Jinsi ya kuzingatia bili za njia katika sekunde ya 1. Jinsi ya kutafakari ununuzi wa mafuta na mafuta kwenye kuponi katika uhasibu. Mfano wa kufuta mafuta na vilainishi kwenye bili za njiani

Makampuni ambayo yanahitaji magari kufanya kazi yanakabiliwa na gharama ya kila siku ya ununuzi wa petroli, mafuta ya dizeli na vifaa vingine na kurekodi kadi za mafuta mara kwa mara katika uhasibu.

Na hali halisi uhasibu mafuta- vilainishi ni kwamba bila shaka kuna pengo la wakati kati ya kuonekana kwa hati kutoka kwa kampuni ya mafuta katika idara ya uhasibu ya biashara na wakati wa kujaza mafuta kwa magari rasmi. Magari hutiwa mafuta kila siku, na ripoti kutoka kwa msambazaji wa mafuta inakuja siku ya mwisho ya mwezi. Kulingana na matatizo yanayojitokeza ya utumaji na uandishi wa kivitendo wa mafuta na vilainishi, a mpango bora maingizo ya uhasibu na uhasibu wa mafuta na vilainishi kwa kadi za mafuta.

Kadi ya mafuta ni nini?

Kadi ya microprocessor ya mafuta (smart card) ya kituo cha gesi au kampuni ya mafuta ni ya kisasa njia za kiufundi uhasibu wa kutolewa kwa mafuta na vilainishi. Kwa kweli, hii sio njia ya malipo, lakini chombo kali cha uwajibikaji ambacho kinampa mmiliki haki ya kupokea kiasi fulani cha mafuta.

Aina za kadi:

• mdogo(kiasi fulani cha petroli kinaingizwa kwenye kadi ya mafuta, na kikomo cha matumizi yake kinawekwa kwa muda fulani);
• isiyo na kikomo(idadi fulani ya lita za mafuta huongezwa kwenye kadi ya mafuta, ambayo hutolewa kwa mmiliki wa kadi katika lita zisizo na ukomo ndani ya kiasi kinachopatikana kwenye kadi).

Pia kuna kadi:

• lita(wakati kununuliwa kiasi fulani cha lita za mafuta, na hutolewa bila kujali thamani ya soko ya mafuta na mafuta siku ya kuongeza mafuta);
• ya fedha(usawa wa kadi hujazwa tena, na mafuta hutolewa kwa bei ya sasa siku ya ununuzi, ndani ya mipaka ya kiasi cha fedha kwenye kadi).

Kadi ya mafuta inaweza kuhamishwa kwa ada au bila malipo katika kesi ya kurudi kwake baadae (kuamua na kifungu cha makubaliano).

Kulingana na kifungu cha mkataba, mafuta yatatolewa kwa sampuli kwenye vituo vya kujaza vya msambazaji. Tarehe ya kuchukua sampuli ya mafuta na vilainishi itatambuliwa kama siku ya kujifungua.

Inatokea kwamba pesa iliyotolewa kwa muuzaji wa mafuta itakuwa malipo ya mapema kwa kiasi fulani cha mafuta. Wakati wa kuhamisha haki kwa mafuta na mafuta itakuwa wakati wa kuongeza mafuta kwa magari.

Mapendekezo ya uhasibu wa mafuta na kufanya kazi na kadi za mafuta

Kampuni inayoamua kufanya kazi na kadi za mafuta lazima izingatie vidokezo kadhaa:

1. Kampuni lazima iwe na Sera ya Uhasibu na Chati ya Hesabu inayofanya kazi (mhasibu anafungua akaunti na akaunti ndogo ya kuhesabu mafuta na kadi ya mafuta, au anazingatia kadi kwenye akaunti isiyo na usawa).
2. Sera ya Uhasibu inapaswa kuwa na vitu vifuatavyo:

• kuhusu gharama ambayo mafuta na mafuta huhesabiwa na kufutwa;
• juu ya njia ya uhasibu kwa gharama za usafiri na ununuzi wa mafuta na mafuta;
• kuhusu njia ya kuweka kadi kwenye usawa;
• kwa idhini ya rejista maalum ya kadi za mafuta;
• kuhusu majina ya maghala ambapo mafuta na mafuta yanahesabiwa;
• kwa kutofuata PBU 18/02 ikiwa kampuni ni ya biashara ndogo ndogo kwenye OSNO.

1. Katika sera ya Uhasibu, bainisha gharama za kukokotoa kodi kwenye:

• Mafuta na mafuta yanayotumiwa zaidi ya kawaida.
• Mafuta na vilainishi ndani ya mipaka (zinazohusishwa na gharama za nyenzo au gharama za kutunza magari).
• Kadi za mafuta (zinahusiana na gharama za nyenzo au gharama za matengenezo ya gari, au gharama zingine zinazohusiana na uzalishaji na mauzo).

1. Mtiririko wa hati. Inahitajika kuidhinisha fomu ya fomu ya bili.
2. Amri juu ya kiwango cha matumizi ya mafuta na mafuta (kuzingatia kanuni za Wizara ya Usafiri).
3. Udhibiti juu ya matumizi ya mafuta na mafuta kwa ziada ya kawaida kwa kila gari (pamoja na posho ya usafiri, matumizi halisi). Tafakari kuongezeka kwa akaunti 91.2 (gharama zisizo za uzalishaji).
4. Upatikanaji wa rejista ya risiti, harakati, toleo, kufutwa kwa kadi za mafuta zinazoonyesha:

• tarehe ya utoaji wa kadi kwa dereva;
• herufi za kwanza za dereva na saini yake ya kibinafsi;
• tarehe ya kurudi kwa kadi kwa idara ya uhasibu;
• bidhaa za gari la kuongeza mafuta;
• jimbo nambari ya usajili wa gari.

1. Shirika la ombi kutoka kwa muuzaji wa mafuta kwa ripoti ya kila mwezi juu ya shughuli za kadi ya mafuta.
2. Uundaji wa lahajedwali (Excel) na jedwali la uchambuzi la ndani kwa uhasibu rahisi wa mafuta na vilainishi vya kufuta kwa bili za njia.

Uhasibu wa kadi za mafuta katika uhasibu

Kadi za mafuta bila kuzingatia mafuta juu yao, ambazo zilinunuliwa kwa pesa, zinakubaliwa kwa uhasibu kama sehemu ya hesabu kwa gharama halisi, gharama zinahusishwa na gharama za shughuli za kawaida za ununuzi wa malighafi, bidhaa, vifaa, na kadhalika. Ili kuhesabu gharama ya kununua kadi, akaunti 10.6 "Vifaa vingine" vinafaa(kulingana na habari kutoka kwa noti ya usafirishaji au kutoka kwa mkataba wa usambazaji wa mafuta).

maingizo ya uhasibu

Uhasibu kwa utoaji wa kadi ya mafuta

Dereva ambaye kadi ya mafuta hutolewa, kwa kweli, haipati pesa yoyote, na kwa hiyo si sahihi kutumia akaunti 71 ili kuonyesha utoaji wa kadi. Risiti ya mfanyakazi wa kadi iliyo mkononi haipaswi kuonyeshwa kwenye rekodi za uhasibu.

Uhasibu wa gharama za mafuta

Taarifa kutoka kwa vituo vya kadi za vituo vya gesi hutumwa kwenye kituo cha usindikaji cha kampuni ya mafuta, kusindika, na kisha kulingana na wao ripoti juu ya shughuli za kadi imeundwa. Siku ya mwisho ya mwezi, mtoa mafuta hutuma kwa kampuni yenye kadi:

• ankara,
• muswada wa shehena,
• kitendo cha upatanisho wa makazi ya pande zote,
• ripoti ya kila mwezi ya shughuli.

Karatasi zinaonyesha ni lita ngapi za mafuta na vilainishi vilivyonunuliwa kweli, habari hiyo inategemea upatanisho na ripoti za mfanyakazi, ambapo kuna habari ya jumla kutoka kwa bili za malipo na ukaguzi wa kituo cha mafuta. Hati ya shehena na ripoti ya muamala itakuwa msingi wa uhasibu wa mafuta kulingana na s/sch 10-3 "Mafuta". Ufutaji wa mafuta na vilainishi vilivyotumika utafanywa kulingana na bili za njia.

maingizo ya uhasibu

Ushuru wa gharama kwa ununuzi wa kadi

VAT kwa ununuzi wa kadi inaweza kukatwa:

• baada ya kupokea kadi,
• baada ya kupokea ankara,
• ikiwa kadi zimenunuliwa kwa miamala inayotozwa ushuru wa VAT.

Ushuru wa gharama za mafuta

Gharama ya mafuta na vilainishi vinahusiana na gharama ya shughuli za kawaida. Ili kiasi kilichotumiwa katika ununuzi wa mafuta kupunguza msingi wa ushuru wa mapato, ni muhimu:

• kuhalalisha gharama (gharama lazima ziwe ndani ya mipaka),
• kuwasilisha hati za kuthibitisha gharama,
• kuthibitisha kwamba mafuta yalinunuliwa kwa madhumuni ya kuzalisha mapato.

Maingizo ya uhasibu kwa kufuta mafuta

Gharama ya mafuta ambayo itafutwa kwa gharama za kampuni inategemea njia ya kukadiria hesabu (FIFO au gharama ya wastani) iliyochaguliwa na wasimamizi.

Maingizo ya uhasibu kwa kadi za mafuta kwa taasisi za bajeti

Hebu tuseme shirika linalofadhiliwa na serikali Mnamo tarehe 09/01/2016 "Firma" ilinunua kadi 2 za mafuta:

1. Lita kwa gari la kampuni kwa utoaji wa lita 1000 za petroli, rubles 30,000 zilihamishiwa kulipia.
2. Pesa kwa lori, matumizi ambayo ni muhimu kutekeleza shughuli kuu za kampuni. Kadi imeundwa kwa kuongeza mafuta na petroli kwa gharama ya jumla ya rubles 30,000.

Mnamo Septemba 19, 2016, madereva wa magari yote mawili waliwasilisha ripoti za kujaza lita 200 za petroli (lita 100 kila moja mnamo Septemba 7, 2016 na Septemba 15, 2016). Katika tarehe ya kuongeza mafuta, gharama ya petroli 27 na 27 rubles kopecks 50, kwa mtiririko huo.

Uhesabuji wa kiasi cha mafuta

Kulingana na habari iliyotolewa kwenye njia ya malipo, unahitaji kuhesabu kiasi cha mafuta na mafuta ambayo yatafutwa:

TS = OTV + TB - OTCM,

TS - mafuta ya kuzima (katika lita),

OTV - mabaki ya mafuta kwenye njia ya kutoka kwa gari,

TB - mafuta kwenye tanki la gari,

OTCM - usawa wa mafuta mwishoni mwa siku ya kazi.

Mfano wa uhasibu wa mafuta na mafuta kwenye kadi za mafuta

Vitendo vya kisheria juu ya mada

Vitendo vya kisheria vinawakilishwa na hati zifuatazo:

Makosa ya Kawaida

Kosa namba 1: Mhasibu alitumia akaunti 71 kurekodi utoaji wa kadi ya mafuta mikononi mwa dereva.

Kadi za mafuta ni:

• fedha (iliyotolewa kwa kikomo fulani cha gharama ya mafuta na mafuta);

• lita (iliyotolewa kwa kikomo fulani cha kiasi cha mafuta na mafuta).

Ushauri: katika hali ya ukuaji wa mara kwa mara kwa bei za mafuta na mafuta, nunua kadi za mafuta ya lita. Hili ni la manufaa zaidi kwa sababu shirika hulipia kiasi kilichoamuliwa mapema cha mafuta kwa bei inayotumika katika tarehe ya ankara. Kwa muda mrefu kama shirika halichagui kiasi kizima cha mafuta na mafuta kwenye kadi iliyopokelewa, ongezeko linalowezekana la bei ya mafuta halitaathiri.

Jinsi ya kupata kadi ya mafuta

Ili kununua mafuta na mafuta kwa kutumia kadi za mafuta, unahitaji kuhitimisha makubaliano na muuzaji wa jumla au moja kwa moja na kituo cha gesi.

Kawaida mpango wa kazi na kadi za mafuta huonekana kama hii.

1. Shirika huhamisha kwa muuzaji malipo ya awali ya 100%, ambayo ni pamoja na gharama ya mafuta, bei ya kadi yenyewe (ikiwa kadi inahamishiwa kwa shirika kwa ada) na gharama ya matengenezo yake. Kampuni zingine za mafuta hutoa kadi bila malipo na hazitoi ada ya huduma. Wengine hutoza ada ndogo. Wakati huo huo, gharama ya petroli iliyonunuliwa na kadi ni, kama sheria, chini kuliko wakati wa kulipa kwa kuponi na kwa fedha.

2. Baada ya shirika kuhamisha mapema, hutolewa kadi ya mafuta yenye msimbo wa siri. Wakati dereva anaongeza mafuta kwenye gari, anawasilisha kadi kwenye kituo cha mafuta.

3. Kila mwezi baada ya kuchakata data, mtoa mafuta (mtoa kadi) huwasilisha kwa shirika la ununuzi:

• ankara;

• kitendo cha kukubalika na uhamisho, ambacho kinaonyesha kiasi na gharama ya mafuta yaliyochaguliwa;

• ripoti ya kina juu ya shughuli zote za kadi ya mafuta. Inajumuisha taarifa juu ya kupokea na matumizi ya fedha, pamoja na idadi ya mafuta na mafuta yaliyotolewa.

Rejesta ya kadi ya mafuta

Kama sheria, kadi ya mafuta hupewa mfanyakazi maalum (dereva). Kwa udhibiti, unaweza kuweka logi ya risiti na utoaji wa kadi za mafuta. Hakuna fomu ya kawaida ya hati hii, kwa hivyo shirika lina haki ya kuiendeleza kwa kujitegemea. Utaratibu wa kutoa na kurejesha kadi za mafuta haujadhibitiwa. Kwa mazoezi, unaweza kumlazimisha mfanyakazi kupeana kadi kila siku au ikiwa ni lazima (mwisho wa muda wake wa uhalali, baada ya kufukuzwa, wakati wa kwenda likizo, nk). Ripoti za mapema wakati wa kulipia mafuta na vilainishi kwa kutumia kadi za mafuta hazihitaji kutengenezwa.

Utaratibu wa uhasibu wa kadi za mafuta hutegemea masharti ya makubaliano na muuzaji wa mafuta.

Uhasibu: kupata kadi bila malipo

Katika kesi hii, haihitajiki kutafakari kadi katika uhasibu. Ni mali hiyo tu iliyopokelewa bila malipo, ambayo inaweza kuuzwa na kupokea mapato, inakubaliwa kwa uhasibu (kifungu cha 9 PBU 5/01). Haiwezekani kuuza kadi ya mafuta, kwani imepewa shirika maalum.

Uhasibu: kununua na hali ya kurudi

Katika kesi hiyo, shirika lazima kulipa muuzaji thamani ya dhamana ya kadi. Wakati matumizi ya kadi yamekomeshwa, shirika litairejesha, na mtoa huduma atairudishia amana ya usalama. Kwa kuwa kadi ya mafuta ni mali ya muuzaji wa mafuta, mali hiyo lazima izingatiwe tofauti na mali ya shirika (kifungu cha 5 PBU 1/2008). Kwa hiyo, katika uhasibu, onyesha kadi iliyopokelewa kwenye akaunti isiyo ya usawa katika tathmini ya masharti. Kuhusiana na kadi za mafuta, unaweza kufungua akaunti ndogo ya ziada, kwa mfano, 015 "Kadi za mafuta".

Wakati wa kulipia na kupokea kadi ya mafuta katika uhasibu, fanya maingizo yafuatayo:

Debit 60 Credit 51

- thamani ya ahadi ya kadi ilihamishiwa kwa muuzaji wa mafuta;

Malipo ya 009

- dhamana iliyotolewa inaonekana;

Debit 015 "Kadi za mafuta"

- kadi ya mafuta iliyokubaliwa kwa usawa.

Wakati wa kurudisha kadi kwa mtoaji:

Debit 51 Credit 60

- thamani ya amana ya kadi ya mafuta imepokelewa;

Mkopo 009

- dhamana iliyotolewa ilifutwa;

Mkopo 015 "Kadi za mafuta"

- kadi ya mafuta imetolewa kutoka kwa uhasibu usio na usawa.

Uhasibu: ununuzi wa kadi kwa ada

Katika kesi hii, gharama ya kadi ya mafuta (bila VAT) inaweza kufutwa mara moja kama gharama (kifungu cha 5 cha PBU 10/99). Onyesha kiasi cha VAT kando kwenye akaunti ya 19 "VAT kwa thamani zilizopatikana". Kwa udhibiti, kuzingatia gharama ya kadi kwa usawa. Kwa mfano, kwenye akaunti 015 "Kadi za mafuta". Kwa kuongeza, kwa udhibiti wa kina zaidi, inashauriwa kutafakari risiti na harakati za kadi za mafuta katika rejista ya kupokea na utoaji wa kadi za mafuta.

Andika maingizo kwenye daftari:

Debit 60 Credit 51

- kadi ya mafuta ya kulipwa;

Debit 20 (23, 26, 44...) Mkopo 60

- gharama ya kadi ya mafuta ilifutwa kama gharama;

Debit 19 Credit 60

- ilionyesha VAT kutoka kwa gharama ya kadi iliyonunuliwa;

Debit 015 "Kadi za mafuta"

- kadi ya mafuta inazingatiwa;

- kukubaliwa kwa kukatwa kwa VAT ya pembejeo kwenye kadi ya mafuta iliyonunuliwa.

Ulipaji wa ushuru wa kadi za mafuta hutegemea hali ambayo muuzaji huwapa (bila malipo, kwa dhamana, kwa ada), na pia kwenye mfumo wa ushuru ambao shirika linatumika.

MSINGI

Ikiwa mtoa huduma atatoa kadi bila malipo, muamala huu hauhitaji kuonyeshwa katika uhasibu wa kodi. Katika kesi hiyo, shirika halina faida ya kiuchumi (mapato) (Kifungu cha 41 cha Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi).

Ikiwa msambazaji ataahidi kadi, risiti na urejeshaji wake pia hauonyeshwa kwenye rekodi za ushuru. Hii inafuatia masharti ya ibara ndogo ya 2 ya aya ya 1 ya Ibara ya 251 na aya ya 49 ya Ibara ya 270. kanuni ya kodi RF.

Ikiwa muuzaji hutoa kadi ya mafuta kwa ada, basi gharama yake inaweza kujumuishwa katika gharama zingine (kifungu cha 49, kifungu cha 1, kifungu cha 264 cha Msimbo wa Ushuru wa Shirikisho la Urusi. ).

Mfano wa kutafakari katika uhasibu na ushuru wa upatikanaji na uandishi wa kadi ya mafuta

Mnamo Juni 4, Alfa LLC iliingia makubaliano na vituo vya mafuta kwa ajili ya kuhudumia kadi ya mafuta ya pesa. Siku hiyo hiyo, kadi ya mafuta ililipwa kwa msambazaji kutoka kwa akaunti ya sasa ya shirika. Gharama ya kadi ni rubles 118. (ikiwa ni pamoja na VAT - 18 rubles). Mnamo Juni 5, kadi hiyo ilitolewa kwa meneja A.S. Kondratiev. Mnamo Agosti 1, Kondratiev aliacha kazi na kukabidhi kadi. Shughuli zote mbili zilionyeshwa ndani risiti ya kadi ya mafuta na rejista ya utoaji .

Maingizo yafuatayo yalifanywa katika uhasibu wa shirika.

Debit 60 Credit 51
- 118 rubles. - kadi ya mafuta ya kulipwa;

Debit 26 Credit 60
- rubles 100 (Rubles 118 - rubles 18) - gharama ya kadi ya mafuta imejumuishwa katika gharama;

Debit 19 Credit 60
- 18 rubles. - yalijitokeza VAT kutoka kwa gharama ya kadi ya mafuta;

Debit 015 "Kadi za mafuta"
- 118 rubles. - kadi ya mafuta inazingatiwa;

Akaunti ndogo ya Debit 68 "malipo ya VAT" Mkopo 19
- 18 rubles. - kukubaliwa kwa kupunguzwa kwa VAT ya pembejeo kwenye kadi ya mafuta.

Wakati wa kuhesabu ushuru wa mapato kwa Januari-Juni, mhasibu wa Alfa alijumuisha gharama ya kadi ya mafuta (rubles 100) kwa gharama.

Ingiza VAT kwa kiasi cha rubles 18. iliyowasilishwa kwa makato ya bajeti katika robo ya pili.

USN

Ikiwa mtoa huduma atatoa kadi bila malipo, huhitaji kurekodi muamala huu kwenye leja ya mapato na gharama. Katika kesi hiyo, shirika halina faida ya kiuchumi (mapato) (Kifungu cha 41 cha Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi).

Ikiwa muuzaji anaahidi kadi, risiti yake na kurudi pia hazionyeshwa kwenye daftari (kifungu cha 1 cha kifungu cha 346.15, kifungu cha 2 cha kifungu cha 1 cha kifungu cha 251, kifungu cha 346.16 cha Msimbo wa Ushuru wa Shirikisho la Urusi).

Hali: inawezekana kujumuisha gharama ya kadi ya mafuta iliyotolewa kwa ada wakati wa kuhesabu ushuru mmoja na kurahisisha? Shirika hutoza ushuru uliorahisishwa na hulipa ushuru mmoja kwa tofauti kati ya mapato na matumizi.

Ndio unaweza.

Orodha ya gharama za matengenezo ya magari rasmi, iliyotolewa katika kifungu cha 12 cha aya ya 1 ya Kifungu cha 346.16 cha Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi, imefunguliwa. Hata hivyo:

• gharama hizo lazima ziwe na haki ya kiuchumi na kumbukumbu;

• gari la kampuni lazima litumike na shirika katika shughuli zinazolenga kuzalisha mapato.

Kwa mujibu wa masharti haya, shirika lina haki ya kujumuisha gharama ya kadi ya mafuta katika gharama wakati wa kuhesabu kodi moja. Mtazamo sawa unaonyeshwa katika barua ya Wizara ya Fedha ya Urusi ya Juni 22, 2004 No. 03-02-05/2/40.

UTII

Kitu cha ushuru wa UTII ni mapato yaliyowekwa (kifungu cha 1 cha kifungu cha 346.29 cha Msimbo wa Ushuru wa Shirikisho la Urusi). Kwa hivyo, kwa hesabu msingi wa ushuru gharama za ununuzi wa kadi ya mafuta haziathiriwi.

OSNO na UTII

Ikiwa gharama za mafuta na mafuta (upataji wa kadi ya mafuta) zinahusiana wakati huo huo na shughuli za shirika chini ya UTII na shughuli za mfumo wa kawaida kodi, basi gharama kama hizo zinahitajikakusambaza (Kifungu cha 9, Kifungu cha 274 cha Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi). Gharama za mafuta na mafuta (upataji wa kadi ya mafuta) zinazohusiana na aina moja ya shughuli za shirika hazihitaji kusambazwa.

Kiasi cha VAT kilichoonyeshwa kwenye ankarakusambaza kulingana na mbinu iliyoanzishwa katika aya ya 4 na 4.1 ya Kifungu cha 170 cha Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi.

Ongeza kiasi cha VAT ambacho hakiwezi kukatwa kwa kiasi kilichopokelewa cha gharama kwa shughuli za shirika chini ya UTII (kifungu cha 3, kifungu cha 2, kifungu cha 170 cha Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi).

Mfano wa usambazaji wa gharama ya kadi ya mafuta. Shirika hutumia mfumo wa jumla wa ushuru na hulipa UTII

OOO "Kampuni ya biashara "Germes"" inauza bidhaa kwa jumla na rejareja. Kwa shughuli za jumla, shirika hutumia mfumo wa jumla wa ushuru (huhesabu ushuru wa mapato kila mwezi) na hulipa VAT. Katika jiji ambalo Hermes hufanya kazi, biashara ya rejareja imehamishiwa UTII.

Mnamo Mei 4, Hermes aliingia makubaliano na vituo vya gesi kwa ajili ya matengenezo ya kadi ya mafuta ya lita. Gharama ya kadi ni rubles 118. (ikiwa ni pamoja na VAT - 18 rubles). Kadi hiyo inalenga kuongeza mafuta ya gari ambayo hutumiwa wakati huo huo katika aina mbili za shughuli.
Sera ya uhasibu ya shirika inasema kwamba gharama za jumla za biashara husambazwa kulingana na mapato kwa kila mwezi wa kipindi cha kuripoti (kodi). Ili kutenga gharama ya kupata kadi ya mafuta kati ya shughuli hizo mbili, mhasibu wa Hermes alilinganisha mapato kutoka kwa biashara ya jumla na jumla ya mapato.

Kiasi cha mapato yaliyopokelewa na Hermes kutoka aina mbalimbali shughuli ya Mei ni:

• biashara ya jumla (bila VAT) - rubles 26,000,000;
• Na rejareja- rubles 12,000,000.

Shirika halikutekeleza shughuli ambazo hazijatozwa VAT.

Sehemu ya mapato kutoka kwa biashara ya jumla katika jumla ya mapato ya Mei ilikuwa:
RUB 26,000,000 : (26,000,000 rubles + 12,000,000 rubles) = 0.684.

Shughuli za shirika kwenye mfumo wa jumla wa ushuru ni pamoja na gharama za ununuzi wa kadi ya mafuta kwa kiasi cha:
(118 rubles - 18 rubles) × 0.684 \u003d 68 rubles.

Wakati wa kuhesabu ushuru wa mapato kwa Mei, mhasibu wa Hermes alizingatia gharama ya ununuzi wa kadi ya mafuta kwa kiasi cha rubles 68. Kiasi cha VAT ambacho kinaweza kukatwa, mhasibu wa Hermes ataweza kuamua kulingana na matokeo ya robo ya II.

Kwa habari juu ya jinsi ya kufuta mafuta na vilainishi vilivyonunuliwa kwa kadi za mafuta, ona Jinsi ya kutafakari ununuzi wa mafuta na mafuta kwenye kadi za mafuta .

Kuponi za mafuta zinaweza kuwa:

• fedha (iliyotolewa kwa kikomo fulani cha gharama ya mafuta na mafuta);

• lita (iliyotolewa kwa kikomo fulani cha kiasi cha mafuta na mafuta).

Ili kununua mafuta kwa kutumia kuponi, unahitaji kuhitimisha makubaliano na muuzaji. Mtoaji huhakikisha usambazaji wa mafuta na mafuta kupitia mtandao fulani wa vituo vya kujaza. Orodha ya vituo vya gesi vinavyosambaza mafuta na mafuta kwenye kuponi za muuzaji fulani kawaida hutolewa katika mkataba (kiambatisho kwake) na anwani zilizoonyeshwa.

Tahadhari: kuponi za mafuta zina muda mdogo wa uhalali (kwa mfano, mwezi au robo). Ikiwa makubaliano na muuzaji haitoi marejesho ya kuponi ambazo hazijatumiwa kwa wakati, basi kupokea kwa wakati mafuta na mafuta kunaweza kusababisha hasara ya kifedha kwa shirika.

Upatikanaji wa mafuta na vilainishi

Kawaida, mpango wa ununuzi wa mafuta na mafuta kwa kutumia kuponi inaonekana kama hii.

1. Shirika linahitimisha mkataba wa mauzo na msambazaji wa mafuta na mafuta.

2. Mtoa mafuta hutoa ankara kwa shirika kwa malipo ya kuponi.

3. Shirika hulipa bili na humpa mwakilishi wake uwezo wa wakili kupokea kuponi.

4. Mwakilishi wa shirika hupokea kuponi na kuzipitisha kwa mfanyakazi anayehusika na kusajili kuponi na kuwapa madereva. Kawaida, siku ya kutoa kuponi, muuzaji huchota ankara (cheti cha kukubalika) na ankara ya mafuta na mafuta.

5. Dereva aliyepokea kuponi anawasilisha kwenye kituo cha mafuta na kuongeza gari. Kiasi cha mafuta kinachotolewa lazima kilingane na thamani ya uso wa kuponi. Dereva hupewa kuponi ya kubomoa ya kuponi iliyokombolewa na muhuri wa kituo cha mafuta.

Hali: inawezekana kutoa mikopo mafuta na mafuta yaliyonunuliwa na kuponi kwa misingi ya kuponi za kubomoa kwa kuponi?

Jibu: ndio, unaweza, mradi kiasi cha mafuta kilichopokelewa kinalingana na thamani ya nominella ya kuponi.

Ikiwa mafuta kidogo yalitolewa kwenye kuponi, kiasi chake halisi kinaweza kuthibitishwa tu na risiti ya fedha iliyotolewa na kituo cha gesi.

Mafuta ya kununuliwa na mafuta yanaweza kuhesabiwa kwa misingi ya hati za msingi, ambayo ina maelezo ya lazima yaliyotajwa katika aya ya 2 ya Kifungu cha 9 cha Sheria ya Desemba 6, 2011 No. 402-FZ. Iwapo kuponi ya kukatika kwa kuponi inakidhi mahitaji haya, basi inaweza kukubaliwa kwa uhasibu kama hati ya msingi. Walakini, hii inapaswa kufanywa tu ikiwa dereva alijaza tanki kwa kiwango sawa cha mafuta kama ilivyoonyeshwa kwenye kuponi. Ikiwa kuna mafuta kidogo kwenye kuponi, kiasi chake halisi kinaweza kuthibitishwa tu na risiti ya fedha iliyotolewa na kituo cha gesi (barua za Wizara ya Fedha ya Urusi tarehe 3 Aprili 2007 No. 03-03-06 / 1/209 na Huduma ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi kwa Moscow tarehe 26 Juni, 2006 No. 20-12/56636). Zaidi ya hayo, wakati wa kuuza mafuta na mafuta kwenye kuponi, vituo vya gesi vina haki ya kutoa risiti za fedha, ambayo tu kiasi cha mafuta kinawekwa bila kutaja bei na gharama ya jumla (tazama, kwa mfano, barua za Huduma ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi kwa Mkoa wa Moscow tarehe 4 Agosti 2005 No. 22-19 / 0156, Shirikisho Huduma ya Ushuru ya Urusi kwa Moscow tarehe 30 Aprili 2004 No. 29-12/29514).

Ushauri: Iwapo muda wa kuponi utaisha na matangi ya gesi ya magari yamejaa, futa petroli kwenye vyombo visivyolipishwa na moto. Kwa mfano, katika makopo ya chuma. Kwa kuchagua mafuta yaliyolipwa kwa ukamilifu, shirika litaepuka hasara za kifedha.

Kwa mazoezi, ni bora kuzuia hali ambazo shirika litapokea mafuta na mafuta kwa kiasi kidogo kuliko thamani ya uso wa kuponi. Jambo ni kwamba bila kujali kiasi halisi cha mafuta iliyotolewa, kituo cha gesi kitalipa kabisa kuponi iliyowasilishwa. Katika kesi hii, kiasi kisichochaguliwa cha petroli hawezi kuonyeshwa ama katika uhasibu au katika uhasibu wa kodi.

Leja

Rekodi risiti na utoaji wa kuponi kwa wafanyikazi katika kitabu maalum cha uhasibu. Hakuna fomu ya kawaida ya hati kama hiyo, kwa hivyo shirika linaweza kuiendeleza peke yake.

uhasibu

Utaratibu wa uhasibu wa kuponi kwa mafuta na mafuta hutegemea masharti ya mkataba na muuzaji, pamoja na aina ya kuponi. Mafuta (kuponi kwa mafuta na mafuta) inapaswa kuzingatiwa kwa gharama halisi (bila VAT) (vifungu 5, 6 PBU 5/01). VAT iliyotengwa katika ankara, kuzingatia tofauti katika akaunti 19 "VAT kwa vitu vya thamani vilivyopatikana."

Ikiwa mkataba hauelezei wakati wa uhamisho wa umiliki wa mafuta, waje wakati wa kupokea kuponi. Hii inafuata kutoka kwa vifungu vya Vifungu vya 223 na 458 vya Kanuni ya Kiraia ya Shirikisho la Urusi.

Katika tarehe ya kupokea kuponi, fanya uchapishaji:

Baada ya kuponi kutolewa kwa madereva, fanya chapisho katika uhasibu:

- kuponi za mafuta na mafuta zilitolewa kwa madereva (kwa msingi wa kitabu cha kusajili harakati za kuponi).

Kiasi cha petroli kilichopokelewa kwenye kituo cha mafuta kinaonyesha chapisho:

- petroli iliyojaa kwenye tank ya gari ilitolewa (kwa misingi ya kuponi ya machozi kwa kuponi na risiti ya kituo cha gesi).

Ikiwa mkataba unasema kuwa umiliki wa mafuta na mafuta hupita kwa shirika wakati wa kuongeza gari, basi utaratibu wa uhasibu unategemea aina ya kuponi.

Kuzingatia kuponi za lita kwa usawa kwenye akaunti 006 "Aina za uwajibikaji mkali". Mabadiliko ya bei ambayo yanaweza kutokea baada ya malipo ya kuponi hayataathiri tathmini ya mafuta na mafuta katika uhasibu: yataonyeshwa kwa bei ya ununuzi.

Wakati wa kupokea kuponi katika uhasibu, tuma chapisho:

- kuponi za petroli zilihesabiwa (kwa misingi ya ankara (cheti cha kukubalika)).

Onyesha utoaji wa kuponi kwa madereva katika uhasibu kama ifuatavyo:

- kuponi zilitolewa kwa dereva (kwa misingi ya rejista ya kupokea na utoaji wa kuponi kwa petroli).

Wakati wa kutuma mafuta (kujaza gari kwenye kituo cha mafuta), tengeneza waya:

Debit 10-3 Credit 60

- kwa kweli mafuta yaliyopokelewa yaliwekwa alama (kwa msingi wa risiti za kituo cha gesi, kuponi za kubomoa kwa kuponi).

Ikiwa kuponi za pesa zimenunuliwa, zizingatie kwenye dawati la pesa kama sehemu ya hati za pesa. Katika uhasibu, onyesha upokeaji wa kuponi kwa kutuma:

Debit 50-3 Credit 60

- kuponi za petroli zilipokelewa (kwa misingi ya ankara (cheti cha kukubalika)).

Toa kuponi kwa madereva chini ya ripoti:

Debit 71 Credit 50-3

- kuponi zilitolewa kwa mfanyakazi (kwa misingi ya kitabu cha uhasibu kwa harakati za kuponi).

Mafuta yaliyopokelewa na kuponi, ingiza chapisho:

Debit 10-3 Credit 71

- mafuta na mafuta yaliyonunuliwa na kuponi yaliwekwa alama (kwa msingi wa risiti ya kituo cha gesi, kuponi za kubomoa kwa kuponi).

Ushahidi wa maandishi wa matumizi ya mafuta

Kiasi cha mafuta na mafuta yaliyotumiwa lazima imeandikwa (kifungu cha 1, kifungu cha 9 cha Sheria ya Desemba 6, 2011 No. 402-FZ, kifungu cha 1, kifungu cha 252 cha Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi). Tumia njia ya bili kuthibitisha. Sampuli za Waybill ambazo hutumika katika uendeshaji wa mizigo na magari, iliyoidhinishwa na Amri ya Kamati ya Takwimu ya Jimbo la Urusi ya Novemba 28, 1997 Na. 78. Kwa habari juu ya jinsi ya kujaza fomu ya malipo, ona. Jinsi ya kutafakari katika uhasibu ununuzi wa mafuta na mafuta kwa fedha taslimu .

Uhesabuji wa kiasi cha mafuta

Kulingana na bili, hesabu kiasi cha mafuta ambacho kimeandikwa kama gharama. Ili kufanya hivyo, tumia formula:

Ufutaji wa mafuta

Gharama ya mafuta, ambayo imeandikwa kama gharama, inategemea njia ya kukadiria EMF ( FIFO, kwa gharama ya wastani ) (kifungu cha 16 PBU 5/01).

Unapofuta mafuta na vilainishi katika uhasibu, andika:

Debit 20 (23, 26, 44 ...) Mkopo 10-3 (akaunti ndogo 10 "Kuponi kwenye mizinga ya gesi ya magari)

- kufutwa kwa gharama ya mafuta yaliyotumiwa (kulingana na njia ya malipo).

Mfano wa kutafakari katika uhasibu wa mafuta na mafuta yaliyonunuliwa na kuponi. Umiliki wa mafuta hupita kwa shirika wakati wa kupokea kuponi

Mnamo Juni 1, Alfa LLC ilinunua kuponi ya pesa taslimu ya petroli yenye thamani ya rubles 510. (ikiwa ni pamoja na VAT - 78 rubles). Mtoa huduma alitoa ankara na kutoa ankara kwa Alfa.

Mnamo Juni 4, kuponi ilitolewa kwa dereva wa gari rasmi, Yu.I. Kolesov. Katika kitabu cha uhasibu kwa harakati za kuponi, alama inayofanana inafanywa kuhusu hili. Siku hiyo hiyo, dereva alinunua lita 30 za petroli ya AI-92 kwa bei ya rubles 17 kwa kutumia kuponi. kwa lita (ikiwa ni pamoja na VAT - 2.59 rubles). Ili kutathmini nyenzo katika uhasibu, sera ya uhasibu ya shirika hutoa njia ya wastani ya gharama.

Kulingana na sera ya uhasibu ya shirika, bili za malipo hukusanywa kwa mwezi. Mnamo Juni 30, Kolesov alikabidhi barua ya malipo kwa idara ya uhasibu. Kulingana na bili ya njia, petroli yote iliyopokelewa kwenye kuponi (lita 30) ilitumika ndani ya mwezi mmoja. Matumizi halisi yanafanana na kanuni zilizoidhinishwa na mkuu wa shirika.

Debit 60 Credit 51
- 510 rubles. - kuponi iliyolipwa kwa petroli;

Akaunti ndogo ya Debit 10 "Kuponi za mafuta na mafuta zimepokelewa" Mkopo 60
- 432 rubles. (Rubles 510 - rubles 78) - coupon ya petroli ilipewa sifa;

Debit 19 Credit 60
- 78 rubles. - yalijitokeza VAT kwenye kuponi iliyonunuliwa.

Akaunti ndogo ya Debit 10 "Kuponi za mafuta na vilainishi vilivyotolewa" Akaunti ndogo ya mkopo 10 "Kuponi za mafuta na mafuta zimepokelewa"
- 432 rubles. - tiketi ilitolewa kwa dereva (kwa misingi ya kitabu cha usajili wa harakati za kuponi);

Akaunti ndogo ya Debit 10 "Mafuta katika mizinga ya gesi ya magari" Akaunti ndogo ya mkopo 10 "Kuponi za mafuta na mafuta yaliyotolewa"
- 432 rubles. - petroli iliyojaa kwenye tank ya gari ilitolewa (kwa misingi ya risiti ya kituo cha gesi na kuponi ya machozi kwa kuponi);

Debit 68 "hesabu za VAT" Salio la 19
- 78 rubles. - iliyowasilishwa kwa kupunguzwa kwa VAT.

Debit 26 Credit 10 akaunti ndogo "Mafuta na mafuta katika tanki ya gesi ya magari"
- 432 rubles. - Imeandikwa mbali kweli kutumika petroli.

MSINGI

Kulingana na hali ya matumizi ya usafiri, gharama ya mafuta na mafuta ni pamoja na:

• gharama za vifaa (katika utoaji wa huduma za usafiri wa magari) (kifungu cha 5, kifungu cha 1, kifungu cha 254 cha Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi, barua ya Huduma ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi kwa Moscow ya Novemba 14, 2006 No. 20-12 / 100253);

• gharama nyingine zinazohusiana na uzalishaji na mauzo (wakati wa kutumia magari kwa mahitaji ya shirika) (aya ya 11 na 12, aya ya 1, kifungu cha 264 cha Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi).

Muhimu: wakati wa kuhesabu kodi ya mapato, si lazima kuzingatia gharama za mafuta ndani ya mipaka ya kanuni. Ukweli ni kwamba gharama za kutunza magari, ikiwa ni pamoja na mafuta na mafuta, sio sanifu (kifungu cha 11, kifungu cha 1, kifungu cha 264 cha Msimbo wa Ushuru wa Shirikisho la Urusi). Na sheria zinazotolewa mapendekezo ya mbinu(iliyowekwa kwa amri ya Wizara ya Usafiri ya Urusi ya Machi 14, 2008 No. AM-23-r), ni ushauri kwa asili. Hiyo ni, wakati wa kuhesabu ushuru wa mapato, shirika lina haki ya kuzingatia gharama ya mafuta na mafuta kwa ukamilifu. Isipokuwa, bila shaka, kwamba wana haki ya kiuchumi na kumbukumbu (kifungu cha 1, kifungu cha 252 cha Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi). Ufafanuzi huo unapatikana katika barua za Wizara ya Fedha ya Urusi ya Juni 3, 2013 No. 03-03-06/1/20097 na tarehe 30 Januari 2013 No. 03-03-06/2/12.

Ushauri: Kwa kesi ya biashara gharama za mafuta, unaweza kutumia kanuni zilizopendekezwa na Wizara ya Usafiri wa Urusi. Au, kwa kujitegemea kuendeleza viwango vya ndani kwa kuidhinisha mipaka kwa amri ya mkuu wa shirika.

Lakini ikiwa gharama ya petroli inazidi kanuni za ndani ya shirika, basi ukweli uliotolewa lazima iwe na kumbukumbu. Vinginevyo, gharama za kikomo zaidi za mafuta na mafuta hazitahesabiwa haki kiuchumi, na kwa hivyo haitawezekana kuzizingatia wakati wa kuhesabu ushuru wa mapato (kifungu cha 1, kifungu cha 252 cha Msimbo wa Ushuru wa Shirikisho la Urusi). Hitimisho kama hilo liko katika azimio la Huduma ya Shirikisho ya Antimonopoly ya Wilaya ya Magharibi ya Siberia ya Aprili 5, 2012 No. A27-8757 / 2011.

Ili kuhesabu ushuru wa mapato, mafuta na mafuta yanakubaliwa kwa uhasibu kwa bei ya ununuzi (kifungu cha 2, kifungu cha 254 cha Msimbo wa Ushuru wa Shirikisho la Urusi). Ikiwa VAT imejumuishwa katika bei na imeonyeshwa katika hati za malipo kama mstari tofauti, basi kiasi cha kodi hii kinapaswa kutengwa (kifungu cha 1, kifungu cha 170 cha Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi). VAT kwa misingi ya ankara inaweza kupunguzwa (kifungu cha 1, kifungu cha 172 cha Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi). Utaratibu wa kutumia punguzo la ushuru unategemea wakati umiliki wa mafuta na mafuta ya mafuta hupita kwa shirika.

Ikiwa umiliki wa mafuta na mafuta hupita kwa shirika wakati wa usafirishaji wa kuponi, basi ikiwa kuna ankara kutoka kwa muuzaji, VAT ya pembejeo kwenye mafuta inaweza kupunguzwa mara moja kwa ukamilifu (kifungu cha 1, kifungu cha 172 cha Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi). Shirikisho la Urusi).

Ushauri: chukua kiasi cha VAT kutoka kwa gharama ya mafuta na vilainishi kwenye kuponi zitakazokatwa kulingana na kiasi cha mafuta kilichopokelewa. Hii itaruhusu shirika kuepuka madai kutoka kwa ofisi ya ushuru.

Kiasi cha mafuta kilichopokelewa kinaweza kuwa chini ya ujazo wake wa kawaida ulioonyeshwa kwenye kuponi. Hii inawezekana kwa sampuli zisizotarajiwa za mafuta kwenye vituo vya gesi. Wakati huo huo, moja ya masharti ya kutumia kupunguzwa kwa VAT ni kukubalika kwa bidhaa (kazi, huduma) kwa uhasibu (aya ya 2, kifungu cha 1, kifungu cha 172 cha Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi). Ikiwa kiasi cha makato kilichoamuliwa kwenye ankara ya msambazaji kinazidi kiasi cha makato kutoka kwa gharama ya mafuta iliyopokelewa, wakati wa kukagua. ofisi ya mapato inaweza kuhitaji kurejeshwa kwa VAT ya pembejeo kwenye mafuta na vilainishi ambavyo havijapokelewa.

Ikiwa umiliki wa mafuta na mafuta hupita kwa shirika wakati wa kujaza gari, basi ikiwa kuna ankara kutoka kwa muuzaji, toa VAT kama mafuta yaliyopokelewa kwenye kituo cha gesi yanahesabiwa (aya ya 2, kifungu cha 1, kifungu cha 172). Nambari ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi).

Ikiwa gharama ya ununuzi wa mafuta na mafuta yanahusiana na gharama za nyenzo, ziondoe kwa kuzingatianjia ya tathmini ya nyenzo , ambayo inatumiwa na shirika (kifungu cha 8 cha kifungu cha 254 cha Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi).

Ikiwa gharama za ununuzi wa mafuta na mafuta zinahusiana na gharama zingine, ziandike kwa gharama halisi ya ununuzi (bila VAT) (kifungu cha 11, kifungu cha 1, kifungu cha 264, kifungu cha 1, kifungu cha 170 cha Msimbo wa Ushuru wa Shirikisho la Urusi. )

Hali: inapowezekana kujumuisha gharama ya mafuta na vilainishi vilivyonunuliwa na kuponi kama sehemu ya gharama za kuhesabu ushuru wa mapato.?

Jumuisha gharama ya mafuta na vilainishi katika gharama za tarehe ambayo bili ya njia itakubaliwa kwa uhasibu. Na ikiwa gharama za mafuta na mafuta zinatambuliwa moja kwa moja - kama huduma zinauzwa, kwa gharama ambayo zinajumuishwa.

Tarehe za kufutwa kwa mafuta na vilainishi katika uhasibu na uhasibu wa kodi ni sawa. Hii ni kutokana na ukweli kwamba msingi wa kufutwa kwa mafuta na vilainishi ni bili iliyotekelezwa ipasavyo. Ni hati hii ambayo inathibitisha uhalali wa kufutwa kwa mafuta na mafuta (barua ya Wizara ya Fedha ya Urusi ya Agosti 1, 2005 No. 03-03-04 / 1/117, kifungu cha 1 cha kifungu cha 252 cha Sheria ya Shirikisho la Urusi). Nambari ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi). Baada ya bili ya barua pepe kusajiliwa, gharama ya mafuta na vilainishi vinavyotumika kwayo inaweza kujumuishwa katika gharama zinazopunguza mapato yanayotozwa ushuru. Ambatanisha hundi za kituo cha mafuta kwenye njia ya bili.

Wakati wa kutumia kuponi, wakati wa kupokea halisi ya mafuta na mafuta, gharama zao tayari zimelipwa na mnunuzi. Kwa hivyo, utaratibu huu wa kuzima mafuta unatumika kwa mashirika yanayotumia njia ya ulimbikizaji, na kwa mashirika ambayo yanakokotoa ushuru wa mapato kwa msingi wa pesa taslimu. Hitimisho hili linatuwezesha kuteka masharti ya aya ya 2, aya ya 3 ya aya ya 7 ya Ibara ya 272, aya ya 3 ya Kifungu cha 273 cha Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi.

Walakini, kuna ubaguzi mmoja kwa sheria hii. Ikiwa shirika linatumia njia ya accrual na gharama za mafuta na mafuta zinatambuliwa kama moja kwa moja, mafuta na mafuta yanaweza kuzingatiwa tu kama huduma zinauzwa, kwa gharama ambayo zinajumuishwa (aya ya 6, aya ya 1, aya ya 1, aya ya 1). 2, aya ya 2, kifungu cha 318 cha Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi).

Mfano wa kutafakari katika uhasibu na ushuru wa kupata na kufuta mafuta na mafuta kwenye kuponi. Umiliki wa mafuta hupita kwa shirika wakati wa kujaza gari

Mnamo Juni 25, Alfa LLC ilinunua kuponi kwa lita 10 za petroli ya AI-92 na kulipa rubles 170 kwa hiyo. (ikiwa ni pamoja na VAT - 26 rubles). Siku hiyo hiyo, muuzaji alitoa cheti cha kukubalika na ankara. Kwa mujibu wa masharti ya mkataba, umiliki wa mafuta na mafuta hupita kwa mnunuzi wakati wa kujaza gari kwenye kituo cha gesi.

Alfa huhesabu ushuru wa mapato kila mwezi. Ili kutathmini nyenzo katika uhasibu, sera ya uhasibu ya shirika hutoa njia ya wastani ya gharama.

Mnamo Juni 25, kuponi ilitolewa kwa dereva wa gari la kampuni. Muswada huo, ambao unaonyesha kujazwa mafuta kwa gari kulingana na kuponi, ulikabidhiwa kwa idara ya uhasibu mnamo Juni 30. Barua ya njia inaambatana na kuponi ya kurarua kuponi na risiti kutoka kwa kituo cha mafuta.

Maingizo yafuatayo yanafanywa katika vitabu vya shirika.

Akaunti ndogo ya Debit 60 "Maendeleo yaliyotolewa" Mkopo 51
- 170 rubles. - malipo ya mapema ya kuponi yalihamishwa;

Akaunti ndogo ya Debit 006 "Kuponi za mafuta na mafuta"
- 170 rubles. - kuponi kwa petroli ilipewa sifa (kulingana na kitendo cha kukubalika na uhamisho wa kuponi);

Akaunti ndogo ya mkopo 006 "Kuponi za mafuta na vilainishi"
- 170 rubles. - tiketi ilitolewa kwa dereva (kwa misingi ya kitabu cha usajili wa harakati za kuponi).

Debit 10-3 Credit 60
- 144 rubles. - kwa kweli kupokea petroli ni sifa (kwa misingi ya risiti ya kituo cha gesi, kuponi ya machozi kwa kuponi);

Debit 19 Credit 60
- 26 rubles - yalijitokeza VAT kwa mafuta kununuliwa;

Akaunti ndogo ya Debit 60 Credit 60 "Maendeleo yaliyotolewa"
- 170 rubles. - malipo ya mapema yamewekwa;

Akaunti ndogo ya Debit 68 "malipo ya VAT" Mkopo 19
- 26 rubles - kuwasilishwa kwa punguzo la VAT kwenye petroli iliyopokelewa kweli.

Mnamo Juni 30, mhasibu wa Alfa alihesabu gharama ya wastani ya lita 1 ya mafuta. Kulingana na hesabu wastani wa gharama Lita 1 ya petroli ilikuwa sawa na bei yake ya ununuzi.

Kulingana na bili ya njia, gharama ya mafuta na vilainishi ilifutwa kama gharama katika uhasibu:

Debit 26 Credit 10-3
- 144 rubles. (Rubles 170 - rubles 26) - petroli iliyotumiwa kweli iliandikwa (kulingana na njia ya malipo).

VAT ya pembejeo kwenye mafuta na vilainishi vilivyonunuliwa (RUB 26) ilikatwa katika robo ya 2. Wakati wa kuhesabu ushuru wa mapato mnamo Juni, mhasibu wa Alfa alijumuisha gharama ya mafuta yanayotumiwa (rubles 144) kwa gharama.

USN

Msingi wa ushuru wa mashirika yaliyorahisishwa ambayo hulipa ushuru mmoja kwa kiwango cha asilimia 6 haipunguzi gharama ya mafuta na mafuta (kifungu cha 1, kifungu cha 346.18 cha Msimbo wa Ushuru wa Shirikisho la Urusi).

Mashirika yaliyorahisishwa ambayo hulipa ushuru mmoja juu ya tofauti kati ya mapato na gharama yanaweza kujumuisha katika gharama (nyingine au nyenzo) gharama zilizoandikwa na kulipwa kwa ununuzi wa mafuta na mafuta (aya ya 12, 5, aya ya 1, aya ya 2, kifungu cha 346.16 cha Kanuni ya Ushuru RF). Utaratibu wa kufuta gharama kama hizo wakati wa kuhesabu ushuru mmoja ni sawa na utaratibu unaotumika katika mfumo wa jumla wa ushuru, kwa kuzingatia masharti ya kifungu cha 2 cha kifungu cha 346.17 cha Nambari ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi (kifungu cha 2 cha kifungu cha 346.17). 346.16 ya Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi). Kifungu hiki kinaweka sharti la utambuzi wa gharama wakati wa kurahisisha - malipo yao. Kiasi cha VAT kwenye gharama hizi pia hupunguza msingi wa ushuru wa ushuru mmoja(saini ya 8, kifungu cha 1, kifungu cha 346.16 cha Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi).

Mfano wa usambazaji wa gharama ya mafuta kununuliwa na kuponi. Shirika hutumia mfumo wa jumla wa ushuru na hulipa UTII. Shirika limenunua kuponi za fedha, umiliki wa mafuta hupita wakati wa kuongeza mafuta

OOO "Kampuni ya biashara "Germes"" inauza bidhaa kwa jumla na rejareja. Kwa shughuli za jumla, shirika hutumia mfumo wa jumla wa ushuru (huhesabu ushuru wa mapato kila mwezi) na hulipa VAT. Katika jiji ambalo Hermes hufanya kazi, biashara ya rejareja imehamishiwa UTII.

Sera ya uhasibu ya shirika inasema kwamba gharama zinazohusiana na aina kadhaa za shughuli zinasambazwa kulingana na sehemu ya mapato yaliyopokelewa kutoka. aina tofauti shughuli za kila mwezi wa kipindi cha kuripoti (kodi).

Mnamo Mei 4, Hermes alinunua kuponi ya pesa kwa petroli yenye thamani ya uso ya rubles 510. (ikiwa ni pamoja na VAT - 78 rubles). Siku hiyo hiyo, muuzaji alitoa ankara na ankara ya mafuta na mafuta.

Mafuta na mafuta hununuliwa kwa kuongeza mafuta ya gari ambayo hutumiwa wakati huo huo katika aina mbili za shughuli.

Kuponi hiyo ilitolewa kwa dereva Yu.I. Kolesov. Mnamo Mei, Kolesov alipokea lita 30 za petroli kwenye kuponi kwa bei ya rubles 17. kwa lita (ikiwa ni pamoja na VAT - 2.59 rubles) kwa jumla ya kiasi cha 510 rubles. (ikiwa ni pamoja na VAT - 78 rubles). Upokeaji wa petroli unathibitishwa na kuponi ya machozi kwenye kuponi na risiti kutoka kituo cha gesi. Kulingana na bili ya njia, petroli yote iliyopokelewa ilitumiwa wakati wa safari za biashara.

Ili kutenga gharama ya kupata mafuta na vilainishi kati ya shughuli hizo mbili, mhasibu wa Hermes alilinganisha mapato yatokanayo na biashara ya jumla na jumla ya mapato.

Mapato yaliyopokelewa na Hermes kutoka kwa shughuli mbali mbali za Mei ni:

• biashara ya jumla (bila VAT) - rubles 26,000,000;
• biashara ya rejareja - rubles 12,000,000.

Shirika halikutekeleza shughuli ambazo hazijatozwa VAT.

Sehemu ya mapato kutoka kwa biashara ya jumla katika mapato ya jumla ya Mei ilifikia:
RUB 26,000,000 : (26,000,000 rubles + 12,000,000 rubles) = 0.684.

Shughuli za shirika kwenye mfumo wa jumla wa ushuru ni pamoja na gharama ya mafuta na mafuta kwa kiasi cha:
(510 rubles - 78 rubles) × 0.684 \u003d 295 rubles.

Wakati wa kuhesabu ushuru wa mapato mnamo Mei, mhasibu wa Hermes alijumuisha gharama ya mafuta yaliyotumiwa (rubles 295) kwa gharama. Kiasi cha VAT ambacho kinaweza kukatwa, mhasibu wa Hermes ataweza kuamua kulingana na matokeo ya robo ya II.

Gharama ya mafuta na vilainishi na kutambuliwa kwao katika uhasibu wa kodi ni suala "chungu" kwa wahasibu wa mashirika mengi. Ni kwa kiwango gani na kwa msingi gani msingi wa ushuru wa mapato kwa gharama hizi unaweza kupunguzwa, anasema L.P. Fomicev (728-82-40, [barua pepe imelindwa]), mshauri wa kodi na ada. Kwa upande wa otomatiki, nyenzo hiyo ilitayarishwa na wataalamu wa Walioidhinishwa Kituo cha Mafunzo"Uhandisi wa Huduma ya Mwalimu".

Masharti ya jumla ya uhasibu wa mafuta na mafuta

• mafuta (petroli, mafuta ya dizeli, gesi ya petroli iliyoyeyushwa, gesi asilia iliyoshinikizwa);
• mafuta (injini, maambukizi na mafuta maalum, grisi);
• maji maalum (akaumega na baridi).

Shirika linalomiliki, kukodisha au kutumia magari bila malipo na kuyatumia katika shughuli zake kupata mapato linaweza kuhusisha gharama za mafuta na bei ya gharama. Lakini si kila kitu ni rahisi kama inaonekana.

Je, kanuni zinahitajika wakati wa kuhesabu mafuta na mafuta

Kwa sasa, hesabu kanuni usiweke mipaka ya kuhusisha gharama za gharama zinazohusiana na matumizi ya mafuta na mafuta katika uendeshaji wa magari. Hali pekee ya kuandika mafuta na mafuta kwa gharama ni upatikanaji wa nyaraka zinazothibitisha ukweli wa matumizi yao katika mchakato wa uzalishaji.

Wakati wa kuhesabu mapato yanayopaswa kulipwa, lazima uongozwe na Sura ya 25 ya Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi. Gharama za matengenezo ya magari rasmi, ambayo ni pamoja na gharama ya ununuzi wa mafuta na mafuta, imejumuishwa katika gharama zingine zinazohusiana na uzalishaji na uuzaji (kifungu cha 11, kifungu cha 1, kifungu cha 264 na kifungu kidogo cha 2, kifungu cha 1, kifungu cha 253 cha Msimbo wa Ushuru. wa Shirikisho la Urusi). Nambari ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi haipunguzi gharama za kudumisha magari rasmi kwa kanuni yoyote, kwa hivyo, kwa madhumuni ya ushuru, inakusudiwa kufuta gharama za mafuta na mafuta kwa gharama halisi. Hata hivyo, lazima ziwe kumbukumbu na haki za kiuchumi (kifungu cha 1, kifungu cha 252 cha Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi).

Kwa mujibu wa maoni ya Wizara ya Fedha ya Urusi, iliyowekwa katika barua No. 03-03-02-04/1/67 ya Machi 15, 2005, gharama za ununuzi wa mafuta na mafuta ndani ya mipaka iliyoainishwa katika kiufundi. nyaraka za gari zinaweza kutambuliwa kwa madhumuni ya kodi, kulingana na mahitaji yaliyowekwa na aya ya 1 ya Kifungu cha 252 cha Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi iliyotajwa hapo juu. Wizara ya Ushuru na Ushuru ya Urusi kwa jiji la Moscow, katika barua ya Septemba 23, 2002 No. 26-12/44873, ilionyesha maoni sawa.

Mahitaji ya uhalalishaji yanalazimisha shirika kuunda na kuidhinisha viwango vyake vya matumizi ya mafuta, vilainishi na maji maalum kwa magari yake, ambayo hutumiwa shughuli za uzalishaji chini ya vipengele vya teknolojia. Shirika huendeleza viwango hivyo ili kudhibiti matumizi ya mafuta na mafuta kwa uendeshaji, matengenezo na ukarabati wa vifaa vya magari.

Shirika linaweza, katika kuziendeleza, kuendelea kutoka vipimo gari maalum, wakati wa mwaka, takwimu za sasa, vitendo vya udhibiti wa vipimo vya matumizi ya mafuta na mafuta kwa kila kilomita, iliyoandaliwa na wawakilishi wa mashirika au wataalamu wa huduma ya gari kwa niaba yake, nk. Wakati wa kuziendeleza, kupungua kwa msongamano wa magari, mabadiliko ya msimu katika matumizi ya mafuta na hatua nyingine za kurekebisha zinaweza kuzingatiwa. Kanuni zinatengenezwa, kama sheria, na huduma za kiufundi za shirika lenyewe.

Utaratibu wa kuhesabu viwango vya matumizi ya mafuta ni kipengele cha sera ya uhasibu ya shirika.

Wanaidhinishwa na agizo la mkuu wa shirika. Madereva wote wa magari wanapaswa kuwa na ujuzi na utaratibu. Kutokuwepo kwa viwango vilivyoidhinishwa katika shirika kunaweza kusababisha unyanyasaji wa madereva, na, kwa hiyo, kwa gharama zisizofaa za ziada.

Kwa kweli, kanuni hizi zinatumika kama uhalali wa kiuchumi kwa madhumuni ya uhasibu kwa kufuta mafuta na mafuta na kwa madhumuni ya kodi wakati wa kukokotoa kodi ya mapato.

Wakati wa kuendeleza viwango hivi, shirika linaweza kutumia Kanuni za matumizi ya mafuta na mafuta katika usafiri wa barabara, iliyoidhinishwa na Wizara ya Usafiri ya Urusi ya Aprili 29, 2003 (hati ya mwongozo No. Р3112194-0366-03 ilikubaliana na mkuu wa Idara usalama wa kijamii Wizara ya Ushuru ya Urusi na kutumika kutoka Julai 1, 2003). Hati hiyo ina maadili ya viwango vya msingi vya matumizi ya mafuta kwa hisa ya gari, viwango vya matumizi ya mafuta kwa ajili ya uendeshaji wa vifaa maalum vilivyowekwa kwenye magari, na mbinu ya matumizi yao, pamoja na viwango vya matumizi ya mafuta ya kulainisha.

Viwango vya matumizi ya mafuta huwekwa kwa kila brand na marekebisho ya magari yanayoendeshwa na yanahusiana na hali fulani za uendeshaji wa usafiri wa barabara.

Matumizi ya mafuta kwa karakana na mahitaji mengine ya kaya (ukaguzi wa kiufundi, kazi ya kurekebisha, kukimbia ndani ya injini na sehemu za gari baada ya kutengeneza, nk) hazijumuishwa katika kanuni na zimewekwa tofauti.

Vipengele vya uendeshaji wa magari yanayohusiana na usafiri wa barabara, hali ya hewa na mambo mengine yanazingatiwa kwa kutumia vipengele vya kurekebisha kwa viwango vya msingi. Vigawo hivi vimewekwa kama asilimia ya ongezeko au kupungua kwa thamani asili ya kawaida. Ikiwa ni muhimu kutumia posho kadhaa kwa wakati mmoja, kiwango cha matumizi ya mafuta kinawekwa kwa kuzingatia jumla au tofauti ya posho hizi.

Hati ya mwongozo pia huweka kanuni za matumizi ya mafuta kwa lita 100 za jumla ya matumizi ya mafuta, yaliyohesabiwa kulingana na kanuni za gari hili. Viwango vya matumizi ya mafuta huwekwa kwa lita kwa lita 100 za matumizi ya mafuta, viwango vya matumizi ya lubricant - kwa mtiririko huo, kwa kilo kwa lita 100 za matumizi ya mafuta. Hapa, pia, kuna mambo ya kurekebisha kulingana na hali ya uendeshaji wa mashine. Utumiaji wa viowevu vya breki na vya kupozea hubainishwa katika idadi ya kuongeza mafuta kwa gari moja.

Je, ni muhimu kutumia viwango vilivyoanzishwa na Wizara ya Usafiri wa Urusi kama pekee iwezekanavyo? Hapana. Wizara ya Uchukuzi ya Urusi, kwa mujibu wa Kifungu cha 4 cha Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi, haina haki ya kuendeleza viwango vyovyote kwa madhumuni ya kodi. Kanuni zilizoidhinishwa na Wizara ya Uchukuzi ya Urusi sio agizo na hazijasajiliwa na Wizara ya Sheria ya Urusi kama kanuni ya kawaida. kitendo cha kisheria lazima kutumika na mashirika katika Shirikisho la Urusi. Kwa kuzingatia hali hizi zote, tunaweza kusema kwamba, licha ya jina " Hati ya mwongozo", pamoja na ukweli kwamba inakubaliwa na Wizara ya Ushuru wa Urusi, kanuni za msingi za matumizi ya mafuta na mafuta katika usafiri wa barabara ni ushauri tu.

Lakini uwezekano kwamba mamlaka ya ushuru bado itaongozwa na viwango hivi, vilivyokubaliwa na idara yao, ni ya juu sana. Baada ya yote, ikiwa gharama za shirika kwa ununuzi wa mafuta na mafuta huzidi kwa kiasi kikubwa kanuni zilizowekwa na Wizara ya Usafiri wa Urusi, uwezekano wao wa kiuchumi unaweza kusababisha mashaka kati ya mamlaka ya kodi. Na hii ni mantiki: kanuni za Wizara ya Usafiri wa Urusi zimefikiriwa vizuri na zina busara kabisa. Ingawa hazikuundwa kwa ajili ya uhasibu wa kodi, inaweza kutumika mahakamani na inaonekana kuwa ni hoja yenye ushawishi kwa majaji.

Kwa hivyo, shirika linahitaji kuwa tayari kuhalalisha sababu za kupotoka kwa kanuni zinazotumika kufuta mafuta na mafuta kama gharama kutoka kwa zile zilizoidhinishwa na Wizara ya Uchukuzi ya Urusi.

Waybills

Ununuzi wa mafuta na vilainishi bado hauonyeshi matumizi yao halisi kwa gari linalotumika kwa madhumuni rasmi. Uthibitisho kwamba mafuta yalitumika kwa madhumuni ya uzalishaji ni bili ya njia, ambayo ni msingi wa kufuta mafuta na vilainishi kwa gharama. Hii imethibitishwa na mamlaka ya kodi (barua ya UMNS kwa Moscow ya Aprili 30, 2004 No. 26-12 / 31459) na Rosstat (barua Huduma ya Shirikisho takwimu za serikali za tarehe 03.02.2005 No. IU-09-22 / 257 "Kwenye karatasi za kusafiri"). Mchoro wa njia una usomaji wa kasi ya kasi na viashiria vya matumizi ya mafuta, njia halisi inaonyeshwa, kuthibitisha asili ya uzalishaji wa gharama za usafiri.

Nyaraka za msingi zinaweza kukubaliwa kwa uhasibu ikiwa zimeundwa kwa fomu ya umoja (kifungu cha 2, kifungu cha 9 cha Sheria ya Shirikisho ya Novemba 21, 1996 No. 129-FZ "Katika Uhasibu").

Amri ya Kamati ya Takwimu ya Jimbo la Urusi ya tarehe 28 Novemba 1997 No. 78 iliidhinisha fomu zifuatazo za nyaraka za msingi kwa uhasibu kwa uendeshaji wa magari:

Kwa kuwa mashirika mengi hufanya kazi nyuma ya ofisi Magari au malori, hutumia fomu za bili kwa magari hayo.

Mswada wa lori (fomu Na. 4-s au Na. 4-p) ndio hati kuu ya msingi ya kulipia usafirishaji wa bidhaa, kufuta mafuta na vilainishi kwa gharama za shughuli za kawaida, zinazoongezeka. mshahara kwa dereva, na pia inathibitisha asili ya uzalishaji wa gharama zilizotumika. Wakati wa kusafirisha bidhaa, barua za njia za fomu No 4-c na No. 4-p hutolewa kwa dereva pamoja na muswada wa kubeba.

Fomu ya 4-c (piecework) inatumika chini ya malipo kwa ajili ya kazi ya gari kwa viwango vya piecework.

Fomu ya 4-p (kulingana na wakati) inatumika kulingana na malipo ya uendeshaji wa gari kwa kiwango cha muda na imeundwa kwa ajili ya usafirishaji wa wakati huo huo wa bidhaa kwa wateja wawili ndani ya siku moja ya kazi (kuhama) ya dereva. .

Kuponi za kubomoa za bili ya fomu Na. 4-c na No. 4-p hujazwa na mteja na hutumika kama msingi wa mmiliki wa shirika kuwasilisha ankara kwa mteja. Kuponi inayolingana ya kukatika imeambatishwa kwenye akaunti.

Katika bili, ambayo inabaki katika shirika - mmiliki wa gari, rekodi zinazofanana zinarudiwa kuhusu wakati gari lilifanya kazi kwa mteja. Ikiwa bidhaa zinasafirishwa na gari linalofanya kazi kwa wakati, basi nambari za bili za njia huwekwa kwenye tangazo la njia na nakala moja ya bili hizi za njia huambatishwa. Malipo ya malipo huhifadhiwa katika idara ya uhasibu pamoja na hati za usafirishaji kwa uthibitishaji wao kwa wakati mmoja.

Hati ya malipo ya gari rasmi (fomu Na. 3) hutumika kama hati kuu ya msingi ya kufuta mafuta na vilainishi kwa gharama zinazohusiana na usimamizi wa shirika.

Jarida la harakati za bili (fomu Na. 8) hutumiwa na shirika kusajili bili za malipo zinazotolewa kwa dereva na zile zinazokabidhiwa kwa idara ya uhasibu baada ya kushughulikia bili.

Hati ya malipo hutolewa kwa dereva na mtoaji au mfanyakazi mwingine aliyeidhinishwa kumwachilia kwenye ndege. Lakini katika mashirika madogo, hii inaweza kuwa dereva mwenyewe au mfanyakazi mwingine ambaye ameteuliwa kwa amri ya mkuu wa shirika.

Barua ya njia lazima iwe na nambari ya mfululizo, tarehe ya toleo, mhuri na muhuri wa shirika linalomiliki gari.

Barua ya barua pepe ni halali kwa siku moja au zamu pekee. Kwa muda mrefu, hutolewa tu katika kesi ya safari ya biashara, wakati dereva anafanya kazi kwa zaidi ya siku moja (kuhama).

Njia ya usafiri au kazi rasmi imerekodiwa kwa pointi zote za gari kwenye bili yenyewe.

Kuwajibika kwa muundo sahihi njia ya malipo inafanywa na wakuu wa shirika na watu wanaohusika na uendeshaji wa magari na kushiriki katika kujaza hati. Hii inasisitizwa tena katika barua iliyotajwa tayari ya Huduma ya Takwimu ya Jimbo la Shirikisho (Rosstat) ya Februari 3, 2005 No. ИУ-09-22/257 "Kwenye karatasi za kusafiri". Pia inasema kwamba maelezo yote lazima yajazwe katika fomu zilizounganishwa. Wafanyakazi ambao walijaza na kusaini nyaraka wanajibika kwa usahihi wa data zilizomo ndani yao.

Ikiwa bili ya njia imejazwa na ukiukaji, hii inatoa mamlaka ya ukaguzi sababu ya kuwatenga gharama za mafuta kutoka kwa gharama.

Mhasibu anayezingatia mafuta na vilainisho anapaswa kupendezwa haswa na sehemu ya mbele ya bili. Fikiria kwa kutumia mfano wa njia ya gari kwa gari (fomu Na. 3).

Masomo ya speedometer mwanzoni mwa siku ya kazi (safu iliyo karibu na saini kuruhusu kuondoka) lazima ifanane na usomaji wa kasi ya kasi mwishoni mwa siku ya awali ya kazi ya gari (safu - wakati wa kurudi karakana). Na tofauti kati ya usomaji wa speedometer kwa siku ya sasa ya kazi inapaswa kuendana na jumla ya kilomita zilizosafirishwa kwa siku, zilizoonyeshwa nyuma.

Sehemu "Movement ya mafuta" imejazwa kamili kwa maelezo yote, kwa kuzingatia gharama halisi na viashiria vya chombo.

Mafuta iliyobaki kwenye tank yameandikwa kwenye karatasi mwanzoni na mwisho wa mabadiliko. Hesabu ya matumizi inaonyeshwa kulingana na viwango vilivyoidhinishwa na shirika kwa mashine hii. Kwa kulinganisha na kawaida hii, matumizi halisi, akiba au matumizi makubwa kuhusiana na kawaida yanaonyeshwa.

Kuamua mtiririko wa kawaida mafuta kwa kila zamu, unahitaji kuzidisha mileage ya gari kwa siku ya kufanya kazi kwa kilomita kwa kiwango cha matumizi ya petroli katika lita kwa kilomita 100, na ugawanye matokeo kwa 100.

Kuamua matumizi halisi ya mafuta kwa kila zamu, ongeza kiasi cha mafuta kilichojazwa kwenye tanki la gari wakati wa kuhamisha kwa salio lake kwenye tanki la gari mwanzoni mwa zamu, na uondoe petroli iliyobaki kwenye tanki la gari mwishoni mwa tangi la gari. kuhama kutoka kwa kiasi hiki.

Upande wa nyuma wa karatasi unaonyesha unakoenda, wakati wa kuondoka na kurudi kwa gari, pamoja na idadi ya kilomita zilizosafiri. Viashiria hivi ni vya muhimu zaidi, vinatumika kama msingi wa kujumuisha gharama ya mafuta yaliyotumiwa katika gharama na kuthibitisha ni shughuli gani matumizi ya mashine yalihusishwa na (kupokea vitu vya thamani kutoka kwa wauzaji, kuwapeleka kwa wanunuzi, nk).

Sehemu ya chini ya upande wa nyuma wa bili ni muhimu kwa malipo ya madereva.

Mwishoni mwa sehemu, maneno machache kuhusu kama bili za njia zinapaswa kujazwa kwa madereva pekee.

Wakati mwingine hitimisho kama hilo hutolewa kutoka kwa maandishi ya Amri ya Goskomstat ya Urusi ya Novemba 28, 1997 No. 78 (hapa inajulikana kama Amri Na. 78) na karatasi hujiunda. Na wanafanya hitimisho lifuatalo - ikiwa moja kwa moja wafanyakazi nafasi ya dereva haijatolewa, basi hakuna wajibu wa shirika kuteka hati inayofanana. Kwa maoni ya mwandishi, hii si sahihi, dereva ni kazi, na si tu nafasi.

Ni muhimu kwamba gari la kampuni ya shirika liendeshwe, na anayelisimamia ni biashara ya shirika. Kwa mfano, gari la kampuni linaweza kuendeshwa na mkurugenzi, meneja, na gharama zake pia zitazingatiwa tu kwa misingi ya njia ya malipo. Kwa kuongeza, ikiwa hati hii haipatikani njiani, mfanyakazi ambaye kwa kweli anafanya kazi za dereva anaweza kuwa na shida na maafisa wa polisi wa trafiki.

Rasmi, bili za malipo hutolewa na mashirika. Hii imeelezwa katika Amri ya 78. Kwa sababu rasmi, wajasiriamali hawapaswi kujaza njia, kwa kuwa, kwa mujibu wa Kifungu cha 11 cha Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi, wao ni watu binafsi.

Lakini hutumia usafiri kwa madhumuni ya uzalishaji. Katika barua ya tarehe 27 Oktoba 2004 Na.

Uhasibu wa mafuta na vilainishi

Gharama za ununuzi wa mafuta na mafuta zinahusiana na matengenezo ya mchakato wa usafirishaji na zinahusiana na gharama za shughuli za kawaida chini ya kipengele "Gharama za nyenzo" (kifungu cha 7, 8 cha PBU 10/99 "Gharama za shirika" ) Gharama hizo ni pamoja na jumla ya gharama zote halisi za shirika (kifungu cha 6 PBU 10/99).

Idara ya uhasibu ya shirika huweka hesabu ya jumla ya mafuta na mafuta na vinywaji maalum. Magari yanajazwa mafuta vituo vya mafuta kwa pesa taslimu au zisizo za pesa kwenye kuponi au kadi maalum.

Bila kugusa maalum ya uundaji wa gharama ya awali ya mafuta na mafuta na uhasibu wa VAT, hebu sema kwamba mhasibu, kwa misingi ya hati za msingi (ripoti za mapema, ankara, nk), hupokea mafuta na mafuta kwa brand, wingi. na gharama. Mafuta na mafuta huhesabiwa kwa akaunti 10 "Vifaa" subaccount 3 "Mafuta". Hii imetolewa na Chati ya Hesabu (iliyoidhinishwa na Amri ya Wizara ya Fedha ya Urusi tarehe 31 Oktoba 2000 No. 94n).

• "Mafuta na mafuta katika maghala (petroli, mafuta ya dizeli, gesi, mafuta, nk)";
• "Kuponi zilizolipwa kwa petroli (mafuta ya dizeli, mafuta)";
• "Petroli, mafuta ya dizeli katika mizinga ya magari na kuponi kwa madereva", nk.

Kwa kuwa kuna aina nyingi za mafuta na mafuta, akaunti ndogo za amri ya pili, ya tatu na ya nne hufunguliwa kwa ajili yao, kwa mfano:

• akaunti ndogo ya 10 "Mafuta", akaunti ndogo "Mafuta katika maghala", akaunti ndogo "Petroli", akaunti ndogo "Petroli AI-98";
• akaunti ndogo ya 10 "Mafuta", akaunti ndogo "Mafuta na mafuta katika maghala", akaunti ndogo "Petroli", akaunti ndogo "Petroli AI-95".

Kwa kuongezea, uhasibu wa uchambuzi wa mafuta na mafuta yaliyotolewa hufanywa kulingana na nyenzo watu wanaowajibika- madereva wa magari.

Mhasibu anarekodi kupokea mafuta na mafuta katika kadi ya uhasibu wa nyenzo katika fomu No. M-17. Shirika linaweza kuunda fomu yake ya kadi kwa ajili ya kurekodi risiti na kufuta mafuta na mafuta, ambayo imeidhinishwa kwa amri ya mkuu au ni kiambatisho cha sera ya uhasibu ya shirika.

Mashirika huandika gharama za kutunza magari kwa gharama ya bidhaa (kazi, huduma). Katika uhasibu, gharama zinazohusiana na mchakato wa usafiri zinaonyeshwa kwenye akaunti ya mizania 20 "Uzalishaji mkuu" au 44 "Gharama za mauzo" (tu kwa mashirika ya biashara).

Gharama za matengenezo ya magari rasmi zinaonyeshwa kwenye akaunti ya mizania 26 "Gharama za jumla za biashara". Makampuni yenye kundi la magari yanaonyesha gharama zinazohusiana na matengenezo na uendeshaji wao kwenye akaunti ya mizania 23 "Uzalishaji msaidizi". Matumizi ya uhasibu maalum wa gharama inategemea mwelekeo wa matumizi ya magari. Kwa mfano, ikiwa gari la mizigo bidhaa zilizosafirishwa kwa maagizo ya shirika la mtu wa tatu, basi gharama za mafuta na mafuta huonyeshwa kwenye akaunti 20, na ikiwa gari lilitumiwa kwa safari za biashara zinazohusiana na usimamizi wa shirika, basi gharama zinaonyeshwa kwenye akaunti 26.

Katika uhasibu, kufutwa kwa mafuta na mafuta huonyeshwa katika ingizo la uhasibu:

Debit 20 (23, 26, 44) Mikopo 10-3 "Mafuta" (uhasibu wa uchambuzi: "mafuta na mafuta katika mizinga ya magari" na akaunti nyingine ndogo ndogo) - kwa kiasi kilichotumiwa kwa misingi ya nyaraka za msingi.

Wakati mafuta na mafuta yanatolewa kwa uzalishaji na kutupwa vinginevyo, tathmini yao katika uhasibu hufanywa kwa njia moja ifuatayo (kifungu cha 16 PBU 5/01):

• kwa gharama ya kitengo cha hesabu,
• kwa gharama ya manunuzi ya mara ya kwanza (FIFO),
• kwa gharama ya manunuzi ya hivi karibuni (LIFO),
• kwa gharama ya wastani.

Njia ya mwisho ni ya kawaida zaidi.

Mbinu iliyochaguliwa na shirika lazima irekodiwe kwa mpangilio kwenye sera za uhasibu.

Tunatoa tahadhari ya wahasibu kwa ukweli kwamba, kama sheria, daima kuna kiasi cha petroli (au mafuta mengine) katika mizinga ya magari, ambayo ni usawa wa kubeba kwa mwezi ujao (robo). Usawa huu lazima uendelee kuzingatiwa kwa akaunti ya akaunti ndogo tofauti "Petroli katika mizinga ya gari" (katika uhasibu wa uchambuzi kwa watu wanaowajibika kifedha (madereva).

Kila mwezi, mhasibu hupatanisha matokeo ya utoaji, matumizi na usawa wa bidhaa za petroli katika mizinga ya magari.

Ikiwa gharama ya gharama za mafuta zinazokubaliwa kwa matumizi katika uhasibu na uhasibu wa ushuru ni tofauti (kwa mfano, kwa sababu ya dereva kuzidi viwango vilivyopitishwa na shirika kwa gari lake), basi walipa kodi wanaotumia PBU 18/02 watalazimika kuonyesha dhima za kudumu za ushuru. .

Hii ni mahitaji ya aya ya 7 ya utoaji huu, ambayo iliidhinishwa na amri ya Wizara ya Fedha ya Urusi tarehe 19 Novemba 2002 No. 114n.

Fikiria uhasibu wa mafuta na mafuta kwa kutumia mfano wa uhasibu wa petroli kwa dereva fulani.

Mfano

Dereva wa gari rasmi A.A. Sidorov anapokea kutoka kwa dawati la pesa la LLC "Zima" chini ya ripoti hiyo fedha taslimu kwa ununuzi wa mafuta na vilainishi na kuwasilisha ripoti za mapema zinazoonyesha gharama za ununuzi wao na hati za msingi zilizoambatanishwa.
Petroli imeandikwa kwa mujibu wa kanuni kwa misingi ya njia za malipo zinazotolewa na dereva kwa idara ya uhasibu.
Uhasibu wa kiasi-jumla ya mafuta na mafuta hufanywa kwa kutumia kadi za uso, fomu ambayo ilitengenezwa na shirika kwa kujitegemea na kupitishwa kwa amri ya kichwa. Kadi inafunguliwa kwa kila dereva.
Usawa wa petroli ambayo haijaandikwa mwanzoni mwa Aprili na dereva ilifikia lita 18 kwa rubles 10.
Mnamo Aprili 3, lita 20 za petroli zilinunuliwa kwa rubles 11. VAT haizingatiwi kwa urahisi.
Mnamo Aprili 1, 2 na 3, dereva alitumia lita 7.10 na 11 za petroli, mtawaliwa.
Wakati wa kuandika vifaa, shirika hutumia njia ya wastani ya gharama ya kusonga, ambayo huhesabiwa tarehe ya shughuli.
Kuanzia Aprili 1 hadi Aprili 3, mhasibu aliandika maandishi yafuatayo kwenye kadi ya dereva:

Kumbuka:
* 10.95 \u003d (1l x 10 rubles + 20 lita x 11 rubles) / lita 21

Maingizo yafuatayo yalifanywa katika rekodi za uhasibu za shirika:

Debit 26 Mkopo 10-3 akaunti ndogo "Petroli A-95 katika tank ya gari la A.A. Sidorov." - 70 rubles. - imeandikwa kwa mujibu wa kanuni za lita 7 za petroli kulingana na njia ya fomu ya gari la abiria No. 3 kwa Aprili 1;

Debit 26 Mkopo 10-3 akaunti ndogo "Petroli A-95 katika tank ya gari la A.A. Sidorov." - rubles 100 - imeandikwa kwa mujibu wa kanuni za lita 10 za petroli kulingana na njia ya fomu ya gari la abiria No. 3 kwa Aprili 2;

Debit 10-3 akaunti ndogo "Petroli A-95 kwenye tank ya gari la A.A. Sidorov." Mkopo 71 akaunti ndogo "Sidorov" - 220 rubles. - lita 11 za petroli ziliwekwa kwa msingi wa cheki ya rejista ya pesa iliyoambatanishwa na ripoti ya mapema ya dereva; Debit 26 Mkopo 10-3 akaunti ndogo "Petroli A-95 katika tank ya gari la A.A. Sidorov." -120.48 RUB - imeandikwa kwa mujibu wa kanuni za lita 11 za petroli kulingana na njia ya malipo ya gari la abiria la fomu ya 3 ya Aprili 3.

Usafiri wa kukodi

Unaweza kupata gari kwa milki ya muda na matumizi kwa kuhitimisha makubaliano ya kukodisha gari na mtu wa kisheria au wa asili.

Chini ya makubaliano ya kukodisha, mpangaji (mwenye nyumba) anajitolea kumpa mpangaji (mpangaji) mali kwa ada ya kumiliki na matumizi ya muda. Isipokuwa imetolewa vinginevyo na makubaliano ya kukodisha gari, mpangaji hubeba gharama zinazotokana na uendeshaji wa kibiashara wa gari, pamoja na gharama za kulipia mafuta na vifaa vingine vinavyotumiwa wakati wa operesheni (Kifungu cha 646 cha Msimbo wa Kiraia wa Shirikisho la Urusi). . Vyama vinaweza kutoa masharti mchanganyiko ya malipo ya kodi kwa njia ya sehemu ya kudumu (kodi ya moja kwa moja) na malipo ya fidia kwa ajili ya matengenezo ya sasa ya mali iliyokodishwa, ambayo inaweza kutofautiana kulingana na mambo ya nje.

Katika kesi wakati gharama za mafuta na mafuta zinabebwa na mwajiri wa usafiri, uhasibu wa mafuta na mafuta ni sawa na hali ya uendeshaji wa gari la mtu mwenyewe. Gari kama hilo linazingatiwa sio kama sehemu ya mali isiyobadilika, lakini kwa akaunti isiyo na usawa 001 "Mali iliyokodishwa" katika tathmini iliyopitishwa katika mkataba. Kwa matumizi yake, kodi inatozwa, na kushuka kwa thamani hakutozwi.

Kodi hiyo imejumuishwa katika muundo wa gharama zingine zinazohusiana na uzalishaji na (au) uuzaji, bila kujali gari imekodishwa kutoka kwa nani - kutoka kwa chombo cha kisheria au mtu binafsi (kifungu kidogo cha 10, kifungu cha 1, kifungu cha 264 cha Nambari ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi). Shirikisho la Urusi).

Wakati huo huo, hali ya mwenye nyumba huathiri matokeo ya kodi kwa kodi nyingine. Kwa hivyo, ikiwa gari imekodishwa kutoka kwa mtu binafsi, ana mapato yanayotozwa ushuru.

Kwa ajili ya UST, ni muhimu kutofautisha kati ya kukodisha gari na bila wafanyakazi (kifungu cha 1, kifungu cha 236 na 3, kifungu cha 238 cha Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi).

Njia ya malipo hutolewa kwa gari iliyokodishwa kwa wakati wa kazi, kwani shirika linatupa gari. Na aya ya 2 ya aya ya 1 ya Ibara ya 253 ya Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi inaruhusu ikiwa ni pamoja na katika gharama zinazopunguza mapato yanayopaswa kulipwa fedha zote zinazotumika kwa matengenezo na uendeshaji wa mali zisizohamishika na mali nyingine ambayo hutumiwa katika shughuli za uzalishaji. Hii inatumika pia kwa mafuta na mafuta ambayo hutumiwa kwenye gari iliyokodishwa.

Matumizi ya gari bure

Shirika linaweza kuhitimisha makubaliano ya matumizi ya bure ya gari.

Chini ya makubaliano ya matumizi bila malipo (mkopo), mkopaji analazimika kuweka kitu kilichopokelewa kwa matumizi ya bure katika hali nzuri, pamoja na utekelezaji wa sasa na. ukarabati, pamoja na kubeba gharama zote za matengenezo yake, isipokuwa vinginevyo hutolewa na mkataba.

Gharama za shirika kwa ajili ya matengenezo na uendeshaji wa gari lililopokelewa chini ya mkataba wa matumizi ya bure hupunguza faida inayoweza kulipwa kwa mujibu wa utaratibu uliowekwa kwa ujumla, ikiwa mkataba unatoa kwamba gharama hizi zinabebwa na akopaye.

Kwa makubaliano ya matumizi ya bure (mikopo), sheria tofauti hutumiwa, zinazotolewa kwa makubaliano ya kukodisha. Gharama ya mafuta na mafuta huhesabiwa kwa njia sawa na gari iliyokodishwa, kwani shirika linasimamia.

Uhamisho wa mali kwa matumizi ya muda chini ya makubaliano ya mkopo - kwa madhumuni ya ushuru sio zaidi ya huduma ya bure. Gharama ya huduma hiyo imejumuishwa na akopaye katika mapato yasiyo ya uendeshaji (kifungu cha 8, kifungu cha 250 cha Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi). Thamani hii lazima iamuliwe kwa kujitegemea, kulingana na data juu ya thamani ya soko* ya ukodishaji wa gari sawa.

Fidia kwa Wafanyakazi

Wafanyikazi hulipwa fidia kwa uvaaji na uchakavu wa magari ya kibinafsi na kulipwa kwa gharama ikiwa magari ya kibinafsi yanatumiwa kwa idhini ya mwajiri kwa madhumuni rasmi (Kifungu cha 188 cha Nambari ya Kazi ya Shirikisho la Urusi). Kiasi cha malipo ya gharama imedhamiriwa na makubaliano ya wahusika mkataba wa ajira iliyoonyeshwa kwa maandishi.

Mara nyingi, kwa amri, mfanyakazi hulipwa fidia kwa kiwango kilichoanzishwa na Serikali ya Shirikisho la Urusi na, kwa kuongeza, gharama ya petroli.

Kwa kuwa utoaji huo haujatolewa moja kwa moja na barua ya Wizara ya Fedha ya Urusi ya Julai 21, 1992 No. 57, nafasi ya mamlaka ya kodi juu ya suala hili pia inaonekana kuwa halali. Kiasi cha fidia kwa mfanyakazi huzingatia ulipaji wa gharama za uendeshaji wa gari la kibinafsi linalotumiwa kwa safari za biashara: kiasi cha uchakavu, gharama ya mafuta na mafuta, matengenezo na Matengenezo(Barua ya Wizara ya Ushuru ya Urusi ya tarehe 02.06.2004 No. 04-2-06/419).

Fidia kwa matumizi ya magari ya kibinafsi kwa madhumuni rasmi hulipwa kwa wafanyikazi katika hali ambapo kazi yao kwa asili ya shughuli za uzalishaji (huduma) inahusishwa na kusafiri rasmi kila wakati kulingana na majukumu yao rasmi.

Hati ya awali iliyoanzisha fidia hii ilikuwa Barua ya 57 ya Wizara ya Fedha ya Urusi ya Julai 21, 1992 "Katika masharti ya kulipa fidia kwa wafanyakazi kwa kutumia magari yao ya kibinafsi kwa safari za biashara." Hati hiyo ni halali, ingawa viwango vya malipo vyenyewe vimebadilika katika siku zijazo. Hapa tunapendekeza kwamba mhasibu aisome hasa kwa makini. Kifungu cha 3 kinasema kwamba kiasi maalum cha fidia imedhamiriwa kulingana na ukubwa wa matumizi ya gari la kibinafsi kwa safari za biashara. Kiasi cha fidia kwa mfanyakazi huzingatia ulipaji wa gharama za uendeshaji wa gari la kibinafsi linalotumika kwa safari za biashara (kiasi cha uchakavu, gharama ya mafuta, matengenezo na matengenezo ya sasa).

Fidia inahesabiwa kulingana na formula:

K \u003d A + mafuta na mafuta + TO + TR,

Wapi
K - kiasi cha fidia,
A - kushuka kwa thamani ya gari;
mafuta na mafuta - gharama ya mafuta na mafuta;
KWA - matengenezo;
TR - ukarabati wa sasa.

Fidia huhesabiwa kwa misingi ya utaratibu wa mkuu wa shirika.

Fidia inatozwa kila mwezi kwa kiasi fulani, bila kujali idadi ya siku za kalenda katika mwezi. Wakati mfanyakazi yuko likizo, safari ya biashara, kutokuwepo kazini kwa sababu ya ulemavu wa muda, na pia kwa sababu zingine, wakati gari la kibinafsi halitumiki, hakuna fidia inayolipwa.

Jambo ngumu zaidi katika hali hii ni uthibitisho wa ukweli na ukubwa wa matumizi ya mashine na mfanyakazi. Kwa hiyo, msingi wa kuhesabu fidia, pamoja na utaratibu wa kichwa, inaweza kuwa orodha ya usafiri au hati nyingine sawa, fomu ambayo inaidhinishwa kwa utaratibu juu ya sera ya uhasibu ya shirika. Barua za malipo katika kesi hii hazijakusanywa.

Fidia inayolipwa kwa mfanyakazi kwa matumizi ya gari la kibinafsi kwa madhumuni rasmi ni gharama kwa shirika kwa shughuli za kawaida kwa msingi wa aya ya 7 ya PBU 10/99.

Fidia inayolipwa kwa mfanyakazi kwa mujibu wa sheria, ndani ya kanuni zilizoidhinishwa, haitozwi kodi ya mapato watu binafsi(Kifungu cha 217 cha Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi) na kodi ya umoja ya kijamii (Kifungu cha 238 cha Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi). Katika kesi hii, hati ya kisheria ni Nambari ya Kazi ya Shirikisho la Urusi. Kwa sababu ya ukweli kwamba Serikali ya Shirikisho la Urusi imeunda viwango vya fidia kuhusiana tu na aya ya 11 ya Kifungu cha 264 cha Msimbo wa Ushuru wa Shirikisho la Urusi (kodi ya mapato), sio chini ya maombi ili kuamua msingi wa ushuru. kwa ushuru wa mapato ya kibinafsi.

Mamlaka ya ushuru inasisitiza kwamba kanuni zinazotumika katika shirika haziwezi kutumika kwa ushuru wa mapato ya kibinafsi, kwani sio kanuni zilizowekwa kwa mujibu wa sheria ya sasa ya Shirikisho la Urusi (barua ya Wizara ya Ushuru ya Urusi ya tarehe 02.06.2004 No. . 04-2-06 / 419@ " Juu ya ulipaji wa gharama za matumizi ya usafiri wa kibinafsi na wafanyakazi).

Walakini, katika Amri yake No. F09-5007/03-AK ya Januari 26, 2004, FAS ya Wilaya ya Urals ilifikia hitimisho kwamba sheria malipo ya fidia, iliyoanzishwa na Sura ya 25 ya Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi, kwa hesabu ya kodi ya mapato ya kibinafsi ni kinyume cha sheria. Fidia ya usafiri wa kibinafsi haihusiani na ushuru wa mapato kwa kiasi kilichoanzishwa na makubaliano yaliyoandikwa kati ya shirika na mfanyakazi. Hii inathibitishwa moja kwa moja na uamuzi wa Mahakama Kuu ya Usuluhishi wa Shirikisho la Urusi tarehe 26 Januari 2005 No. 16141/04 (soma zaidi).

Kwa hivyo, kwa maoni yetu, katika hali inayozingatiwa, hakuna msingi wa ushuru wa ushuru wa mapato ya kibinafsi.

Fidia kwa matumizi ya magari ya kibinafsi kwa madhumuni rasmi kwa madhumuni ya kuhesabu ushuru wa mapato ni kiasi cha kawaida. Kanuni za sasa zimeanzishwa na Amri ya Serikali ya Shirikisho la Urusi la Februari 8, 2002 No. 92.

Gharama za fidia kwa matumizi ya magari ya kibinafsi na pikipiki kwa safari za biashara ndani ya mipaka kwa madhumuni ya ushuru zinajumuishwa katika gharama zingine (kifungu cha 11, kifungu cha 1, kifungu cha 264 cha Msimbo wa Ushuru wa Shirikisho la Urusi). Katika uhasibu wa kodi, gharama hizi zinatambuliwa katika tarehe ya malipo halisi ya fidia iliyokusanywa.

Kiasi cha fidia anayopokea mfanyakazi zaidi ya viwango vya chini haviwezi kupunguza msingi wa ushuru wa kukokotoa ushuru wa mapato ya shirika. Gharama hizi huchukuliwa kama ziada kwa madhumuni ya ushuru.

Bila shaka, mtu anaweza kujaribu kupinga maoni haya, akitegemea msimamo wa hivi majuzi zaidi wa Kifungu cha 188 Kanuni ya Kazi RF. Lakini baada ya yote, katika barua ya Wizara ya Fedha, ilisema kwamba wakati wa kuhesabu fidia, ni muhimu kuzingatia vipengele vyote vya matumizi ya gari la kibinafsi na mfanyakazi kwa madhumuni ya uzalishaji. Na kwa ushuru kuna kawaida, na haina utata. Kwa hivyo, gharama za ununuzi wa mafuta na mafuta sambamba na malipo ya fidia hazizingatiwi kwa madhumuni ya ushuru wa mapato, kwani gari hili sio gari la huduma (kifungu cha 11, kifungu cha 1, kifungu cha 264 cha Msimbo wa Ushuru. wa Shirikisho la Urusi).

Gharama za fidia kwa mfanyikazi zaidi ya viwango vilivyowekwa, na vile vile gharama ya mafuta na mafuta yaliyotumiwa, bila kujumuishwa katika hesabu ya msingi wa ushuru wa ushuru wa mapato kwa vipindi vya kuripoti na vilivyofuata, vinatambuliwa kama tofauti ya mara kwa mara. (kifungu cha 4 PBU 18/02).

Kwa kiasi cha dhima ya kodi ya kudumu iliyohesabiwa kwa misingi yake, shirika hurekebisha kiasi cha gharama zisizotarajiwa (mapato ya masharti) kwa kodi ya mapato (kifungu cha 20, 21 PBU 18/02).

Uhasibu wa mafuta na vilainishi katika "1C: Uhasibu 7.7"

Uhasibu wa mafuta na mafuta katika usanidi "1C: Uhasibu 7.7" (rev. 4.5) huwekwa kwenye akaunti 10.3 "Mafuta". Katika saraka "Vifaa" kwa vipengele vinavyohusiana na mafuta na mafuta, aina "(10.3) Mafuta" inapaswa kuonyeshwa (tazama Mchoro 1).

Ununuzi wa mafuta na mafuta huonyeshwa katika nyaraka "Receipt of materials" au "Advance report", katika hati ya mwisho akaunti inayofanana inapaswa kuonyeshwa 10.3.

Ili kutafakari matumizi ya mafuta na mafuta, ni rahisi kutumia hati "Movement ya vifaa" kwa kuchagua aina ya harakati: "Uhamisho kwa uzalishaji" (angalia Mchoro 2). Hati lazima ionyeshe akaunti ya gharama inayolingana na mwelekeo wa matumizi ya gari (20, 23, 25, 44) na kipengee cha gharama.

Inashauriwa kuweka vitu viwili katika orodha ya vitu vya gharama ili kutafakari gharama za mafuta na mafuta, kwa moja ambayo kuweka "Aina ya gharama" kwa madhumuni ya uhasibu wa kodi "Gharama zingine zinazokubaliwa kwa madhumuni ya kodi", na kwa pili. (gharama za ziada) - "Haikubaliki kwa madhumuni ya ushuru" (Mchoro 3).

Njia ya malipo ni hati ambayo gharama za mafuta na mafuta (mafuta na mafuta) huzingatiwa. Fomu iliyochapishwa (fomu kulingana na OKUD Na. 0345001) si lazima kwa mashirika yote, isipokuwa makampuni ya usafiri. Katika usanidi wa kawaida wa 1C 8.3, hakuna fomu iliyochapishwa ya bili (inaweza kuongezwa kama ya nje), lakini mbinu kadhaa zinatekelezwa:

• Kulingana na ripoti za mapema
• Kwa kuponi
• Kwa kadi za mafuta

Fikiria maagizo ya hatua kwa hatua na baadhi ya vipengele vya kila mmoja wao.

Mpango wa uhasibu unaonekana kama hii:

• Utoaji wa pesa taslimu kwa mhasibu
• Kuandaa ripoti mapema
• Kurudishwa kwa pesa taslimu kwa keshia
• Kufutwa kwa gharama za mafuta na vilainishi kwenye kadi za mafuta

Mchoro wa 1 unaonyesha ripoti ya mapema, ambayo inaonyesha shughuli kadhaa mara moja: ripoti juu ya malipo ya mapema iliyotolewa, kutuma petroli kwenye ghala, data kwenye ankara (ikiwa ipo).

Katika Mchoro 2, unaweza kuona machapisho ya hati. Ili akaunti za uhasibu kwa nomenclature "Petroli AI-92" ijazwe moja kwa moja, ni muhimu kuongeza mstari wa kikundi "Petroleum na mafuta" katika rejista ya habari "" (angalia Mchoro 3)

Fomu iliyochapishwa ya tangazo la njia inaweza kuunganishwa kama ripoti ya nje au kuchakatwa kwenye saraka ya "Ripoti za Ziada na uchakataji" (ona Mchoro 4). Ripoti yenyewe italazimika kuagizwa kutoka kwa wataalamu au kununuliwa katika Infostart.

Kurudi kwa fedha kulingana na ripoti ya mapema (kwa mfano wetu ni rubles 8) inatolewa na hati "", ambayo inajazwa moja kwa moja katika "Ingiza kulingana na" mode kutoka kwa hati "".

Kufuta mafuta na vilainishi kwenye kadi za mafuta

Tofauti na kuponi, kadi za mafuta hazirekodiwi kama, lakini kama fomu kali za kuripoti kwenye akaunti isiyo na salio 006.

KATIKA mtazamo wa jumla mpango wa uhasibu una vitu vifuatavyo:

• Kuchapisha kadi ya mafuta
• Kuchapisha petroli iliyopokelewa kwenye kadi ya mafuta
• Kufuta gharama.

Uwekaji rehani wa gharama ya kadi ya mafuta unaweza kusajiliwa kama risiti ya huduma - tazama Mchoro 11 na Mchoro 12. Na kadi yenyewe inapaswa kuzingatiwa kwenye akaunti 006 uendeshaji wa mwongozo(Mtini.13)

Receipt ya mafuta imeandikwa na hati "" (tazama Mchoro 14, Mchoro 15).