Противпожарни возила за општа намена. Противпожарни возила. Дефиниција и класификација

Општи барања.Противпожарните возила се базирани на камиони општа наменасе состои од три главни делови: мотор, шасија и каросерија.

Повеќето автомобили се опремени со мотори со клипни карбуратори или дизели. Моторите често се наоѓаат пред кабината. На шасијата за некои противпожарни возила на аеродромот, кабините се наоѓаат пред моторот.

Шасијата ги интегрира системот за поддршка, менувачот, оските, суспензијата, тркалата, системот за управување и сопирање. Тие можат да бидат со погон на сите тркала (4x4; 6x6) и без погон на четири тркала (4x2; 6x2; 6x4).

Каросеријата на камионот, поставена на рамката на шасијата, се состои од платформа за товарот и кабината на возачот.

За да се создадат противпожарни возила на шасијата на камионите, се подига противпожарна надградба. Во зависност од намената на противпожарниот мотор, надградбата може да вклучува кабина (салон) за борбена екипа, разни механизми, тенкови и тенкови за ОТВ, противпожарна опрема.

Оттука, пожарната надградба е товарот што треба да се транспортира. Масата на ова оптоварување е константна, т.е. противпожарната машина нема празен од. По дефиниција, се работи во транспортен режим и во борбен режим при пожари.

Распоредот на противпожарните возила треба да биде таков што неговите технички способности се реализираат во транспортен режим, во услови кои го ограничуваат маневрирањето и во стационарни режими кога се изложени на опасни факториоган.

Техничкото ниво и совршенството на дизајнот на противпожарната надградба, како и рационалноста на нејзиниот распоред со основната шасија, мора да обезбедат спроведување на сите барања за противпожарни возила. Во овој случај, распоредот треба:

да не се намалат безбедносните перформанси на основната шасија;

да се обезбеди, во најкус можен рок, спроведување на непријателствата со безбедноста на персоналот;

ги исполнуваат барањата за заштита на трудот на пожарникарите и животната средина.

Сите овие барања ќе бидат разгледани во однос на камионите со цистерни. Ова се должи на фактот што тие го сочинуваат најголемиот дел од премиерот, АС се опремени со најбројни борбени екипи. AC транспортираат товар што може да се премести и не може да се премести. Повеќе од 99% од сите пожари се изгаснати борбени екипи AC.

Некои карактеристики на распоредот на други типови на PA ќе се земат предвид при опишување на нивните дизајни.

Карактеристики на распоредот на наизменична струја.Распоредот на AC обезбедува рационално меѓусебно распоредување на елементите на надградбата и единиците на основната шасија. Можноста за најефективна имплементација на техничките можности на АС зависи од неговото совршенство. Тоа главно зависи од бројот на борбени екипи, како и од меѓусебното уредување на контејнерите за средства за гаснење пожари противпожарна пумпа. Вториот ќе го одреди распоредот на преградите за противпожарна опрема.

Барањата за изгледот на наизменичната струја ги формулира клиентот. Неговата анализа е важна и за потрошувачот.

Две карактеристики се важни за распоредот на АД.

Првата карактеристика, што е важно за сите PA, е поставувањето на одделот за екипаж зад кабината на основната шасија. Втора карактеристикае дека поставувањето на резервоарот за вода суштински го одредува целиот распоред.

Поставувањето на резервоарот може да се изврши долж или преку надолжната оска на основната шасија (сл. 7.20). Исто така, ги одредува можностите и ограничувањата на распоредот на PN и PTV. Значи, со попречното поставување на резервоарот, противпожарната пумпа може да се инсталира само одзади во преградата на задната пумпа.

Ориз. 7.20. Класификација на распореди на наизменична струја

Распоредот на салоните. Во зависност од големината на борбениот екипаж, AC, како и другите PA, може да има формули за слетување 1 + 2; 1 + 5; 1 + 8. Секој од нив има свој внатрешен распоред. Во многу PA и некои AC, се користи кабината на основната шасија (Сл. 7.21, а). Во АС може да има салони со еден (сл. 7.21, б) или два реда седишта. Во салоните, можно е да се постави RPE или да се инсталира пожарна пумпа (сл. 7.21, б).

Малку поинаков распоред на AC на шасијата KamAZ (Сл.7.21, Г). Кабината на екипажот е одвоена од кабината на возачот со празнина Со... Покрај тоа, преградите 4 може да биде во средината и задниот дел.

Скалите за пристап до салонот се распоредени на висина што им овозможува на малите пожарникари слободно да ги користат. Димензиите на кабините на салоните, нивните врати и седиштата се одредуваат врз основа на висината на високите пожарникари.

В Сите поврзани делови на патничкиот простор мора да имаат заптивки што спречуваат прашина, врнежи и загуба на топлина да влезат во кабината. Во кабината се поставени еден или повеќе противпожарни апарати, како и комплет за прва помош. Опремата треба да биде поставена така што да ја исклучи можноста за нејзино спонтано движење при движење на возилото, а острите агли да не ги повредуваат пожарникарите.

Садови за ОТВ. AC има резервоари за вода и резервоари за средство за пенење. Капацитетот и обликот на резервоарот имаат големо влијание врз распоредот и безбедноста во сообраќајот.

Традиционално, кај нас, тенковите беа распоредени по надолжната оска на основната шасија. Кај АС со голем капацитет на резервоари, почна да се користи нивниот попречен распоред (сл. 7.21, v, Г). Овој аранжман овозможува поефикасна дистрибуција на масата на PA по оските, што, во случај на шасија со погон на сите тркала, обезбедува порамномерно спроведување на силите за влечење на тркалата и ја подобрува контролираноста на наизменичната струја.

Резервоарите со голем капацитет во пресек имаат правоаголна форма... Во споредба со другите форми (округли или елипсовидни) во овој случај, висината на центарот на масата е значително намалена. Н... Овој фактор ја подобрува безбедноста на движењето на наизменична струја на наклон или при вртење, бидејќи во овој случај мора да се исполни еден од двата услови, соодветно:

Tg β ≤ V / 2Хили v ≤

, (7.7)

каде β е аголот на наклонот; В- патеката на базата за наизменична струја; Н- висина на центарот на масата на AC;
Р- минималниот радиус на вртење на наизменична струја; е- забрзување на гравитацијата.

Став К = 2Б/Хсе нарекуваат коефициентот на стабилност на автомобилот при превртување... Со дадена песна Внеговата вредност зависи само од Н... Колку е поголем, толку е помал аголот β може да се надмине и да се врти со помала брзина.

Во зависност од степенот на полнење на резервоарот ДОсе намалува за
8 - 10%. Затоа, потребно е резервоарот да се наполни со вода по гаснењето на пожарот. Ова го бара и BUPO за да се обезбеди борбена готовност на AC.

За разлика од камионите, противпожарните цистерни носат товари што се менуваат. Во AC, такво оптоварување е вода. Нејзините флуктуации имаат големо влијаниеза безбедност во сообраќајот. Амортизацијата на вибрациите на течноста се врши со брановидни бранови.

Пробивачите се прегради инсталирани преку резервоарот, нормално на неговата надолжна оска. Површината на преградата треба да биде до 95% од површината пресектенкови. Придушувањето на флуидните вибрации од страна на брановидниците настанува поинтензивно доколку тие се поставени под агол од 30 - 35 o со наклон кон крмата. Во наизменична струја со попречен распоред на резервоарот и резервоарите за пена, брановите се поставуваат по оската на возилото. Амортизацијата на вибрациите на течноста може да се изврши и со сунѓересто полнење, на пример, врз основа на полиуретан.

Противпожарни пумпи. Во светската практика се користи предно, средно и задно поставување на пумпи. Предно монтирани главно менувачки пумпи се користат кај цистерни со мала моќност, лесни. Кај нас се добива преовладувачката дистрибуција дијаграми за распоредсо задна поставеност на пумпи (сл. 7.21).

Дијаграмите за распоред со среден распоред на пумпи имаат голем број предности: се подобруваат условите за контрола на пумпата, дизајнот на преносот е поедноставен, што овозможува да се намали не само неговата маса, туку и висината на центарот на масата. ; нема потреба посебно да се загрева пумпата. Сепак, овој распоред има и значителни недостатоци. Прво, ризикот од повреда на персоналот во пилотската кабина се зголемува во случај на несреќа. Второ, повлекувањето на вшмукувачките млазници на страните го прави доводот на вода помалку удобен отколку во случај на распоред со пумпа поставена одзади.

Распоредот на пумпата мора да биде способен да го контролираат пожарникари од која било големина. Истото барање мора да биде исполнето со локацијата на одводните славини, славините за вклучување дополнителен систем за ладење на моторот, доколку ги има.

Телото на AC. Во телата се поставени резервоари за ОТВ, пумпи со водопена комуникации, погони за нивна контрола и противпожарна опрема на ПТВ. Телата се склопуваат од различни делови, во зависност од усвоениот метод на позиционирање на резервоарот за вода. Ако резервоарот е поставен покрај шасијата, телото е направено од два целосно метални постаменти без рамка. Тие се прицврстени на држачите на резервоарот. Постаментите внатре се поделени на прегради во кои се наоѓа PTV.

Во различни дизајни на AC на нивната табла, столпчињата можат да бидат
2 - 4 прегради. Преградите се затворени однадвор со врати со брави. Вратите се со шарки. Вратите може да се направат според шемата, отворајќи се нагоре со телескопски потпори со пружини или тип на завеса.

Просторот помеѓу столпчињата и задното дно на резервоарот се користи за пумпната просторија. Во случај на просечно поставување на пумпата во задниот дел, се формира преграда за противпожарна вода.

Поставувањето прегради за противтенковско оружје и нивното прицврстување влијае на времетраењето на борбеното распоредување. Разликата во поставувањето и прицврстувањето на PTV може да се следи на сл. 7.22, карактеризирајќи го времето на неговото отстранување и поставување на линијата на цревото со првата цевка. Од оваа бројка, произлегува дека е неопходно да се постават преградите и да се поправи PTV во нив, така што е подеднакво достапен за пожарникари со различни висини. Неговото прицврстување треба да овозможи отстранување за минимално време.

Во модерната наизменична струја, преградите во однос на зоната за пристап за пожарникари со различни висини се поставени на различни начини (сл. 7.23). Оваа слика ги прикажува зоните на достапност ab(димензии 740 и 1970 мм), оценката е означена во точки на нејзините различни делови. За голем број AC, локацијата на преградите не е многу добра.

Во зависност од локацијата на резервоарот, преградите може да се наоѓаат по страните на телото (7.24, а) или по страните, но само во горниот дел од AC (7.24, б). Во првиот случај, има повеќе простор за пристап до машината и преградите. Во вториот случај, целиот PTV е концентриран покомпактно. PTV во преградите од овој тип се наоѓа во фиоки и на полици.

О очигледно е дека во овој случај потребно е попрецизно извршување на задачите од страна на пожарникарите за да не се мешаат едни со други. Покрај тоа, фиоките за PTV се повлекуваат.

Следствено, се појавува дополнителна операција за извлекување на фиоките и нивно фиксирање во навалена положба. Со овој аранжман дел од противпожарната опрема се наоѓа во фиокана врвот на одделот на пумпата. Ваквото поставување на PTV е помалку погодно отколку во случај кога преградите се наоѓаат долж страните на AC.

Оправдување на изборот на наизменична струја за гарнизонот на ГПС.Барањата за наизменична струја и карактеристиките на нивниот распоред се утврдени во стандардите безбедност од оган... Тие се основа за развој на технички спецификации за производство на нови АС или нивна модернизација. Нив ги оправдуваат специјалистите на Државната гранична служба. Производните барања се спроведуваат. Познавањето на овие барања, имплементирани во дизајнот на AC, е исто така важно кога се оправдува изборот на противпожарни возила за гарнизоните на ГПС.

Рационалниот редослед е како што следува:

1. Територијата се проценува според природните и климатските услови.

3. Се проверува состојбата на противпожарната служба. водоводна мрежаа се утврдува присуство на природни и вештачки извори на вода во регионот.

Врз основа на горенаведеното, се потврдува условот за шасијата на наизменична струја, капацитетот на резервоарот за вода. Овие фактори ќе го одредат и бројот на борбени екипи. Исто така, неопходно е да се земе предвид структурата на постојната флота со наизменична струја и во однос на шасијата и типот на мотори. За унифицирање на АС, спречување на нивниот мултибренд карактер ќе придонесе подобра организацијадржејќи ги во состојба на техничка подготвеност и обезбедување на нивно одржување и поправка.

7.6. Дополнителна електрична опрема

Противпожарните возила ги следат пожарите со голема брзина, работат во различни периоди од денот, често со недоволно осветлување на предметите. Сето ова бара висока информациска содржина на PA, неговата приспособливост за употреба различно времеденови. Ова бара потреба од посебна, дополнителна опрема.

Дополнителна електрична опрема вклучува:

Алармни уреди кои обезбедуваат информации за движењето на PA;

Надворешно осветлување, осветлување на работни места и прегради на противпожарен мотор, обезбедување на работа на пожарникарите ноќе;

Дупликат инструменти и систем за стартување од пумпната просторија;

Греење на кабината на екипажот.

Електричната опрема на AC произведена од руски претпријатија е идентична. Затоа, ќе го разгледаме користејќи го примерот на најмасовните AC.

Изборна опрема AC-40- (131) 137.Локацијата на дополнителната опрема е прикажана на сл. 7.25.

Ориз. 7.25. Дополнителна опрема за противпожарната цистерна АЦ-40 (131) 137:

1 - табла со инструменти на возачот; 2 - фар на рефлектор; 3 - сигнални светла; 4 , 5 и
8 - светлечки нијанси; 6 - табла со инструменти со пумпна просторија; 7 - задни светла;
9 - задно светло; 10 - светилка за осветлување на вакуум вентил; 11 - сензор за одредување на количината на вода во резервоарот; 12 - прекинувачи на прегради на тело; 13 - диоди;
14 - биметалличен прекинувач; 15 - кутијата со осигурувачи;
16 - светла за магла

Тема 5: Противпожарни возила за општа намена.

Користена литература за лекцијата:

Противпожарна опрема: противпожарни возила, уред и апликација. (В.В. Теребнев, Н.И. Улјанов, В.А.Грачев) Москва 2007 година, едукативни постери (методи на снабдување со материјали за гаснење пожар);

№ Едукативни прашања. Време. Содржина на едукативни прашања.

1. Воведен дел. 5 Испрашувајте го HP на претходната тема. Донесете ја темата, целта и начинот на водење на часот. Прашања:

Дефинирајте кориснички агент за општа намена

TTX AC-5.0-40 (43253) 22VR

Специјални противпожарни возила се дизајнирани да вршат посебна работа во пожар. Во зависност од целта и природата на работата што се врши на пожари, специјалните противпожарни возила можат условно да се поделат во две групи: обезбедување контрола на гаснење пожар (штаб) и обезбедување борбени операции (скали, возила за спасување, возила за служба за заштита од гас и чад, ракав. возила, итн.).

2.1 Главен дел

ПРВА ПОМОШ ПОЖАРНИ АВТОМОБИЛИ. 70

Пожарникарите за прва помош се дизајнирани да испорачаат борбен екипаж, противпожарна опрема, алатки за спасување и друга специјална опрема на местото на пожарот, да вршат итни спасувачки операции и да изгаснат пожар пред да се приближат главните сили и средства.

Снабдување со средство за гаснење пожар:

При хранење на бурето висок притисокпожарникар # 1 го отвора одделот на пумпата, ја вади макарата на цревото од држачот, го става цревото под висок притисок во наведената насока и работи со цевката. Пожарникар бр. Возачот ја вклучува пумпата (моторни пумпи, во зависност од конфигурацијата на возилото) и доставува вода до работната линија.

Ако е испорачана воздушна механичка пена, пожарникар бр. 1 го отвора одделот на пумпата, ја поставува млазницата за пена на цевката, ја отстранува макарата на цревото од бравата, го поставува цревото под висок притисок во наведената насока и работи со цевката. Пожарникар бр. Возачот ја вклучува пумпата (моторни пумпи, во зависност од конфигурацијата на возилото) и го отвора вентилот за снабдување со концентрат од пена, го снабдува растворот до работната линија.

Безбедност и здравје при работа:

Оние лица кои завршиле курс за обука според соодветната програма и добиле сертификат за утврдениот образец може да им биде дозволено да работат.

За време на работата тоа е забрането

Дозволете неовластени лица да работат

Управувајте со возило кое не е во функција

Работете во темнина и во услови на слаба видливост на неосветлени места

Исчистете го цревото под висок притисок за да ја отстраните преостанатата вода од него

Работа на автомобил без активирање на системот за сопирачка за паркирање

Тактички и технички карактеристики APP-0.5-5 (2705) мод.008PV

Основна шасија ГАЗ-2705

Формула на тркала 4 x 2

Бруто тежина 3500 kg Вкупни димензии:

Висина 6000 mm 2100 mm 2800 mm

Моќен бензин, вбризгување

Бројот на места на борбениот екипаж 5 лица

Максимална брзина 85 km/h Капацитет на резервоар за вода 500 литри Капацитет на резервоар за средство за пенење 30 литри Противпожарна пумпа:

Локациска единица мотор-пумпа пожарникар со висок притисок

MNPV-40 / 100-4 / 400

Просечно (во пилотската кабина на борбениот екипаж)

Номинален проток на пумпата 1,5 l / s

Номинална глава на излезот на пумпата: 300 m.w.c. (30 на.)

Должина на ракавот на макара

Продуктивност на пиштолот за прскање под висок притисок 60 m 1,5 l / s

Максимално геометриско вшмукување подигање 3,5 m

Електричен генератор „Хонда“:

Номинален напон

Номинална фреквенција

Максимална моќност 230 V

Макара со багажник од 50 m за 3 приклучоци 1 ЕЕЗ.

Специјална опрема и алатки за спасување:

Комплет хидраулични алатки за спасување, вклучувајќи:

Моторна пумпна станица

Хидрауличен распрскувач на ножици

Хидраулични секачи

Црева за поврзување

Уред за ослободување од притисок

Електричен секач за дискови

Бензински секач за диск 1 комплет

Карактеристиките на изведбата на APP-1,0-40 / 4 (5301)

Индикатор за име на параметар

Основна шасија ЗИЛ-5301 „Бичок“

Формула на тркала 4 x 2

Бруто тежина 6950 kg Димензии:

Висина 6950 mm 2350 mm 2680 mm Мотор:

Моќен дизел, турбополнач

Бројот на места на борбениот екипаж 3 лица

Максимална брзина 95 km/h Капацитет на резервоар за вода најмалку 1000 литри Капацитет на резервоарот за концентрат од пена 90 литри Противпожарна пумпа:

Локација центрифугална двостепена комбинирана

NTSPK-40 / 100-4 / 400

Номинален проток на пумпата:

На чело од 100 m.w.st.

На чело од 440 m.w.st.

На работење заеднодве фази: - низок

Високи 40 l/s

Оценета глава на излезот на пумпата:

Нормален притисок

Висок притисок не помал од 100 mWC (10 на.)

Не помалку од 440 mWC (44 на.)

Макара за црево со висок притисок:

Должина на ракавот на макара

Капацитет на SRVD 60 m 4 l / s

Автоматски вакуумски систем

Најголемата геометриска висина на вшмукување не е помала од 8,0 m Времето на вшмукување од висина од 7,5 m повеќе од 30 s

Електричен генератор "VEPR" ADP-230VYA:

Номинален напон

Номинална фреквенција

Максимална моќност 230 V

Јарбол за осветлување:

Висина на кревање

Погон на дигалка

Број / капацитет на рефлектори 4,25 m пневматски (компресиран воздух)

2 парчиња / 1,0 kW

Комплет електричен алат за спасување:

Моторна пила „Парма“

Аголна мелница (тип на мелница) 1 ЕЕЗ.

Маломи за кабли: тип

Работен напон / количина / должина пренослив

230 V - 1 ЕЕЗ / 50 м2 2 -38100567690 ПЕНА ГАСНЕЊЕ ПОЖАРИ.

10 Противпожарни возила за гаснење пена се дизајнирани да доставуваат борбена екипа, концентрат од пена, противпожарна опрема и да доставуваат воздушно-механичка пена на местото на пожарот до местото на пожар.

Карактеристиките на изведбата на ADC-40 (130) 63B

Индикатор за име на параметар

Основна шасија ЗИЛ-130

Формула на тркала 4 x 2

Бруто тежина 9600 kg Димензии:

Висина 7200 mm 2500 mm 3200 mm Мотор: тип

Моќен карбуратор

Бројот на места на борбениот екипаж 7 лица

Максимална брзина 80 km/h Капацитет на резервоар за средство за пенење 2100 литри Противпожарна пумпа:

Локација центрифугална едностепена

Номинален проток на пумпата:

На чело од 100 m.w.st. 40 l / s

Номинална глава на излезот на пумпата: 100 + 5 m Вода. чл. (10 + 0,5 на.)

Ниво на дозирање на концентрат од пена, прилагодливо

Продуктивност на миксер за пена, m3 / min 4,7; 9,4; 14.1; 18,8; 23.5

Најголема дозволена глава во всисната линија на пумпата при хранење на пена, m 80

Максимална геометриска глава за вшмукување 7,5 m Време на вшмукување од висина од 7,5 m не повеќе од 40 секунди

Црева под притисок Ø 77 mm, должина 20 m, парч. 10

Црева за притисок Ø 51 mm, должина 20 m, парч. 10

Главните тактички способности на одделот

На камион-цистерна со концентрат од пена ADSP-40 (130) 63B

Време на работа на буриња со воздух-пена и генератори на пена, мин:

1 буре SVP-4 72 мин.

2 буриња SVP-4 36 мин.

3 буриња SVP-4 24 мин.

4 буриња SVP-4 18 мин.

1 буре GPS-600 97 мин.

2 буриња GPS-600 48,5 мин.

3 буриња GPS-600 32 мин.

4 буриња GPS-600 24 мин.

5 буриња GPS-600 19 мин.

1 буре ГПС-2000 29 мин.

Можна површина за гаснење со воздушно-механичка пена, m2:

1 багажникот SVP-4 80-53 m 22 багажникот SVP-4 160-106 m 25 багажникот SVP-4 400-266 m 21 багажникот ГПС-600 120-75 м 22 багажникот ГПС-600 240-150 м. 600-375 м21 багажник ГПС-2000 400-250 м2 Можен волумен за гаснење со средно проширување на пена, Кз = 3, м3:

5 шахти ГПС-600 600 м 31 шахта ГПС-2000 400 м 32.3. ГАСНЕЊЕ НА ПОЖАРНИ АВТОМОБИЛИ со прав.

10 ИНДИКАТОРИ: ВОЗИЛА ЗА ГАСНЕЊЕ НА ПОЖАРНИ ВОЗИЛА

AP4000-50 (43118),

MOD.2-TL AP 5000 (53215)

Мод. PM-567A

Марка на шасија КАМАЗ-43118 КАМАЗ-53213 (КАМАЗ-43118)

Формула на тркала bhb.1 6x4.2 (bhb.1)

Број на садови за прашок за гаснење пожар, парчиња 2 3

Тежина на прашок за гаснење пожар, kg 4000 5000

Работен притисок во садови за прашок за гаснење пожар, MP a 1,200 1,176

Потрошувачка на прав, kg преку мониторот за пожар 50.0 (не помалку) 55.0 (не помалку)

Преку рачно буре 6,5 (не помалку) 3,5

Противпожарните камиони за гаснење прав се дизајнирани да испорачаат борбена екипа до местото на пожарот, снабдување со прашок за гаснење и снабдување со прашок до местото на пожарот.

Гаснење пожар со монитор за пожар: автомобилот е запрен при мали брзини на моторот за безбедно растојаниеод изворот на пожарот од ветровитата страна. Пожарникарот ја напушта пилотската кабина, се крева на местото, го ослободува пожарниот монитор од штипките и го насочува кон огнот. Возачот го става PA на сопирачката и рачката на менувачот е во неутрална положба, ја напушта кабината, ја отвора вратата на преградата на цилиндерот и предната врата на левото тело. Ги отвора вентилите за возврат од сите цилиндри со компримиран воздух, непречено го отвора главниот вентил и, осигурувајќи се дека притисокот на манометарот „зад редуктор“ одговара на работниот притисок, непречено го отвора вентилот „Воздух до резервоар“

Пожарникарот што го контролира мониторот за пожар, откако ќе го достигне работниот притисок во резервоарот, му дава команда на возачот да го стартува и маневрира PA.

При гаснење со рачни стебла: командирот и пожарникар ги отвораат вратите на телата, ги вадат цевките од пиштолите, ги одмотуваат ракавите во правец на пожарот.

Барања за безбедност при работа со средство за пенење и прашок

При полнење гориво на PA PO, персоналот на GPS единиците мора да биде обезбеден со очила. За заштита на кожата и мукозните мембрани на очите, софтверот се мие чиста водаили солен раствор. Полнењето на PA PO или прав мора да биде механизирано. Ако е невозможно, крзно. Полнење гориво, во исклучителни случаи, може да се изврши рачно полнење гориво на PA. Во случај на рачно полнење на PA, неопходно е да се користат мерни контејнери, скали со шарки или специјални мобилни платформи. Постапката за полнење на PA со прашок и полнење на резервоарот со помош на вакумска инсталација и рачно се одредува со соодветните упатства.

Во проветрена просторија мора да се инсталира вакуумска единица дизајнирана за полнење на PA прав. Кога го користите за полнење на PA со прашок, мора:

Проверете го прицврстувањето на електричниот мотор, електричните жици и вакуумската пумпа, состојбата на половината на спојката;

Вклучете ја единицата за вакуум само откако ќе го поврзете цревото за полнење прашок со капакот на отворот на резервоарот;

Кога рачно го ставате прашокот во резервоарот, персоналот на единиците GPS мора да работи во респиратори и очила.

ЗАБРАНЕТО Е:

Полнење гориво во гаража, со вклучен мотор, поврзување на вакум единицата со PA комуникации, метални цевкиили црева со метална спирала, доколку е скршена изолацијата на жиците, работниците може да добијат струен удар.

Отворете ги капачињата на металните контејнери со чекани, длета и други алатки кои не се наменети за ова.

Употреба на средни контејнери за полнење гориво PA PO.

Примена во близина на местото на полнење гориво на отворен пламен и пушење за време на полнење гориво.

2.4 КОМБИНИРАНИ МАШИНИ ЗА ГАСНЕЊЕ ПОЖАРНИ.

Комбинираните противпожарни возила се дизајнирани за гаснење пожари со неколку видови средства за гаснење и се користат за доставување на борбена екипа на местото на пожарот, снабдување со средства за гаснење и снабдување со средства за гаснење на местото на пожар.

ИНДИКАТОРИ.КОЛУНИРАНО ВОЗИЛО ЗА ГАСНЕЊЕ

АКТ-1 / 1-40 (4320)

ИЗВЕДБА И ОПЕРАТИВНИ КАРАКТЕРИСТИКИ

Марка на шасија URAL-4320

Формула на тркала bhb.1

Број на седишта за борбен екипаж (вклучувајќи го и возачкото седиште), ЕЕЗ. 3

Капацитет на резервоарот за пена, m 1,15

Тежина на прав, кг 900

Марка на пумпата нема податоци

Максимален проток низ мониторот за пожар, l/s вода нема податоци

Воден раствор на средство за пенење нема податоци

Максимална потрошувачка на прав преку мониторот за пожар, kg / s нема податоци

Целосна тежина, кг 13500

2,5 ПОЖАРНИ АВТОМОБИЛИ АЕРОДРОМ.

10 противпожарни возила на аеродромот се дизајнирани да ја носат службата за пожар и спасување директно на пистата (пистата) на аеродромите, да гаснат пожари во авионите и да вршат работа за евакуација на патници од авион што доживеал несреќа. Тие се користат за испорака на борбен екипаж, противпожарна опрема до местото на несреќата и за снабдување со средства за гаснење пожар на местото на пожарот.

Елиминацијата на согорувањето може да се изврши и кога PA се движи и кога е паркиран. За да го подготвите PA за елиминирање на согорувањето, вклучете го погонот на пожарната пумпа и пумпата за масло на хидрауличниот погон, а потоа непречено вклучете ја спојката. Овие манипулации се строго забранети кога ЗП се движи.

ИНДИКАТОРИ: ПОЖАРНИ АВТОМОБИЛИ НА АЕРОДРОМ

AA-60 (73101. Mod.160.01 AA-15 / 80-100 / 3 (790912), мод. PM-539

ИЗВЕДБА И ОПЕРАТИВНИ КАРАКТЕРИСТИКИ

Шасија марка MAZ-7313 MZKT-790912

Формула на тркала 8x8.1

Број на седишта за борбен екипаж (вклучувајќи го и возачкото седиште), ЕЕЗ. 4 3

Капацитет на резервоарот за вода, m 12,0 14,0

Капацитет на резервоарот за средство за пенење, m 0,9 1,0

Марка на пумпата 160.01-35-00-00 FR48 / 8-2H "Ziegler"

Испорака на нас оса, l / s 60 80

Противпожарен монитор бренд без податоци 2RW40 / 20MDR "Ziegler"

Проток на средство за гаснење пожар низ мониторот за пожар, l/s нема податоци 80

2.5 ВОЗИЛА СО ГАС ГАСИ ПОЖАР

10 Противпожарни возила за гаснење гас се дизајнирани да испорачаат борбена екипа до пожарна локација, залиха на средство за гаснење гас и да доставуваат средство за гаснење гас до локацијата на пожарот.

ИНДИКАТОРИ АВТОМОБИЛ ЗА ГАСНЕЊЕ НА ПОЖАР AGT-4000 (133G42)

ИЗВЕДБА И ОПЕРАТИВНИ КАРАКТЕРИСТИКИ

Марка на шасија ZIL-133G42 (KamAZ-53212)

Формула на тркала 6x4.2

Број на седишта за борбен екипаж, (вклучувајќи го и возачкото седиште), ЕЕЗ. 3

Гас состав за гасење пожартечен азот

Масата на пренесениот азот, kg 4000

Работен притисок во резервоарот, MP a 1,3 ... 1,6

Температура на азот во резервоарот, * K 80 ... 100

Време на континуирано снабдување со азот, со рачно буре 1800 (не помалку)

Монитор за пожар 120 (не помалку)

Потрошувачка на азот, kg / s рачно буре 2.0 (не помалку)

Монитор за пожар 30.0 (не помалку)

СПАСУВАЧКИ ВОЗИЛА НА ЕДИНИЦИТЕ ЗА СПАСУВАЊЕ

Спасувачките возила на спасувачките единици се дизајнирани да достават до локацијата итни случаигрупи спасувачи, збир на опрема и алатки за спасување, како и да се обезбеди спроведување на операции за спасување и итно обновување во елиминирањето на овие ситуации.

3. Заштита на трудот при борбено распоредување 10 За време на борбено распоредување, забрането е:

Почнете да го изведувате додека противпожарното возило целосно не запре;

Користете отворен оган за да ги осветлите бунарите за хидрант за пожар, комуникациите за гас и топлина;

Спуштете се без RPE и јаже за спасување во бунарите за вода, гас и технички комуникации;

Ставете го ременот на млазницата за пожар прикачен на линијата на цревото кога се кревате до висина и кога работите на висина;

Бидете под оптоварување кога се качувате или спуштате по јажињата за спасување на алатот, PTV итн.;

Да се ​​носи механизиран и електрифициран алат во работна состојба, свртен кон работните површини (сечење, пробивање и сл.) во насока на движење, и вкрстени пили и ножовки - без капаци;

Подигнете ја линијата на цревото исполнета со вода до висина;

Напојувајте ги необезбедените црева со вода додека бурињата не ја достигнат почетната положба или не се издигнат до висина.

Вертикалните линии на ракавите мора да бидат прикачени најмалку едно доцнење на ракавот по ракав.

Снабдувањето со супстанции за гаснење пожар е дозволено само по наредба на оперативните службеници во пожарот или непосредните претпоставени.

Водата треба постепено да се внесува во линиите на цревата, зголемувајќи го притисокот за да се избегне паѓање на бурињата и кинење на цревата.

Кога користите противпожарен хидрант, отворете го неговиот капак со специјална кука или шипка. Кога го правите ова, внимавајте капакот да не ви падне на нозете.

Во случај на закана од експлозија, при борбено распоредување, поставувањето црева од персоналот на единиците ГПС се врши со цртички, ползење, користење на постоечки засолништа (ровови, ѕидови, насипи итн.), како и со употреба на заштитна опрема. (челични шлемови, сфери, штитови, панцири), под капакот на оклопни штитови, оклопни возила и автомобили.

Мора да се постават рачни пожарникари за да не можат да бидат отсечени од пожар или да завршат во зоната на согорување кога ќе се развие пожар.

При преуредување на рачни противпожарни скали, неопходно е да се предупредат оние што се качувале на нив да работат на височини за ова, да наведат ново место на нивната инсталација или други начини на спуштање.

Забрането е поставување противпожарни возила преку коловозот. Застанување на коловозот на улицата, патот, кога се меша во сообраќајот Возилодозволено само по наредба на оперативните службеници или началникот на гардата. Во овој случај, предупредувачките светла мора да се вклучат на противпожарното возило.

За безбедност во текот на ноќта, стоечкото противпожарно возило е осветлено покрај страничните, страничните или паркирните светла.

4. Завршен дел 5 Одговорете на прашањата што се појавија.

Спроведете анкета на персоналот за опфатените теми

Ставете ознаки во дневникот за борбена обука.

ОСНОВНИ И СПЕЦИЈАЛНИ ПОЖАРНИ ВОЗИЛА

Поглавје 8 Општи противпожарни возила

Главните противпожарни возила - возила за гаснење - се дизајнирани да доставуваат средства за гаснење пожар до местото на повикот на персоналот и да гаснат пожари. Тие вклучуваат: противпожарни цистерни, авто пумпи, возила за прва помош, моторни пумпи, адаптирана опрема на претпријатијата.

ГПС единиците се опремени само со цистерни, авто пумпи, противпожарни возила за прва помош и моторни пумпи. Остатокот од противпожарната опрема се користи во надлежните министерства и ќе биде посебно разгледан.

8.1. Противпожарни цистерни и авто пумпи

Противпожарните цистерни (AC) се наменети за гаснење пожари, доставување средства за гаснење пожари (OTV) и противпожарно-техничка опрема (ПТВ) до местото на повикување на борбените екипи. На нив како ОТВ се користи вода и средство за пенење за гаснење со пена.

Пожарникарите АТ се користат како независни борбени единици со снабдување со вода од сопствен резервоар, отворен резервоар или водоводна мрежа. Средството за пенење може да се користи и од резервоарот за наизменична струја и од надворешен извор.

За извршување на главните функции, надградбите за пожар со наизменична струја вклучуваат резервоари за вода и резервоари за концентрат од пена, противпожарни пумпи со пренос до нив, комуникации со вода-пена и погони за контролни механизми.

Сите елементи на противпожарните надградби се поставени во тела монтирани на шасијата на камионите (Слика 8.1).

Во GPS-от се користат голем број различни модификации на наизменична струја, изградени на шасија на камиони со погон на сите тркала или без погон на тркала произведени од различни фабрики. Нивните противпожарни надградби се опремени со елементи со иста намена. Сепак, тие користат противпожарни пумпи со различни карактеристики, цистерни и резервоари за пена со различни капацитети, комуникациите со вода-пена може да се организираат на различни начини. Затоа, станува целисходно да се проучат типичните елементи на противпожарни надградби од различни наизменична струја.

Ориз. 8.1. Противпожарен танкер АЦП-6 / 6-40 (Урал-5557-10):

1 - шасија за автомобили на Урал; 2 - буре за монитор за пожар; 3 - резервоар; 4 - преграда за поставување на анти-ТВ системи; 5 - преграда за пумпање; 6 - пумпна единица

Резервоари и резервоари за средства за гаснење.Резервоарите за вода се направени со капацитет од 0,8 до 9 m 3. Нивниот капацитет е основа за класификација на AC. Со капацитет на резервоарот до 2 m 3, се нарекува AC белите дробови... Со капацитет од 2 m 3 и до 4 m 3 - среден, и со капацитет од 4 m 3 или повеќе - тешки.

За изградба на резервоари се користат јаглеродни челици. Нивните внатрешни површини се заштитени од корозија со специјални антикорозивни премази. На некои AD, за таа цел се користи анодна заштита.

За да се спречи замрзнување на водата во зима, резервоарите се опремени со греење. Може да се врши со автономни генератори на топлина, топлина од издувните гасови на моторот или електрични грејачи. Некои AC се опремени со резервоари со топлинско-изолациски слој, на пример, полиуретан.

Фабриките произведуваат и резервоари со фиберглас. Овие резервоари не бараат заштита од корозија и се полесни од резервоарите од јаглероден челик. Покрај тоа, тие се карактеризираат со добри топлинско-заштитни својства.

За изградба на тенкови се претставени голем број тенкови општи барања... За проверка и одржување, резервоарите мора да имаат отвори со дијаметар поголем од 450 mm. Во резервоарите треба да се инсталираат брановидни води за да се намалат вибрациите на течноста. Резервоарите мора да се приспособат за полнење со вода од пумпа за наизменична струја или друга пумпа. Тие бараат уреди кои го спречуваат создавањето на прекумерен притисокпри нивното полнење, обезбедувајќи континуирана или дискретна контрола врз нивното полнење со вода, како и негово целосно испуштање.

Во пресек, резервоарите може да бидат елипсовидни или речиси квадратни, но со заоблени агли. Резервоарите со елипсовиден пресек се инсталираат на противпожарни возила на шасијата ГАЗ итн. Инсталирањето на таквите резервоари овозможува поцелосно искористување на ширината на шасијата и помага да се намали центарот на масата на возилото.

Резервоарите се разликуваат по големина, локација на отвори, резервоари за седиментација, сврзувачки елементи итн., но тие сепак имаат многу заеднички елементи. На сл. 8.2 го прикажува уредот на резервоар на противпожарни возила AC-40 (131) 137, AC-40 (130) 63B и други. 15 затворени од двете страни со заварени дно. Над горниот дел на школка, од дупката излегува контролна цевка инсталирана во резервоарот 2 ... Одозгора се затвора со капак 1 ... Ако резервоарот е преполнет, преку оваа цевка ќе се истури вишок вода.

Ориз. 8.2. Резервоар:

1 , 4 - корици; 2 - контролна цевка; 3 - вратот; 5 - заграда; 6 - цевка; 7 - Унија; 8 - доводна цевка; 9 - картер; 10 - рачка на рачката; 11 - допрете; 12 - скалило; 13 - брановидник; 14 - хоризонтален капак на отворот; 15 - школка; 16 - предна потпора; 17 , 20 - амортизери; 18 - завртка; 19 – задна поддршка; 21 - бар; 22 - хидроконтакт

На врвот на резервоарот има врат 3 ... Обезбедува пристап до внатрешноста на резервоарот за проверка и поправка. Вратот е затворен со капак 4 со гумена заптивка.

На дното има карпа 9 ... Тињата се исцеди низ чешмата 11 кој се отвора со лост 10 .

Внесувањето на вода се врши преку цевка 8 ... На задното дно на резервоарот на држачот 5 инсталиран тахометар. Унијата 7 и цевка 6 се користат за поврзување на комуникациите со вода-пена.

Во предното дно има хоризонтално грло со отворот 14 ... За да се намали силата на ударот на течноста на ѕидовите на резервоарот при промена на брзината на возилото, се поставуваат брановидни бранови. За да се измери нивото на полнење на резервоарот со вода, се поставуваат хидраулични контакти 22 .

В Источниот е фиксиран на три точки. Пред поддршката 16 артикулирана, забравена на неа 18 амортизери фиксирани 17 ... Во задниот дел со две потпори 19 преку амортизери 20 на решетки 21 резервоарот е инсталиран на рамката и е обезбеден со скали 12 .

Многу АС на шасијата на ЗИЛ, Урал итн. се опремени со тенкови од овој тип.

Друг тип на тенкови се користи во ATs-3-40 (4326), ATs-5-40 (4925), итн. Нивната основа е (сл. 8.3) телото 4 со зацврстувачи 5 со заоблени агли. На врвот на резервоарот има отвор 6 , наменет за преглед и чистење на внатрешната празнина. Отворот е затворен со капак 6 на која е заварена гранката цевка 7 за полнење на резервоарот со вода.

На дното на резервоарот има гранка цевка 9 за да го поврзете со пумпата, одводна цевка 10 и долниот крај на одводната цевка 11 .

Резервоарот има пет сензори 8 нивото на водата, што е пластичен приклучок со електроди залемени во него. Кога водата ќе го достигне нивото на сензорите, електричното коло се затвора и соодветната ЛЕД на таблата со инструменти свети. Светлосни водичи за сигнализирање на нивото на водата во резервоарот се наоѓаат на таблите со инструменти инсталирани во преградата на пумпата и во кабината на возачот.

Резервоарот 4 монтирани на загради 2 прикачен на гредите на рамката на шасијата 1 ... Резервоарот е прицврстен со стеги 3 забравена со навртки на држачите 2 .

Резервоарите за средство за пенење се направени со капацитет од 0,08 до 1 m 3, тие мора да бидат најмалку 6% од капацитетот на резервоарот. Тие се конструирани од од нерѓосувачки челик... Цевководите и приклучоците за нив треба да бидат направени од материјали што се отпорни на корозија во однос на средствата за пенење. Дизајнот на резервоарите за пена треба да го исклучи истурањето на концентратот од пена од резервоарите кога AC се движи и кога се внесува во пумпата. Конструктивните мерки или техники на распоред мора да обезбедат позитивна температура на средството за пенење во резервоарите.

Генерални информацииза противпожарни возила.

Противпожарно возилое моторизиран технички средствасо опрема на шасијата на автомобил наменета за спречување, ограничување на развојот, гаснење пожар, спасување и заштита на луѓе и имот во пожар.

Противпожарните возила се дизајнирани за:

Испорака на борбени екипи, опрема за гаснење пожар и противпожарна опрема до потребната област на операции;

Обезбедување на потребната количина на средства за гаснење пожар до центарот за согорување;

Изведување на голем број посебни работи пред и за време на гаснење пожар.

Во зависност од намената на опрематакои се опремени со противпожарни возила, тие се поделени на:

Основни;

Специјални;

Помошни.

Основни противпожарни возила

Основни противпожарни возила -Станува збор за противпожарни возила дизајнирани да доставуваат персонал до местото на повикот, да гаснат пожари и да вршат итни спасувачки операции со помош на средства за гаснење и противпожарна опрема што се транспортираат до нив, како и за снабдување на средства за гаснење од други извори до местото на оган.

Главните противпожарни возила се класифицирани на:

- возила за општа намена(за гаснење пожари во градовите и населените места) кои вклучуваат цистерни, авто пумпи, камиони со пумпа и црева, возила за прва помош итн.;

- насочени возила(за гаснење пожари на одредени објекти на аеродроми, магацини за нафта, фонтани за гас итн.) тие вклучуваат пумпање пожари пумпни станици, возила за гаснење пена, гаснење прав, гас и гас-вода, комбинирано гаснење, возила на аеродром.

Противпожарни возила за општа намена

Противпожарен цистерна (AC)Ова е противпожарен мотор опремен со противпожарна пумпа, контејнери за складирање на течни материи за гаснење пожар и средства за нивно снабдување, и е дизајниран да доставува персонал, противпожарни алатки и опрема до местото на пожарот, да врши активности за гаснење пожар и пожар. системи за гаснење.

Противпожарните танкери се независна тактичка единица која ја формира основата на противпожарната флота. Пожарнаи користел 90% од случаите при оставање на единиците на аларм.

Без оглед на основната шасија, сите цистерни имаат пумпни единици, резервоари и резервоари за средства за гаснење, фитинзи за цевководи, систем за довод на вода и систем за снабдување со средство за пенење. Сите овие елементи се поврзани со цевководи кои формираат комуникации со вода-пена.

Со помош на цистерни, можете да снабдувате вода за гаснење пожари:

Директно од резервоарот;

Да зема и снабдува вода од водоводни мрежи, од вештачки и природни извори на вода, вклучително и со помош на хидраулични лифтови;

Пумпајте вода на долги растојанија.

Во зависност од носивоста и капацитетот на средствата за гаснење пожари, цистерните се поделени во три групи:

- белите дробовисо капацитет на резервоар за вода до 2 метри кубни. се користи во мали населби;

- просексо капацитет на резервоар за вода до 4 кубни метри, тие се главниот тип на противпожарни возила за повеќето градови и големи објекти;

- тешкисо капацитет на резервоар за вода од повеќе од 4 кубни метри. и пумпи со капацитет од 40-60 l / s. Дизајниран првенствено за поединечни објекти и населбисо недоволно развиено водоснабдување.

ЛЕКЦИЈА 1: Класификација на главните противпожарни возила за општа употреба. Цел, модификација, карактеристики на изведба на противпожарни и спасувачки возила во служба. Општи информации за намената и распоредот на делови, склопови и групи механизми на главните возила за пожар и спасување. Извештајна карта за противпожарна алатка и опрема на противпожарно возило. Извештајна картичка a

ТЕМА 4: Основни противпожарни и спасувачки возила за општа намена.

ЛЕКЦИЈА 1: Класификација на главните противпожарни возила за општа употреба. Цел, модификација, карактеристики на изведба на противпожарни и спасувачки возила во служба. Општи информации за намената и распоредот на делови, склопови и групи механизми на главните возила за пожар и спасување. Извештајна карта за противпожарна алатка и опрема на противпожарно возило. Извештај за опремата за спасување на возилото за спасување. Тестирање и одржување на противпожарни алатки и опрема.

ЛЕКЦИЈА 2: Редоследот на работа на противпожарни возила: инсталација на извор на вода; водоснабдување од цистерна (отворен резервоар, водоводна мрежа); пумпање вода; поднесување на VMP; снабдување со компресивна пена "NATISK"; снабдување со вода со пумпа од резервоар со помош на хидролифт; снабдување со вода со помош на монитор за пожар. Правила за работа на противпожарни возила. Барања за безбедност за работа на противпожарно возило од општа употреба.

ОСНОВНИ ДОКУМЕНТИ И ЛИТЕРАТУРА КОРИСТЕНИ ВО РАЗВОЈОТ НА ДИЗАЈНОТ:

Противпожарни камиони: Учебник за возач на противпожарен камион. - Санкт Петербург, 2005 година;

Учебник „Опрема за противпожарна заштита“;

- „За одобрување на нормите на временскиот лист на ПТВ и АСО за главните и специјалните противпожарни возила произведени од 2006 година“. (Наредба на Министерството за вонредни ситуации на Русија од 24 јули 2006 година бр. 425);

1. Воведен дел (10 мин.)

Изградба на персонал, објава на темата и целите на часот, кратка анкета на претходната тема.

2. Главниот дел (70 мин.)

Противпожарни возила за општа намена

Општо уредување на противпожарни цистерни

Во зависност од носивоста на основната шасија и обемот на употребените тенкови, пожарникарите се поделени во три групи:

1. Лесно - со волумен на резервоари до 2 m3.

2. Средно - со волумен на резервоари од 2 до 4 м3.

3. Тешки - со волумен на резервоарот поголем од 4 m3.

Цистерните за гаснење пожари имаат структурна сличност и се состојат од заеднички основни елементи на единици, системи и склопови (сл. 1, 2).

Ориз. 1. Противпожарен цистерна: 1 - мотор; 2 - шасија; 3 - возачка кабина; 4 - кабина на екипажот; 5 - резервоар; 6 - прегради за телото; 7 - каросерија на противпожарно возило; 8 - оддел за пумпа

Ориз. 2. Општ распоред на противпожарна цистерна: 1 - каросерија; 2 - резервоар-3 - резервоар за концентрат од пена; 4 - шасија со мотор; 5 - систем далечински управувачмотор и спојка; 6 - дополнителен систем за ладење; 7 - дополнителна електрична опрема; 8 - издувен систем; 9 - дополнителен пренос на погонот на пумпата за пожар; 10 - пумпна единица

Карактеристики на изведба на пожарникари и спасувачки возила во служба

Карактеристиките на изведбата на AC-3,0-40 / 2 (433362)

Основна шасија ZIL-433362

Формула на тркала 4 × 2

Бруто тежина 10000 kg Димензии:

Висина 7200 mm 2500 mm 3200 mm Мотор:

Моќен карбуратор

Максимална брзина 90 km/h Капацитет на резервоарот за вода најмалку 3000 литри Капацитет на резервоарот за средство за пенење 180 литри Противпожарна пумпа:

NTSPK-40 / 100-4 / 400

Номинален проток на пумпата:

На чело од 100 m.w.st.

На чело од 440 m.w.st.

Кога две фази работат заедно:

Високи 40 l/s

Нормален притисок

Должина на ракавот на макара

Продуктивност на пиштолот за прскање под висок притисок 60 метри 0,2 ÷ 2 l / s

Автоматски вакуумски систем (можеби

Рачна контрола)

Најголемата геометриска висина на вшмукување не е помала од 7,5 метри Времето на вшмукување од висина од 7,5 за мене е повеќе од 30 секунди.

Ориз. 3, 4, 5. Цистерна АЦ-3,0-40 / 2 (433362).

Карактеристиките на изведбата на AC-5.0-60 (43114) 20VR

Индикатор за име на параметар

Основна шасија KamAZ-43114

Бруто тежина 15535 kg Вкупни димензии:

Висина 8200 mm 2500 mm 3350 mm Мотор:

Бројот на места на борбен екипаж 7 лица

Максимална брзина 90 km/h Капацитет на резервоарот за вода, не помал од 5000 литри Капацитет на резервоарот за средство за пенење 420 литри Противпожарна пумпа:

Локација центрифугална

Номинален проток на пумпата: не помалку од 60 l / s

Ниво на дозирање на концентрат од пена, прилагодливо

Најголем број симултани шахти за воздушна пена од типот GPS-600 до 7 шахти од типот GPS-600

Вакуумски систем (дупликат):

2) уред за вшмукување гас-млаз;

Автоматски вакуумски систем.

Достапен е автономен систем за греење за пумпната просторија ( грејач„Планарна“)

Има автономен систем за греење за кабината на екипажот (автономно грејач „Планар“)

Модел на пренослив пожарен монитор „AKRON Mercury Master 1000ТМ“ (Стил 1346) (QПЛС = 19,0 l/s; 31,6 l/s; 50,5 l/s; 63,3 l/s)

Ориз. 6, 7, 8. Цистерна АЦ-5,0-60 (43114) 20ВР.

Карактеристиките на изведбата на AC-5.0-40 (43114) 003TV

Индикатор за име на параметар

Основна шасија KamAZ-43114

Формула на тркала 6 × 6 (постои функција на блокирање на центарот и диференцијалите меѓу тркалата)

Бруто тежина 15450 kg Вкупни димензии:

Висина 8500 mm 2500 mm 3400 mm Мотор:

Моќен дизел, турбополнач и со интерладење

Бројот на места на борбен екипаж 7 лица

Максимална брзина 90 km/h Капацитет на резервоарот за вода, не помал од 5000 литри Капацитет на резервоарот за средство за пенење 310 литри Противпожарна пумпа:

Локација центрифугална

Номинална глава на излезот на пумпата 100 + 5 m.w.c. (10 + 0,5 kgf / cm2)

Ниво на дозирање на концентрат од пена, прилагодливо

Вакуум систем за вшмукување гас млаз уред

Најголемата геометриска висина на вшмукување не е помала од 7,5 метри Времето на вшмукување од висина од 7,5 за мене е повеќе од 40 секунди.

Има автономен систем за греење за преградата на пумпата (автономен грејач тип OV-65)

Има автономен систем за греење за кабината на екипажот (автономно грејач „Вебасто“)

Стационарен монитор за пожар модел SLS-20

Ориз. 9, 10, 11 Цистерна АЦ-5,0-40 (43114) 003TV.

Карактеристиките на изведбата на AC-3,2-40 (433124)

Име на индикатор Вредност

Основна шасија ZIL-433124

Формула на тркала 4 x 2

Бруто тежина 11610 kg Вкупни димензии:

Висина 7610 mm 2500 mm 3140 mm Мотор:

Моќен карбуратор, V-облик

8-цилиндричен

Бројот на места за борбен екипаж од 7 лица

Максимална брзина 90 km/h Капацитет на резервоарот за вода најмалку 3200 литри Капацитет на резервоарот за средство за пенење 200 литри Противпожарна пумпа:

Локација центрифугална

Номинален проток на пумпата: не помалку од 40 l / s

Номинална глава на излезот на пумпата 100 + 5 m.w.c. (10 + 0,5 на.)

Ниво на дозирање на концентрат од пена, прилагодливо

Вакуумски систем за гасен млазен вакуумски апарат

Максимална геометриска глава за вшмукување 7 метри Време на вшмукување од висина од 7 ме повеќе од 40 секунди

Ориз. 12 цистерна АЦ-3,2-40 (433124)

Карактеристиките на изведба на APP-1,0-40 / 2 (5301 YO) 001ТМ

Индикатор за име на параметар

Основна шасија ZIL-5301YUO

Формула на тркала 4 × 2

Бруто тежина 6950 kg Димензии:

Висина 6950 mm 2350 mm 2680 mm Мотор:

Моќен дизел, турбополнач

Бројот на места на борбен екипаж 3 лица

Максимална брзина 95 km/h Капацитет на резервоар за вода најмалку 1000 литри Капацитет на резервоарот за концентрат од пена 90 литри Противпожарна пумпа:

Локација центрифугална двостепена комбинирана

NTSPK-40 / 100-4 / 400

Номинален проток на пумпата:

На чело од 100 m.w.st.

На чело од 440 m.w.st.

Кога две фази работат заедно: - ниска

Високи 40 l/s

Оценета глава на излезот на пумпата:

Нормален притисок

Висок притисок не помал од 100 mWC (10 kgf / cm2)

Не помалку од 440 mWC (44 kgf / cm2)

Ниво на дозирање на концентрат од пена, прилагодливо

Макара за црево со висок притисок:

Должина на ракавот на макара

Капацитет на SRVD-2/300 60 метри 0,2 ÷ 2,0 l / s

Автоматски вакуумски систем

Највисоката геометриска висина на вшмукување не е помала од 7,5 метри Времето на вшмукување од височина од 7,5 m не е повеќе од 30 с.

Електричен генератор "VEPR" ADP-230VYA:

Номинален напон

Номинална фреквенција

Максимална моќност 230 V

Јарбол за осветлување:

Висина на кревање

Погон на дигалка

Број / моќност на рефлектори 4,25 m.

Пневматски (компресиран воздух)

2 ЕЕЗ. / 1,0 kW

Комплет електричен алат за спасување:

Моторна пила „Парма“

Аголна мелница (тип на мелница) 1 ЕЕЗ.

Маломи за кабли: тип

Работен напон / количина / должина пренослив

230 V - 1 ЕЕЗ / 50 м

Ориз. 13, 14, 15, 16. Автомобил за прва помош АПП-1,0-40 / 2 (5301ЮО) 001ТМ.

Карактеристики на изведба на ANR-40-1500 (433112) 35VR

Индикатор за име на параметар

Основна шасија ZIL-433112

Формула на тркала 4 × 2

Бруто тежина 9600 kg Димензии:

Висина 7850 mm 2500 mm 3200 mm Мотор:

Моќност на карбураторот (Евро-3)

Бројот на места на борбен екипаж 6 лица

Максимална брзина 90 km/h Капацитет на резервоарот за концентрат од пена, не помал од 1500 литри Број на противпожарни црева под притисок со дијаметар од 77 mm / максимална должина на главната линија 56 парчиња. / 1120 метри Број на противпожарни црева под притисок со дијаметар од 51 mm / максимална должина на работната линија 12 парчиња. / 240 метри Противпожарна пумпа:

Локација центрифугална

Просечно (во пилотската кабина на борбениот екипаж)

Номинален проток на пумпата: не помалку од 40 l / s

Номиналната глава на излезот на пумпата е 100 + 5 m Вода. чл. (10 + 0,5 kgf / cm2)

Ниво на дозирање на концентрат од пена, прилагодливо

Вакуумски систем за гасен млазен вакуумски апарат

Најголемата геометриска висина на вшмукување не е помала од 7,5 метри Времето на вшмукување од висина од 7,5 за мене е повеќе од 40 секунди.

Максимална можна површина за гаснење:

Ниска стапка на проширување (0,1 ... 0,15 l / s × m2)

Средно проширување (0,05 ... 0,08 l / s × m2) со 4 буриња SVP-4: St = 320-213 m 25 со GPS-600 буриња: St = 600-375 m21 со GPS-2000M буре и 2 GPS-600 буриња: St = 640-400 м2 Максимален можен волумен на гаснење со средна експанзиона пена (KZ = 3) 1 буре GPS-2000M VT = 400 m3;

5 шахти ГПС-600 VT = 600 m3

Ориз. 17, 18, 19, 20. Камион со пумпа и црева АНР-40-1500 (433112) 35ВР.

Дополнителен систем за ладење за моторот, единиците и склоповите на противпожарната цистерна

При гаснење пожари, цистерните за гасење пожар често работат долго време стационарен режим, а ефикасноста на системот за ладење е значително намалена, моторот се прегрева поради недостаток на проток на воздух што доаѓа. Со цел да се спречи прегревање на моторот во стационарни работни услови на противпожарен мотор, тој е опремен со дополнителен систем за ладење.

Дизајнот на овој систем за сите противпожарни цистерни нема фундаментални разлики(сл. 21).

Ориз. 21 Шематски дијаграмработа на разменувачот на топлина

Топла водаод системот за ладење на моторот влегува во разменувачот на топлина, каде што ладна вода од пожарната пумпа поминува низ серпентина. Топлата вода се лади и преку горната цевка влегува во радијаторот за дополнително ладење.

На сл. 22 го прикажува распоредот на разменувачот на топлина. Се состои од долна гранка цевка со термостат, куќиште во кое се наоѓа калем, направен од месинг цевкаи за подобар пренос на топлина, направени во две спирали. Неговите краеви се извлекуваат низ капакот и заедно со фитинзите се залемени на него. Капакот е прицврстен на телото со завртки преку гумена заптивка.

Ориз. 22 Уред за разменувач на топлина: 1 - долна гранка цевка; 2-термостат; 3 - случај; 4 - серпентина; 5 - капак; 6 - фитинг; 7 - гумена заптивка; 8 - завртка

Доколку е потребно, завртките може да се одвртат и серпентина заедно со капакот може да се исклучи од телото. Цевководи се поврзани со фитинзи, преку кои водата од цевката за испуштање на противпожарната пумпа влегува во серпентина на разменувачот на топлина и се враќа во всисната цевка на пумпата.

На сл. 23 е прикажан шематски дијаграм на работата на дополнителниот систем за ладење за моторот на танкер за пожар.

Ориз. 23 Шематски дијаграм на работата на дополнителниот систем за ладење на моторот

Противпожарната пумпа 6 е инсталирана на изворот на вода и снабдува вода за гаснење на пожарот. Кога системот за ладење на моторот се загрева до 95 ° C и погоре, потребно е да го вклучите дополнителниот систем за ладење. За ова, првично се отвора вентилот 5 на цевководот 4, кој ја поврзува всисната празнина на пумпата со серпентина 11 на разменувачот на топлина 10. Потоа, вентилот 8 од цевководот 9, поврзувајќи ја шуплината на притисокот на пумпата со разменувачот на топлина, се отвора. Ладна водаод комората за притисок на пумпата низ цевководот влегува во серпентина на разменувачот на топлина и, по загревањето, се враќа во комората за вшмукување на пумпата.

Топлата вода од системот за ладење на моторот влегува во разменувачот на топлина преку отворен термостат, се лади со калем и тече низ горната цевка до радијаторот 1 за дополнително ладење, а потоа преку долната цевка на радијаторот се доставува до пумпата за вода 2 од системот за ладење на моторот.

Пред исклучување на противпожарната пумпа, водата од дополнителниот систем за ладење мора да се отстрани. За ова, вентилот 8 се затвора целосно и се отвора вентилот за прочистување 7. Вшмукувачката празнина на работната противпожарна пумпа создава вакуум, кој се шири низ цевките низ отворениот вентил 5. Воздухот низ отворената чешма 7 се вшмукува, поминува низ цевките и ги ослободува од преостанатата вода. Потоа вентилот и чешмата се затворени.

Дополнителен систем за ладење обезбедува континуирано работење на моторот за пожарната пумпа на амбиентална температура до + 35 ° C. Во исто време, температурниот режим во системот за ладење е обезбеден во опсег од +80 до +90 ° С.

Систем за евакуација на издувните гасови

Кај цистерните за пожар, кинетичката енергија на издувните гасови од моторот се користи за да се повлече вода во пожарната пумпа со помош на вакуумски апарат за гас, и топлинска енергија- за загревање на резервоарот за вода и преградата на пумпата во зимско време.

На сл. 24 покажува шематски дијаграм на систем за издувни гасови.

Апарат за вакуум со гас-млаз е прикачен на цевките на гранките на издувните цевководи. Издувните гасови постојано минуваат низ внатрешната празнина на апаратот и влегуваат летно времепреку пригушувачот, а во зима - преку грејачите на резервоарот и пумпната просторија.

Ориз. 24 Шематски дијаграм на издувниот систем:

1 - гранки цевки на издувни цевководи; 2 - гас-млазен вакуумски апарат;3 - ѕвонче со дифузер; 4 - пригушувач; 5, 6 - прирабнички врски; 7 - телескопски врски; 8 - грејач на резервоари; 9 - грејач на преградата на пумпата

Пред работа во зима, во прирабничкиот приклучок 5 е инсталиран амортизер, а издувните гасови влегуваат во грејачите. Во лето, прирабницата на прирабничката врска 5 се отстранува и се поставува во прирабничката врска 6.

Кога е вклучен вакуумскиот апарат со млаз гас, издувните гасови течат низ млазот Вакуумска пумпаи излезете низ инката. Создадениот вакуум гарантира дека противпожарната пумпа е исполнета со вода.

Обезбедување на работа на противпожарни возила за спасување

Работата на ПАСА, која е во борбениот екипаж, се состои од два главни периоди (режими): чекање и борбена работа при гаснење пожар или елиминирање на несреќа или катастрофа. Поголемиот дел од времето, PASA се во режим на подготвеност во целосна борбена готовност и технички добра состојба. Во режим на подготвеност, единиците на автомобилот имаат температура еднаква на температурата на воздухот во гаражата. Во овој режим, работата ја вршат возачот и персоналот на борбените екипи за одржувањеавтомобили и противпожарни возила при менување на стражата, како и во текот на денот на должност.

Дневното одржување (ETO) го проверува моторот, системот на сопирачките, управувачот, пумпна единицаи други системи, единици и склопови. Во зависност од брендот PASA, дозволено е да се изврши проверка со стартување на моторот.

Пред возење до местото каде што бил повикан алармот, моторот PASA по палењето работи со максимална брзина за да го загрее, како и да го наполни со воздух пневматскиот погон на системот за сопирање. Работи особено долго време во присуство на основна шасија опремена со систем за сопирање со пролетни енергетски акумулатори (KamAZ), бидејќи неговиот дизајн бара полнење на приемниците со воздух до притисок од најмалку 4 kgf / cm2 пред да го напушти автомобилот .

При напуштање на гаражата, сите главни единици и системи на основната шасија на автомобилот почнуваат да работат со максимално оптоварување без прелиминарно загревање до оптимална температура... Поголемиот дел од времето, единиците PASA, кога продолжуваат до местото на повик, работат во режим на загревање. Во исто време, моторот може да развие само 30-80% од максималната моќност, а преносот, неговите единици имаат исклучително ниска ефикасност поради високата вредност на вискозното триење на употребените масла. Утврдено е дека за време на присилното движење на PASA до местото на повик, неговата просечна брзина е 1,2-1,5 пати поголема од брзината на обичниот товарен транспорт. За да се обезбеди безбедност во сообраќајот, возачите на PASA се принудени да сопираат 3-5 пати почесто во споредба со конвенционалните возила. Како резултат на тоа, моторот, системот за сопирање, управувањето, шасијаи другите единици на PASA работат во стресен режим, подложен на интензивно абење и кинење. За време на работењето на ПАСА во село(при возење по непријатни, селски патишта и теренски патишта) агрегатите и, пред сè, моторот работат во неповолни услови... Работата на моторот во услови на прашина придонесува за абразивно абење на групата цилиндар-клип, лежиштата на коленестото вратило и другите интерфејси. Управувањето, системот за сопирање, шасијата исто така постојано работат во напнат режим, што доведува до интензивно абење на деловите. Затоа, потребни се почести прилагодувања, операции за перење, чистење и подмачкување.

За време на борбеното распоредување, PASA се инсталира, во зависност од неговата намена, на извор на вода или во борбена позиција за изведување неопходна работа... Во некои случаи, можно е да се надминат делниците надвор од патот, искачувањата со зголемен отпор на патот кога единиците на возилата работат со максимално оптоварување.

Сигурната работа на PASA во стационарен режим за снабдување со средства за гаснење пожар, функционирањето на механизмите на скалите, зглобниот лифт, генераторот за напојување на електричниот алат и други механизми главно зависи од техничката состојба на моторот со внатрешно согорување . Во текот на својот долгорочна работапотребно е да се контролира температурниот режим на системот за ладење и притисокот на маслото во системот за подмачкување. Прекршувањето на наведените режими на работа на моторот може да доведе до негово предвремено откажување.

На противпожарни возила за да се обезбеди температурен режимСистемот за ладење на моторот е дизајниран за дополнително ладење. Во случај на долготрајна стационарна работа, за да се обезбеди оптимален температурен режим на моторот, потребна е квалификувана примена на дополнително ладење, постојано следење на неговата работа.

За време на стационарното работење на PASA, возачот е должен да врши операции за одржување (мотор, противпожарна пумпа, компоненти и склопови), за да обезбеди сигурна работа на сите системи за завршување на доделената борбена мисија.

СПИСОК НА ОСНОВНИ ПРОВЕРКИ НА ТЕХНИЧКАТА СОСТОЈБА НА АС

Што се проверува и со каков алат, инструменти и опрема.

Метод на верификација

1. Затегнатост на пумпата и довод на вода

1.1. Тест за сув вакуум Затворете ги сите вентили и вентили на пумпната единица. Поврзете 8 m долга вшмукувачка линија од две црева со дијаметар од 125 mm со приклучок на крајот. Вклучете го вакуумскиот систем. Откако ќе го достигнете максималниот вакуум (стрелката на мановакуумметарот повеќе не се спушта надолу - стои во место) со вредност од најмалку 0,075 MPa (0,75 kgf / cm"), затворете ја вакумската заптивка и исклучете го системот за вакуум.

Вакуум од 0,075 MPa (0,75 kgf / cm2) мора да се постигне за не повеќе од 40 секунди.

Падот на вакуумот не треба да надминува 0,013 MPa (0,13 kgf / cm") за 150 секунди.

1.2. Проверка на затегнатоста со притисок Местата на истекување во приклучоците на пумпата и линиите за пена за вода треба да се идентификуваат со тестирање на притисок со притисок (1-1,1) MPa (10-11) kgf / cm2, развиен од пумпата при работа „на себе“ со затворени вентили и кранови на пумпната единица. Во овој случај, водата може да се земе од резервоар, резервоар или хидрант.

Протекување не е дозволено.

2. Времето на внесување вода од резервоарот од моментот на вклучување на вакуумскиот систем (отворање на вакуумската заптивка) додека не се појави вода во окото на вакуумската заптивка на висина на вшмукување од 7-7,5 m и линија за вшмукување 8 m долго.

Времето не треба да надминува 40 секунди.

3. Работа на миксер за пена

Проверете ја работата на миксер за пена со црпење вода наместо концентрат од пена од надворешен сад преку црево од 32 mm со должина од 4 m на секоја позиција на диспензерот (1, 2. 3, 4, 5).

Времето за празнење на тест волумен од 100 литри треба да одговара на:

РАБОТНА ПОСТАПКА

Инсталација на наизменична струја во оган

AC треба да се чува во гаражата на противпожарната единица, по правило, во целосна подготвеност: наполнет со гориво, масло, со резервоар исполнет со вода и средство за пенење - резервоар за пена, опремен со PTV.

По пристигнувањето на местото на пожарот, во зависност од присуството на отворен резервоар или хидрант, како и од методот работа напред(водовод или воздух-механичка пена) AC се поставува на место кое е безбедно во однос на изложеноста на оган и овозможува, доколку е потребно, брзо да се евакуира. Во исто време, неопходно е да се настојува должината на линијата за притисок и бројот на свиоци на цревата за време на положувањето да бидат минимални.

Откако ќе се уверите дека сте го избрале вистинското место, мора:

Поставете го AC со моторот во лер на рачната сопирачка, татнежот на менувачот треба да биде во неутрална положба, а рачката за контрола на горивото во преградата на пумпата треба да биде во положба на мирување, т.е. ставете во екстремна положба „подалеку од вас“, (работа на пумпата без вклучена вода високи вртежиили неприфатливо долго време);

Притиснете ја педалата на куплунгот, вклучете го PTO и непречено отпуштете ја педалата на куплунгот (пумпа

Вклучено);

Во случај на недоволно надворешно осветлување, користете ги прекинувачите на разводната табла за да го вклучите осветлувањето во преградите на телото и да ги завртите фаровите;

Поставете ги и поврзете ги линиите за вшмукување и притисок, во зависност од

Од работните услови (од резервоар, резервоар или хидрант);

Отворете ја вратата од преградата на пумпата.

Понатамошните операции за стартување на пумпата зависат од работните услови.

Ракување од резервоарот

Кога работите од резервоар, потребно е:

Проверете ја веродостојноста на инсталацијата на приклучокот на всисната цевка на пумпата;

Отворете еден од вентилите за притисок (вентили) на противпожарната пумпа за ослободување на воздухот и отворете го вентилот на цевководот од резервоарот за да ја наполните пумпата со вода; Забелешка. Не се препорачува отворање на вентилот на вакуумската заптивка за да се ослободи воздух за да се избегне навлегување вода во вакуумската пумпа;

Отворете ги вентилите за притисок (вентили) непречено;

Стиснете ја рачката за контрола на горивото во преградата на пумпата „кон себе“, зголемувајќи ја брзината на моторот на автомобилот и поставете го потребниот режим на работа на пумпата.

Работете од резервоарот

Кога работите од резервоар, мора:

Извадете ги од канистерите и закачете ги цревата за вшмукување со мрежата за вшмукување, поврзете ја всисната линија со цевката за довод на вода од резервоарот, спуштете го крајот на вшмукувачката линија со мрежата во резервоарот (решетката треба да се спушти најмалку 300 mm под нивото на водата, но не до дното);

Исклучете го погонот на пумпата со стискање на рачката за ослободување на спојката „кон вас“ и фиксирање (дозволено е да не се исклучува погонот на пумпата додека моторот на автомобилот мора да работи во празен òд);

Проверете ја затворената положба на сите вентили и вентили на пумпната единица, вклучете го системот за вакуум (отворете ја вакуумската бленда и вклучете ја вакуумската единица во автоматски или рачен режим според упатството за вакум пумпа или упатството за NCPK) ;

Откако ќе ја наполните противпожарната пумпа со вода и ќе ја исклучите единицата за вакуум (автоматско или рачно), затворете ја вакумската заптивка, вклучете го погонот на пумпата со поставување на рачката за ослободување на куплунгот во првобитната положба;

Зголемете ја брзината на моторот и. откако ќе се развие пумпата потребен притисок, непречено отворете ги вентилите за притисок (славини) на пумпата и поставете го потребниот режим на работа на пумпата.

Кога работите со пиштол за прскање под висок притисок, отворете го вентилот под висок притисок и вклучете ја етапата под висок притисок во согласност со прирачникот во NCPK.

Операција со хидрант

Кога работите со хидрант, мора:

Отворете го капакот на хидрантот добро со кука од PTV;

Инсталирајте противпожарен хидрант на хидрантот и поврзете колектор за вода со цевката за вшмукување на пумпата;

Поврзете го столбот со колекторот за вода користејќи црева за вшмукување под притисок со дијаметар од 75 mm и должина од 4 m;

Отворете ги вентилите на хидрантот и диспензерот, отворете еден од вентилите за притисок (вентили) за ослободување на воздухот, наполнете ја пумпата со вода;

Отворете ги вентилите за притисок (вентили) непречено, зголемете ја брзината на моторот и поставете го потребниот режим на работа на пумпата.

Воздушно-механичко хранење со пена

Генераторите на пена се прикачени на цревата за притисок.

При снабдување со воздушно-механичка пена, потребно е да се одржи притисокот во пумпата нормален притисокво рамките на (0,7-0,8) MPa [(7-8) kgf / cm2], кога ќе се достигне овој притисок, неопходно е да се постави насочната стрелка на миксер за пена на поделбата на скалата што одговара на капацитетот на приложените генератори на пена.

За да се формира воздушно-механичка пена, водата може да се внесе во пумпата од резервоар, резервоар или хидрант, а средството за пенење може да се земе од резервоар за пена или контејнер од трета страна.

Внесување на средство за пенење од резервоарот за пена и вода од резервоарот

Кога земате концентрат од пена од резервоар за пена и вода од резервоар, прво мора да извршите работа во согласност со делот 10.2 од овој ОМ, додека пред да ги отворите вентилите за притисок (вентили) на пумпата, мора да ја отворите чешмата за мешалка за пена . По отворањето на вентилите за притисок (вентили) на пумпата, поставете го потребниот режим на работа и отворете ја чешмата од резервоарот за пена до миксер за пена.

Вшмукување средство за пенење од резервоар за пена и вода од резервоар или хидрант Кога земате средство за пенење од резервоар за пена и вода од резервоар или хидрант, прво мора да ја извршите работата во согласност со делот 10.3 или 10.4. При земање вода од хидрантот, притисокот во всисната цевка на пумпата треба да биде не повеќе од 0,25 MPa (2,5 kgf / cm2), притисокот се регулира со амортизер вграден во колекторот за вода, како и со вентили за противпожарен хидрант. .

Пред отворање на вентилите за притисок (вентили) на пумпата, потребно е да се отвори вентилот на миксер за пена. Откако ќе ги отворите вентилите за притисок на пумпата, поставете го потребниот режим на работа и отворете ја чешмата од резервоарот за пена до миксер за пена.

Барања за безбедност за работа на противпожарно возило од општа употреба.

250. Техничката состојба на противпожарните возила мора да ги исполнува барањата од упатствата на производителот. Без незгоди и безбедна работаобезбедени со нивна навремена и квалификувана услуга од возачи и механичари, кои се одговорни за добрата состојба на возилата, специјалните и единиците што им се доделени.

251. Вратите на кабината на возачот и борбениот екипаж, како и вратите на каросеријата на противпожарните возила треба да бидат опремени со брави кои автоматски се заклучуваат, безбедно да се затвораат и фиксираат во отворени позиции... Вратите мора да бидат опремени со уред кој дава сигнал до таблата со инструменти на кабината на возачот да ги отвори. Вратите што се отвораат нагоре мора да се фиксираат на висина за лесно и безбедно сервисирање.

252. Пристапот до опремата, алатките и контролните табли сместени во преградите и на платформите на противпожарните возила мора да биде безбеден. Покривите и платформите на таквите возила мора да имаат под со површина што спречува лизгање, а висината на страничните огради на покривите на каросеријата не е помала од 100 mm.

253. За постојано одржување на скалите (лифтовите за автомобили) во добра состојба, по наредба на раководителот на единицата ГПС се назначува одговорно лице за следење. безбедно работењеавтомобил.

Преглед на противпожарни возила вршат возачите кои им се доделени при преземање на борбена должност.

254. На скали со лифтови најмалку еднаш месечно се проверува оперативноста на фаќачите на кабините на лифтот. Проверката на уредите за подигање треба да ја изврши лице одговорно за нивната добра состојба во согласност со привремените прописи за одржување на овие единици. Резултатите од проверката на фаќачите на кабината на лифтот и проверката на помошните уреди за држење на товарот се составуваат на пропишан начин.

255. Резултатите од техничкиот преглед на скали (автолифтови) се евидентираат во форма на противпожарно возило од лицето кое го извршило прегледот.

За време на првичното истражување, овој запис потврдува дека скалата (лифтот за автомобил) е во добра состојба и дека е извршено одржување.

256. Возачи кои поминале специјална обука, обука за безбедни методи за работа на електрични инсталации, имајќи група за прием на електрична безбедност од најмалку трета и добиле потврда за утврдената форма издадена од квалификациската комисија на органот за управување со територијата на Државната противпожарна служба. На лицата кои се обучени за безбедни методи за работа на електрични инсталации и кои имаат група за прием на електрична безбедност од најмалку третиот, им е дозволено да работат на противпожарни возила со електрични единици.

257. Да работат на моторни пумпи се дозволени лица кои поминале обука за механичар на противпожарни моторни пумпи и добиле потврда за утврдениот образец.

258. Електронската заштита на електричната централа на противпожарниот мотор на службата за заштита од гас и чад мора да обезбеди моментално исклучување (не повеќе од 0,05 секунди) на напојувањето во случај на дефект на изолацијата на електричниот алат или намалување во својот отпор.

Во случај на дефект на генераторот на електраната или појава на знаци што укажуваат на неговиот дефект, разводната табла на автомобилот е поврзана со надворешната мрежа за напојување. Растојанието од точката за поврзување до автомобилот не смее да надмине 50 m Параметрите на пантографите мора да одговараат на параметрите на електричната мрежа: напон - 220 - 230 V, фреквенција на струја - 50 Hz.

Задача за самостојно учење: Прегледајте го материјалот што го покривате самите.