Kako otvoriti vlastitu tvrtku minibusa. Kako otvoriti svoj minibus

Minibus kao posao - ostvarivanje dobiti

Profitabilnost rutnog poslovanja je nesumnjiva. Broj taksija na fiksnim rutama raste, u Moskvi ih već ima oko 6-9 tisuća.
Da biste pokrenuli minibus, morate procijeniti rizike, razinu ulaganja.
Prosječna zarada od jednog automobila po smjeni je oko 800 dolara. Odavde oduzimamo:
- 300 dolara - održavanje i rad automobila;
- 100 $ - osiguranje, leasing;
- oko 50 - doprinosa na plaću.
Porezi - mjesečno od 20 do 200 dolara.

Bez poreznih odbitaka, od svakog automobila ostaje 350 dolara dnevno.

U modernim gradovima i selima, glavni prijevoz dugo je bio taksi na fiksnoj ruti. Neizostavan je prijevoznik putnika s nizom prednosti. Unatoč činjenici da se korisnici naknade ne mogu slobodno voziti minibusom, ove vrste prijevoz još uvijek ima veliku potražnju među stanovništvom. Vrlo je teško krenuti tijekom špice, svi minibusevi su prenatrpani.
Ova vrsta poslovanja je vrlo isplativa. Broj minibuseva raste, a samim time i potreba za njima.

Prvi koraci - kako pokrenuti minibus?

Prvi korak je kupnja automobila. Ovdje postoji nekoliko opcija: kupiti dobar skupi minibus poznate marke (ovo je oko 30 tisuća dolara), ili rabljeni automobil u dobrom stanju (tako da nema gubitaka zbog popravaka), ili unajmiti automobil ( s pravom kupnje) .

Dokumenti
Nadalje, da biste otvorili takav posao, morate pribaviti posebnu dokumentaciju i dozvole. To uključuje: plaćanje osiguranja, kupnju dozvole za prijevoz vozila. Dozvola vrijedi 5 godina, odabrana za određeni automobil. Državnu dozvolu za prijevoz izdaje Ministarstvo prometa Ruske Federacije u tri vrste:

1. Za putnički automobil u komercijalne svrhe.
2. Za opremljene cestovni prijevoz za potrebe prijevoza više od 8 osoba (osim kada je takva aktivnost nužna za vlastite potrebe pravnog ili pojedinac, poduzetnik)
3. Za prijevoz nosivosti > 3,5 tona u svrhu prijevoza robe (osim kada je takva djelatnost nužna za vlastite potrebe pravne ili fizičke osobe, poduzetnika)

Minimalni prihod donosi mali posao od 3-5 automobila. U ovom slučaju gotovo da nema mogućnosti povećanja prihoda, osim smanjenja troškova održavanja i rada. S povećanjem flote automobila, odbici od jednog automobila za stalne stavke rashoda (na primjer, za plaću dispečera, računovođe) počinju se postupno smanjivati.

Čak i uz dobro osmišljenu rutu, morat ćete pričekati dok se ljudi ne naviknu, saznajte. Tek tada je moguće ostvariti stabilan visok profit. Međutim, čak i ako je ruta još uvijek nova, možete dobro zaraditi tijekom špice kada su automobili puni putnika.

Dodatni prihod

Pokretanje minibuseva također omogućuje vlasnicima tvrtki da zarade prihod od oglašavanja (u vozilu, u kabini). To je dodatnih 200-300 dolara mjesečno, uzimajući u obzir troškove proizvodnih materijala.

Pravi skriveni mehanizmi poslovanja

Obično se ruta poslovanja gradi prema sljedećoj shemi. Neki ured sam sebi napravi rutu, na nju postavi autobuse. Vozač ima svoj minibus, za suradnju s uredom daje polovicu prihoda, kao svojevrsno priznanje. S preostalim novcem vlasnik automobila živi svoj život i popravlja auto. Ured, pak, plaća novac službenicima za otvaranje ruta, UGADN-u i prometnoj policiji, kako bi se izbjegla bilo kakva provjera.
No, naravno, glavni interes ureda je sasvim drugi - promet gotovine. Sve ostalo su samo sitnice. Gotovo posvuda u Rusiji mjesta s velikim prometom gotovine su mjesta na kojima se unovčava kapital u sjeni.

Vrlo je teško točno izračunati koliko je putnika prevezeno, čak je i nemoguće. Nisu svi automobili registrirani u dokumentima, tako da je gotovo uvijek više autobusa na rutama u stvarnosti. Zbog toga je pitanje strogog, točnog financijskog izvještavanja otvoreno i neriješeno, jednostavno ne postoji.
Vlasnici rutnih objekata od njih imaju prihode u razmjerima cjelokupne svoje osnovne djelatnosti - tek manji dio prometa. Činjenica je da je ovdje bitan sam mehanizam koji vam omogućuje da u minibusima radite kao u tvornicama za pranje crnih fondova.

Financijska djelatnost takvih ureda nadilazi proračun. Koriste registraciju kao samostalni poduzetnik, uz pojednostavljeno oporezivanje (6%). Prava dobit je skrivena, a izvana ju je nemoguće sagledati, nemoguće ju je vidjeti. Zapravo, plaćaju čak i manje.

U konačnici, povlačenje rutnog poslovanja iz sjene pomoglo bi da se proračunska sigurnost prilično podigne. Gradski, komunalni prijevoz uplaćuje dosta novca raznim fondovima (osiguranje, mirovinsko), porez na imovinu, dobit itd. Cijena ulaznica ovdje uključuje 60% plaće. I ne zaboravite na profesionalni razvoj, vještine zaposlenika, obuku, bonuse i slično. Stvar nije na najbolji način treba spasiti. Dakle, u usporedbi s minibusevima, ovo je nebo i zemlja.

* Izračuni koriste prosječne podatke za Rusiju

Od 650 000 ₽

Početne investicije

100 000 - 250 000 ₽

60 000 - 150 000 ₽

Neto dobit

11 mjeseci

Razdoblje povrata

Taksiji minibusa jedna su od najprofitabilnijih i najlikvidnijih vrsta automobilskog poslovanja. Međutim, njegovo pokretanje dolazi s mnogim izazovima koje budući poduzetnici moraju imati na umu.

U većini ruskih gradova normalna autobusna linija nije razvijena. Za mraza ljudi su prisiljeni stajati besposleni na stajalištima pola sata, sat ili čak i duže. Morate izabrati jedno od dva zla: ili morate dugo čekati na jedan jedini, ali jeftini autobus, ili ćete brzo stići na odredište skupim taksijem. Minibusevi nude treću opciju: brzu i jeftinu. NA posljednjih godina taksiji na fiksnim rutama u mnogim gradovima Rusije postali su gotovo glavni način prijevoza, ponegdje istiskujući veliki javni prijevoz. Voze češće od autobusa, okretniji su, zaustavljaju se na stajalištima na zahtjev, a uvjeti u kabini često su ugodniji.

Nedostaci sustava gradskog javnog prijevoza i rastuća potražnja za udobnim prijevozom od strane stanovništva čine poslovanje minibusa vrlo obećavajućim za mala poduzeća. Možete otvoriti vlastitu malu tvrtku čak i ako nemate vlastiti vozni park i opremu za održavanje automobila. Upravljajući jednim minibusom, poduzetnik može računati na dobit 3-5 puta veću od razine prosječne plaće. Nije uzalud prijevoz putnika nazvan jednim od najprofitabilnijih i najlikvidnijih vrsta autobiznisa, koji mami svojom pasivnom i lakom zaradom.

Ali, kao što znate, besplatan sir je samo u mišolovci. U poslu s minibusima nije sve tako glatko i slatko kako se mnogima čini izvana. Stoga, prije nego što napravite planove koliko će vam tisuća rubalja dnevno donijeti minibus, savjetujemo vam da se pažljivo upoznate s tržištem u svojoj regiji, analizirate konkurentsko okruženje i komunicirate s ljudima koji rade na ovom području. Treba imati na umu da su u nekim gradovima zemlje minibusevi zabranjeni ili su nametnuta ozbiljna ograničenja na njihove aktivnosti.

Nakon što se izvrši takva analiza tržišta, u glavi će se stvoriti jasnija slika o tome pravni status i struktura poduzeća. Shuttle poslovanje moguće je u mnogim varijantama. Možete nabaviti vlastiti vozni park ili raditi bez njega, pružati samo usluge prijevoza putnika ili obavljati druge usluge (dispečiranje, održavanje i sl.). Najčešće se takav posao pokreće ili proračunskim autobusima, ili privlačenjem vozača vlastitim automobilima.

Koje vrste taksija na fiksnim rutama postoje u Rusiji

Možda ste čuli da postoje različite vrste taksiji na fiksnim rutama. Koji, na primjer, možda nemaju striktno vezanje na rutu, a putnici u njima mogu vozaču ukazivati ​​na nove upute. Dakle, uzmite u obzir da u Rusiji ne postoje takve vrste "minibuseva bez rute" ili "minibuseva-taksija". U najmanju ruku, pravni koncept "route taxi" ne postoji. Minibusevi su od 2013. godine zakonom izjednačeni s javnim prijevozom, odnosno autobusima, tramvajima i trolejbusima. To znači da se prijevoz putnika i prtljage u minibusevima odvija redovno i na redovnoj relaciji. Takav prijevoz obavlja se na temelju javnog ugovora i zakonski je definiran kao "prijevoz javnim prijevozom". Zapravo, to znači da u Rusiji danas postoje dvije vrste minibuseva, koji:

obavljati prijevoz s ukrcajem i iskrcajem putnika na stajalištima na trasi linijskog prijevoza;

obavljati prijevoz s ukrcajem i iskrcajem putnika na svim mjestima koja nisu zabranjena prometnim pravilima na trasi linijskog prijevoza.

Osim toga, prema Povelji o cestovnom prometu i gradskom površinskom električnom prometu, postoje 4 vrste ruta prijevoza putnika:

Prijevoz u gradskom prometu. Provode se unutar granica naselja.

Prijevoz u prigradskom prometu. Provodi se između naselja na udaljenosti do uključivo 50 km između granica tih naselja.

Prijevoz u međugradskom prometu. Provodi se između naselja na udaljenosti većoj od 50 km između granica tih naselja.

Prijevoz u međunarodnom prometu. Izvode se izvan teritorija Ruske Federacije ili na teritoriju Ruske Federacije uz prelazak njezine granice, uključujući i tranzit kroz teritorij zemlje.

Ako govorimo o prijevozu putnika i prtljage općenito, tada su u Rusiji zakonski utvrđene tri vrste prijevoza: to su redoviti prijevoz, prijevoz po narudžbi i prijevoz putničkim taksijem. I, kao što ste već shvatili, djelatnost minibuseva spada u prvu kategoriju. Dakle više ispravno ime za ovu vrstu prijevoza neće postojati "taksi ruta", već "minibus" ili "mali autobus". Osim toga, minibus obično ne znači gradski prijevoz, već privatni prijevoz, koji radi samo na račun prihoda od prodaje karata.

Što vam je potrebno da otvorite svoj minibus

U Rusiji je rad minibuseva, kao i svakog drugog javnog prijevoza, reguliran savezni zakon 220-FZ „O organizaciji redovnog prijevoza putnika i prtljage u cestovnom prometu ...” od 13. srpnja 2015. i Povelje o cestovnom prijevozu i gradskom kopnenom prijevozu.

Dakle, današnja zakonska regulativa nalaže svim prijevoznicima korištenje posebnog parkirališta za parkiranje, a za prijevoz putnika u količini većoj od 8 osoba potrebno je posjedovati dozvolu, kartu rute ili potvrdu o pravu prijevoza. putnika koje izdaje ovlašteno tijelo općinske, regionalne ili regionalne vlasti.

Licenca je jedan od glavnih državnih dokumenata za provedbu cestovnog prijevoza putnika. Prisutnost ovog dokumenta ukazuje na to da prijevoznik može osigurati potpunu sigurnost putnika, da su njegove usluge u skladu s utvrđenim normama i standardima i da vozači imaju potrebno iskustvo. Dozvolu možete dobiti ako imate vlastiti ili unajmljeni prijevoz.

Gotove ideje za vaš posao

Za dobivanje dozvole za prijevoz putnika potrebno je prikupiti impresivan paket dokumenata i predati ih teritorijalnom tijelu Rostransnadzora. Treba imati na umu da se za svaku od četiri vrste prijevoza (gradski, međugradski, prigradski i međunarodni) izdaju posebne dozvole.

Popis dokumenata potrebnih za dobivanje dozvole za prijevoz putnika uključuje:

potvrda o registraciji pravne osobe;

zahtjev za dobivanje dozvole, ispunjen na posebnom obrascu, gdje je potrebno navesti vrstu prijevoza;

dokumenti koji potvrđuju poreznu registraciju osobe;

preslike dokumenata reguliranih “Pravilnikom o licenciranju”;

preslike osnivačkih dokumenata poduzeća, ovjerene od strane javnog bilježnika.

I to su samo, recimo, glavni dokumenti. Trebat će vam i dokumenti vozača koji ih potvrđuju radni staž(radna knjižica) i sposobnost upravljanja prijevozom ( medicinski nalaz za dozvolu upravljanja vozilima), podatke o prostorijama u kojima se Održavanje i popravak vozila i to:

preslike dokumenata koji potvrđuju vlasništvo nad posebno opremljenim prostorom (izvadak iz registra ili ugovor);

deklaracija o vlastitom parkingu;

dokumenti za Tehnička opremljenost u sobi;

potvrde ili drugi dokumenti koji potvrđuju usklađenost prostora s općeprihvaćenim standardima.

Kao dodatne dokumente trebat će vam ugovor za provedbu liječničkog pregleda vozača prije putovanja, dokumenti o dostupnosti potrebnog prijevoza, potvrda o registraciji vozilo, dijagnostičku karticu ili kupon za tehnički pregled i zaključak stručnjaka prijevozničke komisije.

Licenca se izdaje u roku od 30-45 dana od podnošenja zahtjeva. Prije podnošenja dokumenata morate platiti državnu carinu u iznosu od 7500 rubalja. Ako su se prije 2011. licence izdavale na 5 godina, sada se izdaju na neodređeno vrijeme. Prije preuzimanja dokumenata svakako provjerite popis na službenom portalu Savezna služba Tijelo za nadzor prometa, jer se zahtjevi mogu promijeniti. Licencu za prijevoz putnika možete dobiti kao individualni poduzetnici kao i organizacije. Za aktivnosti bez dozvole, pojedinačni poduzetnik suočava se s kaznom od 100 tisuća rubalja, organizacije - 400 tisuća rubalja. Štoviše, u slučaju ponovljenog prekršaja, prekršitelj će se suočiti ne samo s novčanom kaznom, već i s oduzimanjem vozila.

Jedan od kamena spoticanja u poslovanju prijevoza putnika je odabir i usklađivanje rute. Činjenica je da nitko jednostavno neće dopustiti poduzetniku početniku da prevozi putnike gdje žele. NA veliki gradovi gotovo je nemoguće ukliještiti se u postojeće rute, tamo je tržište odavno podijeljeno. Slobodne niše ostale su samo u malim naselja, a dosta su rijetki.Tamo je situacija drugačija. Možete ući na tržište, na primjer, ako je lokalni autobusni vozni park jako zastario i treba ga zamijeniti, a poduzetnik je spreman staviti nove autobuse na rutu. Da biste saznali je li moguće dobiti rutu u određenom gradu, trebate se obratiti lokalnom odjelu za promet ili prijevozničkim tvrtkama koje opslužuju rute i sklopiti s njima ugovor o unosu tih ruta.

Prilično je problematično otvarati nove rute. Izrađuje ih ministarstvo prometa regije zajedno s lokalnim samoupravama, a za njihovo odobrenje prikuplja se cijela hrpa papira, uključujući izračune ekonomske opravdanosti, organizacijski dio, tehnološki izračun i tako dalje. Izbor prijevoznika provodi se putem natječaja lokalnih uprava. Gotovo je nemoguće dobiti natječaj bez veza, pogotovo kada je riječ o isplativim pravcima.

Gotove ideje za vaš posao

Da biste saznali sve značajke dobivanja dozvole za rutu i općenito ulaska u ovaj posao, najbolje je da se poduzetnik unaprijed upozna s njegovim komponentama iznutra: naime, komunicira s vlasnicima i vozačima autobusa i drugim upućenima narod. Vrlo je moguće da ne postoje legalni načini za dobivanje rute. A onda od početnika mogu zahtijevati impresivan iznos do nekoliko stotina tisuća rubalja. Štoviše, nada da će “jednokratna naknada” riješiti sve slučajeve također može biti uništena. Nije tajna da one organizacije koje su uspjele ući u ovaj posao moraju redovito održavati dobru volju inspekcijskih organa.

I prijevoznici i putnici slažu se da je tradicionalna "Gazela" kao taksi na fiksnim linijama već zastarjela. Ovi automobili ne uživaju popularnost zbog svoje neudobne veličine i previše niske stropove. Kapacitet obične rute Gazele je 8 putničkih sjedala, što nije baš drago prijevoznicima zainteresiranim za najveći financijski povrat svojih radnih konja. S druge strane, Gazela ostaje najviše proračunska opcija da pokrenete svoj posao. Rabljeni automobil do 2010. može se kupiti u roku od 40-170 tisuća rubalja, automobil od 2011.-2013. koštat će 210-350 tisuća rubalja, a novije Gazele mogu se kupiti za 400-890 tisuća rubalja. Nova "Gazela" koštat će oko milijun rubalja.

Prostranije, izdužene gazele za 12 sjedala već će koštati oko 1-1,3 milijuna rubalja. Ali s takvim novcem, poduzetnik ima mnogo više izbora. Na primjer, možete kupiti dobar rabljeni minibus jedne od stranih marki ili dodati nekoliko stotina tisuća i kupiti novu Gazelle Next s kapacitetom od 18 osoba. 18 putničkih sjedala (u raznim modifikacijama do 20-22 sjedala) najčešći je kapacitet minibuseva danas. U ovoj klasi možete pronaći desetak opcija, od kojih su najpopularniji minibusevi Mercedes-Benz Sprinter Classic, Ford Transit, Volkswagen Crafter, Iveco Daily, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, GAZ Next i Hyundai County. Štoviše, montaža potonjeg u Rusiji nije provedena od 2014., kao ni isporuke iz Južna Korea, tako da možete kupiti samo rabljenu verziju.

Cijene najpopularnijih taxi minibuseva za 18-22 sjedala*

*prema web stranici Avto.ru od 25.01.2018

Ne postoji konsenzus oko toga koji je model definitivno bolji i pouzdaniji. Naravno, kupnja rabljenog automobila kao taksija na fiksnoj ruti uvijek je rizik, pa ako imate ograničena financijska sredstva, trebali biste koristiti usluge leasinga. Za pravne osobe i samostalne poduzetnike leasing je odlična prilika ne samo za snižavanje praga za ulazak u posao, već i za uštedu pri tome. plaćanja poreza, budući da se plaćanja po ugovorima o leasingu mogu obračunati kao tekući troškovi koji se mogu pripisati trošku.

Koji su uvjeti za vozače autobusa?

Osoblje prijevoznika mogu popuniti samo kvalificirani vozači s dozvolama kategorije “D”. Istodobno, vozačko iskustvo u ovoj kategoriji ne smije biti manje od 3 godine. Također je potrebno imati liječničko uvjerenje o prijemu u upravljanje prijevozom. Broj odgovarajućih kandidata je ograničen, stoga privatni trgovci često griješe i zapošljavaju neprofesionalne vozače ili zaposlenike koji su zbog lošeg ponašanja otpušteni iz gradskih prijevoznika.

Vozač minibusa dužan je slijediti upute dispečerskog osoblja, slijediti raspored duž rute, poznavati mjesta zaustavljanja, opasne dionice ceste, sheme obilaznica za mjesta popravka, kretati se lokacijom medicinske ustanove, benzinske postaje i servisna mjesta.

Što se tiče plaća vozača minibusa, sustav plaća kod poduzetnika u praksi se ne primjenjuje. Naime, vozači rade prema utvrđenoj normi koja može varirati radnim danom i vikendom, a plaća je, ako je ima, minimalna. U tom slučaju prihod vozača uključuje iznos veći od propisane stope. Nedostatak takve sheme je što se, u potrazi za zaradom, praćenje rute pretvara u bitku za putnike s drugim minibusevima, s rezovima, međusobnim vrijeđanjem, mirovanjem na stajalištu i trkom s prebrzom vožnjom do sljedeće stanice. Kao rezultat toga, formira se začarani sustav u mnogim aspektima: vozači razmišljaju o putnicima u posljednjem zavoju, masovno prezaposleni, provode 14-16 sati u kabini, au slučaju neplaćanja "plana", mogu biti lišeni bonusa ili zahtijevaju doplatu iz osobnih sredstava. Da ne spominjemo prometne prekršaje, nesreće i tako dalje.

Često je shema izgradnje poslovanja na minibusima takva da je vlasnik minibusa sam vozač, koji je dužan biti odgovoran za pranje i punjenje gorivom, obavljati manje održavanje, uključujući zamjenu kočionih pločica, ulja, žarulja i filtera, kao i kao izvršiti velike popravke i osigurati parkiranje u osobnoj garaži. On, naravno, na sve troši minimalno, jer polovicu prihoda već daje vlasniku tvrtke. Kao rezultat toga, putnici dobivaju "pokvarene" minibuseve. Nažalost, najčešće radni odnosi između vozača i vlasnika prijevozničkih tvrtki ostavljaju mnogo toga za poželjeti i više su poput "prikupljanja priznanja". Promet u ovom poslu je ogroman, a u korijenu većine problema je, naravno, ljudska pohlepa.

Gotove ideje za vaš posao

Druga opcija, za koju se odlučuju savjesniji prijevoznici, je da vozača autobusa uklone sa svih ostalih dužnosti, osim vožnje u autobusima koje osigurava tvrtka. U tom slučaju troškovi benzina, održavanja, pranja i popravaka ostaju na teret tvrtke. S rješavanjem pitanja transparentnosti plaćanja u javnom prijevozu u našoj zemlji se ne žuri. Problem bi se mogao riješiti uvođenjem sustava bezgotovinskog plaćanja uz ugradnju validatora, no takva je mjera učinkovita samo ako donosi stvarnu korist putnicima i odnosi se na sve vrste gradskog prijevoza. Na ovaj ili onaj način, poduzetnik ipak mora znati dnevni plan prihoda, bez obzira koji sustav plaćanja uvodi. Najbolja opcija osobno će se voziti s vozačem duž rute kao kondukter i obračunavati prihod u različitim danima u tjednu.

Vraćajući se zahtjevima za vozače, ne treba zaboraviti na njihove ljudske kvalitete. Vozači ne samo da ne smiju biti nepromišljeni, već se moraju moći slagati s ljudima. Nije tajna da je rad u minibusu prilično nervozan i iscrpljujući posao. Ovdje je sposobnost samokontrole iznimno važna, jer gotovo svaki dan imate posla s neadekvatnim putnicima, nasilnicima, svađama i sl.

Koji su zahtjevi za uslugu minibuseva

Sva vozila moraju biti servisirana na servisu i provjerena od strane mehaničara prije svake vožnje na posao radi utvrđivanja kvarova. Također, prije leta vozači moraju obaviti pregled kod liječnika i dobiti dozvolu za obavljanje svojih dužnosti. Ako a medicinski radnik nije u državi, tada ćete morati sklopiti ugovor s nekom od zdravstvenih ustanova za pružanje odgovarajućih usluga.

Minibusi moraju imati licencirane kartice vozila. Ne može bez opreme satelitsko praćenje GLONASS i tahografi. Automobili moraju biti tehnički ispravni, a tip vozila mora odgovarati vrsti prijevoza.

Poduzetnik također treba voditi računa o tome gdje će ostaviti automobile nakon radnog vremena i kako će se automobili održavati: sami po sebi ili treća strana. Kako bi bili u kontaktu sa svojim vozačima, opremljen je ured i teritorij parkirališta uz njega. Najam može biti značajan trošak, stoga je dobra ideja pronaći mjesto na periferiji grada.

Koliko košta otvaranje autobusnog posla

Ne postoji definitivan odgovor na pitanje koliko košta otvaranje tvrtke na fiksnoj ruti. Sve ovisi o regiji u kojoj se planira započeti, planira li se kupnja voznog parka ili ne, hoće li se pružati druge usluge. Neke smjernice za ulaganje mogu se dobiti iz oglasa za prodaju spreman posao. Gotovi posao sa svom dokumentacijom, minibusom i vozačima koji pristaju raditi za novog vlasnika koštat će od 650 do 1350 tisuća rubalja. Opcija kupnje gotovog posla može biti atraktivna utoliko što će poduzetnik biti oslobođen mnogih početnih birokratskih prepreka i moći će računati na određeni protok kupaca. U ovom slučaju, kupac će samo morati točno saznati zašto vlasnik prodaje svoju tvrtku. U glavnom razdoblju troškovni dio poslovanja može uključivati ​​najam parkinga, obračun plaća, gorivo, osiguranje, troškove održavanja i popravka. Također, trenutni troškovi mogu uključivati ​​pretplatu za rutu, plaćanje medicinske skrbi, poreze.

Koliko taksi zarađuje

Konačno, došli smo i do samog zanimljivo pitanje. Naime, na pitanje koliko zarađuju taksiji na fiksnim linijama. U prosjeku, ruta s jednim minibusom u floti donosi oko 85-90 tisuća rubalja mjesečno. Raspon neto dobiti varira od 60 do 150 tisuća rubalja mjesečno s prometom u iznosu od 100 do 250 tisuća rubalja. Prema tome, tri minibusa mogu donijeti dobit od 180 do 450 tisuća rubalja.

Visina prihoda, osim tekućih troškova, uvelike ovisi o konkretnoj relaciji, sezonskom ponašanju putnika i njihovom tjednom rasporedu. Naravno, najprofitabilniji je posao koji zarađuje radnim danom, odnosno na relaciji "posao-kuća". Nitko se ne kladi na vikende i prijevoz ljetnih stanovnika. Vikendom se pokazatelji prihoda i neto dobiti mogu smanjiti 2-3 puta u odnosu na radne dane.

Možete povećati profit oglašavanjem unutar ili izvan minibuseva. U kabini se najčešće koriste tiskani materijali: letci, banneri, brošure, koji se postavljaju na mjesta pred očima putnika, na primjer, na naslonima sjedala. Na tijelo autobusa nanosi se poseban film s uzorkom. Registraciju provode djelatnici reklamnih agencija.

Koji su trendovi i zamke u poslu minibuseva

S obzirom na to da se na minibusevima u poslu vrte velike količine novca, jedna od njegovih glavnih značajki je zatvorenost. Ako govorimo o velikim gradovima, onda su, najvjerojatnije, sve profitabilne rute odavno podijeljene među glavnim igračima. Posao s minibusevima vrlo je korumpirano i visoko konkurentno područje. Čak i uz želju da se strogo pridržava slova zakona, ambiciozni poduzetnik može otkriti da igranje po "poštenim pravilima" na ovom tržištu ne kotira. Osim toga, pridošlice često podcjenjuju trenutne troškove prijevoza. Popravak minibuseva koji se koriste u teškim uvjetima može biti ne samo skup, već i dugotrajan. Nedostatak modernih autobusnih stanica može dovesti do toga da prijevoz ne radi tjednima, pa čak i mjesecima. Štoviše, poduzetnik najčešće nije u mogućnosti povećati prihode zbog fiksnih tarifa. Tarife se možda neće mijenjati godinama, dok usluge za popravke, održavanje i benzin u međuvremenu nastavljaju rasti.

Kada otvarate posao na minibusevima, ne možete zanemariti glavne trendove u ovom području. Posljednjih godina u Rusiji se sve više shvaća da je minibus vrsta prijevoza koja štetno utječe na stanje javnog prijevoza općenito. Jedan od glavnih problema minibuseva je njihov mali kapacitet. Ako minibus može primiti 15-20 putnika, onda tramvaj i autobus mogu primiti 120 ljudi. Za gradove koji pate od prometnih gužvi očito je učinkovitije zamijeniti 6-8 minibuseva jednim autobusom ili tramvajem. Minibusevi zakrčuju ceste i stajališta, uzrokuju više nesreća i općenito pogoršavaju stanje na cestama.

Štoviše, s financijskog aspekta minibusi su prava omča za općinski javni prijevoz. Prvo, minibusevi ne zahtijevaju skupu infrastrukturu. Drugo, vlasnici minibuseva štede doslovno na svemu, od popravaka vlakova do plaćanja poreza. Rutu mogu napustiti kasno navečer bez posljedica ako smatraju da je neisplativa. Javni prijevoz, naravno, nema takve mogućnosti. U početku su nejednaki uvjeti doveli minibustere u pobjedničku situaciju. Postupno istiskuju gradske autobuse s najprometnijih trasa, a tramvajima i trolejbusima ostaju samo beneficirani i nerentabilni pravci.

Enciklopedijska referenca: taksi na fiksnoj ruti (minibus) je vrsta javnog prijevoza kapaciteta 10-15 osoba, koja kombinira prednosti taksija i autobusa. Slijedeći utvrđene rute, linijski taksi može se zaustavljati proizvoljno, na zahtjev putnika. Cijena je nešto viša nego u autobusu ili trolejbusu, ali znatno niža nego u taksiju.

Unatoč očitoj opterećenosti modernih gradova taksi vozilima na fiksnim rutama, potražnja potrošača za ovom vrstom usluge zadovoljena je u prosjeku 50%. U isto vrijeme, odgovor na pitanje je li taksi na fiksnim rutama isplativ čini se očiglednim: broj automobila na rutama, kao i broj samih ruta, postupno raste. Sve dok tržište nije prezasićeno, ima smisla u njemu napraviti nišu. Nadamo se da će vam naši savjeti pomoći.

Korak po korak do isplativog prijevoza putnika

Prvi korak: priprema pravnog okvira

Komercijalni prijevoz putnika u vozilima kapaciteta više od 8 osoba podliježe licenciranju. A to znači da prije nego što otvorite svoj minibus, morate dobiti dozvolu (vrijedi 5 godina). Istodobno se izdaje kartica za svaki automobil uključen u vozni park - proširenjem voznog parka morat ćete dobiti dodatne kartice. Ne morate biti da biste dobili licencu pravna osoba, dovoljno je prijaviti IP. Ujedno je potrebno s Prometnim odborom sklopiti ugovor o održavanju trase.

Također, imajte na umu da svi automobili moraju biti osigurani pod OSAGO. Bolje je, naravno, izdati CASCO, kao i sklopiti ugovor o osiguranju putnika - to povećava povjerenje potencijalnih kupaca.

korak dva: formiramo parkiralište

Pouzdanost, udobnost i cijena vaše flote izravno utječu na vašu zaradu. Većina vlasnika taksija na fiksnim rutama koje već rade odabrala je Gazelle (GAZ-322132). Ovaj minibus je relativno jeftin, prilagođen za rad u ruskim uvjetima i popravljiv. Najnovije generacije modela odlikuju se dobrom udobnošću. Također možete obratiti pozornost na FordTransitBus, VolkswagenLT, Mercedes-BenzSprinter, HyundaiCounty. Novo ili rabljeno - na vama je. Često se rabljeni minibusevi prodaju zajedno s rutom, što vam omogućuje uštedu ne samo novca, već i vremena za koordinaciju s Odjelom za promet.

Ako mislite da se na postojećim rutama nema što "uhvatiti", možete razviti svoju. Preporučljivo je upaliti automobile ako se najmanje 5% stanovništva koje živi u blizini predložene rute slaže koristiti je. Možete sami voditi društveno istraživanje. Imajte na umu da se ruta mora uskladiti s Ministarstvom prometa, a to će oduzeti vrijeme i živce.

Treći korak: okupiti tim

Čak i ako imate samo jedan automobil i planirate sami raditi na ruti, potrebna vam je smjena kako biste smanjili zastoje. Glavni uvjet za vozače je posjedovanje prava kategorije "D".

Važno: upravljanje minibusom povezano je sa stresom. Riječ je o stalnoj promjeni prometne situacije, te kontinuiranom boravku u društvu ljudi sa različiti likovi, raspoloženja i manifestacije. Zaključak: potrebne su vam osobe otporne na stres, zdravog smisla za humor i jake psihe.

Gdje nabaviti novac?

Odgovor na pitanje koliko košta otvaranje taksija na fiksnoj ruti ovisi o tome koliko automobila planirate pokrenuti i koju ste rutu odabrali. Ako za sve nema dovoljno vlastitih sredstava, automobili se mogu kupiti na leasing ili kredit.

Ne propustite priliku za dodatnu zaradu. Na primjer, oglašavanje u transportu pomoći će vam da skratite razdoblje povrata.

Podvodne stijene

Kao i kod svake aktivnosti koja se temelji na vozilu, postoji rizik od kvarova, nesreća i povezanih nepredviđenih zastoja i troškova. Još jedna poteškoća je velika konkurencija na popularnim rutama i dugo razdoblje povrata na kojima nema konkurencije, ali ima malo putnika.

Sumirati

Taksi na fiksnoj ruti može se nazvati poslom dizajniranim za dugoročno primanje malog, ali stabilnog profita. Ulazak u segment prilično je težak, jer morate dobiti licencu i pravo posluživanja rute. Za uporište na tržištu potrebno je pratiti tehničko stanje vozila, pružiti kvalitetnu uslugu i ne odbijati dodatne mogućnosti zaraditi.

Danas to mnogi vide kao obećavajući posao ideje čija implementacija omogućuje iskorištavanje postojeće osobne imovine u svrhu stvaranja prihoda. S jedne strane, to jamči implementaciju vlastitih vještina i sposobnosti, s druge strane, eliminira dodatne troškove za organizaciju poslovanja, što je važno u nestabilnoj gospodarskoj situaciji.Za one koji posjeduju putničku Gazelle, Ford Transit ili Mercedes-Benz Sprinter i drugi slični modeli vozila, poslovne ideje u području prijevoza putnika tipom taksija na fiksnim rutama mogu dobro doći. Takav posao ima mnoge prednosti, posebno - visoku stabilnu potražnju. Čak iu velikim gradovima, stanovništvo, prema istraživanju tržišta usluge prijevoza, osiguran prijevoz taksijem na fiksnoj liniji samo za 50% vrijednosti efektivne potražnje. Postoje mnoge rute koje uopće nisu pokrivene masovnim prijevozom, osim tradicionalnog taksija koji nije dostupan svakom potrošaču.

Kako kupiti taksi na fiksnoj ruti s rutom

Prva opcija je najjednostavnija tehnička izvedba- kontaktirajte tvrtke koje nude kupnju gotovog posla. To će vas spasiti od postupaka registracije, aktivnosti licenciranja, registracije i brojnih drugih obveznih organizacijskih pitanja. S druge strane, takva prodaja gotove tvrtke zahtijevat će dodatna ulaganja, a ako proračun za njih nije osiguran, možete pokušati sami otvoriti tvrtku. Za ovo vam je potrebno:

• dobiti dozvolu za vozilo od prometne inspekcije u mjestu prebivališta poduzetnika. Postoje određeni zahtjevi za automobile koji se koriste kao taksi na fiksnoj ruti i automobil će morati biti usklađen s njima;
• dobiti posebnu potvrdu za pravo obavljanja prijevoza putnika, ako je potrebno - proći odgovarajuću obuku. Potrebna je vozačka dozvola kategorije D. Nakon ovjere vozača izdaje se dozvola koja vrijedi sljedećih pet godina;
• licenciju za pravo obavljanja prijevoza putnika izdaje Ministarstvo prometa. Omogućuje vam da se registrirate kao taksi na fiksnoj liniji, odnosno da prevozite više od 8 osoba u licenciranom vozilu opremljenom za prijevoz putnika.

Danas su u Rusiji taksiji na fiksnim rutama vrlo popularni. Stanovnici velegradova i malih gradova zaljubili su se u ovu vrstu prijevoza za udobno i brzo kretanje. Kao rezultat toga, poslovni put svaki dan koristi sve u velikoj potražnji. Ljudi koriste ove usluge svakodnevno, unatoč nedostatku pogodnosti prilikom plaćanja putovanja.

Taksiji na fiksnim rutama posebno su popularni u velikim gradovima, gdje su gotovo zamijenili ostali kopneni javni prijevoz. U većini razna mjesta njihova popularnost raste iz godine u godinu. Samo u Moskvi ima gotovo deset tisuća fiksnih taksija. To ukazuje na visoku profitabilnost poslovanja. Stoga bi mnogi mogli imati pitanje kako otvoriti taksi s fiksnom rutom. O tome će se dalje raspravljati.

Sekundarni prihod

Vrijedno je napomenuti da osim plaćanja putovanja, ova vrsta prijevoza može donijeti dodatni prihod. Ovo još jednom naglašava koliko isplativ može biti taksi na fiksnoj ruti. Posao može i treba biti višestruk.

• Reklame postavljene unutar vašeg vozila. Plakati, posjetnice, informativne brošure i drugi promotivni materijali - to će donijeti znatan prihod vlasniku rutnog posla, ako je sve ispravno organizirano. Obično se takvi proizvodi, efektni i privlačni, postavljaju bliže putnicima kako bi privukli njihovu pozornost.
• Korištenje karoserije automobila kao reklamne površine. Ovaj dizajn primjenjuju stručnjaci relevantne agencije u obliku filma sa svijetlom slikom. Unatoč činjenici da je ova vrsta oglašavanja prilično skupa, to je ne sprječava da dobiva sve veću popularnost.
• Pružanje usluga prijevoza izletničkih i drugih organiziranih grupa.
• Pružanje vozila za razne svečane događaje.

Dakle, ako vas je sve gore navedeno uvjerilo da otvorite vlastiti posao s rutama, samo se trebate upoznati s glavnim fazama ovog procesa. O njima će se dalje raspravljati.

Licenca

Da biste sastavili dokument za provedbu ove vrste aktivnosti, trebate se obratiti odjelu prometne inspekcije u mjestu prebivališta. Tamo također možete detaljno saznati kako otvoriti taksi na fiksnoj ruti. Automobile će biti obvezno uskladiti sa zahtjevima utvrđenim za ovu vrstu prijevoza putnika. Također je potrebno imati u osoblju osobe s odgovarajućom vozačkom dozvolom i koje su prošle posebnu certifikaciju. Licenca se izdaje na rok od pet godina.

Dobivanje ovog dokumenta plaća se dvije vrste državne pristojbe, i to: za razmatranje zahtjeva za dobivanje dozvole i za njeno izdavanje. Za svako vozilo tvrtka ima zasebnu registracijsku karticu. NA različitim regijama zemalja, iznosi koji se moraju platiti za licencu su različiti.

Mogu varirati od 350 do 500 dolara. U roku od 30 dana imat ćete gotovu licencu u svojim rukama. Bez ovog dokumenta prijevoz putnika je strogo zabranjen. Za ovo zakonodavstvo predviđa sustav administrativnih kazni u obliku novčanih kazni. Individualno poduzetništvo omogućuje bavljenje ovom vrstom poslovanja, možete se registrirati i kao društvo s ograničenom odgovornošću (LLC).

Ali najvažniji dokument još uvijek je dozvola za pravo bavljenja prijevozom. Ovo je važno znati kada organizirate rutni posao. Licencu izdaje rusko Ministarstvo prometa. Izdaje se za prijevoz više od osam osoba u automobilu koji je za to posebno opremljen.

Potrebni dokumenti za dobivanje licence

Za početak su vam potrebni sljedeći materijali:

Povelja poduzeća;

Ugovor o osnivanju;

Potvrda o državnoj registraciji;

Dokumenti o poreznoj registraciji;

Kodovi za upravljanje statistikom;

Bankovni detalji;

Fizička i pravna adresa;

Ugovor o zakupu parking mjesta;

Putovnice vozila;

Vozačke dozvole DB i PC;

Potvrde o tehničkom pregledu vozila;

Dokumenti vozača radne knjižice, vozačka dozvola).

Izbor i otkup automobila

U ovom slučaju treba primijeniti individualni pristup. Svoj vozni park formirat ćete na temelju financijskih mogućnosti. Međutim, ušteda na ovoj stavci troškova ne isplati se kupnjom rabljenih automobila. Iskusni vlasnici taksija na fiksnim rutama svakako će pomoći savjetima, koje vrijedi poslušati.

Poznato je da za radna smjena, ovisno o danom letu, automobil može prijeći prilično velike udaljenosti. Ovo je važno znati ako želite organizirati taksi na fiksnoj ruti. Posao u ovom slučaju ovisi o izračunima. Pomnožite li kilometražu s ukupnim brojem smjena po danu, pa čak i s brojem dana u godini, dobit ćete impresivnu brojku.

Tako velike udaljenosti ne može uvijek savladati čak ni potpuno novi strani automobil. GAZele (GAZ-322132) za 13 putničkih sjedala danas su prepoznate kao najpopularniji automobili. Traženi su i Ford Transit s 18 sjedala te Mercedes-Benz Sprinter s 19 sjedala. Unatoč cjenovnoj atraktivnosti, GAZele nisu baš udobne i prostrane, a njihovi radni uvjeti ostavljaju mnogo željenog.

Ako su vaše financijske mogućnosti još uvijek donekle ograničene, poslužite se leasingom. Ali samo ne štedite na automobilima! Ovom vrstom kredita smanjit ćete troškove kupnje potrebnih strojeva i ostvariti popust na neke poreze.

Razvoj rute

Ovo je važna točka. Da biste saznali kako dobiti rutu za prijevoz putnika, trebate se obratiti gradskoj upravi. Redovito organiziraju natječaje za provedbu prijevoza, u kojima možete i trebate sudjelovati.