Ringraudtee sõiduplaan. Uus metrookaart - mkzhd

Kindlasti on paljud kuulnud reisijate liikluse peatsest käivitamisest Moskva ringraudteel. Kuid kuigi Moskva raudtee lühendit on hiljuti kuuldud kõigilt linnapea poolt kontrollitavatelt triikrauadelt, pole sugugi lihtne leida ühest kohast lühikest teavet potentsiaalset reisijat huvitavate põhiküsimuste kohta. Sattusin sellega kokku, kui valmistasin hiljuti ette ühte sel teemal ilmuvat trükist. Seetõttu, kuna pidin kogu selle teabe leidma ja koguma (linnapea kantselei portaalist, Vene Raudtee ja Moskva Raudtee veebisaitidelt ning linna valitsusele kuuluva väljaande m24.ru sõnumitest), otsustasin tehke väike ülevaade Moskva raudteest tervikuna ja peatuge eraldi sellel, mis muudab reisijateveo käivitamist ringil Zelenogradi ja teiste elanike jaoks asulad Leningradi suund.

Moskva raudtee ringrada. Pilt saidilt m24.ru

Kõigepealt paar sõna ajaloost. Moskva väike sõrmus raudtee(nii nimetati Moskva raudteed veel hiljuti õigesti) ehitati aastatel 1903-1908. Tee oli algselt ette nähtud intracity ja transiitkaubaveoks, kuid esialgu vedas see ka reisijate liiklust, mis lõpetati 1934. aastal.
Nad hakkasid rääkima reisiliikluse tagasipöördumisest Moskva raudteele peaaegu kohe pärast Sobjanini saabumist ja neid kutsuti algselt palju rohkem varased kuupäevad käivitage see. Kuid ilmselt nõudis projekt palju tõsisemat infrastruktuuri rekonstrueerimist, kui esmapilgul vajalik tundus, ning selle elluviimine kestis üle viie aasta. Nad lubavad alustada elektrirongide liikumist 2016. aasta septembris.

Moskva raudteejaam "Lužniki". Pilt Moskva hoonetekompleksi veebisaidilt

Nagu diagrammidest näha, on Moskva raudtee erinevad saidid on kesklinnast erineva kaugusega: kusagil jõuab tee metroorõnga lähedale, kusagil liigub sellest korralik kaugus. Moskva raudteel on 31 jaama, mis pakuvad 17 ümberistumist 11 metrooliinil (sealhulgas metroo teine ​​ring tulevikuks) ja 10 ümberistumist raudtee 9 radiaalsuunal. 32. jaama "Presnya" ehitamise küsimus, mis on märgitud mõnel skeemil, on kavas lahendada hiljem. Lisan, et üks jaam, Leninski prospekti "Gagarini väljak", jääb maa alla - ülejäänud on maapealsed. Samuti märgin, et mõne peatuse nimed on minu arvates endiselt ujuvad, nii et ärge imestage, kui leiate skeemidelt äkki ebakõlasid.

Ülekannete skeem Moskva raudteelt metroole. Pilt Moskva hoonetekompleksi veebisaidilt

Metroo ja Moskva raudtee tulevikukava (aastaks 2020). Pilt Moskva hoonetekompleksi veebisaidilt

Tegelikult saab Moskva raudteest ümmargune joon metroosüsteemi integreeritud linnarong. Reisi eest saate maksta maapealsel ringil metroopiletiga. Samal ajal on ümberistumine Moskva raudtee ja metroo vahel reisijale tasuta, kui see võtab aega 15 minutit. Noh, see tähendab, et ilmselt peavad nii Moskva raudtee kui ka metroo läbima turnikad, kuid kui te nende vahel ei kõnni, ei kanta raha (reisi) uuesti sisenedes maha.
Pääsukesi kasutatakse veeremina maapinnal. On öeldud, et "tipptundidel" kõnnivad nad mitte rohkem kui 6 -minutiliste intervallidega ja tulevikus võidakse intervalle vähendada.

Suurema mugavusega kiirrong "Lastochka". Foto Zelenogradi infoportaal

Nüüd lühidalt ümberistumisest Moskva raudteelt Leningradi suunas. See viiakse läbi NATI platvormi kaudu, mis oli veel hiljuti surmavam peatuskoht Moskva ja Zelenogradi vahel. Väljend “rong järgib kõiki peatusi, välja arvatud NATI”, tähendas reisijate meelest “kõigi peatustega”, sest keegi ei peatunud NATI juures niikuinii. :) Nüüd lubab see platvorm terveks saada uue elu.
Asi on selles, et sellest 350 meetri kaugusel (kui arvestada sirgjooneliselt) asub Moskva ringraudtee Nikolaevskaja jaam. Need kaks peatuspunkti ühendatakse transpordi- ja vahetussõlmeks, mille ehitamiseks eraldas Moskva linnaplaneerimise ja maakomisjon hiljuti 0,38 hektari suuruse krundi. Moskomstroyinvesti sõnul on lisaks transporditerminalile tsoonid tarbijateenuste, avaliku toitlustamise ja sõidukite teenindamiseks. Ma ei tea täpselt, kuidas see kõik välja näeb. Saan apelleerida ainult Moskva raudteede veebisaidil olevatele piltidele, mille asjakohasuses pole ma kindel.

Näiteks TPU skeem pärineb täpselt 2013. aastast - võib -olla on sellest ajast alates plaanides kõik muutunud.

Ma ei tea ka, mis olukord ehitusega on, kuid kahtlen tugevalt, et septembriks on selline tervislik TPU hoone koos ülesõidukohtadega, sest teade ehituseks maa eraldamise kohta möödus vaid paar kuud tagasi. Kuid millal ja millisel kujul see TPU ehitatakse, peaks võimalus NATI -lt Moskva raudteele üle minna ilmuma juba selle aasta septembris. See tähendab, et Zelenogradi elanikel (ja meie naabritel Leningradi suunal) on uued võimalused marsruutide paigaldamiseks paljudesse Moskva linnaosadesse.

Moskvas on Moskva raudteejaamade kasutuselevõtu töö lõppemas. Liikumine algab uuenenud väikesel ringil järgmisel aastal. Mitu objekti on juba integreeritud linna transporditaristusse. Eeldatakse, et maanteest saab suurlinna metrooga ühtne tervik. Selle teabe teatas transpordiosakonna juhataja asetäitja Hamid Bulatov. Ametniku sõnul ei tunne reisijad ise isegi erinevust, sest nad saavad kasutada ühekordset piletit.

Moskva raudtee hõlmab 31 peatust, millest 21 punktis hakkab toimima täisväärtuslik transpordivahetusvõrk ning 17 peatusepaviljonis saavad reisijad üle minna oma tavapärasele liinile. 9 peatuses korraldatakse võimalus ümberistuda linnalähirongide kõikidesse suundadesse, välja arvatud Kiiev. MKZh väike ring vähendab oluliselt kõiki metrooliinide voogusid ja annab võimaluse toimetada reisijaid suurlinnade põhimaanteedele.

Moskva raudteeskeem

Pildi suurendamiseks avage see uuel vahekaardil

Moskva ringraudteejaamad lisatakse metrookaardile 2016. aasta septembris. Samuti võib ilmuda kaart, mis näitab raudteede radiaalseid suundi, selline uuendus ei välista Moskva raudtee direktorit Aleksei Zotovit.

Esialgsete hinnangute kohaselt on Moskva ringtee planeeritud reisijate liiklus 2017. aastal 75 miljonit inimest ja aastaks 2020 kasvab see 2,3 korda 170 miljoni reisijani. Intervall liikumises raudteetransport sõltub linnaelanike nõudlusest. Kui Moskva raudtee muutub reisijate seas populaarseks, on plaanis intervall lühendada kahe minutini.

Moskva keskringi (MCC) rekonstrueerimine- ainulaadne projekt mitte ainult Moskva, vaid kogu Venemaa jaoks. MCC-st on saanud täieõiguslik kerge metroo, mis on integreeritud metroosüsteemi.

MCC skeem on kirjutatud Moskva metroo kaardile. See näitab MCC -lt maapealsete ülekannete ligikaudset aega.

Lisaks näitab diagramm võimalikke ülekandeid MCC -lt linnatranspordile, liiklusintervalle jne.

Liikumine rõngal käivitati 10. septembril 2016. See andis uue tõuke pealinna mahajäetud tööstuspiirkondade arendamisele ning võimaldas lõigata ka pealinna kohal rippuva transpordiprobleemide Gordia sõlme.

Moskva keskring on tee tulevikku. Tänu ringile võtab reis pealinna ümber keskmiselt 20 minutit. Üks veel ainulaadne omadus MCC -st sai asjaolu, et see ühendas pealinna aia- ja pargiansamblid: Mihhalkovo mõisa, botaanikaaia, VDNKh territooriumi ja Rahvuspark Losiny Ostrov, Vorobyovy Gory looduskaitseala jt.

MCC on uus elu Moskva tööstuspiirkondadele

Alates 1908. aastast teenis Moskva keskring tööstuspiirkondi ja täitis peamiselt kaupade vedu. Kuid aja jooksul lagunesid paljud selle rõnga ümbruse tööstuspiirkonnad, mõned tööstused suleti. Parimal juhul kasutati ladudena mitmeid tööstuspiirkondi. Nüüd korraldatakse neid territooriume aktiivselt ümber, siia ehitatakse sotsiaalhoonetega elamuid, spordikompleksid Ja arenevad territooriumid nõuavad mugavat transpordiühendust.

Reisijate liikluse käivitamine MCC -s lahendab tööstuspiirkondade transporditoetuse küsimuse. Lisaks ühendas rõngas MCC jaamadega kesklinna sõitvaid äärelinna- ja elektrironge. Reisijad saavad kesklinna jõudmata ümber istuda MCC rongidele ja liikuda edasi peaaegu kogu Moskvas.

Kõik MCC jaamad ehitati transpordi vahetusjaamade (TPU) kujul. Nende hulka kuuluvad kontorid, kaubanduskeskused, kauplused ja kohvikud. See kontseptsioon vastab nii investorite huvidele, kelle jaoks on oluline ehituses tehtud investeeringud tagasi teenida, kui ka kodanike vajadustele.

MOSKVA, 10. september. / TASS /. Reisijate liiklus avati täna Moskva keskringil (MCC, endine Moskva raudtee): linlastele on saadaval 26 jaama, millest 11 -st saate minna pealinna metrooliinidele, 5 -st - lähirongide peatustesse.

Moskvalased uurisid uut, maapealset liini huviga, sai korrespondent teada. TASS, olles MCC -l täisringi sõitnud.

"Sõrmus läbib 26 Moskva linnaosa, kus elab umbes 2 miljonit inimest. 30% neist elab jalutuskäigu kaugusel MCC jaamadest. Pealinna metroo tuleb esmakordselt kuue linnaossa, seal elab umbes 600 tuhat moskvalast , "ütles Moskva abilinnapea transpordiküsimustes Maxim Liksutov silmuste rongiliikluse eelõhtul.

Pääsukesed lendasid

Kell 14:00 jõuab Luzhniki perroonile esimene rong, punane ja hall pääsuke. Järgmisest jaamast, Kutuzovost, teatab Moskva metroo rahvamuuseumi direktor Konstantin Tšerkasski. "Liikumise algus Moskva ringraudteel toimus 19. juulil 1908 Serebryany Bor'i jaamas. Esialgu oli liiklus reisija, kuid siis see ei juurdunud," nimetas ringkond ja mitte midagi muud.

Rohkem kui sajand hiljem tulid reisijad tagasi Moskva ringraudteele, nüüdseks Moskva keskringile. Täna kulus MCC-l täisring 82 minutiks, jaamade vaheline keskmine sõiduaeg on 3 minutit ja rongide vaheline intervall 5-10 minutit. Rongides mugav temperatuur, infotahvlid näitavad praegust kellaaega, õhutemperatuuri salongi sees, jaama nime. Jaamadest ja ümberistumistest teatatakse vene ja inglise keeles, rongis saate oma telefoni laadida või lugeda MCC -le pühendatud ajalehe "Minu metroo" erinumbrit.

Tundub, et vanker on mugav kõigile: peredele, kus on jalutuskäru ja koerad, pensionärid, noored, tõukerataste ja jalgratastega reisijad. Tund pärast liikluse avamist ringil autos pole sõna otseses mõttes kuhugi kukkuda. Reisijad vahetavad muljeid, küsivad üksteiselt piletite, ümberistumisaegade kohta, uurivad väikseid kaarte, mida jaama sissepääsu juures jagatakse.

"Vaata, me elame Novokhokhlovskajal ja mina lähen tööle Leninski prospektile. Sõidan läbi kolmanda ringtee, tee võtab aega umbes tund või isegi poolteist tundi. Ja kui jätate auto ja mine siia Gagarini väljakule, see on vaid mõni minut. See võtab ainult 20, "ütleb mees oma naisele. Paar otsustas koos kolme tütre ja väikese koera Knopkaga ringis ringi tiiru teha.

Siirdamise siirdamise tüli

Üleminek MCC jaamast "Ploshchad Gagarina" jaama "Leninsky Prospekt" on soe: pole vaja platvormilt välja minna, metroo sissepääs asub just seal. Selliseid ülekandeid on "kuivade jalgade" põhimõttel veel neli: Cherkizovskaya, Kutuzovskaya, Vladykino ja Mezhdunarodnaya metroojaamades. Need kestavad vaid paar minutit. Kuid teistes jaamades võtab metroo- või lähirongide ümberistumine rohkem aega.

Shelepikha jaamast saate minna Valgevene suuna Testovskaja raudteejaama, üleminek võtab 7 minutit, muide, MCC diagramm näitab 9 minutit. Tõsi, märke pole näha, peate MCC töötajatelt juhiseid küsima. Pilvelõhkujate fännidele meeldib ülekäik - MIBC "Moskva -linn" on väga lähedal ja täiesti nähtav.

"Testovskajas" turnikateid pole, rongipileti saab osta piletikassast, kuid see asub sissepääsust vastasplatvormil. Tagasitee Shelepikhasse kestis vaid 5 minutit. Märkide puudumine tõenäoliselt kohalikke segadusse ei aja. See on tõsi.

MCC on Moskva Keskmine rõngas, uus ring pealinna transpordi infrastruktuuri arendamisel. Mugav ja kiire transport kolimiseks, eriti nendes mikrorajoonides, kus pole metrooliini. Keerulise liiklusega ristmikuga saate tegeleda spetsiaalsel veebisaidil, millel on kogu vajalik teave.

Metroo ja MCC kaart

See asub lehel veidi madalamal. Enne seda saate lugeda tekstiosa kust saate teavet piletihindade, jaamade ja lahtiolekuaegade kohta. Ahel ise on väga üksikasjalik ja sellega on lihtne töötada. Suurendamiseks klõpsake kaardil.

MCC ja metroo kaart

Siin näete metrookaarti kõigi vahetusjaamadega, samuti MCC diagrammi koos peatuste ja ümberistumistega. Allpool on loetav legend kõigist sümbolitest, tänu millele muutub diagrammiga töötamine veelgi lihtsamaks.

Legend diagrammil

Kaart näitab:

• Moskva metroo filiaalid ja jaamad;
• MCC peatused;
• raudtee- ja bussijaamad, lennujaamad;
• pealtkuulavad parklad.

Äärelinna transpordi vahetusjaamadega MCC skeem

See on järgmine MCC diagramm, mis näitab ümberistumiskohti ja äärelinna elektrirongide marsruuti. Kaart näitab praeguseid ja kavandatavaid ümberistumiskohti MCC ja linnalähirongide vahel.

MCC ja äärelinna elektrirongide ülekandmise skeem

Määrangud ja ülekandejaamad on jagatud kolmeks kasutuselevõtuetapiks:

• 1. etapp - september 2016;
• 2. etapp - 2016. aasta lõpp
• 3. etapp - 2018.

Teave ülekandetoimingute kohta on näidatud väga üksikasjalikult, alates kaugusest ja ligikaudsest ülekande ajast kuni näitamiseni Lisainformatsioon jaama tüübi järgi.

Teave ülekandejaamade kohta

Samuti on ära toodud selle transpordi arendamise plaanid ja uute ümberistumisjaamade asukohad.

MCC ja NGT vaheliste ülekandekeskuste skeem

See diagramm näitab ühendusi maapealse ühistranspordiga. Kõik on väga informatiivne ja üksikasjalikult leiate siit iga ülekandejaama kohta:

• maismaatranspordi liik;
• transporditee;
• liikumise intervall.

MCC vahetusjaamade ja linnatranspordi kaardiskeemi fragment

Iga jaama lähedal kirjutatakse alla konkreetse jaama või marsruudini kulunud keskmine aeg. Märgitud on peamised transpordivõimalused (raudteejaamad, lennujaamad). Kaardiga on lihtne töötada, kuid sellel puudub rohkem interaktiivsust.

See teave on väga kasulik nii linna külalistele kui ka pealinna elanikele. Mugavad ahelad on väärt säästmist mobiiltelefon ja kasutada linnas liikumiseks. See vähendab oluliselt reisi aega ja leiab rohkem lõdvestunud ja mugavad valikud liikudes. See on eriti oluline tipptunni ja reedese rahvahulga ajal.