Mida teha, kui turvapadja tuli süttib. Kas turvapadja rikke ikoon süttis eelneval ja helisignaal kadus? Peate parandama juhi turvapadja ühenduskaablit

Kõik juhid vihkavad erinevaid, mis võivad rikete või rikete eest hoiatada. Üks tõsisemaid hoiatustulesid, mis armatuurlaual süttida võivad (peale ühe), on turvapadja indikaator. Tavaliselt satuvad paljud juhid armatuurlaual turvapadja ikooni nähes paanikasse ega tea, mida teha. Täna räägime teile, mis on armatuurlaual oleva turvapadja indikaatori põhjus ja kuidas saate seda ise parandada.

Näitena kirjeldatakse selles artiklis, kuidas armatuurlaual turvapadja rikke eest hoiatava ikooni põhjuse tõrkeotsingut teha. Kõik toimingud viidi läbi 2004. aasta Toyota Camryga.

Pange tähele, et teistel sõidukitel võivad kõik toimingud muude disainifunktsioonide tõttu erineda. Kuid üldiselt pole tõrkehoiatuse ilmumisel enamikul juhtudel palju põhjuseid.

Pidage meeles, et turvapatjadega töötades peate olema äärmiselt ettevaatlik. Kui te pole kindel, et saate kogu töö ise ära teha, on parem võtta ühendust spetsialiseeritud tehnilise keskusega, kus spetsialistid probleemi lahendavad.

See on üsna lihtne - see koosneb mitmest andurist, moodulist, mis tõlgendab anduritelt saadud signaali ja vajadusel annab signaali kapslile, milles turvapadi hoitakse, mille tulemusena see töötab murdosa sekund. Paraku, nagu kõik maailmas ei kesta igavesti, kuluvad ja muutuvad kasutuskõlbmatuks ka turvapadjaandurid, mille tagajärjel võib turvapadjasüsteem mittetöötada. Õnneks jälgib turvasüsteem pidevalt kõikide turvapadjaandurite olekut ja valmisolekut ning annab rikke korral sellest armatuurlaual teada.

Kõige levinumad andurid, mis kaasaegsetes sõidukites sageli üles ütlevad, on istmel istuja andur ja turvapadja spiraalandur roolis (turvapadja mähis). Kaassõitja esiistme hõivatuse andur tuvastab kaassõitja kaalu, et tuvastada kaassõitja vanus.

Seda tehakse vastavalt reisija kaalule. See võimaldab teil esiturvapadja automaatselt välja lülitada, kui esiistmel istub . Fakt on see, et esiturvapadi on väikelastele ohtlik, sest nende kasvu tõttu võib esiturvapadja rakendumisel selle kokkupõrge kaasa tuua väikese reisija surma.

Kahjuks võib eesmine sõitja kaaluandur istme sagedase liikumise tõttu aja jooksul kuluda. Selle tulemusena võib andur või kaabel kahjustuda. Kuna turvapatjade juhtimissüsteem kontrollib pidevalt kõigi andurite toimimist, süttib ühe anduri rikke korral armatuurlaual ikoon, mis hoiatab turvapadja talitlushäirest.

Mõnel sõidukil on kaassõitja eesmise turvapadja käsitsi väljalülitamine. Sel juhul süttib armatuurlaual ka hoiatus mittetöötava turvapadja kohta. Tähelepanuväärne on see, et isegi kui turvapadi on käsitsi välja lülitatud, lülitub esiistmele täiskasvanud isik automaatselt sisse.

Sealhulgas mõnel autol, kui esiistmel kedagi ei istu, on armatuurlaual ka hoiatus invaliidistunud esiturvapadja kohta.

Kui vaatamata sellele, et armatuurlaual põleb indikaator, mis hoiatab, et turvapadi on välja lülitatud, on üks turvasüsteemi anduritest tõenäoliselt rikkis. Alustuseks kontrollige sel juhul kaassõitja istme all olevaid juhtmeid. Peate veenduma, et istme all poleks kulunud juhtmeid. Kui anduri juhtmestik on kahjustatud või ebaõnnestub, ostke uus kaassõitja kaaluandur.

Teine levinum turvapadjaprobleem on spiraalne turvapadjaandur, mis asub roolisamba või rooli vahel. Andur on integreeritud tahvliga, mis võimaldab erinevatel roolil asuvatel nuppudel töötada. Aja jooksul võib see komponent kuluda, mille tagajärjel ei saa rooli nupud erinevaid funktsioone juhtida, samuti lülitub välja juhi turvapadi. Probleemi lahendamiseks peate eemaldama ratas ja asendage defektne osa.

Enne roolis oleva turvapadja anduri probleemi lahendamist peate eemaldama aku juhtme negatiivse klemmi ja ootama 10-15 minutit, kuni kondensaatorid tühjenevad.

Järgmisena keerake rooli, pannes rattad otse. Siis leia kinnitusvahend rooli keskosa. Rooli keskosa kinnitatakse reeglina kuuskantpoldiga, mis keeratakse lahti kuuskantvõtmega. Kuid mõnel autol on rooli keskosa lahti keeramiseks vaja spetsiaalset võtit (näiteks Nissani autodel).

Seejärel keerake rooli paremale ja vasakule, et keerata lahti kruvid, mis hoiavad roolisamba viimistlust. Rooli õige asendi meeldejätmiseks kleepige kleeplint või elektriteip nagu fotol. See aitab teil kokkupanemisel kõik õigele kohale tagasi panna.

Järgmiseks võtke õige suurusega mutrivõti, et vabastada keskmutter, mis hoiab rooli roolisamba küljes. Pange tähele, et peate ainult mutteri lahti keerama ja ärge keerake seda täielikult lahti.

Pange tähele, et paljudel sõidukitel ei saa te rooli kinnitavat keskpolti koheselt lihtsalt lahti keerata. Poldi lahti keeramiseks peate rooli mitu korda paremale ja vasakule tõmblema. Ärge keerake keskmutrit lõpuni lahti. Kui oled rooli piisavalt lahti keeranud, saad rahulikult rooli toetades mutteri lõpuni lahti keerata. Eemaldage rool roolisamba küljest.

Järgmisena ühendage lahti juhtmepistikud, mis lähevad rooli mähise kaabli (turvapadja mähise) külge, mis vastutab rooli ja turvapadja nuppude töö eest. Järgmisena paigaldage uus turvapadja mähis roolisambale.

Seejärel, pärast kaablite ühendamist spiraalmähisega, seadke rool asendisse, mida kleebitud teibid või elektrilindid teile näitavad. Järgmisena varjutage rooliratta keskmutter pöördemomendi võti. Kui teil pole jõudu mõõtvat mutrivõtit, lisage enne rooli keskmutri paigaldamist roolisamba poldile veidi hermeetikut ja pärast mutri paigaldamist varjutage see nii palju kui võimalik. Piisava jõu tagamiseks kasutage kangvarda.

Nüüd saate paigaldada turvapadja kapsli ja ühendada toitepistikud. Järgmisena paigaldage dekoratiivliistud, paigaldage aku miinusklemm tagasi ja käivitage auto.

Nüüd, peale andurite vahetust, peaks turvapadja armatuurlaualt märgutuli kaduma.

Pange tähele, et turvapadja ikoon ei sütti armatuurlaual alati põhjustel, millest me rääkisime. Kuid statistika kohaselt on enamik põhjusi, miks armatuurlaual turvapadja indikaator süttib, nende kahe anduriga.

Asi on selles, et need kaks andurit kuluvad kõige kiiremini.

Kui pärast kahe anduri vahetamist armatuurlaual olev hoiatustuli ei kustu, siis tuleb suure tõenäosusega kõik auto elektroonikasüsteemi vead lähtestada.

Kuid pange tähele, et mõned turvapadjasüsteemi talitlushäired nõuavad põhjalikumat ja keerukamat diagnoosi, kasutades professionaalseid kalleid seadmeid.

Juhi ja reisijate ohutus autos on parameeter, millele auto arendamisel pööratakse erilist tähelepanu. Liiklusõnnetuse korral peavad kõik sõiduki süsteemid ideaalselt töötama, sealhulgas turvapadjad. Nende tõhusust on tõestanud sadu katseid ja need peaksid autosse paigaldatuna korralikult töötama.

Turvapatjadega varustatud autode armatuurlaual kuvatakse spetsiaalne indikaator, mis annab juhile märku, kui nendega on probleeme. Kui turvapadja tuli süttib, on parem autoga sõitmine lõpetada, kuni probleem on lahendatud. Selles artiklis käsitletakse peamisi põhjuseid, miks armatuurlaual olev turvapadi on sisse lülitatud.

Turvapadja indikaatori normaalne töö

Paljud juhid ei pööra piisavalt tähelepanu auto armatuurlaual kuvatavatele näidikutele. Samal ajal annab igaüks neist märku probleemide olemasolust või puudumisest autos. Igal mootori käivitamisel peaksite pöörama tähelepanu sellele, millised indikaatorid põlevad ja millised mitte - nii väldite soovimatuid probleeme.

Mootori käivitamisel peaks turvapadja tuli süttima, andes juhile märku, et turvapadi töötab. Pärast seda diagnoosib süsteem kõik elemendid, mis vastutavad turvapadja avanemise eest. Süsteem annab juhile diagnostikast märku lambipirni vilkumisega. Euroopa standardite kohaselt on aktsepteeritud, et pärast 6 turvapadja indikaatori vilkumist see kustub, mis näitab, et süsteem töötab korralikult.

Tähelepanu: Kui turvapadja näidik ei näita süüte sisselülitamisel töötamise märke, ei tasu reisile minna. Kell sarnane variant rikkis võib olla nii auto turvasüsteem kui ka näidik ise (näiteks pirn on läbi põlenud).

Kui turvapadja märgutuli seevastu põleb ja ei kustu, võib sellel olla mitu põhjust.

Miks turvapadja tuli põleb?

Turvapadi on vaid paljude süsteemide täidesaatev osa, mis ideaalis peaks toimima, kui auto põrkab kokku takistusega. Eelkõige vastutavad turvapadja töö eest: löögiandurid, squib ja auto "ajud". Lisaks peavad turvapatjade rakendumisel olema korras turvavööd, samuti pingutid, mille ülesanne on kokkupõrke korral juht paigal hoida.

Arvestades suur hulk komponendid, mis töötavad vastastikku turvapatjadega, võib armatuurlaual olev indikaator süttida, kui mõni neist ei tööta. Ärge unustage signaali edastamise vajadust ühest seadmest teise ja kui nendevaheline suhe on katkenud, annab sellest märku ka turvapadja tuli.

Allpool vaatleme levinumaid võimalusi, miks turvapadja tuli põleb.

Üks levinumaid põhjuseid, miks turvapadja tuli põleb, on avatud vooluring. Diagnostika skanner võimaldab lugeda autost veakoodi ja seejärel määrata konkreetne koht, kus vooluring katkes. Enamasti ilmneb see probleem pärast:

Ilma diagnostilise skannerita on turvapadja tule süttimist põhjustava juhtmestiku probleemi diagnoosimine peaaegu võimatu. Kui mõni signaal puudub, süttib tuli ja ei kustu enne, kui info on süsteemi elementide vahel vigadeta edastatud.

Anduri talitlushäired

Üks veel levinud probleem, mille tõttu süttib turvapadja tuli, on andurite rike. Turvapadja avanemissüsteem sõltub kahte tüüpi anduritest:

Sellist viga nagu andurite signaali puudumine saab määrata ka diagnostilise skanneri abil.

Muud probleemid

Seal on palju mehaanilisi ja elektrilisi probleeme, mis võivad põhjustada turvapadja tule süttimist. Lisaks ülalloetletutele on mõned levinumad vead järgmised:

• Madal aku pinge. Probleemi lahendamiseks peaksite kontrollima aku pinget ja kui see on madal, laadige aku või vahetage see välja;
• Juhtelektroonilise seadme mälu "ummistunud". Kui turvapadi on juba rakendunud ja pärast uue paigaldamist pole juhtseadme mälu lähtestatud, süttib see turvapadja näidik;
• Turvapadja enda talitlushäire on selle tiheduse rikkumine;
• Süütaja rike, mis võib olla tingitud selle tööpiirangu ületamisest, mis on enamasti 10 aastat;
• Juhtseadme kahjustused, nii mehaanilised kui ka tarkvaralised. Enamasti on probleem selles tarkvara ilmneb ECU püsivara värskendamisel või kiibi häälestamise ajal.

Kui turvapadja tuli süttib, kontrollige esmalt akut. Järgmisena peaksite meeles pidama viimast tööd, mis autoga tehti - see võib olla remont, pesemine, elementide vahetamine. Kui riket ei olnud võimalik iseseisvalt tuvastada, peate kasutama diagnostilist skannerit, mis näitab probleemi põhjust.

Üks peamisi passiivseid turvasüsteeme kaasaegne auto on turvapadjad, mida nimetatakse AirBagiks (in sõnasõnaline tõlge"turvapadi") või kõnekeeles "turvapadi". Nende põhieesmärk on pehmendada kokkupõrke mõju. sõidukit teise sõidukiga või fikseeritud takistusega. Selle elastse, ohu korral gaasiga täidetud kesta tõrgeteta töö tagamiseks on spetsiaalselt loodud turvapadja juhtseade.

Üldine tööpõhimõte

Turvapadjasüsteem koosneb kolmest põhikomponendist:

• padjamoodul ise;
• turvapadja andurid;
• turvapadja diagnostikaüksus.

Kui turvapadja andur tuvastab löögi, saadab see häire, süsteem käivitub ja turvapadi vallandub täielikult kolmekümne kuni kolmekümne viie millisekundi jooksul. Enamik kaasaegsed süsteemid varustatud seadmetega, mis salvestavad piisavalt elektrit turvapatjade aktiveerimiseks isegi siis, kui põhiaku on löögi tõttu kahjustatud. Turvapadja mistahes rikkeid jälgib diagnostikaseade, mis aktiveerub sõiduki süüte sisselülitamisel. Kui skanner tuvastab rikke, süttib armatuurlaual turvapadja tuli.

Miks turvapadja tuli põleb?

Paljud kasutajad seisavad silmitsi tõsiasjaga, et turvapadja tuli süttib ilma nähtava põhjuseta ja ei kustu, hakates iga kord süüte sisselülitamisel uuesti helendama. Mida see nähtus näitab?

Tavaliselt peaks see juhtuma alles pärast turvapatjade rakendumist, st pärast hädaolukorra tekkimist, kuna elektroonikaseadme mälu sisaldab teavet kokkupõrke kohta. Sel juhul jääb turvapadi põlema kuni turvapatjade vahetamiseni. Kui õnnetust ei juhtunud, ilmneb üks kolmest põhjusest:

• padja enda talitlushäire;
• probleemid kontaktidega (kontaktid on eemaldunud või oksüdeerunud);
• mitmesugused turvapadja vead.

Võib esineda palju vigu ja tõrkeid. Näiteks kui autot kasutavad kordamööda kaks erineva pikkusega inimest ja ehitavad näiteks mehe ja naise, liigutavad nad seda pidevalt, paigaldades seda vastavalt oma parameetritele. See viib asjaolu, et kontaktid kaovad ja süsteem tuvastab selle rikkumise.

Tüüpiliste rikete hulka kuuluvad juhi turvapadja viga ja kaassõitja asendianduri viga. Tihti tekivad need salongi polsterdamisel, häälestamisel ja väiksematel remonditöödel, näiteks rooli eemaldamisel või istmete polsterdamisel. Põhjus, miks turvapadi autos pidevalt põleb (selle tuli armatuurlaual), võib olla andurite ehk turvapadjaandurite rike.

Kuidas turvapadja viga parandada?

Peaaegu igast autofoorumist võib leida aktiivselt arutatud teema: “Turvapadi läks põlema! Mida teha?". Sellest nuhtlusest vabanemiseks antakse palju nõuandeid, mis taanduvad peamiselt klemmide ümberpööramisele või turvapatjade väljalülitamisele. midagi pistmist õhkpadjad mitte mingil juhul seda väärt. Esiteks pole asjatundmatul inimesel nii lihtne nendeni jõuda. Teiseks, kuidas saab juht riket parandada, kui ta ei tea täpselt, miks turvapadi põleb? Seda ohtlikum on sõitu jätkamine põleva hoiatustulega. Kriitilisel hetkel turvapadi suure tõenäosusega ei tööta, kuid kõige ootamatumal hetkel võib see juhile näkku lüüa.

Kui turvapadi süttis, peate võtma ühendust skanneriga varustatud spetsialiseeritud autoteenindusega, mille abil saate kustutada süsteemi elektroonilisest mälust vead, tuvastada probleemid ja rikked ning need parandada. Meie eksperdid teevad kindlaks, miks turvapadi teie autos põlema läks, teostavad vajalikke remonditöid, see tähendab taastumist välimus ja padja funktsionaalsed omadused, anduri komponentide või patjade endi asendamine. Teie elu sõltub turvasüsteemidest, seega peavad need olema alati heas korras ja nende remonti saavad usaldada vaid professionaalid.

Turvapadjasüsteem on üks kriitilised süsteemid ohutus autos. Tegemist on turvapadjaga, mis teise sõiduki või takistusega kokkupuutel täitub gaasiga ja kaitseb juhti õnnetuse ajal vigastuste eest. Ja turvapadjasüsteem reguleerib kogu protsessi. Sageli võib paljusid juhte häirida asjaolu, et turvapadja indikaatortuli põleb, mis asub auto armatuurlaua esiküljel. See ikoon on punane, mis viitab mingisugusele probleemile turvasüsteemis.

Miks see tõrge ilmneb ja kuidas seda probleemi lahendada, selgitame selles artiklis.

Iga auto konfiguratsiooni ohutuse küsimus on reeglina esikohal. Pole üllatav, et disainerid mõtlevad need süsteemid ennekõike läbi, pöörates neile suuremat tähelepanu. Nüüd on igas autos selline süsteem, mis väldib juhi kahjustumise korral hädaolukorrad esinevad teedel. Tänapäeval on kõige levinum selline süsteem auto esiküljel asuv turvapadi. Mõnikord vilgub esipaneelil olev turvapadja andur, mis võib juhile mõnevõrra hämmingut tekitada, kes arvab, et süsteemis on viga ja peate sellele viivitamatult reageerima.

See pole aga täiesti tõsi. Tuli süttib iga kord, kui auto käivitatakse, näidates, et süsteemi ennast testitakse. Turvapadi süttib, tavaliselt viieks sekundiks, ja kustub siis. Kui täheldatakse tõsiasja, et tulevikus jätkab tuli paneelil vilkumist, võib see viidata sellele, et süsteemis on ilmnenud tõrge.

Üldiselt ei ole Airbag ainult üks turvapadi, vaid terve rida meetmeid sõiduohutuse tagamiseks. Eelkõige sisaldab see süsteem turvavööd, põrutusanduri viga, tõmblusi ja eelpingutid, aga ka manuaalset seadet, mis juhib kogu süsteemi. See plokk vastutab selle eest, kas hoiatustuli vilgub või mitte.

Kui sellegipoolest juhtus see hädaolukord, kus lambipirn jätkab vilkumist, küsivad paljud inimesed - kas see tähendab, et turvapadjasüsteem ei tööta häda korral? Muidugi mitte. Süsteem jääb tööle, kuid võib juhtuda, et kõik turvapadjad ei rakendu. Loomulikult ei tohiks seda asjaolu mingil juhul ignoreerida, seetõttu on oluline teada mitte ainult probleemi lahendamise meetodeid, vaid ka selle vea esilekutsumise põhjuseid.

Turvapadja rikete põhjused

Turvapadja tuli, kui me räägime turvasüsteemi normaalsest toimimisest, vilgub ainult kahel juhul: kohe pärast auto käivitamist, kui see testib kõiki ohutusandureid ja ootamatu kokkupuutel takistustega, kui turvapadi siseneb. tegevust. Ikoon näidikupaneelil jääb põlema kuni täielik asendamine turvapadjad.

Muudel juhtudel annab märku turvapadjaanduri värelus võimalikud talitlushäired turvasüsteemi töös. Siin on peamised põhjused.

• Turvapadjad on kahjustatud.
• Auto uksed ei ole tihedalt suletud.
• Turvasüsteemiploki pistikute ühendus on katkenud.
• Juhtmetes ja kontaktides on katkestusi või vigastusi, mis tagavad turvasüsteemi töö.
• Lamp võib põleda, kui kaitse ei tööta korralikult.
• Alarm ei olnud paigaldatud vastavalt tehnilistele soovitustele või selle töös tuvastati viga.
• Rooli paigaldamine või vahetus on tehtud valesti.
• Turvajuhtimismoodul on kahjustatud.
• Kui istmed asendada uutega, võib klemmide ja ühendusjuhtmete terviklikkus rikkuda.
• Vale ja ebakorrektne remont.
• Padjad on oma kasutusaja ületanud.
• Halvasti tehtud auto tuuning.
• Vedelik võib sattuda anduri ja rihma kontaktidele.
• Võrgupingest ei piisa.
• Aku vahetamisel tehti viga või rikuti asendusjärjekorda ennast.
• Sisemuse puhastamisel said klemmid kahjustada.

Märgutuli vilgub - peamised vead selles olukorras

Kui leiate, et turvasüsteemi märgutuli vilgub pidevalt, kuigi selleks pole eeldusi, peate sellele olukorrale viivitamatult reageerima. Muidugi võite loota venekeelsele "võib-olla", kuid siis ei saa keegi garanteerida teie turvalisust hädaolukorrad. Muidugi on võimalus, et ikoon süttis kergel põhjusel, mis ei mõjuta turvapatjade tööd. Sellele abstraktsele võimalusele lootma jäämine pole aga ikkagi seda väärt, sest tagajärjed võivad olla kõige kahetsusväärsemad. Seetõttu peate teadma võimalike toimingute järjekorda, mis kõrvaldavad selle probleemse olukorra algpõhjuse.

Sügisel otsib inimene probleemile lahendust internetist või oma headelt sõpradelt. Vilkuva turvasignaallambi puhul on see samuti üsna tavaline. Ja kõige huvitavam on see, et vastus leitakse väga kiiresti, mille olemus võib professionaalsed autoremondijad ja eksperdid stuuporisse viia. Enamik inimesi soovitab ilma põhjuseta need tüütud signaalid lihtsalt välja lülitada ja rahulikult sõita, ignoreerides nende arvates süsteemi "tõrget". Vaevalt on vaja öelda, et see on põhimõtteliselt vale ja eksimus võib palju maksta – see on juba igale terve mõistusega inimesele selge.

Kuidas lambipirni õigesti "välja lülitada"?

Üldiselt ei tohiks selles küsimuses loota naabrite, erinevate kodumaiste mehaanikate ja teiste, ausalt öeldes, amatööride "ekspertide" arvamusele. Võib-olla saavad nad auto seadmest aru ja saavad oma autol rattaid vahetada, kuid see probleem on palju keerulisem, esiteks tehnilisest aspektist. Seetõttu, et andur saaks tulevikus normaalselt töötada ja samal ajal turvasignaali välja lülitada, peate võtma ühendust lähima jaamaga Hooldus, kus on olemas kõik vajalikud seadmed selle probleemi algpõhjuse tuvastamiseks. Kui ikoon süttib, vilgub ja vilgub perioodi jooksul garantii periood sõiduki, siis peate otse ühendust võtma esindusega, kust auto ostsite. Kõik seadmed vahetatakse tasuta.

Kui garantii on lõppenud ja ikoon hakkab vilkuma, peate külastama teenindusjaama, kuid isegi siin peate olema väga ettevaatlik. Ka teenindustöötajad on erinevad, erineva tehnilise ettevalmistuse ja suhtumisega oma töösse. Juhtub, et niinimetatud "meister" määrab probleemi "silma järgi", ilma elektroonilist skannerit kasutamata täpne määratlus turvasüsteemi ebaõige töö põhjused. See hooletus võib teile maksma mitte ainult raisatud raha ja aja, vaid ka suurenenud riski teedel. Seetõttu kontrollige oma autot ainult kasutades vajalik varustus, hoolimata kõigist teenindustöötajate kinnitustest. Skänner väljastab veakoodi, mille põhjal tehakse kindlaks süsteemi rikke põhjus.

Elektrooniline skanner aga rikke põhjuste kohta absoluutselt täpset vastust ei anna. Tõenäoliselt näitab seade piirkonda, kus see rike ilmnes. Nende andmete põhjal kontrollib töökoja töötaja seda probleemset piirkonda ja kõrvaldab süsteemis esinevate vigade põhjused. Sa ei tohiks aru saada ja ise ronida, sest on võimalus kahjustada erinevaid kontakte, mis võivad mõjutada sinu sõiduohutust. Seetõttu peaksite täielikult usaldama teenindustöötajat, kes vastutab, kui remonti ei tehta korralikult. Töötaja peab töö lõppedes andma Sulle tšeki, mille alusel esitatakse kõik pretensioonid.

Enamikul juhtudel nõuab püsivalt vilkuv turvaikoon teatud osade väljavahetamist. Töökoja töötaja vaatab kõik hoolikalt läbi ja ütleb täpselt, millised osad tuleb turvasignaali kustutamiseks välja vahetada. Loomulikult selle asendamise maksumus sõltub nende osade tüübist ja ebaõnnestunud osade arvust ja muud tegurid. See võib välja tulla üsna "kaalukas" tšekk.

Varuosade maksumus

Autoosade vahetamine on iga autohuvilise jaoks alati stressirohke olukord. Selge see, sest auto ise ei ole päris odav ning planeerimata osade vahetus võib rahakotti oluliselt tabada. Kuid tegelikkus on selline, et ilma selle meetmeta on vaevalt võimalik hakkama saada, sest mugav ja mis kõige tähtsam turvaline sõit sõltub sellest otseselt.

Osade väljavahetamise korral, kui tuvastatakse probleem turvapadjasüsteemis, on olukord järgmine. Kontaktrühma asendamine maksab umbes kaks kuni kolm tuhat rubla, anduri asendamine võib olla palju kallim - 5 kuni 15 tuhat rubla. See kehtib suhteliselt väikeste rikete kohta süsteemis. Kui on ilmnenud tõsisem probleem, võib osutuda vajalikuks turvapadjakomplekti väljavahetamine, mis võib maksta 15–30 tuhat rubla. Turvasüsteemi juhtplokk võib samuti ebaõnnestuda ja ainus väljapääs on selle asendamine uuega - 10 kuni 50 tuhat rubla. Seda seadet saab parandada, mis maksab umbes kümme tuhat rubla, kuid keegi ei garanteeri, et see kestab kaua. Reeglina on juhtseadme kasutusiga pärast remonti ligikaudu kolm kuud.

Eraldi tahaksin öelda, kust täpselt vajalikke osi osta. Optimaalne lahendus ostetakse teie auto ametlikelt edasimüüjatelt, kes võivad esitada toodete kohta tõendi ja kviitungi, või spetsiaalsete veebipoodide kaudu, mis võtavad otse ühendust varuosade tarnijatega.

Auto edasisel kasutamisel võib tagasi tulla soov säästa raha originaalvaruosade odavamate analoogide pealt või tulla ilmsiks konflikt originaalosadega, isegi remondijärgus.

Järeldus

Ennetavad meetmed võivad ära hoida absoluutselt igasuguseid probleeme, sealhulgas autotööstuses. Selleks, et turvasüsteemi ikoon ei sütti, peate olema eriti ettevaatlik istmete, roolide ja muude auto komponentide vahetamisel. Kui komponentide asendamine hõlmab kokkupuudet paljude süsteemi juhtmetega, peate esmalt aku lahti ühendama ja juhtmed lahti ühendama.

Iga osade asendamine tuleb läbi viia juhtseadme väljalülitamisega, mis tehakse teenindusjaamas.

See meede väldib paljusid levinud vigu remonditööde ajal.

Võib-olla on kõik turvapatjade eesmärgist teadlikud ja teavad, mis need on. See leiutis on otseselt seotud aktiivse turvasüsteemiga ja päästab iga päev palju elusid. Sellega on kõik selge ja isegi koolipoiss võib teile nendest seadmetest üldiselt rääkida. Teine probleem on turvapadja indikaator. Mida see tähendab, kui turvapadja tuli süttib? Need võivad olla "Airbag SRS", "Airbag" või "SRS" näidikud. Mitte igaüks, keda te teate, ei saa sellele küsimusele vastata. Aga me saame. Ja selles artiklis käsitleme selle häirega seotud probleeme ja lahendusi.

Turvapadja tuli põles

Esimese asjana tuleb meelde, kui punane Airbag tuli süttib, et autos on mingi probleem. Lühidalt, täpselt nii see on. Kui turvapadja andur süttis, siis kindlasti pole süsteemis kõik korras, välja arvatud see, et mootori käivitamisel lühist ei tekkinud. Kuid me tahame teile kohe kinnitada: depressiivseteks mõteteks pole põhjust. Nagu enamikku autode rikkeid, saab ka seda parandada.

Oluline on mõista, et kui märgutuli "SRS" või "Airbag" süttib, on tõrge peidetud turvapadjas endas. Turvapadjasüsteem on väga suur ja ühendab endas paljusid erinevaid seadmeid. See tähendab, et kui vastav tuli süttib, siis on vaja läbi viia terviklik kontroll kogu süsteemis.

Heas seisukorras Airbag süttib kohe pärast süütevõtme asendisse "ON" keeramist, süsteem kontrollib kõigi selle elementide tööd. Turvapadja / SRS-i kontrollimisel võib näidik hakata vilkuma – see on normaalne. Kui rikkeid ei leita, vilgub tuli umbes kuus korda ja kustub kuni järgmise mootori käivitamiseni.

Kuid kui talitlushäired on endiselt olemas, põleb indikaator jätkuvalt. Seejärel salvestatakse veakood. Mõne sekundi pärast toimub uus kinnitus. Kui uusi probleeme ei leita või süüde on taaskäivitatud, kustutab diagnostikamoodul vea lihtsalt registrist ja tuli lihtsalt kustub.

Miks süttib turvapadja tuli?

Auto salongi turvasüsteem sisaldab turvapatju (arv sõltub sõiduki konfiguratsioonist), põrutusandureid, rihmapingutid, juhtmoodulit ja squibs. Kogu süsteem on omavahel ühendatud.

Seetõttu põleb turvapadja ikoon järgmistel juhtudel:

1. Üks või mitu patja on kahjustatud.

2. Turvasüsteemi elementidest signaal puudub.

Huvitav! Kaherattaliste sõidukite turvapadi rakendub kümnendiku sekundiga, pakkudes paremat kaitset kui ükski kiiver. Selle tehnoloogia autorid on Rootsi disainerid. Miracle Pillow asetatakse veekindla katte sisse, mis kinnitatakse juhi kaela ümber.

3. Ukse kontaktid katki.

4. Löögiandurid kahjustatud.

5. Lahtine kontakt või kogu süsteemi ühendava juhtmestiku osa kahjustus. Juhtmed on kulunud või lühises.

6. Pistikud pole hästi ühendatud.

8. Kahjustatud juhtmoodul. See tuleks asendada alles pärast probleemi kõrvaldamist.

9. Paigaldatud valesti

10. Kui rool oli valesti vahetatud, said juhtmed kahjustatud. Seda peate tegema ainult vastavalt juhistele.

11. Vahetatud toolid - kahjustatud läbivad juhtmed või klemmid.

12. Avanenud turvapatjade vahetamisel. Süsteem mäletab nende vana asukohta ja moodul on salvestanud toimingu, nagu see on

13. Armatuurlaua ebakvaliteetse remondi või vahetuse korral said juhtmed kahjustatud.

14. Juhiistmepadjale rakendatakse suurt takistust.

Hea teada! Kiirusega 100 km/h liikuv auto läbib umbes 30 meetrit sekundis. Autot juhtinud vanema pea pööramine kõrvalistmel laste poole võtab aega keskmiselt kolm sekundit. Ja see on juba peaaegu sada meetrit, mida auto "pimesi" kihutas!

15. Towers päästeturvapadjad. Tavaliselt on see 8 kuni 10 aastat.

16. Häälestamist teostasid ebaprofessionaalsed spetsialistid, kes andureid kahjustasid või juhtmestiku lõhkusid.

17. Kontaktidele või selle lukule on sattunud niiskust.

18. Kui salongis tehti puhastust, said terminalid kannatada.

19. Ebapiisav aku pinge. Siin tuleks see välja vahetada.

20. Aku vahetati vales järjekorras.

Kuidas tõrkeotsingut teha?

Kummalisel kombel on arutelu teemadel: "Turvapadi on sisse lülitatud" või "Kuidas põlevat turvapadja lampi välja lülitada?" üsna tavaline paljudes autofoorumites. Muidugi võib mõni arvata, et sellele pole midagi tähelepanu pöörata, noh, põleb ja põleb ise, auto liigub. Aga sa ei saa seda teha. See on turvasüsteem ja kui see annab häiresignaale, siis on mingi probleem, mida ei saa edasi lükata, vaid tuleb lahendada. Ka nende probleemide lahendamiseks on aruteludes palju võimalusi, kuid kõik nõustajad järgivad teed “mida lihtsam ja kiirem, seda parem”, kaldudes patjade täieliku väljalülitamise või liimi kasutamise poole.

Seega, kui teie auto salongi turvapadja andur süttis põlema, peate viivitamatult võtma kasutusele järgmised meetmed:

1. Esiteks kontrollige jõuallika käivitamisel täielikult turvapadjasüsteemi.

3. Parandage rikkis turvaelement või asendage see. Pidage meeles, et seda tuleks teha ainult siis, kui aku on lahti ühendatud. Täiendage oma turvapadja moodulmälu.

Huvitav teada! Auto turvapadi tuleb sisse töötingimused keskmiselt 25 millisekundiga. Ja näiteks silma pilgutamine kestab neli korda kauem.

Paljud autojuhid mõtlevad konkreetse probleemi tõsidusele, millest annab märku turvapadja indikaator. Pikaajaliste kogemustega autojuhid soovitavad teha kogu kõige täielikuma diagnoosi välissüsteem turvalisus. Selle põhjuseks on asjaolu, et pirn võib pidevalt põleda nii väikese klemmide probleemiga kui ka asjaoluga, et padjad eemaldati pärast tõsist avariid, milles auto oli.

Ärge unustage ka seda, et turvapadja turvasüsteemist ei sõltu mitte ainult auto juhi, vaid ka kõigi selles viibivate reisijate tervis ja isegi elu. Seetõttu ei saa te olla hooletu selle suhtes, et padi põleb. On vaja kogu süsteemi regulaarselt diagnoosida ja tuvastatud probleemid viivitamatult kõrvaldada.

Tellige meie kanalid