Rakennamme runkoautotallin omin käsin. Runkoautotallin itserakentaminen. Runkorakenteen edut ja haitat

Paras tapa rakentaa autotalli "yhdestä kädestä" on rungon rakentaminen. Samalla ei välttämättä tarvitse olla kokemusta tällaisten töiden suorittamisesta tai tuntea tekniikkaa perusteellisesti. Se on yksinkertainen ja intuitiivinen. Vaiheittaiset ohjeet puusta valmistetun runkoautotallin rakentamiseen auttavat sinua ymmärtämään kaikki sen vivahteet.

Runkotallin nimestä on helppo arvata, mikä on sen suunnittelun ytimessä

Runko on kokonaan puusta valmistettu rakenne. On vain metallikiinnikkeet ja liitoselementit (rei'itetyt kulmat ja levyt). Teknologian nimi on "puhuva", joka kertoo, että rakenteen perusta on kehys. Vaippauksen jälkeen valitulla materiaalilla saadaan täysi rakennus, jossa on kantavat ja verhoseinät, kattojärjestelmä ja katot.

Tämän tyyppisten rakennusten rakentamiseen on kolme tekniikkaa:

1. Kanadalainen. Erottuva piirre on SIP-paneelien käyttö. Nämä tuotteet koostuvat paksusta (10-20 cm) polyuretaanivaahdosta, joka on liimattu molemmilta puolilta 9-12 mm paksuilla OSB-levyillä (oriented strand board).
2. Runkopaneelilevy, mikä tarkoittaa suurikokoisten paneelien kokoamista levyistä ja niiden myöhemmin asentamista rungon aukkoihin.
3. Kehys-kehys. Helpoin toteuttaa, jonka avulla voit suorittaa kaikki työt omin käsin ilman avustajien ja nostolaitteiden osallistumista. Seuraavaksi harkitaan tätä erityistä tapaa rakentaa autotalli.

Runkorakenteen pääelementit

Puurunkoinen autotalli - sisäkuva

Runkorakennus koostuu seuraavista elementeistä:

• säätiö;
• pohja vanteet;
• seinäkehys pystysuorasta yksityisestä ja kulmapylväästä;
• vaippa;
• ylimmässä kerroksessa;
• kattojärjestelmä (ei saatavana tasakattoisissa rakennuksissa);
• katot.

Rakentamisessa käytetty puutavara on tanko, jonka poikkileikkaus on 100x100 tai 150x150 mm, ja laudat, joiden poikkileikkaus on 15x50 mm ja 25x20 mm. Vaippa - 9 mm paksu OSB-levy.

Huomaa! Puutavaralla ei aina ole oikeita geometrisia parametreja. Laudat ja palkit ovat usein kaarevia tavalla tai toisella. On suositeltavaa käyttää paksuusmittaria materiaalien kalibroimiseen. Koska työkalu on melko kallis, voit vuokrata sen ja suorittaa kaikki puutavaran tasoitustyöt 1-2 päivässä.

Tarvitsetko baarin?

Runkopuuautotallin rakentamisessa puutavara ei ole välttämätön

Tekniikka mahdollistaa puun korvaamisen reunalle asetetulla levypaketilla, joka on yhdistetty toisiinsa nauloilla ja metallitapeilla, joiden poikkileikkaus on 6-8 mm. Hintaan nähden kiinteä tanko ja esivalmistettu ovat suunnilleen samat. Mutta toisella on yksi kiistaton etu: esivalmistettu palkki ei käytännössä johda.

Muuten se on baaria huonompi. Suunnittelussa on otettava huomioon, että sen sallitut kuormat ovat 15% pienemmät kuin massiivisahatavaran. Mutta autotalli on kevyt rakenne, joka ei aiheuta merkittävää painetta perustalle ja lattioille. Siksi taloudellisuuden ja puutavaran omalla kädellä kuljettamisen mukavuuden vuoksi voit pelottomasti käyttää palkkeja lautapaketista.

Runkoautotallin plussat ja miinukset

Runkopuisen autotallin etujen määrä on useita kertoja suurempi kuin haittoja

Kuten kaikilla muillakin rakennustekniikoilla, kehyksellä on omat etunsa ja haittansa. Lisäksi ensimmäinen on paljon enemmän kuin kaikki muut autotallin rakentamismenetelmät.

Plussat:

1. Suuri rakennusnopeus. Hyvien sääolosuhteiden vallitessa 4x6 m runko voidaan rakentaa omin käsin 3-4 viikossa.
2. Kestävyys. Kaikkien sääntöjen mukaan rakennettu autotalli kestää vähintään 50 vuotta.
3. Sisä- ja ulkoseinät eivät vaadi ylimääräistä viimeistelyä rappauksen ja tasoituksen muodossa, koska ne ovat tasaisia ​​ja sileitä pintoja.
4. Mahdollisuus rakentaa kevyt ja edullinen perusta.
5. Minimaalinen kutistuminen tai sen täydellinen puuttuminen edellyttäen, että käytetään korkealaatuista kuivattua puutavaraa.
6. Ekologinen puhtaus.
7. Alempi lämmönjohtavuus kuin tiili- ja betonirakennuksissa.
8. Kyky kestää merkittäviä ja toistuvia lämpötilan muutoksia.
9. Ympärivuotinen rakentaminen.
10. Ihmisten terveydelle suotuisa sisäilmasto.

Miinukset:

Runkotekniikan puutteista huomioidaan ensinnäkin puun hygroskooppisuus, sen herkkyys lahoamiselle ja puuta poraavien hyönteisten aiheuttamille vaurioille. Riskit minimoidaan käsittelemällä puutavaraa erikoisratkaisuilla - antiseptisillä aineilla. Yksi suosituimmista on Senezh. On suositeltavaa levittää 2-3 kerrosta liuosta.

Toinen runkokehysten haittapuoli on palovaara. Puun kestävyyden lisäämiseksi korkeita lämpötiloja vastaan ​​on kehitetty erityisiä palonestoaineita. Eli ne ovat samanaikaisesti antiseptisiä aineita, minkä ansiosta voit säästää näiden ratkaisujen ostamisessa. Suosituin ja tehokkain:

• Senezh Ognebio;
• "Senezh Ognebio Prof";
• NEOMID Neochimilta;
• Pirilax NPO NORTilta;
• "Woodmaster" "NPP Rognedasta".

Runkotyyppisten rakennusten haittoja ovat saranoitujen elementtien (hyllyt, kaapit, peilit jne.) kiinnittämisen seiniin vaikeus. Jotta naula tai itsekierteittävä ruuvi kestäisi luotettavasti kuormitusta, ne on lyötävä tankoon tai lautaan.

Kehyksissä on merkittävä pinta-ala - onteloita, jotka on täytetty eristeellä (mineraalivilla tai vaahto / polyuretaanivaahto). Siksi rakennusta suunniteltaessa on ennakoitava palkkien läsnäolo niissä paikoissa, joihin saranoidut sisustuselementit asennetaan.

Piirustus ja kustannuslaskenta

Ennen kuin jatkat runkoautotallin suunnittelua, he tutkivat sen rakentamisessa käytettyjen materiaalien ominaisuuksia. Vakiolevyjen ja palkkien pituus on 6 m. Voit tilata myös muita kokoja, mutta tästä joudut maksamaan lisämaksun.

Huomaa! Valitsemalla rakennuksen mitat, jotka vastaavat 3 ja 6 metriä, ne yksinkertaistavat rakennusprosessia, lyhentävät sen aikaa ja minimoivat jätteen määrää.

Kustannussäästöjen maksimoimiseksi suunnittelussa otetaan huomioon myös päällys- ja kattomateriaalien geometriset parametrit.

3x6 autotalliin, jonka seinäkorkeus on 3 m, tarvitset:

• puu 150x150 mm - 1,6 m 3;
• levyt 50x150 mm - 2,1 m 3;
• levyt 25x150 mm - 1,9 m 3;
• laudat 50x100 mm - 0,7 m 3 (lattialle, jos se on puinen).

Rungon etuna on myös se, että voit säästää sahatavaraa muotteihin. Se on rakennettu olemassa olevasta, mutta sen turvallisuuden vuoksi suojat on peitetty tiheällä muovikelmulla. Muotin purkamisen jälkeen levyjä käytetään aiottuun tarkoitukseen: rungon rakentamiseen.

Pakolliset budjettikohdat

Keskimäärin materiaalikustannukset 4x6 m autotallin rakentamiseen, jonka seinäkorkeus on 2,7 m, ovat 278 tuhatta ruplaa. (tiedot ovat ajan tasalla vuoden 2018 alussa). Asiantuntijoiden työ rakennuksen rakentamisessa - 180-200 tuhatta ruplaa.

Selvittääksesi tarkan runkoautotallin rakentamiseen tarvittavien materiaalien määrän, voit käyttää online-laskinta, joka suorittaa laskelmia SP 31-105-2002 mukaisesti.

Tätä varten sinun on määritettävä rakenteen parametrit:

• pituus;
• leveys;
• korkeus;
• lattiapalkkien välinen etäisyys (suositus 400 mm);
• tavallisten runkopylväiden välinen jako (suositus 600 mm);
• eristeen paksuus (100-200 mm).

Neuvoja! Kehys kannattaa koota naulojen päälle, koska ne estävät tehokkaasti materiaalien siirtymisen mihin tahansa suuntaan. Itsekierteittävät ruuvit toimivat paremmin erottamisessa.

Tarvittavat työkalut

Rakentaminen vaatii sekä sähkötyökaluja että käsityökaluja

Runkoa pystytettäessä käytetään puuta, mikä määrää työkalujen valinnan.

Sähkötyökalut

1. Pyörösaha (pyörösaha). "Hitachi C7MFA-4800" pidetään kestävimpänä.
2. Ruuvimeisseli kahdella akulla, vähintään 19W. Optimaalinen valinta on "AEG BS 12 X-R LMB – 3200".
3. Moottorisaha. Paras budjetti on Echo CS-3500-14. Keskihinta 7 100 RUB
4. Betonisekoitin, jonka tilavuus on vähintään 140 litraa. Se on tarpeen laatta- tai nauhaperustan kaatamiseen. Pilarin rakentamiseen riittää betonin manuaalinen sekoittaminen.
5. LBM (bulgaria), 125 mm.
6. Jiirisaha on sahattava tietyssä kulmassa. Pyöreä ei selviä tästä tehtävästä. Jiirisahan hankinta maksaa itsensä nopeasti takaisin työn nopeudella ja tarkkuudella.
7. Pneumaattinen naulavasara (valinnainen).
8. Teroitin käsityökalujen teroittamiseen.

Neuvoja! Ne, joilla on kokemusta runkokehysten rakentamisesta, eivät suosittele palapelin ostamista. Tämä työkalu on hyödytön useimmissa töissä, ja se on täysin korvattavissa olemassa olevalla manuaalisella ja sähköisellä.

Käsi ja mittaustyökalu

1. Laatukuplatasot 200 ja 60 cm pitkät.
2. Mittanauha, jonka pituus on vähintään 8 m.
3. Liitumaalaus pitsiä.
4. Vasarat 500 ja 1000 g.
5. Kaksi kirveä, pieni ja keskikokoinen.
6. Sorkkarauta.
7. Punkit (keskikokoiset ja suuret).
8. Boot veitsi.
9. Talttasarja.
10. Rautasaha puulle.
11. Säiliöt ja lapiot kaivuun ja betonointiin.

Säätiön valinta

Kaikki runkorungot ovat kevyitä rakenteita eivätkä vaadi vankkaa perustaa. Mikä tahansa perusta sopii tämän tyyppiselle autotallille:

• laatta;
• MZL (matala nauha);
• pylväsmäinen;
• ruuvipaaluilla.

Vaihtoehto perinteisille säätiöille

Semykinin säätiö - budjettivaihtoehto

Pienille yksikerroksisille rakennuksille sopii edullisin vaihtoehto - Semykin-säätiö... Se on rakennettu autonrenkaista, jotka ovat jätemateriaalia. Tämä vähentää merkittävästi arvioinnin kustannuksia. Renkaiden sisäonkalot täytetään ¾ hiekalla ja soralla ja kaadetaan betonilla.

Autonrenkaista valmistetun pohjan eduista:

• iskuja vaimentavat ominaisuudet, jotka estävät rakennetta vinoutumasta maaperän liikkeiden aikana jäätymisen ja sulamisen aikana;
• kestävyys;
• halpa;
• suuri rakentamisnopeus.

Säätiön valintakriteerit

Optimaalinen ratkaisu kaikentyyppisille rakennuksille on laattapohja. Mutta valittaessa sitä, on tarpeen ratkaista useita tärkeitä asioita etukäteen:

• missä tarkastuskuoppa sijaitsee ja mitkä ovat sen mitat;
• missä ja miten viestintä sijoitetaan (sähköjohdot, vesihuolto, viemäri, ilmanvaihto);
• määrittää koneiden, hyllyjen, työpöydän sijainti.

Kaikkia autotallin järjestämisen vivahteita ei aina ole mahdollista ennakoida etukäteen, ja tässä tapauksessa valitaan nauha- tai pylväsperustat. Ne tarjoavat tilaa valita kaikkien edellä mainittujen rakennuksen elementtien ja sen sisustuksen sijainti.

Pylväspohjan rakentaminen

Pylväspohjan pystytys

Pylväsmainen perustus on maahan haudattu tukikokonaisuus, joka sijaitsee rakennuksen kehällä. Pylväiden rakentamiseen on useita mahdollisia tapoja.

1. Sementti-hiekka-laastille asetetusta tiilestä.
2. Kaatamalla betoniasbestiputkia, joiden poikkileikkaus on 200-350 mm;
3. Valmistettu betonilohkoista.
4. Muottiasennuksen, raudoituksen ja betonivalauksen kautta.
5. Metalliputkista, joiden seinämän paksuus on yli 2 mm ja jotka on täytetty soralla ja sementti-hiekkalla.

Riippumatta tukien laitteelle valitusta menetelmästä, niille on muodostettava syvennykset maahan. Reikiä voidaan kaivaa lapiolla tai porata moottoriporalla. Runkoautotallin perustaksi syvennysten optimaalinen leikkaus on 20-25 cm.

Rakennusvaiheet:

Vaihe 1. Sijainnin valitseminen. On tärkeää, että rakennus on vähintään 1,5 metrin etäisyydellä puista, mahdollisista aidoista ja rakenteista.

Vaihe 2. Merkintä. Tässä vaiheessa tulevan autotallin kulmapisteet löydetään ja merkitään tapeilla lasertason avulla. Yhdistä langalla tai polypropeenijohdolla. Tarkista kulmien suoruus ja varmista, että suorakulmion lävistäjät ovat yhtä suuret.

Vaihe 3. Sivuston valmistelu. Tarvittaessa valitun paikan kohokuvio tasoitetaan leikkaamalla mäkiä ja poistamalla maaperä merkintöjen ulkopuolelta.

Vaihe 4. Paikoissa, joihin pylväät on asennettu, vedä naru "seinästä seinään". Tukien optimaalinen etäisyys (ottamatta huomioon niiden poikkileikkausta) on 80-120 cm. Mitä ohuempia pilarit ovat, sitä pienempi niiden välinen etäisyys valitaan.

Vaihe 5. Löydetyistä kohdista kaivetaan tai muulla tavoin muodostetaan reikiä, joiden syvyys on 100-120 cm.

Vaihe 6. Muotti valmistetaan levyistä, joiden poikkileikkaus on 15x150 mm ja jotka ovat vaaditun kokoisia onttoja laatikoita.

Vaihe 7. Jokaisen kuopan pohjalle kaadetaan 5-10 cm paksu kerros hiekkaa ja 10-15 cm kerros murskattua kiveä. Taputtele jokainen huolellisesti.

Vaihe 8. Aseta muotti kuoppiin, tasoita se.

Vaihe 9. Suorakaiteen muotoiset tangot yhdistetään raudoituspalkeista ja asennetaan muottiin.

Vaihe 10. Sementti-hiekka-laasti, jossa on soratäyte, valmistetaan manuaalisesti tai betonisekoittimessa.

Vaihe 11. Muotti täytetään betonilla ja jokainen kerros tiivistetään.

Vaihe 12. Kun pilarit ovat jähmettyneet, muotti puretaan.

Vaihe 13. Tarkista tukien vaaka-asennon tasaisuus. Käytä 2 metrin kuplavaakaa. Enintään 5 mm poikkeamat ovat sallittuja.

Asennustyöt

Runkoautotallin alaverhoilun asennus

Seuraava työvaihe perustusten jälkeen on alemman vanteen asennus tangosta, jonka poikkileikkaus on 150x150 mm:

• Jokaiseen pilariin asetetaan 2-3 arkkia kattomateriaalia;
• jokainen palkki sahataan päistä siten, että kulmapisteissä saadaan piikkiura-yhteys;
• vahvista liitokset metallikulmilla, jotka on kiinnitetty itsekierteittävillä ruuveilla;
• asenna välipalkit, pylväät vasten nauhan vastakkaisten seinien pylväät;
• yhdistä palkit vanteilla kulmilla ja itsekierteittävillä ruuveilla.

• aseta lattia alempaan kerrokseen (jos he eivät aio rakentaa katseluaukkoa;
• seinien ja kattoristikkojen rungon pystyttäminen.

Useimmiten alemman kerroksen asennuksen jälkeen he alkavat asentaa kehyksen seinien kulma- ja välituet, jotka yhdistetään ylempään vanteeseen. Pystypylväiden välinen askel on 60-80 cm, jonka jälkeen ulkoseinät päällystetään OSB-levyillä. Runkopylväiden väliset aukot täytetään polystyreeni- tai mineraalivillalaatoilla ja autotallin sisäseinät on päällystetty.

Kattojärjestelmä asennetaan valitun kattotyypin mukaan. Katto on päällystetty OSB-levyillä ja niiden päälle on järjestetty laatikko päällystemateriaalin asettamista varten. Runkoautotallin rakentamisen viimeinen vaihe on ulkoseinien ja katon koristelu. Sen jälkeen he jatkavat sokean alueen laitteeseen ja kulkutielle.

Puusta valmistetun runkoautotallin hoito käytön aikana

Runkotallin oikea käyttö on avain sen kestävyyteen. Koska rakenne on puinen, korkea kosteus on sille tuhoisaa.... Ulkopuolelta rakennus on päällystetty päällysmateriaaleilla, jotka suojaavat seiniä ja kattoa sateelta. Sisätiloissa tarvitaan laadukasta ilmanvaihtoa, joko luonnollista tai tulo- ja poistoilmaa.

Rakennuksen kunnossapito koostuu useista säännöllisesti toistuvista toimista:

• säätiön tarkastus ja sen oikea-aikainen korjaus;
• seinien ja kattojen viimeistelypinnoitteiden tarkastus, havaittujen puutteiden poistaminen;
• tilojen pitäminen puhtaana ja kuivana;
• kuivatuslaite, joka poistaa pohja- ja pintavedet perustuksista.

Puusta valmistetun runkoautotallin rakentamiseksi sinun on valittava oikeat materiaalit ja perustan tyyppi, tutkittava ohjeet jokaisen asennusvaiheen suorittamiseksi. Itse rakennettu rakennelma on omistajan ylpeys. Teknisten vaatimusten noudattaminen takaa autotallin luotettavuuden ja kestävyyden.

Runkoautotallin pystytystekniikka on tuotu siihen yksinkertaisuuteen, mikä on välttämätöntä tavalliselle autonomistajalle, joka ei ole tottunut hienostumaan, mutta vaatii vähintään minimaalisia mukavia olosuhteita auton ylläpitoon.

Selvitä vahvuus

Tietenkin ensimmäinen asia, johon jokainen itseään kunnioittava ja rakastava autoilija kiinnittää huomiota, on tulevan autotallin vahvuus.

Mitkään teltat, tilapäiset majat, vajat ja muut hauraat rakenteet eivät voi toimia autotallina, vaikka monet ainutlaatuiset onnistuvatkin "työntämään" autonsa sinne ympärivuotista "asumista".

Jos varoja on vähän ja autotalli tarvitaan, runkopäällyste voi säästää autosi luonnonilmiöiltä ja lämpötilan muutoksilta.

Ehdotettu tekniikka on yksi edullisimmista ja kannattavimmista- runkoautotallin rakentaminen omin käsin voidaan tehdä, ja todellakin käsin, eli ilman raskaita laitteita.

Runko "talo autolle" on tarpeeksi vahva, mutta tuodakseen rakenteen ihanteelliseen, Tarvitset:

• rakentaa autotalli siten, että se ei ole riippuvainen ulkoisesta ympäristöstä;
• luoda niin yksinkertainen rakenne, että sen avulla kone voidaan korjata paikan päällä;
• varmistaa alhaisen lämmönsiirron tason rakenteesta;
• sijoittaa vähintään varoja rakentamiseen.

Tarvitsetko kuopan?

Jos kaikki on äärimmäisen selvää runkoautotallin perustuksen kanssa: se painaa vähän ja antaa siksi mahdollisuuden ottaa alustan rakenteen perustaksi, niin tarve järjestää tarkastuskuoppa herää oikeudenmukainen kysymys: tarvitaanko sitä ollenkaan?

On tarpeen tehdä päätös sen läsnäolosta tai poissaolosta kaikkien rakennustöiden aattona. Tätä autotallielementtiä tarvitaan vain, jos teet itse autosi korjauksia.

Jos päätät, että kaivoa tarvitaan, sen laite vie jonkin aikaa ja tekee projektisi toteuttamisesta hieman kalliimpaa (ei välttämätöntä).

Merkintöjen mukaan kaivetaan reikä, sen seinät on vahvistettu tiileillä (yhdelle tiilelle asettamismenetelmä) ja varustettu laadukkaalla valaistuksella.

Tarkastuskuopan yläreunaa pitkin on pakollista (!) asentaa teräsvanne, joka sementoidaan huolellisesti. Tämä on välttämätöntä, jotta kuoppa ei putoaisi ajoneuvon painon alle.

Seuraava vaihe koostuu monoliittisen perustan järjestely... Sille valmistetulle alueelle (alalle) kaadetaan niin kutsuttu tyyny - hiekan ja soran seos enintään 10 cm, päälle - betoni (3 cm). Betoniin asetetaan raudoituksesta valmistettu kehys - rautatangot asetetaan sekä pitkin että poikki ja kiinnitetään risteyksiin.

Muotti asennetaan lähes valmiin työmaan kehälle ja rakenne betonoidaan.

Kun perustusta kiinnittävä betoni kuivuu, voit jatkaa runkorakenteen asennusta odottamatta sen hyvin asettuvaa (ei taloa).

Runkoautotallien tyypit

Kuten kaikki muutkin, runkoautotallin rakentaminen omin käsin edellyttää vaikeinta ja ratkaisevinta hetkeä perustan rakentamisessa. Mutta kun tämä työvaihe on ohi, käy ilmi, että on vielä monia tärkeitä kohtia, joita ei saa jättää huomiotta.

Jopa siitä, minkä tyyppisen autotallin valitset, autosi turvallisuus riippuu.

Joidenkin runkotallien joukossa on useita autotallien tyyppejä, jotka määrittävät auton huollon laadun. Ja vaikka asiantuntijat sanovat, että auton pitäminen kaikissa runkorakenteissa on suunnilleen sama, sinulla on mahdollisuus valita, tarkistaa, vertailla.

Metallinen autotalli

Asiantuntijoiden mukaan tällainen runkoautotalli maksaa omistajalle vain 30 tuhatta ruplaa.

Optimaaliset autotallin mitat aaltopahvista (ja kaikista muista autotallityypeistä) 4,5x3,5 metriä, jos siinä pidetään yksi auto.

Autotalli ei saa olla ahdas, sen tulee tarjota mukava sijoittelu autolle, omistajalle ja kaikille pienille ja suurille improvisoiduille keinoille.

Ennen kaikkea tällaisen autotallin seiniin ja kattoon sopivat kahden metrin levyt metalliprofiileista luokkaa C 10. Tällaisen levyn paksuuden tulee olla vähintään 0,5 mm.

Tavalliseen autotallitilaan tarvitset 23 arkkia, joista leijonanosa käytetään seinien sisustamiseen.

Päällystä seinät limittäin olevilla levyillä yhdistäminen kattoruuveilla. Säädä päällysteen (katon) pituus siten, että sen pääkoko (peite) on 1,9 metriä ja sadeveden poistoon tarvittaville ylityslaitteille jää 10 cm.

Tällaisen runkotekniikkaa käyttävän autotallin rakennusaika on viikko.

Tietoja metallirunkoisista autotalleista kuvataan yksityiskohtaisemmin seuraavassa.

Runko-paneeli autotalli

Runkopaneeliautotallin rakentamiseen ei tarvita projektia. Voit yksinkertaisesti ottaa missä tahansa tehtaassa valmistetut vaatimattomat rakenteet: tässä tapauksessa nämä ovat kattorakenteet ja seinäpaneelit.

Tämän tyyppinen runkoautotalli erittäin taloudellinen, rakentamisen aikana voit pitää 25 tuhatta ruplaa, erinomainen lämmönsäästö ja suunnittelun yksinkertaisuus.

Lisäksi tällaiset rakenteet muistuttavat todennäköisemmin taloa kuin paikkaa, jossa ajoneuvoja säilytetään, ja täydentävät menestyksekkäästi maisemasuunnittelua.

Runkoautotallin rakentaminen omin käsin, jos olet valinnut kehyspaneelityypin, se tapahtuu tavallisen järjestelmän mukaisesti:

• perustan luominen;
• kehyksen perustaminen;
• rakenteen "luurankon" päällystäminen paneeleilla;
• eristys;
• katon rakentaminen;
• oven sarana.

Huomioi video runkoautotallin rakentamisesta omin käsin.

Hirsi autotalli

Tämän tyyppisen autotallin rakentamisen ominaisuus on puurungon rakentaminen, hyvin ja hinta. Tällainen runkoautotalli on paljon kalliimpi kuin sen kollegansa - metalliprofiili- ja paneelityyppiset autotallit.

Mutta jos noudatat periaatetta: jos aiomme rakentaa, rakenna tehokkaasti, ja olet oikeassa. Puulla on materiaalina monia etuja:

• ympäristöystävällisin;
• eniten energiaa säästävä;
• kaikkein höyryä läpäisevin;
• helpoimmin käsiteltävä;
• sopivin maisemakoostumuksessa.

Näissä kuvissa näet runkoautotallin rakentamisen vaiheet omin käsin.

Kun rakennat runkoautotallin baarista, tarvitset vain ottaa huomioon joitain vivahteita:

• valittaessa nauhatyyppistä perustaa runkopuuautotalliin, sinun on vain syvennettävä sitä 60-80 cm, mutta paalujen tai pylväiden on tultava syvemmiksi ja vahvemmiksi;
• ennen puurungon asentamista on tarpeen kehittää projekti tai ainakin luonnos (mutta mahdollisimman yksityiskohtainen);
• palkkien liittäminen tulee mahdollisuuksien mukaan tehdä yksinkertaisimmilla tavoilla: limitysmenetelmä on juuri oikea.

Paljonko halpa autotalli maksaa

Hintakysymys on edelleen tärkeä minkä tahansa projektin toteutuksessa, jopa niin superyksinkertaisen projektin kuin runkoautotallin rakentaminen omin käsin.

Kaikki ovat jo pitkään tottuneet ajatukseen käsintehty maksaa useita kertoja halvemmalla Siksi suurin osa autonomistajista yrittää tarjota "nielelleen" "tekijän" asunnon.

Kun otetaan huomioon runko, verhous, työ, runkoautotalli maksaa sinulle 25 tuhatta ruplaa. Jos käytät puuta rakennusmateriaalina, hinta on noin 35 - 70 tuhatta ruplaa puutyypistä riippuen.

Runkorakenne on perusrakennetta yksinkertaisempaa ja edullisempaa: betonilohkoista, laatoista ja tiilistä. Puurakenteet eivät ole vain halvempia, vaan ne pystytetään paljon nopeammin. Kaikki työn aikana käytetyt materiaalit ovat melko kevyitä, joten monet autoilijat rakentavat ilman apua. Koska runkoautotallin rakentaminen ei ole vaikeaa, sen rakentaminen vie vähän aikaa, 2-3 kuukautta.

Ennen työn aloittamista sinun on päätettävä, tarvitaanko tarkastuskuoppa. Jos näin on, perustan luomisprosessista tulee paljon monimutkaisempi ja toimintojen järjestys on erilainen.

On tarpeen varastoida työpiirustuksia, jotka osoittavat kaikki rakennuksen päämitat, palkkien, kattotuolien, runkotelineiden asettelun.

Kaikki laskelmat on suoritettava ottaen huomioon rakentamisessa käytettävän puun mitat.

Runkoautotallin materiaalien laskeminen

• kehyksen välitukien välisen etäisyyden tulee olla sellainen, että vältytään OSB-levyjen tai muun puutavaran säätämisestä päällysteen yhteydessä. Jos esimerkiksi päätetään päällystää rakennus 1,22 m pituisilla sementti-hiekkalaatoilla, pylväiden optimaalinen etäisyys on 0,625 m. Näin DSP voidaan asentaa kokonaan ilman sahausta ja kiinnittää viereisiin pylväisiin ;
• pystysuuntaisina telineinä toimivien levyjen kokonaispaksuus sisällytetään laskelmaan ennen niiden välisen optimaalisen etäisyyden laskemista;
• "askel" on etäisyys kunkin asennon keskipisteestä. Siten sen paksuus riittää kiinnittämään siihen 2 vaippalevyä;
• välitelineiden välistä etäisyyttä laskettaessa otetaan huomioon eristyksen leveys;
• ylä- ja alahihnoihin vaaditaan 10/10 cm tai 15/15 cm palkki, telineisiin - 4/10 tai 4/15 cm lauta. Laudan leveys ja yksi reunoista palkin on vastattava eristeen paksuutta;
• lämmöneristeenä voit ottaa vaahtoa tai mineraalivillaa (rullissa tai matoissa).

Takaisin sisällysluetteloon

Runkoautotallin perusta

Tämä rakenne on kevyt, eikä siihen vaadita voimakasta perustaa. Mutta sinun pitäisi miettiä etukäteen, mikä lattia on. Se voi olla betoni, puu, savi. Paras vaihtoehto on ensimmäinen. Harkitse kuinka rakentaa autotalli omin käsin betonilattialla varustetulle nauhaperustalle. Työ alkaa rakennustyömaan merkitsemisellä ja sen valmistelulla - tasoittamalla ja poistamalla maaperä (30 cm).

Tarkastuskuoppa. Jos päätät tehdä katselureiän, merkitse sen sijainti ja kaivaa se ulos. Kaivon seinät voidaan peittää tiileillä, mutta voit tehdä yksinkertaisesti "savilinnan", eli levittää savea koko maaperän alueelle. Tässä vaiheessa sinun on ratkaistava valaistuskysymys, määritettävä pistorasian sijainti. Jos kaivon seinät ja lattia ovat tiiliä, kaapeli (aallotuksella) asetetaan tiilien taakse. Yllä sinun on tehtävä metallivanne. Tämä estää seiniä romahtamasta ajoneuvon painon alla.

Takaisin sisällysluetteloon

Monoliittinen betonilattialaite

Kun runkoautotallin tarkastuskuoppa on valmis, ne alkavat täyttää hiekka- ja soratyynyä koko esitasoitettuun paikkaan. Jos pohjavesi tulee lähelle maan pintaa, tyhjennysjärjestelmä järjestetään ensin kaatopaikalta. Tarkastuskuoppa tarvitsee erityisesti salaojitusta. Sen ympärille muodostetaan vaaditun syvyys kaivanto, siihen asetetaan geotekstiileihin käärityt rei'itetyt putket (viemärit), asennetaan putkisto, jonka poistopää viedään lähimpään säiliöön tai järjestetään varastokaivo. Näin rakennamme luotettavan ja kestävän autotallin.

1. Runkoautotallin kehän merkintää selvitetään.
2. Merkinnän mukaan kaivo kaivetaan pienellä 20-40 cm syvennyksellä, sen pohja tasoitetaan, maaperä tiivistetään.
3. Seuraavaksi sinun on päätettävä, kuinka nauhaperustus rakennetaan: rakennuspaloista tai muotin avulla.
4. Joka tapauksessa ensin muodostetaan hiekka- ja soratyyny: 5-10 cm hiekkaa (kerros kaadetaan vedellä ja tiivistetään) ja 10-15 cm soraa tai murskattua kiveä (tämä kerros myös tiivistetään).
5. Jos päätetään asettaa lohkoja, tyynylle asetetaan sementti-hiekkalaastin "sänky" (sementtilaatu M300, M400 - 1 osa ja 3 osaa hiekkaa). Lohkot asennetaan liuokseen vaakatasossa.
6. Jos nauha päätetään kaataa, muotti asennetaan.
7. Sen sisään asetetaan vahvistusmateriaalia (raudoitusverkko).
8. Betoni kaadetaan. Nauhan pinnan tulee olla vaakasuorassa.
9. Betonin vahvistuessa hiekka- ja soratäyte tehdään runkoautotallin koko lattiapinta-alalle (vastaavasti perustusnauhan kanssa), tasoitetaan ja tiivistetään tärylevyllä.
10. Sitten betonilattia kaadetaan.

Takaisin sisällysluetteloon

Runkoautotallin seinien pystytysvaiheet

• sulkuvedeneristys. Kattomateriaali asetetaan betonilohkoille tai monoliittiselle nauhalle 2-3 kerroksessa. Perustuksen sivut voidaan pinnoittaa bitumilla;
• pohjanauha. Puutavara asetetaan kattomateriaalille, kiinnitetään ankkureilla betoniin ja yhdistetään kannakkeilla tai galvanoiduilla vahvistetuilla kulmilla;
• rungon kulmapylväiden asennus. Kulmat asetetaan tiukasti pystysuoraan, materiaalina käytetään joko palkkeja tai kaksoislevyjä;
• välitelineiden asennus. Tietyn etäisyyden jälkeen laudat paljastetaan, ja ne on vahvistettu puomilla;
• kaikki rungon elementit vedetään yhteen metallikulmilla käyttämällä puun itsekierteittäviä ruuveja, joiden pituus on 70-90 mm;
• ylemmän vanteen asennus suoritetaan analogisesti alemman kanssa;
• missä runkoautotallin portit ovat, telineet on vahvistettava tai kaksinkertaiset (kolminkertaiset), tai tarvitaan vannetanko.

Autotalli on jokaisen autoilijan tarvitsema rakennus, joka varmistaa ajoneuvon turvallisuuden ja suojaa autoa ympäristön haitallisilta vaikutuksilta. Monet omistajat lykkäävät tällaisen kohteen rakentamista, mikä viittaa siihen, että sen rakentaminen on liian monimutkainen ja kallis menettely. Nykyään on kuitenkin mahdollista rakentaa autotalli minimaalisilla aika- ja taloudellisilla kustannuksilla, jos rakennat runkorakenteen. Artikkelissa opimme runkorakenteen tärkeimmistä vivahteista ja ominaisuuksista.

Miksi runkorakenteet ovat niin suosittuja?

Viime vuosina rautalankaobjektit ovat tulleet erittäin kysytyiksi. Käytettäessä korkealaatuisia rakennusmateriaaleja ja työn oikein organisoimalla tällainen autotalli ei ole millään tavalla huonompi kuin tiilestä, puusta tai muista perinteisistä materiaaleista rakennettu esine.

Runkorakennustekniikka on saavuttanut laajan suosion, pääasiassa asennuksen helppouden vuoksi. Runkorakennus voidaan pystyttää itsenäisesti ilman ammattiasentajien apua, mikä voi vähentää merkittävästi laitoksen rakentamisen budjettia. Lisäksi tällainen rakentaminen vie suhteellisen vähän aikaa - tämän alan kokeneet ihmiset voivat rakentaa kohteen vain muutamassa päivässä.

Rakennuskustannusten aleneminen johtuu myös nykyaikaisten rakennusmateriaalien saatavuudesta. Ja niiden alhaisen painon vuoksi toimitus rakennustyömaalle voidaan suorittaa ilman erikoislaitteita.

Autotallin runko voidaan rakentaa eri materiaaleista, mutta useimmiten käytetään puupalkkeja ja metalliprofiileja.

Itse rakennusprosessi sisältää useita yksinkertaisia ​​vaiheita:

1. 1. Rakennustyömaan valmistelu.
2. 2. Perustuskuopan kaivaminen ja perustan luominen.
3. 3. Seinäkehyksen merkintä ja asennus.
4. 4. Kattolaite.
5. 5. Eristys ja seinäverhous.
6. 6. Autotallin ovien asennus.

Jos haluat oppia rakentamaan rautalankaobjekteja omin käsin, sinun on ymmärrettävä jokainen kuvatuista vaiheista erikseen.

Asennustöiden aloitus - rakennustyömaan valmistelu ja perustusten asennus

Valmistelutyötä pidetään tärkeimpänä missä tahansa rakentamisessa. Perustuksen tasaisuus ja koko uuden rakennuksen luotettavuus riippuvat paikan rakennustyömaan valmistelun laadusta. Kun olet valinnut sopivan paikan työmaalla, on tarpeen tyhjentää kehä ja tasoittaa alue huolellisesti.

Rakennusalueen tulee olla 50-60 cm suurempi kuin rakennettavan tilan kehä kummaltakin puolelta. Maasta merkinnän jälkeen on tarpeen poistaa hedelmällinen maakerros, jonka syvyys on 15-20 cm. Helpoin tapa on kaivaa tällainen kuoppa erikoisvälineillä, vaikka jollain taidolla ja vapaa-ajalla selviää lapio ja tee kaikki itse. Kaivetun reiän pohja on tiivistettävä käsin tai telan avulla.

Runkoautotallin rakentamiseen sopii minkä tahansa tyyppinen perustus, koska rakennus ei eroa suuresta painosta, mikä tarkoittaa, että se ei aiheuta vakavaa kuormitusta valmistettuun alustaan. Itse rakennustyömaan lisäksi perustaa valittaessa on kuitenkin otettava huomioon autotallissa seisovan auton paino. Asiantuntijat suosittelevat laatta- tai nauhaperustan luomista kehysobjekteille.

Perustustyypin määrittämisen jälkeen sinun on hahmoteltava kehän kulmapisteet seinien alla. Aluksi sinun on merkittävä yksi kulmapiste, johon merkintänauha on asennettu. Nauhat sidotaan irtiheittoon - kaksi kummallekin puolelle nauhaperustasta asennettaessa, tässä tapauksessa narujen välinen etäisyys määrittää suunnitellun nauhan leveyden. Johdot venytetään tulevan perustan sivuja pitkin koko pituudeksi, minkä jälkeen ne kiinnitetään vastakkaisiin rievuihin.

On erittäin tärkeää tehdä tulevan rakennuksen kaikki kulmat suoriksi. Asennettujen rievujen poikkipalkin avulla voit siirtää johdon kiinnityskohtaa siihen tietyissä rajoissa. Varmistaaksesi, että kulmat ovat neliömäisiä, voit mitata suorakulmion lävistäjät, niiden on oltava yhtä pitkiä.

Runkoautotalli voidaan rakentaa budjettipylväspohjalle. Tukien pohja on helppo asentaa, sen voi tehdä itse ja se sopii mainiosti myöhempään lankkulattiaan, jonka tulee olla riittävän vahva ja luotettava kantamaan auton painon. Pylväspohja voidaan valmistaa eri materiaaleista. Yleensä tällaisen pohjan rakentamiseen käytetään teräsbetonirakenteita, betonilohkoja, tiiliä tai yhdistetään useita materiaaleja kerralla.

Nauhaperustus on järjestelyssä monimutkaisempi ja vaatii paljon enemmän aikaa, koska rakentamisessa on käytettävä betonilaastia, joka saa lujuutta ja kovettuu pitkään. Runkorakenteen nauhapohjan tärkein etu on, että se tarjoaa runsaasti mahdollisuuksia katselureiän luomiseen. Nauhaperustuksen autotallin lattia voidaan tehdä sekä puusta että betonista.

Kolmanneksi suosituin perustustyyppi runkorakenteiden rakentamisessa on laattapohja. Sitä pidetään rakentamisen vaikeimpana ja kalleimpana, koska se vaatii koko järjestelmän luomista eri materiaalien tiivistetyistä kerroksista, joiden päälle betoni on jo kaadettu. Laattapohjan etuna on sen korkea lujuus, luotettavuus ja kestävyys.

Rakennuksen rungon suunnittelu ja rakentaminen

Perustuksen luomisen jälkeen voit jatkaa tulevan rakenteen rungon rakentamista. Autotallin runko voidaan valmistaa metalliprofiilista, puupalkista tai molemmista näistä materiaaleista samanaikaisesti. Kun olet päättänyt käytetyistä materiaaleista, on välttämätöntä valmistella projekti. Tämän asiakirjan avulla voit suorittaa kaikki rakennusvaiheet oikein ja pystyttää todella laadukkaan, hyvin harkitun rakennuksen.

Itse asennustyö on yleensä jaettu useisiin vaiheisiin:

1. 1. Alavaljaiden asennus.
2. 2. Pystyrakenteiden kokoaminen - seinät.
3. 3. Ylempien valjaiden asennus.
4. 4. Rungon päällystys.
5. 5. Katon rungon asennus.

Ensinnäkin valmiille alustalle asetetaan vedeneristysmateriaali (yleensä kattomateriaali). Vedeneristys on tarpeen tulevan rakennuksen puu- ja metallielementtien suojaamiseksi kosteuden negatiivisilta vaikutuksilta. Kattomateriaali toimii varsin kunnollisena katkaisuna, jonka ansiosta kosteus ei leviä perustuksen seinistä ja maasta runsaiden sateiden aikana.

Seuraavassa vaiheessa perustukselle asetetaan valitun kokoinen puupalkki, se voi olla 120 × 120 mm, 150 × 150 mm tai 120 × 150 mm palkki. Puu voidaan haluttaessa korvata laudalla, jonka koko on 50 × 120 mm, tai teräsprofiiliputkella, jonka neliömäinen poikkileikkaus on 10 × 10 cm. Puuvanteen kiinnittämiseen kulmiin käytetään tappeja tai leikkausta. Vanteen metallielementit kiinnitetään kulmiin hitsaamalla ja puiset - ankkuriruuveilla tai nastoilla, jotka on upotettu alustaan. Kun vanne asennetaan pylväsperustalle sen rungon sisällä, reunaan asetetaan tukit, jotka ovat tarpeen lankkulattian kiinnittämiseksi.

Sen jälkeen voit jatkaa seinäkehyksen kokoamista. Rakennusvaihtoehtoja on kaksi:

1. 1. Asennuspaikalla. Toisin sanoen runkoseinät kootaan ja kiinnitetään pystysuoraan pysyvän sijaintinsa paikalle. Menetelmää käytetään puurakenteiden asennuksessa.
2. 2. Maan päällä. Seinien metallirunko kootaan yleensä vaakasuoraan maahan, jonka jälkeen se nostetaan ja kiinnitetään valjaisiin pystyasennossa.

Puurungon elementteinä käytetään palkkia 60 × 60 mm, lautaa 30 × 150 tai 30 × 120 mm. Metallirunko kootaan yleensä profiiliputkesta 60 × 60 mm. Kun yksittäiset elementit on liitetty toisiinsa ja valmistettu rakenne on asennettu pystysuoraan, suoritetaan ylempi vanne, joka on tarpeen rungon maksimaalisen lujuuden saamiseksi. Vannettamiseen käytetään palkkia tai putkea, jonka koon tulee vastata yksittäisten runkoelementtien kokoa. Esimerkiksi, jos pystytolpat on valmistettu 120 mm leveistä laudoista, ylävanne voidaan valmistaa samasta levystä asettamalla se kahteen kerrokseen tai 60 × 120 mm:n tangosta.

Pystytetty runko tulee välittömästi peittää sisältä tai ulkoa päällysmateriaaleilla. Sellaisena vaippana käytetään OSB- tai vanerilevyjä sekä aaltopahvia. Vaippa esineen sisällä tai ulkopuolella tekee siitä kestävämmän ja antaa sinun jatkaa katon asennusta.

Autotallin katto voidaan tehdä yhdellä tai kahdella rinteellä. Harjakatot ovat kalliimpia ja vaikeampi rakentaa, mutta niiden avulla voit varustaa hyödyllisen ullakkotilan tai valmistaa katon alla tilalla käytettyjä materiaaleja ja työkaluja. suoritetaan useissa vaiheissa. Ensin tehdään kattojärjestelmä, jonka jälkeen rinteet päällystetään vanerilevyillä, joiden päälle katto asetetaan.

Autotallin lattian asennus ja eristysmateriaalien asennus

Kun katon ja seinäverhous on asennettu toiselle puolelle, voit jatkaa lattian asentamista autotalliin. Jos lattia asennetaan ennen katon asennusta, puuverhous voi vaurioitua pahoin äkillisen sateen vuoksi. Verhoukseen on parasta käyttää urittamatonta levyä, jotta pinta voi laajentua ja kutistua ympäristön lämpötilan ja kosteuden muutosten vuoksi.

Lattia on tehty siten, että yksittäisten verhouselementtien välissä on pieni rako. Jätä levyjen väliin vähintään 3-4 mm vapaata tilaa, jotta pinta ei deformoidu lämpölaajenemisen aikana. Verhous asetetaan yleensä puupaloista tehtyjen hirsien päälle ja kiinnitetään alustaan ​​ruuveilla tai nauloilla.

Laattaperustalle ei tarvitse asentaa lisäpäällysteitä. Riittää vain pinnan käsitteleminen erityisellä syvään tunkeutuvalla vahvistavalla pohjamaalilla, joka pystyy vahvistamaan, sitomaan betonin ylempiä kerroksia ja tarjoamaan pohjalle parhaat hydrofobiset ominaisuudet. Betonilattia voidaan maalata päälle tai peittää keraamisilla laatoilla tai jättää kokonaan viimeistelemättä.

Seuraava vaihe runko-objektin rakentamisessa on sen eristys. Lämpöeristeen asentaminen rakenteen runkoon on erittäin helppoa. Valittu materiaali sijoitetaan yksinkertaisesti rungon tyhjiin sisä- tai ulkopuolelta (riippuen siitä, kummalta puolelta seinät alun perin päällystettiin).

Eristykseen voit käyttää mineraalivillaa, polystyreenivaahtoa, ruiskutettua polyuretaanivaahtoa ja muita lämmöneristysmateriaaleja. Ruiskutettua polyuretaanivaahtoa pidetään parempana runkorakenteiden eristämiseen. Se on kalliimpaa kuin useimmat muut lämmöneristystyypit, vaatii erikoislaitteiden käyttöä, mutta ne voivat täyttää kokonaan rungon tyhjän tilan, mukaan lukien kaikki ontelot ja halkeamat, minkä ansiosta rakennus on laadukkaasti suojattu kylmäsiltailta. .

Eristyksen asennuksen jälkeen voit aloittaa seinien verhouksen siltä puolelta, jolle ei ole vielä asennettu päällysmateriaaleja. Verhouksessa voidaan käyttää mitä tahansa kevyitä pintakäsittelyjä, on suositeltavaa, että rakennus verhotaan molemmilta puolilta samalla materiaalilla. Eli jos seinät on jo peitetty sisäpuolelta OSB-levyillä, on parempi verhoilla runko samoilla laatoilla ulkopuolella.

Verhoilujen viimeistely ja autotallin ovien asennus

Jotta autotalli olisi todella mukava, houkutteleva sisältä ja ulkoa, kaikki sen pinnat on lisäksi viilutettu. Sisällä tilojen viimeistelyyn on parasta käyttää materiaaleja, jotka ovat luotettavia, kestäviä ja kestäviä ulkoisille negatiivisille vaikutuksille. On suositeltavaa välttää verhouksia, jotka palavat helposti ja edistävät liekin nopeaa leviämistä. Autotalleissa, joissa voidaan säilyttää palovaarallisia aineita, ei ole paikkaa sellaisille viimeistelyille.

Samalla viimeistelyverhouksen kanssa autotalliin asennetaan portit, jotka voivat olla kääntö-, laakeri-, rullaovia tai kattoovia. Itseasennukseen sopivat parhaiten yksinkertaiset kääntöportit, muut rakenteet vaativat asennuksen aikana tiettyjä ammatillisia tietoja ja taitoja, joita tavallisella omistajalla ei todennäköisesti ole.

Runkorakennuksen rakentaminen, vaikka se vie paljon aikaa, voidaan tehdä täysin itsenäisesti. Tietysti, jos löydät itsellesi auttajia, työ sujuu nopeammin ja vie vähemmän energiaa, mutta tietyllä taidolla pärjää ilmankin. Noudata vaiheittaisissa ohjeissamme kuvattua toimintosarjaa ja voit tehdä unelmiesi autotallin pienellä sijoituksella.

Puiset autotallit useimmille Venäjän alueille ovat paras ratkaisu autosi "asunto"-ongelmaan. Rakennusmarkkinoilla ei ole puuta puuta, ja siksi jokainen voi rakentaa puisen autotallin mielensä mukaan. Ainoa ongelma on oikean tekniikan valinta. Lue tästä artikkelista puisen autotallin rakentamisesta omin käsin.

Teknologian valinta autotallien rakentamiseen riippuu ensinnäkin arvioiduista taloudellisista kustannuksista. Joten jos haluat "päästä pois pienestä verestä" ja säästää paitsi rahaa, myös aikaa, runkorakenne auttaa sinua ratkaisemaan ongelman. Nykyään tätä tekniikkaa käytetään aktiivisesti kirjaimellisesti kaikkeen, asuinrakennusten ja kokonaisten kylien rakentamisesta kotitalous-, kauppa-, toimisto- ja muihin rakennuksiin.

Runkorakenteet toimitetaan valmiina, mutta purettuna, ja sinun tarvitsee vain koota ne perustukselle ja laittaa katto. Valmistajat takaavat pitkän käyttöiän vaikeissakin sääolosuhteissa. Puuelementit käsitellään erityisillä antiseptisillä aineilla, joten tällaiset autotallit eivät pelkää jyrsijöitä, hometta tai lämpötilan muutoksia. Lisäpinnoite suojaavilla yhdisteillä auttaa tekemään niistä entistä paloturvallisempia, mikä on puurakenteiden tapauksessa merkittävä etu.

Kaikki nämä edut takaavat oikeat olosuhteet auton "säilytykseen" ja suojaavat sitä huonolta säältä, ennenaikaisilta vaurioilta, varkauksilta jne. Ja jos aikaisemmat runkopuiset autotallit rakennettiin pitkään ja ongelmallisia, nykyaikaiset tekniikat mahdollistavat tämän vain parissa päivässä. Kevyt rakenne kilpailee lujuudellaan helposti vaahtopaloista tai tiilistä valmistettujen raskaiden autotallien kanssa ja maksaa useita kertoja vähemmän.

Mutta jotta runko seisoisi tukevasti ja täyttäisi kaikki sille määrätyt velvoitteet, on tarpeen tarjota asianmukaiset olosuhteet - valmistella alue, tehdä luotettava perusta, katto jne. Perustuksen laskeminen vie suurimman osan ajasta, mutta se on pakollinen vaihe, joka vaatii täyttä omistautumista. Täällä saatat tarvita rakennuskalustoa ja 2-3 henkilön apua. Sen jälkeen voit koota rungon turvallisesti kiinnittämällä elementit pulteilla ja ruuveilla yksin tai yhdessä.

Kuinka rakentaa runkoautotalli omin käsin

Ennen kuin valmistat autotallin puusta, on tehtävä valmistelutyö - kehittää yksityiskohtainen projekti, laskea, kuinka paljon materiaaleja tarvitaan perustamiseen, ulko- ja sisäkoristeisiin, onko sisällä lämmitystä jne. Sinun on tehtävä tämä heti, jotta voit suunnilleen kuvitella, kuinka paljon rakentaminen maksaa ja mistä voit tarvittaessa säästää.

Puisten autotallien piirustuksia voidaan tarkastella runkorakenteiden valmistajan verkkosivustolla ja korreloida tulevan rakennuksen ehdotetun sijainnin kanssa. Voit myös kehittää oman suunnitelmasi, jonka mukaan sinulle valitaan runkorakenne. Hyvälle tilavalle autotallille, jossa on sisäänkäynti ja portti, riittää 10x10 m tontti.

Edistyminen:

Autotallin sisäjärjestelyt

Kun suurin osa työstä on ohi, ei ole enää jäljellä kuin järjestää tilojen sisustus niin, että autossa on mukava ja mukava säällä kuin säällä. Ei ole järkevää käyttää kalliita materiaaleja autotalliin, koska ennemmin tai myöhemmin ne kyllästyvät savun, öljyjen ja bensiinin hajuilla.

Käytä katon varustamiseen halpaa vuorausta, johon asetat paperia ja asetat eristyksen. Peitä ullakkolattia 25 mm laudalla ja aseta jatkotikkaat. Tässä huoneessa voidaan säilyttää varaosia, maaleja, öljyjä jne.

Autotallin lämmitys on toinen tärkeä asia, jota ei pidä unohtaa. Huoneen lämpötila ei saa laskea alle + 16 C, muuten nestemäisten autonhoitotuotteiden säilytyssääntöjä voidaan rikkoa, ja on paljon miellyttävämpää tehdä korityötä lämmössä ja mukavuudessa.

Tärkeää: Sähköisiä spiraalilämmittimiä ei saa koskaan käyttää autotallin lämmittämiseen. Muuten tulipalon vaara on erittäin suuri.

Kannettavat lämmittimet eivät myöskään ole paras vaihtoehto - niiden alhainen lämmönsiirto ei riitä edes pieneen huoneeseen. Paras vaihtoehto olisi laittaa kattila ja tehdä vesilämmitys, asentaa 2 kW lämpöpuhallin tai 500 W lämpöprojektori (virrankulutuksesta riippuen).

Hirsi autotalli

Puiset autotallit (kuva) eivät voi olla vain runkoja, vaan ne voidaan pystyttää "vanhanaikaiseen tapaan" - baarista. Se on yksi luotettavimmista, kestävimmistä ja edullisimmista suunnitteluvaihtoehdoista, jotka voidaan tehdä ilman apua.

Puusta valmistetulla autotallilla on erinomaiset lämmöneristysominaisuudet ja luonnollinen ilmanvaihto - seinät "hengittävät", hajut eivät pysähdy. Lisäksi tällaisen autotallin rakentaminen on melko helppoa, vaikka sinulla ei olisi ammattitaitoa.

Puutavaratallien edut muihin materiaaleihin verrattuna:

• ympäristöystävällinen luonnonmateriaali;
• huoneen luonnollinen ilmanvaihto;
• puu on helppo käsitellä ilman tekniikkaa ja erityistaitoja;
• puinen autotalli sopii harmonisesti maalaistalon luonnonmaisemaan;
• kestävyys (käyttöikä jopa 50 vuotta);
• kannattavuus (säästöt lämmityksessä, kunnossapidossa ja korjauksessa).

Tekniikan ominaisuudet

Mikä tahansa rakennelma, oli se sitten asuinrakennus tai pieni autotalli, vaatii vankan perustan. Baarirakennuksille voit tehdä monoliittisen, nauha- tai paaluperustuksen. Tärkeintä on, että sen on noustava vähintään 20 cm maanpinnan yläpuolelle, muuten puu alkaa vuorovaikutuksessa maaperän kanssa mätää ja murentua. 100-prosenttisesti suojaksi puun nopeita vaurioita vastaan, palkkien ensimmäisen kruunun ja perustan väliin tulee asettaa vedeneristysmateriaali.

Profiloidusta puusta valmistetut seinät on asetettava kehyksiin. Tämä onnistuu myös yksin, jos tilaat valmiin hirsitalon. Tässä tapauksessa kustannukset eivät ole paljon korkeammat, mutta työn määrä vähenee merkittävästi.

Puutavaratallin lattiat voidaan täyttää betonitasoituksella tai peittää puulaudoilla. Betonilattia on parasta kaataa monoliittiselle alustalle. Alla tarkastellaan esimerkkiä autotallin rakentamisesta pylväsperustalle, jossa on lankkulattia.

Mitä tulee autotallin kattoon, on parempi tehdä siitä alkeis - yksi tai harja. Kattojärjestelmän rakenne riippuu katon muodosta. Joka tapauksessa vedenpoistot tulee tehdä edellisessä luvussa kuvatun periaatteen mukaisesti.

Rakennusvaiheet

Voit rakentaa autotallin palkeista ilman erityisiä taitoja:

Jokainen ahkera auton omistaja voi rakentaa autotallin puusta omin käsin, jopa ilman ammattitaitoista lukkosepän taitoa. Lisäksi jos sinulla on harrastuksia auton hoitamisen lisäksi, kuten pienoismallien rakentaminen tai puun poltto, voit perustaa oman työpajan autotalliin. Tätä varten riittää lisälämmityksen ja -valaistuksen tarjoaminen. Näin autotalli muuttuu tavallisesta erikoishuoneesta kiinteäksi osaksi taloa, jossa on miellyttävää viettää vapaa-aikaa.