Pagrindiniai bendro naudojimo gaisriniai automobiliai. Gaisrinės mašinos. Apibrėžimas ir klasifikacija
Gaisrinių mašinų išdėstymas
Bendrieji reikalavimai. Gaisrinės mašinos yra sunkvežimių pagrindu Pagrindinis tikslas, susidedantis iš trijų pagrindinių dalių: variklio, važiuoklės ir kėbulo.
Daugumoje automobilių yra stūmokliniai karbiuratoriaus varikliai arba dyzeliniai varikliai. Dažnai varikliai yra priešais kabiną. Kai kurių aerodromo gaisrinių mašinų važiuoklėse kabinos yra priešais variklį.
Važiuoklėje integruota laikiklio sistema, transmisija, ašys, pakaba, ratai, vairo ir stabdžių sistemos. Jie gali būti varomi visais (4x4; 6x6) ir ne visais ratais (4x2; 6x2; 6x4).
Sunkvežimio kėbulas, pastatytas ant važiuoklės rėmo, susideda iš platformos kroviniui ir vairuotojo kabinos.
Gaisrinėms mašinoms sukurti ant sunkvežimių važiuoklės statomas priešgaisrinis antstatas. Priklausomai nuo gaisrinio automobilio paskirties, antstatą gali sudaryti kabina (salonas) kovinei įgulai, įvairūs mechanizmai, cisternos ir cisternos gaisro gesinimo priemonėms, gaisrinė techninė įranga.
Taigi gaisrinis antstatas yra transportuojamas krovinys. Šios apkrovos masė yra pastovi, t.y. ugniagesių mašina neveikia tuščiąja eiga. Pagal apibrėžimą jis naudojamas transporto režimu ir koviniu gaisrų režimu.
Gaisrinių mašinų išdėstymas turi būti toks, kad jų techninės galimybės būtų realizuotos transportuojant, manevravimą ribojančiomis sąlygomis ir stacionariais režimais, kai yra veikiamas pavojingų veiksnių Ugnis.
Priešgaisrinio antstato techninis lygis ir konstrukcijos tobulumas bei jo išdėstymo su bazine važiuokle racionalumas turi užtikrinti visų gaisrinėms automobiliams keliamų reikalavimų įgyvendinimą. Tokiu atveju išdėstymas turėtų:
nesumažinti pagrindinės važiuoklės saugos savybių;
užtikrinti kovinių operacijų vykdymą su personalo saugumu per trumpiausią laiką;
atitikti ugniagesių darbo apsaugos ir aplinkosaugos reikalavimus.
Į visus šiuos reikalavimus bus atsižvelgta autocisternoms. Taip yra dėl to, kad jie sudaro didžiąją dalį PM, AC yra aprūpinta daugiausiai kovinių įgulų. Kintamosios srovės transportavimo perkeliami ir neperkeliami kroviniai. Daugiau nei 99% visų gaisrų yra užgesinami kovinės įgulos AC.
Aprašant jų dizainą, bus atsižvelgta į kai kurias kitų tipų PA išdėstymo ypatybes.
Kintamosios srovės išdėstymo ypatybės. AC išdėstymas numato racionalų abipusį antstato elementų ir pagrindinių važiuoklės blokų išdėstymą. Nuo jo tobulumo priklauso galimybė efektyviausiai įgyvendinti AC technines galimybes. Iš esmės tai priklauso nuo kovinių įgulų skaičiaus, taip pat nuo santykinės tankų padėties gesinimo medžiagos ir gaisrinis siurblys. Pastarasis lems ir gaisrinės techninės ginkluotės skyrių išdėstymą.
AC išdėstymo reikalavimus suformuluoja užsakovas. Jo analizė taip pat svarbi vartotojui.
Kintamos srovės išdėstymui svarbios dvi funkcijos.
Pirmoji funkcija, svarbus visoms PA, yra kovinės įgulos kabinos išdėstymas už bazinės važiuoklės kabinos. Antroji savybė yra tai, kad vandens rezervuaro išdėstymas iš esmės lemia visą išdėstymą.
Bakas gali būti dedamas išilgai arba skersai išilginės pagrindinės važiuoklės ašies (7.20 pav.). Jis nustato PN ir PTV išdėstymo galimybes ir apribojimus. Taigi, kai bakas yra išdėstytas skersai, gaisrinis siurblys gali būti montuojamas tik gale, galiniame siurblio skyriuje.
Ryžiai. 7.20. Kintamosios srovės išdėstymo klasifikacija
Salono išdėstymas. Priklausomai nuo kovinės įgulos skaičiaus, AC, kaip ir kiti PA, gali turėti nusileidimo formules 1 + 2; 1+5; 1+8. Kiekvienas iš jų turi savo interjero išdėstymą. Daugelyje PA ir kai kurių kintamosios srovės yra naudojama pagrindinės važiuoklės kabina (7.21 pav., a). AC gali būti salonai su vienu (7.21 pav., b) arba dvi sėdynių eilės. Salonuose galima pastatyti RPE arba sumontuoti gaisrinį siurblį (7.21 pav., b).
Šiek tiek kitoks kintamosios srovės išdėstymas ant KamAZ važiuoklės (7.21 pav., G). Kovos įgulos kabina nuo vairuotojo kabinos atskirta tarpu Su. Be to, skyriai 4 gali būti viduryje ir gale.
Pėdutės, skirtos patekti į saloną, yra išdėstytos tokiame aukštyje, kad jomis galėtų laisvai naudotis nedidelio ūgio ugniagesiai. Salonų kabinų, jų durų, o taip pat ir sėdynių matmenys nustatomi pagal aukštaūgių ugniagesių augimą.
V 
Visos sujungtos vidinės dalys turi turėti sandariklius, neleidžiančius dulkėms, krituliams ir šilumos nuostoliams patekti į kabiną. Kabinoje yra vienas ar keli gesintuvai, taip pat pirmosios pagalbos vaistinėlė. Įranga turi būti išdėstyta taip, kad būtų išvengta spontaniško jos judėjimo automobilio judėjimo metu, o aštrūs kampai nesužeistų ugniagesių.
OTV laivai. AC turi vandens rezervuarus ir putplasčio koncentrato talpyklas. Cisternų talpa ir jų forma labai įtakoja išdėstymą ir eismo saugumą.
Tradiciškai mūsų šalyje cisternos buvo išdėstytos išilgai pagrindinės važiuoklės ašies. Prie kintamosios srovės su didelės talpos rezervuarais jie pradėjo naudoti jų skersinį išdėstymą (7.21 pav., v, G). Toks išdėstymas leidžia racionaliau paskirstyti PA masę išilgai ašių, o tai visų varančiųjų ratų važiuoklės atveju užtikrina tolygesnį ratų traukos jėgų įgyvendinimą ir pagerina kintamosios srovės valdymą.
Didelės talpos skerspjūvio talpyklos turi stačiakampio formos. Lyginant su kitomis formomis (apvaliomis arba elipsinėmis), masės centro aukštis šiuo atveju gerokai sumažėja. H. Šis veiksnys pagerina kintamosios srovės judėjimo saugumą nuokalnėje arba posūkyje, nes šiuo atveju turi būti įvykdyta atitinkamai viena iš dviejų sąlygų:
Tgβ ≤ V/ 2H arba v ≤ 
, (7.7)
čia β yra nuolydžio kampas; V- bėgių bazės AC; H yra kintamosios srovės masės centro aukštis;
R– minimalus kintamosios srovės posūkio spindulys; g- gravitacijos pagreitis.
Požiūris K = 2B/H paskambino transporto priemonės apsivertimo stabilumo koeficientas. Su duotu takeliu V jo vertė priklauso tik nuo H. Kuo jis didesnis, tuo mažesnis kampas β gali būti įveikiamas ir posūkis gali būti atliktas mažesniu greičiu.
Priklausomai nuo bako pripildymo laipsnio KAM sumažėja iki
8-10 proc. Todėl užgesinus ugnį būtina pripildyti baką vandens. To reikalauja ir BUPO, kad būtų užtikrintas AK kovinis pasirengimas.
Priešingai nei sunkvežimiai, gaisriniai automobiliai gabena besikeičiančius krovinius. AC tokia apkrova yra vanduo. Jos vibracijos didelę įtaką eismo saugumui. Skysčių vibracijų slopinimą atlieka bangolaužiai.
Molai – tai pertvaros, įrengtos skersai rezervuaro, statmenos jo išilginei ašiai. Pertvaros plotas turėtų sudaryti iki 95% ploto skerspjūvis tankai. Skysčių svyravimų slopinimas bangolaužiais vyksta intensyviau, jei jie įrengiami 30 - 35° kampu su pasvirimu į laivagalio pusę. Kintamojoje srovėje su skersiniu rezervuarų ir putplasčio rezervuarų išdėstymu, bangolaužiai įrengiami išilgai transporto priemonės ašies. Skysčio vibracijos slopinimas taip pat gali būti atliekamas su kempinės užpildu, pavyzdžiui, poliuretano pagrindu.
Gaisriniai siurbliai. Pasaulinėje praktikoje naudojamas priekinis, vidurinis ir galinis siurblių išdėstymas. Priekinis išdėstymas, daugiausia krumpliaračių siurbliai, naudojamas mažos galios supaprastintuose sunkvežimiuose. Mūsų šalyje vyrauja išdėstymo schemos su galiniu siurblių išdėstymu (7.21 pav.).
Išdėstymo schemos su vidutiniu siurblių išdėstymu turi nemažai privalumų: pagerinamos siurblio valdymo sąlygos, supaprastinta transmisijos konstrukcija, leidžianti sumažinti ne tik jo svorį, bet ir masės centro aukštį, nėra reikia specialiai šildyti siurblį. Tačiau šis susitarimas turi ir reikšmingų trūkumų. Pirma, padidėja rizika susižaloti kabinoje esantį personalą avarijos atveju. Antra, dėl siurbimo vamzdžių išėjimo į šonus vandens paėmimas tampa ne toks patogus, nei esant galinėje siurblio dalyje.
Siurblio išdėstymas turi leisti siurblį valdyti bet kokio dydžio ugniagesiams. Tą patį reikalavimą turi atitikti išleidimo vožtuvų, vožtuvų, skirtų papildomai variklio aušinimo sistemai įjungti, vieta, jei tokia yra.
AC korpusas. Korpusuose yra talpyklos OTV, siurbliai su vandens-putų komunikacijomis, jų valdymo pavaros ir priešgaisrinė techninė įranga gaisro gesinimo įrangai. Korpusai surenkami iš įvairių dalių, priklausomai nuo priimto vandens rezervuaro išdėstymo būdo. Jei bakas dedamas išilgai važiuoklės, korpusas pagamintas iš dviejų visiškai metalinių berėmių pjedestalų. Jie pritvirtinami varžtais prie bako laikiklių. Viduje esančios spintos suskirstytos į skyrius, kuriuose yra gesintuvai.
Įvairių kintamosios srovės konstrukcijų, jų lentose pjedestaluose gali būti
2-4 skyreliai. Skyriai iš išorės uždaromi durelėmis su užraktais. Durys pakabinamos ant vyrių. Durys gali būti pagamintos pagal schemą, atsidarančios į viršų su spyruokliniais teleskopiniais stelažais arba užuolaidų tipo.
Tarpas tarp pjedestalų ir rezervuaro galinio dugno naudojamas siurblinei. Vidutiniškai išsidėsčius siurblį laivagalyje, susidaro skyrius gaisro gesinimo sistemai.
Priešlėktuvinės gynybos skyrių vieta ir jos tvirtinimas turi įtakos kovinio dislokavimo trukmei. PTV išdėstymo ir tvirtinimo skirtumai matomi Fig. 7.22, kuris apibūdina jo nuėmimo ir žarnos linijos nutiesimo su pirmuoju kamienu laiką. Iš šio paveikslo matyti, kad reikia išdėstyti skyrius ir juose pritvirtinti gesintuvus taip, kad būtų vienodai prieinami skirtingo ūgio ugniagesiams. Jo tvirtinimas turi leisti nuimti per trumpiausią įmanomą laiką.
Šiuolaikiniuose kintamosios srovės skyriuose skirtingo ūgio ugniagesių prieinamumo zonos atžvilgiu skyriai išdėstomi skirtingai (7.23 pav.). Šiame paveikslėlyje parodytos prieinamumo zonos ab(dydžiai 740 ir 1970 mm), nurodyti įvairių jo dalių balai. Daugelyje kintamosios srovės skyrių skyriai nėra labai sėkmingi.
Priklausomai nuo bako vietos, skyriai gali būti išilgai korpuso šonų (7.24, a) arba išilgai šonų, bet tik AC laivagalyje (7.24, b). Pirmuoju atveju daugiau vietos patekti į automobilį ir skyrius. Antruoju atveju visi SAT yra sukoncentruoti kompaktiškiau. Šio tipo skyriuose esantys gesintuvai yra stalčiuose ir lentynose.
O 
akivaizdu, kad tokiu atveju reikia aiškiau vykdyti ugniagesių pareigas, kad jie vienas kitam netrukdytų. Be to, PTV stalčiai yra ištraukiami.
Vadinasi, yra papildoma dėžių išplėtimo ir jų fiksavimo nuožulnioje padėtyje operacija. Tokiu būdu įdedama dalis PTV stalčius siurblinės viršuje. Toks SAT išdėstymas yra mažiau patogus nei tuo atveju, kai skyriai yra išilgai kintamosios srovės šonų.
Valstybinės priešgaisrinės tarnybos garnizono AC pasirinkimo pagrindimas. Reikalavimai kintamajai srovei ir jų išdėstymo ypatumai yra nustatyti standartuose priešgaisrinė sauga. Jie yra pagrindas kuriant technines specifikacijas naujų kintamosios srovės gamybai ar jų modernizavimui. Juos pagrindžia Valstybės sienos tarnybos specialistai. Diegimo reikalavimai gamyboje. Šių reikalavimų, įgyvendintų projektuojant AC, žinojimas yra svarbus ir pagrindžiant gaisrinių mašinų pasirinkimą Valstybinės priešgaisrinės tarnybos garnizonams.
Racionali tvarka yra tokia:
1. Teritorija vertinama pagal gamtines ir klimato sąlygas.
3. Patikra priešgaisrinės tarnybos būklė vandentiekio tinklas ir nustatomas natūralių ir dirbtinių vandens šaltinių buvimas regione.
Remiantis tuo, kas išdėstyta, yra pagrįstas reikalavimas kintamosios srovės važiuoklei, vandens rezervuaro talpai. Šie veiksniai taip pat lems kovinės įgulos stiprumą. Taip pat būtina atsižvelgti į esamo kintamosios srovės parko struktūrą tiek važiuoklės, tiek variklio tipo atžvilgiu. Prisidės AC suvienijimas, jų kelių prekių ženklų prevencija geriausia organizacija palaikyti jų techninę parengtį ir užtikrinti jų priežiūrą bei remontą.
7.6. Papildoma elektros įranga
Gaisrinės mašinos dideliu greičiu seka gaisrus, yra eksploatuojamos skirtingu paros metu, dažnai esant nepakankamam objektų apšvietimui. Visa tai reikalauja didelio PA informacinio turinio, tinkamumo naudoti skirtingi laikai dienų. Tam reikia specialios, papildomos įrangos.
Papildoma elektros įranga apima:
Signalizacijos įrenginiai, teikiantys informaciją apie PA judėjimą;
Išorinis apšvietimas, gaisrinio automobilio darbo vietų ir skyrių apšvietimas, užtikrinantis ugniagesių darbą tamsiu paros metu;
Pertekliniai prietaisai ir starterio paleidimo sistema iš siurblinės;
Įgulos kabinos šildymas.
Rusijos įmonių gaminamų kintamosios srovės elektros įranga yra identiška. Todėl mes tai apsvarstysime naudodamiesi masyviausių kintamosios srovės pavyzdžiu.
Papildoma įranga AC-40-(131)137. Papildomos įrangos išdėstymas parodytas fig. 7.25.
Ryžiai. 7.25. Gaisrinio autocisternos AC-40(131)137 papildoma įranga:
1
- vairuotojo prietaisų skydelis; 2
- prožektorius; 3
- signaliniai žibintai; 4
, 5
ir
8
- lubiniai šviestuvai; 6
– siurblinės prietaisų skydelis; 7
– galiniai žibintai;
9
- galinis žibintas; 10
– Vakuuminio vožtuvo apšvietimo lempa; 11
- jutiklis vandens kiekiui rezervuare nustatyti; 12
– kėbulo skyrių jungikliai; 13
– diodai;
14
- bimetalinis pertraukiklis; 15
- saugiklių blokas;
16
- priešrūkiniai žibintai
5 tema: Pagrindinės gaisrinės mašinos pagal paskirtį.
Pamokoje naudojama literatūra:
gaisro gesinimo įranga: gaisrinės mašinos, prietaisai ir pritaikymas. (V.V. Terebnev, N.I. Uljanov, V.A. Grachev) Maskva, 2007, edukaciniai plakatai (gaisro gesinimo medžiagų tiekimo būdai);
Ne. Mokymų klausimai. Laikas. Ugdomųjų klausimų turinys.
1. Įvadinė dalis. 5 Tardykite HP ankstesne tema. Atsineškite pamokos temą, tikslą ir metodą. Klausimai:
Apibrėžkite bendrosios paskirties PA
TTX AC-5.0-40(43253)22VR
Specialūs gaisriniai automobiliai skirti ypatingiems gaisro darbams atlikti. Pagal gaisrų gesinimo darbų paskirtį ir pobūdį specialius gaisrinius automobilius galima suskirstyti į dvi grupes: gaisro gesinimo valdymo (štabo) ir kovinių operacijų (kopėčios, gelbėjimo mašinos, dujų ir dūmų apsaugos tarnybiniai automobiliai, rankovės automobiliai ir kt.). ).
2.1 Pagrindinis korpusas
PIRMOSIOS PAGALBOS GAISRINIAI AUTOMOBILIAI. 70
Pirmosios pagalbos ugniagesių automobiliai skirti į gaisravietę pristatyti kovinius ekipažus, gaisro gesinimo techniką, gelbėjimo įrankius ir kitą specialią techniką, atlikti gelbėjimo darbus ir gesinti gaisrą iki atvykstant pagrindinėms pajėgoms ir priemonėms.
Gaisro gesinimo medžiagų tiekimas:
Dildant statinę aukštas spaudimas Ugniagesys Nr.1 atidaro siurblio skyrių, nuima žarnos ritę nuo skląsčio, nutiesia aukšto slėgio žarną nurodyta kryptimi ir dirba su statine. Gaisrininkas Nr. 2 yra 2-3 metrų atstumu nuo žarnos ritės ir padeda tiesti žarnos liniją. Vairuotojas įjungia siurblį (variklio siurblį, priklausomai nuo transporto priemonės konfigūracijos) ir tiekia vandenį į darbo liniją.
Tiekiant oro-mechanines putas, gaisrininkas Nr.1 atidaro siurblio skyrių, ant cilindro sumontuoja putplasčio antgalį, nuima žarnos ritę nuo laikiklio, nutiesia aukšto slėgio žarną nurodyta kryptimi ir dirba su statine. . Gaisrininkas Nr. 2 yra 2-3 metrų atstumu nuo žarnos ritės ir padeda tiesti žarnos liniją. Vairuotojas įjungia siurblį (variklio siurblį, priklausomai nuo transporto priemonės konfigūracijos) ir atidaro putplasčio tiekimo vožtuvą, tiekia tirpalą į darbo liniją.
Darbo sauga ir sveikata:
Gali būti leista dirbti tiems asmenims, kurie baigė atitinkamos programos mokymo kursą ir gavo nustatytos formos pažymėjimą.
Eksploatacijos metu tai draudžiama
Leiskite dirbti nepažįstamiems žmonėms
Darbas su netvarkinga transporto priemone
Dirbti naktį ir esant nepakankamam matomumui neapšviestose vietose
Išpūskite aukšto slėgio žarną, kad pašalintumėte iš jos likusį vandenį.
Darbas automobilyje neįjungus stovėjimo stabdžio sistemos
Veikimo charakteristikos APP-0.5-5(2705)mod.008PV
Bazinė važiuoklė GAZ-2705
Ratų formulė 4x2
Bendras svoris 3500 kg Matmenys:
Aukštis 6000mm 2100mm 2800mm Variklis:
Galingas benzinas, įpurškimas
Vietų skaičius kovinei įgulai 5 žmonės
Maksimalus greitis 85 km/h Vandens bako talpa 500 litrų Putų bako talpa 30 litrų Gaisrinis siurblys:
Vieta variklio-siurblys gaisrinės mašinos aukšto slėgio blokas
MNPV-40/100-4/400
Vidutinis (kovos įgulos kabinoje)
Nominalus siurblio srautas 1,5 l/s
Nominalus aukštis siurblio išleidimo angoje: 300 m.a.c. (30 val.)
Rankovių ilgis ant ritės
Aukšto slėgio 60 m1,5 l/s statinės purškimo našumas
Didžiausias geometrinis įsiurbimo aukštis – 3,5 m.
Honda elektros generatorius:
Nominali įtampa
Vardinis dažnis
Didžiausia galia 230 V
Ritė su pagrindiniu kabeliu 50 m 3 lizdams 1 vnt.
Speciali avarinė įranga ir įrankiai:
Hidraulinių gelbėjimo įrankių rinkinys, įskaitant:
motorinė siurblinė
Hidraulinis kirpimo barstytuvas
Hidraulinės pjovimo replės
Jungiamosios žarnos
Slėgio mažinimo įtaisas
Elektrinis diskinis pjaustytuvas
Benzino diskinis pjaustytuvas 1 kompl
APP-1.0-40/4 (5301) našumo charakteristikos
Parametro pavadinimo indikatorius
Bazinė važiuoklė ZIL-5301 "Bull"
Ratų formulė 4x2
Bendras svoris 6950 kg Matmenys:
Aukštis 6950mm 2350mm 2680mm Variklis:
Galingas dyzelinas, su turbokompresoriumi
Vietų skaičius kovinei įgulai 3 žmonės
Maksimalus greitis 95 km/h Vandens bako talpa ne mažiau 1000 litrų Putų bako talpa 90 litrų Gaisrinis siurblys:
Išcentrinis dviejų pakopų išdėstymas kartu
NTsPK-40/100-4/400
Vardinis siurblio srautas:
100 m aukštyje.
Su galva 440 m.
At bendras darbas du žingsniai: - žemas
Aukštas 40 l/s
Nominali siurblio išleidimo galvutė:
normalus slėgis
Aukštas slėgis ne mažesnis kaip 100 m. (10 val.)
Ne mažiau 440 m. (44 val.)
Aukšto slėgio žarnos ritė:
Rankovių ilgis ant ritės
HE našumas 60 m4 l/s
Automatinė vakuuminė sistema
Didžiausias geometrinis įsiurbimo aukštis yra ne mažesnis kaip 8,0 m Siurbimo laikas iš 7,5 m aukščio daugiau nei 30 s
Elektros generatorius "VEPR" ADP-230VYA:
Nominali įtampa
Vardinis dažnis
Didžiausia galia 230 V
Apšvietimo bokštas:
kėlimo aukštis
Keltuvo pavara
Prožektorių skaičius / galia 4,25 mpneumatinis (suspaustas oras)
2 vnt / 1,0 kW
Elektrinių gelbėjimo įrankių rinkinys:
Grandininis pjūklas "Parma"
Kampinis šlifuoklis (šlifuoklio tipo) 1 vnt.
Kabelių ritės: tipas
Darbinė įtampa / kiekis / ilgis nešiojamas
230 V - 1 vnt / 50 m2.2 -38100567690 KOVOS AUTOMOBILIAI su putomis.
10 Gaisrinės gesinimo putomis automobiliai skirti į gaisravietę pristatyti kovinę ekipažą, putų koncentratą, gaisrinę techninę įrangą bei tiekti į gaisravietę orines-mechanines putas.
ADC-40(130)63B veikimo charakteristikos
Parametro pavadinimo indikatorius
Bazinė važiuoklė ZIL-130
Ratų formulė 4x2
Bendras svoris 9600 kg Matmenys:
Aukštis 7200mm 2500mm 3200mm Variklio tipas
Galios karbiuratorius
Vietų skaičius kovinei įgulai 7 žmonės
Maksimalus greitis 80 km/h Putų bako talpa 2100 litrų Gaisrinis siurblys:
Išcentrinis vienos pakopos išdėstymas
Vardinis siurblio srautas:
100 m aukštyje. 40 l/s
Nominalus slėgis siurblio išleidimo angoje: 100 + 5 m vandens. Art. (10 + 0,5 at.)
Reguliuojamas putojančio agento dozavimo lygis
Putų maišytuvo našumas, m3/min 4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23.5
Didžiausias leistinas atbulas siurblio siurbimo linijoje tiekiant putas, m 80
Didžiausias geometrinis įsiurbimo aukštis yra 7,5 m Siurbimo laikas iš 7,5 m aukščio yra ne daugiau kaip 40 s
Slėgio žarnos Ø 77 mm, ilgis 20 m, vnt. 10
Slėginės žarnos Ø 51 mm, ilgis 20 m, vnt. 10
Pagrindinės skyriaus taktinės galimybės
Ant autocisternos su ADC-40(130)63B putplasčio koncentratu
Oro-putų statinių ir putų generatorių veikimo laikas, min.:
1 statinė SVP-4 72 min.
2 statinės SVP-4 36 min.
3 statinės SVP-4 24 min.
4 statinės SVP-4 18 min.
1 statinė GPS-600 97 min.
2 statinės GPS-600 48,5 min.
3 statinės GPS-600 32 min.
4 statinės GPS-600 24 min.
5 ginklai GPS-600 19 min.
1 statinė GPS-2000 29 min.
Galimas gesinimo plotas oro-mechaninėmis putomis, m2:
1 šachta SVP-4 80-53 m22 SVP-4 šachta 160-106 m25 SVP-4 šachta 400-266 m21 GPS-600 šachta 120-75 m22 GPS-600 šachta 240-150 m25 GPS-600 šachta 35 m21 GPS-2000 400-250 m2 Galimas gesinimo tūris vidutinio besiplečiančiomis putomis, Kz=3, m3:
5 bagažinės GPS-600 600 m31 bagažinė GPS-2000 400 m32.3. MILTELINIO GESINIMO GAISRINIAI AUTOMOBILIAI.
10 RODIKLIŲ AUTOMOBILIŲ GESINIMAS MILTELIAIS
AP4000-50 (43118),
MOD.2-TL AP 5000 (53215)
Maud. PM-567A
Važiuoklės prekės ženklas KAMAZ-43118 KAMAZ-53213 (KAMAZ-43118)
Ratų formulė bhb.1 6x4,2 (bhb.1)
Talpyklų gesinimo milteliams skaičius, vnt 2 3
Gaisro gesinimo miltelių svoris, kg 4000 5000
Darbinis slėgis ugnies gesinimo miltelių induose, MP a 1,200 1,176
Miltelių sąnaudos, kg. per gaisro monitorių 50,0 (ne mažiau) 55,0 (ne mažiau)
Per rankinę statinę 6,5 (bent) 3,5
Gaisro gesinimo milteliniai gaisriniai automobiliai skirti pristatyti kovinei įgulai, gesinimo miltelių tiekimui į gaisravietę ir tiekti miltelius į gaisravietę.
Gaisro gesinimas gaisro monitoriumi: automobilis sustabdomas esant mažiems variklio sūkiams saugus atstumas nuo ugnies šaltinio vėjo pusėje. Gaisrininkas palieka kabiną, pakyla į platformą, atleidžia gaisro monitorių nuo skląsčių ir nukreipia į ugnį. Vairuotojas uždeda PA ant stabdžio ir pavarų svirtį į neutralią padėtį, išlipa iš kabinos, atidaro cilindrų skyriaus dureles ir kairiojo kėbulo priekines duris. Paeiliui atidaro visų suslėgto oro balionų vožtuvus, sklandžiai atidaro pagrindinį vožtuvą ir įsitikinęs, kad manometro slėgis „už reduktoriaus“ atitinka darbinį slėgį, sklandžiai atidaro vožtuvą „Oras į baką“
Gaisro stebėjimo sistemos ugniagesys, pasiekęs darbinį slėgį bake, duoda vairuotojui komandą pajudėti ir manevruoti gesintuvu.
Gesinant rankinėmis vamzdžiais: vadas ir ugniagesys atidaro kūnų dureles, išima pistoletų vamzdžius, išvynioja rankoves ugnies kryptimi.
Saugos reikalavimai dirbant su putplasčio koncentratu ir milteliais
Pildant PA programinę įrangą, Valstybinės priešgaisrinės tarnybos padalinių darbuotojai turi būti aprūpinti apsauginiais akiniais. Norint apsaugoti akių odą ir gleivines, programinė įranga nuplaunama svarus vanduo arba druskos tirpalu. Pildymas PA programine įranga arba milteliais turi būti mechanizuotas. Jei tai neįmanoma kailio. Išimtiniais atvejais degalų papildymas PA gali būti atliekamas rankiniu būdu. Pildant PA rankiniu būdu, būtina naudoti matavimo konteinerius, pakabinamas kopėčias ar specialias mobilias platformas. PA užpildymo milteliais ir bako pakrovimo naudojant vakuuminį įrenginį ir rankiniu būdu procedūra nustatoma atitinkamose instrukcijose.
Vakuuminis įrenginys PA milteliams užpildyti turi būti įrengtas vėdinamoje patalpoje. Naudojant PA užpildymui milteliais, būtina:
Patikrinkite elektros variklio, elektros laidų ir vakuuminio siurblio tvirtinimą, movos pusės būklę;
Vakuuminį įrenginį įjunkite tik prijungę miltelių pakrovimo žarną prie bako šulinio dangčio;
Valstybinės sienos tarnybos padalinių darbuotojai, kraunant miltelius į rezervuarą rankiniu būdu, privalo dėvėti respiratorius ir akinius.
TAI UŽDRAUSTA:
Užpildymas PA garažo patalpose, veikiant varikliui, vakuuminio mazgo prijungimas prie PA komunikacijų, metaliniai vamzdžiai arba žarnos su metaline spirale, nutrūkus laidų izoliacijai, darbuotojus gali ištikti elektros smūgis.
Metalinių indų kamštelius atidarykite plaktukais, kaltais ir kitais tam neskirtais įrankiais.
Tarpinių konteinerių naudojimas PA PO užpildymui.
Atviros liepsnos naudojimas šalia degalų papildymo vietos ir rūkymas degalų papildymo metu.
2.4 KOMBINUOTO GESINIMO GAISRINĖS VARIKLIAI.
Kombinuotosios gesinimo mašinos yra skirtos gaisrams gesinti kelių rūšių gesinimo medžiagomis ir tarnauja kovinių komandų, gaisro gesinimo medžiagų tiekimui į gaisro vietą ir gesinimo medžiagų tiekimui į gaisro vietą.
INDIKATORIAI.GESINIMO GESINIMO AUTOMOBILIS
ACT-1/1-40 (4320)
VEIKSMAI IR EKSPLOATACINĖS CHARAKTERISTIKOS
Važiuoklės prekės ženklas URAL-4320
Ratų formulė bhb.1
Vietų skaičius kovinei įgulai (įskaitant vairuotojo vietą), vnt. 3
Putplasčio bako talpa, m 1,15
Eksportuojamų miltelių masė, 900 kg
Siurblio markės duomenų nėra
Maksimalus srautas per gaisro monitorių, l/s vandens duomenų nėra
Vandeninė putojanti medžiaga duomenų nėra
Maksimalus miltelių suvartojimas per gaisro monitorių, kg/s duomenų nėra
Bendras svoris, 13500 kg
2.5 AERODROMŲ GAISRINĖS TRANSPORTO PRIEMONĖS.
10 Aerodromo ugniagesių automobiliai skirti vykdyti priešgaisrinę gelbėjimo tarnybą tiesiai ant aerodromų kilimo ir tūpimo tako, gesinti orlaivių gaisrus ir atlikti keleivių evakavimo darbus iš sudužusio orlaivio. Jie skirti į avarijos vietą pristatyti kovinės įgulos orlaivius, gaisrinę techninę įrangą ir į gaisro vietą tiekti gesinimo medžiagas.
Degimo pašalinimas gali būti atliekamas tiek UA judėjimo metu, tiek stovėjimo metu. Norėdami paruošti PA degimo pašalinimui, įjunkite gaisrinio siurblio pavarą ir hidraulinės pavaros alyvos siurblį, tada sklandžiai įjunkite sankabą. Šias manipuliacijas griežtai draudžiama daryti, kol PA juda.
INDIKATORIAI AERODROMŲ PAGALBINĖS TRANSPORTO PRIEMONĖS
AA-60 (73101. mod. 160.01 AA-15/80-100/3 (790912), mod.PM-539
VEIKSMAI IR EKSPLOATACINĖS CHARAKTERISTIKOS
Važiuoklės markė MAZ-7313 MZKT-790912
Ratų formulė 8x8.1
Vietų skaičius kovinei įgulai (įskaitant vairuotojo vietą), vnt. 4 3
Vandens bako talpa, m 12,0 14,0
Putplasčio bako talpa, m 0,9 1,0
Siurblio prekės ženklas 160.01-35-00-00 FR48/8-2H "Ziegler"
Dovanoja mums vapsvas, l/s 60 80
Gaisro monitoriaus prekės ženklas nėra duomenų 2RW40/20MDR "Ziegler"
Gesinimo medžiagos suvartojimas per gaisro monitorių, l/s duomenų nėra 80
2.5 DUJINĖS GAISRINĖS TRANSPORTO PRIEMONĖS
10 Gaisrinės gesinimo dujomis mašinos yra skirtos pristatyti kovinę ekipažą, dujinių gesinimo mišinių tiekimą į gaisro vietą ir dujomis gesinimo mišinį į gaisro vietą.
INDIKATORIAI AUTOMOBILIŲ GESINIMO DUJOMIS AGT-4000 (133G42)
VEIKSMAI IR EKSPLOATACINĖS CHARAKTERISTIKOS
Važiuoklės prekės ženklas ZIL-133G42 (KAMAZ-53212)
Ratų formulė 6x4,2
Vietų skaičius kovinei įgulai (įskaitant vairuotojo vietą), vnt. 3
Dujos gesinimo medžiaga skystas azotas
Eksportuojamo azoto masė, 4000 kg
Darbinis slėgis bake, MPa 1,3...1,6
Azoto temperatūra bake, * K 80... 100
Nepertraukiamo azoto tiekimo laikas su rankine statine 1800 (ne mažiau kaip)
Gaisro monitorius 120 (ne mažiau)
Azoto sąnaudos, kg/s rankinė statinė 2,0 (ne mažiau)
Gaisro monitorius 30.0 (ne mažiau)
GELBĖJIMO SKYRIŲ GELBĖJIMO AUTOMOBILIAI
Gelbėjimo padalinių gelbėjimo mašinos skirtos pristatyti į vietą ekstremalios situacijos gelbėtojų grupes, gelbėjimo įrangos ir įrankių komplektą, taip pat užtikrinti gelbėjimo ir skubios pagalbos operacijų vykdymą šalinant šias situacijas.
3. Darbo sauga kovinio dislokavimo metu 10 Kovinio dislokavimo metu draudžiama:
Pradėkite jį vykdyti tol, kol gaisrinis automobilis visiškai sustos;
Naudoti atvirą ugnį gaisrinių hidrantų šuliniams, dujų ir šilumos komunikacijoms apšviesti;
Be AAP ir gelbėjimo lyno nusileisti į vandens, dujų, techninių komunikacijų šulinius;
Lipdami į aukštį ir dirbdami aukštyje dėvėkite dirželį, pritvirtintą prie gaisrinio antgalio žarnos linijos;
Būti po kroviniu keliant ar nuleidžiant ant instrumento gelbėjimo lynų, priešgaisrinės įrangos ir kt.;
Mechanizuotus ir elektrifikuotus įrankius vežtis darbinės būklės, atsuktus darbinius paviršius (pjovimo, durimo ir kt.) važiavimo kryptimi, o skersinius pjūklus ir metalinius pjūklus – be dangčių;
Pakelkite vandens pripildytą žarnos liniją į aukštį;
Tiekti vandenį į atsilaisvinusias žarnų linijas, kol vamzdžiai pasieks pradinę padėtį arba pakils į aukštį.
Vertikalios žarnos linijos turi būti pritvirtintos bent vieno žarnos uždelsimo greičiu kiekvienai žarnai.
Gesinimo medžiagas tiekti leidžiama tik gaisro tarnybos pareigūnų arba tiesioginių vadovų įsakymu.
Vanduo į žarnų linijas turi būti tiekiamas palaipsniui, didinant slėgį, kad statinės nenukristų ir žarnos neplyštų.
Naudodami gaisrinį hidrantą atidarykite jo dangtį specialiu kabliu arba laužtuvu. Tai darydami įsitikinkite, kad dangtelis nenukrenta ant kojų.
Esant sprogimo grėsmei, kovinio dislokavimo metu Valstybinės priešgaisrinės tarnybos padalinių personalo žarnų klojimas vykdomas bėgiojant, šliaužiant, naudojant turimas pastoges (griovius, sienas, pylimus ir kt.), taip pat kaip naudojant apsaugines priemones (plieninius šalmus, rutulius, skydus, neperšaunamas liemenes), po šarvuotų skydų priedanga, šarvuočiais ir automobiliais.
Rankiniai gaisriniai bėgeliai turi būti įrengti taip, kad kilus gaisrui jų negalėtų nutraukti ugnis arba jie nepatektų į degimo zoną.
Perstatant rankinius gaisrinius bėgelius būtina įspėti jais užlipusius dirbti aukštyje, nurodyti naują jų įrengimo vietą ar kitus nusileidimo būdus.
Ugniagesių automobilius įrengti skersai važiuojamosios dalies draudžiama. Sustojimas gatvės, kelio važiuojamojoje dalyje, trukdant eismui Transporto priemonė leidžiama tik operatyvinių pareigūnų arba sargybos vado įsakymu. Tuo pačiu metu ugniagesių automobilyje turi būti įjungta avarinė šviesos signalizacija.
Dėl saugumo naktį stovintį gaisrinį automobilį apšviečia šoniniai, gabaritiniai arba stovėjimo žibintai.
4. Baigiamoji dalis 5 Atsakykite į iškilusius klausimus.
Atlikite personalo apklausą nagrinėjamomis temomis
Pateikite įvertinimus kovinio rengimo žurnale.
PAGRINDINĖS IR SPECIALIOS GAISRINĖS TRANSPORTO PRIEMONĖS
8 skyrius Bendrosios gaisrinės mašinos
Pagrindinės gaisrinės mašinos – gesinimo mašinos – skirtos personalui, gaisro gesinimo priemonėms ir gaisrams gesinti į iškvietimo vietą. Tai: gaisrinės mašinos, auto siurbliai, pirmosios pagalbos mašinos, motoriniai siurbliai, pritaikyta įmonių įranga.
Valstybinės priešgaisrinės tarnybos padaliniuose įrengtos tik autocisternos, autosiurbliai, pirmosios pagalbos gaisriniai automobiliai ir motoriniai siurbliai. Likusi gaisrinės įrangos dalis naudojama atitinkamose ministerijose ir bus svarstoma atskirai.
8.1. Gaisrinės mašinos ir siurbliai
Gaisrinės autocisternos (AT) skirtos gaisrams gesinti, į iškvietimo vietą pristatyti kovines komandas, gaisro gesinimo medžiagas (OTV) ir gaisrinę techninę įrangą (PTV). Jie naudoja vandenį kaip gesinimo priemonę ir putojančią medžiagą gesinant putomis.
Gaisriniai AC naudojami kaip nepriklausomi koviniai vienetai, tiekiantys vandenį iš savo rezervuaro, atviro rezervuaro ar vandens tiekimo tinklo. Putojantis agentas taip pat gali būti naudojamas tiek iš kintamosios srovės bako, tiek iš išorinio šaltinio.
Pagrindinėms funkcijoms atlikti kintamosios srovės priešgaisrinius antstatus sudaro vandens rezervuarai ir putplasčio koncentrato rezervuarai, gaisriniai siurbliai su transmisijomis į juos, vandens-putų komunikacijos ir mechanizmų valdymo pavaros.
Visi gaisrinių antstatų elementai dedami į kėbulus, sumontuotus ant sunkvežimių važiuoklės (8.1 pav.).
GPS naudoja daugybę skirtingų kintamosios srovės modifikacijų, sukurtų ant įvairių gamyklų gaminamų sunkvežimių visais arba ne visais ratais varomų važiuoklių. Jų priešgaisriniuose antstatuose įrengti tos pačios paskirties elementai. Tačiau jie naudoja skirtingų charakteristikų gaisrinius siurblius, skirtingos talpos rezervuarus ir putplasčio bakus, vandens-putų komunikacijas galima išdėstyti įvairiai. Todėl tampa tikslinga tirti įvairių kintamųjų konstrukcijų gaisrinių antstatų tipinius elementus.
Ryžiai. 8.1. Gaisrinė cisterna ADC-6/6-40 (Ural-5557-10):
1 - Ural automobilio važiuoklė; 2 - gaisro stebėjimo statinė; 3 - bakas; 4 - skyrius gesintuvams laikyti; 5 - siurblio skyrius; 6 - siurbimo įrenginys
Cisternos ir cisternos gaisro gesinimo priemonėms. Vandens talpyklos gaminamos nuo 0,8 iki 9 m 3 talpos. Jų talpa yra AC klasifikavimo pagrindas. Kai bako talpa iki 2 m 3, vadinama kintamoji srovė šviesa. Kurių talpa 2 m 3 ir iki 4 m 3 - vidutinė, o talpa 4 m 3 ar daugiau - sunkus.
Anglies plienas naudojamas cisternų statybai. Jų vidiniai paviršiai nuo korozijos apsaugoti specialiomis antikorozinėmis dangomis. Kai kurie kintamosios srovės įrenginiai šiam tikslui naudoja anodo apsaugą.
Kad vanduo neužšaltų žiemą, rezervuaruose yra įrengtas šildymas. Jį gali atlikti autonominiai šilumos generatoriai, variklio išmetamųjų dujų šilumos arba elektriniai šildytuvai. Prie kai kurių kintamosios srovės įrengiami rezervuarai su šilumą izoliuojančiu sluoksniu, pavyzdžiui, poliuretanu.
Gamyklos taip pat gamina stiklo pluošto talpyklas. Tokioms talpykloms nereikia apsaugos nuo korozijos, jos yra lengvesnės nei anglinio plieno talpyklos. Be to, jie pasižymi geromis šilumos izoliacinėmis savybėmis.
Nemažai Bendrieji reikalavimai. Apžiūrai ir techninei priežiūrai rezervuarai turi turėti liukus, kurių skersmuo didesnis nei 450 mm. Talpyklų viduje turi būti įrengti molai, kurie slopintų skysčio vibracijas. Talpyklos turi būti pritaikytos užpildyti vandeniu kintamosios srovės siurbliu arba kitu siurbliu. Jiems reikalingi įrenginiai, neleidžiantys kurti perteklinis slėgis pripildymo metu, užtikrinant nuolatinę arba diskrečią jų užpildymo vandeniu ir visiško išleidimo kontrolę.
Pagal skerspjūvį bakai gali būti elipsės formos arba artimos kvadratui, bet su užapvalintais kampais. Elipsinio skerspjūvio formos cisternos montuojamos ant gaisrinių automobilių ant GAZ važiuoklės ir kt. Tokių cisternų montavimas leidžia visapusiškiau išnaudoti važiuoklės plotį ir padeda sumažinti transporto priemonės masės centrą.
Cisternos skiriasi dydžiu, šulinių, šulinių, tvirtinimo detalių ir kt. išdėstymu, tačiau vis tiek jie turi daug bendrų elementų. Ant pav. 8.2 parodytas cisternos išdėstymas gaisrinėse mašinose ATs-40(131)137, ATs-40(130)63B ir kt. 15 iš abiejų pusių uždaromas suvirintais dugnais. Virš korpuso viršutinės dalies iš skylės iškyla bake sumontuotas valdymo vamzdis 2 . Viršus uždengtas dangteliu. 1 . Kai bakas persipildo, per šį vamzdį bus išpiltas vandens perteklius.
Ryžiai. 8.2. Bakas:
1 , 4 - dangteliai; 2 - valdymo vamzdis; 3 - kaklas; 5 - laikiklis; 6 - vamzdis; 7 - Sąjunga; 8 - įsiurbimo vamzdis; 9 - karteris; 10 - svirties rankena; 11 - čiaupas; 12 - Kopėčios; 13 – molas; 14 – horizontalaus liuko dangtis; 15 - apvalkalas; 16 - priekinė atrama; 17 , 20 - amortizatoriai; 18 - varžtas; 19 – galinė atrama; 21 - baras; 22 – hidraulinis kontaktas
Bako viršuje yra kaklas 3 . Jis suteikia prieigą prie bako vidaus jo apžiūrai ir remontui. Burna uždaroma dangteliu 4 su guminiu sandarikliu.
Apatinėje dalyje yra dugnas 9 . Dumblas nusausinamas per čiaupą 11 kuri atsidaro svirtimi 10 .
Vandens paėmimas atliekamas per vamzdį 8 . Užpakalinėje bako apačioje ant laikiklio 5 sumontuotas tachometras. sąjunga 7 ir vamzdis 6 naudojami vandens ir putplasčio komunikacijoms sujungti.
Priekyje apačioje yra horizontalaus liuko kaklelis 14 . Siekiant sumažinti skysčio smūgio jėgą į bako sieneles, kai keičiasi transporto priemonės greitis, įrengiami molai. Norint išmatuoti bako pripildymo vandeniu lygį, sumontuoti hidrauliniai kontaktai 22 .
C 
rytinė fiksuota trijuose taškuose. Atrama priekyje 16
šarnyrinis, pritvirtintas prie jo 18
sutaisyti amortizatoriai 17
. Nugaroje su dviem atramomis 19
per amortizatorius 20
ant barų 21
bakas sumontuotas ant rėmo ir tvirtinamas kopėčiomis 12
.
Šio tipo cisternos turi daug kintamosios srovės ant ZIL, Ural ir kt.
Kito tipo tankai naudojami ant AC-3-40 (4326), AC-5-40 (4925) ir kt.Jų pagrindas (8.3 pav.) korpusas 4 su standikliais 5 su užapvalintais kampais. Bako viršuje yra liukas. 6 skirtas vidinei ertmei apžiūrėti ir valyti. Liukas uždaromas dangteliu 6 prie kurio privirinamas vamzdis 7 užpildyti baką vandens.
Bako apačioje yra vamzdis 9 prijungti jį prie siurblio, išleidimo vamzdžio 10 ir apatinis nutekėjimo vamzdžio galas 11 .
Bakas turi penkis jutiklius 8 vandens lygis, tai yra plastikinis kamštis su į jį prilituotais elektrodais. Kai vanduo pasiekia jutiklių lygį, elektros grandinė užsidaro ir prietaisų skydelyje užsidega atitinkamas šviesos diodas. Šviesos kreiptuvai, signalizuojantys apie vandens lygį bake, yra siurblio skyriuje ir vairuotojo kabinoje įrengtuose prietaisų skyduose.
Tankas 4 montuojamas ant laikiklių 2 pritvirtintas prie važiuoklės rėmo sijų 1 . Bakas tvirtinamas spaustukais 3 tvirtinami varžtais ir veržlėmis ant laikiklių 2 .
Cisternos putojančioms medžiagoms gaminamos nuo 0,08 iki 1 m 3 talpos, jos turi sudaryti ne mažiau kaip 6% rezervuaro talpos. Jie yra pagaminti iš iš nerūdijančio plieno. Vamzdynai ir jungiamosios detalės prie jų turi būti pagaminti iš korozijai atsparių medžiagų putojančių medžiagų atžvilgiu. Putplasčio rezervuarų konstrukcija turėtų būti tokia, kad putų koncentratas neišsilietų iš rezervuarų judant kintamajai srovei ir kai jis tiekiamas į siurblį. Struktūrinės priemonės arba išdėstymo būdai turėtų užtikrinti teigiamą putų koncentrato temperatūrą rezervuaruose.
Bendra informacija apie gaisrines mašinas.
ugniagesių mašina- jis yra motorizuotas techninėmis priemonėmis su įranga ant transporto priemonės važiuoklės, skirta užkirsti kelią, apriboti vystymąsi, gesinti gaisrą, gelbėti ir apsaugoti žmones bei turtą gaisro metu.
Gaisrinės mašinos yra skirtos:
Pristatymas į reikiamą kovinių ekipažų, gesintuvų ir priešgaisrinės įrangos veiklos zoną;
Tiekti reikiamą kiekį gesinimo medžiagų į degimo šaltinį;
Atliekant daugybę specialių darbų prieš gaisro gesinimą ir jo metu.
Priklausomai nuo įrangos paskirties su kuriais yra įrengti gaisriniai automobiliai, jie skirstomi į:
Pagrindinis;
Specialusis;
Pagalbinis.
Pagrindinės gaisrinės mašinos
Pagrindinės gaisrinės mašinos tai gaisrinės mašinos, skirtos personalo pristatymui į iškvietimo vietą, gaisrams gesinti ir gelbėjimo darbams, naudojant į jas gabenamas gesinimo medžiagas ir gaisrinę įrangą, tiekti į gaisro vietą gesinimo medžiagas iš kitų šaltinių.
Pagrindinės gaisrinės mašinos skirstomos į:
- bendrosios paskirties transporto priemonės(gaisrų miestuose ir miesteliuose gesinimui), įskaitant autocisternos, auto siurbliai, siurblinės sunkvežimiai, pirmosios pagalbos mašinos ir kt.;
- tikslinės transporto priemonės(gaisrų gesinimui konkrečiuose objektuose, oro uostuose, naftos bazėse, dujų fontanuose ir kt.), tai apima gaisro siurbimą siurblinės, gesinimo putomis, miltelinio gesinimo, dujų ir dujų-vandens gesinimo, kombinuoto gesinimo, aerodromo transporto priemonės.
Pagrindiniai bendrosios paskirties gaisriniai automobiliai
Gaisrinis automobilis (AC) yra gaisrinis automobilis, kuriame įrengtas gaisrinis siurblys, cisternos skystoms gaisro gesinimo medžiagoms laikyti ir jų tiekimo priemonės, skirtos personalą, gaisro gesinimo priemones ir įrangą pristatyti į gaisro vietą, atlikti gaisro gesinimo ir gesinimo darbus.
Gaisrinės mašinos yra nepriklausomas taktinis vienetas, sudarantis gaisrinių automobilių parko pagrindą. Ugniagesių brigada ir yra naudojami 90 % atvejų, kai iš vienetų išeina budrumas.
Nepriklausomai nuo bazinės važiuoklės, visose autocisternose yra siurblinės, cisternos ir cisternos gesinimo medžiagoms, vamzdynų jungiamosios detalės, vandens paėmimo sistema ir putų koncentrato tiekimo sistema. Visi aukščiau išvardinti elementai yra sujungti vamzdynais, formuojančiais vandens ir putų komunikacijas.
Naudodami tanklaivius galite tiekti vandenį gaisrams gesinti:
Tiesiogiai iš rezervuaro;
Imti ir tiekti vandenį iš vandentiekio tinklų, iš dirbtinių ir natūralių vandens šaltinių, taip pat ir hidraulinių liftų pagalba;
Siurbkite vandenį dideliais atstumais.
Atsižvelgiant į gesinimo medžiagų keliamąją galią ir talpą, autocisternos skirstomos į tris grupes:
- plaučiai kurių vandens bako talpa iki 2 kubinių metrų. naudojamas mažuose miesteliuose;
- vidutinis kurių vandens bako talpa iki 4 kubinių metrų, jie yra pagrindinis gaisrinių mašinų tipas daugumoje miestų ir didelių objektų;
- sunkus kurių vandens bako talpa didesnė nei 4 kub. ir siurbliai, kurių našumas 40-60 l/s. Skirta pirmiausia atskiriems objektams ir gyvenvietės su netinkamu vandens tiekimu.
1 VEIKLA: Pagrindinių bendro naudojimo gaisrinių automobilių klasifikacija. Priešgaisrinių gelbėjimo transporto priemonių paskyrimas, modifikavimas, eksploatacinės charakteristikos. Bendra informacija apie pagrindinių priešgaisrinių gelbėjimo mašinų dalių, mazgų ir mechanizmų grupių paskirtį ir išdėstymą. Gaisrinių įrankių ir įrangos padėties lentelė gaisrinėje mašinoje. A pozicijų lentelė
4 TEMA: Pagrindinės bendro naudojimo gaisrinės ir gelbėjimo mašinos.
1 VEIKLA: Pagrindinių bendro naudojimo gaisrinių automobilių klasifikacija. Priešgaisrinių gelbėjimo transporto priemonių paskyrimas, modifikavimas, eksploatacinės charakteristikos. Bendra informacija apie pagrindinių priešgaisrinių gelbėjimo mašinų dalių, mazgų ir mechanizmų grupių paskirtį ir išdėstymą. Gaisrinių įrankių ir įrangos padėties lentelė gaisrinėje mašinoje. Avarinės įrangos padėties gelbėjimo transporto priemonėje lentelė. Gaisro gesinimo įrankių ir įrangos testavimas ir priežiūra.
2 SESIJA: Darbų su gaisriniais automobiliais seka: montavimas ant vandens šaltinio; vandens tiekimas iš autocisternos (atviras rezervuaras, vandentiekio tinklas); siurbti vandenį; VMP pateikimas; kompresinių putų „NATISK“ tiekimas; vandens tiekimas siurbliu iš rezervuaro naudojant hidraulinį liftą; vandens tiekimas naudojant gaisro monitorių. Gaisrinių automobilių eksploatavimo taisyklės. Bendrojo naudojimo gaisrinio automobilio eksploatavimo saugos reikalavimai.
PAGRINDINIAI DOKUMENTAI IR LITERATŪRA, NAUDOTI RENGIANT SANTRAUKĄ:
Gaisrinės mašinos: vadovėlis gaisrinės mašinos vairuotojui. - Sankt Peterburgas, 2005;
Vadovėlis „Gaisrinė inžinerija“;
– „Dėl PTV ir ASO pagrindinių ir specialiųjų gaisrinių automobilių, gaminamų nuo 2006 m., padėties lentelės normatyvų patvirtinimo“. (Rusijos nepaprastųjų situacijų ministerijos 2006 m. liepos 24 d. įsakymas Nr. 425);
1. Įžanginė dalis (10 min.)
Personalo konstravimas, pamokos temos ir tikslų paskelbimas, trumpa apklausa ankstesne tema.
2. Pagrindinė dalis (70 min.)
Pagrindiniai bendrosios paskirties gaisriniai automobiliai
Bendras gaisrinių mašinų išdėstymas
Priklausomai nuo pagrindinės važiuoklės keliamosios galios ir naudojamų cisternų tūrio, gaisrinės cisternos skirstomos į tris grupes:
1. Lengvas - su talpyklomis iki 2 m3.
2. Vidutinė – su talpyklų tūriu nuo 2 iki 4 m3.
3. Sunkusis – kurio bako tūris didesnis nei 4 m3.
Gaisrinės mašinos turi struktūrinį panašumą ir susideda iš bendrų pagrindinių mazgų, sistemų ir mazgų elementų (1, 2 pav.).
Ryžiai. 1. Gaisrinis automobilis: 1 - variklis; 2 - važiuoklė; 3 - vairuotojo kabina; 4 - kabinos kovinė įgula; 5 - bakas; 6 - korpuso skyriai; 7 - gaisrinio automobilio kėbulas; 8 - siurblio skyrius
Ryžiai. 2. Bendras gaisrinio automobilio išdėstymas: 1 - kėbulas; 2 - bakas-3 - bakas putojančiam agentui; 4 - važiuoklė su varikliu; 5 - sistema nuotolinio valdymo pultas variklis ir sankaba; 6 - papildoma aušinimo sistema; 7 - papildoma elektros įranga; 8 - išmetamųjų dujų sistema; 9 - papildoma gaisrinio siurblio pavaros perdavimas; 10 - siurbimo įrenginys
Eksploatuojamų gaisrinių ir gelbėjimo automobilių eksploatacinės charakteristikos
AC-3,0-40/2(433362) taktinės ir techninės charakteristikos
Bazinė važiuoklė ZIL-433362
Rato formulė 4 × 2
Bendras svoris 10000 kg Matmenys:
Aukštis 7200mm2500mm3200mm Variklis:
Galios karbiuratorius
Maksimalus greitis 90 km/h Vandens bako talpa ne mažiau 3000 litrų Putų bako talpa 180 litrų Gaisrinis siurblys:
NTsPK-40/100-4/400
Vardinis siurblio srautas:
100 m aukštyje.
Su galva 440 m.
Kai du etapai veikia kartu:
Aukštas 40 l/s
normalus slėgis
Rankovių ilgis ant ritės
Aukšto slėgio purkštuko našumas 60 metrų 0,2 ÷ 2 l/s
Vakuuminė sistema yra automatinė (galbūt
rankinis valdymas)
Didžiausias geometrinis siurbimo aukštis ne mažesnis kaip 7,5 metro Siurbimo laikas iš 7,5 aukščio daugiau nei 30 s.
Ryžiai. 3, 4, 5. Autocisternas AC-3.0-40/2 (433362).
AC-5.0-60 (43114) 20VR taktinės ir techninės charakteristikos
Parametro pavadinimo indikatorius
Bazinė važiuoklė KAMAZ-43114
Bendras svoris 15535 kg Matmenys:
Aukštis 8200mm 2500mm 3350mm Variklis:
Vietų skaičius kovinei įgulai 7 žmonės
Maksimalus greitis 90 km/h Vandens bako talpa, ne mažiau 5000 litrų Putplasčio bako talpa 420 litrų Gaisrinis siurblys:
Vieta išcentrinė
Vardinis siurblio srautas: ne mažesnis kaip 60 l/s
Reguliuojamas putojančio agento dozavimo lygis
Daugiausia vienu metu veikiančių GPS-600 tipo oro putų velenų iki 7 GPS-600 tipo velenų
Vakuuminė sistema (dubliuota):
2) dujų srovės siurbimo įtaisas;
Automatinė vakuuminė sistema.
Yra autonominė siurblio skyriaus šildymo sistema ( šildytuvas„Planar“)
Yra autonominė įgulos kabinos šildymo sistema (Planar autonominis šildytuvas)
Nešiojamo gaisro monitoriaus modelis „AKRON Mercury Master 1000TM“ (Style 1346) (QPLS = 19,0 l/s; 31,6 l/s; 50,5 l/s; 63,3 l/s)
Ryžiai. 6, 7, 8. Autocisternas AC-5.0-60 (43114) 20VR.
AC-5.0-40(43114)003TV taktinės ir techninės charakteristikos
Parametro pavadinimo indikatorius
Bazinė važiuoklė KAMAZ-43114
Ratų formulė 6 × 6 (yra centrinio ir centrinio diferencialo blokavimo funkcija)
Bendras svoris 15450 kg Matmenys:
Aukštis 8500mm 2500mm 3400mm Variklis:
Galingas dyzelinas, su turbokompresoriumi ir tarpiniu aušinimu
Vietų skaičius kovinei įgulai 7 žmonės
Maksimalus greitis 90 km/h Vandens bako talpa, ne mažiau 5000 litrų Putų bako talpa 310 litrų Gaisrinis siurblys:
Vieta išcentrinė
Nominalus aukštis prie siurblio išleidimo angos 100 + 5 m. (10 + 0,5 kgf/cm2)
Reguliuojamas putojančio agento dozavimo lygis
Vakuuminė sistema
Didžiausias geometrinis siurbimo aukštis ne mažesnis kaip 7,5 metro Siurbimo laikas iš 7,5 aukščio daugiau nei 40 s.
Yra autonominė siurblio skyriaus šildymo sistema (autonominis šildytuvas tipas OV-65)
Yra autonominė įgulos kabinos šildymo sistema (webasto autonominis šildytuvas)
Stacionaraus gaisro monitoriaus SLS-20 modelis
Ryžiai. 9, 10, 11 Autocisternas AC-5.0-40(43114)003TV.
AC-3,2-40 (433124) taktinės ir techninės charakteristikos
Rodiklio pavadinimas Reikšmė
Bazinė važiuoklė ZIL-433124
Ratų formulė 4x2
Bendras svoris 11610 kg Matmenys:
Aukštis 7610mm2500mm3140mm Variklis:
Galingas karbiuratorius, V formos
8 cilindrų
Vietų skaičius kovinei įgulai 7 žmonės
Maksimalus greitis 90 km/h Vandens bako talpa ne mažiau 3200 litrų Putų bako talpa 200 litrų Gaisrinis siurblys:
Vieta išcentrinė
Vardinis siurblio srautas: ne mažesnis kaip 40 l/s
Nominalus aukštis prie siurblio išleidimo angos 100 + 5 m. (10 + 0,5 at.)
Reguliuojamas putojančio agento dozavimo lygis
Vakuuminė sistema
Didžiausias geometrinis įsiurbimo aukštis yra 7 metrai Siurbimo laikas iš 7 m aukščio daugiau nei 40 s
Ryžiai. 12 Autocisternas AC-3.2-40(433124)
APP-1.0-40/2(5301 YuO)001TM veikimo charakteristikos
Parametro pavadinimo indikatorius
Bazinė važiuoklė ZIL-5301YuO
Rato formulė 4 × 2
Bendras svoris 6950 kg Matmenys:
Aukštis 6950mm 2350mm 2680mm Variklis:
Galingas dyzelinas, su turbokompresoriumi
Vietų skaičius kovinei įgulai 3 žmonės
Maksimalus greitis 95 km/h Vandens bako talpa ne mažiau 1000 litrų Putų bako talpa 90 litrų Gaisrinis siurblys:
Išcentrinis dviejų pakopų išdėstymas kartu
NTsPK-40/100-4/400
Vardinis siurblio srautas:
100 m aukštyje.
Su galva 440 m.
Kai du etapai veikia kartu: - žemas
Aukštas 40 l/s
Nominali siurblio išleidimo galvutė:
normalus slėgis
Aukštas slėgis ne mažesnis kaip 100 m. (10 kgf/cm2)
Ne mažiau 440 m. (44 kgf/cm2)
Reguliuojamas putojančio agento dozavimo lygis
Aukšto slėgio žarnos ritė:
Rankovių ilgis ant ritės
Našumas SRVD-2/300 60 metrų 0,2 ÷ 2,0 l/s
Automatinė vakuuminė sistema
Didžiausias geometrinis įsiurbimo aukštis ne mažesnis kaip 7,5 metro Siurbimo laikas iš 7,5 m aukščio ne daugiau 30 s.
Elektros generatorius "VEPR" ADP-230VYA:
Nominali įtampa
Vardinis dažnis
Didžiausia galia 230 V
Apšvietimo bokštas:
kėlimo aukštis
Keltuvo pavara
Prožektorių skaičius / galia 4,25 m.
Pneumatinis (suspaustas oras)
2 vnt. / 1,0 kW
Elektrinių gelbėjimo įrankių rinkinys:
Grandininis pjūklas "Parma"
Kampinis šlifuoklis (šlifuoklio tipo) 1 vnt.
Kabelių ritės: tipas
Darbinė įtampa / kiekis / ilgis nešiojamas
230 V - 1 vnt. / 50 m
Ryžiai. 13, 14, 15, 16. Pirmosios pagalbos automobilis APP-1.0-40/2(5301YUO)001TM.
ANR-40-1500(433112)35VR veikimo charakteristikos
Parametro pavadinimo indikatorius
Bazinė važiuoklė ZIL-433112
Rato formulė 4 × 2
Bendras svoris 9600 kg Matmenys:
Aukštis 7850mm2500mm3200mm Variklis:
Energija karbiuratoriumi (3 eurai)
Vietų skaičius kovinei įgulai 6 žmonės
Maksimalus greitis 90 km/h Putplasčio bako talpa, ne mažiau 1500 litrų Slėginių gaisrinių žarnų skaičius, kurių skersmuo 77 mm / maksimalus pagrindinės linijos ilgis 56 vnt. / 1120 metrų Slėginių gaisrinių žarnų, kurių skersmuo 51 mm, skaičius / maksimalus darbinės linijos ilgis 12 vnt. / 240 metrų Gaisrinis siurblys:
Vieta išcentrinė
Vidutinis (kovos įgulos kabinoje)
Vardinis siurblio srautas: ne mažesnis kaip 40 l/s
Nominalus slėgis siurblio išleidimo angoje 100 + 5 m vandens. Art. (10 + 0,5 kgf/cm2)
Reguliuojamas putojančio agento dozavimo lygis
Vakuuminė sistema
Didžiausias geometrinis siurbimo aukštis ne mažesnis kaip 7,5 metro Siurbimo laikas iš 7,5 aukščio daugiau nei 40 s.
Didžiausias galimas gesinimo plotas:
Mažas plėtimasis (0,1…0,15 l/s×m2)
Vidutinis išsiplėtimas (0,05…0,08 l/s×m2) 4 SVP-4 šachtos: St = 320-213 m25 GPS-600 šachtos: St = 600-375 m21 GPS-2000M kotas ir 2 GPS-600 šachtos: St = 640- 400 m2 Maksimalus galimas gesinimo vidutinės besiplečiančios putos (KZ = 3) tūris su 1 GPS-2000M bagažine Vt = 400 m3;
5 šachtos GPS-600 Vt = 600 m3
Ryžiai. 17, 18, 19, 20. Siurblys-žarna automobilis ANR-40-1500 (433112) 35VR.
Papildoma gaisrinio automobilio variklio, mazgų ir mazgų aušinimo sistema
Gesinant gaisrus, gaisrinės mašinos dažnai dirba ilgą laiką stacionarus režimas, o aušinimo sistemos efektyvumas ženkliai sumažėja, variklis perkaista dėl atvažiuojančio oro srauto trūkumo. Siekiant išvengti variklio perkaitimo stacionariomis gaisrinio automobilio eksploatavimo sąlygomis, jame yra įrengta papildoma aušinimo sistema.
Šios sistemos, skirtos visiems gaisriniams automobiliams, konstrukcija neturi esminių skirtumų(21 pav.).
Ryžiai. 21 grandinės schemašilumokaičio veikimas
Karštas vanduo iš variklio aušinimo sistemos patenka į šilumokaitį, kur šaltas vanduo iš gaisrinio siurblio patenka per gyvatuką. Karštas vanduo aušinamas ir per viršutinį vamzdį patenka į radiatorių papildomam vėsinimui.
Ant pav. 22 parodytas šilumokaičio įtaisas. Jį sudaro apatinis vamzdis su termostatu, korpusas, kuriame yra ritė, pagamintas iš žalvarinis vamzdis ir geresniam šilumos perdavimui pagaminti dviem spiralėmis. Jo galai išvedami per dangtelį ir prie jo prilituojami kartu su jungiamosiomis detalėmis. Dangtis prie korpuso tvirtinamas varžtais per guminę sandarinimo tarpinę.
Ryžiai. 22 Šilumokaičio įtaisas: 1 - apatinė atšaka; 2-termostatas; 3 - korpusas; 4 - ritė; 5 - dangtelis; 6 - armatūra; 7 - guminis tarpiklis; 8 - varžtas
Jei reikia, varžtus galima atsukti ir ritę kartu su dangteliu atjungti nuo korpuso. Prie jungiamųjų detalių sujungiami vamzdynai, kuriais vanduo iš gaisrinio siurblio slėgio vamzdžio patenka į šilumokaičio gyvatuką ir grįžta į siurblio įsiurbimo vamzdį.
Ant pav. 23 parodyta gaisrinio automobilio variklio papildomo aušinimo sistemos veikimo schema.
Ryžiai. 23 Papildomos variklio aušinimo sistemos veikimo schema
Gaisrinis siurblys 6 yra sumontuotas ant vandens šaltinio ir tiekia vandenį gaisrui gesinti. Kai variklio aušinimo sistema įkaista iki 95 °C ir daugiau, būtina įjungti papildomą aušinimo sistemą. Tam iš pradžių atidaromas dujotiekio 4 vožtuvas 5, jungiantis siurblio siurbimo ertmę su šilumokaičio 10 spirale 11. Tada atidaromas vamzdyno 9 vožtuvas 8, jungiantis siurblio slėgio ertmę. su šilumokaičiu. Saltas vanduo iš siurblio slėgio aukščio per vamzdyną patenka į šilumokaičio gyvatuką ir po šildymo grįžta į siurblio įsiurbimo pusę.
Variklio aušinimo sistemos karštas vanduo per atvirą termostatą patenka į šilumokaitį, aušinamas gyvate ir per viršutinį vamzdį patenka į radiatorių 1 papildomam aušinimui, po to per apatinį radiatoriaus vamzdį tiekiamas į vandens siurblį 2. variklio aušinimo sistema.
Prieš pasibaigiant gaisrinio siurblio darbui, vanduo iš papildomos aušinimo sistemos turi būti pašalintas. Tam visiškai užsidaro vožtuvas 8 ir atsidaro prapūtimo vožtuvas 7. Veikiančio gaisrinio siurblio įsiurbimo ertmė sukuria vakuumą, kuris vamzdžiais sklinda per atidarytą vožtuvą 5. Oras įsiurbiamas per atidarytą vožtuvą 7, praeina per vamzdžius ir išlaisvina juos nuo likusio vandens. Tada vožtuvas ir čiaupas uždaromi.
Papildoma aušinimo sistema užtikrina nepertraukiamą gaisrinio siurblio variklio darbą esant iki +35 °С aplinkos temperatūrai. Tuo pačiu metu temperatūros režimas aušinimo sistemoje yra nuo +80 iki +90 °С.
Išmetimo sistema
Gaisriniuose automobiliuose variklio išmetamųjų dujų kinetinė energija naudojama vandens siurbimui į gaisrinį siurblį naudojant dujų purkštuką vakuuminį aparatą ir šiluminė energija- vandens bako ir siurblio skyriaus šildymui žiemos laikas.
Ant pav. 24 parodyta išmetamųjų dujų sistemos schema.
Dujų srovės vakuuminis aparatas yra pritvirtintas prie išmetimo vamzdynų purkštukų. Išmetamosios dujos nuolat praeina per vidinę aparato ertmę ir patenka į vasaros laikas per duslintuvą, o žiemą - per bako ir siurblinės šildytuvus.
Ryžiai. 24 Išmetamųjų dujų sistemos schema:
1 - išmetimo vamzdynų atšakos; 2 - dujų srovės vakuuminis aparatas; 3 - lizdas su difuzoriumi; 4 - duslintuvas; 5, 6 - flanšinės jungtys; 7 - teleskopinės jungtys; 8 - bako šildytuvas; 9 - siurblio skyriaus šildytuvas
Prieš dirbant žiemą, flanšinėje jungtyje 5 įrengiama sklendė, o išmetamosios dujos patenka į šildytuvus. Vasarą flanšinės jungties 5 sklendė nuimama ir sumontuota flanšinėje jungtyje 6.
Įjungus dujų srovės vakuuminį aparatą, išmetamosios dujos patenka pro čiurkšlę Vakuuminis siurblys ir išeiti per varpą. Sukurtas vakuumas užtikrina, kad gaisrinis siurblys būtų pripildytas vandens.
Ugniagesių gelbėjimo mašinų darbo užtikrinimas
Kovinėje įguloje esančios PAS darbas susideda iš dviejų pagrindinių laikotarpių (režimų): laukimo ir kovinio darbo gesinant gaisrą arba likviduojant avariją ar katastrofą. Didžiąją laiko dalį PASA yra parengties ir techniškai tvarkingos. Budėjimo režimu automobilio komponentų temperatūra lygi garaže esančio oro temperatūrai. Šiuo režimu darbus atlieka vairuotojas ir kovinių įgulų personalas pagal priežiūra transporto priemones ir priešlėktuvinius ginklus sargybos pasikeitimo metu, taip pat budėjimo metu.
Kasdienė techninė priežiūra (DTO) tikrina variklį, stabdžių sistemą, vairą, siurbimo įrenginys ir kitos sistemos, mazgai ir komponentai. Priklausomai nuo PASA markės, bandymą leidžiama atlikti užvedus variklį.
Prieš išvykstant į pavojaus iškvietimo vietą PASA variklis užvedus sukasi maksimaliu greičiu, kad sušildytų, taip pat pripildytų oro stabdžių sistemos pneumatinę pavarą. Jis ypač veikia ilgą laiką, kai yra bazinė važiuoklė su stabdžių sistema su spyruokliniais energijos akumuliatoriais (KamAZ), nes jo konstrukcija reikalauja užpildyti imtuvus oru iki bent 4 kgf / cm2 slėgio prieš išvažiuojant iš automobilio. .
Išvažiuojant iš garažo visi pagrindiniai automobilio bazinės važiuoklės mazgai ir sistemos pradeda veikti maksimalia apkrova be išankstinio pašildymo. optimali temperatūra. Dažniausiai PASA agregatai, judant į iškvietimo vietą, veikia apšilimo režimu. Tokiu atveju variklis gali išvystyti tik 30-80% didžiausios galios, o transmisija, jos agregatai pasižymi itin mažu efektyvumu dėl didelės naudojamų alyvų klampios trinties. Nustatyta, kad PAS priverstinio judėjimo metu į iškvietimo vietą jos vidutinis greitis yra 1,2-1,5 karto didesnis nei įprastinio krovininio transporto greitis. Siekdami užtikrinti eismo saugumą, PASA vairuotojai yra priversti 3-5 kartus dažniau stabdyti, lyginant su įprastomis transporto priemonėmis. Dėl to variklis, stabdžių sistema, vairas, važiuoklė ir kiti PASA įrenginiai veikia įtemptu režimu, intensyviai dėvimi. Veikiant PAS in kaimas(važiuojant neišsivysčiusiais, užmiesčio keliais ir bekele), agregatai ir visų pirma variklis valdomi nepalankiomis sąlygomis. Variklio veikimas dulkėtomis sąlygomis prisideda prie abrazyvinio cilindro-stūmoklio grupės, alkūninio veleno guolių ir kitų sąsajų susidėvėjimo. Vairas, stabdžių sistema, važiuoklė taip pat nuolat dirba įtemptu režimu, o tai lemia intensyvų detalių susidėvėjimą. Todėl reikia dažniau reguliuoti, plauti, valyti ir tepti.
Kovinio dislokavimo metu PAS įrengiamas, priklausomai nuo jos paskirties, prie vandens šaltinio arba kovinėje padėtyje būtinus darbus. Kai kuriais atvejais galima įveikti bekelės zonas, pakilimus su padidintu pasipriešinimu kelyje, kai transporto priemonės agregatai veikia maksimalia apkrova.
Patikimas PASA veikimas stacionariu gesinimo medžiagų tiekimo režimu, kopėčių mechanizmų, šarnyrinio keltuvo, mechanizuoto įrankio maitinimo generatoriaus ir kitų mechanizmų veikimas daugiausia priklauso nuo vidaus degimo variklio techninės būklės. . Jo eigoje nuolatinis darbas būtina kontroliuoti aušinimo sistemos temperatūros režimą ir alyvos slėgį tepimo sistemoje. Nurodytų variklio darbo režimų pažeidimas gali sukelti priešlaikinį jo gedimą.
Gaisrinėse mašinose užtikrinti temperatūros režimas variklio aušinimo sistema numato papildomo aušinimo projektavimą. Ilgai dirbant stacionariai, norint užtikrinti optimalų variklio temperatūros režimą, reikia kvalifikuotai naudoti papildomą aušinimą, nuolat stebėti jo veikimą.
Stacionariai veikiant PASA, vairuotojas privalo atlikti techninės priežiūros darbus (variklis, gaisrinis siurblys, komponentai ir mazgai), užtikrinti patikimą visų sistemų veikimą, kad būtų įvykdyta paskirta kovinė misija.
PAGRINDINIŲ AC TECHNINĖS BŪKLĖS PATIKRINIMŲ SĄRAŠAS
Kas tikrinama ir kokiais įrankiais, instrumentais ir įranga.
Bandymo metodas
1. Siurblio ir vandens komunikacijų sandarumas
1.1. Patikrinkite, ar nėra „sauso vakuumo“ Uždarykite visus siurblio agregato vožtuvus ir vožtuvus. Prijunkite 8 m ilgio siurbimo liniją iš dviejų 125 mm skersmens žarnų su kištuku gale. Įjunkite vakuuminę sistemą. Pasiekus maksimalų vakuumą (slėgio-vakuuminio matuoklio rodyklė nebekrenta - jis stovi vietoje), kurio vertė ne mažesnė kaip 0,075 MPa (0,75 kgf / cm "), uždarykite vakuuminį sklendę ir išjunkite vakuuminę sistemą.
0,075 MPa (0,75 kgf/cm2) vakuumas turi būti pasiektas ne ilgiau kaip per 40 s.
Vakuumo kritimas neturi viršyti 0,013 MPa (0,13 kgf/cm") 150 s.
1.2. Sandarumo tikrinimas naudojant slėgį Nustatykite nuotėkius siurblio jungtyse ir vandens ir putų komunikacijose, atlikdami slėgio bandymą su slėgiu (1-1,1) MPa (10-11) kgf / cm2, kurį sukuria siurblys dirbdamas su savimi uždari vožtuvai ir siurbimo įrenginio vožtuvai. Tokiu atveju vandenį galima paimti iš cisternos, tvenkinio ar hidranto.
Nuotėkis neleidžiamas.
2. Vandens paėmimo iš rezervuaro laikas nuo vakuuminės sistemos įjungimo (vakuuminės sklendės atidarymo) iki vandens atsiradimo vakuuminio sklendės akyje 7-7,5 m įsiurbimo aukštyje ir 8 m siurbimo linijos. ilgas.
Laikas neturi viršyti 40 s.
3. Putų maišytuvo veikimas
Patikrinkite putų maišytuvo veikimą, iš išorinio indo per 32 mm skersmens ir 4 m ilgio žarną (1, 2. 3, 4, 5) išimdami vandenį, o ne putų koncentratą.
100 l kontrolinio tūrio ištuštinimo laikas turi atitikti:
VEIKIMO TVARKA
Kintamosios srovės montavimas ant gaisro
AC turėtų būti laikomas priešgaisrinės tarnybos garaže, kaip taisyklė, visiškai parengtas: užpildytas degalais, alyva, su baku, užpildytu vandeniu ir putojančiu agentu - putų baku, kuriame yra gesintuvas.
Atvykus į gaisro vietą, priklausomai nuo atviro rezervuaro ar hidranto buvimo, taip pat nuo būdo būsimas darbas(vandens arba oro-mechaninių putų tiekimas) AT įrengiami vietoje, kuri yra saugi gaisro poveikio jai atžvilgiu ir prireikus leidžia greitai evakuotis. Tuo pačiu metu reikia stengtis, kad slėgio linijos ilgis ir rankovių lenkimų skaičius klojant būtų minimalus.
Įsitikinę, kad pasirinkote tinkamą vietą, turite:
AC nustatykite varikliui dirbant tuščiąja eiga ant rankinio stabdžio, pavarų perjungimo svirtis turi būti neutralioje padėtyje, o kuro padavimo valdymo sistemos svirtis siurblio skyriuje – tuščiosios eigos padėtyje, t.y. nustatyti į kraštutinę padėtį „atokiau nuo jūsų“ (siurblys veikia neįjungus vandens didelis greitis arba ilgą laiką yra nepriimtina);
Nuspauskite sankabos pedalą, įjunkite GTV ir lėtai atleiskite sankabos pedalą (siurblį
Įjungtas);
Esant nepakankamam išoriniam apšvietimui, elektros skydelyje esančiais jungikliais įjunkite apšvietimą kėbulo skyriuose ir sukamuosius prožektorius;
Nutieskite ir prijunkite siurbimo ir slėgio linijas, priklausomai nuo
Nuo darbo sąlygų (iš rezervuaro, rezervuaro ar hidranto);
Atidarykite siurblinės duris.
Tolesnės siurblio paleidimo operacijos priklauso nuo darbo sąlygų.
Darbas iš rezervuaro
Dirbdami iš rezervuaro, turite:
Patikrinkite siurblio įsiurbimo vamzdžio kištuko montavimo patikimumą;
Atidarykite vieną iš gaisrinio siurblio slėgio vožtuvų (vožtuvų), kad išleistumėte orą, ir atidarykite vamzdyno iš bako čiaupą, kad užpildytumėte siurblį vandeniu; Pastaba. Nerekomenduojama atidaryti vakuuminio vožtuvo, kad išleistų orą, kad vanduo nepatektų į vakuuminį siurblį;
Sklandžiai atidarykite slėgio vožtuvus (vožtuvus);
Paspauskite degalų tiekimo valdymo svirtį siurblio skyriuje „į save“, padidindami automobilio variklio sūkius ir nustatydami reikiamą siurblio darbo režimą.
Darbas iš rezervuaro
Dirbant iš rezervuaro būtina:
Išimkite iš kanistrų ir sujunkite siurbimo žarnas su siurbimo tinkleliu, prijunkite siurbimo liniją prie vandens paėmimo vamzdyno iš rezervuaro, nuleiskite siurbimo linijos galą su tinkleliu į rezervuarą (tinklelis turi būti nuleistas bent 300 mm). žemiau vandens lygio, bet ne iki dugno) ;
Išjunkite siurblio pavarą patraukdami sankabos atleidimo svirtį „į save“ ir pritvirtindami (siurblio pavaros negalima išjungti, kol automobilio variklis dirba tuščiąja eiga);
Patikrinkite visų siurblio agregato vožtuvų ir vožtuvų uždarymo padėtį, įjunkite vakuuminę sistemą (atidarykite vakuumo užraktą ir įjunkite vakuuminį įrenginį automatiniu arba rankiniu režimu pagal vakuuminio siurblio OM arba NCPK OM );
Pripildę gaisrinį siurblį vandeniu ir išjungę vakuuminį įrenginį (automatiškai arba rankiniu būdu), uždarykite vakuuminį vožtuvą, įjunkite siurblio pavarą, sankabos atleidimo svirtį nustatydami į pradinę padėtį;
Padidinkite variklio sūkius ir po to, kai siurblys išsivysto reikalingas slėgis, sklandžiai atidarykite siurblio slėgio vožtuvus (čiaupus) ir nustatykite reikiamą siurblio darbo režimą.
Dirbdami su aukšto slėgio antgaliu, atidarykite aukšto slėgio slėgio vožtuvą ir įjunkite aukšto slėgio pakopą pagal NTsPK OM.
Darbas iš hidranto
Dirbdami iš hidranto, turite:
Atidarykite hidranto šulinio dangtį kabliu iš PTV kompozicijos;
Ant hidranto sumontuokite priešgaisrinę koloną ir prie siurblio įsiurbimo vamzdžio pritvirtinkite vandens kolektorių;
Prijunkite dozatorių prie vandens kolektoriaus naudodami 75 mm skersmens ir 4 m ilgio slėgines-siurbimo žarnas;
Atidarykite hidranto ir kolonėlės vožtuvus, atidarykite vieną iš slėgio vožtuvų (vožtuvų), kad išleistumėte orą, užpildykite siurblį vandeniu;
Lėtai atidarykite slėgio vožtuvus (vožtuvus), padidinkite variklio sūkius ir nustatykite reikiamą siurblio darbo režimą.
Oro-mechaninių putų tiekimas
Putplasčio generatoriai tvirtinami prie slėgio žarnų.
Tiekiant orines-mechanines putas, būtina palaikyti slėgį siurblyje normalus slėgis(0,7-0,8) MPa [(7-8) kgf/cm2] ribose, pasiekus šį slėgį, putų maišytuvo rodyklę reikia nustatyti į skalės padalijimą, atitinkantį prijungtų putų generatorių našumą.
Oro mechaninių putų susidarymui vanduo gali būti paimamas į siurblį iš rezervuaro, rezervuaro ar hidranto, o putojantis agentas gali būti paimtas iš putplasčio rezervuaro arba trečiosios šalies konteinerio.
Putplasčio paėmimas iš putų bako, o vanduo iš cisternos
Imdami putų koncentratą iš putų bako, o vandenį iš rezervuaro, pirmiausia turite atlikti darbus pagal šio OM 10.2 punktą, tuo tarpu prieš atidarydami siurblio slėgio vožtuvus (vožtuvus) turite atidaryti putų maišytuvą. vožtuvas. Atidarę siurblio slėgio vožtuvus (vožtuvus), nustatykite reikiamą jo veikimo režimą ir atidarykite vožtuvą nuo putų bako iki putų maišytuvo.
Putų koncentrato ištraukimas iš putplasčio rezervuaro ir vandens iš rezervuaro ar hidranto Ištraukiant putų koncentratą iš putų talpyklos ir vandenį iš rezervuaro ar hidranto, pirmiausia reikia atlikti darbus pagal 10.3 arba 10.4 skirsnius. Kai vanduo paimamas iš hidranto, slėgis siurblio įsiurbimo vamzdyje turi būti ne didesnis kaip 0,25 MPa (2,5 kgf / cm2), slėgis reguliuojamas vandens kolektoriuje įmontuota sklende, taip pat vožtuvais. ugnies kolonos.
Prieš atidarant siurblio slėgio vožtuvus (vožtuvus), būtina atidaryti putplasčio maišytuvo vožtuvą. Atidarę siurblio slėgio vožtuvus, nustatykite reikiamą darbo režimą ir atidarykite vožtuvą nuo putų bako iki putų maišytuvo.
Bendrojo naudojimo gaisrinio automobilio eksploatavimo saugos reikalavimai.
250. Gaisrinių automobilių techninė būklė turi atitikti gamintojų instrukcijų reikalavimus. be avarijų ir saugus darbas užtikrina savalaikė ir kvalifikuota jų priežiūra, kurią atlieka vairuotojai ir prižiūrėtojai, atsakingi už jiems priskirtų transporto priemonių, specialiųjų padalinių ir padalinių gerą būklę.
251. Vairuotojo kabinos ir kovinės įgulos durys, taip pat gaisrinių automobilių kėbulo skyrių durys turi būti su automatiškai užsirakinančiomis spynomis, saugiai laikomos uždarytos ir pritvirtintos. atviros pozicijos. Duryse turi būti įtaisas, kuris siunčia signalą į vairuotojo kabinos prietaisų skydelį jas atidaryti. Į viršų atsidarančios durys turi būti tvirtinamos tokiame aukštyje, kuris užtikrintų aptarnavimo patogumą ir saugumą.
252. Prieiga prie gaisrinių automobilių skyriuose ir platformose esančių įrenginių, įrankių ir valdymo pultų turi būti saugus. Tokių transporto priemonių stogai ir platformos turi būti su neslystančiu paviršiumi, o šoninių turėklų aukštis ties kėbulų stogais – ne mažesnis kaip 100 mm.
253. Už nuolatinės geros būklės kopėčių (auto keltuvų) priežiūrą Valstybinės priešgaisrinės tarnybos viršininko įsakymu už stebėseną atsakingas asmuo. saugus veikimas automobilis.
Gaisrinių mašinų apžiūrą atlieka jiems paskirti vairuotojai, kai jie pradeda kovines pareigas.
254. Kopėčiose su liftais ne rečiau kaip kartą per mėnesį tikrinamas lifto kabinų gaudyklių veikimas. Krovinių paėmimo įtaisus turėtų tikrinti asmuo, atsakingas už jų gerą būklę pagal laikinąsias šių įrenginių priežiūros taisykles. Lifto kabinos saugos įtaisų ir pagalbinių krovinių paėmimo įrenginių apžiūros rezultatai surašomi nustatyta tvarka.
255. Kopėčių (automobilinių keltuvų) techninės apžiūros rezultatus gaisrinės mašinos žurnale įrašo ekspertizę atlikęs asmuo.
Pirminės apžiūros metu šis įrašas patvirtina, kad kopėčios (automobilinis keltuvas) yra geros būklės ir buvo atlikta priežiūra.
256. Vairuotojai, pravažiavę specialus mokymas, apmokyti saugaus darbo metodų prie elektros instaliacijos, turint ne mažesnę kaip trečios elektros saugos grupę ir gavus nustatytos formos atestatą, išduotą Valstybinės priešgaisrinės tarnybos teritorinės institucijos kvalifikacijos komisijos. Dirbti su gaisriniais automobiliais su elektros jėgos agregatais leidžiama asmenims, išmokytiems saugiai dirbti su elektros įrenginiais ir turintiems ne mažesnę kaip trijų elektrinių saugaus atstumo grupę.
257. Dirbti su motoriniais siurbliais leidžiami asmenys, apmokyti gaisrinių siurblių mechanikų ir gavę nustatytos formos atestatą.
258. Apsaugos nuo dujų ir dūmų tarnybos gaisrinio automobilio elektros jėgainės elektroninė apsauga turi užtikrinti momentinį (ne daugiau kaip 0,05 s) elektros tiekimo išjungimą, sugedus elektrinio įrankio izoliacijai arba sumažėjus jo galiai. jo pasipriešinimas.
Sugedus elektros jėgainės generatoriui ar atsiradus jo gedimą rodantiems požymiams, automobilio skirstomasis skydas prijungiamas prie išorinio maitinimo šaltinio. Atstumas nuo prijungimo taško iki automobilio turi būti ne didesnis kaip 50 m Pantografų parametrai turi atitikti tinklo parametrus: įtampa - 220 - 230 V, srovės dažnis - 50 Hz.
Savarankiško darbo užduotis: savarankiškai pakartokite išnagrinėtą medžiagą.
