Mwongozo wa kuamua mipaka ya upinzani wa moto wa miundo ya jengo. Kiini cha mbinu ya kuhesabu mipaka ya upinzani wa moto wa miundo ya jengo Mwongozo wa kuamua mipaka ya kuenea kwa moto

MWONGOZO

KWA AJILI YA KUAMUA VIKOMO VYA UKIMAJI WA MOTO WA MIUNDO,

VIKOMO VYA KUENEA KWA MOTO KWENYE MUUNDO

NA VIKUNDI VYA UKUAJI WA VIFAA

(iliyoidhinishwa kwa agizo la TsNIISK la 19.12.1984 N 351 / l kama ilivyorekebishwa mnamo 2016)

2.21. Kikomo cha kupinga moto cha miundo ya saruji iliyoimarishwa inategemea mpango wao wa kufanya kazi wa tuli. Kikomo cha kupinga moto cha miundo isiyojulikana ya kielelezo ni kubwa zaidi kuliko kikomo cha upingaji wa moto cha zile zilizoamuliwa kwa kitakwimu, ikiwa kuna uimarishaji muhimu katika hatua za hatua za wakati hasi. Kuongezeka kwa upinzani wa moto wa vijikaratasi visivyoboreshwa vya kitabuni ambavyo havijaamuliwa hutegemea uwiano wa maeneo ya sehemu ya kuimarishwa juu ya msaada na katika kipindi kulingana na Jedwali 1.

Jedwali 1

# G0 Uwiano wa eneo la uimarishaji juu ya msaada kwa eneo la uimarishaji katika span

Ongeza kwa kikomo cha kupinga moto cha kipengee kisichojulikana cha kipimo,%, ikilinganishwa na kikomo cha kupinga moto cha kipengee kinachojulikana

Kumbuka. Kwa uwiano wa eneo la kati, ongezeko la kikomo cha kupinga moto huchukuliwa na kuingiliana.

Athari ya kutokuwa na uhakika wa miundo kwenye kikomo cha kukinga moto huzingatiwa ikiwa mahitaji yafuatayo yametimizwa:

A) angalau 20% ya uimarishaji wa juu unaohitajika kwenye msaada lazima upite katikati ya kipindi;

B) uimarishaji wa juu juu ya msaada uliokithiri wa mfumo endelevu unapaswa kuanza kwa umbali wa angalau 0.4 kwa mwelekeo wa span kutoka kwa msaada na kisha polepole kuvunja (- urefu wa span);

C) uimarishaji wote wa juu juu ya vifaa vya kati lazima uendelee kwa upana wa angalau 0.15 na kisha polepole uachane.

Vipengele vya kuinama vilivyowekwa ndani ya vifaa vinaweza kuzingatiwa kama mifumo endelevu.

2.22. Jedwali 2 linaonyesha mahitaji ya nguzo za saruji zilizoimarishwa zilizotengenezwa kwa saruji nzito na nyepesi. Hii ni pamoja na mahitaji ya vipimo vya nguzo zilizo wazi kwa moto kutoka pande zote, na vile vile zile zilizo kwenye kuta na moto kutoka upande mmoja. Katika kesi hii, saizi inamaanisha tu nguzo, uso wa joto ambao umejaa ukuta, au kwa sehemu ya safu inayojitokeza ukutani na kubeba mzigo. Inachukuliwa kuwa hakuna mashimo kwenye ukuta karibu na safu kwenye mwelekeo wa kiwango cha chini.

Kwa nguzo za sehemu nzima ya mviringo yenye mviringo, kipenyo chao kinapaswa kuchukuliwa kama saizi.

Nguzo zilizo na vigezo vilivyotolewa katika Jedwali la 2 zina mzigo uliowekwa kienyeji au mzigo ulio na uaminifu wakati wa kuimarisha nguzo sio zaidi ya 3% ya sehemu nzima ya saruji, isipokuwa viungo.

Kikomo cha kupinga moto cha nguzo za saruji zilizoimarishwa na kuongezewa zaidi kwa njia ya gridi zilizo na svetsade zilizowekwa na hatua ya si zaidi ya 250 mm inapaswa kuchukuliwa kulingana na Jedwali 2, kuzidisha kwa sababu ya 1.5.

Jedwali 2

Vyama

2.23. Kikomo cha kupinga moto cha saruji isiyo na kuzaa na vigae vilivyoimarishwa hutolewa katika Jedwali 3. Unene wa chini wa baffles inahakikisha kuwa joto kwenye uso usio na joto wa kipengee cha saruji halitaongezeka zaidi ya 160 ° C kwa wastani na haitazidi 220 ° C katika jaribio la kawaida la moto. Wakati wa kuamua, mipako ya ziada ya kinga na plasta inapaswa kuzingatiwa kulingana na maagizo katika vifungu 2.15 na 2.16.

Jedwali 3

# G0 Aina halisi Zege ya chini ya kizigeu, mm, na mipaka ya upinzani wa moto, h

0,25 0,5 0,75 1 1,5 2 2,5 3

Nyepesi (= 1.2 t / m)

Rununu (= 0.8 t / m) -

2.24. Kwa kuta zenye kuzaa mzigo, kikomo cha kupinga moto, unene wa ukuta hutolewa katika Jedwali 4. Takwimu hizi zinatumika kwa saruji iliyoimarishwa katikati na kuta zilizobanwa, isipokuwa nguvu zote ziko katikati ya tatu ya upana wa sehemu ya ukuta. Katika kesi hii, uwiano wa urefu wa ukuta na unene wake haupaswi kuzidi 20. Kwa paneli za ukuta zilizo na msaada wa jukwaa kwa unene wa angalau 14 cm, mipaka ya kuzuia moto inapaswa kuchukuliwa kulingana na Jedwali 4, kuzidisha kwa sababu ya 1.5.

Jedwali 4

# G0 Unene wa aina halisi

Na umbali

Kwa mhimili wa kuimarisha Vipimo vya chini vya kuta za saruji zilizoimarishwa, mm, na mipaka ya kupinga moto, h

0,5 1 1,5 2 2,5 3

(= 1.2 t / m) 100

10 15 20 30 30 30

Upinzani wa moto wa slabs za ukuta wa ribbed inapaswa kuamua na unene wa slabs. Mbavu inapaswa kushikamana na slab na vifungo vya kebo. Vipimo vya chini vya mbavu na umbali wa shoka za kuimarishwa kwenye mbavu lazima zikidhi mahitaji ya mihimili na kutolewa katika jedwali la 6 na 7.

Kuta za nje zilizotengenezwa na paneli za safu mbili, zikiwa na safu iliyofungwa na unene wa angalau 24 cm ya saruji kubwa ya udongo iliyopanuliwa-kubwa ya darasa B2-B2.5 (= 0.6-0.9 t / m) na safu ya kuzaa na unene wa angalau 10 cm, na mafadhaiko ya kukandamiza ndani yake sio zaidi ya MPa 5, una kikomo cha kupinga moto cha masaa 3.6.

Unapotumia insulation inayowaka kwenye paneli za ukuta au dari, ni muhimu kutoa ulinzi wa insulation hii karibu na mzunguko na nyenzo isiyowaka wakati wa utengenezaji, usanikishaji au usanikishaji.

Kuta zilizotengenezwa na paneli za safu tatu, zenye mabamba mawili ya saruji yaliyoimarishwa na insulation, kutoka kwa pamba isiyowaka au isiyowaka moto ya madini au slabs za fiberboard zilizo na unene wa sehemu nzima ya sentimita 25, ina kikomo cha upinzani cha moto cha angalau 3 masaa.

Pazia la nje na kuta za kujitegemeza zilizotengenezwa na paneli dhabiti zenye safu tatu (GOST 17078-71 kama ilivyorekebishwa), iliyo na nje (angalau 50 mm nene) na safu za ndani za saruji zilizoimarishwa na katikati ya insulation inayowaka (daraja la povu PSB kulingana kwa # M12293 0 901700529 3271140448 1791701854 4294961312 4293091740 1523971229 247265662 4292033675 557313239 GOST 15588-70 # S kama ilivyorekebishwa, nk), uwe na kikomo cha kuzuia moto na unene wa sehemu nzima ya unene wa 15-22 cm sio chini ya 1 cm. kuta zinazobeba mzigo sawa na unganisho la matabaka na vifungo vya chuma na unene wa jumla ya cm 25, na safu ya ndani ya kuzaa ya saruji iliyoimarishwa M 200 na mafadhaiko ya kukandamiza ndani yake sio zaidi ya MPa 2.5 na unene wa cm 10 au M 300 na mafadhaiko ya kukandamiza ndani yake sio zaidi ya MPa 10 na unene wa cm 14, kikomo cha kupinga moto ni masaa 2.5.

Kikomo cha uenezaji wa moto kwa miundo hii ni sifuri.

2.25. Kwa washiriki walioinuliwa, mipaka ya kupinga moto, upana wa sehemu ya msalaba na umbali wa mhimili wa uimarishaji hutolewa katika Jedwali 5. Takwimu hizi zinarejelea vitu vikali vya trusses na matao na uimarishaji wa bure wa mvutano na uliosisitizwa kabla, moto kutoka pande zote. Jumla ya sehemu ya msalaba wa kipengee cha saruji lazima iwe angalau, iko wapi saizi inayolingana iliyotolewa katika Jedwali 5.

Jedwali 5

# G0 Aina halisi

Kiwango cha chini cha sehemu ya msalaba na umbali wa mhimili wa kuimarisha Vipimo vya chini vya wanachama wa mvutano wa saruji iliyoimarishwa, mm, na mipaka ya kupinga moto, h

0,5 1 1,5 2 2,5 3

25 40 55 65 80 90

25 35 45 55 65 70

2.26. Kwa mihimili inayoweza kufafanuliwa kwa uhuru iliyowaka moto kutoka pande tatu, mipaka ya kuzuia moto hutolewa kwa saruji nzito katika Jedwali 6 na kwa saruji nyepesi katika Jedwali 7.

Jedwali 6

# G0 Mipaka ya kupinga moto, h

Kiwango cha chini

Upana wa ubavu, mm

40 35 30 25 1,5

65 55 50 45 2,5

90 80 75 70 Jedwali 7

# G0 Mipaka ya kupinga moto, h

Upana wa boriti na umbali wa mhimili wa kuimarisha Vipimo vya chini vya mihimili ya saruji iliyoimarishwa, mm

Kiwango cha chini cha upana, mm

40 30 25 20 1,5

55 40 35 30 2,0

65 50 40 35 2,5

90 75 65 55 2.27. Kwa slabs zinazoungwa mkono kwa uhuru, kikomo cha kupinga moto kiko kwenye jedwali la 8.

Jedwali 8

Aina ya Saruji na sifa ya slab

Kiwango cha chini cha unene wa sahani na umbali wa mhimili wa kuimarisha, mm Kikomo cha kuzuia moto, h

0,2 0,5 1 1,5 2 2,5 3

Unene wa sahani 30 50 80 100 120 140 155

Msaada kwa pande zote mbili au kando ya mtaro saa 1.5

Msaada kando ya mtaro 1.5 10

(1.2 t / m) Unene wa slab 30 40 60 75 90 105 120

Msaada kwa pande zote mbili au kando ya mtaro saa 1.5 10

Msaada kando ya mtaro 1.5 10

Vizuizi vya kuzuia moto vya msingi wa mashimo, pamoja na zile zilizo na tupu zilizoko kwenye span, na paneli za ribbed na deck zilizo na mbavu za juu zinapaswa kuchukuliwa kulingana na Jedwali 8, kuzizidisha kwa sababu ya 0.9.

Kikomo cha upinzani wa moto inapokanzwa matabaka yenye safu mbili yaliyotengenezwa kwa saruji nyepesi na nzito na unene wa safu inayotakiwa hutolewa katika Jedwali 9.

Jedwali 9

# G0 eneo halisi kwenye upande wa moto

Unene wa safu ndogo

Nje ya mapafu na

Saruji nzito, mm Mipaka ya kupinga moto, h

0,5 1 1,5 2 2,5 3

25 35 45 55 55 55

20 20 30 30 30 30

Ikiwa uimarishaji wote uko katika kiwango sawa, umbali wa mhimili wa uimarishaji kutoka kwa uso wa nyuma wa slabs inapaswa kuwa angalau unene wa safu iliyotolewa kwenye Jedwali 6 na 7.

UJENZI WA MAWE

2.30. Kikomo cha upinzani wa moto wa miundo ya mawe hutolewa katika Jedwali 10.

Jedwali 10

# G0N p.p. Maelezo mafupi ya muundo Mchoro (sehemu) ya muundo Vipimo, cm Kikomo cha kuzuia moto, h Kikomo cha kuzuia moto (angalia kifungu cha 2.4)

1 na kuhesabu kuta za matofali imara na mashimo kauri na silicate na mawe on # M12293 0 871001065 3271140448 181493679 247265662 4292033671 3918392535 2960271974 827738759 4294967268GOST S # 379-79, # M12293 1 3271140448 901700265 1662572518 247265662 4292033671 557313239 2960271974 3594606034 42930879867484-78 # S, # M12293 2 871001064 3271140448 1419878215 247265662 4292033671 3918392535 2960271974 827738759 4294967268530-80 # S 6.5 0.75 II

2 Kuta zilizotengenezwa kwa zege asili, nyepesi na mawe ya jasi, tofali nyepesi zilizojazwa na zege nyepesi, vifaa visivyowaka au visivyowaka joto 6 0.5 II

Kuta 3 zilizotengenezwa na paneli zilizoimarishwa kwa matofali ya matofali yaliyotengenezwa na matofali ya silicate na ya kawaida ya udongo na msaada thabiti kwenye chokaa na kwa mafadhaiko ya kati na mchanganyiko kuu wa mizigo ya wima ya kawaida tu:

A) 30 kgf / cm

B) 31-40 kgf / cm

B)> 40 kgf / cm

(kulingana na matokeo ya mtihani)

Ukuta wa nusu-nusu na vipande vilivyotengenezwa kwa matofali, saruji na mawe ya asili na sura ya chuma:

A) bila kinga

Tazama jedwali 11

B) iliyowekwa kwenye unene wa ukuta na kuta zisizo salama au rafu za vitu vya sura

B) kulindwa na plasta kwenye ukuta wa chuma

D) inakabiliwa na matofali na unene wa inakabiliwa

Vipande vilivyotengenezwa kwa mawe mashimo ya kauri na unene ulioamua kutoweka utupu 3.5 0.5

Nguzo za matofali na nguzo sehemu = 25x25

MIUNDO YA SOKO

2.32. mipaka ya kupinga moto ya miundo ya chuma yenye kubeba mzigo hutolewa katika Jedwali 11.

Jedwali 11

# G0N p.p. Tabia fupi ya miundo Mchoro wa muundo (sehemu) Vipimo, cm Kikomo cha kupinga moto, h Hali ya kuzuia moto (angalia kifungu cha 2.4)

Mihimili ya chuma, vijiti, vijiti na trusses zinazoweza kufafanuliwa kwa hali, wakati sahani na deki zinaungwa mkono kando ya juu, pamoja na nguzo na nguzo bila kinga ya moto na unene wa chuma uliopunguzwa ulioonyeshwa kwenye safu ya 4 = 0.3 0.12

Mihimili ya chuma, girders, girders na trusses inayoweza kuelezewa wakati slabs na deki zinaungwa mkono kwenye gumzo za chini na rafu za muundo na unene wa chuma wa kord ya chini iliyoainishwa kwenye safu ya 4 0.5

Mihimili ya chuma ya sakafu na miundo ya ngazi kwa ulinzi wa moto kwenye matundu yenye safu ya saruji au plasta 1

Miundo 4 ya chuma na kinga ya moto iliyotengenezwa kwa plasta inayoingiza joto iliyojazwa na mchanga wa perlite, vermiculite na pamba ya punjepunje na unene wa plasta iliyoainishwa kwenye safu ya 4 na unene wa chini wa kipengee cha sehemu, mm

4,5-6,5 2,5 0,75

10,1-15 1,5 0,75

20,1-30 0,8 0,75

Machapisho 5 ya chuma na nguzo zilizo na ulinzi wa moto

A) kutoka kwa plasta kwenye gridi ya taifa au kutoka kwa slabs halisi 2.5 0.75 IV

2.5 b) kutoka kwa matofali imara ya kauri na silicate na mawe 6.5

B) kutoka kwa matofali ya kauri yenye mashimo na silicate na mawe

D) kutoka kwa bodi za jasi

D) kutoka kwa slabs za udongo zilizopanuliwa

Miundo ya chuma na kinga ya moto:

A) mipako ya ndani VPM-2 (# M12291 1200000327 GOST 25131-82 # S) kwa kiwango cha mtiririko wa kilo 6 / m na unene wa mipako baada ya kukausha kwa angalau 4 mm

B) mipako ya phosphate inayozuia moto kwenye chuma (kulingana na # M12291 1200000084 GOST 23791-79 # S) 1

Mipako ya aina ya utando:

A) kutoka kwa daraja la chuma St3kp na unene wa karatasi ya 1.2 mm

B) kutoka kwa aloi ya aluminium AMG-2P na unene wa membrane ya 1 mm;

Vivyo hivyo, na mipako ya kupuuza moto ya kupuuza moto * VPM-2 na kiwango cha mtiririko wa kilo 6 / m. 0.6

2.35. Kikomo cha kupinga moto cha vifungo vya chuma visivyo salama, vilivyowekwa kwa sababu za kubuni bila hesabu, vinapaswa kuchukuliwa sawa na masaa 0.5.

KUZAA MIUNDO YA SANAA.

2.36. Kikomo cha kupinga moto cha miundo ya mbao inayobeba mzigo imeonyeshwa kwenye Jedwali 12.

Jedwali 12

# G0N p.p. Maelezo mafupi ya muundo Mchoro (sehemu) ya muundo Vipimo, cm Kikomo cha kuzuia moto, h Kikomo cha kuzuia moto (angalia kifungu cha 2.4)

1 kuta za mbao na vipande, vilivyowekwa pande zote mbili, na unene wa safu ya plasta ya 2 cm 10 0.6 I, II

2 Kuta za fremu za mbao na vigae, vilivyopakwa au kupakwa pande zote mbili na karatasi ya vifaa vya moto au visivyowaka na unene wa angalau 8 mm, na kujaza tupu:

A) vifaa vinavyoweza kuwaka 0.5 I, II

B) vifaa vya kuzuia moto

0.75 3 Sakafu za mbao na roll au kufungua na plasta kwenye shingles au kwenye gridi iliyo na unene wa plasta ya 2 cm

Kuingiliana kwenye mihimili ya mbao wakati unatembea kutoka kwa vifaa visivyoweza kuwaka na kinga na safu ya jasi au plasta nene

Mihimili ya mbao iliyofunikwa ya sehemu ya msalaba ya kufunika kwa majengo ya viwanda. Mfululizo 1.462-2, toleo la 1, 2

Mihimili ya mbao iliyofunikwa, cantilever na gable. Mfululizo 1.462-6

Mihimili ya mbao iliyofungwa na ukuta wa plywood bati

Bila kujali ukubwa

Muhuri wa mbao uliotengenezwa na vitu vilivyonyooka na muafaka wa glued

Nguzo zilizofunikwa za sehemu ya msalaba ya mraba, iliyobeba ushujaa, na mzigo wa tani 28

Nguzo na nguzo za mbao zenye gundi na ngumu, zilizolindwa na plasta 20

MAFUNIKO NA MAFUNIKO YENYE VITI VYA KUSIMAMISHA.

2.41. (2.2 Jedwali 1, kumbuka 1). Mipaka ya upinzani wa moto wa mipako na dari na dari zilizosimamishwa huwekwa kama muundo mmoja.

2.42. Kikomo cha upinzani wa moto wa mipako na sakafu na chuma na miundo ya saruji iliyoimarishwa yenye shehena na dari zilizosimamishwa, pamoja na mipaka ya uenezaji wa moto kando yao, imetolewa katika Jedwali 13.

Jedwali 13

Mchoro wa ujenzi

Vipimo, cm

Kikomo cha kupinga moto - mfupa, h

Kikomo cha usambazaji wa moto, angalia Hali ya kuzuia moto (angalia kifungu cha 2.4.)

Chuma au saruji iliyoimarishwa ya miundo nzito ya kubeba mzigo wa saruji na sakafu (mihimili, girders, girders na trusses zilizoamuliwa kwa kitakwimu) wakati wa kusaidia slabs na sakafu zilizotengenezwa kwa vifaa visivyowaka kando ya chord ya juu, na dari zilizosimamishwa na ujazo mdogo wa dari unene B uliowekwa kwenye safu ya 4, na fremu iliyotengenezwa kwa profaili zenye ukuta mwembamba wa chuma:

A) kujaza - bodi za mapambo za jasi zilizoimarishwa na glasi ya nyuzi; sura - chuma, iliyofichwa

B) kujaza - bodi za mapambo za jasi zilizoimarishwa na glasi ya nyuzi, sura - chuma, iliyofichwa

C) kujaza - bodi za mapambo ya jasi, glasi ya nyuzi-iliyoimarishwa, iliyotobolewa, eneo lenye utoboaji 4.6%; sura - chuma, iliyofichwa

D) kujaza - jasi-perlite slabs za mapambo zilizoimarishwa na glasi ya nyuzi; fremu - chuma, wazi, imejazwa na baa za jasi ndani

E) kujaza - bodi za jasi za mapambo, hazijaimarishwa, kutobolewa, eneo lenye perforated 2.4%; sura - chuma, wazi

E) kujaza - slabs za jasi zilizopigwa zenye kuimarishwa na taka ya asbesto; sura - chuma, wazi, imejazwa ndani na pamba ya madini

G) kujaza - kutupwa slabs za kunyonya sauti zilizojaa pamba ya madini; sura - chuma, wazi

I) kujaza - tamba slabs za kunyonya sauti zilizojazwa na kizingiti cha jasi; sura - chuma, wazi

K) kujaza - kutupwa slabs za kunyonya sauti zilizojaa kizingiti cha jasi; sura - chuma, wazi, imejazwa ndani na pamba ya madini

0.8 + 2.2 1.5 0 IV

L) kujaza - slabs ngumu ya pamba ya madini ya aina ya Akmigran na dowels za chuma kwa kuziba seams; sura - chuma, iliyofichwa

M) kujaza - slabs ngumu ya pamba ya madini ya aina ya Akmigran na dowels za chuma kwa kuziba seams; sura - chuma, wazi

H) kujaza - slabs ngumu ya pamba ya madini ya aina ya Akmigran na dowels za chuma kwa kuziba seams; sura - alumini iliyofichwa

P) kujaza - slabs ngumu ya pamba ya madini ya aina ya Akmigran bila dowels za kuziba seams; sura - alumini iliyofichwa

P) kujaza - sahani ngumu za vermiculite; sura - chuma, wazi, imejazwa ndani na pamba ya madini

C) kujaza - paneli za chuma zilizojazwa zilizojazwa na slabs za pamba zenye madini ngumu kwenye binder ya syntetisk; sura - chuma, iliyofichwa

T) kujaza - nusu-rigid pamba slabs juu ya binder synthetic, kuweka juu ya chuma mesh na seli hadi 100 mm

U) safu mbili za kujaza, safu ya juu ni nusu-ngumu rigs ya sufu ya madini kwenye binder ya sintetiki, iliyowekwa kwenye matundu ya chuma na seli hadi 100 mm, safu ya chini ni sahani za glasi iliyowekwa kwenye karatasi ya aluminium ya mapambo.

F) kujaza - asbesto-saruji-perlite slabs; sura - chuma, wazi

X) kujaza - karatasi za plasterboard kulingana na # M12293 0 1200003005 3271140448 2609519369 247265662 4292033676 3918392535 2960271974 915120455 970032995 GOST 6266-81 # S na rev .; sura - chuma, wazi

C) kujaza - karatasi za alumini zilizofunikwa na VPM-2; sura - chuma, iliyofichwa

W) kujaza - karatasi za chuma bila mipako ya kuzuia moto; sura - chuma, wazi

Slabs au saruji zenye saruji zilizo na waya zilizo na dari zilizosimamishwa, zilizobanwa kutoka kwa saruji nzito, na unene wa chini wa kujaza dari iliyoainishwa kwenye safu ya 4, na fremu wazi ya profaili nyembamba za chuma:

A) kujaza - asbesto-saruji-perlite slabs

B) kujaza - sahani ngumu za vermiculite

MIFUMO YA KULINDA KUTUMIA CHUMA, KUNI,

ASILI YA ASBESTO, plastiki na vifaa vingine vyenye ufanisi.

2.43. Kikomo cha upinzani wa moto na uenezaji wa moto kando ya miundo iliyofungwa kwa kutumia chuma, kuni, saruji ya asbestosi, plastiki na vifaa vingine vyenye ufanisi hutolewa katika Jedwali 14, data iliyotolewa katika Jedwali 12 la kuta na vizuizi vilivyotengenezwa kwa mbao pia inapaswa kuzingatiwa.

2.44. Wakati wa kuanzisha mipaka ya upinzani wa moto wa kuta za nje zilizotengenezwa na paneli zilizo na bawaba, inapaswa kuzingatiwa kuwa hali yao ya kikomo cha kukomesha moto inaweza kutokea sio tu kwa sababu ya mwanzo wa kikomo cha kuzuia hali ya moto ya paneli zenyewe, lakini pia upotezaji ya uwezo wa kuzaa wa miundo ambayo paneli zimefungwa - girders, vitu vyenye nusu-sakafu, sakafu. Kwa hivyo, kikomo cha kupinga moto cha kuta za nje zilizotengenezwa na paneli za pazia zilizo na sheathing ya chuma, ambayo, kama sheria, hutumiwa pamoja na sura ya chuma bila kinga ya moto, inachukuliwa sawa na masaa 0.25, isipokuwa kwa kesi hizo wakati paneli zinaanguka mapema (tazama aya 1- 5, Jedwali 14).

Ikiwa paneli za ukuta wa pazia zimeambatanishwa na miundo mingine, pamoja na miundo ya chuma iliyo na kinga ya moto, na viambatisho vinalindwa kutokana na athari za moto, basi kikomo cha kuzuia moto cha kuta hizo kinapaswa kuanzishwa kwa majaribio. Wakati wa kuanzisha kikomo cha kupinga moto cha kuta zilizotengenezwa na paneli zilizo na bawaba, inaruhusiwa kudhani kuwa uharibifu wa vitu vya kufunga vya chuma bila kinga kutoka kwa moto, vipimo vyake huchukuliwa kwa msingi wa matokeo ya hesabu ya nguvu, hufanyika kwa 0.25 h, na vitu vya kufunga, vipimo ambavyo huchukuliwa kwa sababu za muundo (bila hesabu) hufanyika baada ya masaa 0.5.

Jedwali 14

Maelezo mafupi ya muundo

Mchoro wa ujenzi (sehemu)

Vipimo, cm

Kikomo cha kupinga moto - mfupa, h

Kikomo cha kueneza moto, cm

Kupunguza hali ya kupinga moto (angalia kifungu cha 2.4.)

Kuta za nje

1 kuta za nje za paneli za ukuta na pazia la chuma:

A) kutoka kwa paneli zisizo na waya zenye safu tatu na chuma iliyochongwa pamoja na chuma kinachowaka (angalia kifungu cha 2.44)

B) sawa, pamoja na insulation isiyowaka povu

B) sawa, kutoka kwa safu tatu zisizo na waya zilizo na safu ya alumini iliyowekwa pamoja na insulation inayowaka ya povu

D) sawa, pamoja na insulation isiyowaka povu

2 Ukuta wa nje uliotengenezwa na paneli za safu tatu zenye kunyolewa na sheathing ya nje iliyotengenezwa kwa karatasi ya chuma iliyochorwa, ndani - ya fibreboard na insulation iliyotengenezwa na povu ya phenol-formaldehyde FRP-1, bila kujali ujazo wa wingi wa mwisho

3 Ukuta wa nje uliotengenezwa na paneli za safu tatu zilizopachikwa na sheathing ya nje ya karatasi ya chuma iliyochorwa na sheathing ya ndani ya karatasi za asbesto-saruji na insulation iliyotengenezwa na povu ya polyurethane ya uundaji wa PPU-317

4 kuta za chuma za nje za majengo ya mkusanyiko wa safu na safu na insulation iliyotengenezwa kwa glasi na sahani za sufu za madini, pamoja na ugumu ulioongezeka, na kufunika kwa ndani kutengenezwa na vifaa visivyowaka

Ukuta wa nje wa chuma uliotengenezwa na paneli za safu mbili zilizofunikwa na kufunika kwa ndani iliyotengenezwa kwa vifaa visivyowaka na visivyowaka na insulation iliyotengenezwa kwa povu ya polystyrene isiyowaka

Kuta za nje zilizotengenezwa na paneli za extrusion za asbesto-saruji zilizosimamishwa, mashimo na kujazwa na slabs za pamba za madini

Ukuta wa nje uliotengenezwa na paneli za fremu zenye safu tatu zilizofunikwa na shuka la saruji 10mm zenye saruji zenye saruji *:

A) na fremu iliyotengenezwa na profaili za saruji ya asbesto na hita iliyotengenezwa na slabs za pamba zisizo na mwako au ngumu za kuwaka wakati ngozi imefungwa kwenye fremu na screws za chuma

B) sawa, na insulation iliyotengenezwa na polystyrene povu PSVS

B) na sura ya mbao na kwa insulation iliyotengenezwa kwa vifaa visivyowaka au visivyowaka

D) na sura ya chuma bila insulation

D) na # M12291 1200000366 GOST 18128-82 # S

Kuta za nje zilizotengenezwa na paneli zenye kunyolewa na kukata nje ya glasi ya polyester PN-1C au PN-67, na kukatwa ndani kwa karatasi mbili za jasi kulingana na # M12293 0 1200003005 3271140448 2609519369 247265662 4292033676 3918392535 292051974 na kwa insulation iliyotengenezwa na phenol-formaldehyde brand brand povu FRP-1 (wakati paneli ziko kwenye saruji iliyoimarishwa na loggias za matofali)

Ukuta wa nje uliotengenezwa na paneli za safu tatu zilizo na bawaba na sheathing ya saruji ya asbesto na insulation iliyotengenezwa na mabamba ya mpunga yaliyopigwa (riplit)

Ukuta wa nje na wa ndani uliotengenezwa kwa saruji ya kuni ya chapa ya M-25, na wiani mwingi wa kilo 650 / m, iliyopakwa na kuta za mchanga wa saruji pande zote mbili na pande za saruji-mchanga *

_______________

* Nakala hiyo inalingana na ile ya asili. - Kumbuka "CODE".

Sehemu

Vipande vya fiberboard au jasi ya slag na sura ya mbao, iliyowekwa pande zote mbili na chokaa cha saruji-mchanga na unene wa safu ya angalau 1.5 cm

Sehemu za nyuzi za Gypsum na jasi na yaliyomo ya vitu vya kikaboni vimesambazwa sawasawa juu ya ujazo wa miundo hadi 8% kwa uzani wa 5

Vipande vilivyotengenezwa na vifuniko vya glasi tupu, maelezo mafupi ya glasi, pamoja na wakati wa kujaza visu na slabs za pamba za madini

Vipande vilivyotengenezwa kwa paneli za extrusion za asbesto-saruji, na grouting ya viungo na chokaa cha saruji-mchanga

A) batili

B) wakati wa kujaza voids na insulation iliyotengenezwa kwa vifaa visivyoweza kuwaka au visivyowaka<12

Vipande vilivyotengenezwa na paneli za safu tatu kwenye sura ya mbao, zimefungwa pande zote mbili na karatasi za asbesto-saruji na safu ya kati ya bodi za pamba za madini

Vipande vitatu vilivyotengenezwa kwa karatasi za jasi za jasi kulingana na # M12293 0 1200003005 3271140448 2609519369 247265662 4292033676 3918392535 2960271974 915120455 970032995 GOST 6266-81 # S na rev. 10 mm nene

A) kwenye sura ya mbao na insulation ya pamba ya madini

B) sawa, batili

B) kwenye sura ya chuma na insulation ya pamba ya madini

D) sawa, batili

Sehemu zilizotengenezwa kwa karatasi za plasterboard kulingana na # M12293 0 1200003005 3271140448 2609519369 247265662 4292033676 3918392535 2960271974 915120455 970032995 GOST 6266-81 # S na rev. 14 mm nene, mashimo:

A) kwenye sura ya chuma

B) kwenye sura ya mbao

Vivyo hivyo, na safu ya kati ya bodi za pamba za madini:

A) kwenye sura ya chuma

B) kwenye sura ya saruji ya asbestosi

B) kwenye sura ya mbao

Vipande vyenye mashimo na shehena ya plasterboard pande zote mbili kulingana na # M12293 0 1200003005 3271140448 2609519369 247265662 4292033676 3918392535 2960271974 915120455 970032995 GOST 6266-81 # S na mabadiliko, 14 mm nene katika tabaka mbili:

A) kwenye sura ya chuma

B) kwenye sura ya saruji ya asbestosi

B) kwenye sura ya mbao

Vipande vilivyotengenezwa na paneli za safu tatu zilizo na jasi-saruji sheathing pande zote mbili na unene wa mm 15 na safu ya kati ya mabamba ya pamba yenye mpangilio wa nyuzi

Vipande vilivyotengenezwa na paneli za safu tatu na kitambaa kilichotengenezwa kwa karatasi za aluminium na safu ya kati ya saruji ya perlitoplastic na wiani mkubwa wa kilo 150 / m

Sehemu zilizotengenezwa na paneli za safu tatu na kufunikwa pande zote mbili za bodi za chembe zilizofungwa saruji (DSP) 10 mm nene

A) mashimo na sura iliyotengenezwa kwa chuma au wasifu wa saruji ya asbestosi

B) mashimo kwenye sura ya mbao

B) na insulation ya pamba ya madini na sura iliyotengenezwa kwa chuma au wasifu wa saruji ya asbesto

D) na insulation iliyofanywa kwa bodi za pamba za madini kwenye sura ya mbao

Vipande vilivyotengenezwa na paneli za safu tatu na kufunika kwa karatasi za chuma za 1 mm na safu ya kati ya sahani za asali

Vipande vilivyotengenezwa na paneli za saruji za jasi kwenye sura ya mbao na grouting ya viungo na chokaa cha saruji-mchanga

Vifuniko na slabs

Vifuniko vilivyotengenezwa na paneli za safu tatu na kitambaa kilichotengenezwa kwa karatasi zilizochorwa kwa mabati na unene wa 0.8-1 mm:

Vifuniko vya safu mbili zenye safu ya nje ya karatasi ya chuma iliyochorwa:

A) na insulation ya povu ya PSF-VNIIST na kitambaa cha chini cha glasi ya nyuzi, iliyochorwa na rangi ya maji ya VA-27 yenye unene wa 0.5 mm

B) na insulation iliyotengenezwa na plastiki povu FRP-1, iliyojazwa na nyuzi za glasi na kufunika kutoka chini ya glasi ya nyuzi

Kufunikwa kwa paneli zenye safu mbili zenye karatasi iliyobeba chuma iliyobeba mzigo, na kujaza nyuma changarawe yenye unene wa mm 20 kwenye zulia la kuzuia maji:

A) na insulation iliyofanywa kwa povu inayowaka

B) na insulation iliyotengenezwa na povu zisizowaka

Vifuniko kulingana na karatasi iliyochorwa na chuma na kuezekwa kwa roll na kujaza changarawe 20 mm nene na

Insulation ya joto:

A) kutoka kwa povu inayowaka

B) kutoka kwa slabs za pamba za madini ya ugumu ulioongezeka na slabs kutoka saruji ya perlitoplast

B) kutoka kwa perlitophosphogel na saruji zenye saruji zenye aerated

Vifuniko kutoka kwa slabs za sura, pamoja na aina ya truss, iliyochorwa kutoka shuka bapa na bati ya saruji:

A) insulation iliyotengenezwa na slabs za pamba za madini na sura iliyotengenezwa kwa njia za asbesto-saruji au chuma

0,25

0

Mimi

b) na insulation iliyotengenezwa na povu ya phenol-formaldehyde, chapa ya FRP-1 na sura iliyotengenezwa kwa kuni, njia za asbesto-saruji au chuma

14

0,25

<25

Mimi

30

Kufunikwa kutoka kwa paneli za saruji za asbesto zilizochomwa 120 mm nene na kujaza mifuko na bodi za pamba za madini 12

0,25

0

Mimi

18

0,5

0

Mimi

31

Vifuniko kutoka kwa paneli za safu tatu zilizo na sura ya mbao ya sehemu kubwa, paa isiyo na moto, na kuweka chini ya karatasi za asbesto-saruji-perlite na insulation iliyotengenezwa na pamba ya glasi au bodi za pamba za madini

23

0,75

<25

Mimi

32

Vifuniko vilivyotengenezwa kwa paneli za mbao zilizofunikwa na urefu wa hadi mita 6 na plywood sheathing na unene wa 12 na 8 mm, sura iliyotengenezwa kwa kuni iliyofunikwa na insulation ya pamba ya madini

22

0,25

>25

Mimi

33

Vifuniko vya bodi visivyo na waya na plywood au chipboard sheathing na insulation ya povu

12

<0,25

>25

Mimi

34

Vifuniko vilivyotengenezwa na slabs za aina ya AKD bila insulation, na sura ya mbao na chini ya kukata saruji ya asbestosi.

14

0,5

<25

Mimi

35

Kufunikwa na dari zilizotengenezwa kwa slabs zilizo na urefu wa mita 6 na mbavu zilizotengenezwa kwa mbao zilizofunikwa na sehemu ya 140x360 mm na sakafu ya bodi 50 mm nene

11

0,75

>25

Mimi

36

Dari zilizotengenezwa kwa paneli za saruji za mbao na substrate halisi katika eneo lenye mvutano na safu ya kinga ya kuimarisha kazi ya mm 10

18

1

0

Mimi

Milango

37

Milango ya chuma isiyo na moto iliyojazwa na sahani za pamba zisizo na moto 5

1

II, III

8

1,3

II, III

9,5

1,5

II, III

38

Milango iliyo na mashimo ya chuma (yenye nafasi za hewa)

-

0,5

III

39

Milango iliyo na paneli za mbao zilizo na unene, zimefunikwa juu ya kadibodi ya asbestosi na unene wa angalau 5 mm na chuma kinachoingiliana 3

1

II, III

4

1,3

II, III

5

1,5

II, III

40

Milango yenye unene wa paneli zilizotengenezwa kwa ubao wa juu, zilizowekwa ndani na vizuia moto 4

0,6

II, III

6

1

II, III

Dirisha

41

Kujaza fursa na vifuniko vya glasi tupu wakati wa kuiweka kwenye chokaa cha saruji na kuimarisha viungo vyenye usawa na unene wa block wa 6

1,5

-

III

10

2

-

III

42

Kujaza fursa na chuma kimoja au vifungo vya saruji vilivyoimarishwa na glasi iliyoimarishwa wakati wa kufunga glasi na pini za chuma, vifungo au vifungo vya kabari

0,75 -

III

43

Vivyo hivyo, na vifungo mara mbili

1,2

-

III

44

Kujaza fursa na chuma moja au vifungo vya saruji vilivyoimarishwa na glasi iliyoimarishwa wakati wa kufunga glasi na pembe za chuma

0,9

-

III

45

Kujaza fursa na chuma moja au vifungo vya saruji vilivyoimarishwa na glasi yenye hasira wakati wa kufunga glasi na pini za chuma au vifunga 0.25

-

III

3. VIFAA VYA KUJENGA. VIKUNDI VYA UWEZO.

3.2. Jedwali la 15 linaonyesha vikundi vya kuwaka vya aina anuwai ya vifaa vya ujenzi.

3.3. Zima moto, kama sheria, ni pamoja na vifaa vya asili na bandia isokaboni, pamoja na metali zinazotumiwa katika ujenzi.

Jedwali 15

# G0N p.p. Jina la nyenzo

Kanuni ya nyaraka za kiufundi kwa kikundi cha kuwaka cha nyenzo

1

Plywood, glued

GOST 3916-69

Inaweza kuwaka

iliyotiwa mkate

# M12291 1200008199 GOST 11539-83 # S

"

birch

GOST 5.1494-72 na rev.

"

mapambo

# M12291 1200008198 GOST 14614-79 # S

"

2

Chipboard

# M12293 0 1200005273 3271140448 1968395137 247265662 4292428371 557313239 2960271974 3594606034 4293087986 GOST 10632-77 # S na rev.

Inaweza kuwaka

3

Bodi za nyuzi

# M12293 0 9054234 3271140448 3442250158 4294961312 4293091740 3111988763 247265662 4292033675 557313239 GOST 4598-74 # S na rev.

"

4

Bodi za kuni za madini

TU 66-16-26-83

Haiwezekani kuwaka

5

Plastiki ya karatasi ya laminated ya mapambo

# M12291 901710663 GOST 9590-76 # S na rev.

Inaweza kuwaka

6

Karatasi za plasterboard

# M12293 0 1200003005 3271140448 2609519369 247265662 4292033676 3918392535 2960271974 915120455 970032995 GOST 6266-81 # S na rev.

Haiwezekani kuwaka

7

Karatasi za nyuzi za Gypsum

TU 21-34-8-82

"

8

Bodi za chembe za saruji

TU 66-164-83

"

9

Kioo cha kimuundo

GOST 15809-70E na rev.

Inaweza kuwaka

kiufundi

# M12293 0 1200020683 0 0 0 0 0 0 0 0 GOST 17622-72Е # S na rev.

"

10

Miundo ya fiberglass

# M12291 1200020655 GOST 10292-74 # S na rev.

Ni ngumu kuwaka

11

Karatasi ya polyester ya fiberglass

MRTU 6-11-134-79

Inaweza kuwaka

12

Roll fiberglass kwenye varnish ya perchlorovinyl

TU 6-11-416-76

Ni ngumu kuwaka

13

Filamu ya polyethilini

# M12291 1200006604 GOST 10354-82 # S

Inaweza kuwaka

14

Filamu ya Polystyrene

# M12291 1200020667 GOST 12998-73 # S na rev.

"

15

Kioo cha kuaa

# M12291 9056512 GOST 2697-75 # S

Inaweza kuwaka

16

Vifaa vya kuaa

# M12291 871001083 GOST 10923-82 # S

"

17

Gaskets za Mpira

# M12291 901710453 GOST 19177-81 # S

"

18

Folgoizol

# M12291 901710670 GOST 20429-75 # S na rev.

"

19

Enamel HP-799 juu ya polyethilini kloridi kloridi

TU 84-618-75

Inakabiliwa na moto

20

Mastic ya lami ya polymer BPM-1

TU 6-10-882-78

"

21

Sealant ya Styrene ya Divinyl

TU 38405-139-76

Inaweza kuwaka

22

Mastic ya epoxy-makaa ya mawe

TU 21-27-42-77

Inaweza kuwaka

23

Pore ya glasi

TU 21-RSFSR-2.22-74

Haiwezi kuwaka

24

Sahani za insulation za mafuta za Perlitophosphogel

GOST 21500-76

Zuia moto

25

Bodi za kuhami joto na mikeka iliyotengenezwa kwa pamba ya madini kwenye binder ya sintetiki, darasa la 50-125

# M12291 1200000313 GOST 9573-82 # S

Haiwezekani kuwaka

26

Mikeka ya pamba iliyoshonwa

# M12291 1200000732 GOST 21880-76 # S

"

27

Bodi za kuhami joto zilizotengenezwa na povu ya polystyrene

# M12293 0 901700529 3271140448 1791701854 4294961312 4293091740 1523971229 247265662 4292033675 557313239 GOST 15588-70 # S na rev.

Inaweza kuwaka

28

Bodi za kuhami joto zilizotengenezwa kwa plastiki zilizo na povu kulingana na resole phenol-formaldehyde resini. Plastiki ya povu FRP-1 na wiani, kg / m:

# M12291 901705030 GOST 20916-75 # S

80 na zaidi

Ni ngumu kuwaka

chini ya 80

Inaweza kuwaka

29

Povu za polyurethane:

PPU-316

TU 6-05-221-359-75

"

PUU-317

TU 6-05-221-368-75

"

30

Daraja la povu la PVC

PV-1

TU 6-06-1158-77

Inaweza kuwaka

PVC-1

TU 6-05-1179-75

"

31

Polyurethane kuziba gaskets GOST 10174-72

Inaweza kuwaka

. .

Kikomoupinzani wa moto wa muundo- muda wa muda tangu mwanzo wa mfiduo wa moto chini ya hali ya kawaida ya majaribio hadi mwanzo wa moja ya kikomo inarejeshwa kwa muundo uliopewa.

Kwa miundo ya chuma yenye kubeba mzigo, hali inayopunguza ni uwezo wa kuzaa, ambayo ni kiashiria R.

Ingawa miundo ya chuma (chuma) imetengenezwa kwa vifaa visivyowaka, upinzani halisi wa moto ni wastani wa dakika 15. Hii ni kwa sababu ya kupungua kwa kasi kwa nguvu na sifa za deformation ya chuma kwenye joto la juu wakati wa moto. Nguvu ya kupokanzwa kwa MC inategemea mambo kadhaa, ambayo ni pamoja na hali ya kupokanzwa kwa miundo na njia za ulinzi wao.

Kuna serikali kadhaa za joto za moto:

Moto wa kawaida;

Njia ya moto ya Tunnel;

Njia ya moto ya Hydrocarbon;

Njia za moto za nje, nk.

Wakati wa kuamua mipaka ya upinzani wa moto, serikali ya kiwango cha joto huundwa, inayojulikana na uhusiano ufuatao

wapi T- joto katika tanuru inayofanana na wakati t, deg C;

Kwamba- joto katika tanuru kabla ya kuanza kwa athari ya joto (iliyochukuliwa sawa na joto la kawaida), deg. NA;

t- wakati uliohesabiwa kutoka mwanzo wa mtihani, min.

Utawala wa joto wa moto wa haidrokaboni unaonyeshwa na uhusiano ufuatao

Mwanzo wa kikomo cha kupinga moto cha miundo ya chuma hufanyika kama matokeo ya kupoteza nguvu au kwa sababu ya upotezaji wa utulivu wa miundo yenyewe au vitu vyao. Kesi zote mbili zinahusiana na joto fulani la chuma, ambalo huitwa muhimu, i.e. ambayo malezi ya bawaba ya plastiki hufanyika.

Hesabu ya kikomo cha kupinga moto imepunguzwa ili kutatua shida mbili:tuli na uhandisi wa joto.

Shida ya tuli inakusudia kuamua uwezo wa kuzaa wa miundo ikizingatia mabadiliko ya mali ya chuma kwa joto la juu, i.e. kuamua joto kali wakati wa mwanzo wa hali ya kikwazo ikiwa kuna moto.

Kama matokeo ya kutatua shida ya uhandisi wa joto, wakati wa kupokanzwa chuma tangu mwanzo wa hatua ya moto hadi kufikia joto kali katika sehemu ya muundo imedhamiriwa, i.e. kutatua shida hii hukuruhusu kuamua kikomo halisi cha upinzani wa moto wa muundo.

Misingi ya hesabu ya kisasa ya upinzani wa moto wa miundo ya chuma imewasilishwa katika kitabu "Upinzani wa moto wa miundo ya jengo" * I.L. Mosalkov, G.F. Plyusnina, A. Yu. Frolov Moscow, 2001 Vifaa maalum), ambapo sehemu ya 3 kwenye kurasa 105-179 imejitolea kwa hesabu ya upinzani wa moto wa miundo ya chuma.

Njia ya kuhesabu mipaka ya upinzani wa moto wa miundo ya chuma na mipako ya kuzuia moto imewekwa katika Mapendekezo ya Njia ya VNIIPO "Njia ya ulinzi wa moto kwa miundo ya chuma. Hesabu na njia ya wataalam ya kuamua kikomo cha kuzuia moto cha miundo ya chuma yenye kubeba mzigo na nyembamba -mipako ya kuzuia moto ".

Matokeo ya hesabu ni hitimisho juu ya kikomo halisi cha upinzani wa moto wa muundo, pamoja na kuzingatia suluhisho za ulinzi wake wa moto.

Ili kutatua shida ya uhandisi wa joto, i.e. majukumu ambayo inahitajika kuamua wakati wa kupokanzwa kwa muundo kwa joto kali, ni muhimu kujua mpango wa kupakia muundo, unene uliopunguzwa wa muundo wa chuma, idadi ya pande zenye joto, daraja la chuma, sehemu za msalaba ( upinzani wa wakati), pamoja na mali ya kuzuia joto ya mipako ya kuzuia moto.

Ufanisi wa njia za ulinzi wa moto kwa miundo ya chuma imedhamiriwa kulingana na GOST R 53295-2009 "Njia ya ulinzi wa moto kwa miundo ya chuma. Mahitaji ya jumla. Njia ya kuamua ufanisi wa ulinzi wa moto". Kwa bahati mbaya, kiwango hiki hakiwezi kutumiwa kuamua mipaka ya upinzani wa moto, hii imeandikwa moja kwa moja katika kifungu cha 1 "Upeo":"Halisi kiwango hakitumiki kwa ufafanuzi mipakaupinzani wa moto wa miundo ya ujenzi na kinga ya moto ".

Ukweli ni kwamba kulingana na GOST, kama matokeo ya vipimo, wakati wa kupasha muundo kwa joto muhimu la 500C imewekwa, wakati joto muhimu linalohesabiwa linategemea "usalama" wa muundo na thamani yake inaweza kuwa ama chini ya 500C au zaidi.

Nje ya nchi, njia za ulinzi wa moto zinajaribiwa kwa ufanisi wa kuzuia moto wakati wa kufikia joto kali la 250C, 300C, 350C, 400C, 450C, 500C, 550C, 600C, 650C, 700C, 750C.

Mipaka inayohitajika ya kupinga moto imewekwa na Sanaa. 87 na Jedwali Na. 21 ya Kanuni za Kiufundi juu ya Mahitaji ya Usalama wa Moto.

Kiwango cha upinzani wa moto imedhamiriwa kulingana na mahitaji ya SP 2.13130.2012 "Mifumo ya ulinzi wa moto. Kuhakikisha upinzani wa moto wa vitu vilivyolindwa".

Kwa mujibu wa mahitaji ya kifungu 5.4.3 SP 2.13130.2012 .... ruhusiwa tumia miundo isiyo na kinga ya chuma bila kujali kikomo chao cha moto, isipokuwa katika hali ambapo kikomo cha upinzani wa moto cha angalau moja ya mambo ya miundo inayounga mkono (vitu vya kimuundo vya mihimili, mihimili, nguzo, nk) ni chini ya R 8 kulingana kwa matokeo ya mtihani. Hapa kikomo halisi cha kupinga moto kinatambuliwa na hesabu.

Kwa kuongezea, aya hiyo hiyo inazuia utumiaji wa mipako yenye safu nyembamba ya kuweka-moto (rangi za kuzuia moto) kwa miundo yenye kubeba mzigo na unene wa chuma uliopunguzwa wa 5.8 mm au chini katika majengo ya digrii za I na II za upinzani wa moto.

Miundo ya chuma iliyobeba mzigo, mara nyingi, ni vitu vya sura-ya sura ya jengo, utulivu ambao unategemea kikomo cha upinzani wa moto wa nguzo zinazobeba mzigo na vitu vya kufunika, mihimili na vifungo. .

Kulingana na mahitaji ya kifungu 5.4.2 SP 2.13130.2012 "Vitu vya kubeba mzigo wa majengo ni pamoja na kuta zenye kubeba mzigo, nguzo, braces, ugumu wa diaphragms, trusses, vitu vya sakafu na paa za dari (mihimili, girders, slabs, deki), ikiwa wanahusika katika kutoa jumla uendelevu na mabadiliko ya kijiometri ya jengo wakati wa moto. Habari kuhusu miundo inayounga mkono ambayo haihusiki katika kutoa jumla uendelevuna kutobadilika kwa jiometri ya jengo, hutolewa na shirika la kubuni katika nyaraka za kiufundi za jengo hilo".

Kwa hivyo, vitu vyote vya sura-tie ya jengo lazima iwe na kikomo cha kupinga moto kwa kubwa zaidi.

Uamuzi wa mipaka ya upinzani wa moto wa miundo, mipaka ya kuenea kwa moto juu ya miundo na vikundi vya kuwaka kwa vifaa

(Mwongozo)

Mwongozo una data juu ya viashiria sanifu vya upinzani wa moto na hatari ya moto ya miundo ya ujenzi na vifaa.

Katika hali ambapo habari iliyotolewa katika mwongozo haitoshi kuanzisha viashiria sahihi vya miundo na vifaa, unapaswa kuwasiliana na TsNIISK im. Kucherenko au NIIZhB Gosstroy wa USSR. Msingi wa kuanzisha viashiria hivi pia inaweza kuwa matokeo ya vipimo vilivyofanywa kulingana na viwango na njia zilizoidhinishwa au kukubaliwa na Kamati ya Ujenzi ya Jimbo la USSR.

2. UJENZI WA UJENZI. VIKOMO VYA MOTO NA MOTO HUENEZA VIKOMO

2.1. Mipaka ya upinzani wa moto wa miundo ya jengo imedhamiriwa kulingana na kiwango cha CMEA 1000-78 "Viwango vya usalama wa moto kwa muundo wa jengo. Njia ya kupima miundo ya jengo kwa upinzani wa moto ".

Kikomo cha kuenea kwa moto kwenye miundo ya ujenzi imedhamiriwa na njia.

Kikomo cha kupinga moto

2.2. Wakati (kwa masaa au dakika) kutoka mwanzo wa jaribio lao la kawaida la moto hadi kutokea kwa moja ya majimbo ya kikomo cha kuzuia moto huchukuliwa kama kikomo cha kuzuia moto cha miundo ya ujenzi.

2.3. Kiwango cha CMEA 1000-78 kinatofautisha aina nne zifuatazo za majimbo ya kuzuia moto: kwa kupoteza uwezo wa kubeba miundo na makusanyiko (kuanguka au kupunguka, kulingana na aina ya miundo;) kwa uwezo wa kuhami joto - ongezeko katika joto juu ya uso ambao haujashushwa kwa wastani wa zaidi ya 160 ° C au wakati wowote kwenye uso huu kwa zaidi ya 190 ° C ikilinganishwa na joto la muundo kabla ya mtihani, au zaidi ya 220 ° C bila kujali joto ya muundo kabla ya mtihani; na wiani - malezi ya kupitia nyufa au kupitia mashimo kwenye miundo ambayo bidhaa za mwako au moto hupenya; kwa miundo iliyolindwa na mipako inayodumisha moto na kupimwa bila mizigo, hali inayopunguza itakuwa mafanikio ya joto kali la nyenzo za muundo.

Kwa kuta za nje, vifuniko, mihimili, trusses, nguzo na nguzo, hali inayozuia ni upotezaji tu wa uwezo wa kuzaa wa miundo na makusanyiko.

2.4. Mataifa yanayopunguza miundo kulingana na upinzani wa moto uliotajwa katika kifungu cha 2.3, baadaye, kwa ufupi, itaitwa I, II, III na IV, mtawaliwa, nchi zenye muundo wa muundo juu ya upinzani wa moto.

Katika hali ya kuamua kikomo cha upinzani wa moto chini ya mizigo iliyoamuliwa kwa msingi wa uchambuzi wa kina wa hali ambazo hufanyika wakati wa moto na zinatofautiana na zile za kawaida, hali ya muundo itaonyeshwa 1A.

2.5. Mipaka ya upinzani wa moto wa miundo pia inaweza kuamua na hesabu. Katika kesi hizi, vipimo vinaruhusiwa kutofanywa.

Uamuzi wa mipaka ya kupinga moto kwa hesabu inapaswa kufanywa kulingana na njia zilizoidhinishwa na Glavtekhnormirovanie Gosstroy wa USSR.

2.6. Kwa tathmini ya takriban ya upinzani wa moto wa miundo wakati wa ukuzaji na muundo wao, vifungu vifuatavyo vinaweza kufuatwa:

a) kikomo cha kupinga moto cha miundo iliyoambatanishwa kwa laminated kwa suala la uwezo wa kuhami joto ni sawa, na, kama sheria, ni kubwa kuliko jumla ya mipaka ya upinzani wa moto wa tabaka za kibinafsi. Inafuata kwamba kuongezeka kwa idadi ya matabaka ya muundo uliofungwa (kupaka chapa, kufunika) hakupunguzi kikomo chake cha kuzuia moto kwa suala la uwezo wa kuhami joto. Katika hali nyingine, kuanzishwa kwa safu ya ziada hakuwezi kutoa athari, kwa mfano, wakati wa kufunika na karatasi ya chuma kutoka upande ambao haujasha moto;

b) mipaka ya kuzuia moto ya miundo iliyofungwa na pengo la hewa ni wastani wa 10% juu kuliko mipaka ya kuzuia moto ya miundo hiyo hiyo, lakini bila pengo la hewa; ufanisi wa pengo la hewa ni la juu, zaidi huondolewa kwenye ndege yenye joto; na nafasi za hewa zilizofungwa, unene wao hauathiri kikomo cha kupinga moto;

c) mipaka ya upinzani wa moto wa miundo iliyofungwa na mpangilio wa asymmetric wa tabaka hutegemea mwelekeo wa mtiririko wa joto. Kwa upande ambao uwezekano wa moto ni mkubwa, inashauriwa kuweka vifaa visivyoweza kuwaka na conductivity ya chini ya mafuta;

d) kuongezeka kwa unyevu wa miundo kunachangia kupungua kwa kiwango cha kupokanzwa na kuongezeka kwa upinzani wa moto, isipokuwa kwa kesi hizo wakati ongezeko la unyevu linaongeza uwezekano wa uharibifu wa ghafla wa nyenzo au kuonekana kwa gouges za kienyeji. , jambo hili ni hatari haswa kwa saruji na miundo ya saruji ya asbesto;

e) kikomo cha kupinga moto cha miundo iliyobeba hupungua na mzigo unaozidi. Sehemu iliyosisitizwa zaidi ya miundo iliyo wazi kwa moto na joto la juu, kama sheria, huamua thamani ya kikomo cha kupinga moto;

f) kikomo cha kupinga moto cha muundo ni cha juu zaidi, ndogo ni uwiano wa mzunguko wa joto wa sehemu ya vitu vyake na eneo lao;

g) kikomo cha kupinga moto cha miundo isiyo na kipimo, kama sheria, ni ya juu kuliko kikomo cha kuzuia moto cha miundo inayofanana inayotambulika kwa sababu ya ugawaji wa juhudi kwa vitu ambavyo havina mkazo na moto kwa kasi ya chini; katika kesi hii, ni muhimu kuzingatia ushawishi wa juhudi za ziada zinazotokana na upungufu wa joto;

h) kuwaka kwa vifaa ambavyo muundo huo umetengenezwa hauamua kikomo chake cha kupinga moto. Kwa mfano, miundo iliyotengenezwa kwa profaili nyembamba za chuma ina kikomo cha chini cha kuzuia moto, na miundo ya kuni ina kikomo cha juu cha kuzuia moto kuliko miundo ya chuma iliyo na uwiano sawa wa mzunguko wa sehemu ya joto kwa eneo lake na ukubwa wa dhiki ya kaimu upinzani wa mwisho au nguvu ya mavuno. Wakati huo huo, inapaswa kuzingatiwa kuwa utumiaji wa vifaa vinavyoweza kuwaka badala ya vifaa vikali au visivyoweza kuwaka vinaweza kupunguza upinzani wa moto wa muundo ikiwa kiwango cha uchovu wake ni cha juu kuliko kiwango cha kupokanzwa.

Ili kutathmini kikomo cha upinzani wa moto wa miundo kwa msingi wa vifungu hapo juu, inahitajika kuwa na habari ya kutosha juu ya mipaka ya ukinzani wa moto wa miundo sawa na ile inayozingatiwa kwa umbo, vifaa vya kutumika na muundo, na pia habari kuhusu sheria za kimsingi za tabia zao ikiwa kuna moto au majaribio ya moto.

2.7. Katika hali ambapo meza. Vizuizi vya upinzani wa moto 2-15 vinaonyeshwa kwa miundo ya aina ile ile ya saizi anuwai, kikomo cha kupinga moto cha muundo ulio na saizi ya kati inaweza kuamua na uingiliaji wa laini. Kwa miundo ya saruji iliyoimarishwa, katika kesi hii, kuingiliana kunapaswa pia kufanywa kulingana na umbali wa mhimili wa kuimarisha.

Moto ulienea

2.8. Mtihani wa miundo ya ujenzi wa kuenea kwa moto ni kwa kuamua saizi ya uharibifu wa muundo kwa sababu ya mwako nje ya eneo la joto - katika eneo la kudhibiti.

2.9. Uharibifu hufafanuliwa kama uchujaji unaoweza kuonekana au kuchoma vifaa na kuyeyuka kwa vifaa vya thermoplastic.

Kiasi cha juu cha uharibifu (cm) kinachotambuliwa na njia ya jaribio kinachukuliwa kama kikomo cha uenezaji wa moto.

2.10. Miundo iliyotengenezwa na matumizi ya vifaa vya kuwaka na visivyoweza kuwaka, kama sheria, bila kumaliza na kufunika, hujaribiwa kwa kuenea kwa moto.

Miundo iliyotengenezwa tu ya vifaa visivyowaka inapaswa kuzingatiwa kama moto usiosambaa (kikomo cha moto kinachosambaa kando kinapaswa kuchukuliwa sawa na sifuri).

Ikiwa, wakati wa kupimwa kwa kuenea kwa moto, uharibifu wa miundo katika eneo la kudhibiti sio zaidi ya cm 5, inapaswa pia kuzingatiwa kama moto usiosambaa.

2.11. Kwa makadirio ya awali ya kikomo cha kuenea kwa moto, vifungu vifuatavyo vinaweza kutumika:

a) miundo iliyotengenezwa kwa vifaa vinavyoweza kuwaka ina kikomo cha kuenea kwa moto kwa usawa (kwa miundo ya usawa-sakafu, paa, mihimili, nk) zaidi ya cm 25, na kwa wima (kwa miundo ya wima - kuta, vipande, nguzo, nk. p.) - zaidi ya cm 40;

b) miundo iliyotengenezwa kwa nyenzo zinazowaka au ngumu kuwaka, iliyolindwa kutokana na athari za moto na joto kali na vifaa visivyowaka, inaweza kuwa na kikomo cha uenezaji wa moto usawa chini ya cm 25, na kwa wima - chini ya cm 40, mradi tu safu ya kinga wakati wa kipindi chote cha majaribio (mpaka muundo umepoza kabisa) haitoi joto katika eneo la kudhibiti hadi joto la moto au mwanzo wa mtengano mkubwa wa mafuta wa nyenzo zilizohifadhiwa. Muundo hauwezi kutawanya moto, mradi safu ya nje, iliyotengenezwa kwa vifaa visivyowaka, katika kipindi chote cha majaribio (mpaka muundo umepozwa kabisa) haitoi joto katika eneo la joto hadi joto la moto au mwanzo wa utengano mkubwa wa mafuta wa nyenzo zilizohifadhiwa;

c) katika hali ambapo muundo unaweza kuwa na kikomo tofauti cha uenezaji wa moto wakati moto kutoka pande tofauti (kwa mfano, na mpangilio wa asymmetric wa matabaka katika muundo uliofungwa), kikomo hiki kinawekwa na thamani yake ya juu.

Miundo halisi na iliyoimarishwa

2.12. Vigezo kuu vinavyoathiri upinzani wa moto wa saruji na miundo ya saruji iliyoimarishwa ni: aina ya saruji, binder na jumla; darasa la kuimarisha;

aina ya ujenzi; sura ya sehemu ya msalaba; ukubwa wa vipengee;

hali ya kupokanzwa; thamani ya mzigo na unyevu halisi.

2.13. Kuongezeka kwa joto katika saruji ya sehemu ya kitu wakati wa moto inategemea aina ya saruji, binder na jumla kwa uwiano wa uso ambao moto hufanya kwa eneo lenye sehemu ya msalaba. Zege nzito zilizo na mkusanyiko wa silicate hupata joto haraka kuliko kwa mkusanyiko wa kaboni.Tauli nyepesi na nyepesi huwaka polepole zaidi, hupunguza wiani wao. Dhamana ya polima, kama kujaza kaboni, hupunguza kiwango cha kupokanzwa kwa saruji kwa sababu ya athari za mtengano zinazotokea ndani yao, ambazo hutumia joto. kikomo cha kupinga moto cha nguzo zinazopokanzwa kutoka pande nne ni chini ya kikomo cha kupinga moto cha nguzo zilizo na joto la upande mmoja; kikomo cha kuzuia moto cha mihimili wakati inakabiliwa na moto kutoka pande tatu ni chini ya kikomo cha upinzani wa moto wa mihimili inayowaka kutoka upande mmoja.

2.14. Vipimo vya chini vya vitu na umbali kutoka kwa mhimili wa kuimarishwa kwa nyuso za kitu huchukuliwa kulingana na meza za sehemu hii, lakini sio chini ya zile zinazohitajika na sura ya SNiP 11-21-75 "Zege halisi na iliyoimarishwa. miundo ".

2.15. Umbali wa mhimili wa uimarishaji na vipimo vya chini vya vitu kuhakikisha kikomo kinachohitajika cha upinzani wa moto wa miundo hutegemea aina ya saruji. Saruji nyepesi zina conductivity ya mafuta ya 10-20%, na concretes zilizo na jumla ya kaboni kabati ni 5-10% chini ya saruji nzito zilizo na jumla ya silicate. Katika suala hili, umbali wa mhimili wa uimarishaji wa muundo uliotengenezwa kwa saruji nyepesi au saruji nzito na jumla ya kaboni inaweza kuchukuliwa chini ya miundo iliyotengenezwa kwa saruji nzito na jumla ya silicate na kikomo sawa cha kuzuia moto kwa miundo iliyotengenezwa na saruji hizi.

Mchele. 1. Umbali wa mhimili wa uimarishaji.

Maadili ya mipaka ya kukinga moto iliyotolewa kwenye jedwali. 2-6, 8, rejea saruji na jumla kubwa ya miamba ya silicate, na pia saruji mnene ya silicate.

Mchele. 2. Wastani wa umbali

kwa mhimili wa uimarishaji.

Wakati wa kutumia kichungi kutoka kwa miamba ya kaboni, vipimo vya chini vya sehemu ya msalaba na umbali kutoka kwa shoka za kuimarishwa kwa uso wa kitu kilichoinama zinaweza kupunguzwa kwa 10%. Kwa saruji nyepesi, upunguzaji unaweza kuwa 20% kwa unene wa saruji ya 1.2 t / m3 na kwa 30% kwa vitu vya kuinama (tazama jedwali 3, 5, 6, 8) kwa wiani wa saruji wa 0.8 t / m3 na udongo ulioenea wa perlite saruji na wiani wa 1.2 t / m3.

2.16. Wakati wa moto, safu ya kinga ya saruji inalinda uimarishaji kutoka inapokanzwa haraka na kufikia joto lake muhimu, ambalo upinzani wa moto wa muundo hufikiwa.

Ikiwa umbali wa mhimili wa uimarishaji uliopitishwa katika mradi huo ni chini ya ule unaohitajika kuhakikisha kikomo kinachohitajika cha upinzani wa moto wa miundo, inapaswa kuongezeka au mipako ya ziada ya kuzuia joto inapaswa kutumika kwenye nyuso zilizo wazi za kitu hicho ( Mipako ya ziada ya kuhami joto inaweza kufanywa kulingana na "Mapendekezo ya matumizi ya mipako inayoweza kuzuia moto kwa miundo ya chuma" - M., Stroyizdat, 1984.). Mipako ya insulation ya mafuta ya plasta ya chokaa-saruji (15 mm nene), plasta ya jasi (10 mm) na plasta ya vermiculite au insulation ya fiber ya madini (5 mm) ni sawa na kuongezeka kwa 10 mm kwa unene wa safu nzito ya saruji. Ikiwa unene wa kifuniko cha saruji ni zaidi ya 40 mm kwa saruji nzito na 60 mm kwa saruji nyepesi, kifuniko cha saruji lazima kiwe na uimarishaji wa ziada kutoka upande wa hatua ya moto kwa njia ya mesh ya uimarishaji na kipenyo cha 2.5-3 mm (seli 150x150 mm). Mipako ya kinga ya kuzuia joto na unene wa zaidi ya 40 mm lazima pia iwe na uimarishaji wa ziada.

Jedwali 2, 4-8 onyesha umbali kutoka kwenye uso mkali na mhimili wa uimarishaji (Mchoro 1 na 2).

Katika hali ambapo uimarishaji uko katika viwango tofauti, umbali wa wastani kwa mhimili wa uimarishaji (A1, A2, ..., An) na umbali unaofanana kwa shoka (a1, a2, ..., an), kipimo kutoka nyuso zenye joto kali (chini au upande) wa kipengee, kulingana na fomula:

2.17. Vyuma vyote hupunguza upinzani kwa mvutano au ukandamizaji wakati wa joto. Kupunguzwa kwa upinzani ni kubwa kwa chuma ngumu cha rebar ngumu kuliko kwa bar ya chuma laini.

MWONGOZO

KWA AJILI YA KUAMUA VIKOMO VYA UKIMAJI WA MOTO WA MIUNDO,

VIKOMO VYA KUENEA KWA MOTO KWA MIUNDO NA VIKUNDI VYA UWEZO WA UWEZO WA VIFAA

UMAKINI !!!

Iliyotengenezwa kwa SNiP II-2-80 "Viwango vya usalama wa moto kwa muundo wa majengo na miundo." Hutoa data ya kumbukumbu juu ya mipaka ya upinzani wa moto na uenezaji wa moto kwenye miundo ya ujenzi iliyotengenezwa kwa saruji iliyoimarishwa, chuma, kuni, saruji ya asbestosi, plastiki na vifaa vingine vya ujenzi, na pia data juu ya vikundi vya kuwaka vya vifaa vya ujenzi.

Kwa wahandisi na wafanyikazi wa kiufundi wa muundo, mashirika ya ujenzi na miili ya usimamizi wa moto wa serikali. Kichupo. 15, mtini. 3.

MAELEZO

Mwongozo huu ulitengenezwa kwa SNiP II-2-80 "Viwango vya usalama wa moto kwa muundo wa majengo na miundo." Inayo data juu ya viashiria sanifu vya upinzani wa moto na hatari ya moto ya miundo ya ujenzi na vifaa.

Sehemu ya 1 ya mwongozo ilitengenezwa na TsNIISK iliyopewa jina Kucherenko (Daktari wa Sayansi ya Ufundi Prof.G. Romanenkov, Mgombea wa Sayansi ya Ufundi V.N.Sigern-Korn). Sehemu ya 2 ilitengenezwa na TsNIISK yao. Kucherenko (Daktari wa Sayansi ya Ufundi I.G. Romanenkov, Wagombea wa Sayansi ya Ufundi V.N.Sigern-Korn, L.N.Bruskova, G.M Kirpichenkov, V.A.Orlov, V.V.Sorokin, wahandisi A.V.Pestritsky, V.I.Yashin); NIIZhB (Daktari wa Sayansi ya Ufundi V.V. Zhukov; Daktari wa Sayansi ya Ufundi, Prof A. A. Milovanov; Mgombea wa Sayansi ya Kimwili na Hisabati A.E. Segalov, Wagombea wa Sayansi ya Ufundi A.A. Gusev, VV Solomonov, VM Samoilenko; wahandisi VF Gulyaeva, TN Malkina); TsNIIEP yao. Mezentseva (mgombea wa sayansi ya kiufundi L.M.Schmidt, mhandisi P.E. Zhavoronkov); TsNIIPromzdaniy (Mgombea wa Sayansi ya Uhandisi V.V. Fedorov, wahandisi E.S.Giller, V.V. Sipin) na VNIIPO (Daktari wa Sayansi ya Ufundi, Profesa A.I. Yakovlev; Wagombea wa Sayansi ya Uhandisi V. P. Bushev, SV Davydov, VG Olimpiev, NF Gavrikov; wahandisi V 3. Volokhatykh, Yu A. Grinchik, NP Savkin, AN Sorokin, VS Kharitonov, LV Sheinina, VI Shchelkunov). Sehemu ya 3 ilitengenezwa na TsNIISK yao. Kucherenko (Daktari wa Sayansi ya Ufundi, Prof.G. Romanenkov, Mgombea wa Sayansi ya Kemikali N.V. Kovyrshina, Mhandisi V.G. Gonchar) na Taasisi ya Mitambo ya Madini ya Chuo cha Sayansi ya Georgia. SSR (Mgombea wa Sayansi ya Uhandisi G.S. Abashidze, wahandisi L.I. Mirashvili, L.V. Gurchumelia).

Katika ukuzaji wa Mwongozo, vifaa kutoka TsNIIEP ya makazi na TsNIIEP ya majengo ya kielimu ya Gosgrazhdanstroy, Wizara ya Reli ya MIIT ya USSR, VNIISTROM na NIPIsilikatobeton ya Wizara ya Viwanda na Ujenzi ya USSR ilitumika.

Maandishi ya SNiP II-2-80 yaliyotumika kwenye Mwongozo yamechapishwa kwa herufi nzito. Vitu vyake vimehesabiwa mara mbili, kwenye mabano hesabu kulingana na SNiP inapewa.

Katika hali ambapo habari iliyotolewa katika Mwongozo haitoshi kuanzisha viashiria sahihi vya miundo na vifaa, unapaswa kuwasiliana na TsNIISK im. Kucherenko au NIIZhB Gosstroy wa USSR. Msingi wa kuanzisha viashiria hivi pia inaweza kuwa matokeo ya vipimo vilivyofanywa kulingana na viwango na njia zilizoidhinishwa au kukubaliwa na Kamati ya Ujenzi ya Jimbo la USSR.

Maoni na maoni juu ya Mwongozo, tafadhali tuma kwa anwani: Moscow, 109389, 2 Institutskaya st., 6, TsNIISK im. V.A. Kucherenko.

1. MASHARTI YA JUMLA

1.1. Mwongozo umekusanywa kusaidia kubuni, mashirika ya ujenzi na mamlaka ya ulinzi wa moto ili kupunguza muda, kazi na vifaa vinavyohitajika kuanzisha mipaka ya kuzuia moto wa miundo ya ujenzi, mipaka ya uenezaji wa moto kando yao na vikundi vya kuwaka vya vifaa vilivyowekwa sanifu na SNiP II-2-80.

1.2. (2.1). Majengo na miundo imegawanywa katika digrii tano za upinzani wa moto. Kiwango cha upinzani wa moto wa majengo na miundo imedhamiriwa na mipaka ya upinzani wa moto wa miundo kuu ya jengo na mipaka ya uenezaji wa moto kando ya miundo hii.

1.3. (2.4). Kulingana na kuwaka kwao, vifaa vya ujenzi vimegawanywa katika vikundi vitatu: visivyoweza kuwaka, vigumu kuwaka na kuwaka.

1.4. Kikomo cha upinzani wa moto wa miundo, mipaka ya kuenea kwa moto pamoja nao, na vile vile vikundi vya kuwaka kwa vifaa vilivyotolewa katika Mwongozo huu, zinapaswa kujumuishwa katika muundo wa miundo, mradi muundo wao unatii kikamilifu maelezo iliyotolewa katika Mwongozo. Vifaa vya Mwongozo vinapaswa pia kutumiwa wakati wa kuunda muundo mpya.

2. UJENZI WA UJENZI. VIKOMO VYA MOTO NA MOTO HUENEZA VIKOMO

2.1 (2.3). Mipaka ya upinzani wa moto wa miundo ya jengo imedhamiriwa kulingana na kiwango cha CMEA 1000-78 "Viwango vya usalama wa moto kwa muundo wa jengo. Njia ya kupima miundo ya ujenzi wa upinzani wa moto".

Kikomo cha uenezaji wa moto pamoja na miundo ya ujenzi imedhamiriwa kulingana na njia iliyotolewa katika Kiambatisho 2.

Kikomo cha kuzuia moto

2.3. Kiwango cha CMEA 1000-78 kinatofautisha aina nne zifuatazo za majimbo ya kuzuia moto: kwa upotezaji wa uwezo wa kubeba miundo na makusanyiko (kuanguka au kupunguka, kulingana na aina ya miundo); kuhami joto. Uwezo - ongezeko la joto kwenye uso ambao haujapashwa moto na wastani wa zaidi ya 160 ° C au wakati wowote kwenye uso huu kwa zaidi ya 190 ° C ikilinganishwa na joto la muundo kabla ya mtihani, au zaidi ya 220 ° C bila kujali joto la muundo kabla ya mtihani; na wiani - malezi ya kupitia nyufa au kupitia mashimo kwenye miundo ambayo bidhaa za mwako au moto hupenya; kwa miundo iliyolindwa na mipako inayodumisha moto na kupimwa bila mizigo, hali inayopunguza itakuwa mafanikio ya joto kali la nyenzo za muundo.

Kwa kuta za nje, vifuniko, mihimili, trusses, nguzo na nguzo, hali inayozuia ni upotezaji tu wa uwezo wa kuzaa wa miundo na makusanyiko.

2.4. Hali zenye mipaka ya miundo kulingana na upinzani wa moto, iliyoonyeshwa katika kifungu cha 2.3, baadaye, kwa ufupi, itaitwa I, II, III na IV, mtawaliwa, nchi zenye muundo wa muundo kulingana na upinzani wa moto.

2.5. Mipaka ya upinzani wa moto wa miundo pia inaweza kuamua na hesabu. Katika kesi hizi, vipimo vinaruhusiwa kutofanywa.

Uamuzi wa mipaka ya kupinga moto kwa hesabu inapaswa kufanywa kulingana na njia zilizoidhinishwa na Glavtekhnormirovanie Gosstroy wa USSR.

2.6. Kwa tathmini ya takriban ya upinzani wa moto wa miundo wakati wa ukuzaji na muundo wao, vifungu vifuatavyo vinaweza kufuatwa:

a) kikomo cha kupinga moto cha miundo iliyoambatanishwa kwa laminated kwa suala la uwezo wa kuhami joto ni sawa, na, kama sheria, ni kubwa kuliko jumla ya mipaka ya upinzani wa moto wa tabaka za kibinafsi. Inafuata kutoka kwa hii kwamba kuongezeka kwa idadi ya matabaka ya muundo uliofungwa (kupaka, kufunika) hakupunguzi kikomo chake cha kuzuia moto kwa suala la uwezo wa kuhami joto. Katika hali nyingine, kuanzishwa kwa safu ya ziada hakuwezi kutoa athari, kwa mfano, wakati wa kufunika na karatasi ya chuma kutoka upande ambao haujasha moto;

f) kikomo cha kupinga moto cha muundo ni cha juu, ndogo ni uwiano wa mzunguko wa joto wa sehemu ya vitu vyake na eneo lao;

h) kuwaka kwa vifaa ambavyo muundo huo umetengenezwa hauamua kikomo chake cha kupinga moto. Kwa mfano, miundo iliyotengenezwa kwa profaili nyembamba za chuma ina kikomo cha chini cha kuzuia moto, na miundo ya mbao ina kikomo cha juu cha kuzuia moto kuliko miundo ya chuma na uwiano sawa wa mzunguko wa sehemu ya joto kwa eneo lake na ukubwa wa kaimu inasisitiza upinzani wa mwisho au nguvu ya mavuno. Wakati huo huo, inapaswa kuzingatiwa kuwa utumiaji wa vifaa vinavyoweza kuwaka badala ya vifaa vikali au visivyoweza kuwaka vinaweza kupunguza upinzani wa moto wa muundo ikiwa kiwango cha uchovu wake ni cha juu kuliko kiwango cha kupokanzwa.

2.7. Katika hali ambapo katika Jedwali 2-15 mipaka ya kukomesha moto imeonyeshwa kwa miundo ya aina ile ile ya saizi anuwai, kikomo cha kuzuia moto cha muundo ulio na saizi ya kati inaweza kuamua kwa kuingiliana kwa mstari. Kwa miundo ya saruji iliyoimarishwa, katika kesi hii, kuingiliana kunapaswa pia kufanywa kulingana na umbali wa mhimili wa kuimarisha.

KIWANGO CHA MOTO

2.8. (Kiambatisho 2, kipengee 1). Mtihani wa miundo ya ujenzi wa kuenea kwa moto ni kwa kuamua saizi ya uharibifu wa muundo kwa sababu ya mwako nje ya eneo la joto - katika eneo la kudhibiti.

2.9. Uharibifu hufafanuliwa kama uchujaji unaoweza kuonekana au kuchoma vifaa na kuyeyuka kwa vifaa vya thermoplastic.

Ukubwa wa juu wa uharibifu (cm), uliowekwa kulingana na njia ya mtihani iliyowekwa kwenye Kiambatisho 2 hadi SNiP II-2-80, inachukuliwa kama kikomo cha uenezaji wa moto.

2.10. Miundo iliyotengenezwa na matumizi ya vifaa vya kuwaka na visivyoweza kuwaka, kama sheria, bila kumaliza na kufunika, hujaribiwa kwa kuenea kwa moto.

Miundo iliyotengenezwa tu ya vifaa visivyowaka inapaswa kuzingatiwa kama moto usiosambaa (kikomo cha moto kinachosambaa kando kinapaswa kuchukuliwa sawa na sifuri).

Ikiwa, wakati wa kupimwa kwa kuenea kwa moto, uharibifu wa miundo katika eneo la kudhibiti sio zaidi ya cm 5, inapaswa pia kuzingatiwa kama moto usiosambaa.

2.11. Kwa makadirio ya awali ya kikomo cha kuenea kwa moto, vifungu vifuatavyo vinaweza kutumika:

a) miundo iliyotengenezwa kwa vifaa vya kuwaka ina kikomo cha kuenea kwa moto kwa usawa (kwa miundo ya usawa - sakafu, vifuniko, mihimili, nk) zaidi ya cm 25, na kwa wima (kwa miundo ya wima - kuta, vizuizi, nguzo, nk. (p.) - zaidi ya cm 40;

MIUNDO YA KONSORI NA YA KUSIMAMISHA

2.12. Vigezo kuu vinavyoathiri upinzani wa moto wa saruji na miundo ya saruji iliyoimarishwa ni: aina ya saruji, binder na jumla; darasa la kuimarisha; aina ya ujenzi; sura ya sehemu ya msalaba; ukubwa wa vipengee; hali ya kupokanzwa; thamani ya mzigo na unyevu halisi.

2.13. Kuongezeka kwa joto katika saruji ya sehemu ya kitu wakati wa moto inategemea aina ya saruji, binder na jumla, kwa uwiano wa uso ambao moto hufanya kwa eneo lenye sehemu ya msalaba. Saruji nzito na jumla ya silicate huwaka haraka kuliko jumla ya kaboni. Concretes nyepesi na nyepesi huwasha moto polepole, hupunguza wiani wao. Dhamana ya polima, kama kujaza kaboni, hupunguza kiwango cha kupokanzwa kwa saruji kwa sababu ya athari za mtengano zinazotokea ndani yao, ambazo hutumia joto.

Vipengele vingi vya kimuundo vinapinga vizuri athari za moto; kikomo cha kupinga moto cha nguzo zilizopokanzwa kutoka pande nne ni chini ya kikomo cha kupinga moto cha nguzo na joto la upande mmoja; kikomo cha kuzuia moto cha mihimili wakati inakabiliwa na moto kutoka pande tatu ni chini ya kikomo cha upinzani wa moto wa mihimili inayowaka kutoka upande mmoja.

2.14. Vipimo vya chini vya vitu na umbali kutoka kwa mhimili wa kuimarishwa hadi kwenye nyuso za kitu huchukuliwa kulingana na meza za sehemu hii, lakini sio chini ya zile zinazohitajika na sura ya SNiP II-21-75 "Zege halisi na iliyoimarishwa. miundo ".

2.15. Umbali wa mhimili wa uimarishaji na vipimo vya chini vya vitu kuhakikisha kikomo kinachohitajika cha upinzani wa moto wa miundo hutegemea aina ya saruji. Saruji nyepesi zina conductivity ya mafuta ya 10-20%, na concretes zilizo na jumla kubwa ya kaboni ni 5-10% chini ya saruji nzito na jumla ya silicate. Katika suala hili, umbali wa mhimili wa uimarishaji wa muundo uliotengenezwa kwa saruji nyepesi au saruji nzito na jumla ya kaboni inaweza kuchukuliwa chini ya miundo iliyotengenezwa kwa saruji nzito na jumla ya silicate na kikomo sawa cha kuzuia moto kwa miundo iliyotengenezwa na saruji hizi.

Thamani za mipaka ya kupinga moto iliyotolewa kwenye Jedwali 2-6, 8 hurejelea saruji na jumla kubwa ya miamba ya silicate, na pia kwa saruji mnene ya silicate. Wakati wa kutumia kichungi kutoka kwa miamba ya kaboni, vipimo vya chini vya sehemu ya msalaba na umbali kutoka kwa shoka za kuimarishwa kwa uso wa kitu kilichoinama zinaweza kupunguzwa kwa 10%. Kwa saruji nyepesi, upunguzaji unaweza kuwa 20% kwa wiani halisi wa 1.2 t / m 3 na kwa 30% kwa vitu vya kuinama (tazama Jedwali 3, 5, 6, 8) kwa wiani halisi wa 0.8 t / m 3 na kupanuliwa saruji ya udongo wa perlite na wiani wa 1.2 t / m 3.

2.16. Wakati wa moto, safu ya kinga ya saruji inalinda uimarishaji kutoka inapokanzwa haraka na kufikia joto lake muhimu, ambalo upinzani wa moto wa muundo hufikiwa.

Ikiwa umbali wa mhimili wa uimarishaji uliopitishwa katika mradi huo ni chini ya ule unaohitajika kuhakikisha kikomo kinachohitajika cha upinzani wa moto wa miundo, inapaswa kuongezeka au mipako ya ziada ya kuhami joto inapaswa kutumika kando ya nyuso zilizo wazi za kitu hicho * . Mipako ya insulation ya mafuta ya chokaa cha saruji (15 mm nene), plasta ya jasi (10 mm) na plasta ya vermiculite au insulation ya fiber ya madini (5 mm) ni sawa na ongezeko la 10 mm kwa unene wa safu nzito ya zege. Ikiwa unene wa kifuniko cha saruji ni zaidi ya 40 mm kwa saruji nzito na 60 mm kwa saruji nyepesi, kifuniko cha saruji lazima kiwe na uimarishaji wa ziada upande wa moto kwa njia ya mesh ya uimarishaji na kipenyo cha 2.5-3 mm ( seli 150x150 mm). Mipako ya kinga ya kuzuia joto na unene wa zaidi ya 40 mm lazima pia iwe na uimarishaji wa ziada.

* Mipako ya ziada ya kuhami joto inaweza kufanywa kulingana na "Mapendekezo ya matumizi ya mipako inayoweza kuzuia moto kwa miundo ya chuma" - M.; Stroyizdat, 1984.

Jedwali 2, 4-8 zinaonyesha umbali kutoka kwenye uso mkali na mhimili wa uimarishaji (Mtini. 1 na 2).

Mtini. 1. Umbali wa mhimili wa rebar

Mtini. 2. Wastani wa umbali kwa mhimili wa uimarishaji

Katika hali ambapo uimarishaji uko katika viwango tofauti, umbali wa wastani kwa mhimili wa uimarishaji a lazima iamue kuzingatia maeneo ya uimarishaji ( A 1 , A 2 , …, N) na umbali unaofanana kwa shoka ( a 1 , a 2 , …, n), Inapimwa kutoka karibu na nyuso zenye joto (chini au upande) wa kipengee, kulingana na fomula

2.17. Vyuma vyote hupunguza upinzani kwa mvutano au ukandamizaji wakati wa moto. Kiwango cha upunguzaji wa upinzani ni kubwa zaidi kwa nguvu ngumu ya chuma inayoimarisha waya kuliko ya uimarishaji wa bar ya chuma ya kaboni ya chini.

Kikomo cha kupinga moto cha vitu vilivyoinama na kusisitizwa kiusalama na eccentricity kubwa kwa suala la upotezaji wa uwezo wa kubeba inategemea joto muhimu la joto la uimarishaji. Joto muhimu la kupokanzwa kwa uimarishaji ni hali ya joto ambayo ushupavu wa kukandamiza au kukandamiza hupungua kwa thamani ya mafadhaiko yanayotokana na uimarishaji kutoka kwa mzigo wa kawaida.

2.18. Jedwali 5-8 zimekusanywa kwa vitu vya saruji vilivyoimarishwa na uimarishaji usiofadhaika na ulioimarishwa, kwa kudhani kuwa joto la kupokanzwa muhimu la uimarishaji ni 500 ° C. Hii inalingana na kuimarisha vyuma vya darasa A-I, A-II, A-Iv, A-IIIv, A-IV, At-IV, AV, At-V. Tofauti ya joto kali kwa madarasa mengine ya vifaa inapaswa kuzingatiwa kwa kuzidisha mipaka ya kukinga moto iliyotolewa katika Jedwali 5-8 na mgawo j au kugawanya umbali kwa shoka za uimarishaji zilizopewa kwenye jedwali 5-8 na sababu hii. Maadili j inapaswa kuchukua:

1. Kwa sakafu na vifuniko vilivyotengenezwa na mabamba ya saruji yaliyoimarishwa yaliyowekwa tayari ya msingi thabiti na yenye mashimo, iliyoimarishwa:

a) chuma cha darasa A-III, sawa na 1.2;

b) vyuma vya darasa A-VI, AT-VI, AT-VII, B-I, BP-I, sawa na 0.9;

c) waya wa kuimarisha nguvu za juu za darasa B-II, Bp-II au kamba za kuimarisha darasa K-7, sawa na 0.8.

2. Kwa sakafu na vifuniko vilivyotengenezwa na slabs za saruji zilizoimarishwa zilizowekwa na mbavu za kubeba mzigo mrefu "chini" na sehemu ya sanduku, na vile vile mihimili, mikanda na purlins kulingana na darasa maalum la uimarishaji: a) j= 1.1; b) j= 0.95; v) j = 0,9.

2.19. Kwa miundo iliyotengenezwa kwa aina yoyote ya saruji, mahitaji ya chini ya miundo iliyotengenezwa kwa saruji nzito na ukadiriaji wa upinzani wa moto wa masaa 0.25 au 0.5 lazima ifikiwe.

2.20. Kikomo cha kuzuia moto cha miundo inayobeba mzigo kwenye meza 2, 4-8 na katika maandishi hutolewa kwa mizigo kamili ya kiwango na uwiano wa sehemu ya mzigo wa muda mrefu Huduma kwa mzigo kamili V ser sawa na 1. Ikiwa uwiano huu ni sawa na 0.3, basi kikomo cha kupinga moto huongezeka kwa mara 2. Kwa maadili ya kati Huduma / V ser kikomo cha kupinga moto kinachukuliwa na kuingiliana kwa mstari.

2.21. Kikomo cha kupinga moto cha miundo ya saruji iliyoimarishwa inategemea mpango wao wa kufanya kazi wa tuli. Kikomo cha kupinga moto cha miundo isiyojulikana ya kielelezo ni kubwa zaidi kuliko kikomo cha upingaji wa moto cha zile zilizoamuliwa kwa kitakwimu, ikiwa kuna uimarishaji muhimu katika hatua za hatua za wakati hasi. Kuongezeka kwa kikomo cha upinzani cha moto cha vitu vya saruji vilivyoimarishwa visivyo na kipimo hutegemea uwiano wa maeneo ya sehemu ya kuimarishwa juu ya msaada na katika kipindi kulingana na Jedwali 1.

Jedwali 1

Uwiano wa eneo la uimarishaji juu ya msaada kwa eneo la uimarishaji katika span	Ongeza kwa kikomo cha kupinga moto cha kipengee kisichojulikana cha kipimo,%, ikilinganishwa na kikomo cha kupinga moto cha kipengee kinachojulikana

Kumbuka. Kwa uwiano wa eneo la kati, ongezeko la kikomo cha kupinga moto huchukuliwa na kuingiliana.

Athari ya kutokuwa na uhakika wa miundo kwenye kikomo cha kukinga moto huzingatiwa ikiwa mahitaji yafuatayo yametimizwa:

a) angalau 20% ya uimarishaji wa juu unaohitajika kwenye msaada lazima upite katikati ya kipindi;

b) uimarishaji wa juu juu ya msaada uliokithiri wa mfumo endelevu unapaswa kuanza kwa umbali wa angalau 0.4 l kwa mwelekeo wa urefu kutoka kwa msaada na kisha polepole uachane ( l- urefu wa span);

c) uimarishaji wote wa juu juu ya vifaa vya kati lazima uendelee kupanua kwa angalau 0.15 l na kisha polepole hujitenga.

Vipengele vya kuinama vilivyowekwa ndani ya vifaa vinaweza kuzingatiwa kama mifumo endelevu.

2.22. Jedwali 2 linaonyesha mahitaji ya nguzo za saruji zilizoimarishwa zilizotengenezwa kwa saruji nzito na nyepesi. Hii ni pamoja na mahitaji ya vipimo vya nguzo zilizo wazi kwa moto kutoka pande zote, na vile vile zile zilizo kwenye kuta na moto kutoka upande mmoja. Kwa kuongezea, saizi b inamaanisha tu nguzo, uso wa joto ambao umejaa ukuta, au kwa sehemu ya safu inayojitokeza ukutani na kubeba mzigo. Inachukuliwa kuwa hakuna mashimo kwenye ukuta karibu na safu kwenye mwelekeo wa kiwango cha chini b.

Kwa safu wima imara kama mwelekeo b kipenyo chao kinapaswa kuchukuliwa.

ukurasa 1

ukurasa 2

Uk. 3

ukurasa wa 4

Uk. 5

ukurasa wa 6

ukurasa wa 7

ukurasa wa 8

ukurasa 9

Uk. 10

ukurasa wa 11

uk.12

Uk. 13

ukurasa wa 14

uk.15

ukurasa wa 16

uk.17

uk.18

uk.19

ukurasa wa 20

uk.21

ukurasa wa 22

uk. 23

ukurasa 24

uk.25

uk.26

ukurasa wa 27

ukurasa wa 28

ukurasa wa 29

ukurasa wa 30

WAZIKI. Kucherenko wa Kamati ya Ujenzi ya Jimbo la USSR

Faida

Moscow 1985

Agizo la TAASISI YA UTAFITI WA BANGI NYEKUNDU YA KAZI YA UJENZI WA UJENZI wao. V. A. KUCHERENKO SHCHNIISK yao. Kucherenko) GOSSTROYA USSR

Faida

KWA AJILI YA KUAMUA VIKOMO VYA UKIMAJI WA MOTO WA MIUNDO,

VIKOMO

UGAWANYAJI

moto juu ya miundo

UWEZO WA VIFAA (KWA SNiP P-2-80)

Imeidhinishwa na

1®SH

MFUMO WA MOSCOW 1985

wakati inapokanzwa. Kiwango cha upunguzaji wa upinzani ni kubwa zaidi kwa nguvu ngumu ya chuma inayoimarisha waya kuliko ya uimarishaji wa bar ya chuma ya kaboni ya chini.

2.18. Kichupo. 5-8 zimekusanywa kwa vitu vya saruji vilivyoimarishwa na uimarishaji usio na mkazo na prestressed kwa kudhani kuwa joto la kupokanzwa muhimu la uimarishaji ni 500 ° C. Hii inalingana na kuimarisha vyuma vya darasa A-I, A-II, A-1v, A-Shv, A-IV, At-IV, AV, At-V. Tofauti ya joto kali kwa madarasa mengine ya uimarishaji inapaswa kuzingatiwa kwa kuzidisha zile zilizopewa kwenye jedwali. Kikomo cha 5-8 cha kuzuia moto na mgawo f, au kugawanya zile zilizotolewa kwenye jedwali. Umbali 5-8 kwa shoka za kuimarishwa na sababu hii. Thamani za φ zinapaswa kuchukuliwa:

1. Kwa sakafu na vifuniko vilivyotengenezwa na mabamba ya saruji yaliyoimarishwa yaliyowekwa tayari ya msingi thabiti na yenye mashimo, iliyoimarishwa:

a) chuma cha darasa A-III, sawa na 1.2;

b) vyuma vya darasa A-VI, At-VI, At-VII, B-1, Bp-I, sawa na 0.9;

c) waya wa nguvu ya kuimarisha darasa la В-П, Вр-Н au kamba za kuimarisha darasa К-7, sawa na 0.8.

2. Kwa. sakafu na vifuniko vilivyotengenezwa na slabs za saruji zilizoimarishwa zilizowekwa na mbavu za kubeba mzigo mrefu "chini" na sehemu ya sanduku, na vile vile mihimili, viunga na viunga kulingana na madarasa maalum ya uimarishaji: a) f = 1.1; b) f = 0.95; c) f = 0.9.

2.19. Kwa miundo iliyotengenezwa kwa aina yoyote ya saruji, mahitaji ya chini ya miundo iliyotengenezwa kwa saruji nzito na upinzani wa moto wa masaa 0.25 au 0.5 lazima ifikiwe.

2.20. Kikomo cha upinzani wa moto wa miundo inayobeba mzigo kwenye meza. 2, 4-8 na kwa maandishi hutolewa kwa mizigo kamili ya kiwango na uwiano wa sehemu ya muda mrefu ya mzigo G eor na mzigo kamili Veer sawa na 1. Ikiwa uwiano huu ni sawa na 0.3, basi upinzani wa moto kikomo ni mara mbili. Kwa maadili ya kati G S er / Vser, kikomo cha kuzuia moto kinachukuliwa na uingiliaji wa laini.

2.21. Kikomo cha kupinga moto cha miundo ya saruji iliyoimarishwa inategemea mpango wao wa kufanya kazi wa tuli. Kikomo cha kupinga moto cha miundo isiyojulikana ya kielelezo ni kubwa zaidi kuliko kikomo cha upingaji wa moto cha zile zilizoamuliwa kwa kitakwimu, ikiwa kuna uimarishaji muhimu katika hatua za hatua za wakati hasi. Kuongezeka kwa upinzani wa moto wa vitu vya saruji vilivyoimarishwa visivyo na kipimo hutegemea uwiano wa maeneo ya sehemu ya kuimarishwa juu ya msaada na katika kipindi kulingana na jedwali. 1.

Kumbuka. Kwa uwiano wa eneo la kati, ongezeko la kikomo cha kupinga moto huchukuliwa na kuingiliana.

Athari ya kutokuwa na uhakika wa miundo kwenye kikomo cha kukinga moto huzingatiwa ikiwa mahitaji yafuatayo yametimizwa:

a) angalau 20% ya uimarishaji wa juu unaohitajika kwenye msaada lazima upite katikati ya kipindi;

b) uimarishaji wa juu juu ya msaada uliokithiri wa mfumo endelevu unapaswa kuanza kwa umbali wa angalau 0.4 / kwa mwelekeo wa span kutoka kwa msaada na kisha polepole uachane (/ ni urefu wa span);

c) uimarishaji wote wa juu juu ya vifaa vya kati lazima uendelee kupanua kwa angalau 0.15 / na kisha polepole uachane.

Vipengele vya kuinama vilivyowekwa ndani ya vifaa vinaweza kuzingatiwa kama mifumo endelevu.

2.22. Jedwali 2 inaonyesha mahitaji ya nguzo za saruji zilizoimarishwa zilizotengenezwa kwa saruji nzito na nyepesi. Hii ni pamoja na mahitaji ya vipimo vya nguzo zilizo wazi kwa moto kutoka pande zote, na vile vile zile zilizo kwenye kuta na moto kutoka upande mmoja. Katika kesi hii, mwelekeo b unamaanisha tu nguzo, uso wa joto ambao umejaa ukuta, au kwa sehemu ya safu inayojitokeza ukutani na kubeba mzigo. Inachukuliwa kuwa hakuna mashimo kwenye ukuta karibu na safu kwenye mwelekeo wa kiwango cha chini b.

Kwa nguzo za sehemu nyembamba ya mviringo, kipenyo chake kinapaswa kuchukuliwa kama mwelekeo b.

Nguzo zilizo na vigezo vilivyotolewa kwenye jedwali. 2, uwe na mzigo uliowekwa katikati-kati au mzigo ulio na uaminifu wakati wa kuimarisha nguzo sio zaidi ya 3% ya sehemu nzima ya saruji, isipokuwa viungo.

Jedwali 2

Aina halisi	Safu wima I b na umbali TO OCF kuimarisha a	Vipimo vya chini, mm, ya nguzo za saruji zilizoimarishwa na mipaka ya kupinga moto, h
Aina halisi	Safu wima I b na umbali TO OCF kuimarisha a





(Yb = 1.2 t / m 3)

2.23. Kikomo cha kupinga moto cha saruji isiyo na kuzaa na vigae vya saruji vilivyoimarishwa na unene wao wa chini hutolewa kwenye jedwali. 3. Unene wa chini wa baffles inahakikisha kuwa joto kwenye uso ambao haujasha moto wa kipengee cha saruji litaongezeka kwa wastani sio zaidi ya 160 ° C na haitazidi 220 ° C katika jaribio la kawaida la moto. Wakati wa kuamua t n, mipako ya ziada ya kinga na plasta inapaswa kuzingatiwa kulingana na maagizo katika aya. 2.16 na 2.16.

Jedwali 3

	Kiwango cha chini cha uzani wa upinzani wa moto, h	na mipaka
Aina halisi

[y u = 1.2 t / m 3)
KYb ya rununu = 0.8 t / m 3)

2.24. Kwa kuta zenye kubeba mzigo, kikomo cha kupinga moto, unene wa ukuta t c na umbali wa mhimili wa uimarishaji a umetolewa kwenye meza. 4. Takwimu hizi zinatumika kwa saruji iliyoimarishwa kati na eccentric

kuta zilizobanwa, mradi nguvu yote iko katikati ya tatu ya upana wa sehemu ya ukuta. Katika kesi hii, uwiano wa urefu wa ukuta na unene wake haupaswi kuzidi 20. Kwa paneli za ukuta zilizo na msaada wa -platform yenye unene wa angalau cm 14, mipaka ya kuzuia moto inapaswa kuchukuliwa kulingana na jedwali. 4, kuzidisha kwa sababu ya 1.5.

Jedwali 4

Aina halisi	Uzito t c na umbali kwa mhimili wa uimarishaji a	Vipimo vya chini vya kuta za saruji zilizoimarishwa, mm, na mipaka ya kupinga moto, h
Aina halisi	Uzito t c na umbali kwa mhimili wa uimarishaji a



<Ув = 1,2 т/м 3)

Upinzani wa moto wa mabamba ya ukuta wa ribbed inapaswa kuamua na

unene wa slabs. Mbavu inapaswa kushikamana na slab na vifungo vya kebo. Vipimo vya chini vya mbavu na umbali wa shoka za kuimarishwa kwenye mbavu lazima zikidhi mahitaji ya mihimili na zimepewa kwenye jedwali. 6 na 7.

Kuta za nje zilizotengenezwa na paneli za safu mbili, zikiwa na safu iliyofungwa na unene wa angalau 24 cm ya udongo-kwa-saruji kubwa ya porous kubwa-ya-saruji ya darasa B2-B2.5 (katika v - 0.6-0.9 t / m 3 na safu ya kuzaa yenye unene wa angalau cm 10, na mafadhaiko ya kukandamiza ndani yake sio zaidi ya MPa 5, ina kikomo cha kupinga moto cha masaa 3.6.

Unapotumia insulation inayowaka kwenye paneli za ukuta au dari, ni muhimu kutoa ulinzi wa insulation hii karibu na mzunguko na nyenzo isiyowaka wakati wa utengenezaji, usanikishaji au usanikishaji.

Pazia la nje na kuta za kujitegemeza zilizotengenezwa na paneli zenye safu tatu (GOST 17078-71 kama ilivyorekebishwa), iliyo na nje (angalau 50 mm nene) na safu za ndani za saruji zilizoimarishwa na wastani wa insulation inayowaka (daraja la povu PSB kulingana na GOST 15588 - 70 rev. Na wengine), wana kikomo cha kupinga moto na unene wa sehemu nzima ya cm 15-22 kwa angalau saa 1.

na safu ya ndani ya kubeba mzigo wa saruji iliyoimarishwa M 200 na mafadhaiko ya kukandamiza ndani yake sio zaidi ya 2.5 MPa na unene wa 10 cm au M 300 na mafadhaiko ya kukandamiza ndani yake sio zaidi ya MPa 10 na unene wa cm 14, moto kikomo cha kupinga ni masaa 2.5.

Kikomo cha uenezaji wa moto kwa miundo hii ni sifuri.

2.25. Kwa vitu vilivyotanuliwa, mipaka ya kupinga moto, upana wa sehemu ya msalaba b na umbali wa mhimili wa uimarishaji a hutolewa katika jedwali. 5. Takwimu hizi zinarejelea vitu vikali vya trusses na matao na kutokuwa na mvutano na kuimarishwa kabla ya mvutano, moto kutoka pande zote. Jumla ya sehemu ya msalaba wa kipengee cha zege lazima iwe angalau 25 2 min, ambapo b maana ni saizi inayolingana ya 6, iliyotolewa kwenye jedwali. 5.

Jedwali 5

Aina halisi	Upeo wa chini wa sehemu ya msalaba b na umbali wa mhimili wa uimarishaji a	Vipimo vya chini vya vitu vilivyoimarishwa vya saruji, mm, na mipaka ya kupinga moto, h
Aina halisi



(Yb = * 1.2 t / m 3)

2.26. Kwa mihimili inayoweza kuelezewa kwa uhuru iliyowaka moto kutoka pande tatu, mipaka ya kuzuia moto, upana wa mihimili b na

umbali kwa mhimili wa uimarishaji a, yu (Kielelezo 3) hutolewa kwa saruji nzito kwenye meza. 6 na kwa mapafu (yv = (1.2 t / m 3) katika Jedwali 7.

Wakati moto kwa upande mmoja, upinzani wa moto wa mihimili huchukuliwa kulingana na meza. 8 kama kwa slabs.

Kwa mihimili iliyo na pande zenye mteremko, upana wa b utapimwa katikati ya mvuto wa uimarishaji wa nguvu (angalia Mtini. 3).

Wakati wa kuamua kikomo cha kuzuia moto, mashimo kwenye flanges ya boriti hayawezi kuzingatiwa ikiwa eneo lililobaki la sehemu ya msalaba katika eneo lenye mvutano sio chini ya 2v 2,

Ili kuzuia kuchomwa kwa saruji kwenye mbavu za mihimili, umbali kati ya clamp na uso haupaswi kuwa zaidi ya 0.2 ya upana wa ubavu.

Kiwango cha chini a! kutoka kwa uso wa kipengee hadi mhimili

/ £ 36 ")

Mchele. 3. Mpira wa kuimarisha na umbali kwa mhimili wa uimarishaji

baa yoyote ya kuimarisha lazima iwe inahitajika (Jedwali 6) kwa upinzani wa moto wa 0.5 h na angalau nusu a.

Jedwali b

Kikomo cha kuzuia moto, h	Upana wa boriti b na umbali kwa mhimili wa kuimarisha a	Vipimo vya Mkhyamalny ya mihimili ya saruji iliyoimarishwa, mm	Kiwango cha chini cha upana b w. mm

Na kikomo cha kuzuia moto cha masaa 2 au zaidi, mihimili ya I iliyosaidiwa kwa uhuru na umbali kati ya vituo vya mvuto wa rafu za zaidi ya cm 120 lazima iwe na uzani wa mwisho sawa na upana wa boriti.

Kwa mihimili ya I, ambayo uwiano wa upana wa flange na upana wa ukuta (angalia Mtini. 3) bjb w ni kubwa kuliko 2, ni muhimu kusanikisha uimarishaji wa kupita kwenye ubavu. Ikiwa uwiano b / b w ni zaidi ya 1.4, umbali wa mhimili wa uimarishaji unapaswa kuongezeka hadi

0, S5ayb / b w. Kwa bjb w> 3, tumia Jedwali. 6 na 7 hawaruhusiwi.

Katika mihimili iliyo na nguvu kubwa za kukata, ambazo hugunduliwa na vifungo vilivyowekwa karibu na uso wa nje wa kitu hicho, umbali a (Jedwali 6 na 7) pia inatumika kwa vifungo, mradi ziko katika maeneo ambayo mafadhaiko ya kukokotoa ni makubwa zaidi kuliko 0.1 ya nguvu ya kukandamiza ya saruji .. Wakati wa kuamua kikomo cha upinzani wa moto wa mihimili isiyojulikana ya kihesabu, maagizo katika kifungu cha 2.21 yanazingatiwa.

Jedwali 7

Kikomo cha kuzuia moto, h	Upana wa boriti b na umbali kwa mhimili wa kuimarisha a	Vipimo vya chini vya mihimili ya saruji iliyoimarishwa, mm	Kiwango cha chini cha upana b w, mm

Kikomo cha kupinga moto cha mihimili iliyotengenezwa kwa saruji ya armopolymer kulingana na monomer ya furfurolacetone na 5 = C60 mm na -45 mm, w = 25 mm, iliyoimarishwa na chuma cha darasa A-III, ni sawa na saa 1.

2.27. Kwa slabs zilizosaidiwa kwa uhuru, kikomo cha kupinga moto, unene wa slabs t, umbali wa mhimili wa kuimarisha a hutolewa katika meza. nane.

Unene wa chini wa slab t inahakikisha mahitaji ya kupokanzwa: joto kwenye uso ambao haujapashwa karibu na sakafu, kwa wastani, litaongezeka kwa si zaidi ya 160 ° C na haitazidi 220 ° C. Kurudishiwa nyuma na sakafu iliyotengenezwa kwa vifaa visivyowaka imejumuishwa katika unene wa jumla wa slab na huongeza upinzani wake wa moto. Tabaka za kuhami zinazowaka, zilizowekwa kwenye utayarishaji wa saruji, hazipunguzi upinzani wa moto wa slabs na inaweza kutumika. Tabaka za ziada za plasta zinaweza kuhusishwa na unene wa slabs.

Unene unaofaa wa bamba-msingi la kutathmini kikomo cha kukinga moto imedhamiriwa kwa kugawanya eneo lenye sehemu ya msalaba au< ты, за вычетом площадей пустот, на ее ширину.

Wakati wa kuamua kikomo cha upinzani wa moto wa sahani zisizo na kipimo, kifungu cha 2.21 kinazingatiwa. Katika kesi hii, unene wa sahani na umbali wa mhimili wa uimarishaji lazima zilingane na zile zilizotolewa kwenye jedwali. nane.

Mipaka ya upinzani wa moto wa msingi wa mashimo, pamoja na voids *

iliyoko kote kwa muda, na iliyobanwa na paneli za juu na dawati inapaswa kuchukuliwa kulingana na jedwali. 8, kuzidisha kwa sababu ya 0.9.

Mahali pa saruji kutoka upande wa athari ya moto	Unene wa safu ya chini 11 ya uzani mwepesi na 1 2 ya saruji nzito, mm	Kikomo cha kuzuia moto, h
Mahali pa saruji kutoka upande wa athari ya moto



(Yb = 1.2 t / m 3)

Kikomo cha upinzani wa moto kwa kupokanzwa safu mbili za saruji nyepesi na nzito na unene wa safu inayotakiwa hutolewa kwenye jedwali. tisa.

Jedwali 8

Aina halisi na sifa		Unene wa chini wa slab t na umbali	Kikomo cha kuzuia moto, c
sahani ya fimbo		msimamo kwa mhimili wa uimarishaji a, mm
	Unene wa slab

	Msaada wa contour lyjlx< 1,5
	Unene wa slab
(Yb = 1.2 t / m 3)	Msaada kwa pande mbili au kando ya contour wakati
	Msaada kando ya contour 1u / 1х< 1,5
				Jedwali 9

Ikiwa uimarishaji wote uko katika kiwango sawa, umbali wa mhimili wa uimarishaji kutoka kwa uso wa nyuma wa slabs lazima iwe angalau unene wa safu iliyotolewa kwenye jedwali. 6 na 7.

2.28. Katika kesi ya majaribio ya moto na moto ya miundo, spalling halisi inaweza kuzingatiwa katika hali ya unyevu wa juu, ambayo, kama sheria, inaweza kuwa katika miundo mara tu baada ya utengenezaji wao au wakati wa kufanya kazi katika vyumba vyenye unyevu mwingi. Katika kesi hii, hesabu inapaswa kufanywa kulingana na "Mapendekezo ya ulinzi wa saruji na miundo ya saruji iliyoimarishwa kutoka kwa uharibifu mkali kwenye moto" (M, Stroyizdat, 1979). Ikiwa ni lazima, tumia hatua za kinga zilizoainishwa katika Pendekezo hili au fanya vipimo vya kawaida.

2.29. Wakati wa vipimo vya kudhibiti, inahitajika kuamua upinzani wa moto wa miundo ya saruji iliyoimarishwa kwenye unyevu wa saruji inayolingana na yaliyomo kwenye unyevu chini ya hali ya utendaji. Ikiwa unyevu wa saruji chini ya hali ya utendaji haujulikani, basi inashauriwa kujaribu muundo wa saruji iliyoimarishwa baada ya kuhifadhiwa kwenye chumba chenye unyevu wa hewa wa 60 ± 15% na joto la 20 ± 10 ° C kwa mwaka 1. Ili kuhakikisha unyevu wa utendaji wa saruji, kabla ya kujaribu miundo, inaruhusiwa kukausha kwa joto la hewa lisilozidi 60 ° C.

UJENZI WA MAWE

2.30. Kikomo cha upinzani wa moto wa miundo ya jiwe hutolewa katika jedwali. kumi.

2.31. Ikiwa katika safu ya 6 ya jedwali. 10 inaonyesha kwamba kikomo cha kupinga moto cha miundo ya jiwe imedhamiriwa na hali ya kikomo cha II, inapaswa kuzingatiwa kuwa hali ya kikomo ya miundo hii haifanyiki mapema kuliko II.

Jedwali 10

Mchoro (sehemu) ya muundo

Vipimo a, cm	Kikomo cha kuzuia moto, h	Kupunguza hali ya kupinga moto (angalia kifungu cha 2.4)

Baraza la Sayansi la TsNIISK lilipewa jina Kamati ya Ujenzi ya Jimbo la Kucherenko la USSR.

Mwongozo wa kuamua mipaka ya upinzani wa moto wa miundo, mipaka ya kuenea kwa moto kwenye miundo na vikundi vya kuwaka kwa vifaa (kwa SNiP P-2-80) / TsNIISK im. Kucherenko. - M.: Stroyizdat, 1985.-56 p.

Iliyotengenezwa kwa SNiP P-2-80 "Viwango vya usalama wa moto kwa muundo wa majengo na miundo." Hutoa data ya kumbukumbu juu ya mipaka ya upinzani wa moto na uenezaji wa moto kwenye miundo ya ujenzi iliyotengenezwa kwa saruji iliyoimarishwa, chuma, kuni, saruji ya asbestosi, plastiki na vifaa vingine vya ujenzi, na pia data juu ya vikundi vya kuwaka vya vifaa vya ujenzi.

Kwa wahandisi na wafanyikazi wa kiufundi wa muundo, mashirika ya ujenzi na miili ya usimamizi wa moto wa serikali.

Kichupo. 15, mtini. 3.

i-Instruction.-kawaida. Toleo la II - 62-84

Muendelezo wa meza. kumi

3.7 2.5 (kulingana na matokeo ya mtihani)

MAELEZO

Sek. 1 ya mwongozo ilitengenezwa na TsNIISK yao. Kucherenko (Daktari wa Sayansi ya Ufundi, Profesa I. G. Romanenkov, Mgombea wa Sayansi ya Ufundi V. N. Siegern-Korn). Sek. 2 iliyotengenezwa na TsNIISK yao. Kucherenko (Daktari wa Sayansi ya Ufundi

I. G. Romanenkov, wagombea wa kiufundi Sayansi V. N. Siegern-Korn,

L. N. Bruskova, G. M. Kirpichenkov, V. A. Orlov, V. V. Sorokin, wahandisi A. V. Pestritsky, | (Yashin)); NIIZhB (Daktari wa Sayansi ya Uhandisi

V. V. Zhukov; Dk. Tech. Sayansi, prof. A. F. Milovanov; Pipi. kitanda cha mwili. sayansi A.E. Segalov, watahiniwa wa ufundi. sayansi. A. A. Gusev, V. V. Solomonov, V. M. Samoilenko; wahandisi V.F.Gulyaeva, T.N.Malkina); TsNIIEP yao. Mezentseva (Mgombea wa Sayansi ya Ufundi L. M. Schmidt, mhandisi P. Ye. Zhavoronkov); TsNIIPromzdanny (Mgombea wa Sayansi ya Ufundi V.V. Fedorov, wahandisi E.S. Giller, V.V. Sipin) na VNIIPO (Daktari wa Sayansi ya Ufundi, Prof. A. P. P. Bushev, SV Davydov, VG Olimpiev, NF Gavrikov; wahandisi V. 3. Volokhatykh, Yu. A Grinchik, NP Savkin, AN Sorokin, V. S. Kharitonov, L. V. Sheinina, V. I. Shchelkunov). Sek. 3 iliyotengenezwa na TsNIISK yao. Kucherenko (Daktari wa Sayansi ya Ufundi, Prof. SSR (Mgombea wa Sayansi ya Uhandisi G. S. Abashidze, wahandisi L. I. Mirashvili, L. V. Gurchumelia).

Katika ukuzaji wa Mwongozo, vifaa kutoka TsNIIEP ya makazi na TsNIIEP ya majengo ya kielimu ya Gosgrazhdanstroy, Wabunge wa MNIT USSR, VNIISTROM na NIPIsilikatobeton ya Wizara ya Viwanda na Ujenzi ya USSR ilitumika.

Maandishi ya SNiP II-2-80 yaliyotumika kwenye Mwongozo yamechapishwa kwa herufi nzito. Vitu vyake vimehesabiwa mara mbili, kwenye mabano hesabu kulingana na SNiP inapewa.

Katika hali ambapo habari iliyotolewa katika Mwongozo haitoshi kuanzisha viashiria sahihi vya miundo na vifaa, unapaswa kuwasiliana na TsNIISK nm kwa ushauri na maombi ya kufanya majaribio ya moto. Kucherenko au NIIZhB Gosstroy wa USSR. Msingi wa kuanzisha viashiria hivi pia inaweza kuwa matokeo ya vipimo vilivyofanywa kulingana na viwango na njia zilizoidhinishwa au kukubaliwa na Kamati ya Ujenzi ya Jimbo la USSR.

Maoni na maoni juu ya Mwongozo, tafadhali tuma kwa anwani: Moscow, 109389, 2 Institutskaya st., 6, TsNIISK im. V.A.Kucherenko.

1. MASHARTI YA JUMLA

1.1. Mwongozo umekusanywa kusaidia kubuni, ujenzi? mashirika na mamlaka ya moto ili kupunguza gharama ya muda, kazi na vifaa ili kuanzisha mipaka ya upinzani wa moto wa miundo ya ujenzi, mipaka ya kuenea kwa moto pamoja nao na vikundi vya kuwaka vya vifaa, vilivyowekwa sanifu na SNiP 11-2- 80.

1.3. (2.4). Kwa suala la kuwaka, vifaa vya ujenzi vimegawanywa katika vikundi vitatu: visivyoweza kuwaka, vigumu kuwaka na kuwaka.

2. UJENZI WA UJENZI.

VIKOMO VYA MOTO NA MOTO HUENEZA VIKOMO

Kikomo cha kuenea kwa moto kwenye miundo ya jengo imedhamiriwa na njia iliyotolewa katika Kiambatisho. 2.

Kikomo cha kuzuia moto

2.3. Kiwango cha CMEA 1000-78 kinatofautisha aina nne zifuatazo za majimbo ya kuzuia moto: kwa upotezaji wa uwezo wa kubeba miundo na makusanyiko (kuanguka au kupunguka, kulingana na aina

miundo); kwa suala la uwezo wa kuhami joto - ongezeko la joto kwenye uso ambao haujapashwa moto na wastani wa zaidi ya 160 ° С au wakati wowote kwenye uso huu kwa zaidi ya 190 ° С ikilinganishwa na joto la muundo kabla ya kupima, au zaidi kuliko 220 ° С bila kujali hali ya joto ya muundo kabla ya kujaribu; kulingana na wiani - malezi ya nyufa au kupitia mashimo kwenye miundo ambayo bidhaa za mwako au moto hupenya; hali ya kupunguza itakuwa mafanikio ya joto muhimu la nyenzo za muundo.

Kwa kuta za nje, vifuniko, mihimili, trusses, nguzo na nguzo, hali inayozuia ni upotezaji tu wa uwezo wa kuzaa wa miundo na makusanyiko.

2.4. Mataifa yenye mipaka ya miundo kulingana na upinzani wa moto, iliyoonyeshwa katika kifungu cha 2.3, kwa ifuatayo, kwa ufupi, itaitwa, mtawaliwa, l t II, III na IV majimbo ya kimuundo ya muundo wa upinzani wa moto.

2.5. Mipaka ya upinzani wa moto wa miundo pia inaweza kuamua na hesabu. Katika kesi hizi, vipimo vinaruhusiwa kutofanywa.

Uamuzi wa mipaka ya kupinga moto kwa hesabu inapaswa kufanywa kulingana na njia zilizoidhinishwa na Glavtekhnormirovanie Gosstroy wa USSR.

2.6. Kwa tathmini ya takriban ya upinzani wa moto wa miundo wakati wa ukuzaji na muundo wao, vifungu vifuatavyo vinaweza kufuatwa:

c) mipaka ya upinzani wa moto wa miundo iliyofungwa na asymmetry

Mpangilio wa kawaida wa tabaka hutegemea mwelekeo wa mtiririko wa joto. Kwa upande ambao uwezekano wa moto ni mkubwa, inashauriwa kuweka vifaa visivyoweza kuwaka na conductivity ya chini ya mafuta;

d) kuongezeka kwa unyevu wa miundo kunachangia kupungua kwa kiwango cha kupokanzwa na kuongezeka kwa upinzani wa moto, isipokuwa kesi hizo wakati ongezeko la unyevu huongeza uwezekano wa uharibifu mkali wa vifaa au kuonekana kwa mazao ya ndani, jambo hili ni hatari sana kwa saruji na miundo ya saruji ya asbesto;

f) kikomo cha kupinga moto cha muundo ni cha juu, ndogo ni uwiano wa mzunguko wa joto wa sehemu ya vitu vyake na eneo lao;

h) kuwaka kwa vifaa ambavyo muundo huo umetengenezwa hauamua kikomo chake cha kupinga moto. Kwa mfano, miundo iliyotengenezwa kwa profaili nyembamba za chuma ina kikomo cha chini cha kuzuia moto, na miundo ya mbao ina kikomo cha juu cha kuzuia moto kuliko miundo ya chuma na uwiano sawa wa mzunguko wa sehemu ya joto kwa eneo lake na ukubwa wa kaimu inasisitiza upinzani wa mwisho au nguvu ya mavuno. Wakati huo huo, inapaswa kuzingatiwa kuwa utumiaji wa vifaa vinavyoweza kuwaka badala ya vifaa vikali au visivyoweza kuwaka vinaweza kupunguza upinzani wa moto wa muundo ikiwa kiwango cha uchovu wake ni cha juu kuliko kiwango cha kupokanzwa.

Ili kutathmini kikomo cha upinzani wa moto wa miundo kwa msingi wa vifungu hapo juu, inahitajika kuwa na habari ya kutosha juu ya mipaka ya ukinzani wa moto wa miundo sawa na ile inayozingatiwa kwa fomu, vifaa vilivyotumika na muundo, na pia habari kuhusu sheria za kimsingi za tabia zao ikiwa kuna moto au majaribio ya moto.

KIWANGO CHA MOTO

2.8. (kiambatisho 2, p. 1). Mtihani wa miundo ya ujenzi wa kuenea kwa moto ni kwa kuamua saizi ya uharibifu wa muundo kwa sababu ya mwako nje ya eneo la joto - katika eneo la kudhibiti.

2.9. Uharibifu hufafanuliwa kama uchujaji unaoweza kuonekana au kuchoma vifaa na kuyeyuka kwa vifaa vya thermoplastic.

Kwa kikomo cha uenezaji wa moto, saizi kubwa ya uharibifu (cm) inachukuliwa, imedhamiriwa na njia ya jaribio iliyoainishwa katika Kiambatisho. 2 hadi SNiP II-2-8G.

2.10. Miundo iliyotengenezwa na matumizi ya vifaa vya kuwaka na visivyoweza kuwaka, kama sheria, bila kumaliza na kufunika, hujaribiwa kwa kuenea kwa moto.

Miundo iliyotengenezwa tu ya vifaa visivyowaka inapaswa kuzingatiwa kama moto usiosambaa (kikomo cha moto kinachosambaa kando kinapaswa kuchukuliwa sawa na sifuri).

Ikiwa, wakati wa kupimwa kwa kuenea kwa moto, uharibifu wa miundo katika eneo la kudhibiti sio zaidi ya cm 5, inapaswa pia kuzingatiwa kama moto usiosambaa.

2L Kwa makadirio ya awali ya kikomo cha kuenea kwa moto, vifungu vifuatavyo vinaweza kutumika:

MIUNDO YA KONSORI NA YA KUSIMAMISHA

2.13. Kuongezeka kwa joto katika saruji ya sehemu ya kitu wakati wa moto inategemea aina ya saruji, binder na jumla, kwa uwiano wa uso ambao moto hufanya kwa eneo lenye sehemu ya msalaba. Saruji nzito na jumla ya silicate huwaka haraka kuliko jumla ya kaboni. Concretes nyepesi na nyepesi huwasha moto polepole, hupunguza wiani wao. Binder ya polima, kama kujaza kaboni, hupunguza kiwango cha kupokanzwa kwa saruji kwa sababu ya athari za mtengano zinazotokea ndani yao, ambazo hutumia joto.

2.15. Umbali wa mhimili wa uimarishaji na vipimo vya chini vya vitu kuhakikisha kikomo kinachohitajika cha upinzani wa moto wa miundo hutegemea aina ya saruji. Saruji nyepesi zina conductivity ya mafuta ya 10-20%, na concretes zilizo na jumla kubwa ya kaboni ni 5-10% chini ya saruji nzito na jumla ya silicate. Katika suala hili, umbali wa mhimili wa uimarishaji wa muundo ulioundwa na saruji nyepesi au saruji nzito iliyo na jalada la kaboni inaweza kuchukuliwa chini ya miundo iliyotengenezwa kwa saruji nzito na jumla ya silicate na kikomo sawa cha kuzuia moto kwa miundo iliyotengenezwa na saruji hizi.

Maadili ya mipaka ya kukinga moto iliyotolewa kwenye jedwali. 2-b, 8, rejea saruji na jumla kubwa ya miamba ya silicate, na pia kwa saruji mnene ya silicate. Wakati wa kutumia kichungi kutoka kwa miamba ya kaboni, vipimo vya chini vya sehemu ya msalaba na umbali kutoka kwa shoka za kuimarishwa kwa uso wa kitu kilichoinama zinaweza kupunguzwa kwa 10%. Kwa saruji nyepesi, upunguzaji unaweza kuwa 20% kwa wiani halisi wa 1.2 t / m 3 na kwa 30% kwa vitu vya kuinama (angalia meza 3, 5, 6, 8) kwa wiani wa saruji wa 0.8 t / m 3 na kupanuliwa saruji ya udongo wa perlite na wiani wa 1.2 t / m 3.

2.16. Wakati wa moto, safu ya kinga ya saruji inalinda uimarishaji kutoka inapokanzwa haraka na kufikia joto lake muhimu, ambalo upinzani wa moto wa muundo hufikiwa.

Ikiwa umbali wa mhimili wa uimarishaji uliopitishwa katika mradi huo ni chini ya ule unaohitajika kuhakikisha kikomo kinachohitajika cha upinzani wa moto wa miundo, inapaswa kuongezeka au mipako ya ziada ya kuzuia joto inapaswa kutumika kwenye nyuso za kipengele cha 1 kilicho wazi moto. Mipako ya insulation ya mafuta ya plasta ya chokaa-saruji (15 mm nene), plasta ya jasi (10 mm) na plasta ya vermiculite au insulation ya fiber ya madini (5 mm) ni sawa na kuongezeka kwa 10 mm kwa unene wa safu nzito ya saruji. Ikiwa unene wa kifuniko cha saruji ni zaidi ya 40 mm kwa saruji nzito na 60 mm kwa saruji nyepesi, kifuniko cha saruji lazima kiwe na uimarishaji wa ziada kwa upande wa moto kwa njia ya mesh ya uimarishaji na kipenyo cha 2.5-3 mm ( seli 150X150 mm). Mipako ya kinga ya kuzuia joto na unene wa zaidi ya 40 mm lazima pia iwe na uimarishaji wa ziada.

Jedwali 2, 4-8 onyesha umbali kutoka kwenye uso mkali na mhimili wa uimarishaji (Mchoro 1 na 2).

Mchele. 1. Umbali kwa mhimili wa Kielelezo cha kuimarisha. 2. Wastani wa umbali kwa mhimili

fittings

Katika hali ambapo uimarishaji uko katika viwango tofauti, wastani

umbali wa mhimili wa uimarishaji lazima uzingatiwe kuzingatia maeneo ya uimarishaji (L b L 2, ..., L p) na umbali sawa kwa shoka (ab a-2,> Rn), kipimo kutoka karibu kutoka inapokanzwa

myh (chini au upande) nyuso za kipengee, kulingana na fomula

A \ H \ \ A ^

Ajfli -f- A ^ cl ^ ~ b. ... N ~ L p Dp __ 1_

P1 + L2 + P3. ... + Lp 2 Lg

2.17. Vyuma vyote hupunguza nguvu ya kubana au kubana

Mipako ya ziada ya kuhami joto inaweza kufanywa kwa mujibu wa "Mapendekezo ya matumizi ya mipako inayoweza kuzuia moto kwa miundo ya chuma" - M.; Stroyizdat, 1984.