Kuinka tehdä katselureikä autotalliin oikein omin käsin. Tee-se-itse tarkastuskuoppa autotallissa tiilestä. Kuinka asentaa seinät oikein tiilikuoppaan.

Jokainen auton omistaja kohtaa ennemmin tai myöhemmin pieniä korjauksia autoinsa. ajoneuvoa. Auton teknisen kunnon rutiinitarkastus voi muuttua tuntikausiksi odotukseksi. Oman tarkastusaukon omistaminen autotallissa, jonka voit tehdä itse, säästää rahaa ja aikaa.

Autotallin katselu- ja kasviskuopan toiminnot ja välttämättömyys

Tarkastusreiän tarve autotalliin on ilmeinen, sillä öljynvaihtojen, rungon pohjan pienten korjausten tai rutiinitarkastuksen yhteydessä joudut varaamaan useita tunteja matkaan asemalle Huolto ja maksaa kalliista palveluista.

Auton katsastuskuoppaa voidaan käyttää myös kellari- tai vihannesvarastona. Tätä tarkoitusta varten sen sisään rakennetaan syvennykset ja hyllyt.

Kunto laadukasta käyttöä tarkastuskuoppa teknisenä rakenteena ja tuotteiden varastointipaikkana on kaikkien rakennusstandardien noudattaminen ja lattian ja seinien luotettava vedeneristys.

Jopa tämä yksinkertainen muotoilu vaatii huolellista toimenpiteiden suunnittelua. Tärkeä asia tässä suhteessa on maaperän laadun ja pohjaveden tason määrittäminen. Sopivin perusta tällaisille rakenteille on savimaa. Sen erikoisuus on, että se ei päästä kosteutta läpi, mikä tarkoittaa, että siitä voi tulla eräänlainen vedeneristyskerros.

Jos pohjavettä kerääntyy runsaasti ja sen sijainti on korkea, tarkastuskuoppa on lisäksi varustettu viemärijärjestelmällä ylimääräisen kosteuden poistamiseksi sekä uppopumpuilla, jotta huone voidaan tyhjentää nopeasti.

Vaiheittainen opas katselureiän tekemiseen

Voit asentaa tarkastuskaivon itse. Siinä ei ole mitään monimutkaista, jos seuraat yksityiskohtaiset ohjeet.

Kuinka määrittää koko

Tulevan tarkastuskaivon alueen laskemiseksi sinun on otettava huomioon seinien ja pohjan paksuus. Tällaisia laskelmia varten on muistettava geometrian kurssi ja turvauduttava yksinkertaiseen kaavaan, joka määrittää alueen - S = ah, missä a on pituus, h on kuopan leveys. Valmiin tarkastuskaivon mitat ovat 75 x 185 x 300 cm. Betoniseinien ja lattian paksuus on pääsääntöisesti noin 10 cm. Laskelmat ovat seuraavat: 0,85 x 3 = 2,55 m² - tämä on pinta-ala kaivo tarkastuskuoppaa varten.

Mukava työ tarkastuskuolassa syntyy oikein lasketulla tilalla, nimittäin sen parametrien tulee olla mukavia siinä olevan henkilön rakenteelle. Tyypillisesti kaivon leveys on rakennettu 70 - 75 cm. Tämä leveys riittää liikkumaan vapaasti sisällä. Sama etäisyys seinien välillä tekee havaintorakenteesta mukavan henkilöauton sisäänpääsyn.

Kuoppa voi olla leveämpi, jos tarkastuskuoppa on tarkoitettu suuriin tai kuorma-autot. Tällaisten ajoneuvojen pyörien sisäsivujen välinen etäisyys on paljon suurempi (80 - 90 cm).

Tarkastuskuoppa on järjestetty siten, että seinät ovat hieman kapeammat lattiaa kohti. Kaavamaisesti poikkileikkauksena sen muotoilu muistuttaa käänteistä puolisuunnikasta. Tämä muoto tarjoaa kätevän pääsyn työkaluihin ja vapaan liikkeen.

Tarkastusreiän pituus valitaan autotallin koon mukaan. Jos huoneen tila sallii, kaivoon voidaan järjestää portaat. Tätä varten kuopan pituutta lisätään 100–120 cm.

Kuopan syvyys "varalla" lattian asentamista varten

Kuopan korkeus on vähintään 170–180 cm. Nämä mitat ovat suhteellisia, koska syvyys tehdään auton omistajan pituuden mukaan. Tarkastusreiässä ollessaan henkilö ei saa koskettaa päällään auton pohjaa.

Auton ja sen omistajan turvallisuuden lisäämiseksi tarkastusreikä on varustettu metallirajoittimilla. Ne koostuvat yleensä neljästä pylväästä, jotka on kiinnitetty kapean kulmiin. Ne kohoavat 10–15 cm sen yläpuolelle, joskus teknisessä tarkastuksessa ei käytetä neljää pilaria, vaan kahta metallikulmaa. Ne on kiinnitetty toisiaan vasten kuopan pituuden reunoja pitkin.

Syvyyden tulee olla 25–30 cm suurempi kuin omistajan pituus. Tällaisella etäisyydellä alustasta vartaloon käsivarret eivät väsy nopeasti, koska tämä mahdollistaa niiden olevan taivutettuna.

Materiaalit ja työkalut

Useimmiten valmistukseen käytetään betonia, puuta, metallia tai tiiliä.

Tarvittavan betonimäärän laskemiseksi sinun on käytettävä kaavaa, joka määrittää tilavuuden. Tätä varten sinun on kerrottava seinän pituus, leveys ja korkeus. Samanlaiset laskelmat tehdään lattialle.

Jos kaivon rakentamisessa käytetään tiiliä, sen parametrit tuntemalla on helppo laskea tarvittava määrä tätä materiaalia paloina. Punaisen tiilen mitat ovat 250x120x60 mm.

Kun rakennat katselureikää, et voi tehdä ilman seuraavia työkaluja:

lapio ja bajonettilapio;
kauhat kaivettua maata varten ja betoniseos;
lastalla;
hitsauskone;
rautasahat.

Tarvitaan myös seuraavat materiaalit:

tiilet;
sementti, hiekka, murskattu kivi;
M200 betoni pohjalle;
levyt, joiden leikkaus on 400x50 mm;
vahvistustaangot;
metallikulma 50 mm leveä;
vedenpitävä materiaali.

Ohjeet tarkastuskaivon tekemiseen tiilistä, laudoista, betonista ja raudasta

Kaikki työ on tehtävä tiukassa vaihesarjassa:

Ennen kuin teet reiän autotalliin, sinun on merkittävä alue. Kun kuoppa on kaivettu, sen pohja voidaan peittää korotetulla lattialla tai rakentaa käteviä telineet. Jos maaperä on epävakaa, se on vahvistettava laudoilla ja välilevyillä. Muista, että irrotettu maa on tilavuudeltaan 25–30 % suurempi kuin kuopan mitat. Sitä ei pidä poistaa välittömästi, koska osa maaperästä tarvitaan kaivon seinän ja tiilen (betoni, metallilevy, laudat) välisen tilan tiivistämiseen. Toinen osa maata tarvitaan tasaamaan lattia koko autotallissa.
Kuopan muodostusvaiheessa on huolehdittava seinien rakojen varustamisesta. Niissä on käteviä valaisimia, työkaluja ja materiaaleja. On suositeltavaa sijoittaa syvennykset kyynärpään korkeuteen. Sinun ei tarvitse kumartua työkalua varten.
Kun kaivo on kaivettu, sen pohja on tasoitettava ja puristettava. Tätä varten käytetään peukalointia, joka voidaan rakentaa itseporautuvilla ruuveilla, paksu (halkaisijaltaan 100-150 mm) ja ohut puu (kahvaa varten). Voit tehdä tämän kiinnittämällä ohuen paksun palkin toisen sivun päähän. Malli muistuttaa T-kirjainta, jonka pohjassa on silmiinpistävä osa. Kaada keskikokoista soraa valmisteltavalle pinnalle ja tiivistä se.
Sitten sinun on valmistettava betoniseos lattian kaatamista varten. Jotta pohja olisi kestävämpi, se on vahvistettava metalliverkolla tai tankoilla. Metallirungon kennojen mitat eivät saa ylittää 15 cm. Ritilä ei saa koskettaa kuopan pohjaa.
Kaada betoni peittämällä metallirungon kokonaan. Seoksen kovettuminen kestää 7–21 päivää. Riippuu ilman lämpötilasta.
Kun betoni on täysin kovettunut, voit aloittaa seinien rakentamisen tarkastuskuoppaan.

Väliseinien asennuksen ominaisuudet riippuvat käytetystä materiaalista.

Betonin tarkastuskuoppa

Ennen seoksen kaatamista on tarpeen tehdä muotti. Paras tapa tehdä tämä on käyttää OSB-levyt. Tämä materiaali ei päästä kaadettua seosta kulkemaan läpi eikä muotoile ajan myötä. Levyt kiinnitetään toisiinsa laudoilla ja ruuveilla siten, että niiden välinen etäisyys on vähintään 15 cm.

Muodon ylläpitämiseksi puinen rakenne se on kiinnitettävä välilevyillä. Laattojen liitoksissa ei saa olla rakoja tai niitä ei saa olla. Valmiin muotin sisään tulee asentaa vahvistusverkko.

Betonin kaataminen on mahdollista yksipuolisella muotilla. Tätä varten on tarpeen peittää kaivon seinät vedeneristysmateriaalilla. Seuraavaksi OSB-levyt asennetaan kaivon sisäkehälle. Niiden väliin ja vedeneristys asetetaan metalliverkko. Betoni kaadetaan tämän rakenteen sisään.

Tiilen tarkastuskuoppa

Vedeneristyslevy asetetaan valmiiseen kaivoon. Sen tulee peittää lattia ja seinät kokonaan. Kangas on asetettava päällekkäin. Jotta materiaalin reunat eivät nouse ylös, ne painetaan alas laudoilla. Vedeneristyksen päälle tehdään puolitiilinen muuraus. Kun seinä saavuttaa 135 cm:n korkeuden, voit tehdä syvennyksiä ja jatkaa sitten asettamista kuopan yläreunaan. Viimeiseen riviin on suositeltavaa asentaa kulmasta metallirunko, joka tulee hitsata siten, että yksi hylly kummallakin puolella on yhdensuuntainen lattian kanssa. Sen päälle asetetaan paksut laudat kaivon peittämiseksi. Seuraavaksi he kaatavat autotallin betonilattian.

Metallilevyistä valmistettu tarkastuskuoppa (caisson)

Tämä malli muistuttaa suurta laatikkoa. Sen valmistuksen aikana levyt on liitettävä yhteen jatkuvalla hitsauksella. Valmis suunnittelu on käsiteltävä huolellisesti korroosionestopinnoitteilla. Laatikon tulee olla varustettu kiinnikkeillä. Ne ovat hitsattuja metallikulmia, jotka lepäävät 100–150 cm maahan ja kiinnitetään runkoon neljä puolta. Ne pitävät laatikon paikallaan. Jos näin ei tehdä, koko rakennelma kelluu pohjaveden tason noustessa.

Puulankuista tehty tarkastuskuoppa

Puu mätänee nopeasti ilman asianmukaista käsittelyä. Siksi materiaali on kyllästettävä erityisillä antifungaalisilla aineilla ja lisäksi vesieristettävä. Seinille on parempi ottaa paksut laudat. Materiaali asennetaan vaakasuoraan. Välikkeet on kiinnitetty tarkastusreiän kapeiden sivujen reunoja pitkin.

Vedeneristyslaite

Tämä prosessi suoritetaan sekä ennen rakenteen rakentamista (ulkoinen eristys) että sen rakentamisen jälkeen (sisäinen eristys).

Jos autotalli sijaitsee alueella, jolla on matala pohjaveden taso, monet omistajat eivät kiirehdi eristämään tarkastusreikää kosteudelta. Alueen hydrologinen tilanne kuitenkin muuttuu joka vuosi, joten eristyksestä kannattaa huolehtia jo rakennusvaiheessa. Tätä tarkoitusta varten käytetään erityisiä kalvoja tai kalvoja, esimerkiksi butyylikumia, aquaizolia. Ne on asetettava kuoppaan. Materiaalin reunat tulee asettaa limittäin 10–15 cm. Käytä kaksipuolista teippiä saadaksesi tiiviin sauman limityksen kohdalla.

Kalvoa tai kalvoa asennettaessa on tärkeää, että sen eheyttä ei vahingoiteta. Muuten maaperän kosteus pääsee reikään.

Asetettu vedeneristyskerros sulatetaan puhalluspolttimella. Tämän seurauksena kalvo suoristuu ja kiinnittyy tiiviimmin tarkastuskuopan seiniin ja pohjaan.

Autotallin tarkastuskuopan tee-se-itse-sisäinen vesieristys käsittää valmiin tarkastusrakenteen pinnan käsittelyn nestemäisillä aineilla, jotka kuivuessaan muodostavat tiheän vettä hylkivän kerroksen. Uima-altaiden hoitoon tarkoitettu koostumus on osoittautunut hyvin. Levitetään paksulla, leveällä siveltimellä ja kovetessaan aine muodostaa kumia muistuttavan vedenpitävän materiaalin. Luotettavuuden lisäämiseksi tulisi levittää enemmän kuin kaksi kerrosta.

Eristysmateriaalia voidaan levittää ruiskupistoolilla

On toinenkin tapa eristää sisäinen kosteus - tämä on erityisten sementtipohjaisten pohjamaalien käyttö, jotka yleensä imeytyvät syvälle levitettyyn materiaaliin. Tämä vaikutus saavutetaan seoksessa olevien polymeerihiukkasten ansiosta. Ne tukkivat kapillaareja, jotka päästävät kosteuden tunkeutumaan perusmateriaalin läpi.

Kuinka sulkea valmis tarkastusreikä

Peitetty tarkastusreikä ei vain suojaa autoa vahingossa tapahtuvilta vaurioilta, vaan toimii myös ylimääräisenä vedeneristyskerroksena. Kannen puuttuessa haihtunut kosteus laskeutuu auton korin alaosiin, mikä luo suotuisat olosuhteet metallin korroosion muodostumiselle. Tällaisten ongelmien välttämiseksi tarkastusreikä on peitetty. Tätä tarkoitusta varten käytetään metallilevyjä tai levyjä.

Puu on suhteellisen halpa ja kevyt materiaali. Tarvittaessa levyt on helppo vaihtaa. Ne valitaan kovista puista, kuten tammesta ja lehtikuusta. Ennen käyttöä levyt päällystetään antifungaalisilla kyllästysaineilla ja antiseptisillä aineilla. Ne asetetaan tarkastusreiän yläosaan kiinnitettyjen metallisten kulmien aukkoihin. Kunkin levyn paksuuden tulee olla yli 40 mm.

Metallin käyttö on vähemmän kätevää, koska tämä materiaali on raskasta, kallista eikä kestä korroosiota. Käytön aikana sen pinta taipuu.

Video: DIY-tarkastusreikä autotallissa

Vaiheittainen opas eristetyn vihanneskuopan rakentamiseen

Vihanneskuopan rakentamisella on omat ominaisuutensa.

Piirustus

Vihanneskuopan kannalta sekä vedeneristys että syvyys ovat tärkeitä.

Vihannesten säilytyspaikan tulee olla jäätymispisteen alapuolella. Muuten elintarvikkeiden säilytystarkoitus menetetään, koska alhainen lämpötila pilaa ne.

Jäätymispiste riippuu alueesta, jossa autotalli sijaitsee, esim. Vpohjoisilla alueilla maa jäätyy jopa 150 cm. Tämän tosiasian huomioon ottaen sinun tulee kaivaa kuoppa, jonka syvyys on vähintään 190 cm. Pohjan alla olevalle viemärikerrokselle on varattava 10 - 15 cm, katon asentamiseen tarvitaan vielä 10 cm. 170–175 cm jää hyllyjen, hyllyjen ja hyllyjen sijoittamiseen vihannesille ja valaistukseen. Syvyys riippuu myös omistajan pituudesta.

Vaihtoehto optimaalisilla mitoilla tälle rakenteelle

Vihannesten kuopan optimaalinen leveys on 150 cm. Tämän koon avulla voit sijoittaa hyllyt ja telineet optimaalisesti, kun taas henkilö ei ole rajoittunut liikkumaan kuopan sisällä. Pituuden valitsemiseksi sinun on noudatettava sääntöä - kuoppa ei saa ulottua lähemmäs kuin 50 cm autotallin seiniin.

Tarvittavat materiaalit ja työkalut

Vihanneskuopan tekemiseen autotallissa tarvitset seuraavat materiaalit:

vedenpitävä levy;
vahvistustaangot;
hiekka;
sora;
levyt muotteihin;
metalliset kulmat;
lanka;
tiilet, metallilevyt, laudat tai betoni M 250.

Kun rakennat tätä rakennetta, et voi tehdä ilman seuraavia työkaluja:

pistin ja lapio;
betonisekoittimet;
säiliöt betoniseokselle ja vedelle;
puhalluslamppu;
kaksipuolinen teippi;
ruuvimeisseli.

Vihanneskuopan rakentamiseen tarvittavat materiaalilaskelmat ovat samanlaisia kuin tarkastuskuoppa.

Valmistusohjeet

Kun olet valmistellut kaikki tarvittavat työkalut ja materiaalit, voit aloittaa vihanneskuopan rakentamisen:

On tarpeen merkitä kuoppa-alue. Tämä voidaan tehdä kätevästi venytetyllä nyörillä ja tappeilla.
Kun merkinnät ovat valmiit, voit aloittaa maatyöt. Kun määrität tulevan kuopan mittoja, sinun tulee ottaa huomioon seinien ja lattian paksuus valitun rakennusmateriaalin mukaisesti.
Seinät ja lattia on peitettävä bitumikerroksella. Tämä menettely on tarpeen, jos pohjaveden taso on melko korkea. Bitumi toimii ylimääräisenä vedeneristyskerroksena.
Nyt on aika rakentaa perusta. Tätä varten sinun on tasoitettava kaivon pohjan pinta, kaadattava sitten hiekkaa ja jaettava se tasaisesti. Purista tämän jälkeen tämä kerros 10 cm:n paksuuteen.. Aseta hiekkatyynyn päälle soraa, joka on myös tiivistettävä.
Betonipohja on vahvistettava metallitangoilla. Tätä varten tarvitset tangot, joiden halkaisija on 8-10 mm. Tankojen leikkauskohdat on varmistettava langalla. Tuloksena tulisi olla metalliristikko, jonka kennot eivät ole suurempia kuin 15 cm. Tämä runko on asennettava 5 cm:n etäisyydelle kuopan päivästä. Tätä varten on kätevää käyttää tiilien fragmentteja..
Kun olet asentanut verkon, voit aloittaa betonin kaatamisen. On otettava huomioon, että seoksen on peitettävä metallirunko kokonaan vähintään 10 cm kerroksella. Anna kovettua 14 päivää.
Määrätyn ajan kuluttua suoritetaan vedeneristystyöt. Sitten he alkavat rakentaa rakenteen seiniä. Muurauslujuuden lisäämiseksi on tarpeen asettaa vahvistusmateriaalia (verkko tai lanka) jokaisen tiilirivin alle. Jatka seinien rakentamista autotallin lattian tasolle.
Tuuletusputket edistävät vihannesten pitkäaikaista varastointia
From metallinen kulma tee kehys. Mittojen tulee vastata kaivon yläreunaa. Asenna tämä kehys kellarin päälle. Se toimii pohjana kattolevyjen asennukselle. Kellarin yläosa voidaan jättää sellaisenaan, mutta pysyvämmän rakenteen luomiseksi tarvitaan betonointia. Asennetut laudat toimivat pohjana betonikaton luomiselle. Tätä varten on tarpeen suorittaa kaikki toimet vahvistushilalla ja betonin kaatamalla. Myös luukun paikka tulee järjestää. Kuopan sisällä yläosa kannattaa tukea tukilla. Ne toimivat väliaikaisina tukina, kunnes betoniseos kovettuu. Sinun on myös tehtävä reikä kaivon kattoon tuuletusputken asentamista varten. Voit käyttää mitä tahansa materiaalia tähän. Suurin osa kätevä vaihtoehto käyttää muovi- tai asbestisementtiputkea.

Vedeneristyslaite

Eristyskysymyksestä sisäpinta Kellareita tulee käsitellä erityisen huolellisesti kosteudelta. Tämä on tärkeää, koska vesieristyksen pienimmästäkin reiästä tulee kosteuden lähde ja se aiheuttaa vihannesten pilaantumista.

Voit siirtyä tähän vaiheeseen vain, jos betoni on täysin kuiva. Tarvitset vedeneristyslevyn tai aquaizolin. Tätä materiaalia on käytettävä vihanneskuopan seinämien ja lattian peittämiseen. Kangas on asetettava niin, että limitys on vähintään 15 cm. Saumat varmistetaan puhalluslampulla tai kaksipuoleisella teipillä. Kaikki lampun kanssa tehtävät toimet on suoritettava erittäin huolellisesti, jotta kangas ei vahingoitu, muuten kosteus pääsee vihanneskuoppaan. Päällystykseen käytetään samoja materiaaleja ulkoosa kuopan katto.

Kuinka eristää kellari autotallissa

Autotallin kellarin eristyksen ratkaiseminen on yhtä tärkeää kuin vesieristyksen asentaminen. Eristys auttaa ylläpitämään tasaisen lämpötilan kaivon sisällä. Tätä varten voit käyttää mineraalivilla tai polystyreenivaahtoa.

Vaahtopaneelien asentamiseen tarvitset muoviset sateenvarjotapit. Asennusprosessi on seuraava:

Poralla tai vasaraporalla porataan viisi reikää seinään kiinnitettyyn levyyn (materiaalin kulmiin ja keskelle).
Niihin työnnetään muovitapit ja niihin ruuvataan ruuvit.
Laattojen saumat täytetään polyuretaanivaahdolla.

Pohjoisilla alueilla, joissa ilman lämpötila laskee alle 25–30 ºС, on myös tarpeen eristää vihanneskuopan katto. Jotta vaahto ei murene ajan myötä, voit peittää sen millä tahansa viimeistelymateriaali. Tämä luo ylimääräisen lämmöneristysvaikutuksen.

Video: kuinka tehdä kuiva kuoppa, kellari, kellari vaaditun leveyden autotalliin

Tee tarkkailuhuone autotalliin tai vihanneskuoppa Se ei ole ollenkaan vaikeaa tehdä se itse. Riittää, kun kuuntelet asiantuntijoiden suosituksia ja noudatat niitä vaiheittaiset ohjeet. Haluttaessa nämä kaksi huonetta voidaan yhdistää.

Ennen kuin rakennat tarkastusaukko autotallissa omin käsin, selvitetään mikä se on.

Tarkastusreikä– Tämä on kuljettajan työtila, jonka tulee olla mahdollisimman mukava, jotta hän voi kääntyä ympäri ja nousta ylös täysillä. Jos nämä ehdot eivät täyty, pienenkin ongelman korjaamisesta tulee painajainen, jonka ei pidä antaa tapahtua.

Kuinka tehdä oikein reikä autotalliin?
Ensinnäkin meidän on mitattava pituus, leveys ja syvyys selvittääksemme tarkastusreiän mitat autotallissa omin käsin.

Parametri pituus lasketaan koneen pituuden perusteella. Lisää siihen yksi metri, niin se on optimaalinen tila, kätevä töihin.

Toinen parametri riippuu jälleen suoraan ajoneuvon mitoista. Keskimäärin tämä on 75 cm, mutta ammattilaiset käyttävät myös toista tapaa mitata optimaalinen leveys: sinun on mitattava, kuinka kaukana etupyörät ovat toisistaan. Saadusta arvosta vähennetään 20 cm, jotta varmistetaan, että autoon tullessa ei epäonnistu.

TÄRKEÄ: Ennen kuin teet reiän autotalliin, muista, että sen leveyden tulee olla hieman pienempi kuin ajoneuvosi leveys, muuten auto yksinkertaisesti putoaa läpi.

Ja lopuksi viimeinen parametri - syvyys. Se lasketaan kuljettajan pituuden perusteella, johon lisätään 20 cm. Saatujen parametrien tulee olla kasvaa 30 cm, joka muodostaa vesi- ja lämpöeristyksen. Laskennan jälkeen voit tehdä piirustus reikiä autotallissa.

Tee-se-itse tarkastusreikä autotallissa: mitat - kuva alla:

Rakentaminen

Saatuamme vaaditut mitat, aloitamme rakentamisen. tarkastusreikä autotallissa omin käsin. Tietenkin on paljon helpompaa rakentaa tarkastuskuoppa, kun autotallia ei ole vielä rakennettu; täällä sinun on tehtävä tämä työ ennen kuin lattiat kaadetaan betonilla, mutta vaikka ajattelet kuinka tehdä autotalli kaivolla omin käsin, tämä kysymys on aivan me päätämme.

Rakennustyöt koostuvat seuraavista:

Kaivon valmistelu. Merkitsemme tontin saatujen mittojen mukaan. Ennen kuin kaivamme reiän autotalliin, varaamme lapiot ja vaa'an. Reiän tulee olla vaadittu syvyys ja tasainen pohja.

VIITE: Kuinka tehdä katselureikä autotalliin, kun se on jo rakennettu? Merkitsemme lattian ja leikkaamme sitten merkintöjen mukaan sähkötyökalulla tasoitteen läpi, minkä jälkeen kaivutyöt suoritetaan.

Sileiden seinien muodostuminen. On myös tarpeen tiivistää huolellisesti kaivon pohja.
Järjestely tarkastusaukko autotallissa: lattiat, seinät ja syvennykset.

Rakennamme reiän autotalliin omin käsin askel askeleelta:

Asetamme maahan murskattua tyynyä, jonka päälle kaadetaan hiekkaa noin 5 cm ja tiivistetään.

Seuraava kerros tässä "piirakassa" on 30 cm savea. Asetettu jo savelle vahvistettu verkko, josta tulee rakenteemme selkäranka, vahva, luotettava, kestävä.

Verkko kaadetaan betoni. Sekoitamme hiekkaa ja sementtiä suhteessa kolme: yksi ja kaada se 7 cm paksuiseksi.

Odotamme betonin kovettumista ja vasta sen jälkeen käsittelemme lattian bitumimastiksiliuos. Laitamme kattohuovan ja liimaamme liitokset bitumilla, muista kuuma.

Kattomateriaalille laitetaan vaahtomuovi, jonka jälkeen koko rakenne täytetään runsaalla betonilla, noin 15 cm. Ja taas odotellaan betonin kuivumista.

Kun betoni on kuivunut, voit aloittaa seinien ja syvennysten suunnitteluun:

Seinät päällystetään savella, sitten asetetaan polyeteeniä, joka tarttuu hyvin rasvaisiin savityyppeihin.
Kalvolle levitetään kerros kattomateriaalia ja jälleen, kuten lattian tapauksessa, menemme liitosten läpi bitumilla.
Toistamme lattian luomistekniikan ja kiinnitämme seiniin vaahtomuovikerroksen millä tahansa rakennusliimalla.
Työn vaikein osa on muotin pystytys. Muotti on valmistettu vanerista; jos haluat saada kestävämmän rakenteen, niin laudoista, 7 cm etäisyydellä seinistä.
Vahvistamme seinän kehää ja täytämme sen betonilaastilla.

Sinun täytyy kaataa betonia kerroksittain, täällä sinua on ohjattava sääntö, mitä hiljaisemmaksi menet, sitä pidemmälle pääset. Sinun on täytettävä autotallin reikä muutaman päivän sisällä, joka päivä - 20 cm korkea.

Kun betoni on kovettunut ja olet tyytyväinen tulokseen, poista muotti, emme tarvitse sitä nyt. No, siirrymme seuraavaan vaiheeseen luomalla markkinarakoja.

Kuten lattioiden ja seinien rakentamisessa, käytämme markkinarakoja rakennettaessa varusteet Ja savi. Mutta täällä emme enää tarvitse betonia, meillä on autotalliin tarkastusreikä omin käsin tehty tiilestä, jolla niches on vuorattu. Jos et pidä tästä vaihtoehdosta ja olet kiinnostunut muusta tavasta sijoittaa tarkastusreikä autotalliin, käytä keraamiset tiilet, se on tehokkaampi.

Katso, miten se tehdään DIY tarkastusaukko autotallissa- valokuva:

Vesi- ja lämpöeristys

Ennen kuin teet reiän autotalliin, sinun on myös huolehdittava vedeneristys, koska kosteus ei ole hyväksyttävää katsastuskuoppaan, jossa ei vain tarvitse työskennellä mukavissa olosuhteissa, vaan on myös tärkeää noudattaa turvatoimia työskennellessäsi auton sähkölaitteiden kanssa.

Nykyään voimme valita laajasta materiaalivalikoimasta:

Polymeerinen. Tämä on materiaali, jolla on monimutkainen synteettinen rakenne ja erinomaiset vedeneristysominaisuudet. Niitä on kahta tyyppiä: monikerroksinen Ja yksikerroksinen, ensimmäisellä on parhaat ominaisuudet ja voi kestää paljon pidempään, jopa viisikymmentä vuotta, jälkimmäiset ovat halvempia. Polymeerinen vedeneristys asetettu vahvikkeen päälle soluilla, joiden koko on 10x10.

Meidän on peitettävä kehys geotekstiilit. Polymeerilevyt, jos niissä on itseliimautuva pohja, asennetaan 30 cm:n limityksellä; jos kalvot eivät ole itseliimautuvia, niin limitys on 10 cm. Polymeerilevyjen väliset liitokset käsitellään välttämättä erityisellä liimalla .

Bitumipitoinen. Tämä vedeneristysvaihtoehto on saatavana useissa eri tyypeissä: rubemast, euroruberoid Ja kattohuopa, jokainen on mielenkiintoinen omalla tavallaan, jokaisella on omat hyvät ja huonot puolensa.

Asennus bitumieristys, ehkä yksinkertaisin, lisäksi tämä materiaali luokitellaan taloudelliseksi, vaikka sen käyttöikä on paljon pienempi, vain 10 vuotta; jos työ tehdään tehokkaasti, säilyvyysaika kasvaa 15 vuoteen, mutta ei enempää.

Bitumieriste levitetään kaksinkertaisena kerroksena.

Kuivat seokset. Tämä on yksi nykyaikaisista eristysmenetelmistä. Se on tehokas, kestävä ja mahdollistaa jopa mikroskooppisten halkeamien poistamisen seinistä ja lattioista, mikä pidentää tarkastuskaivon käyttöikää. Seokset, jotka on laimennettu vedellä pakkauksessa mainitun konsistenssin mukaan, levitetään betonikerrokselle.

Jos kuivat seokset- Tämä moderni tapa, jota kuitenkin usein käytetään lisäeristeenä, joka tukee toista, polymeeriä tai bitumia saven ja öljytuotteiden sekoitus- tämä on eniten vanha tapa eristäytyminen. Se on hyvä, koska se on helppo suorittaa ja vaatii minimaalisia taloudellisia kustannuksia.

Tämän menetelmän haittana on, että öljytuotteet myrkyllinen, ja asiantuntijat eivät suosittele työskentelemään pitkään sellaisella koostumuksella käsitellyssä kuopassa.

TÄRKEÄ:älä unohda aina liimata liitokset, onko polymeerimateriaalia, bitumi tai jokin muu. Tämän ehdon noudattamatta jättäminen voi johtaa siihen koko rakenteen tuhoamiseen ja työsi mitätöiminen.

Lämpöeristys on yhtä tärkeä asia, koska maassamme lämmin sää vallitsee vain viideksi kuukaudeksi, kun taas muun ajan on sadetta, kylmää ja kovaa pakkasta.

klo tarkastuskaivon asennus autotalliin, kestävänä, tehokas eristys materiaalia saattaa tulla ulos polystyreeni. Positiiviset ominaisuudet Materiaalilla on vähimmäisprosentti veden imeytymistä, monipuolisuutta, erinomaiset lämmöneristysominaisuudet. Huono puoli on, että se ei ole kestävä, noin 10 vuotta.

Viimeistelyt

Viimeistelyksi nimeämme:

turvallisuus (rautaritilä kaivossa);
markkinaraot;
valaistus;
ilmanvaihto.

Turvallisuus tarkoittaa asennusta rautaritilä kaivoon.

Tarkastusreikä autotallissa - kuinka se suljetaan? Se ei saa missään tapauksessa olla aina auki. Saatat ajatella, unohtaa, olla huomaamatta... tällaisen piittaamattomuuden seuraukset ovat yleensä tuhoisia. Siksi se on parempi ristikko autotallin tarkastusreiän korjausten puuttuessa.

Seinään tarvitaan koloja työkalujen säilyttämiseen, jotta ei tarvitsisi joka kerta juosta yläkertaan pihtien tai ruuvimeisselin perässä. Ne toimivat myös huoneen sisustuksena luoden sanoin sanoin kuvaamattoman työskentelyä edistävän ilmapiirin.

varten valaistus On tarpeen suorittaa johdotus ja asentaa pistorasiat seinään. Voit tietysti käyttää kannettavaa lamppua, mutta se ei ole yhtä kätevä ja esteettisesti miellyttävä.

Ilmanvaihto- yksi pääkysymyksistä tarkastuskaivon suunnittelussa, koska usein on tarpeen käyttää myrkyllisiä aineita, lakkoja, maaleja, joita ei voida hyväksyä hengittämään suljetussa huoneessa. Kiinnitä siksi ilmanvaihtoon merkittävä osa huomiostasi.

Lisäksi ilmanvaihtoa tarvitaan luomisen mahdollisuuden poistamiseksi kondensaatiovaikutus: Korkea kosteus voi johtaa tarkastusreiän tuhoutumiseen ja auton ja sähkötyökalujen vaurioitumiseen. Tuuletus voidaan rakentaa irrottamalla ilmanottoaukko 30 cm autotallin lattiasta Ja jotta roskat eivät pääse ilmanvaihtoputkeen, se peitetään verkolla.

Nyt tiedät kuinka tehdä tarkastusaukko autotallissa omin käsin. Usko minua, tämä ei ole ollenkaan niin vaikeaa kuin miltä näyttää, kun tarkastellaan niin laajaa ohjetta. Ja lopuksi voimme vain toivoa kärsivällisyyttä ja hyvyyttä!

Kuinka rakentaa kuoppa autotalliin omin käsin, katso video:

Lukuaika ≈ 4 minuuttia

Tarkastusreiän läsnäolo autotallissa mahdollistaa suorittamisen itsekorjaus oma auto. Se voidaan tehdä vähäisellä tietämyksellä rakentamisen alalla ja yksityiskohtaisten ohjeiden saatavuudesta. Käyttämällä vaiheittaista mestariluokkaa ei ole vaikeaa valmistautua huolellisesti ja tehokkaasti itse rakentaminen kaivoja autotallin koosta ja sijoittelusta riippumatta.

Tarkastusreiän optimaalisen koon ja muodon määrittäminen

Valmiin tarkastuskuoppaan tulee olla sekä turvallinen että kätevä käyttää. Siksi ennen työn aloittamista on suositeltavaa tutkia geologisia tutkimustietoja maaperän tilasta ja pohjaveden sijainnista autotallin alla. Tämän avulla voit määrittää reiän optimaalisen syvyyden. Jos pohjavesi on melko syvä, suositeltu korkeus lattiasta "kattoon" voi olla noin 2 m tai vähemmän (omistajan korkeus + 20-30 cm). Mitat löytyvät piirustuksesta.

Tarkastusreikä tehdään autotalliin omin käsin laitoksen projektisuunnitelman laatimisen jälkeen. Sen leveys määräytyy auton akselivälin mukaan: sen tulee olla pienempi, mikä varmistaa turvallisen pääsyn autoon. Pituuden tulee olla vähintään 1 metri pidempi kuin auton pituus: näin voit työskennellä mukavasti kaivossa.

Tarkastuskaivon asennus mahdollistaa pienten syvennysten läsnäolon. Niitä voidaan käyttää osien varastointiin, sopiva sijainti työkaluja. Niitä ei pidä tehdä liian syvälle. On suositeltavaa määrittää nichien mitat käytettävissä olevien autotyökalujen ja varaosien määrän mukaan.

Seinien ja syvennysten asettaminen tarkastuskuoppaan

Kun olet kaivannut ennalta määrätyillä mitoilla kuopan, sinun tulee aloittaa seinien vahvistaminen, suojaaminen ja sitten tiilien asettaminen. Tiilen käyttö on optimaalista, koska sen kanssa on helppo työskennellä ja ostaa. Seuraavista ohjeista saat selville, kuinka autotalliin rakennetaan katselureikä edullisimmista rakennusmateriaaleista:

1. Ensin sinun on tehtävä autotallin tarkastusreiän lattia: tasoita kaivon pohja, aseta kattomateriaali (noin 0,5 m limitys seinillä kummallekin). Betonointi suoritetaan M-200-laadulla, lattian paksuuden tulee olla noin 10 cm. Lattian pituuteen ja leveyteen tulee sisältyä kahden seinän paksuuden summa, itse kuopan pituus/leveys sekä Kasvu 10 cm. Anna betonin kovettua 4 päivää kaatamisen jälkeen.

2. Seinien rakentaminen alkaa 4 rivin asennuksella ja sen jälkeen tarkastuskuopan vesieristyksellä ulkopuolella käyttämällä bitumimastiksia. Tämä estää seinien tuhoutumisen, joka johtuu kosteudelle altistumisesta tiilen vieressä olevasta maapeitteestä. Seinien asettamisen jälkeen sinun on täytettävä jäljellä oleva rako maasta tiiliin.

3. Viimeinen työvaihe on metallikehyksen asentaminen kaivon sisäänkäynnin ympärille. Sen tulisi työntyä hieman autotallilaatikon lattiatason yläpuolelle.

Kaappien kehykset tulee myös tehdä metallikulmista. Tämä estää tiiliä vajoamasta tai rikkoutumasta.

Ilmanvaihtolaitteen ominaisuudet ja portaiden valinta

Laadukas ilmanvaihto autotallin tarkastuskuolassa estää homeen ilmaantumisen ja seinien asteittaisen tuhoutumisen. Se voidaan valmistaa yksinomaan pakokaasuna tai syöttö- ja poistoilmana. Ensimmäisessä tapauksessa viimeisiä tiilirivejä asetettaessa on asennettava putki, joka mahdollistaa ilman poistamisen kaivosta autotallilaatikon kautta ylöspäin (se lähestyy autotallin tuuletusputkea tai johdetaan suoraan katu). Toisessa tapauksessa asennetaan ylimääräinen putki, joka ohjataan ulos. Sen pään tulee sijaita 15 cm:n etäisyydellä lattiasta.

Tehdä mukava portaikko tarkastusreikää varten se voidaan tehdä puusta tai metallista kulmista. Pienelle lohkolle siirrettävät tikkaat ovat paljon kätevämpiä. Oheisissa kuvissa on myös esimerkkejä kaivoista, joissa portaat on laskettu tiilestä tai betonoitu.

Valaistuksen tarjonta

Markkinoiden asettamisen aikana sinun on kytkettävä 36 V johto eristävään kumiletkuun. Tämän avulla voit kytkeä valon kaivoon ja valaista autoa kätevästi korjausten aikana. Näitä työvaiheita suoritettaessa on suositeltavaa kutsua pätevä sähköasentaja, joka auttaa määrittämään johdon optimaalisen sijainnin ja varmistamaan sen suojauksen sekä varmistamaan sen oikean kytkennän virtalähteeseen. klo riippumaton toteutus toimii, sinun tulee tutkia apuvideooppitunteja oikean valaistuksen luomisesta tarkastuskuoppaan.

Video katselureiän rakentamisesta autotalliin omin käsin

Oma autotalli, jossa tarkastusreikä- jokaisen auton omistajan unelma. Joten miksi et herätä sitä henkiin omin käsin? Loppujen lopuksi autotallikuoppa tarjoaa pääsyn auton tärkeisiin osiin, mikä mahdollistaa teknisen tarkastuksen ja kunnostustyöt ilman yhteyttä autohuollon asiantuntijoihin.

Miksi tarkastusreikä tarvitaan ja millainen sen tulisi olla?

Autotallikuoppa on autonharrastajan tärkein apulainen. Sen avulla voit suorittaa diagnostiikkaa, huoltoa ja pieniä ja jopa iso remontti auto itse.

On syytä muistaa, että tarkastusreikä on lisääntynyt kosteuden lähde. Joka tarkoittaa tärkein tehtävä rakentamisen aikana on vedeneristys.

Kostea tarkastusreikä vähentää nopeasti autotallin mikroilmastoa, mikä varmasti johtaa ruosteen ja homeen esiintymiseen.

Tarkastusaukosta tuleva kosteus heikentää jyrkästi mukavuutta autotallissa oleskellessa, etenkin kylmänä vuodenaikana. Ja tämä on jo vaarallista terveydelle, joten kuoppa on pidettävä täysin kuivana: öljytippaukset tai vesilätäköt eivät ole sallittuja.

Ennen kuin teet mitään pääomatoimenpiteitä autotallissa, sinun on:

tutkia maaperän ominaisuuksia autotallin rakenteen alla ja selvittää pohjaveden syvyys;
arvioida perustuksen kunto.

Luotettavan geodeettisen tiedon sekä rakennusmääräysten vaatimusten perusteella on mahdollista tehdä teknisesti asiantunteva ja taloudellisesti järkevä päätös.

Huomio: Kun suunnittelet tarkastuskuoppaa, muista toimittaa materiaalia sulkemista varten seisokkien aikana. Tämä estää auton pohjaa ja alaosaa altistumasta liialliselle kosteudelle.

Mitat

Tarkastusreikä on järkevää sijoittaa ei keskelle, vaan lähemmäksi yhtä sivuseinää ja autotallin syvyyteen. Tietenkään ei kannata pienentää ahtaiden tai kapean huoneen jo ennestään pientä aluetta. Mutta alle 2 metrin pituisen katseluaukon rakentaminen ei todennäköisesti ole suositeltavaa.

Optimaalisen syvyyden oletetaan olevan yhtä suuri kuin ihmisen keskipituus (170–180 cm) yhteensä pienellä 15–20 cm marginaalilla auton pohjan katselukulman lisäämiseksi.

Tärkeimmät vaatimukset katsastuskuoppaan saapumiselle ovat turvallisuus ja ergonomia. Jos autotalli on lyhyt, mutta riittävän leveä, sisäänkäynti tarkastuskuoppaan voidaan tehdä sivulta.

Autotallin kaivon leveys riippuu suoraan huoneen koosta ja tietysti auton mitoista. Yksityisissä autotalleissa tämä arvo on 70–80 cm matkustajavaunut ja 110–120 cm kuorma-autoille ja minibusseille.

Huomio: on parempi ottaa tarkastusreiän syvyys pienellä marginaalilla. Rakenteen alareunassa voit aina järjestää korkeuden, joka varmistaa yksittäisten teknisten toimintojen suorittamisen mukavuuden, kun taas kaivolle asetetun koneen alla olevaa kulkua ei rajoita mikään. Lisäksi kaivon seiniin kannattaa järjestää erityisiä syvennyksiä ja syvennyksiä, joissa voidaan säilyttää työkaluja tai auton osia.

Autotallin kaivon vedeneristyksen ja lämmöneristyksen ominaisuudet

Vedeneristys- ja tarkastuskaivon eristysmateriaalit on valittava suunnitteluvaiheessa. Tämän avulla voit laskea oikein rakenteen parametrit ja tehdä päätöksen sen sisustamisesta.

Vedeneristysmateriaalit

Autotallin tarkastuskaivon vesieristyksenä voidaan käyttää seuraavia:

bitumimateriaalit (kattohuopa ja sen lajikkeet, bitumihartsi; käyttöikä 10–15 vuotta);

polymeerigeotekstiilit (yksi- ja monikerroksiset polymeerikalvot itseliimautuvalla pohjalla; käyttöikä on vähintään 50 vuotta);

tunkeutuvat yhdisteet (kuivat mineraali- tai mineraali-orgaaniset seokset, jotka on laimennettu vedellä välittömästi ennen käyttöä; käyttöikä on yhtä suuri kuin käsiteltyjen pintojen käyttöikä);

rasvainen savi yhdessä öljytuotteiden kanssa (yhdessä nykyaikaisten materiaalien kanssa rasvainen savi lisää päävesieristyksen käyttöikää);

nestemäinen kumi (emulsio, joka sisältää lateksia, polymeerejä ja stabiloivia aineita; käyttöikä on noin 25 vuotta);

Autotallin kaivon vesieristys on suoritettava lämmöneristystoimenpiteiden yhteydessä. Jälkimmäiset mahdollistavat lämmönvuotojen vähentämisen rakenteen lattian ja seinien läpi sekä minimoivat lämpötilan muutoksista johtuvan kondenssiveden määrän.

Lämmöneristystoimenpiteet

Suulakepuristettu vaahto ja paisutettu savi sopivat erinomaisesti tarkastuskuopan lämmöneristykseen. Ensimmäinen asetetaan rakenteen seinien vesieristykseen ja peitetään höyrysulkukalvo, jonka jälkeen betonitasoite kaadetaan.

Paisutettua savea käytetään kaivon pohjan hiekka- ja soratyynyn täyttämiseen. Tiivistetylle alustalle asennetaan höyrysulku, jonka jälkeen lattia kaadetaan tai asetetaan.

Huomio: jos pohjaveden taso on alle 2,5 m, on tarpeen järjestää viemärijärjestelmä, jossa on viemäröinti autotallin ulkopuolella.

Tarkastuskaivon valaistus ja tuuletus

Valaistusjärjestelmän läsnäolo tarkastuskuoppaan on edellytys mukavalle ja turvallista työtä. Valaistuslaitteiden tehon ja tarpeen tulee olla pieni luotettava suoja kosteudelta ja mekaanisilta vaurioilta.

Autotallin kaivoon voit asentaa:

lamput, joiden jännite on enintään 36 V (loistelamput);
pienjännitelamput, joiden jännite on 12 V (LED-lamput);
lamput, joiden jännite on 220 V, vesitiivis rakenne (vähintään IP54);
paristokäyttöiset lamput tiivistetyllä kotelolla.

Yksi suosituimmista ratkaisuista on 36 V loistelamput suojatussa vedenpitävässä kotelossa. Ne kuluttaa pienen määrän sähköä, mikä on hyödyllistä pitkiä valaistusjaksoja varten. Samaa voidaan sanoa LEDeistä, joiden käyttö tarjoaa korkean sähköturvallisuuden tason.

Kun tarkastuskuoppa valaistaan 220 V jännitteellä toimivilla laitteilla, on välttämätöntä piilotettu tiiviste sähköjohdot, joissa on pakollinen vedeneristys, ja lamput on peitettävä säleikköillä; maadoita kaikki järjestelmän metalliosat yhdestä autotallin ulkopuolelle johdetusta piiristä.

Akkukäyttöisiä lamppuja käytetään harvoin tarkastuskaivojen valaisemiseen niiden korkeiden kustannusten sekä vaurioituneiden elementtien korjaamisen tai vaihtamisen vaikeuden vuoksi. Jos kiinteää valaistusta ei kuitenkaan voida asentaa, tällaiset laitteet ovat sopivin ratkaisu.

Huomio: pistorasioita ja kytkimiä ei saa asentaa tarkastusreikään. Tietyn tyyppisten töiden suorittamisen helpottamiseksi on suositeltavaa varustaa autotallin kuoppa kannettavalla lampulla, jossa on erityinen kotelo (kahvalla kantamista varten, teline kiinteään asennukseen ja koukku tai kiinnike ripustamista varten) suojattu sähköjohto, jonka pituus on vähintään 4 m.

Mitä tulee autotallin ilmanvaihtoon, se jätetään useimmissa tapauksissa luonnolliseksi.

On suositeltavaa järjestää pakotettu ilmanvaihto ahtaissa tiloissa, joihin pakokaasut kerääntyvät nopeasti, sekä autotalleihin, jotka sijaitsevat alueilla, joissa on korkeatasoinen pohjavesi.

Autotallin ilmanvaihto järjestetään seuraavasti:

Tuulelta ja sadevedeltä suojattu poistoilma on asennettu autotallin katon alle suojan puolelle.
Tuloaukko tehdään enintään 50 cm etäisyydelle lattiasta, mieluiten lähemmäksi tarkastusreikää, tuulen puolelle.
Poisto- ja tuloilma-aukot on peitetty metalli- tai muovisäleikköllä.

Huomio: ilmanvaihdon intensiteetin lisäämiseksi autotallin ilmanvaihdon tuuletusaukko voidaan varustaa pienellä tai keskitehoisella tuulettimella, joka toimii jakelupaneelista tai akusta.

Rakennamme tarkastusreiän autotalliin omin käsin (piirustuksin)

Autotallikuoppa on sijoitettava siten, että auto on mahdollista asettaa sille tietyssä kulmassa. Tämä helpottaa pääsyä tiettyihin koneen osiin ja yksinkertaistaa monien teknisten toimintojen suorittamista. Rakenteen pituus riippuu koneen pituudesta (ottaen huomioon 1 m marginaalin).

Projekti

Ei muuta kuin ennakkomaksu sen parametrit. Ja se tehdään koneen koon perusteella, mutta varauksella siltä varalta, että jälkimmäistä muutetaan tulevaisuudessa. Esimerkiksi, jos Opel Kadettin pituus on melkein 4 m, niin Scoda Octavia on 4,6 m.

Otetaan 4,5 m:n keskiarvo ja todetaan, että kun otetaan huomioon 1 m:n varaus, tarkastusreiän pituus on 5,5 m.

Rakenteen syvyys tulee ottaa autotallin omistajan pituuden mukaan. Keskipitkällä 175–185 cm tarkastusreiän normaali työsyvyys on vähintään 195 cm ja vapaaseen liikkuvuuteen ja teknisiin toimintoihin riittävä leveys vähintään 0,8 m. Hyvän mittauksen vuoksi otetaan viimeinen arvo yhtä suuri kuin 1 m ja saat perustarkastusreiän parametrit:

pituus 5,5 m;
leveys 1 m;
korkeus 1,95 m.

Voit siirtää saadut mitat paperille käyttämällä aksonometristä projektiota tai litteää kuvaa.

Toisessa tapauksessa tarvitaan kaksi piirustusta - rakenteen projektioiden pysty- ja vaakasuoraan tasoon.

Tarkastuskuopan piirustusta luotaessa on otettava huomioon vesi-, lämpö- ja höyrysulun sekä betonitason paksuus. Tämän avulla voit määrittää äänenvoimakkuuden tarkemmin maanrakennustyöt.

Huomio: jos autotallia käytetään vain auton säilytykseen, on helpompi sijoittaa tarkastusaukko huoneen keskelle. Jos tilaa käytetään myös minityöpajana tai varastotilana, on parempi siirtää rakenteen keskiakseli lähemmäs jotakin seinästä. Kun auto on pysäköity kuoppaan, tällaisessa autotallissa on tarpeeksi tilaa kävellä ja työskennellä työpöydällä.

Työkalujen valmistelu ja materiaalien kerääminen

Kun rakennusprojekti on hyväksytty, voit aloittaa materiaalien ostamisen. Jotta aikaa ei hukata, kannattaa valmistaa samanaikaisesti työkalut, joita tarvitaan työprosessin aikana. Ei haittaisi sisällyttää luetteloosi tärkeimmistä asioista:

rakentaminen nauha, merkki, veitsi;
hakku, sorkkarauta, lapio ja bajonettilapio;
rakennuksen taso;
betonimylly;
hitsauskone;
tehokas vasarapora tai hakkuri;
betoni leikkuri;
vasara, pihdit ja ruuvimeisselisarja;
pyörösaha metallileikkauspyörillä;
rakentaminen lastalla;
sähköpora sekoittimella liuoksen sekoittamiseen;
kauhat ja säiliöt vedelle, rakennusseoksille ja laastille.
säiliö bitumin lämmittämiseen;
poltin kattohuovan mitoitusta varten;
akseli bitumin asettamiseen;
lastalla betonipintojen tasoittamiseen.

Kun etsit voimaa ja keinoja projektin toteuttamiseen, sinun ei pidä unohtaa vaikuttavaa rakennusmateriaaliluetteloa. Se sisältää:

sementti, hiekka ja murskattu kivi tai sora (tuotantoa varten sementtilaasti, betoni ja tiivistetyyny);
paisutettua savea ja/tai soraa (stabiloivana ja lämpöä eristävänä tyynynä lattian alla);
eristys (puristettu vaahto);
pinnan vedeneristys (läpäisevä koostumus betonipintojen käsittelyyn);
viemäriputki;
vahvistus, jonka halkaisija on 10–12 cm (tarkastuskuopan lattian vahvistamiseen);
laudat, puupalikat, naulat ja lanka (muottien rakentamiseen);
tiili (jos seiniä rakennetaan tiilimenetelmällä)
höyrysulkukalvo (estämään kondenssiveden kerääntymisen tarkastuskaivon seinille ja lattialle);
teräskulma 20*20 mm (tarkastuskuopan yläkehän kehystämistä varten);
laudat ja palkit, jotka on käsitelty antiseptisellä ja vedenpitävällä maalilla (tarkastuskaivon kannen tekemiseen);
valssatut kattohuopa;
bitumihartsi (mastiksi).

Huomio: rakennusmateriaalien määrä otetaan reiän koosta riippuen 2–10 % marginaalilla.

Autotallin lattian poisto ja louhintatyöt

Toteutusta varten rakennussuunnitelma Ensimmäinen askel on tyhjentää alue. Kaikki tarpeeton joudutaan hetkeksi poistamaan autotallista ja tilojen ulkopuolella oleva alue valmisteltava maan varastointia varten.

Seuraavien toimien järjestys on seuraava:

Tarkastusreiän ääriviivat piirretään autotallin lattialle liidulla, kulmalla ja viivalla.
Tuloksena oleva suorakulmio kasvaa 10–15 cm kummallakin puolella, mikä on tarpeen kaivutyön helpottamiseksi.
Tällä kertaa saatuja linjoja käyttäen lattia puretaan.
Jos autotallin lattia on valmistettu betonista, sinun on ensin työskenneltävä betonileikkurilla ja tutustuttava myös tähän tilaisuuteen löydetyn hakkurin ominaisuuksiin (äärimmäisissä tapauksissa taltalla varustettu suuritehoinen vasarapora) .
Kun työskentelet teräsbetonin kanssa, sinun on muistettava raudoitus. Tavallisessa teräsbetonilaatassa se sijaitsee 5-10 cm:n syvyydessä. Betonitasoitteen metallirunko on leikattava huolellisesti pyörösahalla, jota varten sinun on ensin laajennettava leikkausaluetta vasaraporalla tai hakkuri.
Kun betonikerros on poistettu raudoituksella, jäljellä on vain poistaa jäljellä oleva tasoite.
Purettu betonilattia avasi pääsyn autotallin alta maaperään, johon piti kaivaa 195–200 cm syvä, 115 cm leveä ja 5,5–5,6 m pitkä kuoppa.
Kaivutyötä suoritettaessa tulee säännöllisesti tarkkailla kaivon seinien pystytasoa ja kaivon syvyyttä sekä varmistaa, ettei kaivossa ole vettä eivätkä sen seinät murene syveneessään.

Huomio: tarvittaessa kaivon seinät voidaan väliaikaisesti vahvistaa puupalkeilla. Kaivantojen kaivamisessa saatu maaperä on suositeltavaa viedä tilojen ulkopuolelle, jotta se ei sotkeudu. Kaivon valmisteluprosessissa sinun on työskenneltävä lämpimissä vaatteissa, koska reiän syveneessä kosteustaso nousee ja autotallin lämpötila laskee.

Autotallin kuopan vesieristys: tärkeitä asioita

Mikään temppu ei pelasta tarkastusreikää tulvilta pohjaveden nousun tai rankkasateen sattuessa tai itse autotallia kosteudelta, homeelta ja homeelta, jos vedenpoistoon ei kiinnitetä riittävästi huomiota. Tämä voidaan tehdä vain viemärijärjestelmän avulla: se tarjoaa suojan sadeveden ja maaperän kosteuden tunkeutumiselta huoneen sisäkehän alle.

Viemäröinnin itseasennus

Viemärijärjestelmän asentamiseen tarvitset viemäriputket, kääritty geotekstiiliin, sekä pala putkea PVC halkaisija 100 mm ja liitoselementit.

Viemäriputken pituus vastaa erillisen autotallirakennuksen ulkokehää. Järjestelmän pistorasia on vähintään 5 metrin etäisyydellä autotallista. On erittäin toivottavaa, että tyhjennys suoritetaan läheiseen rotkoon tai muuhun luonnolliseen maaperän syvennykseen.

Jos paikalla ei ole, tyhjennysaukko on vietävä erityiseen säiliöön, joka on haudattava vähintään 20 cm viemäritason alapuolelle ja varustettava pumpulla veden pumppaamiseksi uimuriin.

Viemäröinti on varustettava tarkastuskaivolla, joka voidaan täyttää pystysuoraan asennetulla PVC-putkella ja liittää salaojituskehälle. Jälkimmäisen yläpää on suljettu suojakuorella.

Viemärijärjestelmän asennus suoritetaan useissa vaiheissa:

Autotallin rakenteen ympärille, jopa 0,5 m etäisyydeltä, kaivetaan kaivanto, jonka syvyys on yhtä suuri kuin autotallin perustuksen syvyys ja leveys enintään 0,5 cm.
Viemäriojan pohjalle asetetaan 10 cm:n tyyny hiekkaa ja soraa (järjestelmän suojaamiseksi tuhoutumiselta maaperän paineen vaikutuksesta).
Hiekkatyyny on päällystetty geotekstiilikalvolla.
Viemäriputket laitetaan kaivantoon ja yhdistetään suljettuun järjestelmään, jonka lähtö on säiliöön tai alueen luonnolliseen syvennykseen.
Viemäröinti on peitetty hiekan ja murskeen (soran) seoksella olevalla tyynyllä, joka prosessin aikana on tiivistettävä huolellisesti, mutta huolellisesti (jotta ei vaurioita putkia).

Viemärin asennuksen kanssa eniten heikkous autotallin vedeneristysjärjestelmässä sen perustan pohja on luotettavasti suojattu veden tunkeutumiselta rakenteen ulkopuolelta. Tämän seurauksena tarkastuskaivon kosteussuojausvaatimukset vähenevät.

Huomio: viemärin yläosa voidaan peittää maaperällä, turvella tai betonitasoituksella (valinta on autotallin omistajan harkinnan mukaan). Vedenpoistoon on parempi asentaa muovinen astia, koska se kestää paljon kauemmin kuin metalli, ja käytä viemäriviemäriä puutarhan kasteluun, mikäli siihen ei pääse autonhoidossa käytettyjä kemikaaleja.

Suojaus kosteudelta ja kosteudelta

Päärakennus alkaa kaivon vesieristyksellä. Tämä ongelma ratkaistaan useissa vaiheissa:

Kaivon pohjalle asetetaan ja tiivistetään 10–15 cm paksu soratyyny, jonka päälle peitetään 5 cm hiekkaa.
Tarkastuskaivon seinät on päällystetty rikkaalla (punaisella) savikerroksella.
Kattohuopa levitetään lattian pinnalle. Tämä on tehtävä 10–15 cm:n limityksellä ja samalla marginaalilla, joka ulkonee seinien pintaan.
Kaivon pohjalle asetetun kattomateriaalin limityslinjat juotetaan polttimella tai liimataan sulalla bitumimastiksi. Jälkimmäinen asetetaan erityisellä akselilla.
Samalla tavalla kattohuopa asetetaan seinille. Kaivon pysty- ja vaakakulmat liimataan lisäksi bitumilla tai juotetaan erityisellä polttimella.
Paksusta polyeteenikalvosta valmistettu höyrysulku asetetaan kattomateriaalin päälle, ja kaikki kulmat ja liitokset on liimattava pakollisesti.

Tee-se-itse tarkastuskaivon lattia ja seinät

Jos kaivon vesi- ja höyrysulku on valmis, on aika siirtyä suoraan rakentamiseen. Tätä varten sinun on valmistauduttava etukäteen työmaa, työkalut ja materiaalit, joita tarvitaan betonin valmistukseen, tasoitteen eristämiseen ja vahvistamiseen.

Lattian kaataminen

Rakentaminen alkaa lattiatasoituksella. Sen täyttö suoritetaan seuraavalla menetelmällä:

Vedeneristyksellä peitetyn kaivon pohjalle on asetettava 10–15 cm karkeaa betonia (laatu vähintään M200). Jälkimmäinen valmistetaan betonisekoittimella suhteessa 1: 3: 4,5 (sementti: hiekka: murskattu kivi).
Osittaisen kuivumisen jälkeen karkean tasoitteen pinta tasoitetaan erityisellä puusta tai kovasta vaahdosta valmistetulla lastalla.
Tarvittaessa karkea tasoite peitetään eristekerroksella (5 cm paksu suulakepuristettu vaahtomuovi).
Asennetaan lämmöneristystiivisteen päälle tai, jos sellaista ei ole projektissa, karkean tasoitteen päälle vahvistushäkki lattiatasot. Tätä varten tarvitset teräsraudoituksen, jonka halkaisija on 10 mm, ja lankaa tai hitsausta, jolla verkko kiinnitetään ennen tasoitteen kaatamista.
Valmistettu betonimyllyllä tai sekoittimella sementti-hiekka laasti suhteessa noin 1:4, joka kaadetaan raudoituskehykselle siten, että tasoitteen paksuus on vähintään 5 cm.
2-3 tuntia betonin kaatamisen jälkeen sen pinta tasoitetaan lastalla, jonka jälkeen voit aloittaa tarkastuskuopan seinien rakentamisen.

Huomio: karkean betonin ja raudoitettu tasoitteen kaataminen on suoritettava 1 vaiheessa. Siksi työtä varten tarvitset vähintään 2 ja mieluiten 3 paria käsiä. Karkean betonin on annettava kuivua kokonaan ennen eristystä, mikä kestää vähintään 3 päivää. Sama aika vaaditaan ylemmälle vahvistettu tasoitteelle, jotta sillä voidaan kävellä vapaasti tarkastuskuopan seinien rakentamisen aikana.

Seinien rakentaminen

Tarkastuskaivon seinät voivat olla joko tiilistä tai betonista. Toisessa tapauksessa ennen työn aloittamista sinun on asennettava muotti. Reunalevy tai vaneri ja puupalkit sopivat tähän. Lisäksi tarkastuskaivon seinät on suositeltavaa vahvistaa teräslangalla tai raudoituksella.

Tässä vaiheessa on tarpeen aloittaa sähköjohdotuksen asentaminen, joka sähköturvallisuusvaatimusten mukaan on piilotettava. Tätä varten sinun on piilotettava lanka aallotukseen, venytettävä se seinien pintaa pitkin ja johdettava se lamppujen asennuspisteisiin ja kiinnitettävä se sitten vahvistusverkkoon esimerkiksi muovisten siteiden avulla.

Seinät kaadetaan 30–40 cm korkeiksi kerroksiksi. Seinien kaatamisen aikana liuos tulee tiivistää perusteellisesti sorkkaraudalla tai bajonettilapiolla - tämä mahdollistaa ilman poistamisen betonista. Ennen kunkin seuraavan kerroksen kaatamista sinun on annettava edellisen kuivua, mikä vaatii odottamista noin 2-3 päivää.

Tiiliseiniä rakennettaessa muurauksen paksuuden katsotaan olevan yhtä suuri kuin jälkimmäisen leveys. Muuraus tehdään shakkitaulukuviolla kulmien pakollisella sidontalla ja saumojen huolellisella saumauksella. Seinien rakentamisen loppuvaiheessa on huolehdittava siitä, että seinät työntyvät autotallin lattiatasoituksen yläpuolelle vähintään 5 cm. Tämä estää vieraiden esineiden liukumisen kaivoon tai vahingossa ajamisen mahdollisuuteen. auton pyörä, kun se asetetaan kaivoon.

Asennuksen jälkeen tiiliseinät on tarpeen kääriä vesi- ja höyrysulku rakenteen sisään ja täyttää maaperä ulkopuolella seinät Tässä tapauksessa maaperä on tiivistettävä perusteellisesti.

Huomio: asetettaessa tiiliseiniä tai kaataessa niitä betonilla, älä unohda apurakeita. Jotta niitä voidaan tehdä betoniseinissä, sinun on ehdottomasti rakennettava sopivan kokoiset muottivuoraukset laudoista. Kun työskentelet tiilen kanssa, tällaisia vuorauksia ei tarvita, mutta niiden kanssa on paljon kätevämpää asettaa tiili markkinaraon ympärille. Tarkastuskaivon betoniseinien kaatamisen jälkeen muotti voidaan poistaa aikaisintaan 6-7 päivän kuluttua. Tiilimuuraus voidaan katsoa valmiiksi jatkotyöhön 4-5 päivän kuluttua.

Miten ja millä tarkastusaukko suljetaan?

Jo ennen tarkastuskaivon seinien kaatamisen tai laskemisen aloittamista on tarpeen valmistella upotettu kehys. Se kruunaa rakenteen puolen - jälkimmäinen sijaitsee hieman autotallin lattian yläpuolella tai samalla tasolla jälkimmäisen kanssa.

Rungon valmistamiseksi tarvitset valmiiksi varustetun teräskulman, Pyörösaha metallin leikkauslaikoilla ja hitsauskoneella elektrodeilla.

Kehyksen koko valitaan seinien sisä- tai ulkokehän mukaan - kulma tulee sijoittaa päällyskankaan edellyttämällä tavalla. Muuten, jos aiot varustaa tarkastusreiän sellaisella, runko on käännettävä kulmassa alaspäin.

Kiinnitys metallirakenne Tämä on parasta tehdä ankkureilla tai tapilla, joita varten sinun on tehtävä vastaavat reiät betoniin tai tiiliin sekä metalliin. Lopuksi, jotta runko ei ruostuisi autotallikaivon käytön aikana, se on hiottava, pohjamaalattava ja maalattava ennen asennusta.

Tarkastuskaivon kannen valmistukseen voidaan käyttää erilaisia materiaaleja. Voit tehdä sen esimerkiksi poikkileikkaukseksi teräsverkolla päällystetyistä metallikehyksistä tai puupaneelin muodossa reunalevyt paksuus alkaen 35 mm.

On muistettava, että mitä ohuempi kangas, sitä helpompi se on nostaa, joten sinun ei pidä ottaa liian paksua puuta tai paneeleja, joissa on painava runko.

Voit tehdä kannen tarkastusreikään seuraavasti:

Huomio: kuoppaa suljettaessa kansilevyn ulkoreuna koskettaa upotettua kehystä. Siksi rakenne on usein lisäksi päällystetty reunoja pitkin teräksellä tai muovinen teippi. Tällaisen vaipan paksuus on otettava huomioon ennen kankaan leikkaamista, ja sen korjaamiseksi on ostettava erityiset kiinnikkeet etukäteen. Muuten, kansi voidaan varustaa erityisillä mekanismeilla, jotka mahdollistavat tarkastusreiän osittaisen avaamisen.

Video: vaiheittainen autotallikuopan rakentaminen tee-se-itse

Tarkastuskaivon rakentaminen autotalliin ei ole helppo tehtävä. Siksi heihin tulisi suhtautua perusteellisesti valmistautuneena ja mieluiten kuullen niitä, joilla on kokemusta tällaisesta työstä. Älykäs suunnittelu, sekä huolellinen huomio huoneen lämpö- ja vesieristyskysymyksiin, antiseptinen viimeistely ja sähköistys takaavat kellarin mukavan toiminnan ja mahdollistavat kotitalouksien ruokatarvikkeiden määrän laajentamisen. klo kunnollinen organisaatio Tarkastuskaivon rakentaminen saa kestää enintään 10 päivää, kun taas kellarin rakentaminen voi kestää noin kuukauden keskimääräisellä tiheysaikataululla.

Tarkastuskuoppaan asentaminen autotalliin auttaa sinua suorittamaan itsenäisiä autonkorjauksia paljon nopeammin ja halvemmalla ilman asiantuntijoiden osallistumista. Lisäksi sitä käytetään erilaisten laitteiden määräaikaisteknisiin tarkastuksiin. Oikea järjestely Tarkastuskaivolla on paljon etuja, mutta sen toteuttamiseksi sinun on noudatettava tiettyä tekniikkaa, josta puhumme myöhemmin.

Autotallin katselureiän järjestämisen edut ja haitat

Katseluaukon järjestämisellä autotalliin on sekä positiivista että negatiivisia puolia. Aikana, jolloin huoltoasemaverkosto oli heikosti kehittynyt, katsastuskuopat olivat lähes jokaisessa autotallissa. Kun suuri määrä huoltoasemia ilmaantuu, monet autoilijat kieltäytyvät rakentamasta katsastuskuoppaa, mikä johtuu pääasiassa sellaisista syistä, kuten ajanpuute auton korjaamiseen, ylimääräisen kosteuden kerääntyminen kaivoon ja lisäaika- ja materiaalikustannukset kaivon rakentamiseen. .

Lisäksi lisääntynyt kosteus kaivossa edistää auton nopeampaa heikkenemistä, koska kosteus haihtuu kaivosta ja putoaa korin alaosaan, mikä nopeuttaa sen korroosiota.

Tästä huolimatta tarkastuskuovalla on useita etuja sen sijoittelun hyväksi autotalliin. Ensinnäkin kyky korjata tai tarkastaa ajoneuvo itsenäisesti. Tämän tosiasian avulla voit säästää matkassa huoltoasemalle. Lisäksi joillekin miehille auton tarkastaminen on eräänlainen harrastus. Säännölliset öljynvaihdot autotallissa, jossa on tarkastusreikä, ovat täysin mahdollisia kotona.

Oikean tarkastusreiän järjestely autotallissa

Jos päätät kuitenkin rakentaa tarkastusreiän autotalliin, se ei aina ole mahdollista, mikä johtuu ensisijaisesti pohjaveden korkeudesta. Jos vesi sijaitsee noin 200 cm:n etäisyydellä autotallista, kaivon rakentamista ei voida hyväksyä, koska sinun on pumpattava siitä jatkuvasti vettä.

Vaikka suoritettaessa kunnollinen vedeneristys ja viemärijärjestelmän asentaminen, tämä ongelma on täysin ratkaistavissa.

Viemäröinnin järjestäminen ja asentaminen edellyttää asiantuntijoiden kuulemista, koska pieninkin virhe johtaa koko järjestelmän virheelliseen toimintaan. Jos viemärijärjestelmä asennetaan talon rakentamisen aikana, on täysin mahdollista rakentaa tarkastusreikä. Muuten tämä menettely tulee liian kalliiksi ja hankalaksi.

Jos pohjavesi on liian korkealla, ainoa vaihtoehto olisi varustaa tarkastuskuoppa makuusuuntaisella.

Pohjaveden tason tarkistamiseksi sinun on neuvoteltava asiantuntijoiden kanssa, vaikka on täysin mahdollista selviytyä ilman heitä. Tätä varten sinun tulee kaivaa pieni kuoppa tarkastusreiän kohdalle ja mitata taso, jolla vesi alkaa nousta. Vesi alkaa nousta voimakkaiden sateiden aikana, joten kaivoa ei betonoida ennen tätä ajanjaksoa.

Autotallin tarkastusreiän mitat: laskelmien ominaisuudet

Suhteessa suunnitteluominaisuuksia tarkastusreikä voi olla:

kompleksi, joka koostuu kaivosta ja kellarista;
kapea, tässä tapauksessa pieni portaikko riittää laskeutumaan siihen;
makuuasennossa oleskellaan kuoppassa yksinomaan makuuasennossa.

Lisäksi nämä vaihtoehdot eroavat toisistaan kaivojen eri muunnelmissa. Autotallin vakiotarkastusreiän koko riippuu ensinnäkin siinä olevien ihmisten määrästä, itse autotallin koosta, autotallissa olevan auton tyypistä tai muista laitteista.

Jos sinulla on useita autoja, on parempi käyttää klassinen versio, joka olettaa seuraavat mitat:

tarkastusreiän leveys autotallissa on 80 - 100 cm;
tarkastusreiän syvyys autotallissa on noin 170-200 cm;
tarkastusreiän pituus riippuu autotallin pituudesta ja on vähintään 160-200 cm.

Ennen tarkastuskuopan suunnittelua on otettava huomioon rakenteen yksilölliset ominaisuudet, jotka vaikuttavat kaivon koon ja kokoonpanon määrittämiseen. Kuoppa kaivetaan noin neljäkymmentä senttimetriä pitkiä ja leveitä ja noin kaksikymmentä korkeita väyliä käyttäen. Jos seinät on eristettävä, sinun tulee suurentaa kuopan kokoa sen materiaalin koolla, josta eristys tehdään.

Kuinka tehdä katselureikä autotalliin: alkuvaihe

Tarvittavan kuopan rakentamisen ja ennen ensimmäistä sadetta pystyttämisen jälkeen seuraa tärkeä prosessi - tarkastuskuopan lattian rakentaminen. Jos noudatat kaikkia tähän prosessiin liittyviä teknisiä näkökohtia, ylimääräisen kosteuden kerääntymiseen liittyviä ongelmia ei esiinny.

Ensinnäkin tarkastuskuoppa tarvitsee luonnollisen ilmanvaihdon, joten lattiaa järjestettäessä on huolehdittava aukon olemassaolosta, jonka läpi letku kulkee ilmakanavan muodossa.

Tämä letku suljetaan kannella ja työnnetään sisään vähintään kaksikymmentä senttimetriä. Seuraavaksi valmistetaan betonityyny, joka koostuu kahdesta kerroksesta. Ensin kaadetaan soraa, vähintään kymmenen senttimetriä paksu, ja sitten hiekkaa, noin kuusi senttimetriä paksu. Tämän ansiosta asennetaan viemärijärjestelmä, joka vastaa kosteuden poistamisesta kaivosta.

Jokainen aiemmin täytetty kerros vaatii huolellista tiivistämistä ja tasoittamista. Näihin tarkoituksiin käytetään erikoistyökalua ja vettä.

Tämän jälkeen siihen asetetaan metalliraudoitus ja pinta täytetään betonilaastilla. Kun betoni on kuivunut, asetetaan toinen vedeneristyskerros, ja vasta sen jälkeen kuoppa kulkee viimeistely tai käsittely lämpöeristysmateriaaleilla.

Jos pohjavesi on liian syvä, voidaan tarkastusreikään lattia tehdä tiileillä.

Tarkastuskuoppaan vesieristys autotallissa: toteutuksen ominaisuudet

Nykyaikaiset rakennusmateriaalimarkkinat tarjoavat valtavan määrän vedeneristysmateriaalit erilaisia muotoja, koko ja käyttötarkoitus. Tärkeimmät vaatimukset vesieristyksen tarkastuskaivojen materiaalille ovat tehokkuus ja laadukas työ kohtuullisin kustannuksin.

Siksi näiden kriteerien perusteella suosittelemme, että tutustut päävaihtoehtoihin, jotka auttavat tarkastuskuopan vesitiivistämisessä:

yksikerroksinen polymeerikalvo - tämän materiaalin paksuus on noin kaksi millimetriä, se on kestävä ja korkea kestävyys, mutta samalla tälle vaihtoehdolle on ominaista korkeimmat kustannukset, lisäksi kalvon asentaminen vaatii erityisiä laitteita ja työkaluja sen kanssa työskentelemiseen;
bitumiin perustuvat materiaalit kattomateriaalin tai bitumivoiteluaineen muodossa - ovat edullisia ja helppoja asentaa, tämän vedeneristysvaihtoehdon käyttöikä on vähintään 15 vuotta, mutta samaan aikaan sinun ei tarvitse palkata asiantuntijoita, materiaali on rullamuotoinen, helppo asentaa ja leikata, saumojen liimaukseen lämmitetään tai käytetään bitumiliuotinta;
tarkastuskuoppien vedeneristysvoiteluaine on edullinen, helppo levittää; sen asentamiseksi sinun on ensin kostutettava pinta vedellä.

Eristyksen valinta autotallin tarkastusreikään

Tarkastuskuopan eristysmenettely ei ole yleinen vaihtoehto, joka on suoritettava vain, jos käytettävissä on lisämateriaalia ja työskenneltäessä lämmitetyssä autotallihuoneessa.

Eristys vähentää autotallin lämmittämiseen tarvittavan sähkön määrää. Eristeen muodossa oleva materiaali liimataan kaivon seinään ja lattiaan. Asennuksen jälkeen seinät viimeistellään lopullisesti.

Eristysmateriaalien suuresta määrästä on parasta antaa etusija paisutettuun polystyreeniin, jolla on seuraavat edut:

toiminnan kesto;
korkea kestävyys lämpöhäviöille;
kosteudenkestävyys;
edulliseen hintaan;
Paloturvallisuus.

Huomaa, että lattian eristykseen valittu materiaali on tiheämpää kuin tarkastuskuopan seinien materiaali.

Kuinka rakentaa katselureikä autotalliin: tekniikka seinien kanssa työskentelemiseen

Tarkastuskuopan seinien pystytyksessä on kaksi vaihtoehtoa jatkotoimille:

betonointi;
tiili.

Tämän jälkeen seinille asetetaan laatat tai muut viimeistelymateriaalit.

Ennen tiilien asettamista tai betonin kaatamista sarja esityö, jotka koostuvat saven levittämisestä seinien pinnalle, tiheän kalvon asettamisesta vedeneristyksen muodossa ja muotin asentamisesta, jonka paksuus on noin 12 cm.

Huomaa tämän työn suorittamiseen liittyvät tekniset vivahteet:

jotta auton pyörä ei putoa vahingossa tarkastusaukkoon, on varmistettava, että siinä on turvakisko; lisäksi se estää kosteuden ja lian pääsyn auton pyöristä;
tarkastuskisko on T-muotoinen, sen valmistus vaatii metallia, joka on kiinnitetty muotin pintaan ja on tukielementti, johon kansi asetetaan;
Lisäksi ei ole tarpeetonta järjestää seinään reunuksia ja syvennyksiä, joihin erilaiset lisävarusteet sijaitsevat kätevästi.

Tee-se-itse-tarkastusreikä autotallissa - valaistuksen ja kannen järjestely

Tarkastusreiän valaistus ei ole välttämätön, sillä kannettava taskulamppu tai hehkulamppu riittää. Jos tarkastusreikää kuitenkin käytetään liian usein, on parempi ennakoida tämä hetki etukäteen.

Tarkastusreikään asennetun pistorasian maksimijännitteen tulee olla 35V. Lisäksi johtuen korkea ilmankosteus, sen on oltava korkealaatuista ja kosteutta kestävä. Tarkastuskuoppaan standardien kahdensadankymmenen voltin lamppujen käyttö on kielletty, koska ne muodostavat uhan kaivossa työskentelevän henkilön hengelle.

Valittaessa valaisin, sinun tulee edetä sen pistorasian tehosta, jota varten ne on suunniteltu erikoistyyppejä lamput

Tarkastuskaivon järjestelytyö viimeistellään asentamalla kansi, joka on useimmiten puusta. Materiaalin vähimmäispaksuus on 3 cm, koska liian massiivisia lautoja on vaikea nostaa.

Tarkastuskuoppaan kannen tekemiseen on useita vaihtoehtoja:

metallikulmaa käytettäessä kannen tekemiseen tarvitset useita suojia pienille teloille; niiden avulla suojat siirretään yhteen. Jokaista kilpiä varten on puinen nauha, jonka leveys on noin 25 mm;
Jos ääriviivaa pitkin on kiinnitetty vain kaksi kulmaa, kannen valmistukseen käytetään kahta suojusta, jotka sijaitsevat eri alueita, rullat on asennettu liikkuvaan suojukseen ja rajoittimet asennetaan säleiden ääriosiin, joten suojusta liikutettaessa kuoppa avautuu puoliväliin;
rullakaihtimen periaatteella avautuvat kannet on valmistettu noin 4 cm paksusta puusta ja pituudesta riippuen kuopan leveydestä jokainen lauta työstetään siten, että siihen muodostuu uritettu reikä. , niihin on asennettu metallikaapeli, jonka väliin asennus suoritetaan jouset, kevyellä paineella kahvaan kuoppa aukeaa, tämä kansi on kätevä, mutta sen valmistuksen aikana se tulee käsitellä korroosionestoaineella ja vedeneristyksellä ratkaisu.

Kuinka täyttää katseluaukko autotallissa

Kuten aiemmin mainittiin, tarkastuskaivon seinät on valmistettu betonista tai tiilestä. Ensimmäinen vaihtoehto on taloudellisesti halvempi, mutta vaatii suuremman aikainvestoinnin. Betoni seinät niille on ominaista suurempi lujuus, kestävyys ja luotettavuus.

Tarkastusreikä autotallin kuvassa:

Murskeen tiivistämisen jälkeen alkaa betonilattian rakentaminen, jonka korkeus on noin kuusi senttimetriä. Lattia tarvitsee ensin vahvistusta. Näihin tarkoituksiin käytetään metalliverkkoa, jonka solukoko on 15x15 cm.

Yhden kuutiometrin betonia valmistukseen tarvitset:

kolmesataa kiloa sementtiä, luokka yli 400;
700 kg hiekkaa;
200 litraa vettä;
1200 kg murskattua kiveä.

Jos betoniseos sekoitetaan käsin, lisää vettä. Betonisekoitinta käytettäessä mittasuhteet säilyvät.

Jos betoniseoksen vesipitoisuus kasvaa, on lisättävä hieman sementtiä. Tällä betoniversiolla on hyvä lujuus ja kestävyys.

Optimaalinen seinämän paksuus on noin viisitoista senttimetriä. Liuoksen valmistamiseksi tarvitset:

350 kg sementtiä;
660 kg hiekkaa;
1200 kg murskattua kiveä;
210 litraa vettä.

Seinien betonoinnissa tulee noudattaa kerrostustekniikkaa. Eli betonikoostumus levitetään kerroksittain. Kunkin tason korkeus ei saa ylittää kolmeakymmentä senttimetriä. Koostumuksen tiivistämiseksi käytä bajonettilapiota tai sisäistä betonivärähtelijää.

Tarkastuskuopan seinien järjestely vaatii vahvistusta samalla verkolla kuin lattiassa. Verkko asennetaan nauhoiksi, aivan kuten betoni asennetaan. Kun työ on valmis, betoni jätetään kolmeksi päiväksi ja sitten muotti poistetaan.

Autotallin tarkastusreikä video: