Mkp 35 öljykytkin. Öljykatkaisijoiden pääominaisuudet. Katkaisijan tärkeimmät tekniset tiedot

Työn tavoite:

Monitilavuuksisten öljykatkaisijoiden suunnittelun ja toimintaperiaatteen tutkiminen.

Peruskonseptit:

Öljyn kytkin- kytkinlaite, joka on suunniteltu sähköjärjestelmän yksittäisten piirien tai sähkölaitteiden toiminnalliseen päälle- ja poiskytkemiseen normaali- tai hätätilassa, manuaalisella tai automaattisella ohjauksella. Valokaarisammutus tällaisessa katkaisijassa tapahtuu öljyssä.

Luokittelu

Vähän öljyä (ruukku)

Valokaarisammutuslaitteen toimintaperiaatteen mukaan:

automaattipuhalluksella (öljyn ja kaasun paine ja liike tapahtuu kaaresta vapautuvan energian vaikutuksesta)

pakotetulla öljypuhalluksella (öljy pumpataan murtumiskohtaan erityisillä hydraulimekanismeilla)

magneettisella sammutuksella öljyssä (kaari liikkuu kapeisiin kanaviin magneettikentän vaikutuksesta)

Tankin kytkimet

Ne koostuvat holkeista, kosketus- ja kaarisammutusjärjestelmistä, jotka sijoitetaan öljyllä täytettyyn säiliöön. Jännitteillä 3-20 kV ne ovat yksisäiliöisiä (kolme vaihetta yhdessä säiliössä) käsi- tai kauko-ohjauksella, ja 35 kV jännitteillä ne ovat kolmisäiliöisiä (jokainen vaihe erillisessä säiliössä) kauko- tai automaattiohjauksella, uudelleensulkukoneella (AR). Öljy eristää faasit toisistaan ​​(yksisäiliöille) ja maadoitetusta säiliöstä sekä sammuttaa valokaaren ja eristää koskettimien välisen raon pois päältä. Kun katkaisija on aktivoitu, kaarikourujen koskettimet avataan ensin. Sähkökaari, joka syntyy, kun nämä koskettimet avautuvat, hajottaa öljyn, kun taas valokaari itse joutuu kaasukuplaan (jopa 70 % vetyä), joka on korkeapaine. Vety ja korkea paine kuplassa edistävät kaaren deionisaatiota. Yli 35 kV:n jännitteiden katkaisijoissa syntyy räjähdys kaarikouruissa. Valokaarisammutusjärjestelmässä voi olla useita katkoja, jotka lisäävät kaaren venymisnopeutta suhteessa koskettimen erotusnopeuteen. Katkoja voidaan sijoittaa kaarikouruihin, jotka on suunniteltu luomaan voimakas kaasuräjähdys (räjähdys voi olla pitkittäis- tai poikittaissuuntainen riippuen öljyn liikkeen suunnasta valokaaren suhteen). Koskettimien jännitteiden (kaarien koon) tasaamiseksi raot on ohitettu. Kaaren sammumisen jälkeen poikittaiskoskettimet avautuvat, mikä katkaisee shunttien läpi kulkevan virran.

Tankkikytkimien edut:

suunnittelun yksinkertaisuus

korkea katkaisukyky

Virheet:

suuret mitat

suuri määrä öljyä

räjähdys- ja palovaara

Moniosainen(säiliö)öljykatkaisijat olivat alun perin ainoa tyyppinen katkaisulaite suurjänniteverkoissa 1930-luvun puoliväliin asti. Tämän tyyppisissä katkaisijoissa jokaisessa vaiheessa on erillinen maadoitettu terässäiliö, joka on täytetty muuntajaöljyllä, jota käytetään kaasua tuottavana aineena sammutettaessa valokaaren sammutusprosessin aikana sekä eristämään kosketinjärjestelmä maadoitetusta. säiliö. Kytkimiä käytetään sähköasennuksissa, joiden jännite on 35, 110 ja 220 kV.

Monitilavuusöljykytkin MKP-35

A– ulkomuoto:

3 - veto;

4 - vinssi

b– kytkimen vaihekatkos:

1 - kaarikouru;

2 - kammion ja säiliön eristäminen;

4 - poikki;

5 - tulojen eristys;

6 - sauva;

7 - liikkuva kosketin;

8 - virtamuuntaja

Se koostuu kolmesta tankista 1 soikea, kiinnitetty hitsatun rungon päälle 2 . Katkaisijaa ohjataan kaapissa olevalla käytöllä 3 . Vinssiä käytetään säiliöiden laskemiseen ja nostamiseen 4 .

Jokaisen holkin virtaa kuljettavaan tankoon asennetaan kaarikouru kahdella pidikepultilla 4. Kammio suljetaan eristävällä suojuksella 1. Kammion yläosa on metallia (teräs, messinki), alaosa on koottu eristyslevyt 9 erityisillä profiilileikkauksilla. Kun levyt on koottu, ne vedetään yhteen tekstioliittinastoilla ja muodostavat kammion, jossa on keskellä oleva pystysuora kanava, jossa on kaula 8. liikkuvan koskettimen kulkua ja kaksi vaakasuoraa kanavaa poikittaisturskassa, jossa on ulostulo öljysäiliöön.

MKP-35 katkaisijan kaarikouru

A– kameran leikkaus:

1 - bakeliittisylinteri ja -levyt;

2 - joustava liitäntä;

3 - jousi;

4 - pidike;

5 - kaasutyynyontelo;

6 - runko;

7 - kosketus;

8 - kammion kaula;

9 - eristyslevyt

b– kaaren sammutusprosessi:

1 - runko;

2 - kaasutyynyontelo;

3, 4 – koskettimet;

5 - eristyslevyt;

6 - poikittaiset raot

Päätä kytkimen koskettimet. Niiden sulkeutuminen tapahtuu kammioiden yläosassa, jossa on metallikotelo 6, jossa on kiinteä kosketin 7. Jousi 3 vaimentaa iskuja, estää tärinää päälle kytkettäessä ja luo kosketuspainetta päälle-asennossa. Joustava liitäntä 2 varmistaa hyvän kontaktin yläkosketinjärjestelmän liikkuvan ja kiinteän osan välillä (kiinteä kosketin). Kammion oikeassa yläosassa on lokero 5, johon säiliön täyttyessä öljyllä jää ilmaa muodostaen puskurikaasutyynyn. Koskettimien 3 ja 4 avautuessa kammion yläosaan syntyy kaari, joka venyy liikkuvan koskettimen 4 jälkeen, hajottaa ja haihduttaa öljyn. Pääkammion paine nousee jyrkästi, koska kammion ulostulo on estetty liikkuvan koskettimen avulla. Paine siirretään osastoon 2, jossa kaasutyynyilma puristuu. Liikkuva kosketin, kun se liikkuu alas, avaa vuorotellen poikittaisen puhalluksen vaakasuorat kanavat 6, joihin öljy ja kaasut ryntäävät kammion yläosasta korkealla paineella. Tässä tapauksessa kaari venyy siksak-muodossa kanavissa, deionisoituu voimakkaasti ja sammuu. Sammutus tapahtuu kahdessa kaarikourussa samanaikaisesti, eli kutakin vaihetta kohti syntyy kaksi katkosta sähkökaareen, minkä ansiosta sammutusprosessi nopeutuu merkittävästi (toff = 0,08 s). MKP-35-kytkin on yksi nopeista. Kaaren intensiivinen deionisoituminen ja sen nopea sammuminen johtuvat seuraavista tekijöistä: vedyn läsnäolo kaasukuplassa, joka tapahtuu öljyn hajoamisen aikana; korkea paine kaasukuplassa; kaaren venytys pituus- ja poikittaissuunnassa; kaksi katkosta virtapiirissä vaihetta kohden; kulku vaihtovirta nollan kautta.

Kytkimen toiminnassa tärkein rooli on puskuritilalla, joka sijaitsee säiliön yläosassa öljyn yläpuolella ja on täytetty ilmalla. Se mahdollistaa öljyn laajenemisen ylöspäin, mikä vähentää säiliön seinämiin ja pohjaan kohdistuvaa painetta. Jos tämä tila ei riitä ( korkeatasoinenöljy), säiliö voi räjähtää. Kun öljytaso säiliössä on alhainen, vapautuviin kaasuihin kuuluva ja korkean lämpötilan vety kohoaa ylös, ei ehdi jäähtyä ja yhdistyy puskuritilan ilman hapen kanssa voi aiheuttaa räjähdys. Siksi katkaisijan räjähdys voi tapahtua sekä öljytason noustessa että laskussa. Käytön aikana öljytasoa valvotaan, tätä tarkoitusta varten säiliöissä on öljynilmaisimet.

Monitilavuuksiset (säiliö) öljykatkaisijat olivat alun perin ainoa tyyppinen katkaisulaite suurjänniteverkoissa 30-luvun puoliväliin asti.
Tämän tyyppisissä katkaisijoissa jokaisessa vaiheessa on erillinen maadoitettu terässäiliö, joka on täytetty muuntajaöljyllä, jota käytetään kaasua tuottavana aineena sammutettaessa valokaaren sammutusprosessin aikana sekä eristämään kosketinjärjestelmä maadoitetusta. säiliö. Kytkimiä käytetään sähköasennuksissa, joiden jännite on 35, 110 ja 220 kV.
Katkaisija MKP-35 (öljy, kammio, sähköasema, 35 kV jännitteelle on esitetty kuvassa 1. Se koostuu kolmesta soikeasta säiliöstä 1 (kuva 1, a), jotka on asennettu hitsatun rungon 2 päälle. katkaisijaa ohjataan kaapissa 3 olevalla käyttölaitteella. Vinssiä 4 käytetään säiliöiden laskemiseen ja nostamiseen.


Riisi. 1:
a - kytkintyyppi MKP-35; b - kytkimen navan osa Kuvassa 1, b on esitetty leikkaus kytkimen yhdestä navasta, jossa näkyy: säiliö 3 ja kaarikouru 1, joissa on eristyssuojat 2. Säiliön kannessa on korkeajännitetulot 5. Liikkuvat koskettimet 7 on kiinnitetty poikittaissuuntaan, joka on liitetty tangolla b säiliön yläosassa olevaan käyttömekanismiin.

Jokaisen holkin virtaa kuljettavaan tankoon (kuva 2) on kiinnitetty kaarikouru kahdella pidikepultilla 4. Kammio on suljettu eristyssuojalla 1. Kammion yläosa on metallia (teräs, messinki), alaosa on koottu eristelevyistä 9 erityisillä profiilileikkauksilla. Kun levyt on koottu, ne vedetään yhteen tekstioliittinastoilla ja muodostavat kammion, jossa on keskellä oleva pystysuora kanava, jossa on kaula 8. liikkuvan koskettimen kulkua ja kaksi vaakasuoraa kanavaa poikittaisturskassa, jossa on ulostulo öljysäiliöön.


a - MKP-35-katkaisijan kaarikouru; b - kaaren sammutusprosessi kammiossa
Päätä kytkimen koskettimet. Niiden sulkeutuminen tapahtuu kammioiden yläosassa, jossa on metallikotelo 6, jossa on kiinteä kosketin 7. Jousi 3 vaimentaa iskuja, estää tärinää päälle kytkettäessä ja luo kosketuspainetta päälle-asennossa. Joustava liitäntä 2 varmistaa hyvän kontaktin yläkosketinjärjestelmän liikkuvan ja kiinteän osan välillä (kiinteä kosketin). Kammion oikeassa yläosassa on lokero 5, johon säiliön täyttyessä öljyllä jää ilmaa muodostaen puskurikaasutyynyn. ,
Koskettimien 3 ja 4 avautuessa (kuva 2, b) kammion yläosaan muodostuu kaari, joka venyy liikkuvan koskettimen 4 jälkeen, hajottaa ja haihduttaa öljyn. Pääkammion paine nousee jyrkästi, koska kammion ulostulo on estetty liikkuvan koskettimen avulla. Paine siirretään osastoon 2, jossa kaasutyynyilma puristuu.
Liikkuva kosketin, kun se liikkuu alaspäin, avaa vuorotellen poikittaisen puhalluksen vaakasuuntaiset kanavat 6, joihin suuri paineöljyä ja kaasuja ryntää kammion yläosasta. Tässä tapauksessa kaari venyy siksak-muodossa kanavissa, deionisoituu voimakkaasti ja sammuu.
Sammutus tapahtuu kahdessa kaarikourussa samanaikaisesti (kuva 1, b), eli kutakin vaihetta kohti syntyy kaksi katkosta sähkökaareen, minkä seurauksena sammutusprosessi nopeutuu merkittävästi (toff = 0,08 s). MKP-35-kytkin on yksi nopeista. Kaaren intensiivinen deionisaatio ja sen nopea sammuminen tapahtuvat seuraavista tekijöistä johtuen:
vedyn läsnäolo kaasukuplassa, joka tapahtuu öljyn hajoamisen aikana;
korkea paine kaasukuplassa;
kaaren venytys pituus- ja poikittaissuunnassa;
kaksi katkosta virtapiirissä vaihetta kohden;
vaihtovirran kulku nollan läpi.

Riisi. 3:
a - kytkimen tyypin S-35 navan osa; b - sen kaarikourun osa
Kytkimen toiminnassa tärkein rooli on puskuritilalla, joka sijaitsee säiliön yläosassa öljyn yläpuolella ja on täytetty ilmalla. Se mahdollistaa öljyn laajenemisen ylöspäin, mikä vähentää säiliön seinämiin ja pohjaan kohdistuvaa painetta. Jos tämä tila ei riitä (korkea öljytaso), säiliö voi räjähtää.
Kun öljytaso säiliössä on alhainen, vapautuviin kaasuihin kuuluva ja korkean lämpötilan vety kohoaa ylös, ei ehdi jäähtyä ja yhdistyy puskuritilan ilman hapen kanssa voi aiheuttaa räjähdys. Siksi katkaisijan räjähdys voi tapahtua sekä öljytason noustessa että laskussa. Käytön aikana öljytasoa valvotaan, tätä tarkoitusta varten säiliöissä on öljynilmaisimet.
S-35-kytkin 35 kV:lle kehitettiin Sverdlovskin kaupungissa (Jekaterinburg). Se on valmistettu 630 A:n nimellisvirralle ja sitä käytetään verkoissa, joissa ei tarvita tehokasta MKP-35-kytkintä. Niiden pääasiallinen erottuva piirre ovat kaarikourut ja valokaaren sammutusprosessit niissä.
Kytkin koostuu kolmesta säiliöstä, joista yhden leikkaus on esitetty kuvassa. 3, a. Säiliö 14 on muodoltaan elliptinen kartio, teräslevyä, sisältä päällystetty eristeellä 11, joka on valmistettu sähköpahvista ja varustettu öljynpoistoventtiilillä 13. Säiliö on kiinnitetty neljällä raidetangolla 17 teräskanteen 1, jossa kaksi sisääntuloa sijaitsevat. Tulon pääosa on virtaa kuljettava tanko 15, joka on johdettu bakeliittiholkin 5 läpi. Kierrekärki 2 toimii ulkoisten virtaa kuljettavien osien liittämiseen. Kosteudenkestävyyden lisäämiseksi bakeliittiholkin 5 ja posliinirenkaan b välinen tila täytetään pakkasenkestävällä mastiksilla 4. Tulo suljetaan ylhäältä pyöreällä valetulla kannella 3. Sisääntuloihin 7 on asennettu virtamuuntajat. , kupariset kiinteät koskettimet 9 on kiinnitetty virtaa kuljettaviin tankoihin 15 L-muotoinen. Liikkuva kaarikammio 10 on kiinnitetty eristystankoon 16, joka liikkuu ohjausholkin 8 sisällä käyttömekanismin 18 vaikutuksesta. Säiliön pohjan alla on lämmityslaite 12, joka on kytketty päälle lämmittämään öljyä ympäristön lämpötila alle -20°C.
Valokaarikourun poikkileikkaus on esitetty kuvassa. 29, s. Runko 5 on koottu kahdesta osasta, jotka on valmistettu kevyestä synteettisestä materiaalista, joka kestää suurta painetta, yhdistämällä sidospulteilla 10. Kammion sisäontelo on vuorattu kaarenkestävällä eristävä materiaali 7. Valokaaria kestävästä materiaalista valmistetut holkit 4 ja b asennetaan kammion yläosassa ja sivuilla oleviin poistoreikiin. Kammiossa on liikkuva kosketussilta 8, jossa on keraaminen metallijuotto 12, joka perustuu neljään kosketusjouseseen 9.
Jouset antavat tarvittavan voiman metallilevyillä 13 vuorattujen kiinteiden koskettimien 14 ja liikkuvan koskettimen 8 välisissä kosketinliitoksissa. Liikkuvan koskettimen 8 isku on rajoitettu kahteen ulkonemapariin. Kotelo 3 kammiota ilmatyyny kytketty eristystankoon 1 kierreliitäntä ja kiinnitetty mutterilla 2.
Kun käyttömekanismi on kytketty pois päältä, se liikuttaa tankoa 1 yhdessä kammion kanssa alaspäin, liikkuvan ja kiinteän koskettimen väliin muodostuu kaksi kaaria, jotka hajottavat öljyn kaasuiksi. Paine kammiossa nousee jyrkästi ja kaaret puhalletaan poistoreikiin, tätä helpottaa ilmatyynykammioon puristettu ilma, joka toimii iskunvaimentimena, joka varastoi energiaa kaasun muodostumisen ensimmäisellä hetkellä. Kun kammio liikkuvalla kosketussillalla liikkuu alaspäin, kaaret venyvät sekä poikittais- että pituussuunnassa. Joutuessaan kosketuksiin kylmien öljykerrosten kanssa valokaaret jäähtyvät, deionisoituvat ja lopulta sammuvat seuraavassa virran nollapisteessä.
Katkaisijan öljytaso on säilytettävä räjähdyksen välttämiseksi, kuten MCP-35:ssä. Kytkin S-35 viittaa suureen nopeuteen.
MKP-110M katkaisijaan 110 kV jännitteelle on asennettu poikittaissuuntaiset öljypuhalluskourut, joissa on useita kaarikatkoja. Kuvassa Kuviossa 4 a esittää kaavamaisesti poikkileikkauksen kaarikammioista katkaisijan avausprosessissa. Prosessi seuraa kaksivaiheista sykliä: ensin kammion sisällä olevat koskettimet avautuvat ja virtapiiri avautuu siinä; 750-1000 ohmin resistanssilla olevien shunttivastusten 7 läpi kulkeva virta pienenee jyrkästi; silloin piiri avautuu kaarikourujen ulkopuolella ja kaksi pienitehoista kaaria sammuu helposti katkaisijasäiliön öljyisessä ympäristössä.
Paksuseinäiseen bakeliittisylinteriin 1 suljetun kammion sisällä kulkee akselia pitkin eristystanko 4, jossa on liikkuvat kosketussillat 3, jotka on kiinnitetty elastisesti jousiin. Kiinteät koskettimet 2 on asennettu sylinterin sisäsivupintaan pareittain toisiaan vastapäätä. Poikittain 5 sijaitsevien ulkoisten liikkuvien koskettimien avulla, kun sauva 4, jossa on kosketinsiltoja 3, kytketään päälle, ne liikkuvat ylöspäin ylittäen jousien vastuksen ja sulkevat piirin.

Riisi. 4:
A -r-periaate valokaaren sammutus kytkimessä MKP-110M; b - sen vaiheen osa
Kun kytkin on kytketty pois päältä, jokaiseen kosketussillaan muodostuu kaksi kaaria: aluksi - sammutettu, sylinterin seinämän pakoaukkoa vasten, osittain peitetty kuituvuorauksella; sitten kaasua kehittävät valokaaret (noin neljänneksen jakson jälkeen) hajottavat öljyn kammiossa, synnyttävät kaasuja, jotka ylläpitävät korkean paineen kammiossa ja poikittaisen kaasuöljyn puhalluksen poistoaukon 6 läpi. Näin ollen kahdeksan katkosta virrassa piiri per vaihe luodaan kahdessa kammiossa, mikä edistää syntyvien valokaarien sammumista.
Shunttivastukset 7 on suljettu erillisiin bakeliittisylintereihin, joissa on reiät öljyn kierrätystä ja nikromikelojen jäähdytystä varten, jotka on kierretty bakeliittisylintereihin reikien sisällä. Nämä vastukset tarjoavat virka-asujen jakelu jännite kahden kaarikourun välillä, mikä vähentää jännitteen palautumisnopeutta ja vähentää jännitettä, joka ilmestyy katkaisijan koskettimiin laukaisun jälkeen, mikä vähentää valokaarien tehoa piirin lopullisessa katkaisussa. Toisaalta shunttivastusten käyttö lisää katkaisijan suunnittelun kustannuksia ja lisää myös hieman aikaa piirin täydelliseen sammuttamiseen, koska kammioiden valokaarien sammumisen jälkeen shuntin läpi kulkee pieni seurantavirta. vastukset, joka kytketään pois päältä poikittaisen 5:n koskettimilla. Kaaren palamisen kesto seuravirralla on 0 ,06 - 0,08 s.
MKP-110M katkaisijan yhden vaiheen leikkaus on esitetty kuvassa. 4b. Kytkimessä on kolme sylinterimäistä säiliötä 1 asennettuna perustukselle. Säiliöiden kansiin on asennettu öljytäytteiset sisääntulot 3, joiden tankoihin on kiinnitetty kaarikourut 4. Bakeliittisylintereissä shunttivastukset on kytketty rinnan valokaarikourujen kanssa. Liikkuvilla koskettimilla varustettu poikkuri 7 on kiinnitetty tankoon 5, joka liikkuu päälle- ja poiskytkennässä ohjauslaitteessa 6 päälle- ja poiskytkentämekanismin 2 vaikutuksesta, johon on kytketty sulkukoskettimet 9. Sisäpinta Säiliö on eristetty kahdella kerroksella sähkövaneria 10. Öljyn tyhjennysventtiili 12 toimii käytetyn öljyn tyhjentämisessä ja tuoreen öljyn syöttämisessä öljyputken kautta. Öljylämmityslaitetta 14 käytetään talviaika ympäristön lämpötilassa alle -20° C. Säiliön alaosassa on säiliön läpivienti 13 huoltohenkilöstöä varten katkaisijan sisäistä tarkastusta ja korjausta varten. Sisäänrakennetut virtamuuntajat 8 on asennettu tuloihin 3, joiden virtaa johtavat sauvat ovat virtamuuntajien ensiökäämiä.
U-110-kytkimen 110 kV on kehittänyt Uralelectrotyazhmash-tehdas. Ulkomuoto, kokonaismitat, toimintaperiaate on pitkälti samanlainen kuin MKP-110M katkaisijassa, mutta uusien materiaalien käyttö ja jotkut suunnittelukehitykset mahdollistivat kytkimen käyttövirtojen ja poiskytkettyjen tehojen lisäämisen, pienentäen materiaalien kulutus kytkentätehoyksikköä kohti.
Kuvassa Kuva 5a esittää osan kytkinvaiheesta. Kummassakin kaarekourussa 3 on kaksi sarjaan kytkettyä kosketinparia, joiden väliin muodostuu kaksi kaarta irrotettuna. Ensimmäinen kosketinpari muodostuu ylemmästä kiinteästä koskettimesta 15 ja liikkuvasta 17 (kuva 5, b), toinen - välikoskettimesta 24 ja liikkuvasta 22. Koskettimien 24 ja 17 välissä on sähköliitäntä, joka on muotoiltu liukuva kosketin. Mekaanisesti molemmat liikkuvat koskettimet 17 ja 22 on kytketty kaarikourun ulkoiseen koskettimeen 21, ja kosketin 17 on eristetty koskettimista 21 ja 22 holkilla 18.
Kun kytkin on pois päältä, kammion sisällä olevat koskettimet ovat auki: kosketin 21 ja siihen liitetyt mekaanisesti kytketyt koskettimet 17 ja 22 vedetään alas esijännitysjousen 20 avulla. Traversi 2 lasketaan alas, jolloin toinen, ulkoinen rako jää. muodostettu sen liikkuvan koskettimen 27 ja kammion 21 ulkoisen liikkuvan koskettimen väliin.

Riisi. 5:
a - kytkintyypin U-110 vaiheosa; b - sen kaarikourun osa
Kun kytkin on kytketty päälle, poikkisuunta 2 käyttömekanismin 9 vaikutuksesta, joka liikuttaa liikkuvan osan sauvaa
ohjauslaitteessa 5 oleva järjestelmä nousee, sen kosketin 27 tulee ensin kosketuksiin koskettimen 21 kanssa ja muodostaa virtapiirin vastusten 4 kautta, shunting kaarikouruja, sitten siirtää kosketinta 21 ja koskettimet 22 ja 17, jolloin virtapiiri synkronisesti sulkeutuu kosketinparien kautta 15-17 ja 22-24.
Kun katkaisija on kytketty pois päältä, poikkisuunta 2 menee alas katkaisijan avausjousen vaikutuksesta. Ensimmäisessä vaiheessa sen mukana kosketin 21 lasketaan alas, painetaan kosketinta 27 vasten esijännitetyllä jousella 20, molemmat kosketinparit 15-17 ja 22-24 ovat auki. Tuloksena olevissa katkoksissa virtapiirissä muodostuu kaksi kaarta jokaiseen kammioon. Kammioissa oleva öljy hajoaa aktiivisesti valokaarien korkean lämpötilan vaikutuksesta ja paine nousee nopeasti. Vaimennusristikon 23 puhallusrako 25 avautuu kosketinta 22 laskettaessa, jolloin syntyy kaaren poikittaiskaasu-öljypuhallus. Valokaari sammuu virran ensimmäisessä nollapisteessä. Toista rakoa 26 käytetään kaaren sammuttamiseen, kun pieniä oikosulkuvirtoja tai käyttövirtoja katkaistaan. Samanlainen prosessi tapahtuu arinassa 16. Kaarien sammuttamisen aikana muodostuneet kaasut suihkutetaan säiliöön 1 suuttimen 11 kautta. Seula 19 rajoittaa liikkuvan koskettimen 21 liikettä alaspäin. Koskettimen liikkeen pysähtymisen jälkeen liikkuva poikkisuunta 2 jatkaa Liikutaan alaspäin ja kaksi kaarta muodostuu kaarikourujen ulkopuolelle koskettimien 21 ja 27 väliin. Virta näissä kaarissa on pieni, koska shunttivastukset 4 sisältyvät piiriin, joten kaaret sammuvat melko nopeasti.
Valokaarikourussa on sylinterimäinen runko 14, joka on valmistettu paksuseinäisestä bakeliitista. Se on kiinnitetty pidikkeellä 12 öljytäytteisen holkin 14 virtaa kuljettavaan tankoon, jonka öljytasoa ohjataan öljynilmaisimella 8. Virtamuuntajat 7 on asennettu holkkeihin irrotettaviin telineisiin, jolloin niitä voidaan siirtää. vaihdettu ilman holkkien määrää. Säiliön sisäinen eristys 6 estää valokaaren siirtymisen maadoitettuun säiliöön 1 sillä hetkellä, kun katkaisija on kytketty pois päältä. Öljyn lämmittämiseksi talvella katkaisijan jokaiseen säiliöön on järjestetty lämmityslaite 12.
Monitilavuuksisten öljykatkaisijoiden tärkeimmät edut: suunnittelun yksinkertaisuus; korkea katkaisukyky; mahdollisuus käyttää sisäänrakennettuja virtamuuntajia; ulkoasennus, joten voit tehdä ilman erityisiä tiloja.
Katkaisijoiden tärkeimmät haitat: suuri massa muuntajaöljyä (230 kg - S-35; 800 kg - MKP-35; 8500 kg -
MKP-110; 27000 kg - U-220), joten sitä on oltava suuri määrä vaihtoa varten; räjähdys- ja palovaara (rehellisesti sanottuna on huomattava, että kytkinten viimeisimmässä kehityksessä tämä haittapuoli on käytännössä poistettu); suuri paino ja mitat vaikeuttavat kytkimien kuljettamista ja asentamista.

OHJEET
katkaisijan S-35 toiminnasta

Tämän oppaan tuntemus on välttämätöntä:

1. Päällikkö, sähköasemaryhmän työnjohtaja.
2. Käyttö- ja käyttö - korjaushenkilöstö.
3. Sähköasemaryhmän ja CREP:n korjaushenkilöstö.

Ohje on laadittu voimassa olevien "Voimalaitosten ja verkkojen teknisen toiminnan sääntöjen", "Sähköasennuksen sääntöjen", "C-35-tyyppisten kytkimien käyttö- ja korjausohjeiden" perusteella. valmistaja.

2. YLEISET OHJEET. TURVALLISEN TILAN KRITEERIT JA RAJAT.

2.1 Tyypin C-35 katkaisijat ovat monitilavuuksisia öljykatkaisijoita - säiliöitä. Tämän tyyppisiä kytkimiä valmistettiin nimellisvirralla 630 A ja katkaisuvirralla 10 kA.

2.2 Kytkimet on suunniteltu kytkemään kolmivaiheisen vaihtovirran suurjännitepiirit sähköasennuksen nimelliskäyttötilassa sekä niiden automaattiseen sammuttamiseen hätätilojen oikosulkujen ja ylikuormituksen varalta.

2.3 Katkaisijat on suunniteltu toimimaan räjähdysvaarallisessa ja syttymättömässä ympäristössä, jossa ei ole syövyttäviä kaasuja ja höyryjä pitoisuuksina, jotka tuhoavat metalleja ja eristystä, eivätkä ne ole kyllästyneet johtavalla pölyllä ja vesihöyryllä sellaisissa pitoisuuksissa, jotka estävät laitteen normaalin toiminnan katkaisija.

2.4 Työasento kytkin avaruudessa - pystysuora.

2.5 Katkaisijat voidaan kytkeä ShPE-12- tai PP-67-asemiin

2.6 Kytkentäresurssi - 4 irrotettua oikosulkua.

2.7 Mekaaninen käyttöikä - 50 jaksoa.

3. KYTKIMEN TÄRKEIMMÄT TEKNISET TIEDOT.

4. LAITE JA KYTKIMEN KÄYTTÖPERIAATE.

4.1 Katkaisija С-35 kuuluu nestemäisiin kolminapaisiin suurjännitekatkaisimiin, joissa on suuri määrä valokaaren sammutusnestettä - muuntajaöljyä.

4.2 Katkaisija on säiliötyyppinen suurnopeuskatkaisin, joka on varustettu kaarisammutuslaitteilla öljypuhalluskammioiden muodossa.

4.3 C-35-katkaisijan toimintaperiaate perustuu sähkökaaren sammuttamiseen kaasu-öljyseosvirtauksella, joka syntyy muuntajaöljyn intensiivisestä hajoamisesta korkean valokaaren lämpötilan vaikutuksesta. Tämä virtaus saa tietyn suunnan kaaren polttovyöhykkeellä sijaitsevassa öljypuhalluskammiossa.

4.4 Kytkintä on ohjattava kauko-ohjauksella.

Kytkimen sulkeminen tapahtuu sähkömagneettisen käyttölaitteen magneettikentän energian vuoksi. Katkaisijan avautuminen tapahtuu avausjousien sulkemisen aikana varastoimalla energialla.

5. LAITE JA PÄÄOSIEN TARKOITUS.

5.1 Jokainen C-35-katkaisijan vaihe sijoitetaan erilliseen säiliöön. Kaikki kolme vaihetta on asennettu yhteiseen Metallikehys 6, mekaanisesti yhdistetty ja ohjattu kaappiin sijoitetulla sähkömagneettisella käyttölaitteella (katso kuva Kytkimen yleiskuva)

5.2 Jokainen katkaisijavaihe on varustettu muovatulla kannella, joka on pääosa, johon muut osat kiinnitetään. Yksittäisten vaiheiden kannet on liitetty jäykästi toisiinsa välikytkimien avulla.

5.3 Kansi on varustettu tuloliitännöillä, joissa on kiinteä kosketin, käyttömekanismit, sisäänrakennetut virtamuuntajat, ohjauslaitteet liikkuville koskettimille.
Ensimmäisen vaiheen kanteen katkaisijan käyttölaitteesta on kiinnitetty myös kulmikas laatikko, joka on suunniteltu siirtämään liikettä käytöstä yksittäisten vaiheiden mekanismeihin. Siinä on myös sijaintiosoitin, jossa on merkinnät " MUKANA", "LIIKUNTARAJOITTEINEN".

5.4 Katkaisijasäiliöt ovat muodoltaan soikea-kartiomainen ja ne on pultattu kanteen. Jokainen säiliö on varustettu öljytason osoittimella, öljyn tyhjennyshanalla ja laitteella öljyn lämmittämiseksi matalat lämpötilat. Säiliön sisäpinta on eristetty 4 mm paksulla 60 vanerilla.
Säiliöiden laskeminen ja nosto suoritetaan runkoon asennetulla yhteisellä vinssillä, kaapelilla ja lohkojärjestelmällä.

5.5 Katkaisija on varustettu kahdella muodossa olevalla kaasun ulostulolla kaasuputket kiinnitetty vaiheiden välisiin kytkimiin. Jotta katkaisijaan ei pääse pölyä ja kosteutta, kaasun poistoputkien vapaat päät suljetaan jousikuormitetuilla venttiileillä.

5.6 Jokaisessa katkaisijavaiheessa on kaksi tuloa. Tulo on kondensaattorimastiksella täytetty läpivientieriste, jossa on kuparivirtaa kuljettava sauva, jonka päissä on kierre. Kondensaattorin bakeliittiholkki on kiedottu virtaa kuljettavaan tankoon. Holkin yläosa on peitetty posliinipäällysteellä, jonka pinta on kehittynyt ripojen muodossa.
Rengas on vahvistettu ei-magneettisesta valuraudasta valmistetulla laipalla, joka on kiinnitetty holkin keskiosaan. Kondensaattorin bakeliittiholkin ja posliinikannen välinen ontelo on täytetty bitumisilla tiivistemassalla, joka suojaa holkkia kosteudelta. Renkaan pää suljetaan valurautakorkilla. Kannen ja posliinin välinen tiivistys saadaan aikaan käyttämällä lakkaan kiinnitettyjä kumilevyjä. Kansi kiinnitetään mutterilla, joka on ruuvattu virtaa kuljettavan tangon ulkonevaan päähän, johon ruuvataan myös kuparikorvake ja lukitaan kahdella mutterilla kiskon yhdistämiseksi. Ohutseinämäinen terässuojus on juotettu kärkeen, joka on lisäsuoja tuloa kosteuden tunkeutumiselta.
Tuloaukon alaosassa ei ole posliinipäällystettä ja se on osittain upotettu öljyyn.
Virtaa kuljettavan tangon ulkoneva alapää on tarkoitettu kiinteän koskettimen kiinnittämiseen.

5.7 Liikkeen siirtämiseksi käyttölaitteesta kaarikouruun C-35-katkaisijan jokainen vaihe on varustettu käyttömekanismilla. Kunkin vaiheen käyttömekanismi on ns. suoran linjan muodostava vipujärjestelmä, joka on koottu kunkin vaiheen kannen alle sijoitettuun teräskoteloon.

5.8 Mekanismin käyttövipu on kääntyvästi liitetty vaakasuoraan tankoihin, jotka yhdistävät yksittäisten vaiheiden mekanismit toisiinsa ja vastaanottavat käyttövoiman liikettä. Korvakoru, jossa on johtava vipu, muodostaa linkkijärjestelmän, jossa on "kuollut kohta". Varrelle asennetussa suorassa on toisessa päässä kääntyvä liitos korvakorulla ja toisessa keinuvarsi, johon on jossain pisteessä ripustettu eristystanko, joka kantaa palkkia kaarikourulla.
Mekanismikotelon alaosaan on kiinnitetty ohjausputki, jonka läpi kulkee eristystanko.
Jokaisen vaiheen käyttömekanismi on varustettu laukaisujousella, joka nopeuttaa laukaisuprosessia.

KAARAN SAMMUTUSLAITE JA KONTAKTIT.

5.9. C-35-katkaisijan valokaarisammutuslaite on valmistettu poikittaisen rakoisen öljypuhalluskammion muodossa. Kamera koostuu seuraavista pääosista:

• pidike, jonka kautta kamera on kiinnitetty eristystankoon;
• kotelo, joka kestää korkeaa painetta, kotelossa on onkalo joustavan kaasutyynyn luomiseksi avaamisen aikana ja se on valmistettu messingistä tai pronssista 630 A:n katkaisijoita varten;
• jumpperi, päätytyyppi, vahvistettu rungossa; jumpperi voi liikkua pystysuunnassa ja on spiraalijousen vaikutuksen alaisena, joka pyrkii painamaan sitä ylöspäin.
• sarja eristäviä levyjä, jotka muodostavat kaksi vaakasuoraa rakoa, levyt on kiinnitetty runkoon teräseristetyillä pulteilla;
• kosketintangon sisääntulokohdassa olevissa sivurei'issä on eristävät kaulat;

5.10. Kiinteät koskettimet ovat kiinteitä kuparitankoja (kynttilöitä), joissa on vaihdettavat kärjet. Kosketinsauvat ruuvataan lohkoon kiinnitettynä tuloon.
Traversit on ripustettu käyttömekanismiin eristystankojen avulla. Tankojen keskittämiseksi ja niiden mielivaltaisen heilahtelun estämiseksi liikkeen aikana asennetaan bakeliittiputket.
Ohjausputket ovat jousikuormitettuja öljypuskureilla, jotka absorboivat katkaisijan liikkuvien koskettimien ja muiden liikkuvien osien energiaa avausiskun lopussa.

5.11. Valokaarikourun toimintaperiaate on seuraava: kun kammion koskettimet avautuvat, niiden väliin syntyy sähkökaari. Korkean lämpötilan vaikutuksesta kaarivyöhykkeellä oleva öljy hajoaa ja kammion runkoon muodostuu painetta. Kun kosketintanko liikkuu alaspäin, aukot avautuvat, joiden läpi öljy ja kaasut työntyvät intensiivisesti ulos. Kaasuöljyseos jäähdyttää venytyskaaren, deionisoi ja sammuttaa sen. Kaaren sammumisen jälkeen kammioon jääneet kaasut poistetaan kammiossa olevan aukon kautta, minkä jälkeen kammio täytetään jälleen öljyllä.

Sisäänrakennetut virtamuuntajat.

5.12 Katkaisija C-35 on varustettu sisäänrakennetuilla virtamuuntajilla, jotka on valmistettu muuntajateräksestä valmistetusta rengassydämestä, jossa on toisiokäämi. Virtaa kuljettava syöttösauva toimii virtamuuntajan ensiökääminä. Virtamuuntajat asetetaan tuloihin ja kiinnitetään katkaisijan jokaisen vaiheen kanteen metallilaipoilla ja nastoilla.
Erilaisten muunnossuhteiden saamiseksi virtamuuntajien toisiokäämeissä on haaroja. Käämien ja oksien päät
johtaa suoraan virtamuuntajien liittimiin,
ja täältä ne kytketään johdotuksen avulla katkaisijakäytön kaapissa oleviin puristimiin.

Öljylämmityslaite.

5.13. Katkaisijan normaalin toiminnan varmistamiseksi alueilla, joissa lämpötila ympäristöön voi laskea miinus 25 asteeseen, se on varustettava öljylämmityslaitteella. Kytkimen kunkin vaiheen säiliön pohjan alle on asennettu 2 lämmityselementtiä.
Elementit voidaan syöttää 220 V sarjakytkennällä ja 110 V rinnan. Kolmen säiliön katkaisijan öljyn lämmittämiseen tarvittava teho on 3600 wattia. Lämmityslaite tulee kytkeä päälle, kun ympäristön lämpötila laskee miinus 20 asteeseen ja sammuttaa miinus 15 asteessa.

6. Katkaisijan valmistelu käyttöönottoa varten.

6.1. Kun asennus tai korjaus on valmis, katkaisija ja käyttö on tarkastettava perusteellisesti:

• tarkista katkaisijakehyksen maasilmukan liittämisen oikeellisuus ja luotettavuus;
• tarkista virtakiskon koskettimien luotettavuus ja lämpöilmaisimien olemassaolo;
• puhdista kytkimen pinta pölystä, pyyhi eristävät osat pehmeällä puhtaalla liinalla;
• tarkista voitelu katkaisijan ja käyttölaitteen hankautuvissa osissa;
• tarkista öljyn läsnäolo ja sen taso kaikissa katkaisijan säiliöissä;
• tarkista lukituslaitteiden huollettavuus ja oikea toiminta;
• tarkista lähettäjien nimien merkinnät ja niiden noudattaminen ohjeen vaatimusten kanssa;
• tarkista merkintöjen saatavuus korjaus- ja teknisissä asiakirjoissa, lehdissä "Laitteiden valmius ammattikokeiden jälkeen" ja "Ohjeet käyttöhenkilöstölle releen suojalaitteiden valmiudesta";

6.2. Poista työryhmä työpaikalta, sulje työlupa ja luovuta laitteet lähettäjälle;

7. Kytkimen toiminta.

7.1. Kytkimiä huoltavan henkilöstön tulee tuntea laite ja laitteen toimintaperiaate, tuntea ja noudattaa tämän ohjekirjan vaatimuksia;

7.2. Kaikki tiedot katkaisijan toiminnan aikana havaituista vioista on kirjattava "Laitteiden vikojen ja toimintahäiriöiden lokiin" ja raportoitava sähköasemaryhmän päällikölle, ja tiedot katkenneista oikosulkuista kirjataan "Automaattisen lokiin". sammutukset";

7.3. Käytön aikana käyttöhenkilöstön tulee:

• varmista, että kuormitusvirta ei ylitä kohdan 3 taulukossa ilmoitettuja arvoja;
• tarkasta katkaisija PTE:ssä määritellyissä aikarajoissa, ylimääräiset tarkastukset suoritetaan oikosulkujen sammuttamisen jälkeen;
• 4 oikosulun irrottamisen jälkeen katkaisija on saatettava hätäkorjaukseen;
• ulkoisen tarkastuksen aikana:
• öljyn taso säiliöissä eikä öljyvuotoa;
• eristeiden kunto: pinnan puhtaus ja näkyvien vikojen, halkeamien, valumastiksin tahrojen puuttuminen;
• ei jälkiä öljyn ruiskuttamisesta kaasun ulostuloaukoista;
• rätisemien ja äänien puuttuminen säiliön sisällä, korona ja purkaukset tuloissa;
• ei kosketinliitäntöjen lämmitystä;
• sulamisen puuttuminen virtakiskossa, tulojen korkissa ja laipoissa sekä katkaisijan kannessa;
• osavaltio mekaaniset kiinnikkeet kytkin ja ajaa;
• öljykatkaisijan asentoilmaisimien yhteensopivuus sen todellisen tilan kanssa;
• toisiokytkentäkaapeleiden ja liitinrivien kunto;
• maadoitustangon kunto;

7.4 Käytön aikana käytettävien mekaanisten ominaisuuksien tulee olla kohdan 3 taulukossa annettujen standardien mukaisia.

7.5 Nykyiset korjaukset tulee tehdä vuosittain.
Nykyisen korjauksen aikana on suoritettava seuraavat työt:

• kunnon tarkastus ja kiristys pulttiliitokset, mukaan lukien yhteystiedot;
• käyttömekanismin ja käyttölaitteen kinematiikan toiminnan tarkistaminen;
• Kaasun ulostulojen kunnon tarkistaminen
• vetolaitteen puhdistaminen ja voiteleminen jäätymättömällä rasvalla (esimerkiksi GOI-54);
• eristeiden, öljytason osoittimien eheyden ja puhdistamisen tarkistaminen ja säiliöiden öljytason säätö;
• tiivisteiden kiristäminen tai vaihtaminen;
• öljynlämmittimen tarkastus

7.6 Keskimääräinen korjaus tehdään 3 - 4 vuoden kuluttua huollosta.
Samanaikaisesti suoritetaan sarja töitä nykyisen korjauksen puitteissa ja lisäksi mitataan kosketusresistanssi ja päälle- ja poiskytkentänopeus. Jos nämä parametrit osoittautuvat normaalia suuremmiksi, katkaisijalle tehdään ylimääräinen kunnostus.

7.7 Isoja korjauksia tehdään 1 kerran 6-8 vuodessa. Peruskorjauksen määrä koostuu seuraavista päätoimista:

• öljyn tyhjennys, säiliöiden laskeminen, säiliöiden ja varusteiden korjaus ja puhdistus;
• kaarikourujen, eristystankojen ja liikkuvien koskettimien korjaus
• tulojen tarkastus, tiivisteiden tiiviys ja täyttömassan kunto;
• käyttömekanismin ja käyttölaitteen korjaus, tarkastus ja säätö;
• sisäänrakennettujen virtamuuntajien ja toisiokytkentäpiirien korjaus;
• kytkinkoskettimien säätö;
• säiliöiden nostaminen, täyttö öljyllä, muiden osien korjaus ja katkaisijan maalaus;
• ennaltaehkäisevä testaus ja katkaisijan hyväksyminen korjauksesta;
• korjaus- ja teknisten asiakirjojen rekisteröinti;

8. Katkaisijan käytöstä poistaminen, hyväksyntä korjausta ja testausta varten.

8.1 Katkaisijan poistaminen määräaikaiskorjauksia varten tapahtuu määräaikaan mennessä jätetyn hakemuksen perusteella. Päätelmä hätäkorjauksesta - hätätilanteen mukaan, toimitetaan välittömästi hätätilanteen havaitsemisen jälkeen.

8.2 Katkaisijan korjaus asennuspaikalla suoritetaan luvan mukaisesti sen jälkeen, kun tiimi on päästetty PTB:n mukaisesti laaditulle työpaikalle.

8.3 Työpaikan työnjohtajalla tulee olla hyväksytty reititys korjaus- tai työn organisointiprojekti.

8.4 Korjausryhmässä voi olla henkilökuntaa eristyslaboratoriosta suorittamaan suurjännitetestejä.

9. Turvatoimenpiteet katkaisijan käytön aikana.

9.1 Katkaisijaa tarkastettaessa on kiellettyä tunkeutua verkko- tai esteaitojen (kojeistossa) läpi ja lähestyä jännitteisiä osia sallittua pienemmältä etäisyydeltä.

9.2 Jos katkaisijan tarkastuksessa havaitaan, että öljymittarin lasissa ei ole vähintään yhden vaiheen öljyä tai öljyvuoto uhkaa luvattoman öljytason laskua, tulee siitä välittömästi ilmoittaa lähettäjälle ja sähköaseman (sähköasema) ryhmän pää ja käyttövirta poistetaan katkaisijan ohjauspiiristä sen automaattisen tai etäkatkaisun ja vaurioiden estämiseksi. Sen jälkeen on ryhdyttävä hätätoimenpiteisiin sen poistamiseksi työstä.

Neuvostoliiton ENERGIA- JA SÄHKÖMINISTERIÖ
GLAVENERGOREMONT

HALLINTA
PÄÄSTÖSSÄ
ÖLJYKYTKIN
MKP-35-1000-25

RD 34.47.604

PARHAAN KOKEMUKSEN PALVELU SOYUZTEKHENERGOILLE

Moskova 1986

SOVITTU: HYVÄKSYN:

apulaisjohtaja

tieteellistä työtä varten

NII PO:n pääinsinööri

Glavenergoremontin "Uralelektrotyazhmash".

A.I. Utkin V.I. KURKOVICH

1. Esittely

1.1. Öljykatkaisijan huoltokäsikirja MKP-35-1000-25* on tekninen asiakirja, jonka noudattaminen on pakollista katkaisijan huoltoa suorittavalle henkilökunnalle.

* Tästä eteenpäin lyhennyksen vuoksi - opas.

1.2. Käsikirja tarjoaa rationaalisimpien korjaustyön organisointimuotojen ja edistyneiden teknisten menetelmien käytön niiden toteuttamiseen.

1.3. Opas tarjoaa:

a) korjaustöiden määrää ja laatua koskevat tekniset vaatimukset ja niiden toteuttamismenetelmät (korjausyksiköiden organisatorisesta ja teknisestä tasosta riippumatta);

b) ohjausmenetelmä osien ja kokoonpanoyksiköiden korjauksen aikana;

c) säännöt laitteiden hyväksymisestä korjattavaksi ja korjauksesta;

d) korjaustyön laadun arviointiperusteet.

1.4. Käsikirja on kehitetty valmistajan teknisen dokumentaation perusteella.

2. Katkaisijan korjaustyön organisointi

2.1. Yleiset määräykset

2.1.1. Katkaisijan korjaustyöryhmän (linkin) kokoonpano asetetaan suunnitellun työn laajuuden mukaan (korjaustöiden kesto määräytyy korjauksen verkkoaikataulun mukaan).

2.1.2. Korjaustyön ajankohta tulee määrittää ottaen huomioon seuraavat seikat:

a) joukkueen kokoonpanon on oltava korjauksen teknologisen suunnitelman mukainen. Prikaatin kokoonpanon muuttaminen korjauksen loppuun asti ei ole sallittua;

b) yksittäisten esiintyjien ja koko joukkueen jatkuva kuormitus varmistetaan;

c) Korjaustöiden ajallaan valmistumisen varmistamiseksi on suositeltavaa laatia standardoidut tehtäväsuunnitelmat, käyttää kokoonpano-solmukorjausmenetelmää osien vaihtorahaston avulla;

d) Korjaushenkilöstön toimintatapa tulee alistaa korjaustöiden keston enimmäislyhennykseen.

2.1.3. Käsikirjassa säädetään 4 hengen korjausryhmän kokoonpanosta: 5. luokan sähköasentajat - 1 henkilö, 3. luokka - 2 henkilöä, 2. luokka - 1 henkilö.

2.1.4. Katkaisijan peruskorjauksen työvoimakustannukset määräytyvät Neuvostoliiton ministeriön hyväksymien "35 - 500 kV sähköasemien ja 0,4 - 20 kV jakeluverkkojen laitteiden peruskorjauksen, nykyisten korjausten ja huollon standardien perusteella". Energia vuonna 1971.

Öljynkatkaisijan MKP-35-1000-25 peruskorjauksen normit (muuttamatta tuloja) - 41,8 työtuntia, tulojen vaihdolla - 52 työtuntia.

2.2. Valmistelu korjaukseen

2.2.1. Peruskorjauksen valmistelu suoritetaan tämän tyyppisille laitteille määrätyn työmäärän mukaisesti.

2.2.2. Korjauksen alkuun mennessä on valmistunut ryhmä asianmukaisen pätevyyden omaavia työntekijöitä, jotka on koulutettu, testattu ja opastettu turvallisen työn säännöistä.

2.2.3. Ennen töiden aloittamista tiimille annetaan suunniteltu tehtävä, jossa on tarkka työlista ja ilmoitus niiden määrästä, työvoimakustannuksista ja valmistumisajasta sekä tekniset ohjeet ja vaatimukset.

2.2.4. Ennen korjauksen aloittamista sinun on:

a) valmistaa pöytätyökalusarja sekä instrumentit ja mittausvälineet (liitteet);

b) valmistella perus- ja apumateriaalit, varaosat korjausta varten (liitteet,); määritä materiaaliluettelo ja määrä työn laajuuden mukaisesti;

c) valmistella ja tarkistaa suojavarusteet;

d) koordinoi työprosessia muiden vastaavia töitä tekevien ryhmien kanssa.

2.2.5. Urakoitsijoiden tulee yhdessä korjauspäällikön kanssa katkaisijan korjausta koskevan yleisen työmääräyksen antamisen jälkeen:

a) varmistaa kaikkien työturvallisuuden takaavien toimenpiteiden oikea ja täydellinen täytäntöönpano;

b) suorittaa kaikki palontorjuntatoimenpiteet.

2.3. Korjauksen laadunvalvonta

2.3.1. Urakoitsijan on suoritettava korjaustöiden laadunvalvonta seuraavassa järjestyksessä:

a) tarkastaa yhdessä korjauspäällikön kanssa jokaisen kokoonpanoyksikön kunto korjauksen aikana. Samalla johtajan tulee antaa ohjeita korjaus- ja täydennysmenetelmistä, (selventää) korjauksen tekniset vaatimukset, joiden mukaan kokoonpanoyksikkö hyväksytään korjauksesta ja korjaustyön laatu arvioidaan;

b) esittele valmiit piilotyöt ja suoritetut välitoimenpiteet johtajalle hyväksyntää ja laadunarviointia varten;

c) kaikkien korjaustöiden päätyttyä esitä katkaisija lopullista hyväksyntää varten.

2.3.2. Tuotteen lopullisen hyväksynnän suorittavat käyttöyksikön edustajat yhdessä korjauspäällikön kanssa, mikä dokumentoidaan teknisellä korjausraportilla, jonka allekirjoittavat molempien osapuolten edustajat.

3. Katkaisijan hyväksyminen korjattavaksi

3.1. Ennen peruskorjauksen aloittamista käyttö- ja korjausosastojen edustajista koostuva komissio, johon korjauspäällikkö osallistuu, tarkistaa korjausvalmiuden:

a) selvityksen suurten korjausten laajuudesta;

b) materiaalien, varaosien, erikoislaitteiden ja työkalujen saatavuus;

c) turvallisuutta, työsuojelua ja paloturvallisuutta koskevien toimenpiteiden tilanne;

d) kattavan remontin aikataulun saatavuus.

3.2. Katkaisijaa korjattavaksi hyväksyttäessä on syytä tutustua vikaluetteloon ja edellisen huollon ja huoltojakson aikana tehtyjen töiden määrään.

Öljykatkaisijan MKP-35-1000-25 tekniset tiedot
(vastaa GOST 687-70:n vaatimuksia)

Jännite, kB:

nimellinen 35

korkein työskentely 40,5

Nimellisvirta, A 1000

Läpivirtaraja, kA:

jaksollisen komponentin efektiivinen arvo 25

amplitudi 63

Lämpöstabiilisuuden rajavirta, kA 25

Nimelliskatkaisuvirta, kA 25

Katkovoima, MV-A 1750

Lämpövakauden virran virtausaika, s 4

Oikosulkukatkaisujen sallittu määrä ilman katkaisijan tarkistusta 5

Paino (kg:

moottoroitu katkaisija (ilman öljyä) 2750/2830

ajaa 310

muuntajaöljy 800

Sähkömagneettisen käyttölaitteen PE-31 tekniset tiedot
(vastaa GOST 688-67:n vaatimuksia)

Sähkömagneetin nimellisjännite, V:

mukaan lukien 110/220

rikki 110/220

Taajuusmuuttajan toimintarajat jännitteen suhteen sen käämien navoissa, % nimellisarvosta:

sulkusolenoidi 85 - 110

avaussolenoidi 65-120

Sähkömagneettikäämin kulutettu virta ympäristön lämpötilassa 20 °C, A:

mukaan lukien 248/124

kompastuminen 10/5

Kontaktorin kytkentäkäämin kulutettu virta jännitteellä 110/220 V, A 2/1

Sähkömagneettikäämin vastus, ohmi:

mukaan lukien (yksi osa) 0,85 - 0,92

irtikytkentä (yksi osa) 20.25 - 23.75

4. Katkaisijan purkaminen

4.1. Yleiset ohjeet katkaisijan poistamiseen

4.1.1. Tarkista kytkin ja varmista, ettei öljyvuotoa ole. Jos vuoto on, selvitä syy.

4.1.2. Tarkista katkaisijakehyksen oikea asennus ja sen yläjalustan vaakasuora asento.

4.1.3. Tarkasta rungon kiinnitys perustukseen (ankkuripulteissa on oltava lukkomutterit). Runko on maadoitettu tukevasti teräsnauhalla, jonka poikkileikkaus on vähintään 25x4 mm.

4.1.4. Tarkista vinssin ja vaijerin kunto.

4.1.5. Varmista, että varoventtiilin räjähdysruuvi on ehjä.

4.1.6. Suorita useita koekytkimiä päälle ja pois päältä; määrittää korjauksen laajuuden.

4.2.1. Irrota renkaat.

4.2.2. Irrota lukitusruuvit 2 (kuva ), ruuvaa auki mutterit 1 ja korkki kärjellä 3.

4.2.3. Irrota lukitusruuvi II mutterista 10, irrota tiiviste (messinkialuslevy) 4, keskitysaluslevy 5 ja tiiviste 6.

4.2.6. Asenna kotelo 7, ruuvaa mutterit kiinni.

4.2.7. Asenna kumitiiviste 6, keskitysaluslevy 5, tiiviste (messinkialuslevy) 4, ruuvaa mutteri 10, kierrä lukkoruuvi 11.

4.2.8. Kierrä korkki paikalleen kärjellä 3, muttereilla 1 ja kiinnitä lukitusruuvit 2.

4.3. Katkaisijan yleinen vaiheittainen purkaminen

4.3.1. Tyhjennä öljy katkaisijasäiliöistä aiemmin valmistettuun astiaan. Tarkista öljymittareiden toiminta.

4.3.2. Sammuta säiliöissä oleva öljynlämmitin.

4.3.3. Aseta kaapeli säiliön rullille 3 (kuva ), vedä sitä hieman. Irrota mutterit säiliön kiinnityspulteista, irrota aluslevyt, laske säiliötä 1, kunnes vaijeri on täysin löystynyt, irrota kaapeli säiliön rullista. Vastaavasti kahden muun vaiheen säiliöt lasketaan alas.

4.3.4. Irrota suojuksen kiinnityspultit 1 (kuva ), laske seula vasteeseen asti poikittaissuunnassa.

4.3.5. Ruuvaa irti pultit, jotka kiinnittävät rungon 2 pidikkeeseen 3, laske runko kameran kanssa.

4.3.6. Nosta näyttöä ja aseta se bakeliittiholkin pohjalle. Irrota kotelo ja kamera ja irrota sitten näyttö.

4.3.7. Irrota virtamuuntajaan 2 kytketty ulko- ja sisäpää (katso kuva ). Tarkista ensin merkit. Jos ei ole saatavilla, hae.

4.3.8. Löysää mutterit ja irrota virtamuuntajat.

Huomautus. Irrota virtamuuntajat vain, kun ne täytyy vaihtaa tai kuivata.

4.3.9. Irrota mutterit holkin pulteista, irrota holkki ja tiiviste (irrota holkki vain tarvittaessa).

5. Valmistautuminen vian havaitsemiseen ja korjaamiseen

5.1. Puhdista yksiköt ja osat huolellisesti liasta, vanhan rasvan jäämistä ja korroosio-mekaanisista kulumistuotteista, huuhtele B-70-bensiinillä ja kuivaa tarkastusta ja vikojen havaitsemista varten.

5.2. Poista korroosiojäljet, lakka, maalaa hiekkapaperilla, puhdista nämä paikat metallisiksi kiiltäviksi.

6. Tekniset vaatimukset katkaisijan osien ja kokoonpanoyksiköiden vikojen havaitsemiseksi ja korjaamiseksi

6.1. Pultit, pultit, mutterit ja kierreliitokset voidaan hylätä, jos:

a) halkeamia;

b) kolhuja, kolhuja, yli kahden kierroksen halkeamia;

c) pultin (tapin) kaarevuus on yli 1 mm 100 mm pituutta kohti.

6.1.1. Pulttien ja muttereiden päissä reunoja ja kulmia ei saa rypistyä tai leikata. Jos reunojen kuluminen on yli 0,5 mm (nimelliskoosta), pultti tai mutteri hylätään.

6.1.2. Pulttien ja pulttien sokkareiät eivät saa olla tukossa ja niitä on suurennettava huomattavasti.

6.1.3. Irrotettaessa huollettavia pultteja ei saa ruuvata irti osista. Nasttien tiukka ja tiukka istuvuus tarkistetaan napauttamalla. Jos samaan aikaan kuuluu helistävää ääntä, hiusneula on ruuvattava irti, laskeutuminen on palautettava.

6.2. Akselit, akselit.

6.2.1. Akselit on vaihdettava, jos:

a) halkaisijan kuluminen, kulumispaikkojen soikea muoto;

b) akselien kaarevuus yli 0,2 - 0,3 mm;

c) halkeamat, purseet akselien ja akselien kitkapinnoissa;

d) satulat akselien ja akselien työkitkapinnoilla.

6.2.2. Akselit ja akselit tulee suoristaa kylmässä kevyillä vasaraniskuilla vakaalla alustalla. Jotta osat eivät vaurioidu, aseta puiset tai lyijytiivisteet tuen päälle ja vasaran alle. Kaarevuus tarkistetaan luotiviivalla.

6.2.3. On sallittua pienentää akselia, akseleita ja osan ellipsi kulumiskohdassa on enintään 0,4 mm, tarkista akselien ja akselien halkaisija ja ellipsi mikrometrillä.

6.2.4. Reikien halkaisijaa ja niiden ellipsiä saa lisätä enintään 0,4 mm. Tarkista reiän halkaisija ja ellipsi jarrusatulalla.

6.2.5. Poista purseet varovasti akselien pinnoilta hienolla viilalla tai hiekkapaperilla.

6.2.6. Akseleiden työpintojen satulat ja kolhut määritetään mittaamalla pienin halkaisija epämuodostuneista paikoista. Satuloiden ja kolhujen viilaaminen työpinnoille ei ole sallittua.

6.3. Lukituslevyt ja jousilevyt tulee hävittää:

a) halkeamia ja mutkia;

b) joustavuuden menetys;

c) jos jousialuslevyjen leviäminen on alle puolet sen paksuudesta.

6.3.1. Aluslevyn normaali asetus on kaksi kertaa sen paksuus, sallittu on puolitoista.

6.3.2. Jos sovitus löystyy tai kohdistustapit ovat kuluneet, avaa niiden reikä ja asenna korjauskokoiset tapit.

6.4 Sylinterimäiset kierrejouset voidaan hylätä, jos:

a) halkeamia ja murtumia;

b) kierrosten nousun epätasaisuus jousen koko pituudella on yli 10 %;

c) jousien akselin poikkeamat kohtisuorasta päätytasoon nähden yli 5 mm 100 mm pituutta kohti;

d) jousien kimmoisuuden menetys sallitaan 5 - 10 %:n sisällä normaaliarvosta.

6.5 Tiivisteet.

6.5.1. Itsekiinnittyvät öljytiivisteet voidaan hylätä, jos:

a) kolhut, syvät naarmut ja muut rungon ja kannen mekaaniset vauriot;

b) halkeamia, viiltoja, repeämiä, syviä naarmuja mansetin pinnalla, joka on kosketuksissa varren kanssa;

c) tiivistepesän kauluksen löysä istuvuus rungossa;

d) rikki tai vaurioitunut jousi.

6.5.2. Kaikki huopatiivisteet ja tiivisteet on vaihdettava suurien korjausten yhteydessä.

6.6. Tiivistetiivisteet.

6.6.1. Pahvityynyissä ei saa olla repeytyneitä kohtia ja rakoja.

6.6.2. Tiivisteen epätasainen paksuus ei saa ylittää 0,1 mm koko pituudelta.

6.6.3. Tiivisteen pinnan tulee olla sileä, puhdas, ilman taitoksia ja ryppyjä.

6.6.4. Kumitiivisteissä ei saa olla halkeamia, leikkausta tai pysyviä muodonmuutoksia. Jos tiivisteessä on lueteltuja vikoja tai joustavuus heikkenee, vaihda se.

6.7 Virtamuuntajat

6.7.1. Mittaa toisiokäämin eristysresistanssi megaohmimittarilla 1000 V:n jännitteelle. Toisiokäämin eristysvastuksen tulee olla kytkettyjen toisiopiirien kanssa vähintään 1 MΩ.

6.7.2. Tarkista eristyspintojen kunto. Kääri vaurioituneet alueet suojateipillä, lakkaa Bakelite-lakalla, kuivaa.

6.8.1. liikkuva kontakti

Määrä per tuote - 3.

1. Halkeamat, muodonmuutokset eivät ole sallittuja.

3. Viilauksen jälkeen sallitaan enintään 0,5 mm:n syvennykset.

6.8.2. Kondensaattorin tulo (kuva )

Määrä per tuote - 6.

Korjatun osan tekniset vaatimukset

1. Eristysvastuksen on oltava vähintään 1000 MΩ.

2. Dielektrisen häviökulman tangentti tgd ei saa olla yli 3 % (20 ± 5 °C:n lämpötilassa).

3. Holkin on kestettävä koe korotetulla 95 kV jännitteellä 5 minuutin ajan.

4. Tulon ohminen vastus on enintään 60 μOhm.

6.8.3. Kaarikouru (kuva )

Määrä per tuote - 6.

Korjatun osan tekniset vaatimukset

1. Halkeamat, muodonmuutokset eivät ole sallittuja.

2. Kierteen katkeaminen useammalla kuin yhdellä kierroksella ei ole sallittua.

3. Leikkaa repeytyneet levyt irti alle 1/4 paksuudesta.

Määrä per tuote - 3.

Korjatun osan tekniset vaatimukset

Halkeamia, muodonmuutoksia ei sallita.

7. Katkaisijan komponenttien kokoaminen

7.1. Tulojen asennus

7.1.1. Asenna tiiviste kannen aukkoon holkin laipan alle, nosta holkki katkaisijan päälle, asenna varovasti kannen aukkoon, keskelle kunnes asennusreikien akselit osuvat kohdakkain. Säädä tulon lopullinen sijainti. Kiinnitä tuloaukko kanteen pulteilla ja muttereilla aluslevyillä. Kiristä mutterit vuorotellen vinosti välttääksesi siirtymisen.

7.2. Valokaarisammuttimen ja kosketusjärjestelmän kokoonpano

7.2.1. Kiinnitä joustavat liitännät 4 pidikkeeseen 3 (katso kuva ) ja kiinteä kosketin 6. Varmista, että joustavia liitoksia kiinnittävien pulttien päät eivät mene kupin rengasmaiseen uraan, jossa jousi 5 sijaitsee.

7.2.2. Asenna jousi 5, kierrä ohjauspultti kiinni. Varmista, että pultin pään leikkaukset ovat messinkikupin seinämässä olevia reikiä vasten.

7.2.3. Asenna runko 2, kiinnitä pulteilla pidikkeeseen 3.

7.2.4. Kokoa sarja eristyslevyjä 7, kiinnitä ne runkoon 2 eristetyllä pultilla.

7.2.5. Nosta näyttöä ja aseta se bakeliittiholkin pohjalle.

7.2.6. Asenna kamera virtaa kuljettavaan syöttötankoon, kiinnitä se tyynyjen ja pulttien avulla.

7.2.7. Tarkista kameran asennusmitat:

Pystypoikkeama ± 1 mm kameran täydellä korkeudella;

Etäisyys kammiosta ohjausputken akseliin on 90 ± 1 mm.

Tässä tapauksessa liikkuvien koskettimien tulisi kävellä kammiossa koskematta sen seiniin.

Säätö tehdään muuttamalla kammion asentoa virtaa kuljettavassa sauvassa.

7.2.8. Kiinnitä kameran asento virtaa kuljettavaan syöttötankoon lukitusruuvilla.

7.2.9. Aseta näyttö 1 kameraan, kiinnitä se pulteilla.

8. Kytkimen säätö

8.1. Tarkista käyttömekanismin toiminta. Kytke kytkin hitaasti päälle DV-33-liittimen avulla. Tarkista samalla, onko alueella, jossa liikkuva järjestelmä tarttuu kiinni ja tuntuuko päällekytkentään vaadittava lihasvoiman lisääntyminen. Löysää päälle kytkemisen aikana (koko iskun aikana) tunkin kahvaan kohdistuvaa voimaa useita kertoja, mikä mahdollistaa mobiilijärjestelmän käänteisen liikkeen.

Tarkista, pysähtyykö (jäätyy) liikkuva katkaisijajärjestelmä missään väliasennossa.

8.2. Tarkista käyttömekanismin vipujen oikea asento mallin avulla (kuva ).

Kun vivut on asetettu oikein, käyttömekanismin akselin tulee koskettaa mallia. Keskiakselin poikkeama malliviivaan nähden on sallittu 2 - 3 mm.

Huomio! Keskiakselin siirtyminen mallin linjan yli kohti työntötappia ei ole sallittu.

8.3 Säädä ristiriitaa akselien asennon mallin kanssa lyhentämällä tai pidentämällä eri vaiheiden käyttömekanismien välisiä tankoja ruuvaamalla niiden kärjet sisään.

Kun kaikkien kolmen vaiheen kuvioissa on sama ero, säädä muuttamalla taajuusmuuttajaan johtavan pystysuoran tangon pituutta.

8.4 Tarkista käyttövarren ja työntötapin välinen välys (1,5 - 2 mm).

Säädä työntötapin asentoa kytkimen päällä-asennossa.

8.5 Tarkista liikkuvan koskettimen koko liike.

Kytkimen "on"-asennossa, tee merkki tankoon ohjausputken alapäähän. Sammuta kytkin ja tee merkki palkkiin uudelleen.

Tangon täysi isku on 270 - 280 mm.

8.6. Tarkista navan koskettimien sulkeutuminen (ero on enintään 2 mm), napojen välisten koskettimien sulkeutuminen (ero on enintään 4 mm).

Säätää:

a) kiinteillä koskettimilla varustettujen kammioiden laskeminen tai nosto;

b) ruuvaamalla tai irti poikittaisholkkien liikkuvat koskettimet (tangot).

8.7 Mittaa jokaisen navan kosketusresistanssi (enintään 300 µOhm). Mittaa virtamuuntajien toisiokäämin ollessa kiinni työkuorman vuoksi tai lyhyen aikaa.

8.8 Ota vibrogrammi, tarkista kytkimen liikkuvien koskettimien liikenopeus (ilman öljyä), kun sammutat ja käynnistät:

koskettimen avautumishetkellä - 1,7 - 2,3 m/s ja 1,8 - 2,6 m/s; maksimi - 3,0 - 3,6 m / s ja 2,1 - 5,9 m / s, vastaavasti.

Samanaikaisuus, koskettimien isku (paina - 16 ± 1 mm), nopeus- ja aikaominaisuuksien poisto on suositeltavaa tarkistaa kaukosäätimellä (kuva ).

9. Aseman korjaus

9.1. Ajon tarkastus

9.1.1. Puhdista ja tarkasta kaikki käyttölaitteen osat pölystä, liasta ja vanhasta rasvasta, tarkista:

a) akselien, jousien kunto;

b) aseman kiinnitys;

c) osien korroosioaste;

d) kolhujen ja kovettumisen puuttuminen työpinnoilla.

Suorita käyttöosien vianhaku ja korjaus kohdan Sec. .

9.1.2. Tarkista, ettei sähkömagneettien ytimissä ole vääristymiä ja tukoksia.

9.1.3. Kiinnitä huomiota liitosten luotettavuuteen, niiden kiinnitykseen.

9.1.4. Kiinnitä erityistä huomiota siihen, että kaikissa voimansiirtomekanismeissa on laitteita, jotka estävät spontaanin irroitumisen (lukkomutterit, jousialuslevyt jne.).

9.1.5. Tarkista KBO:n ja KBV:n lohkokoskettimet. Kiinnitä huomiota liikkuvien ja kiinteiden koskettimien, jousien, puristimien, kosketinruuvien, tankojen ja vipujen kuntoon.

9.1.6. Määritä aseman lopullinen korjauksen laajuus. Taajuusmuuttaja tulee purkaa vain, jos havaitaan vikoja, jotka häiritsevät taajuusmuuttajan normaalia toimintaa.

9.2. Ajon ohjaus

Huomio! Välttääksesi loukkaantumiset vahingossa tapahtuvan sammutuksen yhteydessä taajuusmuuttajan säädön aikana, on välttämätöntä ruuvata turvapultti 6 (kuva ) sulkusalvan 5 vasteeseen. Kun irrotat tai suoritat säätöä, irrota pultti 6, asettamalla rako 13-15 mm.

9.2.1. Kestämään koirien aukot ja uppoaminen kuvan 1 mukaisesti. . Säädä laukaisusalvan 5 pudotusarvo 5-8 mm pultilla 2 ja ruuvilla 4.

9.2.2. Tarkista vivun 3 ja salpa kytkeytymisen luotettavuus, kun laukaisusalpa 5 lepää pulttia 6 vasten. Säädä pultilla 1.

9.2.3. Tarkista KBV:n ja OBE:n koskettimien asennon yhteensopivuus kytkimen asennon kanssa. Kytkimen päällekytketyn asennon tulee vastata KBV-koskettimen poiskytkettyä asentoa ja KBO-koskettimen päällä olevaa asentoa.

9.2.4. Tarkista KBV:n apukosketinten aukko taajuusmuuttajan käynnistysiskun lopussa. Tarkastus tulee suorittaa minimijännitteellä (93,5/187 V) kytkentäsähkömagneetin liittimissä päällekytkentähetkellä.

9.2.5. Säädä apukoskettimien salpien ja säppien välinen rako kuvan 1 mukaisesti. . Säätö tulee tehdä siirtämällä haarukkaa 4 (kuva ) tankoa 3 pitkin ja siirtämällä kierretappia 2. Haarukan 4 on käännyttävä tangon 3 päälle.

Huomio! Välttääksesi apukosketinten voimansiirtolinkkien vaurioitumisen, ole varovainen säätäessäsi ja liitä tanko vipuihin vasta sen jälkeen, kun olet tarkistanut sen pituuden käyttölaitteen molemmissa ääriasennoissa.

9.2.6. Peitä kytkentäsähkömagneetin ydin erityisellä voiteluaineella (yksi osa CIATIM-203:a ja osa amorfista tai hopeagrafiittia).

10. Katkaisijan loppukokoonpano ja testaus

10.1. Puhdista säiliö lialta, pyyhi, tarkista sisäinen eristys.

10.2. Tarkista öljyhanojen ja sähkölämmityksen kunto. Kytke putkimaiset lämmittimet päälle jännitteellä, joka on 50% nimellisjännitteestä 2 tunniksi - kuivaamista varten.

10.3. Asenna irrotettava vinssi, aseta vinssin kaapeli säiliön rullille 3 (katso kuva ) ja käytä vinssiä tankkien nostamiseen ja kiinnittämiseen.

10.4 Mittaa akselin kiertokulma, jonka tulee olla 57°.

10.5. Täytä säiliöt öljyllä, jonka läpilyöntijännite on vähintään 35 kV. Täytön aikana valvo öljynilmaisimien toimintaa, tarkista tahrojen varalta. Ota näyte öljyn täyttämisen ja laskeutumisen jälkeen. Öljyn läpilyöntijännitteen tulee olla vähintään 30 kV.

10.6. Maalaa kytkin.

10.7. Yhdistä renkaiden laskut.

10.8. Määritä sulkeutuvan sähkömagneetin pienin jännite, jolla taajuusmuuttaja pystyy sulkemaan katkaisijan ilman kuormitusta.

10.9. Määritä avaussolenoidin pienin jännite, jolla taajuusmuuttaja pystyy avaamaan katkaisijan.

10.10. Tarkista katkaisijan yhteinen toiminta taajuusmuuttajan kanssa sulkemalla katkaisija viisi kertaa avaamalla se.

10.11. Ennen käyttöönottoa testaa katkaisija 95 kV jännitteellä 1 minuutin ajan.

Liite 1

Luettelo katkaisijan huoltoon tarvittavista työkaluista

Liite 2

Luettelo korjauksessa käytetyistä laitteista

Liite 3

Katkaisijan huoltoon tarvittavien materiaalien kulutus