Kaltetulla katolla varustetun autotallin korkeus. Millaisia ​​autotallin kattoja on olemassa: oikean vaihtoehdon valinta. Kuinka ja miten eristää autotallin katto

Jokainen autoharrastaja pyrkii varustamaan "rautahevosensa" kunnollisella autotallilla, jonka avulla hän voi säilyttää auton erinomaisen ulkonäön ja pidentää merkittävästi sen käyttöikää. Vahvien seinien, luotettavan lattian ja kunnollisen ilmanvaihdon lisäksi on erittäin tärkeää, että autotallin katto on suunniteltu ja laadukas. Jos sinulla on halu ja tieto siitä, miten autotallin katto tehdään oikein, niin tämä tyyppi voit tehdä työn itse. Katsotaanpa tarkemmin autotallin katon rakentamiseen liittyviä kysymyksiä.

Vaatimukset autotallin laadukkaalle katolle

• Suunnittelun luotettavuus. Katon tulee kestää ilmastovyöhykettäsi vastaavat lämpötilan muutokset ja ilmakehän kuormitukset. On pidettävä mielessä, että mitä raskaampi katto, sitä vahvempia seinien on oltava kestämään tämä kuormitus.
• Hyvä vesi- ja lämpöeristys. Jotta sade ei pääse kosteutta autoosi ja luo suotuisat olosuhteet sen säilytykseen.
• Palamattomien materiaalien käyttö. Autotallit ovat tiloja, joissa palovaara on lisääntynyt, joten niiden rakentamisessa on erittäin tärkeää käyttää palamattomia materiaaleja.
• Houkutteleva ulkonäkö. Mahdollistaa autotallin sopivuuden harmonisesti kiinteistön yleisilmeeseen. Lisäksi, jos autotalli on talon vieressä, sen katto tulee tehdä samalla tyylillä.

Autotallin kattojen päätyypit

• Yksi rinne (tasainen). Se on autotallin yksinkertaisin kattotyyppi. Sille on ominaista pieni määrä tarvittavaa materiaalia. Useimmiten kaltevuuskulma on 20-30°, mutta haluttaessa kulmaa voidaan pienentää 10°:een, mikä varmistaa rakenteiden vaaditun sateenkestävyyden. Eniten nopealla tavalla Tämän tyyppisen katon valmistuksessa käytetään lattialaattoja, joilla on myös alhainen lämmönjohtavuus ja hyvä tasoäänieristys. Tämä vaihtoehto ratkaisee paloturvallisuusongelmat optimaalisesti.

• Gable. Kaikesta tämän suunnittelun kauneudesta huolimatta se on monimutkaisempaa valmistaa ja kalliimpaa. Siksi tämän vaihtoehdon valinta tehdään pääasiassa arkkitehtonisista syistä tai tarpeesta luoda ullakkotila erilaisten asioiden säilyttämiseen. Harjakattoa rakennettaessa on tarpeen tehdä katto ja eristää se. Tämän tyyppisen katon suunnittelu antaa erinomaisen näkyvyyden sivulta, joten sinun ei pitäisi käyttää halpoja kattomateriaaleja, jotta et pilaa rakennuksen kokonaisvaikutelmaa.

Kattomateriaalien tyypit

Autotallin kattoja rakennettaessa yleisimmät kattomateriaalit ovat:

Liuskekivi. Melko suosittu kattomateriaali, jolla on pitkä käyttöikä (jopa 40 vuotta). Se on valmistettu kevyestä asbestisementtilevystä, jolla on korkea kulutuskestävyys.

Aaltopahvilevyihin verrattuna liuskekivellä on enemmän painoa ja se vaatii vahvemman ja luotettavamman kattojärjestelmän.

Liuskekivi asetetaan riveihin alhaalta ylöspäin, minkä jälkeen tehdään limitys (noin 20 cm). Kiinnitys vaippaan tehdään erityisillä nauloilla, joihin on suositeltavaa porata reikiä.

Ruberoidi. Valssatun kattohuovan tärkein etu on sen edullinen hinta, riittävä pinnoitteen lujuus ja tehokas suoja vedeltä. Kattohuovasta tehdyn katon käyttöikä oikea toiminta saavuttaa 15 vuoden iän.

Tämä kattomateriaali on asennettu jatkuvaan vaippaan.

Ensimmäinen vaihe on katon pohjan valmistelu. Sitten välittömästi ennen ensimmäisen kerroksen asettamista on tarpeen päällystää pohja bitumimastiksella, rullata ja puristaa kattomateriaali. Kattohuopalistat asennetaan alhaalta ylöspäin 20 cm limityksellä.Tämä asennustapa ei päästä vettä valumaan levyjen välisiin saumoihin. Sitten samalla tavalla, vain kohtisuorassa, asetetaan toinen kerros. Ja lopuksi bitumimastiksella pinnoittamisen jälkeen on tarpeen asettaa kolmas kerros, myös kohtisuoraan edelliseen kerrokseen nähden.

Profiloitu levy. Tämä materiaali on saavuttanut suosiota pitkän käyttöikänsä (jopa 50 vuotta) ja alhaisen painonsa ansiosta, mikä vähentää kattojärjestelmän rakentamisen ja vaipan valmistuksen kustannuksia. Aallotettu levy on valmistettu teräksestä, joka on päällystetty polymeeripinnoitteella tai sinkkikerroksella (sinkitty teräs). Ominainen puolisuunnikkaan muotoinen profiili on valmistettu kylmävalssaamalla. Levyn mitat ja profiilin erityinen muoto vaihtelevat eri malleissa. Levyt asennetaan noin 20 cm:n limityksellä alhaalta ylöspäin. Sivuseinät, reunat ja yläosat on koristeltu erikoisprofiileilla.

Kun luot aaltopahvipohjaista kattoa, se on eristettävä ja eristettävä.

Oikein suunniteltu ja valmistettu autotallin katto mahdollistaa sen, että autotalliin pysäköity autosi ei ole vuotovaarassa, ja se on luotettavasti suojattu sään omituisilta vaikutuksilta.

Video

Katso video autotallin katon asentamisesta:

Näin kattaa autotalli oikein kattohuovalla:

Autotalli on nyt käytössä osana suunnittelukokonaisuutta henkilökohtainen juoni, jossa kaikki rakennukset on pystytetty samalla tyylillä. Jotta rakenne sovitetaan onnistuneesti kokonaiskuvaan, on parasta valita sille harjakatto. Se on erittäin käytännöllinen ja oikealla taitotasolla se voidaan tehdä omin käsin.

Harjakatot on helppo rakentaa omin käsin ja helppo käyttää.

Harjakatto on rakennuksen kate, jossa on kaksi kaltevuutta, eli rakenne, jossa on kaksi kaltevaa pintaa. Tämän katon rungossa yhdistyvät suunnitteluominaisuuksiensa ansiosta helppo rakentaa ja huoltaa pitkä käyttöikä ja luotettavuus. Nämä ominaisuudet hyödyntävät harjakatto järkevä ratkaisu autotallin rakentamiseen.

Yksinkertaisin on symmetrinen harjakatto. Symmetria antaa virka-asujen jakelu ulkoisten tekijöiden vaikutus rakennuksen mauerlatiin ja kantaviin seiniin. Ei ole mahdollista taivuttaa kattoja pituussuunnassa, erilaisia ​​välilevyjä ja tukia sijoitetaan mihin tahansa tarpeelliseen paikkaan rakenteessa.

Hyödyt ja haitat

Harjakatto autotallin katto on rakenne, joka käyttää rakenteen ulkoisia aitoja (seiniä) tukena. Kattotasot on yhdistetty kohdasta korkein kohta katto - harjanne. Geometrisesti pohja ja kaksi katon rinnettä muodostavat tasakylkisen kolmion.

Tällä autotallin lattialla on useita positiivisia ominaisuuksia:

1. Vesimassojen ja lumen poisto yksinkertaistuu. Kaltevuus parantaa vedenpoistoa, mikä vähentää katon kuormitusta, ja tarve poistaa lunta katolta ilmenee harvoin. Alueilla, joilla talvella sataa runsaasti lunta, harjakatto on paras autotallin rakenne, joka kestää lumikuormitusta.
2. Kustannussäästöjä syntyy, kun kieltäydytään käyttämästä palkattuja rakennusmiehistöjä - Talon mestari osaa rakentaa itsenäisesti harjakaton autotalliinsa.
3. Tämän katon muoto vähentää lämpöhäviöitä lämmitetyissä autotalleissa. Tämä on energiatehokkain malli ulkorakennusten peittämiseen.
4. Harjakaton ansiosta ullakolle on helppo järjestää säilytystila työkaluille ja muille tavaroille.
5. Voit lisätä kattokorkeutta.

Huomaa! Harjakattoinen rakennus näyttää ulkopuolelta itsenäiseltä rakennukselta, toisin kuin yksikalteiset rakenteet. Se voidaan sijoittaa paitsi talon viereen - kaunis autotalli, jossa on harjakatto, näyttää hyvältä missä tahansa.

Tavallisen harjakaton suurin haittapuoli on, että siellä on paljon puuosia, jotka vaativat korkealaatuista käsittelyä antiseptisillä yhdisteillä ja palonestoaineilla (palonestoaineet). Sitä paitsi, kalteva muotoilu Se työntää seiniä, joten se ei sovellu autotalliin, jossa on heikot seinät.

Laskelmat

Laskentakaava päätyautotallin katolle

On tärkeää ymmärtää, että kattojärjestelmä kootaan kolmiomaisten rakenteiden massasta. Jos rinteet on tehty eri rinteillä, se on jaettava erillisiin osiin ja laskettava mahdollinen kuorma. Kun tällaisen katon jokainen osa on laskettu, saadut tiedot lasketaan yhteen.

Kun rakennat minkä tahansa autotallin kattoa, ensimmäinen askel on luoda projekti, joka osoittaa kaikki tärkeät suunnitteluparametrit. Ennen työtä on tarpeen määrittää harjakattorakenteen kolme pääominaisuutta: päällystetyyppi, rinteiden kaltevuus ja harjan asennuskorkeus. Laskelmat suoritetaan ottaen huomioon rungon tulevat kuormitukset. Tulevan katon kokonaismassa lasketaan ottaen huomioon käytettyjen materiaalien keskimääräinen paino.

Valmistellaksesi työkaavion, suorita seuraavat laskelmat:

1. Harjanteen korkeus lasketaan ottaen huomioon rinteiden tuleva kaltevuus. Korkeutta harjanteesta katon pohjaan katsotaan tasakylkisen kolmion korkeudeksi, joka muodostuu rakenteen pohjasta ja rinteistä. Laskelma tehdään kaavalla - h = 0,5*b/tg(α/2), ottamalla katon kaltevuudeksi α ja rakennuksen leveydeksi b. Katon kaltevuuden luomiseksi 20-30 astetta ja varastoinnin järjestämiseksi ullakolla riittää, että harja asetetaan 1,5 metrin korkeuteen.
2. Tämän jälkeen palojen koko selvitetään toisella kaavalla - l=0,5*b/sin(α/2), jossa kaltevuudeksi otetaan α ja leveydeksi b. Koskien pituus on selvitettävä, jotta saadaan selville, minkä tyyppistä kattorunkoa on paras käyttää tähän autotalliin. Lisää 30-50 cm saatuun kokoon rakennuksen seiniä sateelta suojaavan reunalistan ylityksen muodostamiseksi.

Rinteen jyrkkyyden laskeminen

Rinteiden kaltevuus vaikuttaa siihen, millaista kattoa voit käyttää. Useimmille rakennuksille optimaalinen kaltevuus on 20-30 astetta. Se mahdollistaa katon peittämisen valssatuilla materiaaleilla, liuskekivellä, aaltopahvilla tai pehmeät laatat. Metallilaatoille vaaditaan vähintään 35 asteen kaltevuus.

Mahdollisen kuorman laskeminen

Taulukko mahdollisen kuorman laskemiseksi

Päällä kattojärjestelmä Useat kuormatyypit ovat mahdollisia:

• Jatkuvat kuormitukset.

Tämä on kaikkien paino rakenneosat, lämpöä eristävä materiaali, sorvaus jne.

Massa kattomateriaalit löytyvät taulukosta, tiedot on annettu 1 neliömetriä kohti.

• Vaihtelevat kuormat.

Ne vaikuttavat ajoittain ja vaihtelevalla voimakkuudella. Näitä ovat sateiden vaikutus, lumen massa ja tuulenpuuskien voimakkuus.

Katon kaltevuus on hyvin samanlainen kuin purje: jos se ei ole tarpeeksi luja kestämään tuulen vaikutuksia, katto voi romahtaa. Tämä indikaattori lasketaan kaavalla: tuulikuorma = indikaattori, joka on hyväksytty sille alueelle, jolle autotalli on rakennettu. Tämä luku kerrotaan erityisellä kertoimella, joka löytyy SNiP:stä "Kuormat ja vaikutukset". Se ottaa myös huomioon, missä autotalli sijaitsee. Esimerkiksi, jos rakennuksen ympärillä on korkeita rakennuksia, sen kuormitus on heikompi. Erillinen autotalli on alttiina kovalle tuulelle.

• Lumikuormat.

Laskeminen lumikuorma

Sama kuin lumen massa kerrottuna erityisellä kertoimella, joka ottaa huomioon tuulen virtausten paineen. SNiP 2.01.07-85 mukaan lasketun lumen paino 1 neliömetriä kohti. katto on 80-320 kg/m².

Huomaa! Jos kaltevuus ylittää 60°, talvisateen aiheuttama kuorma ei vaikuta laskelmiin - satanut lumi yksinkertaisesti liukuu pois pinnasta eikä sillä ole vaikutusta.

• Erikoiset kuormat.

Tällaiset kuormat otetaan huomioon alueilla, joilla on mahdollisia myrskytuulia, tornadoja tai seismistä aktiivisuutta. Maassamme riittää turvamarginaali.

Usean tekijän vaikutus samanaikaisesti luo synergiavaikutuksen - tämä ominaisuus on myös otettava huomioon.

Sarjan jalkojen kokonaiskuorman laskeminen

Katon kaltevuuskulman laskenta

Katon kaltevuuskulman laskenta

Harjakaton kaltevuus lasketaan ottaen huomioon asennettavaksi tarkoitettu kattomateriaali. Heillä on omat vaatimuksensa:

• Onduliini, profiloitu lattia, liuskekivi, metallilaatat vaativat katon kaltevuuden 20-45 astetta;
• Pehmeä katto vaatii katon kaltevuuden 5-20 astetta.

On otettava huomioon, että kulman lisääminen luo ullakolle enemmän tilaa, mutta samalla lisää tarvittavan materiaalin määrää, mikä nostaa rakennuskustannuksia.

Huomio! Harjakaton kaltevuuskulman tulee olla yli 5 astetta.

Sarjan asennusvaihe

Kun rakennat harjakattoa, ota kattojen välinen etäisyys 0,6-1 metrin sisällä. Etäisyyden valinta riippuu katon massasta. Tarvittavien kattojalkojen lukumäärä saadaan jakamalla katon kaltevuuden pituus kattopalkkien välisellä etäisyydellä + 1. Löytynyt luku näyttää kuinka monta jalkaa tarvitaan kaltevuuden luomiseen.

Katon koko

Koskien koon laskeminen Pythagoraan lauseen avulla

Tämän kattoelementin pituus lasketaan Pythagoraan lauseella.

1. Katon korkeus "a" - koko määritetään itsenäisesti ottaen huomioon mahdollisuus luoda varastotilaa ullakolla ja materiaalikustannukset;
2. "b" - 1/2 rakennuksen leveydestä;
3. "c" - sijaitsee kolmion hypotenuusana, joka on yhtä suuri kuin kattopalkkien pituus ilman reunuksen ylitystä;
4. "d" - reunalistan ulkonema, määritetty itsenäisesti.

Tärkeä! Löydettyyn kokoon lisätään vähintään 0,6-0,7 m tarvittavien leikkausten tekemiseksi ja reunalistan ylityksen tekemiseksi.

Muista, että teollisuus tuottaa yli 6 metriä pitkää puutavaraa. Jos kattojärjestelmän rakentamiseen tarvitaan vielä pidempi palkki, se on jaettava (yhdistettävä useista osista).

Luotettavat menetelmät puun liittämiseksi (pitkien naulojen ja tappien avulla) näkyvät kuvassa.

Säteen liitäntävaihtoehdot

Raft osa

Koskien vaadittava korkeus ja leveys määritetään ottaen huomioon useita kohtia:

• Rakenteen tuleva kuormitus;
• Käytetty materiaali - esimerkiksi hirsi, sahatavara ja liimapuutavara kestävät erilaisia ​​painoja;
• Koskien koko;
• Puu, josta katto on rakennettu;
• Koskien välit.

Palkin poikkileikkauksen laskeminen tunnetun palkkipituuden omaavien kattopalkkien valmistuksen aikana suoritetaan taulukon mukaisesti.

Puuosan laskentataulukko

Puutavara ja laudat harjakatolle:

• Mauerlatin paksuus - 100x150 mm;
• Sidoksen ja kattotuolien paksuus on 100x200 mm, joskus käytetään 50x150 mm puutavaraa;
• Tuet ja orret – 50x150 mm;
• kattotuoli - 100x150 mm;
• Lezhen – 50x150 mm (vähemmän voidaan ottaa huomioon jalustan leveys);
• Vaippaosat – 20x100 mm, 25x150 mm (sisältää kattomateriaalin).

Tarvittavat materiaalit ja työkalut

Tarvitaan seuraavat työkalut:

• Keskikokoinen vasara;
• Kumi- tai puinen vasara;
• Kynsien vedin;
• Useita eri kokoisia rakennustasoja;
• Pitkä luotiviiva;
• Muovi- tai puinen nauha, jonka pituus on noin 1,5 metriä;
• 5 metrin mittanauha;
• Sähkötyökalut: ruuvimeisseli, sähköpora, hiomakone jne.;
• Tavallinen rautasaha;
• Liukas;
• 2 tikkaat;
• Nitoja.

Työssä tarvittavat materiaalit:

• Metallikulma kattotuolien kiinnittämiseen;
• Metalliset niitit;
• Ankkurit, naulat ja puuruuvit;
• Palkit mauerlatin valmistukseen;
• Materiaali kattojen valmistukseen;
• Palkki vaippaa varten.

On tarpeen käyttää korkealaatuisia puuelementtejä. Käytä vain kuivaa, esikäsiteltyä puuta. On suositeltavaa valmistaa materiaalia havupuulajit– se on vahvempaa ja kevyempää kuin raakapuu. Jos ostit materiaalin, joka oli vääntynyt kuivauksen aikana, sinun on saatettava se vaadittuun kuntoon etukäteen koneella.

Huomio! Materiaali, jonka kosteus on jopa 18 %, sopii työhön. Raakapuu taipuu kuivuessaan, mikä heikentää rakenteen lujuutta.

Esityö

Autotallin katon rakentaminen on monimutkaista ja aikaa vievää. Suurin osa leikkauksista tehdään korkeilla epämukavissa olosuhteissa, joten on suositeltavaa ottaa mukaan avustajia. Ennen työn aloittamista kaikki materiaalit on toimitettava ja valmisteltava. Ensinnäkin sinun tulee käsitellä puutavaraa - pinota se niin, että puu ei muotoile, ja suorita tarvittava käsittely.

Käsittely koostuu yhdisteiden levittämisestä, joilla on palonsammutus- ja antiseptisiä ominaisuuksia - tämä vähentää palovaaraa ja tekee materiaalista kestävän sienikasvua, biologisia vaurioita ja puun hyönteisten aiheuttamia tartuntoja vastaan. Antiseptisia valmisteita myydään käyttövalmiina ja tiivistetyn liuoksen muodossa. Konsentraatti on laimennettava vedellä oheisten ohjeiden mukaisesti. Käsittelyn laadun parantamiseksi on suositeltavaa poistaa ensin pieni sahanpuru ja pöly kaikilta pinnoilta.

Materiaali pinnoitetaan kaikilta puolilta telalla, joka käännetään prosessoinnin edetessä. Kyllästyksen jälkeen puutavara pinotaan ja säilytetään, kunnes liuos on imeytynyt. Tällä hetkellä seinien pohjaa valmistellaan Mauerlatin kiinnittämistä varten.

Autotallin kantavan seinän yläreunan, johon Mauerlat on asennettu, on oltava hyvin tasainen. Ensinnäkin seinän päälle asetetaan vedeneristys - valssattu kattohuopa sopii tähän. Se asetetaan mastiksiin tai "kuivaan". Mauerlat-kiinnikkeet sijoitetaan kattopalkkien väliin, ankkurit on suositeltavaa asentaa 600-800 mm:n välein. Koska tiedämme jo kattojen välisen etäisyyden, Mauerlatin kiinnittämisen jälkeen tehdään merkinnät kattotuolien jaloille.

Ohjeet harjakaton rakentamiseen autotalliin

Työ voidaan jakaa useisiin vaiheisiin.

Mauerlat on kiinnitetty seinän yläosaan

Mauerlatin valmistukseen tarkoitettu puutavara kiinnitetään seinän yläosaan, johon kattotelineet asetetaan.

Tiilistä tai huokoisesta materiaalista valmistetuille autotalleille Mauerlat asennetaan seinän koko yläosaa pitkin.

Mauerlat-liitäntä

Antiseptisiin liuoksiin liotettu puu sahataan 90 asteen kulmassa. Mauerlatin osat liitetään halkaisijaltaan vähintään 8 mm:n pulteilla. Älä yhdistä mauerdattia puisilla tapilla, langalla tai nauloilla.

Puun asennus

Palkki kiinnitetään seinän yläosaan. He tekevät tämän kahdella tavalla:

• Siirtymällä sivulle;
• Keskellä seinää.

Puun suojaamiseksi kosteudelta seinäpinnalle levitetään vedeneristyskerros tavallisesta kattomateriaalista ennen asennusta. Koska rakenteeseen kohdistuu vakavia tuulikuormia, Mauerlat on kiinnitettävä tukevasti seinän yläosaan.

Asennusmenetelmät

1. Ankkuripultteja. Erinomainen monoliittisesta betonista valmistettuihin seiniin.
2. Puiset tapit. Niitä käytetään kiinnitettäessä puuseiniin, mutta niitä on vahvistettava lisäkiinnikkeillä.
3. Nastat tai niitit. Sopii, jos seinät on valmistettu huokoisista materiaaleista.
4. Saranoitu kiinnitys. Mauerlatin asentaminen tällä menetelmällä varmistaa kattojen tarvittavan siirtymisen rakennuksen mahdollisen kutistumisen aikana.
5. Pehmeä lanka. Käytetään vahvistavana kiinnikkeenä.

Koskien tekeminen

Kattorakenteita voidaan tehdä kahdella tavalla:

1. Kattopalkkien asennus suoraan katolle. Työtä tehdään harvoin tällä tavalla, koska mittausten tekeminen, trimmaus ja muu korkeustyö on vaikeaa. Mutta tämän avulla voit suorittaa kaikki toiminnot ilman avustajia (pienillä ristikoilla);
2. Kaikkien elementtien yhteys maan päällä. Tässä tapauksessa suuret osat rakenteesta (pareja tai kolmioita) kootaan maan pinnalle, minkä jälkeen ne nostetaan ylöspäin. Tämä menetelmä nopeuttaa työskentelyä korkealla. Mutta monet ristikon rakenteen osat vaativat nostolaitteita tai avustajien osallistumista.

Valmistetut kattoparit nostetaan seinille ja kiinnitetään Mauerlatiin. Koskien alaosassa leikkaus valmistetaan etukäteen.

Huomio! Koska Mauerlatin leikkaukset heikentävät merkittävästi sen lujuutta, leikkaukset tehdään vain kattotuoleihin. Käytä vanerimallia, jotta voit tehdä identtiset leikkaukset täsmälleen oikean kokoisina.

Kattorakenteiden asennusmenetelmät on esitetty kuvassa.

Koskien asennusvaihtoehdot

Ensimmäiset kattoparit asetetaan päälle vastakkaiset puolet katot.

Ulompien kattoparien väliin vedetään naru - se helpottaa kattoparien myöhempää asennusta ja samalla osoittaa, missä kattoharjan tulisi olla. Tämän jälkeen loput palkit asetetaan niille merkittyihin paikkoihin.

Harjan asennus

Koskien liitäntävaihtoehdot

Harjan solmu on varustettu yhdistämällä kattojalat yläosaan.

Tämä tehdään useilla tavoilla:

• Ilman tukipalkkia;
• Kattopalkilla. Näin luodaan katot suurille autotalleille. Myöhemmin puutavaraa voidaan käyttää telineen tukena;
• Puun päälle asettamismenetelmä. Moderni menetelmä harjayksikön rakentamiseen.
• Leikkaus.

Kun kattopalkit on asennettu, on tarpeen kiinnittää kaikki rakenteen osat tukevasti.

Vaipan asennus

Ei tule toimeen ilman sorvausta

On tarpeen tehdä vaippa, kattomateriaali on kiinnitetty siihen, ja se auttaa liikkumaan kattoa pitkin työn aikana.

Vaipan kaltevuus valitaan ottaen huomioon käytetty kattomateriaali:

• Metallilaattojen asettamiseen - 350 mm;
• Liuskekiven ja aaltopahvilevyjen asennukseen – 440 mm;
• Pehmeää kattoa varten tarvitset jatkuvan vaipan.

Erot lämpimän ja kylmän katon välillä

Vaipan kiinnittämisen jälkeen kattopäällyste asetetaan sen päälle. Se asetetaan limittäin niin, että saumat tiivistyvät. Peitteen asennuksen lopussa viemäri kiinnitetään, päädyt eristetään ja päällystetään.

Muistaa! Jos rakennat lämmitetyn autotallin, päädyt ja katon rinteet on eristettävä. Kuituiset, palamattomat lämmöneristysmateriaalit sopivat tähän - voit käyttää esimerkiksi polystyreenivaahtoa tai basalttivillaa.

Hoidon ja käytön ominaisuudet

Katto on puhdistettava ja tarkastettava perusteellisesti vuosittain.. Jatkuvan valvonnan avulla voit havaita uhan ajoissa ja estää myöhemmän tuhoutumisen.

Aaltopahvista valmistettu katto on toimiva ja kestää erittäin pitkään luotettavan polymeerikerroksen ansiosta - se suojaa kattoa korroosiolta. Jatkuva altistuminen kosteudelle ja alhaiselle lämpötilalle, UV-säteilylle ja erilaisille epäpuhtauksille aiheuttavat polymeeripinnoitteen tuhoutumisen. Tästä syystä kattojen puhdistus on tarpeellista työtä käyttöiän pidentämiseksi. Se on kätevä puhdistaa vesivirralla ohjaten sitä rinnettä pitkin ylhäältä alas.

Lunta ei usein keräänny polymeeripinnoitteen päälle, eikä mattapinta anna sen liukua alas. Katon puhdistus suoritetaan työkaluilla, jotka eivät voi vahingoittaa materiaalia. Tähän sopii puinen kaavin pehmeällä kumityynyllä.

Pehmeään kattoon kohdistuvat samat vaikutukset kuin muihin päällysteisiin. Oikea-aikaisten ennaltaehkäisevien tarkastusten avulla voit havaita kattomaton viat ajoissa ja poistaa nopeasti puutteet.

Luonnontiileillä päällystetty katto ei vaadi lähes huoltoa. Peitepuhdistus putoavasta lumesta tehdään kaapimilla, lapiolla ja pehmeällä luudalla, jotka eivät vahingoita tai siirrä laattoja. Kausitarkastukseen kuuluu koukkujen lujuuden seuranta ja vuotojen havaitseminen. Työt tehdään pehmeissä kengissä 4 vuoden välein.

Harjakaton rakentaminen autotalliin edellyttää turvallisuusvaatimusten noudattamista, kuten kaikki korkealla tehtävät työt, ja sähkö- ja paloturvallisuussääntöjä on noudatettava. Vain näin katto palvelee sinua pitkään ja ilman lisäkustannuksia.

Asunnon omistajilla on paljon kysymyksiä, kun heidän kodinparannussuunnitelmiinsa kuuluu tee-se-itse-autotallin katto. Käydään läpi kaikki järjestelyn vaiheet askel askeleelta kiinnittäen huomiota pääasiaan.

Tässä artikkelissa

Katon tyypin valinta

Ensimmäinen asia, joka sinun on päätettävä projektivaiheessa, on kattotyyppi: tasainen, kalteva tai harjakatto.

Tasakatot valmistetaan betonista. Maata betonilevyt kattoon, tarvitset nosturiasennuksen, nosturin kuljettajan ja kokeneiden asentajien ryhmän. Lattian täyttämiseksi betonilaasti tarvitset muottia, raudoitusta, suuren määrän betonia ja taas ihmisiä. On selvää, että siinä tapauksessa, että autotalliin tarvitaan tasainen katto paras ratkaisu palkkaa pätevän tiimin.

Tästä syystä puhumme yksiäänisistä ja harjakatot, saatavana itse asennettavaksi.

Jos haluat valita yhden kahdesta vaihtoehdosta, sinun on otettava huomioon kunkin kattotyypin edut ja haitat:

• Autotallin katto on materiaalikustannusten kannalta halvempi;
• Laitteen asennus on yksinkertaisempaa;
• Tällainen työ voidaan tehdä nopeammin;
• Jopa yksi henkilö voi asentaa kaltevan katon;

Mutta jos katon lujuus on tärkeämpää ja kattoa on tarkoitus käyttää aktiivisesti varastointiin tai asumiseen, niin vaihtoehto harjakatto mieluiten:

• Harjakaton lumikuorma on pienempi. Kun katon kaltevuus on oikea, lumi ei viipyy siinä;
• Ullakolle on mahdollista luoda lisätilaa;
• Huone on paremmin tuuletettu, joten lämmöneristys on helpompi suorittaa;
• Vähemmän riskejä vaihtelevilla tuulikuormilla;
• Harjakatto näyttää edustavammalta

Rakennuksen viereiseen autotalliin voidaan sateenpoiston varmistamiseksi rakentaa vain kalteva autotallin katto. Tämä versio on hyvä, koska se säästää huomattavasti rahaa materiaaleissa ja seinien rakentamisessa.

Katon tyyppi on tärkeää päättää alkuvaiheessa, koska harjakatolla seinät ovat yhtä korkeita ja aitakatolla erilaisia.

Katon kaltevuuden kulman määrittäminen

Kaltevan autotallin katon optimaalinen kaltevuuskulma on 25-300. Jos teet sen korkeammalle, yläosa on suhteeton koko rakennukseen. Sinun ei pitäisi tehdä siitä alle 100, koska... Lumimassan paine tällä rinteellä on kriittinen. Harjakaton valikoima on paljon laajempi. Alueilla, joissa lumisade on voimakasta, kaltevuuskulma on 450. Yleensä mitä voimakkaampi tuuli alueella on, sitä pienempi kaltevuus on valittava. Sitä vastoin mitä tyynempi sää ja enemmän sateita, sitä jyrkempi kattokulma on.

Kaltevuuden korkeuteen vaikuttaa myös kattomateriaalin valinta. Valssattuja kattomateriaaleja käytettäessä kaltevuuskulma voi olla 100. Liuskekiville - 200. Ja tiilikatto- vähintään 300.

On tärkeää päättää katon tyypistä ja materiaalista ennen rakentamisen aloittamista myös siksi, että perustan koko ja tyyppi riippuvat tästä: laatta koko autotallin alla, nauha tai pylväs.

Katon materiaalit

• Ruberoidi. Edullinen pehmeä kattomateriaali. Käyttöikä jopa 5 vuotta (nykyaikaisilla analogeilla 15 vuotta). Ei sovellu erittäin kuumaan tai kylmään ilmastoon. Myydään rullina. Helppo kuljetus ja asennus. Se asetetaan useisiin kerroksiin. Liimattu bitumimastiksella. Tässä tapauksessa autotallin katon vesieristystä ei vaadita. Ota huomioon mastiksin lisäkustannukset, koska... sen keskikulutus on 0,8 kg per 1 m2
• Liuskekivi on edullinen, vahvempi ja kestävämpi materiaali kuin kattohuopa (voi kestää noin 10 vuotta). Myydään levyinä. Asennus on suhteellisen yksinkertaista. Miinukset: raskas, vaikea muuttaa haurauden vuoksi. Sopii autotallin kattoon 300 alkaen
• Metallilaatat ja aaltopahvilevyt. Nykyaikaiset kestävät kevyet materiaalit, jotka perustuvat galvanoituihin profiililevyihin. Yläosa on päällystetty polymeerisuojapinnoitteella. Helppo asennus. Sopii kaltevuuskulmaan 150 alkaen. Kestävä. Kestää laajan lämpötila-alueen. Laajat koristelumahdollisuudet. Vaatia laadukas kiinnitys erityisiä laitteita ja varovaisuutta asennuksen aikana. Vaurioitunut polymeeripinnoite on kiireellisesti korjattava suojatoimintojensa säilyttämiseksi. Matala äänieristys. Hintaansa nähden suhteellisen kallis.

Kattomateriaalin kulutuksen laskemiseksi sinun on tiedettävä autotallin pituus ja leveys sekä katon ulkoneman leveys (20 - 40 cm seinämateriaalin haavoittuvuudesta riippuen). Kaltevan katon pinta-alan laskenta: kerro autotallin leveyden ja pituuden numeroarvot (ylityksillä) ja jaa kaltevuuskulman kosinilla. Päätyversiossa sinun on samalla tavalla laskettava jokaisen kaltevuuden pinta-ala ja lisättävä sitten saadut arvot. Seuraavaksi kattopinta-ala jaetaan kattomateriaalilevyn pinta-alalla. Näin saadaan tarvittava määrä arkkeja. Sinun tulee myös ottaa huomioon mahdollisten vikojen marginaali.

Kattojärjestelmän valinta

Kaltevien kattojen rakentamiseen on useita tapoja. Esimerkiksi menetelmät lattiapalkeilla tai ilman. Menetelmät, kun kattopalkit asetetaan vastakkaisten seinien päälle korkeuserolla. Menetelmä, jossa kattoristikot asennetaan valmiiksi maahan, mukaan lukien lattiapalkit, kaltevuustolpat ja kattotuolit. Autotallin mitat ovat erityisen tärkeitä kattojärjestelmän valinnassa.

Sama koskee päätyvaihtoehtoja. Kerrostekniikkaa varten asennetaan ensin vahva runko, joka lepää vastakkaisten seinien keskikohtiin, ja sitten siihen asetetaan parin yläpäät. Myös päätyristikoilla on erilaisia ​​versioita: keskituella ja ilman. Lopuksi vanha tekniikka kattojen asettamiseen laatoille.

Saadaksesi selville, mikä kattorakenne sopii tässä tapauksessa, sinun on tutustuttava asiaankuuluviin opetusmateriaaleihin. Kun olet valinnut tietyn mallin, sinun on tutkittava huolellisesti vaiheittaiset ohjeet. Selvitä, missä vaiheissa saatat tarvita apua.

Lasketaan materiaalien kulutus

Kun olet valinnut kattojärjestelmän, sinun on laskettava sen materiaalin pituus ja paksuus. Tämä on tärkein osa kattojärjestelmän luomisessa. Tätä varten sinun on tiedettävä:

Katon pudotuskorkeus. Se lasketaan kaavalla: seinän pituus (jonka pitkin kaltevuus kulkee) kerrottuna kaltevuuskulman tangentilla.

Koskien pituus lasketaan Pythagoraan lauseen kaavalla:

Koskien neliön pituuden numeerinen arvo on yhtä suuri kuin seinän pituuden ja pudotuksen korkeuden neliöiden summa. Tuloksena olevaan kattotuolien pituuteen on lisättävä katon ulkoneman pituus.

Kattopalkkien nousu lasketaan yksilöllisesti ja vaihtelee 1 m - 60 cm katon kuormituksesta riippuen.

Koskien poikkileikkaus lasketaan kaavalla, joka ottaa huomioon monet tekijät tietty painovoima kattomateriaalit tuulikuormiin asti tällä alueella. Siksi tällaisiin monimutkaisiin laskelmiin on parempi käyttää online-laskinta.

Mauerlat-palkkien osa ja kattoon, jos niitä tarvitaan, ota 100 x 50 mm. Kattopalkkien välinen etäisyys on noin 1 m. Niissä käytetään ankkurointia

Mitä muita työkaluja ja materiaaleja tarvitaan katon asentamiseen:

• Kirves, rautasaha, vasara.
• Rakennusnitoja niiteillä, vaaka, mittanauha, tussi, ruuvimeisseli.
• Reunaamaton lauta 25x150 mm, ottaen huomioon, että jokaista kattomateriaalilevyä kohden tulee olla vähintään 3 lautaa.
• Tanko 50*50 mm vastaritilää varten.
• Höyry- ja vesieristys on kalvo, joka toisaalta toimii autotallin katon vedeneristeenä ja toisaalta päästää höyryn kulkemaan huoneesta kadulle. Tällaisen kalvon tulisi olla sopiva liimaamiseen erityisellä mastiksilla tai erikoisteipillä.
• Eristys (jos huone on pääoma, katon eristys vaaditaan).
• Metalliset kulmakiinnikkeet palkkeihin, nauloihin, ruuveihin.
• Mastiksi höyryn ja vedeneristyksen liimaamiseen.

Kaltevan katon asennus

Katon kaltevuus on tärkeää suunnata tuuliselle puolelle, jotta ilmavirta ei nouse ylös, vaan painaa kattoa.

• Asennus alkaa Mauerlatin asennuksella - vuoraamalla autotallin seinät kuivista puupalkeista, jotka on kyllästetty sieniä estävällä koostumuksella. Se on kohdistettu huolellisesti vaakasuoraan. Kiinnitetty seinään pitkillä ankkuripulteilla
• Valittu kattopalkkijärjestelmä asennetaan Mauerlatiin. Koskien kiinnittämiseen käytetään 100 mm nauloja tai ankkureita. Kaikki kiinnityskohdat on käsitelty biosuojaaineella.
• Autotallin katon vesieristys laitetaan kattojen päälle noin 20 cm limittäin kerroksella, joka kiinnitetään nitojalla. Kalvopäällykset yhdistetään ja liimataan mastiksilla tai teipillä.
• Tangoista tehdyn vastaristikon asennus. Mahdollistaa tuuletetun raon luomisen katon alle.
• Vaipan asennus laudoista kattomateriaalista riippuen.
• Asennus kattopäällyste. Alkaa katon alakulmasta. Ensimmäinen arkki asetetaan tasolle. Seuraavat suuntautuvat siitä. Yleensä sinun on noudatettava vaiheittaisia ​​​​ohjeita tietyn kattomateriaalin asentamiseksi.
• Katon eristys tapahtuu kattopalkkien välissä tai sijoitetaan kattopalkkien välisiin tiloihin.

Harjakaton asennus noudattaa samaa suunnitelmaa, vain kattokolmiot ovat tasakylkisiä. Tarkastellaan mahdollisuutta asentaa päätypalkkijärjestelmä.

Yksinkertainen harjakattosuunnittelu

Materiaali palkkien, kattotukien, tukien - 50x150 mm lauta, harjapalkkiin - 50x200 mm levy. Puffeille - lauta 25x10 mm.

• Merkitsemme yhtä suuret osat (60-40 cm) valjaiden pitkille sivuille autotallissa. Merkitsemme symmetrisesti alkaen ulkokulma laatikot, joista ulommat kattopalkit kiinnitetään.
• Aseta merkintöjen mukaan kattopalkit reunalla. Ne sijaitsevat tiukasti vaakasuorassa, tarkista tasolla.
• Kiinnitä nauloilla tai itseporautuvilla ruuveilla. Tässä versiossa kattopalkit toimivat myös siteinä, jotka kompensoivat laajenemista.
• Aseta laudat tai vaneri palkkien päälle, jotta pääset jatkoasennukseen.
• Merkitse päätyseinien keskipisteet. Näissä paikoissa naulaamme säleet tilapäisesti pystysuoraan, jonka toinen puoli osuu yhteen kuvitteellisen symmetria-akselin kanssa. Näiden säleiden avulla määritämme luistimen asennon vetämällä narua niiden väliin vaaditulla korkeudella.
• Kiinnitettyään laudan ulomman kattotuolin sijaintiin merkitsemme tuloksena olevat laudan leikkauslinjat. Malli on valmis. Sen avulla valmistamme tarvittavan määrän kattosarjoja
• Väliaikaisten säleiden osalta noin 1,5 metrin jälkeen kiinnitämme harjapalkin tukipylväät. Pystysuoran tarkistus. Kiinnitämme sen kulmametallisolmulla.
• Asetamme harjapalkkilevyn reunasuunnassa tukien päälle. Tarkista vaaka-asento ja kiinnitä se nauloilla tai
• Alaosassa, yhdensuuntaisesti palkin kanssa, naulaamme tangot keskitukien pohjaan, jotka toimivat lankkuna.
• Asennamme tuen katon keskelle, jonka kaltevuus on 450. Sen yläosa lepää olkahihnalla, alaosa tukien pohjassa olevalla lohkolla. Asennamme parillisen tuen symmetrisesti tuen toiselle puolelle.
• Asennamme palkit. Aloitamme uloimmista pareista venyttäen pitsiä niiden väliin. Kiinnitämme sen nauloilla tai itsekierteittävillä ruuveilla verhoiluun ja kattopalkkiin.
• Vahvistamme ulompia kattotuoleja alla olevaan runkoon kiinnitetyillä ylimääräisillä pystytolpeilla.
• Jokainen kosketinpari on lisäksi kiinnitetty sidoksella.

Autotalliin olisi hyvä asentaa pakoputki. Sen halkaisija on vähintään 100 mm, pituus vähintään 50 cm. Se voi ulottua sekä seinään että kattoon. Olisi hyvä, jos se olisi varustettu erityisellä venttiilillä lämmön säilyttämiseksi autotallissa.

Kätevä vaihtoehto ulkorakennukselle olisi yhdistää autotalli ja kylpylä saman katon alle. Tässä tapauksessa täysimittainen ullakko voidaan järjestää katon alle.

Luotettava autotallin katto on tärkeä edellytys rakennuksen turvallisuudelle. Kattotyöt autotallissa ne suoritetaan periaatteessa samalla tavalla kuin muissa rakennuksissa, mutta on joitain vivahteita.

Autotallin kattotyypit

Niiden suunnitteluominaisuuksien perusteella voidaan erottaa useita kattotyyppejä. Katon kaltevuuden perusteella on:

• pitkitty;
• tasainen.

Tasakatto vaatii jatkuvan joustavan päällysteen, joka on valmistettu polymeeri-bitumimateriaaleista, jotka kestävät lämpötilan muutoksia. Tällaisen rakenteen tukiosat ovat rakennuksen seinät. Pohjana voidaan käyttää tasoitteita tai laattoja. Joissakin tapauksissa he tekevät sen tasaisella katolla riippuva puutarha. Tässä tapauksessa rakenne on toimintakuntoinen.

Kalteva katto muodostuu jalustoista, joiden kaltevuuskulma voi olla 10 - 60°. Rakenteet keskittyvät kattomekanismiin. Autotalliin voidaan rakentaa seuraavan tyyppisiä kattoja:

1. Yhdellä rampilla. Rakenteessa on korostettuna rakennuksen seiniä, ja siksi yhden seinistä tulee olla muita korkeampi, jotta se pystyy muodostamaan kaltevuuden. Korkeusero lasketaan kaavalla: H = tg α x s, missä s on rakennuksen leveys, tg α on kaltevuuskulman tangentti, jonka arvo voidaan laskea laskimella tai ottaa Bradis-taulukoista . Katon kaltevuuden koko riippuu alueen ilmastosta: lumen määrästä ja jatkuvan tuulen voimakkuudesta.

   Kalteva katto muodostuu erikorkuisista seinistä

2. Kahdella rinteellä. Tätä vaihtoehtoa käytetään useimmiten autotallien rakentamisessa, koska sen avulla voit lisätä rakennuksen käyttöaluetta ullakkotilan vuoksi. Tämän tyyppinen katto voidaan tehdä päällekkäin tai ilman, mutta sen on lepäävä mauerlatin päällä - tangoista tehdyssä vaakasuorassa kehyksessä, joka yhdistää kattomekanismin kiinteäksi rakenteeksi.

   Harjakatto lisää autotallin käyttötilaa ullakkotilan ansiosta

3. Hip katto. Sitä käytetään melko harvoin autotalleissa, mutta joissain tapauksissa sitä käytetään yhtenäisen alueen kehittämistyylin ylläpitämiseen. Tässä tapauksessa kattomekanismilla ei ole harjannetta, koska kattorunko muodostuu neljästä identtisestä rinteestä.

   Lonkatto koostuu neljästä identtisestä rinteestä

4. Ullakko. Tämän tyyppisen rakenteen avulla voit järjestää ylimääräisen huoneen autotallirakennuksen yläpuolelle, jota omistaja voi käyttää omiin tarpeisiinsa. Voit luoda esimerkiksi työpajan, varastotilan, toimiston tai vierashuoneen. Se eroaa ullakkotilasta katon korkeudella: vähintään 1,5 m. Tätä kattoprojektia pidetään kalliina, koska se vaatii höyry-, vesi- ja lämpöeristystä. On myös tarpeen asentaa ei-standardin muotoiset kaksoisikkunat. Katkosparissa on jyrkkä mutka, mikä voi johtaa rakennuksen lujuuden heikkenemiseen.

   Alapuolella olevan huoneen minimikaton nousu taitekatto on 1,5 m

Materiaalit ja työkalut valmistukseen

Yksikalteisen katon oikea rakentaminen edellyttää kaltevuuden säilyttämistä, joka tarvitaan sulavan veden esteettömään poistoon sateen tai lumisateen jälkeen. Tukiosien korkeuden tulee olla erilainen. Kaltevuus tulee valita ottaen huomioon seuraavat tekijät:

1. Sen alueen ilmasto, jossa rakennustyöt suoritetaan. Tasakatot, joiden kaltevuus on 5–7°, eivät ole suositeltavia alueilla, joilla on paljon lunta. Ne sopivat kuitenkin paikkoihin, joissa on kova tuuli. Kattoja, joiden kaltevuus on 20–25°, ei saa rakentaa erillisten autotallien päälle alueilla, joilla on kohtalainen tuuli. Tällaisia ​​rakenteita voidaan rakentaa vain kiinnitettyjen rakennusten päälle.
2. Pinnoitemateriaalin tyyppi:
   • kun teet kattoja, joiden kaltevuus on 15 ° tai vähemmän, on tarpeen käyttää materiaaleja rullina - polymeeriä, polymeeribitumia tai bitumia;
   • jos kaltevuus on enintään 10 °, katto on asennettava 2 kerrokseen;
   • 17–20°:n kaltevuuskulmassa käytetään saumalla kiinnitettyjä metallilevyjä, litteitä tai aaltoilevia liuskekiviä;
   • katoille, joiden kaltevuus on 25° tai enemmän, on parempi valita profiililevyt tai metallitiilet.
3. Sivuston suunnittelu. Arkkitehtoniset ominaisuudet edellyttävät samanvärisen ja -muotoisen katon käyttöä koko alueella.

Laskettaessa rinteen pinta-alaa on otettava huomioon ylitysten asennus, jotka suojaavat rakennetta sateelta.

Ylitykset ovat kattorakenteen jatkeita, jotka suojaavat rakennusta sateelta ja lumelta.

On tärkeää ottaa huomioon seuraavat vivahteet:

1. Hirsitalon yläpuolella tulee olla 55–60 cm ulokkeita.
2. Ylitys verhotun raudan yli runkorakenne tulee olla vähintään 15-20 cm.
3. Betoni- tai tiilirakennuksen ylityksen tulee olla 35–40 cm.

Joissakin tapauksissa ulkonemien kokoa suurennetaan katos muodostamiseksi sisäänkäynnistä tai seinää pitkin. Katos on tuettava tukipylväille, jotka on tehty erilliselle tai autotallin kanssa yhteiselle alustalle.

Autotallin katon päällystemateriaali

Autotallin katto voidaan peittää erilaisia ​​materiaaleja. Sinun on valittava toimintaolosuhteiden ja taloudellisten mahdollisuuksien perusteella. Esimerkiksi tiilikattoinen rakennus maksaa paljon enemmän kuin liuskekivellä peitetty rakennus. Samaan aikaan metallilaattojen asettaminen vie paljon aikaa. Yleisimmin käytetyt materiaalit ovat:

1. Ruberoidi. Tämä on materiaali, joka perustuu paksuun tai kevyeen pahviin, joka on kyllästetty bitumilla. Se peitetään tulenkestävällä bitumilla, jonka jälkeen se lisätään mineraalit. Vetokuorma - 26-28 kg. Yksi rulla riittää kattamaan noin 10 m2 kattoa. Kattomateriaali kestää lämmityksen jopa 80° kahden tunnin ajan. Materiaalia voidaan käyttää, kun kaltevuus on vähintään 5°. Valssatut levyt liitetään yhteen liimalla tai mastiksilla useissa kerroksissa tai sulatetaan kaasunpolttaja. On suositeltavaa käyttää kattohuopaa, jos valmistetaan autotalli, jossa on monimutkainen katto. Materiaalin tärkeimmät edut:
   
2. Bitumiset vyöruusu. Tämä on keinotekoinen pehmeä kattomateriaali, joka perustuu lasikuituun, joka on kyllästetty kumibitumilla basaltti- tai liuskekivellä. Palveluaika - jopa 50 vuotta. Pinnoitteen koristeellinen vaikutus saavutetaan laajalla värivalikoimalla ja leikkausmuodolla. Bitumisilla paanuilla on kaikki kattohuovan edut, mutta niiden ulkonäkö on esteettisempi. Lisäetuna on kyky korvata yksittäisiä fragmentteja korjauksen aikana. Materiaali voidaan asentaa katolle, jonka kaltevuus on vähintään 2°.
   

   Bitumipaanuista tehdyllä katolla on paljon esteettisempi ulkonäkö verrattuna kattohuopaan.

3. Ondulin. Tämä on muovattu massa, joka perustuu selluloosaan, bitumiin, erilaisiin pigmentteihin ja täyteaineisiin. Kuivumisen jälkeen aaltoilevat levyt kestävät kemiallisia vaikutuksia. Edut ovat keveys ja alhaiset kustannukset. Mahdollinen käyttöaika on jopa 15 vuotta. Myynnistä löydät materiaalia eri väreissä. Levyjen kiinnittämiseen tulee käyttää erityisiä kiinnikkeitä.
   

   Ondulin sopii hyvin autotallien katoille, koska se on kevyt ja kaunis materiaali

4. Liuskekivi. Se koostuu asbestisementtilevyistä, joiden pinta on aaltojen muodossa. Vaikka ei eniten esteettinen ulkonäkö ja hygroskooppisuus, sillä on melko paljon etuja:
   
5. Rautalevyt. Materiaalissa on polymeeripinnoite ja se on vahvaa ja kestävää. Levyt taitetaan yhteen lukoksi, mikä vaatii kokemusta tämän työn suorittamisesta ja erikoistyökaluja. Sallittu kaltevuus on 19–30°. Metallikattoille on suositeltavaa levittää ylimääräistä suojaava päällyste, joka voidaan järjestää akryylimaalilla.
6. Profiloitu levy. Nämä ovat aaltomuotoisia metallilevyjä, jotka asetetaan päällekkäin yhteen aaltoon kummallakin puolella ja kiinnitetään vaippaan kattoruuveilla, mikä yksinkertaistaa merkittävästi asennusprosessia. Suositeltu kallistuskulma on alkaen 8°.

   Voit peittää autotallin katon profiililevyllä vain yhdessä päivässä.

7. Metallilaatat. Se on yksi suosituimmista kattomateriaaleista. Metallilaattojen ominaisuudet ovat samanlaisia ​​kuin aaltopahvilevyt, mutta ne näyttävät paljon houkuttelevammilta. Pinnoite koostuu noin 0,5 mm paksuisista profiloiduista rautalevyistä, joiden pinta on sileä tai karhea ja joita suojaa polymeeripinnoite. Keskimääräinen käyttöikä on 30 vuotta. Pienin kaltevuus on 14°.

   Kaukaa katsottuna pinnoite muistuttaa luonnolliset laatat, mutta maksaa paljon vähemmän

Autotallin kattotyökalu

Jotta työ voidaan suorittaa tehokkaasti, sinun on valmisteltava seuraavat työkalut:

• vasara;
• puinen vasara;
• nosturi materiaalin nostamiseksi katolle;
• ruletti;
• taso mittausten suorittamista varten;
• lasta, jos aiot rapata ja maalata autotallin;
• metallisakset, jos aiot käyttää aallotettuja levyjä;
• näin;
• kirves.

Jotkut metalliset kattomateriaalit vaativat reiän valmistelua. Tässä tapauksessa sinun tulee lisätä listaan ​​upotus ja upotus.

Tee itse autotallin kattoasennus

Autotallirakennuksen katto koostuu seuraavista elementeistä:

1. Kattomekanismi. Sitä käytetään alustana, johon kaikki osat on kiinnitetty. Rakenne kestää katon yleiskuormituksen.

   Kattorunko määrittää katon muodon ja on sen kantava osa.

2. Sorvaus. Toimii katon kiinnityksen tukena.

   Vaipan kaltevuus riippuu käytetystä kattomateriaalista

3. Materiaalit vesi-, höyry- ja lämpöeristykseen. Tarvitaan lämmön säilyttämiseksi ja rakennuksen suojaamiseksi kosteudelta.

   Jotta katto säilyttää lämmön ja suojaa autotallia kosteudelta, on tarpeen asettaa eristysmateriaalit tietyssä järjestyksessä

4. Viimeistelypinnoite.

   Viimeistelypinnoitteen asettaminen on katon rakentamisen viimeinen vaihe

5. Lisäosat kattomekanismin vahvistamiseksi.

Jos aiot rakentaa autotallin kalteva katto, sitten Mauerlat tai tukit on asetettava yläpäätyosiin. Elementtejä käytetään kattomekanismin tukena. Ne kiinnitetään seiniin vaijerilla ankkuripulttien läpi. Kiinnikkeet tulee työntää seinään tai upottaa muuraukseen.

Harjakaton kattomekanismin pääosat ovat kattojalat. Ne voivat olla:

• ripustettu (ulkoosien tukema);
• kerrostettu (väliosat tukea varten).

Jos tukiseinien muodostama jänneväli on alle 5 m pitkä, niin kattorunkoon voidaan asentaa vain vaakasuuntaisia ​​elementtejä. Niitä kutsutaan poikkipalkeiksi. Paikoissa, joihin mauerlat ja kattojalat on kiinnitetty, sinun on valmistettava reikiä kiinnitystä varten. Tuet asennetaan näihin reikiin ja kiinnitetään tukevasti nauloilla tai ankkuripulteilla.

Mauerlatin asennus

Autotallin katon asettaminen tulisi aloittaa Mauerlatin asennuksella. Tätä varten käytetään 15x10 cm palkkia. Jos autotallin seinät on valmistettu puusta, ylempää kruunua voidaan käyttää Mauerlatina.

1. Tiili- tai betonilohkoista valmistetuille seinille tehdään vahvistushihna. Siihen on asennettu terästapit, joihin Mauerlat sitten laitetaan. Panssaroidun hihnan suunnittelua vaaditaan paitsi katon kuormien jakamiseen, myös seinien päätypintojen vaakasuoraan kohdistamiseen. Ilman tätä elementtiä kaltevuus voi olla erilainen katon eri osissa.

   Ennen betonin kaatamista metallinauhat hitsataan raudoitusrunkoon. kierretangot niin, että niiden ulkoneva osa on useita senttejä pidempi kuin Mauerlat-palkki

2. Betoni kaadetaan muottiin, sen pinta tasoitetaan lopuksi, ja sitten rakenne peitetään kerroksella kattomateriaalia ja jätetään täysin kuivaksi (vähintään 7 päivää).

   Betonikerroksen tasoittamisen jälkeen nastojen tulee ulottua siitä korkeudelle, joka ylittää Mauerlatin paksuuden 3–5 cm

3. Mauerlat-palkit on asennettu. Nastoihin porataan sopivan halkaisijan omaavat reiät ja palkit asetetaan nastojen päälle. Mutterit ruuvataan päälle.

   Kun Mauerlat-palkki on asetettu panssaroidulle hihnalle, se kiinnitetään muttereilla, jotka on ruuvattu nastojen päihin

4. Koskettimet on kiinnitetty mauerlatiin. Yksinkertaisin menetelmä on kaksi 150 mm:n pituista naulaa, jotka sijaitsevat ristikkäin, tai rautaniittejä. Parempaa kiinnitystä varten voit käyttää metallilevyjä.

   Metallilevyjen avulla voit tehdä liukuvan kiinnityksen, jonka avulla elementit voivat liikkua pienissä rajoissa rungon kutistumisen ja rakennuksen kausiluontoisten muodonmuutosten aikana

Koskien merkintä ja vaipan valmistus

Tässä vaiheessa sinun on merkittävä palkit:

Kattopalkkien asentaminen kaltevalle katolle ei ole vaikeaa. Kun asennat kattomekanismin, sinun tulee noudattaa seuraavia periaatteita:

Perusteeksi autotallin katto Päällystysmateriaalin alla tulee käyttää lankkuista tai rautasorista tehtyä sorvaa. Vaippa valitaan seuraavasti:

Päällystys on tehtävä alhaalta ylös.

Jokainen rima tulee kiinnittää yhteen naulaan kattotuoliin.

Autotallin katon eristys ja vesieristys

Autotallin katon ulkoinen eristys tulee tehdä seuraavassa järjestyksessä:

Sisäkaton eristys suoritetaan seuraavasti:

1. Ensinnäkin suoritetaan vedeneristyskerros. Liitokset tiivistetään teipillä.

   Vedeneristyskalvo on parempi asettaa kevyesti painumaan, jotta vältetään lämpötilan muodonmuutosten aiheuttama liiallinen rasitus

2. Jos aiot käyttää polystyreenivaahtoa, sen alle on tehtävä vaippa. Seuraavaksi levyt kiinnitetään itsekierteittävillä ruuveilla. Prosessin aikana liitokset on liimattava liimalla.
3. Jos käytetään mineraalivillaa, se asetetaan koskettimien välisiin rakoihin.

   Mineraalivillalaattojen tulee mahtua palkkien välisiin rakoihin ja pysyä siellä ilman lisäkiinnitystä

4. Eristysmateriaali on päällystetty höyrysulkukalvolla. Liitokset teipataan rakennusteipillä.

   Höyrysulkukalvo suojaa eristystä lämpimältä, kostealta ilmalta, joka karkaa alemmista huoneista

On huolehdittava siitä, että eristemateriaali ei joudu kosketuksiin vedeneristyskalvon kanssa. Niiden välillä pitäisi olla rako. Tätä varten kalvon päälle täytetään 30x40 tai 50x50 mm tangoista valmistettu vastalista. Jos vedeneristykseen käytetään superdiffuusiokalvoa, tuuletusrakoa ei tarvita.

Sisäkaton eristys voidaan tehdä penoizolilla.

Penoizol levitetään katolle ruiskuttamalla

Vaahtomateriaali tulee levittää ruiskuttamalla. Se tunkeutuu kaikkiin aukkoihin, laajenee kuivuessaan ja leviää koko alustalle. Tämän seurauksena ei jää halkeamia, joihin kosteus tai kylmä voisi tunkeutua. Penoizol on yksi parhaat materiaalit eristystä varten. Se eliminoi sienen ja homeen esiintymisen. Ainoa haittapuoli on korkea hinta. On kuitenkin muistettava, että materiaalin mahdollinen käyttöaika on 70 vuotta.

Bitumimastiksia käytetään useimmiten kaltevien kattojen vedeneristysmateriaalina. Katon pinnalle levitetty pinnoite voi muodostaa pohjan, jolla on erinomaiset vedenpitävyysparametrit. On myös mahdollista käyttää antikondensaatiokalvoa, joka on valmistettu viskoosista. Tämä vaihtoehto sopii useimmiten kattoihin, jotka on peitetty profiililevyillä.

Vedeneristys suoritetaan sen jälkeen, kun kattojärjestelmä ja vaippa on valmis ja eristys on asennettu:

Jos kattoa ei tuuleteta, vedeneristysmateriaalin ei tulisi olla tavallinen kalvo, vaan sellainen, jossa on kondensaatiosuoja. On myös mahdollista käyttää nykyaikaista höyryä läpäisevää kalvoa, joka poistaa ylimääräisen vesihöyryn ulos. Vedeneristysprosessia voidaan helpottaa käyttämällä itsesulautuvaa kattoa. On kuitenkin tärkeää varmistaa, että pinnoitemateriaali ei ylikuumene.

Video: autotallin katon vesieristys

Katon asennus

Yksi suosituimmista vaihtoehdoista on kattomateriaalista valmistetun kattomateriaalin asennus.

Vaiheittainen opas kattohuovan asettamiseen

Ruberoidi on kiinnitetty jatkuva vaippa. Materiaali voi suorittaa kahta toimintoa kerralla:

• suojella sisätilat sateesta;
• luoda jatkuva budjetin kattavuus.

Ruberoidi on pehmeä valssattu kattomateriaali, joten se on helppo asentaa. Katon luotettavaksi suojaamiseksi kattohuopa on asennettava 2-3 kerrokseen. Ensimmäistä kerrosta käytetään vuorauksena ja seuraavia kerroksia käytetään pääpinnoitteena.

Kattohuovan lisäksi voidaan käyttää muitakin rullamateriaaleja. Ne asetetaan mastiksiin tai sulatetaan kaasupolttimella. Toinen menetelmä vaatii enemmän huomiota, koska se on palovaara. Tällainen työ tulisi suorittaa henkilön, jolla on kokemusta.

Video: katon peittäminen bitumilla ja kattohuovalla

Aaltopahvin kattolevyjen asennusjärjestys

Aaltopahvilevyllä on vähän painoa, joten on mahdollista säästää kattomekanismin ja vaipan valmistuksessa. Koskien jalat voidaan valmistaa tangoista 100x30, 50x30 tai 50x50 mm. Valinta on tehtävä kattomekanismin kuormituksen perusteella. Luoda laadukas katto, se on eristettävä ja asetettava vedeneristysmateriaalia. Jaksotus:

1. Vedeneristys asetetaan rungon pinnalle. Tässä tapauksessa on sallittua käyttää polyeteenikalvoa, jonka paksuus on 200 mikronia. Kalvo kiinnitetään vaippaan ohuilla nauhoilla, joiden poikkileikkaus on 20x20 mm. Säleiden välisen etäisyyden tulee olla sellainen, että profiililevy mahtuu tiukasti osiin.

   0,4–0,5 mm paksuisten profiloitujen levyjen asennukseen riittää 50 cm:n vaippaväli

2. Päällä vesi eristävä materiaali sopii metallinen katto. Aaltopahvilevyt kiinnitetään vaippaan erityisillä itseporautuvilla ruuveilla, joissa on kumivuoraukset. Mukavuuden vuoksi voit esiporata pieniä reikiä alustaan. Itsekierteittävät ruuvit on ruuvattava sisään ilman jännitystä, jotta materiaali voi supistua ja laajentua lämpötilan muutoksilla.

   Aaltopahvilevyt kiinnitetään kattoruuveilla aallon syvennykseen

3. Katto on eristetty autotallin sisältä. Eristysprosessi aaltopahvin alla on täysin samanlainen kuin edellä kuvattu.
4. Katon sisäpuolelle asennetaan höyrysulkukalvo ja viimeistely takki ullakon seinät ja katto.

Video: katon itsepäällystäminen aaltopahvilevyillä

Sauma- ja liuskekivikaton asettamisen ominaisuudet

Galvanoidusta metallista valmistetun saumakaton asettaminen on mahdollista vain tietyillä taidoilla ja erikoislaitteilla. Ei ole suositeltavaa tehdä tätä itse.

Liuskekivikatto voi kestää yli 40 vuotta. Materiaali levitetään samalla tavalla kuin aaltopahvi, mutta liuskekivellä on paljon painoa. Näin ollen hän tarvitsee vahvan ja luotettavan kattomekanismin. Koskettimet on valmistettava puupaloista, joiden poikkileikkaus on vähintään 100x80 mm.

Video: katon peittäminen liuskekivellä

Autotallin katon käyttö ja huolto

Pehmeät pinnat ovat melko kestäviä, mutta alustan säännöllinen tarkastus on suositeltavaa. Merkit, jotka osoittavat korjaustarpeen:

1. Erilaisia ​​mekaanisia vaurioita: hankaus, syvä halkeama, halkeama reikä.
2. Syvennysten esiintyminen, joissa vesi tai lika voi pysähtyä.
3. Muutos pinnoitteen ulkonäössä: sammalen, homeen tai homeen esiintyminen.
4. Hätädelaminaatioiden esiintyminen liitoksissa.

Jos näitä merkkejä ilmenee, kannattaa kattosi korjata välittömästi. Kokeneet asiantuntijat suosittelevat, että autotallin omistajat suorittavat rakenteen säännöllisen huollon vähintään kerran 3 vuodessa. Tässä tapauksessa se riittää vain pienten virheiden poistamiseen. Jos katto pysyy laiminlyötynä pitkään, voi olla tarpeen vaihtaa päällyste kokonaan.

Autotallin katon korjaus

Korjausmenetelmä riippuu katon tyypistä ja rakennuksen kulumisasteesta. Yksityisissä rakennuksissa, joissa autotalli sijaitsee erillään rakennuksesta, käytetään edullisia kattomateriaaleja, joilla on pitkä käyttöikä. Osuuskuntien autotalleja ei saa peittää profiililevyillä tai joustavat laatat Siksi käytetään pehmeitä bitumipohjaisia ​​materiaaleja. Autotallin katon korjaamiseen on kolme vaihtoehtoa:

1. Käytä lämmitettyä bitumia.
2. Pehmeän kattomateriaalin käyttö.
3. Profiloitujen levyjen tai laattojen käyttö.

Ennen kuin aloitat korjaustyön, sinun on poistettava roskat katolta ja puhdistettava korjattavat alueet. Jos aiemmin asennettua pinnoitemateriaalia voidaan käyttää, sinun on leikattava syvennykset paikoista, joissa on vikoja, kirveellä. Jos katto oli peitetty kattohuovalla, rakenne on tarkastettava halkeamien tai turpoamisen varalta. Tällaiset viat on poistettava ennen korjaustöitä.

Kun esityö valmistuu, voit aloittaa korjaustyöt:

Katon korjaaminen kattohuovalla on melko yksinkertaista. Sinun on leikattava useita materiaalipaloja ja suljettava sitten syvennykset. Jokaisen segmentin on vastattava syvennyksen kokoa. Jaksotus:

Video: osittainen autotallin katon korjaus

Kestävä autotallin katto on täysin mahdollista rakentaa itse, mutta on tärkeää noudattaa ohjeita ja valita laadukkaat ja luotettavat materiaalit kaikissa työn vaiheissa.

Autotallin katoille on olemassa useita suunnitteluratkaisuja. Kuitenkin minimoimiseksi tarvittavat kustannukset ja saada eniten taloudellinen vaihtoehto, sinun täytyy tyytyä kaltevaan kattoon. Lisäksi se voidaan kiinnittää asuinrakennukseen ja tarjoaa suoran pääsyn taloon.

Autotallin kattoa käytetään laajalti sen yksinkertaisuuden, luotettavuuden ja budjetin vuoksi. Tämän suunnittelun kustannustehokkuuden takaavat itse autotallin katto ja sen tekniset ominaisuudet.

Kaltevan autotallin katon rakentaminen

Kalteva katto koostuu:

• kattojärjestelmä, joka on pohja, johon kaikki sen osat on kiinnitetty ja joka imee katon kuormituksen;
• verhous, joka on rakennettu samalla tavalla kuin muun tyyppiset katot, joka toimii katon tukipinnana;
• eristysmateriaalit, jotka on suunniteltu säilyttämään lämpöä ja suojaamaan kosteudelta;
• katto;
• lisäelementtejä, jotka vahvistavat kattojärjestelmää.

Autotallin, johon on asennettu kalteva katto, yläpäissä on oltava tukit tai mauerlat (palkit). Niistä tulee tuki tulevalle kattojärjestelmälle. Yleensä ne kiinnitetään seiniin langalla ankkureilla, jotka työnnetään seinään tai sijoitetaan erityisesti muuraukseen.

Autotallin kattoristikkojärjestelmä

Kattojärjestelmän pääelementti on kattopalkki (tietyn osan puupalkki). Kuten tiedetään, se voi olla

• ripustettu (tuettu päillä);
• kerrostettu (myös välikantavalla kannalla).

Jos tukiseinien muodostama jänneväli on alle 4-5 m, kuten autotallin tapauksessa, voit rajoittua asentamaan vain vaakasuuntaiset elementit (poikkipalkit) kattorunkoon. Mauerlatin ja kattotuolien risteyksessä tehdään pistorasioita kiinnikkeille. Koskettimet asennetaan paikoilleen ja kiinnitetään tukevasti nauloilla tai ankkureilla.

aallotettu autotallin katto

Kuinka tehdä kalteva autotallin katto käytännössä

Autotallin koko huomioon ottaen siihen voidaan tehdä yksinkertaistettu kattopalkkijärjestelmä vaakasuorilla kattopalkeilla. Puupalkit voidaan asentaa pitkin tai poikki autotallin. Poikittaisjärjestelyä pidetään kuitenkin sopivampana. Tämä järjestely on edullisempi jo pelkästään siksi, että puutavara autotallin leveydeltä voi olla lyhyempi.

Keskimääräisen autotallin (leveys noin 4 m) palkkien poikkileikkaus on 100x50 mm; suuremmalle autotallin leveydelle on parempi käyttää 100x60 mm tai enemmän. Palkit asetetaan enintään metrin välein.

Asennuksen päätyttyä puupalkit on kiinnitettävä ruuveilla tai kulmilla autotallin seiniin tai myöhemmin asetettava tiileillä.

Vaipan ja eristyksen asennus kaltevalle autotallin katolle

Heti kun palkkien asennus- ja kiinnitystyöt on saatu päätökseen, he aloittavat vaipan asettamisen. Vaipan materiaalina voidaan käyttää sekä reuna- että reunalautaa (shalevka). Jälkimmäistä vaihtoehtoa pidetään optimaalisena, koska se maksaa kaksi kertaa vähemmän kuin reuna, ja lopullista muotoa on vaikea erottaa toisistaan.

Katon sivuille on suositeltavaa asettaa useita reunalevyjä, jotka yleensä tulevat shalevkan mukana, jotta vältytään. Jos shalevkaa käytetään lattiapäällysteenä, se puhdistetaan kuoresta. Asettaessa ja naulattaessa on varmistettava, että ei ole suuret välit. Reunalevyyn verrattuna pienet välit ovat tietysti mahdollisia, mutta tämä ei ole verrattavissa näiden materiaalien hintaeroon. Eristyksen ja viilauksen jälkeen aukot muuttuvat melkein näkymättömiksi.

Seuraava vaihe on vedeneristyksen asentaminen, jonka tulisi suojata tunkeutuvalta vedeltä. sisäinen tila autotalli. Näihin tarkoituksiin he käyttävät erilaisia ​​materiaaleja esimerkiksi kattohuopa tai erityiset kattokalvot (hydrobarrier, eurobarrier).

Eniten budjettivaihtoehto kattomateriaali jää. Se asetetaan alhaalta ylöspäin niin, että muodostuu pieni parin senttimetrin limitys. Tässä tapauksessa kattomateriaalin alta päässyt vesi vierii pois pääsemättä pohjan eli lautojen alle.

Kattokalvo asetetaan samalla tavalla, kiinnitetään ruostumattomilla nauloilla tai niiteillä. Ruberoid on yksinkertaisesti naulattu.

Katon asennus autotallin katolle

Seuraavaksi autotallin katto asetetaan puiselle kannelle. Kaltevan autotallin kattojen kattomateriaalien valinta on melko suuri, ja jokaisella materiaalilla on omat yksilölliset ominaisuutensa ja etunsa.

• Aaltopahvi kestää sadetta ja voidaan käyttää uudelleen, vaikka se on jo suhteellisen edullinen.
• Liuskekivi näyttää hyvältä, on helppo asentaa, käyttöikä on 30-40 vuotta, mutta se ei ole aina perusteltua pienille autotalleille.
• Saumakatto - ohutlevynauhat ovat helppoja asentaa ja luotettavia, mutta tämä vaihtoehto ei ole halpa.
• Kattotiilet tai metallitiilet - sopivat paremmin suurten ja keskikokoisten kivitallien peittämiseen
• Valssatut materiaalit (rubemast, kattohuopa, kattohuopa jne.) ovat edullisia, helppoja ja nopeita asentaa ja mikä tärkeintä, kestäviä ja suojaavat tehokkaasti tilaa. Jos kattohuopa voi kestää jopa 10-15 vuotta, niin sen nykyaikaiset analogit voivat kestää keskimäärin 30-40 vuotta.

Pääoma- tai runkotekniikka autotallin rakentamiseen

Nykyään olemassa olevista suosituista teknologioista voidaan erottaa kaksi: pääoma ja kehys. Toisin kuin ensimmäinen, joka vaatii erilaisia Rakennusmateriaalit ja varusteet, runko perustuu tehtaalla valmistettuihin teknisiin komponentteihin - tarvitaan vain lopullinen kokoonpano.

Kaltevalla katolla varustetulla autotallilla on joitain etuja:

• erinomainen lämmöneristys,
• nopea rakentaminen,
• halpa ratkaisu.

Lisäksi runkoautotalli ei vaadi massiivista perustaa kevyiden seinien ansiosta.

Katto autotalliin: yksinkertainen ja taloudellinen

Kuinka peittää autotallin katto oikein omin käsin

Katon järjestely on pohjimmiltaan tärkeä vaihe autotallin rakentamisessa. Jotta voit tehdä autotallin katon omin käsin, sinun on valittava viisaasti sen muoto ja muotoilu, päätettävä katon tyypistä ja väristä. Huolimatta siitä, että autotalli on apurakennus, sen katon kokoonpano ja sävy ovat osa tontin arkkitehtonista ja maisemakoostumusta, jolla on huomattava esteettinen merkitys. Suosittelemme selvittämään, kuinka tehdä autotallin katto oikein, jotta se ei vain näytä hyvältä ympäristönsä taustalla, vaan on myös vakaa, luotettava ja kestävä.

Millä kattomateriaalilla autotallin katto peittää?

Valittaessa materiaalia autotallin kattokannen järjestämiseen otetaan huomioon katon muoto, kaltevuus ja odotettu käyttöikä, ilmasto-olosuhteet ja taloudellinen puoli.

Kattomateriaalien tyypit ja ominaisuudet:

• Keraamiset ja metalliset laatat. Kestävä ja kallis materiaali, joka vaatii ammattimaisen asennuksen.
• Joustavat laatat. Rullamateriaali edulliseen hintaan, helppo asentaa, mutta lyhyt käyttöikä.
• Profiloitu levy. Alhaiset kustannukset, alhainen arkkien paino, helppo asennus- materiaalin tärkeimmät edut. Haittoja ovat huono lämmöneristyskyky, korroosion mahdollisuus ja melu.
• Ondulin. Kestävä, kevyt, kulutusta kestävä levymateriaali optimaalisella hinta/kestävyyssuhteella. Yksinkertaistettu asennussuunnitelma on yksi tärkeimmistä syistä, miksi useimmat asunnonomistajat valitsevat onduliinin autotallin katon rakentamiseen.

Autotallin katon muoto: valinnanvaraa

Autotallin kattokokoonpano voi olla täysin mikä tahansa, joten tärkeä pointti sen rakenne - muodon valinta, kuorman suunnittelu ja laskeminen, tarvittavan materiaalin määrän laskeminen. Tasainen tai yksikalteinen, jossa on kaltevuus, harjakatto tai ullakko, lantio tai lantio - katon suunnittelu vaikuttaa merkittävästi autotallin rakentamisen työvoimaintensiteettiin ja lopullisiin kustannuksiin.

Kaltevan katon edut vaihtoehtona autotallin rakentamiseen omin käsin:

• Kohtuuhintaisuus.
• Rakenne- ja kattomateriaalien pienemmät määrät.
• Rakennustilan järkevä käyttö.
• Asennustyön yksinkertaisuus ja nopeus.

Katon rakenne sisältää:

• Mauerlat.
• Rafter järjestelmä.
• Eristyskerrokset (kosteus, höyry, lämpöeristys).
• Sorvaus.
• Katon lattia.

Mauerlatin asennus

Katon asennus alkaa Mauerlatin asennuksella - puupalkilla, jonka poikkileikkaus on 150 × 100 / 150 × 150 mm. Muerlatilla on keskeinen rooli katon painon kuormituksen jakamisessa autotallin seinille, toimii tukena ja parantaa kattorakenteen lujuusparametreja. Ennen asennusta puutavara on käsiteltävä palonestoaineilla ja antiseptisillä aineilla, jotka suojaavat tulelta, estävät mädäntymisen ja puun porausvaurion. Asetettuaan useita kerroksia kattohuopaa vedeneristystä varten, Mauerlat kiinnitetään seinien yläreunaa pitkin, tasaisesti niiden sisäisen tason kanssa, ja sitten ulkopuolelle tehdään lisää tiiliä. Mauerlat kiinnitetään seinään niittien, tappien, liittimien ja langan avulla.

Melko usein käytetään yksinkertaistettua Mauerlatin asennusmenetelmää puun sijasta reunallinen lauta 150×50 mm. Ensimmäinen lautarivi kiinnitetään seinien yläosaan vähintään 200 mm pituisilla ankkuripulteilla, seuraava rivi naulattu 100 mm nauloilla. Tämä menetelmä on hyvä, koska siinä ei ole upotettuja elementtejä ja yksinkertaistettu prosessi lautojen nostamiseksi korkealle puuhun verrattuna.

Ristikon rakenteen asennus

Kattojärjestelmä on kaltevan autotallin katon runko, joka jakaa tuulen, sateen ja kattomateriaalin painon tasaisesti. Peitettäessä autotalli, jonka jänneväli on enintään 4500 mm, käytetään ristikoita ilman tukia, muissa tapauksissa - tuilla. Kattopalkkien kaltevuus vaikuttaa rungon kantokykyyn ja katon luotettavuuteen, mutta kohtuuttoman lyhyt etäisyys tekee siitä raskaamman ja lisää seinien ja perustusten kuormitusta. Liian paljon iso askel vähentää autotallin katon vastustuskykyä ulkoisille vaikutuksille. Pääsääntöisesti kattopalkkien asennuskaltevuus lasketaan kattokansimoduulin mittojen ja painon perusteella.

Kattoina autotallin kattoa asennettaessa käytetään perinteisesti palkkia, jonka poikkileikkaus on 100-200 mm x 50 mm ja jonka pituus on sellainen, että kattokannen järjestelyn jälkeen muodostuu vähintään 200 mm ylitys. Asennuksen aikana kattojalat leikataan Mauerlatin kruunuun kaksoishampaalla tai kiinnitetään nastoilla, pulteilla tai metallikulmilla/levyillä. Höyryä ja kosteutta kestävät kalvot asetetaan päällekkäin kattosarkojen yläosaan ja kiinnitetään eristemateriaalin reunat niiteillä tai teipillä.

Verhojen ja kattojen asennus

Sorvaus antaa kattorakenteelle vaaditun jäykkyyden ja toimii pohjana kattopäällysteen asettamiselle. Vaippa asennetaan kohtisuoraan kattopalkkiin nähden, asennus puiset säleet 50×50 mm 100 mm:n välein rullamateriaalit, etäisyydellä 500-800 mm - levyille. Kattomateriaali asetetaan ohjeiden mukaisesti tekninen järjestelmä valmistajan suosittelema on pääsääntöisesti sarja toimenpiteitä pinnoitteen kiinnittämiseksi vaipan pintaan.

Kuinka tehdä autotallin katto oikein omin käsin: Video, asiantuntijaneuvoja

Rakennamme yksinkertaisen katon taloon, autotalliin tai kylpylään omin käsin

Kun seinien rakentaminen on valmis, on aika miettiä rakennuksen kruunaavaa rakennetta. Jos puhumme pienestä maalaistalosta, autotallista tai kylpylästä, sen valintaa ei ole vaikea tehdä. Tällaisten esineiden yksinkertaisin katto on yksittäinen tai harjakatto. Se voidaan laskea ja rakentaa itse ilman puusepän tiimiä.

Tässä artikkelissa tarkastellaan yleisiä vaihtoehtoja kattorakenteet, puhutaan tärkeitä ominaisuuksia niiden valinta ja asennus.

Yksinkertaisten kattojen tyypit ja niiden pääelementit

Mikä tahansa katto koostuu kantava runko ja suojaava katto.

Kehys sisältää seuraavat elementit:

• Koskettimet - kaltevat palkit (toimivat katon kantavana perustana).
• Harjapalkki (yhdistää kattosarjojen yläliitoskohdat).
• Lathing - laudoista tai laudoista valmistettu lattia OSB-levyt, asetettu kattojen päälle ja toimii kattomateriaalin perustana.
• Vastaritilä - käytetään asennuksessa lämmin katto(luo ilmaraon eristeen tuuletusta varten).
• Mauerlat - puinen palkki (asennettu pitkittäisiin seiniin). Koskien alaosat (koskettimien jalat) on kiinnitetty siihen.
• Pystytolpat, vaakasuorat siteet ja tuet (käytetään vahvistamaan ristikon rakennetta).
• Täyteaineet ovat lautoja, jotka on naulattu kattopalkkien alapäihin katon ylityksen luomiseksi.

Talon yksinkertaisen katon suunnittelu määräytyy useiden tekijöiden perusteella:

• peitettävän jänteen leveys;
• ullakkotilan käyttötarkoitus (asuin- tai muu kuin asuinalue, läpikäytävä tai ei-käytävä);
• lattiapäällysteen tyyppi (puupalkit, teräsbetonipaneelit).

Jos rakennuksen leveys on pieni (jopa 4,5 metriä) eikä ullakolle ole suunnitteilla asuintilaa, voit valita kaltevan kattovaihtoehdon. Se on taloudellinen ja helppo asentaa.

Tällaisen katon kattotuolit voidaan tukea suoraan seiniin. Tätä varten toinen niistä on tehtävä korkeammaksi kuin toinen. Tämä luo kaltevuuden, joka tarvitaan sadeveden valumiseen.

Jos päätät asentaa kaltevan katon saman tason seiniin, kaltevuuden luomiseksi sinun on sisällytettävä sen suunnitteluun puiset pylväät. Kun asennus on valmis, ne päällystetään sivuraidella, OSB-levyllä tai hirsitalolla.

Asbestisementtiliuskeen katon kaltevuuden tulee olla vähintään 22 astetta. Metallitiileillä, onduliini- ja bitumitiileillä katon kaltevuuden tulee olla vähintään 15 astetta. Kun lasket yksinkertaista kaltevaa kattoa, muista, että lumikuorma on vakava tekijä. Sen pienentämiseksi on suositeltavaa tehdä rinteestä jyrkempi. Muussa tapauksessa joudut lisäämään kattojen ja vaipan poikkileikkausta, mikä johtaa rakenteen kustannusten nousuun.

Jos jänneväli on 4,5 - 6 metriä, kattotuolit on vahvistettava kannattimilla (puusta valmistetut vinot telineet). Ne vähentävät kattotuolien jalkojen taipumista lumikuorman vaikutuksesta. Tukien alapäät upotetaan muuraukseen ja pystysuorassa käytössä tukipostit kiinnitetään niihin niittien, naulojen tai rosoisten metallilevyjen avulla.

Aitojen kattoja käytetään useimmiten pieniin rakennuksiin, kuten autotalliin, vajat, kylpylät tai huvimajat. Gable design suurella korkeuskulmalla - paras vaihtoehto ullakkotilan järjestämiseen.

Tärkeimmät telakointikohdat

Minkä tahansa katon lujuuden pääedellytys on kaikkien sen osien asianmukainen liittäminen. Siksi luonnospiirustusta laadittaessa on kiinnitettävä huomiota solmuihin (Mauerlatin liitäntä seinään, kattotuolit harjalle ja lattiapalkkeihin).

Yksinkertaisen katon asennus alkaa vaakasuoran puupalkin - mauerlatin - asettamisesta, jonka päällä kattotuolit lepäävät. Se on kiinnitetty muuraukseen kierteitetyillä teräsankkureilla (in tiiliseinät) tai panssaroituun hihnaan betonoituihin nastoihin (kaasusilikaattimuuraus, paisutettu savibetoni, vaahtolohko).

Lattiapalkit kiinnitetään seinään ankkuritapeilla, ja Mauerlat kiinnitetään niihin nauloilla tai pitkillä ruuveilla.

Huomaa myös, että katto pieni talo, navetta tai autotalli voidaan asentaa ilman Mauerlatia, kiinnittämällä kattopalkkien alapäät suoraan lattiapalkkiin.

Seuraava tärkeä yksikkö on kattopalkkien yläpäiden kiinnittäminen toisiinsa ja niiden yhdistäminen harjapalkkiin.

Tämän solmun luomiseen on useita tapoja. Kattopalkit voidaan yhdistää pultilla ja kiristää mutterilla (solmu 1). Voit käyttää palaa OSB-levyä (solmu 2) tai kiinnittää ne metallihammaslevyllä (solmu 3). Koskettimien tiiviimpää kosketusta varten harjanteen palkkiin tehdään lovia.

On huomattava, että harjapalkkeja, jotka lisäävät rakenteellista jäykkyyttä, käytetään useimmiten suurilla katoilla. Se asennetaan myös rakennuksiin, joissa on tiilestä, lohkosta tai hirsistä tehdyt päädyt, jotka toimivat sen tukiseininä. Rakenna pieni kylpylä, autotalli tai maalaistalo, voit tehdä ilman tätä elementtiä. Pienelle katolle saadaan riittävä jäykkyys OSB-levyistä valmistetulla sorvauksella tai terassilla.

Jos aiot tehdä yksinkertaisen katon omin käsin, sinun tulee tutustua kattojen jalkojen suositeltuihin osiin.

Mitat poikkileikkaukset muut yksinkertaisen katon elementit voidaan ottaa taulukosta nro 2

Yksinkertaisen katon rakentamisen ominaisuudet

Katon asennus alkaa seinien valmistumisen, palkkien tai lattialaattojen asennuksen jälkeen. Kun ulommat kattopalkit on kohdistettu, ne kiinnitetään palkkeihin tai mauerlatiin ja kiinnitetään väliaikaisilla siteillä. Tämän jälkeen niiden väliin vedetään majakkajohto. Tavalliset kattotuolit asetetaan sitä pitkin ja kiinnitetään yksitellen sorvauksella.

Jos on iso päätypalkki, asennus on yksinkertaistettu, koska siihen asetettu harjapalkki toimii tukina ja majakana kattojen asennuksessa.

Katon rungon asentaminen korkeuteen on työläs tehtävä. Pientä kattoa pystyttäessä on kätevämpää koota kattoristikot maahan. Tässä tapauksessa seinillä sinun on yhdistettävä ne vain sorvauksella yhdeksi rakenteeksi. Kun yksi ristikko on koottu, sitä voidaan käyttää mallina kattojen, raidetankojen ja palkkien merkitsemiseen ja leikkaamiseen.

Kun valmistaudut rakentamaan kattoa, muista tehdä se yksityiskohtainen kaavio joka ilmoittaa kaikkien elementtien mitat ja solmujen yksityiskohtaisen suunnittelun. Se on hyödyllinen sinulle ostetun puutavaran laskennassa ja auttaa sinua suorittamaan asennuksen tehokkaasti ja nopeasti.

Jos ullakkotila on asuinrakennus, kattorakenteessa on oltava paitsi eristys, höyrysulku, myös vastaristikko - puinen palikka leikkaus 30x50 mm. Se on naulattu yläosaan höyrysulkukalvo tuuletusraon luomiseksi, ja päävaippa kiinnitetään päälle. Ilman tätä "pientä asiaa" eriste kastuu diffuusiokosteudesta kylmänä vuodenaikana ja rakenteen puiset osat alkavat mätää.

Jos eristetyn katon asennuksessa käytetään kiinteää OSB-levykansia, sen alle asetetaan vastaristikko.

Seinien suojaamiseksi sadevedeltä kaikki katot tarvitsevat ylityksiä. Nojaa rakennetta varten niitä ei tehdä vain alaosaan, vaan myös yläosaan. Jos kattotuolien jalkojen pituus ei riitä muodostumiseen räystäiden ulkonemat, sitten ne rakennetaan naulaamalla "filly"-levyjä.

Katon ulkonemien vähimmäiskoon tulee olla vähintään 20 cm. Päätyosien suojaamiseksi kosteudelta katon pituutta kasvatetaan kummallakin puolella 20-30 cm, jolloin syntyy etuylitys. Ylitysten päät ja alatasot on päällystetty tuulilaudoilla.

Yksinkertainen katto taloon, autotalliin tai kylpylään - yksikalteiset ja kaksikulmaiset rakenteet