Malengo ya jumla ya magari ya kuzima moto. Malori ya zima moto. Ufafanuzi na uainishaji

Mahitaji ya jumla. Malori ya zima moto yanategemea lori madhumuni ya jumla inayojumuisha sehemu kuu tatu: injini, chasi na mwili.

Magari mengi yana injini za kabureta za pistoni au dizeli. Injini mara nyingi ziko mbele ya cab. Kwenye chasi ya lori za moto za aerodrome, cabins ziko mbele ya injini.

Chasi inaunganisha mfumo wa usaidizi, upitishaji, ekseli, kusimamishwa, magurudumu, mifumo ya uendeshaji na breki. Wanaweza kuwa magurudumu yote (4x4; 6x6) na yasiyo ya magurudumu manne (4x2; 6x2; 6x4).

Mwili wa lori, uliowekwa kwenye sura ya chasi, una jukwaa la mzigo na cab ya dereva.

Ili kuunda injini za moto kwenye chasi ya lori, muundo wa moto unajengwa. Kulingana na madhumuni ya injini ya moto, superstructure inaweza kujumuisha cabin (saloon) kwa wafanyakazi wa kupambana, taratibu mbalimbali, mizinga na mizinga ya OTV, vifaa vya kuzima moto.

Kwa hivyo muundo wa moto ni shehena ya kusafirishwa. Uzito wa mzigo huu ni mara kwa mara, i.e. injini ya moto haina kukimbia bila kazi. Kwa ufafanuzi, inaendeshwa katika hali ya usafiri na katika hali ya kupambana katika moto.

Mpangilio wa lori za zima moto unapaswa kuwa ili uwezo wake wa kiufundi ugundulike katika hali ya usafirishaji, katika hali ambayo inazuia ujanja, na kwa njia za stationary inapofunuliwa. mambo hatari moto.

Ngazi ya kiufundi na ukamilifu wa muundo wa superstructure ya moto, pamoja na busara ya mpangilio wake na chasi ya msingi, lazima kuhakikisha utekelezaji wa mahitaji yote ya lori za moto. Katika kesi hii, muundo unapaswa:

sio kupunguza utendaji wa usalama wa chasi ya msingi;

kuhakikisha, kwa muda mfupi iwezekanavyo, utekelezaji wa shughuli za kijeshi na usalama kwa wafanyakazi;

kukidhi mahitaji ya ulinzi wa kazi ya wazima moto na mazingira.

Mahitaji haya yote yatazingatiwa kuhusiana na lori za tank. Hii ni kutokana na ukweli kwamba wanaunda sehemu kubwa ya PM, AC ina vifaa vingi vya kupambana na wafanyakazi. ACs husafirisha mizigo inayoweza kuhamishwa na isiyoweza kuhamishwa. Zaidi ya 99% ya moto wote huzimwa wapiganaji AC.

Vipengele vingine vya mipangilio ya aina nyingine za PA vitazingatiwa wakati wa kuelezea miundo yao.

Vipengele vya mipangilio ya AC. Mpangilio wa AC hutoa mpangilio wa busara wa vipengele vya superstructure na vitengo vya chasisi ya msingi. Uwezekano wa utekelezaji bora zaidi wa uwezo wa kiufundi wa AC inategemea ukamilifu wake. Inategemea sana idadi ya wapiganaji, pamoja na mpangilio wa pamoja wa vyombo mawakala wa kuzima moto na pampu ya moto. Mwisho pia utaamua mpangilio wa vyumba vya vifaa vya kuzima moto.

Mahitaji ya mpangilio wa AC yanaundwa na mteja. Uchambuzi wake pia ni muhimu kwa watumiaji.

Vipengele viwili ni muhimu kwa mipangilio ya AD.

Kipengele cha kwanza, ambayo ni muhimu kwa PA yote, ni kuwekwa kwa compartment ya wafanyakazi nyuma ya cabin ya chasisi ya msingi. Kipengele cha pili ni kwamba kuwekwa kwa tank ya maji kimsingi huamua mpangilio mzima.

Uwekaji wa tank unaweza kufanyika pamoja au katika mhimili wa longitudinal wa chasisi ya msingi (Mchoro 7.20). Pia huamua uwezo na mapungufu ya mipangilio ya PN na PTV. Kwa hivyo, pamoja na uwekaji wa tanki, pampu ya moto inaweza kusanikishwa tu nyuma kwenye sehemu ya pampu ya aft.

Mchele. 7.20. Uainishaji wa mipangilio ya AC

Mpangilio wa salons. Kulingana na saizi ya wapiganaji, AC, kama PA zingine, inaweza kuwa na fomula za kutua 1 + 2; 1 + 5; 1 + 8. Kila mmoja wao ana mpangilio wake wa mambo ya ndani. Katika PA nyingi na baadhi ya ACs, cab ya chasisi ya msingi hutumiwa (Mchoro 7.21, a) Katika AC kunaweza kuwa na salons na moja (Mchoro 7.21, b) au safu mbili za viti. Katika salons, inawezekana kuweka RPE au kufunga pampu ya moto (Mchoro 7.21; b).

Mpangilio tofauti kidogo wa AC kwenye chasisi ya KamAZ (Mchoro.7.21, G) Kabati la wafanyakazi limetenganishwa na kabati la dereva na pengo na... Kwa kuongeza, vyumba 4 inaweza kuwa katikati na nyuma.

Hatua za upatikanaji wa saluni zimepangwa kwa urefu unaowezesha wapiganaji wadogo wa moto kuzitumia kwa uhuru. Vipimo vya cabins za salons, milango yao, na pia viti vinatambuliwa kulingana na urefu wa wazima moto.

V Sehemu zote zilizounganishwa za chumba cha abiria lazima ziwe na mihuri inayozuia vumbi, mvua na upotezaji wa joto kuingia kwenye teksi. Kizima moto kimoja au zaidi na kifaa cha huduma ya kwanza huwekwa kwenye kabati. Vifaa vinapaswa kuwekwa ili kuwatenga uwezekano wa harakati zake za hiari wakati gari linaposonga, na pembe kali hazijeruhi wapiganaji wa moto.

Vyombo vya OTV. AC ina tanki za maji na tanki za wakala wa kutoa povu. Uwezo wa tank na umbo una athari kubwa kwenye mpangilio na usalama wa trafiki.

Kijadi, katika nchi yetu, mizinga ilipangwa kando ya mhimili wa longitudinal wa chasi ya msingi. Katika AC zilizo na uwezo mkubwa wa mizinga, walianza kutumia mpangilio wao wa kupita (Mchoro 7.21, Mtini. v, G) Mpangilio huu unaruhusu usambazaji wa busara zaidi wa misa ya PA kando ya shoka, ambayo katika kesi ya chasi ya magurudumu yote hutoa utekelezaji sare zaidi wa nguvu za traction kwenye magurudumu na inaboresha udhibiti wa AC.

Mizinga yenye uwezo mkubwa katika sehemu ya msalaba ina umbo la mstatili... Ikilinganishwa na maumbo mengine (pande zote au mviringo) katika kesi hii, urefu wa katikati ya misa hupunguzwa sana. H... Sababu hii inaboresha usalama wa harakati ya AC kwenye mteremko au wakati wa kugeuka, kwani katika kesi hii moja ya masharti mawili lazima yatimizwe, mtawaliwa:

Tg β ≤ V / 2H au v ≤

, (7.7)

ambapo β ni pembe ya mteremko; V- wimbo wa msingi wa AC; H- urefu wa katikati ya wingi wa AC;
R- radius ya chini ya kugeuka ya AC; g- kuongeza kasi ya mvuto.

Mtazamo K = 2B / H zinaitwa mgawo wa utulivu wa gari dhidi ya rollover... Pamoja na wimbo fulani V thamani yake inategemea tu H... Kubwa ni, ndogo angle β inaweza kushinda na zamu inaweza kufanywa kwa kasi ya chini.

Kulingana na kiwango cha kujaza tank KWA inapungua kwa
8 - 10%. Kwa hiyo, ni muhimu kujaza tank kwa maji baada ya kuzima moto. Hii pia inahitajika na BUPO ili kuhakikisha utayari wa mapigano wa AC.

Tofauti na lori, magari ya zima moto hubeba mizigo inayohama. Katika AC, mzigo kama huo ni maji. Mabadiliko yake yana ushawishi mkubwa juu ya usalama wa trafiki. Unyevu wa mitetemo ya maji unafanywa na vizuizi.

Maji ya kuvunja ni sehemu zilizowekwa kwenye tanki, perpendicular kwa mhimili wake wa longitudinal. Sehemu ya kizigeu inapaswa kuwa hadi 95% ya eneo hilo sehemu ya msalaba mizinga. Unyevushaji wa mitikisiko ya maji kwa njia ya kuvunja maji hutokea kwa nguvu zaidi ikiwa imewekwa kwa pembe ya 30 - 35 o na mwelekeo kuelekea nyuma. Katika AC na mpangilio wa transverse wa tank na mizinga ya povu, vizuizi vimewekwa kando ya mhimili wa gari. Damping ya vibrations maji pia inaweza kufanyika kwa filler spongy, kwa mfano, kulingana na polyurethane.

Pampu za moto. Katika mazoezi ya ulimwengu, uwekaji wa mbele, wa kati na wa nyuma wa pampu hutumiwa. Pampu za gia zilizowekwa mbele hutumiwa kwa nguvu ndogo, lori za tank nyepesi. Katika nchi yetu, michoro ya mpangilio na uwekaji wa nyuma wa pampu (Mchoro 7.21).

Mchoro wa mpangilio na mpangilio wa kati wa pampu una faida kadhaa: hali ya udhibiti wa pampu inaboreshwa, muundo wa maambukizi umerahisishwa, ambayo inafanya uwezekano wa kupunguza sio tu misa yake, lakini pia urefu wa katikati ya misa; hakuna haja ya joto hasa pampu. Hata hivyo, mpangilio huu pia una dosari kubwa. Kwanza, hatari ya kuumia kwa wafanyakazi katika cockpit huongezeka katika tukio la ajali. Pili, uondoaji wa nozzles za kunyonya kwa pande hufanya ulaji wa maji kuwa rahisi kuliko ilivyo kwa mpangilio na pampu iliyowekwa nyuma.

Mpangilio wa pampu lazima uwe na uwezo wa kudhibitiwa na wapiganaji wa moto wa ukubwa wowote. Mahitaji sawa lazima yatimizwe na eneo la mabomba ya kukimbia, mabomba ya kubadili mfumo wa baridi wa injini, ikiwa kuna.

Mwili wa AC. Katika miili huwekwa mizinga kwa OTV, pampu na mawasiliano ya povu ya maji, anatoa kwa udhibiti wao na vifaa vya moto-kiufundi vya PTV. Miili imekusanyika kutoka sehemu mbalimbali, kulingana na njia iliyokubalika ya kuweka tank ya maji. Ikiwa tangi imewekwa kando ya chasi, mwili umetengenezwa kwa misingi miwili ya chuma isiyo na sura. Wamefungwa kwenye mabano ya tank. Mawe ya curbstones yamegawanywa katika vyumba ndani, ambayo PTV iko.

Katika miundo mbalimbali ya AC kwenye ubao wao, bollards inaweza kuwa
Vyumba 2-4. Vyumba vimefungwa kutoka nje na milango yenye kufuli. Milango imefungwa. Milango inaweza kufanywa kulingana na mpango huo, kufungua juu na struts za telescopic zilizojaa spring au aina ya pazia.

Nafasi kati ya bollards na chini ya nyuma ya tank hutumiwa kwa chumba cha pampu. Katika kesi ya uwekaji wa wastani wa pampu katika sehemu ya aft, compartment kwa ajili ya maji ya kupambana na moto huundwa.

Uwekaji wa vyumba kwa silaha za kupambana na tank na attachment yao huathiri muda wa kupelekwa kwa vita. Tofauti katika uwekaji na kufunga kwa PTV inaweza kupatikana kwenye Mtini. 7.22, inayoonyesha wakati wa kuondolewa kwake na kuwekewa kwa mstari wa hose na pipa ya kwanza. Kutoka kwa takwimu hii, inafuata kwamba ni muhimu kuweka vyumba na kurekebisha PTV ndani yao ili iweze kupatikana kwa wapiganaji wa moto wa urefu mbalimbali. Kufunga kwake kunapaswa kuruhusu kuondolewa kwa muda mdogo.

Katika AC ya kisasa, compartments kuhusiana na eneo la upatikanaji kwa wapiganaji wa moto wa urefu tofauti huwekwa kwa njia tofauti (Mchoro 7.23). Takwimu hii inaonyesha Maeneo ya Upatikanaji ab(vipimo 740 na 1970 mm), tathmini inaonyeshwa katika pointi za sehemu zake mbalimbali. Kwa idadi ya AC, eneo la compartments si nzuri sana.

Kulingana na eneo la tanki, vyumba vinaweza kuwekwa kando ya mwili (7.24, a) au kando, lakini tu nyuma ya AC (7.24, b) Katika kesi ya kwanza, kuna nafasi zaidi ya kupata mashine na vyumba. Katika kesi ya pili, PTV nzima imejilimbikizia zaidi. PTV katika sehemu za aina hii iko kwenye droo na kwenye rafu.

O ni dhahiri kwamba katika kesi hii ni muhimu kwa usahihi zaidi kutimiza wajibu wa wapiganaji wa moto ili wasiingiliane. Kwa kuongeza, droo za PTV zinaweza kutolewa tena.

Kwa hivyo, operesheni ya ziada inaonekana kuvuta droo na kuzirekebisha katika hali ya kutega. Kwa mpangilio kama huo, sehemu ya PTV iko ndani droo juu ya sehemu ya pampu. Uwekaji huu wa PTV ni rahisi zaidi kuliko katika kesi wakati compartments ziko kando ya pande za AC.

Uthibitishaji wa uchaguzi wa AC kwa ngome ya GPS. Mahitaji ya AC na vipengele vya mpangilio wao vimewekwa katika viwango usalama wa moto... Wao ni msingi wa maendeleo ya specifikationer kiufundi kwa ajili ya uzalishaji wa AC mpya au kisasa yao. Wanahesabiwa haki na wataalamu wa Huduma ya Mpaka wa Jimbo. Mahitaji ya utengenezaji yanatekelezwa. Ujuzi wa mahitaji haya, yaliyotekelezwa katika muundo wa AC, pia ni muhimu wakati wa kuhalalisha uchaguzi wa malori ya moto kwa vikosi vya GPS.

Mpangilio wa mantiki ni kama ifuatavyo:

1. Eneo hilo linakadiriwa kulingana na hali ya asili na hali ya hewa.

3. Hali ya idara ya moto inachunguzwa. mtandao wa usambazaji maji na uwepo wa vyanzo vya maji vya asili na bandia katika kanda imedhamiriwa.

Kwa msingi wa yaliyotangulia, hitaji la chasi ya AC, uwezo wa tanki la maji umethibitishwa. Sababu hizi pia zitaamua idadi ya wapiganaji. Inahitajika pia kuzingatia muundo wa meli zilizopo za AC kwa suala la chasi na aina ya injini. Kuunganishwa kwa AC, kuzuia tabia zao za chapa nyingi kutachangia shirika bora kuwaweka katika hali ya utayari wa kiufundi na kuhakikisha matengenezo na ukarabati wao.

7.6. Vifaa vya ziada vya umeme

Malori ya moto hufuata moto kwa kasi ya juu, hufanya kazi kwa nyakati tofauti za siku, mara nyingi na taa haitoshi ya vitu. Yote hii inahitaji maudhui ya juu ya habari ya PA, uwezo wake wa kutumia nyakati tofauti siku. Hii inahitaji haja ya vifaa maalum, vya ziada.

Vifaa vya ziada vya umeme ni pamoja na:

Vifaa vya kengele vinavyotoa habari kuhusu harakati za PA;

Taa ya nje, taa ya maeneo ya kazi na vyumba vya injini ya moto, kuhakikisha kazi ya wapiganaji wa moto usiku;

Duplicate instrumentation na mfumo wa kuanza kutoka kwenye chumba cha pampu;

Kupokanzwa kwa cabin ya wafanyakazi.

Vifaa vya umeme vya AC vilivyotengenezwa na makampuni ya Kirusi ni sawa. Kwa hiyo, tutazingatia kwa kutumia mfano wa AC zilizoenea zaidi.

Vifaa vya hiari AC-40- (131) 137. Mahali pa vifaa vya ziada vinaonyeshwa kwenye Mtini. 7.25.

Mchele. 7.25. Vifaa vya ziada kwa meli ya kuzima moto АЦ-40 (131) 137:

1 - jopo la chombo cha dereva; 2 - taa ya taa; 3 - taa za ishara; 4 , 5 na
8 - vivuli vya taa; 6 - jopo la chombo cha chumba cha pampu; 7 - taa za nyuma;
9 - mwanga wa nyuma; 10 - taa ya taa ya valve ya utupu; 11 - sensor ya kuamua kiasi cha maji katika tank; 12 - swichi za vyumba vya mwili; 13 - diode;
14 - mvunjaji wa bimetallic; 15 - sanduku la fuse;
16 - taa za ukungu

Mada ya 5: Lengo kuu tumia magari ya zima moto.

Fasihi iliyotumika kwa somo:

Vifaa vya kuzima moto: malori ya moto, kifaa na matumizi. (V.V. Terebnev, N.I. Ulyanov, V.A.Grachev) Moscow 2007, mabango ya elimu (mbinu za kusambaza vifaa vya kuzima moto);

№ Maswali ya kielimu. Wakati. Maudhui ya maswali ya elimu.

1. Sehemu ya utangulizi. 5 Kuhoji HP kwenye mada iliyotangulia. Lete mada, madhumuni na mbinu ya kuendesha somo. Maswali:

Bainisha wakala wa madhumuni ya jumla ya mtumiaji

TTX AC-5.0-40 (43253) 22VR

Malori maalum ya moto yameundwa kufanya kazi maalum katika moto. Kulingana na madhumuni na asili ya kazi iliyofanywa kwa moto, lori maalum za moto zinaweza kugawanywa kwa masharti katika vikundi viwili: kutoa udhibiti wa kuzima moto (makao makuu) na kuhakikisha shughuli za kupambana (ngazi, magari ya uokoaji, magari ya huduma ya ulinzi wa gesi na moshi, magari ya mikono. , na kadhalika.).

2.1 Sehemu kuu

HUDUMA YA KWANZA MAGARI YA MOTO. 70

Wapiganaji wa huduma ya kwanza wameundwa kutoa wafanyakazi wa kupambana, vifaa vya kupambana na moto, zana za uokoaji na vifaa vingine maalum kwenye tovuti ya moto, kutekeleza shughuli za uokoaji wa dharura na kuzima moto kabla ya vikosi kuu na njia za mbinu.

Ugavi wa wakala wa kuzimia moto:

Wakati wa kulisha pipa shinikizo la juu fireman # 1 hufungua sehemu ya pampu, huondoa reel ya hose kutoka kwa kihifadhi, huweka hose ya shinikizo la juu katika mwelekeo ulioonyeshwa na hufanya kazi na pipa. Mpiganaji wa moto Nambari 2 iko mita 2-3 kutoka kwenye reel ya hose na kusaidia katika kuweka mstari wa hose. Dereva huwasha pampu (pampu za magari, kulingana na usanidi wa gari) na hutoa maji kwa mstari wa kazi.

Katika kesi ya usambazaji wa povu ya mitambo ya hewa, mtu wa moto # 1 hufungua chumba cha pampu, huweka pua ya povu kwenye pipa, huondoa reel ya hose kutoka kwa kufuli, huweka hose ya shinikizo la juu katika mwelekeo ulioonyeshwa na hufanya kazi na pipa. Mpiganaji wa moto Nambari 2 iko mita 2-3 kutoka kwenye reel ya hose na kusaidia katika kuweka mstari wa hose. Dereva huwasha pampu (pampu ya motor, kulingana na usanidi wa gari) na kufungua valve ya usambazaji wa mkusanyiko wa povu, hutoa suluhisho kwa mstari wa kufanya kazi.

Usalama na Afya Kazini:

Watu hao ambao wamemaliza kozi ya mafunzo kulingana na programu inayolingana na kupokea cheti cha fomu iliyoanzishwa wanaweza kuruhusiwa kufanya kazi.

Wakati wa operesheni ni marufuku

Ruhusu watu ambao hawajaidhinishwa kufanya kazi

Endesha gari ambalo halipo katika mpangilio

Fanya kazi katika giza na katika hali mbaya ya mwonekano kwenye maeneo ambayo hayajawashwa

Futa hose ya shinikizo la juu ili kuondoa maji iliyobaki kutoka kwake

Kufanya kazi kwenye gari bila kuamsha mfumo wa kuvunja maegesho

Tabia za kiufundi na za kiufundi APP-0.5-5 (2705) mod.008PV

Chassis ya msingi GAZ-2705

Fomula ya gurudumu 4 x 2

Uzito wa jumla 3500 kg Vipimo vya jumla:

Urefu 6000 mm 2100 mm 2800 mm Motor:

Nguvu ya petroli, sindano

Idadi ya maeneo ya wapiganaji ni watu 5

Kasi ya juu 85 km / h Uwezo wa tanki la maji lita 500 Uwezo wa tanki la wakala wa kutoa povu lita 30 Pampu ya moto:

Kitengo cha eneo la moto-pampu ya zima moto ya shinikizo la juu

MNPV-40 / 100-4 / 400

Wastani (katika chumba cha marubani cha kikundi cha wapiganaji)

Majina ya pampu ya mtiririko 1.5 l / s

Kichwa cha jina kwenye pampu ya pampu: 300 m.w.c. (30 saa.)

Urefu wa sleeve kwenye reel

Shinikizo la juu la uwezo wa pipa la dawa 60 m 1.5 l / s

Upeo wa kichwa cha kunyonya kijiometri 3.5 m

Jenereta ya umeme "Honda":

Ilipimwa voltage

Iliyokadiriwa mara kwa mara

Nguvu ya juu 230 V

Reel na 50 m trunk cable kwa soketi 3 1 pc.

Vifaa na zana maalum za uokoaji:

Seti ya zana ya uokoaji ya majimaji ikiwa ni pamoja na:

Kituo cha pampu ya magari

Kisambazaji cha mkasi wa majimaji

Nippers za hydraulic

Kuunganisha hoses

Kifaa cha kupunguza shinikizo

Kikata diski ya umeme

Kikataji cha diski ya petroli seti 1

Tabia za mbinu na kiufundi za APP-1,0-40 / 4 (5301)

Kiashiria cha jina la parameta

Chasi ya msingi ZIL-5301 "Bychok"

Fomula ya gurudumu 4 x 2

Uzito wa jumla 6950 kg Vipimo:

Urefu 6950 mm 2350 mm 2680 mm Injini:

Dizeli yenye nguvu, yenye turbocharged

Idadi ya maeneo ya wapiganaji watu 3

Kasi ya juu 95 km / h Uwezo wa tanki la maji angalau lita 1000 Uwezo wa tank ya povu lita 90 Pampu ya moto:

Location centrifugal hatua mbili pamoja

NTSPK-40 / 100-4 / 400

Mtiririko wa pampu uliokadiriwa:

Katika kichwa cha 100 m.w.st.

Katika kichwa cha 440 m.w.st.

Katika kufanya kazi pamoja hatua mbili: - chini

Juu 40 l / s

Kichwa kilichokadiriwa kwenye sehemu ya pampu:

Shinikizo la kawaida

Shinikizo la juu si chini ya 100 mWC (10 saa.)

Sio chini ya 440 mWC (44 saa.)

Hose ya shinikizo la juu:

Urefu wa sleeve kwenye reel

Uwezo wa SRVD 60 m 4 l / s

Mfumo wa utupu otomatiki

Urefu mkubwa zaidi wa kijiometri wa kufyonza sio chini ya 8.0 m Muda wa kuvuta kutoka kwa urefu wa 7.5 me zaidi ya 30

Jenereta ya umeme "VEPR" ADP-230VYA:

Ilipimwa voltage

Iliyokadiriwa mara kwa mara

Nguvu ya juu 230 V

Nguzo ya taa:

Kuinua urefu

Pandisha gari

Idadi / uwezo wa taa za mafuriko 4.25 m nyumatiki (hewa iliyobanwa)

2 pcs / 1.0 kW

Zana ya Zana ya Uokoaji ya Umeme:

Chainsaw "Parma"

Angle grinder (aina ya grinder) 1 pc.

Reels za cable: aina

Voltage ya kufanya kazi / wingi / urefu unaobebeka

230 V - 1 pc. / 50 m2. 2 -38100567690 POVU KUZIMA MOTO WA MOTO.

Wapiganaji wa moto wa 10 wa povu wameundwa kutoa wafanyakazi wa kupambana, kuzingatia povu, vifaa vya kupambana na moto na kusambaza povu ya hewa-mitambo kwenye tovuti ya moto kwenye tovuti ya moto.

Tabia za mbinu na kiufundi za ADC-40 (130) 63B

Kiashiria cha jina la parameta

Chasi ya msingi ZIL-130

Fomula ya gurudumu 4 x 2

Uzito wa jumla 9600 kg Vipimo:

Urefu 7200 mm 2500 mm 3200 mm Motor: aina

Kabureta ya nguvu

Idadi ya maeneo ya wapiganaji watu 7

Kasi ya juu 80 km / h Uwezo wa tank ya wakala wa kutoa povu lita 2100 Pampu ya moto:

Eneo centrifugal hatua moja

Mtiririko wa pampu uliokadiriwa:

Katika kichwa cha 100 m.w.st. 40 l / s

Kichwa cha majina kwenye pampu ya pampu: 100 + 5 m. Maji. Sanaa. (10 + 0.5 saa.)

Kiwango cha kipimo cha povu, kinachoweza kubadilishwa

Uzalishaji wa mchanganyiko wa povu, m3 / min 4.7; 9.4; 14.1; 18.8; 23.5

Kichwa kikubwa kinachoruhusiwa katika mstari wa kunyonya wa pampu wakati wa kulisha povu, m 80

Upeo wa juu wa kuinua kijiometri 7.5 m Muda wa kuvuta kutoka urefu wa 7.5 m si zaidi ya 40 s

Hoses ya shinikizo Ø 77 mm, urefu wa 20 m, pcs. kumi

Hoses ya shinikizo Ø 51 mm, urefu wa 20 m, pcs. kumi

Uwezo kuu wa tactical wa idara

Kwenye lori la tanki na ADSP-40 (130) 63B povu makini

Wakati wa kufanya kazi wa mapipa ya povu-hewa na jenereta za povu, min:

Pipa 1 SVP-4 72 min.

Mapipa 2 SVP-4 36 min.

Mapipa 3 SVP-4 24 min.

Mapipa 4 SVP-4 18 min.

Pipa 1 GPS-600 97 min.

Mapipa 2 GPS-600 48.5 min.

Mapipa 3 GPS-600 32 min.

Mapipa 4 GPS-600 24 min.

Mapipa 5 GPS-600 19 min.

Pipa 1 GPS-2000 29 min.

Sehemu inayowezekana ya kuzimia na povu ya mitambo ya hewa, m2:

1 shina SVP-4 80-53 m 22 shina SVP-4 160-106 m 25 shina SVP-4 400-266 m 21 shina GPS-600 120-75 m 22 shina ГПС-600 240-5П-60 m 0. 600-375 m21 shina ГПС-2000 400-250 m2 Kiasi cha kuzima kinachowezekana na povu ya upanuzi wa kati, Кз = 3, m3:

5 mapipa GPS-600 600 m 31 pipa GPS-2000 400 m 32.3. PODA YA KUZIMA MAGARI YA MOTO.

VIASHIRIA 10: PODA INAYOZIMA MAGARI YA KUZIMIA MOTO

AP4000-50 (43118),

MOD.2-TL AP 5000 (53215)

Maud. PM-567A

Chassis brand KAMAZ-43118 KAMAZ-53213 (KAMAZ-43118)

Fomula ya gurudumu bhb.1 6x4.2 (bhb.1)

Idadi ya vyombo vya unga wa kuzimia moto, pcs 2 3

Uzito wa unga wa kuzimia moto, kilo 4000 5000

Shinikizo la kufanya kazi katika vyombo vya poda ya kuzima moto, Mbunge a 1.200 1.176

Matumizi ya poda, kilo kupitia mfuatiliaji wa moto 50.0 (sio chini) 55.0 (sio chini)

Kupitia pipa mwongozo 6.5 (si chini) 3.5

Malori ya kuzima moto ya poda yameundwa ili kutoa wafanyakazi wa kupambana na mahali pa moto, ugavi wa poda ya kuzima na kusambaza poda kwenye tovuti ya moto.

Kuzima moto kwa kufuatilia moto: gari limesimamishwa kwa kasi ya chini ya injini kwa umbali salama kutoka kwa chanzo cha moto kutoka upande wa upepo. Mpiganaji wa moto huacha cockpit, huinuka kwenye tovuti, hutoa kufuatilia moto kutoka kwa klipu na kuielekeza kwenye moto. Dereva huweka PA kwenye akaumega na lever ya gearshift iko katika nafasi ya neutral, huacha cab, kufungua mlango wa compartment silinda na mlango wa mbele wa mwili wa kushoto. Inafungua valves kwa upande wa mitungi yote na hewa iliyoshinikizwa, inafungua vizuri valve kuu na, kuhakikisha kuwa shinikizo kwenye kupima shinikizo "nyuma ya kipunguzaji" inalingana na shinikizo la kufanya kazi, inafungua vizuri valve ya "Hewa hadi tank".

Mtu wa moto anayedhibiti mfuatiliaji wa moto, wakati shinikizo la kufanya kazi kwenye tanki linafikiwa, anatoa amri kwa dereva kuanza na kuendesha PA.

Wakati wa kuzima na vigogo vya mkono: kamanda na zima moto hufungua milango ya miili, toa mapipa ya bastola, unwind sleeves katika mwelekeo wa moto.

Mahitaji ya usalama wakati wa kufanya kazi na wakala wa kutoa povu na poda

Wakati wa kuongeza mafuta kwenye PA PO, wafanyikazi wa vitengo vya GPS lazima wapewe miwani. Ili kulinda ngozi na utando wa mucous wa macho, programu huosha maji safi au chumvi. Ujazaji wa PA PO au poda lazima iwe na mechanized. Ikiwa haiwezekani, manyoya. Kuongeza mafuta, katika hali za kipekee, kuongeza mafuta kwa mikono kwa PA kunaweza kufanywa. Katika kesi ya kujaza mwongozo wa PA, ni muhimu kutumia vyombo vya kupimia, ngazi za bawaba au majukwaa maalum ya rununu. Utaratibu wa kujaza PA na poda na kupakia tank kwa kutumia ufungaji wa utupu na manually imedhamiriwa na maagizo yanayofanana.

Kitengo cha utupu kilichoundwa kwa ajili ya kujaza poda ya PA lazima kiwekwe kwenye chumba chenye uingizaji hewa. Unapoitumia kujaza PA na poda, lazima:

Angalia kufunga kwa motor ya umeme, waya za umeme na pampu ya utupu, hali ya nusu ya kuunganisha;

Badilisha kitengo cha utupu tu baada ya kuunganisha hose ya upakiaji wa poda kwenye kifuniko cha hatch ya tank;

Wakati wa kupakia poda kwenye tangi kwa mkono, wafanyakazi wa vitengo vya GPS lazima wafanye kazi katika vipumuaji na miwani.

NI HARAMU:

Kuongeza mafuta kwa PA kwenye karakana, na injini inayoendesha, unganisho la kitengo cha utupu na mawasiliano ya PA, mabomba ya chuma au hoses yenye ond ya chuma, ikiwa insulation ya waya imevunjwa, wafanyakazi wanaweza kupigwa na umeme.

Fungua kofia za vyombo vya chuma na nyundo, patasi na zana zingine ambazo hazikusudiwa kwa hili.

Matumizi ya vyombo vya kati kwa kujaza PA PO.

Maombi karibu na mahali pa kuongeza mafuta ya moto wazi na kuvuta sigara wakati wa kuongeza mafuta.

2.4 MASHINE ZA KUZIMA MOTO PAMOJA.

Malori ya kuzima moto ya pamoja yameundwa kuzima moto na aina kadhaa za mawakala wa kuzima na hutumiwa kutoa wafanyakazi wa kupambana na mahali pa moto, ugavi wa mawakala wa kuzima moto, na ugavi wa mawakala wa kuzima kwenye tovuti ya moto.

VIASHIRIA.GARI LA KUZIMA

AKT-1 / 1-40 (4320)

UTENDAJI NA SIFA ZA UENDESHAJI

Chassis brand URAL-4320

Fomula ya gurudumu bhb.1

Idadi ya viti vya wapiganaji (pamoja na kiti cha dereva), pcs. 3

Uwezo wa tank ya povu, m 1.15

Uzito wa unga, kilo 900

Chapa ya pampu hakuna data

Upeo wa mtiririko kwa njia ya kufuatilia moto, maji ya l / s hakuna data

Suluhisho la maji la wakala wa kutoa povu hakuna data

Upeo wa poda kati yake kwa njia ya kufuatilia moto, kg / s hakuna data

Uzito kamili, kilo 13500

2.5 MAGARI YA MOTO AERODROME.

Magari 10 ya kuzima moto ya Aerodrome yameundwa kubeba huduma ya kuzima moto na uokoaji moja kwa moja kwenye barabara ya ndege (runway) ya viwanja vya ndege, kuzima moto wa ndege na kufanya kazi ya kuwaondoa abiria kutoka kwa ndege iliyopata ajali. Zinatumika kutoa ndege ya wapiganaji, vifaa vya kuzima moto kwenye tovuti ya ajali na kusambaza mawakala wa kuzima moto kwenye tovuti ya moto.

Kuondoa mwako kunaweza kufanywa wote wakati PA inasonga na inapowekwa. Ili kuandaa PA kwa ajili ya kuondokana na mwako, fungua gari la pampu ya moto na pampu ya mafuta ya gari la majimaji, na kisha ushiriki vizuri clutch. Udanganyifu huu ni marufuku kabisa wakati PA inasonga.

VIASHIRIA: MAGARI YA MOTO YA AERODROME

AA-60 (73101. Mod.160.01 AA-15 / 80-100 / 3 (790912), mod. PM-539

UTENDAJI NA SIFA ZA UENDESHAJI

Chassis brand MAZ-7313 MZKT-790912

Fomula ya gurudumu 8x8.1

Idadi ya viti vya wapiganaji (pamoja na kiti cha dereva), pcs. 4 3

Uwezo wa tanki la maji, m 12.0 14.0

Uwezo wa tank ya wakala wa povu, m 0.9 1.0

Chapa ya pampu 160.01-35-00-00 FR48 / 8-2H "Ziegler"

Uwasilishaji wa sisi wasp, l / s 60 80

Chapa ya kifuatilia moto hakuna data 2RW40 / 20MDR "Ziegler"

Wakala wa kuzimia moto hutiririka kupitia kidhibiti moto, l/s hakuna data 80

2.5 MAGARI YA MOTO WA KUZIMA GESI

Malori 10 ya moto ya kuzima gesi yameundwa ili kutoa wafanyakazi wa kupambana na mahali pa moto, ugavi wa wakala wa kuzima gesi na kutoa wakala wa kuzima gesi kwenye tovuti ya moto.

VIASHIRIA GARI INAYOZIMA GESI AGT-4000 (133G42)

UTENDAJI NA SIFA ZA UENDESHAJI

Chassis brand ZIL-133G42 (KamAZ-53212)

Fomula ya gurudumu 6x4.2

Idadi ya viti vya wapiganaji, (pamoja na kiti cha dereva), pcs. 3

Gesi utungaji wa kuzima moto nitrojeni kioevu

Uzito wa nitrojeni iliyobeba, kilo 4000

Shinikizo la kufanya kazi kwenye tanki, mbunge a 1.3 ... 1.6

Joto la nitrojeni kwenye tanki, * K 80 ... 100

Wakati wa ugavi endelevu wa nitrojeni, na pipa mwongozo 1800 (si chini)

Kichunguzi cha moto 120 (si chini)

Matumizi ya nitrojeni, kilo / s pipa mwongozo 2.0 (sio chini)

Kichunguzi cha moto 30.0 (sio chini)

KUOKOA MAGARI YA VITENGO VYA UOKOAJI

Magari ya uokoaji ya vitengo vya uokoaji yameundwa kuwasilisha kwenye tovuti dharura vikundi vya waokoaji, seti ya vifaa na zana za uokoaji, na pia kuhakikisha uendeshaji wa shughuli za uokoaji na uokoaji wa dharura katika kuondoa hali hizi.

3. Ulinzi wa kazi wakati wa kupelekwa kwa mapigano 10 Wakati wa kupeleka vita, ni marufuku:

Anza kutekeleza mpaka gari la zima moto litaacha kabisa;

Tumia moto wazi kuangazia visima vya bomba la moto, mawasiliano ya gesi na joto;

Kushuka bila RPE na kamba ya uokoaji kwenye visima vya maji, gesi, mawasiliano ya kiufundi;

Weka kwenye kamba ya pua ya moto iliyounganishwa na mstari wa hose wakati wa kuinua kwa urefu na wakati wa kufanya kazi kwa urefu;

Kuwa chini ya mzigo wakati wa kupanda au kushuka kwenye kamba za uokoaji za chombo, PTV, nk;

Kubeba chombo cha nguvu na chombo cha umeme katika hali ya kazi, inakabiliwa na nyuso za kazi (kukata, kutoboa, nk) kwa mwelekeo wa kusafiri, na saw msalaba na hacksaws - bila vifuniko;

Kuinua mstari wa hose uliojaa maji hadi urefu;

Kusambaza maji kwa mistari ya hose isiyo salama mpaka mapipa kufikia nafasi zao za awali au kupanda kwa urefu.

Mistari ya mikono wima lazima iambatishwe angalau kucheleweshwa kwa mkono mmoja kwa kila mshono.

Ugavi wa vitu vya kuzima moto unaruhusiwa tu kwa amri ya viongozi wa uendeshaji katika moto au wakuu wa haraka.

Maji yanapaswa kulishwa kwenye mistari ya hose hatua kwa hatua, kuongeza shinikizo ili kuepuka kuanguka kwa mapipa na kupasuka kwa hoses.

Unapotumia bomba la moto, fungua kifuniko chake na ndoano maalum au crowbar. Wakati wa kufanya hivyo, hakikisha kwamba kifuniko hakianguka kwa miguu yako.

Katika kesi ya tishio la mlipuko, wakati wa kupelekwa kwa vita, kuwekwa kwa mistari ya hose na wafanyikazi wa vitengo vya GPS hufanywa na dashi, kutambaa, kwa kutumia malazi yaliyopo (mitaro, ukuta, tuta, nk), na pia kutumia vifaa vya kinga. (helmeti za chuma, tufe, ngao, silaha za mwili), chini ya kifuniko cha ngao za kivita, magari ya kivita na magari.

Uokoaji wa moto wa mwongozo lazima usakinishwe ili wasiweze kukatwa na moto au kuishia kwenye eneo la mwako wakati moto unapotokea.

Wakati wa kupanga upya ngazi za moto za mwongozo, ni muhimu kuwaonya wale waliopanda kufanya kazi kwa urefu juu ya hili, onyesha mahali mpya pa ufungaji wao au njia nyingine za asili.

Ni marufuku kufunga lori za zima moto kwenye njia ya kubebea mizigo. Kusimama kwenye barabara ya gari ya barabara, barabara, wakati wa kuingilia kati na trafiki Gari inaruhusiwa tu kwa amri ya maafisa wa uendeshaji au mkuu wa walinzi. Katika kesi hii, taa za onyo za hatari lazima ziwashwe kwenye injini ya moto.

Kwa usalama wakati wa usiku, injini ya moto iliyosimama inaangazwa na taa za upande, upande au maegesho.

4. Sehemu ya mwisho 5 Jibu maswali ambayo yamejitokeza.

Fanya uchunguzi wa wafanyikazi juu ya mada zinazoshughulikiwa

Weka alama kwenye jarida la mafunzo ya mapigano.

MAGARI YA MSINGI NA MAALUM YA MOTO

Sura ya 8 Magari ya Kupambana na Moto kwa Jumla

Magari kuu ya kupambana na moto - magari ya kuzima - yameundwa kutoa mawakala wa kuzima moto na moto wa kuzima mahali pa wito wa wafanyakazi. Hizi ni pamoja na: mizinga ya kupambana na moto, pampu za magari, magari ya huduma ya kwanza, pampu za magari, vifaa vilivyobadilishwa vya makampuni ya biashara.

Vitengo vya GPS vina vifaa vya malori ya tanki, pampu za magari, lori za zima moto za huduma ya kwanza na pampu za magari. Vifaa vingine vya kuzima moto vinatumika katika wizara husika na vitazingatiwa mahsusi.

8.1. Meli za kuzima moto na pampu za magari

Meli za kuzima moto (AC) zimeundwa kuzima moto, kupeleka mahali pa wito wa wapiganaji, mawakala wa kuzima moto (OTV) na vifaa vya kiufundi vya moto (PTV). Juu yao, maji na wakala wa povu ya kuzima na povu hutumiwa kama OTV.

Wazima moto ATs hutumiwa kama vitengo vya kujitegemea vya kupambana na usambazaji wa maji kutoka kwa tank yao wenyewe, hifadhi ya wazi au mtandao wa usambazaji wa maji. Wakala wa kutoa povu pia unaweza kutumika kutoka kwa tanki ya AC na kutoka kwa chanzo cha nje.

Ili kutekeleza kazi kuu, miundo ya moto ya AC ni pamoja na mizinga ya maji na mizinga ya kuzingatia povu, pampu za moto zilizo na maambukizi kwao, mawasiliano ya povu ya maji na anatoa kwa mifumo ya kudhibiti.

Vipengele vyote vya miundo ya moto huwekwa kwenye miili iliyowekwa kwenye chasi ya lori (Mchoro 8.1).

Katika GPS, idadi kubwa ya marekebisho tofauti ya AC hutumiwa, iliyojengwa kwenye gari la magurudumu yote au chasisi isiyo ya magurudumu ya lori zinazozalishwa na viwanda mbalimbali. Miundo yao ya juu ya moto ina vifaa vya kusudi sawa. Hata hivyo, hutumia pampu za moto na sifa tofauti, mizinga na mizinga ya povu yenye uwezo tofauti, mawasiliano ya maji-povu yanaweza kupangwa kwa njia tofauti. Kwa hiyo, inakuwa muhimu kujifunza vipengele vya kawaida vya miundo ya moto ya AC mbalimbali.

Mchele. 8.1. Meli ya kuzima moto АЦП-6 / 6-40 (Ural-5557-10):

1 - chasisi ya gari la Ural; 2 - pipa ya kufuatilia moto; 3 - tank; 4 - compartment kwa kuwekwa kwa mifumo ya kupambana na TV; 5 - compartment pampu; 6 - kitengo cha kusukumia

Mizinga na mizinga ya mawakala wa kuzima moto. Mizinga ya maji imetengenezwa kwa uwezo wa 0.8 hadi 9 m 3. Uwezo wao ni msingi wa uainishaji wa AC. Kwa uwezo wa mizinga hadi 2 m 3, AC inaitwa mapafu... Na uwezo wa 2 m 3 na hadi 4 m 3 - kati, na uwezo wa 4 m 3 au zaidi - nzito.

Kwa ajili ya ujenzi wa mizinga, chuma cha kaboni hutumiwa. Nyuso zao za ndani zinalindwa kutokana na kutu na mipako maalum ya kupambana na kutu. Baadhi ya AD hutumia ulinzi wa anode kwa kusudi hili.

Ili kuzuia kufungia kwa maji wakati wa baridi, mizinga ina vifaa vya kupokanzwa. Inaweza kufanywa na jenereta za joto za uhuru, joto kutoka kwa gesi za kutolea nje injini au hita za umeme. Katika baadhi ya AC, mizinga yenye safu ya kuhami joto, kwa mfano, polyurethane, imewekwa.

Viwanda pia hutengeneza matangi ya glasi ya nyuzi. Mizinga hii haihitaji ulinzi wa kutu na ni nyepesi kuliko mizinga ya chuma cha kaboni. Kwa kuongeza, wao ni sifa ya mali nzuri ya kuzuia joto.

Idadi ya mizinga imewasilishwa kwa ajili ya ujenzi wa mizinga mahitaji ya jumla... Kwa ukaguzi na matengenezo, mizinga lazima iwe na vifuniko na kipenyo cha zaidi ya 450 mm. Vipumziko vinapaswa kusakinishwa ndani ya mizinga ili kupunguza mitetemo ya maji. Mizinga lazima ibadilishwe kwa kujaza maji na pampu ya AC au pampu nyingine. Wanahitaji vifaa vinavyozuia kuundwa kwa shinikizo kupita kiasi wakati wa kuzijaza, kutoa udhibiti unaoendelea au tofauti juu ya kujaza kwao na maji, pamoja na kukimbia kwake kamili.

Katika sehemu ya msalaba, mizinga inaweza kuwa ya mviringo au karibu mraba, lakini kwa pembe za mviringo. Mizinga yenye sehemu ya msalaba ya mviringo imewekwa kwenye lori za moto kwenye chasisi ya GAZ, nk. Ufungaji wa mizinga hiyo inaruhusu matumizi kamili zaidi ya upana wa chasi na husaidia kupunguza katikati ya wingi wa gari.

Mizinga hutofautiana kwa ukubwa, eneo la hatches, mizinga ya sedimentation, fasteners, nk, lakini bado wana mambo mengi ya kawaida. Katika mtini. 8.2 inaonyesha kifaa cha tank kwenye malori ya moto AC-40 (131) 137, AC-40 (130) 63B, nk. 15 imefungwa kwa pande zote mbili na chini ya svetsade. Juu ya sehemu ya juu ya shell, bomba la kudhibiti lililowekwa kwenye tangi linatoka kwenye shimo 2 ... Kutoka hapo juu imefungwa na kifuniko 1 ... Ikiwa tank inapita, maji ya ziada yatamwagika kupitia bomba hili.

Mchele. 8.2. Tangi:

1 , 4 - inashughulikia; 2 - bomba la kudhibiti; 3 - shingo; 5 - bracket; 6 - bomba; 7 - Muungano; 8 - bomba la ulaji; 9 - sump; 10 - mkono wa lever; 11 - bomba; 12 - ngazi; 13 - maji ya kuvunja; 14 - kifuniko cha hatch ya usawa; 15 - shell; 16 - msaada wa mbele; 17 , 20 - absorbers mshtuko; 18 - bolt; 19 – msaada wa nyuma; 21 - bar; 22 - hydrocontact

Kuna shingo juu ya tanki 3 ... Inatoa ufikiaji wa ndani ya tanki kwa ukaguzi na ukarabati. Shingo imefungwa na kifuniko 4 na muhuri wa mpira.

Kuna sump chini 9 ... Sludge hutolewa kupitia bomba 11 ambayo inafungua kwa lever 10 .

Ulaji wa maji unafanywa kupitia bomba 8 ... Kwenye sehemu ya nyuma ya tanki kwenye mabano 5 imewekwa tachometer. Muungano 7 na bomba 6 hutumiwa kuunganisha mawasiliano ya povu ya maji.

Kuna koo la hatch ya usawa katika sehemu ya chini ya mbele 14 ... Ili kupunguza nguvu ya athari ya kioevu kwenye kuta za tangi wakati wa kubadilisha kasi ya gari, mapumziko yanawekwa. Ili kupima kiwango cha kujaza tangi na maji, mawasiliano ya majimaji yanawekwa 22 .

C Mashariki ni fasta katika pointi tatu. Mbele ya msaada 16 iliyofafanuliwa, iliyofungwa kwake 18 vifyonza vya mshtuko vilivyowekwa 17 ... Nyuma na viunga viwili 19 kupitia vifyonza vya mshtuko 20 kwenye baa 21 tank imewekwa kwenye sura na imefungwa na ngazi za hatua 12 .

AC nyingi kwenye chasi ya ZIL, Ural, nk zina vifaa vya mizinga ya aina hii.

Aina nyingine ya mizinga hutumiwa kwenye ATs-3-40 (4326), ATs-5-40 (4925), nk Msingi wao ni (Mchoro 8.3) mwili. 4 na vigumu 5 na pembe za mviringo. Kuna hatch juu ya tank 6 , lengo la ukaguzi na kusafisha cavity ya ndani. Hatch imefungwa na kifuniko 6 ambayo bomba la tawi ni svetsade 7 kwa kujaza tank na maji.

Kuna bomba la tawi chini ya tank 9 ili kuunganisha kwenye pampu, kukimbia bomba 10 na mwisho wa chini wa bomba la kukimbia 11 .

Tangi ina sensorer tano 8 kiwango cha maji, ambayo ni kuziba plastiki na electrodes kuuzwa ndani yake. Wakati maji yanafikia kiwango cha sensorer, mzunguko wa umeme unafungwa na LED inayofanana kwenye jopo la chombo huwaka. Miongozo ya mwanga kwa kuashiria kiwango cha maji katika tank iko kwenye paneli za chombo zilizowekwa kwenye compartment pampu na cab ya dereva.

Tangi 4 imewekwa kwenye mabano 2 kushikamana na mihimili ya sura ya chasi 1 ... Tangi imefungwa na clamps 3 iliyofungwa na karanga kwenye mabano 2 .

Mizinga ya wakala wa povu hufanywa kwa uwezo wa 0.08 hadi 1 m 3, lazima iwe angalau 6% ya uwezo wa tank. Zinatengenezwa kutoka ya chuma cha pua... Mabomba na fittings kwao lazima zifanywe kwa nyenzo ambazo haziwezi kutu kwa heshima na mawakala wa povu. Ubunifu wa mizinga ya povu inapaswa kuwatenga kumwagika kwa mkusanyiko wa povu kutoka kwa mizinga wakati AC inaposonga na inapoingizwa kwenye pampu. Hatua za kujenga au mbinu za mpangilio lazima zihakikishe joto chanya la wakala wa povu katika mizinga.

Habari za jumla kuhusu magari ya zima moto.

Gari la zima moto ni motorized njia za kiufundi na vifaa kwenye chasi ya gari iliyoundwa kuzuia, kupunguza maendeleo, kuzima moto, kuokoa na kulinda watu na mali ya nyenzo kwenye moto.

Malori ya zima moto yameundwa kwa:

Uwasilishaji wa wapiganaji, vifaa vya kuzima moto na vifaa vya kuzima moto kwa eneo linalohitajika la shughuli;

Kutoa kiasi kinachohitajika cha mawakala wa kuzima moto kwenye kituo cha mwako;

Kufanya idadi ya kazi maalum kabla na wakati wa kuzima moto.

Kulingana na madhumuni ya kifaa ambazo zina lori za moto, zimegawanywa katika:

Msingi;

Maalum;

Msaidizi.

Malori ya moto ya msingi

Malori ya moto ya msingi - Hizi ni lori za zima moto iliyoundwa kupeleka wafanyikazi mahali pa kupiga simu, kuzima moto na kufanya shughuli za uokoaji wa dharura kwa msaada wa mawakala wa kuzima moto na vifaa vya kuzima moto vinavyosafirishwa kwao, na pia kusambaza mawakala wa kuzima moto kutoka vyanzo vingine hadi mahali pa kuzima moto. moto.

Malori kuu ya zima moto yamegawanywa katika:

- magari ya madhumuni ya jumla(kwa ajili ya kuzima moto katika miji na miji) ambayo ni pamoja na lori za tank, pampu za magari, lori za pampu-hose, magari ya huduma ya kwanza, nk.;

- magari yaliyolengwa(kwa ajili ya kuzima moto kwenye vitu maalum vya viwanja vya ndege, ghala za mafuta, chemchemi za gesi, n.k.) hizi ni pamoja na kusukuma moto. vituo vya kusukuma maji, magari ya kuzima povu, kuzima poda, kuzima gesi na maji ya gesi, kuzima kwa pamoja, magari ya uwanja wa ndege.

Malori ya zima moto ya kusudi la jumla

Lori la tanki la zima moto (AC) Hii ni injini ya moto iliyo na pampu ya moto, vyombo vya kuhifadhi vitu vya kuzima moto vya kioevu na njia za usambazaji wao na imeundwa kutoa wafanyikazi, zana za mapigano ya moto na vifaa kwenye tovuti ya moto, kutekeleza vitendo vya kuzima moto na kuzima moto. mawakala.

Meli za kuzima moto ni kitengo huru cha mbinu ambacho huunda msingi wa meli ya kuzima moto. idara ya moto na kutumia 90% ya kesi wakati wa kuondoka kwa vitengo kwa kengele.

Bila kujali chasi ya msingi, lori zote za tank zina vitengo vya kusukumia, mizinga na mizinga ya mawakala wa kuzima, vifaa vya mabomba, mfumo wa ulaji wa maji na mfumo wa usambazaji wa wakala wa povu. Vipengele hivi vyote vinaunganishwa na mabomba ambayo huunda mawasiliano ya povu ya maji.

Kwa msaada wa lori za tank, unaweza kusambaza maji kuzima moto:

Moja kwa moja kutoka kwa tangi;

Kuchukua na kusambaza maji kutoka kwa mitandao ya usambazaji wa maji, kutoka kwa vyanzo vya maji vya bandia na asili, ikiwa ni pamoja na kwa msaada wa elevators za majimaji;

Pampu maji kwa umbali mrefu.

Kulingana na uwezo wa kubeba na uwezo wa mawakala wa kuzima moto, lori za tank zimegawanywa katika vikundi vitatu:

- mapafu na uwezo wa tanki la maji hadi mita 2 za ujazo. kutumika katika makazi madogo;

- wastani na uwezo wa tank ya maji hadi mita za ujazo 4, ni aina kuu ya lori za moto kwa miji mingi na vifaa vikubwa;

- nzito na tanki la maji lenye uwezo wa zaidi ya mita 4 za ujazo. na pampu zenye uwezo wa 40-60 l / s. Iliyoundwa kimsingi kwa vitu vya mtu binafsi na makazi na usambazaji wa maji duni.

SOMO LA 1: Uainishaji wa magari makuu ya zima moto kwa matumizi ya jumla. Kusudi, marekebisho, sifa za utendaji wa magari ya moto na uokoaji katika huduma. Maelezo ya jumla juu ya madhumuni na mpangilio wa sehemu, makusanyiko na vikundi vya mifumo ya magari kuu ya moto na uokoaji. Kadi ya ripoti ya chombo cha kuzima moto na vifaa kwenye chombo cha moto. Kadi ya ripoti a

MADA YA 4: Malengo ya jumla ya magari ya zimamoto na uokoaji.

SOMO LA 1: Uainishaji wa magari makuu ya zima moto kwa matumizi ya jumla. Kusudi, marekebisho, sifa za utendaji wa magari ya moto na uokoaji katika huduma. Maelezo ya jumla juu ya madhumuni na mpangilio wa sehemu, makusanyiko na vikundi vya mifumo ya magari kuu ya moto na uokoaji. Kadi ya ripoti ya chombo cha kuzima moto na vifaa kwenye chombo cha moto. Kadi ya ripoti ya vifaa vya uokoaji kwenye gari la uokoaji. Upimaji na matengenezo ya zana na vifaa vya kuzima moto.

SOMO LA 2: Mlolongo wa kazi kwenye magari ya zima moto: ufungaji kwenye chanzo cha maji; usambazaji wa maji kutoka kwa lori la tank (hifadhi wazi, mtandao wa usambazaji wa maji); kusukuma maji; uwasilishaji wa VMP; ugavi wa povu ya compression "NATISK"; usambazaji wa maji kwa pampu kutoka kwenye hifadhi kwa kutumia lifti ya majimaji; ugavi wa maji kwa kutumia kufuatilia moto. Kanuni za uendeshaji wa magari ya zima moto. Mahitaji ya usalama kwa ajili ya uendeshaji wa gari la jumla la mapigano ya moto.

HATI ZA MSINGI NA FASIHI ILIYOTUMIKA KATIKA UENDELEZAJI WA UBUNIFU:

Malori ya Zimamoto: Kitabu cha Maandishi cha Dereva wa Lori. - St. Petersburg, 2005;

Kitabu cha maandishi "Vifaa vya kupigana moto";

- "Kwa idhini ya kanuni za timesheet ya PTV na ASO kwa magari kuu na maalum ya moto yaliyotengenezwa tangu 2006". (Amri ya Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi ya Julai 24, 2006 No. 425);

1. Sehemu ya utangulizi (dakika 10)

Jengo la wafanyikazi, tangazo la mada na malengo ya somo, uchunguzi mfupi juu ya mada iliyotangulia.

2. Sehemu kuu (dakika 70)

Malori ya zima moto ya kusudi la jumla

Mpangilio wa jumla wa meli za kuzima moto

Kulingana na uwezo wa kubeba chasi ya msingi na kiasi cha mizinga inayotumiwa, meli za moto zimegawanywa katika vikundi vitatu:

1. Mwanga - kwa kiasi cha mizinga hadi 2 m3.

2. Kati - kwa kiasi cha mizinga kutoka 2 hadi 4 m3.

3. Nzito - na kiasi cha tank cha zaidi ya 4 m3.

Mizinga ya moto ina kufanana kwa muundo na inajumuisha vipengele vya kawaida vya msingi vya vitengo, mifumo na makusanyiko (Mchoro 1, 2).

Mchele. 1. Lori ya tanker ya moto: 1 - injini; 2 - chasisi; 3 - cab ya dereva; 4 - cabin ya wafanyakazi; 5 - tank; 6 - sehemu za mwili; 7 - mwili wa lori la moto; 8 - compartment pampu

Mchele. 2. Mpangilio wa jumla wa tanker ya kupambana na moto: 1 - mwili; 2 - tank-3 - tank ya kuzingatia povu; 4 - chasi na injini; 5 - mfumo udhibiti wa kijijini injini na clutch; 6 - mfumo wa ziada wa baridi; 7 - vifaa vya ziada vya umeme; 8 - mfumo wa kutolea nje; 9 - maambukizi ya ziada ya gari la pampu ya moto; 10 - kitengo cha kusukumia

Tabia za utendaji wa wazima moto na magari ya uokoaji katika huduma

Sifa za utendaji za AC-3,0-40 / 2 (433362)

Chassis ya msingi ZIL-433362

Fomula ya gurudumu 4 × 2

Uzito wa jumla 10000 kg Vipimo:

Urefu 7200 mm 2500 mm 3200 mm Motor:

Kabureta ya nguvu

Kasi ya juu 90 km / h Uwezo wa tanki la maji angalau lita 3000 Uwezo wa tanki la wakala wa kutoa povu lita 180 Pampu ya moto:

NTSPK-40 / 100-4 / 400

Mtiririko wa pampu uliokadiriwa:

Katika kichwa cha 100 m.w.st.

Katika kichwa cha 440 m.w.st.

Wakati hatua mbili zinafanya kazi pamoja:

Juu 40 l / s

Shinikizo la kawaida

Urefu wa sleeve kwenye reel

Uzalishaji wa bunduki ya kunyunyizia shinikizo la juu mita 60 0.2 ÷ 2 l / s

Mfumo wa utupu otomatiki (ikiwezekana

Udhibiti wa mikono)

Urefu mkubwa wa kunyonya kijiometri sio chini ya mita 7.5 Wakati wa kunyonya kutoka urefu wa 7.5 ni zaidi ya sekunde 30 kwangu.

Mchele. 3, 4, 5. Lori ya tank АЦ-3,0-40 / 2 (433362).

Sifa za utendakazi za AC-5.0-60 (43114) 20VR

Kiashiria cha jina la parameta

Chasi ya msingi KamAZ-43114

Uzito wa jumla 15535 kg Vipimo vya jumla:

Urefu 8200 mm 2500 mm 3350 mm Motor:

Idadi ya maeneo ya wapiganaji watu 7

Kasi ya juu 90 km / h Uwezo wa tanki la maji, si chini ya lita 5000 Uwezo wa tanki la wakala wa kutoa maji lita 420 Pampu ya moto:

Mahali pa katikati

Mtiririko wa pampu ya majina: si chini ya 60 l / s

Kiwango cha kipimo cha povu, kinachoweza kubadilishwa

Idadi kubwa zaidi ya shafts ya povu ya hewa inayofanya kazi kwa wakati mmoja ya aina ya GPS-600 hadi shaft 7 za aina ya GPS-600.

Mfumo wa utupu (unaorudiwa):

2) kifaa cha kunyonya gesi ya ndege;

Mfumo wa utupu wa moja kwa moja.

Mfumo wa kupokanzwa wa uhuru wa chumba cha pampu unapatikana ( heater"Mpango")

Kuna mfumo wa joto wa uhuru wa kabati la wafanyakazi (hita ya uhuru "Planar").

Mfano wa kufuatilia moto wa portable "AKRON Mercury Master 1000ТМ" (Mtindo 1346) (QПЛС = 19.0 l / s; 31.6 l / s; 50.5 l / s; 63.3 l / s)

Mchele. 6, 7, 8. Lori ya tank АЦ-5,0-60 (43114) 20ВР.

Sifa za utendaji za AC-5.0-40 (43114) 003TV

Kiashiria cha jina la parameta

Chasi ya msingi KamAZ-43114

Njia ya gurudumu 6 × 6 (kuna kazi ya kituo cha kuzuia na tofauti za magurudumu)

Uzito wa jumla 15450 kg Vipimo vya jumla:

Urefu 8500 mm 2500 mm 3400 mm Motor:

Dizeli yenye nguvu, turbocharged na intercooled

Idadi ya maeneo ya wapiganaji watu 7

Kasi ya juu 90 km / h Uwezo wa tanki la maji, si chini ya lita 5000 Uwezo wa tanki la wakala wa kutoa povu lita 310 Pampu ya moto:

Mahali pa katikati

Kichwa cha jina kwenye pampu 100 + 5 m.w.c. (10 + 0.5 kgf / cm2)

Kiwango cha kipimo cha povu, kinachoweza kubadilishwa

Kifaa cha kufyonza gesi ya mfumo wa utupu

Urefu mkubwa wa kunyonya kijiometri sio chini ya mita 7.5 Wakati wa kunyonya kutoka urefu wa 7.5 ni zaidi ya 40 s kwangu.

Kuna mfumo wa kupokanzwa wa uhuru wa chumba cha pampu (hita ya uhuru ya aina ya OV-65)

Kuna mfumo wa joto wa uhuru wa kabati la wafanyakazi (hita ya uhuru "Webasto").

Mfano wa kufuatilia moto wa stationary SLS-20

Mchele. 9, 10, 11 lori ya tank АЦ-5,0-40 (43114) 003TV.

Sifa za utendaji za AC-3,2-40 (433124)

Kiashiria cha jina Thamani

Chassis ya msingi ZIL-433124

Fomula ya gurudumu 4 x 2

Uzito wa jumla 11610 kg Vipimo vya jumla:

Urefu 7610 mm 2500 mm 3140 mm Injini:

Carburetor ya nguvu, V-umbo

8-silinda

Idadi ya maeneo ya kikundi cha wapiganaji cha watu 7

Kasi ya juu 90 km / h Uwezo wa tanki la maji angalau lita 3200 Uwezo wa tank ya povu lita 200 Pampu ya moto:

Mahali pa katikati

Mtiririko wa pampu ya majina: si chini ya 40 l / s

Kichwa cha jina kwenye pampu 100 + 5 m.w.c. (10 + 0.5 saa.)

Kiwango cha kipimo cha povu, kinachoweza kubadilishwa

Kifaa cha utupu cha mfumo wa gesi ya gesi

Upeo wa kuinua kijiometri mita 7 Muda wa kunyonya kutoka urefu wa 7 me zaidi ya 40 s

Mchele. Lori 12 la tanki АЦ-3,2-40 (433124)

Tabia za utendaji za APP-1,0-40 / 2 (5301 YO) 001ТМ

Kiashiria cha jina la parameta

Chassis ya msingi ZIL-5301YUO

Fomula ya gurudumu 4 × 2

Uzito wa jumla 6950 kg Vipimo:

Urefu 6950 mm 2350 mm 2680 mm Injini:

Dizeli yenye nguvu, yenye turbocharged

Idadi ya maeneo ya wapiganaji watu 3

Kasi ya juu 95 km / h Uwezo wa tanki la maji angalau lita 1000 Uwezo wa tanki la wakala wa povu lita 90 Pampu ya moto:

Location centrifugal hatua mbili pamoja

NTSPK-40 / 100-4 / 400

Mtiririko wa pampu uliokadiriwa:

Katika kichwa cha 100 m.w.st.

Katika kichwa cha 440 m.w.st.

Wakati hatua mbili zinafanya kazi pamoja: - chini

Juu 40 l / s

Kichwa kilichokadiriwa kwenye sehemu ya pampu:

Shinikizo la kawaida

Shinikizo la juu si chini ya 100 mWC (kgf 10 / cm2)

Sio chini ya 440 mWC (44 kgf / cm2)

Kiwango cha kipimo cha povu, kinachoweza kubadilishwa

Hose ya shinikizo la juu:

Urefu wa sleeve kwenye reel

Uwezo wa SRVD-2/300 mita 60 0.2 ÷ 2.0 l / s

Mfumo wa utupu otomatiki

Urefu mkubwa wa kunyonya kijiometri sio chini ya mita 7.5. Wakati wa kunyonya kutoka urefu wa 7.5 m sio zaidi ya 30 s.

Jenereta ya umeme "VEPR" ADP-230VYA:

Ilipimwa voltage

Iliyokadiriwa mara kwa mara

Nguvu ya juu 230 V

Nguzo ya taa:

Kuinua urefu

Pandisha gari

Nambari / nguvu ya taa za mafuriko 4.25 m.

Nyumatiki (hewa iliyobanwa)

2 pcs. / 1.0 kW

Zana ya Zana ya Uokoaji ya Umeme:

Chainsaw "Parma"

Angle grinder (aina ya grinder) 1 pc.

Reels za cable: aina

Voltage ya kufanya kazi / wingi / urefu unaobebeka

230 V - 1 pc. / 50 m

Mchele. 13, 14, 15, 16. Gari la misaada ya kwanza АПП-1,0-40 / 2 (5301ЮО) 001ТМ.

Sifa za utendaji za ANR-40-1500 (433112) 35VR

Kiashiria cha jina la parameta

Chassis ya msingi ZIL-433112

Fomula ya gurudumu 4 × 2

Uzito wa jumla 9600 kg Vipimo:

Urefu 7850 mm 2500 mm 3200 mm Injini:

Nguvu ya kabureta (Euro-3)

Idadi ya maeneo ya wapiganaji watu 6

Upeo wa kasi 90 km / h Uwezo wa tank ya kuzingatia povu, si chini ya lita 1500 Idadi ya hoses za moto za shinikizo na kipenyo cha 77 mm / urefu wa juu wa mstari kuu 56 pcs. / mita 1120 Idadi ya hoses za moto za shinikizo na kipenyo cha 51 mm / urefu wa juu wa mstari wa kazi 12 pcs. / mita 240 pampu ya moto:

Mahali pa katikati

Wastani (katika chumba cha marubani cha kikundi cha wapiganaji)

Mtiririko wa pampu ya majina: si chini ya 40 l / s

Kichwa cha majina kwenye pampu ya pampu ni 100 + 5 m. Maji. Sanaa. (10 + 0.5 kgf / cm2)

Kiwango cha kipimo cha povu, kinachoweza kubadilishwa

Kifaa cha utupu cha mfumo wa gesi ya gesi

Urefu mkubwa wa kunyonya kijiometri sio chini ya mita 7.5 Wakati wa kunyonya kutoka urefu wa 7.5 ni zaidi ya 40 s kwangu.

Eneo la juu linalowezekana la kuzimia:

Kiwango cha chini cha upanuzi (0.1 ... 0.15 l / s × m2)

Upanuzi wa kati (0.05 ... 0.08 l / s × m2) na vigogo 4 SVP-4: St = 320-213 m 25 na vigogo GPS-600: St = 600-375 m21 na shina GPS-2000M na 2 na GPS -600 vigogo: St = 640-400 m2 Upeo iwezekanavyo wa kuzima kiasi na povu ya upanuzi wa kati (KZ = 3) 1 pipa GPS-2000M VT = 400 m3;

5 shafts ГПС-600 VT = 600 m3

Mchele. 17, 18, 19, 20. Lori ya pampu na hose АНР-40-1500 (433112) 35ВР.

Mfumo wa baridi wa ziada kwa injini, vitengo na mikusanyiko ya tanki la moto

Wakati wa kupambana na moto, meli za kuzima moto mara nyingi hufanya kazi kwa muda mrefu hali ya stationary, na ufanisi wa mfumo wa baridi hupunguzwa kwa kiasi kikubwa, injini inazidi joto kutokana na ukosefu wa mtiririko wa hewa unaokuja. Ili kuzuia injini kutoka kwa joto katika hali ya stationary ya uendeshaji wa injini ya moto, ina vifaa vya ziada vya mfumo wa baridi.

Muundo wa mfumo huu kwa meli zote za moto hauna tofauti za kimsingi(Mtini. 21).

Mchele. 21 Mchoro wa mpangilio operesheni ya mchanganyiko wa joto

Maji ya moto kutoka kwa mfumo wa baridi wa injini huingia kwenye mchanganyiko wa joto, ambapo maji baridi kutoka kwa pampu ya moto hupita kupitia coil. Maji ya moto yamepozwa na kupitia bomba la juu huingia kwenye radiator kwa baridi ya ziada.

Katika mtini. 22 inaonyesha mpangilio wa mchanganyiko wa joto. Inajumuisha bomba la chini la tawi na thermostat, nyumba ambayo coil iko, iliyofanywa kwa bomba la shaba na kwa uhamisho bora wa joto, uliofanywa katika spirals mbili. Mwisho wake hutolewa nje kwa njia ya kifuniko na, pamoja na fittings, ni kuuzwa kwa hiyo. Kifuniko kimefungwa kwa mwili na screws kupitia gasket ya mpira.

Mchele. 22 Kifaa cha mchanganyiko wa joto: 1 - bomba la tawi la chini; 2-thermostat; 3 - mwili; 4 - coil; 5 - kifuniko; 6 - choko; 7 - gasket ya mpira; 8 - screw

Ikiwa ni lazima, screws zinaweza kufutwa na coil pamoja na kifuniko inaweza kukatwa kutoka kwa mwili. Mabomba yanaunganishwa na fittings, kwa njia ambayo maji kutoka kwa bomba la kutokwa kwa pampu ya moto huingia kwenye coil ya mchanganyiko wa joto na kurudi kwenye bomba la kunyonya la pampu.

Katika mtini. 23 inaonyesha mchoro wa mchoro wa uendeshaji wa mfumo wa ziada wa baridi wa injini ya tanker ya moto.

Mchele. 23 Mchoro wa kimkakati wa uendeshaji wa mfumo wa baridi wa injini ya ziada

Pampu ya moto 6 imewekwa kwenye chanzo cha maji na hutoa maji kuzima moto. Wakati mfumo wa baridi wa injini unapokanzwa hadi 95 ° C na hapo juu, ni muhimu kuwasha mfumo wa ziada wa baridi. Kwa hili, valve 5 ya bomba 4 inafunguliwa hapo awali, ambayo inaunganisha cavity ya pampu ya kunyonya na coil 11 ya mchanganyiko wa joto 10. Kisha, valve 8 ya bomba 9 inafunguliwa, ambayo inaunganisha cavity ya kichwa cha pampu na mchanganyiko wa joto. Maji baridi kutoka kwenye chumba cha shinikizo la pampu kupitia bomba huingia kwenye coil ya mchanganyiko wa joto na, baada ya kupokanzwa, inarudi kwenye chumba cha kunyonya cha pampu.

Maji ya moto kutoka kwa mfumo wa baridi wa injini huingia kwenye mchanganyiko wa joto kupitia thermostat iliyo wazi, imepozwa na coil na inapita kupitia bomba la juu hadi kwa radiator 1 kwa baridi ya ziada, kisha kupitia bomba la chini la radiator hutolewa kwa pampu ya maji 2 ya mfumo wa baridi wa injini.

Kabla ya kuzima pampu ya moto, maji lazima yameondolewa kwenye mfumo wa ziada wa baridi. Kwa hili, valve 8 imefungwa kabisa na valve ya kusafisha 7 inafunguliwa. Cavity ya kunyonya ya pampu ya moto ya uendeshaji huunda utupu, ambayo hueneza kupitia mabomba kupitia valve wazi 5. Upepo kupitia bomba la wazi 7 huingizwa ndani, hupita kupitia mabomba na huwafungua kutoka kwa maji iliyobaki. Kisha valve na bomba zimefungwa.

Mfumo wa ziada wa baridi huhakikisha uendeshaji unaoendelea wa injini kwa pampu ya moto kwa joto la kawaida la hadi + 35 ° C. Wakati huo huo, utawala wa joto katika mfumo wa baridi hutolewa katika aina mbalimbali kutoka +80 hadi +90 ° С.

Mfumo wa uokoaji wa gesi ya kutolea nje

Kwenye meli za kuzima moto, nishati ya kinetic ya gesi za kutolea nje ya injini hutumiwa kuteka maji kwenye pampu ya moto kwa kutumia vifaa vya utupu wa ndege ya gesi, na nishati ya joto- kwa ajili ya kupokanzwa tanki la maji na sehemu ya pampu ndani wakati wa baridi.

Katika mtini. 24 inaonyesha mchoro wa mchoro wa mfumo wa gesi ya kutolea nje.

Kifaa cha utupu cha gesi-jet kinaunganishwa na mabomba ya tawi ya mabomba ya kutolea nje. Gesi za kutolea nje hupita mara kwa mara kupitia cavity ya ndani ya vifaa na kuingia majira ya joto kwa njia ya muffler, na wakati wa baridi - kupitia hita za tank na chumba cha pampu.

Mchele. Mchoro wa 24 wa mfumo wa kutolea nje:

1 - mabomba ya tawi ya mabomba ya kutolea nje; 2 - vifaa vya utupu wa gesi-jet; 3 - kengele na diffuser; 4 - muffler; 5, 6 - viunganisho vya flange; 7 - viunganisho vya telescopic; 8 - tank heater; 9 - heater ya compartment pampu

Kabla ya kazi katika majira ya baridi, damper imewekwa katika uhusiano wa flange 5, na gesi za kutolea nje huingia kwenye hita. Katika msimu wa joto, flap ya unganisho la flange 5 huondolewa na kusanikishwa kwenye unganisho la flange 6.

Wakati kifaa cha utupu cha ndege ya gesi kimewashwa, gesi za kutolea nje hutiririka kupitia jeti. Pumpu ya utupu na kutoka nje kupitia funnel. Utupu ulioundwa huhakikisha kwamba pampu ya moto imejaa maji.

Kuhakikisha uendeshaji wa magari ya uokoaji moto

Uendeshaji wa PASA, ambayo iko katika kikundi cha wapiganaji, ina vipindi viwili kuu (njia): kazi ya kungojea na kupigana wakati wa kuzima moto au kuondoa ajali au janga. Mara nyingi, PASA huwa katika hali ya kusubiri katika utayari kamili wa mapambano na hali ya sauti ya kiufundi. Katika hali ya kusubiri, vitengo vya gari vina joto sawa na joto la hewa katika karakana. Katika hali hii, kazi inafanywa na dereva na wafanyikazi wa wapiganaji kwa matengenezo magari na magari ya kupambana na moto wakati wa kubadilisha walinzi, pamoja na wakati wa mchana wa kazi.

Matengenezo ya kila siku (ETO) huangalia injini, mfumo wa breki, usukani, kitengo cha kusukuma maji na mifumo mingine, vitengo na makusanyiko. Kulingana na chapa ya PASA, inaruhusiwa kufanya ukaguzi na kuanza kwa injini.

Kabla ya kuondoka mahali pa kengele, injini ya PASA, baada ya kuanza, inaendesha kwa kasi ya juu ili kuipasha joto, na pia kujaza gari la nyumatiki la mfumo wa kuvunja na hewa. Inafanya kazi haswa kwa muda mrefu mbele ya chasi ya msingi iliyo na mfumo wa kuvunja na vikusanyiko vya nishati ya chemchemi (KamAZ), kwani muundo wake unahitaji kujaza wapokeaji na hewa kwa shinikizo la angalau 4 kgf / cm2 kabla ya kuondoka kwenye gari. .

Wakati wa kuondoka kwenye karakana, vitengo vyote kuu na mifumo ya chasi ya msingi ya gari huanza kufanya kazi kwa mzigo wa juu bila joto la awali hadi. joto mojawapo... Mara nyingi, vitengo vya PASA, wakati wa kuendelea hadi mahali pa simu, vinaendeshwa katika hali ya joto. Wakati huo huo, injini inaweza kuendeleza 30-80% tu ya nguvu ya juu, na maambukizi na vitengo vyake vina ufanisi mdogo sana kutokana na thamani ya juu ya msuguano wa viscous wa mafuta yaliyotumiwa. Ilibainika kuwa wakati wa harakati ya kulazimishwa ya PASA hadi mahali pa simu, kasi yake ya wastani ni mara 1.2-1.5 zaidi kuliko kasi ya usafiri wa kawaida wa mizigo. Ili kuhakikisha usalama wa trafiki, madereva wa PASA wanalazimika kuomba braking mara 3-5 mara nyingi zaidi ikilinganishwa na magari ya kawaida. Kama matokeo, injini, mfumo wa breki, usukani, chasi na vitengo vingine vya PASA hufanya kazi katika hali ya mkazo, chini ya uchakavu mkali. Wakati wa uendeshaji wa PASA katika mashambani(wakati wa kuendesha gari kwa shida, barabara za nchi na nje ya barabara) vitengo na, kwanza kabisa, injini inaendeshwa ndani. hali mbaya... Uendeshaji wa injini katika hali ya vumbi huchangia kuvaa kwa abrasive ya kikundi cha silinda-pistoni, fani za crankshaft na interfaces nyingine. Uendeshaji, mfumo wa kusimama, chasi pia hufanya kazi kila wakati katika hali ya mvutano, ambayo husababisha uvaaji mkubwa wa sehemu. Kwa hiyo, marekebisho ya mara kwa mara zaidi, kuosha, kusafisha na shughuli za lubrication zinahitajika.

Wakati wa kupeleka vita, PASA imewekwa kulingana na madhumuni yake kwenye chanzo cha maji au katika nafasi ya kupambana na kufanya kazi muhimu... Katika baadhi ya matukio, inawezekana kushinda sehemu za barabarani, kupaa na kuongezeka kwa upinzani wa barabara wakati vitengo vya gari vinafanya kazi kwa mzigo mkubwa.

Uendeshaji wa kuaminika wa PASA katika hali ya stationary ya usambazaji wa mawakala wa kuzima moto, utendaji wa mifumo ya ngazi, kiinua kilichowekwa wazi, jenereta ya kuwezesha chombo cha nguvu na mifumo mingine inategemea hali ya kiufundi ya injini ya mwako wa ndani. . Wakati wake kazi ya muda mrefu ni muhimu kudhibiti utawala wa joto wa mfumo wa baridi na shinikizo la mafuta katika mfumo wa lubrication. Ukiukaji wa njia maalum za uendeshaji wa injini inaweza kusababisha kushindwa kwake mapema.

Juu ya magari ya zima moto kuhakikisha utawala wa joto Mfumo wa baridi wa injini umeundwa kwa ajili ya baridi ya ziada. Kwa uendeshaji wa muda mrefu wa stationary, ili kuhakikisha utawala bora wa joto wa injini, maombi yenye sifa ya baridi ya ziada, ufuatiliaji wa mara kwa mara wa uendeshaji wake unahitajika.

Wakati wa operesheni ya stationary ya PASA, dereva analazimika kufanya shughuli za matengenezo (injini, pampu ya moto, vipengele na makusanyiko), ili kuhakikisha uendeshaji wa kuaminika wa mifumo yote ili kukamilisha misheni ya kupambana iliyopewa.

ORODHA YA HUNDI ZA MSINGI ZA HALI YA UFUNDI WA AC

Ni nini kinachoangaliwa na kwa chombo gani, vyombo na vifaa.

Mbinu ya uthibitishaji

1. Kukaza kwa pampu na usambazaji wa maji

1.1. Mtihani wa utupu kavu Funga vali na vali zote za kitengo cha kusukuma maji. Unganisha mstari wa kunyonya wa urefu wa m 8 kutoka kwenye hosi mbili za kipenyo cha 125 mm na kuziba mwishoni. Washa mfumo wa utupu. Baada ya kufikia utupu wa juu (mshale wa mita ya manovacuum hauendi chini tena - imesimama) ya angalau 0.075 MPa (0.75 kgf / cm "), funga muhuri wa utupu na uzima mfumo wa utupu.

Ombwe la 0.075 MPa (0.75 kgf / cm2) lazima lipatikane kwa si zaidi ya sekunde 40.

Kushuka kwa utupu haipaswi kuzidi 0.013 MPa (0.13 kgf / cm ") katika 150 s.

1.2. Kuangalia kukazwa kwa shinikizo Maeneo ya kuvuja kwenye viunganisho vya pampu na mistari ya povu ya maji yanatambuliwa kwa kupima shinikizo na shinikizo (1-1.1) MPa (10-11) kgf / cm2, iliyotengenezwa na pampu wakati wa kufanya kazi. "juu yenyewe" na valves zilizofungwa na cranes ya kitengo cha kusukumia. Katika kesi hii, maji yanaweza kuchukuliwa kutoka kwa tank, hifadhi au hydrant.

Uvujaji hauruhusiwi.

2. Wakati wa ulaji wa maji kutoka kwenye hifadhi kutoka wakati mfumo wa utupu umewashwa (kufungua muhuri wa utupu) hadi maji yanapoonekana kwenye jicho la muhuri wa utupu kwa urefu wa 7-7.5 m na mstari wa kunyonya 8 m. ndefu.

Muda haupaswi kuzidi 40 s.

3. Uendeshaji wa mchanganyiko wa povu

Angalia uendeshaji wa mchanganyiko wa povu kwa kuteka maji badala ya kujilimbikizia povu kutoka kwenye chombo cha nje kupitia hose ya mm 32 na urefu wa m 4 kwa kila nafasi ya mtoaji (1, 2. 3, 4, 5).

Wakati wa kumwaga kiasi cha jaribio la lita 100 unapaswa kuendana na:

UTARATIBU WA UENDESHAJI

Ufungaji wa AC kwenye moto

AC inapaswa kuwekwa kwenye karakana ya idara ya moto, kama sheria, kwa utayari kamili: kujazwa na mafuta, mafuta, na tank iliyojaa maji na wakala wa povu - tank ya povu, iliyo na PTV.

Baada ya kuwasili kwenye eneo la moto, kulingana na uwepo wa hifadhi ya wazi au hydrant, na pia, kwa njia. kazi mbele(ugavi wa maji au povu ya hewa-mitambo) AC imewekwa mahali ambapo ni salama kwa suala la yatokanayo na moto na inaruhusu, ikiwa ni lazima, kuhama haraka. Wakati huo huo, ni muhimu kujitahidi kwa urefu wa mstari wa shinikizo na idadi ya bends ya hoses wakati wa kuwekewa kuwa ndogo.

Baada ya kuhakikisha kuwa umechagua mahali pazuri, lazima:

Weka AC na injini ya idling kwa handbrake, mngurumo wa mabadiliko ya gear unapaswa kuwa katika nafasi ya neutral, na lever ya kudhibiti mafuta katika compartment pampu inapaswa kuwa katika nafasi ya uvivu, i.e. weka katika nafasi iliyokithiri "mbali na wewe", (operesheni ya pampu bila maji juu high revs au haikubaliki kwa muda mrefu);

Bonyeza kanyagio cha clutch, washa PTO na utoe vizuri kanyagio cha clutch (pampu

Imewashwa);

Katika kesi ya kutosha kwa taa za nje, tumia swichi kwenye ubao ili kuwasha taa kwenye sehemu za mwili na kugeuza taa;

Weka na uunganishe mistari ya kunyonya na shinikizo, kulingana na

Kutoka kwa hali ya kazi (kutoka tank, hifadhi au hydrant);

Fungua mlango wa compartment pampu.

Shughuli zaidi za kuanza pampu hutegemea hali ya uendeshaji.

Operesheni kutoka kwa tank

Wakati wa kufanya kazi kutoka kwa tank, ni muhimu:

Angalia uaminifu wa ufungaji wa kuziba kwenye bomba la kunyonya la pampu;

Fungua moja ya valves za shinikizo (valves) za pampu ya moto ili kutolewa hewa na kufungua valve kwenye bomba kutoka kwenye tank ili kujaza pampu na maji; Kumbuka. Haipendekezi kufungua valve ya muhuri wa utupu ili kutolewa hewa ili kuzuia maji kuingia kwenye pampu ya utupu;

Fungua valves za shinikizo (valves) vizuri;

Punguza lever ya kudhibiti mafuta kwenye sehemu ya pampu "kuelekea wewe mwenyewe", kuongeza kasi ya injini ya gari na kuweka modi ya operesheni ya pampu inayohitajika.

Fanya kazi kutoka kwa hifadhi

Wakati wa kufanya kazi kutoka kwa hifadhi, lazima:

Ondoa kutoka kwa makopo na uweke hoses za kunyonya na mesh ya kunyonya, unganisha mstari wa kunyonya kwenye bomba la kunyonya maji kutoka kwenye hifadhi, punguza mwisho wa mstari wa kunyonya na mesh ndani ya hifadhi (mesh inapaswa kupunguzwa angalau 300 mm. chini ya kiwango cha maji, lakini sio chini);

Zima gari la pampu kwa kufinya lever ya kutolewa kwa clutch "kuelekea wewe mwenyewe" na kuitengeneza (inaruhusiwa sio kuzima gari la pampu, wakati injini ya gari inapaswa kuwa idling);

Angalia nafasi iliyofungwa ya valves zote na valves za kitengo cha kusukuma maji, washa mfumo wa utupu (fungua kifunga cha utupu na uwashe kitengo cha utupu kwa njia ya kiotomatiki au ya mwongozo kulingana na mwongozo wa pampu ya utupu au mwongozo wa NCPK) ;

Baada ya kujaza pampu ya moto na maji na kuzima kitengo cha utupu (moja kwa moja au mwongozo), funga muhuri wa utupu, fungua gari la pampu kwa kuweka lever ya kutolewa kwa clutch kwenye nafasi yake ya awali;

Kuongeza kasi ya injini na. baada ya pampu kuendeleza shinikizo linalohitajika, fungua vizuri valves za shinikizo (valves) za pampu na kuweka hali ya uendeshaji inayohitajika ya pampu.

Unapofanya kazi na bunduki ya dawa ya shinikizo la juu, fungua valve ya shinikizo la juu na uwashe hatua ya shinikizo la juu kwa mujibu wa mwongozo kwenye NCPK.

Uendeshaji wa hydrant

Wakati wa kufanya kazi kutoka kwa hydrant, lazima:

Fungua kifuniko cha hydrant vizuri na ndoano kutoka kwa PTV;

Weka bomba la moto kwenye hydrant na uunganishe mtozaji wa maji kwenye bomba la kunyonya la pampu;

Unganisha safu kwa mtozaji wa maji kwa kutumia hoses za kunyonya shinikizo na kipenyo cha 75 mm na urefu wa m 4;

Fungua valves ya hydrant na safu, fungua valves moja ya shinikizo (valves) kwa ajili ya kutolewa hewa, kujaza pampu na maji;

Fungua valves za shinikizo (valves) vizuri, ongezeko kasi ya injini na kuweka mode inayohitajika ya uendeshaji wa pampu.

Kulisha povu ya hewa-mitambo

Jenereta za povu zimefungwa kwenye hoses za shinikizo.

Wakati wa kusambaza povu ya hewa-mitambo, ni muhimu kudumisha shinikizo katika pampu shinikizo la kawaida ndani ya (0.7-0.8) MPa [(7-8) kgf / cm2], wakati shinikizo hili linafikiwa, ni muhimu kuweka mshale wa mwelekeo wa mchanganyiko wa povu kwa mgawanyiko wa kiwango unaofanana na uwezo wa jenereta za povu zilizounganishwa.

Ili kuunda povu ya mitambo ya hewa, maji yanaweza kuchukuliwa kwenye pampu kutoka kwa tangi, hifadhi au hydrant, na wakala wa povu anaweza kuchukuliwa kutoka kwenye tank ya povu au chombo cha tatu.

Ulaji wa wakala wa povu kutoka kwenye tanki ya povu, na maji kutoka kwenye tangi

Wakati wa kuchukua mkusanyiko wa povu kutoka kwa tank ya povu, na maji kutoka kwa tank, ni muhimu kwanza kufanya kazi kwa mujibu wa kifungu cha 10.2 cha OM hii, na kabla ya kufungua valves za shinikizo (valves) za pampu, ni muhimu kufungua. bomba la mchanganyiko wa povu. Baada ya kufungua valves za shinikizo (valves) za pampu, weka mode inayohitajika ya uendeshaji na ufungue bomba kutoka kwenye tank ya povu hadi mchanganyiko wa povu.

Uvutaji wa wakala wa povu kutoka kwenye tank ya povu, na maji kutoka kwenye hifadhi au hydrant Wakati wa kuchukua wakala wa povu kutoka kwenye tank ya povu, na maji kutoka kwenye hifadhi au hydrant, lazima kwanza ufanyie kazi kwa mujibu wa kifungu cha 10.3 au 10.4. Wakati wa kuchukua maji kutoka kwa bomba la maji, shinikizo katika bomba la kunyonya la pampu haipaswi kuwa zaidi ya 0.25 MPa (2.5 kgf / cm2), shinikizo linadhibitiwa na damper iliyojengwa ndani ya mtozaji wa maji, na vile vile kwa valves za maji ya moto. .

Kabla ya kufungua valves za shinikizo (valves) za pampu, ni muhimu kufungua valve ya mchanganyiko wa povu. Baada ya kufungua valves za shinikizo la pampu, weka hali ya uendeshaji inayohitajika na ufungue bomba kutoka kwenye tank ya povu hadi mchanganyiko wa povu.

Mahitaji ya usalama kwa ajili ya uendeshaji wa gari la jumla la mapigano ya moto.

250. Hali ya kiufundi ya magari ya kupigana moto lazima ikidhi mahitaji ya maagizo ya mtengenezaji. Bila ajali na kazi salama zinazotolewa na huduma yao ya wakati na yenye sifa na madereva na mechanics, ambao wanajibika kwa hali nzuri ya magari, maalum na vitengo vilivyowekwa kwao.

251. Milango ya teksi ya dereva na kikundi cha wapiganaji, na vile vile milango ya vyumba vya lori za zima moto inapaswa kuwa na kufuli za kufunga moja kwa moja, zimefungwa kwa usalama na zimewekwa ndani. nafasi wazi... Milango lazima iwe na kifaa kinachotuma ishara kwa paneli ya chombo cha dereva ili kuifungua. Milango inayofunguliwa kuelekea juu lazima iwekwe kwa urefu kwa huduma rahisi na salama.

252. Upatikanaji wa vifaa, zana na paneli za udhibiti ziko katika vyumba na kwenye majukwaa ya malori ya moto lazima iwe salama. Paa na majukwaa ya magari hayo lazima iwe na sakafu na uso unaozuia kuteleza, na urefu wa upande wa matusi kwenye paa za miili sio chini ya 100 mm.

253. Ili kuweka ngazi ( lifti za gari) kila wakati katika hali nzuri, kwa amri ya mkuu wa kitengo cha GPS, mtu anayehusika anateuliwa kufuatilia. operesheni salama gari.

Ukaguzi wa magari ya zima moto unafanywa na madereva waliopewa wakati wa kuchukua jukumu la kupambana.

254. Kwenye ngazi zilizo na lifti, utendakazi wa washikaji wa gari la lifti huangaliwa angalau mara moja kwa mwezi. Ukaguzi wa vifaa vya kukamata mzigo unapaswa kufanywa na mtu anayehusika na hali yao nzuri kwa mujibu wa kanuni za muda za matengenezo ya vitengo hivi. Matokeo ya kuangalia wakamataji wa gari la lifti na ukaguzi wa vifaa vya kusaidia vya kubeba mzigo huchorwa kwa njia iliyowekwa.

255. Matokeo ya ukaguzi wa kiufundi wa ngazi (kuinua gari) imeandikwa kwa namna ya gari la moto na mtu aliyefanya ukaguzi.

Wakati wa uchunguzi wa awali, rekodi hii inathibitisha kwamba ngazi (kuinua gari) iko katika hali nzuri na kwamba matengenezo yamefanyika.

256. Madereva waliopita mafunzo maalum, mafunzo katika njia salama za kazi kwenye mitambo ya umeme, kuwa na kikundi cha uingizaji wa usalama wa umeme cha angalau ya tatu na kupokea cheti cha fomu iliyoanzishwa iliyotolewa na tume ya kufuzu ya shirika la usimamizi wa eneo la Huduma ya Moto ya Nchi. Watu ambao wamefundishwa kwa njia salama za kufanya kazi kwenye mitambo ya umeme na ambao wana kikundi cha uingizaji wa usalama wa umeme cha angalau ya tatu wanaruhusiwa kufanya kazi kwenye magari ya moto yenye vitengo vya nguvu za umeme.

257. Kufanya kazi kwenye pampu za magari wanaruhusiwa watu ambao wamepata mafunzo kwa mechanics ya pampu ya moto na wamepokea cheti cha fomu iliyoanzishwa.

258. Ulinzi wa elektroniki wa mmea wa nguvu ya umeme wa injini ya moto ya huduma ya ulinzi wa gesi na moshi lazima uhakikishe kukatwa mara moja (si zaidi ya 0.05 s) ya usambazaji wa umeme katika kesi ya kuvunjika kwa insulation ya chombo cha nguvu au kupungua. katika upinzani wake.

Katika tukio la malfunction ya jenereta ya mmea wa nguvu ya umeme au kuonekana kwa ishara zinazoonyesha kushindwa kwake, switchboard ya gari imeunganishwa na gridi ya nguvu ya nje. Umbali kutoka kwa uhakika wa uunganisho kwenye gari haipaswi kuzidi m 50. Vigezo vya pantografu lazima zifanane na vigezo vya mtandao wa umeme: voltage - 220 - 230 V, mzunguko wa sasa - 50 Hz.

Mgawo wa kujisomea: Kagua nyenzo zinazoshughulikiwa na wewe mwenyewe.