Polttoaineen ruiskutusventtiili: polttoaineen paine on hallinnassa. solenoidiventtiili

hakutuloksia

Solenoidin sulkuventtiili - yleistä tietoa, irrotus ja asennus Citroen Xantia /

Solenoidin sulkuventtiili - yleistä tietoa, irrotus ja asennus Yritä estää lian pääsy ruiskutuspumpun sisään! Yleistä Suojakorkki sähkömagneettiselle sulkuventtiili(TNVD Bosch) Sähkömagneettisen sulkuventtiilin (TNVD Lucas) kosketinliittimen suojakannen poistaminen Venttiili sijaitsee korkeapaineisen polttoainepumpun päädyssä. Venttiili katkaisee polttoaineen syötön, kun sytytysvirta katkaistaan. Kun venttiili avautuu tai johto katkeaa, se...

Korkeapaineisen polttoainepumpun (TNVD) toiminta Renault 19 /

Polttoainepumpun toiminta korkeapaine(ruiskutuspumppu) Kuvassa Boschin ruiskutuspumppu näkyy vasemmalla, Roto-ruiskutuspumppu oikealla. Solenoidiohjauksen sulkulaite (2) katkaisee polttoaineen syötön pumppuun, kun sytytysvirta on katkaistu. Jos haluat pyörittää moottoria käynnistimellä, irrota sähkökosketin (1), jotta moottori ei käynnisty. Lisäksi numerot osoittavat: 3 - nokkalevy "manuaaliset kaasunsäätötangot" pakokaasujen kierrätyksen mikrokytkimien käynnistämiseksi ja täyslasti; 4 - pakokaasun kierrätyksen mikrokytkin...

Korkeapaineinen polttoainepumppu (TNVD) Volkswagen Golf III /

3.9.4. Korkeapaineinen polttoainepumppu (TNVD) Kuva. 3.18. Korkeapaineisen polttoainepumpun tiedot: 1 - vetoakseli; 2 - polttoaineen syöttö; 3 - venttiili ylipaine polttoainepumppu; 4 - polttoaineen syötön ohjausvipu; 5 - keskipakosäädin; 6 - polttoaineen tyhjennysreikä.; 7 - polttoaineen katkaisuventtiili; 8 - polttoaineen syöttö suuttimeen; 9 - jakajan mäntä; 10 - nostolevy; 11 - ruiskutussäädin (selvyyden vuoksi, laajenna 900); 12 - rullarengas; 13 - matalapaineinen polttoainepumppu Korkeapaineinen polttoainepumppu, ...

Korkeapaineinen polttoainepumppu (TNVD) Opel Omega /

5.3.8. Korkeapaineinen polttoainepumppu (TNVD) YLEISTIETOA Korkeapaineinen polttoainepumppu ruiskutuspumpun sulkuventtiili avaa polttoaineen syötön, kun sytytysvirta kytketään. Kannattaa tarkistaa, jos moottori ei käynnisty...

Volkswagen Golf III moottorin sammutusmagneettiventtiili /

3.9.8. Solenoidiventtiili moottorin sammutus Moottori sammutetaan sähkömagneettisen sulkuventtiilin avulla, joka katkaisee polttoaineen syötön ruiskutuspumppuun, kun sen virransyöttö katkaistaan. Vähän ennen kuin dieselpolttoaine tulee jakajan männän täyttöaukkoon, se ohittaa moottorin pysäytysmagneettiventtiilin. Kun avain instrumenttien ja käynnistimen käynnistämiseksi käännetään ensimmäiseen asentoon, venttiiliin syötetään jännite ja polttoaine tulee ruiskutuspumppuun. Kun avain käännetään "O"-asentoon, jännitteensyöttö venttiiliin pysähtyy. Sulkuventtiili...

Polttoaineen katkaisun solenoidiventtiilin tarkistus/vaihto Mazda 323 /

Polttoainesyötön katkaisevan solenoidiventtiilin tarkistus/vaihto Korkeapainepolttoainepumpun magneettiventtiili avaa polttoainekanavan, kun sytytysvirta kytketään. On tarkistettava, jos moottori ei käynnisty tai jatkaa käyntiä sytytysvirran katkaisemisen jälkeen. SUORITUSTILAUS Sytytyksen sisällyttäminen ja sammuttaminen. Solenoidiventtiilin pitäisi napsahtaa kuuluvasti samaan aikaan. Jos venttiili ei naksahda, tarkista volttimittarilla, onko siihen kytketty jännite, kun sytytysvirta on kytkettynä. Jos jännitettä ei ole kytketty, etsi ja korjaa f...

Renault Kangoo koodattu solenoidiventtiili /

Koodattu solenoidiventtiili Näissä ajoneuvoissa magneettiventtiilin ja sen koodatun sirun (A) vaihtamiseksi ruiskutuspumppu on irrotettava. IRROTUS Aseta pumppu työpöydälle ja irrota suojakiinnike (B). Kannatin on kiinnitetty leikatuilla pulteilla, jotka voidaan irrottaa seuraavasti: - pienellä taltalla tai keskimeistillä lyö pulttien (C), (D) ja (E) kartiokantoihin useita kertoja pulttien löysäämiseksi; - pultti (E) työkalulla Mot. 1372 poraa reikä halkaisijaltaan 4 mm:n poralla...

Sähkömagneettisen sulkuventtiilin irrotus ja asennus Skoda Felicia /

Sähkömagneettisen lukitusventtiilin irrotus ja asennus Katso osion Yleiset tiedot ja varotoimenpiteet annetut ehkäisyohjeet. Tätä käsikirjaa laadittaessa vaihdettavia sulkuventtiilejä ei valmistettu yksittäin (erillään ruiskutuspumpusta). Ongelmatilanteissa ota yhteyttä autohuoltoalan asiantuntijoihin. IRROTUSSUORITUSMÄÄRÄYS 1. Lukitusventtiili on asennettu TNVD:n takaosaan. 2. Irrota negatiivinen kaapeli akusta. ...

Korkeapaineisen polttoainepumpun irrotus ja asennus Opel Astra /

Korkeapaineisen polttoainepumpun irrotus ja asennus Älä päästä likaa pumppuun ja polttoaineletkuihin. Mallit 1,7 l SOHC PERFORMANCE ORDER Irrota negatiivinen johto akusta. Irrota pumpun vetopyörän hammaspyörä (moottori katso päätä). Irrota liitosliitosten mutterit ja irrota polttoaineputket (katso Polttoainesuuttimien irrotus ja asennus). Vapauta puristin (1), joka kiinnittää ruiskutuspumpun ohjausmoduulin kosketinliittimen moottoriin, irrota liitin. Hoito...

Korkeapaineinen polttoainepumppu (TNVD) Renault 19 /

Korkeapaineinen polttoainepumppu (TNVD) Korkeapaineinen polttoainepumppu Bosch atmospheric diesel (47 kW) purettu 1 - vetovaihde; 2 - ruiskutuspumpun etukannatin; 3 - laite kylmän moottorin käynnistämiseksi; 4 - ruiskutuspumpun takakiinnike; 5 - "nopean" joutokäynnin lämpöelementti; 6 - solenoidiohjauksen sammutuslaite; 7 - polttoaineen ulostulo; 8 - korkeapaineputket suuttimiin; 9 - liitosputki suuttimien välillä; 10 - suutin...

Polttoainepumppu (TNVD) Isuzu Trooper /

5.9.1. Polttoainepumppu (korkeapaineinen polttoainepumppu) YLEISTIETOJA Dieselmoottoreiden S223 ja S223-T korkeapainepolttoainepumpun tiedot 1 - sähkömagneettinen sulkuventtiili 2 - polttoaineputki 3 - liittimen ontto pultti 4 - kannake 5 - ohitusliitin 6 - kiinnityspultti 7 - tiivisterengas 8 - korkeapainetulppa 9 - tiivisterengas 10 - toimilaitteen kannake 11 - nopea joutokäyntitoimilaite 12 - kierroslukumittarin anturi (tai tulppa tiivisterenkaalla) 13 - pultti 14 - etukansi...

Polttoaineen sulkuventtiilin tarkistus, irrotus ja asennus BMW 5 (E39) /

Polttoaineen lukitusventtiilin tarkistus, irrotus ja asennus TNVD:n sähkömagneettinen polttoaineen lukitusventtiili avaa polttoaineen syötön, kun sytytys kytketään. On tarkastettava, ettei moottori käynnisty tai pysähdy sytytysvirran katkaisemisen jälkeen. TARKISTA 1. Käännä ohjauspyörän virta-avain päälle ja pois. Solenoidiventtiilin pitäisi napsahtaa selvästi. 2. Jos ei napsauta, katkaise yhteys sähköjohto. Kiinnitä akun kaapeli pr...

Suunnitteluominaisuudet Nissan Almera /

5.8.1. Rakenneominaisuudet Moottorin ohjausjärjestelmän (ECS) sähköpiiri on esitelty kirjan lopussa. Järjestelmä sisältää ECU:n, jonka tärkeimmät tietoparametrit ovat jäähdytysnesteen lämpötila, polttoaineen lämpötila, moottorin nopeus, TDC ja polttoaineen syöttölaitteen asento. Riisi. 3.47. CD20E-moottorin ECU:n liittimen johtolohkon johtopäätösten numerointi (takanäkymä) Kuva. 3.48. Diagnostiikan liitinlohkon sijainti Tietokone on mikroprosessori, jossa on digitaalinen ohjelmointi ...

Kaaviot 1-5 Mercedes-Benz Sprinter /

18.1. Kaaviot 1-5 Kaavio 1 Dieselpolttoaineen ruiskutusjärjestelmä pakokaasun kierrätysjärjestelmällä (601 moottorisarjat 901, 902, 903 ja 904) A) ECU pakokaasun kierrätysjärjestelmää varten (lähtö<15>) 6H J31 lähtö<15>, suojattu sulakkeella 7J J265 Lähtö<15>3H K34 automaattinen käynnistysrele...

Dieselpolttoaineen syöttö – Ford Mondeo Basic Design /

Dieselmoottorin polttoaineen syöttö – perusrakenne Toisin kuin bensiinimoottoreissa, dieselmoottoreiden ruiskutusjärjestelmät toimivat korkeilla järjestelmäpaineilla. Polttoainepumput, mukaan lukien ohjausoheislaitteet, eroavat olennaisesti bensiinipumpuistaan. Teknisesti dieselmoottoreissa erotetaan toisistaan ​​rivissä olevat korkeapaineiset polttoainepumput, mäntäpolttoaineen jakelupumput, Common-Rail-järjestelmät ja pumppusuutin. Molempien dieselmoottoreiden Mondeon konepellin alla mäntäjakajat syöttävät polttoainetta suoraan polttokammioihin ...

Opel Astra -voimajärjestelmän sähkökomponenttien irrotus ja asennus /

Virtajärjestelmän sähköinen irrotus ja asennus 1.7L SOHC-mallien ilmamassaanturi (MAF) Imuilman lämpötila-anturi (IAT) on integroitu MAF-anturiin. SUORITUSTILAUS Katkaise sytytysvirta ja irrota sähköjohto mittarista. Vapauta puristimet, irrota sähköjohdot anturista ja irrota anturi ajoneuvosta. Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä. Varmista, että anturi ja ilmakanavat ovat kunnolla kiinni. ...

Audi A3 moottorin sähköjärjestelmä /

Moottorin sähkölaitteet YLEISTIETOJA Tekniset tiedot HUOMIO Yksittäiset ominaisuudet esitetään myös lukujen tekstissä, ja jos ne ovat pakollisia, ne on korostettu lihavoidulla kirjaimilla Sytytys / moottorin ohjausjärjestelmä AEH Simos AGN Motronic M3.8.5 Sytytystulpat Moottori, merkintä Tyyppi EH , AGN NGK BKUR 6 ET–10 tai AUDI 101000033AA AGU Bosch F7LTCR tai AUDI 101000051AA Jakoavaimen koko 16 mm Hehkutulpat Beru GN 855 Bosch 0 250 202 022 MENU A8 Motroctronic.

Keksintö liittyy moottorin rakentamiseen, erityisesti polttomoottoreiden polttoaineen syöttöjärjestelmiin. VAIKUTUS: keksinnön avulla voidaan parantaa annosteluventtiilin rakenteen valmistettavuutta. Solenoidiannostusventtiili on asennettu akun ruiskutuspumpun matalapainelinjaan polttoainejärjestelmä ja koostuu sähkömagneettisesta käyttölaitteesta ja kelaparista. Kelaparin puola ajaa suljettuun asentoon sähkömagneettisen käyttölaitteen ankkuri, joka voittaa puristuspalautusjousen voiman. Sen runko on tehty irrotettavaksi, jonka yksi osa sähkömagneetin runkoon kuuluvana suorittaa sähkömagneettisen käyttöankkurin tehtävää. Sähkömagneetti suljetaan ulkoisella kotelolla, jossa on erillinen kiristyslaippa. Kotelon toinen osa (holkki) sisältää suoraan kelan palautusjousella, ja kelassa on lukitusreuna polttoaineen sytytyskatkoksia varten. 2 kp. f-ly, 4 ill.

Keksintö liittyy moottorin rakentamiseen, nimittäin polttoaineen syöttöjärjestelmien, erityisesti korkeapaineisten polttoainepumppujen (TNVD) polttoaineannostelijoiden, tuotantoon.

Polttoaineen syöttöjärjestelmien annostelulaitteet ovat laajalti tunnettuja. Esimerkiksi EP 1467085 7, F02M 55/04 suojaa "nesteen annostelulaitetta ja menetelmää saman kokoamiseksi". Tämä annostelija soveltuu kuitenkin pääasiassa bensiinisuuttimiin, ts. polttoaineen ruiskutuksen viimeisessä vaiheessa (korkeapainevyöhykkeellä). Vastaavaa tarkoitusta varten on tekninen ratkaisu "Laite pumpun paineen säätöön, esimerkiksi polttoaineen syöttämiseen polttomoottoriin", suojattu ROBERT BOSCH GmbH:n (DE) patentilla RU 2247258 C2, F02M 63/02. Vaikka tätä laitetta käytetään laajasti (patentoitu monissa maissa ja alueilla), se soveltuu silti vain ruiskutuspumpun korkeapainevyöhykkeelle.

Lähimpänä vaadittua teknistä ratkaisua on "Venttiili polttoaineen ruiskutukseen polttomoottorissa", suojattu BOSCH-patentilla US 6626151 BB 7, F02M 59/46 (katso kuva 1). Common rail -järjestelmän korkeapainepumpussa tämän solenoidiannostusventtiilin ulostulo on suunnattu matalapainelinjaan ja sen sisääntulo on yhteydessä korkeapainepuolen kanssa. Kotelossa 1 mäntä (puola) 2 voi liikkua aksiaalisesti. Puristuksessa toimiva jousi 3 siirtää männän (puolan) 2 sisään avoin asento ja sähkömagneetin 4 ankkuri siirtää männän (puolan) 2 suljettuun asentoon ja säilyttää siten polttoaineen syötön määritetyn arvon matalapainelinjassa ennen sen ruiskutusvaihetta ruiskutuspumpun mäntäparilla (ei esitetty) . Tämän rakenteen haittapuolena on, että männän runko (puola) on myös kiinteä osa sähkömagneettista käyttölaitetta, mikä voi johtaa sähkömagneetin vetoominaisuuksien heikkenemiseen käytettäessä esimerkiksi männän rungon materiaaleja tiettyjä ominaisuuksia täyttää kulutuskestävyysvaatimukset. Lisäksi yksiosainen (yksiosainen) kotelo, jossa sähkömagneettinen käyttö on yhdistetty puolapariin, on työvoimavaltaista tuotannossa ja vaatii yhden tai toisen osan vioittumisen yhteydessä koko laitteen vaihtamisen, mikä lisää tarpeettomasti käyttökustannukset.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on poistaa nämä puutteet ja samalla parantaa annosteluventtiilin valmistettavuutta (halvempaa).

Tämä tavoite saavutetaan sillä, että ehdotettu sähkömagneettinen annosteluventtiili, joka on asennettu varastopolttoainejärjestelmän ruiskutuspumpun matalapainelinjaan, joka koostuu sähkömagneettisesta käyttölaitteesta ja puolaparista, jonka kela ajaa kiinni-asentoon puristuspalautusjousen voiman ylittävälle sähkömagneettisen käyttölaitteen ankkurille on tunnusomaista, että sen runko on tehty irrotettavaksi, josta yksi osa sähkömagneetin runkoon kuuluvana toimii sähkömagneettisen käytön ankkurina. , ja solenoidi on suljettu ulkoisella kotelolla, jossa on erillinen kiristyslaippa, ja rungon toinen osa (holkki) sisältää suoraan puolan palautusjousella ja kela on tehty sulkureunalla polttoaineen sytytyskatkoksia varten. kolmiomaisen uran muodossa tai suoraan sen päätypinnalla.

Ehdotetun sähkömagneettisen annosteluventtiilin rakenne on esitetty piirustuksessa, jossa kuva 2 esittää aksiaalileikkauksena muunnelman puolaparilla, jossa on puolan lukitusreuna kolmiomaisen uran muodossa, kuva ja kuva 4 esittää puolan reunaa. kela, jos se suoritetaan kuvan 2 mukaisesti.

Ehdotettu sähkömagneettinen annosteluventtiili (katso kuvat 2 ja 3) koostuu sähkömagneetin 1 kotelosta, joka on puristettu ruiskutuspumpun (ei kuvassa) koteloa vasten erillisellä laipalla 2, joka kiinnittää samanaikaisesti puolan 4 holkin 3 sähkömagneetin 6 käämin sisäkotelo 5. Ulkopää ja pieni sylinterimäinen sisärungon 5 ulkonema keskittävät sähkömagneettisen käytön puolan 4 holkilla 3, kun koko magneettiventtiili on kiinnitetty ruiskutuspumpun koteloon (tai moottorin koteloon) laipalla 2. Palautusjousi 7 on sijoitettu puolan 4 sisään. Sähkömagneetin 8 ankkuri tangon 9 kautta on vuorovaikutuksessa puolan 4 kanssa, jossa on leikkausreunat 10 (katso kuva 2). ja 4) ja 11 (katso kuva 3). Holkissa 3 on läpimenevä poikittaisreikä 12, joka kulkee sen akselin läpi polttoaineen syöttämiseksi paineenkorotuspumpusta (ei esitetty) puolan 4 keskiontelon kautta matalapainelinjaan (ei esitetty).

Ehdotettu sähkömagneettinen mittausventtiili toimii seuraavasti. Ohjaussignaali elektronisesta yksiköstä (ei esitetty) syötetään sähkömagneettisen käytön käämiin 6. Tämän seurauksena ankkurin 8 lineaarinen liike on verrannollinen syötetyn signaalin arvoon ja ankkuritangon 9 vaikutukseen ohjauskelaan 4. Ohjaussignaalin kasvaessa ankkurin 8 sauva 9 voittamalla palautusjousen 7 voiman, ulottuu sähkömagneettisen käyttölaitteen kotelosta 5 ja siirtää puolan 4 tiettyyn asentoon vähentäen puolan 4 lukitusreunan 10, 11 ja reiän tai reiän muodostamaa virtausaluetta. 12 puolan holkissa 3 4.

Kuvassa 2 esitetyssä puolaparissa säädettävä virtausalue muodostetaan reiän 12 alueelle tehdyn puolan 4 holkin 3 reiän ja puolan uran 10 väliin, kolmion muotoinen (katso kuva 4) ja kuvassa 3 esitetty pari, reiän 12 ja terävän reunan 11 väliin muodostetaan säädettävä virtausalue, joka on tehty suoraan puolan 4 päätypinnalle. .

Tehostepumpusta syötetty polttoaine tulee läpiholkin 3 reikien 12 kautta puolan 4 lukitusreunaan 10, 11 ja ohitettuaan ohjausvirtausalueen poistuu holkin 3 päätypinnassa olevan aksiaalisen reiän kautta. , mikä ylläpitää määritellyn määrän syöttöä matalapainelinjaan ennen polttoaineen ruiskutusvaihetta ruiskutuspumpun mäntäparilla.

Lukitusreunalla 10 (kuva 4) varustetun luistiventtiilin käyttö on suositeltavaa tapauksissa, joissa vaaditaan mitatun polttoaineen tarkkaa suhteellista säätöä pienillä maksimivirtausnopeuksilla ja lukitusreuna 11 on parempi, kun ohjaustarkkuuden vaatimukset ovat alhaiset, mutta korkeammat polttoaineen maksimivirtaukset.

Ehdotetun sähkömagneettisen annosteluventtiilin kuvattu rakenne on yksinkertainen (teknologinen) sen yksittäisten osien (erityisesti puolan holkin) valmistuksessa, koko kokoonpanon asennuksessa ja asennuksessa ruiskutuspumppuun (tai moottoriin) sekä asennuksen aikana. käytön avulla voit korjata sähkömagneettisen käyttölaitteen ja kelaparin erikseen, mikä vähentää merkittävästi kustannuksia kaikkialla elinkaari Tuotteet.

1. Varastopolttoainejärjestelmän ruiskutuspumpun matalapainelinjaan asennettu sähkömagneettinen annosteluventtiili, joka koostuu sähkömagneettisesta käyttölaitteesta ja puolaparista, jonka puola ajaa suljettuun asentoon sähkömagneettisen käyttöankkurilla, joka voittaa puristuspalautusjousen voima, tunnettu siitä, että sen runko on tehty irrotettavaksi, jonka yksi osa sähkömagneetin runkoon kuuluvana suorittaa sähkömagneettisen käyttölaitteen ankkurin tehtävää ja sähkömagneetti on suljettu ulkoisella kotelo erillisellä kiristyslaipalla, ja toisessa rungon osassa (holkki) on suoraan kela palautusjousella ja kela on valmistettu lukitusreunalla polttoaineen sytytyskatkoksia varten.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen sähkömagneettinen annosteluventtiili, tunnettu siitä, että puolan lukitusreuna on muodostettu kolmiouraksi.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen solenoidiventtiili, tunnettu siitä, että puolan lukitusreuna on tehty suoraan sen päätypinnalle.

Autosi pisin toiminta riippuu täysin siitä, kuinka korkealaatuisia komponentteja käytetään sen valmistuksessa ja korjauksessa. Et aina voi ostaa varaosia, joille on ominaista korkea laatu ja merkittävä resurssi. Vain käyttämällä alansa todellisten ammattilaisten palveluita voit luottaa ostettujen varaosien moitteettomaan laatuun. Voimme tarjota asiakkaillemme erilaisia erilaisia ​​vaihtoehtoja korkeapaineisen polttoainepumpun (TNVD) venttiilit, jotka täyttävät täysin korkean paineen nykyaikaiset vaatimukset. Yrityksemme työskentelee suoraan valmistajien kanssa, jotka toimittavat korkealaatuisia komponentteja - tämä mahdollistaa sen, että emme nosta kohtuuttomasti kaikkien luettelotuotteiden hintoja, houkuttelemme uusia asiakkaita ja teemme jatkuvaa yhteistyötä monien kanssa. Olemme valmiita tulemaan luotettavaksi kumppaniksi, joka varmistaa paitsi toimitettujen komponenttien laadun myös niiden toimitusnopeuden.

Korkeapaineisen polttoainepumpun venttiilin käytön etu

Polttoainepumppu jakaa polttoaineen tasaisesti sitä toimitettaessa, ja venttiileissä on erilaisia ​​toimintoja, jotka estävät liiallisen paineen muodostumisen sekä vähentävät moottoriin tulevan polttoaineen määrää.Korkeapainepumpun takaiskuventtiili auttaa estämään dieselpolttoaineen pääsyn sisään. Voimme tarjota palveluidemme asiakkaille sopivia venttiileitä erilaisia ​​malleja autot ja traktorit - sekä akulla että suoraruiskutuksella. Voit tilata laadukkaita komponentteja verkkolomakkeella sekä ottamalla yhteyttä esimiehiimme puhelimitse.

Ruiskutuspumpun paineenalennusventtiili suojaa luotettavasti liialliselta polttoaineen syöttöltä, säätelee sen ruiskutusta dieselmoottoreissa erilaisia ​​merkkejä. Tällaiset venttiilit suorittavat tehtävänsä tehokkaasti, jos ne ovat luotettavien valmistajien valmistamia. Teemme yhteistyötä suoraan luotettavien yritysten kanssa, järjestämme aina laitteiden perusteellisen laadunvalvonnan.

Solenoidi-ohitusventtiili - monipuolinen valikoima, toimitusvarmuus

Tarjoamamme ohitusmagneettiventtiilit korjaavat polttoaineen syötön ja tekevät tästä prosessista sähkömagneetin avulla mahdollisimman järkevän. Suosittelemamme varusteet ovat ominaisia korkea hyötysuhde ja merkittävä resurssi.

Olemme myös valmiita ostamaan luotettavaa ja toiminnalliset anturit Korkeapaineinen polttoainepumppu, jonka asennus auttaa tallentamaan kaikki polttoainepumpussa tapahtuvat muutokset.

Myymämme varusteiden joukosta löydät varmasti sen, mitä tarvitset ajoneuvosi korjaamiseen. Useimpiin autoihin, jopa vähiten yleisimpiin merkkeihin, voimme tarjota korkealaatuisia varaosia.

Valikoima sisältää KamAZ-korkeapaineisen polttoainepumpun venttiilien malleja, joille on ominaista merkittävä resurssi sekä melko edullinen hinta. Työaikana on mahdollista neuvotella asiantuntijoiden kanssa myymiimme laitteisiin liittyvissä asioissa. Olemme yrittäneet luoda mukavan ja luotettavan palvelun.

Verkkoresurssimme kiistattomat edut

Verkkoresurssissamme vierailijat voivat ostaa nopeasti ja helposti tarvittavat varusteet. Tätä helpottaa tarjoamamme käyttöliittymä, mahdollisuus käyttää niin tehokasta työkalua kuin ominaisuuksien suodatin, mikä säästää täydellisesti aikaa. Kaikkia lukuisia venttiileitä ja muita laitteita pyrimme pitämään varastossa.

On mahdollista ostaa seuraavat laitteet:

· korkean paineen polttoainepumppu solenoidiventtiilit;

· ruiskutuspumppu paineventtiilit;

· mittausventtiilit, korkea paine polttoainepumppu;

· annostelija injektiopumppua varten;

· korkea paine polttoainepumppu säädin venttiilit;

· Boschin korkeapainepumpun venttiilit.

Myös kaikki kuluttajamme saavat tarvitsemansa neuvot helposti ja mukavasti - verkkokauppamme ammattitaitoiset mestarit auttavat asiakkaitaan nopeasti ja tehokkaasti ratkaisemaan tärkeimmät ongelmat.

Osto- ja toimitusehdot

Kaiken tarjottavan valikoiman joukossa on myös polttoaineen sulkuventtiilejä - monet ehdotetuista laitemuutoksista auttavat sinua korjauksessa monenlaisia kuljetus. Voit ottaa meihin yhteyttä useilla tavoilla: tämä voidaan tehdä käyttämällä Sähköposti, ja niin vakiintunut tapa - jättää pyyntö asiantuntijoidemme nopeasta lisävastauksesta. Voimme tarjota kuluttajille mahdollisuuden tukkumyyntiin tarjolla oleville laitteille. Tulet olemaan tyytyväinen melko edullisiin kustannuksiin ja erinomaisiin toimitusehtoihin - kaikki suoritetaan tarvittavat määräajat.Voit myös soittaa meille - olemme aina yhteydessä, tämä on tärkeä etumme. Korkeapainepolttoainepumpun solenoidiventtiileissä on korkea suorituskyky Kaikilla laitteilla on valmistajan takuu.

Vakiopolttoaineen paineen ylläpitäminen dieselmoottoreiden ruiskutuspumpussa on tämän yksikön ja koko voimajärjestelmän toiminnan edellytys. Paineen pysyvyys saavutetaan käyttämällä ohitusventtiilejä (alennus) - lue artikkeli näistä osista, niiden tyypeistä ja suunnittelusta, toiminnasta ja vaihdosta.

Mikä on ruiskutuspumpun ohitusventtiili

(alennusventtiili) - korkeapaineinen polttoainepumppukokoonpano dieselmoottorien tehojärjestelmiin, säädettävä venttiili(hydraulinen rikastin) ylimääräisen polttoaineen tyhjentämiseen ja kunnossapitoon vaadittava paine polttoainetta pumpussa.

Ohitusventtiili suorittaa useita toimintoja:

• Tyhjennä ylimääräinen polttoaine pumpusta;
• Polttoainejärjestelmään jääneen ilman poistaminen;
• Vakiopolttoainepaineen ylläpitäminen pumpun sisällä (moniosaisten ruiskutuspumppujen pumppuosien kanavissa ja jakeluruiskutuspumppujen kotelossa).

Paineenalennusventtiili on automaattinen hydraulikaasu - laite, joka luo vastuksen nestevirtaukselle ja jolla on kyky muuttaa tämän virtauksen voimakkuutta hydraulipaineesta riippuen. Tietyllä painealueella ohitusventtiili sulkeutuu tai aiheuttaa korkean vastuksen nestevirtaukselle, kun tietty kynnyspaine ylittyy, venttiili avautuu ja tyhjentää ylimääräisen polttoaineen pumpusta, mikä estää paineen lisäntymisen.

Ohitusventtiili on osa ruiskutuspumpun matalapaineosaa, se toimii automaattisesti ja sitä tarvitsee vain säätää kynnyksen asettamiseksi.

Ruiskutuspumpun ohitusventtiilin tyypit, rakenne ja toimintaperiaate

Ensinnäkin on huomattava, että nykyään on olemassa useita venttiileitä, jotka tarjoavat polttoaineen ohituksen ruiskutuspumppuun:

• Ohitus (alennus) venttiili moniosaisissa pumppuissa;
• Ohitus (alennus) paineensäätöventtiili kotelon sisällä (polttoaineen täyttöpumpun pumppuosan sisääntulossa) jakelutyypin polttoaineen ruiskutuspumpussa;
• Ohituskuristusventtiili jakelutyyppisissä pumpuissa.

Jokaisella venttiilillä on oma suunnitteluominaisuuksia ja sillä on tietty paikka korkeapainepolttoainepumpussa.

Ohitusventtiili moniosaisissa korkeapaineisissa polttoainepumpuissa. Tämä venttiili on asennettu pumppupesän etuseinään, se on kytketty polttoaineen syöttökanaviin polttoaineen täyttöpumpusta syöttöosiin. Rakenteellisesti venttiili on hyvin yksinkertainen: se perustuu runkoon, jonka sisällä on jousikuormitettu lukituselementti pallon tai kiekon muodossa. Runko voi olla kahta tyyppiä:

• Pultti. Venttiili on valmistettu pultin muodossa, jonka sisällä on lukituselementti, ja seiniin on tehty kaksi tai useampia reikiä polttoaineen tyhjentämiseksi paluulinjaan. Pultti on ruuvattu pumpun koteloon, siinä on liitäntänippa, johon paluujohto on kytketty;
• Liitto. Venttiili on valmistettu liittimen muodossa, jonka sisällä on lukituselementti. Liitin ruuvataan pumpun pesään ja kiinni ulkoinen kierre paluulinja on kytketty.

yleistä tietoa

Sulkuventtiilin vikaantuessa moottori voidaan käynnistää tilapäisesti irrottamalla venttiili (katso alla), irrottamalla mäntä jousineen ja vaihtamalla se ilman sisäisiä osia. Lanka tulee kääriä niin, ettei se joudu kosketuksiin maan kanssa. Moottorin sammuttamiseksi tällaisen käynnistyksen jälkeen sinun on käytettävä ruiskutuspumpun manuaalista pysäytysvipua (katso Virransyöttöjärjestelmä - dieselmallit) tai sammutettava sytytys vaihteella.

Asennus

Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä. Älä unohda vaihtaa tiivistealuslevyä/venttiilirengasta. Varmista, että vaadittua kiristysmomenttia noudatetaan.

Jos nopean joutokäyntiaseman kaapeli irrotettiin, säädä sitä (katso Pikajoutokäyntinopeuden anturin irrotus, asennus ja säätö).