Ремонт тріщин пластикових бамперів своїми руками – способи та технологія. Як заклеїти пластикову бочку для води.

Цей пост буде цікавим для любителів розваги. очумілі ручки». Всі хто вважають, що ремонт пластику це не те, з чим варто загортатися, і що пластик потрібно купувати тільки новий і тільки оригінальний - можуть сміливо пропустити цей пост і не псувати собі і мені настрій.

Передмова

Скажу одразу: пластик усього мотоцикла я ще не зробив, займався ці вихідні лише трьома шматками, що йдуть «навколо бака». І один з цих шматків мав найсерйозніші пошкодження, в порівнянні з рештою пластику, тому саме на його прикладі розповідатиму що і як робив, т.к. ремонт інших шматків фактично є лише частиною дій, які були застосовані на цьому шматку. Можливо і тільки МОЖЛИВО, я напишу ще один пост ближче до березня-квітня, де розповім які нюанси були у відновленні решти пластику і про його фарбування або обклеювання вінілом.

Головні ролі

• «переломи зі зміщенням»

• шматок стінки (вона за сумісництвом ребро жорсткості) відсутня

• загальний вигляд пластикової деталі з внутрішньої сторони, видно сліди ремонту термоклеєм

• докладне фото «отвору» (мова не повертається це називати отвором) під прикурювач (явно на вирвану з якогось ВАЗа).

• «Вухо» в яке вставляється вал, на якому тримається кришка бардачка, так само відламано

Огляд пацієнта закінчено. Тепер огляд «медперсоналу»:

• Паяльник 80 Вт

• Китайська пряма шліфувальна машина куплена ще влітку за 10 $ разом з набором насадок чисто для подивитися «чи пригодиться» (таки пригодилася, але в кадр до ладу не потрапила).
• Шпаклівка двокомпонентна для пластику (куплено в автовідділі Епіцентру, фотки не ставлю т.к. реклама фірми:) та й знайти не проблема, виробників багато)
• Набір наждакового паперу з різним зерном (найменше зерно має 150 або 180, найбільше - 80)

• Латунна сітка яка була вилучена із засіків батьківщини дідових запасів (так само в кадр не потрапила, внизу представлена ​​схожа сітка, тільки у моєї вертикально просто дріт, а горизонтально – тросики).

• Ціаноакрилатний клей для тимчасової сутички деталей, спокійно можна обійтися без нього (не фоткал, підійде будь-який, який у вас продається)

• Дріт сталевий 0,5-0,7мм

Приступаємо до ремонту

Тріщина зафіксована клеєм:


Та ж тріщина але вже пропаяна (але ще не розгладжена) з зовнішньої сторони

Після того як весь необхідний шов був пропаяний я загладжував тріщину паяльником, практично рівняючи всі залишені раніше задирки, принагідно добре прогріваючи весь пластик під паяльником (пристойно припікало пальці з зворотного бокудеталі). Таким не хитрим способомбули запаяні всі тріщини з обох боків деталі.

Тепер настав час зайнятися виготовленням відсутніх шматків пластику, або, як деякі називають цей процес, художнім ліпленням, а ліпив я на основі металевого каркасута двокомпонентної шпаклівки для пластику. У моєму випадку це було відновлення шматка стінки з ребром жорсткості + закладення дірки отвору від прикурювача. У відео, яке я викладу в кінці, було рекомендовано для створення каркаса під втрачені частини пластику використовувати дріт. Я цей варіант пробував (на іншій деталі) і повинен сказати, що досягти поставленого завдання це дозволяє, але зручності ніякого, т.к. шпаклівка досить «рідка» для таких цілей, і намагається провалитися то на одну то на інший бік. Ось якби я працював із масою нагадує пластилін, то такої проблеми не виникло б. Тому я скористався металевою сіткою. Її перевага в тому, що:

• по-перше - її можна впаяти по всій площі зіткнення шматка, що відновлюється, з «рідним» пластиком, а не тільки запаяти 2 кінця тяганини
• по-друге - сітку можна відразу зігнути у вигляді каркаса бажаної форми (у моєму випадку ребра жорсткості)
• по-третє - через сіку не так сильно провалюється шпаклівка і її можна нанести точніше, щоб потім не зчищати купу зайвого.

Стінка з ребром жорсткості


бардачок вид ззовні


бардачок вид зсередини


загальний вигляд деталі

Шпаклівка дуже смердюча і полімеризується швидко тільки при температурі понад 20 градусів, тому наносити краще на вулиці, сушити будь-де тільки не в будинку. Я все робив у гаражі та сушив перед обігрівачем.

Невеликий відступ: не надумайте зчищати точково, т.к. малюєте передавати всю роботу заново або грані деталі плаватимуть, що не гарно. Або робіть під наждак плоску довгу основу (банально дерев'яний брусок, на який натягується наждак) або купіть готове кріплення для наждака в будівельному магазині.

Кріплення для валу кришки бардачка виготовив із сталевого дроту, який впаяв глибше у пластик. Виглядає це так:

Тепер щодо посилення слабких місць. Після того як все зробив, було проведено тест на «згинання», який виявив конструктивно слабке місцена деталі, поряд з яким до цього був цілий розсип дрібних тріщин. Хоча решта швів показала себе добре, саме в цьому місці був ризик зламати деталь або отримати нові тріщини. Для посилення цього місця все з тієї ж сітки була виготовлена ​​накладка і паяльником впаяна в пластик, але так, щоб частини сітки було видно зверху. Далі на місце з сіткою був вилитий цей розчинений пластик. Як показала літня практика (а влітку я паяв плуг, який у лісі поколов об пень) запаяна і залита тим же розчином сітка тримається дуже міцно і незважаючи на те, що я плугом ще кілька разів дуже пристойно діставав до асфальту (об асфальт стер болти так , що викрутку вставити не міг) у місцях із сіткою не з'явилося ні тріщини, незважаючи на пристойне навантаження. Так от залита таким «клеєм» сітка з пластиком є ​​єдиним цілим. А от якщо такий «клей» просто розлити вгору запаяних тріщин, то нічого не виходить, т.к. шар клею виходить досить тонкий і за час поки випаровується розчинник, шар пластику під клеєм не встигає розм'якшитися і як слід зв'язатися з клеєм. Загалом частково цей «клей» довелося обдирати з моєї деталі. Тож лити його без сітки не рекомендую.

Насамкінець хочу попросити суворо не судити.

Тепер дуже корисне відео про ремонт пластику, яке мені дуже допомогло:

Вам знадобиться

• - паяльник чи клей;
• - ацетон;
• - губка;
• - наждак;
• - скловолокно;
• - дріт-припій;
• - Струбцина або малярський скотч;
• - арматура;
• - ґрунтовка для пластику;
• - барвник;
• - Лак.

Інструкція

З'ясуйте склад пластику - його маркування має позначатися на вивороті виробу (наприклад, PA - поліамід або РР - ). Важливо вивчити властивості даного матеріалу, оскільки від цього залежатиме вигляд – склеювання чи зварювання. Полімери-термопласти (оргскло, поліетилен, поліпропілен та інші) легко піддаються переробці. А ось розплавити так звані реактопласти (у їх складі феноло-формальдегідні, епоксидні та інші смоли та наповнювачі) у вас не вийде. Знадобиться спеціальний клей.

Підберіть у будівельному матеріаліклеючий склад, епоксидну для цього виду пластмаси і проконсультуйтеся з грамотним продавцем. Точно дотримуйтесь інструкції виробника. Зашкурьте поверхні, що склеюються, очистіть їх від забруднень і знежирте ацетоном. Можна проклеїти розлом безпосередньо по шву, або попередньо зміцнити його скловолокном.

Використовуйте для спайки пластикової деталі, що схуднела, дріт-припій ідентичного хімічного складу. Обробіть робочі частини наждачним паперомна сантиметр від кромки, так як частина, що приварюється, повинна буде заступити на залишений припуск для міцності шва. Зберіть зруйнований на частини пластик і зафіксуйте їх струбциною (інструментом, що фіксує) або малярним скотчем.

Починайте тонкий пластик з «обличчя», щоб на видимій поверхні не виступив негарний бугор. Ремонтувати пластмасу більш щільного складу можна відразу з виворітного боку. Проведіть паяльником по тріщині; прикладіть припій і вплавте його в товщу розм'якшеного матеріалу. З обороту роботи можна використовувати товстіший дріт.

Деякі майстри поєднують спайку пластику з армуванням (посиленням конструкції). Для цього рекомендується придбати спеціальну латунну або бронзову сітку (близько 0,2 мм завтовшки). Армуючий матеріал наріжте на смуги потрібного розміру. Ваше завдання – прикласти підсилювач до внутрішньої поверхні сколу та (розігріваючи пластик паяльником) утопити його у розплавленому матеріалі.

Підготуйтеся до косметичного ремонту пластику. Склеєну або запаяну поверхню потрібно відмити, зашкурити наждачним папером №1000 та протерти ацетоном.

Струсіть балон із ґрунтовкою для пластику, розтрусіть його протягом 10 хвилин і нанесіть на пошкоджену деталь з відстані 20 см. Якщо на упаковці має інші вказівки, обов'язково дотримуйтесь порад виробника. Покрийте пластик 2-3 шарами ґрунту (залежно від глибини пошкодження), дайте йому висохнути і знову пройдіться по виробу наждаком та ацетоном.

Завершальним етапом ремонту пластмаси стане розпорошення спеціального барвника. Переконайтеся, що він розроблений саме для цього матеріалу. Нанесіть необхідну кількість декоративних шарів; Перед кожним новим покриттям дайте попередньому підсохнути протягом 15-20 хвилин. За потреби через годину після фарбування покрийте виріб лаком. Вам удалося відремонтувати пластик, проте до повного висихання його необхідно оберігати від пилу та інших забруднень.

Сьогодні, навколо нас працює дуже багато механізмів де використовуються пластмасові шестерні. Причому це можуть бути як і іграшкові машинки, Так і цілком серйозні речі, наприклад, антенний підйомник в автомобілі, редуктор спінінга, і тп. Причини поломки шестерні можуть бути різні, звичайно більшість з них пов'язані з неправильною експлуатацією, але зараз не про це. Якщо ви потрапили в таку ситуацію і у вас зламало пару зубів шестерні, то вихід є як не платити за дорогу деталь, а відновити її простим способом.

Потрібен для відновлення

• Непотрібна зубна щітка.
• Миючий засіб.
• Двокомпонентний епоксидний клей - холодне зварюваннядля пластику.

Відновлення пластмасової шестерні

Підготовка

Готуємо клей

Відновлення зубів

Відновлення зубів

Затвердіння

Чим замінити епоксидний клей?

• Епоксидна смола із затверджувачем.
• Цемент сухий.

Пластик пластику різниця

Спочатку розберемося, що таке пластмаса, і який вона буває. Пластмасами прийнято називати матеріали, що являють собою з'єднання синтетичних (рідше природних) полімерів з органічними домішками, які додають для надання різних властивостей готовому виробу при його формуванні з в'язкотекучого стану в тверде.

Залежно від реакції на підвищені температури, пластмаси у свою чергу поділяються на термопластичні та термореактивні. Термопластики при нагріванні переходять з твердого в еластичний стан, причому така зміна оборотна і може повторюватися багато разів. До термопластиків відносяться поліетилен, полістирол, полікарбонат, полівінілхлорид, поліпропілен, поліметилметакрилат та поліамід.

В автомобілебудуванні найчастіше використовується поліпропілен: він відмінно підходить для виготовлення бамперів та інших деталей, що зазнають різних ударних навантажень і є найбільш ушкоджуваними. Поліпропілен дуже еластичний і здатний відновлювати форму при легких ударах, але гарний він не лише цим. У разі пошкодження деталі з поліпропелену легко відремонтувати, оскільки даний матеріалчудово переносить такий популярний метод ремонту пластику, як паяння.

Термореактивні пластмаси мають лінійну структуру, являючи собою неплавкий матеріал, який руйнується в результаті нагрівання і не відновлює вихідних властивостей при подальшому охолодженні. До таких матеріалів відносяться поліуретан, поліефірні, карбамідні та фенолформальдегідні смоли. Найбільше широко застосовуються в автомобілебудуванні пластики на основі поліефірних смол. На відміну від податливого поліпропілену, деталі з поліефірних пластиків мають високу жорсткість, тому даний матеріал, як правило, йде на капоти, дахи та кришки багажників. Потрібно пам'ятати, що при ремонті таких деталей використовувати пайку категорично неприпустимо.

Школа ремонту

Роботи з відновлення пластикових деталей поділяються на дві категорії – глибокий структурний ремонт та косметичний. При повній реновації усуваються дефекти, спричинені пошкодженням структурної цілісності деталі або втрати її частини, косметичний ремонтвирішує проблему поверхневих ушкоджень – усунення сколів, подряпин та тріщин.

Для ремонту поверхневих дефектів пластикових деталей найкраще підходить двокомпонентна полімеркаптан-епоксидна суміш. При застиганні цей матеріал забезпечує не тільки необхідну міцність зони ремонту, але й зберігає еластичність. Деталь, відремонтована з використанням цієї суміші, здатна повністю відновити свої вихідні властивості та витримувати розрахункові ударні навантаження.

При роботі з деталями з пропілену часто виникає проблема відсутності достатньої адгезії. ремонтного матеріалудо поверхні пластикової деталі, що відновлюється. Це пояснюється низькою поверхневою енергією пропілену, яка призводить до слабкої міжмолекулярної взаємодії. Простіше кажучи, один матеріал не може зачепитися за інший. Щоб підвищити адгезивну здатність, необхідно використовувати поліолефіновий активатор, що містить у своїй структурі поліолефіни (поліпропілен, поліетилен, етиленпропіленові каучуки).

Для відновлення серйозних пошкоджень не обійтися без спеціального двокомпонентного клею на основі поліуретану. Даний склад відрізняється високою швидкістю полімеризації (час висихання становить лише 30 секунд), що дозволяє в процесі роботи приклеювати та відновлювати втрачені частини пластику. Після відновлення форми втраченого елемента та повної полімеризації складу його можна обробляти (свердлити, шліфувати) та фарбувати. При використанні двокомпонентного клею можна відремонтувати не лише сам пластиковий елемент, Повернувши йому початковий товарний вигляд, а також його кріплення. Наприклад, це стосується кріплень бамперів, які отримали незначні ушкодження – у цьому випадку відпадає необхідність заміни дорогої деталі.

Матеріал підготовлений спільно з компанією 3M

Іноді у своїх інтерв'ю спортивним виданням колишній пілот Формули-1 Йоахім Штукробить порівняльний аналіздвох пілотів. Так і цього разу, він спробував показати різницю між Хайдфельдом і Алонсо, ґрунтуючись на своєму досвіді та спостереженнях.

Отже, спортивний аналітик попереджає команду BMW, що їм слід замінити Ніка Хайдфельда, що німецький пілот хоч і може показувати чудові результати у перегонах, зовсім не той, хто може виграти сам чемпіонат.

На думку Штука німецька команда, бажаючи здобути титул має взяти до себе саме Фернандо Алонсо, т.к. тільки він на Наразімотивований сильніше за інших пілотів і навіть на Renaultцього сезону може творити чудеса.

Зламана деталь якого-небудь інструменту, особливо під час роботи, може зіпсувати не тільки сам процес роботи, але й настрій до подальшої роботи. Добре, якщо з поломкою незначної деталі інструмент не вийшов з ладу, і їм ще можна попрацювати, до заміни цієї злощасної деталі. У моєму випадку, наприклад, у садової тачки зламалася накладка між рамою та ємністю.

Поломка начебто незначна і можна продовжувати роботу. Але не все так просто; при більш-менш серйозному навантаженні, тачку починає вести у бік, з якої зламалася накладка. Це дуже незручно під час перевезення важких вантажів. Тоді я вирішив зняти другу накладку, для симетрії! Думав, поможе.

Знадобиться:

• Плоскогубці.
• Булавка.
• Клей секундний.
• Клей композитний типу «холодне зварювання».
• Свердло, завтовшки в приготовлену шпильку.
• Бор машинка або невеликий дриль.
• Невеликий шліфувальний диск для бор машинки.

Ремонт зламаної деталі