Alarmid ja erinäitajad. Tulekahjuhäire Bose boliidil

Spetsiaalne signaal, mis on mõeldud inimeste hoiatamiseks tulekahjust.

Meie artiklis räägime teile kõike, mis on seotud tulekahjuhäire mõistega.

Tuletõrjujate jaoks tähendab see termin signaali, et üksus jätta tulekahju kohale või hädaolukord... Tuletõrjeosakondadesse on paigaldatud spetsiaalsed helisignaalid, mille tavaline dispetšer lülitab sisse, et tuletõrjujaid väljumisele hoiatada.

Pärast seda, kui tuletõrjes on see signaal käivitatud, loobuvad tuletõrjujad kõigist oma igapäevastest asjadest ja täidavad neid.

Mõelge tulekahjuhäirete tüüpidele

Esimene häiresignaali tüüp, võib -olla kõige tavalisem ja kahjutum, on koolitusalarm, seda tehakse koolitustel (käsu annab tunni juht), aga ka koolituse kõrgemate ametnike kontrollimisel. garnison, sel juhul saab valveülem dispetšerilt sissejuhatava märkuse ja järgneb harjutuste või tundide läbiviimise kohale.

Teine on duplikaadi käivitamine kaitstud objektist (FSA, APS). Varukoopiad asuvad reeglina dispetšeri ruumis ja saadavad tuletõrjele signaali samaaegselt alates hetkest, mil tulekahjuandurid käivitatakse kaitstud rajatises, kus need on paigaldatud.

Sellises olukorras käivitab dispetšer tulekahjusignalisatsiooni valveülem saab dispetšerilt saatelehe esialgsete andmete ja tuletõrjekaardiga objektile (kui see dokument on välja töötatud), helistamiskohta saabudes Pealik valvur leiab aktiveeritud vastuvõtmise juhtimisseade ja täpsustab tulekahjuanduri paigaldamise koha (ruumi), viib läbi luure.

Kolmas sama levinud juhtum on sõnum tulekahju või juhtumi kohta telefoni teel, saab dispetšer taotlejalt sõnumi, täpsustab tema kontaktandmeid, samuti juhtumi kohta ja olemust, annab samaaegselt häire, täidab saatelehe ja saadab valvekorra vastavalt.

Rajatise personali tegevus tulekahjuhäire (häire) käivitamisel

Kui rajatises käivitatakse tulekahjusignalisatsioon, peavad hooldustöötajad tegema kõik toimingud vastavalt sisemised juhised, selle dokumendi kinnitab organisatsiooni juht kokkuleppel tuletõrjeinspektoritega. Reeglina kehtestatakse järgmine järjekord:

• määrake tulekahjuhäire käivitamise koht;
• duplikaat;
• koht üle vaadata ja vajadusel kasutada;
• avada avariiväljapääsud;
• kohtuda saabuvate tuletõrjeüksustega ja anda olukorrast teada.

Statistika kohaselt on 40% juhtudest valehäired. Põhjuseks on reeglina seadmete rike. Tolmu sissepääs suitsuandurid, putukad või võimsus. Sel juhul kontrollivad tuletõrjeosakonnad ruume, veenduvad, et häire on vallandunud ja edastavad selle teabe tuletõrje sidepunktile. Kasulik on märkida, et iga valepositiivse kohta valveülem koostab üksuse juhi nimele dokumendi häire käivitamise esialgse põhjuse kohta, seejärel edastatakse dokument GPN osakonnale inspektorile.

Kui detektor ja seega juhtpaneel käivitati tulekahju tagajärjel, teevad tuletõrjujad tulekahjuallika evakueerimiseks ja inimeste päästmiseks toiminguid.

Praegu kohustab seadusandlus tulekahjuanduritega varustama peaaegu kõik avalikud ja äripinnad.

Tuletõrjeõppuse läbiviimine

Vastavalt normidele, lapsed koolieelsed asutused, koolid, haldushooned, tervishoiuasutused ja muud asutused massiline viibimine inimesed on varustatud spetsiaalsete süsteemidega SOUE - hoiatus- ja evakueerimissüsteem. See kaasaegne süsteem sisaldab teatamisvahendite komplekti, nimelt heli-, kõne- ja valgusteatist, ilmselt on paljudele inimestele tuttav see fraas: "Tähelepanu tulekahjusignalisatsioon, kõigil tungivalt ruumidest lahkuda"

Kuidas on tulekahjuhäirete evakueerimise koolitus

102. Häireid annavad piiksud, vedurite viled, mitmikrongid, spetsiaalne iseliikuv raudteeveerem, sireenid, sarved, sõjaväe signaaltorud, löögid riputatud metallesemetele.
Helisignaalide skeemis näidatud helisid, kui need antakse löökide abil, taasesitatakse:
pikk - sageli järgnevad löögid üksteise järel;
lühike - haruldaste löökidega vastavalt vajalike lühikeste helide arvule.

103. "Üldise häire" signaal genereeritakse ühe pika ja kolme lühikese piiksuga rühmadena järgmistel juhtudel:
liiklusohutust ohustava rikke avastamisel raudteel;
kui rong peatub lumehanges, rongiõnnetuses ja muudel juhtudel, kui abi on vaja.
Signaali annab vajadusel iga raudtee töötaja.

104. Signaali "Tulekahjuhäire" antakse ühe pika ja kahe lühikese piiksuga rühmadena.
Iga töötaja annab signaali vastavalt vajadusele raudteetransport.

105. Signaali "Õhuhäire" genereerib pikk sireeniheli, samuti 2–3 minuti jooksul pidevalt lühikesed piiksud.
Raudteejaamades ja teistes linnades asuvatel raudteetranspordi organisatsioonidel kordavad sireenid kohe linna poolt sireenidega saadetud või raadiosaatmisvõrgu kaudu edastatavat õhuhoiatussignaali, samuti vedurite, mitmikrongide, eriotstarbeliste autode viled. liikurraudtee veerem ja sarved.
Raudteejaamades ja teistes väljaspool linna asuvates raudteetranspordi organisatsioonides antakse õhurünnaku signaal samade vahenditega infrastruktuuri omaniku, mitteavaliku raudtee omaniku volitatud töötajate korraldusel.
Raudteedel annavad õhurünnaku signaali vedurite, mitme rongi, spetsiaalse iseliikuva raudteeveeremi viled:
sõjaväerongidel - transporditava väeosa isikkoosseisust määratud vaatleja korraldusel;
teistes rongides rongi vedava veduri juht.
Raudteeraadio ringhäälinguvõrgu olemasolul (rongides, raudteejaamades ja muudes raudteetranspordi organisatsioonides) edastatakse selle võrgu kaudu ka õhuhäiresignaal.

106. Signaal "Kiirgusoht" või "Keemiline häire" antakse 2–3 minuti jooksul:
vedudel-vedurite, mitmeüksuseliste rongide, ühe iseliikuva raudteeveeremi vilega ühe pika ja ühe lühikese häälega rühmades;
raudteejaamades ja teistes raudteetranspordi organisatsioonides - sagedaste löökidega rippuvatele metallesemetele.
Signaali "Kiirgusoht" või "Keemiline häire" annab raudteejaamades ja muudes raudteetranspordi organisatsioonides infrastruktuuri omaniku, mitteavaliku raudtee omaniku volitatud töötajate korraldusel ja vedudel - veokijuht. juhtiv vedur, mitmeraudtee rong, spetsiaalne iseliikuv raudteeveerem.
Raudtee raadioringhäälinguvõrgu olemasolul tehakse selle võrgu kaudu ka teateid radioaktiivsetest või keemilistest ohtudest, edastades näidatud signaalide teksti.

107. Raudteetranspordi töötajaid ja reisijaid teavitatakse õhurünnaku lõppemisest ning radioaktiivsete või mürgiste ainete tabamise ohu kõrvaldamisest:
1) raudteejaamades ja muudes raudteetranspordi organisatsioonides - infrastruktuuri omaniku, mitteavalike raudteede omaniku volitatud töötajate juhtimisel raadioringhäälinguvõrgu ja muude sidevahendite, sealhulgas sõnumitoojate kaudu;
2) reisirongides - reisirongi pea (mehaanik -töödejuhataja) suunal, mis edastatakse rongi teenindavate töötajate kaudu, ja rongiraadio ringhäälinguvõrgu kaudu;
3) inim- ja sõjaväerongides - ešeloni ülema juhtimisel ešeloni sidevahendite kaudu, raudteejaamas töötava ohvitseri teate saamisel;
4) kauba-reisija-, postipagasi- ja kaubarongides-raudteejaamas valves oleva isiku poolt.

108. Hoiatada vedurimeeskondi ja teisi rongi teenindavaid töötajaid rongi liikumise eest nakatunud piirkonda, samuti takistada inimeste sisenemist rongi ilma üksikud fondid kaitse (gaasimaskid, kaitseülikonnad jne), on selline koht tarastatud erimärkidega "Nakatunud" (joonis 203).

Märgid "Nakatunud" raudteejaamades ja lõikudel paigaldatakse saastunud ala piiridest mitte kaugemale kui 50 m. Lisaks on rööpad mõlemal pool saastatud ala paremal küljel liikumissuunas avalikel raudteedel 1200 m kaugusel ja mitteavalikul raudteel "T" kaugusel, alates esimesest märgid "Nakatunud" on tarastatud teiste samade märkidega. Märgid "Nakatunud" on paigaldatud teepeenrale või teede vahele.
Enne esimest märki "Nakatunud" piki rongi või enne raudteejaamas saatjalt saadud teatises märgitud kohta nakatunud lõigu olemasolu kohta (olenemata sellest, kas jaotis on siltidega piiratud või mitte), juhtiva veduri, mitmeüksuselise rongi, spetsiaalse iseliikuva raudteeveeremi juht peab andma signaali "Kiirgusoht" või "Keemiline häire" ja jätkama saastunud alale määratud kiirusega.
Märgid "nakatunud" tuleks öösel valgustada.

109. Fooride, laternate, osutiindikaatorite, rongi-, käe- ja muude signaalide märgutuled peavad olema varustatud pimendusseadmetega.

kella löömine signaalina inimeste kogumiseks tulekahju, häire korral

Murettekitav kellahelin

Kella löömine signaalina inimeste kogumiseks tulekahju, häire korral

L. Tolstoi lugu

... "SOS!" kellatornist

... Helin "Alarm"

SOS helinast

Rahutud teemaksud kellal

Kellade helistamine

Kellade helin

Suur vasktrummel, mida juhivad hobused ja mida kasutatakse vägedele üldise häire andmiseks

Buchenwald ...

V Vana -Venemaa võis näha tohutu sõjaväetrummi vedamist neljal hobusel ja kuidas seda kutsuti

Välk, suure kellukese sagedane juhuslik helisemine, tulekahjuhäire jne.

Helisevad kellad

Tule helistamine

Avalik helin

Helisev oht

Kell, mis helistab äratuskellale

Kellatorn. ärevus

Kell "tulistas"

Bell sireen

Bell alarm

Kell "SOS!"

Kell "atas"

Bell "möll" tulekahju korral

Tuletõrjesireeni kellaanaloog

Kellahelin

Kellukell sagedaste löökidega, äratus

Kellad, mis vaimustavad inimesi rohkem kui rubla kukkumine

Kell heliseb äratuseks

Kellukära

Bell hädasignaal

M. laperdus, põletus, äratus; trummimäng, plankimine, kellade helistamine, kõristamine, inimeste kogumiseks tulekahju või muu üldise ohu korral. Äratuskella helisemine või äratus. Häirega seotud Nabatny, spoloshny. Ehita kaar. asjad, lööge äratuskell. Nabatchik m. Nabatchitsa kes hakkab nabat

Heliseb häire korral

Tulesireen kellade esituses

Tulesireeni eelkäija

Leo Tolstoi lugu

Vene kirjaniku L. Andrejevi lugu

Leo Tolstoi romaan

Vene löökpillid muusikainstrument, omamoodi timpanid

Häiresignaal tulekahjust või muust hädast teatamiseks, mis antakse kella löömise teel; üleandmine Juhtida jõuliselt ühiskonna tähelepanu igale ohule; äratust tõstma

Kellatorni alarm

Vana -Venemaa aegadest - häiresignaal inimeste kogumiseks, suure kellu sagedane juhuslik helisemine, häda kuulutamine, üldine oht

Kiirusta töö laeval

Kellatorn

Alarm kelladest

Kellatorni alarm

Murelik kellade "löömine"

Häirivad teemaksud kellal

Alarm heliseb

Murettekitav kellahelin

Murettekitav kellahelin

Äratuskell

Häiresignaal

Tasud kellal

Kellade helistamine

Vananenud Suuremõõtmeline trumm, mis helises armees

Kiriku äratus

Häirekellad

Kella signaal tulekahju kohta

Välk, suure juhukella sagedane juhuslik helisemine, tulekahjuhäire jne.

Vana -Venemaal võis näha tohutu sõjaväetrummi vedamist neljal hobusel, aga kuidas seda nimetati?

... "SOS!" kellatornist

Murelik kellade "löömine"

Bell "möll" tulekahju korral

... "Alarm" kellahelinal

Kell "SOS!"

Kell "atas"

Kell "tulistas"

Sireeni kellukese analoog

HÄIRED JA ERINÄIDIKUD

9.1. Häiresignaale annavad piiksud, vedurite (mitme ühikuga rongid) viled ja spetsiaalne iseliikuv veerem, sireenid, sarved, sõjaväe signaaltorud, löögid riputatud metallesemetele.

Helisignaalide skeemis näidatud helisid, kui need antakse löökide abil, taasesitatakse:

pikk - sageli järgnevad löögid üksteise järel;

lühike - haruldaste löökidega vastavalt vajalike lühikeste helide arvule.

9.2. Signaal "Üldine häire" genereeritakse rühmadena, kus on üks pikk ja kolm lühikest piiksu

- - -

järgmistel juhtudel:

liiklusohutust ohustaval viisil rikke avastamisel;

kui rong peatub lumehanges, rongiõnnetuses ja muudel juhtudel, kui abi on vaja.

9.3. Signaali "Tulekahjuhäire" antakse ühe pika ja kahe lühikese piiksuga rühmadena.

- - -

Signaali annab vajadusel iga raudtee töötaja.

9.4. Signaali "Õhuterminal" genereerib pikk sireeniheli, samuti järjestikused lühikesed piiksud 2-3 minuti jooksul.

Linnades asuvates jaamades, tehastes ja muudes föderaalse raudteetranspordi ettevõtetes kordavad sireenid, samuti vedurite viled (mitu -ühikurongid) ning spetsiaalne iseliikuv veerem ja piiksud.

Jaamades, tehastes ja muudes föderaalse raudteetranspordi ettevõtetes, mis asuvad väljaspool linnu, antakse õhurünnaku signaal vastavalt jaama, tehase, ettevõtte käsul vastavalt samadele vahenditele.

Raudtee rööbastel annavad õhuhoiatussignaali vedurite (mitme ühikuga rongid) ja spetsiaalse iseliikuva veeremi viled:

sõjaväerongidel - vaatleja korraldusel, mis eraldatakse transporditava üksuse personalist;

ja muud rongid - rongi vedava veduri juhi poolt.

Raudteeraadio ringhäälinguvõrgu olemasolul (rongides, jaamades, tehastes ja muudes föderaalse raudteetranspordi ettevõtetes) edastatakse selle võrgu kaudu ka õhuhoiatussignaal.

9.5. Signaal "Kiirgusoht" või "Keemiline häire" genereeritakse 2-3 minuti jooksul:

vedudel-vedurite (mitmeüksuseliste rongide) vilede ja spetsiaalse iseliikuva veeremiga ühe pika ja ühe lühikese heliga

- - - -

jaamades, tehastes ja muudes föderaalse raudteetranspordi ettevõtetes - sagedaste löökidega rippuvatele metallesemetele.

Signaali "Kiirgusoht" või "Keemiline häire" jaamades, tehastes ja muudes föderaalse raudteetranspordi ettevõtetes annab vastavalt jaama, tehase, ettevõtte juhi korraldus ja rööbastel - juhtiva juhi juht vedur (mitme üksusega rong) ja spetsiaalne iseliikuv veerem.

Raudtee raadioringhäälinguvõrgu olemasolul tehakse selle võrgu kaudu ka teateid radioaktiivsetest või keemilistest ohtudest, edastades näidatud signaalide teksti.

9.6. Õhirünnaku lõpus ja radioaktiivsete või mürgiste ainete tabamise ohu kõrvaldamisel töötajad raudteed ja reisijaid teavitatakse:

jaamades, tehastes ja muudes föderaalse raudteetranspordi ettevõtetes - jaama, tehase, ettevõtte või nende volitatud isiku juhtimisel raadioringhäälinguvõrgu ja muude sidevahendite, sealhulgas sõnumitoojate kaudu:

reisirongides - reisirongi pea (mehaanik -töödejuhataja) suunal, edastatakse rongi teenindavate töötajate kaudu ja rongi raadiosidevõrgu kaudu;

inim- ja sõjaväerongides - ešeloni ülema juhtimisel ešeloni sidevahendite kaudu jaamavahi teate saamisel;

kauba-reisija-, postipagasi- ja kaubarongides-jaamateenindaja.

9.7. Et hoiatada vedurimeeskondi ja teisi rongi teenindavaid töötajaid rongi liikumise eest nakatunud piirkonda, samuti vältida inimeste sisenemist sinna ilma isikukaitsevahenditeta (gaasimaskid, kaitseülikonnad jms), on see ala piiratud spetsiaalsete aedadega märgid “Nakatunud” (joonis 9.1).

Märgid "Nakatunud" jaamades ja radadel on paigaldatud saastunud ala piiridest mitte kaugemale kui 50 m. Lisaks on rööpad mõlemal pool nakatunud piirkonda paremal küljel liikumissuunas 1200 m kaugusel esimestest märkidest ". Nakatunud" on piiratud teiste sarnaste märkidega. Märgid "Nakatunud" on paigaldatud teepeenrale või teede vahele. Enne esimest märki "Nakatunud" rongis või enne jaamaülemalt teatises märgitud kohta nakatunud sektsiooni olemasolu kohta (olenemata sellest, kas jaotis on siltidega tarastatud või mitte), oli rongijuht juhtiv vedur peab andma signaali "Kiirgusoht" või "Keemiline häire" ja jätkama nakatunud piirkonda määratud kiirusega.

Märgid "nakatunud" tuleks öösel valgustada.

9.8. Fooride, laternate, osutiindikaatorite, rongi-, käe- ja muude signaalide märgutuled peavad olema varustatud pimendusseadmetega.

Tulekahjuhäire on üks viise, kuidas tagada korpuse ohutus tulekahju korral ja mis on ette nähtud järgmiste funktsioonide täitmiseks:

• õigeaegne teavitamine ruumis viibivate inimeste ohust;
• häiresignaali saatmine dispetšeri konsoolile või eriolukordade ministeeriumi ametikohale;
• tulekustutussüsteemi aktiveerimine, kui see on olemas.

Siiski ei ole nii haruldane, et häire äkitselt ilma nähtava põhjuseta hakkab tööle ja sel juhul võib see aktiveerida ruumi paigaldatud tulekustutussüsteemid. Selle vältimiseks, samuti närvide pidevast ulgumisest vabanemiseks peate proovima äratuse kiiresti välja lülitada.

Vallandamise peamised põhjused

Esiteks peate proovima kindlaks teha häire põhjuse - võib -olla on mõnes toas endiselt suitsu või tulekahju. On vaja ruumi ventileerida, kontrollida kõiki võimalikke tulekahju tekkimise kohti ja kontrollida ka elektrijuhtmeid. Pärast põhjuste kõrvaldamist peaks tulekahjuhäire ise välja lülituma.

Põhjused, miks tulekahjuhäire tulekahju korral välja lülitub, võivad olla väga erinevad:

• paigaldise elementidele kogunenud tolm;
• elektromagnetilised häired (näiteks keevitamise ajal);
• madal aku laeng andurites, sel juhul ei anna häire pidevat signaali, vaid annab perioodiliselt piiksu;
• tugev temperatuuri tõus ruumis või sellest tulenev aurustumine;
• elektrivõrgu ebapiisav pinge;
• anduritesse kinni jäänud putukad jne.

Katkestamise reeglid

Kui sellest hoolimata oli häire käivitamine ebamõistlik, olenevalt selle tüübist, tasub valida, kuidas tulekahjuhäire välja lülitada.

Enamik lihtsal viisil korteri lakke paigaldatud alarmi väljalülitamisel eemaldatakse aku andurilt. Kuid ärge unustage, et häire ilma toiteallikata on täiesti kasutu ja tõelise tulekahju korral on oht jääda kaitseta. Samuti on võimalik juhtimis- ja vastuvõtuseade välisvõrgust lahti ühendada. Siiski tuleb meeles pidada, et sellistel süsteemidel on varutoiteallikas, mis tuleb samuti lahti ühendada.

Samuti saate korteris tulekahjuhäire välja lülitada, kui mäletate, et sisemise detektori esiküljel on nupp, mis vastutab selle toimimise jälgimise eest. Kui vajutate, peaks seade minema häirerežiimi, lähtestama helisignaal toimub vabastamisel automaatselt.

Kui süsteem tuleohutus on varustatud tsentraliseeritud juhtpaneeliga, saab alarmi selle kaudu välja lülitada. Selleks peate kasutama parooli, mille eest vastutavad inimesed tuleohutus hoonetest või seda häire teenindava ettevõtte esindajatelt.

Üks levinud põhjus, miks häire saab käivitada, on näiteks pärast ehitus- või renoveerimistöid anduritesse kogunenud tolm. Sellises olukorras on vaja need hoolikalt lahti võtta ja põhjalikult puhastada alkoholiga leotatud vatiga või kasutada valmis pulka. Pärast tolmu eemaldamist tuleb sireen vaigistada.

Kui ühes ruumis on vaja häire mõneks ajaks välja lülitada, peate anduri kleeplindiga liimima või isoleerima kilega, kinnitades selle elastse riba abil. Nende toimingute tulemusena ei reageeri andur suitsule ega kõrgele temperatuurile.

Kui ei ole võimalik kindlaks teha, miks tulekahjuhäire piiksub, on võimalik probleem radikaalselt lahendada - andurile minevaid juhtmeid hammustades, kuid sel juhul lakkab alarm töötamast ja muutub täiesti kasutuks dekoratiivne element ja selle taastamiseks kaitsefunktsioonid vaja remonti.

Ärge unustage, et häire ise väljalülitamine vajalike teadmiste ja oskuste puudumisel võib põhjustada süsteemi rikke või isegi täiesti kasutuskõlbmatu, seetõttu on võimaluse korral parem pöörduda spetsialisti poole. Kui see pole võimalik, on soovitatav enne selle lahtiühendamist tutvuda selle paigaldamise juhistega.

Tulekahjuhäire nupp

Mõnes tuleohutussüsteemis on häirenupud kohustuslikud, mis on ette nähtud hoiatussignaali käsitsi sisselülitamiseks tulekahju avastamise korral. Need kujutavad endast punast või valget kasti, millesse on paigutatud käivitusmehhanism, mille signaal edastatakse juhtmete või anduri abil turvakonsooli.

Käsitsi helistamispunkti konstruktsioon sisaldab käivitusseadet, näiteks nuppu või hooba, mis käivitamisel käivitab kontaktid ja tekitab häire.

Alarmi andmiseks peate avama kaane, mis kaitseb nuppu juhusliku vajutamise eest, ja aktiveerima päästiku mehhanismi.

Pärast ühe nupuvajutusega ei lakka signaali andmine, kuna toiteahel lülitub iselukustuvasse režiimi.

Alarmi saate välja lülitada ja nupu ooterežiimi tagasi viia spetsiaalse võtme abil, mis on tavaliselt tuleohutuse eest vastutavate töötajate käes.

Vastavalt reeglitele on nupp paigaldatud ligikaudu 1,4 meetri kõrgusele kergesti ligipääsetavatesse kohtadesse, evakuatsiooniteedele, kõrge turvatsooni. Need nupud on paigaldatud nii hoones kui ka väljaspool. Selle õigeaegne vajutamine aitab viivitamatult võtta meetmeid tuleallika kõrvaldamiseks, samuti eemaldada inimesed ruumist õigeaegselt.

Korterite tulekahjusignalisatsiooni nupul on täiustatud disain, mis ei erine tegevuspõhimõttest nendest, mis on paigaldatud organisatsioonidesse ja tööstushooned... See ühendub ka keskjuhtimisjaamaga, mis käivitatakse tulekahju korral käsitsi. Soovitatav paigaldada haigete, eakate või puuetega inimeste alalise elukoha ruumidesse - ohu korral on selle vajutamine palju lihtsam ja kiirem kui helistamine.