Üldotstarbelised tuletõrjeautod. Tuletõrjeautod. Definitsioon ja klassifikatsioon

Üldnõuded. Tuletõrjeautod põhinevad veoautodel Üldine otstarve koosneb kolmest põhiosast: mootor, šassii ja kere.

Enamik autosid on varustatud kolbkarburaatoriga mootorite või diiselmootoritega. Mootorid asuvad sageli kabiini ees. Mõne lennuvälja tuletõrjeauto šassiil asuvad kajutid mootori ees.

Šassii integreerib tugisüsteemi, jõuülekande, sillad, vedrustuse, rattad, rooli- ja pidurisüsteemi. Need võivad olla nelikveolised (4x4; 6x6) ja mittenelikveolised (4x2; 6x2; 6x4).

Šassii raamile asetatud tõstuki kere koosneb platvormist koorma jaoks ja juhikabiinist.

Veoautode šassiile tuletõrjeautode loomiseks püstitatakse tuletõrjepealisehitus. Olenevalt tuletõrjemasina otstarbest võib pealisehitis sisaldada kabiin (salong) lahingumeeskonnale, erinevad mehhanismid, tankid ja tankid OTV jaoks, tulekustutustehnika.

Tulekahju pealisehitis on seega transporditav last. Selle koormuse mass on konstantne, s.o. tuletõrjemasinal tühikäigul ei käi. Määratluse järgi kasutatakse seda transpordirežiimis ja tulekahjude lahingurežiimis.

Tuletõrjeautode paigutus peaks olema selline, et selle tehnilised võimalused realiseeruksid transpordirežiimis, manööverdamist piiravates tingimustes ja paigalseisus, kui see puutub kokku ohtlikud tegurid tulekahju.

Tuletõrje pealisehitise konstruktsiooni tehniline tase ja täiuslikkus, samuti selle paigutuse ratsionaalsus koos alusšassiiga peavad tagama kõigi tuletõrjeautodele esitatavate nõuete täitmise. Sel juhul peaks paigutus:

mitte vähendada põhišassii ohutust;

tagada võimalikult lühikese aja jooksul vaenutegevuse elluviimine personali ohutusega;

vastama tuletõrjujate töökaitsenõuetele ja keskkonnale.

Kõiki neid nõudeid arvestatakse paakautode puhul. Selle põhjuseks on asjaolu, et nad moodustavad suurema osa PM-ist, AC on varustatud kõige arvukamate lahingumeeskondadega. AC transpordib teisaldatavat ja mitte-nihutatavat lasti. Üle 99% kõigist tulekahjudest on kustutatud lahingumeeskonnad AC.

Muude PA tüüpide paigutuste mõningaid funktsioone võetakse nende kujunduse kirjeldamisel arvesse.

Vahelduvvoolu paigutuste omadused. Vahelduvvoolu paigutus tagab pealisehitise elementide ja alusšassii üksuste ratsionaalse vastastikuse paigutuse. Vahelduvvoolu tehniliste võimaluste kõige tõhusama rakendamise võimalus sõltub selle täiuslikkusest. See sõltub peamiselt lahingumeeskondade arvust, aga ka konteinerite vastastikusest paigutusest tulekustutusained ja tuletõrjepump. Viimane määrab kindlaks tulekustutusseadmete sektsioonide paigutuse.

Nõuded vahelduvvoolu paigutusele sõnastab tellija. Selle analüüs on oluline ka tarbija jaoks.

AD-paigutuste jaoks on olulised kaks funktsiooni.

Esimene omadus, mis on oluline kogu PA jaoks, on meeskonnaruumi paigutus põhišassii salongi taha. Teine omadus on see, et veepaagi paigutus määrab sisuliselt kogu paigutuse.

Paaki saab paigutada piki või risti alusšassii pikitelge (joonis 7.20). See määrab ka PN- ja PTV-paigutuste võimalused ja piirangud. Seega saab paagi põikisuunalise paigutuse korral tuletõrjepumba paigaldada ainult tagumisse pumbaruumi.

Riis. 7.20. Vahelduvvoolu paigutuste klassifikatsioon

Salongide paigutus. Sõltuvalt lahingumeeskonna suurusest võivad AC-l, nagu ka teistel PA-del, olla maandumisvalemid 1 + 2; 1 + 5; 1 + 8. Igal neist on oma sisekujundus. Paljudes PA-des ja osades vahelduvvoolusüsteemides kasutatakse põhišassii kabiini (joonis 7.21, a). AC-s võivad olla ühega salongid (joon. 7.21, b) või kaks istmerida. Salongides on võimalik paigaldada RPE või paigaldada tuletõrjepump (joon. 7.21, b).

Veidi erinev vahelduvvoolu paigutus KamAZ-i šassiil (joonis 7.21, G). Meeskonna kabiin on juhikabiinist eraldatud vahega Koos... Lisaks sektsioonid 4 võib olla keskel ja taga.

Salongi sisenemise astmed on paigutatud kõrgusele, mis võimaldab väikestel tuletõrjujatel neid vabalt kasutada. Salongide kabiinide, nende uste ja istmete mõõdud määratakse pikkade tuletõrjujate pikkuse järgi.

V Kõigil sõitjateruumi ühendatud osadel peavad olema tihendid, mis takistavad tolmu, sademete ja soojuskadude sattumist kabiini. Salongi on paigutatud üks või mitu tulekustutit, samuti esmaabikomplekt. Seadmed tuleks paigutada nii, et see välistaks selle iseenesliku liikumise võimaluse sõiduki liikumise ajal ja teravad nurgad ei vigastaks tuletõrjujaid.

Laevad OTV jaoks. AC-l on veepaagid ja vahuainepaagid. Paagi mahul ja kujul on suur mõju paigutusele ja liiklusohutusele.

Traditsiooniliselt paigutati meie riigis tankid piki alusšassii pikitelge. Suure mahutavusega paakide vahelduvvooluseadmetes hakati kasutama nende põiki paigutust (joonis 7.21, v, G). Selline paigutus võimaldab PA-massi ratsionaalsemalt jaotada piki telge, mis nelikveolise šassii puhul tagab rataste veojõu ühtlasema rakendamise ja parandab vahelduvvoolu juhitavust.

Suure mahutavusega paagid ristlõikega on ristkülikukujuline... Võrreldes muude kujunditega (ümmargused või elliptilised) on sel juhul massikeskme kõrgus oluliselt vähenenud. N... See tegur parandab vahelduvvoolu liikumise ohutust kallakul või pööramisel, kuna sel juhul peab olema täidetud üks kahest tingimusest:

Tg β ≤ V / 2H või v ≤

, (7.7)

kus β on kaldenurk; V- vahelduvvoolu baasi rada; N- vahelduvvoolu massikeskme kõrgus;
R- vahelduvvoolu minimaalne pöörderaadius; g- gravitatsiooni kiirendus.

Suhtumine K = 2B/H kutsutakse auto stabiilsustegur ümbermineku vastu... Etteantud rajaga V selle väärtus sõltub ainult N... Mida suurem see on, seda väiksema nurga β saab ületada ja pööret sooritada väiksema kiirusega.

Olenevalt paagi täitumisastmest TO võrra väheneb
8-10%. Seetõttu on pärast tulekahju kustutamist vaja paak veega täita. Seda nõuab ka BUPO, et tagada AC lahinguvalmidus.

Erinevalt veoautodest veavad tuletõrjetankerid nihutavaid koormaid. Vahelduvvoolus on selline koormus vesi. Tema kõikumised on suur mõju liiklusohutuse kohta. Vedeliku vibratsiooni summutamist teostavad lainemurdjad.

Lainemurdjad on vaheseinad, mis on paigaldatud üle paagi, risti selle pikiteljega. Vaheseina pindala peaks olema kuni 95% alast ristlõige tankid. Vedeliku vibratsiooni summutamine lainemurdjate poolt toimub intensiivsemalt, kui need on seatud 30 - 35 o nurga alla kaldega ahtri poole. Paagi ja vahupaakide põiksuunalise paigutusega vahelduvvoolu korral paigaldatakse lainemurdjad piki sõiduki telge. Vedeliku vibratsiooni summutamist saab läbi viia ka näiteks polüuretaanil põhineva käsnja täiteainega.

Tuletõrjepumbad. Maailmapraktikas kasutatakse pumpade eesmist, keskmist ja tagumist paigutust. Madala võimsusega kergetel paakautodel kasutatakse ette paigaldatud peamiselt hammasrattapumpasid. Meie riigis saadakse valdav jaotus paigutusskeemid pumpade tagumise paigutusega (joon. 7.21).

Pumpade keskmise paigutusega paigutusskeemidel on mitmeid eeliseid: pumba juhtimise tingimused on paranenud, jõuülekande konstruktsioon on lihtsustatud, mis võimaldab vähendada mitte ainult selle massi, vaid ka massikeskme kõrgust. ; pumpa pole vaja spetsiaalselt soojendada. Sellel paigutusel on aga ka olulisi vigu. Esiteks suureneb õnnetuse korral kokpitis viibivate töötajate vigastusoht. Teiseks muudab imiotsikute külgedele tagasitõmbamine veevõtu vähem mugavaks kui taha paigaldatud pumbaga paigutuse korral.

Pumba paigutust peavad saama juhtida igas suuruses tuletõrjujad. Sama nõue peab vastama tühjenduskraanide asukohale, vajadusel täiendava mootori jahutussüsteemi sisselülitamiseks mõeldud kraanidele.

Vahelduvvoolu korpus. Korpustesse on paigutatud OTV mahutid, vesi-vahuühendusega pumbad, ajamid nende juhtimiseks ja PTV tulekustutusseadmed. Kered on kokku pandud erinevatest osadest, olenevalt veepaagi paigutamise meetodist. Kui paak asetatakse piki šassii, on kere valmistatud kahest täismetallist raamita pjedestaalist. Need on poltidega kinnitatud paagi kronsteinide külge. Sees olevad pjedestaalid on jagatud sektsioonideks, milles PTV asub.

Erinevate konstruktsioonide vahelduvvoolu nende pardal võivad pollarid olla
2-4 sektsiooni. Sektsioonid on väljast suletavad lukkudega ustega. Uksed on hingedega. Uksed saab teha vastavalt skeemile, avanedes ülespoole vedruga teleskooppostidega või kardinatüübiga.

Pollarite ja paagi tagumise põhja vahelist ruumi kasutatakse pumbaruumi jaoks. Pumba keskmise paigutuse korral tagumises osas moodustub sektsioon tulekustutusvee jaoks.

Tankitõrjerelvade sektsioonide paigutus ja nende kinnitus mõjutab lahingutegevuse kestust. PTV paigutuse ja kinnituse erinevust saab jälgida joonisel fig. 7.22, mis iseloomustab selle eemaldamise aega ja voolikutoru mahapanekut esimese tünniga. Sellest joonisest järeldub, et sektsioonid on vaja paigutada ja PTV neisse kinnitada nii, et see oleks võrdselt juurdepääsetav erineva kõrgusega tuletõrjujatele. Selle kinnitus peaks võimaldama eemaldada minimaalse ajaga.

Kaasaegses vahelduvvoolus on erineva kõrgusega tuletõrjujate ligipääsetsooniga seotud sektsioonid paigutatud erinevalt (joonis 7.23). See joonis näitab saadavuse tsoone ab(mõõtmed 740 ja 1970 mm), on hinnang märgitud selle erinevate osade punktides. Mitmete vahelduvvooluseadmete puhul ei ole kambrite asukoht kuigi hea.

Sõltuvalt paagi asukohast võivad sektsioonid paikneda piki kere külgi (7.24, a) või mööda külgi, kuid ainult AC ahtris (7.24, b). Esimesel juhul on masinale ja sektsioonidele ligipääsuks rohkem ruumi. Teisel juhul on kogu PTV kontsentreeritud kompaktsemalt. Seda tüüpi sektsioonides olevad PTV-d asuvad sahtlites ja riiulitel.

O on ilmne, et sel juhul on vaja tuletõrjujate poolt täpsemaid ülesandeid täita, et nad üksteist ei segaks. Lisaks on PTV sahtlid sissetõmmatavad.

Järelikult ilmub sahtlite väljatõmbamiseks ja kaldus asendis kinnitamiseks täiendav toiming. Selle korralduse korral asub osa tulekustutusvarustusest sahtel pumbaruumi ülaosas. See PTV paigutus on vähem mugav kui juhul, kui sektsioonid asuvad vahelduvvoolu külgedel.

GPS-i garnisoni vahelduvvoolu valiku põhjendus. Nõuded vahelduvvoolule ja nende paigutuse omadused on sätestatud standardites tuleohutus... Need on aluseks tehniliste spetsifikatsioonide väljatöötamisele uute vahelduvvooluseadmete tootmiseks või nende moderniseerimiseks. Neid põhjendavad Riigipiiriteenistuse spetsialistid. Tootmisnõudeid rakendatakse. Nende nõuete tundmine, mis on rakendatud AC projekteerimisel, on oluline ka GPS-i garnisonide tuletõrjeautode valiku põhjendamisel.

Ratsionaalne järjekord on järgmine:

1. Territoorium on hinnatud looduslike ja kliimatingimuste järgi.

3. Kontrollitakse tuletõrje seisukorda. veevarustusvõrk ning tehakse kindlaks looduslike ja tehislike veeallikate olemasolu piirkonnas.

Eeltoodu põhjal on põhjendatud nõue vahelduvvoolu šassiile, veepaagi mahutavuse osas. Need tegurid määravad ka lahingumeeskondade arvu. Samuti on vaja arvestada olemasoleva vahelduvvoolu masinapargi struktuuriga nii šassii kui ka mootorite tüübi osas. Sellele aitab kaasa vahelduvvoolu ühtlustamine, nende mitme kaubamärgi iseloomu ärahoidmine parem korraldus nende tehnilises valmisolekus hoidmine ning hoolduse ja remondi tagamine.

7.6. Täiendavad elektriseadmed

Tuletõrjeautod jälgivad tulekahjusid suurel kiirusel, töötavad erinevatel kellaaegadel, sageli objektide ebapiisava valgustusega. Kõik see nõuab PA kõrget infosisaldust, selle kohanemisvõimet kasutamiseks erinev aeg päevadel. See tingib vajaduse spetsiaalse lisavarustuse järele.

Täiendavad elektriseadmed hõlmavad:

Häireseadmed, mis annavad teavet PA liikumise kohta;

Välisvalgustus, tuletõrjeauto töökohtade ja kambrite valgustus, tuletõrjujate töö tagamine pimedal ajal;

Dubleeritud mõõteriistad ja käivitussüsteem pumbaruumist;

Meeskonnakabiini küte.

Venemaa ettevõtete toodetud vahelduvvoolu elektriseadmed on identsed. Seetõttu käsitleme seda kõige massiivsemate vahelduvvoolude näitel.

Lisavarustus AC-40- (131) 137. Lisaseadmete asukoht on näidatud joonisel fig. 7.25.

Riis. 7.25. Lisavarustus tulekustutustankerile АЦ-40 (131) 137:

1 - juhi armatuurlaud; 2 - prožektori esilatern; 3 - signaaltuled; 4 , 5 ja
8 - valgustusvarjud; 6 - pumbaruumi armatuurlaud; 7 - tagatuled;
9 - tagatuli; 10 - vaakumklapi valgustuslamp; 11 - andur veekoguse määramiseks paagis; 12 - korpuse sektsioonide lülitid; 13 - dioodid;
14 - bimetalliline kaitselüliti; 15 - kaitsmekarp;
16 - udutuled

5. teema: Üldotstarbelised tuletõrjeautod.

Tunnis kasutatud kirjandus:

Tulekustutusvarustus: tuletõrjeautod, seade ja rakendus. (V.V. Terebnev, N.I. Uljanov, V.A.Grachev) Moskva 2007, õppeplakatid (tulekustutusmaterjalide varustamise meetodid);

№ Hariduslikud küsimused. Aeg. Haridusküsimuste sisu.

1. Sissejuhatav osa. 5 Küsige HP-d eelmisel teemal. Tooge tunni teema, eesmärk ja läbiviimise viis. Küsimused:

Määratlege üldotstarbeline kasutajaagent

TTX AC-5.0-40 (43253) 22VR

Spetsiaalsed tuletõrjeautod on ette nähtud tulekahju korral eritööde tegemiseks. Sõltuvalt tulekahjude kallal tehtavate tööde eesmärgist ja iseloomust võib spetsiaalsed tuletõrjeautod tinglikult jagada kahte rühma: tulekustutusjuhtimist tagavad (staap) ja lahingutegevuse tagavad (redelid, päästeautod, gaasi- ja suitsukaitseteenistuse sõidukid, varrukasautod). , jne.).

2.1 Põhiosa

ESMAABI TULEKAHJU AUTOD. 70

Esmaabi tuletõrjujad on ette nähtud lahingmeeskonna, tulekustutusvarustuse, päästevahendite ja muu erivarustuse toimetamiseks tulekahjukohale, erakorraliste päästetööde teostamiseks ja tulekahju kustutamiseks enne põhijõudude ja varade lähenemist.

Tulekustutusaine tarnimine:

Tünni toitmisel kõrgsurve tuletõrjuja nr 1 avab pumbaruumi, eemaldab voolikupooli hoidikust, asetab kõrgsurvevooliku näidatud suunas ja töötab koos tünniga. Tuletõrjuja nr 2 asub voolikupoolist 2-3 meetri kaugusel ja abistab voolikuliini paigaldamisel. Juht lülitab sisse pumba (mootorpumbad, olenevalt sõiduki konfiguratsioonist) ja varustab veega tööliini.

Kui tarnitakse õhkmehaanilist vahtu, avab tuletõrjuja nr 1 pumbaruumi, paigaldab vahuotsiku tünnile, eemaldab voolikupooli lukust, asetab kõrgsurvevooliku näidatud suunas ja töötab koos tünniga. Tuletõrjuja nr 2 asub voolikupoolist 2-3 meetri kaugusel ja abistab voolikuliini paigaldamisel. Juht lülitab sisse pumba (mootorpumbad, olenevalt sõiduki konfiguratsioonist) ja avab vahukontsentraadi etteandeventiili, varustab lahusega tööliini.

Tööohutus ja töötervishoid:

Tegutsema võib lubada isikuid, kes on läbinud vastava programmi järgi koolituse ja saanud kehtestatud vormi tunnistuse.

Töötamise ajal on see keelatud

Lubage kõrvalistel isikutel töötada

Kasutage rikkis sõidukit

Töötage pimedas ja halva nähtavuse tingimustes valgustamata aladel

Puhastage kõrgsurvevoolik, et eemaldada sellest järelejäänud vesi

Autoga töötamine ilma seisupidurisüsteemi aktiveerimata

Taktikalised ja tehnilised omadused APP-0.5-5 (2705) mod.008PV

Põhišassii GAZ-2705

Ratta valem 4 x 2

Täiskaal 3500 kg Üldmõõtmed:

Kõrgus 6000 mm 2100 mm 2800 mm

Võimsus bensiin, sissepritse

Lahingumeeskonna kohtade arv 5 inimest

Maksimaalne kiirus 85 km/h Veepaagi maht 500 liitrit Vahuaine paagi maht 30 liitrit Tuletõrjepump:

Asukohaüksus mootor-pump kõrge rõhuga tuletõrjuja

MNPV-40 / 100-4 / 400

Keskmine (lahingumeeskonna kokpitis)

Pumba nimivooluhulk 1,5 l / s

Pumba väljalaskeava nimikõrgus: 300 m.w.c. (30 kl.)

Varruka pikkus rullil

Kõrgsurvepihustuspüstoli tootlikkus 60 m 1,5 l / s

Maksimaalne geomeetriline imemiskõrgus 3,5 m

Elektrigeneraator "Honda":

Nimipinge

Nimisagedus

Maksimaalne võimsus 230 V

Rull 50 m magistraalkaabliga 3 pistikupesa jaoks 1 tk.

Spetsiaalne päästevarustus ja tööriistad:

Hüdrauliliste päästetööriistade komplekt, mis sisaldab:

Mootorpumbajaam

Hüdrauliline käärpuistur

Hüdraulilised lõikurid

Ühendusvoolikud

Rõhuvabastusseade

Elektriline ketaslõikur

Bensiini ketaslõikur 1 kompl

Rakenduse APP-1,0-40 / 4 (5301) jõudlusnäitajad

Parameetri nimi Indikaator

Põhišassii ZIL-5301 "Bychok"

Ratta valem 4 x 2

Täiskaal 6950 kg Mõõdud:

Kõrgus 6950 mm 2350 mm 2680 mm Mootor:

Võimas diisel, turboülelaaduriga

Lahingumeeskonna kohtade arv 3 inimest

Maksimaalne kiirus 95 km/h Veepaagi maht vähemalt 1000 liitrit Vahtkontsentraadi paagi maht 90 liitrit Tuletõrjepump:

Asukoht tsentrifugaal kaheastmeline kombineeritud

NTSPK-40 / 100-4 / 400

Pumba nimivool:

Kõrgusel 100 m.w.st.

Kõrgusel 440 m.w.st.

Kell koos töötama kaks etappi: - madal

Kõrge 40 l / s

Pumba väljalaskeava nimikõrgus:

Normaalne rõhk

Kõrge rõhk mitte alla 100 mWC (10 kl.)

Vähemalt 440 mWC (44 at.)

Kõrgsurvevooliku rull:

Varruka pikkus rullil

SRVD võimsus 60 m 4 l / s

Automaatne vaakumsüsteem

Suurim geomeetriline imemiskõrgus on vähemalt 8,0 m Imemisaeg 7,5 m kõrguselt üle 30 s

Elektrigeneraator "VEPR" ADP-230VYA:

Nimipinge

Nimisagedus

Maksimaalne võimsus 230 V

Valgustusmast:

Tõstekõrgus

Tõstuki ajam

Prožektorite arv/võimsus 4,25 m pneumaatilised (suruõhk)

2 tk / 1,0 kW

Elektriline päästetööriistade komplekt:

Mootorsaag "Parma"

Nurklihvija (veski tüüp) 1 tk.

Kaablirullid: tüüp

Tööpinge / kogus / pikkus kaasaskantav

230 V - 1 tk / 50 m2.2 -38100567690 VAHUTUSKUSTUS TULEKAHJU.

10 Vahtkustutusautod on ette nähtud lahingmeeskonna, vahukontsentraadi, tulekustutusvahendite ja õhk-mehaanilise vahuga varustamiseks põlengukohale põlengukohta.

ADC-40 (130) 63B jõudlusnäitajad

Parameetri nimi Indikaator

Põhišassii ZIL-130

Ratta valem 4 x 2

Täismass 9600 kg Mõõdud:

Kõrgus 7200 mm 2500 mm 3200 mm Mootor: tüüp

Võimsus karburaator

Lahingumeeskonna kohtade arv 7 inimest

Maksimaalne kiirus 80 km/h Vahuaine paagi maht 2100 liitrit Tuletõrjepump:

Asukoht tsentrifugaal üheastmeline

Pumba nimivool:

Kõrgusel 100 m.w.st. 40 l/s

Pumba väljalaskeava nimikõrgus: 100 + 5 m. Vesi. Art. (10 + 0,5 at.)

Vahukontsentraadi doseerimisaste, reguleeritav

Vahusegisti tootlikkus, m3 / min 4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23.5

Pumba imemistoru suurim lubatud kõrgus vahu etteandmisel, m 80

Maksimaalne geomeetriline imemiskõrgus 7,5 m Imemisaeg 7,5 m kõrguselt mitte rohkem kui 40 s

Survevoolikud Ø 77 mm, pikkus 20 m, tk. 10

Survevoolikud Ø 51 mm, pikkus 20 m, tk. 10

Osakonna peamised taktikalised võimalused

Vahtkontsentraadiga ADSP-40 (130) 63B paakautol

Õhk-vahutünnide ja vahugeneraatorite tööaeg, min:

1 barrel SVP-4 72 min.

2 tünni SVP-4 36 min.

3 tünni SVP-4 24 min.

4 tünni SVP-4 18 min.

1 barrel GPS-600 97 min.

2 tünni GPS-600 48,5 min.

3 tünni GPS-600 32 min.

4 tünni GPS-600 24 min.

5 tünni GPS-600 19 min.

1 barrel GPS-2000 29 min.

Võimalik kustutusala õhk-mehaanilise vahuga, m2:

1 pagasiruumi SVP-4 80-53 m 22 pagasiruumi SVP-4 160-106 m 25 pagasiruumi SVP-4 400-266 m 21 pagasiruumi ГПС-600 120-75 m 22 pagasiruumi ГПС-600 mПС-600 240-25С-0 600-375 м21 pagasiruum ГПС-2000 400-250 m2 Võimalik kustutusmaht keskmise paisuva vahuga, Кз = 3, m3:

5 šahti ГПС-600 600 m 31 šahti ГПС-2000 400 м 32.3. PULBERKUSTUTAVAD TULEKAHJU AUTOD.

10 INDIKAATORIT: PULBERTUSKUSTUSSÕIDUKID

AP4000-50 (43118),

MOD.2-TL AP 5000 (53215)

Maud. PM-567A

Šassii kaubamärk KAMAZ-43118 KAMAZ-53213 (KAMAZ-43118)

Ratta valem bhb.1 6x4,2 (bhb.1)

Tulekustutuspulbri anumate arv, tk 2 3

Tulekustutuspulbri kaal, kg 4000 5000

Töörõhk tulekustutuspulbri anumates, MP a 1,200 1,176

Pulbri kulu, kg läbi tulemonitori 50,0 (mitte vähem) 55,0 (mitte vähem)

Läbi käsitsi silindri 6,5 (mitte vähem) 3,5

Pulberkustutusautod on ette nähtud lahingmeeskonna toimetamiseks tuleplatsile, kustutuspulbri varu ja pulbriga tulekoldele toimetamiseks.

Tulekahju kustutamine tulemonitoriga: auto seisatakse mootori madalatel pööretel ohutu kaugus tule allikast tuulepoolsest küljest. Tuletõrjuja lahkub kokpitist, tõuseb objektile, vabastab tulemonitori klambritest ja suunab selle tulele. Juht paneb PA pidurile ja käigukang on neutraalasendis, väljub kabiinist, avab silindriruumi ukse ja vasakpoolse kere esiukse. Avab kordamööda kõigi suruõhuga silindrite klapid, avab sujuvalt peaventiili ja veendudes, et manomeetri rõhk "reduktori taga" vastab töörõhule, avab sujuvalt klapi "Õhk paaki"

Tulekahju jälgiv tuletõrjuja annab paagis töörõhu saavutamisel juhile käsu PA käivitamiseks ja manööverdamiseks.

Käsitangidega kustutamisel: komandör ja tuletõrjuja avavad surnukehade uksed, võtavad välja püstolitorud, kerivad varrukad lahti tule suunas.

Ohutusnõuded vahuaine ja pulbriga töötamisel

PA PO tankimisel peavad GPS-seadmete töötajad olema varustatud kaitseprillidega. Silmade naha ja limaskestade kaitsmiseks pestakse tarkvara maha puhas vesi või soolalahus. PA PO või pulbri täitmine peab olema mehhaniseeritud. Kui võimatu, karusnahk. Tankimine, erandjuhtudel võib PA käsitsi tankida. PA käsitsi täitmisel on vaja kasutada mõõtekonteinereid, hingedega redeleid või spetsiaalseid mobiilseid platvorme. PA pulbriga täitmise ja paagi laadimise protseduur vaakumpaigaldise abil ja käsitsi määratakse kindlaks vastavate juhistega.

PA pulbri täitmiseks mõeldud vaakumseade tuleb paigaldada ventileeritavasse ruumi. Kasutades seda PA täitmiseks pulbriga, peate:

Kontrolli elektrimootori, elektrijuhtmete ja vaakumpumba kinnitust, ühenduspoole seisukorda;

Lülitage vaakumseade sisse alles pärast pulbri laadimisvooliku ühendamist paagi luugi kaanega;

Pulbri käsitsi paaki laadimisel peavad GPS-seadmete töötajad töötama respiraatorites ja kaitseprillides.

SEE ON KEELATUD:

PA tankimine garaažis, töötava mootoriga, vaakumseadme ühendamine PA sidega, metallist torud või metallspiraaliga voolikud, juhtmete isolatsiooni purunemisel võivad töötajad saada elektrilöögi.

Avage metallmahutite korgid haamrite, peitlite ja muude selleks mitte ettenähtud tööriistadega.

Vahekonteinerite kasutamine PA PO tankimiseks.

Lahtise leegi kasutamine tankimiskoha läheduses ja tankimise ajal suitsetamine.

2.4 KOMBINEERITUD KUSTUTUSMASINAD.

Kombineeritud kustutusautod on ette nähtud tulekahjude kustutamiseks mitut tüüpi kustutusainetega ning neid kasutatakse lahingmeeskonna toimetamiseks tulekahjuplatsile, kustutusainete varustamisega ja tulekustutusainetega varustamiseks tulekahjukohale.

INDIKAATORID.KOLUINEERITUD KUSTUTUSSÕIDUK

AKT-1 / 1-40 (4320)

JÕUDLUS JA KASUTAMISE OMADUSED

Šassii mark URAL-4320

Ratta valem bhb.1

Lahingumeeskonna kohtade arv (ka juhiiste), tk. 3

Vahtpaagi maht, m ​​1,15

Pulbri kaal, 900 kg

Pumba mark andmed puuduvad

Maksimaalne vooluhulk läbi tulekahju monitori, l / s vett andmed puuduvad

Vahustamisaine vesilahus andmed puuduvad

Maksimaalne pulbrikulu läbi tulemonitori, kg/s andmed puuduvad

Täiskaal, 13500 kg

2.5 LENNUDROOME TULEKAHJU AUTOD.

10 Lennuvälja tuletõrjeautod on ette nähtud tuletõrje- ja päästeteenistuse toimetamiseks vahetult lennuväljade lennurajal, lennukitulekahju kustutamiseks ja õnnetusse sattunud lennukilt reisijate evakueerimiseks. Neid kasutatakse lahingumeeskonna lennuki õnnetuskohale toimetamiseks, tuletõrjetehniliste seadmete ja tulekustutusainetega varustamiseks.

Põlemist saab kõrvaldada nii PA liikumisel kui ka seismisel. PA ettevalmistamiseks põlemise kõrvaldamiseks lülitage sisse tuletõrjepumba ajam ja hüdroajami õlipump ning seejärel ühendage sujuvalt sidur. Need manipulatsioonid on PA liikumisel rangelt keelatud.

INDIKAATORID: LENNUDROOME TULEKAHJU AUTOD

AA-60 (73101. mod. 160.01 AA-15 / 80-100 / 3 (790912), mod. PM-539

JÕUDLUS JA KASUTAMISE OMADUSED

Šassii mark MAZ-7313 MZKT-790912

Ratta valem 8x8,1

Lahingumeeskonna kohtade arv (ka juhiiste), tk. 4 3

Veepaagi maht, m ​​12,0 14,0

Vahuaine paagi maht, m ​​0,9 1,0

Pumba mark 160.01-35-00-00 FR48 / 8-2H "Ziegler"

Tarne meile herilane, l/s 60 80

Tulekahjumonitori mark andmed puuduvad 2RW40 / 20MDR "Ziegler"

Tulekustutusaine vool läbi tulemonitori, l/s andmed puuduvad 80

2.5 GAASIKUSTUTUSE SÕIDUKID

10 Gaaskustutusautod on ette nähtud lahingmeeskonna toimetamiseks tulekahjukohale, gaaskustutusaine varu ja gaaskustutusainega põlengukohta varustamiseks.

INDIKAATORID GAASIKUSTUTAV TULEKAUTO AGT-4000 (133G42)

JÕUDLUS JA KASUTAMISE OMADUSED

Šassii mark ZIL-133G42 (KamAZ-53212)

Ratta valem 6x4,2

Lahingumeeskonna kohtade arv (ka juhiiste), tk. 3

Gaas tulekustutuskompositsioon vedel lämmastik

Kaasatud lämmastiku mass, kg 4000

Töörõhk paagis, MP a 1,3 ... 1,6

Lämmastiku temperatuur paagis, * K 80 ... 100

Pideva lämmastiku juurdevoolu aeg käsitsi tünniga 1800 (mitte vähem)

Tulekahju monitor 120 (mitte vähem)

Lämmastiku tarbimine, kg / s käsitsi tünn 2,0 (mitte vähem)

Tulekahju monitor 30.0 (mitte vähem)

PÄÄSTEÜKSUSTE PÄÄSTESÕIDUKID

Päästeüksuste päästeautod on ette nähtud kohale toimetamiseks hädaolukorrad päästjate rühmad, päästevarustuse ja -vahendite komplekt, samuti pääste- ja kiirabitööde läbiviimise tagamine nende olukordade likvideerimisel.

3. Töökaitse lahingutegevuses 10 Lahingutegevuse ajal on keelatud:

Alustage selle läbiviimist, kuni tuletõrjeauto täielikult seiskub;

Tuletõrjehüdrantide kaevude, gaasi- ja soojuskommunikatsioonide valgustamiseks kasutada lahtist tuld;

Laskuda ilma RPE ja päästeköieta vee-, gaasi- ja tehnokommunikatsiooni kaevudesse;

Kõrgusel tõstmisel ja kõrgel töötamisel pane peale vooliku küljes oleva tuletõrjeotsiku rihm;

Tööriista, PTV vms päästetrossidel ronides või laskudes olema koorma all;

Kanda töökorras mehhaniseeritud ja elektrifitseeritud tööriista tööpindade poole (lõikamine, läbitorkamine jne) sõidusuunas ning ristsaed ja rauasaed - ilma kateteta;

Tõstke veega täidetud voolikujuhe kõrgusele;

Valage vett kinnitamata voolikutorudesse, kuni tünnid jõuavad algasendisse või tõusevad kõrgusele.

Vertikaalsed varrukajooned peavad olema kinnitatud vähemalt ühe varruka viivitusega varruka kohta.

Tulekustutusainetega varustamine on lubatud ainult tulekahjus tegutsevate ametnike või vahetute ülemuste korraldusel.

Vett tuleb voolikutorudesse juhtida järk-järgult, suurendades rõhku, et vältida tünnide kukkumist ja voolikute purunemist.

Tuletõrjehüdranti kasutades ava selle kate spetsiaalse konksu või raudkangiga. Seda tehes veenduge, et kate ei kukuks teie jalgadele.

Plahvatusohu korral paigaldatakse GPS-üksuste personali voolikuliinide paigaldamine lahingutegevuse ajal kriipsudega, roomates, kasutades olemasolevaid varjendeid (kraavid, müürid, muldkehad jne), aga ka kaitsevahendeid kasutades (teraskiivrid, kerad, kilbid, soomusvestid), soomuskilpide katte all, soomusmasinad ja autod.

Käsitsi tuletõrjepääsud tuleb paigaldada nii, et neid ei saaks tulekahju ära lõigata ega sattuda tulekahju tekkimisel põlemistsooni.

Manuaalsete tuletõrjeredelite ümberkorraldamisel tuleb sellest hoiatada neid, kes neile kõrgustesse tööle ronisid, märkida nende uus paigalduskoht või muud laskumisviisid.

Tuletõrjeautode paigaldamine üle sõidutee on keelatud. Peatumine tänava, tee sõiduteel, liikluse segamisel Sõiduk lubatud ainult operatiivametnike või valveülema korraldusel. Sel juhul peavad tuletõrjeautol olema sisse lülitatud ohutuled.

Turvalisuse tagamiseks öösel valgustatakse seisvat tuletõrjeautot külg-, külg- või seisutuledega.

4. Lõpuosa 5 Vasta tekkinud küsimustele.

Viia läbi töötajate küsitlus käsitletavatel teemadel

Pange märgid lahinguväljaõppe päevikusse.

PÕHI- JA SPETSIAALSÕIDUKID

8. peatükk Üldised tulekustutusmasinad

Peamised tulekustutusautod – kustutusautod – on ette nähtud tulekustutusainete toimetamiseks töötajate kutsumiskohta ja tulekahjude kustutamiseks. Nende hulka kuuluvad: tulekustutustankerid, autopumbad, esmaabiautod, mootorpumbad, ettevõtete kohandatud seadmed.

GPS-seadmed on varustatud ainult paakautode, autopumpade, esmaabi tuletõrjeautode ja mootorpumpadega. Ülejäänud tulekustutustehnika on asjaomastes ministeeriumides kasutusel ja sellega arvestatakse eraldi.

8.1. Tulekustutustankerid ja autopumbad

Tulekustutustankerid (AC) on ette nähtud tulekahjude kustutamiseks, tulekustutusainete (OTV) ja tuletõrjetehniliste seadmete (PTV) toimetamiseks lahingumeeskondade kutsumiskohta. Nendel kasutatakse OTV-na vett ja vahuainet vahuga kustutamiseks.

Tuletõrjujate AT-d kasutatakse iseseisvate lahinguüksustena, millel on veevarustus oma tankist, avatud veehoidlast või veevarustusvõrgust. Vahustavat ainet saab kasutada ka nii vahelduvvoolupaagist kui ka välisest allikast.

Põhifunktsioonide täitmiseks on vahelduvvoolu tuletõrje pealisehitisteks veepaagid ja vahukontsentraadi mahutid, tuletõrjepumbad koos ülekandega neile, vesi-vaht side ja juhtimismehhanismide ajamid.

Kõik tuletõrje tekiehitiste elemendid asetatakse veoautode šassiile paigaldatud keredesse (joonis 8.1).

GPS-is kasutatakse suurt hulka vahelduvvoolu erinevaid modifikatsioone, mis on ehitatud erinevate tehaste toodetud veoautode nelikveolistele või mitteveolistele šassiile. Nende tuletõkkeehitised on varustatud sama otstarbega elementidega. Küll aga kasutavad nad erinevate omadustega tuletõrjepumpasid, erineva võimsusega tsisterneid ja vahtpaake, vee-vahu kommunikatsiooni saab korraldada erineval viisil. Seetõttu on otstarbekas uurida erinevate vahelduvvoolu tulepealsete ehitiste tüüpilisi elemente.

Riis. 8.1. Tulekustutustanker АЦП-6 / 6-40 (Ural-5557-10):

1 - Uurali auto šassii; 2 - tulekahju jälgimise tünn; 3 - paak; 4 - sektsioon TV-vastaste süsteemide paigutamiseks; 5 - pumpamiskamber; 6 - pumpamisseade

Mahutid ja paagid kustutusainete jaoks. Veepaagid on valmistatud mahuga 0,8 kuni 9 m 3. Nende võimsus on vahelduvvoolu klassifitseerimise aluseks. Paagi mahuga kuni 2 m 3 nimetatakse vahelduvvoolu kopsud... Mahuga 2 m 3 ja kuni 4 m 3 - keskmine ja mahuga 4 m 3 või rohkem - raske.

Mahutite ehitamiseks kasutatakse süsinikteraseid. Nende sisepinnad on korrosiooni eest kaitstud spetsiaalsete korrosioonivastaste katetega. Mõnel AD-l kasutatakse selleks anoodkaitset.

Talvel vee külmumise vältimiseks on mahutid varustatud küttega. Seda saavad teostada autonoomsed soojusgeneraatorid, mootori heitgaaside soojus või elektrisoojendid. Mõned vahelduvvooluseadmed on varustatud paakidega, millel on soojusisolatsioonikiht, näiteks polüuretaan.

Tehased toodavad ka klaaskiust mahuteid. Need mahutid ei vaja korrosioonikaitset ja on kergemad kui süsinikterasest paagid. Lisaks iseloomustavad neid head soojusvarjestusomadused.

Tankide ehitamiseks esitatakse hulk tanke üldised nõuded... Kontrollimiseks ja hoolduseks peavad mahutitel olema luugid läbimõõduga üle 450 mm. Vedeliku vibratsiooni summutamiseks tuleks mahutitesse paigaldada lainemurdjad. Mahutid tuleb kohandada veega täitmiseks vahelduvvoolupumba või mõne muu pumba abil. Need nõuavad seadmeid, mis takistavad nende loomist ülerõhk nende täitmisel pidev või diskreetne kontroll nende veega täitmise ja täieliku äravoolu üle.

Ristlõikes võivad mahutid olla elliptilised või peaaegu ruudukujulised, kuid ümarate nurkadega. Elliptilise ristlõikega paagid paigaldatakse tuletõrjeautodele GAZ šassiile jne. Selliste paakide paigaldamine võimaldab rohkem kasutada šassii laiust ja aitab vähendada sõiduki massikeset.

Mahutid on erineva suuruse, luukide asukoha, settepaakide, kinnitusdetailide jms poolest, kuid neil on siiski palju ühiseid elemente. Joonisel fig. 8.2 on kujutatud paagi seadet tuletõrjeautodel AC-40 (131) 137, AC-40 (130) 63B jt. 15 mõlemalt poolt suletud keevitatud põhjaga. Korpuse ülemise osa kohal tuleb august välja paaki paigaldatud juhttoru 2 ... Ülevalt on see kaanega suletud 1 ... Kui paak on ületäitunud, valatakse selle toru kaudu liigne vesi.

Riis. 8.2. Paak:

1 , 4 - kaaned; 2 - juhttoru; 3 - kael; 5 - sulg; 6 - toru; 7 - Liit; 8 - sisselasketoru; 9 - süvend; 10 - hoob; 11 - kraan; 12 - treppredel; 13 - lainemurdja; 14 - horisontaalne luugi kate; 15 - kest; 16 - esitugi; 17 , 20 - amortisaatorid; 18 - polt; 19 – tagumine tugi; 21 - baar; 22 - hüdrokontakt

Paagi ülaosas on kael 3 ... See tagab kontrollimiseks ja parandamiseks juurdepääsu paagi sisemusse. Kael on kaanega suletud 4 kummitihendiga.

Põhjas on süvend 9 ... Muda tühjendatakse kraani kaudu 11 mis avaneb kangiga 10 .

Vee sissevõtmine toimub toru kaudu 8 ... Paagi tagapõhjal kronsteinil 5 paigaldatud tahhomeeter. liit 7 ja toru 6 kasutatakse vesi-vahu kommunikatsioonide ühendamiseks.

Esipõhjas on horisontaalne luugi neelus 14 ... Vedeliku löögijõu vähendamiseks paagi seintele sõiduki kiiruse muutmisel paigaldatakse lainemurdjad. Paagi veega täitumise taseme mõõtmiseks paigaldatakse hüdraulilised kontaktid 22 .

C Ida on fikseeritud kolmes punktis. Toe ees 16 liigendatud, poltidega selle külge kinnitatud 18 amortisaatorid fikseeritud 17 ... Taga kahe toega 19 läbi amortisaatorite 20 baaridel 21 paak paigaldatakse raamile ja kinnitatakse treppidega 12 .

Paljud ZIL-i, Urali jne šassii vahelduvvooluseadmed on varustatud seda tüüpi paakidega.

Teist tüüpi paake kasutatakse ATs-3-40 (4326), ATs-5-40 (4925) jne. Nende aluseks on (joon. 8.3) kere 4 jäikustega 5 ümarate nurkadega. Paagi ülaosas on luuk 6 , mis on ette nähtud sisemise õõnsuse kontrollimiseks ja puhastamiseks. Luuk suletakse kaanega 6 mille külge on keevitatud harutoru 7 paagi veega täitmiseks.

Paagi põhjas on harutoru 9 selle ühendamiseks pumbaga, äravoolutoruga 10 ja äravoolutoru alumine ots 11 .

Paagil on viis andurit 8 veetase, mis on plastkork, millesse on joodetud elektroodid. Kui vesi jõuab andurite tasemeni, suletakse elektriahel ja armatuurlaual süttib vastav LED. Paagi veetasemest märku andvad valgusjuhikud asuvad pumbaruumi ja juhikabiini paigaldatud näidikupaneelidel.

Tank 4 paigaldatud sulgudele 2 kinnitatud šassii raami talade külge 1 ... Paak on kinnitatud klambritega 3 poltidega kronsteinide külge kinnitatud mutritega 2 .

Vahuainepaagid valmistatakse mahuga 0,08 kuni 1 m 3, neid peab olema vähemalt 6% mahuti mahust. Need on valmistatud roostevabast terasest... Torujuhtmed ja nende liitmikud peaksid olema valmistatud materjalidest, mis on vahutavate ainete suhtes korrosioonikindlad. Vahupaakide konstruktsioon peaks välistama vahukontsentraadi lekkimise mahutitest vahelduvvoolu liikumisel ja selle pumpamisel. Konstruktiivsed meetmed või paigutusmeetodid peavad tagama vahutava aine positiivse temperatuuri paakides.

Üldine informatsioon tuletõrjeautode kohta.

Tuletõrjeauto on mootoriga tehnilisi vahendeid auto šassiil asuvate seadmetega, mis on mõeldud tulekahju ennetamiseks, arengu piiramiseks, kustutamiseks, päästmiseks ning tulekahjus inimeste ja vara kaitsmiseks.

Tuletõrjeautod on ette nähtud:

Lahingumeeskondade, tulekustutusvahendite ja tuletõrjevahendite tarnimine vajalikku tegevuspiirkonda;

Põlemiskeskusesse vajaliku koguse tulekustutusainete varustamine;

Mitmete eritööde tegemine enne ja kustutamise ajal.

Olenevalt seadmete otstarbest mis on varustatud tuletõrjeautodega, jagunevad need:

Põhiline;

Eriline;

Abistav.

Põhilised tuletõrjeautod

Põhilised tuletõrjeautod - Need on tuletõrjeautod, mis on ette nähtud personali toimetamiseks väljakutsekohta, tulekahjude kustutamiseks ja päästetööde tegemiseks neile veetud kustutusainete ja tulekustutusvahendite abil, samuti kustutusainete toimetamiseks muudest allikatest tulekustutuskohta. tulekahju.

Peamised tuletõrjeautod jagunevad:

- üldotstarbelised sõidukid(tulekahjude kustutamiseks linnades), mis hõlmavad paakautod, autopumbad, pumba- ja voolikuautod, esmaabiautod jne.;

- sihitud sõidukid(tulekahjude kustutamiseks konkreetsetes lennujaamades, naftabaasides, gaasipurskkaevudes jne) need hõlmavad tuletõrjepumpamist pumbajaamad, vahtkustutus-, pulberkustutus-, gaas- ja gaas-vesikustutus-, kombineeritud kustutus-, lennuväljasõidukid.

Üldotstarbelised tuletõrjeautod

Tuletõrjepaakauto (AC) See on tuletõrjeauto, mis on varustatud tuletõrjepumba, vedelate tulekustutusainete hoidmiseks mõeldud konteinerite ja nende varustamiseks mõeldud vahenditega ning on ette nähtud personali, tulekustutustööriistade ja -varustuse toimetamiseks tulekahjukohale, tule kustutamiseks ja tulekustutustoiminguteks. süsteemid.

Tuletõrjetankerid on iseseisev taktikaline üksus, mis on tuletõrjelaevastiku aluseks. tuletõrje ja kasutati 90% juhtudest üksuste häirerežiimile jätmisel.

Olenemata alusraamist on kõikidel paakautodel pumbaagregaadid, kustutusainete paagid ja mahutid, torustiku liitmikud, veevõtusüsteem ja vahuaine etteandesüsteem. Kõik need elemendid on ühendatud torujuhtmetega, mis moodustavad vesi-vahu kommunikatsiooni.

Paakautode abil saate tulekahjude kustutamiseks vett varustada:

otse paagist;

Võtta ja varustada vett veevarustusvõrkudest, tehis- ja looduslikest veeallikatest, sh hüdrauliliste liftide abil;

Pumbake vett pikkade vahemaade tagant.

Sõltuvalt tulekustutusainete kandevõimest ja võimsusest jagatakse paakautod kolme rühma:

- kopsud veepaagi mahuga kuni 2 kuupmeetrit. kasutatakse väikeasulates;

- keskmine veepaagi mahuga kuni 4 kuupmeetrit on need enamiku linnade ja suurte rajatiste peamine tuletõrjeautode tüüp;

- raske veepaagi mahuga üle 4 kuupmeetri. ja pumbad võimsusega 40-60 l / s. Mõeldud eelkõige üksikobjektidele ja asulad ebapiisavalt arenenud veevarustusega.

1. ÕPPETUND: Peamiste üldiseks kasutamiseks mõeldud tuletõrjeautode klassifikatsioon. Kasutusel olevate tuletõrje- ja päästeautode otstarve, modifitseerimine, tööomadused. Üldteave peamiste tuletõrje- ja päästeautode osade, sõlmede ja mehhanismide rühmade otstarbe ja paigutuse kohta. Aruandluskaart tuletõrjevahendi ja -varustuse kohta tuletõrjeautol. Aruandekaart a

4. TEEMA: Põhilised üldotstarbelised tuletõrje- ja päästeautod.

1. ÕPPETUND: Peamiste üldiseks kasutamiseks mõeldud tuletõrjeautode klassifikatsioon. Kasutusel olevate tuletõrje- ja päästeautode otstarve, modifitseerimine, tööomadused. Üldteave peamiste tuletõrje- ja päästeautode osade, sõlmede ja mehhanismide rühmade otstarbe ja paigutuse kohta. Aruandluskaart tuletõrjevahendi ja -varustuse kohta tuletõrjeautol. Päästeautol oleva päästevarustuse aruandekaart. Tulekustutusvahendite ja -seadmete katsetamine ja hooldus.

2. TUND: Tööde järjekord tuletõrjeautodel: paigaldamine veeallikale; veevarustus paakautost (avatud reservuaar, veevärk); vee pumpamine; VMP esitamine; survevahu "NATISK" tarnimine; veevarustus pumbaga reservuaarist, kasutades hüdroelevaatorit; veevarustus tulekahjumonitori abil. Tuletõrjeautode kasutamise eeskirjad. Ohutusnõuded üldkasutusega tulekustutussõiduki kasutamisel.

DISAINI ARENDAMISES KASUTATUD PÕHIDOKUMENTID JA KIRJANDUS:

Tuletõrjeautod: tuletõrjeautojuhi õpik. - Peterburi, 2005;

Õpik "Tulekustutusvahendid";

- "Alates 2006. aastast toodetud põhi- ja erituletõrjeautode PTV ja ASO tunnitabeli normide kinnitamise kohta". (Venemaa eriolukordade ministeeriumi korraldus 24. juulist 2006 nr 425);

1. Sissejuhatav osa (10 min)

Personali komplekteerimine, tunni teema ja eesmärkide väljakuulutamine, lühiküsitlus eelmisel teemal.

2. Põhiosa (70 min.)

Üldotstarbelised tuletõrjeautod

Tuletõrjetankerite üldkorraldus

Sõltuvalt alusšassii kandevõimest ja kasutatavate paakide mahust jagatakse tuletõrjetankerid kolme rühma:

1. Kerge - mahutite mahuga kuni 2 m3.

2. Keskmine - mahutite mahuga 2 kuni 4 m3.

3. Raske – paagi mahuga üle 4 m3.

Tulekustutustankerid on ehituslikult sarnased ja koosnevad sõlmede, süsteemide ja sõlmede ühistest põhielementidest (joon. 1, 2).

Riis. 1. Tuletõrje paakauto: 1 - mootor; 2 - šassii; 3 - juhikabiin; 4 - meeskonna kabiin; 5 - paak; 6 - korpuse sektsioonid; 7 - tuletõrjeauto kere; 8 - pumbakamber

Riis. 2. Tulekustutustankeri üldine paigutus: 1 - kere; 2 - paak-3 - vahukontsentraadi paak; 4 - mootoriga šassii; 5 - süsteem Pult mootor ja sidur; 6 - täiendav jahutussüsteem; 7 - täiendavad elektriseadmed; 8 - väljalaskesüsteem; 9 - tuletõrjepumba ajami täiendav ülekanne; 10 - pumpamisseade

Kasutusel olevate tuletõrjujate ja päästeautode tööomadused

AC-3,0-40 / 2 (433362) jõudlusnäitajad

Põhišassii ZIL-433362

Ratta valem 4 × 2

Täismass 10000 kg Mõõdud:

Kõrgus 7200 mm 2500 mm 3200 mm Mootor:

Võimsus karburaator

Maksimaalne kiirus 90 km/h Veepaagi maht vähemalt 3000 liitrit Vahuaine paagi maht 180 liitrit Tuletõrjepump:

NTSPK-40 / 100-4 / 400

Pumba nimivool:

Kõrgusel 100 m.w.st.

Kõrgusel 440 m.w.st.

Kui kaks etappi töötavad koos:

Kõrge 40 l / s

Normaalne rõhk

Varruka pikkus rullil

Kõrgsurvepihustuspüstoli tootlikkus 60 meetrit 0,2 ÷ 2 l / s

Vaakumsüsteem automaatne (võimalik

käsitsi juhtimine)

Suurim geomeetriline imemiskõrgus ei ole alla 7,5 meetri Imemise aeg kõrguselt 7,5 on minu jaoks üle 30 sekundi.

Riis. 3, 4, 5. Paakauto АЦ-3,0-40 / 2 (433362).

AC-5.0-60 (43114) 20VR jõudlusnäitajad

Parameetri nimi Indikaator

Põhišassii KamAZ-43114

Täiskaal 15535 kg Üldmõõtmed:

Kõrgus 8200 mm 2500 mm 3350 mm Mootor:

Lahingumeeskonna kohtade arv 7 inimest

Maksimaalne kiirus 90 km/h Veepaagi maht, mitte vähem kui 5000 liitrit Vahuaine paagi maht 420 liitrit Tuletõrjepump:

Asukoht tsentrifugaal

Pumba nimivool: mitte vähem kui 60 l / s

Vahukontsentraadi doseerimisaste, reguleeritav

Suurim arv üheaegselt töötavaid GPS-600 tüüpi õhu-vahtvõlle kuni 7 GPS-600 tüüpi võlli

Vaakumsüsteem (dubleeritud):

2) imigaasijoa seade;

Automaatne vaakumsüsteem.

Saadaval on pumbaruumi autonoomne küttesüsteem ( küttekeha"tasapinnaline")

Meeskonna salongis on autonoomne küttesüsteem (autonoomne soojendus "Planar")

Kaasaskantava tulemonitori "AKRON Mercury Master 1000ТМ" (Stiil 1346) mudel (QПЛС = 19,0 l / s; 31,6 l / s; 50,5 l / s; 63,3 l / s)

Riis. 6, 7, 8. Paakauto АЦ-5,0-60 (43114) 20ВР.

AC-5.0-40 (43114) 003TV jõudlusnäitajad

Parameetri nimi Indikaator

Põhišassii KamAZ-43114

Ratta valem 6 × 6 (seal on blokeerimiskeskuse ja ratastevahelise diferentsiaali funktsioon)

Täiskaal 15450 kg Üldmõõtmed:

Kõrgus 8500 mm 2500 mm 3400 mm Mootor:

Jõuline diisel, turboülelaaduriga ja vahejahutusega

Lahingumeeskonna kohtade arv 7 inimest

Maksimaalne kiirus 90 km/h Veepaagi maht, mitte vähem kui 5000 liitrit Vahuaine paagi maht 310 liitrit Tuletõrjepump:

Asukoht tsentrifugaal

Pumba väljalaskeava nimikõrgus 100 + 5 m.w.c. (10 + 0,5 kgf / cm2)

Vahukontsentraadi doseerimisaste, reguleeritav

Vaakumsüsteemi imemisgaasi joa seade

Suurim geomeetriline imemiskõrgus ei ole alla 7,5 meetri Imemise aeg kõrguselt 7,5 on minu jaoks üle 40 s.

Pumbakambris on autonoomne küttesüsteem (autonoomne küttekeha tüüp OV-65)

Meeskonnakabiinil on autonoomne küttesüsteem (autonoomne küttekeha "Webasto")

Statsionaarne tuleseire mudel SLS-20

Riis. 9, 10, 11 Paakauto АЦ-5,0-40 (43114) 003TV.

AC-3,2-40 (433124) jõudlusnäitajad

Indikaatori nimi Väärtus

Põhišassii ZIL-433124

Ratta valem 4 x 2

Täiskaal 11610 kg Üldmõõtmed:

Kõrgus 7610 mm 2500 mm 3140 mm Mootor:

Võimsuskarburaator, V-kujuline

8-silindriline

Kohtade arv 7-liikmelisele lahingumeeskonnale

Maksimaalne kiirus 90 km/h Veepaagi maht vähemalt 3200 liitrit Vahuaine paagi maht 200 liitrit Tuletõrjepump:

Asukoht tsentrifugaal

Pumba nimivool: mitte vähem kui 40 l / s

Pumba väljalaskeava nimikõrgus 100 + 5 m.w.c. (10 + 0,5 at.)

Vahukontsentraadi doseerimisaste, reguleeritav

Vaakumsüsteemi gaasijoaga vaakumseade

Maksimaalne geomeetriline imemiskõrgus 7 meetrit Imemisaeg 7 me kõrguselt üle 40 s

Riis. 12 Paakauto АЦ-3,2-40 (433124)

APP-1,0-40 / 2 (5301 YO) 001ТМ jõudlusnäitajad

Parameetri nimi Indikaator

Põhišassii ZIL-5301YUO

Ratta valem 4 × 2

Täiskaal 6950 kg Mõõdud:

Kõrgus 6950 mm 2350 mm 2680 mm Mootor:

Võimas diisel, turboülelaaduriga

Lahingumeeskonna kohtade arv 3 inimest

Maksimaalne kiirus 95 km/h Veepaagi maht vähemalt 1000 liitrit Vahtkontsentraadi paagi maht 90 liitrit Tuletõrjepump:

Asukoht tsentrifugaal kaheastmeline kombineeritud

NTSPK-40 / 100-4 / 400

Pumba nimivool:

Kõrgusel 100 m.w.st.

Kõrgusel 440 m.w.st.

Kui kaks etappi töötavad koos: - madal

Kõrge 40 l / s

Pumba väljalaskeava nimikõrgus:

Normaalne rõhk

Kõrge rõhk mitte alla 100 mWC (10 kgf / cm2)

Vähemalt 440 mWC (44 kgf / cm2)

Vahukontsentraadi doseerimisaste, reguleeritav

Kõrgsurvevooliku rull:

Varruka pikkus rullil

SRVD-2/300 võimsus 60 meetrit 0,2 ÷ 2,0 l / s

Automaatne vaakumsüsteem

Suurim geomeetriline imemiskõrgus ei ole alla 7,5 meetri Imemise aeg 7,5 m kõrguselt ei ületa 30 s.

Elektrigeneraator "VEPR" ADP-230VYA:

Nimipinge

Nimisagedus

Maksimaalne võimsus 230 V

Valgustusmast:

Tõstekõrgus

Tõstuki ajam

Prožektorite arv / võimsus 4,25 m.

Pneumaatiline (suruõhk)

2 tk. / 1,0 kW

Elektriline päästetööriistade komplekt:

Mootorsaag "Parma"

Nurklihvija (veski tüüp) 1 tk.

Kaablirullid: tüüp

Tööpinge / kogus / pikkus kaasaskantav

230 V - 1 tk / 50 m

Riis. 13, 14, 15, 16. Esmaabiauto АПП-1,0-40 / 2 (5301ЮО) 001ТМ.

ANR-40-1500 (433112) 35VR jõudlusnäitajad

Parameetri nimi Indikaator

Põhišassii ZIL-433112

Ratta valem 4 × 2

Täismass 9600 kg Mõõdud:

Kõrgus 7850 mm 2500 mm 3200 mm Mootor:

Karburaatori võimsus (Euro-3)

Lahingumeeskonna kohtade arv 6 inimest

Maksimaalne kiirus 90 km/h Vahtkontsentraadi paagi maht, vähemalt 1500 liitrit Survetuletõrjevoolikute arv läbimõõduga 77 mm / pealiini maksimaalne pikkus 56 tk. / 1120 meetrit Surve tuletõrjevoolikute arv läbimõõduga 51 mm / tööliini maksimaalne pikkus 12 tk. / 240 meetrit Tuletõrjepump:

Asukoht tsentrifugaal

Keskmine (lahingumeeskonna kokpitis)

Pumba nimivool: mitte vähem kui 40 l / s

Pumba väljalaskeava nimikõrgus on 100 + 5 m. Vesi. Art. (10 + 0,5 kgf / cm2)

Vahukontsentraadi doseerimisaste, reguleeritav

Vaakumsüsteemi gaasijoaga vaakumseade

Suurim geomeetriline imemiskõrgus ei ole alla 7,5 meetri Imemise aeg kõrguselt 7,5 on minu jaoks üle 40 s.

Maksimaalne võimalik tulekustutusala:

Madal paisumiskiirus (0,1 ... 0,15 l / s × m2)

Keskmine paisumine (0,05 ... 0,08 l / s × m2) 4 SVP-4 tünniga: St = 320-213 m 25 GPS-600 tünniga: St = 600-375 m21 GPS-2000M tünniga ja 2 GPS-600 tünnid: St = 640-400 m2 Maksimaalne võimalik kustutusmaht keskmise paisuva vahuga (KZ = 3) 1 tünn GPS-2000M VT = 400 m3;

5 šahti ГПС-600 VT = 600 m3

Riis. 17, 18, 19, 20. Pumba- ja voolikuauto АНР-40-1500 (433112) 35ВР.

Täiendav jahutussüsteem tuletõrjetankeri mootorile, sõlmedele ja sõlmedele

Tulekahju kustutamisel töötavad tuletõrjetankerid sageli pikka aega statsionaarne režiim, ja jahutussüsteemi efektiivsus väheneb oluliselt, mootor kuumeneb vastutuleva õhuvoolu puudumise tõttu üle. Mootori ülekuumenemise vältimiseks tuletõrjeauto paigal töötingimustes on see varustatud täiendava jahutussüsteemiga.

Selle süsteemi konstruktsioon kõikidele tuletõrjetankeritele puudub põhimõttelised erinevused(joon. 21).

Riis. 21 Skemaatiline diagramm soojusvaheti töö

Kuum vesi mootori jahutussüsteemist siseneb soojusvahetisse, kus tuletõrjepumba külm vesi läbib spiraali. Kuum vesi jahutatakse ja läbi ülemise toru siseneb radiaatorisse täiendavaks jahutamiseks.

Joonisel fig. 22 näitab soojusvaheti paigutust. See koosneb termostaadiga alumisest harutorust, korpusest, milles asub mähis, mis on valmistatud messingist toru ja parema soojusülekande jaoks valmistatud kahes spiraalis. Selle otsad tuuakse läbi katte välja ja koos liitmikega joodetakse selle külge. Kate kinnitatakse korpuse külge kruvidega läbi kummitihendi.

Riis. 22 Soojusvaheti seade: 1 - alumine haru toru; 2-termostaat; 3 - juhtum; 4 - mähis; 5 - kate; 6 - liitmik; 7 - kummist tihend; 8 - kruvi

Vajadusel saab kruvid lahti keerata ja spiraali koos kaanega korpusest lahti ühendada. Liitmike külge on ühendatud torustikud, mille kaudu vesi tuletõrjepumba väljalasketorust siseneb soojusvaheti mähisesse ja naaseb pumba imitorusse.

Joonisel fig. 23 on skemaatiline diagramm tuletõrjetankeri mootori täiendava jahutussüsteemi tööst.

Riis. 23 Mootori lisajahutussüsteemi töö skemaatiline diagramm

Tuletõrjepump 6 on paigaldatud veeallikale ja varustab veega tulekahju kustutamiseks. Kui mootori jahutussüsteem soojeneb temperatuurini 95 ° C ja üle selle, tuleb lisajahutussüsteem sisse lülitada. Selleks avatakse algselt torustiku 4 ventiil 5, mis ühendab pumba imiõõnsust soojusvaheti 10 mähisega 11. Seejärel avatakse torustiku 9 ventiil 8, mis ühendab pumba surveõõnsust. soojusvahetiga, avatakse. Külm vesi pumba survekambrist torujuhtme kaudu siseneb soojusvaheti mähisesse ja pärast kuumutamist naaseb pumba imemiskambrisse.

Kuum vesi mootori jahutussüsteemist siseneb avatud termostaadi kaudu soojusvahetisse, jahutatakse spiraaliga ja voolab läbi ülemise toru radiaatorisse 1 täiendavaks jahutamiseks, seejärel juhitakse see läbi alumise radiaatori toru veepumba 2 mootori jahutussüsteem.

Enne tuletõrjepumba väljalülitamist tuleb vesi lisajahutussüsteemist eemaldada. Selleks suletakse täielikult klapp 8 ja avatakse puhastusklapp 7. Töötava tuletõrjepumba imiõõnsus tekitab vaakumi, mis levib läbi torude avatud klapi 5 kaudu. Õhk läbi avatud kraani 7 imetakse sisse, läbib torusid ja vabastab need ülejäänud veest. Seejärel suletakse klapp ja kraan.

Täiendav jahutussüsteem tagab tuletõrjepumba mootori pideva töötamise ümbritseva õhu temperatuuril kuni + 35 °C. Samal ajal on jahutussüsteemis temperatuurirežiim vahemikus +80 kuni +90 ° С.

Heitgaaside eemaldamise süsteem

Tuletõrjetankeritel kasutatakse mootori heitgaaside kineetilist energiat vee tõmbamiseks tuletõrjepumbasse, kasutades gaasijoaga vaakumseadet ja soojusenergia- veepaagi ja pumbaruumi soojendamiseks talveaeg.

Joonisel fig. 24 on heitgaasisüsteemi skemaatiline diagramm.

Väljalasketorustike harutorude külge on kinnitatud gaasijoaga vaakumseade. Heitgaasid läbivad pidevalt seadme sisemist õõnsust ja sisenevad suveaeg läbi summuti ja talvel - läbi paagi ja pumbaruumi küttekehade.

Riis. 24 Heitgaasisüsteemi skemaatiline diagramm:

1 - väljalasketorustike harutorud; 2 - gaasijoaga vaakumseade; 3 - difuusoriga kelluke; 4 - summuti; 5, 6 - äärikühendused; 7 - teleskoopühendused; 8 - paagi kütteseade; 9 - pumbaruumi kütteseade

Enne talvel töötamist paigaldatakse äärikühendusse 5 siiber ja heitgaasid sisenevad küttekehadesse. Suvel eemaldatakse äärikühenduse 5 äärik ja paigaldatakse äärikühendusse 6.

Kui gaasijoaga vaakumseade on sisse lülitatud, voolavad heitgaasid läbi joa Vaakumpump ja tule läbi lehtri välja. Tekkinud vaakum tagab tuletõrjepumba veega täitumise.

Tuletõrje päästeautode töötamise tagamine

Lahingumeeskonnas oleva PASA tegevus koosneb kahest põhiperioodist (režiimist): oote- ja lahingutöö tulekahju kustutamisel või õnnetuse või katastroofi likvideerimisel. Enamasti on PASA ooterežiimis täielikus lahinguvalmiduses ja tehniliselt korras. Ooterežiimis on autoseadmete temperatuur võrdne garaaži õhutemperatuuriga. Selles režiimis teevad tööd juht ja lahingumeeskondade personal hooldus autod ja tuletõrjeautod valvevahetusel, samuti päevasel valves.

Igapäevane hooldus (ETO) kontrollib mootorit, pidurisüsteemi, rooli, pumpamisseade ja muud süsteemid, sõlmed ja sõlmed. Olenevalt PASA margist on lubatud teha kontroll käivituva mootoriga.

Enne häirekohta sõitmist töötab PASA mootor pärast käivitamist maksimaalsel kiirusel, et seda soojendada, samuti pidurisüsteemi pneumaatilist ajamit õhuga täita. See töötab eriti pikka aega vedruakudega pidurisüsteemiga (KamAZ) varustatud alusšassii juuresolekul, kuna selle konstruktsioon nõuab enne autost lahkumist vastuvõtjate õhuga täitmist rõhuni vähemalt 4 kgf / cm2.

Garaažist lahkudes hakkavad kõik auto põhi šassii põhiseadmed ja süsteemid töötama maksimaalsel koormusel ilma eelneva soojenemiseta. optimaalne temperatuur... Enamasti töötavad PASA seadmed kõnekohta liikudes soojendusrežiimis. Samal ajal suudab mootor arendada vaid 30-80% maksimaalsest võimsusest ning käigukastil, selle agregaatidel on kasutatud õlide kõrge viskoosse hõõrdumise tõttu äärmiselt madal kasutegur. Selgus, et PASA sundliikumisel väljakutsekohta on selle keskmine kiirus 1,2-1,5 korda suurem kui tavalise kaubaveo kiirus. Liiklusohutuse tagamiseks on PASA juhid sunnitud pidurdama tavasõidukitega võrreldes 3-5 korda sagedamini. Selle tulemusena mootor, pidurisüsteem, rool, šassii ja teised PASA seadmed töötavad pingelises režiimis, alludes intensiivsele kulumisele. PASA töötamise ajal in maal(ebamugaval teel, maastikul ja maastikul sõites) töötavad seadmed ja ennekõike mootor ebasoodsad tingimused... Mootori töötamine tolmustes tingimustes aitab kaasa silindri-kolvi grupi, väntvõlli laagrite ja muude liideste abrasiivsele kulumisele. Rool, pidurisüsteem, šassii töötavad ka pidevalt pingelises režiimis, mis toob kaasa osade intensiivse kulumise. Seetõttu on vaja sagedamini reguleerida, pesta, puhastada ja määrida.

Lahingu kasutuselevõtu ajal paigaldatakse PASA, olenevalt selle eesmärgist, veeallikale või lahingupositsioonile. vajalikku tööd... Mõningatel juhtudel on võimalik ületada maastikulõike, kõrgendatud teetakistusega tõuse, kui sõidukiüksused töötavad maksimaalse koormusega.

PASA töökindel töötamine statsionaarses režiimis tulekustutusainete varustamiseks, redelimehhanismide, liigendtõstuki, elektritööriista toitegeneraatori ja muude mehhanismide toimimine sõltub peamiselt sisepõlemismootori tehnilisest seisukorrast. . Selle ajal pikaajaline töö on vaja kontrollida jahutussüsteemi temperatuurirežiimi ja õlirõhku määrdesüsteemis. Mootori määratud töörežiimide rikkumine võib põhjustada selle enneaegse rikke.

Tuletõrjeautodel tagada temperatuuri režiim Mootori jahutussüsteem on mõeldud lisajahutuseks. Pikaajalise seisva töö korral on mootori optimaalse temperatuurirežiimi tagamiseks vajalik lisajahutuse kvalifitseeritud rakendamine, selle töö pidev jälgimine.

PASA statsionaarse töö ajal on juht kohustatud sooritama hooldustoiminguid (mootor, tuletõrjepump, komponendid ja koostud), et tagada kõigi süsteemide töökindel töö, et täita määratud lahinguülesanne.

VAHENDUSLIKU TEHNILISE SEISUKORDI PÕHIKONTROLLIDE LOETELU

Mida ja millise tööriista, instrumentide ja seadmetega kontrollitakse.

Kontrollimise meetod

1. Pumba ja veevarustuse tihedus

1.1. Kuivvaakumi test Sulgege kõik pumbaseadme ventiilid ja ventiilid. Ühendage kahest 125 mm läbimõõduga voolikust 8 m pikkune imitoru, mille otsas on pistik. Lülitage vaakumsüsteem sisse. Maksimaalse vaakumi saavutamisel (manavakummeetri nool ei lähe enam alla - see seisab paigal) väärtusega vähemalt 0,075 MPa (0,75 kgf / cm "), sulgege vaakumi tihend ja lülitage vaakumsüsteem välja.

Vaakum 0,075 MPa (0,75 kgf / cm2) tuleb saavutada mitte rohkem kui 40 sekundiga.

Vaakumi langus ei tohiks ületada 0,013 MPa (0,13 kgf / cm ") 150 sekundi jooksul.

1.2. Tiheduse kontrollimine rõhu abil Lekkekohad pumba ja vesi-vahutorude ühendustes tuleb kindlaks teha survetestiga rõhuga (1-1,1) MPa (10-11) kgf / cm2, mille pump töötab välja "iseenesele" suletud ventiilide ja pumbaseadme kraanadega. Sel juhul saab vett võtta paagist, reservuaarist või hüdrandist.

Lekked ei ole lubatud.

2. Veevõtu aeg reservuaarist vaakumsüsteemi sisselülitamise hetkest (vaakumtihendi avamine) kuni vee ilmumiseni vaakumtihendi silmasse imemiskõrgusega 7-7,5 m ja imitoruga 8 m. pikk.

Aeg ei tohiks ületada 40 s.

3. Vahusegisti töö

Kontrollige vahusegisti tööd, tõmmates vahukontsentraadi asemel vett välisest anumast läbi 32 mm vooliku pikkusega 4 m jaoturi igas asendis (1, 2. 3, 4, 5).

100-liitrise katsemahu tühjendamise aeg peaks vastama:

KASUTAMISE KORD

Vahelduvvoolu paigaldamine põlema

Vahelduvvoolu tuleks hoida tuletõrje garaažis reeglina täielikus valmisolekus: täidetud kütuse, õliga, vee ja vahutava ainega täidetud paagiga - vahupaak, mis on varustatud PTV-ga.

Tulekahju sündmuskohale jõudmisel olenevalt avatud veehoidla või hüdrandi olemasolust, samuti meetodist tööd edasi(veevarustus või õhk-mehaaniline vaht) AC paigaldatakse kohta, mis on tuleohtlikkuse seisukohalt ohutu ja võimaldab vajadusel kiiresti evakueeruda. Samal ajal tuleb püüda selle poole, et survetoru pikkus ja voolikute painde arv paigaldamise ajal oleks minimaalne.

Kui olete veendunud, et olete õige koha valinud, peate:

Seadke tühikäigul töötava mootoriga AC käsipidurile, käiguvaheti mürin peaks olema neutraalasendis ja kütuse juhtkang pumbaruumis peaks olema tühikäiguasendis, st. asetage äärmusse asendisse "sinust eemal" (pumba töö ilma veeta kõrged pöörded või pikka aega vastuvõetamatu);

Vajutage siduripedaal alla, lülitage jõuvõtuvõll sisse ja vabastage sujuvalt siduripedaal (pump

sisse lülitatud);

Ebapiisava välisvalgustuse korral kasutage jaotuskilbi lüliteid, et lülitada sisse kereruumide valgustus ja keerata esitulesid;

Paigaldage ja ühendage imi- ja survetorud olenevalt

töötingimustest (paagist, reservuaarist või hüdrandist);

Avage pumbakambri uks.

Edasised toimingud pumba käivitamiseks sõltuvad töötingimustest.

Töötamine paagist

Paagist töötades on vajalik:

Kontrollige pumba imitoru pistiku paigaldamise usaldusväärsust;

Avage üks tuletõrjepumba surveventiilidest (ventiilidest), et vabastada õhk, ja avage paagist torujuhtme ventiil, et täita pump veega; Märge. Õhu vabastamiseks ei ole soovitatav avada vaakumtihendi ventiili, et vältida vee sattumist vaakumpumpa;

Avage surveventiilid (ventiilid) sujuvalt;

Pigista pumbaruumis olevat kütuse juhthooba "enda poole", suurendades auto mootori pöördeid ja seadistades vajaliku pumba töörežiimi.

Töötage reservuaarist

Veehoidlast töötades peate:

Eemaldage kanistritest ja dokkige imemisvoolikud imemisvõrguga, ühendage imitoru veevõtutoruga reservuaarist, langetage imemistoru ots koos võrguga mahutisse (võrk peaks olema langetatud vähemalt 300 mm alla veetaseme, kuid mitte põhjani) ;

Lülitage pumba ajam välja, pigistades siduri vabastushooba "enda poole" ja kinnitades (pumbaajamit on lubatud mitte välja lülitada, kui auto mootor peaks töötama tühikäigul);

Kontrollige pumbaseadme kõigi ventiilide ja ventiilide suletud asendit, lülitage sisse vaakumsüsteem (avage vaakumluuk ja lülitage vaakumseade sisse automaatses või käsitsi režiimis vastavalt vaakumpumba juhendile või NCPK juhendile) ;

Pärast tuletõrjepumba veega täitmist ja vaakumseadme väljalülitamist (automaatne või käsitsi) sulgege vaakumi tihend, lülitage pumba ajam sisse, viies siduri vabastushoova algasendisse;

Suurendage mootori kiirust ja. pärast pumba arenemist vajalik rõhk, avage sujuvalt pumba surveklapid (kraanid) ja seadke pumba vajalik töörežiim.

Kõrgsurvepihustuspüstoliga töötades avage kõrgsurvesurveventiil ja lülitage kõrgsurveaste sisse vastavalt NCPK juhendile.

Hüdrandi töö

Hüdrandiga töötades peate:

Avage PTV konksuga hüdrandikaevu kate;

Paigaldage hüdrandile tuletõrjehüdrant ja ühendage pumba imitoruga veekollektor;

Ühendage kolonn veekollektoriga, kasutades 75 mm läbimõõduga ja 4 m pikkuseid surve-imemisvoolikuid;

Avage hüdrandi ja jaoturi klapid, avage õhu vabastamiseks üks surveventiil (ventiil), täitke pump veega;

Avage sujuvalt surveventiilid (ventiilid), suurendage mootori pöördeid ja seadke pumba vajalik töörežiim.

Õhk-mehaaniline vahusöötmine

Survevoolikute külge on kinnitatud vahugeneraatorid.

Õhk-mehaanilise vahu tarnimisel on vaja säilitada rõhk pumbas normaalne rõhk(0,7–0,8) MPa [(7–8) kgf / cm2] piires, kui see rõhk on saavutatud, on vaja vahusegisti suunanool seada skaala jaotusele, mis vastab kinnitatud vahugeneraatorite jõudlusele.

Õhk-mehaanilise vahu moodustamiseks võib vett pumbasse võtta paagist, reservuaarist või hüdrandist ning vahuaine vahupaagist või kolmanda osapoole konteinerist.

Vahuaine sissevõtt vahupaagist ja vesi paagist

Vahupaagist vahukontsentraadi ja paagist vee võtmisel tuleb esmalt teha tööd vastavalt käesoleva OM punktile 10.2, samas kui enne pumba surveventiilide (ventiilide) avamist tuleb avada vahu segisti kraan. . Pärast pumba surveventiilide (ventiilide) avamist seadke vajalik töörežiim ja avage kraan vahupaagist vahusegistini.

Vahuaine imemine vahupaagist ja vee reservuaarist või hüdrandist Võttes vahuaine proovi vahupaagist ja vee reservuaarist või hüdrandist, peate esmalt tegema tööd vastavalt punktile 10.3 või 10.4. Hüdrandist vee võtmisel ei tohiks pumba imitoru rõhk olla suurem kui 0,25 MPa (2,5 kgf / cm2), rõhku reguleerib veekollektorisse ehitatud siiber, samuti tuletõrjehüdrandi ventiilid .

Enne pumba surveventiilide (ventiilide) avamist on vaja avada vahusegisti ventiil. Pärast pumba surveventiilide avamist seadke vajalik töörežiim ja avage kraan vahupaagist vahusegistini.

Ohutusnõuded üldkasutusega tulekustutussõiduki kasutamisel.

250. Tuletõrjeautode tehniline seisukord peab vastama tootja juhendi nõuetele. Avariivaba ja ohutu töö nende õigeaegse ja kvalifitseeritud teeninduse tagavad autojuhid ja mehaanikud, kes vastutavad neile määratud sõidukite, erisõidukite ja üksuste hea seisukorra eest.

251. Tuletõrjeautode juhikabiini ja lahingumeeskonna uksed, samuti kereruumide uksed peavad olema varustatud automaatselt lukustuvate lukkudega, kindlalt suletuna hoitud ja sisse kinnitatud. avatud positsioonid... Uksed peavad olema varustatud seadmega, mis annab juhikabiini armatuurlauale signaali nende avamiseks. Üles avanevad uksed tuleb hõlpsaks ja ohutuks teenindamiseks kinnitada kõrgele.

252. Juurdepääs tuletõrjeautode sektsioonides ja platvormidel asuvatele seadmetele, tööriistadele ja juhtpaneelidele peab olema ohutu. Selliste sõidukite katustel ja platvormidel peab olema libisemist takistava pinnaga põrandakate ning kerede katuste külgpiirde kõrgus peab olema vähemalt 100 mm.

253. Redelite (autotõstukite) pidevaks korrashoidmiseks määratakse GPS-üksuse juhi korraldusel vastutav isik jälgima. ohutu käitamine auto.

Tuletõrjeautode ülevaatust viivad läbi neile määratud juhid lahinguteenistusse asumisel.

254. Liftiga redelidel kontrollitakse liftikabiinide püüdjate töövõimet vähemalt kord kuus. Tõsteseadmeid peaks kontrollima isik, kes vastutab nende hea seisukorra eest vastavalt nende seadmete hoolduse ajutistele eeskirjadele. Liftikabiini püüdjate kontrolli ja abikoorma haardeseadmete kontrollimise tulemused vormistatakse ettenähtud korras.

255. Redelite (autotõstukite) tehnoülevaatuse tulemused fikseerib tuletõrjeauto vormis kontrolli teostaja.

Esmase ülevaatuse käigus kinnitab see rekord, et redel (autotõstuk) on heas korras ja hooldus on tehtud.

256. Läbinud autojuhid eriväljaõpe, elektripaigaldistel töötamise ohutute meetodite koolitus, omades vähemalt kolmanda astme elektriohutuse vastuvõturühma ja saanud Riigi Tuletõrje territoriaalhaldusorgani kvalifikatsioonikomisjoni poolt väljastatud kehtestatud vormi tunnistuse. Elektriagregaadiga tuletõrjeautodel on lubatud töötada isikud, kes on saanud elektripaigaldiste töötamise ohutute meetodite väljaõppe ja kelle elektriohutuse vastuvõtugrupp on vähemalt kolmandik.

257. Mootorpumpadel võivad töötada isikud, kes on läbinud tuletõrjemootorpumba mehaaniku koolituse ja saanud kehtestatud vormi tunnistuse.

258. Gaasi- ja suitsukaitseteenistuse tuletõrjeauto elektrijõujaama elektrooniline kaitse peab tagama toiteallika kohese (mitte rohkem kui 0,05 s) katkemise elektritööriista isolatsiooni purunemise või vähenemise korral. selle vastupanuvõimes.

Elektrijaama generaatori rikke või selle rikkele viitavate märkide ilmnemisel ühendatakse auto elektrikilp välise elektrivõrguga. Kaugus liitumispunktist autoni ei tohi ületada 50 m Pantograafide parameetrid peavad vastama elektrivõrgu parameetritele: pinge - 220 - 230 V, voolu sagedus - 50 Hz.

Iseõppimisülesanne: vaadake üle enda käsitletud materjal.