Tugede kokkupanek 1u110.1.10 tehnoloogiline kaart. Tugede paigaldamise tehnoloogiline kaart vl. Üldinfo tugede kohta

TEHNOLOOGILINE KAART ÕHULIINIDE EHITAMISEL TUGEDE MONTEERIMISEKS JA PAIGALDAMISEKS

Kasutusala

Elektriliinide montaažitöödeks ja tugede paigaldamiseks on välja töötatud tüüpiline vooskeem.

ÜLDTEAVE TOETUSTE KOHTA

Toetuse tüübid. Vastavalt otstarbele jagunevad toed vahe- (P), ankur- (A), nurk- (U), otsa- (K) ja spetsiaalseteks (C). Erinevat tüüpi tugede asukohad trassil olid näidatud 10 kV õhuliini lõigu plaanil ja profiilil.

Õhuliini trassi sirgetele lõikudele paigaldatud vahetoed on ette nähtud ainult juhtmete toetamiseks ja neid ei arvestata juhtmete pingest piki liini tekkiva koormuse jaoks. Tavalises töös tajuvad vahetoed vertikaalset ja horisontaalset koormust juhtmete, isolaatorite, liitmike massist ning tuule survest juhtmetele ja tugedele. Hädarežiimis (kui üks või mitu juhet on katki) võtavad vahepealsed toed koormuse ülejäänud juhtmete pingest, alluvad väändele ja paindumisele. Seetõttu arvutatakse need teatud ohutusvaruga. Liinide vahepealsed toed on 80-90%.

Trassi sirgetele lõikudele paigaldatud ankrutoed õhuliinide ületamiseks läbi insenerehitiste (teed, sideliinid) või looduslikud tõkked (kurud, jõed) tajuvad pikisuunalist koormust juhtmete ja kaablite pingete erinevusest külgnevates ankruavades. Liini paigaldamisel tajuvad ankrutoed pikisuunalist koormust ühelt poolt rippuvate juhtmete pingest. Ankrutugede konstruktsioon peab olema jäik ja vastupidav.

Õhuliini marsruudi pöördenurkade all paigaldatud nurgatoed tajuvad tavatingimustes külgnevate vahemike juhtmete ja kaablite tõmbejõudude resultant, mis on suunatud piki liini pöördenurga poolitajat. Nurkatoed on vahepealsed ja ankurdatud. Vahepealsed paigaldatakse liini väikeste pöördenurkade alla, kus koormused on väikesed. Suurte pöördenurkade korral kasutatakse ankrutugesid, millel on jäigem struktuur.

Otsatoed on teatud tüüpi ankrud ja need paigaldatakse liini lõppu või algusesse. Liini normaalsetes töötingimustes tajuvad nad koormust juhtmete ühepoolsest tõmbest.

Lisaks vaadeldavatele nn tavatugedele paigaldatakse elektriliinidele ka spetsiaalsed toed:

transpositsiooniline - juhtmete järjekorra muutmiseks tugedel;

haruliinid - põhiliinist harude paigaldamiseks;

rist - õhuliinide ületamiseks kahes suunas;

tuulevastane - õhuliinide mehaanilise tugevuse suurendamiseks;

üleminekuline - õhuliinide ületamiseks läbi looduslike takistuste ja tehisrajatiste jms.

Vastavalt maasse kinnitamise meetodile jagatakse toed otse maasse ja vundamentidele paigaldatavateks.

Konstruktsiooni järgi on toed jagatud eraldiseisvateks ja traksidega. Mõlemat tüüpi toed võivad olla üheveerulised ja portaaltoed. Eraldiseisvate tugede hulka kuuluvad ka A-kujulised toed ja tugipostidega toed. Eraldiseisvad toed on mõeldud neile mõjuvate koormuste ülekandmiseks otse läbi postide maapinnale või vundamendile. Traksidega tugiraamid kannavad maapinnale või vundamendile ainult vertikaalseid koormusi; põiki- ja pikisuunalised (õhuliini telje suhtes) koormused kantakse maapinnale üle ankruplaatidele kinnitatud traksidega.

Juhtmete arvu järgi võivad nii toed kui ka õhuliinid olla ühe-, kahe- ja mitmeahelalised.

Vastavalt toe materjalile on puit, raudbetoon ja teras.

Juhtmete paigutus postidel. Tugede juhtmete arv võib olla erinev. Reeglina koosneb iga õhuliin kolmest faasist, seetõttu on üle 1 kV pingega üheahelaliste õhuliinide toed (joonis 1, a) ette nähtud kolmefaasilise juhtme (2, 3, 5) riputamiseks, st. üks kett; Kaheahelaliste õhuliinide tugedel (joon. 1, b) riputatakse kaks paralleelset ketti, s.o. kuus juhet (2,3,5 ja 6,7,8).

Joonis 1. Juhtmete asukoht õhuliini tugedel:

a - üheahelaline,

b - kaheahelaline,

c - kuni 1 kV,

d, e - kui see on riputatud üheahelalisele ja kaheahelalisele skeemile vastavalt "siksakilisele" skeemile;

2, 3, 5, 6, 7, 8 - juhtmed,

4 - piksekaitsekaabel

Samuti ehitavad nad poolitatud faasidega õhuliine, millele riputatakse ühe suure ristlõikega faasijuhtme asemel mitu kokku kinnitatud väiksema ristlõikega juhet. Tavaliselt riputatakse igas faasis 6-220 kV õhuliine üks juhe korraga, 330 kV õhuliine - kaks juhtmest horisontaalselt, 500 kV õhuliinid - kolm juhet kolmnurga tippudes, 750 kV õhuliine - neli juhtmed ruudu nurkades või viis juhet viisnurga nurkades ja VL 1150 kV - kaheksa juhet kaheksanurga nurkades. Jagatud faasid võimaldavad suurendada edastatavat võimsust, vähendada kadusid (sama traadi ristlõikepindalaga) ja mõnel juhul keelduda vibratsioonisummutite paigaldamisest.

Vajadusel riputatakse faasijuhtmete kohale üks või kaks piksekaitsekaablit 4.

Kuni 1 kV õhuliinide toed (joonis 1, c) võimaldavad ühes õhuliinis riputada 5 kuni 12 juhtmest erinevate tarbijate toiteallikaks (välis- ja sisevalgustus, elektrienergia, majapidamiskoormused). Surnud maandusega nulliga kuni 1 kV õhuliinidel riputatakse lisaks faasilistele ka nulljuhe. Lisaks saab samadele tugedele riputada erineva pinge ja otstarbega liinide juhtmeid.

Juhtmete paigutus tugedel võib olla horisontaalne (ühes astmes), vertikaalne (üks teise kohal kahes või kolmes astmes) ja segatud, milles vertikaalselt asetsevad juhtmed on üksteise suhtes horisontaalselt nihutatud. Lisaks on üheahelalistel tugedel juhtmed sageli paigutatud kolmnurga kujul.

Arendatakse ja täiustatakse uut süsteemi juhtmete riputamiseks vahetugedele vastavalt "siksak" skeemile. Samal ajal riputatakse üheahelalistel õhuliinidel (joonis 1, d) alumine traat 5 esimesel toel alumisest traaversist ja teisel - ülemisest; alumine traat 3 riputatakse vastupidi: esimesele toele - ülemisele traaversile ja teisele - alumisele. Ülemine traat 2 on kinnitatud ülemise traaversi paremal küljel olevale esimesele toele ja teisele - vasakule. Alumiste juhtmete vedrustuse kõrgus selle skeemi korral suureneb keskmiselt poole võrra alumise ja ülemise traaversi vahelisest kaugusest, mis võimaldab suurendada tugede vahekaugust või vähendada tugede kõrgust.

Juhtmete riputamine "siksak" skeemi järgi kaheahelalistel õhuliinidel (joonis 1, e) võimaldab teil sildevahede pikkust veelgi suurendada, kuid tugede konstruktsioon on mõnevõrra keerulisem.

Tugide ühendamine ja määramine. Õhuliinide ehitamise, projekteerimise ja käitamise aastatepikkuse praktika tulemuste põhjal määratakse sobivaimad ja ökonoomsemad tugede tüübid ja konstruktsioonid vastavate klimaatiliste ja geograafiliste piirkondade, õhuliinide pingete ja juhtmete markide jaoks ning need on süstemaatiliselt ühtne. Samal ajal vähendatakse nii palju kui võimalik tugede tüüpide ja nende osade arvu. Paljusid ühtseid osi saab kasutada nii erinevat tüüpi postide kui ka erineva pingega õhuliinide postide jaoks. Niisiis võetakse kõigi pingetega õhuliinide puitpostide raudbetoonist kasulapsed ühest profiilist - trapetsikujulised (kolm suurust).

1976. aastal toimunud ühendamisel võeti 35–330 kV õhuliinide metall- ja raudbetoontugede jaoks kasutusele järgmine tähistussüsteem. Tähed P ja PS tähistavad vahetugesid, PVS - sisemiste ühendustega vahepealset, PU või PUS - vahepealset nurka, PP - vahepealset üleminekut, U või US - ankurnurka, K või KS - lõppu. Täht B tähistab raudbetoontugesid ja selle puudumine näitab, et toed on terasest. Tähtede järel olevad numbrid 35, 110, 150, 220 jne näitavad õhuliini pinget ja nendele järgnevad numbrid pärast sidekriipsu näitavad tugede suurust. Nurgatugede ja kaablitoega vahetugede tähistusele lisatakse vastavalt tähed U ja T. Näiteks tähistus PB110-1T dešifreeritakse järgmiselt: vahepealne üheahelaline ühesambaline raudbetoonpost koos kaablikindlaga 110 kV õhuliinide jaoks.

Puitpostid on tähistatud vastavalt 1968-1970 unifikatsioonile, mille kohaselt on tähtede P, U, C ja D järel, mis tähendavad vastavalt vahe-, ankurnurk-, eri- ja puitposti, pinget tähistavad numbrid. õhuliin ja pooluse suuruse tingimuslik arv ( paaritu - üheahelalise ja paaritu - kaheahelalise jaoks). Näiteks tähistab tähis UD220-1: puidust ankur-nurga üheahelaline tugi 220 kV õhuliinidele.

Tugede ühendamine võimaldab kasutada tööstuslikke meetodeid nende kokkupanekuks ja paigaldamiseks elektritööriistade, kraanade, puurmasinate abil, samuti korraldada elementide masstootmist spetsialiseeritud tehastes, mis vähendab õhuliinide ehitusaega.

Raudbetoonist toed

Raudbetoontugesid kasutatakse laialdaselt kuni 750 kV pingega õhuliinide ehitamiseks. Praegu on raudbetoontugedega õhuliinide osakaal ligikaudu 80% kõigist ehitatavatest liinidest.

Raudbetoontoed on suure mehaanilise tugevusega, vastupidavad ega nõua suuri tegevuskulusid. Tööjõukulud nende kokkupanemisel on palju madalamad kui puidu ja metalli kokkupanekul. Raudbetoontugede miinuseks on nende suur mass, mis tõstab transpordikulusid ning nõuab kokkupanemisel ja paigaldamisel raskeveokite kraanade kasutamist.

Raudbetoontugedes võtavad peamised tõmbejõud terasarmatuur ja kokkusurumisel - betoon. Ligikaudu samad terase ja betooni soojuspaisumistegurid välistavad sisepingete ilmnemise raudbetoonis temperatuurimuutuste ajal. Raudbetooni positiivne kvaliteet on ka metallarmatuuri usaldusväärne kaitse korrosiooni eest. Raudbetooni puuduseks on pragude tekkimine selles.

Raudbetoonkonstruktsioonide pragunemiskindluse suurendamiseks kasutatakse armatuuri eelpingestust, mis tekitab betooni täiendava kokkusurumise. Armatuurina kasutatakse perioodilise profiiliga terastraati või ümmargust, vardaid ja seitsmetraadilisi terastraati.

Raudbetoontugede põhielemendid on nagid, traaversid, kaabliriiulid ja risttalad.

Rõngakujulise sektsiooniga raudbetoonriiulid (koonilised ja silindrilised) valmistatakse spetsiaalsetel tsentrifugaalmasinatel (tsentrifuugid), mis moodustavad ja tihendavad betooni. Ristkülikukujulise osaga nagid valmistatakse vibreerimise teel, milles betooni tihendamine vormides toimub vibraatorite abil. Elektriliinide puhul, mille pinge on 110 kV ja üle selle, kasutatakse ainult tsentrifuugitud püstikuid ja õhuliinide puhul kuni. 35 kV - nii tsentrifuugitud kui ka vibreeritud.

Tsentrifuugitud koonilised nagid SK valmistatakse kuues standardsuuruses pikkusega 19,5-26 m (tagumiku läbimõõt 560 ja 650 mm) ja silindrilisi ST-sid - seitse standardmõõtu pikkusega 22,2-26,4 m (tagumiku läbimõõt 560 mm). Alustati uute 20 m pikkuste ja 800 mm läbimõõduga tsentrifuugitud silindriliste postide tootmist, mille baasil on kuni 330 kV (kaasa arvatud) õhuliinide eraldiseisvad ankurnurktoed, samuti 40 m kõrgused portaaltoed. töötati välja kahest äärikutega ühendatud sambast.

Ristkülikukujulise ristlõikega vibreeritud nagide pikkus on 16,4 m ning ülemise ja alumise osa ristlõige on vastavalt 200X200 ja 380X380 mm. Kuni 10 kV pingega õhuliinide tugede jaoks kasutatakse 9,5 ja 11 m pikkuseid vibreeritud SNV-raame, mille alumise osa ristlõige on 170X 170 kuni 280X 185 mm, samuti tsentrifuugitud koonilised nagid C 10 ja 11 m pikk, alumine põhja läbimõõt 320-335 mm ja ülemine 170 mm, millel on läbivad augud seadmete kinnitamiseks.

VL toetab kuni 1 kV. Kuni 1 kV õhuliinidele paigaldatakse ühtne raudbetoonist eraldiseisev ühesambaline (vahepealne), samuti tugipostide ja A-kujuliste (nurk, ankur ja ots) tugedega ühesammas. Mõnel juhul on ankur- ja nurgatoed kokku pandud kahest kõrvuti paigaldatud vertikaalsest postist.

Vibreeritud START-raamidest on kokku pandud ühe sambaga toed ja tugipostidega toed, mis on ette nähtud kahe kuni üheksa õhuliini juhtme ja raadiovõrgu kahe kuni nelja juhtme riputamiseks. Kõikidel tugedel on keevitatud tihvtidega terastraversid. 9,5 ja 11 m kõrgused nagid on varustatud aukudega sisseehitatud osadega, mis võimaldavad traaversid ühe poldiga kinnitada. Nendele tugedele saab paigaldada välisvalgustid, kaabliläbiviigud ja traadiharude kronsteinid.

Joonis 2. Kuni 1 kV õhuliinide raudbetoontoed:

a - vahepealne,

b - nurgeline,

in - ankur (terminal);

1 - tsentrifuugitud kooniline hammas,

2 - traksidega,

4 - läbib,

5 - alltraversid,

6.7 - ankur- ja alusplaadid

Joonisel 2, a - c on kujutatud 10,1 m pikkuste kooniliste tsentrifuugiraamidega raudbetoontoed ja immutatud puidust puidust traaversid ristlõikega 100x80 mm. Vahetoed (joonis 5, a) koosnevad nagidest 1 ja traaversidest 4. Nõrga pinnase korral või suure hulga juhtmetega tugevdatakse need risttaladega.

Nurgakujulistel A-kujulistel tugedel (joonis 2, b) on kaks ühepikkust nagit, mille tipud (joonis 3) on omavahel ühendatud plaatide 2 ja topelttraaversidega 3. Traaversid kinnitatakse seadistustesse läbivate poltidega ja ühendatakse üksteise külge jäikuse tagamiseks plankudega 6. Tõmbealusele (vt joon. 2, b) on paigaldatud ankurdusplaat 6, mis suurendab toe väljatõmbetakistust ja kokkusurutud alusel alusplaat. 7 on paigaldatud, mis vähendab maapinna erikoormust.

Joonis 3. Üles. Kuni 1 kV õhuliinide A-kujuline nurkraudbetoonist tugi:

1 - tsentrifuugitud riiulid,

2 - plaat,

3 - läbib,

5 - põikkinnituspoldid,

6 - plangud,

Otsa A-kujulised toed (vt joonis 2, c) on konstruktsioonilt sarnased nurgelistega ja erinevad neist traaverside kinnituse poolest (kasutatakse alamtraaversid 5).

Käimas on klaaskiust traaverside, ühe sambaga ankru ja nurgatugede loomine. Selliste traaverside ja tugedega õhuliinide eraldi lõigud on piloottöös.

Toetab VL 6-10 kV. 6-10 kV õhuliinidel kasutatakse ühe sambaga vahe-, ühekolonnilisi tugipostidega ja A-kujulisi nurk-, otsa- ja ankurtugesid. Ühesambalised vahetoed, mis on valmistatud vibreeritud START-tugedest (joonis 4, a), on varustatud traaversiga 2, mis on ette nähtud kolme kuni 120 mm ristlõikega alumiiniumtraadi riputamiseks. Ühesambalistel nurktugedel (joonis 4, b) ja samadest tugipostidest ankrutugedel on tugipostid 5 kinnitatud metallklambritega 4 ja juhtmed on kinnitatud iga faasi jaoks eraldi terastraaversidele 3.

Joonis 4. 6-10 kV õhuliinide raudbetoonist ühesambalised toed:

a - vahepealne,

b - nurgeline tugipostiga;

1 - seista,

2, 3 - terasest traaversid.

4 - kronstein tugiposti kinnitamiseks

Tsentrifuugitud riiulitelt ühe sambaga vahe-, aga ka nurga-, otsa- ja ankur A-kujulistel tugedel on standardsed puidust traversid, mille sektsioon on 100X80 mm (need on kinnitatud läbivate poltide ja traksidega), samuti ülemised tihvtid.

Toetab VL 35-500 kV. 35-500 kV õhuliinidel kasutatakse ühtseid eraldiseisvaid ja ühe sambaga ning tihvtidega portaaltugesid (joon. 5, a - c), mille põhielemendid on hammaslatt 1, traaversid 2 ja kaabliraam 3. Rack 1 on alumise osa hüdroisolatsiooniga pikkusega 3,2 m, mis on tehtud asfalt-bituumenlakiga. Et vältida niiskuse sattumist riiulisse, paigaldatakse selle otstesse otsakorgid. Lisaks suurendab alumine kate riiuli tugipinda, mis suurendab selle maasse kinnitumise tugevust. Racki ülemisse ossa tehakse läbivad augud traverside paigaldamiseks. Sees, piki betoonist riiulit, on paigaldatud spetsiaalne maanduslangus.

Joonis 5. Vahepealsed raudbetoontoed:

a, b - ühekolonniline ühe- ja kaheahelaline 35–220 kV õhuliinide jaoks, metalltraaversiga portaal 330 kV õhuliinide jaoks,

2 - läbib,

3 - kaabliriiul,

Traaversid kinnitatakse nagi külge läbivate poltide (joon. 6, a) või klambritega (joon. 6, b) Traaversidesse ja kaabliriiulitesse tehakse augud spetsiaalsete sulgude, klambrite, rullide paigaldamiseks, mille külge kinnitatakse ühendusliitmikud - kõrvarõngad või klambrid. Trossiriiulid on keevitatud metallkonstruktsiooniga ja kinnitatakse nagi külge klambritega.

Joonis 6. Traverside kinnitamine raudbetoonpostidele:

a - läbivad poldid;

b - klambrid

35-220 kV õhuliinidele paigaldatakse vaheosadena raudbetoonist ühe- ja kaheahelalised ühe- ja kaheahelalised toed kooniliste ja silindriliste postidega (joon. 5, a, b), 330-500 kV õhuliinidele. jooned - metallist traaversidega üheahelalised portaalpostid (vt joon. .5, c).

Nurgaankurtugedena 35-110 kV õhuliinidel kasutatakse ühesambalisi raudbetoonist tugesid koos voolikutega, kõrgema pingega liinidel aga metallist.

Viimastel aastatel on 110-330 kV õhuliinidel nurgaankru tugedena kasutatud ühesambalisi eraldiseisvaid 800 mm läbimõõduga nagidega raudbetoonposte.

Metallist toed

Metallist toed on tavaliselt valmistatud terasest ja mõnikord ka alumiiniumisulamitest. Terase kõrge mehaaniline tugevus võimaldab luua võimsaid ja kõrgeid metalltugesid, mis taluvad tohutuid mehaanilisi koormusi. Sellised toed on aga palju kallimad kui raudbetoonist ja puidust. Lisaks on nende puuduseks väike korrosioonikindlus. Alumiiniumisulamitest toed on vähem mõjutatud väliskeskkonnast, kuid nende kõrge hind piirab nende laialdast kasutamist.

Metallist tugede ulatus on praktiliselt piiramatu. Teraspostid paigaldatakse igasuguse pingega elektriliinidele, mis kulgevad raskete ilmastikutingimustega piirkondades, raskesti ligipääsetavatel teedel ja mägistel aladel. Nurga- ja ankurmetalltoed paigaldatakse 110-500 kV õhuliinidele koos vahepealsete raudbetoonosadega ning pikkadel ristmikel ka üleminekutena.

Olulised elemendid. Konstruktsiooni järgi võivad terasest toed olla ühe sambaga (torn) ja portaal ning vundamentidele kinnitamise meetodi järgi - eraldiseisvad ja traksidega. Samal ajal nimetatakse ühe sambaga tugesid, mille alumise osa mõõtmed on suuremad kui raudteevaguni laius (2,7 m), laiapõhjalisteks ja vähem kitsasteks. Metallist tugede põhielemendid (joon. 7) on pagasiruumi 1, traversid 2 ja kaabliraam 3. Mõnel toel on traksid 4.

Joonis 7. Vahepealsed metalltoed:

A. b - eraldiseisev ühe- ja kaheahelaline tornitüüp,

c - üheahelaline traksidega;

2 - travers,

3 - kaabliriiul,

4 - traksid,

5 - ankurplaat

Tüvi (joonis 8) on tavaliselt valtsitud terasprofiilidest (nurk, riba, leht) valmistatud tetraeedriline kärbitud võrepüramiid, mis koosneb vööst 1, võrest 2 ja diafragmast 3. Võrel on omakorda toestus. vardad ja vahetükid, samuti lisaühendused.

Joonis 8. Metallist tugitünni elemendid:

2 - võre,

3 - diafragma

Nööride, membraanide ja tugivarraste vahelised ühendused paeltega võivad olla keevitatud (kattuvad) või poltidega (joon. 9, a, b).

Joonis 9. Tugivarraste ühendamine tugivööga;

a - kattumine,

b - poldid

Sõltuvalt tugielementide ühendamise meetodist jagatakse need keevitatud ja poltidega ning vastavalt sellele on need valmistatud eraldi ruumiliste sektsioonide või väikeste lamedate tsingitud elementidena, millel on augud järgnevaks kokkupanekuks õhuliini marsruudil. Keevitatud tugede sektsioonid monteeritakse paigalduskohas patjade ja poltide abil. Poltidega tugede elemendid, aga ka poldid, seibid ja muud osad tarnitakse tehastest komplektina.

Keevitatud tugede transportimisel kasutatakse masinate kandevõimet äärmiselt madalal (mitte rohkem kui 10-30%). Poltidega toed on transportimisel ökonoomsed, kuid nõuavad kokkupanemisel märkimisväärset tööjõukulude suurenemist (1,5-2 korda).

Ühesambaliste tugede traaversid on tavapärase lameda raami või ruumilise struktuuriga ja valmistatud kanalitest. Piksekaitsekaablite riputamiseks paigaldatakse tugivõlli ülaossa võrega tüvipüramiidi kujul olev kaabliriiul. Portaalitugede trossiriiulid on reeglina paigaldatud trabepcaxile. Traaverside otstes on augud ja ühendusliitmike kinnitamiseks paigaldatakse metalltugede kaablitoed või spetsiaalsed osad.

Eraldiseisvate tugede tüvede rihmad lõpevad allääres tugijalanõudega - kontsadega, mis kinnitatakse ankrupoltidega vundamentidele (joon. 10, a). Traksidega tugivõllid kinnitatakse vundamentidele spetsiaalsete hingedega kontsadega (joon. 10, b). Selliste tugede traksid kinnitatakse ühelt poolt traaverside (või pagasiruumi) külge, teiselt poolt ankurdusplaatide külge (joon. 10, c). Ankurdusplaatide külge kinnitamiseks mõeldud sõlmed võimaldavad reguleerida juhtmete pikkust ja pinget.

Joonis 10. Kinnituskingad (kontsad) eraldiseisvatest metalltugedest (a), traksidega (b) ja kinnitusega ankurdusplaadile (c)

Metallist tugede konstruktsioonid. Peamised metallpostide tüübid 35–500 kV õhuliinide jaoks on ühe sambaga eraldiseisvad üheahelalised ja kaheahelalised vertikaalse juhtmete paigutusega, samuti portaaltoed. Üheahelaliste liinide jaoks, mis kulgevad mööda raskesti ligipääsetavaid marsruute, on välja töötatud ühe sambaga tugijuhtmed.

35-110 kV õhuliinide vahepealsed toed (vt joonis 7, a, b) on valmistatud ühe- ja kaheahelalised. Eraldi seisvatel vahetugedel on keevitatud ristkülikukujuline paralleelsete kõõludega ülemine osa. Alumised sektsioonid on poltidega kinnitatud. Üheahelalise toe juhtmed on paigutatud kolmnurga kujul ja kaheahelalise toe juhtmed on paigutatud "tünni". Kaheahelaliste tugede traaversid on sama tüüpi kui üheahelalistel. Õhuliini kaabliosadele on pagasiruumi ülaossa paigaldatud kaabliriiulid. Toed kinnitatakse vundamendi külge kahe ankrupoldiga, mis asuvad mõlemal neljal jalatoel.

Traksidega vahetugesid (vt joonis 7, c) kasutatakse ainult üheahelalistel 110 kV õhuliinidel. Nendel tugedel on kolm topeltpoolt. Kahe mehe alumised otsad on paarikaupa kinnitatud ühise ankru külge ja ülemised otsad alumiste traaverside keskele. Kolmas tüüp, mis asub traaversi tasapinnal, on kinnitatud otse pagasiruumi külge küljelt, kus asuvad kaks traaversi (ülemine ja alumine). Poisid asetatakse üksteise suhtes 120° nurga alla.

220 ja 330 kV õhuliinide vahetoed on sarnased joonisel 7, a, b näidatud 110 kV tugedega ja on tavaliselt poltidega konstruktsiooniga, välja arvatud mõned keevitatud osad (näiteks tugijalatsid, traversid), kuid erinevad 110 kV tugedest juhtmete vahelise kauguse ja traaversi pikkuse poolest. Lisaks kasutatakse 330 kV liinidel portaalvahetugesid koos meestega.

35-330 kV õhuliinide ankurnurktoed on valmistatud eraldiseisva torni tüüpi. Suurte koormuste tõttu suurenevad oluliselt nende tugede võlli põikmõõtmed ja väheneb alumise traadi vedrustuse kõrgus.

Tugede värvimine ja tsinkimine. Korrosiooni eest kaitsmiseks värvitakse metalltoed tootmisettevõtetes, kastes valmis keevisprofiilid värvivanni. Harvemini kantakse värvi pintslite või pneumaatiliste pihustuspüstolitega. Mõnikord värvitakse toed paigalduskohas. Tugede kruntimiseks ja värvimiseks kasutatakse õlivärvi, alumiiniumipulbriga lakke ja emaile.

Terasest tugede usaldusväärsem kaitse korrosiooni eest on kuumtsinkimine. Eelnevalt rasvatustatud konstruktsioonid puhastatakse väävelhappe lahusega peitsivannis, pestakse jooksva kuuma veega, kaetakse räbustiga ja lastakse sula pliiga vertikaalsesse silindrilisse vanni. Vanni ülemises osas ujub plii pinnal kiht sulatatud tsinki. Vannist tõustes läbib pliiga kuumutatud struktuur vedela tsingi kihi, mis moodustab selle pinnale 0,10-0,12 mm paksuse kile.

Tugimetalli korrosiooni eest kaitsmise meetod määrab paljudel juhtudel võreelementide ühendamise tüübi valiku. Seega võimaldab tugede värvimine kasutada nii polt- kui ka keevisliiteid, sealhulgas kattuda mõlema poole elementide keevitamisega. Samal ajal ei võimalda kuumtsinkimine osade kattumist keevitada, kuna elementide marineerimiseks enne galvaniseerimist kasutatav hape võib voolata nende piludesse ja seejärel ühenduse hävitada.

Tsingi nappust silmas pidades on alanud alumiiniumkatete piloottööstuslik kasutuselevõtt, mille mehaaniline tugevus ja adhesioon ei jää alla tsingi omale.

Metallist tugede valmisoleku aste. Tehasest saadetud osade ja osade arv määrab toe tehasevalmiduse astme (rühma) ja iseloomustab selle kokkupanekul töömahtu õhuliinil:

I rühm - eraldi elemendid (lahtiselt) või sektsioonide eraldi osad tulevad tehasest; VL trassil on toed kokku pandud poltidega elementidest ja osadest;

II rühm - üksikud ruumilised sektsioonid ja tugiosad saadakse tehasest; õhuliini trassil toimub eelmonteerimine ja üldmonteerimine poltidele;

III rühm - tehasest tulevad terved põhiosad, mis ei vaja eelmonteerimist rajal; üldmonteerimine toimub poltidega.

Igal tehase poolt saadetud elemendil või toe osal on tingimuskood, mida nimetatakse tarnemärgiks. Rajal tugede komplekteerimisel ja kokkupanemisel kasutavad nad nn saatealbumit, mis sisaldab tugede transpordimarkide jooniseid.

puidust toed

Puitpostide laialdane kasutamine on tingitud eelkõige puidu madalast maksumusest, selle piisavalt suurest mehaanilisest tugevusest, aga ka looduslikust ümarast sortimendist, mis tagab ehituse lihtsuse ja väikseima vastupidavuse tuulekoormustele. Puidu kõrged elektriisolatsiooniomadused võimaldavad puitpostidel kasutada väiksema arvu rippisolaatoreid kui metallist või raudbetoonist ning õhuliinidel kuni 10 kV kasutada kergeid ja odavaid tihvtisolaatoreid. Lisaks pole mõnel juhul vaja piksekaitsekaablit riputada ja neid torne maandada. Puittugede vundamendina kasutatakse raudbetoonist kasulapsi või vaia.

Puidust toed on umbes 1,5 korda odavamad kui raudbetoonist ja metallist, kuid on vähem vastupidavad. Kasutusea pikendamiseks töödeldakse tugede puitu spetsiaalsetes tehastes mädanemisvastase töötlusega (antiseptilise töötlusega). Paljutõotav on kasutada liimpuidust tugesid, mille kujundused on välja töötatud viimasel ajal. Selline puit on valmistatud õli antiseptikuga immutatud ja kokku liimitud männilaudadest. Liimpuidu kasutamine võimaldab pikendada tugede kasutusiga, kõrvaldada varjatud defektid ja kasutada ka lühikese pikkusega poste.

Vene Föderatsioonis ja teistes metsaressursirikastes riikides (USA, Kanada, Rootsi, Soome) ehitatakse kuni 220 kV pingega õhuliine puitpostidele. USA-s ehitati 330 ja 460 kV õhuliinide eksperimentaalsed lõigud puittugedele ning Vene Föderatsioonis töötati välja sarnased toed 330 ja 500 kV õhuliinidele.

Puidu tehnilised omadused. Puittugede valmistamiseks kasutatakse mändi, lehist ja harvem kuuski. Männi- ja lehisepuit sisaldab palju vaiku ja seetõttu talub hästi niiskust. Vardad on valmistatud puutüvedest. Tüve alumist osa nimetatakse tagumikuks ja ülemist, peenemat, lõigatud. Tüve loomulikku kitsenemist lõikest tagumikuni nimetatakse jooksuks.

Puidu tugevus sõltub suuresti niiskusest. Puittugede niiskuse vähenemisega purunevad puidu kokkutõmbumise tõttu liigendid: mutrid ja sidemed lõdvenevad. Tugede valmistamiseks sobiva puidu saamiseks (niiskusega 18-22%) see kuivatatakse. Peamine meetod on atmosfääriline, s.o. loomulik õhu käes kuivatamine, mis, kuigi aeganõudev, annab parima tulemuse. Viimastel aastatel on kasutatud puidu kõrgtemperatuurilist kuivatamist vaseliinis, aga ka kuivatamist kõrgsagedusvooluga.

Puidu tugevust mõjutavad ka mädanik, oksakohad, praod, kaldus ja muud kahjustused. Kõige ohtlikum defekt on mädanik, mis tekib puidu kahjustamisel seente poolt. Lagunenud puit kattub väikeste pragudega, muutub mädaks ja laguneb kergest löögist. Kõige intensiivsem lagunemine toimub temperatuuril 20–35 ° C ja õhuniiskusel 25–30%.

Lagunemise eest kaitsmiseks immutatakse puit õliste ja mineraalsete antiseptikumidega. Immutamiseks sobib kõige paremini mänd; lehise ja kuuse välimised kihid on antiseptikumidega immutatud väga halvasti. Õliste antiseptikuna kasutatakse tavaliselt puhast kreosootõli või kreosootõli, mis on segatud kütteõliga, mis toimib lahustina. Õliste antiseptikumide puuduseks on nende kahjulik mõju inimese nahale ja limaskestadele, samuti süttivus. Õlised antiseptikumid immutatakse tehases puittugede viimistletud elementidega.

Rajal tugede kokkupanemisel kaetakse kõik töödeldud kohad täiendavalt ohutumate mineraalsete antiseptikumidega: naatriumfluoriid, dinitrofenool, uraliit, mis lahjendatakse vees. Mitmetes välisriikides (USA, Kanada) kasutatakse puidu immutamiseks laialdaselt pentaklorofenooli lahust kütteõlis või petrooleumis. Arendatakse ja katsetatakse ka teisi sünteetilisi materjale, mis toimivad samaaegselt antiseptikuna ja kaitsevad puitu tule eest.

Töötlemata puidu keskmine eluiga on ligikaudu viis aastat. Sammaste immutamine õliste antiseptikumidega pikendab seda perioodi 15-25 aastani. Seetõttu on õhuliinide tugede jaoks lubatud kasutada ainult tehases immutatud männi- ja kuusepalki ning erandjuhtudel immutamata õhkkuivatatud lehist niiskusesisaldusega mitte üle 25%. Töötlemata postidest võib valmistada ka ajutiste õhuliinide toed (näiteks ehitusobjektide toiteallikaks, süvendajad jne). Kõigil juhtudel peab palkide läbimõõt tugede põhielementide (riiulid, kasulapsed ja traversid) ülemises lõikes olema vähemalt 14, 16 ja 18 cm õhuliinide 1, 6-35, 110 kV ja kõrgemate puhul. Õhuliinide kuni 1 kV abielementide sammaste läbimõõt peab olema vähemalt 12 cm ja üle 1 kV õhuliinide puhul - vähemalt 14 cm.

Puitpostide miinuseks on nende suhteliselt kerge süttivus, mida võivad põhjustada tulekahjud, pikselöögid ja reostusest või isolaatorite purunemisest tulenevad lekkevoolud. Maapõlengute eest kaitsmiseks puhastatakse iga toe ümber 2 m raadiusega ala rohust ja põõsastest või kaevatakse see 0,4 m sügavuse ja 0,6 m laiusega tulesoonega. Poltide hea pingutamine ja metallosade tihe sobitamine puiduga tagavad elektritakistuse vähenemise ja lekkevoolude vähenemise ohutute väärtusteni. Välismaal kasutatakse tugede kaitsmiseks tule eest keemilisi ühendeid (leegiaeglustid), mis suurendavad puidu tulepüsivust.

VL toetab kuni 1 kV. Kuni 1 kV õhuliinidele paigaldatakse kolme tüüpi ühtseid puittugesid: ühe sambaga (joon. 11, a, b), ühe sambaga tugipostidega (joon. 11, c) ja A-kujulisega (joon. 11, joon. 11). d). Ühesambalisi tugesid kasutatakse vahepealsetena ja ühe sambaga tugipostide ja A-kujuliste (nn komplekssete) - nurga, ankru, otsa ja haruna. Välja on töötatud kaks seeriat selliseid tugesid: vastavalt 5-8 ja 8-12 traadi riputamiseks koos kinnitusega konksude ja tihvtide külge.

Joonis 11. Kuni 1 kV õhuliinide puitpostid:

a, b - ühe sambaga vaheseade koos juhtmete kinnitamisega konksude ja tihvtide külge,

c - ühe sambaga nurk kandiku ja juhtmete kinnitusega konksudele,

g - A-kujuline nurk koos juhtmete kinnitamisega tihvtidele:

1 - eesliide,

2 - hammas,

5, 6 - traavers ja selle tugi,

7 - tugitugi,

8 - risttala

Igat tüüpi tugede põhielemendid on nagid 2, kinnitused 1 ja tugipostid 7. Nakid ja tugipostid on valmistatud immutatud puitpostidest pikkusega 6,5-11 km, läbimõõduga ülemises lõikes vähemalt 14 cm. Kasutusea pikendamiseks tugedest kasutatakse tavaliselt standardseid raudbetoonist eesliiteid pikkusega PT 4,25 ja 6 m, mõnel juhul ka puidust pikkusega 4,5 m Paigaldatakse ka ilma eesliideteta toed (massiivsete nagide ja tugipostidega). Pehmes pinnases suurendab tugede kinnituse tugevust raudbetoonplaatide või puidust risttalade kinnitamine nende alustesse 8.

Puidust 3 ja raudbetoonist 9 kinnitusdetailide sidumiseks (joonis 12, a - c) riiulitega 1 kasutatakse traatsidemeid 2 ja kinnitusklambreid 6. Ühe raami tugede sidemed on valmistatud kaheksast keerdusest läbimõõduga tsingitud terastraadist 4-6 mm ja keeruliste puhul - 12 ja pingutatakse keerates või ühenduspoltidega 5 kujuliste seibidega 4. Ühesambaliste tugede riiulite ja puidust ja raudbetoonist kinnitusdetailide paaritamise pikkus on 1350 ja 1050 mm, vastavalt ja kompleks - 1500 ja 1350 mm.

Joonis 12. Lisaseadmete sidumine kuni 10 kV õhuliinide tugiraamidega:

A. b - puidust traadist sidemed,

c - raudbetoonist klambrid;

1 - seista,

2 - traatside,

3, 9 - puidust ja raudbetoonist kinnitused.

4 - sideme seib,

5 - ühenduspolt,

6 - kinnitusklamber

8 - plank

Püstpostidega tugipostid ja A-kujuliste tugede tipud on poltidega kokku keeratud. Traaversid on valmistatud immutatud puidust ning varustatud tihvtide ja traksidega. Standardsete traaverside ristkülikukujuline osa on 100x80 mm; ümmarguse ristlõikega ristlõikeid läbimõõduga 140 mm kasutatakse ainult 12 juhtmega otsatugedel. Traaversid kinnitatakse postide külge läbiva poldi ja kahe toega (vt joon. 11, b).

Juhtmete vaheline kaugus vahetugede traaversidel peaks olema 400 mm ning nurgal ja ankrul - 550 mm. Tugede konksud asetatakse raami mõlemale küljele malemustris; samal ajal peaks nende vaheline kaugus (ühel küljel) olema vastavalt 400 ja 600 mm vahe- ja komplekstugedel. Ülemine konks paigaldatakse toe ülaosast 200 mm kaugusele.

Toetab VL 6-10 kV. 6-10 kV õhuliinidele paigaldatakse kolme tüüpi ühtsed eraldiseisvad puitpostid: ühekolonniline - vahepealne; A - kujundlik - ots, ankur, haru; kolme hammas (A-kujuline tugipostidega) - nurgaankur. A-kujulised ankru- ja otsatugede fermid paigaldatakse piki õhuliini telge ja nurgelised - piki liini pöördenurga poolitajat.

Joonisel 13 on toodud peamised puitpostide tüübid 6-10 kV õhuliinidele, millel on raudbetoonist ja puidust kinnitused ning traatvedrustus konksudel ja traaversidel. Ühesambalised toed (joonis 13, a) koosnevad nagist 2, kinnitusest 1 ja konksudest 3. Suure ristlõikega juhtmete riputamiseks paigaldatakse konksude asemel traavers 6 koos tihvtide 4 ja peaga 5 (joonis 1). 13, b). A-kujulistel ja kolmepostilistel tugedel (joon. 13, c - e) on lisaks riiulitele ja kinnitustele alltraversid 9, millega traaversid on nagide külge kinnitatud, samuti risttalad 10 (tugevdamine A-kujulise sõrestiku jäikus), risttalad 8 ja tugipostid 11. Lisaks paigaldatakse 6-10 kV õhuliinidele 11 m pikkused ilma kinnitusteta postid (tahke nagid).

Joonis 13. Puitpostid VL 6-10 kV:

a, b - vahepealne juhtmete kinnitamisega konksudele ja peaga traaversile,

c - nurkne vaheosa koos juhtmete kinnitamisega traaversile,

g - liköör,

d - nurgaankur;

1 - kinnitus.

2 - seista.

5 - pea.

6 - travers,

7 - traksidega,

8 - risttala,

9 - alltravers,

10 - risttala,

11 - traksidega

Kõikide tugede detailid on ühtsed: postide pikkus on 8,5 m, raudbetoonist kinnitused - 4,25 ja 6 m, puidust kinnitused - 4,5 m.

NSV Liidu ENERGIA- JA ELEKTRIMISMINISTEERIUM

PÕHITOOTMIS- JA TEHNILINE OSAKOND
EHITUS

ÜLELIIDULINE DISAINORGANISAATSIOONI INSTITUUT
ENERGIAEHITUS
"ORGENERGOSTROY"

35-500 kV õhuliinide EHITUSE TEHNOLOOGILISED TABELID

TÜÜPILISED TEHNOLOOGILISED TARBID

(KOGU)

K-III-33

ÜHENDATUD VAHETUSE PAIGALDAMINE
JA ANKRURGA TERASTOED
JÄLGEDEGA

Moskva

Tüüpilised vooskeemid (kogu) K-III-33 töötas välja Orgenergostroy Instituudi jõuülekandeliinide ehituse korraldamise ja mehhaniseerimise osakond (ZM-20).

Koostanud: B.I. RABIN, G.N. POKROVSKI, N.A. VOINILOVICH, P.I. BERMAN, E.A. SSORIN

Tüüpiliste tehnoloogiliste kaartide kogumik on koostatud albumis toodud alustega terasest vahe- ja ankurnurktugede paigaldamiseks (laonumber 5713 tm-t1 "Ühtsete tugede kataloog", väljaanne 1968 - 1970), välja töötatud Põhja poolt -Energosetproekti instituudi lääneosakond.

Tehnoloogilised kaardid koostatakse vastavalt NSVL Riikliku Ehituskomitee poolt 2. juulil 1964 kinnitatud ehitustehnoloogiliste tüüpkaartide väljatöötamise juhendile ja on juhendiks 35-500 kV elektriliinide ehitamisel ühtsetele tugedele. .

ÜHINE OSA

Talvel, kui pinnas külmub 0,25 m või sügavamal, ärge paigaldage vahepuid.

Vundamentidele, mis pole täielikult pinnasega kaetud, on keelatud paigaldada tugesid;

b) paigaldage traktor T-100M vintsi L-6 ja kraanaga K-162 vastavalt toe P110-5 skeemile (joonis 4, leht 17) ja toe P110-6 jaoks - joon. 10 leht 28;

c) teostama veo- ja piduritrosside troppimist joonisel fig. 4, leht 17, toe P110-5 jaoks ja joon. 10 leht 28, toe P110-6 jaoks;

d) kinnitada veotross traktori vintsi külge;

e) tõstke kraana K-162 abil tropi 6 abil tugisõlm 14,2 m kõrgusele;

f) hoidke tugi ülestõstetud asendis veokaabli abil;

g) vabastage kraana K-162 tropist ja transportige see joonisel fig. 4 (leht 17) toe P110-5 jaoks ja joon. 10 (leht 28) - P110-6 toe jaoks (2. asend) ja kinnitage piduri tross (pos. 4) kraana forkopf külge;

h) piduril seisva veotraktori ja kraana abil viia tugi vertikaalasendisse;

i) kinnitage tugi, keerates mutrid ankrupoltide külge, samal ajal kui mutrid ei tohiks sattuda tugijalatsite pinna lähedale. Seejärel kallutage veidi tugi veotõstukiga ja eemaldage kinnitushinged;

j) joondage tugi vastavalt kaardil näidatud normidele ja tolerantidele ning lõpuks kinnitage sammas pingutatud mutritega vundamendile.

Toe joondamiseks on lubatud kanda kanna ja vundamendi vahele vooderdised. Padjade mõõtmed peavad olema vähemalt 150´ 150 mm. Patjade kogukõrgus ei tohi ületada 40 mm. Pärast joondamist keevitatakse vooderdised toe kanna külge;

k) demonteerida taglas toest.

B. Toetage P330-3 alusele C58 kõrgusega 5 m

P330-3 toe paigaldamisel 5,0 m kõrguse C58 statiiviga järgivad p.p. , ning tugede P110-5 ja P110-6 puhul kehtivad ka nende tugede puhul.

Elukutse

tühjenemine

inimeste arv

Märge

Elektriline liinimees (meister)

Liinimees

Kraanajuht

traktorist

KOKKU

B. Toetage P330-3 koos alusega 5 m

IN. Toetab P330-2 5 m kõrguse statiiviga

G. Toetab U110-2 kahe stendiga kogukõrgusega 14,0 m ja U330-3 kahe stendiga kogukõrgusega 14,0 m

D. U220-2 toed kahe ühise alusega kõrgus 14,0 m

VL 35-500 kV

KAHE STOGIGA С2 JA С13 TÜÜPI U110-2 ÜHENDATUD ANKRURRK-TERASTTUGEDE PAIGALDAMINE TUGEDE KOGUKÕRGUSEGA 14 M. LAKUVA POOMIGA

K-Sh-33-5

Nimi

Suveajal

Talvisel ajal

Tööjõu intensiivsus inimpäevades

11,71

13,9

Mehhanismide töö, masinate vahetused

3,54

4,20

Brigaadi suurus, inimesed

Diislikütuse kulu, kg

Brigaadi tootlikkus vahetuses, toed

0,85

0,72

Ühe toe paigaldamise kestus, vahetused

1,17

1,39

Kõikide kaartidega seotud üldised juhised tugede paigaldamise tehnoloogia ja töötajate töövõtete korralduse kohta on antud käesoleva kogumiku lehtedel 4 - 11.

Tugi paigaldatakse vastavalt joonisel fig. , leht 62.

Kukkuva noole tõstmise skeem on näidatud joonisel fig. , leht 63.

Kaablite noolepea külge kinnitamise üksikasjad on näidatud joonisel fig. , leht 64.

Kaablite kinnitamine toe külge joonisel fig. , leht 65.

Trossiskeemid on toodud joonisel fig. , leht 67.

Vundamentidele paigaldatud tugi peab vastama joonisel fig. , leht 66.

Tugede paigaldamiseks vajalikud mehhanismid, kinnitused, tööriistad ja materjalid on näidatud lehtedel 68, 69.

Toe U110-2 tehnilised omadused koos tugedega C12 ja C13

Riis. 28. Ankurdusnurga tugi U110-2 koos tugedega C12 ja C13

Nimi

Tüüp

bränd

Kogus

Tehnilised kirjeldused

Vintsiga traktor L-8

Roomik

T-100M

Mootori võimsus 108 l. Koos.

vints Q = 8 t, mida veab traktori jõuvõtuvõll

Traktorkraana

TK-53

Poom sisetükiga, pöörlev traktoril T-100M. Tõstekõrgus 12 m, Q = 3,8 t

MÄRKUS. Talvel lisatakse ala lumest puhastamiseks D-686 buldooser

Nimi

Kogus

Märge

Nool A-kujuline metall, kõrgus 22 m, tk.

Näe põrgut. nr 656.12.00.80

Teraskaabel d= 27 mm toest nooleni (ohjad),l= 36 m, tk.

GOST 3071-66 27-G-1-N-160

Teraskaabel d= 18 mm veoketttõstuki puhull= 330 m tk.

- "- 18-G-1-N-160

Teraskaabel d= 20 mm piduri, toe,l= 75 m, tk.

- "- 20-G-1-N-160

Teraskaabel d= 20 mm noole tõstmiseks ja langetamiseks,l= 110 m, tk.

- "- 20-G-1-V-160

Teraskaabel d= 27 mm noolest rihmaplokini,l= 12 m tk.

- "- 27-G-1-N-160

d= 20 mm, l= 12 m, tk.

- "- 20-G-1-Y-160

Universaalne terasest trossipaeld= 20 mm, l= 4 m, tk.

- "- 20-G-1-Y-160

Universaalne terasest trossipaeld= 27 mm, l= 7 m, tk. 15.

Koush 60, tk.

Kronstein SK-45, tk.

Vastavalt usaldusühingu "Elektrosetisolatsioon" SK-45 1A kataloogile

Kronstein SK-25, tk.

Vastavalt usaldusühingu "Elektrosetisolatsioon" SK-25-1A kataloogile

Rack tungraud 10 t, tk.

M42 poldi montaaživõti, tk.

Sama ka M36 poldil, tk.

Vanametalli läbimõõduga 28 mm, tk.

Tääkkühvel, tk.

Ristsaag, tk.

Kirves, tk.

Karabiinide ja kettidega kinnitusrihm, komplekt

Pingi peitel, manuaal, tk.

Termos vee jaoks, tk.

Esmaabikomplekt, komplekt

Terasest mõõdulint 20 m, tk.

Teodoliit statiiviga, komplekt

Plumb, tk.

puuvillane köis, d= 20 mm, m

Disain ja materjalid raudbetoonist jalalaudade ajutiseks kinnitamiseks

Raudbetoonist risttalad R1-A, tk.

TÖÖ

Elukutse ja auaste

Kogus

Ühe toe paigaldamise ajanorm tundides

Kogu mahu kohta tundides / päevades

Talvistes tingimustes K = 1,188 tundides / päevades

Kehtib § 23-3-13 tab. 2 lk 61

U110-2 tüüpi ankurdusnurk teraspostide paigaldamine kahe statiiviga C12 ja C13 kogukõrgusega 14 m.

Toe kaal koos alustega on 15,5 tonni.

Meil liinimees

6 korda.

Kraana operaator 6 korda.

Veoautojuht. 5 korda.

Kokku

10 inimest

Linemehed

Tugi 1

67,0

8,17

9,70

Masinamehed

Tugi 1

29,0

3,54

4,20

Kokku

11,71

13,90

Brigaadi kulutatud aeg - päevad:

a) suvel 11,71: 10 = 1,17

b) talvel 13,90: 10 = 1,39

TsNIB – 1966 MSES

N&R probleem. 1 § 16

Piirkonna puhastamine talvel lumest

1000 m2

0,575

0,32

Märkus: 1. Talvise tööjõukulude parandustegur on võetud 3. temperatuuritsooni keskmisena.

2 . Tööpäeva pikkuseks on arvestatud 8,2 tundi.

Tüüpilised tehnoloogilised kaardid K-III-24 töötas välja ORGENERGOSTROY Instituudi elektriülekandeliinide ehituse (EM-20) organiseerimise ja mehhaniseerimise osakond.

KOOSTAJAD: B.I. RAVIN, G.N. POKROVSKI, V.M. DUBROVIN, P.I. BERMAN, G.A. KORSAKOV.

Kollektsiooni K-III-24 tüüpilised tehnoloogilised kaardid näevad ette vahepealsete eraldiseisvate metallpolttugede tõstmise ja paigaldamise treimise teel kraana TK-53 ja traktori T-100M abil.

Tehnoloogilised kaardid koostatakse vastavalt NSVL Riikliku Ehituskomitee poolt 2. juulil 1964 kinnitatud ehitustehnoloogiliste tüüpkaartide väljatöötamise juhendile ja on juhendiks 35–110 kV elektriliinide ehitamisel ühtsetele tugedele. .

ÜHINE OSA

1. Kollektsioon K-III-24 koosneb kuuest vooskeemist: K-III-24-1, K-III-24-2, K-III-24-3, K-III-24-4, K-III- 24-5 ja K-III-24-6 paigaldamiseks 35–110 kV õhuliinide vahepealsete eraldiseisvate metallpoltidega tugede vundamentidele: P110-5, P110-6, PS110-5, PS110-6, PS110-13 ja P35-2 , mille on välja töötanud Energosetprojecti loodeosa (vt jooniseid nr 3078tm-115; 3078tm-116; 3079tm-t4-3; 3079tm-t4-6; 3079tm-t4-6; 3079tm-305-9tm-t -102.

Kaardid on juhiseks elektriliinide ehitamisel näidatud tugedele, samuti abiks tööde valmistamise projektide koostamisel.

Üldised tugede liigid ja nende näitajad on toodud vastavatel kaartidel.

2. Tüüpkaartide sidumisel konkreetse objektiga on vaja selgitada üksikud tehnoloogilised toimingud, tööjõukulu ja töömaterjalide kulunormid.

3. Tüüpilised tehnoloogilised kaardid näevad ette vaheliste eraldiseisvate metalltugede paigaldamist viimistletud vundamentidele elektriliinide in-line ehitamise ajal mehhaniseeritud sammaste spetsialiseeritud üksuste poolt.

4. Enne iga toe paigaldamist tuleb teha järgmised tööd, mida kaartidel ei arvestata:

a) vundamentide ehitus on lõpetatud;

7. Paigaldatud toel tuleb täita kinnitatud vormiga ajakiri.

TUGI PAIGALDUSE KORRALDUS JA TEHNOLOOGIA

1. Iga toe paigaldab vundamendile töötajate meeskond, kes on varustatud igal kaardil loetletud kinnitusdetailide, mehhanismide ja taglasega.

2. Enne toe paigaldamisega alustamist tuleb lõpetada «Üldosa» punktis 4 sätestatud tööd.

3. Enne töö alustamist peab tugitõste juht kontrollima raudbetoonaluste (vundamentide) mõõtmete vastavust toe mõõtmetele, samuti kontrollima vundamentide vertikaalseid märke.

Kehtestatud tolerantse ületavate kõrvalekallete tuvastamisel võib toe üles tõsta alles pärast avastatud puuduste kõrvaldamist.

d) kinnita veotross L-8 traktori vintsi külge;

e) tropi (pos 7) abil tõsta tugi vastavatel kaartidel näidatud kõrgusele;

e) veokaabli abil hoidke tuge sellel kõrgusel, kuhu kraana toe tõstis;

g) kraana TK-53 vabaneda tropist ja minna kaartidel näidatud kohta ja kinnitada piduri tross;

h) piduril seisev veotraktor ja kraana toovad tugi vertikaalasendisse;

i) pärast tõstmist kinnitage tugi, keerates mutrid ankrupoltide külge, samal ajal kui need (mutrid) ei tohiks sattuda tugijalatsite pinna lähedale. Seejärel saab tuge rihmaplokiga kallutada ja kinnitushinged eemaldada;

j) joondage tugipost vastavalt igal kaardil näidatud normidele ja tolerantidele ning lõpuks kinnitage post pingutatud mutritega vundamendile.

Toe joondamiseks on lubatud paigaldada vooderdised viienda toe ja vundamendi vahele.

Padjade mõõtmed peavad olema vähemalt 150 × 150 mm. Patjade kogukõrgus ei tohi ületada 40 mm. Pärast joondamist keevitatakse vooderdised toe kanna külge;

k) demonteerida taglas tugiraami küljest.

Riis. 1 Raudbetoonist jalalaudade ajutine kinnitamine

a - Paigaldushinge; b - palkidest vahetükid; sisse - Rõhk logist; d – baarist kiilud

TÖÖLISTE KORRALDUS JA TÖÖMEETODID

1. Toed vundamentidele paigaldab töötajate meeskond, kuhu kuuluvad:

2. Tööülesannete jaotus meeskonnas:

a) töödejuhataja kontrollib toe sirgust, juhtmete kinnitamiseks vajalike osade olemasolu, toe kingade kaugust ja vundamendi ankrupoltide keskpunktide vahelist kaugust;

b) IV, III elektriliinimees ja kaks II kategooria inimest teostavad töid tõsteskeemi kokkupanemisel, vajadusel tugevdades vundamendi tugipostidega (jalatugedega) vastavalt joonisele. 1;

c) meister määrab tööliste paigutuse tõstmise ajal, olenevalt kohalikest tingimustest.

Tema seisukohast peab töödejuhataja nägema toetuse tõstmist, tõusuga seotud mehhanisme ja töötajaid.

3. Vahetuse kestus on 8,2 tundi.

OHUTUSJUHISED TUGEDE PAIGALDAMISEKS

Tugede paigaldamisel on vaja järgida elektriõhuliinide ehitamise ajutistes ohutusjuhendites toodud ohutusnõudeid.

Pöörake erilist tähelepanu järgmistele punktidele:

6.36. Toe tõstmise ajal on keelatud viibida toe all, veomehhanismi ja toe vahel, veo- ja piduritrosside, noole ja trakside all.

6.48. Toe tõstmise ajal on keelatud kinnitada venitusarme, piduritrossi, klotse ja muid seadmeid.

Tõstmise ajal toele ronimine, samuti kinnitamata toele ronimine on keelatud.

6.53. Ilma turvavööta kinnitamata toele ronides on toe peal töötamine ilma vööd kinnitamata keelatud.

6.54. Demonteeritud taglase trosse ja seadmeid ei tohi toe küljest lahti visata.

Enne taglase trosside ja seadmete langetamist (köie ja rihmaratta abil) peab toel töötav töötaja hoiatama allolevaid inimesi ohutusse piirkonda liikumise vajadusest.

Alles pärast seda, kui inimesed on ohutsoonist lahkunud, on toel oleval töötajal lubatud taglas ja kinnitused alla lasta.

RAKENDUSNIA

Tehnoloogiline kaart K-III-24-2 on juhend P110-6 tüüpi metallpoltidega vahetugede paigaldamisel 110 kV elektriliinide vundamentidele.

Kaart töötati välja toe nr 3078tm-116 SZO Energosetproekt elektriskeemil näidatud jooniste järgi.

See kaart kehtib P110-4, P110-2 ja P150-2 tüüpi tugede paigaldamisel vastavalt SZO Energosetprojekti ülevaatelehel nr 3078-tm-t1 toodud skeemidele.

TEHNILISED JA MAJANDUSLIKUD NÄITAJAD ÜHE TUGI PAIGALDAMISEKS

TÖÖJUHEND

Üldised juhised tugede paigaldamise tehnoloogia korraldamiseks ja töötajate töömeetodid, mis on seotud kõigi kaartidega, on toodud käesoleva kogumiku lehtedel 4-9.

P110-6 tugi paigaldatakse vastavalt joonisel fig. 9.

Raudbetoonist jalalaudade ajutine kinnitus nihkega on näidatud joonisel fig. 1 (vt leht 8).

Veo- ja piduritrosside kinnitus on näidatud joonisel fig. 10 (vt leht 26).

Sõlm kraanakonksu toe kinnitamiseks on näidatud joonisel fig. 5 (vt leht 16).

Troppide üksikasjad on toodud joonisel fig. 11 (vt leht 27).

Vundamentidele paigaldatud tugi peab vastama joonisel fig. 12.

Tugede paigaldamiseks vajalikud mehhanismid, kinnitused, tööriistad ja materjalid on näidatud lehtedel 29-30.

Toetuse tehnilised omadused