Bách khoa toàn thư về an toàn cháy nổ

Chúng tôi làm cửa nhà để xe bằng tay của chính mình. Làm thế nào để làm một cánh cửa nhà để xe bằng tay của chính bạn? Thiết kế cửa gara

Đối với nhiều người, gara đã trở thành ngôi nhà thứ hai và họ thực sự muốn mọi thứ trong đó phải đẹp và tiện nghi. Cửa gara trên cao tự làm là một bước đi theo hướng thuận tiện và đáng tin cậy.

Để bạn có thể yên tâm về việc xe của mình để trong gara, bạn cần lắp đặt những chiếc cổng chắc chắn và bền bỉ.

Khi được sản xuất chuyên nghiệp, những thiết kế như vậy từ lâu đã chiếm được cảm tình của người mê xe nhờ thiết kế đẹp và khả năng bảo vệ tương đối đáng tin cậy. Một điều tôi không thể hài lòng là chi phí. Cửa gara tự làm khá thiết kế phức tạp, nhưng những người có ít kỹ năng hàn và sửa ống nước vẫn có thể làm được những việc đó. Và xét về thông số thì chúng không thua kém nhiều so với thiết kế xuất xưởng.

Nguyên lý thiết kế

Nhiệm vụ chính của bất kỳ cổng trên cao nào là mở lối đi bằng cách nâng lá lên trên và giữ nó ở vị trí này. Tùy chọn đơn giản nhất, từ đó bắt đầu thiết kế các hệ thống như vậy, là hệ thống quay (có bản lề): khung có bản lề và xoay tự do, và ở vị trí phía trên, nó được cố định bằng giá đỡ (giá đỡ). Đương nhiên, sẽ ít người thích thiết kế này, vì nó đòi hỏi không gian đáng kể để nâng toàn bộ khung cửa và nỗ lực đáng kể, có tính đến trọng lượng của nó.

Hiện nay chúng chủ yếu được cài đặt Cửa gara Thang máy tự làm thuộc một trong hai loại: nâng cắt đoạn và nâng quay. Cả hai lựa chọn đều giải quyết được một vấn đề khác: đặt lá cổng ở vị trí phía trên mà không vượt quá kích thước của gara.

Ga-ra cổng trên cao loại mặt cắt có một khung được làm từ nhiều dải dọc riêng biệt rộng tới 0,5 m, gắn bản lề với nhau. Nguyên lý hoạt động dựa trên thực tế là khi cổng được nâng lên trên, mỗi phần sẽ di chuyển dọc theo các thanh dẫn hướng theo hai hướng: đầu tiên là theo chiều dọc lên giá, sau đó là theo chiều ngang dọc theo các thanh dẫn trên trần nhà. Thiết kế mặt cắt của lá cửa cho phép nó uốn cong ở điểm trên cùng. Những ưu điểm chính của thiết kế này:

  • an toàn trong vận hành;
  • kích thước nhỏ.

Nhược điểm: có khả năng bị hack, khó thực hiện bằng tay của chính bạn.

Cửa nhà để xe nghiêng bao gồm một lá đặc quay và đồng thời được kéo lên trên dọc theo các thanh dẫn hướng. Khi mở, khung cửa được đặt nằm ngang trên trần nhà trong phạm vi kích thước của gara. Ưu điểm chính: tăng cường sức mạnh và khả năng bảo mật chống trộm, dễ điều khiển cả bằng tay và cơ giới, khả năng tự làm. Nhược điểm bao gồm độ cồng kềnh tương đối và khả năng gây nhiễu nếu sử dụng không đúng cách.

Thiết kế cổng trên cao

Là một cổng nâng tự chế, hệ thống xoay và nâng được sử dụng rộng rãi nhất.

Cổng trên cao bao gồm các yếu tố chính sau:

Hình 1. Thiết kế cổng trên cao.

  • khung cửa;
  • ray trần ngang;
  • dây đai;
  • cơ chế xoay;
  • hệ thống bồi thường.

Khung cửa được làm bằng các thanh dầm bằng gỗ hoặc kim loại bền bỉ dưới dạng hai trụ dọc và một thanh ngang phía trên (dầm ngang) và được lắp đặt ở lối vào gara. Một biên dạng kim loại được gắn vào cả hai trụ dọc, đóng vai trò hướng dẫn cho chuyển động thẳng đứng của khung cửa.

Các thanh ray trần ngang có cấu hình kim loại dẫn hướng để di chuyển khung theo hướng nằm ngang. Họ giữ tấm bạt trên trần gara khi cửa mở.

Lá cổng được làm dưới dạng một mảnh duy nhất (lá chắn). Các vật liệu có thể được sử dụng: tấm kim loại, tấm bánh sandwich, tấm kim loại định hình, khiên gỗ, được lót bằng kim loại. Nên phủ mặt trong của bạt bằng một lớp cách nhiệt. Ở phần trên của khung cửa, các con lăn được cố định hai bên để di chuyển dọc theo ray trần.

Một cơ cấu quay và lò xo bù được lắp đặt trên các trụ thẳng đứng. Lò xo cho phép bạn giảm lực cần thiết khi nâng cổng bằng cách kéo lá theo hướng chuyển động ngang của nó.

Cơ cấu xoay cổng

Một trong những yếu tố chính của cổng nâng là cơ cấu nâng, đảm bảo chuyển động của chúng theo hướng thẳng đứng. Hai loại thiết bị có thể được coi là cơ bản: khớp nối đòn bẩy và dựa trên đối trọng.

Cơ chế bản lề đòn bẩy là phổ biến nhất và được phân biệt bởi tính đơn giản và độ tin cậy của nó. Cơ chế này được gắn trên một giá đỡ thẳng đứng ở phần giữa của nó. Nó chứa một đòn bẩy có cánh tay được gắn vào dưới cùng của cánh cổng. Khi cổng được nâng lên, đòn bẩy có bản lề ở cả hai đầu sẽ đặt hướng chuyển động của cổng, đồng thời thực hiện chuyển động tròn xung quanh điểm gắn của cơ cấu trên trụ.

Cơ cấu nâng và xoay trên đối trọng bao gồm một dây cáp, một đầu của dây cáp này được gắn vào đáy của cánh cổng. Cáp được đưa qua một khối và có đối trọng ở đầu kia. Khi nâng cổng, cáp sẽ tạo ra chuyển động thẳng đứng, được dẫn hướng bởi các thanh trượt trên các trụ. Khối lượng của đối trọng được chọn đủ để truyền chuyển động đến tấm chắn. Hệ thống này thường được sử dụng với kết cấu cổng nặng và yêu cầu tăng cường độ bền của các trụ dọc.

Sản xuất cổng trên cao

Cổng xoay khá đơn giản có thể được thực hiện theo thứ tự sau. Trước hết, một chiếc hộp hình chữ U được ghép từ một thanh gỗ có tiết diện 8x12 cm, được gắn vào gara bằng ghim hoặc neo kim loại. Phần dưới cùng thanh dọc cố định trong một lớp bê tông. Lá sash được làm theo kích thước quy định của lỗ mở.

Một biên dạng hình chữ U được sử dụng để sản xuất đường ray dẫn hướng.

Đế cho cơ cấu quay được tạo thành từ thép góc 35x35 mm. Ở một bên của góc, 2 lỗ (đường kính 8-10 mm) được khoan để lắp vào giá hộp, mặt còn lại - 3 lỗ để gắn giá đỡ bộ bù lò xo. Nên làm giá đỡ này từ kênh 43x80 mm. Một đế tương tự được chế tạo để gắn cần gạt ở phía bên kia, được hàn vào góc dưới của lá khung.

Hai thanh dầm gỗ kích thước 10x10 cm được cố định vào trần gara, ray dẫn hướng được làm từ hai góc 40x40 mm bằng cách hàn lại với nhau để tạo thành Hồ sơ hình chữ U. Với sự trợ giúp của bu lông, các đường ray được cố định chắc chắn vào các dầm với các biên dạng hướng vào nhau. Khoảng cách giữa các ray phải tương ứng với chiều rộng của khung, có tính đến các con lăn. Các tấm có lỗ được hàn vào các đầu của thanh ray để lắp đặt các điểm dừng ngăn các con lăn khung di chuyển ra ngoài khỏi thanh dẫn hướng.

Ở các góc trên của cánh cổng được hàn một trục có con lăn đường kính khoảng 5 cm ở hai đầu, các con lăn phải được cố định bằng các ổ trục để thuận tiện cho việc di chuyển khi nâng cổng.

Công cụ cần thiết

Khi sản xuất và lắp đặt cửa gara trên cao tự chế, bạn sẽ cần những dụng cụ và thiết bị sau:

  • máy hàn;
  • máy đục lỗ;
  • tiếng Bungari;
  • máy khoan điện;
  • Máy mài;
  • cưa sắt cho kim loại;
  • bộ vòi và khuôn;
  • tài liệu;
  • cây búa;
  • đục;
  • đục;
  • cái kìm.

Quy trình lắp đặt cổng trên cao

Việc lắp đặt cổng trên cao bắt đầu bằng việc lắp đặt tay đòn. Tốt nhất là sử dụng cơ cấu khớp quay tiêu chuẩn với sự điều chỉnh bắt buộc về độ dài của phần đính kèm đòn bẩy.

Nên tìm cách điều chỉnh dựa trên nguyên lý kích. Nếu đòn bẩy được làm tự chế thì cần phải cung cấp một tấm gắn có các rãnh cho phép bạn thay đổi chiều dài của phần gắn đòn bẩy lên đến 10 cm.

Sau khi lắp đặt cơ cấu quay và cố định sơ bộ cần gạt, lò xo bù được cố định bằng các giá đỡ dạng kênh. Sau đó, khung nâng lên theo chiều dọc và được lắp bằng các con lăn của nó vào biên dạng của đường ray trên trần nhà để xe.

Các nút chặn (theo bất kỳ thiết kế có sẵn nào) được lắp đặt để ngăn các con lăn trượt ra khỏi khớp với đường ray. Cánh cửa nâng lên càng cao càng tốt và việc cố định cuối cùng của các đòn bẩy cơ cấu quay và việc điều chỉnh cuối cùng của lò xo bù được thực hiện. Trên lá sash với ngoài Một tay cầm được thiết kế tiện lợi được gắn ở phía dưới.

Việc tăng cường cấu trúc của cổng trên cao đạt được bằng cách thay thế dầm gỗ bằng một thanh kim loại.

Sự tiện lợi của gara ô tô không được quyết định ít nhất bởi cổng ra vào phải đảm bảo an toàn cho ô tô và đóng lại dễ dàng, an toàn. Ngày nay, bạn có thể đặt hàng hoặc tự mình thực hiện một số tùy chọn cho thiết kế tự động. Tiếp theo chúng ta sẽ xem xét cách làm cửa gara bằng chính đôi tay của bạn.

Đặc điểm

không giống cấu trúc đu Trong hầu hết các trường hợp có 2 cánh xoay ra ngoài, cổng trên cao có các đoạn hoặc con lăn hướng lên trên. Nguyên lý hoạt động của chúng khác nhau tùy thuộc vào loại - màn trập cắt, quay hoặc lăn. Bản thân thiết kế, bao gồm các yếu tố khác nhau: hộp, thanh dẫn hướng, con lăn, cơ cấu nâng, phức tạp hơn nhiều so với cổng mở đơn giản.

Nhưng chi phí lắp đặt và vật liệu hoàn toàn bù đắp cho độ tin cậy và tiện lợi khi sử dụng thường xuyên một nhà để xe như vậy.

Đang có nhà để xe sẵn sàng với lối vào hình chữ nhật, bạn có thể dễ dàng dựng cổng thang máy bằng tay của chính mình.Để cài đặt, bạn sẽ cần một bộ tiêu chuẩn công cụ xây dựng, vật liệu làm khung, thanh dẫn hướng và vỏ bọc. Chỉ cần trang bị cho mình sự kiên nhẫn và thêm một chút khéo léo để chỉ trong vài ngày, không cần vội vàng, bạn có thể xây dựng một công cụ đáng tin cậy và thiết kế tiện lợi cửa gara như vậy.

Ưu điểm và nhược điểm

Trước khi bạn quyết định xây dựng một cửa gara bằng cơ chế nâng, bạn cần cân nhắc tất cả ưu và nhược điểm của chúng.

Thợ thủ công giàu kinh nghiệm lưu ý những ưu điểm sau của hệ thống như vậy:

  • Tiết kiệm không gian trống. Không giống như cổng mở cần không gian bên ngoài để mở cánh, cổng trên sử dụng không gian bên trong trần nhà.
  • Chúng thuận tiện hơn nhiều khi sử dụng, đặc biệt nếu chúng được trang bị cơ cấu nâng, thì bạn không cần phải nỗ lực thể chất chút nào.
  • Cửa lên xuống và cửa cắt bảo vệ nhà để xe khỏi bị trộm một cách đáng tin cậy.

  • Đối với các cấu trúc như vậy bạn có thể sử dụng các loại khác nhau hoàn thiện và trang trí.
  • Cổng trên cao có thể được sử dụng cho nhà để xe đơn và đôi.
  • Cánh cửa mở ra và đóng lại một cách lặng lẽ.

Điều đáng chú ý là những nhược điểm của cổng trên cao:

  • Nhược điểm chính là sự phức tạp của thiết kế và lắp đặt. Nếu bạn yêu cầu lắp đặt hoàn toàn cho các chuyên gia thì sẽ rất tốn kém. Nếu bạn tự mình lắp đặt thì bạn cần phải nghiên cứu kỹ bản vẽ, buộc chặt tất cả các bộ phận một cách cẩn thận, bằng phẳng, vì ngay cả một lỗi nhỏ cũng có thể khiến toàn bộ cơ chế không hoạt động.

  • Cổng mở hoàn toàn chiếm không gian trống ở phía trên cửa mở và bên trong gara dưới trần nhà.
  • Cơ chế của các cổng như vậy được thiết kế cho một tải nhất định, do đó cửa và thân không thể bị quá tải, chẳng hạn như khi cách điện.
  • Cổng trên cao chỉ có thể được lắp đặt trong các lỗ gara hình chữ nhật.

Nếu chủ nhà để xe đã tính đến tất cả các tính năng này thì bạn có thể bắt đầu cài đặt. Nhưng trước tiên bạn cần quyết định loại cửa gara trên cao.

Các loại

Phổ biến nhất là 3 loại cấu trúc nâng tự chế:

  • nâng và quay hoặc bảng điều khiển:
  • mặt cắt;
  • Cửa chớp lăn

Cửa gara lật lên có khả năng chống trộm tốt nhất nhờ thiết kế một mảnh cửa ra vào Khi mở ra, nó nâng lên, xoay 90 độ và nằm ngang. Cơ chế của chúng có thể là bản lề đòn bẩy hoặc đối trọng. Loại đòn bẩy đầu tiên có thiết kế đơn giản nhất, đảm bảo chuyển động trơn tru và không bị cản trở của khung sang vị trí nằm ngang.

Cổng đối trọng thích hợp nhất cho cửa nặng.

Cấu trúc nâng và quay bao gồm một khung (thường là kim loại), các thanh dẫn dọc theo khung di chuyển, cơ cấu lò xo hoặc đối trọng bằng tời. Việc nâng có thể được thực hiện thủ công bằng cách sử dụng tay cầm ở dưới cùng của vỏ. Điều này được thực hiện dễ dàng nhờ các lò xo kéo dài của cơ cấu tích hợp. Bạn có thể cải thiện cơ chế này bằng cách kết nối một bộ truyền động điện, sau đó việc nâng và hạ khung cửa chỉ diễn ra bằng cách nhấn nút.

Lá của cửa cắt trên cao được lắp ráp từ nhiều tấm rộng tới 50 cm, được kết nối với nhau bằng bản lề. Khi nó được nâng lên, những tấm này (chúng còn được gọi là lamellas) di chuyển dọc theo các thanh dẫn hướng trên con lăn. Chuyển động được cung cấp bởi cơ cấu lò xo, tang trống và dây cáp. Thiết kế này gợi nhớ đến những tấm bánh sandwich được sử dụng trong xây dựng.

Cơ chế hoạt động của cửa cuốn dành cho gara cũng giống như cửa cuốn ở các trung tâm thương mại. Các thanh gấp của chúng hẹp hơn so với các loại có mặt cắt nâng, khi mở ra chúng nổi lên và xoắn lại thành một hộp đặc biệt có chiều rộng nhỏ. Vì vậy, loại hình này có ưu điểm rõ ràng - tiết kiệm không gian bên trong gara. Không cần phải lắp đặt các thanh dẫn dài dưới trần nhà.

Chất liệu làm khung, khung và ray dẫn hướng của cổng trên cao thường là kim loại nhưng thép không gỉ là lựa chọn tốt nhất. Hộp có thể được làm bằng dầm gỗ dày hoặc các góc kim loại. Những cánh cửa chắc chắn có thiết kế tương tự có thể được làm dưới dạng một tấm ván trong khung kim loại. Chúng thường được bọc bên ngoài bằng tấm kim loại.

Để giữ ấm nhà để xe vào mùa đông, bạn có thể may các vật liệu cách nhiệt bên trong: tấm xốp hoặc len khoáng sản.

Hộp được sơn một lớp sơn lót chống ăn mòn, sau đó sơn 2 lớp men alkyd hoặc men chống thấm. Tốt nhất nên bọc tấm chắn gấp bằng thép mạ kẽm hoặc nhôm.

Các thanh trên cửa cắt hoặc cửa cuốn thường được làm bằng thép mạ kẽm hoặc nhôm, vật liệu cách nhiệt có thể được đặt bên trong các tấm. Bề mặt của các tấm như vậy có thể có bất kỳ màu nào - theo sở thích của chủ sở hữu. Các bộ phận cấu trúc chuyển động - con lăn, khớp nối, được làm bằng nhựa hoặc kim loại nhẹ, thanh dẫn hướng - bằng thép không gỉ hoặc các vật liệu khác không bị ăn mòn.

Tự động hóa các cửa có thể mở bằng ổ điện sẽ đơn giản hóa đáng kể việc sử dụng gara. Nhiều tài xế không muốn bận tâm đến những cánh cửa nặng nề, đặc biệt là khi trời lạnh cóng hoặc mưa như trút nước. Đối với bất kỳ thiết kế và cơ chế nào, có thể chọn một động cơ điện có công suất phù hợp sẽ sử dụng dòng điện từ mạng điện gia đình.

Có một số loại cổng trên cao tự động.

Các kế hoạch phổ biến nhất mà bạn có thể dễ dàng thực hiện là:

  • cơ chế lắp đặt trên lá cửa;
  • cố định trên hướng dẫn;
  • gắn trên bài viết bên.

Có thể đặt hàng thiết kế đã hoàn thành, bộ sản phẩm sẽ bao gồm một bộ truyền động tự động để nâng, chẳng hạn như được trang bị nhiều cửa chớp lăn với các thanh thép mạ kẽm.

Trong trường hợp này, sau khi mua, bạn chỉ cần lắp đặt chính xác chúng trên cửa gara và kết nối ổ điện với mạng.

Chế tạo

Để làm cửa gara trên cao đơn giản, bạn có thể sử dụng các bản phác thảo và tính toán làm sẵn, chỉ cần điều chỉnh một chút kích thước của chúng cho phù hợp với căn phòng của bạn. Có nhiều ví dụ về giải pháp cho một ngôi nhà nông thôn, bao gồm các bản vẽ và báo cáo chi tiết bao gồm các công cụ và vật liệu cần thiết.

Trước khi bạn tự tạo cấu trúc bằng cơ chế di động, bạn cần đảm bảo rằng lỗ mở, các bức tường và trần liền kề có thể chịu được trọng lượng của nó. Để làm được điều này, bạn cần chọn những tầng chắc chắn và dày đặc, không có khoảng trống và hệ thống buộc chặt đáng tin cậy. Và bản thân căn phòng phải được bảo vệ khỏi độ ẩm và các chất khác yếu tố tự nhiên có thể làm hỏng hoạt động của cổng.

Sau khi chọn loại phù hợp và thiết kế gần đúng của cổng trượt trong tương lai, chúng tôi tạo một bản vẽ với kích thước chính xác, dựa trên chúng, chúng tôi tính toán số lượng vật liệu cần thiết.

Để có khung cửa gara chắc chắn và bền bỉ, các thanh kim loại có kích thước 40x20 mm và dày ít nhất 2 mm là phù hợp nhất. Các dây buộc ngang và ngang cho kết cấu có thể được làm từ các cấu hình 20x20 mm. Hướng dẫn cổng thường được làm từ các kênh rộng tới 20 cm, tùy thuộc vào nó, kích thước của con lăn được chọn.

Hộp cơ cấu khớp đòn bẩy có thể được làm từ góc kim loại hoặc gỗ. Các bộ phận được cắt theo kích thước trong bản vẽ đã tạo chiều dài yêu cầu.

Bản thân các con lăn, lò xo và mọi thứ cơ chế bản lề đòn bẩy thường đã mua sẵn rồi mẫu đã hoàn thành. Chúng được lựa chọn theo kích thước của hướng dẫn. Các bộ phận còn lại có thể dễ dàng tự làm bằng máy hàn và máy mài.

Để sản xuất cổng và lắp đặt nó trong cửa gara, bạn sẽ cần những công cụ sau:

  • máy hàn;
  • máy mài có vòng tròn cắt kim loại;
  • khoan bằng mũi khoan có đường kính yêu cầu;
  • Cái vặn vít;
  • cây búa;
  • mức độ;
  • thước dây, bút chì.

những bức ảnh

Để buộc chặt, bạn cần sử dụng các kết cấu phù hợp với trọng lượng nhất định. neo kim loại hoặc vít chốt. Nếu bạn dự định sử dụng nó để buộc chặt một góc kim loại bu lông neo, thì bạn cần chuẩn bị một bộ cờ lê thích hợp.

Cài đặt

Trước khi tự lắp đặt hệ thống cổng nâng, bạn cần đảm bảo rằng lỗ mở mà chúng được lắp đặt có vị trí lý tưởng bề mặt bằng phẳng: đúng mức theo chiều dọc và chiều ngang, góc vuông. Khung hỗ trợ là yếu tố sức mạnh quan trọng nhất của những cánh cổng như vậy, vì vậy bạn cần phải cẩn thận nhất có thể trong quá trình sản xuất nó.

Nếu một góc kim loại được chọn cho hộp thì chiều rộng của kệ phải bằng 1,5 lần độ dày của khung. Sau khi tất cả các bộ phận được đo và cắt, chúng được gắn vào cửa gara bằng bu lông neo và siết chặt. Để làm hộp, bạn cũng có thể chọn dầm gỗ có tiết diện 100x50 mm, phải được cố định bằng vít tự khai thác 100 mm.

Khung liền khối của cổng xếp phải được lắp ráp trên bề mặt phẳng, nằm ngang. Sau khi các cấu hình kim loại được cắt theo chiều dài yêu cầu, chúng được kiểm tra bằng một hình vuông và gắn chặt nhẹ bằng hàn. Tiếp theo, kiểm tra lại các góc và kích thước phù hợp, bao gồm cả đường chéo, gắn các miếng đệm góc và các nẹp ngang, sau đó hàn hoàn toàn kết cấu.

Sau khi hàn khung, phải dùng máy mài làm sạch các mối nối để loại bỏ các gờ. Sau đó nó được phủ một dung dịch chống ăn mòn và sơn. Bên trong hồ sơ kim loại các tấm cách nhiệt được khâu vào, bên ngoài được bọc bằng tấm kim loại. Các giá đỡ có con lăn di chuyển được gắn vào các góc trên của khung.

Sau đó, các hướng dẫn cho khung cửa trong tương lai được gắn vào trần nhà. Chúng cũng phải được gắn càng ngang càng tốt, kiểm tra kỹ độ ngang, độ song song và vuông góc với ô cửa. Sau đó, tấm chắn tạm thời được lắp vào lỗ mở để đánh dấu vị trí gắn cơ cấu lò xo đòn bẩy.

Sau khi kiểm tra hoạt động của cổng và chuyển động không bị cản trở của cánh dọc theo các thanh dẫn hướng, nó được tháo ra, lắp đặt lò xo và điều chỉnh chúng. Cuối cùng, gioăng cao su được gắn vào khung xung quanh chu vi để bịt kín các đường nối và đóng nhẹ nhàng, lắp đặt. khóa cửa và tay cầm mở.

Với sự cẩn thận và cài đặt đúng, cũng như khả năng bảo vệ đáng tin cậy khỏi độ ẩm, các cổng có thiết kế tương tự có thể tồn tại trong nhiều thập kỷ. Và việc sửa chữa chúng chỉ có thể giới hạn ở việc bôi trơn các bộ phận chuyển động của cơ cấu, hệ thống đòn bẩy, con lăn hỗ trợ và thay thế gioăng cao su. Để phòng ngừa, việc bôi trơn có thể được thực hiện mỗi mùa và miếng đệm cao su bên ngoài có thể được bôi trơn bằng silicone trước khi thời tiết lạnh bắt đầu để bảo vệ khỏi bị đóng băng.

Vì cách nhiệt bên trong cổng như vậy có thể được sử dụng Vật liệu khác nhau, cũng được sử dụng để cách nhiệt tường: bông khoáng, bọt polystyrene hoặc polystyrene giãn nở. Hai loại cuối cùng hiệu quả hơn vì chúng không co lại theo thời gian nhưng có thể gây cháy nổ, vì vậy tốt hơn nên chọn loại không cháy.

Trong bài viết chúng ta sẽ xem cách làm cửa gara bằng tay của chính mình, ưu điểm chính của cổng như vậy là khi gara mở, cửa sẽ di chuyển lên trần trong gara, và điều này thuận tiện hơn nhiều so với trong trường hợp cổng xoay.

Vì vậy, bạn đã quyết định lắp đặt cổng trên cao trong nhà để xe của mình và tự mình thực hiện. nhất Thiết kế đơn giản cổng nâng là loại được lắp đặt trên các gara kiểu “vỏ”. Tuy nhiên, những cánh cổng này có khoảng cách về mặt công nghệ từ cánh cổng đến phần mở đầu. Đương nhiên, điều này là không thể chấp nhận được, vì trong điều kiện của chúng tôi, nhà để xe phải được cách nhiệt và sự hiện diện của một khoảng trống nhỏ là hoàn toàn không phù hợp.

Yêu cầu độ khít của cổng đóng với lỗ mở càng chặt càng tốt, ngoài ra cổng phải có khung đỡ để thời kỳ mùa đông không đẩy không khí lạnh vào nhà để xe khi cửa mở hoàn toàn.

Cửa nhà để xe trên cao

Để làm khung cửa gara, bạn có thể sử dụng profile nhôm, còn để bố trí khung cho cổng, bạn có thể sử dụng những khối gỗ. Từ bên ngoài, một tấm tôn hoặc bất kỳ vật liệu hoàn thiện nhẹ nào khác được gắn vào khung cổng bằng vít tự khai thác.

Sau khi thực hiện các bước này, chúng ta sẽ có một cánh cổng mở ra phía đường. Cổng phải mở sao cho khi nâng cổng lên, nó không tự mở được (điều này có thể gây thương tích).

Kích thước của cổng lớn hơn chiều dài của cửa mở (khoảng 10 cm), điều này được thực hiện nhằm đảm bảo không có khoảng trống giữa cổng và tường của tòa nhà (5 cm ở các cạnh bên trong).

Phần dưới của tấm bạt ở hai bên cần được trang bị bánh xe, tôi đã sử dụng bánh xe từ giày trượt patin thông thường. Và để chúng có thể dễ dàng di chuyển dọc theo bức tường của gara, tôi đã lắp đặt các thanh dẫn dọc: Tôi đã mua chúng ở cửa hàng phần cứng Profile UD để lắp đặt vách thạch cao (độ dày kim loại 0,6 mm) và được sử dụng làm hướng dẫn. Ngay từ đầu tôi đã nghĩ nó sẽ bị cong, nhưng thực tế đã chỉ ra rằng các thành bên của biên dạng không chịu tải trọng quá lớn và nó có thể chịu được tải trọng đó khá tốt.

Các cánh cửa được treo bằng dây xích (sau này được thay thế bằng dải kim loại 25x4mm) ở bức tường phía trước tòa nhà để xe sao cho vị trí trọng tâm của tấm bạt thấp hơn phần buộc chặt của chúng và vị trí của phần trên gần với lỗ mở.

Khi đóng lại, vị trí của mép dưới của lá phải ở một hốc đặc biệt, điều này là cần thiết để cổng không di chuyển ra khỏi tòa nhà. Tấm bạt phải được ép vào cửa mở dưới tác động của trọng lượng của nó. Ở vị trí thấp nhất, cổng phải được khóa, có một chốt đặc biệt được gắn vào cổng từ bên trong.

Tất cả trông như thế nào trong thực tế:

Một lựa chọn đơn giản và rẻ tiền khác cho cơ cấu nâng cổng

Để nâng lá cổng dễ dàng hơn và dễ dàng giữ nó ở vị trí trên cùng, cần trang bị cho kết cấu một đối trọng, việc lựa chọn đối trọng này được thực hiện phù hợp với trọng lượng của lá. Các trục con lăn được trang bị dây cáp, phải được truyền qua các khối và được tải bằng đối trọng.

Phía dưới cổng, nhìn từ ngoài vào nên lắp đặt thông thường tay nắm cửa, giúp đóng mở cổng vì thuận tiện khi sử dụng.

Đó là tất cả về công nghệ sản xuất. Sử dụng những hướng dẫn này, bạn có thể dễ dàng xây dựng một cổng kiểu thang máy trong nhà để xe của mình.

Một số tùy chọn khác cho cửa gara trên cao - video

Khi mua một chiếc ô tô, chủ sở hữu trước hết hãy nghĩ đến một ngôi nhà ấm cúng, ấm áp, tiện nghi và rộng rãi cho người bạn thép của mình. Không gian cá nhân này được gọi là nhà để xe. Nó có thể được gắn vào ngôi nhà, hoặc có thể là một tòa nhà nhỏ riêng biệt.

Trong mọi trường hợp, nhà để xe đơn giản phải được trang bị lối vào ô tô cá nhân. Cửa gara là lựa chọn đầu tiên trong các truy vấn tìm kiếm dành cho những ai muốn tạo ra điều kỳ diệu về cơ khí và công nghệ này bằng chính đôi tay của mình.

Các loại cấu trúc

Có vẻ như không có gì có thể đơn giản hơn: chọn một cổng tiêu chuẩn để mở - và không phải đau đầu thêm nữa. Nhưng những người thợ thủ công dân gian, chứng minh cho bản thân và thế giới thấy rằng họ không xa lạ, vẫn tiếp tục tìm kiếm những cách mới để tiết kiệm tiền và sử dụng khả năng sáng tạo cũng như kỹ năng kỹ thuật của chính mình.

Trong số rất nhiều loại cửa gara, có những thiết kế cơ bản hàng ngày làm hài lòng ngay cả những chủ xe khó tính nhất về chức năng của chúng.

Đơn giản nhất trong số đó là những mẫu xích đu cổ điển.. Chúng thường bao gồm hai lá, trong đó một lá được lắp đặt cửa ra vào. Thường xuyên, cổng xoay rất lớn và chiếm khá nhiều không gian. Vì việc mở của chúng đòi hỏi biên độ khá lớn. Chúng được lắp đặt trên một khung kim loại, được gắn vào đó bằng những tán cây bền bỉ. Những cánh cổng như vậy đòi hỏi phải tăng cường chú ý: giám sát việc bôi trơn các cơ cấu bản lề. Do việc bảo trì cổng mở không đầy đủ, đôi khi bạn có thể thấy chúng bị võng.

Cửa cắtđối với gara là một số tấm kim loại có thể di chuyển được kết nối với nhau bằng bản lề. Các cạnh của mỗi bộ phận được trang bị các con lăn đặc biệt di chuyển dọc theo các thanh dẫn hướng đặc biệt được lắp đặt khi mở cổng. Chúng đi dưới trần nhà, nhờ đó các cửa phân đoạn đi lên một cách trơn tru, đồng thời tiết kiệm không gian trong phòng.

Có một biến thể thuận tiện của loại này khi cổng trượt sang một bên.

Cấu trúc nhà để xe gấp cũng bao gồm các phần dọc. Nhưng thường xuyên hơn, chúng là những cánh cổng xoay có thể gập lại như đàn accordion ở hai bên. Chúng có thể được cài đặt trong một lỗ mở có chiều rộng bất kỳ (số lượng phần - khung vẽ - sẽ phụ thuộc vào điều này).

Chúng có thể được lắp đặt theo cách có thể gập vào trong và ra ngoài, tùy thuộc vào kích thước của căn phòng và nhu cầu cất giữ nó. Tải trọng chính rơi vào tường và trần nhà, do đó khiến không gian trống và không được sử dụng.

Một trong những loại cửa gara phổ biến và dễ lắp đặt nhất là cấu trúc trên cao. Giống như những loại khác, chúng có thể tự động nhưng cũng có cơ chế đòn bẩy độc đáo của riêng mình.

Mô hình cơ học của cổng trên cao mở và đóng bằng chuyển động nhẹ của tay., và bằng cách lắp một thanh bổ sung có động cơ, bạn có thể có được kết quả tuyệt vời cổng tự động trên điều khiển từ xa điều khiển từ xa.

Nguyên vật liệu

Bất kỳ cửa gara nào cũng được làm từ các vật liệu cơ bản sau:

  • kim loại (tấm tôn);
  • cây;
  • Thép.

Kết cấu làm từ tôn có tuổi thọ khá cao và có cường độ cao. Được xử lý bằng các chất chống ăn mòn đặc biệt, những cánh cổng như vậy sẽ có khả năng chống lại sự thay đổi độ ẩm và nhiệt độ. Ngoài ra, chăm sóc kết cấu kim loại dễ dàng hơn nhiều so với bất kỳ vật liệu nào khác.

Tấm tôn rất dễ cắt và chia thành các phần/phần cần thiết, loại bỏ tải trọng bổ sung lên các thanh dẫn hướng. Tuy nhiên, khi tự mình làm cửa gara, bạn nên lưu ý rằng các mép cắt của kim loại rất dễ bị cắt sâu. Các quy tắc an toàn cơ bản sẽ bảo vệ bạn khỏi bị chấn thương khó chịu.

Cửa gara bằng gỗ ít có nhu cầu trên thị trường nhưng cũng có giá trị chức năng riêng. Cùng với kim loại, chúng có giá thấp. Gỗ luôn đẹp và tự nhiên. Có lẽ đây là nơi kết thúc tất cả những lợi thế của vật chất.

Cổng gỗ dễ cháy, kém bền và có độ bền rất thấp. Chúng dễ bị thối rữa ngay cả sau khi xử lý bằng chất khử trùng và các chất tẩm khác.

Kết cấu thép Chúng đắt hơn một chút so với những loại bằng gỗ và kim loại, nhưng vẫn bền và chắc chắn như những loại sau.

Con ngựa chính mà hầu hết những người đam mê xe hơi hiện đại và các chuyên gia đặt cược vào là những tấm bánh sandwich. Thực tế và tiết kiệm, những cánh cổng như vậy có khả năng cách nhiệt và cách âm tốt. Chúng rất dễ lắp đặt, cách nhiệt và rửa sạch. Đặc tính chống cháy tuyệt vời sẽ đảm bảo an toàn cho chiếc xe của bạn trong gara có cửa như vậy.

Tấm định hình cũng là vật liệu tuyệt vời để làm cửa gara. Với cấu trúc lối vào như vậy, bạn không sợ điều kiện thời tiết và hư hỏng cơ học. Đây là loại vật liệu rất bền, đẹp và tiết kiệm.

Kích thước

Các nhà sản xuất cửa gara hiện đại cung cấp một số lượng lớn các loại thiết kế của họ. Một số thậm chí có thể làm chúng theo đơn đặt hàng. Sẽ không khó để bạn thực hiện các phép đo cần thiết trong gara của mình.

Ngoài ra còn có cơ hội thực hiện tính toán độc lập bằng cách sử dụng các bản vẽ và sơ đồ sơ bộ. Điều bắt buộc là phải tính đến các chi tiết cụ thể của mặt bằng, vật liệu làm cổng của bạn, điều kiện thời tiết đang chờ đợi chúng ở đó. thời điểm khác nhau của năm .

Các chuyên gia nhấn mạnh rằng cổng trên cao chỉ có thể được lắp đặt ở những ô có hình chữ nhật. Cơ cấu nâng cũng không thể được chế tạo khác với những gì có trong các mẫu cổ điển.

Một lựa chọn tốt là lấy các bản vẽ tiêu chuẩn làm sẵn của cửa gara trên cao và thay thế các giá trị của riêng bạn vào đó để không phạm sai lầm. Trong trường hợp này, sơ đồ không chỉ phải tính đến kích thước mà còn tính đến vị trí của toàn bộ cấu trúc. Cần đặc biệt chú ý đến cả bản thân cánh cửa và cơ cấu nâng.

Bản vẽ trình bày chi tiết những phép đo nào cần được thực hiện và ở đâu.

Việc giải mã khá đơn giản:

  • H- chiều cao của lỗ mà khung cổng và kết cấu sẽ được lắp đặt. Điều rất quan trọng là phải hiểu rằng tổng chiều cao của cửa mở và chiều cao tối đa của ô tô có thể vào gara sau khi lắp cổng là hai thứ hoàn toàn khác nhau. Khoảng cách này được đo để hiểu khoảng cách còn lại để nâng cổng lên trần nhà.
  • L– lanh tô hoặc độ sâu của gara và b1, b2 – các miếng đệm vai nhất thiết phải nằm trong cùng một mặt phẳng, nhưng chúng phải có kích thước khác nhau. Trong trường hợp này, L luôn lớn hơn.
  • B– chiều rộng của lỗ phải được đo với các khoảng trống khoảng 2 cm ở mỗi bên.
  • L– độ sâu của gara nhất thiết phải lớn hơn chiều cao của toàn bộ kết cấu cổng, nếu không cánh cửa sẽ không có nơi nào để “đi”.

Làm thế nào để làm nó?

Phải mất từ ​​​​hai đến năm ngày để tự làm cổng trên cao. Tùy thuộc vào kết quả mong muốn.

Ví dụ: có hai loại cơ chế nâng:

  • Đòn bẩy + lò xo. Không phải đơn giản nhất, nhưng phổ biến nhất và cách thức an toàn nâng hạ cửa gara có trọng lượng nhẹ. Trong quá trình lắp đặt, sẽ phải đặc biệt chú ý đến việc cố định và điều chỉnh lò xo cũng như thanh dẫn hướng chất lượng cao cho con lăn.
  • Đối trọng. Theo quy định, nó được sử dụng trong sản xuất cổng gấp hạng nặng tự chế. Cáp được kéo căng từ các góc dưới của tấm bạt, đi qua một khối đặc biệt và được gắn vào các đối trọng nằm ở đầu kia của tời.

Việc xác định cơ cấu nâng sẽ giúp bạn có được bức tranh rõ ràng về những công cụ và vật liệu bạn có thể cần trong quá trình sản xuất và lắp đặt.

Hãy xem xét các giai đoạn chính của việc sản xuất cửa gara trên cao:

Giai đoạn đầu– tạo bố cục và bản vẽ của cổng tương lai. Một chút đã được nói về điều này. Nhưng khi mô tả trực tiếp các công đoạn sản xuất, bạn nên bắt đầu từ điều này.

Giai đoạn thứ hai liên quan đến việc mua lại công cụ cần thiết và vật liệu làm cổng:

  • Cấu hình ống hình chữ nhật 40 * 20 mm và 20 * 20 mm. Điều rất quan trọng là chúng có những bức tường đủ dày đặc: ít nhất hai mm. Cái trước rất phù hợp để làm khung canvas, và cái sau - dành cho các thanh dẫn và dây nhảy dọc và ngang.
  • Lá cổng. Ở đây, chủ sở hữu cần phải tự quyết định xem mình muốn nhìn lối vào gara của mình như thế nào: tấm hồ sơ, tấm bánh sandwich, gỗ, kim loại.
  • Dầm gỗ hoặc góc kim loại. Nếu bạn quyết định sử dụng cơ cấu lò xo đòn bẩy, những công cụ này là lý tưởng để bảo vệ nó.
  • Con lăn trượt và cơ cấu nâng cổng.
  • Cách nhiệt nếu bạn quyết định làm ấm nhà để xe của mình ngay cả trong mùa lạnh.
  • Một bộ công cụ phức tạp: máy mài, máy hàn, tuốc nơ vít.
  • Trong số những thứ đơn giản - chỉ những thứ có thể tìm thấy trong kho vũ khí của bất kỳ thợ thủ công nào: thước đo, tuốc nơ vít, thước dây, bút chì, búa, cờ lê.

Khi chuẩn bị khai trương Cần lưu ý rằng nó phải nằm trong cùng một mặt phẳng với các bức tường của gara. Điều này sẽ cải thiện chức năng và đơn giản hóa hoạt động của cấu trúc.

Hãy bắt đầu san bằng các bức tường, có thể được đánh giá đầy đủ bằng cách sử dụng nước xây dựng hoặc mức hồng ngoại. Nhưng cũng Điều kiện tiên quyết là độ bền và độ ngang của lớp phủ sàn.

À chính nó đấy hoạt động chuẩn bị hoàn thành, chúng tôi trực tiếp tiến hành sản xuất và lắp ráp cửa gara trên cao bằng chính đôi tay của mình. Và đây sẽ là giai đoạn thứ ba của công việc.

Hãy làm một khung hình.Đây là yếu tố chính chịu trách nhiệm lớn nhất và gánh nặng lớn nhất. Đầu tiên, chúng tôi lắp ráp chiếc hộp sẽ được làm bằng dầm gỗ hoặc góc kim loại, như được chỉ ra trong vật liệu cần thiết. Đặc điểm chính của việc sản xuất và lắp đặt hộp khung là phần dưới của nó phải dài hơn 2 cm so với mặt sàn. Đây là một phương tiện bổ sung để sửa chữa cấu trúc.

Điều quan trọng cần nhớ là nó không thể được điều chỉnh bằng nêm gỗ và bọt polyurethane. Để “lắp” khung vào lỗ mở, cần sử dụng các miếng chèn kim loại đặc biệt.

Bước tiếp theo là lắp đặt vòng bi lăn. Đầu tiên bạn cần cài đặt hướng dẫn. Đôi khi chúng còn được gọi là đường ray lăn. Điểm này rất quan trọng vì toàn bộ quá trình cài đặt phải được đi kèm với các phép đo mức độ cẩn thận, nếu không thì cấu trúc sẽ không thể hoạt động được.

Trong hình các đường ray và chúng cài đặt đúngđể làm cho mọi thứ hoạt động.

Đã đến lúc tiến thẳng đến lá cổng. Các lựa chọn sản xuất rất đơn giản và không đa dạng.

Có ba kiểu lắp đặt tấm chắn cổng chính:

  • khung gỗ làm bằng dầm, phủ các tấm kim loại;
  • lá chắn kim loại một mảnh;
  • đế định hình bằng kim loại, trên đó cũng gắn một tấm cứng.

Cái này mặt sau huy chương, tức là những gì sẽ có trong gara. Tất nhiên, tôi cũng muốn tăng thêm lớp cách nhiệt cho mùa đông cực kỳ lạnh giá của chúng ta. Đối với xử lý bên ngoài, thì mọi thứ đều phụ thuộc vào khả năng tài chính và sở thích thẩm mỹ của bạn.

Giai đoạn thứ tư trong quá trình sản xuất cổng trên cao là lắp đặt giá đỡ. Nếu có nhu cầu cấp thiết thì việc sản xuất cửa trước và việc cài đặt nó được thực hiện dễ dàng hơn. Thích hợp cho việc này cửa đơn giản, cắt từ cổng và lắp vào bản lề. Sau khi tất cả các yếu tố cấu trúc chính đã sẵn sàng, việc kiểm tra đầy đủ các cơ chế, độ kín, mức độ và chức năng được thực hiện.

Nhiều thợ thủ công trong blog video của họ nói về khả năng tự động hóa các cổng trên cao. Chủ gara cũng có thể tự mình làm việc này. Ở đây bạn không thể làm gì nếu không có ba bộ phận chính: bộ truyền động điện tử (bộ não để tự động mở và đóng cổng), bộ thu tín hiệu vô tuyến và điều khiển từ xa.

Để lắp cái đầu tiên, các chuyên gia khuyên bạn nên sử dụng các phương tiện sẵn có trên thực tế, chẳng hạn như tời lùi hoặc cơ cấu cửa sổ điện.

Một điểm quan trọng khác là lắp khóa trên cổng. Vì cấu trúc như vậy thường có thể được mở bằng một cử động nhẹ của tay nên sẽ không khó để những kẻ xâm nhập xử lý cả cổng và đồ đạc trong gara của bạn.

Trong số các phụ kiện bổ sung có thể được lắp đặt trong quá trình sản xuất cửa gara tự làm có nhiều phụ kiện hơn mẹo trang trí: cài windows tăng số lượng Ánh sáng mặt trời và tiết kiệm năng lượng.

Như có thể thấy từ hướng dẫn từng bước mộtđể sản xuất độc lập các cổng trên cao, quá trình này khá tốn công và ở một số nơi thậm chí còn phức tạp. Nhưng nhờ có sự tham gia cá nhân của chủ gara nên việc này trở nên tiết kiệm hơn rõ rệt. Ví dụ: giá trung bình của cổng trên không của nhà sản xuất trong nước có thể lên tới 70.000 rúp. Khi bạn tự mình thực hiện tất cả công việc, bạn sẽ tiết kiệm được khoảng 60.000 rúp, có tính đến việc cài đặt các tùy chọn.

Bằng cách tuân theo tất cả các quy tắc và bước trong sản xuất cửa gara có cơ cấu nâng, bạn sẽ có được một thiết kế phổ quát và độc đáo giúp bảo vệ ô tô của bạn bất cứ lúc nào trong năm.

Những lời khuyên và khuyến nghị cơ bản khi vận hành cửa gara trên cao liên quan đến việc chăm sóc, điều chỉnh và sửa chữa tất cả các bộ phận nói riêng và toàn bộ hệ thống. Ví dụ, tất cả các gioăng cao su đều cần được bôi trơn định kỳ bổ sung bằng silicone. Điều này sẽ giúp tránh bị nứt hoặc đóng băng trong mùa băng giá.

Hệ thống đòn bẩy cần được bôi trơn liên tục để không bị rỉ sét, không kêu cót két và bền lâu nhất có thể. Nhân tiện, con lăn cũng có nhu cầu tiềm ẩn tương tự. Độ căng của lò xo cần phải được điều chỉnh liên tục để đảm bảo hoạt động của cửa gara trên cao được thoải mái và bền bỉ nhất có thể.

Nếu độ căng yếu đi thì cổng có thể không mở được. Nhưng ngược lại, nếu lò xo bị siết quá chặt thì khung có thể bị lật và làm hỏng lá.

Trong trường hợp lá cửa bị hư hỏng cơ học thì không thể sửa chữa được nữa. Vì nó được lắp đặt nguyên một tấm nên sẽ cần phải thay thế toàn bộ tấm che cửa chính.

Sau khi hoàn thành tất cả các công việc sản xuất và lắp đặt cơ bản, bạn nên lo lắng về hệ thống an ninh. Vì vậy, tốt nhất nên lắp chân trên ray để bạt không bị tuột ra khỏi thanh dẫn trong quá trình vận hành.

Một trong những lời khuyên chính từ các chuyên gia và nghiệp dư là chẩn đoán kịp thời tình trạng của toàn bộ cấu trúc. Cũng như theo dõi liên tục tình trạng của các thành phần của nó.

Làm cửa gara trên cao của riêng bạn là một quá trình rất phức tạp. Nó đòi hỏi sự giám sát liên tục, tăng độ chính xác và trách nhiệm. Khi bắt đầu công việc, bạn cần cân nhắc những ưu và nhược điểm của quá trình này và tự tin thực hiện nó. Có tính đến tất cả các sắc thái, mẹo và khuyến nghị, bất kỳ chủ sở hữu ô tô nào cũng có thể tạo ra chính xác những gì mình thực sự muốn nhưng lại sợ tưởng tượng. Tất cả mọi người đều là kiến ​​trúc sư cho hạnh phúc và môi trường của chính họ.

Ngày nay, cửa gara trên cao rất phổ biến và chúng cũng là sự bảo vệ tiện lợi, đáng tin cậy và thiết thực cho gara, nhưng đồng thời, các lựa chọn của nhà máy cũng khá đắt tiền. Mở ra bằng một cơ chế đặc biệt, chúng chiếm vị trí nằm ngang dưới trần nhà và di chuyển về phía trước một khoảng ngắn, từ đó tạo thành một nơi trú ẩn nhỏ dưới dạng tán cây. Như đã đề cập, các mẫu xuất xưởng khá đắt tiền, nhưng không ai làm phiền bạn khi nghiên cứu các tài nguyên Internet để tìm tự lập những cánh cổng như vậy và được trang bị vũ khí công cụ phù hợp và làm chúng bằng tay của chính bạn bằng cách sử dụng bản vẽ.

Ưu điểm và nhược điểm của kết cấu nâng

Cấu trúc nâng hoàn thành tốt chức năng của nó và có một số ưu điểm không thể phủ nhận so với các loại cửa gara khác, nhưng đồng thời cũng không phải là không có nhược điểm.

Thuận lợi:

  • Không cần thêm không gian mở. Không gian chưa sử dụng dưới trần nhà được sử dụng.
  • Thiết kế vải một mảnh cung cấp bảo vệ đáng tin cậy từ sự thâm nhập.
  • Cái nào cũng dùng được hoàn thiện bên ngoài và trang trí.
  • Lá cửa có thể được cách nhiệt bổ sung bằng polystyrene mở rộng.
  • Có thể cung cấp thiết bị mở tự động.
  • Có thể sử dụng ở cả gara đơn và gara đôi.

Những nhược điểm chủ yếu là do đặc điểm thiết kế của cơ cấu nâng và không thể thực hiện theo bất kỳ cách nào khác.

Sai sót:

  • Chỉ có thể lắp đặt trong các lỗ hình chữ nhật.
  • Khi bị hư hỏng, phải thay thế một tấm bạt chắc chắn vì nó không liên quan đến việc sửa chữa một phần.
  • Tại vị thế mở Chiều cao của cửa mở giảm.
  • Cơ chế cổng được thiết kế cho một tải nhất định và điều này cần được tính đến khi cách điện.
  • Một số khó khăn trong quá trình cài đặt.

Sơ đồ thiết kế và vận hành cửa gara gấp

Hệ thống cổng nâng (panel) khá đơn giản thiết bị máy móc. Các bộ phận chính và chịu lực là khung, thanh dẫn hướng và cơ cấu lò xo đòn bẩy để di chuyển khung cửa. Cơ chế này có thể được điều khiển bằng tay hoặc sử dụng bộ truyền động điện được điều khiển bằng điều khiển từ xa (điều khiển từ xa). Khi mở cổng, người ta sử dụng đòn bẩy gắn vào đáy khung và hai thanh dẫn hướng cho chuyển động của con lăn, cố định ở đầu ở hai đầu của khung. Việc mở được thực hiện bằng cách nâng phần dưới của cửa bằng tay cầm và được thực hiện khá dễ dàng vì các lò xo căng của cơ cấu đòn bẩy giúp mở cổng.

Có hai loại cơ chế cổng nâng:

  1. Lò xo đòn bẩy là một cơ chế khá đơn giản và đáng tin cậy được các chủ gara ưa chuộng. Tính năng lắp đặt: điều chỉnh chính xác lò xo căng và lắp đặt chính xác và chất lượng cao các thanh dẫn hướng con lăn.
  2. Với đối trọng - được sử dụng chủ yếu trên các cổng có trọng lượng lá lớn. Cáp được gắn vào các góc dưới của khung và đi qua khối đến đối trọng gắn ở mép kia của tời.

Bản vẽ cửa gara trên cao

Khi chuẩn bị bản vẽ cho kích thước lỗ mở của bạn, bạn nên sử dụng giải pháp làm sẵnđiều chỉnh một chút chúng theo kích thước của bạn. Dưới đây là một ví dụ về bản vẽ để làm cổng:

Bản vẽ khung, kích thước phải được thiết lập phù hợp với kích thước cổng của bạn.

Những gì cần thiết cho sản xuất

Để sản xuất khung khung, các ống định hình hình chữ nhật có kích thước 40 * 20 và độ dày thành 2 mm là phù hợp nhất. Đối với các thanh ngang và dọc, chúng tôi cũng sử dụng các ống định hình, nhưng có kích thước nhỏ hơn - cụ thể là 20 * 20 * 2 mm, để giảm trọng lượng của kết cấu. Để khâu mặt trước và mặt trong của khung, tấm định hình là phù hợp nhất vì nó đã được phủ một hợp chất chống ăn mòn từ nhà máy. Bạn cũng có thể sử dụng tấm mạ kẽm.

Đối với thanh dẫn hướng, lý tưởng nhất là sử dụng kênh có chiều rộng tối đa 20 cm. Kích thước của kệ kênh phụ thuộc vào chiều rộng của con lăn được sử dụng trong trường hợp cụ thể của bạn. Hộp gắn cơ cấu lò xo đòn bẩy ngưỡng cửa nhà để xe, có thể làm từ dầm gỗ 100*50 mm. Đối với những mục đích này, bạn cũng có thể sử dụng góc kim loại có kệ 50 mm.

Con lăn đỡ trượt và con lăn lò xo đòn bẩy mua riêng ở cửa hàng chuyên về cửa trượt.

Để cách nhiệt cổng, vì lý do giá cả và chất lượng, nên sử dụng xốp polystyrene có độ dày 40 mm, mật độ 15 đến 25 kg/m 3.

Công cụ

Để làm việc, bạn nên có sẵn các công cụ sau:

  • tiếng Bungari;
  • máy hàn;
  • thước dây, bút chì;
  • cây búa;
  • tuốc nơ vít, tuốc nơ vít;
  • mũi khoan, mũi khoan;
  • bộ cờ lê;
  • mức độ.

Hướng dẫn sản xuất từng bước

  1. Khung được lắp đặt trong lỗ mở là thành phần chịu lực chính của cổng. Nó chịu tải trọng chính của toàn bộ hệ thống cửa gara. Hộp được làm từ dầm gỗ 100*50 mm hoặc góc kim loại dày. Chiều rộng của kệ góc phải rộng hơn 1,5 lần so với độ dày của khung cửa, nghĩa là nếu độ dày của khung cửa là 40 mm thì chúng ta lấy góc có kệ ít nhất là 60 mm. Các bộ phận của hộp được lắp theo hình chữ P, hai bộ phận ở hai bên lỗ mở, một bộ phận ở trên. Nếu chúng ta sử dụng gỗ, chúng ta buộc chặt nó bằng vít tự khai thác 100 mm vào các miếng gỗ đã chuẩn bị trước. Trong trường hợp sử dụng một góc, chúng tôi buộc chặt nó bằng bu lông neo, tuy nhiên, chúng hoàn hảo cho trường hợp đầu tiên.
  2. Hãy bắt đầu lắp ráp khung cho lá cổng. ống hồ sơ cắt theo kích thước theo bản vẽ của bạn. Chúng tôi bố trí các phần tử khung trên một bề mặt phẳng nằm ngang và sau khi kiểm tra các góc vuông, sử dụng hình vuông để lấy các mối nối. Trước khi hàn hoàn toàn các mối nối, cần kiểm tra độ dài các đường chéo của khung bằng một đoạn dây hoặc thước dây. Nếu cần, bạn có thể điều chỉnh sản phẩm và bắt đầu hàn hoàn toàn các mối nối. Chúng tôi hàn các miếng lót ở các góc của khung, như thể hiện trong bản vẽ, để tăng cường độ cứng của kết cấu.

    3. Dọn dẹp mối hàn khỏi các gờ và toàn bộ khung khỏi rỉ sét bằng máy mài góc.

  3. Chúng tôi phủ khung bằng sơn lót chống ăn mòn và sơn men alkyd thành 2 lớp với quá trình sấy trung gian.
  4. Chúng tôi hàn các giá đỡ bằng con lăn vào các góc trên ở cuối.
  5. Chúng tôi đặt nó lên khung và cố định tấm định hình bằng vít tự khai thác bằng máy khoan và vòng đệm cao su theo từng bước 15–20 cm, gắn tay cầm mở khung vào bu lông M8-M10. Hoạt động này có thể được thực hiện khi kết thúc công việc cài đặt, giúp giảm đáng kể tập thể dục lên công nhân khi kiểm tra hoạt động của cơ chế.
  6. Chúng tôi gắn các thanh dẫn hướng cho con lăn lên trần nhà. Chúng tôi kiểm tra tính song song và vuông góc của chúng với lỗ mở.
  7. Chúng tôi tạm thời lắp tấm chắn vào lỗ mở để đánh dấu nơi gắn cơ cấu lò xo đòn bẩy. Chúng tôi tháo khung và gắn các đòn bẩy dọc theo dấu vào các đầu của nó bằng vít tự khai thác.
  8. Chúng tôi lắp đặt cổng và kiểm tra hoạt động của cổng. Nếu mọi thứ đều bình thường - cổng đóng mở dễ dàng, sau đó tháo cổng và gắn cần gạt vào các kết nối bắt vít.
  9. Lắp đặt và điều chỉnh lò xo tại chỗ và kiểm tra chức năng.
  10. Dán một miếng đệm cao su xung quanh chu vi của khung để bịt kín các khoảng trống.
  11. Lắp đặt khóa cửa.

Làm thế nào và với những gì để cách nhiệt

Vật liệu cách nhiệt cổ điển được sử dụng cho những mục đích này là len khoáng sản và tấm xốp polystyrene. Nhựa xốp được so sánh thuận lợi hơn so với ván khoáng ở chỗ nó không bị co lại theo thời gian. Chúng tôi sẽ cách nhiệt tấm chắn bằng bọt polystyrene dày 40 mm và mật độ 20. Đầu tiên, chúng tôi chèn tấm xốp mà không cần buộc chặt vào tấm chắn để cắt tất cả các phần trang trí cần thiết theo kích thước. Tấm xốp được dán vào một tấm hồ sơ bằng bên trong giữa các thành viên bên bằng cách sử dụng “đinh lỏng”. Tiếp theo, chúng tôi buộc chặt mặt phẳng bên trong của khung bằng một tấm tôn mạ kẽm bằng vít tự khai thác và máy khoan.

Khai thác

Để dễ dàng sử dụng cửa gara, bạn có thể lắp đặt bộ truyền động điện với bộ điều khiển hoạt động từ các lệnh từ điều khiển từ xa đến hệ thống mở hiện có. Khi mua một ổ đĩa, hãy đảm bảo rằng nó phù hợp với loại cổng của bạn.

Vào mùa đông, gioăng cao su phải được bôi trơn định kỳ mỡ silicon, để tránh lá bị đóng băng và hư hỏng seal khi mở cổng. Ngoài ra, định kỳ chú ý bôi trơn hệ thống đòn bẩy và các con lăn đỡ.

Video: cửa gara gấp tự chế

Video: thiết kế nâng và xoay

Hệ thống cửa gara trên cao không khó để tự mình thực hiện nên hầu như bất kỳ chủ xe nào có kỹ năng hàn và gia công kim loại đều có thể làm được việc này, điều chính là phải cẩn thận hơn khi lắp đặt những thiết bị quan trọng như vậy. yếu tố quan trọng, làm hướng dẫn viên. Từ khi bắt đầu công việc đến khi lắp đặt hoàn chỉnh cổng, bạn có thể xử lý trong 2 ngày nếu mời bạn bè, người quen đến giúp đỡ.

Chia sẻ với bạn bè:
Ấn phẩm liên quan