Kettsaag Partner 350 ei käivitu pärast talve. Põhjused, miks mootorsaag Partner ei käivitu ja kuidas neid parandada. Silindrite ja kolvirühma tõrkeotsing

AT kaasaegne maailm ilma mootorsaega ei kujuta väga sageli ette töötamist. Seda imelist tööriista, mis on saavutatud tsivilisatsiooni arenguga paljudes erinevates valdkondades, kasutatakse. See on hea abiline aednikule, puusepale, ehitajale.

Kettsaagide tüüpide klassifikatsioon

Kettsaed jagunevad mitmesse kategooriasse. Kõige esimene on majapidamises kasutatavad kettsaed, neid on vaja mitte eriti keeruliseks tööks, kuna need on väikese võimsusega, kuid kompaktsed ja mugavad. Peaaegu igal tootjal on majapidamissaed, sest nende järele on nõudlus. Poolprofessionaalsed saed on tõsisema kaliibriga. Nende abiga saate turvaliselt palke lõigata ja ehitust teostada. Professionaalsed saed on kõige võimsamad seadmed, neil on tohutu võimsus ja nad saavad nendega töötada kuni kaheksa tundi järjest!

Kahjuks pole praegusel ajal midagi igavest ja seetõttu meie " hea abimees"- mootorsaag pole erand. Selles lühikeses artiklis tahaksime käsitleda mootorsae Partner 350 rikke näidet. Seda tüüpi bensiinitööriista on väga lihtne kasutada, on hea kvaliteet ja võib selle hinna eest paljudele sobida. Sellel imelisel mootorsael on 1,8 hobujõuline mootor. Ta on suureks abiks majapidamistöödel, on madala müratasemega ja ei ole eriti suur suurus. Kuid ka selline saag vajab vahel remonti.

Niisiis, mida teha, kui teie mootorsaag äkki läheb katki. Enamik inimesi püüab leida teavet Internetist. Selleks piisab, kui sõita otsingureale “Mootorsae Partner 350 remont”. Ja ilmselt olete seda juba teinud.

Kõigepealt proovime kindlaks teha, mis meie sael viga on. See ei pruugi käivituda või võib kohe käivituda ja seiskuda või mootorsaag lihtsalt kaotab oma jõu. Jah, ilma oskuste ja kogemusteta on teil siin kindlasti raske midagi teha, kuid kui loete seda artiklit, siis korraliku hoolsusega õnnestub.

Esimesed hoiatused remondi ajal

Mootorsaag koosneb paljudest osadest. Toome esile peamised, näiteks:

• mootor;
• kütusepaak;
• kaabel süüte jaoks.

Kuna see on vaid väike osa mitte väga üksikasjalikust kirjeldusest, tuleb märkida, et mootorsaed on oma ehituselt peaaegu identsed mis lihtsustab oluliselt nende diagnoosimist ja parandamist. Remondi võib oluliselt keerulisemaks muuta asjaolu, et kui pole aega kapteniga ühendust võtta ja jätkata katkise seadme kasutamist. Ja see on täiesti tõsi, et mootorsae parandamiseks on kõige parem pöörduda meistriga, sest remondist sõltub teie "asendamatu partneri" edasine "elu" tööl.

Niisiis, remondi ajal kapten peab kontrollima kõiki mootorsae üksikasju, mille jaoks see osadeks lahti võetakse. Enamasti ilmnevad rikked seadme ebaõigest ja hooletust kasutamisest, mistõttu kütusefilter või õhutus on sageli saepuru ummistunud. Ummistuse diagnoosimiseks ühendab kapten vooliku lahti ja kontrollib, kuidas kütus voolab.

Samuti võib kütust tarnida ebapiisavates kogustes. Selle põhjuseks on asjaolu, et õhufilter on ummistunud, mistõttu tuleks seda vahetada iga kolme kuu tagant.

Kettsae üheks oluliseks elemendiks on süüteküünal, mis vajab samuti kontrolli. Siin on mõned ebaõnnestumise huvitavad põhjused:

• kuiv küünal;
• küünal õlis;
• küünal võib olla musta tahmaga kaetud.

Kui küünal on kuiv, tähendab see, et kütust silindrisse ei satu ja see omakorda tähendab, et süütega on kõik korras ja remondimehed otsivad muud probleemi. Kui küünal on vastupidi õlis, tähendab see, et kütust on liiga palju. Sel juhul on vaja küünal lahti keerata ja hästi pühkida ja pange see siis uuesti tagasi. Must tahm küünlal tähendab, et selle kasutamise ajal segas mootorsae omanik bensiini ja õli vales vahekorras. Kontrollige kindlasti sädemeid.

Nagu näeme, pole remont ikka veel nii lihtne ja meil on veel palju ees. Kettsae töövõime taastamise protsess hõlmab ka mõningaid selle seadme elementide, näiteks summuti, puhastamise protsesse. Analüüsime seda toimingut samm-sammult. Alustuseks, nagu iga remondi puhul, peame leidma oma seadme selle osa, eemaldama selle ja lahti võtma. Kui sellel on palju tahma, peame selle puhastama ja selleks vajate:

• tavaline kalts;
• pesuaine;
• vesi.

Neid esemeid võib leida igast kodust. Puhastame oma summuti tahmast, pärast mida oluline on see hästi kuivatada, et remont asjata ei läheks ja loomulikult pane see oma kohale tagasi.

Summuti keemiline puhastus on tervisele liiga ohtlik, tahm sisaldab palju kantserogeeni, mida võib kogemata sisse hingata!

Kett on seda tüüpi seadmete oluline element.

Kett mängib kettsae puhul väga olulist rolli, sest just tema lõikab puitu. See on valmistatud spetsiaalsest terasest. Ketid juhtuvad erinevad suurused ja erinevate sammudega. Kuigi kett on valmistatud spetsiaalsetest metallisulamitest, muutub see varem või hiljem tuhmiks. Kuidas me teame, kui kett on nüri? Kõige sagedamini märkab mootorsae kasutaja, et kett on valel ajal liiga tuhm. seda tulemuseks on kehv jõudlus ja lühenenud eluiga mootorsaed. Esimesed nüri tunnused on liigne vibratsioon. Järgmisena võite pöörata tähelepanu liiga aeglasele lõikamisele. Tegelikult võite isegi lihtsalt vaadata sae hambaid ja nende järgi saate hõlpsalt kindlaks teha, et see on tuhm.

Meie keti töö jätkamiseks tuleb seda teritada. Teritamist saab teha failiga, on olemas ka spetsiaalsed masinad, mis muudavad teritamise paremaks ja lihtsamaks. Pärast teritusprotsessi puhuge kett õhuga ja pange see õli sisse. See ei ole väga lihtne protsess, sest teritamine peab toimuma all täisnurk. Suurim viga, mida kogenematud operaatorid teevad, on see, et nad teritavad mootorsaagi liiga sügavalt. See liiga sügav teritamine on algpõhjus, mille tõttu lüli tugevus halveneb.

Remonditööde tegemisel on oluline kontrollida keti määrimise ja piduri toimimist. Esimene märk rikkest määrimissüsteem- see on õli plekid, võivad need ilmneda tänu sellele, et toruühendus, mida mööda see liigub määrdeaine ei ole suletud ega kahjustatud. Seda parandatakse pragu banaalse kõrvaldamise või kanali asendamisega. Kui õli pole piisavalt, tähendab see, et torud on ummistunud.

Hinnaklass ja remonditöökoja garantii

Kui teil on mootorsaag, siis alati tasub varuosad kaasas olla et saaks vajadusel kohapeal remonti teha. Mitte mingil juhul ei tohiks amatöörid proovida mootorsaagi ise parandada. Vale remont võib põhjustada keerukamaid kahjustusi. Remonditeenuseid on palju - proovige nendega ühendust võtta. Remont tehakse teatud aja jooksul. AT head firmad pisiremont tehakse vaid kahe-kolme päevaga ja kui kahju on tõsine, siis tuleb oodata umbes nädal. Sellise teenuse valimisel pöörake alati tähelepanu garantiile. See peaks olema nii osade endi kui ka töö jaoks!

Remondikulud varieeruvad sõltuvalt remondi keerukusest. Mõnes kohas saab remonti pakkuda üsna soodsate hindadega. Madalad hinnad ei tähenda mõnikord halba kvaliteeti. Ja võite sattuda "kontorisse", mis pakub teie bensiini tarbiva varustuse remonti ainult neljasaja rubla eest (või selle ümber).

Sa ei pea kohe kartma. Lugege arvustusi ja võib-olla olete sattunud tõeliselt heasse töökotta, kuhu pääsete kvaliteetne remontüsna atraktiivne ja ilusad hinnad. Heateod, et luua teid mõne oma ülesandega, kasutades mootorsaed ja hoolitsege enda eest tööriistaga töötades. Järgige ettevaatusabinõusid ja kõik läheb hästi.

Venemaa üks populaarsemaid majapidamises kasutatavaid kettsaage on ettevõtte Partner 350. sae mudel. Seda saab seletada selle mudeli mitmete eelistega.

• kompaktsus ja väike kaal piisava võimsusega;
• suhteliselt taskukohane hind;
• vastupidavus;
• suurepärane remondivõimalus.

Kettsaed Partner - omadused

Paljud allikad väidavad, et just see Rootsi firma tootis Euroopas esimesed masstoodanguna kodumajapidamises kasutatavad kettsaed. Ja see juhtus 1949. aastal.

Meie riigis on üldtunnustatud seisukoht, et tegemist on heade Hiina saagidega ja see on osaliselt tõsi – enamus meie turul müüdavatest Partner kettsaagidest on kokku pandud Hiinas, mis on ausalt kirjas nende nimesiltidel. Kuid lisaks Hiinale toodetakse seda marki saagi ka Ameerikas, Itaalias, Norras ja Inglismaal ning neid saab osta ka Venemaalt.

Rohkem kui 10 aastat on see kaubamärk kuulunud Husqvarna kontsernile, selle segmendi ühele juhtivale tootjale, mis mõjutab mitte ainult disainifunktsioonid saagid, aga ka kõige laiemas teeninduskeskuste võrgustikus, mis suudavad seda kiiresti ja tõhusalt teenindada.

Vähesed teavad, kuid esimest korda kasutati Partner kettsaagidel kettsae ketipidurit ja käepideme soojendussüsteemi, seega ei tasu neid alahinnata.

Selle kaubamärgi kettsaage on umbes 30 modifikatsiooni. Alates tänasest tootmises olevast väikseimast Partner 340S saest, mille võimsus on 1,44 kW kiirusel 13 500 p/min, kuni võimsaima Partner 842-ni, mille võimsus on 1,6 kW kiirusel 12 000 p/min.

Kuid võib-olla on Venemaal enim ostetud mudel 350.

Nägin ülevaadet Partner 350

Seda kaalume üksikasjalikumalt.

Tehnilised andmed:

• võimsus 1,52 kW;
• töömaht 36 cm3;
• tühikäigu kiirus 3000 p/min;
• maksimaalne soovitatav kiirus 13000 p/min;
• saeplaadi pikkus 40 cm;
• keti samm 3/8".

Lubatud on kasutada saelatte pikkusega 45 cm, kuid selle pikkuse jaoks on saag siiski üsna nõrk.

Saag on varustatud manuaalse ketipiduri, kergekäivitussüsteemi, kütuse pumpamiseks mõeldud praimeriga, karburaatori õhusiibri regulaatoriga, kroomitud silindri seinaga ja tsüklotroni õhu ettevalmistamise süsteemiga. See on kokku pandud üsna kvalitatiivselt ja oma klassis alla silmapaistvamatele klassikaaslastele Husqvarnast ja Calmist, ületab tarbijaomaduste poolest peaaegu kõiki teisi majapidamissegmendi kettsaage.

Kettsae partner 350: rikked ja nende kõrvaldamine

Selle sae üks peamisi omadusi märgivad selle kasutajad töökindlust minimaalse arvu riketega. Ja ometi need juhtuvad. Et teha kindlaks, miks saag lakkas töötamast, peate tegema elementaarse diagnoosi.

Kui saag ei ​​käivitu, siis:

• küünlal pole sädet;
• kütust ei tarnita;
• õhku ei sisene.

Kõigepealt peaksite kontrollima sädeme olemasolu: keerake küünal lahti, kinnitage see külge kõrgepinge juhe ja pannes selle silindrile, tõmmake starterit. Kui tekib säde, siis puhasta ja reguleeri küünla vahe (0,5 - 0,65 mm). Kui seda pole, siis tuleb vahetada: kas hooratas või mähis (magneto). Lisaks võib küünal ise ebaõnnestuda või kõrgepinge juhe katkeda.

Järgmine samm on kütusevarustuse kontrollimine. Selleks ühendage toitevoolik karburaatori küljest lahti ja kontrollige selle olemasolu. Puudumine võib tähendada, et kütusefilter või toitesüsteem on ummistunud. Ja karburaator ise võib ummistuda.

Kui teil pole selle parandamise ja puhastamise kogemust, usaldage see töö spetsialistidele.

Kui õhuvarustus halveneb, peaks saag käima, kuid see töötab halvasti. Eemaldage ja peske õhufilter. Asetage see oma kohale alles pärast täielikku kuivamist.

Kui saag käivitub hästi, töötab see tühikäigul ja seiskub gaasi tarnimisel Suure tõenäosusega on summuti ummistunud. Eemaldage, võtke lahti, peske, asetage paika ja töötage edasi.

Samuti saate lihtsalt oma kätega vahetada saeketti ja ketti, karburaatorit, starterit, õlipumpa, süüdet ja sidurit.

Siin on video selle sae täielikust lahtivõtmisest:

Ja olete pärast selle video vaatamist üsna võimeline katkise käivituskaabli asendama:

Keerulisemad mootorsae remonditööd, mis on seotud silindri-kolvirühma või väntvõlli vahetamisega, soovitame usaldada spetsialistide hooleks, kuigi kahetaktiliste mootoritega kursis pole see töö teile raske ning Partner kettsaagide varuosad pole lühidalt. tarnimine Venemaal.

Pildi suurendamiseks klõpsake selle pisipildil.

Soovitame regulaarselt jälgida ohutusgrupi tervist: piduri- ja ketipüüdja. Pidage meeles, et saag tuleb väikestest laastudest põhjalikult puhastada. See ei saa mitte ainult ummistada tehnoloogilisi auke õlipumbas ja muudes kohtades, vaid ka segada piduri tööd.

Kasutusjuhend partnerile 350

AT see juhend leiad mitte ainult Täpsem kirjeldus saagid, aga ka tööriistaga töötamise põhivõtted. Juhime teie tähelepanu asjaolule, et see kettsaag võib töötada AI95 või AI92 bensiiniga, millele on lisatud kahetaktiliste mootorite õli vahekorras 1:50.

Kettsae karburaatori reguleerimispartner 350

See on mootorsae hooldusprotsessis kõige sagedamini teostatav protseduur, mille teeb omanik ise, seega tasub seda õppida. See sarnaneb enamiku kettsaagide karburaatorite reguleerimisega ja seda on piisavalt üksikasjalikult kirjeldatud pakutud videos:

Oluline on see lõpule viia tühikäigukruvi reguleerimisega, mis tagab selles režiimis töötades keti liikumatuse. Kui kett ei peatu madalaimal ühtlasel kiirusel, näitab see, et sidur vajab parandamist ja sellise saagi kasutamine ei ole ohutu.

Sae puudused

peal Venemaa turg võite leida mitte eriti kvaliteetseid mootorsae Partner 350 võltsinguid, mis pole mitte ainult täiendav tõend selle populaarsuse kohta, vaid kahjustab ka kaubamärki tervikuna. Jah, ja teised selle kaubamärgi mudelid on suveelanike ja põllumeeste seas populaarsed.

Kui olete valmis pidama Partner 350 oma koduseks tööriistaks peenikeste puude saagimisel, okste lõikamisel ja muudel mitte eriti mahukatel töödel, siis peaksite teadma ka puudusi, mida nende omanikud kõige sagedamini nimetavad:

1. Mitte päris kvaliteedisüsteemi vibratsiooni summutamine, mille tagajärjel käed väsivad üsna kiiresti. Aga arvestades, et see on majapidamistööriist, mis nõuab 15–20-minutilist puhkust iga 20–25 tööminuti järel, saab selle puudusega ühitada.

2. Õli leke ketimäärdesüsteemist, mis aga mõjutab enamikku sellega varustatud kettsaage, sealhulgas Partner kettsaagide silmapaistvamat sugulast – Husqvarnat. (link)

3. Õlitaseme visuaalse kontrolli puudumine, mida pole eriti mugav kasutada, ja sae töötamine ilma määrimiseta põhjustab keti kiiret venimist, ülekuumenemist ja kulumist.

Loomulikult võite selle saega langetada kuni 30-35 sentimeetrit paksust puud, kuid selle peamine eesmärk on tööobjektil töötamine. Seetõttu pakume teile kokkuvõtteks selle mudeli kõige objektiivsemat videoülevaadet:

Head lugejad, kui teil on veel küsimusi, esitage need alloleva vormi kaudu. Meil on hea meel teiega suhelda ;)

tegelik omanik hakkama ilma mootorsaega? See on jama! Paljud väikesed ja mitte väga asjad jäävad ilma selle tööriistata seisma: okste lõikamine, põõsaste pügamine, väikesed puusepatööd jne. Mis ma oskan öelda, sa ise tead paremini, kui hädasti sul seda vaja on.

Ja populaarne mootorsaag Partnerit ei nimetata juhuslikult - ta aitab majapidamises mitte halvemini kui partner. Ja kui see mootorsaag katki läheb, siis ilma selleta on väga raske. Õnneks saate Partner kettsae puhul proovida seda ise parandada. Vaatame, millistel juhtudel on see võimalik.

Kettsaag Partner 350: tehnilised andmed ja omadused

Kettsaag Partner 350 kuulub majapidamises kasutatavate või amatööride käsitsi bensiinisaagide klassi. Amatöör - ei tähenda mootorsae armastajate "huvide klubi", vaid näitab seadme võimsust ja võimalusi. See saag on üks oma klassi parimaid ja sobib ideaalselt lühiajaliseks aias töötamiseks äärelinna piirkond jne.

Tema abiga lõikad võsa, valmistad võsa grillimiseks ja puid remondiks, võtad maha väikese puu. Kõik see on võimalik tänu järgmistele tehnilistele parameetritele:

• Kaal: 4,7 kg
• Kahetaktilise mootori võimsus - 1,8 hj (1300W)
• Mootori maht: 34 cc
• Elektrooniline süütesüsteem.
• Õlipaagi maht - 0,2 l, kütus - 0,4 l.
• Keti samm: 3/8 tolli.
• Keti pikkus on maksimaalne - 41 cm, optimaalne - 35 cm.
• Külmkäivituskrunt.

Partner kettsae eelised 350 peitub selle kompaktsuses ja mugav toimimine. Sellel on sisseehitatud turvasüsteem: topeltinertspidur aktiveerub automaatselt niipea, kui a hädaolukord. potentsiaalselt ohtlik sae operaatorile.

Keti määrimine tehakse ka automaatselt. Samas kulub kütust väga säästlikult ning õhufilter peab tänu CCS-süsteemile kauem vastu. On isegi üllatav, et nii kõrgetel mootoripööretel töötab saag suhteliselt vaikselt. Mõnusa “boonusena” on silindri seinad kaetud spetsiaalsega kaitsev koostis, ja käepidemetesse on sisse ehitatud vibratsioonivastane süsteem.

Mis puudutab mootorsae puudused Partner 350, siis räägivad foorumite ülevaated nende kohta kõige ilmekamalt. Selgub, et see mudel lasti esmakordselt välja aastal 2012 ja seejärel uuesti välja 2015. Dokumentide järgi on uuendatud mudel arenenum. Kuid praktikas on esimese seeria koopiad usaldusväärsemad ja purunevad harvemini. Lisaks ei ole see saag varustatud amortisaatoriga - seda on tunda, kui pikk töö.

Kettsaagide partner toodab aia-, suvila- ja metsatehnika kasutajatele hästi tuntud Rootsi kontserni Husqvarna. "Partner" seadmete tootmise tehased asuvad mitte ainult Hiinas, vaid ka USA-s, Itaalias, Suurbritannias.

Vaatamata sellele, mootorsae hind Partner suhteliselt madal. Saadaval ka varuosad. Lääneriikides on see bränd väga populaarne hinna ja kvaliteedi võitmise tõttu. Kuid isegi Rootsi kvaliteet ebaõnnestub mõnikord.

Partnersae tavalised rikked: diagnostika kodus

Partneri bensiinisaagi ei saa nimetada ebausaldusväärseks. Paljude kasutajate jaoks töötab see probleemideta talvel ja suvel, aastaid. Kuid teised kurdavad samade tüüpiliste probleemide üle:

1. Mootorsaag ei ​​käivitu.
2. Mootorsaag käivitub, kuid seiskub.
3. Kütus ei sisene silindrisse.

Kõik need probleeme on sisemised põhjused tööriista osades ja komponentides. See tähendab, et põhja pääsemiseks ja rikke parandamiseks peate elektrisae lahti võtma. See pole nii keeruline, kui võib tunduda, sest tootjad kaaluvad seda võimalust alati.

Sest enesediagnoos kodus esinevate rikete korral peate mõistma, et mootorsae levinud probleemid on enamikul juhtudel põhjustatud samadest põhjustest. Seetõttu võite juba sümptomite järgi arvata, kus on probleemi allikas.

Näiteks, kui mootorsaag ei ​​käivitu, siis peitub põhjus suure tõenäosusega süütesüsteemis, nimelt küünlas. Kui õhk imbub silindrisse, peate otsima kütusesüsteemis viga. Määrdunud filter põhjustab mootori seiskumise ja suitsu jne. Vaatame neid juhtumeid üksikasjalikult, et tunneksite end ajal enesekindlalt iseparandus mootorsaag Partner.

Mida teha, kui mootorsaag Partner 350 ei käivitu

Nüüd, kui sa tead mis põhjustas rikke aeg asja kallale asuda. Vigast süütesüsteemi saab parandada alles pärast lahtivõtmist. Selleks eemaldage paagist järelejäänud kütus. Seejärel ühendage juhe ettevaatlikult lahti ja eemaldage süüteküünal (selle eemaldamiseks on kaasas spetsiaalne võti).

Lisaks ei tee haiget igal juhul veenduda, et mootorsae karburaator on õigesti reguleeritud. Ärge alustage reguleerimist enne, kui olete õhu- ja kütusefiltrid puhastanud. Kui filtrid on korras, kasutage reguleerimiskruvisid.

Üks neist (S) mõeldud tühikäiguks, ülejäänud kaks on mõeldud vastavalt maksimaalsele (H) ja minimaalsele (L) pöördele. Keerake kruvisid järk-järgult päripäeva. Pärast peatust tehke kaks pööret vastassuunas.

Probleem: mootorsaag seiskub pärast käivitamist

Üldine olukord: mootorsaag Partner seiskub suurel kiirusel, kuigi enne seda käivitub ja töötab probleemideta keskmise gaasiga. Vahel keskmiselt töötab ka katkendlikult - aga täisgaasil läheb kohe kinni. Selle probleemiga seisavad silmitsi paljud kasutajad, kes säästavad kvaliteetset kütust.

Halva kvaliteediga bensiin saastab osi kergesti tahmaga. Sel juhul ei tee filtreid (õhk ja kütus) kontrollides paha. Pealegi kannatab summuti halva kütuse ja sellest tekkiva tahma tõttu.

Määrdunud kütuse põlemisproduktid lihtsalt ummistavad selle, moodustades läbitungimatu põlemiskorgi. See pistik vähendab oluliselt mootori võimsust. Samal ajal kulub bensiini suurtes kogustes, kuid võimsust pole. Kontrollige ja puhastage summutit:

1. Eemaldage paagist järelejäänud kütus.
2. Eemaldage summuti ja võtke see lahti.
3. Ärge jätke väljalaskeava lahti – katke see salvrätiku või kaanega.
4. Eemaldage summutist kõik süsinikujäägid trossi ja/või puhastusvahendiga. Läbivaatuste kohaselt on torudele või sarnastele kodukeemiale mõeldud “Mr. Muscle” end hästi tõestanud.
5. Puhtalt pestud summuti tuleb kuivatada. Protsessi kiirendamiseks saate seda teha fööniga.

Kettsae kütusesüsteemi remont

Kui kütusevarustus on katkenud, pole üllatav, et mootorsaag ei ​​tööta. Pealegi on sel juhul ainult üks probleem: kütus ei sisene silindrisse. Ja sellel probleemil võib olla mitu põhjust ja peate leidma selle põhjuse.

Esiteks proovige lahti ühendada kütusevoolik ja jälgige kütuserõhku. Nõrk, katkendlik vool näitab filtri ummistumist. Võtke see välja, loputage ja kuivatage ning võimalusel asendage see uue filtriga. Õhutus (klapp) on samuti ummistustest puhas.

Kontrollige filtri seisukorda karburaator ja vajadusel loputage see põhjalikult, kuivatage ja paigaldage uuesti. Eespool kirjeldasime üksikasjalikult karburaatori seadistamist ja ka need toimingud ei ole sel juhul üleliigsed.

Kui põhjus ei ole hingetõmbes ja mitte karburaatoris, siis võib kõik banaalseks osutuda. Veenduge, et paagis oleks piisavalt kütust.

Võimalikud on ka tõrked silindri-kolvi rühmas.(lühidalt CPG) Partner kettsaed. Seda riket võib pidada tõsiseks, sest mootori aluseks on silinder ja kolb. Seetõttu on CPG kallis komponent, mille maksumus ulatub pooleni kogu tööriista maksumusest.

Silindri koordineeritud tööst ja kolb sõltub otseselt mootorsae võimsusest. Töötamise ajal, eriti kui tööreegleid rikutakse, võivad silinder, kolb ja rõngad kuluda. Sel juhul aitab ainult osade vahetus.

CPG üksikasjad võib olla mehaaniliselt kahjustatud. Neid defekte saab ise diagnoosida. Eemaldage summuti. Näete CPG-d augus. Silindri pinnal kriimud ja kriimud, mis paiknevad juhuslikult, tekivad siis, kui sisse satuvad praht, killud, tahked võõrosakesed.

Kui silinder on tume, ja seda defekti täheldatakse kogu selle pinnal, siis suure tõenäosusega tankisite mootorsae madala kvaliteediga kütusega. Halb bensiin mõjutab ka õlikaabitsa rõngaid.
Silindri kulunud pind summuti poolel on märk mootorsae kriitilisest ülekuumenemisest töö ajal.

Väikesed mehaanilised kahjustused saab parandada laagrite, rõngaste jms väljavahetamisega. Kuid sügava hõõrdumise korral tuleb CPG täielikult välja vahetada, võttes ühendust mootorsae partneri remonditöökojaga.

Kuidas vältida mootorsae purunemist

Kettsae remont võib mõnel juhul olla väga kulukas. Seda saab vältida, kui pööratakse piisavalt tähelepanu instrumendi ja kõigi selle osade ennetamisele ja seisukorra kontrollimisele. Pealegi pole selle tingimuse täitmine keeruline - piisab, kui kasutada kasutusjuhendit ja järgida ratsionaalset täpsust:

Selle töökorras hoidmiseks peate selgelt järgima juhiseid ja järgima mõningaid üldreegleid:

1. Ärge laske mootoril üle kuumeneda, tehke töös pause, et see saaks puhata ja jahtuda.
2. Ärge koormake kettsaagi rohkem kui selle klassiga ette nähtud võimalused. Näiteks kui kasutate majapidamises kasutatavat Partner 350 saagi, siis see lihtsalt ei ole mõeldud töötama üle 40 minuti päevas.
3. Kontrollige iga päev ketipiduri tööd (seda tehakse maksimaalsel kiirendusel).
4. Järgige tootja nõudeid kütusesegu kvaliteedi ja koostise osas.
5. Kontrollige süüteküünla seisukorda kord nädalas ja vajadusel puhastage elektroode.
6. Enne sae kasutamist veenduge, et kett on terav ja korralikult paigaldatud. Pöörake tähelepanu lõikelülide kulumisele ja teritage õigeaegselt. Jälgige, kas neetides pole pragusid ja purunemisi.
7. Õigesti pingutatud kett ei vaju, kuid seda saab käsitsi liigutada. Ärge kunagi tehke seda kuuma ketiga! Pärast vahetamist teritage ja/või pingutage seda.
8. Kettsae tankimisel tuleb jälgida, et koos kütusega ei satuks paaki mustust ja muid võõrosakesi. Täitke õli ja bensiin ettevaatlikult, ärge valage neid maha.

Sageli selgub teeninduskeskusesse pöördudes, et partneri mootorsaag on rikki läinud tööriista vale käivitamise tõttu. Sellepärast ühekordne lahendus kui saag puruneb, on ainult üks asi: käsitsege seda õigesti ja enamikku probleeme saab vältida.

Ja juhul, kui olete huvitatud teisest populaarsest kaubamärgist koos partneriga (partneriga), siis järgmine artikkel räägib sellest.

Ja neile, kes soovivad rohkem teada saada, soovitame tutvuda Partner kettsae remondi videoga

amatöör ja professionaalsed mootorsaed viitama keerukad seadmed. Nende kahetaktiliste mootorite, komponentide ja koostude mootoriressursil on oma piirangud. Sel põhjusel ebaõnnestuvad üsna usaldusväärsed ja kallid tööriistad koos odavate Hiina seadmetega ja keelduvad käivitamast. Olukord, kui mootorsaag ei ​​käivitu või seiskub, ei ole kuigi meeldiv ja ajab kasutaja vahel segadusse. Probleemi tuvastamine ja parandamine, instrumendi töövõime taastamine.

Kettsae ilmsete rikete tuvastamine ja kõrvaldamine.

Põhjuse kindlakstegemiseks, miks mootorsaag ei ​​käivitu või seiskub käivitamisel, on vaja tööriista tõrkeotsingut teha. Protseduuri põhiolemus on saemootori peamiste tööelementide seisukorra ja töö järjestikune uurimine. Selles etapis kontrollime:

• Sädeme olemasolu süüteküünlal;
• kütusevarustus;
• Filtri olek;
• Seiskumisseadme kütusekorgi sisse ehitatud õhutusava töö;
• Väljalaskekanali toimimine.

Süüteküünla sädeme kontrollimine ja põhjuste kõrvaldamine.

Esimene samm põhjuste leidmisel, miks bensiinisaag ei ​​käivitu, on kontrollida süüteküünla sädet. Selle elemendi tööd mõjutavad paljud tegurid. Peamised tööriistade tõrkeotsingu algfaasis on aga järgmised:

• Vale karburaatori reguleerimine;
• Oodatust suurem õli kogus bensiinis;
• ummistus õhufilter.

Kõik need aitavad kaasa süsiniku ladestumise tekkele küünla elektroodidel. 50 juhul 100-st ei käivitu saed külmalt elektroodidele tekkinud süsiniku ladestumise ja nende korrosiooni tõttu sädeme puudumise tõttu. Tulemuseks on kas vahe vähenemine või selle suurenemine.

Katkise kettsae süüteküünla kontrollimine

Sädemete kontrollimine on üsna lihtne. Selleks on vaja:

• Eemaldage kõrgepingejuhtme ots;
• Keerake küünal lahti;
• Pange ots tagasi;
• Toetage küünal seelikuga vastu silindrit;
• Alusta starterist.

Kui hetkel mootorsae mootor käivitub, tekib elektroodide vahel korralik säde, siis on süüteplokiga kõik korras. Kui seda pole, siis tasub element ise puhastada ja elektroodide vahet kontrollida. Vajadusel kasutage kontaktide vahekauguse reguleerimiseks spetsiaalset sondi.

Küünalde juures erinevad tootjad elektroodide vaheline kaugus võib kõikuda. Mõne jaoks võib see olla 0,5 mm. Teistel on 0,2 mm. Seetõttu uurige hoolikalt tootja soovitusi.

Süüteküünal ei pruugi muudel põhjustel sädet olla. Peamistest riketest, mis mõjutavad mootorsae halba käivitumist ja sisepõlemismootori ebastabiilset tööd tühikäigul, millest tööriist võib seiskuda, võib seostada järgmisega:

• Küünla kanali ülevool kütusega;
• Kontakti puudumine kõrgepinge hälli ja küünla otsa vahel;
• Süüteploki rike.

Kuidas käivitada külm mootorsaag, kui küünla kanal on pidevalt bensiiniga üle ujutatud? Probleemi lahendamiseks tööriista käivitamise ajal saate kasutada järgmist algoritmi.

• Keerake küünal spetsiaalse võtmega lahti;
• Pühkige seda puhta ja kuiva lapiga;
• Kuivatage 20 ... 30 minutit;
• Eemaldage nõelviiliga süsinikujäägid ja reguleerige elektroodide vahet;
• Tühjendage järelejäänud kütus küünlakanalist ja kuivatage see;
• Koguge kõik kokku ja proovige mehhanismi käivitada.

Reeglina piisab nendest meetmetest mootorsae käivitamiseks ja töö tegemiseks. See äärmuslik meede aga ei kõrvalda peamist põhjust, miks mootor ei käivitu või seiskub – karburaatori ebaõiget tööd, mis vajab peenreguleerimist.

Kui kõrgepingehoidiku ja süüteküünla otsa vahelise halva kontakti tõttu sädet ei teki, tuleb ühendust kontrollida. Testi saab läbi viia tavapärase testeri abil. Kui defekt avastatakse ja kõrvaldatakse, peaks mootorsaag probleemideta käima.

Kui test näitas, et kontakt on usaldusväärne ja saag ikka ei käivitu, otsige põhjust süüteplokist. Vigast seadet reeglina parandada ja taastada ei saa. See nõuab täielikku asendamist.

Määrame kütuse olemasolu ja selle tarnimise.

Kõigepealt tuleb veenduda, et mootorsae paagis on kütusesegu, mis ei taha käivituda, ja kas see läheb korralikult karburaatorisse. Täis paagiga kontrollime, kuidas segu gaasitoru kaudu tarnitakse. Telefonitoru lahtiühendamine kütusesüsteem karburaatorist ja proovige pumbata. Täieliku tellimuse korral tarnitakse bensiin pumpamisel tõmblustega vastavalt tootja kehtestatud standarditele. Nõrk kütusevarustus või selle puudumine võib olla tingitud:

• Ummistunud kütuse etteandekanal;
• Kütusefilter on prügiga ummistunud.

Tihti võib mootorsae kehva käivitamise põhjuseks olla liiga täis paak. Sel juhul peaksite pöörama tähelepanu sae karteri katte all olevatele plekkidele. Kui need on olemas, vaadake bensiini toitetoru ühendust karburaatoriga. Enamasti pigistatakse see rõhuga välja, kui keerate paagi kaane kaela alla, mis takistab mootori käivitamist.

Kütusesegu kvaliteet võib olla ka üheks põhjuseks, miks mootorsaag ei ​​käivitu. Kui pärast töö tegemist järelejäänud bensiini ei tühjendata ja tööriist jäetakse pikaajaliseks ladustamiseks (rohkem kui 2 nädalat), hakkavad paagi sees toimuma vaigu moodustumise ja komponentide polümerisatsiooni protsessid. Mis võib põhjustada süsiniku ladestumist kolvile, rõngastele ja silindri vooderdisele. Seetõttu valmistage segu enne tööd alati ainult vajalikus koguses.

Kütuse- ja õhufiltrite seisukorra kontrollimine.

Kui kütuse kvaliteediga on kõik korras, ei pruugi mootorsae mootor ummistunud kütuse- ja õhufiltrite tõttu käivituda. Nende elementide diagnoosimiseks on vaja teha mitmeid nende demonteerimisega seotud manipulatsioone.

Kütusefiltri jaoks:

1. Ühendage bensiini toitekanal karburaatorist lahti;
2. Tehke kütuse pumpamine.

Kui rõhk torus on väike või puudub üldse, ühendage filter lahti. Enne seda tühjendage paak segust ja eemaldage filterelement ise. Demonteerimine toimub traatkonksuga. Ummistunud asenduskasseti, mille tõttu mootorsae mootor halvasti käivitus, saab puhastada, kuid kõige parem on see uuega asendada. Kui kasutate tööriista tolmustes tingimustes, tuleb seda regulaarselt puhastada.

Ummistunud õhufilter võib põhjustada mootorsae mootori ebaühtlase töö, mis võib põhjustada selle seiskumise või käivitamise. Absorbeerivale materjalile settinud tolm ja mustus raskendavad õhu sisenemist süsteemi, muudavad kütusesegu nii rikkaks, et mõnikord on tööriista käivitamine keeruline.

Õhufiltri kontrollimine on üks esimesi samme halva käivituse põhjuse leidmisel.

Õhufiltri eemaldamine peaks toimuma ettevaatlikult, sest sae töötamise ajal selle pinnale kogunenud tolm võib sattuda karburaatorisse. Ja see on täis kallimaid remonditöid. Pärast kasseti eemaldamist puhastage see hoolikalt kogunenud mustusest ja loputage lisandiga pesuaine. Kuivatage element ja asetage see sama hoolikalt kohale.

Hingamisava kontrollimine ja puhastamine.

Õhutus on veel üks element, mille valest tööst ei pruugi mootorsaag saagimise käigus käivituda või seiskuda. See element asub kütusepaagi korgil õhuava piirkonnas. See on omamoodi ventiil, mis ei lase bensiinil välja voolata ja võrdsustab õhurõhu, mis on vajalik kütuse vabaks voolamiseks karburaatorisse.

Kui hingetõmbeava on saastunud, jääb töötav mootorsaag seiskuma ja käivitamisel keeldub see käivitamast. Asi on selles, et õhk lakkab läbi augu voolamast. Selle tulemusena tekib kütusepaagi sees negatiivne rõhk (vaakum), mis takistab bensiini voolu karburaatorisse.

Probleemi tuvastamine on üsna lihtne. Ühendage kütuse etteandevoolik karburaatori küljest lahti ja vaadake, mis bensiiniga juhtub. Kui heas voolus vabalt voolab, siis on hingetõmbega kõik korras. Kui see puudub või voolab nõrgalt ja katkendlikult, tuvastatakse põhjus - õhutusava on mustusega ummistunud. Probleemi saate lahendada õhuava puhastamisega tavaline nõel või võimas suruõhujuga.

Kettsae väljalaskekanali kontrollimine.

Üks põhjusi, miks mootorsaag hästi ei käivitu, võib olla ummistunud väljalasketoru või selle summuti. Samal ajal on saematerjali ja palkide saagimise protsessis võimsuse langus. Enamasti on selle põhjuseks sädemepüüduril või summutikanalil tekkivad tõrvajäägid, mis tekivad halva kvaliteediga bensiini ja õli segu põlemisel, takistades heitgaaside eemaldamist.

Tahmaga ummistunud resonaator võib põhjustada bensiinisae halva käivitamise

Kõrvaldage mootorsae halva käivitamise põhjus, eemaldades sel juhul kogunenud põlemisproduktid. Selleks tehke mitmeid manipuleerimisi:

• Eemaldage summuti, keerates kruvid lahti;
• Eemaldage jahutuspaneel ja tihend;
• Eemaldage sädemepüüdja;
• Võtke resonaatori korpus lahti;
• Peske kõik elemendid tahmast pesuvahendiga;
• Laske neil täielikult kuivada;
• Pange kõik kokku vastupidises järjekorras;

Et summuti puhastamisel ei satuks tolmu ja liiva silindrisse, katke mootorsae mootori väljalaskeava puhta lapiga.

Mida teha, kui mootorsaag ei ​​käivitu edasi?

Kui esmane ülevaatus ei andnud midagi või puudused kõrvaldati otsimise käigus ja mootorsaag ikka ei käivitu, siis tuleb otsida tõsisemaid põhjuseid. Parim on sellised rikked tuvastada ja kõrvaldada teeninduskeskus. Kogemuste olemasolul saate need aga ise üles leida ja kõrvaldada. Mida diagnoosida ja kontrollida?

1. Kokkusurumine silindris;
2. Kokkusurumine karteris;
3. Karburaatori töö.

Esimesel juhul võimaldab silindris oleva surve kontrollimine välja selgitada mootorsae silindri-kolvirühma (CPG) seisukorra, mis ei taha külmalt käivituda. Selleks vajate tihendustestrit. Seade keeratakse süüteküünla kohale ja mootor töötab tühikäigul. Näidude mõõtmine võimaldab teil hinnata CPG olekut. Kompressioonimõõturi puudumisel saab silindri survet määrata järgmiselt:

• Asetage sõrm süüteküünla avale;
• Proovige mootorsae mootor käivitada.

Asetades sõrme küünlaaugule ja tõmmates starterit, saate kontrollida silindri survet

Kui tunned, et sõrm on tugevalt küünlakanalisse tõmmatud, siis on kompressiooniga kõik korras. Vaakumi puudumine kambris viitab talitlushäirele. Silinder-kolb grupp vajab täpsemat ülevaatust, mis annab aimu kolvi ja silindri, kolvirõngaste ja laagrite seisukorrast.

Kettsaag ei ​​pruugi külmal käivituda, kuna karteris puudub kokkusurumine. Selle peamiseks põhjuseks on silindri ja karteri vahel asuva tihendi kahjustus. Kompressiooni puudumise paljastamine on üsna lihtne:

• Ühendage ülemine toru karburaatori küljest lahti;
• Valage bensiin tavalisse korki;
• Me sukeldame eemaldatud toru kütuse sisse;
• Tõmbame starterit mitu korda.

Kui mootorsae starteri käivitamisel imetakse korgist kütust välja, siis on kompressiooniga kõik korras. Kui ei, vaadake tihendit.

Kui kütus on sisse tõmmatud, siis on kõik korras - tihend on terve. Vastasel juhul peate ostma remondikomplekti ja selle välja vahetama. Kuidas seda teha, vaadake videot, miks Hiina mootorsaag ei ​​käivitu:

Tööriista käivitamist võib raskendada karburaatori ebaõige töö või selle rike. Tihti juhtub, et saagimisel lähevad kinnituskruvid lahti ja õhk imetakse silindrisse. Kontrollige karburaatori turvalisust. Kontrollige kütuselekkeid. Ebaõnnestumise põhjuseid võib olla palju. Rike on võimalik täpselt kindlaks teha, see kõrvaldada ja karburaatorit peenhäälestada ainult teeninduskeskuses.

Pärast mootorsae mootori samm-sammult tõrkeotsingu läbimist saate rikke leida, selle ise parandada ja oma töötööriista edukalt käivitada. Ärge võtke töid, milles te pole kindel. Usaldage otsing ja tõrkeotsing teeninduskeskuse spetsialistidele.

Inimestele, kes tegelevad ehituse või metsaraietega, aga ka oma eluruumides koos kõrval asuva maatükiga, on väga kasulik omada kvaliteetset Rootsi Partner 350 mootorsaagi, mis asendab suurepäraselt muid lõiketööriistu. puit, näiteks kahe käega saed või rauasaed.

Nagu kõik teised agregaadid, vajavad ka kettsaed hoolikat hooldust ja perioodiline hooldus Vastasel juhul lagunevad need töö tulemusena kiiresti. Samas maksab mootorsae parandamiseks kvalifitseeritud tehnikul raha, mida te ei pruugi mingil põhjusel kulutada, kuna saate aru, et saate enamiku riketest ja riketest ise parandada. Selleks peate mõistma kettsae seadet ja vaatama videot, kus saate üksikasjalikud juhised mootorsae "Partner 350" remondiks.

Kettsae disainifunktsioonid

Kettsae Partner 350 tüüpilised rikked ja rikked

Valdav enamus toote riketest esineb mootoriprobleemide tõttu ja sellega seotud süsteemid. Tavaliselt on seadme parandamiseks vaja see lahti võtta. Demonteerimisprotsessi käigus vigade vältimiseks lugege mootorsae konstruktsiooni kohta lähemalt videost või kasutusjuhendist.

Rikked süütesüsteemis

Kui teie mootorsaag ei ​​käivitu, on esimene asi, mida vaadata kas küünlad on õiged?, annab sädeme, mille tõttu kütus süttib ja lükkab impulsi jõul kolvi, mis tekitab kasulikku tööd.

Küünla seisukorra hindamiseks tuleb starteri küljest eemaldada sinna minev traat ja sobiva võtmega soonest välja keerata. Uurige küünalt: see välimusütleb sulle mis mootorsaega juhtus:

Selliste rikete tagajärjeks on see, et kütus ei saa silindrisse tungida ja keti pöörlemisel kasulikku tööd tegema hakata, seetõttu mootorsaag ei ​​käivitu. Selle põhjused on järgmised.

Et teha kindlaks, kas õhutus või filter on võõrkehadega ummistunud, peate kinnituspunktidest lahti ühendama kütusevoolik ja vaata, kas bensiin sealt voolab ja mis rõhuga. Kui bensiin voolab aeglaselt ja nõrgalt välja, puhastage õhutusava õhukese terava esemega, näiteks tibuga. Kui probleem on filtris, siis eemalda see paagist, kus kütust hoitakse ja puhasta ning vajadusel vaheta välja.

Kas olete avastanud, et teie probleemide põhjus peitub karburaatoris? Head uudised Siin on see, et kui teie karburaatori filter on ummistunud, saate seda hõlpsalt ise pesta. Lisaks saate mootorsae Partner 350 karburaatorit hõlpsalt oma kätega reguleerida ja reguleerida, kui järgite rangelt kasutusjuhendis toodud soovitusi.

Halb uudis on see, et muude, keerukamate karburaatori remonditöödega ei tee te seda tõenäoliselt ise ja peate oma seadme mehaanikusse viima. Mõnikord ei kirjuta tootja juhistesse tahtlikult, kuidas karburaatorit häälestada ja parandada et inimesed, kes pole toote disainiga kursis, ei püüaks mootorsae äkilise käivitumise korral probleemi ise lahendada ega lõhuks selle tulemusena seadet täielikult.

Silindrite ja kolvirühma tõrkeotsing

Selle süsteemi peamiste rikete juurde mootorsaed sisaldavad:

Kui soovite teada saada, kas silindrites on probleeme, on seda kõige lihtsam teha eemaldage summuti ja hinnake olukorda, vaadates läbi eemaldatud summutist jäänud augu, silindrite sisemusse. Remondivajaduse korral peate loomulikult eemaldama silindripea, et kolbidele ja silindritele oleks avatud juurdepääs.

Summuti puhastus ja remont

Mõnikord pärast mootorsae kiirendamist suur kiirus mootor, olete üllatunud, kui avastate, et mootor ei saa nendega hakkama ja teie tööriist seiskub. Samal ajal hakkab summutist suitsu välja valguma. Mootor töötab aga madalatel pööretel kergesti.

Sel juhul on väga tõenäoline, et teie seadme summuti tahmaga ummistunud ja muud kütuse mittetäieliku põlemise tooted, seetõttu tuleb see puhastada. Seda tööd tehakse järgmiselt: peate mootorsae summuti eemaldama ja selle lahti võtma; seejärel puhastage selle välimine ja sisepind tahmast; peal viimane samm kuivatage fööniga ja paigaldage mootorsaele.

Pange tähele, et silindrite ummistumise vältimiseks on soovitatav katta summuti ava korgi või kaltsuga.