Коли не потрібна експертиза проектної документації. Чи потрібна держ. експертиза на кап. ремонт школи? Чи потрібна експертиза пд для автошляхів

Одним із затребуваних напрямків у роботі незалежних експертів є будівельна експертиза проекту доріг. Ретельне дослідження проекту автошляхів, зроблене фахівцями НП «Федерація Судових Експертів», дозволить достовірно оцінити такі критерії майбутнього будівництва, як якість дорожнього покриття, відповідність проектування траси передбачуваному об'єму та швидкості автомобільного руху, забезпечення безпеки руху.

Експертиза проектно-кошторисної документації майбутнього будівництва чи реконструкції автомобільної дороги має власну специфіку. Послідовність вивчення проекту залежить від експерта і може бути різною, але найчастіше проходить у такому порядку.

На першому етапі експерт перевіряє подані документи за такими параметрами:

• комплектність усіх документів;
• відповідність об'єкта існуючим генеральним планам розвитку доріг у регіоні;
• наявність усіх необхідних погоджень із контролюючими установами;
• відповідність усіх параметрів проекту затвердженим показникам у техніко-економічному обґрунтуванні та техніко-економічних розрахунках.

На наступному етапі перевіряється економічна частина проекту. Для цього експерт досліджує такі пункти:

• зіставлення наявних даних про інтенсивність руху транспорту та загальний обсяг вантажоперевезень, закладений у розрахунках проекту;
• аналіз розрахунків передбачуваного обсягу вантажоперевезень та існуючих транспортних зв'язків;
• перевірка економічної доцільності будівництва нової дороги чи реконструкції існуючої.

Наступним етапом є експертиза технічної частини проекту автодороги, під час якої перевіряються:

• ступінь обґрунтованості закладених у проекті інженерних рішень;
• перевірка запропонованих джерел з постачання будматеріалів та конструкцій для будівництва об'єкта;
• контроль закладених у проекті заходів щодо охорони навколишнього середовища та раціонального використання природних ресурсів;
• зіставлення наявних варіантів траси з урахуванням особливостей ландшафту, грунту та клімату.
• перевірка обґрунтованості кошторису.

Перевірка дотримання техніко-будівельних норм та вимог щодо охорони навколишнього середовища є актуальною не тільки під час обстеження проекту будівництва дороги. Приблизно за такими ж параметрами проводиться експертиза проекту котельні.

Вивчення проекту будівництва котельні є комплексним дослідженням, при якому фахівці оцінюють різні параметри та аспекти майбутнього будівництва, після чого виносять свій висновок. Основною метою експертизи проекту котельні є контроль та запобігання можливому порушенню різних технічних та будівельних нормативів.

Під час перевірки експерти ретельно вивчають технічні показники майбутньої будівлі та котельного обладнання. Запропоновані будівельниками рішення повинні відповідати всім технічним вимогам та забезпечити безпечну експлуатацію котельні.

Ще одним важливим аспектом під час експертизи є перевірка проекту котельні на її екологічну безпеку. Вивчення проектної документації, можливостей котельного обладнання та передбачуваного режиму експлуатації дозволить експертам визначити ступінь впливу котельні на довкілля. У разі порушення якихось вимог щодо висновку експертів будуть вказані рекомендації для їх виправлення.

Ще одним затребуваним напрямком у роботі з різними технічними проектами є експертиза проекту перепланування. Таке дослідження проводиться досить часто, оскільки дуже часто трапляються випадки самовільного перепланування квартири, і виникає необхідність перевірки для запобігання аварійним ситуаціям.

Переплануванням називається зміна загальної конфігурації приміщень усередині квартири (знос міжкімнатних перегородок, установка отвору в несучій стіні, закладання дверей, монтаж внутрішніх сходів тощо). Перепланування є серйозним заходом, який може негативно позначитися на конструкції будівлі та створити аварійну ситуацію, небезпечну для життя та здоров'я мешканців усього будинку.

У разі нелегального перепланування квартири може бути здійснена перевірка. Якщо виявиться факт самовільного перепланування, то буде призначено експертизу, яка перевірить, як внесені мешканцем зміни позначилися на загальному стані конструкцій житлового будинку, і наскільки якісно було виконано роботи з перепланування. Якщо буде виявлено серйозні дефекти, спричинені неписьменним переплануванням, мешканець буде зобов'язаний відновити колишню конфігурацію приміщень.

Експертизу перепланування квартири можна замовити самостійно, в приватному порядку. Більше того, якщо перепланування було зроблено самовільно, але без загрози для несучих конструкцій будинку, то акт експертизи буде гарною підмогою для узаконення змін. Наші експерти підкажуть, які документи потрібно підготувати та до яких інстанцій слід звернутися, щоб затвердити нову конфігурацію приміщень квартири.

Експертні дослідження такого характеру краще замовляти у попередньому порядку, до проведення будь-яких змін. Наприклад, експертиза проекту планування території, проведена нашими експертами, дозволить заздалегідь виявити вразливі місця та розробити варіанти їх виправлення, допоможе узгодити суть та деталі проекту з існуючими юридичними та технічними вимогами.

Наповнення цього розділу офіційного сайту Мосгосекспертизи нам хотілося б робити разом з вами. Тут будуть розміщені відповіді на найпоширеніші питання щодо проведення державної експертизи проектної документації та (або) результатів інженерних вишукувань. Якщо у вас є пропозиції щодо матеріалів, які ви хотіли б бачити в цій рубриці, повідомте про них за адресою [email protected]. Ми обов'язково враховуватимемо їх при веденні цього розділу нашого сайту.

Питання №183: У центральному районі Москви наш Замовник має готель. Планується перепланування номерного фонду для збільшення кількості номерів. Конструктивні характеристики об'єкту, фасади не змінюються. По об'єкту немає охоронних зобов'язань. Прошу вказати, чи об'єкт підлягає експертизі. Якщо ні, то прошу вказати у якому обсязі розробляється проектна документація та до якої установи подається.

Відповідь:

Ваше запитання не містить достатньої інформації для однозначної відповіді. Критерії об'єктів, проектна документація яких підлягає експертизі, встановлено статтею 49 Містобудівного кодексу Російської Федерації, склад проектної документації - статтею 48 Містобудівного кодексу Російської Федерації.

Питання №182: Чи можна пред'являти проектну документацію на лінійні споруди зв'язку та пов'язані з ними об'єкти капітального будівництва в недержавну експертизу, якщо ці об'єкти та споруди знаходяться в природних територіях, що особливо охороняються?

Відповідь:

Відповідно до п. 3.4 статті 49 Містобудівного кодексу Російської Федерації проектна документація об'єктів, будівництво, реконструкцію яких передбачається здійснювати на землях природних територій, що особливо охороняються, підлягає державній експертизі.

Відповідь:

Відповідно до п.п. 3, 3.3 статті 49 Містобудівного кодексу Російської Федерації щодо розділів проектної документації, підготовлених щодо капітального ремонту об'єктів капітального будівництва, експертиза не проводиться. Разом про те, забудовник чи технічний замовник може направити з власної ініціативи проектну документацію, розроблену щодо капітального ремонту об'єктів капітального будівництва, на державну експертизу чи недержавну експертизу.

Питання №180: Ми знаходимося в Ульяновську, замовили московській фірмі розробку ПСД об'єкта, що знаходиться на території нашого міста. Відповідно до договору разом із ПСД має бути надано позитивний висновок державної експертизи або висновок про достовірність визначення кошторисної вартості. Питання полягає в тому, чи може компанія, яка займається ПСД провести держ.експертизу, або достовірно визначити кошторисну вартість у Москві, чи їм потрібно буде виїжджати до Ульяновська.

Відповідь:

Відповідно до п.п. 4.1, 4.2 статті 49 Містобудівного кодексу Російської Федерації державна експертиза проектної документації об'єктів капітального будівництва проводиться органом виконавчої влади суб'єкта Російської Федерації або підвідомчою йому державною (бюджетною або автономною) установою за місцем знаходження земельної ділянки, на якій планується здійснювати будівництво, реконструкцію об'єкта капітального будівництва, крім об'єктів, якими законодавством передбачено проведення експертизи проектної документації федеральними органами виконавчої.

Запитання №179: У яких документах можна прочитати про те, в якому вигляді необхідно здавати кошториси на експертизу. У кошторисі багато застосовується обладнання, якого немає в цінниках, частина якого буде вироблятись на замовлення на заводах. Питання, що потрібно надати в експертизу, щоб довести правомочність застосування цих позицій.

Відповідь:

Вимоги до змісту розділу «Кошторис на будівництво об'єкта капітального будівництва» встановлені постановою Уряду Російської Федерації від 16.02.2008 р. № 87. Обґрунтування складу, характеристик та кількості технологічного обладнання має утримуватися в підрозділі "Технологічні рішення" розділу 5 проектної документації.

Питання №178: Прошу дати роз'яснення щодо переліку документів щодо оформлення землі, необхідних для проходження державної експертизи проектної документації та результатів інженерних вишукувань (будівництво (частково) та реконструкція підземного водопроводу та каналізації у м.Москві). Чи необхідно на експертизу подати затверджений акт вибору земельної ділянки під комунікації, затверджену схему розташування земельної ділянки на кадастровому плані території, договір оренди земельної ділянки? Якими нормативно-правовими актами це питання регулюється?

Відповідь:

Відповідь: Перелік документів, що подаються для проведення експертизи проектної документації, встановлено Положенням про організацію та проведення державної експертизи проектної документації, затвердженим постановою Уряду Російської Федерації від 05.03.2007 р. № 145. Вимоги до змісту відомостей про земельну ділянку для будівництва лінійного об'єкта під час розробки проектної документації встановлено постановою Уряду Російської Федерації від 16.02.2008 № 87.

Адміністрація відмовила фізичній особі у видачі дозволу на будівництво під'їзної дороги до приватного будинку, мотивуючи тим, що дорога є об'єктом капітального будівництва та потрібне проведення державної (недержавної) експертизи, чи це так?

Відповідь:

Автомобільна дорога – лінійний об'єкт капітального будівництва. Відповідно до п.1 статті 49 Містобудівного кодексу Російської Федерації проектна документація об'єктів капітального будівництва підлягає експертизі, за винятком випадків, передбачених частинами 2, 3 та 3.1 зазначеної статті.

Доброго дня, уточніть, будь ласка, треба проходити повторну експертизу на будівництво нової будівлі, якщо було отримано позитивний висновок державної експертизи у квітні 2009 року і пройдено ДПЗУ у 2010 році, якщо ми не вносимо жодних змін до проекту.

Відповідь:

Відповідь: Відповідно до п.44 Положення про організацію та проведення державної експертизи проектної документації та результатів інженерних пошуків, затвердженого постановою Уряду Російської Федерації від 05.03.2007 № 145 повторна державна експертиза проводиться при внесенні змін до проектної документації, що отримала позитивний висновок державної експертизи, у частині зміни технічних рішень, що впливають на конструктивну надійність та безпеку об'єкта капітального будівництва. Відповідно до проектної документації випущеному ДПЗУ повторна державна експертиза не потрібна.

У разі будівництва капітального об'єкта загальною площею 1360 кв. м, в якому розміщуватиметься ресторан на площі 700 кв. м. із допоміжними приміщеннями, проектна документація будівництва даного об'єкта підлягає розгляду у Мосгосекспертизі чи ні?

Відповідь:

Відповідь: Ваше запитання не містить достатньої інформації для однозначної відповіді. На необхідність експертизи проектної документації може впливати кількість поверхів будівлі, джерело фінансування будівництва об'єкта, розташування ділянки, відведеної під будівництво та інші фактори. Критерії об'єктів, проектна документація яких підлягає експертизі, встановлено статтею 49 Містобудівного кодексу Російської Федерації.

У нас у технічному завданні на проектування прописано наступне: розробка виготовлення та узгодження проекту та кошторисної документації щодо модернізації (удосконалення) системи примусової припливно-витяжної вентиляції, у будинках центрального апарату Росрезерву за адресами: м. Москва, Б.Черкаський пров., буд. 6/7 та Б.Черкаський пров. д. 4 стор. 1. Чи потрібно проходити державну експертизу? Якщо експертизу проходити не потрібно, не підкажете, в яких органах ми маємо узгодити свою проектну документацію. З приводу погодження у тз прописано таке:

Узгодження проекту здійснює Підрядник у встановленому порядку з усіма зацікавленими організаціями, необхідність узгодження з якими визначається чинними нормативними документами, особливостями Об'єкта та мотивованими рішеннями Замовника

Відповідь:

Відповідь: Експертиза проводиться щодо проектної документації, розробленої для будівництва та реконструкції об'єктів капітального будівництва. З власної ініціативи забудовник чи технічний замовник може направити на експертизу проектну документацію, розроблену щодо капітального ремонту об'єкта капітального будівництва. Проектна документація, розроблена щодо робіт, які мають ознаки будівництва, реконструкції чи капітального ремонту, встановлені статтею 1 Містобудівного кодека Російської Федерації, перестав бути предметом експертизи.

Розпорядження Мінтрансу РФ від 31 березня 2003 р. № ІС-216-р
"Про затвердження Положення про проведення державної відомчої експертизи передпроектної та проектної документації на будівництво, реконструкцію та капітальний ремонт автомобільних доріг загального користування та споруд на них"

На виконання Постанови Уряду Російської Федерації від 27 грудня 2000 р. № "Про порядок проведення державної експертизи та затвердження містобудівної, передпроектної та проектної документації" та Положення про розмежування функцій між Держбудом Росії та Мінтрансом Росії щодо проведення державної експертизи та затвердження передпроектної та проектної документації об'єктів будівництва та реконструкції транспортного комплексу:

1. Затвердити Положення про проведення державної відомчої експертизи передпроектної та проектної документації на будівництво, реконструкцію та капітальний ремонт автомобільних доріг загального користування та споруд на них.

2. Структурним підрозділам Росавтодора, Росдорекспертизе, управлінням автомобільних магістралей, федеральним управлінням автомобільних доріг, дирекціям доріг, що будуються, і територіальним управлінням дорожнім господарством суб'єктів Російської Федерації забезпечити виконання Положення в частині, що стосується дорожніх об'єктів, що фінансуються повністю або частково з федерального бюджету.

3. Органам виконавчої влади суб'єктів Російської Федерації щорічно вчасно до 20 березня представляти в Росавтодор перелік проектної документації на будівництво, реконструкцію та капітальний ремонт територіальних автомобільних доріг та споруд на них, що фінансуються повністю або частково за рахунок коштів федерального бюджету, що підлягає експертизі у Головдержекспертизі при Держбуд Росії або у ГУ "Росдорекспертиза" Мінтрансу Росії.

4. Департаменту будівництва автомобільних доріг та методології проектування (Серєгін Н.П.), Департаменту експлуатації та збереження автомобільних доріг (Урманов І.А.) та Управлінню дорожньої політики та розвитку мережі доріг (Бєляков С.А.) у тижневий строк після затвердження Програми проектних робіт на поточний рік подавати на погодження до Головдержекспертизи при Держбуді Росії перелік федеральних автомобільних доріг, проектну документацію на будівництво, реконструкцію та капітальний ремонт яких проходитиме експертизу в Головдержекспертизі при Держбуді Росії та у ГУ "Росдорекспертиза" Мінтрансу Росії.

5. Контроль за виконанням цього розпорядження покласти на заступника Міністра транспорту Російської Федерації Скворцова О.В.

Положення про проведення державної експертизи передпроектної та проектної документації на будівництво, реконструкцію та капітальний ремонт автомобільних доріг загального користування та споруд на них

1. Загальні положення

1.1. Це Положення розроблено на виконання Постанови Уряду Російської Федерації від 27 грудня 2000 р. № "Про порядок проведення державної експертизи та затвердження містобудівної, передпроектної та проектної документації" з урахуванням Положення про розмежування функцій щодо проведення державної експертизи та затвердження передпроектної та проектної документації об'єктів будівництва та реконструкції транспортного комплексу між Державним комітетом Російської Федерації з будівництва та житлово-комунального господарства та Міністерством транспорту Російської Федерації, затвердженого 15 серпня 2002 р.

1.2. Положення встановлює порядок та строки проведення експертизи передпроектної та проектної документації на будівництво, реконструкцію та капітальний ремонт автомобільних доріг загального користування та споруд на них, що фінансуються повністю або частково з федерального бюджету, державних кредитів, кредитів, що одержуються під державні гарантії, інших коштів, що надходять до якість державної підтримки (далі - дорожні проекти).

1.3. Під час проведення експертизи дорожніх проектів слід керуватися законодавчими та нормативними актами Російської Федерації, цим Положенням, і навіть іншими нормативними правовими актами, регулюючими дорожню діяльність.

1.4. Усі дорожні проекти підлягають експертизі до затвердження. Твердження та реалізація дорожніх проектів без позитивного зведеного висновку державної експертизи не допускається.

1.5. Зведений експертний висновок органів державної експертизи є обов'язковим документом для виконання організаціями-замовниками, органами управління автомобільними дорогами, підрядними, проектними та іншими організаціями, що беруть участь у реалізації дорожніх проектів.

1.6. Порядок проведення державної екологічної експертизи дорожніх проектів залежно від впливу об'єкта на природне середовище та складності природних умов визначено Законом Російської Федерації "Про екологічну експертизу" та Положення про порядок проведення державної екологічної експертизи, затвердженим Постановою Уряду Російської Федерації від 11 червня 1996 р. № .

Екологічні вимоги до складу, порядку розробки, змісту матеріалів екологічного обґрунтування проектних рішень визначаються Інструкцією з екологічного обґрунтування господарської та іншої діяльності, затвердженої Наказом Мінприроди України від 29.12.95 № , та Рекомендаціями з обліку вимог щодо охорони навколишнього середовища при проектуванні автомобільних доріг та мостових переходів , схваленими Федеральною автомобільно-дорожньою службою 26.06.95 за погодженням з Мінприроди Росії від 19.06.95 № 03-19/АА.

2. Цілі та завдання експертизи дорожніх проектів

Державна експертиза є одним із етапів інвестиційного процесу та проводиться з метою:

встановлення обґрунтованості, економічної доцільності та ефективності будівництва об'єкта;

Винятки будівництва об'єктів, які є федеральної власністю;

встановлення відповідності параметрів споруд вимогам чинних нормативних документів;

встановлення обґрунтованості прийнятих рішень, їх оптимальності;

Перевірка повноти матеріалів для всебічної оцінки можливості будівництва об'єкта;

Перевірки забезпечення надійності та довговічності споруд, їх безпеки під час експлуатації;

Оцінки пропонованих технологій та технічних рішень;

Контроль за визначенням вартості об'єктів;

Всебічної оцінки застосування матеріалів, конструкцій та виробів з урахуванням можливих джерел отримання та транспортних схем;

Оцінки та контролю за встановленням необхідних площ для відведення земель, відшкодування збитків при їх вилученні, втрат сільськогосподарського та лісогосподарського виробництва;

Перевірки вимог технічних умов та витрат на перебудову інженерних комунікацій та споруд.

3. Розмежування проведення експертизи дорожніх проектів

3.1. Державна експертиза передпроектної та проектної документації на дорожні об'єкти на федеральному рівні проводиться:

а) Експертною радою при Уряді Російської Федерації;

б) Головним управлінням державної позавідомчої експертизи при Державному комітеті Російської Федерації з будівництва та житлово-комунального комплексу за участю федеральних органів виконавчої влади, уповноважених для проведення спеціалізованої експертизи;

в) Державною службою дорожнього господарства Мінтрансу Росії (далі – Росавтодор).

3.2. Експертна рада при Уряді Російської Федерації проводить державну експертизу передпроектної та проектної документації, що підлягає розгляду та затвердженню Урядом Російської Федерації.

3.3. Головне управління державної позавідомчої експертизи при Держбуді Росії (далі - Головдержекспертиза при Держбуді Росії) проводить державну експертизу передпроектної та проектної документації на будівництво та реконструкцію мостів і тунелів довжиною понад 500 метрів, будівництва та реконструкції федеральних автомобільних доріг всіх категорій та територіальних автомобільних доріг технічних категорій, що фінансуються повністю або частково за рахунок коштів федерального бюджету, державних кредитів та кредитів, що одержуються під державні гарантії, а також інших коштів, що надходять як державна підтримка (далі - коштів федерального бюджету), а також за експериментальними та базовими проектами для масового застосування при будівництві та реконструкції автомобільних доріг.

Головдержекспертиза при Держбуді Росії проводить державну експертизу зазначених вище об'єктів за участю Росавтодору.

3.4. Відповідно до Положення про розмежування функцій між Держбудом Росії та Державною службою дорожнього господарства Мінтрансу Росії з проведення державної експертизи та затвердження передпроектної та проектної документації об'єктів будівництва транспортного комплексу Росавтодор проводить державну експертизу щодо дорожніх проектів на підставі щорічно затверджуваного Росавтодором спільно з Головдержекспертизою .

3.5. Росавтодор спільно з Головдержекспертизою при Держбуді Росії щорічно визначають та затверджують переліки об'єктів із числа зазначених у п. 3.3 цього Положення, що розглядаються відповідно Росавтодором та Головдержекспертизою при Держбуді Росії. Росавтодор у десятиденний термін після погодження та затвердження зазначених переліків направляє їх зацікавленим організаціям.

3.6. Державну експертизу дорожніх проектів, що підлягають розгляду Росавтодором, здійснює Державна установа з проведення державної позавідомчої експертизи Мінтрансу Росії (далі – Росдорекспертиза).

3.7. Органи державної позавідомчої експертизи суб'єктів Російської Федерації проводять державну експертизу передпроектної та проектної документації на будівництво та реконструкцію територіальних автомобільних доріг III – V категорій, що фінансуються за рахунок коштів федерального бюджету.

3.8. В окремих випадках для проведення комплексної експертизи проектів на будівництво та реконструкцію великих та складних дорожніх об'єктів, коли реалізація проекту може вплинути на навколишнє природне середовище двох або декількох суб'єктів Російської Федерації, відповідно до Положення про державну екологічну експертизу, затвердженого Постановою Уряду Російської Федерації від 22.09.93, можуть бути створені міжгалузеві експертні комісії за участю представників усіх зацікавлених експертних органів. Зведений висновок має бути підписано керівниками всіх експертних органів, що беруть участь.

4. Порядок подання проектних матеріалів та організація проведення державної експертизи дорожніх проектів

4.1. До подання передпроектної та проектної документації на державну експертизу замовники дорожніх проектів зобов'язані перевірити її комплектність, наявність усіх необхідних погоджень, відповідність затвердженому технічному завданню, а також провести розгляд та експертизу проектних рішень з підготовкою відповідного висновку, підписаного керівником чи головним інженером організації Замовника.

4.2. Замовники передпроектної та проектної документації на будівництво, реконструкцію та капітальний ремонт автомобільних доріг, мостів та інших дорожніх споруд на федеральних автомобільних дорогах по об'єктах, що підлягають державній експертизі в Головдержекспертизі та Росавтодорі, з урахуванням положень розділу 3 цього Положення представляють дорожні проекти до Росавтодору з позитивним по поданій документації.

4.3. Подання передпроектної та проектної документації на будівництво та реконструкцію федеральних об'єктів на державну експертизу в Головдержекспертизу здійснює Росавтодор, а за дорожніми об'єктами, що є власністю суб'єктів Російської Федерації, - органи, уповноважені органами державної влади суб'єктів Російської Федерації.

Подання на експертизу проектів дорожніх об'єктів до органів державної позавідомчої експертизи суб'єктів Російської Федерації здійснюється у порядку, що визначається суб'єктом Федерації.

4.4. Подана в Росавтодор для проведення державної експертизи передпроектна та проектна документація направляється для розгляду в Росдорекспертизу.

4.5. По об'єктах, що підлягають розгляду у Головдержекспертизі при Держбуді Росії:

4.5.1. Росдорекспертиза у тижневий термін з моменту отримання документації:

б) перевіряє їх комплектність та наявність усіх необхідних погоджень.

У разі виявлених вище зазначених недоліків Росдорекспертиза повертає документацію Замовнику з відповідним мотивуванням.

У разі виявлення некомплектності або виявлення недоліків передпроектної та проектної документації, що потребують доопрацювання, Замовник зобов'язаний повернути цю документацію на доопрацювання проектної організації.

4.5.2. Росавтодор після проведення реєстрації та перевірки поданої документації, відповідно до п. 4.5.1 цього Положення, за участю відповідного структурного підрозділу Росавтодору, направляє матеріали до Головдержекспертизи при Держбуді Росії.

4.6. За дорожніми проектами, що подаються на державну експертизу до Головдержекспертизи, Росдорекспертиза готує свій експертний висновок, який відповідно до встановленого порядку направляється до Головдержекспертизи не пізніше 30 днів з дати направлення документації на експертизу.

4.7. Росдорекспертиза, відповідні структурні підрозділи Росавтодору, організації - замовники передпроектної та проектної документації беруть участь у її розгляді та підготовці зведеного висновку Головдержекспертизою.

4.8. За об'єктами, що підлягають розгляду Росавтодором, Росдорекспертиза в строк не більше 15 днів:

а) реєструє подані документи;

б) перевіряє комплектність документації та наявність усіх погоджень;

в) готує та попередньо погоджує із Замовником проект договору про проведення експертизи;

г) направляє Замовнику:

проект договору про проведення експертизи (за умови відповідності поданих документів встановленим вимогам);

повідомлення про терміни подання відсутніх матеріалів (у разі невідповідності поданих документів встановленим вимогам).

4.9. При неотриманні від Замовника протягом 30 днів підписаного ним договору про проведення експертизи або неподання Замовником у зазначений термін запитуваних документів державна відомча експертиза не проводиться, а всі документи у 7-денний термін повертаються Замовнику.

4.10. Проведення державної експертизи дорожніх проектів здійснюється Росдорекспертизою за дорученням Росавтодору у такому порядку:

а) реєстрація та попередній розгляд документації з урахуванням п. 4.5.1 цього Положення;

б) підготовка та укладення договору із Замовником на проведення експертизи (п.п. 4.8 та 4.9 Положення);

в) підготовка висновку та направлення його Замовнику;

г) розгляд Замовником за участю проектної організації зауважень Росдорекспертизи та підготовка зведення зауважень;

д) розгляд зведення зауважень у Росдорекспертизі;

е) коригування документації за зауваженнями Росдорекспертизи з підготовкою та поданням на затвердження тому "Зміни та доповнення за зауваженнями експертизи";

ж) підготовка та затвердження зведеного висновку державної експертизи.

4.11. Висновок Росдорекспертизи щодо проектної (передпроектної) документації направляється Замовнику документації.

Для підготовки експертного висновку Росдорекспертиза має право залучати незалежних експертів.

4.12. Після отримання висновку Росдорекспертизи Замовник зобов'язаний у місячний термін за участю проектної організації розглянути зауваження, підготувати том із змінами та доповненнями до проектної документації, зведення зауважень щодо висновку експертизи та подати ці документи на остаточний розгляд.

Том із змінами та доповненнями повинен містити опис змін та доповнень, внесених за зауваженнями експертизи, креслення (за потреби), зведення розгляду зауважень експертизи, а також таблицю порівняння основних техніко-економічних показників за поданим проектом та проектом, що рекомендується до затвердження.

4.13. У разі, якщо Замовник не зміг забезпечити коригування документації у вказані вище терміни, документація вважається поверненою на доопрацювання.

4.14. За потреби, з ініціативи Замовника, питання, пов'язані з розглядом дорожніх проектів, можуть обговорюватися на робочих нарадах у Росдорекспертизі за участю відповідних структурних підрозділів Росавтодору.

4.15. У необхідних випадках до затвердження дорожніх проектів Росавтодор має право призначити їх розгляд на Технічній раді Росавтодору.

4.16. Подання передпроектної та проектної документації на затвердження керівництву Росавтодору здійснює Замовник у встановленому порядку.

4.17. Вартість проведення державної експертизи визначається виходячи з затверджених у порядку нормативів.

4.18. У процесі проведення державної експертизи за домовленістю із Замовником можуть бути уточнені вартість та строки її проведення. Досягнута домовленість оформляється додатковою угодою. При цьому загальний термін проведення експертизи не повинен перевищувати 6 місяців.

5. Склад документації, що подається на експертизу

5.1. Проекти на дорожні об'єкти подаються на експертизу у складі, передбаченому чинними нормативними документами на їх розробку, у трьох примірниках (з них один - архівний екземпляр на магнітному носії), разом із вихідними даними, дозвільною документацією, необхідними погодженнями, укладанням органу управління дорожнім господарством, що здійснює функції замовника для розроблення проектів, висновками спеціалізованих експертних органів (державної екологічної експертизи, державної експертизи умов праці (за потреби) та інших.). Перелік поданих документів зазначається у супровідному листі.

5.2. Проекти на дорожні об'єкти, перероблені відповідно до негативного висновку органу експертизи, подаються на повторну експертизу у порядку, встановленому для початкової експертизи.

6. Строки проведення експертизи

6.1. Строки проведення експертизи проектів на дорожні об'єкти приймаються відповідно до планів, що затверджуються щорічно в установленому порядку залежно від трудомісткості експертизи, та не повинні перевищувати 3 місяців.

В окремих випадках при розгляді проектів великих та складних об'єктів, а також проектів, що містять індивідуальні та експериментальні проектні рішення, зазначений термін може бути збільшений за рішенням Росдорекспертизи.

6.2. У разі виявлення у процесі проведення експертизи необхідності додаткових перевірок, спеціалізованих експертних розглядів відповідно до п.п. 3.4 - 3.5, термін проведення експертизи може бути продовжений за рішенням Росдорекспертизи.

6.3. Строки проведення повторної експертизи проектів не повинні перевищувати термінів початкової експертизи.

6.4. Терміном початку експертизи є дата підписання договору, закінчення експертизи – дата затвердження укладання.

6.5. Затверджений експертний висновок у п'ятиденний термін доводиться до відома відповідних органів управління автомобільними дорогами.

7. Зведений висновок за результатами проведення державної експертизи

7.1. Зведений висновок за результатами державної експертизи (далі – зведений висновок) містить сукупну оцінку економічної доцільності та технічної можливості реалізації проектних рішень з урахуванням вимог екологічної безпеки, а також відповідності прийнятих рішень технологічним вимогам, вимогам конструктивної надійності та безпеки. У зведеному висновку встановлюються основні показники проектної документації, що затверджуються.

7.2. Зведений висновок готується органом експертизи з урахуванням висновку (чи з участю фахівців) органів спеціалізованої експертизи чи його територіальних органів.

7.3. Позитивний зведений висновок складається за наявності позитивних висновків спеціалізованих експертиз та містить рекомендації до затвердження проекту. Затвердження передпроектної та проектної документації без позитивного зведеного висновку не допускається.

Негативний зведений висновок має містити висновки:

Про необхідність доопрацювання документації із зазначенням конкретних недоліків;

Про неприпустимість використання документації для спорудження об'єктів через її невідповідність вимогам, що висуваються.

7.4. За дорожніми проектами, експертиза яких здійснюється Росавтодором, зведений експертний висновок затверджується керівником Росдорекспертизи.

8. Права та відповідальність при проведенні державної експертизи

8.1. Замовники проектів на дорожні об'єкти несуть відповідальність за якість, своєчасність подання та комплектність представленої в Росдорекспертизу проектно-кошторисної документації, строки, повноту та якість розгляду та коригування документації за зауваженнями експертизи, отримання передбачених правилами висновків та погоджень.

8.2. Орган експертизи проектів несе відповідальність за строки та якість проведення експертизи, обґрунтованість висновків висновку.

8.3. При виявленні в результаті експертизи грубих порушень проектною організацією нормативних вимог, які можуть спричинити необґрунтоване завищення вартості, зниження або втрату міцності та стійкості споруд, не забезпечують безпеку руху та екологічну безпеку, орган експертизи може вносити пропозиції щодо зупинення (анулювання) дії ліцензії на ведення цього виду проектно-вишукувальної діяльності.

Додаток 1

Зведення відповідей на зауваження експертизи

Додаток 2

Основні техніко-економічні показники, що затверджуються у проекті федеральної автомобільної дороги

МІНІСТЕРСТВО АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРОГ РРФСР

Складені відділом
проектного забезпечення та експертизи
Головдорупра

Москва 1990

Наказом Мінавтодору РРФСР від 5.04.89 № 4 затвердження проектно-кошторисної документації на будівництво (реконструкцію) автомобільних доріг загальнодержавного та республіканського значення вартістю до 4 млн. рублів покладено на автодорі та автомобільні дороги. У зв'язку з цим експертиза цих об'єктів повинна проводитися створюваною в автошляхах та автомобільних дорогах експертною службою.

З метою надання методичної допомоги цій службі Міністерство направляє розроблені Відділом проектного забезпечення та експертизи Рекомендації щодо проведення експертизи TEP проектів, робочих проектів на будівництво та реконструкцію автомобільних доріг.

Заступник міністра Г.І. Лонців

загальні положення

Головними завданнями експертних працівників є:

Забезпечення проведення в установленому порядку експертизи техніко-економічних розрахунків, проектів, робочих проектів та кошторисів (надалі іменується проектно-кошторисна документація) на будівництво, реконструкцію автомобільних доріг, титульних мостових переходів, будівель та споруд на високому науково-технічному рівні з врахуванням застосування проектування досягнень науково-технічного прогресу, раціонального та економного використання матеріальних, паливно-енергетичних та трудових ресурсів, достовірного визначення кошторисної вартості будівництва;

Здійснення контролю за дотриманням у техніко-економічних розрахунках, проектах та кошторисах державної інвестиційної політики, за комплексним вирішенням питань будівництва та охорони навколишнього середовища.

1 Порядок проведення експертизи для затвердження документації

Відповідно до постанови Ради Міністрів РРФСР від 17.03.89 № 90, постанови Ради Міністрів РРФСР від 07.05.88 № 174, наказами Мінавтодору РРФСР від 05.04.89 № 4, від 06.06.88 № 3, 06.06.88 № 3. встановлено наступний порядок експертизи та затвердження проектно-кошторисної документації:

5.2. Висновок підписується особою, яка проводила експертизу та керівником експертного підрозділу та є підставою для затвердження проектно-кошторисної документації.

5.3. Затвердження проектно-кошторисної документації оформляється наказом, рішенням, протоколом, підписаним керівникам організацій відповідно до цих Рекомендацій.

5.4. Розпорядчі документи про затвердження документації та висновок експертизи надсилаються проектній організації та подаються до фінансового Промбудбанку для відкриття фінансування.

6 Коригування проектів за зауваженнями експертизи

6.1. Коригування проектно-кошторисної документації за зауваженнями експертизи проводиться у місячний термін відповідно до порядку, викладеного у листі Мінавтодору РРФСР від 22.10.84 № НА-4/607 та методичними рекомендаціями, затвердженими Держбудом СРСР та Будбанком СРСР (додаток ).

6.2. У разі неякісного та несвоєчасного коригування проектної документації до проектних організацій за поданням органів експертизи застосовуються санкції з боку Промбудбанку (лист Держбуду РРФСР, Роспромбудбанку, Росжитлоцбанку див. додаток).

Додаток:

Вказівки про порядок розробки та затвердження техніко-економічних обґрунтувань (ТЕО) будівництва та техніко-економічних розрахунків (ТЕР), що обґрунтовують господарську необхідність та економічну доцільність будівництва автомобільних доріг загального користування
(Утв. Мінтрансбудом СРСР 31.07.87).

Додаток №3

Голова наради-_______________________________

(П.І.Б.)

Секретар наради-_______________________________

(П.І.Б.)

Були присутні-_______________________________

(т.т.)

Порядок денний: розгляд техніко-економічного розрахунку

будівництва (реконструкції)

_______________________________________________________

(Найменування об'єкта)

Постановили: затвердити техніко-економічний розрахунок

будівництва (реконструкції) _______________________________________

(Об'єкт)

розглянутий за висновком від ____________________________________

з такими основними показниками:

протяжність (км)__________

ширина земляного полотна (м) __________

тип покриття__________

габарит моста__________

схема моста__________

розрахункова вартість (тис. руб.) __________

у тому числі будівельно-монтажних робіт__________

Голова наради ____________________

(Підпис)

Секретар наради____________________

(Підпис)

Висновок №

з техніко-економічного розрахунку

будівництва (реконструкції)

автомобільної дороги (мостового переходу)

____________________________________________

(Найменування об'єкта)

1. Замовник документації

2. Генеральна проектна та будівельна організації

__________________________________________________________________________

(Найменування організацій, їх відомча приналежність)

3. Підстава для проектування

__________________________________________________________________________

(Постанова, рішення, план робіт з ПЕР, завдання, затверджене ...)

4. Характеристика існуючих умов

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

стан розглянутої ділянки дороги, мосту,

__________________________________________________________________________

умови безпеки руху тощо, економічні зв'язки

__________________________________________________________________________

на розрахункову перспективу, розрахункова інтенсивність руху)

__________________________________________________________________________

(короткий опис основних проектних рішень, у тому числі:

__________________________________________________________________________

довжина, ширина земляного полотна, габарит мосту, конструкція дорожній

одягу, схема мосту, конструкції опор та прогонових будов, методи організації

будівництва, транспортна схема, тривалість будівництва)

6. Заходи з охорони навколишнього середовища

__________________________________________________________________________

(коротка характеристика передбачених заходів)

7. Економічна доцільність запроектованого об'єкту

__________________________________________________________________________

(Вказуються визначені в ПЕР коефіцієнт економічної ефективності,

__________________________________________________________________________

термін окупності капіталовкладень та порівнюються з нормативними показниками)

8. Економія та раціональне використання матеріальних ресурсів

__________________________________________________________________________

(Вказується потреби по ТЕ P в основах ax будівельних матеріалів:

__________________________________________________________________________

цементі, металі, бітумі, а також розмір економії

порівняно з базовими показниками)

9. Кошторисна вартість

__________________________________________________________________________

(заявлена ​​кошторисна вартість за представленим ПЕР,

__________________________________________________________________________

порівняння з нормативами питомих капвкладень вартість 1 км дороги,

1 кв. моста, порівняння з аналогами)

10. Відповідність проектних рішень завданню, СНиП,
досягненням науково-технічного прогресу у галузі

__________________________________________________________________________

(Вказати відповідність або невідповідність при відступі від СНиП

вказати причини та відповідне обґрунтування)

11. Зміни, внесені за зауваженнями експертизи

__________________________________________________________________________

(короткий виклад зауважень та внесених змін чи уточнень)

12. Висновки

(Для автомобільної дороги)

протяг (км)______________

ширина земляного полотна

та проїжджай частини (м)______________

покриття______________

(Для титульного мостового переходу)

довжина мостового переходу (км)______________

у тому числі довжина моста (м)______________

габарит моста______________

ширина земляного полотна підходів (м)______________

тип покриття на підходах______________

схема моста______________

прогонові будови опори ____________________________________

(матеріал № типового проекту)

розрахункова вартість (тис. руб.) ______________

у тому числі будівельно-монтажних робіт______________

тривалість будівництва (міс.)______________

підпис виконавця та керівника відділу______________

дата______________

Додаток №4

ДЕРЖАВНИЙ БУДІВЕЛЬНИЙ КОМІТЕТ СРСР
(Держбуд СРСР)

Держбуд СРСР розглянув лист Мінавтодору РРФСР і вважає за можливе, як виняток, дозволити розробку робочої документації (без виконання проектів) на будівництво та реконструкцію автомобільних доріг загального користування Сибіру та Далекого Сходу, Поволзького, Центрально-Чорноземного та Північно-Кавказького районів, Курганської, Оренбург та Челябінської областей, а також Башкирської АРСР щодо затверджених техніко-економічних розрахунків (обґрунтувань) за наявності договірних цін, встановлених на підставі розрахункових вартостей будівництва, та згоди генеральних підрядних організацій (за підрядного способу будівництва).

Обсяги зазначеної документації та терміни її передачі у виробництво, що враховують технологічну послідовність і конкретні умови будівництва, визначаються в договорах на виконання проектно-вишукувальних робіт.

Заступник голови

Держбуду СРСР А.В. Чернишів

Додаток №5

У зв'язку з запитами Мінавтодор РРФСР роз'яснює, що дія листа Держбуду СРСР від 06.06.88 р. № 22-Д "Про проектування об'єктів будіндустрії та підприємств промисловості та будівельних матеріалів" поширюється на підвідомчі організації Міністерства.

З метою прискорення розвитку будівельної індустрії та промисловості будівельних матеріалів, збільшення випуску прогресивних матеріалів та конструкцій замовник за погодженням з генеральними підрядними та проектними організаціями здійснює розробку робочої документації на будівництво об'єктів власної виробничої бази та підприємств з випуску будівельних матеріалів, виробів та конструкцій безпосередньо на основі затверджених техніко-економічних обґрунтувань (техніко-економічних розрахунків) та встановленої договірної ціни. Необхідність складання кошторисів у складі робочої документації визначається договорі.

Замовник та генпідрядник приймає рішення про склад та зміст проектної документації та строки її розробки залежно від конкретних умов спорудження об'єктів та технологічної послідовності будівництва.

Додаток №6

Практика застосування у 1988 році Прейскурантів на споживчу одиницю будівельної продукції на спорудження автомобільних доріг у Нечорноземній зоні РРФСР визначення вартості будівництва показала різке збільшення її порівняно з нормативами питомих капітальних вкладень.

Мінавтодор РРФСР попереджає, що межею оцінки вартості будівництва об'єктів є нормативи питомих капітальних вкладень.

Якщо вартість будівництва, розрахована за прейскурантом, вищою ніж вартість об'єкта за нормативами питомих капітальних вкладень, то за основу приймається остання.

Заступник МіністраА.А. Надійка

Додаток №7

Мінавтодор РРФСР доводить до відома і керівництва лист Російської республіканської контори Будбанку СРСР і Держбуду РРФСР від 01.10.84 № 15-123/4 " Про порядок коригування проектів за зауваженнями експертизи " , яким повідомляється, що Держбуд РРФСР вказівки від-10. 10/4 з метою підвищення якості проектів та матеріалів їхньої експертизи встановив порядок коригування проектів за висновками експертизи, що забезпечує постійний контроль за проведенням цієї роботи та повніше відображення у щорічній звітності показників ефективності капітальних вкладень, зниження матеріаломісткості та енергоємності та достовірності кошторисної вартості.

Незважаючи на ці вказівки Держбуду РРФСР, дані за результатами коригування проектів за зауваженнями органів експертизи надходять не в повному обсязі, у більшості випадків з порушенням встановлених термінів, без необхідних техніко-економічних показників та відкоригованої кошторисної документації, що не дає можливості експертним підрозділам встановити якість доопрацьованих проектів та забезпечити належний контроль за цією роботою установами Будбанку СРСР.

Враховуючи викладене, Російська республіканська контора Будбанку СРСР та Держбуд РРФСР вважають за необхідне підвищити контроль за своєчасним коригуванням проектів та вимагати від замовників подання матеріалів коригування у необхідному обсязі у встановлені терміни. У випадках порушення цих вимог застосовувати до замовників проектним організаціям санкції, передбачені спільним листом Держбуду СРСР та Будбанку СРСР від 29.09.82 № АБ-5423-20/14 та від 24.09.82 № 255.

Відомості про неподання матеріалів коригування або подання їх з порушенням встановлених обсягів та строків повинні повідомлятись експертними підрозділами Фінансуючим установам Будбанку СРСР.

Заступник МіністраА.А. Надійка

Короткі методичні рекомендації щодо складання коригуючої записки до проекту після доопрацювання за зауваженнями експертизи

1. Замовник проекту після отримання висновку місцевого органу експертизи або Головдержекспертизи Держбуду РРФСР за проектами, розглянутими в порядку вибіркового контролю, доручає проектній організації у встановлені строки внести зміни до ст. проектну документацію з технічних рішень та кошторисів, а також доповнити необхідними документами (копіями), відсутність яких зазначено в експертних висновках.

2. В окремих випадках, коли замовник та проектна організація вважають за можливе довести правильність прийнятих проектних рішень, необхідно по кожному з них навести відповідні обґрунтування з посиланням лише на нормативні документи або на додаткові розрахунки з додатком копій цих розрахунків.

3. Якщо при доопрацюванні проекту виникає необхідність випуску додаткових креслень або внесення змін до раніше випущених, вони повинні входити до складу коригуючої записки. Зміни, внесені до раніше випущених креслень, надаються разом із відповідними кресленнями затвердженого проекту.

4. Після внесення змін до графічної частини проекту (випуск додаткових креслень або виправлених раніше випущених) складаються або коригуються локальні та об'єктні кошториси, відповідно зведений кошторисний розрахунок (зведений кошторис) та перераховуються основні техніко-економічні показники (питомі капітальні вкладення, витрата основних будівельних матеріалів) : цемент, металопрокат, лісоматеріали, витрата енергетичних ресурсів - теплової та електричної енергії- та інші показники, передбачені еталоном експертного висновку). Усі показники мають зіставлятися із раніше затвердженими, що дозволить виявити економічний ефект після коригування проекту. Необхідно також додати коротку пояснювальну записку з описом виконаної роботи з коригування проекту з окремих розділів та пунктів зведеного експертного висновку.

5. Коригувальна записка випускається як додатковий том до проекту і повинна мати той самий індекс, що й основний проект і після погодження її з органами експертизи включається до складу проекту та подається фінансуючій конторі Будбанку СРСР, а також надсилається замовнику в кількості примірників, передбачених п. 4.29 СН 202-81 (тепер СНіП 1.02.01-85 п. 2.1).

6. Зразковий склад коригувальної записки:

а) коротка пояснювальна записка, в якій наводиться опис усіх доповнень та змін, внесених до проекту за зауваженнями експертного органу;

б) копії документів, відсутність яких було зазначено у експертному висновку;

в) додаткові розрахунки (за потреби), а також посилання на СНіП та інші нормативні документи;

г) додатково випущені або виправлені креслення, а також відповідні креслення затвердженого до внесення змін до проекту;

д) локальні чи об'єктні кошториси (ново складені чи відкориговані у зв'язку з випуском чи виправленням раніше випущених креслень);

е) зіставна таблиця техніко-економічних показників.

7. Коригувальна записка, яка не відповідає за обсягом та змістом зазначеним вище коротким методичним рекомендаціям, Держбудом РРФСР до розгляду не приймається, а до замовника та проектної організації прийматимуться санкції, передбачені листом Держбуду та Будбанку СРСР від 29.09.82 № АБ-5423-20 /14 та від 28.09.82 № 255.

8. Коригувальна записка підписується замовником та проектною організацією та надсилається замовником до органів експертизи після погодження відповідно до СН 202-81 (СНіП 1.02.01-85 п. 5.1).

Додаток №8

Про заходи щодо підвищення якості

передпроектної та проектно-кошторисної документації

Аналіз результатів експертизи передпроектної та проектно-кошторисної документації свідчить, що проектні організації допускають передачу замовникам недоброякісної проектної продукції, що містить грубі порушення нормативних вимог щодо складу та змісту, з низьким технічним та економічним рівнем.

Так, через неякісну розробку Головдержекспертизи РРФСР було повернуто замовникам на доопрацювання в 1988 році - 58% документації, більше ніж у 1987 році на 10 відсотків.

Висока частка проектів, що повертаються на доопрацювання, свідчить про формальний підхід проектних організацій до впровадження через проекти науково-технічних досягнень. При проектуванні не проводиться глибокий аналіз на основі даних щодо передового зарубіжного та вітчизняного досвіду, техніко-економічних показників підприємств та окремих виробництв, якості наміченої до випуску продукції, спеціалізації та кооперування виробництва, доцільності створення додаткових потужностей за рахунок реконструкції та технічного переозброєння замість нового будівництва та розширення підприємства. При розробці технологічної частини проектів практично не залучаються спеціалізовані проектні та науково-дослідні організації. Недостовірно визначається вартість будівництва.

Проведені перевірки показали, що проектні організації не несуть економічної відповідальності за випуск недоброякісної продукції.

При цьому її доопрацювання за вимогами експертних органів здійснюється також незадовільно та невчасно, що вкрай негативно позначається на забезпеченні будівництв якісною проектно-кошторисною документацією, а найчастіше призводить до зриву термінів будівництва та введення в експлуатацію найважливіших об'єктів, передбачених планами капітального будівництва.

У той же час, проектні інститути та організації замовники невиправдано завищують стійкість проектних робіт при визначенні договірних цін на них, зокрема встановлюються підвищуючі коефіцієнти на варіантні опрацювання проектних рішень, надбавки за якість та ефективність документації, що розробляється, що в подальшому не підтверджується при розгляді документації експертними. органами.

З метою підвищення економічної відповідальності проектних інститутів, замовників за якість проектів, їх комплектністю та повнотою розробки, а також своєчасним доопрацюванням за зауваженнями та рекомендаціями експертизи, Держбуд РРФСР, Російський республіканський банк Промбудбанку СРСР, Російський республіканський банк жилсоцбанку СРСР повідомляють, Ради Міністрів СРСР від 23 липня 1987 р. № 841 та Ради Міністрів РРФСР від 29 вересня 1987 р. № 386 у випадках неякісної розробки проектів або їх розділів, а також при несвоєчасному їх коригуванні до проектних організацій за поданнями органів експертизи застосовуватимуться сан штрафу, списання вартості сплаченого проекту з розрахункового рахунку проектної організації та відновлення її лише після усунення всіх зауважень), передбачені ст. 17 п. 3 Закону про державне підприємство (об'єднання), п. 2 постанови Ради Міністрів СРСР від 16.09.85 № 911, п. 20 інструкції Будбанку СРСР від 4.05.82 № 27.

Відповідно до прохання Мінавтодору РРФСР та з метою скорочення термінів проходження проектно-кошторисної документації на будівництво (реконструкції) автомобільних доріг загальнодержавного значення від розробки до затвердження керівництвом МВС СРСР прийнято рішення про передачу функцій за погодженням проектів кошторисною вартістю менше 4 млн. рублів управлінням (відділам) ) ДАІ МВС автономних республік, УВС крайоблвиконкомів Російської Федерації (лист МВС СРСР від 19.12.89 № 27/г-606к).

Одночасно повідомляємо, що проектно-кошторисна документація на будівництво (реконструкцію) автомобільних доріг загальнодержавного значення кошторисною вартістю 4 млн. рублів я більше погоджуватиметься Управлінням Державтоінспекції МВС РРФСР.

Начальник/пЕ.М. Ваулін

Допуски та сертифікати, необхідні для виконання робіт: 1. Свідоцтво про членство організації в асоціації судових експертів; 2. Сертифікат відповідності, що засвідчує компетентність та відповідність вимогам будівельної виробничої випробувальної лабораторії у галузі судової будівельно-технічної експертизи; 3. Посвідчення експертів, що підтверджує можливість виконання судової будівельно-технічної експертизи; 4. Сертифікат відповідності, що засвідчує компетентність та відповідність знань експерта вимогам у галузі судової будівельно-технічної експертизи. 5. Свідоцтво про допуск до інженерно-вишукувальних робіт, що впливають на безпеку об'єктів капітального будівництва; 6. Свідоцтво про допуск до організації робіт з підготовки проектної документації, що впливають на безпеку об'єктів капітального будівництва; 7. Атестат акредитації випробувальної лабораторії; 8. Посвідчення інженерного складу, що підтверджує допуск до виконання робіт на висоті та верхолазних робіт; 9. Посвідчення інженерного складу з можливістю виконання робіт у електроустановках; 10. Посвідчення інженерного складу з пожежної безпеки; 11. Посвідчення інженерного складу щодо перевірки знань вимог охорони праці