Kuinka avata oma minibussi taksiyritys. Kuinka avata oma minibussi

Minibussi yrityksenä - tuottoa

Reittiliiketoiminnan kannattavuus on kiistaton. Minibussitaksien määrä kasvaa, niitä on Moskovassa jo noin 6-9 tuhatta.
Minibussin käynnistämiseksi sinun on arvioitava riskit ja investointitaso.
Keskimääräinen tulo autoa kohden työvuoroa kohden on noin 800 dollaria. Tästä vähennetään:
- 300 dollaria - auton huolto ja käyttö;
- 100 dollaria - vakuutus, leasing;
- noin 50 - maksuja palkkarahastoon.
Verot - kuukaudessa 20-200 dollaria.

Ilman verovähennyksiä jokainen auto jättää 350 dollaria päivässä.

Nykyaikaisissa kaupungeissa ja kylissä pääliikenne on pitkään ollut minibussi. Tämä on korvaamaton matkustajakuljetusväline, jolla on useita etuja. Huolimatta siitä, että edunsaaja ei voi matkustaa vapaasti minibussissa, tämä tyyppi liikenteellä on edelleen valtava kysyntä väestön keskuudessa. Ruuhka-aikaan on erittäin vaikea lähteä, kaikki minibussit ovat täynnä.
Tämäntyyppinen liiketoiminta on erittäin kannattavaa. Minibussien määrä kasvaa ja niiden tarve kasvaa.

Ensimmäiset askeleet - kuinka käynnistää minibussi?

Ensimmäinen asia, joka sinun on tehtävä, on ostaa auto. Täällä on useita vaihtoehtoja: ostaa hyvä, kallis pikkubussi tunnetusta merkistä (noin 30 tuhatta dollaria) tai hyvässä kunnossa oleva käytetty auto (jotta ei tule tappioita korjauksista) tai vuokrata auto (jolla ostooikeus).

Dokumentointi
Seuraavaksi tällaisen yrityksen avaamiseksi sinun on hankittava erityisiä asiakirjoja ja lupia. Tämä sisältää: vakuutuksen maksamisen, ajoneuvon kuljetusluvan hankinnan. Ajokortti on voimassa 5 vuotta ja se valitaan tietylle ajoneuvolle. Venäjän federaation liikenneministeriö myöntää valtion kuljetusluvan kolmella eri tavalla:

1. Sillä matkustaja-auto kaupallista kuljetusta varten.
2. Varustetut maantiekuljetukset yli 8 henkilön kuljettamiseen (paitsi silloin, kun tällainen toiminta on tarpeen laillisen tai laillisen henkilön omiin tarpeisiin yksilöllinen yrittäjä)
3. Kuljetuksiin, joiden kantokyky on > 3,5 tonnia tavaroiden kuljettamista varten (paitsi silloin, kun tällainen toiminta on tarpeen oikeus- tai luonnollisen henkilön, yrittäjän omiin tarpeisiin)

Pieni 3-5 auton yritys tuo minimitulon. Tällöin tulojen kasvattamiseen ei ole juuri mitään mahdollisuutta, paitsi ehkä ylläpito- ja käyttökustannusten alentamiseksi. Autokannan kasvaessa kiinteiden kulujen (esimerkiksi lähettäjän, kirjanpitäjän palkan) vähennykset autoa kohden alkavat vähitellen pienentyä.

Jopa onnistuneesti kehitetyllä reitillä joudut odottamaan, kunnes ihmiset tottuvat siihen ja tunnistavat sen. Vain silloin on mahdollista saada vakaat korkeat voitot. Vaikka reitti on vielä uusi, voit silti tienata hyvin ruuhka-aikoina, kun autot ovat täynnä matkustajia.

Lisätulot

Minibussien lanseeraaminen antaa myös yritysten omistajille mahdollisuuden ansaita tuloja mainonnasta (lennoilla, matkustamossa). Tämä on ylimääräinen 200-300 dollaria kuukaudessa, kun otetaan huomioon valmistusmateriaalien kustannukset.

Todellisia piilotettuja liiketoiminnan mekanismeja

Tyypillisesti reittiliiketoiminta rakennetaan seuraavan kaavan mukaan. Joku yritys tekee itselleen reitin, se laittaa sinne busseja. Kuljettajalla on oma minibussi, ja yhteistyöstä toimiston kanssa hän antaa puolet tuotoista eräänlaisena kunnianosoituksena. Jäljellä olevalla rahalla auton omistaja elää elämäänsä ja korjaa auton. Toimisto puolestaan ​​maksaa rahaa virkamiehille reittien avaamisesta, UGADNU:lle ja liikennepoliisille välttääkseen tarkastukset.
Mutta tietysti toimiston pääasiallinen kiinnostus on täysin erilainen - käteisen kierto. Loput ovat vain pieniä pointteja. Melkein kaikkialla Venäjällä varjopääomaa lunastetaan paikat, joissa kassavirta on korkea.

On erittäin vaikeaa laskea tarkasti, kuinka monta matkustajaa kuljetettiin, jopa mahdotonta. Kaikkia autoja ei ole listattu asiakirjoissa, joten todellisuudessa reiteillä on lähes aina enemmän busseja. Tämän seurauksena kysymys tiukasta ja täsmällisestä taloudellisesta raportoinnista on avoin ja ratkaisematon, sitä ei yksinkertaisesti ole olemassa.
Reittiajoneuvojen omistajat saavat niistä tuloja koko ydinliiketoiminnastaan ​​- vain pienen osan liikevaihdostaan. Tosiasia on, että itse mekanismi on tärkeä tässä, koska sen avulla minibussit voivat toimia tehtaina mustan rahan pesussa.

Tällaisten toimistojen taloudellinen toiminta ylittää budjetin. He käyttävät rekisteröitymistä yksityisyrittäjäksi yksinkertaistetulla verotuksella (6 %). Todellinen voitto on piilotettu, ja sitä on mahdotonta ottaa huomioon ulkopuolelta. Itse asiassa he maksavat vielä vähemmän.

Viime kädessä reittiliiketoiminnan tuominen pois varjoista auttaisi merkittävästi lisäämään budjettiturvaa. Kaupunki- ja kunnallisliikenne maksaa paljon rahaa eri rahastoihin (vakuutus, eläkkeet), kiinteistöveroa, voittoja jne. Lippujen hinta sisältää 60 % palkkarahastosta. Äläkä unohda jatkokoulutusta, työntekijöiden taitoja, koulutusta, bonuksia ja muita vastaavia. Tämä ei ole se tapaus parhaalla mahdollisella tavalla, sinun täytyy säästää. Siksi minibusseihin verrattuna tämä on taivas ja maa.

* Laskelmissa käytetään Venäjän keskimääräisiä tietoja

Alkaen 650 000 ₽

Investointien aloittaminen

100 000 - 250 000 ₽

60 000 - 150 000 ₽

Nettotulo

11 kuukautta

Takaisinmaksuaika

Minibussitaksit ovat yksi kannattavimmista ja likvidimmistä autoliiketoiminnan tyypeistä. Sen käynnistämiseen liittyy kuitenkin monia haasteita, jotka yrittäjiksi pyrkivien on pidettävä mielessä.

Useimmissa Venäjän kaupungeissa normaalia bussiliikennettä ei kehitetä. Pakkasella ihmiset joutuvat seisomaan bussipysäkeillä puoli tuntia, tunti tai jopa pidempään. Sinun on valittava toinen kahdesta pahasta: joko odottaa pitkään yhtä, mutta halpaa bussia tai päästä nopeasti paikalle kalliilla taksilla. Minibussit tarjoavat kolmannen vaihtoehdon: nopean ja edullisen. SISÄÄN viime vuodet Minibussitakseista on monissa Venäjän kaupungeissa tullut lähes pääasiallinen kulkuväline, joka paikoin syrjäyttää suuren joukkoliikenteen. Ne kulkevat useammin kuin linja-autot, ne ovat ohjailtavampia, pysähtyvät pyynnöstä ja matkustamoolosuhteet ovat usein mukavammat.

Kaupunkien joukkoliikennejärjestelmien puutteet ja mukavan liikenteen kasvava kysyntä väestön keskuudessa tekevät minibussiliiketoiminnasta erittäin lupaavan pienyrityksille. Voit avata oman pienyrityksen, vaikka sinulla ei olisi omaa ajoneuvokantaa ja kalustoa ajoneuvojen huoltoon. Yhdellä minibussilla yrittäjä voi luottaa 3-5 kertaa keskipalkkoja korkeampiin voittoihin. Ei turhaan sanota, että matkustajaliikennettä kutsutaan yhdeksi kannattavimmista ja likvidimmistä autoliiketoiminnan tyypeistä, joka houkuttelee passiivisilla ja helpoilla tuloillaan.

Mutta kuten tiedät, ilmainen juusto tulee vain hiirenloukussa. Minibussialalla kaikki ei ole niin sujuvaa ja makeaa kuin monet ihmiset ajattelevat ulkopuolelta. Siksi ennen kuin suunnittelet kuinka monta tuhatta ruplaa päivässä minibussi tuo sinulle, suosittelemme tutustumaan huolellisesti alueesi markkinoihin, analysoimaan kilpailuympäristöä ja kommunikoimaan tällä alalla työskentelevien ihmisten kanssa. Kannattaa muistaa, että joissain maan kaupungeissa minibussit ovat kiellettyjä tai niiden toimintaan on asetettu vakavia rajoituksia.

Kun tällainen markkina-analyysi on tehty, päähän muodostuu selkeämpi kuva asiasta oikeudellinen asema ja yritysrakenteet. Reittiliiketoiminta on mahdollista monissa muunnelmissa. Voit hankkia oman ajoneuvokaluston tai työskennellä ilman sitä, tarjota yksinomaan henkilökuljetuspalveluita tai tarjota muita palveluita (lähetys, huolto jne.). Useimmiten tällainen liiketoiminta aloitetaan joko budjettibusseilla tai houkuttelemalla kuljettajia omilla autoillaan.

Millaisia ​​minibusseja Venäjällä on?

Olet ehkä kuullut, että niitä on erilaisia minibussit. Joilla ei esimerkiksi välttämättä ole tiukkaa yhteyttä reittiin, ja niissä matkustajat voivat osoittaa kuljettajalle uusia ohjeita. Ajattele siis, että Venäjällä ei ole tällaisia ​​"minibusseja ilman reittiä" tai "taksiminibusseja". Laillista käsitettä "minibussitaksi" ei ainakaan ole olemassa. Vuodesta 2013 lähtien minibussit on lain mukaan rinnastettu joukkoliikenteeseen eli linja-autoihin, raitiovaunuihin ja johdinautoihin. Tämä tarkoittaa, että matkustajat ja matkatavarat kuljetetaan minibusseissa säännöllisesti ja säännöllistä reittiä pitkin. Tällainen kuljetus tapahtuu julkisen sopimuksen perusteella, ja se määritellään laissa "julkisella liikenteellä". Itse asiassa tämä tarkoittaa, että Venäjällä on nykyään kahdenlaisia ​​minibusseja, jotka ovat:

suorittaa kuljetuksia matkustajien noudon ja pudotuksen kanssa säännöllisen kuljetusreitin varrella olevissa pysähdyspaikoissa;

suorittaa kuljetuksia matkustajien nousemisen ja poistumisen kanssa säännöllisen liikenteen reitin varrella missä tahansa paikassa, joka ei ole liikennesäännösten kiellettyä.

Lisäksi tieliikenteen ja kaupunkien sähköisen maaliikenteen peruskirjan mukaan matkustajaliikennereittejä on 4 tyyppiä:

Kuljetus kaupunkiliikenteessä. Ne suoritetaan asuttujen alueiden rajojen sisällä.

Esikaupunkiliikenne. Ne suoritetaan asuttujen alueiden välillä enintään 50 km:n etäisyydellä näiden asuttujen alueiden rajojen välillä.

Intercity liikenne. Ne suoritetaan asuttujen alueiden välillä yli 50 km:n etäisyydellä näiden asuttujen alueiden rajojen välillä.

Kansainväliset kuljetukset. Ne suoritetaan Venäjän federaation alueen ulkopuolella tai Venäjän federaation alueelle ylittämällä sen raja, mukaan lukien kauttakulku maan alueen kautta.

Jos puhumme matkustajien ja matkatavaroiden kuljettamisesta yleensä, niin Venäjällä on laillisesti perustettu kolme kuljetustyyppiä: säännöllinen kuljetus, tilauskuljetus ja matkustajataksikuljetukset. Ja kuten jo ymmärrät, minibussien toiminta kuuluu ensimmäiseen luokkaan. Niin enemmän oikea nimi tämän tyyppisessä liikenteessä ei ole "minibussia", vaan "minibussia" tai "pienikapasiteettisia linja-autoja". Lisäksi minibussilla ei yleensä tarkoiteta kunnallista liikennettä, vaan yksityisliikennettä, joka liikennöi vain lipunmyynnistä saaduilla tuloilla.

Mitä tarvitset oman minibussin avaamiseen?

Venäjällä minibussien, kuten kaiken muunkin joukkoliikenteen, toimintaa säännellään Liittovaltion laki nro 220-FZ "Säännöllisen matkustajien ja matkatavaroiden kuljetuksen järjestämisestä tieliikenteessä...", päivätty 13. heinäkuuta 2015, sekä tieliikenteen ja kaupunkien maaliikenteen peruskirja.

Siten nykypäivän oikeudelliset normit edellyttävät, että kaikki liikenteenharjoittajat käyttävät erityistä pysäköintialuetta ajoneuvojen pysäköintiin ja yli 8 hengen matkustajien kuljettamiseen tarvitaan lupa, reittikartta tai todistus kuljetusoikeudesta. kunnallisten, alueellisten tai alueellisten viranomaisten valtuutetun elimen myöntämä matkustaja.

Yksi maanteiden henkilöliikenteen tärkeimmistä valtion asiakirjoista on lupa. Tämän asiakirjan olemassaolo osoittaa, että liikenteenharjoittaja voi varmistaa matkustajien täydellisen turvallisuuden, että sen palvelut ovat vakiintuneiden normien ja standardien mukaisia ​​ja että sen kuljettajilla on tarvittava kokemus. Voit saada ajokortin, jos sinulla on oma tai vuokrattu kuljetusväline.

Valmiita ideoita yrityksellesi

Matkustajaliikenteen luvan saamiseksi sinun on kerättävä vaikuttava asiakirjapaketti ja toimitettava ne Rostransnadzorin alueelliselle elimelle. On syytä muistaa, että kullekin neljälle kuljetustyypille (kaupunki-, intercity-, esikaupunki- ja kansainvälinen) myönnetään erilliset luvat.

Luettelo asiakirjoista, jotka vaaditaan luvan saamiseksi matkustajien kuljettamiseen, sisältää:

oikeushenkilön rekisteröintitodistus;

tietyllä lomakkeella täytetty hakemus lisenssin saamiseksi, jossa on ilmoitettava kuljetustyyppi;

asiakirjat, jotka vahvistavat henkilön verovelvollisuuden;

jäljennökset asiakirjoista, joita säätelevät "lisenssisäännöt";

notaarin oikeaksi todistamat jäljennökset yrityksen perustamisasiakirjoista.

Ja nämä ovat vain, sanotaanko, tärkeimpiä asiakirjoja. Tarvitset myös asiakirjoja kuljettajilta, jotka vahvistavat ne virkaan(työkirja) ja kuljetuskykyä ( lääketieteellinen raportti ajoneuvojen ajolupaa varten), tiedot tiloista, joissa Huolto ja ajoneuvojen korjaus, nimittäin:

kopiot asiakirjoista, jotka vahvistavat erityisesti varustettujen tilojen saatavuuden (ote yhtenäisestä valtion rekisteristä tai sopimuksesta);

Ilmoitus yksityisen pysäköintialueen saatavuudesta;

asiakirjoja varten Tekninen väline huoneessa;

todistukset tai muut asiakirjat, jotka osoittavat, että tilat ovat yleisesti hyväksyttyjen standardien mukaisia.

Lisäasiakirjoina tarvitset sopimuksen kuljettajien matkaa edeltävästä lääkärintarkastuksesta, tarvittavan kuljetuksen saatavuuden vahvistavat asiakirjat, rekisteröintitodistuksen ajoneuvoa, diagnostiikkakortti tai kuponki tekniseen tarkastukseen ja kuljetuskomission asiantuntijan johtopäätökseen.

Lupa myönnetään 30-45 päivän kuluessa hakemuksen jättämisestä. Ennen asiakirjojen toimittamista sinun on maksettava 7 500 ruplan valtionmaksu. Jos ennen vuotta 2011 luvat myönnettiin viideksi vuodeksi, niin nyt ne myönnetään toistaiseksi. Ennen kuin keräät asiakirjoja, muista tarkistaa luettelo virallisesta portaalista Liittovaltion palvelu liikenteen alan valvonnasta, koska vaatimukset voivat muuttua. Voit hankkia luvan matkustajien kuljettamiseen seuraavasti: yksittäisiä yrittäjiä, ja organisaatiot. Toiminnasta ilman toimilupaa yksittäisiä yrittäjiä uhkaa sakko 100 tuhatta ruplaa, organisaatioita - 400 tuhatta ruplaa. Lisäksi, jos rikkomus toistuu, rikkojaa uhkaa paitsi sakko myös ajoneuvon takavarikointi.

Yksi matkustajaliikenteen kompastuskivistä on reitin valinta ja koordinointi. Tosiasia on, että kukaan ei yksinkertaisesti anna aloittelevan yrittäjän kuljettaa matkustajia minne hän haluaa. SISÄÄN suurkaupungit olemassa oleviin reitteihin on lähes mahdotonta kiilautua, sillä markkinat ovat olleet pitkään jakautuneet. Vapaita markkinarakoja jäi vain pieniksi asutuilla alueilla, ja ne ovat melko harvinaisia.Tilanne siellä vaihtelee. Markkinoille voi tulla esimerkiksi, jos lähilinja-autokanta on erittäin vanhentunut ja se on vaihdettava ja yrittäjä on valmis laittamaan reitille uusia busseja. Saadaksesi selville, onko mahdollista saada reitti tietyssä kaupungissa, sinun tulee ottaa yhteyttä paikalliseen liikenneosastoon tai reittejä palveleviin kuljetusyrityksiin ja tehdä heidän kanssaan sopimus näille reiteille pääsystä.

Uusien reittien avaaminen on melko ongelmallista. Niitä kehittää alueen liikenneministeriö yhdessä kuntien kanssa, ja niiden hyväksymistä varten kerätään koko joukko papereita, mukaan lukien taloudelliset kannattavuuslaskelmat, organisaatioosuus, tekniset laskelmat ja niin edelleen. Liikenteenharjoittaja valitaan paikallishallinnon järjestämillä tarjouskilpailuilla. Tarjouskilpailun voittaminen ilman yhteyksiä on lähes mahdotonta, varsinkin kun on kyse kannattavista reiteistä.

Valmiita ideoita yrityksellesi

Saadakseen selville kaikki reitin luvan saamisen ja tiettyyn yritykseen siirtymisen ominaisuudet yleensä, yrittäjän on parasta tutustua sen komponentteihin etukäteen sisältäpäin: nimittäin kommunikoida linja-autojen omistajien ja kuljettajien kanssa sekä muut asiantuntevat ihmiset. On melko todennäköistä, että reitin hankkimiseen ei välttämättä ole laillisia tapoja. Ja sitten uusi tulokas voidaan joutua maksamaan vaikuttava summa, jopa useita satoja tuhansia ruplaa. Lisäksi toivo, että "kertalahja" ratkaisee kaikki asiat, voi myös tuhoutua. Ei ole mikään salaisuus, että organisaatioiden, jotka ovat onnistuneet pääsemään tähän liiketoimintaan, on säännöllisesti ylläpidettävä tarkastuselinten suosiota.

Sekä liikenteenharjoittajat että matkustajat ovat yhtä mieltä siitä, että perinteinen Gazelle reittitaksina on jo vanhentunut. Nämä autot eivät ole suosittuja ihmisten keskuudessa epämukavan koonsa vuoksi matalat katot. Säännöllisen reitin Gazellin kapasiteetti on 8 matkustajapaikkaa, mikä ei ole kovin miellyttävä liikenteenharjoittajille, jotka ovat kiinnostuneita suurimmasta taloudellisesta tuotosta työhevosilleen. Toisaalta "Gazelle" pysyy eniten budjettivaihtoehto oman yrityksen perustamiseen. Käytetty auto ennen vuotta 2010 voidaan ostaa välillä 40-170 tuhatta ruplaa, auto vuosilta 2011-2013. maksaa 210-350 tuhatta ruplaa, ja uudempia gaselleja voi ostaa 400-890 tuhatta ruplaa. Uusi Gazelle maksaa noin miljoona ruplaa.

Tilavammat, pitkänomaiset "gazellit", joissa on 12 istuinta, maksavat noin 1-1,3 miljoonaa ruplaa. Mutta sellaisella rahalla yrittäjällä on paljon enemmän enemmän valinnanvaraa. Voit esimerkiksi ostaa hyvän käytetyn minibussin joltain ulkomaisista merkeistä tai lisätä parisataa tuhatta ja ostaa uuden "Gazelle Nextin", johon mahtuu 18 henkilöä. 18 matkustajapaikkaa (eri muunnoksilla 20-22 istuimeen asti) on minibussien yleisin kapasiteetti nykyään. Tästä luokasta löytyy noin tusina vaihtoehtoa, joista suosituimpia ovat Mercedes-Benz Sprinter Classic, Ford Transit, Volkswagen Crafter, Iveco Daily, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, GAZ Next ja Hyundai County minibussit. Lisäksi jälkimmäistä ei ole koottu Venäjällä vuoden 2014 jälkeen, kuten toimitukset alkaen Etelä-Korea, joten voit ostaa vain käytetyn version.

Suosituimpien minibussien hinnat 18-22-paikkaisille minibusseille*

*Avto.ru-verkkosivuston mukaan 25.1.2018

Ei ole yksimielisyyttä siitä, mikä malli on ehdottomasti parempi ja luotettavampi. Tietysti käytetyn auton ostaminen minibussiksi on aina riski, joten jos taloudelliset mahdollisuudet ovat rajalliset, kannattaa käyttää leasingpalveluita. Juridisille henkilöille ja yksittäisille yrittäjille leasing on erinomainen tilaisuus paitsi vähentää liiketoiminnan aloittamisen esteitä, myös säästää rahaa prosessissa verojen maksuja, koska leasingsopimusten maksut voidaan ottaa huomioon juoksevien kustannusten muodossa.

Mitä vaatimuksia minibussin kuljettajille on?

Liikenteenharjoittajan henkilökuntaan voivat kuulua vain pätevät kuljettajat, joilla on D-luokan ajokortti. Ajokokemus tässä luokassa ei saa kuitenkaan olla alle 3 vuotta. Sinulla tulee olla myös lääkärintodistus, joka vahvistaa luvan ajaa kuljetusta. Sopivien ehdokkaiden määrä on rajallinen, joten yksityiset omistajat tekevät usein syntiä ja palkkaavat ammattitaidottomat kuljettajat tai väärinkäytöksistä irtisanotut työntekijät kunnallisilta liikenneyrityksiltä.

Minibussin kuljettaja on velvollinen noudattamaan lähetyshenkilöstön ohjeita, noudattamaan aikataulua reitin varrella, tuntemaan pysäkkipaikat, vaaralliset tieosuudet, korjausalueiden välttämissuunnitelmat, navigoimaan paikassa lääketieteelliset laitokset, huoltoasemia ja palvelupisteitä.

Minibussinkuljettajien palkkojen osalta palkkajärjestelmä ei ole käytännössä yrittäjien käytössä. Itse asiassa kuljettajat työskentelevät tietyn palkan mukaan, joka voi vaihdella arkisin ja viikonloppuisin ja jos on palkkaa, se on minimaalinen. Tässä tapauksessa kuljettajan tulot sisältävät vaaditun normin ylittävän määrän. Tämän järjestelyn huono puoli on, että tulon tavoittelussa reitin seuraaminen muuttuu taisteluksi matkustajista toisten minibussien kanssa, johon liittyy katkaisuja, molemminpuolisia loukkauksia, joutokäyntiä pysäkeillä ja vauhtia seuraavalle pysäkille. Seurauksena syntyy pitkälti julma järjestelmä: kuljettajat ajattelevat matkustajia viimeiseksi, ylityöllistyvät massiivisesti, viettävät ohjaamossa 14-16 tuntia, ja jos "suunnitelmaa" ei makseta, he voivat jäädä ilman bonuksia tai joutua maksamaan ylimääräistä henkilökohtaiset varat. Puhumattakaan liikennerikkomuksista, onnettomuuksista jne.

Usein pikkubusseihin yrityksen rakentamisen kaava on sellainen, että minibussin omistaja on itse kuljettaja, joka on velvollinen vastaamaan pesusta ja tankkauksesta, suorittamaan pieniä huoltoja, mukaan lukien tyynyjen, öljyn, hehkulamppujen ja suodattimien vaihto, kuten sekä suorittaa suuria korjauksia ja tarjota pysäköinti omassa autotallissa. Hän tietysti käyttää minimiin kaikkeen, koska hän antaa jo puolet tuotoista yrityksen omistajalle. Tämän seurauksena matkustajat saavat "rikkinäisiä" minibusseja. Valitettavasti useimmiten työmarkkinasuhteet kuljettajien ja kuljetusyritysten omistajien välillä jättää paljon toivomisen varaa ja ne ovat enemmän kuin "kunnianosoitus". Vaihtuvuus tällä alalla on valtava, ja inhimillinen ahneus on tietysti useimpien ongelmien syy.

Valmiita ideoita yrityksellesi

Toinen vaihtoehto, jonka tunnollisemmat liikenteenharjoittajat valitsevat, on linja-autonkuljettajan erottaminen kaikista muista tehtävistä paitsi yrityksen tarjoamien linja-autojen kuljettamisesta. Tällöin bensiini-, huolto-, pesu- ja korjauskulut jäävät yritykselle. Maallamme ei ole kiirettä ratkaisemaan joukkoliikenteen maksujen avoimuutta. Ongelma voitaisiin ratkaista ottamalla käyttöön käteisvapaa maksujärjestelmä validaattoreita asentamalla, mutta tällainen toimenpide on tehokas vain, jos se tuo todellista hyötyä matkustajille ja koskee kaikentyyppistä kaupunkiliikennettä. Tavalla tai toisella yrittäjän on silti tiedettävä päivittäinen tulosuunnitelma riippumatta siitä, minkä maksujärjestelmän hän ottaa käyttöön. Paras vaihtoehto ajaa henkilökohtaisesti kuljettajan kanssa reitin varrella konduktöörinä ja laskee tulot eri viikonpäivinä.

Palataksemme kuljettajia koskeviin vaatimuksiin, meidän ei pidä unohtaa heidän inhimillisiä ominaisuuksiaan. Kuljettajien ei pidä vain ajaa piittaamattomasti, vaan heidän tulee tulla toimeen ihmisten kanssa. Ei ole mikään salaisuus, että minibussissa työskentely on melko hermostunutta ja uuvuttavaa. Kyky hallita itseään on tässä äärimmäisen tärkeä, koska melkein joka päivä joudut olemaan tekemisissä riittämättömien matkustajien, väkivaltaisten, riitauttajien ja niin edelleen kanssa.

Mitkä ovat minibussien huollon vaatimukset?

Kaikki ajoneuvot on huollettava huoltoasemalla ja tarkastettava mekaanikon toimesta ennen jokaista töihin menoa mahdollisten vikojen varalta. Lisäksi kuljettajan tulee ennen matkaa käydä lääkärin tarkastuksessa ja saada lupa tehtäviensä hoitamiseen. Jos lääketieteen työntekijä ei ole osavaltiossa, sinun on tehtävä sopimus jonkin lääketieteellisen laitoksen kanssa asianmukaisten palvelujen tarjoamisesta.

Minibusseissa tulee olla ajokortti. Et tule toimeen ilman varusteita satelliittiseuranta GLONASS ja ajopiirturit. Ajoneuvojen tulee olla teknisesti kunnossa ja ajoneuvotyypin on vastattava kuljetustapaa.

Yrittäjän tulee myös huolehtia siitä, mihin autot jätetään työajan ulkopuolella ja miten autot huolletaan: omillamme tai kolmas osapuoli. Jotta voit olla yhteydessä kuljettajiisi, toimisto ja viereinen ajoneuvokannan alue on varustettu. Vuokrasta voi tulla merkittävä kulu, joten kannattaa etsiä paikka kaupungin laitamilta.

Kuinka paljon minibussiyrityksen avaaminen maksaa?

Ei ole selkeää vastausta kysymykseen, kuinka paljon minibussitaksiyrityksen avaaminen maksaa. Kaikki riippuu alueesta, jolla aiot aloittaa, aiotko ostaa ajoneuvokannan vai et, ja tarjotaanko muita palveluita. Joitakin sijoitusohjeita saa myyntiilmoituksista. valmista bisnestä. Valmis yritys, jossa on kaikki asiakirjat, minibussi ja kuljettajat, jotka suostuvat työskentelemään uudelle omistajalle, maksavat 650-1350 tuhatta ruplaa. Mahdollisuus ostaa olemassa oleva yritys voi olla houkutteleva, koska yrittäjä vapautuu monista alkuvaiheen byrokraattisista esteistä ja voi luottaa tiettyyn asiakasvirtaan. Tässä tapauksessa ostajan on vain selvitettävä tarkalleen, miksi omistaja myy yritystään. Yrityksen kulut voivat pääjaksolla sisältää pysäköintivuokran, palkat, polttoainekulut, vakuutukset, huolto- ja korjaukset. Tämänhetkiset kulut voivat sisältää myös reitin tilausmaksun, sairaanhoidon maksun ja verot.

Kuinka paljon minibussitaksit tienaavat?

Lopulta tulemme siihen hyvin mielenkiintoinen kysymys. Nimittäin kysymykseen, kuinka paljon minibussitaksit tienaavat. Keskimäärin reitti, jossa on yksi minibussi laivastossa, tuo noin 85-90 tuhatta ruplaa kuukaudessa. Nettovoiton vaihteluväli vaihtelee 60 - 150 tuhatta ruplaa kuukaudessa, kun liikevaihto on 100 - 250 tuhatta ruplaa. Näin ollen kolme minibussia voivat tuottaa voittoa 180 - 450 tuhatta ruplaa.

Tulojen suuruus nykykustannusten lisäksi riippuu suuresti tietystä reitistä, matkustajien kausikäyttäytymisestä ja viikkorutiineista. Tietenkin tuottoisin yritys on se, joka ansaitsee rahaa arkisin, eli "työstä kotiin" -reitillä. Kukaan ei keskity viikonloppuihin ja kesäasukkaiden kuljetuksiin. Viikonloppuisin liikevaihto- ja nettotulosindikaattorit voivat laskea 2-3 kertaa arkipäiviin verrattuna.

Voit lisätä voittoja sijoittamalla mainoksia minibussien sisä- tai ulkopuolelle. Painettuja tuotteita käytetään useimmiten matkustamossa: esitteitä, bannereita, vihkoja, jotka sijoitetaan matkustajien näkyville paikoille, esimerkiksi istuinten selkänojalle. Linja-auton runkoon kiinnitetään erityinen kuviollinen kalvo. Suunnittelun tekevät mainostoimiston työntekijät.

Mitä trendejä ja sudenkuoppia minibussialalla on?

Koska minibussiliiketoiminnassa liikkuu suuria rahasummia, yksi sen pääpiirteistä on läheisyys. Jos puhumme suurista kaupungeista, niin todennäköisesti kaikki kannattavat reitit on pitkään jaettu suurten toimijoiden kesken. Minibussiala on erittäin korruptoitunut ja erittäin kilpailtu ala. Vaikka haluaisitkin tiukasti noudattaa lain kirjainta, aloitteleva yrittäjä saattaa huomata, että ”reilujen sääntöjen” mukaan pelaamista ei noteerata näillä markkinoilla. Lisäksi uudet tulokkaat aliarvioivat usein nykyiset kuljetuskustannukset. Vaikeissa käyttöolosuhteissa käytettävien minibussien korjaaminen voi olla paitsi kallista, myös pitkäkestoista. Nykyaikaisten linja-autoasemien puute voi pitää linja-autot poissa liikenteestä viikkoja tai jopa kuukausia. Lisäksi yrittäjät eivät useimmiten pysty kasvattamaan tulojaan kiinteiden tariffien vuoksi. Tariffit eivät välttämättä muutu vuosiin, mutta korjaus-, huolto- ja bensiinipalvelut puolestaan ​​jatkavat jatkuvasti nousuaan.

Kun avaat minibussiyrityksen, et myöskään voi sivuuttaa tämän alueen päätrendejä. Venäjällä on viime vuosina alettu ymmärtää, että minibussi on liikennemuoto, joka vaikuttaa haitallisesti koko joukkoliikenteen tilanteeseen. Yksi minibussien suurimmista ongelmista on niiden alhainen kapasiteetti. Jos minibussiin mahtuu 15-20 matkustajaa, niin raitiovaunuun ja bussiin mahtuu 120 henkilöä. Ruuhkaisista kaupungeista on selvästi tehokkaampaa korvata 6-8 minibussia yhdellä bussilla tai raitiovaunulla. Minibussit tukkivat teitä ja pysäkkejä, aiheuttavat enemmän onnettomuuksia ja yleensä pahentavat teiden tilannetta.

Lisäksi minibussit ovat taloudelliselta kannalta todellinen kuristusote kunnalliselle joukkoliikenteelle. Ensinnäkin minibussit eivät vaadi kallista infrastruktuuria. Toiseksi minibussien omistajat säästävät kirjaimellisesti kaikesta junien korjauksista verojen maksamiseen. He voivat poistua reitiltä myöhempään vuorokauden aikaan ilman seurauksia, jos he pitävät sitä kannattamattomana. Kunnallisella liikenteellä ei tietenkään ole tällaisia ​​ominaisuuksia. Aluksi epätasa-arvoiset olosuhteet asettivat minibussin kuljettajat edulliseen tilanteeseen. He syrjäyttävät vähitellen kaupunkibussit vilkkaimmilta reiteiltä, ​​ja raitiovaunuille ja johdinautoille jää vain edunsaajia ja kannattamattomia reittejä.

Tietosanakirjaviittaus: minibussi (minibussi) on joukkoliikennemuoto, johon mahtuu 10–15 henkilöä ja jossa yhdistyvät taksin ja bussin edut. Vakituilla reiteillä minibussi voi pysähtyä satunnaisesti matkustajien pyynnöstä. Hinta on hieman korkeampi kuin bussissa tai johdinautossa, mutta huomattavasti alhaisempi kuin taksissa.

Huolimatta nykyaikaisten kaupunkien ilmeisestä ruuhkasta minibussitaksien kanssa, tämäntyyppisten palvelujen kuluttajien kysyntä tyydytetään keskimäärin 50%. Samalla vastaus kysymykseen, onko minibussi kannattavaa, näyttää ilmeiseltä: autojen määrä reiteillä ja itse reittien määrä kasvavat vähitellen. Vaikka markkinat eivät ole ylikylläiset, on järkevää ottaa niillä markkinarako. Toivomme, että vinkkimme auttavat sinua.

Askel askeleelta kohti kannattavaa matkustajaliikennettä

Ensimmäinen askel: oikeudellisen kehyksen valmistelu

Kaupallinen matkustajien kuljettaminen ajoneuvoissa, joissa on enemmän kuin 8 henkilöä, on luvanvaraista. Tämä tarkoittaa, että ennen kuin avaat oman minibussitaksin, sinun on hankittava lisenssi (voimassa 5 vuotta). Samanaikaisesti jokaiselle laivastoon kuuluvalle autolle myönnetään kortti - kalustoa laajennettaessa sinun on saatava lisäkortteja. Lisenssin saamiseksi sinun ei tarvitse olla laillinen taho Yksittäisen yrittäjän rekisteröinti riittää. Samalla on tarpeen tehdä sopimus liikennelautakunnan kanssa reitin huollosta.

Muista myös, että kaikkien autojen tulee olla liikennevakuutettuja. On tietysti parempi ottaa CASCO-vakuutus sekä tehdä matkustajavakuutussopimus - tämä lisää potentiaalisten asiakkaiden luottamusta.

Vaihe kaksi: ajoneuvokannan muodostaminen

Laivastosi luotettavuus, mukavuus ja kustannukset vaikuttavat suoraan voittoosi. Suurin osa jo käytössä olevien minibussien omistajista valitsi Gazellen (GAZ-322132). Tämä minibussi on suhteellisen edullinen, sovitettu käytettäväksi Venäjän olosuhteissa ja on korjattavissa. Mallin uusimmat sukupolvet erottuvat hyvästä mukavuudesta. Voit myös kiinnittää huomiota FordTransitBus, VolkswagenLT, Mercedes-BenzSprinter, HyundaiCounty. Uusi vai käytetty - se on sinun. Usein käytettyjä minibusseja myydään reitin mukana, mikä säästää paitsi rahaa myös aikaa kuljetusosaston hyväksyntöihin.

Jos luulet, että olemassa olevilla reiteillä ei ole mitään "saaliista", voit kehittää omasi. Autot kannattaa ottaa käyttöön, jos vähintään 5 % ehdotetun reitin lähellä asuvasta väestöstä suostuu käyttämään sitä. Voit pitää omasi sosiaalinen tutkimus. Huomaathan, että reitin tulee olla liikenneministeriön hyväksymä, mikä vie aikaa ja on hermoja raastavaa.

Vaihe kolme: joukkueen kokoaminen

Vaikka sinulla olisi vain yksi auto ja aiot työskennellä reitillä itse, tarvitset vaihdon seisokkien vähentämiseksi. Kuljettajien tärkein edellytys on D-luokan ajokortti.

Tärkeä: Minibussilla ajamiseen liittyy stressiä. Tämä sisältää jatkuvasti muuttuvat liikenneolosuhteet ja jatkuva altistuminen vammaisille. erilaisia ​​hahmoja, tunnelmia ja ilmenemismuotoja. Johtopäätös: tarvitset stressinkestäviä ihmisiä, joilla on terve huumorintaju ja vahva psyyke.

Mistä saan rahaa?

Vastaus kysymykseen, kuinka paljon minibussin avaaminen maksaa, riippuu siitä, kuinka monta autoa aiot ajaa ja minkä reitin olet valinnut. Jos omat varat eivät riitä kaikkeen, voi autot ostaa leasing- tai lainalla.

Älä missaa mahdollisuutta ansaita ylimääräistä rahaa. Esimerkiksi liikennemainonta auttaa lyhentämään takaisinmaksuaikaa.

Vedenalaisia ​​kiviä

Kuten kaikissa ajoneuvojen käyttöön liittyvissä toimissa, on olemassa rikkoutumisten, onnettomuuksien ja niihin liittyvien odottamattomien seisokkien ja kustannusten riski. Toinen vaikeus on kova kilpailu suosituilla reiteillä ja pitkä takaisinmaksuaika, jossa kilpailua ei ole, mutta matkustajia on vähän.

Tehdään se yhteenveto

Minibussitaksia voidaan kutsua yritykseksi, joka on suunniteltu tuottamaan pientä, mutta vakaata voittoa pitkällä aikavälillä. Segmentille pääsy on melko vaikeaa, koska sinun on hankittava lupa ja oikeus liikennöidä reittiä. Markkinoille jalansijan saamiseksi on tarpeen seurata ajoneuvon teknistä kuntoa, tarjota laadukasta palvelua eikä kieltäytyä lisäominaisuuksia ansaita rahaa.

Nykyään monet pitävät sitä lupaava bisnes ideoita, joiden toteuttaminen mahdollistaa olemassa olevan henkilökohtaisen omaisuuden hyödyntämisen tulonhankintaan. Tämä toisaalta takaa omien taitojen ja kykyjen toteuttamisen, toisaalta eliminoi epävakaassa taloudellisessa tilanteessa tärkeän yrityksen järjestämiseen liittyvät lisäkulut.Matkustajagazellin omistajille Ford Transit tai Mercedes-Benz Sprinter ja muut vastaavat ajoneuvomallit, henkilöliikenteen liikeideat, kuten minibussit, voivat olla hyödyllisiä. Tällaisella liiketoiminnalla on monia etuja, erityisesti korkea vakaa kysyntä. Jopa suurissa kaupungeissa väestö, markkinatutkimuksen mukaan kuljetuspalvelut, tarjoaa kuljetuksen minibussilla taksilla vain 50 prosenttiin tosiasiallisesta kysynnästä. On monia reittejä, jotka eivät kuulu joukkoliikenteeseen ollenkaan, paitsi perinteinen taksi, joka ei ole kaikkien kuluttajien saatavilla.

Kuinka ostaa minibussi reitillä

Ensimmäinen vaihtoehto on yksinkertaisin tekninen suorituskyky- Ota yhteyttä yrityksiin, jotka tarjoavat valmiin yrityksen ostamista. Tämä poistaa rekisteröintimenettelyt, toimintojen lisensoinnin, rekisteröinnin ja joukon muita pakollisia organisatorisia kysymyksiä. Toisaalta tällainen valmiin yrityksen myynti vaatii lisäinvestointeja, ja jos niille ei ole varattu budjettia, voit yrittää avata yrityksen itse. Tätä varten tarvitset:

• hankkia ajoneuvolupa yrittäjän asuinpaikan liikennetarkastuksesta. Minibussina käytettäviin autoihin sovelletaan tiettyjä vaatimuksia, ja auto on saatettava niiden mukaiseksi;
• hankkia erityinen todistus oikeudesta harjoittaa matkustajaliikennettä ja suorittaa tarvittaessa asianmukainen koulutus. Ajokortti vaaditaan luokka D. Kuljettajien sertifioinnin jälkeen myönnetään ajokortti, joka on voimassa seuraavat viisi vuotta;
• Matkustajaliikenteen harjoittamiseen oikeuttavan luvan myöntää liikenneministeriö. Sen avulla voit rekisteröityä minibussiksi, eli kuljettaa yli 8 henkilöä lisensoidulla henkilöliikenteeseen varustetulla ajoneuvolla.

Nykyään Venäjällä minibussitaksit ovat erittäin suosittuja. Megakaupunkien ja pienten kaupunkien asukkaat rakastavat tällaista liikennettä sen mukavan ja nopean liikkumisen vuoksi. Tämän seurauksena reittiliiketoiminta käyttää kaikkea joka päivä suuressa kysynnässä. Ihmiset käyttävät näitä palveluita päivittäin huolimatta siitä, että matkan maksamisessa ei ole etuja.

Minibussit ovat erityisen suosittuja suurissa kaupungeissa, joissa ne ovat lähes korvanneet muun maaliikenteen. Useimmissa eri paikkoja niiden suosio kasvaa vuosi vuodelta. Pelkästään Moskovassa on lähes kymmenentuhatta minibussia. Tämä kertoo yrityksen korkeasta kannattavuudesta. Siksi monilla voi olla kysymys minibussin avaamisesta. Tästä keskustellaan tarkemmin alla.

Toissijaiset tulot

On syytä huomata, että matkan maksamisen lisäksi tällainen kuljetus voi tuoda myös lisätuloja. Tämä korostaa jälleen kerran, kuinka kustannustehokas minibussi voi olla. Liiketoiminta voi ja sen pitääkin olla monipuolista.

• Mainokset sijoitettu autosi sisälle. Julisteet, käyntikortit, tietolehtiset ja muut mainosmateriaalit - tämä tuo huomattavia tuloja reittiyrityksen omistajalle, jos kaikki on järjestetty oikein. Yleensä tällaiset tehokkaat ja huomiota herättävät tuotteet sijoitetaan lähemmäs matkustajia herättämään heidän huomionsa.
• Auton korin käyttö mainospintana. Asianomaisen viraston asiantuntijat soveltavat tätä mallia kalvon muodossa, jossa on kirkas kuva. Huolimatta siitä, että tämäntyyppinen mainonta on melko kallista, tämä ei estä sitä saamasta yhä suositumpaa.
• Kuljetuspalveluiden tarjoaminen retkille ja muille järjestäytyneille ryhmille.
• Ajoneuvon tarjoaminen erilaisiin erikoistapahtumiin.

Joten jos kaikki edellä mainitut asiat ovat saaneet sinut avaamaan oman reittiliiketoimintasi, sinun tarvitsee vain tutustua tämän prosessin päävaiheisiin. Niitä käsitellään tarkemmin alla.

Lisenssi

Saadaksesi asiakirjan tämäntyyppisen toiminnan suorittamiseksi sinun on otettava yhteyttä asuinpaikkasi kuljetustarkastusosastoon. Siellä voit selvittää yksityiskohtaisesti, kuinka minibussi avataan. Ajoneuvot on saatettava tämäntyyppiselle henkilöliikenteelle asetettujen vaatimusten mukaisiksi. Henkilökunnalla on oltava myös henkilöitä, joilla on asianmukainen ajokortti ja jotka ovat läpäisseet erityistodistuksen. Lupa myönnetään viideksi vuodeksi.

Tämän asiakirjan vastaanottamisesta maksetaan kahdentyyppinen valtionvero, nimittäin: lupahakemuksen käsittelystä ja sen myöntämisestä. Jokaiselle ajoneuvolle luodaan yrityksessä erillinen rekisterikortti. SISÄÄN eri alueilla maissa, lisenssistä maksettavat summat on eriytetty.

Ne voivat vaihdella 350 dollarista 500 dollariin. 30 päivän kuluessa sinulla on valmis lisenssi käsissäsi. Ilman tätä asiakirjaa matkustajien kuljettaminen on ehdottomasti kielletty. Tätä varten lainsäädännössä säädetään hallinnollisista seuraamuksista sakkojen muodossa. Yksittäinen yrittäjyys antaa sinun harjoittaa tällaista liiketoimintaa, voit myös rekisteröityä osakeyhtiöksi (LLC).

Mutta tärkein asiakirja on edelleen kuljetuslupa. Tämä on tärkeää tietää reittiliiketoimintaa organisoitaessa. Luvan myöntää Venäjän liikenneministeriö. Se myönnetään yli kahdeksan henkilön kuljettamiseen erityisesti tätä varten varustetussa ajoneuvossa.

Tarvittavat asiakirjat luvan saamiseksi

Aloitaksesi tarvitset seuraavat materiaalit:

Peruskirja yrityksen;

perustamissopimus;

Valtion rekisteröintitodistus;

Verorekisteröintiasiakirjat;

Tilastojen hallintakoodit;

Pankkitiedot;

Fyysiset ja juridiset osoitteet;

Pysäköintivuokrasopimus;

Ajoneuvojen passit;

BD- ja PC-ajokortit;

Ajoneuvojen teknisen tarkastuksen todistukset;

Kuljettajan asiakirjat ( työkirjoja, ajokortit).

Autojen valinta ja osto

Tässä tapauksessa on omaksuttava yksilöllinen lähestymistapa. Muodostat parkkipaikkasi taloudellisten kykyjesi perusteella. Tästä kuluerästä ei kuitenkaan kannata säästää ostamalla käytettyjä autoja. Kokeneet minibussitaksien omistajat auttavat sinua varmasti neuvoilla, joita kannattaa kuunnella.

Tiedetään, että varten työvuoro, riippuen tietystä lennosta, auto voi matkustaa melko pitkiä matkoja. Tämä on tärkeää tietää, jos haluat järjestää minibussin. Liiketoiminta riippuu tässä tapauksessa laskelmista. Jos kerrot kilometrimäärän työvuorojen kokonaismäärällä päivässä ja myös päivien määrällä vuodessa, saat vaikuttavan luvun.

Edes upouusi ulkomaalainen auto ei aina kestä niin pitkiä matkoja. Suosituimmat autot nykyään ovat GAZelles (GAZ-322132), joissa on 13 matkustajapaikkaa. Myös 18-paikkainen Ford Transit ja 19-paikkainen Mercedes-Benz Sprinter ovat kysyttyjä. Hinta houkuttelevuudestaan ​​huolimatta GAZellet eivät ole kovin mukavia ja tilavia, ja niiden käyttöolosuhteet jättävät paljon toivomisen varaa.

Jos taloudelliset kykysi ovat vielä jonkin verran rajalliset, käytä leasing-sopimusta. Mutta sinun ei pidä säästää rahaa autoissa! Tämäntyyppisellä lainauksella vähennät tarvittavien koneiden hankintakustannuksia ja saat alennuksen joistakin veroista.

Reitin kehittäminen

Tämä on tärkeä seikka. Ota yhteyttä kaupungin hallintoon saadaksesi selville kuinka saada reitti matkustajakuljetukseen. He järjestävät säännöllisesti kuljetuskilpailuja, joihin voi ja kannattaa osallistua.