Vatrogasna vozila opće namjene. Vatrogasna vozila. Definicija i klasifikacija
Raspored vatrogasnog vozila
Opći zahtjevi. Vatrogasna vozila temelje se na kamionima Opća namjena koji se sastoji od tri glavna dijela: motora, šasije i karoserije.
Većina automobila opremljena je motorima s klipnim karburatorima ili dizelskim motorima. Motori se često nalaze ispred kabine. Na šasiji nekih aerodromskih vatrogasnih vozila, kabine se nalaze ispred motora.
Šasija integrira sustav potpore, prijenos, osovine, ovjes, kotače, sustav upravljanja i kočenja. Mogu biti s pogonom na sve kotače (4x4; 6x6) i bez pogona na sva četiri kotača (4x2; 6x2; 6x4).
Karoserija kamiona, postavljena na okvir šasije, sastoji se od platforme za teret i vozačeve kabine.
Za izradu vatrogasnih vozila na šasiji kamiona gradi se vatrogasna nadgrađa. Ovisno o namjeni vatrogasnog vozila, nadgrađe može sadržavati kabinu (salon) za borbenu posadu, razne mehanizme, spremnike i spremnike za OTV, protupožarnu opremu.
Prema tome, protupožarna nadgradnja je teret koji se prevozi. Masa ovog tereta je konstantna, t.j. vatrogasno vozilo ne radi u praznom hodu. Po definiciji, djeluje u transportnom načinu i u borbenom načinu rada u požarima.
Raspored vatrogasnih vozila treba biti takav da se njegove tehničke mogućnosti ostvaruju u transportnom načinu, u uvjetima koji ograničavaju manevriranje, te u stacionarnim načinima rada kada su izloženi opasni čimbenici vatra.
Tehnička razina i savršenstvo izvedbe protupožarnog nadgrađa, kao i racionalnost njegovog rasporeda s baznom šasijom, moraju osigurati provedbu svih zahtjeva za vatrogasna vozila. U ovom slučaju, izgled bi trebao:
ne smanjiti sigurnosne performanse osnovne šasije;
osigurati u najkraćem mogućem roku provedbu vojnih operacija sa sigurnošću za osoblje;
zadovoljiti zahtjeve zaštite na radu vatrogasaca i okoliša.
Svi ovi zahtjevi će se uzeti u obzir u odnosu na kamione cisterne. To je zbog činjenice da oni čine glavninu PM, AC su opremljeni s najbrojnijim borbenim posadama. AC transportiraju pokretni i nepomični teret. Više od 99% svih požara je ugašeno borbene posade AC.
Neke značajke rasporeda drugih vrsta PA će se uzeti u obzir pri opisivanju njihovog dizajna.
Značajke AC rasporeda. Raspored AC osigurava racionalan međusobni raspored elemenata nadgradnje i jedinica osnovne šasije. Mogućnost najučinkovitije implementacije tehničkih mogućnosti AC ovisi o njegovoj savršenosti. To uglavnom ovisi o broju borbenih posada, kao i o međusobnom rasporedu kontejnera za sredstva za gašenje požara i vatrogasna pumpa. Potonji će također odrediti raspored odjeljaka za protupožarnu opremu.
Zahtjeve za izgled AC formulira kupac. Njegova analiza također je važna za potrošača.
Dvije značajke važne su za AD izglede.
Prva značajka, što je važno za sve PA, je postavljanje prostora za posadu iza kabine bazne šasije. Druga značajka je da postavljanje spremnika za vodu bitno određuje cjelokupni raspored.
Postavljanje spremnika može se provesti uzduž ili poprijeko uzdužne osi osnovne šasije (slika 7.20). Također određuje mogućnosti i ograničenja PN i PTV izgleda. Dakle, s poprečnim postavljanjem spremnika, vatrogasna pumpa se može ugraditi samo straga u stražnji pretinac pumpe.
Riža. 7.20. Klasifikacija AC rasporeda
Raspored salona. Ovisno o veličini borbene posade, AC, kao i ostali PA, može imati formule za slijetanje 1 + 2; 1 + 5; 1 + 8. Svaki od njih ima svoj unutarnji raspored. U mnogim PA i nekim AC-ovima koristi se kabina osnovne šasije (slika 7.21, a). U AC mogu postojati saloni s jednim (slika 7.21, b) ili dva reda sjedala. U salonima je moguće postaviti RPE ili ugraditi vatrogasnu pumpu (Sl. 7.21, b).
Malo drugačiji raspored AC na šasiji KamAZ (Sl.7.21, G). Kabina za posadu odvojena je od kabine vozača razmakom s... Osim toga, odjeljci 4 može biti u sredini i na krmi.
Stepenice za pristup salonu raspoređene su na visini koja omogućuje nesmetano korištenje malim vatrogascima. Dimenzije kabina salona, njihova vrata, a također i sjedala određuju se na temelju visine visokih vatrogasaca.
V 
Svi spojeni dijelovi putničkog prostora moraju imati brtve koje sprječavaju ulazak prašine, padalina i gubitaka topline u kabinu. U kabini se nalazi jedan ili više aparata za gašenje požara i pribor za prvu pomoć. Oprema treba biti smještena tako da isključuje mogućnost njezina spontanog pomicanja kada se vozilo kreće, a oštri kutovi ne ozljeđuju vatrogasce.
Plovila za OTV. AC ima spremnike za vodu i spremnike sredstva za pjenjenje. Kapacitet i oblik spremnika imaju veliki utjecaj na izgled i sigurnost prometa.
Tradicionalno, kod nas su tenkovi bili raspoređeni po uzdužnoj osi osnovne šasije. Na AC s velikim kapacitetom spremnika počeli su koristiti njihov poprečni raspored (slika 7.21, v, G). Ovakav raspored omogućuje racionalniju raspodjelu PA mase duž osi, što u slučaju šasije s pogonom na sve kotače osigurava ujednačeniju provedbu vučnih sila na kotačima i poboljšava upravljivost AC.
Spremnici velikog kapaciteta u presjeku imaju pravokutnog oblika... U usporedbi s drugim oblicima (okruglim ili eliptičnim) u ovom slučaju, visina središta mase je značajno smanjena H... Ovaj faktor poboljšava sigurnost kretanja AC na nagibu ili pri skretanju, jer u ovom slučaju mora biti ispunjen jedan od dva uvjeta, odnosno:
Tg β ≤ V / 2H ili v ≤ 
, (7.7)
gdje je β kut nagiba; V- staza AC baze; H- visina središta mase AC;
R- minimalni radijus okretanja AC; g- ubrzanje gravitacije.
Stav K = 2B/H se zovu koeficijent stabilnosti automobila protiv prevrtanja... Uz zadanu stazu V njegova vrijednost ovisi samo o H... Što je veći, manji kut β se može savladati i zaokret se može izvesti manjom brzinom.
Ovisno o stupnju napunjenosti spremnika DO smanjuje se za
8 - 10%. Stoga je nakon gašenja požara potrebno napuniti spremnik vodom. To također zahtijeva BUPO kako bi se osigurala borbena spremnost AC.
Za razliku od kamiona, vatrogasne cisterne prevoze promjenjive terete. U AC je takvo opterećenje voda. Njezine fluktuacije imaju veliki utjecaj o sigurnosti prometa. Prigušenje vibracija tekućine provodi se lukobranima.
Valobrani su pregrade postavljene preko spremnika, okomito na njegovu uzdužnu os. Površina pregrade treba biti do 95% površine presjek tenkovi. Prigušivanje vibracija fluida lukobranima se intenzivnije događa ako su postavljeni pod kutom od 30 - 35 o s nagibom prema krmi. U AC s poprečnim rasporedom spremnika i spremnika pjene, lukobrani su postavljeni duž osi vozila. Prigušivanje vibracija tekućine može se provesti i spužvastim punilom, na primjer, na bazi poliuretana.
Vatrogasne pumpe. U svjetskoj praksi se koriste prednji, srednji i stražnji smještaj pumpi. Prednje montirane uglavnom zupčaste pumpe koriste se na lakim kamionima cisternama male snage. U našoj zemlji, dijagrami rasporeda sa stražnjim postavljanjem pumpi (slika 7.21).
Dijagrami rasporeda sa srednjim rasporedom crpki imaju niz prednosti: poboljšani su uvjeti upravljanja crpkom, pojednostavljen je dizajn prijenosa, što omogućuje smanjenje ne samo njegove mase, već i visine središta mase; nema potrebe posebno zagrijavati pumpu. Međutim, ovaj raspored također ima značajne nedostatke. Prvo, povećava se rizik od ozljeda osoblja u kokpitu u slučaju nesreće. Drugo, povlačenje usisnih mlaznica na strane čini unos vode manje prikladnim nego u slučaju rasporeda sa stražnjom pumpom.
Izgled crpke mora biti u stanju kontrolirati vatrogasci bilo koje veličine. Isti zahtjev mora zadovoljiti i položaj odvodnih slavina, slavina za uključivanje dodatnog sustava hlađenja motora, ako ih ima.
Tijelo AC. U tijelima su postavljeni spremnici za OTV, pumpe s vodopjenastim komunikacijama, pogoni za njihovo upravljanje i vatrogasna oprema PTV-a. Tijela se sastavljaju iz različitih dijelova, ovisno o prihvaćenom načinu postavljanja spremnika za vodu. Ako je spremnik postavljen uz šasiju, tijelo je izrađeno od dva potpuno metalna postolja bez okvira. Pričvršćeni su vijcima na nosače spremnika. Ivičnjaci su podijeljeni u odjeljke unutar, u kojima se nalazi PTV.
U raznim izvedbama AC na njihovoj ploči, stupovi mogu biti
2 - 4 odjeljka. Pretinci su izvana zatvoreni vratima s bravama. Vrata su na šarkama. Vrata se mogu izraditi prema shemi, otvarajući se prema gore teleskopskim podupiračima s oprugom ili tipom zavjesa.
Prostor između stupova i stražnjeg dna spremnika koristi se za pumpnu sobu. U slučaju prosječnog smještaja pumpe u krmenom dijelu, formira se pretinac za vodu za gašenje požara.
Postavljanje odjeljaka za protutenkovsko oružje i njihovo pričvršćivanje utječe na trajanje borbenog djelovanja. Razlika u postavljanju i pričvršćivanju PTV-a može se pratiti na Sl. 7.22, koji karakterizira vrijeme njegovog uklanjanja i polaganja crijeva s prvom bačvom. Iz ove slike proizlazi da je potrebno postaviti pretince i u njih učvrstiti PTV tako da bude jednako dostupan vatrogascima različitih visina. Njegovo pričvršćivanje treba omogućiti uklanjanje u minimalnom vremenu.
U modernom AC odjeljci u odnosu na zonu pristupačnosti za vatrogasce različite visine postavljeni su na različite načine (slika 7.23). Ova slika prikazuje zone dostupnosti ab(dimenzije 740 i 1970 mm), ocjena je naznačena u točkama njegovih različitih dijelova. Za određeni broj klima uređaja položaj odjeljaka nije baš dobar.
Ovisno o mjestu spremnika, pretinci mogu biti smješteni uz strane tijela (7.24, a) ili uz bokove, ali samo na krmi AC (7.24, b). U prvom slučaju ima više mjesta za pristup stroju i odjeljcima. U drugom slučaju, cijeli PTV je koncentriran kompaktnije. PTV u odjeljcima ovog tipa nalazi se u ladicama i na policama.
O 
očito je da je u ovom slučaju potrebno točnije ispunjavati dužnosti vatrogasaca kako se ne bi međusobno ometali. Osim toga, ladice za PTV su uvlačive.
Posljedično, pojavljuje se dodatna operacija za izvlačenje ladica i njihovo fiksiranje u nagnutom položaju. Takvim rasporedom dio PTV-a se nalazi u ladicu na vrhu odjeljka za pumpu. Ovo postavljanje PTV-a je manje prikladno nego u slučaju kada su odjeljci smješteni uz strane AC.
Opravdanost izbora AC za garnizon GPS-a. Zahtjevi za AC i značajke njihovog rasporeda navedeni su u standardima sigurnost od požara... Oni su temelj za izradu tehničkih specifikacija za proizvodnju novih klima uređaja ili njihovu modernizaciju. Opravdaju ih stručnjaci Državne granične službe. Zahtjevi proizvodnje se provode. Poznavanje ovih zahtjeva, implementiranih u projektiranje AC, također je važno pri opravdavanju izbora vatrogasnih vozila za garnizone GPS-a.
Racionalni poredak je sljedeći:
1. Teritorij se procjenjuje prema prirodnim i klimatskim uvjetima.
3. Provjerava se stanje vatrogasne postrojbe. vodovodnu mrežu te se utvrđuje prisutnost prirodnih i umjetnih izvora vode u regiji.
Na temelju prethodno navedenog, utemeljen je zahtjev za šasijom AC, kapacitet spremnika za vodu. Ovi čimbenici će također odrediti broj borbenih posada. Također je potrebno uzeti u obzir strukturu postojeće AC flote kako po šasiji tako i po vrsti motora. Objedinjavanje AC-a, sprječavanje njihovog multi-brend karaktera će doprinijeti bolja organizacija održavanje istih u tehničkom stanju i osiguranje njihovog održavanja i popravka.
7.6. Dodatna električna oprema
Vatrogasna vozila velikom brzinom prate požare, djeluju u različito doba dana, često uz nedovoljnu rasvjetu objekata. Sve to zahtijeva visoku informiranost PA, njegovu prilagodljivost za korištenje u različita vremena dana. To zahtijeva posebnu, dodatnu opremu.
Dodatna električna oprema uključuje:
Alarmni uređaji koji pružaju informacije o kretanju PA;
Vanjska rasvjeta, osvjetljenje radnih mjesta i odjeljaka vatrogasnog vozila, osiguranje rada vatrogasaca noću;
Dvostruka instrumentacija i sustav pokretanja startera iz prostorije za pumpanje;
Grijanje kabine za posadu.
Električna oprema AC koju proizvode ruska poduzeća je identična. Stoga ćemo ga razmotriti na primjeru najraširenijih AC-ova.
Dodatna oprema AC-40- (131) 137. Položaj dodatne opreme prikazan je na Sl. 7.25.
Riža. 7.25. Dodatna oprema za vatrogasni tanker AC-40 (131) 137:
1
- upravljačka ploča vozača; 2
- reflektorsko svjetlo; 3
- signalna svjetla; 4
, 5
i
8
- sjenila za rasvjetu; 6
- instrumentna ploča pumpne sobe; 7
- stražnja svjetla;
9
- stražnje svjetlo; 10
- lampa za osvjetljenje vakuumskog ventila; 11
- senzor za određivanje količine vode u spremniku; 12
- prekidači odjeljaka tijela; 13
- diode;
14
- bimetalni razbijač; 15
- kutija s osiguračima;
16
- svjetla za maglu
Tema 5: Glavna meta koriste vatrogasna vozila.
Literatura korištena za lekciju:
Oprema za gašenje požara: vatrogasna vozila, uređaj i primjena. (V.V. Terebnev, N.I. Ulyanov, V.A.Grachev) Moskva 2007., edukativni posteri (metode opskrbe materijala za gašenje požara);
№ Obrazovna pitanja. Vrijeme. Sadržaj obrazovnih pitanja.
1. Uvodni dio. 5 Ispitajte HP na prethodnu temu. Donesite temu, svrhu i način izvođenja sata. pitanja:
Definirajte korisnički agent opće namjene
TTX AC-5.0-40 (43253) 22VR
Posebna vatrogasna vozila namijenjena su za obavljanje posebnih radova u požaru. Ovisno o namjeni i prirodi posla na požarima, specijalna vatrogasna vozila mogu se uvjetno podijeliti u dvije skupine: za upravljanje gašenjem požara (stožer) i osiguranje borbenih djelovanja (ljestve, vozila za spašavanje, vozila za zaštitu od plina i dima, vozila s rukavima). , itd.).
2.1 Glavni dio
VATROGASNA VOZILA PRVE POMOĆI. 70
Vatrogasci prve pomoći namijenjeni su za dopremanje borbene posade, protupožarne opreme, sredstava za spašavanje i druge posebne opreme na požarište, izvođenje hitnih spasilačkih akcija i gašenje požara prije približavanja glavnih snaga i sredstava.
Opskrba sredstvom za gašenje požara:
Prilikom hranjenja bačve visokotlačni vatrogasac broj 1 otvara odjeljak za pumpu, skida kolut crijeva iz držača, postavlja visokotlačno crijevo u naznačenom smjeru i radi s cijevi. Vatrogasac broj 2 nalazi se 2-3 metra od namotaja crijeva i pomaže pri polaganju crijeva. Vozač uključuje pumpu (motorne pumpe, ovisno o konfiguraciji vozila) i opskrbljuje vodom radni vod.
U slučaju dovoda zračne mehaničke pjene, vatrogasac br. 1 otvara odjeljak za pumpu, postavlja mlaznicu za pjenu na cijev, uklanja kolut crijeva iz brave, postavlja visokotlačno crijevo u naznačenom smjeru i radi s cijevi. Vatrogasac broj 2 nalazi se 2-3 metra od namotaja crijeva i pomaže pri polaganju crijeva. Vozač uključuje pumpu (motornu pumpu, ovisno o konfiguraciji vozila) i otvara ventil za dovod koncentrata pjene, opskrbljuje otopinu u radni vod.
Sigurnost i zdravlje na radu:
Osobe koje su završile tečaj osposobljavanja po odgovarajućem programu i dobile potvrdu utvrđenog obrasca mogu biti dopuštene za rad.
Tijekom rada zabranjeno je
Omogućite rad neovlaštenim osobama
Upravljajte vozilom koje nije u redu
Radite u mraku i u uvjetima loše vidljivosti na neosvijetljenim površinama
Pročistite visokotlačno crijevo kako biste uklonili preostalu vodu iz njega
Rad na automobilu bez aktiviranja sustava parkirnih kočnica
Taktičko-tehničke karakteristike APP-0.5-5 (2705) mod.008PV
Osnovna šasija GAZ-2705
Formula kotača 4 x 2
Bruto težina 3500 kg Ukupne dimenzije:
Visina 6000 mm 2100 mm 2800 mm Motor:
Snaga benzinac, ubrizgavanje
Broj mjesta borbene posade 5 ljudi
Maksimalna brzina 85 km/h Kapacitet rezervoara za vodu 500 litara Kapacitet rezervoara za pjenjenje 30 litara Vatrogasna pumpa:
Lokacija jedinica motor-pumpa vatrogasac visokog pritiska
MNPV-40 / 100-4 / 400
Prosjek (u kokpitu borbene posade)
Nazivni protok pumpe 1,5 l / s
Nazivni napon na izlazu crpke: 300 m.w.c. (30 sati)
Dužina rukava na kolutu
Kapacitet bačve za raspršivanje visokog pritiska 60 m 1,5 l / s
Maksimalna geometrijska usisna visina 3,5 m
Električni generator "Honda":
Nazivni napon
Nazivna frekvencija
Maksimalna snaga 230 V
Kolut sa kablom za prtljažnik 50 m za 3 utičnice 1 kom.
Posebna oprema i alati za spašavanje:
Komplet hidrauličkog alata za spašavanje koji uključuje:
Motorna pumpna stanica
Hidraulički škarasti posipač
Hidraulične kliješta
Priključna crijeva
Uređaj za smanjenje tlaka
Električni rezač diskova
Benzinski rezač diskova 1 set
Taktičko-tehničke karakteristike APP-1,0-40/4 (5301)
Naziv parametra Indikator
Osnovna šasija ZIL-5301 "Bychok"
Formula kotača 4 x 2
Bruto težina 6950 kg Dimenzije:
Visina 6950 mm 2350 mm 2680 mm Motor:
Snažni dizel, s turbopunjačem
Broj mjesta borbene posade 3 osobe
Maksimalna brzina 95 km/h Kapacitet spremnika vode najmanje 1000 litara Kapacitet spremnika koncentrata pjene 90 litara Vatrogasna pumpa:
Lokacija centrifugalni dvostupanjski kombinirani
NTSPK-40 / 100-4 / 400
Nazivni protok pumpe:
Na visini od 100 m.w.st.
Na visini od 440 m.w.st.
Na raditi zajedno dva stupnja: - niska
Visoka 40 l/s
Nazivna visina na izlazu crpke:
Normalan pritisak
Visoki tlak ne manji od 100 mWC (10 sati)
Ne manje od 440 mWC (44 u.)
Visokotlačni kolut crijeva:
Dužina rukava na kolutu
Kapacitet SRVD 60 m 4 l/s
Sustav usisavanja automatski
Najveća geometrijska visina usisavanja nije manja od 8,0 m Vrijeme usisavanja s visine od 7,5 me više od 30 s
Električni generator "VEPR" ADP-230VYA:
Nazivni napon
Nazivna frekvencija
Maksimalna snaga 230 V
Rasvjetni jarbol:
Visina dizanja
Pogon dizalice
Broj / kapacitet reflektora 4,25 m pneumatski (komprimirani zrak)
2 kom / 1,0 kW
Komplet električnih alata za spašavanje:
Motorna pila "Parma"
Kutna brusilica (tip brusilice) 1 kom.
Namotaji kabela: tip
Radni napon / količina / duljina prijenosni
230 V - 1 kom / 50 m2 2 -38100567690 PJENA ZA GAŠENJE POŽARA.
10 Vatrogasaca za gašenje pjenom predviđeno je za dopremanje borbene posade, koncentrata pjene, opreme za gašenje požara i dovoda zračno-mehaničke pjene na mjesto požara do požarišta.
Taktičko-tehničke karakteristike ADC-40 (130) 63B
Naziv parametra Indikator
Osnovna šasija ZIL-130
Formula kotača 4 x 2
Bruto težina 9600 kg Dimenzije:
Visina 7200 mm 2500 mm 3200 mm Motor: tip
Snaga karburatora
Broj mjesta borbene posade 7 ljudi
Maksimalna brzina 80 km/h Kapacitet spremnika za pjenušak 2100 litara Vatrogasna pumpa:
Lokacijski centrifugalni jednostupanjski
Nazivni protok pumpe:
Na visini od 100 m.w.st. 40 l/s
Nazivna visina na izlazu crpke: 100 + 5 m. Voda. Umjetnost. (10 + 0,5 at.)
Razina doziranja koncentrata pjene, podesiva
Produktivnost miješalice pjene, m3 / min 4,7; 9.4; 14.1; 18,8; 23.5
Najveća dopuštena visina u usisnom vodu pumpe pri dovodu pjene, m 80
Maksimalno geometrijsko usisno podizanje 7,5 m Vrijeme usisavanja s visine od 7,5 m ne više od 40 s
Tlačna crijeva Ø 77 mm, dužina 20 m, kom. deset
Tlačna crijeva Ø 51 mm, dužina 20 m, kom. deset
Glavne taktičke sposobnosti odjela
Na kamionu cisterni s koncentratom pjene ADSP-40 (130) 63B
Vrijeme rada zračno-pjenastih cijevi i generatora pjene, min:
1 bačva SVP-4 72 min.
2 bačve SVP-4 36 min.
3 bačve SVP-4 24 min.
4 bačve SVP-4 18 min.
1 bačva GPS-600 97 min.
2 bačve GPS-600 48,5 min.
3 bačve GPS-600 32 min.
4 bačve GPS-600 24 min.
5 bačvi GPS-600 19 min.
1 bačva GPS-2000 29 min.
Moguća površina gašenja zračno-mehaničkom pjenom, m2:
1 deblo SVP-4 80-53 m 22 deblo SVP-4 160-106 m 25 deblo SVP-4 400-266 m 21 deblo GPS-600 120-75 m 22 deblo GPS-600 240-250 trunk 600-375 m21 prtljažnik GPS-2000 400-250 m2 Mogući volumen gašenja s pjenom srednje ekspanzije, Kz = 3, m3:
5 bačvi GPS-600 600 m 31 bačva GPS-2000 400 m 32.3. VATROGASNI AUTOMOBILA ZA GAŠENJE PRAŠKOM.
10 POKAZAtelja: VOZILA ZA GAŠENJE PRAŠETOM
AP4000-50 (43118),
MOD.2-TL AP 5000 (53215)
Vunena tkanina. PM-567A
Marka šasije KAMAZ-43118 KAMAZ-53213 (KAMAZ-43118)
Formula kotača bhb.1 6x4.2 (bhb.1)
Broj posuda za prah za gašenje požara, kom 2 3
Težina praha za gašenje požara, kg 4000 5000
Radni tlak u posudama za prah za gašenje požara, MP a 1.200 1.176
Potrošnja praha, kg kroz nadzor požara 50,0 (ne manje) 55,0 (ne manje)
Kroz ručnu cijev 6,5 (ne manje) 3,5
Vatrogasna vozila za gašenje prahom namijenjena su za dopremanje borbene posade na požarište, zalihe praha za gašenje i dopremanje praha na požarište.
Gašenje požara s nadzorom požara: automobil se zaustavlja pri malim brzinama motora za sigurnoj udaljenosti od izvora vatre s privjetrine. Vatrogasac napušta kokpit, diže se na mjesto, oslobađa vatrogasni monitor iz obujmica i usmjerava ga prema požaru. Vozač stavlja PA na kočnicu i ručica mjenjača je u neutralnom položaju, izlazi iz kabine, otvara vrata odjeljka cilindra i prednja vrata lijevog karoserije. Otvara ventile naizmjenično svih cilindara sa komprimiranim zrakom, glatko otvara glavni ventil i, pazeći da pritisak na manometru "iza reduktora" odgovara radnom tlaku, glatko otvara ventil "Zrak u spremnik"
Vatrogasac koji upravlja vatrogasnim monitorom, kada se postigne radni tlak u spremniku, daje naredbu vozaču za pokretanje i manevriranje PA.
Kod gašenja ručnim kovčezima: zapovjednik i vatrogasac otvaraju vrata tijela, vade cijevi pištolja, odmotaju rukave u smjeru požara.
Sigurnosni zahtjevi pri radu sa sredstvom za pjenjenje i prahom
Prilikom punjenja PA PO, osoblje GPS jedinica mora imati zaštitne naočale. Kako bi zaštitili kožu i sluznicu očiju, softver se ispere čista voda ili fiziološka otopina. Punjenje PA PO ili praha mora biti mehanizirano. Ako je nemoguće, krzno. Dopunjavanje goriva, u iznimnim slučajevima, može se izvršiti ručno punjenje PA. U slučaju ručnog punjenja PA potrebno je koristiti mjerne posude, preklopne ljestve ili posebne mobilne platforme. Postupak punjenja PA prahom i punjenja spremnika pomoću vakuumske instalacije i ručno određen je odgovarajućim uputama.
Vakuumska jedinica namijenjena za punjenje PA praha mora biti instalirana u prozračenoj prostoriji. Kada ga koristite za punjenje PA prahom, morate:
Provjerite pričvršćivanje elektromotora, električnih žica i vakuumske pumpe, stanje polovice spojke;
Uključite vakuum jedinicu tek nakon što spojite crijevo za punjenje praha na poklopac otvora spremnika;
Prilikom ručnog utovara praha u spremnik, osoblje GPS jedinica mora raditi u respiratorima i zaštitnim naočalama.
ZABRANJENO JE:
Točenje PA goriva u garaži, s upaljenim motorom, povezivanje vakuumske jedinice s PA komunikacijama, metalne cijevi ili crijeva s metalnom spiralom, ako je izolacija žica slomljena, radnici mogu doživjeti strujni udar.
Otvorite čepove metalnih posuda čekićima, dlijetom i drugim alatima koji nisu za to namijenjeni.
Korištenje međukontejnera za punjenje PA PO.
Primjena u blizini mjesta punjenja otvorenog plamena i pušenja tijekom točenja goriva.
2.4 KOMBINIRANI STROJEVI ZA GAŠENJE POŽARA.
Kombinirana vatrogasna vozila namijenjena su gašenju požara s više vrsta sredstava za gašenje i služe za dopremanje borbenog sastava na požarište, opskrbu sredstvima za gašenje i dopremu sredstava za gašenje požara.
POKAZATELJI.VOZILO ZA GAŠENJE KOLUINA
AKT-1 / 1-40 (4320)
PERFORMANSE I OPERATIVNE KARAKTERISTIKE
Marka šasije URAL-4320
Formula kotača bhb.1
Broj sjedala za borbenu posadu (uključujući sjedalo za vozača), kom. 3
Kapacitet spremnika za pjenu, m 1,15
Težina praha, kg 900
Marka pumpe nema podataka
Maksimalni protok kroz monitor požara, l/s vode nema podataka
Vodena otopina sredstva za pjenjenje nema podataka
Maksimalni protok praha kroz monitor požara, kg/s nema podataka
Puna težina, kg 13500
2.5 AERODROMSKA VATROGASNA VOZILA.
10 Aerodromska vatrogasna vozila namijenjena su za nošenje vatrogasne i spasilačke službe izravno na uzletno-sletnu stazu (uzletno-sletno-sletna staza) uzletišta, gašenje požara u zrakoplovu i izvođenje radova na evakuaciji putnika iz zrakoplova koji je doživio nesreću. Koriste se za dopremanje zrakoplova borbene posade, protupožarne opreme na mjesto nesreće i dopremanje sredstava za gašenje požara na mjesto požara.
Uklanjanje izgaranja može se provesti i kada je PA u pokretu i kada je parkiran. Za pripremu PA za eliminaciju izgaranja, uključite pogon vatrogasne pumpe i uljnu pumpu hidrauličkog pogona, a zatim glatko uključite spojku. Ove manipulacije su strogo zabranjene kada se PA kreće.
POKAZATELJI: AERODROMSKI VATROGASNI VOZILA
AA-60 (73101. Mod.160.01 AA-15 / 80-100 / 3 (790912), mod. PM-539
PERFORMANSE I OPERATIVNE KARAKTERISTIKE
Marka šasije MAZ-7313 MZKT-790912
Formula kotača 8x8.1
Broj sjedala za borbenu posadu (uključujući sjedalo za vozača), kom. 4 3
Kapacitet spremnika za vodu, m 12,0 14,0
Kapacitet spremnika sredstva za pjenjenje, m 0,9 1,0
Marka pumpe 160.01-35-00-00 FR48 / 8-2H "Ziegler"
Dostava nas osa, l/s 60 80
Vatrogasni monitor marke bez podataka 2RW40 / 20MDR "Ziegler"
Protok sredstva za gašenje požara kroz monitor požara, l/s nema podataka 80
2.5 VOZILA ZA GAŠENJE POŽARA PLINOM
10 Vatrogasnih vozila za gašenje plinom namijenjena su za dopremanje borbene posade na požarište, dopremu sredstva za gašenje plinom i opskrbu plinskim sredstvom za gašenje požara.
INDIKATORI VATROGASNI AUTOMOBIL ZA GAŠENJE PLINOM AGT-4000 (133G42)
PERFORMANSE I OPERATIVNE KARAKTERISTIKE
Marka šasije ZIL-133G42 (KamAZ-53212)
Formula kotača 6x4.2
Broj sjedala za borbenu posadu, (uključujući sjedalo za vozača), kom. 3
Plin sastav za gašenje požara tekući dušik
Masa prenesenog dušika, kg 4000
Radni tlak u spremniku, MP a 1,3 ... 1,6
Temperatura dušika u spremniku, * K 80 ... 100
Vrijeme kontinuirane opskrbe dušikom, s ručnom bačvom 1800 (ne manje)
Monitor požara 120 (ne manje)
Potrošnja dušika, kg / s ručna bačva 2,0 (ne manje)
Monitor požara 30.0 (ne manje)
VOZILA ZA SPAŠAVANJE JEDINICA ZA SPAŠAVANJE
Spasilačka vozila spasilačkih jedinica predviđena su za dostavu na mjesto hitnim slučajevima skupine spašavatelja, komplet opreme i alata za spašavanje, kao i za osiguranje provođenja operacija spašavanja i hitnog oporavka u otklanjanju ovih situacija.
3. Zaštita rada tijekom borbenog djelovanja 10 Za vrijeme borbenog djelovanja zabranjeno je:
Počnite ga provoditi dok se vatrogasno vozilo potpuno ne zaustavi;
Koristite otvorenu vatru za osvjetljavanje bunara protivpožarnih hidranta, plinskih i toplinskih komunikacija;
Spustiti se bez RPE i spasilačkog užeta u bunare vode, plina, tehničkih komunikacija;
Stavite remen vatrogasne mlaznice pričvršćene na cijev pri podizanju na visinu i kada radite na visini;
Budite pod teretom prilikom penjanja ili spuštanja na užad za spašavanje alata, PTV-a i sl.;
Za nošenje električnog alata i elektrificiranog alata u radnom stanju, okrenutih prema radnim površinama (rezanje, bušenje, itd.) u smjeru vožnje, te križne pile i pile za nož - bez poklopaca;
Podignite crijevo napunjeno vodom na visinu;
Neosigurane crijevne vodove dovode vodom sve dok bačve ne dosegnu svoje početne položaje ili dok se ne podignu u visinu.
Vertikalne linije rukava moraju biti pričvršćene najmanje jednom odgodom rukava po rukavu.
Opskrba sredstvima za gašenje požara dopuštena je samo po nalogu operativnih službenika u požaru ili neposrednih nadređenih.
Vodu u crijevne vodove treba dovoditi postupno, povećavajući tlak kako bi se izbjeglo padanje cijevi i pucanje crijeva.
Kada koristite vatrogasni hidrant, otvorite njegov poklopac posebnom kukom ili polugom. Pri tome pazite da vam pokrivač ne padne na noge.
U slučajevima opasnosti od eksplozije, tijekom borbenog djelovanja, polaganje crijevnih vodova od strane osoblja GPS jedinica obavlja se crticama, puzanjem, korištenjem postojećih skloništa (jarkovi, zidovi, nasipi i sl.), kao i korištenjem zaštitne opreme (čelične kacige, kugle, štitovi, panciri), pod oklopom oklopnih štitova, oklopnih vozila i automobila.
Ručne protupožarne izlaze moraju biti postavljene tako da se ne mogu odsjeći vatrom ili završiti u zoni izgaranja kada se požar razvije.
Prilikom preuređivanja ručnih vatrogasnih ljestvi, potrebno je upozoriti one koji su se na njih penjali da rade na visinama o tome, naznačiti novo mjesto njihove ugradnje ili druge načine spuštanja.
Zabranjeno je postavljanje vatrogasnih vozila preko kolnika. Zaustavljanje na kolovozu ulice, ceste, prilikom ometanja prometa Vozilo dopušteno samo po nalogu operativnih službenika ili načelnika straže. U tom slučaju na vatrogasnom vozilu moraju biti uključena svjetla upozorenja.
Radi sigurnosti noću, stojeće vatrogasno vozilo osvijetljeno je bočnim, bočnim ili parkirnim svjetlima.
4. Završni dio 5 Odgovorite na pitanja koja su se pojavila.
Provedite anketu osoblja o obrađenim temama
Stavite ocjene u dnevnik borbene obuke.
OSNOVNA I SPECIJALNA VATARNA VOZILA
Poglavlje 8 Opća vatrogasna vozila
Glavna vatrogasna vozila - vozila za gašenje - namijenjena su za dostavu sredstava za gašenje požara i gašenja požara na mjesto poziva osoblja. To uključuje: vatrogasne cisterne, auto pumpe, vozila prve pomoći, motorne pumpe, prilagođenu opremu poduzeća.
GPS jedinice su opremljene samo autocisternama, auto pumpama, vatrogasnim vozilima prve pomoći i motornim pumpama. Ostatak protupožarne opreme koristi se u nadležnim ministarstvima i posebno će se uzeti u obzir.
8.1. Vatrogasne cisterne i auto pumpe
Vatrogasne cisterne (AC) namijenjene su gašenju požara, dopremanju na mjesto poziva borbenih posada, sredstava za gašenje požara (OTV) i protupožarno-tehničke opreme (PTV). Na njima se kao OTV koristi voda i sredstvo za pjenjenje za gašenje pjenom.
Vatrogasni AT se koriste kao samostalne borbene jedinice s opskrbom vodom iz vlastite cisterne, otvorenog rezervoara ili vodovodne mreže. Sredstvo za pjenjenje također se može koristiti i iz spremnika za izmjeničnu struju i iz vanjskog izvora.
Za obavljanje glavnih funkcija, vatrogasne nadgradnje AC uključuju spremnike za vodu i spremnike za koncentrat pjene, vatrogasne pumpe s prijenosima na njih, vodopjenaste komunikacije i pogone za upravljačke mehanizme.
Svi elementi protupožarnih nadgradnji smješteni su u karoserije postavljene na šasiju kamiona (slika 8.1).
U GPS-u se koristi veliki broj različitih modifikacija AC-a, izgrađenih na šasijama kamiona s pogonom na sve kotače ili bez pogona u raznim tvornicama. Njihove vatrogasne nadgradnje opremljene su elementima iste namjene. Međutim, koriste vatrogasne pumpe različitih karakteristika, spremnike i spremnike za pjenu različitih kapaciteta, komunikacije voda-pjena mogu se urediti na različite načine. Stoga postaje svrsishodno proučavati tipične elemente protupožarnih nadgradnji različitih izmjeničnih struja.
Riža. 8.1. Vatrogasni tanker ACP-6 / 6-40 (Ural-5557-10):
1 - šasija automobila Ural; 2 - cijev za nadzor požara; 3 - spremnik; 4 - odjeljak za postavljanje anti-TV sustava; 5 - odjeljak za pumpu; 6 - crpna jedinica
Spremnici i spremnici za sredstva za gašenje. Spremnici za vodu izrađuju se s kapacitetom od 0,8 do 9 m 3. Njihov kapacitet je osnova za klasifikaciju AC. S kapacitetom spremnika do 2 m 3, AC se zove pluća... S kapacitetom od 2 m 3 i do 4 m 3 - srednji, a s kapacitetom od 4 m 3 ili više - teška.
Za izradu spremnika koriste se ugljični čelici. Njihove unutarnje površine zaštićene su od korozije posebnim antikorozivnim premazima. Neki AD-i koriste anodnu zaštitu u tu svrhu.
Kako bi se spriječilo smrzavanje vode zimi, spremnici su opremljeni grijanjem. Može se provoditi autonomnim generatorima topline, toplinom iz ispušnih plinova motora ili električnim grijačima. Na nekim AC-ovima ugrađuju se spremnici s toplinski izolacijskim slojem, na primjer, poliuretanom.
Tvornice također proizvode spremnike od stakloplastike. Ovi spremnici ne zahtijevaju zaštitu od korozije i lakši su od spremnika od ugljičnog čelika. Osim toga, karakteriziraju ih dobra svojstva zaštite od topline.
Za konstrukciju spremnika predstavljen je niz spremnika Opći zahtjevi... Za pregled i održavanje spremnici moraju imati otvore promjera većeg od 450 mm. Unutar spremnika treba postaviti lukobrane kako bi se prigušile vibracije tekućine. Spremnici moraju biti prilagođeni za punjenje vodom pomoću AC pumpe ili druge pumpe. Oni zahtijevaju uređaje koji sprječavaju stvaranje nadtlak prilikom njihovog punjenja, osiguravajući kontinuiranu ili diskretnu kontrolu nad njihovim punjenjem vodom, kao i njezinim potpunim odvodom.
U presjeku, spremnici mogu biti eliptični ili gotovo kvadratni, ali sa zaobljenim kutovima. Spremnici eliptičnog presjeka ugrađuju se na vatrogasna vozila na šasiju GAZ-a itd. Ugradnja takvih spremnika omogućuje potpunije korištenje širine šasije i pomaže u smanjenju središta mase vozila.
Spremnici se razlikuju po veličini, položaju otvora, taložnicima, pričvrsnim elementima itd., ali još uvijek imaju mnogo zajedničkih elemenata. Na sl. 8.2 prikazuje uređaj spremnika na vatrogasnim vozilima AC-40 (131) 137, AC-40 (130) 63B itd. 15 zatvorena s obje strane sa zavarenim dnom. Iznad gornjeg dijela školjke iz otvora izlazi kontrolna cijev ugrađena u spremnik 2 ... Odozgo je zatvoren poklopcem 1 ... Ako se spremnik prelije, višak vode će se izliti kroz ovu cijev.
Riža. 8.2. Tenk:
1 , 4 - korice; 2 - kontrolna cijev; 3 - vrat; 5 - zagrada; 6 - cijev; 7 - Sindikat; 8 - usisna cijev; 9 - korito; 10 - krak poluge; 11 - slavina; 12 - ljestve; 13 - lukobran; 14 - horizontalni poklopac grotla; 15 - školjka; 16 - prednji oslonac; 17 , 20 - amortizeri; 18 - vijak; 19 – stražnji oslonac; 21 - bar; 22 - hidrokontakt
Na vrhu spremnika nalazi se vrat 3 ... Omogućuje pristup unutrašnjosti spremnika radi pregleda i popravka. Vrat je zatvoren poklopcem 4 s gumenom brtvom.
Na dnu se nalazi rezervoar 9 ... Mulj se odvodi kroz slavinu 11 koji se otvara polugom 10 .
Unos vode vrši se kroz cijev 8 ... Na stražnjem dnu spremnika na nosaču 5 instaliran tahometar. Unija 7 i cijev 6 koriste se za spajanje komunikacija voda-pjena.
Na prednjem dnu nalazi se vodoravno grlo grotla 14 ... Kako bi se smanjila sila udara tekućine na stijenke spremnika pri promjeni brzine vozila, postavljaju se lukobrani. Za mjerenje razine punjenja spremnika vodom ugrađuju se hidraulički kontakti 22 .
C 
Eastern je fiksiran na tri boda. Ispred oslonca 16
zglobno, pričvršćeno na njega 18
amortizeri fiksni 17
... Straga s dva oslonca 19
kroz amortizere 20
na šipkama 21
spremnik se postavlja na okvir i učvršćuje ljestvama 12
.
Mnogi AC na šasiji ZIL-a, Urala itd. opremljeni su tenkovima ovog tipa.
Druga vrsta spremnika koristi se u ATs-3-40 (4326), ATs-5-40 (4925) itd. Njihova osnova je (slika 8.3) tijelo 4 s ukrućenjima 5 sa zaobljenim kutovima. Na vrhu spremnika nalazi se otvor 6 , namijenjen pregledu i čišćenju unutarnje šupljine. Otvor je zatvoren poklopcem 6 na koji je zavaren ogranak 7 za punjenje rezervoara vodom.
Na dnu spremnika nalazi se razvodna cijev 9 za spajanje na pumpu, odvodnu cijev 10 i donji kraj odvodne cijevi 11 .
Spremnik ima pet senzora 8 razina vode, a to je plastični čep s elektrodama zalemljenim u njega. Kada voda dosegne razinu senzora, električni krug se zatvara i zasvijetli odgovarajuća LED dioda na ploči s instrumentima. Svjetlosni vodiči za signalizaciju razine vode u spremniku nalaze se na instrumentnim pločama ugrađenim u odjeljku crpke i vozačevoj kabini.
Tenk 4 montiran na nosače 2 pričvršćene na grede okvira šasije 1 ... Spremnik je pričvršćen stezaljkama 3 pričvršćeni maticama na nosačima 2 .
Spremnici sredstva za pjenjenje izrađuju se s kapacitetom od 0,08 do 1 m 3, moraju biti najmanje 6% kapaciteta spremnika. Izrađene su od od nehrđajućeg čelika... Cjevovodi i spojevi za njih moraju biti izrađeni od materijala koji su otporni na koroziju u odnosu na sredstva za pjenjenje. Dizajn spremnika za pjenu trebao bi isključiti izlijevanje koncentrata pjene iz spremnika kada se AC pomiče i kada se dovodi u pumpu. Konstruktivne mjere ili tehnike rasporeda moraju osigurati pozitivnu temperaturu sredstva za pjenjenje u spremnicima.
Opće informacije o vatrogasnim vozilima.
Vatrogasni kamion je motorizirana tehnička sredstva s opremom na šasiji automobila namijenjenom sprječavanju, ograničavanju razvoja, gašenju požara, spašavanju i zaštiti ljudi i materijalnih dobara u požaru.
Vatrogasna vozila su dizajnirana za:
Dostava borbenih posada, opreme za gašenje požara i opreme za gašenje požara u potrebno područje djelovanja;
Osiguravanje potrebne količine sredstava za gašenje požara centru za izgaranje;
Izvođenje niza posebnih radova prije i tijekom gašenja požara.
Ovisno o namjeni opreme koja su opremljena vatrogasnim vozilima, dijele se na:
Osnovni, temeljni;
Posebna;
Pomoćni.
Osnovna vatrogasna vozila
Osnovna vatrogasna vozila - Riječ je o vatrogasnim vozilima namijenjenim za dopremanje osoblja na mjesto poziva, gašenje požara i izvođenje hitnih spasilačkih akcija uz pomoć sredstava za gašenje i vatrogasne opreme koja se do njih prevozi, kao i za dopremanje sredstava za gašenje iz drugih izvora do mjesta požara. vatra.
Glavna vatrogasna vozila dijele se na:
- vozila opće namjene(za gašenje požara u gradovima i mjestima) koji uključuju autocisterne, auto pumpe, kamioni s pumpom, vozila prve pomoći itd.;
- ciljana vozila(za gašenje požara na pojedinim objektima zračnih luka, skladišta nafte, plinskih fontana itd.) to uključuje pumpanje požara crpne stanice, vozila za gašenje pjenom, gašenje prahom, plinsko i plinsko-vodeno gašenje, kombinirano gašenje, aerodromska vozila.
Vatrogasna vozila opće namjene
Vatrogasna cisterna (AC) Ovo je vatrogasno vozilo opremljeno vatrogasnom pumpom, spremnicima za skladištenje tekućih sredstava za gašenje požara i sredstvima za njihovu opskrbu i namijenjeno je za dopremanje osoblja, vatrogasnog alata i opreme na požarište, provođenje radnji za gašenje požara i gašenje požara. agenti.
Vatrogasne cisterne su samostalna taktička postrojba koja čini temelj vatrogasne flote. vatrogasna služba i koristio 90% slučajeva kada su jedinice napuštale alarm.
Bez obzira na osnovnu šasiju, svi kamioni cisterne imaju pumpne jedinice, spremnike i spremnike za sredstva za gašenje, cjevovodne armature, sustav za dovod vode i sustav dovoda sredstva za pjenjenje. Svi ovi elementi povezani su cjevovodima koji tvore komunikacije vode i pjene.
Uz pomoć cisterni možete dopremiti vodu za gašenje požara:
Izravno iz spremnika;
Uzimanje i opskrba vodom iz vodovodnih mreža, iz umjetnih i prirodnih izvora vode, uključujući i uz pomoć hidrauličnih dizala;
Pumpajte vodu na velike udaljenosti.
Ovisno o nosivosti i kapacitetu sredstava za gašenje požara, autocisterne se dijele u tri skupine:
- pluća s kapacitetom spremnika za vodu do 2 kubna metra. koristi se u malim naseljima;
- prosjek s kapacitetom spremnika za vodu do 4 kubična metra, glavna su vrsta vatrogasnih vozila za većinu gradova i velikih objekata;
- teška s kapacitetom spremnika za vodu većim od 4 kubična metra. i pumpe kapaciteta 40-60 l/s. Dizajniran prvenstveno za pojedinačne objekte i naselja s nerazvijenom vodoopskrbom.
LEKCIJA 1: Klasifikacija glavnih vatrogasnih vozila za opću uporabu. Namjena, modifikacija, radna svojstva vatrogasnih i spasilačkih vozila u službi. Opći podaci o namjeni i rasporedu dijelova, sklopova i skupina mehanizama glavnih vatrogasnih i spasilačkih vozila. Izvješće o protupožarnom alatu i opremi na vatrogasnom vozilu. Izvješće a
TEMA 4: Vatrogasna i spasilačka vozila osnovne namjene opće namjene.
LEKCIJA 1: Klasifikacija glavnih vatrogasnih vozila za opću uporabu. Namjena, modifikacija, radna svojstva vatrogasnih i spasilačkih vozila u službi. Opći podaci o namjeni i rasporedu dijelova, sklopova i skupina mehanizama glavnih vatrogasnih i spasilačkih vozila. Izvješće o protupožarnom alatu i opremi na vatrogasnom vozilu. Izvješće o opremi za spašavanje na spasilačkom vozilu. Ispitivanje i održavanje protupožarnih alata i opreme.
LEKCIJA 2: Redoslijed radova na vatrogasnim vozilima: instalacija na izvoru vode; opskrba vodom iz autocisterne (otvoreni rezervoar, vodovodna mreža); pumpanje vode; podnošenje VMP-a; opskrba kompresijskom pjenom "NATISK"; opskrba vodom pumpom iz rezervoara pomoću hidrauličkog dizala; opskrba vodom pomoću vatrogasnog monitora. Pravila za rad vatrogasnih vozila. Sigurnosni zahtjevi za rad vatrogasnog vozila opće namjene.
OSNOVNI DOKUMENTI I LITERATURA KORIŠTENI U RAZVOJU DIZAJNA:
Vatrogasna vozila: udžbenik za vozača vatrogasnog vozila. - Sankt Peterburg, 2005.;
Udžbenik „Protupožarna oprema“;
- "O odobravanju normi satnice PTV-a i ASO-a za glavna i specijalna vatrogasna vozila proizvedena od 2006. godine". (Naredba Ministarstva za izvanredne situacije Rusije od 24. srpnja 2006. br. 425);
1. Uvodni dio (10 min.)
Osoblje, najava teme i ciljeva sata, kratka anketa o prethodnoj temi.
2. Glavni dio (70 min.)
Vatrogasna vozila opće namjene
Općenito uređenje vatrogasnih cisterni
Ovisno o nosivosti osnovne šasije i obujmu korištenih spremnika, vatrogasne cisterne dijele se u tri skupine:
1. Svjetlo - s volumenom spremnika do 2 m3.
2. Srednji - s volumenom spremnika od 2 do 4 m3.
3. Teška - s volumenom spremnika većim od 4 m3.
Vatrogasne cisterne imaju strukturnu sličnost i sastoje se od zajedničkih osnovnih elemenata jedinica, sustava i sklopova (sl. 1, 2).
Riža. 1. Vatrogasna cisterna: 1 - motor; 2 - šasija; 3 - vozačka kabina; 4 - kabina za posadu; 5 - spremnik; 6 - odjeljci tijela; 7 - karoserija vatrogasnog vozila; 8 - odjeljak za pumpu
Riža. 2. Opći ustroj protupožarne cisterne: 1 - tijelo; 2 - spremnik-3 - spremnik koncentrata pjene; 4 - šasija s motorom; 5 - sustav daljinski upravljač motor i spojka; 6 - dodatni sustav hlađenja; 7 - dodatna električna oprema; 8 - ispušni sustav; 9 - dodatni prijenos pogona vatrogasne pumpe; 10 - crpna jedinica
Karakteristike rada vatrogasnih i spasilačkih vozila u službi
Karakteristike izvedbe AC-3,0-40 / 2 (433362)
Osnovna šasija ZIL-433362
Formula kotača 4 × 2
Bruto težina 10000 kg Dimenzije:
Visina 7200 mm 2500 mm 3200 mm Motor:
Snaga karburatora
Maksimalna brzina 90 km/h Kapacitet spremnika za vodu najmanje 3000 litara Kapacitet spremnika sredstva za pjenjenje 180 litara Vatrogasna pumpa:
NTSPK-40 / 100-4 / 400
Nazivni protok pumpe:
Na visini od 100 m.w.st.
Na visini od 440 m.w.st.
Kada dvije faze rade zajedno:
Visoka 40 l/s
Normalan pritisak
Dužina rukava na kolutu
Produktivnost visokotlačnog pištolja za prskanje 60 metara 0,2 ÷ 2 l / s
Sustav usisavanja automatski (eventualno
ručna kontrola)
Najveća geometrijska visina usisavanja nije manja od 7,5 metara. Vrijeme usisavanja s visine od 7,5 za mene je više od 30 sekundi.
Riža. 3, 4, 5. Kamion cisterna AC-3,0-40 / 2 (433362).
Karakteristike izvedbe AC-5.0-60 (43114) 20VR
Naziv parametra Indikator
Osnovna šasija KamAZ-43114
Bruto težina 15535 kg Ukupne dimenzije:
Visina 8200 mm 2500 mm 3350 mm Motor:
Broj mjesta borbene posade 7 ljudi
Maksimalna brzina 90 km/h Kapacitet rezervoara za vodu, ne manje od 5000 litara Kapacitet rezervoara za pjenjenje 420 litara Vatrogasna pumpa:
Lokacija centrifugalna
Nazivni protok pumpe: ne manji od 60 l / s
Razina doziranja koncentrata pjene, podesiva
Najveći broj istovremeno djelujućih osovina od zračne pjene tipa GPS-600 do 7 osovina tipa GPS-600
Vakuumski sustav (dupliciran):
2) mlazni uređaj usisnog plina;
Automatski vakuumski sustav.
Dostupan je autonomni sustav grijanja za pumpnu sobu ( grijač"Planar")
Postoji autonomni sustav grijanja za kabinu posade (autonomni grijač "Planar")
Model prijenosnog vatrogasnog monitora "AKRON Mercury Master 1000TM" (Stil 1346) (QPLS = 19,0 l / s; 31,6 l / s; 50,5 l / s; 63,3 l / s)
Riža. 6, 7, 8. Kamion cisterna AC-5,0-60 (43114) 20VR.
Karakteristike izvedbe AC-5.0-40 (43114) 003TV
Naziv parametra Indikator
Osnovna šasija KamAZ-43114
Formula kotača 6 × 6 (postoji funkcija blokiranja središnjih i međukotačkih diferencijala)
Bruto težina 15450 kg Ukupne dimenzije:
Visina 8500 mm 2500 mm 3400 mm Motor:
Snažni dizel, s turbopunjačem i međuhlađenim
Broj mjesta borbene posade 7 ljudi
Maksimalna brzina 90 km/h Kapacitet rezervoara za vodu, ne manje od 5000 litara Kapacitet rezervoara za pjenjenje 310 litara Vatrogasna pumpa:
Lokacija centrifugalna
Nazivni napon na izlazu crpke 100 + 5 m.w.c. (10 + 0,5 kgf / cm2)
Razina doziranja koncentrata pjene, podesiva
Vakuumski sustav usisnog plinskog mlaznog uređaja
Najveća geometrijska visina usisavanja nije manja od 7,5 metara Vrijeme usisavanja s visine od 7,5 za mene je više od 40 s.
Postoji autonomni sustav grijanja za odjeljak pumpe (autonomni grijač tip OV-65)
Postoji autonomni sustav grijanja za kabinu posade (autonomni grijač "Webasto")
Stacionarni monitor požara model SLS-20
Riža. 9, 10, 11 Kamion cisterna AC-5,0-40 (43114) 003TV.
Karakteristike izvedbe AC-3,2-40 (433124)
Naziv indikatora Vrijednost
Osnovna šasija ZIL-433124
Formula kotača 4 x 2
Bruto težina 11610 kg Ukupne dimenzije:
Visina 7610 mm 2500 mm 3140 mm Motor:
Karburator snage, u obliku slova V
8-cilindarski
Broj mjesta za borbenu posadu od 7 ljudi
Maksimalna brzina 90 km/h Kapacitet spremnika za vodu najmanje 3200 litara Kapacitet spremnika koncentrata pjene 200 litara Vatrogasna pumpa:
Lokacija centrifugalna
Nazivni protok pumpe: ne manji od 40 l / s
Nazivni napon na izlazu crpke 100 + 5 m.w.c. (10 + 0,5 at.)
Razina doziranja koncentrata pjene, podesiva
Vakuumski sustav plinski mlazni vakuum aparat
Maksimalno geometrijsko usisno podizanje 7 metara Vrijeme usisavanja s visine od 7 me više od 40 s
Riža. 12 Kamion cisterna AC-3,2-40 (433124)
Karakteristike izvedbe APP-1,0-40 / 2 (5301 YO) 001TM
Naziv parametra Indikator
Osnovna šasija ZIL-5301YUO
Formula kotača 4 × 2
Bruto težina 6950 kg Dimenzije:
Visina 6950 mm 2350 mm 2680 mm Motor:
Snažni dizel, s turbopunjačem
Broj mjesta borbene posade 3 osobe
Maksimalna brzina 95 km/h Kapacitet spremnika za vodu najmanje 1000 litara Kapacitet spremnika sredstva za pjenjenje 90 litara Vatrogasna pumpa:
Lokacija centrifugalni dvostupanjski kombinirani
NTSPK-40 / 100-4 / 400
Nazivni protok pumpe:
Na visini od 100 m.w.st.
Na visini od 440 m.w.st.
Kada dvije faze rade zajedno: - nisko
Visoka 40 l/s
Nazivna visina na izlazu crpke:
Normalan pritisak
Visoki tlak ne manji od 100 mWC (10 kgf / cm2)
Ne manje od 440 mWC (44 kgf / cm2)
Razina doziranja koncentrata pjene, podesiva
Visokotlačni kolut crijeva:
Dužina rukava na kolutu
Kapacitet SRVD-2/300 60 metara 0,2 ÷ 2,0 l / s
Sustav usisavanja automatski
Najveća geometrijska visina usisavanja nije manja od 7,5 m. Vrijeme usisavanja s visine od 7,5 m nije više od 30 s.
Električni generator "VEPR" ADP-230VYA:
Nazivni napon
Nazivna frekvencija
Maksimalna snaga 230 V
Rasvjetni jarbol:
Visina dizanja
Pogon dizalice
Broj / snaga reflektora 4,25 m.
Pneumatski (komprimirani zrak)
2 kom. / 1,0 kW
Komplet električnih alata za spašavanje:
Motorna pila "Parma"
Kutna brusilica (tip brusilice) 1 kom.
Namotaji kabela: tip
Radni napon / količina / duljina prijenosni
230 V - 1 kom / 50 m
Riža. 13, 14, 15, 16. Auto prve pomoći APP-1,0-40 / 2 (5301ÛO) 001TM.
Karakteristike izvedbe ANR-40-1500 (433112) 35VR
Naziv parametra Indikator
Osnovna šasija ZIL-433112
Formula kotača 4 × 2
Bruto težina 9600 kg Dimenzije:
Visina 7850 mm 2500 mm 3200 mm Motor:
Snaga karburatora (Euro-3)
Broj mjesta borbene posade 6 ljudi
Maksimalna brzina 90 km/h Kapacitet spremnika koncentrata pjene, ne manji od 1500 litara Broj tlačnih vatrogasnih crijeva promjera 77 mm / maksimalna duljina glavnog voda 56 kom. / 1120 metara Broj tlačnih vatrogasnih crijeva promjera 51 mm / maksimalna duljina radnog voda 12 kom. / 240 metara Vatrogasna pumpa:
Lokacija centrifugalna
Prosjek (u kokpitu borbene posade)
Nazivni protok pumpe: ne manji od 40 l / s
Nazivna visina na izlazu crpke je 100 + 5 m. Voda. Umjetnost. (10 + 0,5 kgf / cm2)
Razina doziranja koncentrata pjene, podesiva
Vakuumski sustav plinski mlazni vakuum aparat
Najveća geometrijska visina usisavanja nije manja od 7,5 metara Vrijeme usisavanja s visine od 7,5 za mene je više od 40 s.
Maksimalno moguće područje gašenja:
Niska brzina ekspanzije (0,1 ... 0,15 l / s × m2)
Srednja ekspanzija (0,05 ... 0,08 l / s × m2) s 4 debla SVP-4: St = 320-213 m 25 sa stablima GPS-600: St = 600-375 m21 s deblom GPS-2000M i 2 s GPS-om -600 debla: St = 640-400 m2 Maksimalni mogući volumen gašenja s pjenom srednje ekspanzije (KZ = 3) 1 bačva GPS-2000M VT = 400 m3;
5 okna GPS-600 VT = 600 m3
Riža. 17, 18, 19, 20. Pumpa i kamion za crijeva ANR-40-1500 (433112) 35VR.
Dodatni sustav hlađenja za motor, jedinice i sklopove vatrogasne cisterne
Prilikom gašenja požara, vatrogasne cisterne često rade dulje vrijeme stacionarni način rada, a učinkovitost rashladnog sustava je značajno smanjena, motor se pregrije zbog nedostatka nadolazećeg strujanja zraka. Kako bi se spriječilo pregrijavanje motora u stacionarnim uvjetima rada vatrogasnog stroja, opremljen je dodatnim sustavom hlađenja.
Dizajn ovog sustava za sve vatrogasne cisterne nema temeljne razlike(slika 21).
Riža. 21 Shematski dijagram rad izmjenjivača topline
Vruća voda iz sustava hlađenja motora ulazi u izmjenjivač topline, gdje hladna voda iz vatrogasne pumpe prolazi kroz zavojnicu. Topla voda se hladi i kroz gornju cijev ulazi u radijator radi dodatnog hlađenja.
Na sl. 22 prikazuje raspored izmjenjivača topline. Sastoji se od donje grane s termostatom, kućište u kojem se nalazi zavojnica, izrađeno od mjedena cijev a za bolji prijenos topline izrađen u dvije spirale. Njegovi se krajevi izvode kroz poklopac i zajedno s okovom zalemljuju na njega. Poklopac je pričvršćen na tijelo vijcima kroz gumenu brtvu.
Riža. 22 Uređaj izmjenjivača topline: 1 - donja grana; 2-termostat; 3 - tijelo; 4 - zavojnica; 5 - poklopac; 6 - prigušnica; 7 - gumena brtva; 8 - vijak
Po potrebi se vijci mogu odvrnuti i svitak zajedno s poklopcem odvojiti od tijela. Na armature su spojeni cjevovodi, kroz koje voda iz ispusne cijevi vatrogasne pumpe ulazi u zavojnicu izmjenjivača topline i vraća se u usisnu cijev pumpe.
Na sl. 23 prikazuje shematski dijagram rada dodatnog sustava hlađenja motora vatrogasne cisterne.
Riža. 23 Shematski dijagram rada dodatnog sustava hlađenja motora
Vatrogasna pumpa 6 je postavljena na izvoru vode i opskrbljuje vodom za gašenje požara. Kada se sustav hlađenja motora zagrije na 95 ° C i više, potrebno je uključiti dodatni sustav hlađenja. Za to se najprije otvara ventil 5 cjevovoda 4, koji povezuje usisnu šupljinu pumpe sa zavojnicom 11 izmjenjivača topline 10. Zatim se otvara ventil 8 cjevovoda 9, koji povezuje šupljinu glave pumpe sa izmjenjivač topline. Hladna voda iz tlačne komore crpke kroz cjevovod ulazi u zavojnicu izmjenjivača topline i nakon zagrijavanja se vraća u usisnu komoru crpke.
Topla voda iz rashladnog sustava motora ulazi u izmjenjivač topline kroz otvoreni termostat, hladi se zavojnicom i struji kroz gornju cijev do hladnjaka 1 radi dodatnog hlađenja, a zatim se kroz donju cijev hladnjaka dovodi do vodene pumpe 2 od sustav hlađenja motora.
Prije isključivanja vatrogasne pumpe potrebno je ukloniti vodu iz dodatnog rashladnog sustava. Za to se ventil 8 potpuno zatvori i otvori ventil za pročišćavanje 7. Usisna šupljina radne protupožarne pumpe stvara vakuum, koji se širi kroz cijevi kroz otvoreni ventil 5. Zrak kroz otvorenu slavinu 7 se usisava, prolazi kroz cijevi i oslobađa ih od preostale vode. Zatim se ventil i slavina zatvore.
Dodatni sustav hlađenja osigurava kontinuirani rad motora za vatrogasnu pumpu na temperaturi okoline do + 35 °C. Istodobno, temperaturni režim u sustavu hlađenja je osiguran u rasponu od +80 do +90 ° C.
Sustav za evakuaciju ispušnih plinova
Na vatrogasnim cisternama, kinetička energija ispušnih plinova motora koristi se za uvlačenje vode u vatrogasnu pumpu pomoću vakuumskog aparata s mlazom plina, i Termalna energija- za grijanje spremnika za vodu i odjeljka za pumpu zimsko vrijeme.
Na sl. 24 prikazuje shematski dijagram sustava ispušnih plinova.
Na ogranke ispušnih cjevovoda pričvršćen je vakuumski aparat s mlaznim plinom. Ispušni plinovi neprestano prolaze kroz unutarnju šupljinu aparata i ulaze Ljetno vrijeme kroz prigušivač, a zimi - kroz grijače spremnika i pumpe.
Riža. 24 Shematski dijagram ispušnog sustava:
1 - grane ispušnih cjevovoda; 2 - vakuumski aparat s plinskim mlazom; 3 - zvono s difuzorom; 4 - prigušivač; 5, 6 - prirubnički priključci; 7 - teleskopski priključci; 8 - grijač spremnika; 9 - grijač odjeljka crpke
Prije rada zimi, u prirubnički priključak 5 ugrađuje se zaklopka, a ispušni plinovi ulaze u grijače. Ljeti se klapna prirubničkog spoja 5 skida i ugrađuje u prirubnički priključak 6.
Kada je vakuumski aparat s mlaznim plinom uključen, ispušni plinovi teku kroz mlaz Vakuumska pumpa i izaći kroz lijevak. Stvoreni vakuum osigurava da se vatrogasna pumpa napuni vodom.
Osiguravanje rada vatrogasnih spasilačkih vozila
Djelovanje PASA-e, koja je u borbenoj posadi, sastoji se od dva glavna razdoblja (moda): čekanje i borbeni rad pri gašenju požara ili otklanjanju nesreće ili katastrofe. Većinu vremena PASA su u stanju pripravnosti u punoj borbenoj gotovosti i tehnički ispravnom stanju. U stanju pripravnosti, jedinice automobila imaju temperaturu jednaku temperaturi zraka u garaži. U ovom načinu rada, posao obavljaju vozač i osoblje borbenih posada za održavanje automobila i vatrogasnih vozila prilikom smjene straže, kao i tijekom dana dežurstva.
Dnevno održavanje (ETO) provjerava motor, kočioni sustav, upravljanje, pumpna jedinica i drugi sustavi, jedinice i sklopovi. Ovisno o marki PASA, dopušteno je izvršiti provjeru s pokretanjem motora.
Prije polaska na mjesto alarmnog poziva, PASA motor nakon pokretanja radi maksimalnom brzinom kako bi se zagrijao, kao i da bi se zrakom napunio pneumatski pogon kočionog sustava. Djeluje posebno dugo vremena u prisutnosti osnovne šasije opremljene kočionim sustavom s opružnim akumulatorima energije (KamAZ), budući da njegov dizajn zahtijeva punjenje prijemnika zrakom do tlaka od najmanje 4 kgf / cm2 prije napuštanja automobila .
Prilikom izlaska iz garaže, sve glavne jedinice i sustavi osnovne šasije automobila počinju raditi pri maksimalnom opterećenju bez prethodnog zagrijavanja do optimalna temperatura... Većinu vremena, PASA jedinice, kada idu na mjesto poziva, rade u načinu zagrijavanja. Istodobno, motor može razviti samo 30-80% maksimalne snage, a mjenjač i njegovi agregati imaju izrazito nisku učinkovitost zbog visoke vrijednosti viskoznog trenja korištenih ulja. Utvrđeno je da je tijekom prisilnog kretanja PASA do mjesta poziva njegova prosječna brzina 1,2-1,5 puta veća od brzine običnog teretnog prijevoza. Kako bi osigurali sigurnost u prometu, vozači PASA-e prisiljeni su kočiti 3-5 puta češće u odnosu na konvencionalna vozila. Kao rezultat toga, motor, kočioni sustav, upravljanje, šasija i ostale PASA jedinice rade u stresnom načinu rada, podložne intenzivnom trošenju. Tijekom rada PASA u selo(prilikom vožnje po neugodnim, seoskim cestama i off-road) agregati i prije svega motor rade u nepovoljni uvjeti... Rad motora u prašnjavim uvjetima pridonosi abrazivnom trošenju grupe cilindar-klip, ležajeva radilice i drugih sučelja. Upravljač, kočioni sustav, šasija također stalno rade u napetom načinu rada, što dovodi do intenzivnog trošenja dijelova. Stoga su potrebna češća podešavanja, pranje, čišćenje i podmazivanje.
Tijekom borbenog djelovanja, PASA se ugrađuje ovisno o namjeni na izvoru vode ili u borbenom položaju za izvođenje potrebnog posla... U nekim slučajevima moguće je prevladati off-road dionice, uspone s povećanim otporom na cesti kada jedinice vozila rade pri maksimalnom opterećenju.
Pouzdan rad PASA-e u stacionarnom načinu rada za opskrbu sredstvima za gašenje požara, funkcioniranje mehanizama ljestvi, zglobnog dizala, generatora za napajanje električnog alata i drugih mehanizama uglavnom ovisi o tehničkom stanju motora s unutarnjim izgaranjem. . Tijekom svog dugotrajan rad potrebno je kontrolirati temperaturni režim rashladnog sustava i tlak ulja u sustavu podmazivanja. Kršenje navedenih načina rada motora može dovesti do njegovog prijevremenog kvara.
Na vatrogasna vozila za osiguranje temperaturni režim Sustav hlađenja motora dizajniran je za dodatno hlađenje. Za dugotrajni stacionarni rad, kako bi se osigurao optimalni temperaturni režim motora, potrebna je kvalificirana primjena dodatnog hlađenja, stalno praćenje njegovog rada.
Tijekom stacionarnog rada PASA-e, vozač je dužan obavljati poslove održavanja (motor, protupožarna pumpa, komponente i sklopovi), kako bi osigurao pouzdan rad svih sustava za izvršenje zadane borbene zadaće.
POPIS OSNOVNIH PROVJERA TEHNIČKOG STANJA AC
Što se provjerava i kojim alatom, instrumentima i opremom.
Metoda provjere
1. Nepropusnost pumpe i vodoopskrbe
1.1. Test suhog vakuuma Zatvorite sve ventile i ventile crpne jedinice. Spojite usisni vod dug 8 m od dva crijeva promjera 125 mm s čepom na kraju. Uključite vakuumski sustav. Nakon postizanja maksimalnog vakuuma (strelica manovakuummetra se više ne spušta - stoji mirno) od najmanje 0,075 MPa (0,75 kgf / cm"), zatvorite vakuumsku brtvu i isključite vakuumski sustav.
Vakuum od 0,075 MPa (0,75 kgf / cm2) ne smije se postići za najviše 40 sekundi.
Pad vakuuma ne smije prijeći 0,013 MPa (0,13 kgf / cm") u 150 s.
1.2. Provjera nepropusnosti tlakom Mjesta curenja u priključcima crpke i vodova vodene pjene identificiraju se ispitivanjem tlaka tlakom (1-1,1) MPa (10-11) kgf/cm2, koji pumpa razvija pri radu "na sebe" sa zatvorenim ventilima i dizalicama crpne jedinice. U tom slučaju, voda se može uzeti iz spremnika, rezervoara ili hidranta.
Propuštanje nije dopušteno.
2. Vrijeme unosa vode iz rezervoara od trenutka uključivanja vakuumskog sustava (otvaranja vakuumske brtve) do pojave vode u oku vakuumske brtve na usisnoj visini od 7-7,5 m i usisnom vodu 8 m dugo.
Vrijeme ne smije biti dulje od 40 s.
3. Rad mješalice za pjenu
Provjerite rad mješalice za pjenu izvlačenjem vode umjesto koncentrata pjene iz vanjske posude kroz crijevo od 32 mm duljine 4 m na svakom položaju dozatora (1, 2. 3, 4, 5).
Vrijeme pražnjenja ispitnog volumena od 100 litara treba odgovarati:
OPERATIVNI POSTUPAK
Instalacija AC na vatru
AC treba držati u garaži vatrogasne postrojbe, u pravilu, u punoj pripravnosti: napunjen gorivom, uljem, sa spremnikom napunjenim vodom i sredstvom za pjenjenje - spremnik za pjenu, opremljen PTV-om.
Po dolasku na mjesto požara, ovisno o prisutnosti otvorenog rezervoara ili hidranta, kao io načinu raditi unaprijed(vodovod ili zračno-mehanička pjena) AC se ugrađuje na mjesto koje je sigurno u smislu izloženosti požaru i omogućuje, ako je potrebno, brzu evakuaciju. Istodobno, potrebno je nastojati da duljina tlačnog voda i broj zavoja crijeva tijekom polaganja budu minimalni.
Nakon što ste se uvjerili da ste odabrali pravo mjesto, morate:
Postavite AC s motorom u praznom hodu na ručnu kočnicu, brujanje mjenjača treba biti u neutralnom položaju, a poluga za upravljanje gorivom u odjeljku pumpe treba biti u praznom hodu, t.j. stavite u krajnji položaj "daleko od vas", (rad pumpe bez uključene vode visoki okretaji ili neprihvatljivo dulje vrijeme);
Pritisnite papučicu spojke, uključite PTO i lagano otpustite papučicu spojke (pumpa
Uključen);
U slučaju nedovoljnog vanjskog osvjetljenja, prekidačima na razvodnoj ploči upalite osvjetljenje u odjeljcima karoserije i okrenite prednja svjetla;
Položite i spojite usisne i tlačne vodove, ovisno o
Od radnih uvjeta (iz spremnika, rezervoara ili hidranta);
Otvorite vrata odjeljka pumpe.
Daljnji postupci za pokretanje crpke ovise o radnim uvjetima.
Rad iz spremnika
Prilikom rada iz spremnika potrebno je:
Provjerite pouzdanost ugradnje čepa na usisnu cijev crpke;
Otvorite jedan od tlačnih ventila (ventila) vatrogasne pumpe za ispuštanje zraka i otvorite ventil na cjevovodu iz spremnika za punjenje pumpe vodom; Bilješka. Nije preporučljivo otvarati ventil vakuumske brtve kako bi se ispustio zrak kako bi se izbjeglo prodiranje vode u vakuumsku pumpu;
Glatko otvarajte tlačne ventile (ventile);
Stisnite ručicu za upravljanje gorivom u odjeljku pumpe "prema sebi", povećavajući brzinu motora automobila i postavljajući željeni način rada pumpe.
Rad iz rezervoara
Kada radite iz rezervoara, morate:
Izvadite iz kanistera i spojite usisna crijeva s usisnom mrežicom, spojite usisni vod na cijev za unos vode iz rezervoara, spustite kraj usisnog voda s mrežicom u spremnik (mrežicu treba spustiti najmanje 300 mm ispod razine vode, ali ne do dna);
Isključite pogon pumpe stiskanjem poluge za otpuštanje spojke "prema sebi" i fiksiranjem (dopušteno je ne isključivati pogon pumpe, dok motor automobila treba raditi u praznom hodu);
Provjerite zatvoreni položaj svih ventila i ventila crpne jedinice, uključite vakuumski sustav (otvorite vakuumski zatvarač i uključite vakuumsku jedinicu u automatskom ili ručnom načinu rada prema priručniku za vakuum pumpu ili priručniku za NCPK) ;
Nakon što napunite vatrogasnu pumpu vodom i isključite vakuumsku jedinicu (automatsku ili ručnu), zatvorite vakuumsku brtvu, uključite pogon crpke postavljanjem poluge za otpuštanje spojke u prvobitni položaj;
Povećajte brzinu motora i. nakon što se pumpa razvije potreban pritisak, glatko otvorite tlačne ventile (ventile) crpke i postavite željeni način rada crpke.
Kod rada s visokotlačnim pištoljem za prskanje otvorite visokotlačni ventil i uključite visokotlačni stupanj u skladu s priručnikom u NCPK.
Rad hidranta
Kada radite iz hidranta, morate:
Kukom s PTV-a dobro otvorite poklopac hidranta;
Ugradite vatrogasni hidrant na hidrant i spojite kolektor vode na usisnu cijev crpke;
Spojite kolonu na kolektor vode pomoću tlačno-usisnih crijeva promjera 75 mm i duljine 4 m;
Otvorite ventile hidranta i kolone, otvorite jedan od tlačnih ventila (ventila] za ispuštanje zraka, napunite pumpu vodom;
Glatko otvorite tlačne ventile (ventile), povećajte broj okretaja motora i postavite željeni način rada crpke.
Zračno-mehaničko hranjenje pjenom
Generatori pjene pričvršćeni su na tlačna crijeva.
Prilikom dovoda zračno-mehaničke pjene potrebno je održavati tlak u pumpi normalan pritisak unutar (0,7-0,8) MPa [(7-8) kgf / cm2], kada se postigne ovaj tlak, potrebno je postaviti strelicu smjera mješalice pjene na podjelu skale koja odgovara kapacitetu priključenih generatora pjene.
Za stvaranje zračno-mehaničke pjene, voda se može uzeti u pumpu iz spremnika, rezervoara ili hidranta, a sredstvo za pjenjenje može se uzeti iz spremnika za pjenu ili spremnika treće strane.
Unos sredstva za pjenjenje iz spremnika za pjenu, i vode iz spremnika
Prilikom preuzimanja koncentrata pjene iz spremnika za pjenu, a vode iz spremnika, potrebno je najprije obaviti radove u skladu s odjeljkom 10.2. ovog OM-a, a prije otvaranja tlačnih ventila (ventila) pumpe potrebno je otvoriti slavina za miješanje pjene. Nakon otvaranja tlačnih ventila (ventila) pumpe, postavite željeni način rada i otvorite slavinu od spremnika pjene do mješalice za pjenu.
Usisavanje sredstva za pjenjenje iz spremnika za pjenu i vode iz rezervoara ili hidranta Prilikom uzimanja sredstva za pjenjenje iz spremnika za pjenu, i vode iz rezervoara ili hidranta, prvo morate obaviti rad u skladu s odjeljkom 10.3 ili 10.4. Prilikom uzimanja vode iz hidranta, tlak u usisnoj cijevi crpke ne smije biti veći od 0,25 MPa (2,5 kgf / cm2), tlak se regulira prigušivačem ugrađenim u kolektor vode, kao i ventilima vatrogasnog hidranta .
Prije otvaranja tlačnih ventila (ventila) pumpe potrebno je otvoriti ventil mješalice pjene. Nakon otvaranja tlačnih ventila crpke, postavite željeni način rada i otvorite slavinu od spremnika pjene do mješalice za pjenu.
Sigurnosni zahtjevi za rad vatrogasnog vozila opće namjene.
250. Tehničko stanje protupožarnih vozila mora udovoljavati zahtjevima uputa proizvođača. Bez nezgoda i siguran rad koje svojim pravovremenim i kvalificiranim servisom osiguravaju vozači i mehaničari, koji su odgovorni za dobro stanje vozila, specijalaca i postrojbi koje su im dodijeljene.
251. Vrata vozačke kabine i borbene posade, kao i vrata odjeljaka karoserije vatrogasnih vozila trebaju biti opremljena bravama s automatskim zaključavanjem, sigurno zatvorene i pričvršćene u otvorene pozicije... Vrata moraju biti opremljena uređajem koji šalje signal instrumentnoj ploči vozačeve kabine da ih otvori. Vrata koja se otvaraju prema gore moraju biti pričvršćena na visini radi lakšeg i sigurnog servisa.
252. Pristup opremi, alatima i upravljačkim pločama koji se nalaze u odjeljcima i na platformama vatrogasnih vozila mora biti siguran. Krovovi i platforme takvih vozila moraju imati podnicu s površinom koja sprječava klizanje, a visina bočne ograde na krovovima karoserije nije manja od 100 mm.
253. Kako bi se ljestve (auto liftovi) stalno održavale u ispravnom stanju, po nalogu rukovoditelja GPS jedinice imenuje se odgovorna osoba za nadzor siguran rad automobil.
Pregled vatrogasnih vozila provode vozači koji su im raspoređeni prilikom stupanja na borbenu dužnost.
254. Na ljestvama s dizalima provjerava se ispravnost hvatača kabine dizala najmanje jednom mjesečno. Provjeru uređaja za hvatanje tereta treba obaviti osoba odgovorna za njihovo dobro stanje u skladu s privremenim propisima za održavanje ovih jedinica. Rezultati provjere hvatača kabine dizala i pregleda pomoćnih uređaja za hvatanje tereta sastavljaju se na propisan način.
255. Rezultate tehničkog pregleda ljestava (auto-dizala) evidentira u obliku vatrogasnog vozila osoba koja je izvršila pregled.
Prilikom inicijalnog pregleda, ovaj zapisnik potvrđuje da su ljestve (auto lift) u dobrom stanju i da je izvršeno održavanje.
256. Vozači koji su prošli posebni trening, osposobljavanje za sigurne metode rada na električnim instalacijama, imajući najmanje treću prijemnu skupinu za električnu sigurnost i primivši potvrdu utvrđenog obrasca koju izdaje kvalifikacijsko povjerenstvo teritorijalnog upravljačkog tijela Državne vatrogasne službe. Na vatrogasnim vozilima s električnim pogonom dopušten je rad osobama koje su osposobljene za sigurne metode rada na električnim instalacijama i koje imaju elektrosigurnosnu prijamnu skupinu najmanje trećinu.
257. Za rad na motornim pumpama dopuštene su osobe koje su prošle obuku za mehaničara vatrogasnih motornih pumpi i dobile uvjerenje utvrđenog obrasca.
258. Elektronička zaštita elektroenergetskog postrojenja vatrogasnog stroja službe za zaštitu od plina i dima mora osigurati trenutno isključenje (ne više od 0,05 s) napajanja u slučaju kvara izolacije električnog alata ili pada. u svom otporu.
U slučaju kvara generatora električne elektrane ili pojave znakova koji ukazuju na njegov kvar, razvodna ploča automobila spojena je na vanjsku električnu mrežu. Udaljenost od priključne točke do automobila ne smije biti veća od 50 m. Parametri pantografa moraju odgovarati parametrima električne mreže: napon - 220 - 230 V, frekvencija struje - 50 Hz.
Zadatak za samostalno učenje: sami pregledajte obrađeno gradivo.
