Hävitaja Eldridge ajalugu. Philadelphia eksperiment. Härra Allende müsteerium

Philadelphia eksperiment on salapärane ja tõestamata eksperiment, mille Ameerika Ühendriikide merevägi viis läbi 28. oktoobril 1943. aastal. Selle olemus seisneb selles, et hävitaja Eldridge, mille pardal oli 181 inimest, kadus vaateväljast ja liikus kosmoses mitukümmend kilomeetrit. Liikumine toimus silmapilkselt ja laeval viibinud madrused said erineva raskusastmega vigastusi, hukkus aga 40 inimest.

Katse eesmärk oli luua vaenlase radaritele ja magnetmiinidele nähtamatu laev. Kõik arvutused viis läbi Albert Einsteini juhitud spetsialistide rühm. Projekteeriti spetsiaalne generaator. Tema kohtuprotsessi ajal juhtus ootamatu.

Eldridge oli ühes Philadelphia dokis ja kui generaator käivitati, ümbritses laeva võimas elektromagnetväli. Ta mitte ainult ei kadunud radariekraanidelt, vaid kadus ka kosmosesse. Hetk hiljem materialiseerus ta segaduses meeskonnaga hoopis teises kohas.

Kuid avalikkus sai Philadelphia eksperimendist esmakordselt teadlikuks 1956. aastal. Eelmänguks oli Iowas elava astrofüüsiku Maurice Jessupi raamat. Oma töös puudutas ta ruumi ja aja omadusi ning sai kirja teatud Carlos Allendolt. Ta kirjutas, et sõjaväelased on juba ammu õppinud erinevaid objekte liigutama "väljaspool aega ja ruumi".

Allendo teatas, et 1943. aastal teenis ta transpordilaeval Andrew Fureset. Sellelt laevalt, mis oli osa Philadelphia eksperimenti kontrollinud laevade rühmast, nägi ta hävitajat Eldridge'i kadumas paksu rohelisse udusse. Ta märkis ka, et on tuttav paljude inimestega, kes jälgisid sama asja, mida tema.

Allendo sõnumis oli kõige huvitavam salapärase eksperimendi tagajärgede kirjeldus. Need, kes naasid "ei kusagilt", muutusid teistest inimestest erinevaks. Need meremehed tunduvad olevat reaalajas välja kukkunud – "külmunud". Täheldatud on süttimise või isesüttimise juhtumeid. Kord süttisid kaks sellist inimest isesüttides ja hõõgusid aeglaselt 17 päeva. Samas ei suutnud päästjad surnukehade lagunemist peatada. Täheldati ka muid veidrusi. Üks Eldridge'i meremees astus oma korteris sugulaste silme all läbi seina ja kadus igaveseks.

Pärast selliseid paljastusi alustas Maurice Jessup oma uurimist. Ta vaatas arhiive, vestles sõjaväelastega ja leidis palju fakte, mis andsid võimaluse mõistatuslike sündmuste kohta oma arvamus kujundada.

Ta kirjutas järgmist: „Eksperiment on äärmiselt huvitav, kuid surmav, kuna mõjutas selles osalenud inimesi negatiivselt. Katses kasutati magnetgeneraatoreid või demagnetisaatoreid. Nad töötasid resonantssagedustel ja lõid laeva ümber väga tugeva välja. See on väga tõsine teaduslik avastus, mis võimaldab eemaldada meie dimensioonist mis tahes objekti ja liigutada seda ruumis. Kuid seda protsessi ei suudetud kontrolli all hoida.

Võib oletada, et Jessup sai liiga palju salastatud teavet teada. 1959. aastal suri ta müstiliselt omaenda autos, lämbudes heitgaasidest. Ametivõimude uurimine oli loid. Jäi mulje, et nad üritasid avalikkuse eest varjata mõningaid fakte, mis on seotud Jessupi Philadelphia eksperimendi uurimisega.

USA mereväe juhtkond teatas ametlikult, et 1943. aastal eksperimenti ei toimunud. Kuid oli palju Jessupi järgijaid, kes ei uskunud sõjaväge. Nad jätkasid otsinguid ja neid kroonisid mõned tulemused.

Niisiis olid olemas dokumendid, mis kinnitasid, et aastatel 1943–1944 oli Albert Einstein Washingtoni mereväeministeeriumi teenistuses. Seal oli tunnistajaid ja üks neist ütles, et nägi isiklikult, kuidas "Eldridge" kadus, samas kui teised hoidsid käes Einsteini käega tehtud arvutusi. Sellel teadlasel, muide, oli äärmiselt iseloomulik käekiri. Oli tolle aja ajaleht. See rääkis laevalt maha tulnud meremeestest, kes pealtnägijate silme all sulasid.

Tänaseni püütakse välja selgitada, kas Philadelphia eksperiment toimus ka tegelikult või on see lihtsalt ilus leiutis. Aeg-ajalt ilmneb uusi huvitavaid fakte. Siin saate tsiteerida Ameerika elektroonikainseneri Edam Killingi lugu.

Ta rääkis, et 1990. aastal kutsus tema hea sõber Margaret Sandys, kes elab Floridas, tema ja veel paar inimest dr Karl Leisleri juurde, et arutada mõningaid Philadelphias toimunud eksperimendi üksikasju. Karl Leisler on elukutselt füüsik. 1943. aastal osales ta selle projekti väljatöötamises. Leisleri sõnul tahtsid teadlased eesotsas sõjaväega muuta sõjalaeva radarile nähtamatuks. Sellele paigaldati Teise maailmasõja ajal klassifitseeritud võimas ultralühilaine generaator.

Generaator sai energiat laevale paigaldatud võimsatest elektrimasinatest. Katse idee oli luua sõjalaeva ümber tugev elektromagnetväli. Sellest väljast saaks radarikiirte eest varjestus. Karl Leisler oli kaldal. Tema ülesannete hulka kuulus järelevalve ja kontroll katse läbiviimise üle. Aga kui generaator tööle hakkas, siis laev kadus. Mõne aja pärast ilmus ta uuesti välja, kuid surnud meremeestega muudeti samaks materjaliks, millest laev tehti.

Leisler ja tema kolleegid katses jõudsid järeldusele, et generaatori mõjul langes laev teise dimensiooni. Sel juhul lagunes laev molekulideks. Seejärel tehti protsess vastupidiseks ja kõik taastati. Kuid inimkehade orgaanilised molekulid asendati metalliaatomitega.

On veel üks huvitav fakt. Selle avastas vene teadlane V. Adamenko. Philadelphia sündmusi uurinud Ameerika teadlaste Charles Berlitzi ja William Moore'i raamatus öeldakse, et pärast intsidenti oli hävitaja "Eldridge" aastaid USA mereväe reservis ja seejärel sai laev nime. "Lõvi" ja müüdi Kreekasse.

V. Adamenko oli 1993. aastal samas kreeka perekonnas ja kohtus seal pensionil oleva Kreeka admiraliga. See admiral teadis suurepäraselt, mis on Philadelphia eksperiment. Tal oli teavet ka Eldridge'i saatuse kohta. Endine sõjaväelane kinnitas, et hävitaja on loetletud Kreeka mereväe laevade hulgas. Seda ei kutsuta aga "Lõviks", vaid "Tiigriks".

Tõeline tõde salapärase katse kohta pole kindlaks tehtud. Puudu on kõige olulisem – puuduvad dokumendid. Samuti ei leitud Eldridge'i logiraamatut. Tähelepanuväärne on, et hävis ka saatelaeva "Fureset" logiraamat. Seda tehti ülaltoodud korraldusel, kuigi see oli vastuolus kõigi merereeglitega.

See on tõestisündinud lugu Philadelphia eksperimendist. Siiski tuleb mõista, et see pole ametlik ega saa kiidelda täielikkusega. Selles on palju ebaselgust. Nagu juba mainitud, puuduvad dokumendid ning tõeliste ja söövitavate uurijate kuulujutud ja oletused ei suuda rahuldada.

Kuid paljud teadlased püüavad olemasolevaid materjale kuidagi süstematiseerida. 1943. aastal juhtunud salapärase sündmusega püütakse toime tulla muude meetoditega, millel pole midagi pistmist nendega, mis pole mitukümmend aastat andnud praktilisi tulemusi.

Lahingulaev "Eldridge" sai kuulsaks tänu ufoloogile, mitte aga oma vägitegudele Teises maailmasõjas.

Legendi hävitaja teleporteerumisest mõtles välja hull meremees

Mida legend ütleb

Pärast lüliti keeramist hakkas õhk laeva ümber tumenema. Veest hõljus rohekat udu. Mõni minut hiljem kadus Eldridge silmist, kuigi vesi nägi selle kerelt endiselt lohku.

Kui Eldridge Philadelphias kadus, nägid paljud inimesed seda ootamatult teise baasi, Norfolki sadamasse ilmumas. Mõni minut hiljem hakkas "kummitus" sulama ja kohe "ilmus" laev Philadelphiasse.

Kuid kõige hullem on see, et katsel olid laeva meeskonnale kohutavad tagajärjed. Enamik meremehi suri ja need, kes ellu jäid, eemaldati kohe sõjaväest ja veetsid oma ülejäänud elu mingis kinnises hullude kliinikus. See sundis USA sõjaväelasi riskantsest uurimistööst loobuma.

Selline on see uskumatu legend, mida võib standardsete imede hulgas leida peaaegu kõigist anomaaliale pühendatud raamatutest.

Salapärased kirjad

Tähed olid kirjutatud mitmevärviliste pliiatsite ja tindiga väga kummalises stiilis. Lause keskel kirjutati järsku sõnu suurte tähtedega, palju oli kirja- ja leksikaalseid vigu ning kirjavahemärgid olid justkui suvaliselt laiali. Terved laused on alla joonitud. Selline loovus on "katkise katuse" * kohutav sümptom.

Müüdi looja on Karl Allen. Inimene on pehmelt öeldes tasakaalutu.

«Üks kõndis läbi oma korteri seina ja kadus oma naise ja lapse ning kahe külalise silme all. Kaks teist ohvitseri välkusid nagu tikud ja põlesid maha ... "

Jessupi esimene reaktsioon oli kummalised, meeleheitlikud sõnumid maha pühkida. Peagi sai ta aga teada, et Pentagoni mereväeuuringute büroo sai posti teel tema samas stiilis kirjutatud raamatu "The UFO Case" koopia. Ja selle asemel, et see prügikasti visata, andsid sõjaväelased raamatu koos kõigi märkmetega piiratud tiraažis uuesti välja.

Härra Allende müsteerium

Ei politsei ega lähedased kahelnud, et tegu oli enesetapuga, seda enam, et ta kirjutas omastele ja sõpradele kaks hüvastijätukirja. Jessup oli arvukate ebaõnnestumiste tõttu tugevas depressioonis – ta sattus autoõnnetusse, naine andis abielulahutuse sisse, raamatuid ei müüdud... Kuid UFO-kogukonnas räägiti sellest, et ta "tuli tõele liiga lähedale", "ta. eemaldati." Kuulujutud "eksperimendi" ümber tõusid kohe märgatavalt.

Asja võtsid käsile kuulus anomaalsete nähtuste uurija Charles Berlitz, Bermuda kolmnurga teemaliste "meistriteoste" autor ja tema kaasautor William Moore.

Ümbrike hulgast, millele oli märgitud tagastusaadressid, leidsid kaasautorid kergesti üles "tabamatu härra Allende". Tema nime aga avalikkusele ei avaldatud. Kohtumisel lisas ta eksperimendi kirjeldusse palju värvikaid detaile, kuid tunnistas, et "pisut liialdas" jutuga kohutavatest tagajärgedest meeskonnale. Väidetavalt kartis ta, et uurimistulemused satuvad valedesse kätesse ja sellel on kohutavad tagajärjed.

Ja 1979. aastal ilmus Berlitzi ja Moore’i bestseller The Philadelphia Experiment. See räägib klassikalisest loo hävitaja Eldridge'i kadumisest.

Ufoloogid järgivad jälge

Lehekülg Eldridge'i logiraamatust. Philadelphia eksperimendi päeval oli laev ankrus ... New Yorgis.

Kas Eldridge ja Andrew Fureset said 1943. aastal sadamas koos seista? Kui ufoloogid nende logiraamatuid küsisid, selgus, et Eldridge polnud 1943. aastal Philadelphiasse sisenenud!

Eldridge lahkus varud New Yorgi dokkidest ja merevägi võttis selle vastu 27. augustil 1943. aastal. Terve sügise ja detsembri saatis hävitaja USA pealinna konvoid, ei jõudnud isegi Philadelphia lähedale. Selle aja jooksul osales Norfolki sadamasse määratud "Andrew Furesset" ka Atlandi konvoides ega sisenenud kunagi Philadelphiasse! Tema kapten US Dodge eitas kategooriliselt terve elu, et tema või tema meeskonnaliikmed nägid midagi ebatavalist ja veelgi enam osalesid katsetes. Kuigi Eldridge ja Andrew Fureset läksid 1943. aastal Norfolki, ei kohtunud nad kunagi, kuna viibisid seal erinevatel päevadel!

Mõned legendi pooldajad väidavad, et nähtamatuse katse viidi läbi 12. või 15. augustil poolelioleval laeval, mis pukseeriti Philadelphiasse. Kuid dokumendid näitavad selgelt, et Eldridge ei saanud dokidest lahkuda enne 27. augustit.

Mõned raamatud kirjutavad, et saatuslikule katsele anti nimeks "Vikerkaar". Kuid nüüd pole enam saladus, et sõja ajal oli nime "Vikerkaar" peakorteri plaanid võimalikeks sõjalisteks tegevusteks "Rooma - Berliin - Tokyo telje" riikide vastu. Kui Jaapan 7. detsembril 1941 Pearl Harborit ründas, alustas USA sõjavägi viivitamatult tegevust Rainbow V plaani alusel. Reeglid ei luba omada kahte identset koodnime, seega ei saa olla teist "Vikerkaart".

Raamatukoguhoidja Lawrence Kouchet, raamatute "Bermuda kolmnurga lahendus" ja "19. eskadrilli kadumine" autor, selgitas välja ka sõjaväelaste suurenenud tähelepanu põhjuse Jessupi raamatule "Allende". Selgus, et kapten George Hoover armastas ufosid, püüdes rakendada ufoloogide saadud teadmisi paljulubavate mootorite ja katselennukite puhul. Saanud kätte kirjaga täidetud raamatu, arvas ta, et "siin võib midagi olla". Hooveri entusiasmi UFOde vastu jagasid paljud tema kolleegid. Üks neist, J. J. Smith, otsustas raamatu paljundada, kuid ei oodanud, et koopiad lähevad käest kätte ja tekitavad sensatsiooni.

Tesla ja Einstein: halb valik

FBI salastatusest vabastatud Einsteini toimik tõestab, et USA võimud ei usaldanud teadlast ei sõja ajal ega pärast seda, pidades teda ebausaldusväärseks.

21. sajandi alguseks pääses hävitaja meeskonnast 15 inimest. Nad lükkavad legendi üksmeelselt ümber.

Katse siduda "Philadelphia eksperiment" Nikola Tesla nimega oli veelgi ebaõnnestunud. Serbia geenius suri enne hävitaja Eldridge lendu 7. jaanuaril 1943. aastal.

Võlunipid ja tõelised elamused

Kaitseks miinide eest varustati teraslaev kere ümber oleva "vööga". Voolu rakendamisel sai sellest võimas elektromagnet. Degausseerimine pakkus kahte võimalust: magnetvälja korrutamine nii, et miinid plahvatavad kauguses ilma kahju tekitamata, või laeva magnetvälja neutraliseerimine, et isegi kõige tundlikum miin seda "ei märkaks". Valik langes teisele variandile, mis nõudis iga laeva magnetvälja hoolikat mõõtmist.

Kuna laeva enda magnetvälja degaseerimise ja mõõtmise protseduur oli algul salajane, levisid laevade meeskondade seas mitmesugused kuulujutud. Meremehed nägid, et arusaamatute kaablite tõttu läksid kompassid ja isegi kellad hulluks ning uskusid, et see võib muuta nad impotentseks.

Tundub, et Allen nägi kuskil just sellist protseduuri: veninud kaablid ja arusaamatu varustus võisid kellelegi muljet avaldada. Kuidas ta aga tuli mõttele, et katse muutis laeva nähtamatuks, muutes selle kaduma? Selle pusletüki avastas ufoloog John Keel:

«Teise maailmasõja ajal soovitas mustkunstnik Joseph Danninger prillide spetsialist, et USA merevägi muudaks oma laevad nähtamatuks. Dunninger võis viidata maskeeringule, kuid tema ettepanek võeti sel ajal laialdaselt avalikuks. Väga võimalik, et Allen nägi neid artikleid ja mõtles nende põhjal välja oma loo.

* Väga sarnane tõega. Kõige hullumeelsemate ideedega kirjad, mis meie toimetusse tulevad, näevad vahel välja täpselt samasugused. - Teadusosakond "KP".

MUIDEKS

1999. aastal kogunesid Atlantic Citys esimest korda pärast sõja lõppu hävitaja Eldridge meremehed. Kohtumist kajastati laialdaselt USA-s, kuid Venemaal jäi see millegipärast märkamatuks. Neid on järel vaid viisteist, sealhulgas laeva kapten, 84-aastane Bill van Allen. Loomulikult kerkis koosolekul juttu "eksperimendist", mis andis veteranidele palju lõbusaid minuteid.

"Mul pole õrna aimugi, kuidas see lugu sündis," laiutas van Allen käed. Ka teised meremehed olid üksmeelsed.

"Ma usun, et keegi leiutas selle suitseva uimasti," ütles 74-aastane Ed Weisz. Teine endine meremees Ted Davis ütles lihtsalt ja selgelt: "Meiga pole kunagi katseid tehtud."

"Kui inimesed küsisid minult "katse" kohta, olin nõus ja ütlesin, et jah, ma olen kadumas. Tõsi, nad said peagi aru, et ma mängin neid," tunnistas Ray Perrigno.

Relvastus

Sama tüüpi laevad

Kokku ehitati 72 laeva:

USS Gandy (DE 764), USS Acree (DE 167), USS Alger (DE 101), USS Amick (DE 168), USS Atherton (DE 169), USS Baker (DE 190), USS Bangust (DE 739), USS Baron (DE 166), USS Booth (DE 170), USS Bostwick (DE 103), USS Breeman (DE 104), USS Bright (DE 747), USS Bronstein (DE 189), USS Burrows (DE 105), USS Cannon (DE 99), USS Carroll (DE 171), USS Carter (DE 112), USS Cates (DE 763), USS Christopher (DE 100), USS Clarence L. Evans (DE 113), USS Coffman (DE 191), USS Cooner (DE 172), USS Curtis W. Howard (DE 752), USS Earl K. Olsen (DE 765), USS Ebert (DE 768), USS Eisner (DE 192), USS Eldridge (DE 173), USS Garfield Thomas (DE 193), USS Gaynier (DE 751), USS George M. Campbell (DE 773), USS Gustafson (DE 182), USS Hemminger (DE 746), USS Herzog (DE 178), USS Hilbert (DE 742) , USS John J. Van Buren (DE 753), USS Kyne (DE 744), USS Lamons (DE 743), USS Levy (DE 162), USS Marts (DE 174), USS McAnn (DE 179), USS McClelland ( DE 750), USS McConnell (DE 163), USS Micka (DE 176), USS Milton Lewis (DE 772), USS Muir (DE 770), USS Neal A. Scott (DE 769), USS O "Neill (DE 188), USS Osterhaus (DE 164), USS Oswald (DE 767), USS Parks (DE 165), USS Pennewill (DE 175), USS Reybold (DE 177), USS Riddle (DE 185), USS Rinehart (DE 196), USS Roberts (DE 749), USS Roche (DE 197), USS Russell M. Cox (DE 774) ), USS Samuel S. Miles (DE 183), USS Slater (DE 766), USS Snyder (DE 745), USS Stern (DE 187), USS Straub (DE 181), USS Sutton (DE 771), USS Swearer ( DE 186), USS Thomas (ii) (DE 102), USS Thornhill (DE 195), USS Tills (DE 748), USS trompet (DE 180), USS Waterman (DE 740), USS Weaver (DE 741), USS Wesson (DE 184), USS Wingfield (DE 194),

USS Eldridge (DE-173) – hävitaja eskorttüüp Kahur, sai nime kaptenleitnant John Eldridge Jr. järgi, kes hukkus õhulahingus Saalomoni Saarte piirkonnas 2. novembril 1942 ja sai postuumselt Mereristi. Laev osales Teise maailmasõja ajal konvoide saatmisel Vaiksel ja Atlandi ookeanil ning pälvis 5 medalit. Tänu "Philadelphia eksperimendi" müüdile sai see ka universaalse tähelepanu objektiks. 17. juunil 1946 müüdud Kreekasse ja 11. novembril 1999 vanarauaks.

Loomise ajalugu

Loomise eeldused

Vaenlase allveelaevade võime varustusliine blokeerida ja neid hävitada oli ainus põhjus, miks konvois hävitaja viibis. Kuna tegemist oli ainsa kiire pinnaüksusega, mis suutis allveelaeva tõhusalt lokaliseerida, rünnata ja hävitada, oli loogiline luua laev, mis keskenduks allveelaeva hävitamisele ja vabastaks seeläbi hävitajad kiirülesannete täitmiseks. Seetõttu loodi üks hävitaja saatjatest. Eldridge (DE-173).

Elektrijaam ja sõiduomadused

Mootori mudel 16-278A GM

Saatehävitajate varustusse kuulusid erinevad elektrijaamad (EL). Kuna hävitajate saatjad ei olnud lennukikandjatest, lahingulaevad ja hävitajad rohkem nõutud, polnud neile vaja auruturbiine paigaldada. Paigaldati mis tahes tüüpi elektrijaam, mis oli tellimuse saamise hetkel saadaval. Seega võiks hävitajate saatjaid kasutada diisel-, diisel-elektri-, turboauru- ja turboauru-elektrimootoritel.

Laev Eldridge (DE-173) oli rahul 16-278A GM diiselmootoritega, mille olid tootnud General Motors Corporationi Clevelandi diiselmootorite osakonna insenerid Ohios Clevelandis. General Motorsi mootorid, tuntud ka kui Winton V-tüüp, on aastate jooksul arenenud ja hilisemad mudelid on osutunud sõjaaegses kasutuses väga töökindlaks. General Motorsi mudeli 16-278A mootor oli 16-silindriline V-tüüpi mootor, millel oli 2 8-silindrilist panka. Mootor töötas 2-taktilise tsükliga ja selle nimivõimsus oli 1600 hj. kiirusel 750 pööret minutis. Mootori 16-278A GM ava ja sügavus on vastavalt 8 3/4 tolli ja 10 1/2 tolli.

Abi-/õhutõrjesuurtükivägi

Miini torpeedorelvastus

3 x 21 "Mk.15 TT torpeedotorud

1 × Hedgehog Mk. 10 (144 tükki) miinid

8 x Mk.6 sügavuslaenguid

2 x Mk.9 sügavuslaengut

Hooldusajalugu

Pärast laeva Eldridge (DE-173) asus teenistusse 27. augustil 1943, see jäi New Yorgi Long Island Soundile kuni 16. septembrini 1943. 18. septembril 1943 suundus ta Bermudale, kus tegi peatuse ning läbis merekatsed ja väljaõppe. 15. oktoobril 1943 lahkus laev koos osa konvoiga Bermuda piirkonnast, suundudes New Yorki.

Ajavahemikus 4. jaanuar 1944 kuni 9. mai 1945 hävitaja eskort Eldridge oli vaja täita ülesanne eskortida kaitsetute laevade konvoi, mis oli koormatud oluliste materjalidega ja transportida maavägesid liitlaste operatsioonide toetuseks Põhja-Aafrikas, aga ka Lõuna-Euroopas. Marsruut kulges läbi Vahemere, mille tulemusena tegi ta üheksa reisi, viies konvoid ohutult Orani, Bizertesse ja Casablancasse. Seejärel sildus sõjalaev New Yorgis.

Eldridge lahkus New Yorgist 28. mail 1945, et täita ülesandeid Vaikse ookeani piirkonnas. Ta saabus Okinawasse 7. augustil 1945 koos kohaliku saatja ja patrull-laevadega. Ta jätkas saatjana teenimist Saipan-Ulichi-Okinawa liinidel kuni novembrini 1945. Eldridge dekomisjoneeriti 17. juunil 1946 Floridas Green Cove Springsis ja paigutati reservlaevastiku koosseisu. 15. jaanuaril 1951 viidi ta Massachusettsi osariigi Bostoni mereväe laevatehasest koos kolme teise Cannon-klassi hävitajaga üle Kreeka Kuninglikule Mereväele. Need olid USS Slater DE-766, USS Ebert DE-768 ja USS Garfield Thomas DE-193... See tõlge tehti vastavalt USA vastastikuse kaitseabi programmi sätetele.

HNS Leon D-54(varem USS Eldridge DE-173) teenis Kreeka kuninglikus mereväes 15. jaanuarist 1951 kuni dekomisjoneerimiseni 15. novembril 1992. Edasi Eldridge kasutati õppelaevana. 11. novembril 1999 lammutas selle Kreekas Peiraias asuv V&J Scrap Metal Trading Ltd.

Komandörid

Auhinnad

Kampaaniakanalid

Medalid: Ameerika kampaania, Euroopa-Aafrika-Lähis-Ida kampaania, Aasia-Vaikse ookeani kampaania, Teise maailmasõja võit, mereväe okupatsioon.

Kuulus müüt või tegelikkus

Ajaloolised faktid

Kahekümnenda sajandi teisel poolel vapustas USA ja teiste riikide elanikke kuulujutt uskumatust füüsilisest eksperimendist, milles osales sõjaväelaev. Eldridge (DE-173)... Legendi järgi saatis 1943. aasta oktoobrihommikul hävitaja Eldridge asus Philadelphia mereväebaasis, kasutati laeva nähtamatuks muutvate elektromagnetiliste seadmete testimiseks. Seadme loomise aluseks olid Ameerika füüsiku Albert Einsteini "Unified Field" teooria ja Serbia leiutaja Nikola Tesla tööd. Suurejoonelise eksperimendi "Vikerkaar" alguses laev Eldridge mähkus rohekasse udusse ja laev hakkas õhus lahustuma ning kadus siis täielikult, jättes vette lohu. Vahepeal märkasid pealtnägijad teise baasi, Norflocki lähedal, sama ootamatut laeva ilmumist. Eldridge samuti tema kadumine. Seejärel "teleporteerus" laev Norflocki sadamast tagasi Philadelphia baasi, samal ajal kui hävitaja eskordi meeskond sai märgatavalt vigastada. Et mereväebaasis juhtunust avalikkust mitte teavitada, otsustati väidetavalt salastada kõik eksperimendi käigu kohta käivad dokumendid ning peita ellujäänud laeva meremehed vaimuhaigete kliinikutesse.

See tundus usutava legendina, kuni hakkasid ilmnema faktid, mis lükkavad ümber selle hävitaja saatjaga tehtud katse Eldridge... Müüdi rajajaks oli Carl Miguel Allen, kes saatis Carlos Miguel Allende varjunime all veidraid kirju ufoloog Morris K. Jessupile. Nendes sõnumites kirjeldati täpselt kõike, mis juhtus Philadelphia baasis laeva ja selle meeskonnaga: “...selle tulemusena oli laeva ümbritsetud teatud väljaga, mis meenutas kujult ellipsoidi. Kõik, esemed ja inimesed, mis põllule kukkusid, olid ähmaste piirjoontega... Pooled selle laeva meeskonnast on nüüd hullud...". Allende märkis ka mõne ellujäänud meremehega juhtunu: «Üks läks läbi tema enda korteri seina ja kadus oma naise, lapse ja kahe külalise silme all. Kaks teist ohvitseri välkusid nagu tikud ja põlesid maha ... ". Ja viimases kirjas tunnistas Carlos, et teenis laeval "Andrew Fureset" ja jälgis katset sealt isiklikult. Morris Jessup tundis nende kirjade vastu vähe huvi. Tema Allende kirjutatud raamatu "UFO-argumendid" koopia saabus aga posti teel Pentagoni mereväeuuringute büroosse ja sõjaväelased JJ Smith avaldas selle uuesti samade kummaliste märkustega.

20. aprillil 1959 suri Morris Jessup teel haiglasse unerohtude üledoosi ja ufoloogid hakkasid rääkima, et ta "teadis palju", mille eest ta ka maksis. Müüt hakkas laialdast populaarsust koguma. Anomaalsete nähtuste uurijad Charles Berlitz ja William Moore, keda autasustati isikliku vestlusega "Härra Allendega", otsustasid leiutise käsile võtta. 1979. aastal ilmus Berlitzi ja Moore'i bestseller "Philadelphia eksperiment", mis põhineb Carlos Migueli lugudel kogetust hävitaja saatjaga. Eldridge.
90ndate alguses otsustas skeptiline uurija Robert Goerman laeva kadumise müüti valgustada, kuna tema oli üks Allende kirjade saajaid. Postituse autorit otsides sai ta teada, et Carlos on 1925. aastal Pennsylvanias sündinud ameeriklane ja tema pärisnimi Allen on UFO-kogukonnas ammu teada. "Allen on aastate jooksul mulle ja teistele teadlastele kirjutanud," ütleb ufoloog Lauren Coleman. - Tal oli psüühikahäire ja ta kolis sageli motellist motelli. Alleni perekond näitas Robert Goermani kirju, milles ta tunnistab, et mõtles kogu hävitaja loo algusest lõpuni välja ja saatis sõjaväele Jessupi raamatu, mille kirjutas ta isiklikult.

Samuti seati kahtluse alla laevade "Eldridge" ja "Andrew Fureset" kohtumine 1943. aastal Philadelphia mereväebaasis. Terve 1943. aasta sügise ja detsembri saatis hävitaja eskort konvoid USA pealinna, mis tähendab, et ta ei saanud sel ajal Philadelphias viibida. Mis puutub eksperimendi nimesse, siis "Vikerkaarel" pole "Philadelphia eksperimendiga" mingit pistmist. Teise maailmasõja ajal oli "Vikerkaar" üks peakorteri plaane võimalikuks sõjaliseks tegevuseks Rooma - Berliin - Tokyo "telje" riikide vastu.

Samuti on ümber lükatud tõsiasi, et Einstein ja Tesla tegid katse kallal koostööd. Fakt on see, et suur serbia füüsik ei näinud isegi laeva laskumist. Eldridge vee peal. Ja FBI direktori Edgar Hooveri arvates oli Einstein ebausaldusväärne inimene, kuna ta näitas üles suuremat sümpaatiat kommunismi kui kapitalismi vastu. "Salajaseks" liigitatud teadusprojekti ei olnud võimalik füüsikule usaldada.

Väike osa müüdist on siiski täiesti tõsi. USA mereväes kasutasid mõned laevad protsessi nimega degaussing (alates "gauss" - magnetinduktsiooni ühikud), muutes laeva magnetdetonaatoriga miinidele "nähtamatuks". Alus oli varustatud "vööga", mis vooluallikaga ühendamisel muutus võimsaks elektromagnetiks. Degausseerimine võimaldas kahte tüüpi tegevust: magnetvälja mitmekordsel suurenemisel plahvatasid miinid kauguses ning laeva magnetvälja mahasurumisel muutus laev miinidele nähtamatuks.

Sama laeva kokkupandud madrused suutsid müüdi lõplikult hävitada. Eldridge 1999. aastal Atlantic Citys. 84-aastane laevakapten Van Allen ütles: "Mul pole õrna aimugi, kuidas see lugu alguse sai." Teda toetasid ka teised meremehed. "Ma arvan, et see oli keegi, kes leiutas selle pärast pisut uimastitarbimist," ütles 74-aastane Ed Weisz. "Meiga pole kunagi katseid tehtud," ütles Ted Davis.

Philadelphia eksperiment (tuntud ka kui Project Rainbow) on USA mereväe poolt 28. oktoobril 1943 läbiviidud müütiline eksperiment, milles osales Albert Einstein ja mille käigus hävitaja Eldridge väidetavalt kadus ja seejärel liikus hetkega kosmoses mitukümmend kilomeetrit. »181-liikmelise meeskonnaga. USA merevägi pole eksperimenti ametlikult kinnitanud, kuid kuulujutud selle kohta on laialt levinud. Meremehed meeskonnast, kes on säilinud tänapäevani Eldridge eitada eksperimendi fakti ja pidada selle kohta käivaid väiteid väljamõeldisteks ja valedeks.

Avalik kuulsus

Kogu lugu sai alguse 1955. aastal pärast ufoloogi ja astrofüüsiku Morris Ketchum Jessupi raamatu avaldamist. Tema raamatutes käsitleti lendavaid taldrikuid. Samal aastal sai Jessup Carlos Miguel Allendelt kirja, milles seisis, et levitatsioon, tänu millele Jessupi sõnul plaadid liikusid, mitte ainult ei eksisteerinud, vaid oli kunagi Maal "tavaline protsess". Maurice tundis sellest kirjast huvi ja palus autoriga kohtuda. Just sellel koosolekul rääkis Allende katsest.

Allende kiri

"... Tulemuseks oli hävitajaklassi laeva ja kogu selle meeskonna täielik nähtamatus merel. Magnetväli oli pöörleva ellipsoidi kujul ja ulatus 100 meetrini (enam-vähem, olenevalt laeva asukohast). kuu ja pikkuskraad) laeva mõlemal küljel. sellel väljal viibijatel olid piirjooned vaid ähmased, kuid nad tajusid kõiki sellel laeval viibijaid ja pealegi nii, nagu kõndiksid või õhus seistes.Need, kes olid magnetväljast väljas, ei näinud üldse midagi peale laevakere teravate piirjoontega jälje vees – seda muidugi eeldusel, et nad olid magnetväljale piisavalt lähedal, aga siiski väljaspool seda ... Pooled selle laeva ohvitseridest ja meeskonnaliikmetest on nüüd täiesti hullud. vastavad institutsioonid, kus nad saavad kvalifitseeritud teaduslikku abi, kui nad kas "hõljuvad", nagu nad ise seda nimetavad, või "hõljuvad ja jäävad kinni. See "hõljumine" on liiga pika aja tagajärg viibida magnetväljas.

Kui inimene “kinni jääb”, siis ta ei saa omatahtsi liikuda, kui üks-kaks läheduses viibivat seltsimeest ei tule ligi ja ei puuduta teda, sest muidu “külmub”. Tavaliselt kaotab "sügavkülmunud" mõistuse, märatseb ja karjub, kui "külmumine" meie loenduse järgi kestis üle ühe päeva.

Ma räägin ajast, aga ... "külmunud" tajuvad aja kulgu teisiti kui meie. Nad meenutavad hämaras olekus inimesi, kes elavad, hingavad, kuulevad ja tunnevad, kuid ei taju nii palju, et nad näivad eksisteerivat ainult järgmises maailmas. Nad tajuvad aega teisiti kui sina või mina.

Eksperimendis osalenud meeskonnaliikmeid oli väga vähe... Enamik kaotas mõistuse, üks kadus lihtsalt "läbi" omaenda korteri seinast naise ja lapse ees. Ülejäänud kaks meeskonnaliiget „võtsid tuld”, see tähendab, et nad „jäätusid” ja süttisid väikeste päästepaatide kompasse lohistades; üks kandis kompassi ja süttis põlema, teine ​​aga ruttas tema juurde "kätt ette panema", aga läks ka põlema. Nad põlesid 18 päeva. Usk käte pealepanemise meetodi tõhususse purunes ja järgnes hullus. Katse ise oli igati edukas. Tal oli meeskonnale saatuslik mõju.

Katse edenemine

28. oktoobril 1943 viidi Philadelphia meresadamas läbi nn "Philadelphia eksperiment".

Hävitaja nimega DE173 Eldridge, mis pidi läbi viima eksperimendi ja varustatud spetsiaalsete elektroonikaseadmetega, oli Philadelphia sadama dokkidel. See pidi tekitama tohutuid elektromagnetilisi piirkondi, mis õige konfiguratsiooni korral oleks pidanud põhjustama valguse ja raadiolainete paindumise hävitaja ümber.

Pärast generaatorite sisselülitamist hakkas laev mähkuma rohekasse udusse, seejärel hakkas udu kaduma, kuid laev oli kadunud. Katse tulemuseks oli laeva täielik kadumine. Mõni minut hiljem (mõnede teadete kohaselt mitu sekundit) ilmus laev uuesti välja. Laev leiti tervena Norfolki (Virginia) sadama dokkidest, hiljem pöördus laev tagasi Philadelphiasse. Eksperimendi tulemusena jäi enamik meremeestest vaimuhaigeks, osa inimesi jäi teadmata kadunuks, osa pealtnägijate ütluste kohaselt "sulatus" laeva metallnahka kokku viis madrust. Inimesed väitsid, et sattusid teise maailma ja vaatlesid tundmatuid olendeid.

Legendi üksikasjad

Legend väidab, et see pidi tekitama võimsaid elektromagnetvälju, mis õige seadistamise korral oleksid valguse ja raadiolainete mõjul hävitaja ümber painduma pidanud. Kui hävitaja kadus, täheldati rohekat udu. 181-liikmelisest meeskonnast naasis vigastusteta vaid 21. Ülejäänutest 27 inimest sulandus sõna otseses mõttes laeva konstruktsiooniga, 13 suri põletushaavade, kiirguse, elektrilöögi ja hirmu tõttu.

Samuti väidetakse, et "Philadelphia eksperimendi" kaudu testis Einstein salaja oma ühtse välja teooriat.

Arvatakse, et FBI kontrollis eksperimendi käigus Nikola Tesla oletuste õigsust teleportatsiooni võimalikkuse kohta (Tesla ise suri paar kuud varem ja tema arhiiv anti üle Ameerika valitsuse käsutusse).

Teaduslik seletus

1943. aastal viisid teadlased kõigis sõdivates riikides läbi katseid laeva demagnetiseerimise (või, nagu füüsikud ütlevad, "degauseerimise") kasutamise kohta, et muuta see hiljuti ilmunud magnetdetonaatorite jaoks tuvastamatuks ("nähtamatuks"). miinid ja torpeedod.

Peamine demagnetiseerimise meetod on magnetiliste materjalide eksponeerimine vahelduva magnetväljaga, mille amplituudid vähenevad. Vahelduva magnetvälja allikana kasutati elektromagnetmähist, kusjuures seda läbiva voolu amplituud vähenes.

Loomulikult lähevad demagnetiseerija töötamise ajal mehaanilised kellad ja magnetkompassid hulluks. Ja just seda tüüpi demagnetiseerija - suur jämedast vasktraadist mähis, mis on pikisuunas ümber laevakere keritud - võib olla spekulatsiooniobjekt.