Autotallin kattorakenteiden tyypit. Erilaisia ​​autotallin kattoja ja menetelmät tasaisten ja aitamallien muodostamiseen Kuinka rakentaa autotallin katto

Jokaiselle autoilijalle hänen "rautahevosensa" turvallisuus on erittäin tärkeää. Autotallivarasto voi tarjota tämän. Myös rakentamisen laadulla on väliä. Erityisesti turvallisesti rakennettu autotallin katto suojaa vuotoja, ylimääräisen kosteuden kertymistä huoneeseen ja auttaa pitämään auton kauniina ja hyvässä kunnossa pitkään. Voit tehdä autotallin katon omin käsin, tärkeintä on, että sinulla on vaiheittaiset ohjeet autotallin katon tekemiseen. Tämä ohje on tämän päivän materiaalimme.

1. Suunnittelun tulee olla luotettava. Melko suuret kuormat putoavat katolle, erityisesti nämä ovat lämpötilan muutoksia, kosteutta, sadetta.
2. Katon tulee olla luotettavasti lämpöeristetty ja vesitiivis. Tämä auttaa estämään kosteuden pääsyn huoneeseen, estämään homeen ja sienen muodostumisen autotallin seinille.
3. Katon tulee olla palamattomia materiaaleja. Jos päätät tehdä autotallin katon itse, on tärkeää pitää mielessä paloturvallisuus. Varsinkin kun otetaan huomioon, että autotallissa on autoa, bensiiniä ja muita palavia seoksia.
4. Katon pitää olla kaunis.

Sen lisäksi, kuinka tehdä autotallin katto oikein, on syytä huolehtia kysymyksestä, kuinka tehdä siitä kaunis. Loppujen lopuksi estetiikka ei ole viimeisellä paikalla, varsinkin jos autotalli sijaitsee omakotitalon tontilla.

Tasainen katto

Niille, jotka päättävät tehdä katon autotalliin omin käsin, hintakysymys on tärkeä, joten monet valitsevat tasaisen katon. Tämä suunnittelu on melko yksinkertainen eikä vaadi suuria taloudellisia kustannuksia. Teräsbetonilaattoja voidaan käyttää tasakaton rakentamiseen. Ne lasketaan alas ja kiinnitetään autotallin seiniin. Myös tasaisella katolla on sellainen tärkeä etu- sen kautta on mahdotonta päästä sisälle tarkoituksena varastaa sisällä olevaa omaisuutta tai varastaa auto.

Tällaisen katon rakentamiseksi on tarpeen tehdä eristys betonilaatikko ja asentaa kattomateriaalit. Rakennus tulee tehdä rinteeseen. Jopa seinien rakennusvaiheessa yksi niistä nostetaan kaltevuuden luomiseksi. Tasoite tai eristys asetetaan betonialustalle, ja päälle asennetaan katto. Kaltevuuden tulee olla 2-3 yksikköä.

Jos haluat tehdä puisen autotallin katon, se vie aikaa. Joten laudat pinotaan laatikkoon, mutta älä unohda tehdä reikiä niille asettaessa. Sen jälkeen on tarpeen luoda lattia, kun levyt on aiemmin käsitelty antiseptisellä aineella. Katon rakentamisen viimeisissä vaiheissa on tarpeen asettaa vedeneristyskerros, jonka paksuus on vähintään 3 senttimetriä, ja sitten itse kattomateriaali.

aidan katto

Jotta autotallin katto voidaan tehdä oikein, sinun on ensin kiinnitettävä ristikkojärjestelmä. Otamme ohjauspalkit ja käsittelemme ne antiseptisella aineella. Jos autotallin seinät on rakennettu betonista tai tiilestä, on tarpeen asettaa vedeneristys. Sitten laitamme palkit päälle kantava rakenne, ja niiden vahvat ankkuripultit seinään. Sen jälkeen on tarpeen merkitä pesät kattosarjoille. Koskien asennuksen jälkeen ne on kiinnitettävä langalla tai ankkureilla.

Muista ottaa huomioon tärkeä seikka: jos autotalli on tarpeeksi leveä (sen leveys ylittää 4,5 metriä), sinun on tuettava ristikkojärjestelmää taipumisen estämiseksi. Seuraavaksi poistamme palkit seinistä 30-50 cm visiirin luomiseksi. Ja asetamme tuet 60-70 cm etäisyydelle.

Harjakatto

Jotkut asiantuntijat uskovat, että on parempi tehdä harjakatto autotalliin. Jotta voisi rakentaa kaksi kalteva katto, asetamme ensin ohjaimet kehän ympärille, sitten kiinnitämme ne ankkureilla ja sitten teemme pesiä. Seuraavaksi laitamme kattomateriaalin vuorauksen.

Seuraavassa työvaiheessa luomme mallimitan. Tätä varten mittaamme pesien välisen etäisyyden. Tarvitsemme saadut leveyslukemat palkkien leikkaamiseen. Seuraavaksi kiinnitämme tuet, jotka on asetettu kohtisuoraan. Kiinnitämme koskettimet ja alle merkitsemme ohjaimen leikkaamiseen tarvittavat paikat.

1. Vedämme narun luistimen yli.
2. Asetimme äärimmäiset parit portaittain 60 - 120 cm.
3. Korjaus liitäntäpalkki alempi kuin hevonen.
4. Teemme laatikon kohtisuoraan koskettimiin nähden.
5. Laitamme katon.

Autotallin katon rakentamiseen voit nykyään käyttää melko laajaa valikoimaa kattomateriaaleja. Sinun ei kuitenkaan pidä valita niitä satunnaisesti, valittaessa sinun on otettava huomioon autotallin suunnitteluominaisuudet.

Tasakatolle materiaaleja, kuten:

• ruberoidi;
• lasi vispilä;
• bicrost;
• onduliini.

Työskentely näiden materiaalien kanssa ei vaadi erityisiä tietoja, joten niiden avulla voit helposti tehdä autotallin katon itse.

Kalteville katoille materiaaleja, kuten:

• Aaltopahvi;
• metalli laatta;
• liuskekivi;
• sileä galvanoitu metallilevy, jossa voi olla polymeeripinnoite. Tämä antaa katolle lisäsuojaa.

Metallilaattoja pidetään parhaana materiaalina, koska sillä on alhainen hinta, ja voit tehdä siitä katon ilman erikoistyökaluja. Metalliruuveilla teräslevy kiinnitetään puulaatikkoon. Metallilaatta on asetettava pohjasta päällekkäin.

Ymmärtääksesi kuinka tehdä autotallin katto itse tai kuinka kattaa autotalli uudelleen, on tärkeää ymmärtää, mitä työkaluja tarvitset työprosessissa ja valmistella ne etukäteen.

Tarvitset:

• porata;
• rautasaha;
• näin;
• parketti;

• sähkö höylä;
• kirves;
• taltta;
• useita vasaroita;
• rakennuksen taso;
• rakennus nurkassa;
• porata;
• rakentaminen veitsi;
• rakentamisen nitoja;
• lyijykynä;
• lastalla;
• siveltimet.

Kaikki aloittelevat rakentajat eivät kiinnitä paljon huomiota autotallin eristykseen, jotkut haluavat säästää tässä hetkessä tehden suuren virheen. oikea lämpötilaolosuhteet auttaa luomaan laadukkaan autotallivaraston. Siksi ehdotamme käsittelemään asioita, jotka ovat tärkeitä autotallin katon eristämisessä.

Tasakatto on eristetty sahanpuru, kuona, paisutettu savi. Luotettavampi ja nykyaikaisia ​​menetelmiä- tämä on eristys vaahdolla tai polyuretaanilla, voit käyttää myös mineraalivillaa.

Kaltevaa kattoa eristettäessä ei käytetä bulkkimateriaaleja. Kalteva katto on suositeltavaa eristää polyuretaani-, mineraalivilla- tai polystyreenilevyillä.

Ennen katon eristystyön aloittamista on tarpeen tehdä sisäinen katto. Seuraavaksi asetamme eristeen ja suljemme sen höyrysulkukalvolla. Sen päälle on tarpeen naulata puisen vastaristikon säleet.

Älä myöskään unohda, että jos käytät valssattuja lämmöneristeitä, sinun on asetettava ne limittäin nauhoiksi. Saumat on liimattava rakennusteipillä. Tämä tarjoaa luotettavan lämmöneristyksen ilman halkeamia.

Autotallin katon varustaessa jotkut omistajat haluavat myös tehdä ullakon, jolloin eristys on erittäin tärkeä. Koska hänen ansiostaan ​​autotallissa ja ullakolla on lämmin, seinille ei muodostu kondensaatiota, hometta, sientä, ja huoneen sisälle muodostuu oikea mikroilmasto.

Toivomme, että materiaalimme auttoi sinua selvittämään, kuinka tehdä autotallin katto omilla käsilläsi, sekä kuinka eristää se. Suoritettuasi kaikki yllä olevat työt voit olla rauhallinen autosi turvallisuuden ja pystytettävän rakenteen laadun vuoksi.

Kuinka tehdä autotallin katto omin käsin: video

Autotallin yksinkertaisen katon rakentaminen omin käsin ei ole vaikeaa. Mutta tehdäksesi sen oikein, sinun on valmistauduttava hyvin etukäteen. Loppujen lopuksi sinun on otettava huomioon useita tärkeitä kohtia - milloin ja miksi tehdä eristys, tarvitaanko höyrysulku ja mitä tehdä mahdollisten vuotojen poistamiseksi. Lisäksi rakennusstrategia vaihtelee merkittävästi rakennuksen kunnosta ja sijainnista riippuen.

Mitä kannattaa miettiä ennen katon asennusta?

Ensimmäinen asia, joka sinun on päätettävä, on autotallin tarkoitus. Jos se on lämmittämätön ja sitä käytetään vain auton säilytykseen, katto voi olla mikä tahansa, kunhan se ei vuoda. Mutta jos autotalli on suunniteltu lämpimäksi tai lämpenee ajoittain, kun sitä käytetään työpajana tai paikallisena "autoilijakahvilana", katto on eristettävä!
Eristämätön metallikatto tiivistyy ja tarjoaa unohtumattoman sisäsadeelämyksen talvella. Puu tai betoni lämpenee ja sulattaa lumen ulkona. Ja tämä on täynnä jään tippukiviä ja stalagmiiteja, jotka on kaadettava säännöllisesti. Ja on hyvä, jos katon kaltevuus tehdään takaseinään, ei portin eteen.

Jos on pakokaasuhuppu, on myös parempi eristää se ja nostaa se katon yläpuolelle - jotta sama lumi ei hukkuisi.

Älä unohda pienin kaltevuus jossa on pakollinen viemäri tasaiselle katolle. Muuten sade ja lumi voivat viipyä töyssyissä, joita ei voida välttää itse rakentamalla. Ja tämä on täynnä mahdollisia vuotoja tai katon tuhoutumista muutaman vuoden kuluttua.

Ja tietysti on parempi arvioida vahvuutesi oikein etukäteen ja laatia arvio. Koska joskus halpa vaihtoehto ei sovellu sen monimutkaisuuden vuoksi omilla käsilläsi järjestettäessä, ja kallis materiaali voidaan korvata jollain halvemmalla. Loppujen lopuksi autotalli ei tarvitse erityistä turvallisuusmarginaalia ja katon korkeaa ympäristöystävällisyyttä.

Tee-se-itse betonikatto autotalliin

Helpoin vaihtoehto on asettaa betonilaatat. Mutta et tule toimeen ilman nosturia. Jos jostain syystä sitä ei voi käyttää, sinun on tehtävä betoni tasoite omillaan.
Tätä varten tarvitset:

Työkaluista, joita kannattaa miettiä etukäteen:

Se yksinkertaistaa huomattavasti työtä betonin kanssa, varsinkin jos käsi ei ole vielä täynnä, kuten videossa näkyy:

Betonisen autotallin katon kaato

Joten kaikki materiaalit ovat varastossa, työkalu on valmis ja voit aloittaa katon rakentamisen. Tätä varten:

1. Lattiapalkit asetetaan seiniin - putkiin, kanaviin tai I-palkkeihin. Kahdessa ensimmäisessä vaihtoehdossa katto kaadetaan päälle. Jos palkit on tehty I-palkista, sen alareunalle asetetaan laudat tai metallilevyt, joille betoni kaadetaan. Eristettyä kattoa asennettaessa vaahtoa voidaan laittaa tasoitteen alle.



2. Vahvistava vahvistusverkko on neulottu. On tärkeää muistaa, että tangot eivät saa koskettaa muottia, koska silloin ruostetta saattaa ilmaantua päihin. Mutta vahvistus voidaan hitsata lattiapalkkiin. I-palkkien etuna on kyky täyttää "kerroksina" - yksi rivi kerrallaan. Tämä on erityisen tärkeää yksin kaattaessa, koska koko katon tekeminen kerralla ei todellakaan onnistu.



3. Muotti on kiinteä. Jotta se olisi helpompi repiä irti betonista myöhemmin, sisäseinät on voideltava käytetyllä koneöljyllä tai millä tahansa muulla halvalla öljyllä. Lautojen tulee istua mahdollisimman tiukasti! Halkeamien läpi tuleva betoni "maito" huonontaa merkittävästi monoliittisen lattian laatua.
4. Käsivarsiverkko kaadetaan betoniseoksella, se on pistettävä ja tasoitettava säännöllä. Jos on mahdollista tilata valmiita betoniseoksia koko katon kaatoon kerrallaan, on ehdottomasti hankittava vähintään kaksi apulaista tasoittamaan seoksen lapioilla. Ja tällaisella täytteellä on parempi vaatia syvä vibraattori, joka auttaa poistamaan nopeasti ilmaa seoksesta.
5. Betonitasoite on päällystetty muovikelmulla ja sitä on kasteltava säännöllisesti. Ilman kastelua betoni ei saa tarvittavaa lujuutta.
6. Tasoitteen asettamisen jälkeen kaikki halkeamat on suljettava. Tämä tehdään silittämällä - sementtiä sirotetaan pinnalle ohuella kerroksella ja hierotaan tavallisella sivellin. Toimenpide jatkuu, kunnes kaikki halkeamat on tiivistetty.
7. Kaikki tasoitteen liitokset on voideltu sirppivahvistetulla mastiksilla. Sama koskee tuuletusputken ulostuloa ja kanavien ylempiä ripoja.



8. Tarjota vaadittu taso vedeneristys, betonin päälle asetetaan hitsattu vedeneristys. Muista sulkea betonilattian päät! Tätä varten betoni levitetään pohjamaalilla ja itse vedeneristys levitetään kahdessa kerroksessa - luotettavuuden vuoksi. Vedeneristyksen jälkeen jäämisen estämiseksi reunat voidaan puristaa alumiininauhoilla. Tapit täytetään bitumilla ja itse lankut on voideltu samalla sirppivahvisteisella mastiksilla.

Betonikaton kunnostus

Mutta entä jos autotalli "peritty"? Ja rakennuksen mukana myös siihen liittyvät ongelmat vuotavan katon ja murenevan betonilattian muodossa siirtyivät uudelle omistajalle? Tässä tapauksessa katon palauttaminen ei ole paljon helpompaa kuin uuden kaataminen:

Nykyisen katon voi myös palauttaa tekemällä päälle aaltopahvista tai liuskekivestä katto. Tätä varten tukit asetetaan ja kiinnitetään ankkureilla poistamatta vanhaa kattopäällystettä. Kehän ympärillä olevat saumat on tiivistetty asennusvaahdolla - tiivistämiseksi ja jotta tuuli ei nosta koko kattoa.

Tukkiin on kiinnitetty laatikko. Jos metalli on ohutta, on toivottavaa tehdä laatikko usein. Reunat on suojattu metalliset kulmat estää kosteuden pääsyn alta sisään. Katon asennuksen jälkeen tuulitanko on asennettava.

Sitä kutsutaan myös lopuksi - se suojaa katon päitä veden pääsyltä ylhäältä.

Autotallin katon entisöimisestä aaltopahvilla on helppo päästä käsiksi videossa:

Tee-se-itse puinen autotallin katto

Jos betonityöt näyttävät monimutkaisilta ja aikaa vieviltä, ​​autotallin katto voidaan tehdä puusta. Tarkemmin sanottuna ristikkojärjestelmä on puinen, kun taas katto itse voi olla mitä tahansa - metallista keramiikkaan.

Aita autotallin katto

Tämä on yksinkertaisin vaihtoehto, joka ei vaadi vakavia laskelmia ja erityisiä rakennustaitoja. Ainoa asia, joka on otettava huomioon erikseen seisova autotalli on vallitseva tuulen suunta. Aidan katon alareunan tulee olla tuulen puolella - eli sillä puolella, jossa tuuli useimmiten puhaltaa. Muuten voimakkaat puuskat voivat yksinkertaisesti repiä katon irti.

Tällainen katto on rakennettu erittäin yksinkertaisesti:

1. Tukilauta on kiinnitetty talon seinään autotallin seinän tason yläpuolelle. Jopa 4,5 metrin leveydellä kattopalkit sijoitetaan vain pohjalaudalle ja autotallin seinälle. Jos autotallin leveydeksi suunnitellaan enintään 6 m, sinun on myös asennettava sänky samalle tasolle autotallin seinän kanssa, johon kattotuoli lepää, mikä tukee pitkää kattoa.



2. Jos autotallin seinät ovat tiiliä tai betonia, yläreunaan kiinnitetään 15x10 cm tai 15x15 cm tangosta Mauerlat, joka antaa tarvittavan lujuuden koko kattorakenteelle jakaa seinään kohdistuvan kuorman uudelleen. Jotta puu ei mätäne, puutavara on käsiteltävä antiseptisellä aineella ja sen alle on asetettava useita vedeneristyskerroksia.



3. Koskettimet kiinnitetään Mauerlatiin joko seinäkiinnikkeellä tai ilman irroitinta. Voit laskea kattopalkkien pituuden ja kaltevuuskulman taulukon avulla.





4. Vedeneristys asetetaan suoraan kattojen päälle. Sen päälle se kiinnitetään vastaristikon tankoilla, joiden päälle laatikko sitten asetetaan. Vedeneristys asetetaan limityksellä, limityskohdat liimataan butyylikumiteipillä. Tiivisteenä voit myös laittaa teippiä vastaristikon alle - tiivistämään puhkaisukohdat.



5. Valitun mukaan kattopäällysteet ja kaltevuuskulma, laatikko voi voittaa sekä kiinteän että harvan. Tämä on otettava huomioon, muuten katto voi yksinkertaisesti epäonnistua kriittisten kuormien alla.

kaksinkertainen autotallin katto

Tämä tee-se-itse-laitteen vaihtoehto on jo paljon monimutkaisempi ja vaatii vakavia laskelmia. Kyllä, ja materiaali tarvitsee myös enemmän. Esimerkiksi kattopalkkien riittämätön paksuus voi aiheuttaa katon painumisen, mikä johtaa lumen pysähtymiseen ja kattojen halkeamiseen painon takia. Ja jopa oikealla paksuudella suuri määrä solmut baarissa voivat johtaa samoihin tuloksiin. Mutta tällainen autotalli näyttää edustavalta, ja katon alla olevaa tilaa voidaan käyttää kotitalouslaitteiden säilyttämiseen.

Harjakattolaitteen periaate:

1. On tärkeää määrittää katon korkeus - tuuli yrittää kaatua liian korkealle ja se voi nousta liian alas.
2. Ristikon järjestelmä on koottu - kolmiot koostuvat kattotuolien jalat ja puhaltaa. Yli 6 metriä leveille autotalleille tarvitaan monimutkaisempi järjestelmä, jossa käytetään poikittaispalkkia tai päätetukia.



3. Voit joko kerätä yksittäisiä elementtejä maahan nostamalla niitä tarpeen mukaan tai heti seinille. Ensimmäinen vaihtoehto autotalleille on sopivampi, koska katto ei leviä ja tässä tapauksessa seinien reunoja pitkin käveleminen on erittäin hankalaa.
4. Ensinnäkin äärimmäiset kattopalkit asennetaan autotallin päistä. Niiden väliin on venytetty johto korkeimmassa kohdassa, joka määrittää katon tason. Sen jälkeen voit kiinnittää kaikki muut kattojalat. Ne kiinnitetään väliaikaisilla puomeilla.



5. Harjanteen juoksu kiinnitetään viimeisenä. Koskien siirtymisen estämiseksi ne kiinnitetään leikkaamalla. Myös työn yksinkertaistamiseksi harjanteen palkki voidaan kiinnittää rakennuskulmiin ilman kulmien leikkaamista.



6. Vedeneristys rullataan ja kiinnitetään kiskolla kattoja pitkin. Jos käyttää vedenpitävä kalvo, se voi toimia väliaikaisena kattona kahdesta kolmeen kuukauteen - valmistajasta riippuen. Sinun on kiinnitettävä huomiota UV-kestävyyteen, muuten vedeneristys voi nopeasti muuttua käyttökelvottomaksi ja alkaa vain murentua.



7. Laati on täytetty. Taajuus riippuu katosta. On parempi tehdä se useammin kuin korjata katto kiireellisesti myöhemmin, jos katto ei kestä lumen painetta.

Riippumatta valitusta kateesta, siihen tulee kiinnittää erityistä huomiota harjanteen solmu. Huonosti tehty harjanne takaa vuotavan katon ja tiivistymisen, koska harja toimii ilmanvaihtotoiminnolla kattokakku.

Esimerkiksi metallikatolla harjakokoonpanon laatikon välisen etäisyyden tulee olla vähintään 3 cm ja enintään 5 cm. Ja vesieristyksen tulee sijaita katon rinteissä 20 cm:n etäisyydellä. itse harju asetetaan hengittävälle eristeelle ja kiinnitetään itsekierteittävillä ruuveilla.

Ilmastoidulle kattoharjalle, jossa on pehmeä katto, voit käyttää molempia valmiita ratkaisuja harjailmastimen muodossa tai tehdä suunnittelun itse. Ensimmäinen menetelmä on paljon yksinkertaisempi, mutta lisää merkittävästi rakennuskustannuksia.

Toinen vaihtoehto vaatii hieman enemmän vaivaa, mutta se säästää rahaa. Tuuletusluistimen tee-se-itse-rakentaminen alkaa leikkaamisesta tuuletusrako täydellisessä laatikossa. Seuraavaksi tuuletusaukon yläpuolelle kiinnitetään 5x5 cm tangot, joihin asetetaan OSB-levyt. Kattopiirakan suojaamiseksi pölyltä ja hyönteisiltä voit kiinnittää myös metalliverkon, joka kiertyy tankojen ympärille.

johtopäätöksiä

Yhteenvetona voimme tehdä seuraavat johtopäätökset, kun rakennamme autotallin katon omin käsin:

• on parempi palauttaa autotallin betonikatto aaltopahvin avulla - se on helpompaa ja halvempaa;
• betonityöt on suoritettava avustajan kanssa, muuten katto on kaadettava osiin ja liitokset tiivistettävä;
• katon eristys - pakollinen hetki suojaa kondensaatiota vastaan;
• varten betoninen katto käytetään rakennettua vedeneristystä betonilattia, puulle - tuulenpitävä kalvo, joka estää kondensaatin muodostumisen;
• kattotuolien paksuuden on oltava riittävä kestämään maksimi lumikuorma jos katon kaltevuus on pieni - se on parempi tehdä turvallisuusmarginaalilla;
• jos valitset aaltopahvin katoksi halvimpana vaihtoehtona, sinun tulee harkita huolellisesti koristeruiskutuksen laatua - häikäilemättömille valmistajille se voi irrota vuodessa;

Tasakattoa ei käytetä vain asuinrakennuksissa, vaan myös apu- ja kotitalousrakennuksissa. Tasakatolla varustettu autotalli voi olla paitsi käytännöllinen ja toimiva, myös alkuperäinen rakenne. Tasakatto on ihanteellinen alueille, joilla on vähän keskimääräistä kuukausisadetta. Kuitenkin jopa alueilla, joilla on paljon sadetta ja lumiset talvet tasakaton järjestely on mahdollista edellyttäen, että katon tukirunkoa vahvistetaan ja lattiajärjestelmän sallitut kuormat otetaan huomioon.

Tasakatolla on seuraavat edut:

1. Tasakattoinen rakennus näyttää melko alkuperäiseltä ja modernilta.
2. Tällaisella katolla voit varustaa terassin, virkistysalueen tai käyttää sitä omistajien mieltymysten mukaan.
3. Koska tämä suunnittelu ei vaadi monimutkaista ja kallista ristikkojärjestelmää ja myös pienen peittoalueen vuoksi, autotallin omistajat saavat merkittäviä rahasäästöjä tämän rakenteen osan rakentamisessa.
4. Jos vertaat tasaista kattoa kalteviin rakenteisiin, sen korjaaminen on paljon helpompaa eikä vaadi sinulta paljon aikaa.

Tällaisten kattojen ainoa haittapuoli on tarve suunnitella huolellisesti ja laskea tuleva rakenne ottaen huomioon maksimi sallitut kuormat ja kattotyypit. Jos päällä tämä vaihe virheitä tehdään, katto ei välttämättä vain vuoda, vaan se ei kestä lumimyssyn ja jään painoa.

Huomio! Tasakattoja suunniteltaessa pintaan asetetaan pieni kaltevuus sula- ja sadeveden virtausta varten. Tämän kaltevuuden on oltava 4°:n sisällä.

Erilaisia ​​tasakattoja

Tasakaton pohjana voidaan käyttää teräsbetonilattialaattoja tai metalliprofiilipalkkeja. Kattokakun rakenne ja sen toteutusjärjestys liittyvät suoraan käytetyn pohjan tyyppiin.

Kaikki tasaiset katot on jaettu useisiin alalajeihin kattokakun muodostusmenetelmän mukaan:

• monoliittiset katot klassisessa suunnittelussa;
• rakenteet aaltopahvista;
• inversiopinnoitteet, jotka voidaan johtua perinteisen katon erikoisversiosta.

Kaikki edellä mainitut rakenteet on jaettu hyödyntämättömiin ja hyödynnettyihin pohjan lujuuden ja kantokyvyn mukaan.

Monoliittiset katot

Autotallin monoliittisia kattorakenteita pidetään klassikoina. Ne kuuluvat luokkaan pehmeät katot. Tällaisen katon kattokakku koostuu seuraavista kerroksista, jotka on järjestetty alhaalta ylöspäin:

1. Pohja on teräsbetonilaatta lattioiden järjestelyyn.
2. Sen päälle asetetaan kalvohöyrysulku.
3. Seuraaja lämpökerros eristävä materiaali. Yleensä näihin tarkoituksiin käytetään mineraalivillaa.
4. Eristeen päälle laitetaan vedenpitävä kattomatto. Vedeneristyksenä käytetään bitumipitoista rullamateriaalia.
5. Jos katto on hyödynnettävissä, tehdään betonivahvistettu tasoite. Sen vahvistamiseksi, metalliverkko. Sen jälkeen voidaan tarvittaessa laittaa ylimääräinen vedeneristys- ja laatoituskerros.

Joskus tasaisen monoliittisen katon järjestämiseen käytetään metallisia I-palkkeja, joiden korkeus on 120-150 mm. Lisäksi rakentaminen tapahtuu seuraavasti:

1. Näiden palkkien alemmille hyllyille, jotka on peitetty kattomateriaalilla, on asennettu jatkuva 2,5 cm paksuinen puulevylaatikko.
2. Sen jälkeen sovi vahvistava verkko niin, että se seisoo 30-50 mm etäisyydellä kattomateriaalista.
3. Sen jälkeen palkkien välinen tila täytetään betonilla.
4. Kun laasti kovettuu, asennetaan klassinen pehmeä rullakatto.

Melko usein autotallien tasaiset katot valmistetaan laakeroidusta profiililevystä. Tämä on eniten taloudellinen vaihtoehto tasaisen kattorakenteen järjestely. Mutta tämä vaihtoehto sopii vain käyttämättömille kattoille. Kattopiirakan suunnittelu tässä tapauksessa käytännössä ei eroa yllä kuvatusta, sillä ainoa ero on, että tarvitaan ylimääräinen lämpöeristekerros.

Klassinen muotoilu

Tällainen osion rakenne näyttää monikerroksiselta rakenteelta, jonka tulisi sisältää seuraavat pakolliset kerrokset:

• tasainen pohja (betoni, metallipalkeista tai profiililevystä);
• höyrysulku kerros;
• välikerros lämmöneristysmateriaali;
• vedenpitävä matto.

Yleensä käytetään höyrysulkuna polyeteenikalvo. Se suojaa kattorakennetta luotettavasti huoneesta nousevalta lämpimältä ilmahöyryltä, joka aiheuttaa kondensoitumista lämmöneristyskerrokseen.

Seuraavia materiaaleja voidaan käyttää lämmittimenä:

• paisutettu savi-sora seos;
• mineraalivillalevyt;
• polystyreenivaahtoeristys.

Vedeneristysmatto on valmistettu rullamateriaalit valmistettu bitumin pohjalta. Tähän voidaan käyttää myös suihkekalvoja ja erikoismastiksia.

Käänteiset katot

Inversiokaton suunnittelu eroaa olennaisesti edellä käsitellyistä vaihtoehdoista. Poikkileikkauksessa tällaisella kattokakulla on seuraavat kerrokset:

1. Pohja on tasainen betonilaatta.
2. Vedeneristävä kattomatto kiinnitetään siihen bitumipohjamaalilla.
3. Seuraavaksi asetetaan laatta jäykästä lämmöneristysmateriaalista.
4. Tätä seuraa vedenpoistokerros ja vahvistettu pinnoite.
5. Sen jälkeen asetetaan geotekstiilit, jotka suojaavat eristystä negatiivinen vaikutus ulkoiset tekijät.
6. Käänteisen katon viimeinen kerros voi olla mikä tahansa näihin tarkoituksiin sopiva materiaali, esim. päällystyslaatat, hedelmällinen kerros ruohoa.

Tärkeä! Käänteinen katto kestää merkittäviä kuormituksia, joten sitä voidaan käyttää hyväksikäyttöisenä kattona.

Yleiset laitesäännöt

SNiP:n vaatimusten mukaan tasainen katto on tehtävä minimaalinen kaltevuus yhteen suuntaan, jotta vältetään saostumien kerääntyminen pinnoitteen päälle ja vuoto. On syytä muistaa, että jopa pieni määrä pinnoitteessa viipyvää kosteutta voi johtaa kattopiirakan rakenteiden nopeaan vaurioitumiseen. Tämä johtuu siitä, että toistuvan sulamisen ja kosteuden jäätymisen seurauksena rakenteet vääntyvät ja tuhoutuvat.

Muodostelua varten vaadittu kulma joko kallistusta käytetään kantavat elementit(palkit tai lattialaatat), jotka asennetaan vaaditun kaltevuuden mukaan, tai suoritetaan paisutetun saven erityinen laajennus.

On myös hyvä muistaa, että eristeen ja irtonaisen materiaalikerroksen välissä on oltava erotuskerros. Pehmeä katto asennetaan kahdessa kerroksessa limittäin olevilla nauhoilla. Tässä tapauksessa nauhojen asettamisen suunnan kahdessa kerroksessa tulee olla keskenään kohtisuorassa.

Kokeneet autoilijat tietävät hyvin, että täydellisesti tehty autotallin katto on erittäin tärkeä, koska se ei ole vain koko rakentamisen viimeinen vaihe, vaan toimii myös suojana erilaisilta ilmakehän sateilta. Katonteko on monimutkainen prosessi, joten sinun on ensin perehdyttävä siihen, millaisia ​​kattoja autotalleissa tehdään, ja valittava oikea katto.

Mitä ovat autotallin katot?

Autotallin katto voi vaihdella, joten sinun on ensin päätettävä sen suunnittelusta. Monissa tapauksissa on mahdollista korvata yksi kattotyyppi toisella, mutta tämä aiheuttaa lisäkustannuksia ja huolta. Siksi on parempi tehdä oikea valinta katon rakentamisen alkuvaiheessa.

Ennen kuin valitset yhden kattorunkotyypeistä, kannattaa päättää sen kantavuusominaisuuksista, laatikon koosta ja muodosta ja harkita sitten yhtä esitetyistä kattosuunnitteluvaihtoehdoista.

Kattolaitteen ominaisuudet

Aitojen katto on yksinkertaisin rakennustyyppi, jolla on nykyään suuri kysyntä, koska sillä ei ole vastaavia kustannuksia. Tällaisen katon varustamiseksi sinun ei tarvitse käyttää erityisiä rakennusmateriaaleja, erikoislaitteita tai syvällistä tietämystä suunnittelun alalla.

Aitakatto on yksinkertaisin ja halvin malli autotallin peittämiseen

Katon katon rakentamisen ominaisuudet ovat seuraavat:

1. Kantavat seinät on rakennettu siten, että niiden korkeus vastakkaiset puolet oli erilainen.
2. Näille seinille on asetettu Mauerlat.

   Käytössä kantavat seinät autotalli sopii Mauerlat

3. Koskettimet asetetaan Mauerlatin päälle ja kiinnitetään telineisiin metallikulmilla.
   

   Mauerlatiin on asennettu ristikkojärjestelmä

4. Sitten laatikko täytetään.

   Kattojärjestelmään asennetaan pitkittäisreunaisten lautojen laatikko

5. Katto on eristetty sisältä.

   Eristys asetetaan kattopalkkien välisiin rakoihin pienellä häiriöllä

Sarjan jalkoina käytetään kuitenkin usein kahta leveää sivua pitkin yhdistettyä lautaa paras vaihtoehto- on käytettävä metallista tai puusta valmistettuja palkkeja, joiden poikkileikkaus on 50 * 150 mm.

Aidan katto koostuu seuraavista osista:

• katon perusta on ristikkojärjestelmä, johon kaikki muut rakenneosat on kiinnitetty;
• sorvaus on tuki kattoon;
• elementit, jotka vahvistavat kattojärjestelmää;
• eristysmateriaalit, jotka suojaavat rakennetta vedeltä ja pitävät lämmön rakennuksen sisällä;
• pinnoite suoraan autotallin katolle.

Autotallin yläosat kalteva katto on oltava teholevy tai tukit, jotka tukevat kattoja. Ne kiinnitetään seiniin lanka-ankkureilla. Itse ankkurit voidaan muurata muuraukseen tai vasaralla seinään.

Tällainen rakenne voidaan peittää millä tahansa kattomateriaalilla: kattomateriaalilla, aaltopahvilla, pehmeillä tiileillä jne.

Millainen on harjakatto

Asennettu autotallin yläpuolelle kalteva katto jos tarvitset ullakon. Yleisin harjakaton päätyrakenne on tasakylkinen kolmio.

ristikkojärjestelmä harjakatto voidaan tehdä seuraavina versioina:

1. Kerrostettu. Kattopalkit eivät lepää vain harjanteella, vaan myös räystäillä. Seinillä on Mauerlat, johon palkkien alaosat on kiinnitetty, ja vahva juoksu lepää välipilareissa tai sisäseinässä. Tukikehys valmistetaan ennen kattojärjestelmän asennusta. Kalteva harjakatto rikkoo seinät, joten se ei sovellu kaikentyyppisiin autotalliin.

   Viistot kattotuolit eivät luota vain rakennuksen kantaviin seiniin, vaan myös sisäiseen tukeen

2. Raftless. Tässä tapauksessa voit tehdä ilman yksityiskohtaisia ​​laskelmia, erityisiä nostomekanismeja sekä monimutkaisia ​​rakenteita. Painopiste - nämä ovat kolmion muotoisia päällysteitä, jotka on perinteisesti valmistettu tiilestä. Haittapuolena on, että rakennuksen pituutta on rajoitettu. Suurin koko on yhdeksänmetrinen metallipalkki.

   Katkotonta kattoa voidaan käyttää vain, kun rakennuksen pituus on enintään 9 metriä

3. Riippuva. Tuki on tehty yksinomaan kantaviin seiniin, eikä laatikko halkea voimakkaan lumisateen tai kattomassan aiheuttamista merkittävistä kuormista. Sarjat kiinnitetään toisiinsa harjanteessa ja kiinnitetään liukulla. Runko ei liiku erilleen kattotuolien pohjaan asennettujen puffojen ansiosta. Jos suunnitteluun liittyy suuria jännevälejä, asennetaan poikkipalkki, päätuki ja tuet, jotka estävät kattojärjestelmän painumisen.

   Riippuvat kattotuolit lepäävät vain kantavien seinien päällä, ja jäykistysrivat suojaavat niitä leviämiseltä: puvut ja poikkipalkit

Harjakaton asentaminen on hyvin yksinkertaista, koska sen pohja koostuu useista samankokoisista kattopalkeista. Runkopalkkien asennus tehdään peräkkäin, ja sitten ne yhdistetään katon yläosaan.

Katon tuki on rakennuksen seinät. Harjanteen ja kattosarjojen koon laskemiseksi oikein on tarpeen tietää paitsi katon kaltevuuskulma, myös rakennuksen mitat. Jotta visiiri voidaan tehdä tarkasti, sinun on lisättävä noin puoli metriä kattojen pituuteen.

Harjakaton asennus alkaa järjestelystä kattoristikoita, jotka on koottu maahan kuvion mukaan. Mauerlat asennetaan rakennuksen kehän ympärille ja kiinnitetään sitten seinään ankkureilla. Mauerlatin ja seinän väliin tehdään kerros kattomateriaalia.

Rikkoutuneen katon ominaispiirteet

Rikkinäinen katto on rakenne, jossa on useita katkenneita viivoja. Periaatteessa tämä on eräänlainen harjakatto, jonka avulla voit luoda ylimääräisen huoneen ullakkokerrokseen.

On olemassa tämän tyyppisiä rikkinäisiä kattoja:

Rakenteen luotettavuus ja mukavuus riippuvat valitusta kattotyypistä. Rikkoutuneet nelikalteiset katot ovat kuitenkin saavuttamassa suurinta suosiota nykyään, koska niissä yhdistyvät ihanteellisesti kaksi ominaisuutta: tehokas lisätilan käyttö ja kattojärjestelmän asennuksen alhainen monimutkaisuus. Tämä lähestymistapa sisältää täysimittaisten asuintilojen hankkimisen pienellä taloudellisella sijoituksella.

Polyline-laite lappikatto autotallin avulla voit luoda täysimittaiset asuintilat toiseen kerrokseen

Kaltevan katon rakentamiseen on tarpeen tehdä ristikkojärjestelmän melko mitoittava rakenne, mutta sen rakentamisen aikana voidaan käyttää modulaarisia asennusmenetelmiä, joten erilaisia ​​nostolaitteita ei tarvitse käyttää. Kattojärjestelmä ja telineet leikataan oikeassa kulmassa paikoista, joissa on rinnemurtumia. Solmujen kiinnittämiseen on käytettävä vanerista valmistettuja "huinoja", joiden paksuus on enintään 2 cm.

Sellainen muotoilu lappikatto täydellinen pieniin autotalleihin, joihin ei ole mahdollista rakentaa monimutkaisempaa rikkoutunutta kattoa. Rakennuksiin, joissa suuria alueita asenna toinen kattojärjestelmä.

Toimiva autotallin katto

Käytettävä katto on litteän muotoinen rakenne, jossa on erityinen pinnoite. Samanlainen rakenne voidaan rakentaa koko rakennuksen alueelle tai sen osan päälle.

Käytettävä katto on ehdollisesti jaettu seuraaviin tyyppeihin:

1. Katolla sijaitseva istuinalue. Täällä voit sijoittaa kahvilan, tehdä avoimen alueen auringon alle, järjestää kuntosalin raittiiseen ilmaan jne.

   Autotallin katolle voit tehdä mukavan oleskelutilan

2. Pysäköinti katolla. Suunniteltu pysäköintiin.

   Tällainen pysäköintikatto voidaan rakentaa vain suurille autotalleille.

3. Vihreä katto. Se on hedelmällinen kerros, jolle istutetaan kukkia ja järjestetään nurmikot.

   Suuren autotallin tasaisella katolla voit järjestää "vihreän" virkistysalueen

4. Kattoterassi. Siinä on keinotekoinen tai luonnollinen pinta, joka on tarkoitettu matkustamiseen, kävelyyn tai vain rentoutumiseen (polut, tenniskentät ja niin edelleen).

   Autotallin toimivalle tasakatolle voit järjestää uima-altaan, tenniskentän, virkistysalueen jne.

Tällaisen katon laitteen on oltava SNiP:ssä määritettyjen standardien mukainen, koska katon käyttöaika riippuu valittujen materiaalien oikeellisuudesta, suoritetuista laskelmista ja kuormien huomioon ottamisesta.

Tyypillisesti kattorakenteessa on monikerroksinen rakenne, ja se tehdään tällä tavalla:

• kova pohja;
• pakollinen höyrysulkukerros;
• eristys;
• tasoite oikeassa kulmassa;
• vedenpitävä kerros;
• suojaava erotin;
• viimeistely pinnoite.

Toimiva katto voidaan varustaa myös graniittisoralla (fraktio 25/32 mm), joka levitetään geotekstiileille. Jotta katto toimisi normaalisti, sora levitetään vähintään 50 mm paksuksi. Geotekstiilit rinnakkain soran kanssa tekevät pinnoitteesta vakaamman.

Liukukaton kiistattomat edut autotalliin

Nykyään siirrettävät liukukatot ovat kiinnostavia, ja niillä on monia etuja perinteisiin kattoihin verrattuna.

Suunnittelunsa mukaan sisäänvedettävä katto voi olla tämän tyyppinen:

1. Irrotettava kokonaan. Tällöin koko rakenne tai tietty osa siitä kehittyy ja jättää paikkansa.
2. Liukuva. Katto liikkuu tai avautuu eri suuntiin.

   Pieni kuoriautotalli on yksinkertaisin sisäänvedettävä kattoautotallivaihtoehto.

3. Liikkuva. Suunnittelu on siirretty erikoisteloille.

   Täysin sisään vedettävä autotallin katto on kiinteä osa nostoporttia

4. Liukuva osittain. Vain erillinen elementti katosta tulee liikkuva.

   Japanilaiset insinöörit loivat erittäin kätevän pienen autotallin, jossa on osittain sisäänvedettävä katto.

Toimintojensa mukaan liukuvat katot jaetaan:

• kausiluonteinen (rakenne liikkuu vain tietyn ajanjakson aikana, yleensä kesällä);
• pysyvä (käytetään ympäri vuoden);
• tilapäinen (käytetään liikkuviin kevytrakenteisiin).

Lisäksi sisäänvedettävä katto voi olla paitsi pääomaa, kun koko rakennus tai tietty osa siitä on peitetty, myös kiinnitetty päärakennukseen eri rakennusten päälle. Sisäänvedettävä katto voidaan rakentaa muun muassa muiden vapaasti seisovien rakennusten, kuten kasvihuoneiden, kasvihuoneiden tai observatorioiden päälle.

Liukukaton pääelementit ovat alumiiniset kantavat profiilit, joita valmistetaan erilaisilla suojaava pinnoite kuten:

• anodisointi;
• jauhe maali;
• erilaisia ​​emaleja.

Profiilien jäykkyyden saamiseksi niiden sisään asennetaan neliömäinen teräsputki. Kestävämmät ovat kuitenkin sellaiset liukuvat kattokehykset kuin:

• kupumainen;
• kaareva;
• yksikulmainen, jonka kaltevuuskulma on vähintään 45 o.

Muissa kattotyypeissä, joiden kaltevuuskulma on jopa 45 o, käytetään vain vahvistettuja pinnoitteita sekä profiileja.

Laadukkaimpia ja tehokkaimpia vaihtoehtoja liukukaton järjestämiseen pidetään pleksi-, triplex- tai pinnoitteita. karkaistu lasi. Tämän tyyppiset paneelit kestävät jopa 14 mm rakeita.

Millaisia ​​materiaaleja autotallin kattoon käytetään

Autotallin katto voidaan rakentaa erilaisista rakennusmateriaaleista, ja niiden hinta riippuu lompakon "paksuudesta" ja asennustavat riippuvat käytettävissä olevasta ajasta. Siksi on syytä miettiä perusteellisesti autotallin kattomateriaalin tyyppiä.

Kuluttajien keskuudessa melko suosittu ja tunnettu materiaali, joka on edullinen ja helppokäyttöinen. Yksi rulla riittää kattamaan 10 m 2 kattoa ja unohtamaan sen 15 vuodeksi Kattomateriaalin tärkein etu on, että tämä pinnoite on edullinen ja kestävä, mutta sen käyttöä varten on tarpeen tehdä myös kori jäykkänä kehyksenä.

Ruberoidi on yksi halvimmista ja suosituimmista materiaaleista autotallin kattoon.

Vedeneristystä pidetään korkealaatuisena, mikäli se on valmistettu vähintään neljästä eri kerroksesta käyttäen eri tyyppejä kattomateriaali.

Terassi

Tämä on moderni materiaali, joka korvaa liuskekiven, koska aaltopahvin käyttöikä ylittää puoli vuosisataa. Kun päätät autotallin katon peittämisestä, harkitse HC-tuotemerkin kantavan seinämateriaalin ostamista. Levyn aaltomainen profiili on valmistettu kylmävalssaamalla. Kaikilla aaltopahvin tyypeillä on identtinen aaltoileva puolisuunnikkaan muoto, mutta materiaalin koko ja korkeus on erilainen kaikilla merkeillä.

Terassi on yksi suosituimmista autotallin kattomateriaaleista, koska se on kevyt ja kestää vähintään 50 vuotta.

Ammattimainen lattia on valtion standardien mukaista kestävää, palonkestävää ja myös vettä ja ääntä pitävää kattomateriaalia. Sen etuna on sen uudelleenkäytettävyys.

Liuskekivi

Perinteistä liuskekiveä käytetään usein autotallien kattoon, sillä sen käyttöikä on noin 40 vuotta kohtuullisin kustannuksin. Materiaali on asbestisementtilaatta, joka on melko yksinkertainen asentaa - porataan reikiä, joihin porataan galvanoidut naulat parin millimetrin varalla. Lisäksi tämän materiaalin asennus suoritetaan identtisesti aaltopahvin katon asennuksen kanssa, sillä ainoa ero on, että sisäisten jänteiden kulmat sahataan pois.

Liuskekivi autotallin katolle asetetaan samalla tavalla kuin aaltopahvi ja kiinnitetään erityisillä liuskenauloilla

Kattotiilet

Autotallin katto voi olla myös sementti-hiekkaa tai keraamiset tiilet. Tämäntyyppiset luonnonpinnoitteet kestävät noin 100 vuotta, ja niille on ominaista UV-kestävyys, tulenkesto ja kyky kestää erilaisia ​​lämpötilan muutoksia. Lisäksi vyöruusu vaimentaa erinomaisesti melua, ei varastoi staattista sähköä ja niillä on alhainen lämmönjohtavuus.

Laattojen asettamiseen harjakatto jokaisessa tuotteessa käytetään erityisiä lukkoja

Jos rakennetaan katto, jonka kaltevuus on noin 12 astetta, metallitiili on ihanteellinen vaihtoehto. Lattia on valmistettu 0,6 mm paksusta galvanoidusta teräksestä, joka on päällystetty polymeeriseoksella. Jotta materiaalille saadaan muoto, se on leimattu. Metallilaatta on toteutettu erilaisissa kukkapaletissa.

Metallilaatta asetetaan suuriksi levyiksi, jotka usein vastaavat pituudeltaan rinteen mittoja

sauma katto

Metalli on kevyin rakennusmateriaali, jonka avulla voit säästää rahaa rungon asennuksessa. Tietysti metallirakennetta huollettaessa joudut käyttämään paljon rahaa, mutta tämä materiaali sopii kaikentyyppisille katoille. Esimerkiksi kun suunnittelet metallikaton rakentamista, sitä järjestettäessä pääset toimeen vain laatikolla, joka on tehty palkeista.

Autotallin saumakaton luomiseen käytetään erikoistyökaluja, jotka muodostavat levyn kiinnitysprofiilin

Saumarakenteen asentaminen edellyttää erikoislaitteiden käyttöä ja ammattilaisten osallistumista, koska jopa pienet "puhkaisut" laskelmissa johtavat vääristymiin, joita on paljon vaikeampi poistaa kuin heti rakentaa katto oikein.

Kuinka ja miten eristää autotallin katto

Jokainen autoilija haaveilee lämpimästä autotallista, kun taas katon eristäminen on melko yksinkertaista.

AT moderni rakentaminen autotallin katto on eristetty yhdistelmänä, eli niissä yhdistyvät perinteinen eristys lämpöeristimeen, joka heijastaa valoa eikä lähetä infrapunasäteilyä. Kuitenkin joissain tapauksissa tällaiset kustannukset voivat olla kohtuuttoman suuria, esimerkiksi jos rakennus on erillinen. Käytä sitten klassisia materiaaleja, kuten:

1. Mineraalivilla. Hänellä on erinomainen tekniset tiedot. Sitä käytetään vain vesi- ja höyrysulkumateriaalin kanssa, joka suojaa mineraalivillaa vedeltä. Lisäksi mineraalivilla on melko edullinen.

   Mineraalivilla työnnetään kattojen välisiin kennoihin ja kiinnitetään langalla tai siimalla ennen katon viimeistelyä.

2. Lasivilla. Tämä materiaali on halvempaa kuin muut lämmittimet, mutta sillä on alhainen palonkestävyys. Jos sen on tarkoitus tehdä kalteva katto, on parempi ostaa erityinen lasivilla, jolla on korkea rakenteen tiheys. Tällainen materiaali valmistetaan rullina, joiden leveys on yhtä suuri kuin kattojalkojen välinen normaali etäisyys.

   Lasivilla on yksi edullisimmista ja saatavilla olevat materiaalit katon eristämiseen

3. Styroksi. Se on vedenpitävä materiaali, joka lämmöneristysominaisuudet samanlainen kuin minvata. Styroksi on syttyvä eriste, mutta PBS-S-tuotemerkillä, johon on lisätty palonestoaineita, on itsestään sammuva ominaisuus. Näiden materiaalin ominaisuuksien vuoksi sitä käytetään autotallin katon lämmittimenä. Lisäksi se ei mätäne, siihen ei muodostu hometta ja sieniä.

   Vaahdon asettaminen autotallin katon koriin ei vaadi erityisiä taitoja

4. Penoizol. Se on nestemäinen vaahto, mutta paras suoritus. Se kestää tulta ja vettä, kovettuu suljetussa tilassa ja muodostaa täydellisen saumattoman pinnoitteen. Kaiken tämän ansiosta penoizol on halvempi kuin mikään levyvaahto, ja sen käyttöikä on noin 40 vuotta ilman suorituskyvyn heikkenemistä.

   Katon eristämiseksi penoizolilla on tarpeen käyttää erityisiä ruiskutuslaitteita

Voit myös käyttää perinteisiä vaihtoehtoja autotallin katon eristämiseen, esimerkiksi käyttää sahanpurua, mutta sen kanssa nykyaikaiset materiaalit he eivät vertaa.

Autotallihuone on esine, jolla on suuri tulipalon todennäköisyys, joten on tarpeen ostaa eristys, jolla on paremmat palonkestävyysominaisuudet.

Lämmitämme autotallin kattoa sisältä

Tarvittavat työkalut:

• erikoispainikkeet tai huonekalunitoja niiteillä;
• kalvo höyrysulkua varten;
• puusepän työkalut;
• itseliimautuva teippi;
• vedeneristys;
• eristys.

Katon lämmöneristys sisäpuolelta suoritetaan seuraavasti:

1. Teemme vesieristystä. Tiivistämme liitokset erityisellä teipillä.

   Autotallin katon vesieristykseen käytetään erityistä kalvoa sisäpuolelta.

2. Lämpösuojan asennus. Levyvaahtoa käytettäessä on ensin asennettava laatikko ja vasta sitten kiinnitettävä materiaali itsekierteittävillä ruuveilla, samanaikaisesti liimaamalla kaikki liitokset asennusvaahdolla. Mineraalivilla sijoitetaan kattojen väliseen tilaan ja pysyy siellä vähäisen tiiviyden vuoksi. suuret koot arkki kuin kattojen välinen etäisyys.
   

   Vaahto asetetaan kennoihin kattojen väliin ja kiinnitetään erityisillä tapilla tai asennusvaahdolla

3. Höyrynsulku. Peitämme eristyskerroksen höyrysulkukalvolevyillä ja liimaamme niiden liitoskohdat itsekiinnittyvällä teipillä.

   Höyrysulkumateriaali kiinnitetään kattopalkkiin eristeen päälle

Tällainen kakku asetetaan paitsi puusta valmistetuille palkkirakenteille, myös teräsbetonilaatoille. Ennen asennusta palkit suojataan levymateriaalilla, jonka jälkeen siihen kiinnitetään vedeneristys, sitten eristys ja höyrysulku.

Vältä kosketusta vedenpitävä kalvo eristyksen kanssa näiden materiaalien välillä on oltava tietty etäisyys ilmanvaihtoa varten. Suora kosketus on sallittu vain, jos on käytetty superdiffuusiokalvoa.

Video: kuinka eristää autotallin katto sisällä

Eristämme autotallin katon ulkopuolelta

Ulkopuolella katto on eristetty jopa rakennusvaiheessa, koska jo valmiin rakennuksen avaaminen ei ole kovin kätevää puutteiden korjaamiseksi. Kiinnitä huomiota höyrysulun olemassaoloon, joka on asennettava huoneen sivulta. Joten voit estää höyryjen kondensoitumisen uudelleen, mutta myös epämiellyttäviä tahroja. Kuinka eristää autotallin katto ulkopuolelta:

Eristyksen asennus ulkopuolelta on monella tapaa samanlainen kuin sisäpuolelta - materiaali asetetaan myös kattopalkkien väliin

Video: kuinka eristää autotallin katto ulkopuolelta

Kuinka korjata autotallin katto

Vuoto on suurin autotallin katon aiheuttama haitta, ja syyt tähän voivat olla seuraavat:

• voimavaran loppuminen käytön aikana;
• sään kielteiset vaikutukset;
• katon väärä asennus;
• mekaaniset vauriot, jotka johtuvat katon huolimattomasta puhdistuksesta lumipeitteestä;
• huonolaatuinen viimeistelymateriaali;
• vedeneristyksen asennuksen laiminlyönti;
• asennusstandardien rikkominen kattomateriaalia käytettäessä.

Vuodot tulee korjata homeen tai märkien paikkojen vaiheessa. Aluksi kannattaa tarkistaa saumat, samoin kuin saumat, sitten katon eheys reikien, lastujen tai muiden vaurioiden varalta. Lisäksi on tarpeen poistaa monenlaisia tukoksia esimerkiksi kuivista lehdistä, jotka tukkivat katon kulmat ja keräävät kosteutta.

Tapa poistaa vuoto riippuu yksinomaan vaurioiden määrästä ja kattomateriaalin ominaisuuksista. Osittainen peruskorjaus voidaan suorittaa pienikokoisille ja pehmeille kattomateriaaleille. Äänenvoimakkuus korjaustyöt paneeli- ja levymateriaalille riippuu vain rakenteen monimutkaisuudesta ja sen vaurioista.

Kattohuovan avulla voit nopeasti ja edullisesti korjata autotallin katon kokonaan ja päästä eroon vuodoista.

Kun laadit piirustuksia ja autotallin kattoprojektia, sisällytä heti arvioon 10 % ylimääräistä muita vaikeasti ennakoitavia kuluja.

Video: kuinka korjata autotallin katto

Laadukas autotallin katon rakentaminen - paras vaihtoehto minimoi kustannukset, jos sinulla on tarpeellista tietoa rakenteilla. Materiaalin ja työkalujen valinta on hyvin tärkeä kattoa rakennettaessa. tarpeeksi luettavaa tarvittavat tiedot ja voit tehdä kaiken työn itse. Toivotamme menestystä!

Autotallin katoille on olemassa useita toteutusratkaisuja. Tarvittavien kustannusten minimoimiseksi ja taloudellisimman vaihtoehdon saamiseksi sinun on kuitenkin pysähdyttävä aidan kattovaihtoehtoon. Lisäksi se voidaan kiinnittää asuinrakennus ja tarjoaa suoran pääsyn taloon.

Autotallin katosta on tullut laajalle levinnyt sen yksinkertaisuuden, luotettavuuden ja budjetin ansiosta. Tämän suunnittelun kustannustehokkuus perustuu itse autotallin kattoon ja sen teknisiin ominaisuuksiin.

Katolla autotalli

Aidan katto koostuu:

• ristikkojärjestelmä, joka on perusta, jolle kaikki sen osat on kiinnitetty ja joka havaitsee katon kuormituksen;
• sorvaus, järjestetty samalla tavalla kuin muun tyyppiset katot, joka toimii tukipinnana katon asennukselle;
• eristysmateriaalit, jotka on suunniteltu säilyttämään lämpöä ja suojaamaan kosteudelta;
• katto;
• lisäelementtejä, jotka vahvistavat ristikkojärjestelmää.

Autotallin, jolle on järjestetty aitakatto, yläpäissä on oltava tukit tai Mauerlat (palkit). Niistä tulee tuki tulevalle ristikkojärjestelmälle. Yleensä ne kiinnitetään seiniin langalla ankkureilla, jotka on vasaralla seinään tai asetettu erityisesti muuraukseen.

Autotallin kattotuolijärjestelmä

Kattojärjestelmän pääelementti on kattopalkki (tietyn osan puupalkki). Kuten tiedät, se voi olla

• ripustettu (tuettu päillä);
• kerrostettu (myös välilaakerituki).

Jos tukiseinien muodostama jänneväli on alle 4-5 m, kuten autotallissa, se voidaan rajoittaa asennukseen ristikkokehys vain vaakasuuntaiset elementit (poikkipalkit). Mauerlatin ja kattotuolien risteyksessä tehdään pesät kiinnikkeille. Sarjat asennetaan paikoilleen ja kiinnitetään tukevasti nauloilla tai ankkureilla.

aallotettu autotallin katto

Kuinka tehdä kalteva autotallin katto käytännössä

Autotallin koon vuoksi sille voidaan tehdä yksinkertaistettu ristikkojärjestelmä vaakasuorilla kattopalkeilla. Puupalkit voidaan asentaa pitkin tai poikki autotallin. Poikittaisjärjestelyä pidetään kuitenkin sopivampana. Tämä järjestely on edullisempi jo pelkästään siksi, että palkki autotallin leveydeltä voi olla lyhyempi.

Keskimääräisen staattisen autotallin (leveys noin 4 m) palkkien poikkileikkaus on 100x50 mm, suuremmassa autotallissa on parempi käyttää 100x60 mm tai enemmän. Palkit asetetaan enintään metrin välein.

Kun asennus on valmis, puiset palkit se on kiinnitettävä ruuveilla tai kulmilla autotallin seiniin tai asetettava se seuraavaan tiiliin.

Autotallin katon sorvaus ja eristys

Heti kun palkkien asennus ja turvallinen kiinnitys on valmis, siirry laatikon lattiaan. Laatikon materiaalina sekä reuna- että reunaton lauta(shalevka). Jälkimmäistä vaihtoehtoa pidetään optimaalisena, koska se maksaa kaksi kertaa halvempaa kuin reunallinen, ja niitä on vaikea erottaa lopullisessa muodossa.

Katon sivuille suositellaan asennettavaksi useita reunalevyjä, joiden mukana tulee yleensä välilevy rakojen poistamiseksi. Jos shalevkaa käytetään lattiapäällysteenä, se puhdistetaan kuoresta. Asettaessa ja naulattaessa on varmistettava, että niitä ei ole suuria halkeamia. Reunalevyyn verrattuna pienet välit ovat tietysti mahdollisia, mutta tämä ei ole verrattavissa näiden materiaalien hintaeroon. Eristyksen ja viilauksen jälkeen aukot muuttuvat melkein näkymättömiksi.

Seuraava vaihe on vedeneristyksen järjestely, jonka tulisi suojata tunkeutuvalta vedeltä. sisäinen tila autotalli. Käytä näihin tarkoituksiin erilaisia ​​materiaaleja esimerkiksi kattomateriaalia tai erityisiä kattokalvoja (hydrobarrier, eurobarrier).

eniten budjettivaihtoehto ruberoidi jää. Se asetetaan alhaalta ylöspäin siten, että muodostuu pieni muutaman senttimetrin limitys. Tässä tapauksessa kattomateriaalin alta pudonnut vesi rullaa pois putoamatta pohjan eli lautojen alle.

Kattokalvo asetetaan samalla tavalla, kiinnitetään ruostumattomilla nauloilla tai niiteillä. Ruberoid on yksinkertaisesti naulattu.

Katto autotallin katolla

Seuraavaksi autotallin katto asetetaan puulattialle. Kattomateriaalien valinta autotallin katolle on melko suuri, ja jokaisella materiaalilla on omat yksilölliset ominaisuutensa ja etunsa.

• Terassi - kestää sadetta, se voidaan käyttää uudelleen, vaikka se on jo suhteellisen edullinen.
• Liuskekivi - näyttää hyvältä, helppo asentaa, käyttöikä - 30-40 vuotta, mutta ei aina perusteltua pienille autotalleille.
• Saumakatto - ohuet nauhat peltiä helppo asentaa ja luotettava, mutta tämä vaihtoehto ei ole halpa.
• Paanu tai metallilaatat - sopii paremmin suurten ja keskikokoisten kivitallien peittämiseen
• Rullamateriaalit (rubemast, kattohuopa, kattohuopa jne.) ovat edullisia, helppoja ja nopeita asentaa ja mikä tärkeintä, kestäviä ja suojaavat tehokkaasti tilaa. Jos kattomateriaali voi palvella jopa 10-15 vuotta, niin sen nykyaikaiset vastineet - keskimäärin jopa 30-40 vuotta.

Pääoma- tai runkotekniikka autotallin rakentamiseen

Tällä hetkellä olemassa olevista suosituista teknologioista voidaan erottaa kaksi: pääoma ja kehys. Toisin kuin ensimmäinen, joka vaatii erilaisia Rakennusmateriaalit ja varusteet, runko perustuu tehdasvalmisteisiin teknisiin yksiköihin - on tarpeen suorittaa vain lopullinen kokoonpano.

Katolla varustetulla runkoautotallilla on joitain etuja:

• erinomainen lämmöneristys,
• nopea erektio,
• halpa ratkaisu.

Tämän lisäksi varten runko autotalli kevyiden seinien vuoksi massiivista perustusta ei tarvita.

Katto autotalliin: yksinkertainen ja taloudellinen

Kuinka peittää autotallin katto omin käsin

Katto on pohjimmiltaan tärkeä vaihe autotallin rakentamisessa. Jotta voit tehdä autotallin katon omilla käsillä, sinun on valittava oikein sen muoto ja muotoilu, määritettävä katon tyyppi ja väri. Huolimatta siitä, että autotalli kuuluu apurakennuksiin, sen katon kokoonpano ja sävy ovat osa tontin arkkitehtonista ja maisemakoostumusta, jolla on huomattava esteettinen kuormitus. Ehdotamme selvittää, kuinka tehdä autotallin katto oikein, jotta se ei vain näytä hyvältä ympäristön taustalla, vaan on myös vakaa, luotettava, kestävä.

Mitä kattomateriaalia peittää autotallin katto

Valittaessa materiaalia autotallin kattokannen järjestelyyn he ottavat huomioon katon muodon, kaltevuuden ja odotetun käyttöiän, ilmasto-olosuhteet ja taloudellisen näkökohdan.

Kattomateriaalien tyypit ja ominaisuudet:

• Keraamiset ja metalliset laatat. Kestävä ja kallis materiaali, joka vaatii ammattimaisen asennuksen.
• Joustavat laatat. Rullamateriaali mukaan budjettihinta, helppo asentaa, mutta lyhyt käyttöikä.
• Terassi. Edulliset, kevyet lakanat, helppo asennus- materiaalin tärkeimmät edut. Haittoja ovat huono lämmöneristys, korroosion mahdollisuus, melu.
• Ondulin. Kestävä, kevyt, kestävä levymateriaalia optimaalisella hinta/kestävyyssuhteella. Yksinkertaistettu asennussuunnitelma on yksi tärkeimmistä syistä, miksi useimmat asunnonomistajat valitsevat onduliinin autotallin katon rakentamiseen.

Autotallin katon muoto: valinnan vivahteet

Autotallin katon kokoonpano voi olla täysin mikä tahansa, joten tärkeä kohta sen rakentamisessa on muodon valinta, suunnittelu ja kuormituslaskenta sekä tarvittavan materiaalin määrän laskeminen. Tasainen tai kalteva kaltevuus, harjakatto tai mansard, lantio tai teltta - kattorakenne vaikuttaa merkittävästi autotallin rakentamisen monimutkaisuuteen ja lopullisiin kustannuksiin.

Katon edut vaihtoehtona autotallin rakentamiseen omin käsin:

• Hinta saatavuus.
• Rakenne- ja kattomateriaalien pienemmät määrät.
• Rakennustilan järkevä käyttö.
• Asennustyön yksinkertaisuus ja nopeus.

Katon rakenne sisältää:

• Mauerlat.
• Rafter järjestelmä.
• Eristyskerrokset (kosteus, höyry, lämpöeristys).
• laatikko.
• Kattoterassi.

Mauerlatin asennus

Katon asennus alkaa Mauerlatin - puisen palkin asennuksella, jonka poikkileikkaus on 150 × 100 / 150 × 150 mm. Muerlatilla on keskeinen rooli katon painon kuormituksen uudelleenjakamisessa autotallin seinille, toimii tukena ja parantaa kattorakenteen lujuusparametreja. Ennen asennusta puutavara on käsiteltävä palonestoaineilla ja antiseptisillä aineilla, jotka suojaavat tulelta, estävät mädäntymisen ja puumadon aiheuttamat vauriot. Asetettuaan useita kerroksia kattomateriaalia vedeneristystä varten, Mauerlat kiinnitetään seinien yläreunaa pitkin, tasaisesti niiden sisätason kanssa, ja sitten ulkopuolelta tehdään lisää tiiliä. Mauerlat-kiinnikkeet seinään tehdään kiinnikkeillä, nastoilla, liittimillä, langalla.

Melko usein käytetään yksinkertaistettua Mauerlatin asennusmenetelmää käyttämällä tangon sijasta reunallinen lauta 150×50 mm. Ensimmäinen lautarivi kiinnitetään seinien yläosaan vähintään 200 mm pituisilla ankkuripulteilla, seuraava rivi naulattu 100 mm nauloilla. Tämä menetelmä hyvä, koska siinä ei ole upotettuja elementtejä ja yksinkertaistettu prosessi lautojen nostamiseksi korkealle palkkiin verrattuna.

Ristikon rakenteen asennus

Kattojärjestelmä on autotallin aitakaton runko, joka jakaa tasaisesti tuulen, sateen ja kattomateriaalin painon aiheuttaman kuorman. Peitettäessä autotalli, jonka jänneväli on enintään 4500 mm, kattoristikoita käytetään ilman kannakkeita, muissa tapauksissa - kannattimilla. Koskien kaltevuus vaikuttaa rungon kantokykyyn ja katon luotettavuuteen, mutta kohtuuttoman pieni etäisyys tekee siitä raskaamman ja lisää seinien ja perustusten kuormitusta. Liian suuri askelma vähentää autotallin katon vastustuskykyä ulkoisille vaikutuksille. Pääsääntöisesti kattopalkkien asennusvaihe lasketaan kattomoduulin mittojen ja painon perusteella.

Kattoina autotallin kattoa asennettaessa käytetään perinteisesti palkkia, jonka poikkileikkaus on 100-200 mm x 50 mm, niin kauan, että katon järjestelyn jälkeen muodostuu vähintään 200 mm:n ylitys. Asennusprosessin aikana kattojalat leikataan Mauerlat-kruunuun kaksoishampaalla tai kiinnitetään nastoilla, pulteilla, metallikulmilla / levyillä. Höyryä ja kosteutta suojaavat kalvot asetetaan päällekkäin kattojen yläosaan kiinnittäen eristemateriaalin reunat niiteillä tai teipillä.

Rimojen ja kattojen asennus

Sorvaus antaa kattorakenteelle vaaditun jäykkyyden ja toimii pohjana katon asennukselle. Laati on asennettu kohtisuoraan kattopalkkiin nähden, asetus puiset säleet 50×50 mm, 100 mm askelma rullamateriaaleille, etäisyys 500-800 mm levymateriaaleille. Kattomateriaali asetetaan valmistajan suositteleman teknisen järjestelmän mukaisesti - tämä on yleensä sarja toimenpiteitä pinnoitteen kiinnittämiseksi laatikon pintaan.

Kuinka tehdä autotallin katto omin käsin: Video, asiantuntijaneuvoja

Rakennamme omin käsin yksinkertaisen katon taloon, autotalliin tai kylpyyn

Kun seinien pystytys on valmis, on aika miettiä rakennetta, joka kruunaa rakennuksen. Jos puhumme pienestä maalaistalosta, autotallista tai kylpylästä, hänen valintansa ei ole vaikeaa. Yksinkertaisin katto tällaisille esineille on yksi tai harjakatto. Se voidaan laskea ja rakentaa itsenäisesti ilman puusepän tiimiä.

Tässä artikkelissa tarkastellaan yleisiä vaihtoehtoja. kattorakenteet, puhutaan tärkeitä ominaisuuksia niiden valinta ja asennus.

Yksinkertaisten kattojen tyypit ja niiden pääelementit

Mikä tahansa katto koostuu tukikehyksestä ja suojakatosta.

Kehys sisältää seuraavat elementit:

• Koskettimet - kaltevat palkit (toimivat katon tukipohjana).
• Harjapalkki (yhdistää kattosarjojen ylätelakkasolmut).
• Vaippa - laudoista tai OSB-levyistä valmistettu lattia, joka on asetettu kattojen päälle ja toimii kattomateriaalin perustana.
• Vastaristikko - käytetään lämpimän katon asennuksessa (luo ilmaraon eristeen tuuletusta varten).
• Mauerlat - puinen palkki (asennettu pitkittäisiin seiniin). Koskien alaosat (koskettimien jalat) on kiinnitetty siihen.
• Pystysuorat telineet, vaakasuorat puhvit ja tuet (käytetään vahvistamaan ristikon rakennetta).
• Filly - laudat, jotka on naulattu kattotuolien jalkojen alapäihin katon ylityksen luomiseksi.

Talon yksinkertaisen katon suunnittelu määräytyy useiden tekijöiden perusteella:

• peitetyn jänteen leveys;
• ullakkotilan käyttötarkoitus (asuin- tai muu kuin asuinalue, kulkukelpoinen tai läpikulkukelpoinen);
• välikaton tyyppi (puupalkit, teräsbetonipaneelit).

Jos rakennuksen leveys on pieni (enintään 4,5 metriä) ja ullakolla ei ole tarkoitus varustaa asuintilaa, voit pysähtyä aidan kattovaihtoehdossa. Se on taloudellinen ja helppo asentaa.

Tällaisen katon kattopalkit voidaan nojata suoraan seiniin. Tätä varten toinen niistä on tehtävä korkeammaksi kuin toinen. Joten luomme sadeveden valumiseen tarvittavan rinteen.

Jos päätät laittaa katon saman tason seinille, kaltevuuden luomiseksi sinun on sisällytettävä puiset telineet sen suunnitteluun. Kun asennus on valmis, ne päällystetään sivuraidella, OSB-levyllä tai hirsitalolla.

Asbestisementtiliuskeen katon kaltevuuskulman on oltava vähintään 22 astetta. Metallitiileillä, onduliinilla, bitumitiileillä katon kaltevuus on vähintään 15 astetta. Kun lasket yksinkertaista aitakattoa, muista, että lumikuorma on vakava tekijä. Sen pienentämiseksi rinteen kaltevuutta suositellaan jyrkemmäksi. Muuten joudut lisäämään kattopalkkien ja listojen poikkileikkausta, mikä johtaa rakenteen kustannusten nousuun.

Jos jännevälin leveys on 4,5 - 6 metriä, kattotuolit on vahvistettava kannattimilla (puusta valmistetut kallistetut telineet). Ne vähentävät kattotuolien jalkojen taipumista lumikuorman vaikutuksesta. Tukien alapäät upotetaan muuraukseen ja pystysuorassa käytössä tukijalat kiinnitetty niihin niiteillä, nauloilla tai rosoisilla metallilevyillä.

Aitojen kattoja käytetään useimmiten pieniin rakennuksiin, kuten autotalliin, vajat, kylpylät tai huvimajat. Päätyrakenne suurella korkeuskulmalla on paras vaihtoehto ullakkotilan järjestämiseen.

Tärkeimmät telakointikohdat

Minkä tahansa katon lujuuden pääedellytys on kaikkien sen osien asiantunteva telakointi. Siksi luonnospiirustusta laadittaessa on kiinnitettävä huomiota solmuihin (Mauerlatin liitäntä seinään, kattotuolit harjanteeseen ja lattiapalkkeihin).

Yksinkertaisen katon laite alkaa vaakasuoran puupalkin - Mauerlatin - asettamisesta, jonka päällä kattotuolit lepäävät. Se on kiinnitetty muuraukseen kierteitetyillä teräsankkureilla (in tiiliseinät) tai panssarihihnaan betonoituihin nastoihin ( kaasusilikaattimuuraus, paisutettu savibetoni, vaahtolohko).

Lattiapalkit kiinnitetään seinään ankkurinastoilla, ja Mauerlat kiinnitetään niihin nauloilla tai pitkillä itsekierteittävillä ruuveilla.

Huomaa myös, että katto pieni talo, navetta tai autotalli voidaan asentaa ilman teholevyä kiinnittämällä kattopalkkien alapäät suoraan lattiapalkkiin.

Seuraava tärkeä solmu on kattopalkkien yläpäiden kiinnitys toisiinsa ja niiden liittäminen harjapalkkiin.

Tämän solmun luomiseen on useita tapoja. Koskettimet voidaan yhdistää pultilla ja kiristää mutterilla (solmu 1). Voit käyttää peittoa OSB-levystä (solmu nro 2) tai kiinnittää ne metallihammaslevyllä (solmu nro 3). Koskettimien ja harjapalkin välistä tiiviimpää kosketusta varten niihin tehdään lovia.

On huomattava, että harjapalkkia, joka lisää rakenteen jäykkyyttä, käytetään useimmiten suurilla katoilla. Se sijoitetaan myös rakennuksiin, joissa on tiilistä, lohkoista tai hirsistä tehdyt päädyt, jotka toimivat sen tukiseininä. Rakennus pieni kylpy, autotalli tai maalaistalo, voit tehdä ilman tätä elementtiä. Pienelle katolle OSB-vaippa tai lattia antaa riittävän jäykkyyden.

tekemässä yksinkertainen katto omin käsin, sinun tulee tutustua kattotuolien jalkojen suositeltuihin osiin.

Mitat poikkileikkaukset muut yksinkertaisen katon elementit voidaan ottaa taulukosta nro 2

Yksinkertaisen katon rakentamisen ominaisuudet

Katon asennus aloitetaan seinien rakentamisen, palkkien tai lattialaattojen asennuksen jälkeen. Kun äärimmäiset kattopalkit on asetettu tason mukaan, ne kiinnitetään palkkeihin tai Mauerlatiin ja kiinnitetään väliaikaisilla liitoksilla. Sen jälkeen niiden väliin vedetään majakkajohto. Tavalliset kattotuolit paljastetaan sitä pitkin ja kiinnitetään vuorotellen laatikon avulla.

Pääoman päädyn läsnä ollessa asennus yksinkertaistuu, koska siihen asetettu harjapalkki toimii tukena ja majakkana kattojen asennuksessa.

Katon rungon asentaminen korkealle on työlästä. Pientä kattoa pystyttäessä on kätevämpää koota kattoristikot maahan. Tässä tapauksessa seinillä sinun on yhdistettävä ne vain laatikon avulla yhdeksi rakenteeksi. Kun yksi ristikko on koottu, sitä voidaan käyttää mallina kattojen, puffojen ja palkkien merkitsemiseen ja leikkaamiseen.

Kun valmistaudut katon rakentamiseen, muista tehdä yksityiskohtainen kaavio, joka osoittaa kaikkien elementtien mitat ja solmujen yksityiskohtainen tutkimus. Sen avulla voit laskea ostetun puun määrän ja suorittaa asennuksen tehokkaasti ja nopeasti.

Jos ullakkotilaa on asuinrakennus, silloin kattorakenteeseen on sisällytettävä paitsi eristys, höyrysulku, myös vastaristikko - puinen palikka leikkaus 30x50 mm. Se on naulattu kattoihin höyrysulkukalvon päälle tuuletusraon luomiseksi, ja päälaatikko kiinnitetään päälle. Ilman tätä "pientä" eristys kastuu kylmällä kaudella diffuusiokosteudesta ja puiset yksityiskohdat rakenteet alkavat mätää.

Jos eristetyn katon asennuksessa käytetään kiinteää OSB-lattiaa, sen alle asetetaan vastaristikko.

Seinien suojaamiseksi sadevedeltä kaikki katot tarvitsevat ylityksiä. Aittarakenteeseen ne tehdään paitsi alaosaan, myös yläosaan. Jos kattotuolien jalkojen pituus ei riitä muodostumiseen räystäiden ulkonemat, sitten niitä lisätään naulaamalla tammalaudat.

Katon ulkonemien vähimmäisarvon tulee olla vähintään 20 cm. Päätyjen suojaamiseksi kosteudelta katon pituutta kasvatetaan molemmilla puolilla 20-30 cm, jolloin syntyy etuylitys. Ylitysten päät ja alatasot on päällystetty tuulilaudalla.

Yksinkertainen katto taloon, autotalliin tai kylpylään - yksikalteiset ja kaksikulmaiset rakenteet