Mifumo ya udhibiti wa kiotomatiki wa anatoa za umeme za vitengo vya friji. Mifumo ya otomatiki ya friji. Udhibiti wa joto katika kitu kilichopozwa

Hali kuu ya maendeleo ya kiufundi ya sekta yoyote ni automatisering ya michakato ya uzalishaji, i.e. seti ya hatua za kiufundi ambazo hazijumuishi kabisa au kwa sehemu ushiriki wa mwanadamu katika hatua fulani ya mchakato wa uzalishaji.

malengo makuu otomatiki ya friji ni:

mitambo ya mchakato wa uzalishaji;
matengenezo sahihi ya vigezo maalum vya uendeshaji wa vifaa;
kuzuia kuvunjika kwa vifaa;
ongezeko la maisha ya huduma vifaa vya friji;
kupunguza wafanyakazi na kupunguza gharama za kazi;
kuhakikisha usalama wa wafanyakazi.

Uendeshaji wowote unaofanywa na machinist wa mashine za kisasa za friji inaweza kuwa automatiska, lakini hii haina maana kwamba ni muhimu kugeuza taratibu zote. Automatisering kwa vifaa vya friji ni muhimu tu katika hali ambapo utendaji wa shughuli hauhitaji sifa ya mtendaji kabisa, au wakati mtendaji hawezi kufikia usahihi wa udhibiti. Inahitajika pia kubinafsisha michakato yote ambayo hufanyika katika hali ya kulipuka na hatari kwa hali ya afya ya binadamu bila kukosa.

Kulingana na kiwango cha otomatiki, vifaa vya friji vinaweza kugawanywa katika vikundi vitatu:

1. Vifaa vya friji za mwongozo - udhibiti wote na udhibiti wa mfumo wa friji inayofanywa na wafanyakazi.
2. Katika vifaa vya friji vya sehemu ya automatiska, baadhi ya taratibu ni automatiska, lakini vifaa vinapaswa kufanya kazi na uwepo wa mara kwa mara wa wafanyakazi; katika mashine kama hizo, mara nyingi kuanza hufanyika kwa mikono, na kuacha ni otomatiki.
3. Vifaa vya friji vya automatiska kikamilifu havihitaji uwepo wa mara kwa mara wa wafanyakazi wa matengenezo, lakini hauondoi haja ya ukaguzi wa mara kwa mara na matengenezo kulingana na kanuni zilizowekwa. Kimsingi, jet ya mvuke na vitengo vya friji za kunyonya ni automatiska kikamilifu kutokana na kutokuwepo kwa taratibu za kusonga ndani yao.

Aina za mifumo ya otomatiki ya friji

Mfumo wa automatisering ni mchanganyiko wa kitu cha automatisering na vifaa vya moja kwa moja, shukrani ambayo inawezekana kudhibiti kazi mifumo ya friji bila ushiriki wa wafanyikazi wa huduma.

Aina za mifumo ya otomatiki:

Mifumo ya kitanzi wazi - haitumiki sana, imegawanywa katika aina:

mfumo wa otomatiki wa kitanzi wazi na uunganisho wa moja kwa moja, ambayo ufuatiliaji unategemea parameter isiyo ya moja kwa moja (kwa mfano, katika mifumo ya uingizaji hewa kulingana na joto la nje);
mfumo wa otomatiki wa kitanzi wazi na maoni ambayo hufanya kazi za habari tu (kipimo, kuashiria).

Mifumo iliyofungwa, kanuni ya uendeshaji ambayo ni kuamua kupotoka kwa thamani halisi ya parameter ya kudhibiti kutoka kwa moja iliyotolewa. Mifumo hii ya otomatiki hutumiwa kwakudhibiti kazi kitengo cha friji. Aina za mifumo iliyofungwa ya otomatiki:

mifumo ya udhibiti wa moja kwa moja, i.e. wale wanaounga mkono vigezo katika ngazi fulani;
mifumo ya ulinzi wa moja kwa moja, i.e. wale ambao huzima moja kwa moja vifaa wakati operesheni yake ya kawaida inasumbuliwa.

Sehemu kuu na vifaa vya mfumo wa otomatiki wa friji

Sehemu kuu za mfumo otomatiki ya mmea wa friji:

kipengele cha kupima (nyeti) kilicho na kifaa cha mipangilio ya udhibiti wa friji vigezo kwa thamani fulani;
sensor ambayo inasajili mabadiliko katika kutofautiana kudhibitiwa;
jopo la kudhibiti friji, i.e. mwili wa udhibiti, ambao, kwa ishara ya kipengele cha kupimia, hubadilisha ugavi wa ishara au nishati kwa kitu kilichodhibitiwa;
kifaa cha maambukizi kinachounganisha sensor na utaratibu wa maambukizi.

Jopo la kudhibiti la kitengo cha friji na vifaa vya automatisering ya kitengo cha friji

Kipengele kikuu kinachodhibiti vifaa vya mifumo ya automatisering ya friji ni jopo la kudhibiti friji. Jopo la kudhibiti lina vifaa vya udhibiti wa moja kwa moja, udhibiti na ulinzi, pamoja na njia za kuashiria, ambazo zinahakikisha kazi ya kawaida ya mfumo wa friji.

Vifaa vya kudhibiti kiotomatiki vilivyopo jopo la kudhibiti kitengo cha friji, kudhibiti uendeshaji wa pampu na compressors wakati mzigo unabadilika. Wakati joto la friji linapungua, pamoja na wakati shinikizo katika evaporators linapungua chini ya thamani ya kikomo, compressors moja kwa moja kuacha; wakati hali ya joto katika evaporator inapoongezeka, compressors hugeuka moja kwa moja. Wakati mwingine relay ya muda hutumiwa kwa udhibiti wa moja kwa moja wa compressors, ambayo imepangwa kwa muda fulani wakati vitengo vimewashwa.

Kwa msaada wa vifaa vya kudhibiti moja kwa moja kwenye jopo la kudhibiti, vigezo muhimu vya uendeshaji wa kitengo cha friji - joto na shinikizo - huhifadhiwa kwa kiwango bora. Wakati mzigo wa joto unapungua, hali ya joto ya baridi huhifadhiwa kwa kiwango fulani kutokana na udhibiti laini wa moja kwa moja wa uwezo wa baridi wa kitengo, ambacho kinaweza kufanywa kwa njia zifuatazo:

1) kusukuma kwa mvuke za jokofu mbele ya compressor, kama matokeo ambayo shinikizo hupungua;
2) kupitisha sehemu ya mvuke kutoka kwa mstari wa kutokwa hadi kwenye mstari wa kunyonya;
3) kuongezeka kwa nafasi iliyokufa kwenye compressor inayorudisha, kama matokeo ambayo uvutaji wa mvuke wa jokofu kutoka kwa evaporator hupunguzwa.

Vifaa vya udhibiti wa moja kwa moja vinavyobadilisha mtiririko wa jokofu kwa evaporator pia huhakikisha uendeshaji salama wa compressor na ulinzi wake dhidi ya nyundo ya maji.

Kengele ya moja kwa moja hutumiwa kumjulisha operator wa mmea wa friji kuhusu mabadiliko katika hali ya uendeshaji ya vifaa, ambayo inaweza kusababisha uendeshaji wa ulinzi wa moja kwa moja. Pia, kuashiria kiotomatiki na ishara ya sauti hujulisha operator kuhusu kuwasha na kuzima vifaa, fittings na vifaa.

Ulinzi wa moja kwa moja wa vifaa vya friji huepuka matokeo hatari ukiukwaji wa vigezo vya kawaida vya uendeshaji wa mashine za friji. Katika kesi ya mabadiliko ya ghafla katika vigezo vya kufanya kazi (kuongezeka kwa nguvu kwa shinikizo la kutokwa, kupungua kwa shinikizo na joto la uvukizi, kutofuatana na hali ya uendeshaji ya mfumo wa lubrication; ukaguzi wa mfumo wa friji na hali zingine) vifaa vilivyoundwa mahsusi huzima vitengo vya friji, kuzuia kuvunjika kwao.

Tuma kazi yako nzuri katika msingi wa maarifa ni rahisi. Tumia fomu iliyo hapa chini

Wanafunzi, wanafunzi waliohitimu, wanasayansi wachanga wanaotumia msingi wa maarifa katika masomo na kazi zao watakushukuru sana.

Iliyotumwa kwenye http://www.allbest.ru/

WIZARA YA ELIMU NA SAYANSI YA JAMHURI YA MARI EL

BAJETI YA SERIKALI TAASISI YA TAALUMA YA ELIMU

JAMHURI YA MARI EL

"CHUO CHA UCHUKUZI NA NISHATI".

Kazi ya kozi juu ya mada

Jokofu Automation

PM 01.02 Mifumo ya otomatiki kwa mashirika ya kilimo

Smirnov A.V.

Krasny Yar

Utangulizi

1.3 Mpangilio wa mzunguko wa friji

2.1 Mbinu ya kubuni schema

Hitimisho

Bibliografia

Utangulizi

Mifumo ya udhibiti na udhibiti wa kiotomatiki ni sehemu muhimu ya vifaa vya kiteknolojia vya uzalishaji wa kisasa, huchangia katika uboreshaji wa ubora wa bidhaa na kuboresha utendaji wa kiuchumi wa uzalishaji kupitia uteuzi na matengenezo ya serikali bora za kiteknolojia.

Kiotomatiki huweka huru mtu kutoka kwa hitaji la kudhibiti moja kwa moja mifumo. Katika mchakato wa uzalishaji wa kiotomatiki, jukumu la mtu limepunguzwa kwa kuanzisha, kurekebisha, kudumisha vifaa vya automatisering na kufuatilia uendeshaji wao. Ikiwa automatisering inawezesha kazi ya kimwili ya mtu, basi automatisering inalenga kuwezesha kazi ya akili pia. Uendeshaji wa vifaa vya automatisering unahitaji sifa za juu za kiufundi kutoka kwa wafanyakazi wa huduma.

Kwa upande wa otomatiki, vitengo vya friji za compressor huchukua moja ya maeneo ya kuongoza kati ya viwanda vingine. Vitengo vya friji vina sifa ya kuendelea kwa taratibu zinazotokea ndani yao. Katika kesi hiyo, uzalishaji wa baridi wakati wowote lazima ufanane na matumizi (mzigo). Takriban shughuli zote katika mitambo ya friji hutengenezwa kwa mitambo, na taratibu za muda mfupi ndani yake hukua haraka. Hii inaelezea maendeleo ya juu ya automatisering katika teknolojia ya baridi.

Vigezo vya otomatiki hutoa faida kubwa:

Hutoa kupunguzwa kwa idadi ya wafanyikazi wanaofanya kazi, i.e., kuongezeka kwa tija ya kazi yake;

Inasababisha mabadiliko katika asili ya kazi ya wafanyikazi wa huduma,

Huongeza usahihi wa kudumisha vigezo vya baridi inayotokana,

Huongeza usalama wa kazi na kuegemea kwa vifaa,

vifaa vya kudhibiti

Madhumuni ya automatisering ya mashine na mitambo ya friji ni kuongeza ufanisi wa kiuchumi wa kazi zao na kuhakikisha usalama wa watu (hasa wafanyakazi wa matengenezo).

Ufanisi wa kiuchumi wa mashine ya friji ni kuhakikisha kwa kupunguza gharama za uendeshaji na kupunguza gharama ya ukarabati wa vifaa.

Vifaa vilivyo na udhibiti wa mwongozo na mashine za otomatiki za sehemu hufanya kazi na uwepo wa mara kwa mara wa wafanyikazi wa huduma.

Vifaa vya otomatiki kikamilifu havihitaji uwepo wa mara kwa mara wa wafanyikazi wa matengenezo, lakini hauzuii hitaji la ukaguzi wa udhibiti wa mara kwa mara na ukaguzi kulingana na kanuni zilizowekwa.

Kiwanda cha friji cha kiotomatiki lazima kiwe na mifumo moja au zaidi ya otomatiki, ambayo kila mmoja hufanya kazi fulani. Kwa kuongeza, kuna vifaa vinavyochanganya (kusawazisha) uendeshaji wa mifumo hii.

Mfumo wa automatisering ni mchanganyiko wa kitu cha automatisering na vifaa vya moja kwa moja vinavyokuwezesha kudhibiti uendeshaji wa automatisering bila ushiriki wa wafanyakazi wa matengenezo.

Kitu cha mradi wa kozi ni kitengo cha friji katika tata, vipengele vyake vya kibinafsi.

Madhumuni ya mradi huu wa kozi ni kuelezea mchakato wa kiteknolojia wa vifaa vya friji, maendeleo mchoro wa kazi ufungaji huu na uchaguzi wa njia za kiufundi za automatisering.

1. Maelezo ya mchakato wa kiteknolojia

1.1 Automation ya vituo vya compressor friji

Baridi ya bandia hutumiwa sana katika tasnia ya chakula, haswa katika uhifadhi wa bidhaa zinazoharibika. Kupoa huhakikisha ubora wa juu wa bidhaa zilizohifadhiwa na zinazozalishwa.

Baridi ya bandia inaweza kufanywa mara kwa mara na kwa kuendelea. Kupoeza mara kwa mara hutokea wakati wa kuyeyuka kwa barafu au usablimishaji wa dioksidi kaboni ngumu (barafu kavu). Njia hii ya baridi ina hasara kubwa, kwani katika mchakato wa kuyeyuka na usablimishaji, jokofu hupoteza mali yake ya baridi; wakati wa kuhifadhi muda mrefu wa bidhaa ni vigumu kutoa joto fulani na unyevu kwenye jokofu.

Katika tasnia ya chakula, baridi inayoendelea kwa kutumia vitengo vya friji imeenea, ambapo jokofu ni. gesi kimiminika(amonia, freon, nk) - hufanya mchakato wa mviringo ambao, baada ya utekelezaji wa athari ya friji, hurejesha hali yake ya awali.

Refrigerants kutumika kuchemsha kwa shinikizo fulani, kulingana na joto. Kwa hiyo, kwa kubadilisha shinikizo katika chombo, inawezekana kubadili joto la jokofu na, kwa hiyo, joto katika chumba cha friji. Compressor hunyonya freon kutoka kwa evaporator II, inazikandamiza na kuzisukuma kupitia kitenganishi cha mafuta III hadi kwenye condenser IV. Katika condenser, freon hupunguzwa kwa sababu ya maji baridi, na freon ya kioevu kutoka kwa condenser, kilichopozwa kwenye kipokezi cha mstari V, huingia kwenye evaporator II kupitia valve ya kudhibiti VI, ambapo, huvukiza, hupunguza baridi ya kati (brine, barafu. maji) yanayosukumwa kwa watumiaji baridi kwa pampu VII.

Valve ya kudhibiti VI hutumiwa kutuliza freon ya kioevu, ambayo joto lake hupunguzwa. Mfumo wa otomatiki hutoa udhibiti wa moja kwa moja wa operesheni ya compressor na ulinzi wa dharura. Amri ya kuanza kiotomatiki compressor ni kuongeza joto la brine (maji ya barafu) kwenye sehemu ya evaporator. Ili kudhibiti hali ya joto, mtawala wa joto wa aina hutumiwa, sensor ambayo imewekwa kwenye bomba la brine (maji ya barafu) kutoka kwa evaporator.

Wakati compressor inafanya kazi mode otomatiki kazi zifuatazo za ulinzi wa dharura: dhidi ya kupungua kwa tofauti ya shinikizo la mafuta katika mfumo wa lubrication na crankcase - tofauti ya shinikizo sensor-relay hutumiwa; kutoka kwa kupungua kwa shinikizo la kunyonya na kuongezeka kwa shinikizo la kutokwa - sensor-switch ya shinikizo hutumiwa; kutoka kwa ongezeko la joto la kutokwa - sensor-relay ya joto hutumiwa; kutokana na ukosefu wa mtiririko wa maji kupitia jackets za baridi - kubadili mtiririko hutumiwa; kutoka kwa ongezeko la dharura katika kiwango cha freon kioevu katika evaporator - kubadili ngazi ya semiconductor hutumiwa.

Wakati compressor inapoanzishwa kwa hali ya moja kwa moja, valve yenye gari la umeme kwenye usambazaji wa maji kwa jackets za baridi hufungua na valve kwenye bypass inafunga.

Udhibiti wa shinikizo la brine katika bomba la kutokwa unafanywa na kubadili shinikizo.

Udhibiti wa kijijini wa joto la hewa, brine, maji kwenye pointi za udhibiti wa kitengo cha friji hufanywa na waongofu wa joto.

Vifaa vya udhibiti, usimamizi na uashiriaji wa vifaa vingine vya mchakato viko kwenye paneli za jopo la kudhibiti.

1.2 Uchambuzi wa athari za kutatanisha za kitu cha kiotomatiki

Mpango huu hutoa ufuatiliaji, udhibiti, udhibiti na uashiriaji wa vigezo vya mchakato.

Udhibiti wa viwango vya juu na vya chini vya freon ya kioevu kwenye mpokeaji wa mstari, ambayo ngazi inadhibitiwa, ambayo kujazwa kwa mpokeaji kunategemea.

Joto la hewa katika kitengo cha friji pia ni chini ya udhibiti, ambayo baridi na kiasi cha baridi zinazozalishwa hutegemea. friji automatisering hewa baridi compressor

Udhibiti wa shinikizo la brine baridi kwenye bomba la kutokwa, ambayo inategemea shinikizo la kusukuma, pampu inayofanya kazi kwenye brine baridi hubadilisha usambazaji wake.

Joto la maji baridi kutoka kwenye bwawa hadi kwenye condenser pia hudhibitiwa, ambayo ni muhimu kwa condensation (baridi) ya mvuke wa freon.

Katika pato la condenser, hali ya joto ya freon ya kioevu inadhibitiwa, ambayo huingia kwenye mpokeaji wa mstari.

Valve ya kudhibiti VI iliyowekwa kwenye bomba hutumikia kutuliza freon ya kioevu, kwa sababu ambayo joto hupungua.

Kuongezeka kwa joto la brine (maji ya barafu) kwenye sehemu ya evaporator hudhibiti uendeshaji wa compressor na hutumika kama amri ya kuanzisha compressor moja kwa moja.

Valve iliyo na gari la sumakuumeme imewekwa kwenye bomba kutoka kwa mpokeaji, kwa kutenda ambayo usambazaji wa freon kioevu kwa evaporator umewekwa.

Ikiwa hakuna mtiririko wa maji kupitia jackets za baridi au shinikizo la maji ni chini ya kikomo kilichowekwa, compressor imezimwa.

Katika usambazaji wa maji kwa jackets za baridi, valve yenye gari la umeme imewekwa kwenye bomba, ikifanya kazi ambayo, wakati compressor inapoanzishwa, inabadilisha moja kwa moja msimamo wake kwa hali ya wazi, na wakati huo huo valve inafunga.

Kutoka kwa ongezeko la dharura katika kiwango cha amonia ya kioevu kwenye evaporator, sensorer za joto zimewekwa ambazo hufuatilia kiwango cha juu. Kupitia valve iliyowekwa kwenye bomba kutoka kwa mpokeaji, kiwango cha freon kioevu kwenye evaporator kinadhibitiwa.

1.3 Mpangilio wa mzunguko wa friji

Mzunguko wa friji kimsingi ni sawa na teknolojia nyingine za kawaida. Tofauti muhimu zaidi ni uunganisho wa ziada wa bomba kutoka kwa mstari wa kioevu hadi valve ya pigo ya sindano kwenye compressor. Ili kuruhusu upatikanaji wa kioevu cha kuchemsha cha bure, mabomba yanapaswa kuwekwa kwenye sehemu ya usawa ya mstari wa kioevu na kuelekezwa chini mahali pa kwanza. Kichujio lazima kiwekwe ili kulinda valve ya kunde ya sindano na compressor; kioo cha kuona kinaruhusu ukaguzi wa kuona wa usambazaji wa kioevu. Vipimo vya mstari wa kioevu kwa vali ya mapigo ya sindano: 10 mm (3/8”). Ubunifu na usimamizi wa mzunguko una ushawishi muhimu kwenye mzunguko wa sindano na kwa hivyo kutoka utendaji kamili bidhaa. Joto la juu la gesi ya kunyonya na tofauti kati ya shinikizo la kufupisha na la kunyonya inapaswa kuwekwa ndogo iwezekanavyo (kiwango cha chini cha joto lazima kiweke).

Insulation nzuri ya mstari wa kunyonya / bomba fupi linaendesha;

Kukataa kwa kubadilishana joto (inapowezekana);

Shinikizo la chini la kushuka kwa mabomba na vipengele;

Tofauti ndogo ya joto kati ya evaporator na condenser;

Udhibiti wa shinikizo la kufupisha.

2. Maendeleo ya mchoro wa kazi ya kitengo cha friji

2.1 Mbinu ya kubuni schema

Mipango ya otomatiki ni hati kuu ya kiufundi ambayo huamua muundo wa kuzuia kazi wa vitengo vya mtu binafsi vya udhibiti wa kiotomatiki, usimamizi na udhibiti wa mchakato wa kiteknolojia na kuandaa kitu cha kudhibiti na vifaa na vifaa vya otomatiki (pamoja na telemechanics na teknolojia ya kompyuta).

Kitu cha udhibiti katika mifumo ya otomatiki ya michakato ya kiteknolojia ni mchanganyiko wa kuu na vifaa vya msaidizi pamoja na miili ya kufunga na kudhibiti iliyojengwa ndani yake, pamoja na nishati, malighafi na vifaa vingine, vinavyotambuliwa na sifa za teknolojia iliyotumiwa.

Kazi za otomatiki zinatatuliwa kwa ufanisi zaidi wakati zinafanywa katika mchakato wa kukuza mchakato wa kiteknolojia.

Katika kipindi hiki, haja ya kubadilisha mipango ya kiteknolojia mara nyingi hufunuliwa ili kukabiliana na mahitaji ya automatisering yaliyoanzishwa kwa misingi ya utafiti wa uwezekano.

Uundaji wa mifumo bora ya otomatiki huamua hitaji la uchunguzi wa kina wa mchakato wa kiteknolojia sio tu na wabunifu, bali pia na wataalamu kutoka kwa ufungaji, kuwaagiza na mashirika ya kufanya kazi. Wakati wa kuunda miradi ya otomatiki ya michakato ya kiteknolojia, ni muhimu kutatua yafuatayo:

Kupata taarifa za msingi kuhusu hali ya mchakato wa kiteknolojia wa vifaa;

Athari ya moja kwa moja kwenye mchakato wa kiteknolojia kwa udhibiti;

Uimarishaji wa vigezo vya teknolojia ya mchakato;

Udhibiti na usajili wa vigezo vya kiteknolojia vya michakato na hali

vifaa vya teknolojia;

Kazi hizi zinatatuliwa kwa misingi ya uchambuzi wa hali ya uendeshaji wa vifaa vya mchakato, sheria zilizotambuliwa na vigezo vya kusimamia kituo, pamoja na mahitaji ya usahihi wa utulivu, udhibiti na usajili wa vigezo vya mchakato, kwa ubora. ya udhibiti na kuegemea.

Kazi za otomatiki, kama sheria, zinatekelezwa kwa kutumia njia za kiufundi, pamoja na: vifaa vya kuchagua, njia za kupata habari ya msingi, njia za kubadilisha na kusindika habari, njia za kuwasilisha na kutoa habari kwa wafanyikazi wa huduma, vifaa vya pamoja, kamili na vya msaidizi. Matokeo ya kuandaa miradi ya otomatiki ni:

1 Uchaguzi wa mbinu za kupima vigezo vya teknolojia;

2 Uteuzi wa njia kuu za kiufundi za otomatiki ambazo zinakidhi kikamilifu mahitaji na hali ya uendeshaji ya kitu cha kiotomatiki;

3 Uamuzi wa anatoa za mifumo ya utendaji ya miili ya kudhibiti na kufunga ya vifaa vya teknolojia, kudhibitiwa moja kwa moja au kwa mbali;

4 Uwekaji wa vifaa vya automatisering kwenye bodi, consoles, vifaa vya mchakato na mabomba, nk na uamuzi wa njia za kuwasilisha taarifa kuhusu hali ya mchakato na vifaa.

Maendeleo ya kisasa ya tasnia zote yana sifa ya michakato mingi ya kiteknolojia inayotumiwa ndani yao.

Vifaa vya kiteknolojia na mawasiliano katika ukuzaji wa miradi ya otomatiki inapaswa kuonyeshwa, kama sheria, kwa njia iliyorahisishwa, bila kuashiria vifaa vya kiteknolojia na bomba kwa madhumuni ya msaidizi. Walakini, mpango wa kiteknolojia ulioonyeshwa kwa njia hii unapaswa kutoa wazo wazi la kanuni ya uendeshaji wake na mwingiliano na zana za kiotomatiki.

Vifaa vyote na zana za otomatiki zilizoonyeshwa kwenye michoro za otomatiki hupewa alama za kumbukumbu (nafasi) ambazo zimehifadhiwa katika nyenzo zote za mradi.

Uteuzi kwenye michoro ya otomatiki ya vifaa vya umeme katika hatua ya nyaraka za kufanya kazi au wakati wa muundo wa hatua moja lazima ufanane na uteuzi uliopitishwa kwenye michoro za mzunguko.

Wakati wa kuamua mipaka ya kila kikundi cha kazi, hali ifuatayo inapaswa kuzingatiwa: ikiwa kifaa chochote au mtawala ameunganishwa na sensorer kadhaa au hupokea mvuto wa ziada chini ya parameter nyingine (kwa mfano, ishara ya kurekebisha), basi vipengele vyote vya mzunguko vinavyofanya. kazi za ziada ni za kikundi hicho cha utendaji ambacho zinaathiri.

Mdhibiti wa uwiano, hasa, ni sehemu ya kikundi cha kazi, ambayo ni ushawishi unaoongoza kwenye parameter ya kujitegemea.

Mpango wa otomatiki unafanywa kwa namna ya kuchora, ambayo inaonyesha schematically na picha za masharti: vifaa vya teknolojia, mawasiliano, udhibiti na zana za automatisering, zinaonyesha viungo kati ya vifaa vya teknolojia na zana za automatisering, pamoja na viungo kati ya vitalu vya kazi vya mtu binafsi. na vipengele vya automatisering.

Mipango ya otomatiki inaweza kuendelezwa kwa kiwango kikubwa au kidogo cha maelezo. Walakini, kiasi cha habari kilichowasilishwa kwenye mchoro kinapaswa kutoa picha kamili ya maamuzi kuu yaliyofanywa juu ya otomatiki ya mchakato huu wa kiteknolojia na uwezekano wa kuandaa katika hatua ya mradi orodha za maombi ya vyombo na vifaa vya automatisering, valves za bomba, paneli na consoles. , msingi vifaa vya kupachika na bidhaa, na katika hatua ya muundo wa kina - tata nzima ya vifaa vya kubuni vinavyotolewa katika mradi huo.

Mpango wa otomatiki unafanywa, kama sheria, kwenye karatasi moja, ambayo inaonyesha vifaa vya otomatiki na vifaa vya mifumo yote ya udhibiti, udhibiti, udhibiti na ishara inayohusiana na kitengo hiki cha mchakato. Vifaa vya msaidizi, kama vile sanduku za gia na vichungi vya hewa, vifaa vya umeme, relays, vivunja saketi, swichi na fusi katika saketi za nguvu, masanduku ya makutano na vifaa vingine na vitu vya kupachika, hazionyeshwa kwenye michoro za otomatiki.

Mipango ya otomatiki inaweza kufanywa kwa njia mbili: na picha ya masharti ya paneli na paneli za kudhibiti kwa namna ya mstatili (kawaida katika sehemu ya chini ya kuchora), ambayo inaonyesha zana za automatisering zilizowekwa juu yao; na taswira ya vifaa vya otomatiki kwenye miradi ya kiteknolojia karibu na vifaa vya kuchagua na kupokea, bila kuunda mistatili ambayo kwa kawaida inaonyesha ngao, consoles, udhibiti na pointi za usimamizi.

Wakati wa kutekeleza michoro kulingana na njia ya kwanza, zinaonyesha vifaa vyote na zana za automatisering ambazo ni sehemu ya kizuizi cha kazi au kikundi, na eneo lao la ufungaji. Faida ya njia hii ni kujulikana zaidi, ambayo inawezesha sana kusoma mchoro na kufanya kazi na vifaa vya kubuni.

Wakati wa kuunda mizunguko kulingana na njia ya pili, ingawa inatoa tu wazo la jumla juu ya maamuzi yaliyotolewa juu ya automatisering ya kituo, kupunguzwa kwa kiasi cha nyaraka kunapatikana. Kusoma mipango ya otomatiki iliyofanywa kwa njia hii ni ngumu, haionyeshi shirika la udhibiti na udhibiti wa kitu.

Wakati picha inapanuliwa, michoro zinaonyesha: vifaa vya kuchagua, sensorer, converters, vifaa vya sekondari, actuators, vyombo vya kudhibiti na kufunga, vifaa vya kudhibiti na kuashiria, vifaa kamili (mashine za kudhibiti kati, vifaa vya telemechanical), nk.

Kwa uwakilishi uliorahisishwa, michoro zinaonyesha: vifaa vya kuchagua, vifaa vya kupimia na kudhibiti, viendeshaji na miili ya udhibiti. Kwa picha ya vifaa vya kati (vifaa vya sekondari, vibadilishaji, vifaa vya kudhibiti na kuashiria, nk), majina ya jumla hutumiwa kwa mujibu wa viwango vya sasa vya alama katika michoro za automatisering.

Picha iliyojumuishwa inachukulia onyesho la zana za otomatiki hupanuliwa zaidi, hata hivyo, nodi zingine zinaonyeshwa kwa njia iliyorahisishwa.

Vyombo na zana za otomatiki zilizojengwa ndani ya vifaa vya kiteknolojia na mawasiliano au zinazohusiana nazo kiufundi zinaonyeshwa kwenye mchoro katika maeneo yao ya karibu. Zana kama hizo za otomatiki ni pamoja na: vifaa vya kuchagua vya shinikizo, kiwango, muundo wa dutu, sensorer ambazo huona athari ya maadili yaliyopimwa na kudhibiti (vifaa vya kupimia, rotamita, vihesabio, vipima joto vya upanuzi, nk), viigizaji, udhibiti na kuzima. miili.

2.2 Mchoro wa kazi ya automatisering ya moduli ya friji

Sehemu ya friji ya kiotomatiki ina compressor mbili (KM) zilizo na vifaa vya ulinzi wa kiotomatiki, vitenganishi viwili vya mafuta (MO), mtoza mafuta (MS), kiboreshaji cha awali (FKD), kiboreshaji (KD) na feni, kipokeaji laini (RL). ) na sensorer za ngazi mbili, vipoza hewa viwili (AC) vilivyowekwa kwenye chumba na vifaa vya feni, vidhibiti vya kujaza na valves za solenoid (CB), kitenganishi cha kioevu (OC) na sensorer za ngazi mbili, kipokeaji cha mifereji ya maji (RD) na chini. sensor ya kiwango na CB, pampu mbili za maji.

2.3 Uendeshaji wa vipengele vya mchoro wa kazi ya automatisering ya moduli ya friji

Thamani kuu inayoweza kubadilishwa katika mpango huu ni joto la hewa katika chumba cha friji.Inadhibitiwa kwa kuwasha na kuzima KM, na wakati wa baridi inaweza kudumishwa kwa kuwasha hita za umeme VO No. 1 na VO No. imezimwa.

Ili kudhibiti kila KM, jopo la kudhibiti kiotomatiki la ukubwa mdogo la aina ya PAK liliundwa. KM zina vifaa vya kawaida vya ulinzi wa kiotomatiki dhidi ya operesheni ya dharura

Kujazwa kwa HE kunadhibitiwa kiotomatiki na joto kali la mvuke.

Kuzuia zifuatazo hutolewa: Kubadili KM inawezekana tu baada ya kugeuka pampu ya maji na shabiki wa KD; Baada ya kuzima CM No. 1 (No. 2), SV kwenye mstari wa usambazaji wa kioevu kwenye VO No. 1 (No. 2) lazima imefungwa.

Kulingana na kiwango cha freon ya kioevu kwenye kipozezi, kuzima kwa dharura kwa KM hufanywa.Katika RD, kiwango cha kioevu cha chini kinafuatiliwa na kuashiria, na katika RL, viwango vya chini na vya juu.

2.3.1 Kitengo cha ulinzi wa compressor otomatiki

Kama ilivyobainishwa tayari, paneli ya udhibiti ya kawaida ya aina ya PAK imeundwa kwa kila KM. Udhibiti huu wa mbali hutoa udhibiti wa kiotomatiki na ulinzi wa KM kutokana na operesheni ya dharura. Kwenye facade ya console kuna ufunguo wa kuchagua mode ya KM, vifungo, ishara ya taa (multi-digital). Mawasiliano ya relay ya joto ya chumba huunganishwa kwenye jopo la kudhibiti, pamoja na mawasiliano ya vifaa vya ulinzi: relay ya kudhibiti mfumo wa lubrication (RKSS) 4a (13a); kubadili shinikizo la kuzuia mbili (DRD) 5a (14a); kutokwa relay kudhibiti joto (RT) 3a (12a) - imepangwa kutumia ERT iliyoandaliwa katika Taasisi ya Agroholod; kubadili mtiririko wa maji (RP) 6a (15a); kubadili ngazi (RU) 25b, 26b kwa baridi - maendeleo ya "Agroholod".

Uendeshaji wa kifaa chochote cha ulinzi wa moja kwa moja kilichoorodheshwa huzima KM na wakati huo huo taa ya ishara inageuka, ambayo takwimu inayofanana inaonyeshwa, ambayo inaonyesha sababu ya kuzima KM. Kwa kuwa HM inafanya kazi katika hali ya kiotomatiki, basi lini kuacha dharura KM juu ya ulinzi wa mlinzi huwasha taa ya ishara. Kwa ishara hii, mlinzi huita dereva, ambaye huondoa sababu ya ajali na kuwasha KM.

Vifaa vya ulinzi otomatiki hufanya kazi kwa njia hii. RKSS huchochewa katika tukio la kupungua kwa shinikizo la mafuta kwenye mstari wa kutokwa kwa pampu ya mafuta na kwenye crankcase ya KM chini ya thamani iliyoamuliwa mapema.

Wakati maji yanapita kupitia koti ya KM hupungua, au inapopotea kabisa, kubadili kwa mtiririko wa maji kunawashwa.

Ikiwa joto la kutokwa linazidi joto la kuweka, RT ya kutokwa imeanzishwa.

DWP inadhibiti shinikizo la kunyonya la wakala na shinikizo la kutokwa. Relay hii ina mbili vitalu vya kupimia(mvukuto mbili), ambayo kupitia mfumo wa lever huathiri jozi sawa za mawasiliano. Ikiwa shinikizo la kunyonya linakuwa chini sana, kwa sababu ambayo hewa inaweza kuvutwa kwenye mfumo, ambayo itasababisha povu ya mafuta, au shinikizo la kutokwa linakuwa kubwa sana (hii inaweza kusababisha uharibifu wa CM), basi relay hii. huzima injini ya CM.

Katika baridi, viwango vya juu na chini vya dharura vya amonia vinafuatiliwa. Anwani za vitambuzi zote mbili zimeunganishwa kwenye viweko vyote viwili vya PAK kwa sababu kipozezi ni chombo cha kawaida kwa CM zote mbili. Kurudiwa kwa udhibiti wa kiwango kwenye kipozezi ni muhimu ili kuzuia nyundo ya maji na kwa hivyo kuzuia kutofaulu kwa CM. Ikiwa wakati wa operesheni kiwango cha baridi kinafikia thamani ya juu, basi sensor 25b itafanya kazi na kuzima KM. Kumbuka kuwa kuunganisha RD kwenye kipozezi kwa kiasi kikubwa hupunguza uwezekano wa kuongeza kiwango cha kupozea hadi thamani ya juu.

2.3.2 Kitengo cha kuwasha kiotomatiki cha pampu ya maji ya kusubiri

Mpango wa kiteknolojia hutoa pampu mbili (moja inafanya kazi, nyingine ya kusubiri). Mzunguko wa otomatiki huhakikisha kuwa pampu ya maji ya chelezo huwashwa kiatomati kwa njia hii. Kipimo cha shinikizo la mawasiliano ya electrocontact 29 a imewekwa kwenye mstari wa kawaida wa kutokwa kwa pampu za maji. Ikiwa katika hatua hii shinikizo la usambazaji wa maji linashuka chini ya thamani inayoruhusiwa wakati pampu kuu inaendesha, basi kupima shinikizo la electrocontact humenyuka kwa hili na kutoa amri ya kuwasha kiotomatiki pampu ya maji ya chelezo.

2.3.3 Kitengo cha kupoeza hewa

Defrosting ya HE inafanywa kulingana na wakati. Ili kufanya hivyo, katika mpango wa otomatiki, wakati wa gari mbili relays MCP na mfiduo wa juu wa masaa 24 imeundwa.

Defrosting ya HE inafanywa kwa zamu na mzunguko wa mara moja kwa siku. Defrosting huchukua dakika 20 hadi 30.

Katika kipindi cha kuanzia, uharibifu wa VO unafanywa kwa mikono, na katika hali ya kuhifadhi - moja kwa moja. Defrosting hufanyika na mvuke ya amonia ya moto, ambayo hutolewa kwa VO kutoka kwa mstari wa kutokwa kwa KM.

Katika mchakato wa kufuta, VO No. 1 inafanya kazi KM No. 2, na wakati wa kufuta, VO No. 2 inafanya kazi KM No. Wakati huo huo, kwa msaada wa SVs 13, hutunga njia zinazofanana za harakati za wakala. Nafasi zinazolingana za CB wakati wa kufuta mwongozo na otomatiki wa HC ni sawa. Zingatia upunguzaji wa barafu wa HC #1 na #2 katika hali ya kuanza. Kwa mfano, kufuta IN No. 1 hufanywa kwa njia hii. Zima KM 31 na feni No. KM Nambari 2, shabiki No. 2 hufanya kazi katika hali ya kuanzia, pampu ya maji na shabiki No. 3 KD pia hufanya kazi. Kwa msaada wa kubadili kwa ulimwengu wote, ambayo inahusu VO No. 1, funga CB A3 (kwenye mstari wa kioevu) na A2 (kwenye mstari wa mvuke), A9 ... A12, na ufungue A1 na A4. CB VO No. 2 A7 na A6 zimefunguliwa, na A5 na A8 zimefungwa. Fungua SV A13.

Uharibifu wa moja kwa moja wa VO No. 1 na No. 2 unafanywa kulingana na wakati. Upekee wa kufuta katika hali ya moja kwa moja ni kwamba baada ya kufuta (hudumu dakika 20 - 30), kwa mfano, VO No. 1 haina kugeuka VO hii wakati wa mchana, lakini VO No. 2 inafanya kazi. Siku moja baadaye, kufuta kwa VO No. 2 hufanyika, ambayo basi haifanyi kazi kwa siku. Wakati wa siku hizi, VO No. 1 inafanya kazi, nk. Kwa hivyo, katika hali ya uhifadhi, VO moja tu na CM moja hufanya kazi kila wakati.

3. Uchaguzi wa njia za kiufundi za kitengo cha friji

3.1 Uchaguzi na uhalali wa uchaguzi wa vyombo na vifaa vya automatisering

Compressor ina kifaa cha sensor-switch ya shinikizo aina ya RKS-OM5 (1) iliyoundwa kudhibiti kengele na udhibiti wa kuzima kwa tofauti ya shinikizo katika mifumo ya ulainishaji ya vitengo vya friji katika usakinishaji wa simu na stationary na mchakato otomatiki. Mazingira yaliyodhibitiwa: freons, hewa, maji, mafuta; amonia kwa RKS-OM5A sensor. Vifaa vinazalishwa na eneo lililokufa lililoelekezwa kwa mwelekeo wa kuongezeka kwa tofauti ya shinikizo kuhusiana na kuweka. Kikomo cha operesheni kinawekwa kwa kiwango kwa kutumia screw ya kurekebisha. Kifaa cha kutoa kina anwani moja ya kubadilisha. Nguvu ya kuvunja mawasiliano kwa voltage ya 220 V si zaidi ya 300 V-A kwa kubadilisha sasa na 60 W kwa sasa ya moja kwa moja.

Vifaa vya aina hii vimeundwa kufanya kazi kwa joto la kawaida kutoka -50 hadi +65 °C, na sensor ya RKS-OM5A kwenye joto kutoka -30 hadi +65 °C na unyevu wa jamaa hadi 98%.

vipimo 66x104x268 mm. uzito si zaidi ya kilo 1.6.

Utekelezaji wa kawaida, usafirishaji wa kitropiki.

Udhibiti wa shinikizo la brine kwenye bomba la kutokwa unafanywa na kubadili shinikizo D220A (11), kutoka kwa kupungua kwa shinikizo la kuvuta na kuongezeka kwa shinikizo la kutokwa - kubadili shinikizo D220A (2) hutumiwa.

Swichi za shinikizo mbili za aina D220 (2, 11) zina sensor shinikizo la chini(DND) na sensor shinikizo la juu(DVD), kutenda kwa usaidizi wa mfumo wa levers kwenye kifaa kimoja cha kawaida cha mawasiliano. Tabia za kiufundi za burs hupewa DND hutoa mawasiliano ya kubadili wakati shinikizo lililodhibitiwa linapungua kwa thamani iliyowekwa na inarudi kwenye nafasi yake ya awali wakati shinikizo la kudhibiti linaongezeka (kwa kuzingatia eneo la wafu). DVD hubadilisha mawasiliano wakati shinikizo lililodhibitiwa linapanda kwa thamani iliyowekwa na kurudi kwenye nafasi yake ya awali wakati shinikizo la kudhibiti linapungua (kwa kuzingatia eneo la kufa). Kimuundo, kila sensor inajumuisha kipengele nyeti - mvukuto na kitengo cha kurekebisha seti. DND pia hutoa nodi ya kuweka eneo lililokufa. Uenezaji wa shughuli hauzidi MPa 0.01 kwa LND na 0.02 MPa kwa DVD. D220A-12 Upeo wa juu unaoruhusiwa wa shinikizo la kati, 2.2 MPa. Vikomo vya kuweka pointi za uendeshaji, (-- 0.09)--(+0.15) MPa. Hitilafu ya msingi ya uendeshaji, 0.02 MPa. Ukanda uliokufa, 0.03--0.1 MPa. Mazingira yaliyodhibitiwa ya amonia katika vitengo vya friji kwa vifaa vya stationary (marekebisho A) na yasiyo ya stationary (marekebisho ya AR). Vipimo vya jumla, 200X155X85mm.

Ishara kutoka kwa sensor ya joto huenda kwa aina ya sensor-relay ya joto TR-OM5 (3) imekusudiwa kutumika katika mifumo ya udhibiti na udhibiti wa kuzima joto wa vyombo vya habari vya kioevu na gesi kwenye friji na mitambo mingine. Sensorer za TR-OM5-00-TR-OM5-04 zinazalishwa na eneo lililokufa linaloelekezwa kwa kuongeza joto la kati inayodhibitiwa na eneo la majibu, na vifaa vingine - kuelekea kupunguza joto. Kifaa cha mawasiliano kina anwani moja ya kubadilisha. Nguvu ya kubadili mawasiliano sio zaidi ya 300 V-A kwa voltage ya 220 V AC na 60 W kwa voltage ya 220 V DC. Sensorer zimeundwa kufanya kazi katika halijoto iliyoko kutoka -40 hadi +50 °C na unyevu wa jamaa hadi 98%. Vikomo vya kuweka pointi za uendeshaji (- 60) - (- 30) °С. Hitilafu ya msingi ±1.0 °С. Eneo lililokufa linaweza kubadilishwa 4 - 6 °C. Urefu wa capillary 1.5; 2.5; 4.0; 10.

Vipimo vya jumla 160x104x68 mm, uzito si zaidi ya kilo 2.2. Utekelezaji wa kawaida, usafirishaji, kitropiki.

Aina ya swichi ya mvukuto RPS (4) imeundwa kudhibiti uwepo wa mtiririko wa maji na joto la hadi 70 °C katika mifumo ya kiotomatiki ya michakato mbalimbali ya kiteknolojia. Relay lazima imewekwa katika eneo la usawa. Marekebisho ya kikomo cha operesheni hufanyika kwa kutumia screw maalum kwenye kiwango. Kabla ya kusakinisha relay, shimo huchimbwa kwenye mshono ulioko kati ya mivukuto miwili, ambayo kipenyo chake huamuliwa kutoka kwa grafu ya mtiririko dhidi ya shinikizo kwenye ingizo la relay. Ratiba imetolewa katika mwongozo wa maagizo. Kifaa cha kutoa kina mwasiliani mmoja HAPANA. Hitilafu ya uendeshaji haizidi 10% ya kiwango cha kawaida cha mtiririko.

Relay imeundwa kufanya kazi kwa joto la kawaida la 5 hadi 50 ° C na unyevu wa jamaa hadi 95%. Kipenyo cha majina, 20 mm. Shinikizo la juu linaloruhusiwa la kati, 0.1 MPa. Vikomo vya kuweka eneo la uendeshaji, 0--100 l/min. Sasa inaruhusiwa ya kifaa cha kuwasiliana ni 2 A kwa voltage ya 220 V AC. Vipimo vya jumla 135x115x18 mm, uzito si zaidi ya kilo 2.5. Utekelezaji wa kawaida, usafirishaji, kitropiki.

Swichi za kiwango cha semiconductor za aina za PRU-5M na PRU-5MI (7b, 8b, 9b, 12b, 13b) zimeundwa kudhibiti kiwango cha amonia, freon, maji, mafuta ya dizeli, mafuta na vinywaji vingine na wiani wa angalau. 0.52 g / cm3 katika mitambo ya stationary na meli. Vifaa vinajumuisha vibadilishaji vya msingi (PP) na vya kusambaza (PRP). Katika kibadilishaji cha msingi, harakati ya kuelea inabadilishwa kuwa ishara ya AC kwa kutumia coils iliyojumuishwa kwenye mzunguko wa daraja. Mabadiliko ya voltage kwenye coils hutokea kutokana na mabadiliko katika inductance yao kutokana na harakati ya kuelea kutoka nyenzo magnetic. Ishara kutoka kwa PP inakwenda kwa amplifier tofauti ya PRP na relay ya umeme ya pato. Kulingana na nafasi ya kiwango cha kioevu kilichodhibitiwa, relay ya pato imeanzishwa, mawasiliano ambayo yanaweza kutumika katika nyaya za nje kwa ajili ya ufuatiliaji na udhibiti wa waendeshaji.

Kigeuzi cha msingi cha relay PRU-5MI imeundwa kwa ajili ya uendeshaji katika maeneo ya hatari ya majengo na mitambo ya nje, kibadilishaji cha kupitisha hutumiwa nje ya maeneo ya hatari.

Nyenzo za sehemu za PP zinazowasiliana na mazingira yaliyodhibitiwa ni chuma 12X18H10T na chuma 08 KP; kuelea, kulingana na ukali wa mazingira yaliyodhibitiwa, ina mipako ya kinga inayolingana nayo.

Ugavi wa umeme wa relay na sasa mbadala, voltage 220 au 380 V, mzunguko wa 50 au 60 Hz. Matumizi ya nguvu sio zaidi ya 10 V-A. Vipimo: PP 90x135x180 mm; PRP 152x90x295 mm; uzito: PP si zaidi ya kilo 2.5; PRP si zaidi ya kilo 2.7. Utekelezaji wa kawaida, wa kitropiki.

Vali za diaphragm zisizo na muhuri zilizo na spool ya kupakua 15kch888r SVM (5.6, 9v) hudhibitiwa na kipenyo cha sumakuumeme katika muundo usio na maji. Mshikamano wa mwili wa kufunga unahakikishwa wakati shinikizo la kushuka kwenye spool sio chini ya 0.1 MPa. Joto la mazingira kwa maji na hewa ni hadi 50 °C, kwa brine na froene kutoka -50 hadi +50 °C. Kipenyo cha majina 25, 40, 50, 65. Urefu wa ujenzi 160, 170, 230, 290. Kufanya kazi kwa brine ya kati (-40) - (+45), na mafuta (-30) - (+45). Shinikizo la majina 1.6 MPa. Aina ya sasa na voltage ni kutofautiana 127, 220, 380; mara kwa mara 110, 220. Uzito 6.2; 7.8. Mtengenezaji au muuzaji "Semenov Valve Plant".

Kipengele cha kuhisi cha TCM (14-18, 19a) ni upepo wa waya wa shaba usio na fremu uliopakwa na filamu ya fluoroplastic na kuwekwa kwenye mkono wa chuma wenye kuta nyembamba na unga wa kauri. Kipengele nyeti - aina ya shaba EChM - 070 - kipenyo 5 mm na urefu wa 20, 50 au 80 mm. Mipaka ya kipimo cha vipengele nyeti vya shaba kutoka - 50 hadi + 200 ° C, inertia 15 na 25 s kwa sifa za kawaida za tuli 50M na 100M, kwa mtiririko huo.

Mawimbi kutoka kwa TCM hulishwa hadi kwenye kifaa cha njia nane UKT38-V.UKT38-V (19b) Kifaa cha kudhibiti halijoto chenye idhaa nane chenye kizuizi cha kuzuia cheche kilichojengewa ndani.

UKT38-V imeundwa kudhibiti hali ya joto katika kanda kadhaa wakati huo huo (hadi 8) na kengele kuhusu matokeo ya vigezo vyovyote vinavyodhibitiwa zaidi ya mipaka maalum, na pia kwa usajili wao kwenye kompyuta.

Inatumika kuunganisha sensorer ziko katika maeneo ya hatari katika vifaa vya usindikaji katika tasnia ya chakula, matibabu na kusafisha mafuta. Kifaa kina mzunguko wa kiwango cha umeme salama kabisa, ambayo inahakikisha ulinzi wake wa mlipuko.

UKT38-V ni kifaa cha kulinganisha cha njia nane chenye pembejeo nane za kuunganisha vitambuzi, kitengo cha ulinzi wa cheche, kitengo cha kuchakata data chenye msingi wa microprocessor ambacho hutoa mawimbi ya "Ajali", na upeanaji wa matokeo moja. Usajili wa vigezo vinavyodhibitiwa kwenye kompyuta unafanywa kupitia adapta ya mtandao OWEN AC2 kupitia interface ya RS-232.

Ingizo za kifaa

UKT38-V ina pembejeo 8 za kuunganisha sensorer za kupimia.

Ingizo za UKT38-V zinaweza tu kuwa za aina moja na hufanywa katika mojawapo ya marekebisho yafuatayo:

01 kwa uunganisho wa aina ya thermocouples ya upinzani TSM 50M au TSP 50P;

03 kwa uunganisho wa aina ya thermocouples ya upinzani ТСМ 100М au ТСП 100П;

04 kwa uunganisho wa thermocouples ya aina ТХК (L) au ТХА (K);

Kitengo cha usindikaji wa data kimeundwa kuchakata mawimbi ya pembejeo, kuonyesha maadili yanayofuatiliwa na kutoa kengele.

Kitengo cha usindikaji wa data cha UKT38-V kinajumuisha vifaa 8 vya kulinganisha.

Vifaa vya pato

UKT38-V ina relay moja ya kutoa "Dharura" ya kuwasha kengele au kuzima kwa dharura kwa kitengo.

Ili kudhibiti hali ya joto, mtawala wa joto wa aina ya RT-2 (106) hutumiwa, sensor ambayo 10a imewekwa kwenye bomba la brine (maji ya barafu) kutoka kwa evaporator.

Vidhibiti vya joto vya aina ya RT-2 (10b) vimeundwa kwa nafasi mbili za RT2, RTZ ya nafasi tatu na udhibiti wa joto wa RT-P sawia katika mifumo ya otomatiki kwa uingizaji hewa, mitambo ya hali ya hewa na katika mifumo ya otomatiki kwa michakato mingine ya kiteknolojia. Vidhibiti hufanya kazi pamoja na thermocouples za upinzani TSM na TSP na sifa za kawaida za tuli 1\sh Gr. 23 na 100P kwa mtiririko huo.

Wasimamizi wawili wa nafasi wana eneo la kurudi linaloweza kubadilishwa la 0.5--10 ° C; vidhibiti vya nafasi tatu - eneo la kufa linaloweza kubadilishwa la 0.5--10 ° C. Vidhibiti sawia hufanya kazi pamoja na kianzishaji chenye rheostat ya maoni yenye upinzani wa 120 au 185 ohms. Thamani ya chini bendi ya uwiano sio zaidi ya 1 ° C, kiwango cha juu sio chini ya 5 ° C, unyeti sio zaidi ya 10% ya bendi ya uwiano. Hitilafu kuu inayoruhusiwa sio zaidi ya 1 ° С kwa kiwango cha hadi 40 ° С na si zaidi ya 2 ° С kwa kiwango cha juu ya 40 ° С.

Waasiliani wa pato hubadilisha saketi za AC hadi 2.5 A na saketi za DC hadi 0.2 A kwa voltages hadi 220 V.

Ugavi wa vidhibiti na sasa mbadala, voltage 220 V, frequency 50 au 60 Hz. Matumizi ya nguvu hadi 8 VA.

Vidhibiti vimeundwa kwa ajili ya uendeshaji kwenye joto la kawaida kutoka 5 hadi 50 ° C na unyevu wa jamaa hadi 80%.

Vipimo vya jumla 90x150x215 mm, uzito si zaidi ya kilo 2.5.

Utekelezaji wa kawaida, usafirishaji, kitropiki.

Hitimisho

Leo, teknolojia ya utengenezaji wa friji iko katika kiwango cha juu sana ngazi ya juu. Uendelezaji wa mifano mpya ya vitengo vya friji leo umeathiri hata uwanja wa microelectronics. Pia, teknolojia za utengenezaji wa mashine za friji na teknolojia za kompyuta za dijiti hazikuhifadhiwa.

Matumizi ya vitengo vya friji na kompyuta kudhibitiwa katika maisha ya kila siku kwa kiasi kikubwa huongeza urahisi kwa uendeshaji wao, huokoa muda, na udhibiti wa kompyuta juu ya hali ya vitengo vya kitengo hudumisha uendeshaji wake wa kuaminika na salama kwa miaka mingi.

Matumizi ya vitengo vya friji vinavyodhibitiwa na kompyuta katika uzalishaji huongeza ufanisi wa uzalishaji, hutoa udhibiti wa joto wa kuaminika, na hivyo kuhifadhi kwa uaminifu malighafi, na kuhakikisha hasara ndogo.

Labda hasara kuu ya mitambo hiyo ni utata na gharama kubwa ya kutengeneza sehemu za elektroniki za udhibiti wa kompyuta. Aidha, vipengele vya elektroniki vinahitaji hali maalum za uendeshaji. Ubaya mwingine ni kwamba jokofu zinazodhibitiwa na kompyuta ni ghali kabisa, lakini kuokoa kwa upotezaji mdogo wa malighafi wakati wa uhifadhi katika uzalishaji kunathibitisha kikamilifu gharama ya vitengo.

Tatizo lingine ambalo sio muhimu ni ukosefu wa wataalamu katika matengenezo ya vifaa hivyo. Lakini makampuni mengi ya biashara hualika wataalamu kutoka nje ya nchi kuhudumia vitengo vya friji vinavyoagizwa kutoka nje, kwa kuwa friji nyingi zinazodhibitiwa kidijitali hutolewa kutoka nje ya nchi.

Bibliografia

1. Krylov N.V. , Grishin L. M. Uchumi wa tasnia ya majokofu. M., Agropromizdat, 1987, 272 p.;

2. Vifaa vya friji. 1986, No. 11, p. 2-4;

3. Tathmini na uboreshaji wa hali ya kuhifadhi baridi ya mboga. Yankovsky et al., Kesi za LTICP. Jokofu na uhifadhi wa bidhaa za chakula. L., 1974, Na. 2, uk. 125-132;

4. Uzhansky V. S. Automation ya mashine za friji na mitambo. M., Sekta ya chakula, 1973, 296 p.

5. Kubuni mifumo ya otomatiki kwa michakato ya kiteknolojia. Mwongozo wa Usaidizi mh. A.S. Toleo la 2 la Klyuev, lililorekebishwa na kuongezwa Energoatomizdat ya Moscow 1990

6. Vipimo vya teknolojia na vifaa katika sekta ya chakula Moscow VO "Agropromizdat" 1990.

7. Kolesov L.V. Misingi ya otomatiki - M .: Kolos, 1984

8. Kirsanov V.V. Mitambo na otomatiki katika ufugaji wa wanyama - M .: Kituo cha Uchapishaji "Chuo"; 2004.

9. Shishmarev V.Yu. Uendeshaji wa michakato ya kiteknolojia - M .: Kituo cha uchapishaji "Chuo"; 2007.

10. Shepovalov V.D. Njia za otomatiki za ufugaji wa wanyama wa viwandani - M .: Kolos, 1981.

11. Gerasimovich L.S., Kalinin L.A. Vifaa vya umeme na otomatiki ya vitengo vya kilimo na mitambo - M .: Kolos, 1981.

12. Kudryavtsev I.F., Kalinin L.A. Vifaa vya umeme na otomatiki vya vitengo vya kilimo na mitambo - M .: Agropromizdat, 1988.

13. Daineko V.A. Vifaa vya umeme vya biashara za kilimo.-M.: Minsa: Toleo jipya, 2008.

14. Kaganov I.L. Ubunifu wa kozi na diploma - M .: Agropromizdat, 1990.

15. Akimtsev Yu.I., Veyalis B.S. Ugavi wa umeme wa kilimo.-M.: Kolos, 1994.

16. Sibikin Yu.D. Ugavi wa nguvu wa majengo ya viwanda na kiraia. - M.: Chuo, 2006.

17. Sokolova E.M. Vifaa vya umeme na umeme. Taratibu za jumla za kiviwanda na vifaa vya nyumbani - M .: Mastery, 2001.

mwenyeji kwenye Allbest.ru

Nyaraka Zinazofanana

Kazi na njia za kuboresha mimea ya friji kwa hatua ya sasa. Maendeleo ya mchoro wa kazi ya automatisering ya moduli ya friji. Mantiki ya kiuchumi kwa mradi huu. Kifaa na kanuni ya uendeshaji wa paneli ya automatisering ya compressor PAK 11.

karatasi ya muda, imeongezwa 09/19/2010

Ufungaji wa vitengo vya friji: vifaa na mashine za hermetic zilizojengwa, vitengo vidogo vilivyo na vitengo vya mbali, vitengo vya uwezo wa kati na mkubwa. Mbinu ya kazi salama katika matengenezo na uendeshaji wa vitengo vya friji.

karatasi ya muda, imeongezwa 11/05/2009

Muundo wa mfumo na uwakilishi wa vifaa vya otomatiki vya mmea wa nguvu kwenye michoro za kazi. Vigezo vinavyodhibitiwa katika vitengo vya friji. Ujenzi wa miradi ya otomatiki na udhibiti. Punguza maadili ya uendeshaji ya kiasi kinachodhibitiwa.

muhtasari, imeongezwa 02/21/2010

Upeo wa vitengo vya friji. Matengenezo ya vifaa, compressors friji na mitambo kwa mujibu wa michoro ya kiufundi na nyaraka. Mahitaji ya sifa za mtu binafsi za mtaalamu na mafunzo ya kitaaluma.

uwasilishaji, umeongezwa 01/10/2012

Historia ya maendeleo na mafanikio ya teknolojia ya kisasa ya friji. Uamuzi wa joto la condensation ya friji. Kuhesabu na uteuzi wa vifaa vya friji (compressors, condenser, wapokeaji). Automatisering ya vitengo vya friji vya mmea wa kemikali.

karatasi ya muda, imeongezwa 04/04/2016

Automation ya mchakato wa kulehemu. Uchambuzi wa hali ya otomatiki na ushawishi wa kusumbua wakati wa kulehemu. Tabia za vitu vya udhibiti katika njia tofauti kuchomelea. Mifumo ya mwelekeo wa electrode kando ya pamoja katika kulehemu ya argon-arc ya nyuso zilizopinda.

karatasi ya muda, imeongezwa 04/28/2015

Mitambo na otomatiki ndani sekta ya kemikali. Automatisering ya mchakato wa kunyonya cyclohexane na cyclohexanone. Uzalishaji wa kazi na ufungaji wa kitu cha automatisering. Ufungaji wa vipengele vya kitu, uchunguzi wa mfumo, uendeshaji, usimamizi wa metrological.

karatasi ya muda, imeongezwa 04/10/2011

Kuhesabu, uteuzi na vipimo vya kiufundi vipoza hewa. Uchaguzi wa friji. Maelezo ya uendeshaji wa kitengo cha friji. Automatisering ya kitengo cha compressor, pampu ya maji, kitenganishi cha mafuta na mtoza mafuta, vifaa vya kupoeza.

tasnifu, imeongezwa 12/26/2013

Uchambuzi mpango wa kiteknolojia na uchaguzi wa njia na njia za automatisering. Mchanganyiko wa mfumo wa kudhibiti joto moja kwa moja katika umwagaji wa jibini. Uthibitishaji wa muundo wa mfano wa hisabati wa umwagaji wa jibini kama kitu cha udhibiti wa joto.

karatasi ya muda, imeongezwa 02/02/2011

sifa za jumla na kanuni ya uendeshaji wa dryer T-4721D, iliyoundwa kwa ajili ya kukausha PVC. Michakato ya kubadilishana joto kwenye dryer. Uchambuzi wa uhandisi wa mchakato wa kiteknolojia kama kitu cha otomatiki. Maendeleo ya mchoro wa kazi kwa ajili ya automatisering mchakato wa kukausha.

Kusudi

Vitengo vya kupoeza gesi asilia ya propani vimeundwa ili kutoa kwa wakati mmoja vigezo vya umande vinavyohitajika kwa maji na hidrokaboni kwa kufupisha sehemu za maji na hidrokaboni (HC) kwa joto la chini ah (hadi minus 30 0 С). Chanzo cha baridi ni mzunguko wa nje wa friji ya propane.

Faida kuu ya mimea hiyo ni kupoteza kwa shinikizo la chini la mkondo wa malisho (kupigwa kwa mkondo wa gesi asilia hauhitajiki) na uwezekano wa kuchimba sehemu ya uzalishaji wa C3 +.

Ili kuzuia malezi ya hydrate, sindano ya inhibitor hutumiwa: ethylene glycol (kwa joto sio chini kuliko minus 35 0 С) na methanol (kwa joto hadi minus 60 0 С).

Faida kuu

Kuegemea

Mchakato unaoendelea kulingana na condensation ya maji na sehemu za hidrokaboni mbele ya kizuizi cha hydrate.
Hakuna mabadiliko ya mzunguko.
Shell na bomba la kubadilisha joto la gesi-gesi yenye tofauti ya joto la chini.
Sababu ya huduma ya motor ya compressor ya friji ni 110%.
Mfumo wa matengenezo ya shinikizo la moja kwa moja katika mpokeaji wakati wa kufanya kazi katika hali ya hewa ya baridi.
Kupokanzwa kwa umeme kwa mtozaji wa inhibitor katika separator ya awamu ya tatu.

Ufanisi

Separator baridi na coalescers ufanisi na muda mrefu wa makazi.
Kibadilisha joto cha gesi-propane (chiller) na kifungu cha bomba kilichozama.

Chaguzi zinazowezekana

Mchumi wa mzunguko wa friji (kiwango cha mifumo ya zaidi ya 150 kW na joto la uvukizi chini ya 10 0 С).
kitenganishi cha pembejeo.
Mchanganyiko wa joto la gesi-kioevu (inaruhusu kupunguza matumizi ya nguvu ya compressor).

Mfumo wa teknolojia

Mkondo wa gesi asilia uliojaa unyevu hulishwa ndani ya kitenganishi cha ghuba (1), ambamo maji ya bure na sehemu za hidrokaboni huondolewa kwenye mkondo. Sehemu ya gesi inatumwa kwa mchanganyiko wa joto la gesi-gesi (2) kwa ajili ya baridi ya awali na mkondo wa gesi kavu iliyopigwa kutoka kwa kitenganishi cha baridi. Ili kuzuia malezi ya hydrate katika mchanganyiko wa joto, nozzles hutolewa kwa sindano ya inhibitor (methanol au ethylene glycol).

Mchele. 3 Mchoro wa mpangilio wa mmea wa friji ya propane

Baada ya kupozwa kabla katika kibadilishaji joto cha gesi-gesi, mtiririko huo hulishwa kwa kibadilishaji joto cha gesi-propane (chiller) (4), ambapo joto la mtiririko hupunguzwa hadi thamani iliyotanguliwa na ubadilishanaji wa joto na mtiririko wa propane unaochemka. Mkondo wa malisho iko kwenye kifungu cha tube, ambacho kwa upande wake kinaingizwa kwenye kiasi cha friji.

Mchanganyiko wa mvuke-kioevu unaoundwa kama matokeo ya baridi huingia kwenye kitenganishi cha awamu ya tatu cha joto la chini (5) kwa ajili ya kujitenga, ambapo imegawanywa katika mito ya gesi iliyovuliwa, condensate na inhibitor iliyojaa maji ya malezi ya hydrate.

Gesi kavu (DSG) hutolewa kinyume na kibadilisha joto cha gesi-gesi (2) na kisha kutolewa nje ya mtambo.

Sehemu za kioevu huelekezwa kwa vidhibiti huru vya kiwango cha kiotomatiki hadi kwa mistari inayofaa.

Makala Zinazohusiana

Usindikaji wa gesi umerahisishwa

Moja ya kazi zetu kuu ni kupambana na hadithi kwamba usindikaji wa gesi ni mgumu, unatumia muda na wa gharama kubwa. Kwa kushangaza, miradi ambayo inatekelezwa nchini Marekani katika miezi 10 inachukua hadi miaka mitatu katika CIS. Ufungaji unaochukua 5,000 m2 nchini Marekani hauwezi kutoshea kwenye 20,000 m2 kwenye CIS. Miradi ambayo inalipa nchini Marekani katika miaka 3-5, hata kwa gharama ya chini sana ya kuuza bidhaa, kamwe kulipa nchini Urusi na Kazakhstan.

Baridi hutumiwa katika teknolojia ya michakato mingi ya usindikaji wa bidhaa za kilimo. Shukrani kwa jokofu, hasara wakati wa uhifadhi wa bidhaa hupunguzwa sana. Bidhaa zilizohifadhiwa kwenye jokofu zinaweza kusafirishwa kwa umbali mrefu.

Maziwa yaliyokusudiwa kusindika au kuuza, kama sheria, hupozwa kabla. Kabla ya kutumwa kwa biashara ya tasnia ya maziwa, maziwa yanaweza kuhifadhiwa kwa si zaidi ya masaa 20 kwa joto lisilozidi 10 ° C.

Katika kilimo, nyama hupozwa hasa kwenye mashamba na mashamba ya kuku. Katika kesi hii, njia zifuatazo za baridi hutumiwa: katika hewa, maji baridi, katika maji yenye barafu inayoyeyuka na umwagiliaji na maji baridi. Nyama ya kuku hugandishwa ama kwa hewa baridi au kwa kuzamishwa kwenye brine baridi. Kufungia hewa hufanyika kwa joto la hewa katika friji kutoka -23 hadi -25 ° C na kasi ya hewa ya 3 ... 4 m / s. Kwa kufungia kwa kuzamishwa katika brine, ufumbuzi wa kloridi ya kalsiamu au propylene glycol hutumiwa kwa joto la -10 ° C na chini.

Nyama iliyokusudiwa kuhifadhi kwa muda mrefu imegandishwa kwa njia sawa na kufungia. Kuganda

hewa hufanyika kwa joto la hewa iliyopozwa kutoka -30 hadi -40 ° C, wakati wa kufungia katika brine, joto la suluhisho ni -25 ... -28 ° C.

Mayai huhifadhiwa kwenye jokofu kwa joto la -1 ... -2 ° C na unyevu wa 85 ... 88%. Baada ya kupoa hadi 2...3 °C huwekwa kwenye chumba cha kuhifadhia.

Matunda na mboga hupozwa kwenye hifadhi za stationary. Bidhaa za matunda na mboga huhifadhiwa kwenye vyumba vya friji na betri za baridi, ambazo wakala wa baridi au brine huzunguka.

Katika mifumo ya hewa-kilichopozwa, hewa hupozwa kwanza, ambayo inalazimishwa kwenye vyumba vya kuhifadhi na mashabiki. Katika mifumo iliyochanganywa, bidhaa hupozwa na hewa baridi na kutoka kwa betri.

Katika kilimo, baridi hupatikana kwa njia isiyo na mashine (barafu, baridi ya chumvi ya barafu), na kwa msaada wa mashine maalum za friji. Wakati wa baridi ya mashine, joto kutoka kwenye kilichopozwa huondolewa kwenye mazingira ya nje kwa kutumia friji za chini za kuchemsha (freon au amonia).

Katika kilimo, compressors mvuke na chillers ngozi hutumiwa sana.

Njia rahisi zaidi ya kupata halijoto ya maji yanayofanya kazi chini ya halijoto iliyoko ni kwamba giligili hii ya kufanya kazi (jokofu) inabanwa kwenye kibandiko, kisha kupozwa kwa halijoto iliyoko na kisha kupanuliwa kwa adiabatic. Katika kesi hiyo, maji ya kazi hufanya kazi kutokana na nishati yake ya ndani na joto lake hupungua ikilinganishwa na joto la kawaida. Hivyo, maji ya kazi inakuwa chanzo cha baridi.

Mvuke au gesi yoyote inaweza kutumika kama friji. Mashine za kwanza za friji zilizo na gari la mitambo zilitumia hewa kama jokofu, lakini tayari kutoka mwisho wa karne ya 19. ilibadilishwa na amonia na dioksidi kaboni, kwa kuwa mashine ya friji ya hewa haina kiuchumi na ni mbaya zaidi kuliko mvuke, kutokana na matumizi ya juu ya hewa kutokana na uwezo wake wa chini wa joto.

Katika mifumo ya kisasa ya friji, maji ya kazi ni mvuke wa maji ambayo, kwa shinikizo karibu na anga, chemsha kwa joto la chini. Mifano ya friji hizo ni amonia NH3, dioksidi sulfuri SO2, dioksidi kaboni CO 2 na freons - derivatives ya fluoroklorini ya hidrokaboni ya aina ya C m H x F y Cl2. Kiwango cha kuchemsha cha amonia kwenye shinikizo la anga ni 33.5 ° C, "Freon-12" -30 °C, "Freon-22" -42 °C.

Freons hutumiwa sana kama vijokofu - vitokanavyo na halojeni vya hidrokaboni iliyojaa (C m H n), iliyopatikana kwa kubadilisha atomi za hidrojeni na atomi za klorini na fluorini. Katika teknolojia, kwa sababu ya anuwai ya freons na majina yao magumu, mfumo wa uainishaji wa masharti umeanzishwa, kulingana na ambayo kila kiwanja kama hicho, kulingana na formula ya kemikali ina nambari yake mwenyewe. Nambari za kwanza katika nambari hii kwa masharti hutaja hidrokaboni, ambayo freon hii ni derivative: methane - 1, ethane - 11, propane - 21. Ikiwa kuna atomi za hidrojeni zisizobadilishwa kwenye kiwanja, basi idadi yao huongezwa kwa nambari hizi. Zaidi ya hayo, kwa kiasi kinachotokana au kwa nambari asili (ikiwa atomi zote za hidrojeni kwenye kiwanja zimebadilishwa) ongeza katika fomu. mhusika anayefuata nambari inayoonyesha idadi ya atomi za florini. Hivi ndivyo majina yanapatikana: R11 badala ya monofluorotrichloromethane CFCI2, R12 badala ya difluorodichloromethane CF 2 C1 2, nk.

Katika friji, R12 hutumiwa kwa kawaida kama friji, na R22 na R142 itatumika sana katika siku zijazo. Faida za freons ni kutokuwa na madhara kwa jamaa, inertness ya kemikali, incombustibility na usalama wa mlipuko; hasara ni viscosity ya chini, ambayo inakuza kuvuja, na uwezo wa kufuta katika mafuta.

Mchoro 8.15 unaonyesha mchoro wa mzunguko kitengo cha friji ya compressor ya mvuke na mzunguko wake bora katika 75-mchoro. Katika compressor 1 mvuke wa jokofu wa mvua hubanwa, kama matokeo ya ambayo (eneo a-b) mvuke kavu iliyojaa au yenye joto kali hupatikana. Kwa kawaida, kiwango cha overheating hauzidi

130 ... 140 "C, ili sio ngumu kufanya kazi ya compressor kutokana na kuongezeka kwa matatizo ya mitambo na si kutumia mafuta.

Mchele. 8.15.

/ - compressor; 2 - chumba cha friji; 3- valve ya koo; 4 - condenser maalum ya daraja. Superheated mvuke kutoka kwa compressor na vigezo pi na 02 inaingia kwenye baridi (condenser 2). Katika condenser katika shinikizo la mara kwa mara mvuke yenye joto kali hutoa joto la joto kali kwa maji baridi (mchakato b-c) na joto lake linakuwa sawa na joto la kueneza la 0 H2. Kutoa zaidi joto la mvuke (mchakato c-d), mvuke iliyojaa hubadilika kuwa kioevu kinachochemka (point d). Kioevu hiki kinapita kwenye valve ya koo 3, kupita ambayo inageuka kuwa mvuke iliyojaa ya kiwango kidogo cha ukavu (x 5 \u003d 0.1 ... 0.2).

Inajulikana kuwa enthalpy ya maji ya kazi kabla na baada ya kupigwa ni sawa, na shinikizo na joto hupungua. Mchoro wa 7s unaonyesha mstari uliopigwa wa enthalpy ya mara kwa mara d-e, nukta e ambayo ni sifa ya hali ya mvuke baada ya kupiga.

Kisha, mvuke wa mvua huingia kwenye chombo kilichohifadhiwa kinachoitwa friji. 4. Hapa, kwa shinikizo la mara kwa mara na joto, mvuke hupanuka (mchakato e-a), kuchukua mbali kiasi fulani cha joto. Katika kesi hii, kiwango cha ukame wa mvuke huongezeka (x| = 0.9 ... 0.95). Mvuke na vigezo vya hali vinavyojulikana na nukta 1, huingizwa kwenye compressor, na uendeshaji wa ufungaji unarudiwa.

Katika mazoezi, mvuke baada ya valve ya koo haiingii kwenye jokofu, lakini ndani ya evaporator, ambapo inachukua joto kutoka kwa brine, ambayo, kwa upande wake, inachukua joto kutoka kwenye jokofu. Hii ni kutokana na ukweli kwamba katika hali nyingi kitengo cha friji hutumikia idadi ya watumiaji baridi, na kisha brine isiyo ya kufungia hutumika kama baridi ya kati, inayoendelea kuzunguka kati ya evaporator, ambapo imepozwa, na baridi maalum za hewa kwenye friji. . Kama maji, miyeyusho ya maji ya kloridi ya sodiamu na kloridi ya kalsiamu hutumiwa, ambayo ina joto la chini la kufungia. Suluhisho zinafaa kwa matumizi tu kwa joto zaidi ya zile ambazo huganda kama mchanganyiko wa homogeneous, na kutengeneza barafu ya chumvi (kinachojulikana kama hatua ya cryohydrate). Kiwango cha cryohydrate kwa suluhisho la NaCl na mkusanyiko wa wingi wa 22.4% inalingana na joto la -21.2 "C, na kwa ufumbuzi wa CaCl 2 na mkusanyiko wa 29.9 - joto la -55 ° C.

Kiashiria cha ufanisi wa nishati ya vitengo vya friji ni mgawo wa friji e, ambayo ni uwiano wa uwezo maalum wa baridi kwa nishati inayotumiwa.

Mzunguko halisi wa mmea wa friji ya mvuke-compressor hutofautiana na moja ya kinadharia kwa kuwa, kutokana na kuwepo kwa hasara za msuguano wa ndani, ukandamizaji katika compressor hutokea si pamoja na adiabatic, lakini pamoja na polytropic. Matokeo yake, matumizi ya nishati katika compressor ni kupunguzwa na mgawo wa utendaji ni kupunguzwa.

Ili kupata joto la chini (-40 ... 70 ° C), inahitajika katika baadhi michakato ya kiteknolojia, mitambo ya compressor ya mvuke ya hatua moja ni ya kiuchumi au haifai kabisa kutokana na kupungua kwa ufanisi wa compressor kutokana na joto la juu la maji ya kazi mwishoni mwa mchakato wa ukandamizaji. Katika hali kama hizi, mizunguko maalum ya friji hutumiwa, au, mara nyingi, ukandamizaji wa hatua mbili au nyingi. Kwa mfano, mgandamizo wa hatua mbili wa mvuke wa amonia hutoa joto hadi -50 °C, na mgandamizo wa hatua tatu hadi -70 °C.

Faida kuu vitengo vya friji za kunyonya ikilinganishwa na mimea ya compressor, matumizi ya nishati ya joto ya chini na ya kati, badala ya nishati ya umeme, hutumiwa kuzalisha baridi. Mwisho unaweza kupatikana kutoka kwa mvuke wa maji iliyochukuliwa, kwa mfano, kutoka kwa turbine katika joto la pamoja na mimea ya nguvu.

Kunyonya ni jambo la kunyonya kwa mvuke na dutu ya kioevu (inayofyonzwa). Katika kesi hiyo, hali ya joto ya mvuke inaweza kuwa chini kuliko joto la ajizi ambayo inachukua mvuke. Kwa mchakato wa kunyonya, ni muhimu kwamba mkusanyiko wa mvuke unaofyonzwa uwe sawa au mkubwa zaidi kuliko ukolezi wa usawa wa mvuke huu juu ya kinyozi. Kwa kawaida, katika mifumo ya friji ya kunyonya, vifuniko vya kioevu vinapaswa kunyonya jokofu kwa kiwango cha kutosha, na kwa shinikizo sawa, kiwango chao cha kuchemsha kinapaswa kuwa kikubwa zaidi kuliko kiwango cha kuchemsha cha friji.

Inayojulikana zaidi ni mimea ya kunyonya maji-ammonia, ambayo amonia hutumika kama jokofu na maji kama kinyozi. Amonia ni mumunyifu sana katika maji. Kwa mfano, saa 0 ° C, hadi kiasi cha 1148 cha amonia ya mvuke hupasuka kwa kiasi kimoja cha maji, na joto la karibu 1220 kJ / kg hutolewa.

Baridi katika kitengo cha kunyonya huzalishwa kulingana na mpango ulioonyeshwa kwenye Mchoro 8.16. Mchoro huu unaonyesha maadili ya takriban ya vigezo vya giligili ya kufanya kazi katika usakinishaji bila kuzingatia upotezaji wa shinikizo kwenye bomba na hasara kwenye kichwa cha joto kwenye kondomu.

Katika jenereta 1 uvukizi wa suluhisho la amonia iliyojaa hutokea wakati inapokanzwa na mvuke wa maji. Kama matokeo, sehemu ya kuchemsha kidogo hutolewa - mvuke wa amonia na mchanganyiko mdogo wa mvuke wa maji. Ikiwa joto la suluhisho linahifadhiwa karibu 20 ° C, basi shinikizo la kueneza kwa mvuke ya amonia itakuwa takriban 0.88 MPa. Ili kuhakikisha kuwa maudhui ya NH 3 katika suluhisho haipunguzi, kwa kutumia pampu ya uhamisho 10 kutoka kwa kifyonza hadi jenereta hulishwa mara kwa mara kujilimbikizia nguvu

Mchele. 8.16.

/-jenereta; 2- capacitor; 3 - valve ya koo; 4- evaporator; 5-pampu; b-bypass valve; 7- chombo cha friji; kinyonyaji; 9-coil; 10- pampu

suluhisho la amonia ya kuoga. Mvuke wa amonia iliyojaa (x = 1), iliyopatikana katika jenereta, inatumwa kwa condenser. 2, ambapo amonia hugeuka kuwa kioevu (x = 0). baada ya kucheka 3 amonia huingia kwenye evaporator 4, wakati huo huo, shinikizo lake hupungua hadi 0.3 MPa (/ n \u003d -10 ° C) na kiwango cha ukame kinakuwa takriban 0.2 ... 0.3. Katika evaporator, ufumbuzi wa amonia hutolewa kutokana na joto linalotolewa na brine kutoka kwenye tank iliyopozwa 7. Katika kesi hiyo, joto la brine hupungua kutoka -5 hadi -8 ° C. Na pampu 5 inarudishwa ndani ya chombo 7, ambapo huwashwa tena hadi -5 ° C, ikichukua joto kutoka kwenye chumba na kudumisha hali ya joto ndani yake, takriban -2 ° C. Amonia iliyovukizwa kwenye evaporator na kiwango cha ukavu x = 1 huingia kwenye kifyonza 8, ambapo inafyonzwa na ufumbuzi dhaifu unaotolewa kupitia valve ya bypass 6 kutoka kwa jenereta. Kwa kuwa kunyonya ni mmenyuko wa exothermic, ili kuhakikisha kuendelea kwa mchakato wa kubadilishana joto, absorbzite huondolewa na maji ya baridi. Suluhisho kali la amonia lililopatikana kwenye pampu ya kunyonya 10 kusukuma kwa jenereta.

Kwa hiyo, katika ufungaji unaozingatiwa kuna vifaa viwili (jenereta na evaporator), ambapo joto hutolewa kwa maji ya kazi kutoka nje, na vifaa viwili (condenser na absorber), ambayo joto huondolewa kwenye maji ya kazi. Ikilinganisha michoro ya michoro ya compressor ya mvuke na vitengo vya kunyonya, inaweza kuzingatiwa kuwa jenereta kwenye kitengo cha kunyonya hubadilisha sehemu ya kutokwa, na kinyonyaji huchukua nafasi ya sehemu ya kunyonya ya compressor inayorudisha. Ukandamizaji wa friji hutokea bila gharama nishati ya mitambo, isipokuwa kwa gharama ndogo ya kusukuma suluhisho kali kutoka kwa absorber hadi jenereta.

Katika mahesabu ya vitendo, mgawo wa kupoeza e pia huchukuliwa kama kiashiria cha nishati ya mmea wa kunyonya, ambayo ni uwiano wa kiasi cha joto. q2 hugunduliwa na maji ya kufanya kazi katika evaporator kwa kiasi cha joto q u kutumika katika jenereta. COP iliyohesabiwa kwa njia hii daima ni chini ya COP ya mfumo wa compressor ya mvuke. Walakini, tathmini ya kulinganisha ya ufanisi wa nishati ya njia zinazozingatiwa za kupata baridi kama matokeo ya kulinganisha moja kwa moja ya njia za mgawo wa baridi wa kunyonya na mitambo ya compressor ya mvuke sio sahihi, kwani imedhamiriwa sio tu na kiasi. lakini pia kwa aina ya nishati inayotumiwa. Njia mbili za kupata baridi zinapaswa kulinganishwa na thamani ya mgawo uliopunguzwa wa utendaji, ambayo ni uwiano wa uwezo wa kupoeza. q2 kwa matumizi ya joto ya mafuta q hiyo yaani? pr = Yag mimi- Inabadilika kuwa katika joto la uvukizi kutoka -15 hadi -20 ° C (hutumiwa na wingi wa watumiaji) mimea ya kunyonya e pr ni ya juu kuliko mimea ya compressor ya mvuke, kwa sababu hiyo, katika matukio kadhaa, mimea ya kunyonya ni zaidi. faida sio tu wakati wa kuwapa mvuke iliyochukuliwa kutoka kwa turbines, lakini pia wakati wa kuwapa mvuke moja kwa moja kutoka kwa boilers ya mvuke.

MUHADHARA WA 9

Mada "Vyombo na otomatiki ya mashine ya friji"

Lengo: Kusoma kifaa na kanuni ya uendeshaji wa vyombo vya kudhibiti na kupima na vifaa vya otomatiki kwa mashine za friji za magari.

1. Mashine za friji na vitengo vya hali ya hewa. Pigarev V.E., Arkhipov P.E. M., Njia, 2003.

2. Mpango wa mafunzo na udhibiti "Kiyoyozi katika gari la abiria".

Mpango wa mihadhara:

1. Kanuni za automatisering ya vitengo vya friji.

2. Dhana za msingi za udhibiti wa moja kwa moja

vifaa vya automatisering.

4. Vidhibiti vya kujaza evaporator na friji.

Kanuni za automatisering ya friji

Vigezo vya mazingira - joto, unyevu, mwelekeo wa upepo na nguvu, mvua, mionzi ya jua hubadilika mara kwa mara wakati wa mchana, na pia kutokana na harakati za haraka za gari. Ipasavyo, mzigo wa mafuta kwenye gari pia hubadilika. Ili kudumisha vigezo vya hewa imara ndani ya gari chini ya hali hizi, ni muhimu kuendelea kubadilisha utendaji wa mfumo wa baridi (katika majira ya joto) au inapokanzwa (wakati wa baridi), na ikiwa ni lazima, utendaji wa mfumo wa uingizaji hewa. Kwa hivyo, haijalishi jinsi mifumo ya uingizaji hewa, inapokanzwa, baridi na usambazaji wa nguvu yenyewe ni kamili, na haijalishi vigezo vyao vinaratibiwa vizuri na kila mmoja na kwa mizigo ya mafuta kwenye gari, kitengo cha hali ya hewa hakitaweza kutoa. hali ya starehe katika gari ikiwa inadhibitiwa haitakuwa automatiska, na mashine ya friji itatoa matibabu ya joto yanayohitajika ya mizigo inayoharibika na kudumisha utawala maalum wa joto wa chumba cha friji. Juu ya hisa iliyohifadhiwa ya friji, vitengo vya friji hutumiwa, kikamilifu au sehemu ya automatiska. Kiwango cha automatisering ya mmea wa friji huchaguliwa kulingana na muundo wake, ukubwa na hali ya uendeshaji. Katika mitambo ya automatiska kikamilifu, kuanza, kuzima kwa mashine na udhibiti wa uwezo wa baridi hufanyika moja kwa moja bila kuingilia kati kwa wafanyakazi wa uendeshaji. Ufungaji kama huo una vifaa vya ARV na sehemu ZB-5. Otomatiki kamili inahitaji gharama kubwa za awali na gharama zinazofuata za matengenezo ya vifaa na zana ngumu. Walakini, otomatiki kamili ya vitengo vya jokofu vya ARV ilifanya iwezekane kuachana na usindikizaji wa mabehewa njiani na wafanyikazi wa huduma na kubadili kwa mara kwa mara. Matengenezo katika pointi maalumu (PTO ARV).

Wakati wa kufanya kazi kwa sehemu za friji za otomatiki, jukumu la mara kwa mara la wafanyikazi wa huduma ni muhimu. Upatikanaji wa wafanyakazi hufanya iwezekanavyo kuachana na automatisering ya kugeuka na kuzima mashine ya friji, mchakato wa kufuta baridi ya hewa, nk Matokeo yake, kupunguzwa kwa kiasi kikubwa kwa gharama za awali kunapatikana. Automatisering ya kinga katika mashine hizo inapaswa kutolewa kwa ukamilifu, pamoja na ufungaji wa automatiska kikamilifu.

Kutoka kwa usakinishaji wa kiotomatiki, usakinishaji wa nusu-otomatiki hutofautishwa kwa masharti, ambayo fundi huwasha na kuzima vifaa kwa mikono, na matengenezo ya hali ya uendeshaji iliyoanzishwa hufanywa na vifaa vya otomatiki. Vitengo vya friji vya nusu-otomatiki vinajumuisha vitengo vya sehemu ya gari 5 BMZ.

Vitengo vya friji za kiotomatiki hufanya kazi kikamilifu kila wakati. Hii inafanya uwezekano wa kupunguza muda unaohitajika kufikia joto linalohitajika katika eneo la mizigo, na hivyo kuongeza maisha ya ukarabati wa vifaa na kupunguza matumizi ya nguvu. Kitengo cha friji cha kiotomatiki kinahifadhi kwa usahihi joto la kuweka kwenye chumba cha friji, ambacho hakiwezi kupatikana kwa udhibiti wa mwongozo. Hii inakuwezesha kudumisha ubora wa bidhaa zinazosafirishwa na kupunguza hasara zao wakati wa usafiri. Mfumo wa automatisering hulinda kwa uaminifu kitengo cha friji kutoka kwa njia za uendeshaji hatari, kuongeza maisha yake ya huduma na kuhakikisha usalama kwa wafanyakazi wa uendeshaji. Automation inaboresha utamaduni wa uzalishaji, inaboresha na kuwezesha hali ya kazi ya wafanyikazi wa huduma. Kwa mazoezi, majukumu ya wafanyakazi wa treni hupunguzwa kwa ukaguzi wa mara kwa mara na hundi ya uendeshaji wa vifaa na kuondokana na malfunctions kutambuliwa. Kwa kawaida, mifumo ya automatisering ni tofauti. Kuhusiana na mifumo ya automatisering, mitambo ya hali ya hewa inaweza kuainishwa kulingana na vigezo vitatu: kwa mujibu wa vigezo vya hewa vilivyodhibitiwa: kulingana na joto au unyevu, au vigezo vyote viwili, i.e. kwa maudhui ya joto; kulingana na asili ya mchakato wa matibabu ya hewa: unyevu wa unyevu na vyumba vya kukausha na kunyunyizia moja kwa moja na kuchujwa kwa mchanganyiko wa mvuke-hewa, au vyumba vilivyo na unyevu wa uso na pia joto la moja kwa moja na uhamishaji wa wingi, au vyumba vinavyotumia kubadilishana joto kupitia baridi (au moto) ukuta kilichopozwa na maji baridi au brine (maji ya moto yenye joto au brine), au vyumba vilivyo na baridi ya hewa ya moja kwa moja, au vyumba vilivyo na desiccant imara au kioevu - adsorbents; kulingana na mpango wa matibabu ya hewa: vyumba vya mtiririko wa moja kwa moja (bila matumizi ya recirculation), au vyumba vilivyo na mzunguko wa mara kwa mara au wa kutofautiana wa msingi, au vyumba vilivyo na mzunguko wa mara kwa mara au wa kutofautiana. Kifaa maalum cha udhibiti wa unyevu (kukausha hewa maalum hufanywa kwa baridi zaidi kuliko lazima ili kudumisha utawala wa joto na inapokanzwa baadae) haitumiwi katika vitengo vya hali ya hewa ya gari. Katika majira ya joto, wakati kukausha hewa kunahitajika, hufanyika wakati huo huo na mchakato wa baridi yake katika baridi ya hewa. Katika majira ya baridi, wakati humidification ya hewa ni muhimu, inafanywa kutokana na kutolewa kwa unyevu wa abiria. Kwa hiyo, kwa mujibu wa ishara ya kwanza, mchakato wa udhibiti wa moja kwa moja wa uendeshaji wa vitengo vya hali ya hewa ya gari ni rahisi zaidi na unakuja chini ya kudumisha joto katika vyumba vya gari ndani ya mipaka maalum. Vyumba vya mvua, adsorbents imara na kioevu, kubadilishana joto kwa kutumia maji au baridi ya brine katika magari ya abiria haitumiwi. Kutoka kwa hii inafuata kwamba, kulingana na ishara ya pili, mifumo ya otomatiki ya viyoyozi vya gari ni rahisi sana. Wala kutofautisha, au hata zaidi ya kurudiwa mara mbili, mara kwa mara na kutofautisha, hutumiwa katika magari. Uwepo wa mzunguko na uwiano wa mara kwa mara wa hewa ya nje na iliyorudishwa inachanganya tu mfumo wa uingizaji hewa bila kufanya mabadiliko yoyote kwenye mfumo wa udhibiti wa moja kwa moja. Kwa hiyo, kwa mujibu wa ishara ya tatu, na, kwa hiyo, kwa ujumla, mifumo ya automatisering ya vitengo vya hali ya hewa ya gari la abiria ni rahisi ikilinganishwa na mifumo ya automatisering ya viyoyozi vingine vya hewa, vyema na vya teknolojia. Ili kudumisha hali ya joto katika chumba cha friji ndani ya muda uliopangwa, ni muhimu kudhibiti uwezo wa baridi wa ufungaji, iliyoundwa kwa ajili ya mahitaji ya juu ya baridi. Udhibiti unaweza kuwa laini au nafasi (iliyopitishwa).

Udhibiti laini inaweza kufanywa: kwa kubadilisha vizuri kasi ya shimoni ya compressor; kupitisha (kusawazisha) mvuke kutoka kwa mstari wa kutokwa hadi kwenye mstari wa kunyonya; mabadiliko katika kiasi cha kazi cha compressor (katika compressors screw); kwa kufungua valve ya kunyonya kwenye sehemu ya pistoni ya pistoni, nk. Mbinu nyingi hapo juu hazitumiwi mara chache kutokana na ugumu wa utekelezaji wao wa muundo au kutokana na hasara kubwa za nishati.

Udhibiti wa msimamo inaweza kufanyika kwa kubadilisha mgawo wa saa za kazi, i.e. mabadiliko katika muda wa uendeshaji wa kitengo cha friji kwa mzunguko. Njia hii hutumiwa sana katika mifumo yenye uwezo mkubwa wa kuhifadhi mafuta. Udhibiti wa nafasi pia unafanywa kwa kuongeza kasi ya crankshaft ya compressor kwa kutumia motors za kasi nyingi za umeme. Mzunguko wa mzunguko wa shimoni ya motor hubadilishwa kwa kubadili miti ya stator. Juu ya hisa iliyohifadhiwa ya friji, udhibiti wa uwezo wa baridi hutumiwa kwa kubadilisha mgawo wa wakati wa kufanya kazi. Uendeshaji wa mzunguko wa kitengo cha friji hupatikana kwa kuwasha na kuzima mara kwa mara. Uwiano wa muda wa uendeshaji wa kitengo cha friji p hadi jumla ya muda wa mzunguko  unaitwa mgawo wa muda wa kufanya kazi: b=p /  .

Sababu ya wakati wa kufanya kazi pia inaweza kufafanuliwa kama uwiano wa faida ya joto kwa nafasi ya friji Q t kwa uwezo wa kupoeza wa mmea Q 0, yaani. b = Qt/Q 0.

Joto katika chumba cha friji cha magari yaliyohifadhiwa kawaida hudhibitiwa na kuwasha na kuzima mara kwa mara kitengo cha friji kwa kutumia kifaa cha moja kwa moja cha nafasi mbili - thermostat (kubadili joto). Wakati wa operesheni ya mzunguko, hali ya joto katika chumba cha friji haibaki mara kwa mara, lakini inatofautiana ndani ya mipaka fulani, ambayo inategemea mpangilio wa tofauti ya thermostat. Kadiri tofauti inavyoongezeka, muda wa mzunguko na viwango vya kushuka kwa joto huongezeka. Wakati hali ya joto katika chumba cha friji inafikia kikomo cha juu cha kuweka, thermostat itawasha kitengo cha friji. Baada ya joto katika chumba cha friji kufikia kikomo cha chini, thermostat inatoa msukumo wa umeme ili kuzima kitengo. Kwa ongezeko la joto linaloingia ndani ya gari, muda wa ufungaji huongezeka.

2. Dhana za msingi

kuhusu udhibiti wa kiotomatiki

Mfumo wa udhibiti wa kiotomatiki ni mchanganyiko wa kitu cha kudhibiti na kifaa cha kudhibiti ambacho hufanya mchakato mzima au kwa sehemu bila kuingilia kati kwa wafanyikazi wa matengenezo. Kitu cha kudhibiti - tata ya mambo ya kiufundi ambayo hufanya kazi kuu ya kiteknolojia - ina sifa ya maadili ya kiasi fulani kwa pembejeo na matokeo yake. Ikiwa tutazingatia gari la friji kama kitu cha kudhibiti, basi thamani ya pato itakuwa joto katika chumba cha mizigo. t vag , na thamani ya pembejeo ni uwezo wa baridi wa mashine ya friji Q 0. Thamani ya pato ambayo inahitaji kudumishwa katika muda fulani inaitwa parameta inayoweza kubadilishwa na inaashiria. X 0. Thamani katika ingizo la kitu ni kigezo kinachodhibiti thamani ya thamani kwenye pato. Ushawishi wa nje juu ya kitu cha kudhibiti, na kusababisha kupotoka kwa parameter iliyodhibitiwa kutoka kwa thamani ya awali X 0, inayoitwa mzigo. Katika kesi hii, hizi zitakuwa joto linaloingia kwenye gari Q n. Thamani halisi ya kigezo kinachodhibitiwa X chini ya mzigo Q n inapotoka kutoka kwa thamani iliyowekwa X 0. Mkengeuko huo unaitwa kutolingana:  X=X - X 0. Athari kwa kitu, ambayo hupunguza kutolingana  X, ni athari ya udhibiti. Katika mfano wetu, hii itakuwa uwezo wa baridi wa mashine Q 0. Kama Q 0 = Qn, kisha  X \u003d 0, na parameta inayoweza kubadilishwa haibadilika: X 0 - const .

Kifaa kinachotambua AX isiyolingana na kutenda kwenye kifaa ili kupunguza kutolingana kinaitwa kidhibiti otomatiki, au kidhibiti kwa urahisi.

Kitu na mdhibiti huunda mfumo wa udhibiti wa moja kwa moja (Mchoro 1).

Mchele. 1. Mfumo wa udhibiti wa moja kwa moja

Udhibiti unaweza kufanywa kulingana na mzigo na kutolingana. Katika kesi ya kwanza, mtawala

huona mabadiliko katika mzigo na hubadilisha hatua ya udhibiti kwa kiasi sawa, kudumisha usawa Q 0 = Qn. Hata hivyo, ni rahisi kufuatilia kupotoka kwa parameter iliyodhibitiwa X 0, hizo. mabadiliko ya hatua ya udhibiti Q 0 kulingana na thamani  X.

Mifumo ya otomatiki hutofautiana katika kusudi lao: kudhibiti, kuashiria, ulinzi, udhibiti na pamoja. Kati yao wenyewe, hutofautiana katika muundo wa vitu na viunganisho kati yao. Mchoro wa kuzuia wa mfumo wa moja kwa moja huamua ni sehemu gani zinazojumuisha. Kwa mfano, mfumo wa udhibiti wa moja kwa moja unajumuisha kitu cha kudhibiti na mtawala wa moja kwa moja, unaojumuisha vipengele kadhaa - kipengele nyeti, kifaa cha kuweka, kipengele cha kulinganisha, mwili wa udhibiti, nk. Kwenye mtini. 2 inaonyesha mfumo rahisi wa kudhibiti otomatiki wa kitanzi kimoja unaotumika sana katika otomatiki ya friji. Uendeshaji wa kitu una sifa ya parameter X kwenye kituo cha udhibiti. Kitu kinakabiliwa na mzigo wa nje Q n. Usimamizi unafanywa na hatua za udhibiti Q 0. Mdhibiti wa moja kwa moja anapaswa kubadilisha thamani kwa namna hiyo Q 0 kwa thamani x. inalingana na iliyotolewa X 0. Mfumo una mizunguko ya usambazaji na maoni. Mzunguko wa uunganisho wa moja kwa moja hutumikia kuunda na kuhamisha kwa kitu cha hatua ya udhibiti Q 0; kitanzi cha maoni hupokea taarifa kuhusu maendeleo ya mchakato. Mzunguko wa uunganisho wa moja kwa moja ni pamoja na amplifier (U), actuator (IM ) na chombo cha udhibiti (RO). Kipengele nyeti kimejumuishwa katika mzunguko wa maoni (SE ).

Mchele. 2. Mchoro wa muundo wa udhibiti wa moja kwa moja

Duru zote mbili zimefungwa na kipengele cha kulinganisha (EC). Vipengele tofauti (amplifier, actuator) haviwezi kutumika katika kidhibiti. Baadhi ya maelezo yanaweza kutumika kama vipengele kadhaa.

Mfumo hufanya kazi kama ifuatavyo. Kipengele nyeti cha mtawala huona kigezo kilichodhibitiwa X na kuibadilisha kuwa thamani X 1, rahisi kwa maambukizi zaidi.

Thamani hii iliyobadilishwa inaingia kipengele cha kulinganisha, kwa pembejeo nyingine ambayo ishara inatumiwa X 2, ambayo ni kazi ya mtawala kutoka kwa kifaa 3. Katika kipengele cha kulinganisha, operesheni ya kutoa inafanywa, ambayo inasababisha kutolingana  X= X– X 0.

Mawimbi  X hufanya kazi iliyobaki ya mzunguko. Katika amplifier, nguvu zake zinaongezeka hadi X 3 na hufanya kazi kwa kiendeshaji, ambacho hubadilisha mawimbi hii kuwa njia rahisi ya matumizi ya nishati X 4 na kubadilisha nafasi ya mdhibiti. Matokeo yake, mtiririko wa nishati au suala linalotolewa kwa kitu hubadilika, i.e. kudhibiti mabadiliko ya athari.

Kutumia gari la friji kwa mfano, mtu anaweza kufuatilia mwingiliano wa vipengele vya mchoro wa kuzuia (Mchoro 1 na 2).

Hali ya joto kwenye gari X mfumo wa joto-nyeti wa thermostat huona, huibadilisha kuwa shinikizo X 1 na hufanya kazi kwenye chemchemi ya thermostat ES, kurekebishwa kwa nguvu fulani ya ukandamizaji na screw ya kifaa cha kuweka 3. Wakati joto katika gari linaongezeka t vag kama matokeo ya faida ya joto Q kutolingana huongezeka  X.

Kwa thamani fulani t mawasiliano ya thermostat imefungwa, ambayo huwasha mfumo wa udhibiti wa umeme wa mashine ya friji U, ambayo hupokea nishati E kutoka kwa chanzo cha nje. Taratibu za utendaji WAO mfumo wa umeme ni pamoja na chiller ro, ambayo huathiri thamani Q n kwa kila kitu. Michoro ya miundo ya vifaa vingine vya moja kwa moja inaweza kupatikana kutoka kwa mchoro unaozingatiwa. Mfumo wa kuashiria hutofautiana na mfumo wa udhibiti kwa kuwa hauna actuator. Kiungo cha mbele kimevunjwa na ishara x3 inatolewa kwa wafanyakazi wa matengenezo (piga simu, kuwasha taa ya ishara), ambayo lazima kutekeleza kanuni. Katika mfumo wa ulinzi wa moja kwa moja, badala ya actuator na mwili wa kudhibiti, kuna kifaa cha kudhibiti kinachozima kitengo cha friji. Katika mifumo ya kuashiria na ulinzi, ishara x3 mabadiliko ghafla wakati thamani X hufikia thamani iliyowekwa. Vidhibiti vya moja kwa moja vinawekwa kulingana na madhumuni yao: wasimamizi wa shinikizo, wasimamizi wa joto, wasimamizi wa ngazi, nk. Wanatofautiana katika muundo wa kipengele nyeti. Vidhibiti ni vya hatua za moja kwa moja na zisizo za moja kwa moja. Ikiwa nguvu ya ishara ya hitilafu inatosha kushawishi mdhibiti, mdhibiti anachukuliwa kuwa kaimu moja kwa moja. Vidhibiti vinavyotenda kwa njia isiyo ya moja kwa moja hutumia chanzo cha nguvu cha nje kuendesha kipengele cha udhibiti. E(umeme, nyumatiki, majimaji, pamoja), hutolewa kwa njia ya amplifier ya nguvu U.

Kulingana na njia ya ushawishi juu ya kitu, wasimamizi wa hatua laini na msimamo (relay) wanajulikana. Katika vidhibiti vya hatua laini, mwili wa kudhibiti unaweza kuchukua nafasi yoyote kati ya kiwango cha juu na cha chini. Katika vidhibiti vya nafasi, chombo kinachosimamia kinaweza kuchukua nafasi mbili au zaidi maalum. Kwa mujibu wa aina ya kipengele cha bwana, wasimamizi wanaimarisha, programu, kufuatilia, kuboresha. Vidhibiti vya kuleta utulivu hudumisha thamani inayodhibitiwa katika eneo la kuweka mara kwa mara. Vidhibiti vya programu hubadilisha thamani iliyodhibitiwa kulingana na mpango uliopangwa tayari, ufuatiliaji - kulingana na mabadiliko katika baadhi ya parameter ya nje, Kuboresha vidhibiti, kuchambua vigezo vya nje, kuhakikisha usimamizi bora wa mchakato. Katika mifumo ya friji, vidhibiti vya kuimarisha hutumiwa mara nyingi zaidi.

Mfumo wa udhibiti unalingana na sifa vipengele vya mtu binafsi mashine na mabadiliko katika uwezo wao wa kupoeza.

Tabia ni utegemezi wa uwezo wa baridi, matumizi ya nishati kwa ajili ya uendeshaji wa compressor na baridi ya condenser juu ya hali ya nje, i.e. kutoka kwa joto la kawaida. Wanakuwezesha kuanzisha uhusiano kati ya vigezo vya compressor, evaporator na condenser. Ujenzi wa sifa unafanywa kulingana na equations ya usawa wa joto wa mfumo "mashine ya friji - chumba cha friji" na uwiano wa nishati unaoelezea uendeshaji wa mambo makuu ya mashine, kwa kuzingatia mabadiliko katika vigezo vya friji. na mazingira baada ya muda. Katika kesi hii, uwiano wa usawa na nishati huwasilishwa kama kazi ya joto la kitu kilichopozwa (hatua ya kuchemsha ya friji) na joto la kawaida (joto la condensation ya friji).

Mchakato wa kudhibiti mashine kwa hali ya baridi inayohitajika au kwa hali fulani ya joto inaweza kutekelezwa kinadharia kwa njia ya kiasi au ya ubora. Ya kwanza inahusisha kubadilisha mtiririko wa friji kupitia evaporator, pili - kubadilisha vigezo vyake. Hata hivyo, hali ya joto ya kitu kilichopozwa imedhamiriwa na kiwango cha kuchemsha cha jokofu, ambacho kinajirekebisha kulingana na uwezo wa baridi wa compressor, evaporator na condenser. Kwa hiyo, mchakato wa udhibiti huamua si tu usawa wa uwezo wa baridi wa compressor Q sawa na evaporator Q oi , lakini pia kiwango cha joto cha kuondolewa au usambazaji wa joto. Kwa hiyo, udhibiti wa mashine ya compressor ya mvuke ni mchakato wa pamoja unaochanganya mbinu za kiasi na ubora.

Valve ya koo hutumika kama chombo cha utendaji cha mfumo wa udhibiti (mtawala wa uwezo wa baridi). Njia ya uendeshaji ya mashine, ambayo inalingana na hatua ya makutano ya sifa za compressor na evaporator. Q sawa = Q oi , hutolewa kwa kubadilisha eneo la mtiririko wa valve. Mpango wa kulinganisha sifa za vipengele kuu vya mashine kwa thamani fulani ya mara kwa mara ya joto la kawaida huonyeshwa kwenye tini. 3.

Tabia ya evaporator Q sawa = f(T 0) (T 0 - kiwango cha kuchemsha cha jokofu) inalingana na mabadiliko katika faida ya joto ya chumba kilichohifadhiwa, tabia ya compressor. Q sawa = f(T 0) - udhibiti wa utendaji wake, tabia ya mtiririko wa valve ya koo Q dv = f(T 0) huweka kiwango cha kufunga au ufunguzi wake. Tabia za vipengele vilivyoorodheshwa vya mashine wakati wa kubadilisha hali ya uendeshaji wake zinaonyeshwa na mistari iliyopigwa. Nukta A huamua hatua ya uendeshaji ya mfumo wa "mashine - nafasi ya friji" kama kitu cha udhibiti wakati wa mpito kutoka kwa njia moja ya uendeshaji hadi nyingine. Wakati huo huo, uhakika Ainalingana na hali ya kufanya kazi katika mchakato wa kudhibiti compressor, na uhakika A′′ - wakati wa kubadilisha sifa za evaporator. Uwezo wa friji wa mashine yenye compressor ya kukubaliana inadhibitiwa na udhibiti wa laini au wa hatua (msimamo) wa utendaji wake. Katika mashine za nguvu ya chini na ya kati, njia zifuatazo za udhibiti laini kwa kutumia vifaa vya nje au vya kujengwa zimeenea: njia ya jokofu kutoka upande wa kutokwa hadi upande wa kunyonya (kusawazisha), ambayo hufanywa na valves za kudhibiti zinazodhibitiwa na shinikizo au sensor ya joto; kufyonza kwa kusukuma na uhamisho wa compressor kufanya kazi kwa shinikizo la kupunguzwa kwa kupunguzwa; kubadilisha kiasi cha nafasi iliyokufa kwa kuunganisha kiasi cha ziada cha nje kwa hiyo; mabadiliko katika kasi ya shimoni ya compressor.

Mchele. 3. Tabia za mambo makuu ya mashine ya friji

Udhibiti wa hatua katika mashine za uwezo wa friji ndogo na za kati hufanywa hasa na njia ya "kuanza-kuacha" na mzunguko wa juu wa mzunguko hadi 5-6 kwa saa 1; kwa compressors ya hatua nyingi, kuzima kwa mitungi ya mtu binafsi hutumiwa kwa ufanisi kwa kukandamiza valves za kunyonya kwa kutumia pushers za mitambo. Harakati za wasukuma hudhibitiwa na anatoa za majimaji, nyumatiki au sumakuumeme. Mfumo wa udhibiti wa uwezo wa kielektroniki unaletwa kwa athari ya uwanja wa sumakuumeme kwenye vali za kunyonya.

Mfano wa udhibiti wa usawa wa hatua kwa hatua ni udhibiti wa hali ya joto ya hewa katika gari katika msimu wa joto, wakati, na ongezeko la joto ndani ya gari, uwezo wa baridi wa kitengo cha friji huongezeka (kasi ya shimoni ya compressor huongezeka au zaidi ya yake. mitungi huwashwa). Katika kesi hiyo, msukumo unaoashiria haja ya kuongeza uwezo wa baridi ni ongezeko zaidi la joto la hewa katika gari.

Mfano wa udhibiti wa usawa wa laini ni udhibiti wa joto la hewa katika gari wakati wa baridi, wakati, pamoja na ongezeko la kupoteza joto la gari, joto la maji katika boiler inapokanzwa maji huongezeka hatua kwa hatua. Katika kesi hiyo, msukumo unaoashiria haja ya kuongeza joto la maji katika boiler ni mabadiliko katika joto la nje la hewa. Kamili zaidi, lakini pia zaidi mtazamo tata udhibiti sawia ni udhibiti wa isodromic, kwa kuzingatia matumizi ya maoni nyeti na rahisi, kutokana na ambayo parameter kudhibitiwa mabadiliko ndani ya mipaka nyembamba sana au hata kubaki katika ngazi kivitendo mara kwa mara. Hapo awali, udhibiti wa isodromic ulitumiwa ili kuhakikisha kasi ya mara kwa mara ya kuzunguka kwa sehemu za mashine, ambayo ilipata jina lake (kwa Kigiriki, iso - mara kwa mara, sawa; dromos - kukimbia, kasi). Kwa sasa, hutumiwa katika michakato mbalimbali, kwa mfano, kwa uendeshaji wa moja kwa moja wa meli za baharini kwenye kozi fulani.

Kwa sababu ya ugumu wa vifaa, hali ngumu ya uendeshaji wake wakati wa kutetemeka na kutetemeka, na muhimu zaidi, kwa sababu ya ukosefu wa hitaji la vitendo la udhibiti sahihi wa joto la hewa, udhibiti wa isodromic hautumiwi katika mitambo ya hali ya hewa kwa magari.

Wakati wa kuchagua njia ya udhibiti, ni muhimu kuzingatia gharama za awali na za uendeshaji, utengenezaji na uaminifu wa kubuni. Ili kutathmini ufanisi wa nishati ya mfumo wa udhibiti, uwiano wa uwezo wa kupoeza wa compressor kwa kiwango fulani cha udhibiti na ule wa kawaida hutumiwa:  =qop/qon = f(T 0). Viashiria vya ufanisi wa kulinganisha wa njia kuu za kudhibiti utendaji wa compressors zinazofanana zinaonyeshwa kwenye tini. 4. Kwa njia za kuanza-kuacha (mstari wa 1) na kufinya valves za kuingiza (mstari 2 ) ni sifa ya hasara ya chini ya nishati na uhuru wa vitendo kutoka kwa hali ya uendeshaji. Kwa kuvuta pumzi (mstari 3 ) kuna kushuka kwa kasi kwa ufanisi na ongezeko la kiwango cha kuchemsha cha jokofu, hivyo njia hii hutumiwa katika compressors ambayo hufanya kazi katika safu nyembamba ya shinikizo la kuchemsha. Kusawazisha (mstari 4 ) - angalau chaguo la ufanisi kanuni, kwani inahusishwa na upotezaji wa nishati ya mvuke iliyoshinikizwa wakati wa kupita, kuongezeka kwa joto la kufyonza friji, na, kwa hiyo, joto la kutokwa; hasara ya nishati katika njia hii inalingana na kiwango cha kupunguzwa kwa uwezo wa baridi wa mashine.

Katika friji na compressors screw, mbinu zifuatazo za udhibiti wa uwezo wa baridi hutumiwa: kunyonya throttling, kusawazisha, kubadilisha kasi ya shimoni, mfumo wa spool.

Throttling hutolewa kwa kufunga moja kwa moja ya valve ya koo iliyowekwa kwenye uingizaji wa compressor. Ufanisi wa njia hii ni mdogo kwa kupungua kwa tija hadi 70% ya nominella; kwa kusukuma zaidi, ufanisi hupunguzwa sana.

Mchele. 4. Ufanisi wa nishati ya njia kuu za kudhibiti utendaji wa compressors kukubaliana

Kusawazisha hufanywa kwa kupitisha sehemu ya jokofu kupitia valve ya usalama kutoka upande wa kutokwa hadi upande wa kunyonya.

Utumiaji wa njia hii kawaida ni mdogo kwa compression kavu ya compression.

Udhibiti wa kiuchumi zaidi kwa kuzima sehemu ya kiasi cha cavities ya kazi wakati wa mchakato wa ukandamizaji hutolewa na mfumo wa spool. Licha ya ugumu wa muundo wa compressor, mfumo kama huo unafungua uwezekano wa ziada wa mzunguko wa kuboresha mashine za friji za mvuke.

Automation ya mashine ya friji inaruhusu usahihi wa juu kudumisha kiwango kinachohitajika cha vigezo vya mchakato wa baridi unaokutana na utawala bora wa kiteknolojia, pamoja na sehemu au kabisa kuwatenga ushiriki wa wafanyakazi wa matengenezo katika uendeshaji wa vifaa vya friji.

Katika mashine za compressor za mvuke, vitu vya automatisering ni kubadilishana joto, hasa kiwango cha kujaza evaporator na friji ya kioevu na shinikizo la mchakato wa condensation. Kiashiria cha lengo na kitaalam kinachofaa zaidi ambacho kinaonyesha kiwango cha kujazwa kwa evaporator ni mvuke yenye joto kali.

wakati wa kutoka kwake. Hakika, wakati sehemu ya uso wa uhamisho wa joto wa evaporator hutoa superheating ya mvuke ya friji, kupungua kwa usambazaji wake husababisha kupungua kwa kiwango cha kujaza, na kwa hiyo, kwa ongezeko la joto kali. Wakati huo huo, ongezeko la joto la joto juu ya kiwango kilichohesabiwa hudhuru utendaji wa nishati ya mashine na uaminifu wa uendeshaji wake. Ugavi wa jokofu kwa evaporator kwa ziada ya uwezo wa mchakato wa uhamisho wa joto unahusishwa na kufurika kwa evaporator na kupungua kwa superheat. Mwisho husababisha kupungua kwa uwezo wa baridi wa mashine, na katika baadhi ya matukio kwa uendeshaji wa compressor kwenye mvuke ya mvua, ambayo inaweza kusababisha nyundo ya maji.

Mifumo ya udhibiti wa moja kwa moja ya kiwango cha kujaza evaporator kwa overheating ya mvuke refrigerant ni laini na nafasi (kawaida hatua mbili). Kama udhibiti wa kiotomatiki katika mifumo laini, vali za upanuzi wa thermostatic (TRV) hutumiwa sana, ambapo thamani ya joto ya juu ya mvuke wa jokofu hupatikana kama tofauti kati ya joto la mvuke inayoacha evaporator na kiwango cha kuchemsha cha jokofu. Valves za thermoregulatory, ambazo zinahakikisha mchakato wa kusukuma jokofu kutoka kwa shinikizo la kufupisha hadi shinikizo la uvukizi, zimewekwa kwenye mstari kati ya condenser na evaporator.

Mchoro wa mchoro wa udhibiti wa moja kwa moja wa kiwango cha friji katika evaporator kwa msaada wa valve ya upanuzi, inayotumiwa katika mashine za freon za RPS, inavyoonekana kwenye tini. 5. Kipengele cha kuhisi cha kichwa cha kupimia 1 valve ya thermostatic, iliyofanywa kwa namna ya membrane 2 au mvukuto, iko chini ya ushawishi wa tofauti ya shinikizo kati ya mvuke yenye joto kali, inayolingana na joto la juu zaidi, na jokofu kwenye sehemu ya evaporator. 7 sambamba na kiwango cha kuchemsha. Mvuke yenye joto kali, ambayo hutengenezwa katika mfumo wa joto unaojumuisha balbu ya joto 6 na kapilari 3 huingia kwenye nafasi juu ya membrane; nafasi chini ya membrane imeunganishwa na tube ya kusawazisha 4 na laini ya kunyonya ya compressor 5 . Katika kesi hii, bomba la kusawazisha linaunganishwa na mstari wa kunyonya mahali ambapo bulbu imewekwa. Katika miundo fulani, absorber imara huletwa ndani ya balbu na mfumo mzima wa joto hujazwa na gesi.

Usafiri wa shina 12 kama matokeo ya deformation ya kipengele cha kuhisi wakati joto la joto linabadilika, inahakikisha kufungua au kufunga valve ya kufunga 11 , ambayo inasimamia mtiririko wa friji ya kioevu kutoka kwa condenser hadi evaporator kupitia mstari 10 . Na screw ya kurekebisha 8 kubadilisha mvutano wa spring 9 na, kwa hiyo, thamani inayotakiwa ya joto la juu. Katika mchakato wa udhibiti wa kiotomatiki, valve ya upanuzi lazima ihakikishe kiwango cha kujaza bora cha evaporator na utulivu wa mfumo katika safu nzima inayohitajika ya uwezo wa baridi, ambayo ni muhimu hasa kwa mashine za friji za hisa zilizohifadhiwa za friji. Uendeshaji thabiti wa mfumo wa valve ya upanuzi huanza na joto la juu (3 6) K. Ili kupanua safu ya udhibiti na kuongeza utulivu wake, valves kadhaa za upanuzi zinaweza kutumika katika mfumo.

Mchele. 5. Mpango wa udhibiti wa moja kwa moja wa ngazi ya friji katika evaporator kwa kutumia valve ya upanuzi

Mchakato wa udhibiti wa moja kwa moja wa shinikizo la condensation ya friji katika mashine na condensers kilichopozwa hewa hufanyika kwa kubadilisha kasi au kiwango cha mtiririko wa hewa ya baridi.

Kitaalam, hutolewa na mfumo wa shutters au dampers za rotary, matumizi ya mashabiki wenye angle ya kutofautiana ya vile vya mwongozo, matumizi ya motors za umeme za kasi mbili, pamoja na kuzima mara kwa mara kwa mashabiki. Mabadiliko katika kasi au kiwango cha mtiririko wa hewa ya baridi husababisha mabadiliko katika mgawo wa uhamishaji wa joto wa kiboreshaji, na kwa hivyo

mabadiliko ya joto na shinikizo la mchakato wa condensation.

Katika baadhi ya matukio, ongezeko la joto la condensation hupatikana kwa mafuriko ya sehemu ya uso wa condenser na kioevu.

baridi.

Vifaa vya kudhibiti kiotomatiki, pamoja na ufuatiliaji wa vigezo vya evaporator na condenser, kudumisha joto la hewa iliyowekwa kwenye chumba kilicho na jokofu, hakikisha uondoaji wa baridi ("kanzu ya theluji") kutoka kwa uso wa evaporator, kudhibiti kiwango cha mafuta. watenganishaji wa mafuta, nk. Kazi ya mfumo wa udhibiti imejumuishwa na ulinzi wa moja kwa moja, ambayo inajumuisha seti ya hatua za operesheni salama mashine za friji na kuzuia njia za dharura kwa kuzima mashine.

Mfumo wa ulinzi wa kiotomatiki unajumuisha sensorer zinazofaa (relays za ulinzi na vifaa vya kubadilisha msukumo kutoka kwa relay hizi hadi ishara ya kuacha). Katika baadhi ya matukio, mfumo wa ulinzi huongezewa na kuzuia, ambayo haijumuishi kuanzisha upya mashine bila kuondoa sababu iliyosababisha ulinzi.

Katika mashine za friji za compressor, sensorer za mfumo wa ulinzi hufuatilia shinikizo la juu na joto la friji wakati wa kutokwa kwa compressor, shinikizo la chini la kuvuta, shinikizo na joto la mafuta kwenye mfumo wa lubrication, na uendeshaji wa motor ya umeme, ambayo haijumuishi yake. overload au mzunguko mfupi. Kengele nyepesi au ya sauti inaweza kuletwa kwenye mfumo wa ulinzi wa kiotomatiki, ikiarifu kuhusu kufikiwa kwa thamani ya kikomo ya thamani inayodhibitiwa au mbinu ya hali ya hatari ya uendeshaji wa mashine.

3. Uainishaji na mambo makuu

vifaa vya automatisering

Kwa kusudi, vifaa vya otomatiki vinaweza kugawanywa katika vikundi vinne kuu: udhibiti, ulinzi, udhibiti, ishara.

Vifaa vya kudhibiti kiotomatiki hutoa kuwasha au kuzima kitengo cha friji na vifaa vyake vya kibinafsi, na pia kudhibiti michakato ya kazi. Katika vitengo vya friji vya rolling, vifaa vya udhibiti hufanya kazi zifuatazo: kwa usahihi kujaza evaporator na refrigerant (valve thermostatic, nk); kudumisha hali ya joto katika majengo ya friji ndani ya vipindi maalum (thermostats, duostats); kudhibiti shinikizo katika condenser katika muda fulani (shinikizo swichi); hakikisha kuyeyuka kwa baridi kwa wakati kutoka kwa evaporator (swichi za shinikizo, relays za programu, thermostats); fungua au uacha ugavi wa jokofu ya kioevu au ya mvuke (valve za solenoid, valves za kuangalia); punguza mtiririko wa jokofu kwa compressor kutoka kwa evaporator (vidhibiti vya shinikizo la kunyonya).

Vifaa vya ulinzi wa moja kwa moja huzima kitengo chote cha friji au vifaa vya mtu binafsi wakati njia za uendeshaji hatari hutokea: wakati shinikizo la juu la kuruhusiwa la kutokwa linafikiwa (swichi za shinikizo); na utupu upande wa kunyonya (swichi za shinikizo); wakati shinikizo la mafuta linapungua katika mfumo wa lubrication ya compressor (relay shinikizo); kwa joto la chini la mafuta kwenye crankcase ya compressor (thermostats); katika joto la juu mvuke ya jokofu iliyoshinikizwa kwenye compressor (kubadili joto); katika kesi ya overload motor au mzunguko mfupi (relays joto, Jumaamosi mzunguko, fuses).

Vifaa vya udhibiti wa moja kwa moja hupima, na katika baadhi ya matukio hurekodi vigezo fulani vya uendeshaji wa kitengo cha friji, kwa mfano, joto katika chumba cha friji (thermograph), matumizi ya umeme (mita ya umeme), wakati wa uendeshaji wa vifaa (mita za saa), nk. Vifaa vya kuashiria otomatiki ni pamoja na mwanga au ishara za sauti wakati thamani maalum ya thamani iliyodhibitiwa inafikiwa au inakaribia hali ya hatari ya uendeshaji wa mashine.

Vifaa vya automatisering vinajumuisha sehemu kuu zifuatazo: kipengele nyeti (sensor), utaratibu wa kusambaza, mwili wa kudhibiti (unaofanya kazi), kifaa cha kuweka (setter). Kipengele nyeti huona thamani inayodhibitiwa (joto, shinikizo, kiwango cha kioevu, nk.) na kuibadilisha kuwa aina rahisi ya nishati kwa usambazaji wa mbali. Utaratibu wa maambukizi huunganisha kipengele nyeti na mwili wa kudhibiti (unaofanya kazi).

Mwili wa udhibiti hufanya kazi kwa ishara ya kipengele nyeti. Katika vifaa vya nafasi mbili (relays), mwili wa kufanya kazi unaweza kuchukua nafasi mbili tu. Kwa mfano, mawasiliano ya umeme ya kubadili shinikizo (shinikizo kubadili) au kubadili joto (thermostat) inaweza kufungwa au kufunguliwa, valve solenoid valve inaweza kufungwa au kufunguliwa. Katika vifaa vilivyo na hatua ya laini (sawia), kila mabadiliko katika thamani iliyodhibitiwa inalingana na harakati ya mwili wa udhibiti (kwa mfano, harakati laini ya valve ya kudhibiti wakati mzigo wa joto kwenye evaporator hubadilika). Kifaa cha kurekebisha kifaa huweka thamani iliyowekwa ya kiasi kinachodhibitiwa au kudhibitiwa. Kupotoka kwa thamani iliyodhibitiwa, ambayo haina kusababisha harakati ya mwili wa udhibiti, inaitwa eneo la wafu, au tofauti ya kifaa. Mambo nyeti ya vifaa vya shinikizo hufanywa kwa namna ya mvuto na utando. Mvukuto ni bomba la bati lenye kuta nyembamba. Mvua hutengenezwa kwa shaba, shaba, chuma cha pua. Wakati shinikizo kwenye mvuto inabadilika, urefu wake unaweza kubadilika sana. Utando hufanywa kwa namna ya sahani za elastic za pande zote zilizowekwa kando ya mzunguko. Utando unaweza kuwa elastic (chuma) na laini (mpira, plastiki, vitambaa vya mpira).

204 Mambo nyeti ya joto yanafanywa kwa namna ya sahani za bimetallic na mifumo ya joto-nyeti na fillers mbalimbali. Katika vipengele kulingana na upanuzi wa solidi wakati joto, joto hubadilishwa kuwa harakati za mitambo (vipengele vya dilatometric). Harakati hutokea kwa sababu ya mgawo usio sawa wa upanuzi wa mstari kwa metali tofauti. Kwenye mtini. 3.6 a, b vipengele vilivyo na sehemu mbili za chuma vinaonyeshwa 1 Na 2 kutoka nyenzo tofauti, katika mtini. 3.6 c, g - kipengele cha kuhisi bimetal, i.e. tabaka mbili za chuma zilizounganishwa pamoja.

Katika vipengele vilivyo na upanuzi wa joto wa vinywaji, utegemezi wa mabadiliko katika kiasi cha kioevu kwenye joto hutumiwa. Sensorer zilizojaa zebaki (Mchoro 3.7, a, b) hutumiwa kubadilisha joto katika ishara ya umeme bila mfumo wa kati wa mitambo. Sensor katika mtini. 3.7, A ina sifa ya relay, katika mtini. 3.7, b - Nyororo. Sensorer za halijoto ya kugusa zebaki zilizokuwa zikitumika hapo awali kwenye treni zenye jokofu ziligeuka kuwa hazitegemewi vya kutosha, kwani mapengo yalionekana kutokana na mitetemo na mishtuko wakati wa kwenda. safu ya zebaki na mzunguko uliovunjika. Kwa kuongeza, sensorer za mawasiliano ya zebaki zimeundwa kwa nguvu ya chini ya ishara ya umeme.

Mchele. 3.6. Sensorer za dilatometric

Mchele. 3.7. Kioevu

ya kupunguza joto