Diisel-, bensiini- ja gaasigeneraatorid. Kuidas generaatorit käivitada? Kuidas diiselgeneraatorit käivitada? Diiselgeneraatori komplekt dgu c18 kuidas alustada

Kaasaegsed bensiini-, diisli- ja gaasigeneraatorid on usaldusväärsed seadmed, mis on varustatud mitme kaitsetasemega.

Spetsiaalsete elementide olemasolu võimaldab teil tagada seadmete kaitse ja vältida selle rikkeid. Kuid isegi kõige arenenum ja turvalisem süsteem ei ole võimeline stabiilselt töötama, kui seda ei käivitata õigesti. Ainult generaatori käivitamise mõistmisega saate tagada oma seadmete tõhusa töö kõigis tingimustes.
Seadme õige käivitamine ja kasutamine välistab inimteguritest tingitud rikete võimaluse ja tagab generaatori pikaealisuse.

Ettevalmistustööd

Pärast elektrijaama lahtipakkimist tuleb seda hoolikalt uurida, et veenduda, et sellel pole transpordi käigus tekkinud purunemisi ega defekte. Enne generaatori käivitamist peate veenduma, et kõik komponendid on omavahel ühendatud.

Uue generaatori ostmisel tuleb kaasa tootja juhend, millega tuleb tutvuda. Isegi kui olete kogenud spetsialist, kes on juba energiat tootvate seadmetega tegelenud, on võimalik, et sellel mudelil on oma erilised omadused. Generaator on kõrgtehnoloogiline seade ja peaaegu igal turul oleval mudelil on oma nüansid, millele tuleb kasutamisel tähelepanu pöörata.

Enne generaatori käivitamist tuleb seade täita sobiva ja kvaliteetse õliga. Arvestades asjaolu, et generaator tarbib minimaalselt õli, on parem mitte säästa raha ja osta tõestatud kaubamärke, kuna seadmete vastupidavuse tagamisel mängib suurt rolli õli kvaliteet. Õli valimisel tuleb arvestada generaatori kasutamise piirkonna temperatuurirežiimi iseärasusi.

Erinevat tüüpi generaatorite käitamine

Bensiini, diislikütuse ja gaasigeneraatori käivitamine tuleks läbi viia, võttes arvesse iga tüübi omadusi. Ainult reeglite range järgimine võimaldab õiget käivitamist ega kahjusta seadmeid.

Käivitamise tüübid

Mis tahes seadme sisselülitamiseks peate arvestama käivitussüsteemi omadustega. Tänapäeval turul olevad generaatorid eristuvad järgmiste mootorikäivitussüsteemide poolest:

Mehaaniline süsteem, mida on väga sageli näha bensiini- ja diiseljõujaamades. Sellise generaatori käivitamiseks peate juhtme käepidet enda poole tõmbama, kuni tunnete vastupanu. Mõnikord keeldub jõuallikas esimest korda käivitamast. Peate lihtsalt protseduuri korrata, kuni generaator hakkab tööle. Kui on paigaldatud invertergeneraator, tuleb läbi viia veidi erinevad manipulatsioonid. Enne generaatori käivitamist ühendage toiteallikas ja alles seejärel tõmmake käepidet ja avage õhusiiber;

Alustades elektristardist. Enne seda tüüpi generaatori käivitamist veenduge kindlasti, et terminal on kindlalt kinnitatud. Samuti peaksite veenduma, et aku on paigaldatud ja kasutusvalmis. Fakt on see, et mitte kõik tootjad ei varusta oma seadmeid sisseehitatud akudega, mistõttu tuleb need eraldi osta;

Automaatne käivitamine. Isekäivitusfunktsiooniga seadmete eripäraks on see, et need lülituvad sisse kohe pärast voolukatkestust. Enne koormuse ümberlülitamist tuleb lasta seadmel töötada tühikäigul, et see saaks tulevikus tagada stabiilse elektritootmise.

Diiselgeneraatori kasutamine külma ilmaga

Diiselgeneraatori käivitamine talvel külma ilmaga on keeruline protsess, mis nõuab reeglite ranget järgimist. Vastasel juhul võib seade kahjustuda. Generaatori käivitamisel madalatel temperatuuridel võib tekkida mitmeid probleeme, mida saab lahendada ainult kompleksselt.

Esimene viis selle probleemi lahendamiseks on eelsoojendi paigaldamine elektrijaama jahutusringile. Seda seadet kasutatakse vedeliku soojendamiseks jahutussüsteemis, mis võib madalate temperatuuride tõttu külmuda.

Teine võimalus on praktilisem: see seisneb diiselgeneraatori paigutamises spetsiaalsesse konteinerisse, mis kaitseb seadet liigse külma eest. Kui seade on sellises konteineris, pole seda raske käivitada isegi kõige tõsisemate külmade korral. Selliste konteinerite eristavaks eeliseks on see, et need mitte ainult ei kaitse külma eest, vaid vähendavad oluliselt ka tekitatud mürataset. Seetõttu peetakse sellist diiselgeneraatori käivitamist talvel külma ilmaga parimaks võimaluseks.

Gaasigeneraatori käivitamise omadused

Enne gaasigeneraatori käivitamist on äärmiselt oluline tagada piisav õli olemasolu ja ka koormus lahti ühendada.

Pärast kõigi vajalike manipulatsioonide tegemist peaksite:

Käivitage ventiil, mis vastutab gaasivarustuse eest;

Lülitage elektrijaam sisse;

Sulgege õhuklapp.

Kõik muud manipulatsioonid langevad täielikult kokku nendega, mida tuleb teha muud tüüpi seadmetega töötamisel.

Mootori sissemurdmise omadused

Kui jõuallikas esmakordselt käivitatakse, tuleb see sisse lülitada, mis mõjutab positiivselt seadme vastupidavust. Sissejooksu olemus seisneb selles, et lülitad seadmed sisse 50% võimsusel ja laseme sellel kaks tundi töötada. Sel juhul tuleks pidevalt jälgida õlitaset, tänu millele saab ka teada, mis koguses reaalselt generaator oma töötamise ajal õli tarbib. Sellised seadmed ei saa pikka aega jõude seista, kuna see mõjutab negatiivselt nende katkematu töö aega.

Meie kaupluses on kõikide juhtivate tootjate generaatorid kodudele ja suvilatele:

	Daewoo		DEMARK

Enamasti tekivad probleemid diiselgeneraatori käivitamisega talvel. Selles artiklis soovitatud lahendusmeetodid on garanteeritud. Neid kasutades saate diiselgeneraatori talvel ilma liigsete probleemideta käivitada.

Sdmo generaatori hind muudab selle eriti atraktiivseks laiale potentsiaalsele publikule. Ostu saab sooritada veebis.

Eelsoojendi on kõige levinum lahendus diiselgeneraatorite tõrgeteta tööks Vene Föderatsiooni karmis kliimas.

See on paigaldatud mootori jahutusringile ja soojendab tõhusalt õli ja süsteemi vedelikku. Selle võimsus (ja seega ka maksumus) sõltub otseselt generaatori võimsusest.

Mida kõrgem see on, seda võimsamat eelsoojendit on vaja.

Mainitud kütteseadmed võib jagada kahte klassi:

• diisel;
• elektriline.

Diislikütuse analooge kasutatakse sagedamini juhtudel, kui generaatorit kasutatakse peamise (sageli ainsa) elektrienergia allikana. Samal ajal kui elektrilised valikud on paigaldatud toitevõrku ja on alati kasutusvalmis.

Konteiner on generaatori käivitamise seisukohalt optimaalne lahendus. Sellel on mitmeid eeliseid, mille hulgas võib märkida järgmist: suur liikuvus, käivitamisel pole probleeme isegi tugevate külmade korral.

Nagu teate, täidab konteineris olev automaatika mikrokliima temperatuurikomponendi juhtimise funktsiooni. Lisaks summutab spetsiaalne mahuti tõhusalt generaatori müra.

Kuid Siberi äärmuslikes tingimustes ei suuda isegi need meetmed kaitsta seadme paagis olevat diislikütust paksenemise eest.

Võite olla kindel, et petrooleumi kasutamine diiselgeneraatorites on täiesti ohutu.

Alusta samm-sammult

Peate tegema järgmist.

1. Paigaldus tuleb lahti pakkida ja hoolikalt üle vaadata. Väliseid kahjustusi ei tohiks olla ja sees ei tohiks olla võõrosi;
2. Armatuurlaual on õlirõhku näitav näidik. Surve puudumisel pole installimist võimalik alustada. Kütusesüsteemi pumpamist on vaja alustada alles pärast kontrollimist, et indikaator ei põle;
3. Maandage generaator kindlasti. See aitab vältida elektrilööki töötamise ajal;
4. Seadme komplektis peavad olema laetavad akud. Toitejuhtmed tuleb ühendada aku klemmidega. Seda tehes pidage meeles polaarsust;
5. Täida vajalik kogus õli. Esiteks lugege juhiseid, see näitab konkreetse generaatori jaoks sobivat kaubamärki. Pärast seda keeratakse õlitäite kork lahti, mõõdetakse vajalik kogus ja täidetakse karter läbi kaela. Iga kord enne generaatori kasutamist on oluline kasutada spetsiaalset õlimõõtevarda ja kontrollida õlitaset;
6. Enne käivitamist väljastatakse süsteemile määrdeaine. Kõigepealt pigistatakse välja dekompressor. Samal ajal tuleb hakata väntvõlli väntama, kuni avariirõhutaseme eest vastutav lamp täielikult kustub. Tehke neid toiminguid mitte kauem kui 5 sekundit;
7. Jätkake kütusepaagi täitmisega. Soovitatav on kasutada ainult kvaliteetsete tootjate kütust. Nõuab ka hooajalist kütusevahetust;
8. Kütusekraan peab olema avatud;
9. Viimases etapis tuleb kütusesüsteemist kogu õhk eemaldada. Esiteks täidetakse paak täielikult, seejärel avaneb kraan. Leidke pumba mutter, mida soovite 1 pööre pöörata. Asetage dekompressor nii, et see oleks avatud asendis. Ära lase lahti, hoia kinni. Kasutades starterit, väntke väntvõlli, kuni kütus hakkab voolama. See peaks ilmuma mutri alla. Sel juhul ei tohiks olla õhumulle;
10. Seejärel keerake pumba mutter tugevasti kinni. Otsige üles otsiku mutter. Seda tuleb lahti keerata 1 pööre. Keerake väntvõll uuesti. Lõpuks varjuta pähkel tihedalt.

Need sammud aitavad teil mõista, kuidas diiselgeneraatorit käivitada. Mõnikord ei tule kogu õhk süsteemist välja. Seetõttu võib esimese paari minuti jooksul seadme töös esineda ebastabiilsust.

Diiselgeneraator on üsna keeruline mehhanism. Oletame, et olete ostnud diiselgeneraatori komplekti, siis tekib palju küsimusi, kuidas seadet esimest korda käivitada, kuidas töötada, kui koormus on ühendatud, mida teha seadme rikke korral, kus teha hooldust . Meie teeninduskeskus "Rem Tech Service" aitab teid kõigi nende küsimustega.

Meie kogenud spetsialistid teavad diiselgeneraatoritest peaaegu kõike. Aitame teid hea meelega kõigis ülaltoodud küsimustes. Teeme kõike professionaalselt, kiiresti ja mis kõige tähtsam – odavalt. Helistada telefonidel:063 202-90-70 097 023-42-42.

Täna analüüsime SKAT-i paigalduse näitel, kuidas samm-sammult diiselgeneraatorit esimest korda õigesti käivitada, koormust sellega ühendada ja seade vastavalt peatada. Niisiis, alustame.

• Pakime generaatori lahti, kontrollime hoolikalt väliste kahjustuste suhtes.
• Kontrollime juhendis toodud varustust, kindlasti veendu, et paigalduse sees poleks midagi.
• Soovitav on esmalt paigaldada šassii, tulevikus on see tohutu pluss, kuna see hõlbustab paigalduse liikumist.
• Vaatame lähemalt armatuurlauda, ​​ülemises osas on seire- ja juhtimisseadmed, eelkõige: süütelüliti, õlirõhu hädaolukorra languse ja seadme ülekoormuse indikaator. Mis on ülemine indikaator? Ülemine indikaator on õlilanguse indikaator, see annab meile teada õlirõhu olemasolust sisepõlemismootori süsteemis.

Ülekoormuse indikaator, süttib juhul, kui on ühendatud tarbijad, mis ületavad diiselgeneraatori võimsust. Samuti näete sellel paneelil voltmeetrit ja tunnimõõtjat. Viimane on väga oluline, kuna suudab koheselt teada anda, millal on vaja hooldust teostada.

• Selle valiku puhul, mida me kaalume, tarnitakse patareid juba töövalmis. Ühendame toitejuhtmed aku klemmidega, järgides samal ajal olulist tingimust - võtame arvesse polaarsust.
• Järgmine etapp on karteri mootori täitmine (mille võimsuse leiate tehnilistest andmetest). Keerame lahti õlitäite nupu-mõõtevarda, mõõdame välja vajamineva õlikoguse ja täidame karteri (soovitav on seda teha läbi õlitäite kaela). Järgmisena asetage sondi nupp oma kohale ja pingutage see korralikult.

• Diiselmootorit määritakse rõhu all, seetõttu on vaja enne mootori käivitamist õli läbi õlisüsteemi jaotada. Selleks pigistame kompressori välja ja seejärel keerame mootori väntvõlli elektrilise starteriga. Seda tuleb teha seni, kuni õlirõhu avariilamp kustub.
• Dekompressori kasutamine mootori seiskamiseks pole absoluutselt seda väärt. See võib kaasa tuua gaasijaotusmehhanismi osade hävimise.
• Seejärel täidame kütusepaagi ja valmistame kütusesüsteemi tööks ette. Seadme enneaegse remondi vältimiseks ostke ainult kvaliteetset diislikütust. Paagi täitmiseks on parem kasutada lehtrit, mis aitab diislikütust täitekaelast mööda mitte valguda. Pärast kütusepaagi täitmist avage täitekraan. Kütusesüsteemi ja filtrite täitmiseks peate veidi ootama (2-3 minutit).
• Järgmine samm on õhu eemaldamine kütusesüsteemist. Kõigepealt vabastage kütusepumba kõrgsurvejuhtme kütusemutter paar pööret. Dekompressorit hoides keerake mootori väntvõlli. Seda tuleks teha ühtlaselt, kuni kütus mutri alt välja voolab (ja on oluline jälgida, et see ei oleks õhumulle).
• Teeme sama manipuleerimise kütusepihusti mutriga ja pingutage mõlemad mutrid.
• Pärast ülaltoodud toimingute tegemist on teie diiselgeneraatori komplekt tööks valmis.
• SKAT generaatorid on varustatud nii käsitsi kui ka elektriliste starteritega. Käsikäivitust kasutatakse siis, kui mootori elektriline käivitussüsteem on vigane.
• Niisiis, alustades elektristardist. Alustuseks veenduge, et kütuseventiil on avatud, lülitage süütelüliti "sees" režiimi, hoidke kompressorit all, keerake mootori väntvõlli elektristarteriga, kuni see saavutab maksimaalse kiiruse, vabastage dekompressor, unustamata seejuures. väntvõlli pööramiseks. Õhku kütusetorust täielikult eemaldada on praktiliselt võimatu, seetõttu võib generaatori mootor mõnda aega ebastabiilselt töötada.
• Mõelgem, kuidas seadet käsitsi käivitaja abil käivitada. Veenduge, et kütusekraan on avatud, seejärel lülitage süüde sisse, tõmmake starteri käepidet, kuni ilmub takistus, see vastab mootori surnud punktile, pange käivituskäepide tagasi oma kohale. Seejärel pigistage dekompressorit ja tõmmake käivituskäepidet.

Iga autonoomne diiselgeneraator on varustatud akuga, mis võimaldab selle sisse lülitada. Ukraina diiselelektrijaama saab käivitada nii käsitsi otse juhtpaneelilt kui ka automaatse ülekandekilbi kaugsignaaliga.

Enamasti tuleb Kipori, Matari, Dalgakirani, SDMO, Aksa, Geko või Cumminsi diiselgeneraatorile paigaldada automaatlaadija, et aku väljund oleks vajaliku pingetasemega. See seade laadib akut välisvõrgust, mis võimaldab Dnipros, Harkovis, Odessas või Lvivis elektrigeneraatori õigel ajal sisse lülitada. Harvad pole aga juhud, kus laadija läheb katki ja pinge akul langeb väga palju, mistõttu 10 kW, 30 kW või 50 kW diiselgeneraator ei saa käivituda ja pakkuda suvila varutoidet. või suvila. Sellise olukorra vältimiseks on soovitatav paigaldada maja generaatorile varuaku või näha ette võimalus mootorit välisest allikast sisse lülitada. Teisel juhul on oluline pöörata erilist tähelepanu asjaolule, et kolmefaasilise diiselgeneraatori välisest allikast sisselülitamisel on võimatu lubada juhtmete valesti ühendamist, kuna see viib suure tõenäosusega plahvatuse ja operaatori vigastuseni.

Sädemed on suur oht. Nende välimus võib põhjustada aku laadimisel eralduvate aurude plahvatuse. Harvad pole sädemed, kui akut välise allikaga ühendavate juhtmete otsad üksteisega kokku puutuvad. Sarnane olukord tekib siis, kui kaablid puudutavad mootorit. Pärast 6 kW, 40 kW või 200 kW diiselelektrijaama välisest allikast käivitamist ei pruugi selle laadimisgeneraator akut laadida, kuna sellel on pinge väga langenud. Sel juhul on aku pinge tõstmiseks vajaliku väärtuseni vaja kasutada lisalaadijat. Veenduge, et välise allika pinge ei ületaks seadme elektrisüsteemi pinget. Vastasel juhul võib Ukrainas asuv diiselgeneraator kahjustada saada. Juhtmete ühendamine mootoriga, et see välisest allikast sisse lülitada, peab toimuma rangelt vastavalt seadme kasutusjuhendi nõuetele. Esimene samm on veenduda, et väljundkaitselüliti on asendis OFF. Lisaks kontrollige, kas Europoweri, FG Wilsoni, Gesani, Caterpillari või Pramaci generaatori käivitamiseks kasutatav lüliti on väljalülitatud asendis.

Pärast ülaltoodud kontrollide lõpetamist ühendage välise allika positiivne juhe tühjenenud aku positiivse klemmiga. Välise käivitus- või laadimisallika negatiivse klemmi kaabel on ühendatud maandusega või otse diiselgeneraatoriga või pigem selle mootoriga. See negatiivse juhtme ühendamise protseduur välistab sädemete tekkimise tõenäosuse ja seega ka aku poolt eralduvate põlevate gaaside süttimise. Järgmine samm on aku laadimine. Kuni seda ei juhtu, ärge proovige kodust diiselgeneraatorit sisse lülitada, kuna sel juhul ei saa mootor pikka aega töötada. Kui aku pinge saavutab nõutava väärtuse, lülitage mootor sisse. Kui mootor käivitub, eemaldage juhtmed välisest allikast kohe vastupidises järjekorras. Kõigi nende toimingute tegemisel peaksite rangelt järgima ohutuseeskirju ja Ukrainas diiselelektrijaamade tarnimise täitevdokumentatsiooni nõudeid. Nõuetekohase kogemuse puudumisel ei ole soovitatav neid toiminguid iseseisvalt teha, kuna see võib põhjustada seadme tõsiseid kahjustusi ja kasutaja vigastusi. Pole harvad juhud, kui jämedad vead on kulukate remonditööde põhjuseks. Seetõttu ei tohiks te raha säästa ja kutsuda Kiievis, Dnipros, Lvovis või Harkovis diiselgeneraatorit tarninud ettevõtte sertifitseeritud inseneri.