja Ranskan symboli sen jälkeen, kun Guillaume Apollinaire kirjoitti nationalistisen tornin muotoisen runon (kaligrammin) ilmaistakseen tunteitaan sodasta Saksaa vastaan. Nykyään tornia pidetään laajalti merkittävänä rakennetaideteoksena, ja se on usein esillä elokuvissa ja kirjallisuudessa.

Miten Eiffel-torni rakennettiin?

Säätiön rakentaminen alkoi 28. tammikuuta 1887. Tornin itä- ja eteläjalka olivat tasaisia, ja kukin palkki seisoi 2 metriä (6,6 jalkaa) leveällä betonilaatalla. Länsi- ja pohjoinen jalka, jotka ovat lähempänä Seine-jokea, olivat vaikeampia: kutakin laatta varten tarvittiin kaksi paalua, jotka asennettiin käyttäen paineilmakessoneja, jotka olivat 15 m (49 jalkaa) pitkiä ja 6 m (20 ft) halkaisijaltaan. 22 metrin (72 ft) syvyys tukea varten betonilaatat 6 m (20 jalkaa) paksu. Kukin näistä laatoista on tuettu kalkkikivilohkolla, jonka yläosa on viisto, jotta se ottamaan vastaan ​​rautarakenteen tukikappaleen.

Eiffel-tornin jokainen jalka sidottiin muuraukseen parilla pultilla, joiden halkaisija oli 10 cm (4 tuumaa) ja 7,5 metriä (25 jalkaa). Perustus valmistui 30. kesäkuuta, minkä jälkeen aloitettiin metallirakenteen rakentaminen. Näkyvä työ paikan päällä täydennettiin valtavalla määrällä vaativaa esityö, joka tapahtui kulissien takana: suunnittelutoimisto tuotti 1700 yleispiirustusta ja 3629 yksityiskohtaista piirustusta, 18038 erilaista tarvittavaa osaa. Komponenttien kokoamista vaikeuttivat suunnittelijan kehittämät vaikeat kulmat ja vaadittu tarkkuusaste: niitinreikien sijainti määriteltiin 0,1 mm:n (0,0039 tuuman) tarkkuudella ja kulmat työstettiin kaarisekuntiin. Valmiit komponentit (jotkut jo solmitut) saapuivat hevoskärryillä Pariisin Levallois-Perretin esikaupunkialueella sijaitsevalta tehtaalta. Aluksi ne kiinnitettiin pulteilla, jotka korvattiin niiteillä tornin rakentamisen edetessä. Paikalla ei porattu eikä jyrsitty: jos osa ei sopinut, se lähetettiin takaisin tehtaalle vaihdettavaksi. Yhteensä 18 038 kappaletta liitettiin yhteen 2,5 miljoonalla niitillä.

Aluksi jalat ulotettiin, mutta noin ensimmäisen tason puolivälissä rakentaminen keskeytettiin puumateriaaleista rakennetun telineen luomiseksi. Tämä uudistus herätti huolta tornin rakenteellisesta eheydestä sekä sensaatiomaisia ​​iltapäivälehtien otsikoita: "Eiffelin itsemurha!" ja "Gustave Eiffel tuli hulluksi: hänet vangittiin psykiatriseen sairaalaan." Tässä vaiheessa asennettiin pieni "hiipivä" nosturi, joka oli suunniteltu siirtämään ylös kunkin jalan torneja. He käyttivät hisseihin kiskoja, jotka oli asennettava neljään jalkaan. Ensimmäisen tason jalkojen yhdistämisen kriittinen vaihe saatiin päätökseen maaliskuun 1888 loppuun mennessä. Vaikka metallityöt oli valmistettu huolellisesti yksityiskohtiin, tehtiin myöhemmin pieniä muutoksia jalkojen kohdistamiseksi; Jokaisen jalan pohjassa oleviin palkkeihin asennettiin 800 tonnin voiman kohdistamiseen kykenevät hydraulinostimet, ja jalat rakennettiin tarkoituksella hieman tarpeellisempaa jyrkempään kulmaan lavan hiekkalaatikoiden tukemana. Vaikka rakentamisessa oli mukana 300 työntekijää, vain yksi ihminen kuoli. Eiffel kehitti tiukat turvatoimenpiteet, siirrettävien tikkaiden, kaiteiden ja seulojen käytön.

Eiffel-tornin hissit

Tornin varustaminen laadukkailla ja turvallisilla matkustajahisseillä oli vakava asia näyttelyä valvovalle valtioneuvostolle. Vaikka jotkut kävijät olisivat voineet kiivetä ensimmäiselle tasolle ja jopa toiselle, pääasiallinen nousuväline olisi varmasti ollut hissit.

Hissien rakenne ensimmäiselle tasolle oli suhteellisen yksinkertainen: jalat olivat riittävän leveät alhaalta ja riittävän suorat sisältämään suoran polun. Sopimuksen sai ranskalainen "Roux", Combaluzier & Lepape" kahdesta hissistä, jotka asennettiin itä- ja länsiosaan. "Roux, Combaluzier & Lepape" käytti paria päättymättömiä ketjuja, joissa oli jäykät, nivellenkit, joihin kone kiinnitettiin. Osa ketjun lenkeistä oli tasapainotettu koneen raskaan painon ansiosta. Konetta nostettiin alhaalta ylös eikä laskettiin ylhäältä: ketjun nurjahduksen estämiseksi se suljettiin putkeen. Juoksun alaosassa ketjut kulkivat ketjupyörien ympärillä, joiden halkaisija oli 3,9 m (12 ft 10 in Pienemmät ketjupyörät yläosassa ohjasivat ketjuja).

Toiselle tasolle johtavien hissien asentaminen oli vaikeampi tehtävä, koska suoraa polkua ei voitu johtaa. Yksikään ranskalainen yritys ei halunnut ottaa tätä tehtävää vastaan. "Otis Brothers & Companyn" eurooppalainen sivuliike teki ehdotuksen, mutta tämä ehdotus hylättiin: messujen säännöt kielsivät vieraiden materiaalien käytön tornin rakentamisessa. Tarjousten jättämisen määräaikaa pidennettiin, mutta ranskalaiset yritykset etenivät hitaasti, ja sopimus myönnettiin lopulta Otisille heinäkuussa 1887. Otis luotti siihen, että sopimus lopulta myönnetään heidän kanssaan, ja oli jo aloittanut rakennusprojektin.

Hissi oli jaettu kahteen päällekkäiseen osastoon, joissa kussakin oli 25 matkustajaa, ja hissin kuljettaja miehitti ulomman tason ensimmäisessä kerroksessa. Propulsio saatiin 12,67 metrin (41 jalkaa 7 tuumaa) pitkällä ja 96,5 cm (38,0 tuumaa) halkaisijaltaan kallistettavalla hydraulisauvalla, joka oli asennettu tornin jalkaan 10,83 metrin iskulla: tämä edellytti vaunu, jossa on kuusi hihnapyörää. Viisi kiinteää hihnapyörää asennettiin jalan yläpuolelle, mikä loi hihnapyörän ja taklauksen kaltaisen laitteen, mutta joka toimii päinvastoin, moninkertaistaen männän iskun syntyneen voiman sijaan. Ohjaussylinterin hydraulipaine syntyi suuresta avoimesta säiliöstä toisella tasolla. Kun sylinteristä loppui, vesi pumpattiin takaisin kahdella pumpulla varustettuun säiliöön konehuoneessa eteläosan juurella. Tämä säiliö antoi voiman myös ensimmäisen tason hisseille.

Alkuperäiset hissit toisen ja kolmannen tason välillä toimitti Leon Edux. Toiselle tasolle asennettiin pari 81 metrin (266 jalkaa) hydraulisylinteriä, jotka juoksivat lähes puoliväliin kolmanteen tasoon. Yksi hissikori asennettiin näiden sylintereiden päälle, ja kaapelit kulkivat ylhäältä kolmannen tason hihnapyörille ja takaisin alas toiseen koriin. Jokainen hissi kulki vain puolet toisen ja kolmannen tason välisestä etäisyydestä, ja matkustajien piti vaihtaa hissiä puolivälissä käyttämällä lyhyttä käytävää. Kuhunkin 10 tonnin autoon mahtui 65 matkustajaa.

Eiffel-tornin viralliset avajaiset

Päärakennustyöt valmistuivat maaliskuun lopussa 1889. Eiffel juhli tornin valmistumista 31. maaliskuuta johtamalla ryhmän hallituksen virkamiehiä, mukana lehdistön edustajia, tornin huipulle. Koska hissejä ei ollut vielä otettu käyttöön, nousu tehtiin jalkaisin ja kesti tunnin, kun Eiffel pysähtyi usein selittämään eri toimintoja. Suurin osa ryhmän jäsenistä päätti pysähtyä alemmille tasoille, mutta jotkut heistä, mukaan lukien rakenneinsinööri Emile Nouguier, rakennuspäällikkö Jean Compagnon, kaupunginvaltuuston puheenjohtaja sekä "Le Figaron" ja "Le Monde Illustren" toimittajat, tekivät nousu tornin ylätasolle. Kello 14.35 Eiffel kohotti suuren trikolorin 25 aseen tervehdyksen säestyksellä ensimmäisellä tasolla.

Edessä oli kuitenkin vielä paljon työtä, erityisesti hissien ja laitteiden suhteen, eikä torni ollut avoinna yleisölle vielä yhdeksään päivään näyttelyn avajaisten jälkeen 6. toukokuuta; silloinkaan hissit eivät olleet valmiita. Tornit olivat välitön hitti yleisön keskuudessa, ja lähes 30 000 kävijää otti 1 710 askelta päästäkseen huipulle ennen hissien käyttöönottoa (26. toukokuuta). Lippujen hinta 2 frangia ensimmäiselle tasolle, 3 frangia toiselle ja 5 yläosalle, sunnuntaisin puoleen hintaan. Näyttelyn lopussa kävijöitä oli 1 896 987 henkilöä.

Pimeän tultua torni valaistui sadoilla kaasulampuilla, ja majakka lähetti kolme punaista, valkoista ja sinistä valosädettä. Eri näyttelyrakennusten valaisemiseen käytettiin kahta pyöreään kiskoon asennettua kohdevaloa. Näyttelyn päivittäistä avaamista ja sulkemista seurasi tornin huipulla tykkien pauhina.

Toisella tasolla oli ranskalaisen Le Figar -lehden toimisto. Siellä oli myös painokone "Le Figaro de la Tourin" matkamuistopainosten painamiseen. He myivät myös leivonnaisia.

Yläosassa oli postikonttori, johon kävijät saattoivat lähettää kirjeitä ja postikortteja tornivierailunsa muistoksi. Tornista saatuja vaikutelmia oli myös mahdollista kirjoittaa paperille erityisesti vierailijoille asennetuille seinille. Gustave Eiffel kuvaili joitain arvosteluja "vraiment curieuse":ksi ("todella utelias").

Sellaiset vierailivat tornissa kuuluisat ihmiset kuten Walesin prinssi, Sarah Bernhardt, "Buffalo Bill" Cody (hänen "villin lännen esityksensä" toi huomion näyttelyyn) ja Thomas Edison. Eiffel kutsui Edisonin sviittiinsä tornin huipulla, missä Edison esitteli hänelle yhden gramofoneistaan, uuden keksinnön ja yhden näyttelyn monista kohokohdista. Edison allekirjoitti vieraskirjaan tällä viestillä:

"M. Eiffelille, insinöörille, niin jättimäisen ja alkuperäisen näytteen rohkealle rakentajalle moderni teknologia häneltä, jolla on suurin kunnioitus ja ihailu kaikista insinööreistä, mukaan lukien suuri insinööri Bon Dew, Thomas Edison."

Tornin tarkasta sijainnista käydyn keskustelun jälkeen sopimus allekirjoitettiin 8. tammikuuta 1887. Sen allekirjoitti Eiffel omasta puolestaan ​​eikä yrityksensä edustajana. Hänelle annettiin 1,5 miljoonaa frangia rakennuskustannuksiin: alle neljännes noin 6,5 miljoonasta frangia. Eiffel sai kaikki tuotot tornin kaupallisesta toiminnasta näyttelyn aikana ja seuraavat 20 vuotta. Myöhemmin hän perusti tornia hallinnoimaan erillisen yrityksen ja sijoitti puolet tarvittavasta pääomasta omasta taskustaan.

Miksi Eiffel-tornia ei purettu?

Eiffelillä oli lupa tornin seisomiseen 20 vuotta. Se oli tarkoitus purkaa vuonna 1909, kun siitä tuli Pariisin kaupungin omaisuutta. Kaupunki suunnitteli tornin purkamista (tornin suunnittelun kilpailusäännöissä oli, että se oli helposti purettavissa), mutta koska torni osoittautui arvokkaaksi viestintätarkoituksiin, se sai pitää luvan umpeutumisen jälkeen.

Eiffel käytti tornin huipulla sijaitsevaa asuntoa meteorologisiin havaintoihin ja käytti tornia myös kokeiden tekemiseen ilmanvastuksen vaikutuksista putoaviin kappaleisiin.

Eiffel-tornin jälleenrakennus

Ennen vuoden 1900 maailmannäyttelyä itä- ja länsiosilla matkustajia toiselle tasolle nostaneet hissit korvattiin ranskalaisen Fives-Lillen hissillä. Niissä oli kompensointimekanismi, joka piti lattian tasaisena, kun korkeuskulma muuttui ensimmäisessä tasolla. Hissejä ohjattiin samankaltaisella hydraulimekanismilla kuin Otis-hissit, vaikka ne sijaitsivatkin tornin juurella. Hydraulinen paine saatiin aikaan tämän mekanismin lähellä sijaitsevilla suljetuilla akuilla. Samalla purettiin pohjoisen osan hissi ensimmäiselle tasolle ja korvattiin portailla. Ensimmäisen ja toisen kerroksen sijaintia on muutettu. Se järjestettiin vierailijoiden käytettävissä olevan tilan perusteella toisessa kerroksessa. Alkuperäinen eteläosan hissi poistettiin kolmetoista vuotta myöhemmin.

19. lokakuuta 1901 Alberto Santos-Dumont, joka lensi ilmalaivallaan nro 6, voitti 100 000 frangin palkinnon, jonka Henri Deutsche de la Meerthe tarjosi hänelle ensimmäisenä henkilönä, joka lensi Saint Cloudista Eiffel-tornille ja takaisin lyhyemmässä ajassa. yli puoli tuntia.

1900-luvun alussa Eiffel-tornissa tehtiin monia innovaatioita. Vuonna 1910 Theodor Wulffin isä mittasi säteilytasot tornin ylä- ja alaosasta. Huipulla hän löysi, kuten hän odotti, sen, mitä nykyään kutsutaan kosmisiksi säteiksi. Vain kaksi vuotta myöhemmin, 4. helmikuuta 1912, itävaltalainen räätäli Franz Reichel kuoli hyppättyään tornin ensimmäiseltä tasolta (57 metriä korkea) esitelläkseen laskuvarjosuunnitteluaan. Vuonna 1914, ensimmäisen maailmansodan alkaessa, tornissa sijaitseva radiolähetin häiritsi Saksan radioliikennettä, mikä esti vakavasti niiden etenemistä Pariisissa ja myötävaikutti liittoutuneiden voittoon ensimmäisessä Marnen taistelussa. Vuosina 1925–1934 "Citroën"-valaistu kyltit koristavat tornin kolmea sivua, mikä teki siitä maailman korkeimman mainostaulun tuolloin. Huhtikuussa 1935 tornia käytettiin kokeelliseen matalan resoluution televisiolähetykseen 200 watin lyhytaaltolähettimellä. 17. marraskuuta asennettiin parannettu 180-linjainen lähetin.

Mielenkiintoisia faktoja Eiffel-tornin historiasta

Eiffel-tornin myynti

Kahdessa erillisessä, mutta toisiinsa liittyvässä tapauksessa vuonna 1925 huijari Viktor Lustig "myi" tornin romuksi. Vuotta myöhemmin, helmikuussa 1926, lentäjä Léon Collet kuoli yrittäessään lentää tornin alle. Hänen koneensa sotkeutui langattoman aseman antenniin. 2. toukokuuta 1929 Gustave Eiffel Antoine Bourdellen rintakuva paljastettiin pohjoisosan juurella. Vuonna 1930 torni menetti tittelinsä maailman korkeimpana rakennuksena, kun Chrysler Building valmistui New Yorkiin. Vuonna 1938 ensimmäisen tason koristeellinen pelihalli poistettiin.

Saksan miehityksen jälkeen Pariisissa vuonna 1940 ranskalaiset katkaisivat nostokaapelit. Torni oli suljettu yleisöltä miehityksen aikana, ja hissit kunnostettiin vasta vuonna 1946. Vuonna 1940 saksalaisten sotilaiden piti kiivetä torniin nostaakseen hakaristia, mutta lippu oli niin suuri, että se puhallettiin pois vain muutaman tunnin kuluttua, minkä jälkeen se korvattiin pienemmällä. Vieraillessaan Pariisissa Hitler päätti olla kiipeämättä torniin. Elokuussa 1944, kun liittoutuneet lähestyivät Pariisia, Hitler määräsi kenraali Dietrich von Choltitzin, Pariisin sotilaallisen kuvernöörin, purkamaan tornin yhdessä muun kaupungin kanssa. Von Choltitz ei totellut käskyjä. 25. kesäkuuta, ennen kuin saksalaiset karkotettiin Pariisista, kaksi Ranskan laivastomuseon miestä vaihtoi natsien lipun kolmiväriseksi, jotka melkein voittivat kolme, joita johti Lucien Sarniguet, joka laski Tricolorin 13. kesäkuuta 1940, kun Pariisi kaatui saksalaisten edessä.

Tuli Eiffel-tornissa

3. tammikuuta 1956 televisiolähettimessä syttyi tulipalo, joka aiheutti vaurioita tornin huipulle. Korjaus kesti vuoden, ja vuonna 1957 paikalleen kiinnitettiin aiemmin ollut radioantenni. Vuonna 1964 kulttuuriministeri André Malraux tunnusti Eiffel-tornin virallisesti historialliseksi muistomerkiksi. Vuotta myöhemmin pohjoispylvääseen asennettiin ylimääräinen nostojärjestelmä.

Haastattelun mukaan Montrealin pormestari Jean-Dropau teki vuonna 1967 salaisen sopimuksen Charles de Gaullen kanssa, että torni puretaan ja siirretään väliaikaisesti Montrealiin toimimaan maamerkkinä ja turistikohteena Expo 67:n aikana. Tornin operaattoriyhtiö väitti estäneen suunnitelman veto-oikeudesta, koska se pelkäsi, että Ranskan hallitus voisi kieltäytyä antamasta lupaa palauttaa torni alkuperäiselle paikalleen.

Eiffel-tornin hissin vaihto

Vuonna 1982 alkuperäiset hissit toisen ja kolmannen kerroksen välillä vaihdettiin 97 vuoden käytön jälkeen. Ne olivat suljettuina yleisöltä marras-maaliskuussa, koska hydraulikäytössä oleva vesi jäätyi. Uudet autot toimivat pareittain, toinen tasapainottaa toista, ja kulkevat yhdessä vaiheessa, mikä vähentää matka-aikaa kahdeksasta minuutista alle kahteen minuuttiin. Samalla asennettiin kaksi uutta paloportaista alkuperäisten kierreportaiden tilalle. Vuonna 1983 South Column varustettiin sähkökäyttöisellä Otis-hissillä palvelemaan Jules Verne -ravintolaa. Vuonna 1899 asennetut "Fives-Lille" -hissit, jotka nousivat itä- ja länsipylväille, kunnostettiin kokonaan vuonna 1986. Koneet on vaihdettu ja tietokonejärjestelmä on asennettu täysin automatisoimaan ne. Propulsio siirrettiin hydraulisesta vesijärjestelmästä uuteen sähkökäyttöiseen öljyhydrauliikkaan ja alkuperäinen vesihydrauliikka säilytettiin vain vastapainojärjestelmänä. Kolme vuotta myöhemmin eteläpilariin lisättiin huoltohissi pienten kuormien ja huoltohenkilöstön siirtämistä varten.

31. maaliskuuta 1984 Robert Moriarty lensi Beechcraft Bonanzalla tornin alle. Vuonna 1987 AJ Hackett teki yhden ensimmäisistä benji-hyppyistään Eiffel-tornin huipulta käyttämällä erityistä narua, jota hän auttoi kehittämään. Poliisi pidätti Hackettin. 27. lokakuuta 1991 Thierry Devaux esitti yhdessä vuoristooppaan Hervé Calvayracin kanssa sarjan akrobaattisia hahmoja sekä benjihyppyä tornin toisessa kerroksessa. Deveaux käytti sähkövinssiä Champ de Marsin edessä olevien hahmojen välissä palatakseen toiseen kerrokseen. Hän pysähtyi kuudennen hypyn jälkeen, kun palomiehet saapuivat paikalle.

Eiffel-tornin valot ja yövalaistus

31. joulukuuta 1999 "Vuoteen 2000 lähtölaskennan" kunniaksi torniin asennettiin vilkkuvat valot ja tehokkaat valonheittimet. Ilotulitteet välkkyivät tornin ympärillä. Tämä tapahtuma oli omistettu pohjakerroksen kahvilan yläpuolella olevalle näyttelylle. Tornin huipulla olevat valonheittimet tekivät siitä majakan Pariisin yötaivaalla, ja 20 000 vilkkuvaa valoa antoi tornille loistavan ulkonäön viiden minuutin ajan joka tunti.

Joulukuun 31. päivänä 2000 valot vilkkuivat sinisenä useiden iltojen ajan uuden vuosituhannen alkaessa. Loistava valaistus jatkui 18 kuukautta heinäkuuhun 2001 asti. Kimaltelevat valot sytytettiin uudelleen 21.6.2003 ja spektaakkelin oli määrä kestää 10 vuotta, minkä jälkeen hehkulamput piti vaihtaa.

Eiffel-tornin läsnäolo

28. marraskuuta 2002 200 000 000. vieras vieraili tornissa. Vuonna 2003 torni toimi maksimikapasiteetilla ja siellä vieraili noin 7 miljoonaa ihmistä. Vuonna 2004 kausiluonteinen luistinrata sijoitettiin Eiffel-tornin ensimmäiseen tasoon. Vuonna 2014 remontin yhteydessä ensimmäiseen kerrokseen asennettiin lasilattia.

Eiffel-tornin ominaisuudet

Mistä metallista Eiffel-torni on tehty?

Eiffel-tornin takorauta painaa 7 300 tonnia, ja hissien, myymälöiden ja antennien lisättynä kokonaispaino on noin 10 100 tonnia. Suunnittelun taloudellisuuden osoituksena, jos 7 300 tonnia metallia sulatettaisiin rakenteeseen, se täyttäisi neliöpohjan, 125 metriä (410 jalkaa) kummaltakin puolelta, vain 6,25 cm:n (2,46 tuuman) syvyyteen. oletetaan metallitiheydeksi 7,8 tonnia kuutiometriä kohti. Lisäksi tornia ympäröivä kuutiolaatikko (324m x 125m x 125m) sisältäisi 6200 tonnia ilmaa, joka painaa lähes yhtä paljon kuin itse rauta. Ympäristön lämpötilasta riippuen tornin yläosa voi siirtyä jopa 18 cm (7 tuumaa) pois auringosta johtuen metallin lämpölaajenemisesta aurinkoa päin olevalla puolella.

Eiffel-tornin rakenteellinen vakaus

Kun torni rakennettiin, monet järkyttyivät sen rohkeasta muodosta. Eiffeliä on syytetty siitä, että hän yrittää luoda jotain taiteellista kiinnittämättä huomiota suunnittelun periaatteisiin. Eiffel ja hänen tiiminsä – kokeneet sillanrakentajat – ymmärsivät kuitenkin tuulivoimien merkityksen ja tiesivät, että jos he aikoivat rakentaa maailman korkeimman rakennuksen, heidän oli varmistettava, että se kestää nämä voimat. Eiffel sanoi Le Tempsin haastattelussa, joka julkaistiin 14. helmikuuta 1887:

Eikö olekin totta, että juuri voimaa antavat olosuhteet vastaavat myös harmonian kätkettyjä sääntöjä... Mihin ilmiöön minun olisi siis pitänyt keskittyä tornia suunnitellessa? Tämä on tuulen vastus. No sitten! Uskon, että muistomerkin neljän ulkoreunan kaarevuus, jonka matemaattisesti olisi pitänyt olla ..., antaa suuren vaikutelman vahvuudesta ja kauneudesta, sillä se paljastaa katsojan silmälle suunnittelun rohkeuden kokonaisuutena. .

Hän käytti useammin graafisia menetelmiä tornin lujuuden määrittämiseen ja empiirisiä tietoja tuulen vaikutuksen huomioon ottamiseksi matemaattisten kaavojen sijaan. Tornin huolellinen tarkastelu paljastaa enimmäkseen eksponentiaalisen muodon. Tornin jokaisessa yksityiskohdassa tehtiin huolellinen työ, jotta varmistettiin maksimaalinen vastustuskyky tuulen voimalle. Ylemmässä puoliskossa ei edes pitänyt olla aukkoja hilassa. Seuraavina vuosina, projektin päätyttyä, insinöörit esittivät erilaisia ​​matemaattisia hypoteeseja yrittääkseen selittää sen onnistumisen. Uusin, kehitetty vuonna 2004 sen jälkeen, kun Eiffelin Ranskan rakennusinsinöörien yhdistykselle vuonna 1885 lähettämät kirjeet käännettiin Englannin kieli, kuvataan epälineaarisena integraaliyhtälönä, joka perustuu tuulenpaineen vastavaikutukseen tornin missä tahansa kohdassa rakenteellisten elementtien välisen jännityksen kanssa kyseisessä kohdassa.

Heippuuko Eiffel-torni?

Eiffel-torni heiluu jopa 9 cm (3,5 tuumaa) tuulessa.

Mitä Eiffel-tornin sisällä on?

Kun Eiffel-torni rakennettiin, ensimmäisessä kerroksessa oli kolme ravintolaa - yksi ranskalainen, yksi venäläinen ja yksi flaamilainen, sekä angloamerikkalainen baari. Näyttelyn sulkemisen jälkeen flaamilainen ravintola muutettiin 250-paikkaiseksi teatteriksi. Ensimmäisen tason ulkopuolella kulki 2,6 metriä leveä kävelykatu. Huipulla oli laboratorioita erilaisille kokeille sekä pieniä asuntoja, joissa Gustave Eiffel viihdytti vieraita. Asunto on tällä hetkellä avoinna yleisölle, ja siinä on aikakauden koristeet sekä Eiffelin ja joidenkin hänen merkittävien vieraidensa realistiset mallinuket.

Toukokuussa 2016 ensimmäiseen tasoon rakennettiin asunto neljälle kilpailun voittajalle kesäkuussa Pariisissa UEFA Euro 2016 -jalkapalloturnauksen aikana. Huoneistossa on keittiö, kaksi makuuhuonetta, olohuone ja näkymät Pariisin nähtävyyksille, mukaan lukien Seine, Sacré Coeur ja Riemukaari.

Matkustajahissit Eiffel-tornissa

Hissien sijainti on muuttunut useita kertoja tornin historian aikana. Ottaen huomioon kaapeleiden joustavuuden ja autojen kohdistamiseen istuinten kanssa kuluvan ajan, jokainen edestakainen matka kestää normaalissa käytössä keskimäärin 8 minuuttia ja 50 sekuntia, ja kullakin tasolla kuluu keskimäärin 1 minuutti ja 15 sekuntia. Keskimääräinen matka-aika tasojen välillä on 1 minuutti. Alkuperäinen hydraulimekanismi on julkisesti esillä pienessä museossa itä- ja länsijalkojen juurella. Koska mekanismi vaatii usein voitelua ja Huolto, julkinen pääsy on usein rajoitettu. Hissistä poistuessaan kävijät näkevät pohjoistornin köysimekanismin.

Eiffel-tornin kirjoitukset

Gustave Eiffel kaiverrei torniin 72 ranskalaisen tiedemiehen, insinöörin ja matemaatikon nimet tunnustuksena heidän panoksestaan ​​tornin rakentamisessa. Eiffel valitsi tämän "tieteen haasteen", koska hän oli huolissaan taiteilijoiden protestista. 1900-luvun alussa kaiverrukset maalattiin päälle, mutta vuosina 1986-87 tornissa työskentelevä Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel kunnosti ne.

Eiffel-tornin esteettinen ulkonäkö

Torni on maalattu kolmella sävyllä: ylhäältä vaaleampi, se tummuu vähitellen alaspäin ja täydentää täydellisesti Pariisin taivasta. Hän oli alun perin punaruskea; tämä väri muuttui vuonna 1968 pronssiseksi, joka tunnetaan nimellä "Eiffel Tower Brown".

Ainoat ei-rakenteelliset elementit ovat Sauverren luonnoksiin lisätyt neljä koristeellista ristikkokaarta, jotka tekivät tornista isomman ja loivat vaikuttavamman sisäänkäynnin näyttelyyn.

Kuinka nähdä Eiffel-torni

Yksi Hollywoodin suurista kliseistä on se, että pariisilaisen ikkunan näkymä sisältää aina tornin. Itse asiassa, koska vyöhykerajoitukset sallivat useimpien Pariisin rakennusten olla jopa seitsemän kerrosta korkeita, vain harvoista korkeista rakennuksista on hyvä näkymä torniin.

Eiffel-tornin huolto

Tornien huoltoon kuuluu 60 tonnin maalimaalaus seitsemän vuoden välein korroosion estämiseksi. Torni on maalattu kokonaan uudelleen vähintään 19 kertaa sen rakentamisen jälkeen. Lyijimaalia käytettiin vuoteen 2001 asti, jolloin käytäntö lopetettiin huolen vuoksi ympäristöön.

Eiffel-torni ja matkailu

Missä Eiffel-torni sijaitsee?

Lähin metroasema on "Bir-Hakeim" ja lähin RER-asema on "Champ de Mars-Tour Eiffel". Itse torni sijaitsee Branlyn ja Pont d "Iénan penkereiden risteyksessä.

Eiffel-tornin suosio turistien keskuudessa

Yli 250 miljoonaa ihmistä on käynyt tornissa sen valmistuttua vuonna 1889. Vuonna 2015 kävijöitä oli 6,91 miljoonaa. Torni on maailman vierailluin monumentti. Keskimäärin 25 000 ihmistä kiipeää torniin päivittäin, mikä voi johtaa pitkiin jonoja. Lippuja voi ostaa netistä jonojen välttämiseksi.

Eiffel-tornin ravintolat

Tornissa on kaksi ravintolaa: "Le 58 Tour Eiffel" ensimmäisessä kerroksessa ja "Le Jules Verne", gourmetravintola erillisellä hissillä, toisessa. Tällä ravintolalla on yksi tähti Red Michelin -oppaassa. Sen kirjoittaja on Michelin-tähden kokki Alain Ducasse, joka on nimensä velkaa kuuluisalle tieteiskirjailijalle Jules Vernelle.

Kopioita Eiffel-tornista maailman kaupungeissa

Eiffel-torni on yksi maailman ikonisimmista maamerkeistä, ja se on inspiroinut monia kopioita ja vastaavia torneja. Varhainen esimerkki on Blackpool Tower Englannissa. Blackpoolin pormestari Sir John Bickerstaff oli niin vaikuttunut nähdessään Eiffel-tornin vuoden 1889 näyttelyssä, että hän tilasi samanlaisen tornin rakentamaan kaupunkiinsa. Se avattiin vuonna 1894 ja sen korkeus oli 158,1 metriä (518 jalkaa). Vuonna 1958 viestintää varten rakennettu Tokyo Tower Japanissa on myös saanut inspiraationsa Eiffel-tornista.

Yhdysvalloissa on olemassa useita mittakaavassa olevia tornimalleja, mukaan lukien puolimittakaavainen malli Pariisin tornista Las Vegasissa Nevadassa, yksi Texasissa vuonna 1993 rakennettu malli ja kaksi 1:3-mittakaavaista mallia Kings Islandilla, Ohiossa ja Kingsissä. Dominoion (Virginia), huvipuistoissa, jotka avattiin vuonna 1972 ja 1975. Kaksi 1:3-kokoista mallia löytyy Kiinasta, yksi Durangosta (Meksiko), joka lahjoitettiin paikalliselle ranskalaiselle yhteisölle, ja useita muita eri puolilla Eurooppaa.

Vuonna 2011 National Geographic -kanavan TV-ohjelma "Pricing the Priceless" ehdotti, että tornin täysikokoisen kopion rakentamiseen tarvittaisiin noin 480 miljoonaa dollaria.

Eiffel-tornin toiminnot

Tornia on käytetty radiolähetyksenä 1900-luvun alusta lähtien. 1950-luvulle asti yläjohdot kulkivat tornin huipulta Avenue de Suffrenin ja Champ de Marsin ankkureihin. Ne yhdistettiin pienissä bunkkereissa oleviin pitkäaaltolähettimiin. Vuonna 1909 eteläisen pilarin alle rakennettiin pysyvä maanalainen radiokeskus, joka on edelleen olemassa. 20. marraskuuta 1913 Pariisin observatorio käytti Eiffel-tornia antennina langattomien signaalien vaihtamiseen US Naval Observatoryn kanssa, joka käytti antennia Arlingtonissa, Virginiassa. Lähetysten tarkoituksena oli mitata pituusasteero Pariisin ja Washington DC:n välillä. Nykyään radio- ja televisiosignaalit lähetetään Eiffel-tornin avulla.

FM-radio

TV-antenni Eiffel-tornissa

Televisioantenni asennettiin torniin ensimmäisen kerran vuonna 1957, mikä lisäsi sen korkeutta 18,7 metriä (61,4 jalkaa). Vuonna 2000 tehdyt työt lisäsivät vielä 5,3 metriä (17,4 jalkaa), jolloin nykyinen korkeus on 324 metriä (1 063 jalkaa). Analogiset televisiosignaalit Eiffel-tornista lopetettiin 8. maaliskuuta 2011.

Mikset voi ampua Eiffel-tornia yöllä?

Torni ja sen kuva ovat olleet pitkään julkisia. Kuitenkin kesäkuussa 1990 ranskalainen tuomioistuin päätti, että tornin erityinen näyttövalaistus vuonna 1989, joka merkitsi tornin 100-vuotisjuhlaa, oli "alkuperäinen visuaalinen kehitys", joka oli tekijänoikeudella suojattu. Kassaatiotuomioistuin, Ranskan viimeinen oikeusasteen tuomioistuin, vahvisti päätöksen maaliskuussa 1992. "Société d"Exploitation de la Tour Eiffel" käsittelee tornin valaistusta tällä hetkellä erillisenä taideteoksena, joka on tekijänoikeuden alainen. Tämän seurauksena SNTE väittää, että valaistun tornin nykyaikaisten valokuvien julkaiseminen yöllä on laitonta kaupalliseen käyttöön ilman lupaa Ranskassa ja joissakin muissa maissa.

Tekijänoikeuksien käyttöönotto oli kiistanalainen. Silloisen "Société Nouvelle d" exploitation de la Tour Eiffelin (SNTE) dokumentaatiojohtaja kommentoi vuonna 2005: "Se on todellakin vain tapa hallita kaupallinen käyttö kuvia, jotta sitä ei käytetä tavoilla, joita emme hyväksy." SNTE (Eiffel-tornia ylläpitävä yritys) ansaitsi yli miljoona euroa rojalteja vuonna 2002. Tätä voidaan kuitenkin käyttää myös turistikuvien julkaisemisen rajoittamiseen. tornin yöaikaan, sekä estää ei-kaupallinen ja puolikaupallinen kuvien julkaiseminen valaistusta tornista.

Ranskan doktriini ja oikeuskäytäntö sallii valaistun tekijänoikeudella suojatun teoksen valokuvaamisen, jos sen esiintyminen on sattumaa tai liitännäinen esitettävään aiheeseen, mikä vastaa sääntöä "De minimis" ("Laki ei välitä pienistä asioista"). Siksi SETE ei välttämättä voi vaatia tekijänoikeuksia Pariisin valokuviin, joissa saattaa olla valaistu torni.

Eiffel-torni populaarikulttuurissa

Eiffel-tornia on kuvattu elokuvissa, videopeleissä ja televisio-ohjelmissa maailmanlaajuisena maamerkkinä.

Sitoumusseremoniassa vuonna 2007 amerikkalainen Erica Eiffel "meni naimisiin" Eiffel-tornin kanssa; hänen suhteensa torniin on ollut laajan maailmanlaajuisen julkisuuden kohteena.

Vaikka Eiffel-torni valmistui vuonna 1889, se oli maailman korkein rakennelma, mutta se menetti maineensa sekä korkeimpana ristikkotornina että Ranskan korkeimpana rakennuksena. Korkeus uudella antennilla on 324 metriä (vuodesta 2010)