Mpango wa treni za umeme na mtsk. Mpango mpya wa metro - mkzd. Tiketi zilizo na kikomo cha kusafiri

Ni pete ya reli, iliyowekwa pembezoni mwa Moscow. Katika mchoro, pete ndogo ya reli ya Moscow inaonekana kama laini iliyofungwa. Ujenzi wa pete ulikamilishwa mnamo 1908. Hadi 1934 reli hiyo ilitumika kwa usafirishaji wa mizigo na abiria, na baada ya 1934 - tu kwa usafirishaji. Ni kiunganishi cha kuunganisha kati ya reli kumi za shirikisho zinazoondoka jijini kwa pande zote. Tangu Septemba 2016, imekuwa ikitumika pia kwa trafiki ya abiria wa kitongoji inayohusishwa na utendaji wa Metro ya Moscow, ambayo inaonyeshwa katika mpangilio wa vituo vya Reli ya Moscow.

Ujenzi wa kisasa wa Reli ya Moscow

Kuanzia 2012 hadi 2016, Reli ya Pete ya Moscow ilibadilishwa kwa trafiki ya ndani ya abiria, ambayo ilisababisha mabadiliko makubwa katika mpango wa Reli ya Pete ya Moscow. Kazi hiyo ilifanywa na fedha za shirikisho, na pia pesa kutoka Reli za Urusi, kampuni za kibinafsi na serikali ya Moscow. Wakati wa ujenzi huo, njia za reli zilibadilishwa na mpya, madaraja yalibadilishwa, vituo vya treni za umeme vilijengwa, na njia nyingine iliwekwa kwa trafiki ya mizigo. Mwisho wa 2016, kazi ilikuwa karibu kukamilika.

Kwa jumla, vituo 31 vya kusimamisha vilijengwa upya (Reli ya Moscow na vituo vinavyojengwa vimewasilishwa hapo juu). Kwa kila kituo, mradi wake wa kibinafsi uliundwa, majukwaa yalijengwa.

Uzinduzi wa treni za kwanza za umeme

Uzinduzi wa kwanza wa treni ya umeme ili kuangalia utayari wa reli ulifanywa mnamo Mei 2016 katika moja ya sehemu za Reli ya Moscow, na mnamo Julai 2016, baada ya kukamilika kwa ujenzi, kwa urefu wote wa reli . ES2G "Lastochka" ikawa treni kuu ya umeme inayoendesha kando ya njia. Pia, treni za kawaida za umeme za uzalishaji wa Urusi zilihusika. Kwa matumizi yao, kulikuwa na shida kadhaa zinazohusiana na tofauti kati ya upana wa magari na injini ya umeme ya modeli za zamani na umbali kati ya nyimbo na jukwaa kwenye Reli ya Moscow. Kama matokeo, jukwaa kwenye kituo cha Streshnev hata ilibidi lihamishwe kidogo kando.

Treni ya kwanza ya umeme ya abiria ilipita mstari mnamo Septemba 10, 2016, baada ya hapo treni za abiria zilianza kukimbia mara kwa mara. Mwendo wa treni za mizigo umepunguzwa, haswa wakati wa mchana, wakati treni za umeme zinafanya kazi. Laini hiyo pia hutumiwa kwa harakati ya treni za kibinafsi za umbali mrefu ambazo zinapita Moscow. Mwendo wa treni za safari kwenye gari la moshi ulikomeshwa.

Miundombinu na mpango wa Reli ya Moscow

Pete ya reli ya Reli ya Moscow inajumuisha njia kuu 2 za reli zilizoainishwa kama umeme. Njia nyingine ya reli ya tatu inaendesha kaskazini mwa pete, ambayo hutumiwa kwa trafiki ya mizigo. Urefu wa pete ya reli ni kilomita 54. Sehemu zingine za nyimbo zingine bado hazijapewa umeme.

Mpango wa Reli ya Moscow umeundwa kwa njia ambayo ina matawi ya kuunganisha ambayo huruhusu mwendo wa treni kati ya reli ya pete na matawi ya radial ya reli za shirikisho. Zinajumuisha wimbo mmoja au mbili (angalia mpango wa uhamishaji wa Reli ya Moscow). Sio wote walio na vifaa vya umeme vya kulisha. Kuna matawi kutoka kwa njia za usafirishaji wa pete ya reli hadi vituo vya viwandani. Pia kuna tawi moja la mawasiliano na bohari ya tramu.

Kwa jumla, kuna majukwaa 31 ya uendeshaji wa trafiki ya abiria wa ndani na vituo 12 vya mizigo kwenye mpango wa Reli ya Moscow. Kuna handaki 1 urefu wa 900 m.

Vituo na majukwaa kwenye mpango wa Reli ya Moscow

Vituo vilianzishwa mnamo 1908 na awali vilitumika kwa shughuli za usafirishaji wa mizigo. Kusimamishwa tofauti kulikuwa kati yao.

Katika sehemu ya ndani ya pete ya reli, sasa hakuna vituo vya zamani vya majengo na majengo ya aina ya kituo, yaliyojengwa mwanzoni mwa karne ya 20. Hapo awali, njia ya reli iliyokuwa ikitumika pamoja nao ilitumika kwa trafiki ya abiria. Vituo vya kisasa vinaweza kutazamwa kwenye mchoro wa Reli ya Moscow na vituo vinavyojengwa.

Upande wa nje wa Reli ya Moscow, barabara za maegesho ya treni za mizigo na majengo yaliyokusudiwa kazi ya reli zilijengwa. Yote hii hutumiwa kuunda treni za usafirishaji.

Mnamo 2017, jumla ya vituo vilivyotumika (angalia mpango wa Kituo cha Reli cha Moscow) kilikuwa vitengo 12. Kati ya hizi, 4 ziko katika sehemu za matawi kutoka Reli ya Moscow. Hii ni pamoja na: Novoproletarskaya, chapisho la Severny.

Kuna vituo 31 vya kusimamisha treni za umeme mijini kwenye pete ya reli. Vituo hivi ni majukwaa ya abiria ambayo yalijengwa kati ya 2012 na 2016 wakati wa ujenzi wa kisasa wa Reli ya Moscow. Tofauti na vituo vinavyohusiana na laini kuu za reli, hizi zina hadhi ya ukali na zina vifaa ipasavyo. Wanafanya kazi kama vituo vya usafiri wa umma na tikiti za sare kwao.

Madaraja kwenye Reli ya Moscow

Kwa jumla, kuna madaraja 6 yanayofanya kazi, ambayo 4 ya msalaba.Pia, Reli ya Moscow imevuka na barabara kuu 32 na reli.

Harakati kando ya Reli ya Moscow

Kwa sasa, harakati kando ya Reli ya Moscow hufanywa kwa gharama ya treni za umeme za ES2G "Lastochka". Inayo magari 5 ya kisasa ya abiria, na toleo la pamoja - la magari 10. Katika siku zijazo, matumizi ya injini nyingine (uzalishaji wa ndani) haijatengwa.

Magari ya dizeli bado yanatumika kwa usafirishaji wa mizigo. Walakini, njia kuu za reli sasa zimepewa umeme na huruhusu matumizi ya injini za umeme kwa trafiki ya usafirishaji. Shukrani kwa hii, inawezekana kuhamisha treni za abiria na mizigo kutoka kwa laini moja ya reli ya reli kwenda nyingine.

Mzunguko wa Kati wa Moscow (MCC) ni mfumo mpya wa uchukuzi huko Moscow, ambao hutoa mwendo wa treni za umeme za mijini ("Swallows") na muda wa dakika 5-10. Harakati kutoka 5:50 hadi 0:20 (kwa sehemu kadhaa za kusimama, kuanza kwa harakati mapema kidogo (5:29) au baadaye (6:04), mwisho wa harakati kwa vituo vya kibinafsi - hadi 1:12).

Mfumo huu hukuruhusu kusonga kati ya mwelekeo mwingi wa treni za abiria bila kutumia njia ya chini ya ardhi na usafirishaji mwingine wa mijini. Kwa kuongezea, kwa kuzingatia upatikanaji wa uhamisho wa bure katika kituo cha metro cha Moscow, mfumo huo hufanya kama pete ya pili ya metro.

Walakini, ikumbukwe kwamba uhamishaji mwingi wa treni za metro na abiria hutofautiana na uhamishaji wa kawaida kati ya mistari ya metro - unahitaji kwenda nje, tembea umbali kidogo na kisha uingie kituo cha metro, MCC au treni ya abiria. Uhamisho kadhaa, kama katika metro, hupangwa kulingana na kanuni ya "miguu kavu"; katika siku zijazo, idadi ya uhamisho kama huo itaongezeka.

Ratiba

Harakati hufanywa kulingana na ratiba ya saa. Wakati wa masaa ya juu (siku za wiki takriban kutoka 7:30 hadi 11:00 na kutoka 16:00 hadi 20:30, mwishoni mwa wiki kutoka 13:00 hadi 18:00), kuondoka kila dakika 4, wakati wa kipindi cha mpito (+ / - saa kutoka wakati wa kilele - dakika 4 au 8, kulingana na kituo na mwelekeo), wakati wote - dakika 8 (kila treni ya pili inaendesha), treni hazifanyi kazi usiku.

Malipo ya nauli

Mzunguko wa Kati wa Moscow ni sehemu ya mfumo wa usafirishaji wa jiji la Moscow, karibu kila aina ya tikiti ni halali, na faida nyingi za kusafiri katika metro ya Moscow kwa wakaazi wa Moscow na faida za shirikisho na kikanda kwa usafirishaji wa reli ya miji. Tikiti za kusafiri kwenye treni za miji TsPPK, MT PPK, LLC Aeroexpress sio halali katika MCC.

Hasa, aina zifuatazo za tikiti zinapatikana kwa abiria:

Safari 1 na kadi ya Troika na kiambatisho cha elektroniki kwenye kadi ya benki - 40 rubles,
- Tikiti "moja" kwa safari ya 1/2 (halali kwa siku 5, pamoja na siku ya kuuza) - 57/114 rubles,
- tikiti "moja" kwa safari 60 (halali kwa siku 45, pamoja na siku ya kuuza) - 1970 rubles,
- tikiti "moja" kwa idadi isiyo na kikomo ya safari kwa siku 1/3 (kutoka wakati wa kupitisha kwanza, kabla ya siku 10 kutoka tarehe ya kuuza, pamoja na siku ya kuuza) - 230/438 rubles,
- Tikiti "moja" kwa idadi isiyo na kikomo ya safari kwa siku 30/90/365 (idadi maalum ya siku ni halali kutoka tarehe ya kuuza, pamoja na siku ya kuuza) - 2170/5430/19500 rubles.

Tikiti "moja" na kikomo cha kusafiri na kwa mwezi wa kalenda ni halali kwa kila aina ya usafirishaji wa jiji la Moscow. na pia katika trafiki ya miji katika ukanda wa Kati wa MCD. Pia kuna tikiti ambayo ni halali kwa kuongeza katika eneo la "Kitongoji" cha MCD, ambayo ni ghali kidogo kuliko zile zilizopo (angalia sehemu "Vipimo vya Kati vya Moscow").

Tikiti "moja" kwa idadi isiyo na kikomo ya safari ni halali kwa kila aina ya usafirishaji wa jiji huko Moscow, isipokuwa kusafiri kwa mabasi huko Troitsky AO.

Kwa kuongezea, tikiti za dakika 90 pia ni halali kwenye MCC (gharama na kadi ya Troika ni rubles 62), na pia tikiti ya punguzo ya kila mwezi ya wanafunzi na wanafunzi yenye thamani ya ruble 405 (halali kwa kusafiri kwa njia ya chini ya ardhi, monorail, MCC) .

Tafadhali kumbuka kuwa kwa kuwa treni za MCC ni treni rasmi za miji, faida zote za treni za miji zinafaa. Kwa mfano, watoto wa shule na wanafunzi kutoka Septemba 1 hadi Juni 15 wanaweza kununua tikiti ya punguzo kwa safari 1 katika ofisi ya sanduku la MCC kwa rubles 28.5. Tikiti hii iliyopunguzwa itakuwa halali tu kwa MCC na haitakuruhusu kuhamia metro bure.

Uhamisho wa bure kati ya MCC, metro na monorail

Chaguzi zifuatazo zinapatikana kwa tiketi ya "moja" na tikiti ya "dakika 90" uhamisho wa bure kati ya vituo vya MCC, Metro ya Moscow (MM) na Mfumo wa Usafiri wa Monorail wa Moscow (MMTS):

MM -> MCC
kutoka kituo chochote cha MM hadi moja ya vituo vya MCC: Avtozavodskaya, Bustani ya Botaniki, Rokossovsky Boulevard, Boilers ya Juu, Vladykino, Baltic, Kituo cha Biashara, Dubrovka, ZIL, Izmailovo, Kutuzovskaya, Lokomotiv, Luzhniki, Nizhegorodskaya, Zorge, Okruzhnaya, Gagarin Square, Panfilovskaya, Ugreshskaya, Horoshevo, Shelepikha, Barabara kuu ya Wapendanao ( ).

MCC -> MM
kutoka kituo chochote cha MCC kwenda kwa moja ya vituo vya MM: Avtozavodskaya, Bustani ya Botaniki, Matarajio ya Volgograd, Rokossovsky Boulevard, Vladykino, Voikovskaya, Dubrovka, Hifadhi ya Izmailovsky, Kozhukhovskaya, Kutuzovskaya, matarajio ya Leninsky, Kimataifa, Nagatinskaya, Shamba la Oktoba, Hifadhi ya Ushindi, Partisan, Polezhaevskaya, Michezo, Teknolojia, Cherkizovskaya, Barabara Kuu ya Wapendanao ( vituo katika italiki vimeongezwa kulingana na Amri ya Serikali ya Moscow Namba 850-PP ya tarehe 12/13/2016).

MM -> MMTS, MCC -> MMTS
kutoka kituo chochote cha MM au MCC kwenda kwa moja ya vituo vya MMTS: Kituo cha Maonyesho, Timiryazevskaya, Mtaa wa Milashenkova.

MMTS -> MM, MMTS -> MCC
kutoka kituo chochote cha MMTS kwenda kwa moja ya vituo vya MM: VDNKh, Timiryazevskaya, au kwa moja ya vituo vya MCC: Okruzhnaya, Vladykino, Botanical Garden, Rostokino.

Ikiwa ni pamoja na, safari ngumu na uhamishaji mbili wa bure inawezekana:
MM -> MCC -> MM

Uhamisho kutoka (kwenda) MCD pia inawezekana (tazama sehemu "Vipimo vya Kati vya Moscow")

Ili uhamisho uwe wa bure, masharti yafuatayo lazima yatimizwe:

1) uhamisho unafanywa bila kusafiri katika aina zingine za usafirishaji kwenye tikiti hii (basi, n.k.);
2) wakati wa kuhamisha, hakuna zaidi ya mlango mmoja uliofanywa kwenye vituo vya MCC na (au) vya MMTS;
3) wakati wa kuhamisha, hakuna zaidi ya pasi mbili zinazofanywa kwenye metro ya Moscow, pamoja na MMTS, wakati wa kupitisha mbili kwa MM, safari ya kwenda MCC lazima ifanywe kati ya vifungu hivi,
4) muda wa muda kutoka wakati wa mlango wa kwanza hadi wakati wa kuingia kituo cha mwisho cha kuhamisha sio zaidi ya dakika 90;
5) tikiti ilinunuliwa mapema zaidi ya Septemba 1, 2016, au uhamisho wa bure uliamilishwa baada ya Septemba 1, 2016;
6) kwa uhamisho wa bure kutoka (kwenda) kwa MCD, tikiti lazima iamilishwe baada ya Novemba 21, 2019 ("Wallet" ya Troika imeamilishwa kiotomatiki juu ya kujiongezea kwa kiasi chochote).

Uhamisho wa bure hautumiki kwa tikiti zilizopunguzwa halali tu kwenye MCC.

Orodha ya uwezekano wa uhamisho wa bure mwanzoni mwa 2017:

Avtozavodskaya -> Avtozavodskaya, Technopark
Baltic -> Voikovskaya
Bustani ya mimea -> Bustani ya mimea
Rokossovsky Boulevard -> Rokossovsky Boulevard
Boilers za Juu -> Nagatinskaya
Vladykino -> Vladykino
Kituo cha Biashara -> Kimataifa
Dubrovka -> Dubrovka, Kozhukhovskaya
ZIL -> Technopark
Izmailovo -> Partisan
Kutuzovskaya -> Kutuzovskaya, Hifadhi ya Ushindi
Magari -> Cherkizovskaya
Luzhniki -> Michezo
Panfilovskaya -> uwanja wa Oktoba
Mraba wa Gagarin -> Matarajio ya Leninsky
Ugreshskaya -> matarajio ya Volgogradsky
Horoshevo -> Polezhaevskaya
Barabara kuu ya Wapendaji -> Barabara Kuu ya Wapenda

Uhamisho kati ya MCC na usafirishaji wa ardhini

Uhamisho huu unatozwa.

Ukitumia " umoja " tikiti, kisha kwenye kila mlango (kwa MCC, kwa basi, ...) safari itatozwa.

Kwa tikiti "Dakika 90" safari hutozwa wakati wa mlango wa kwanza wa MCC / basi / metro / ... Halafu, ndani ya dakika 90, safari hazitolewi ikiwa hakuna kuingia tena kwa mfumo wa metro (metro + MCC + MM) .

Mfano 1.
Abiria saa 9:00 alipanda basi la M7 na tiketi "dakika 90", safari 1 ilifutwa.

Saa 9:40 asubuhi nilikaa kwenye kituo cha metro cha Shosse Entuziastov (uhamisho wa bure, angalia hapo juu), safari 0 zilifutwa.
Jumla: 1 safari.

Mfano 2.
Abiria saa 9:00 alipanda basi la M7 na tiketi "dakika 90", safari 1 ilifutwa, akaingia kwenye "msongamano wa trafiki".
Saa 10:20 niliingia kituo cha MCC "Nizhegorodskaya", safari 0 zilifutwa.
Saa 10:40 nilikaa kwenye kituo cha metro cha Entuziastov Shosse (muda uliisha dakika 90), safari nyingine ilifutwa.
Jumla: safari 2.

Mfano 3.
Abiria saa 9:00 alipanda basi la M7 na tiketi "dakika 90", safari 1 ilifutwa.
Saa 9:20 asubuhi niliingia kituo cha MCC "Nizhegorodskaya", safari 0 zilifutwa.

Saa 9:55 asubuhi nilikaa kwenye kituo cha metro cha Tekstilshchiki (sio kwenye orodha ya uhamisho wa bure, mtawaliwa, kuingia tena kwenye mfumo wa metro), safari nyingine ilifutwa.

Jumla: safari 2.

Na kadi ya Troika, ambayo hakuna tikiti yoyote imesajiliwa ("United", "dakika 90", "TAT"). Kanuni hiyo ni sawa na kwa tikiti ya "dakika 90": kwa kupitisha kwanza, gharama ya kusafiri kwenda MCC / kwenye basi / ... 62 rubles.

Mfano 1.
Abiria saa 9:00 alipanda basi la M7 kwa tikiti "dakika 90", rubles 40 ziliondolewa.
Saa 9:20 asubuhi niliingia kituo cha MCC "Nizhegorodskaya", rubles 22 zilifutwa (62 - 40 = 22).
Saa 9:40 asubuhi niliingia kwenye kituo cha metro cha Entuziastov Shosse (uhamisho wa bure, angalia hapo juu), safari 0 zilifutwa.
Jumla: 62 rubles.

Mfano 2.
Abiria saa 9:00 alipanda basi la M7 kwa tikiti "dakika 90", aliandikwa rubles 40, akaingia kwenye "jam trafiki".
Saa 10:20 niliingia kituo cha MCC "Nizhegorodskaya", rubles 22 ziliandikwa mbali.
Saa 10:40 nilikaa kwenye kituo cha metro cha Shosse Entuziastov (muda ulimalizika dakika 90), rubles 40 zilifutwa.
Jumla: 102 rubles.

Mfano 3.
Abiria saa 9:00 alipanda basi la M7 kwa tikiti "dakika 90", rubles 40 ziliondolewa.
Saa 9:20 asubuhi niliingia kituo cha MCC "Nizhegorodskaya", rubles 22 ziliandikwa mbali.
Saa 9:30 niliondoka kwenye kituo cha Ugreshskaya.
Saa 9:55 asubuhi nilikaa kwenye kituo cha metro cha Tekstilshchiki(sio kwenye orodha ya uhamisho wa bure, mtawaliwa, kuingia tena kwenye mfumo wa metro), rubles 40 zililipwa.

Jumla: 102 rubles.

Uhamisho kwa MCC kutoka mwelekeo wa radial wa reli

Mwelekeo wa Leningrad

Mwelekeo wa Paveletskoe

Sehemu ya kusimamisha Verkhniye Kotly ya mwelekeo wa Paveletsky iko karibu na mahali pa kusimama jina moja la MCC. Wakati wa kuhamisha ni dakika 3 - 4 kwa mwelekeo wa saa na dakika 5 - 6 kwa mwelekeo wa saa (kama vile unahitaji kupita kifungu cha chini ya ardhi chini ya MCC).

Mwelekeo wa Kiev

Hivi sasa, hakuna uhamisho unaofaa, kwa siku zijazo, uwezekano wa kuandaa kituo kipya cha kusimama karibu na MCC inachukuliwa.

Vituo vya karibu zaidi ni kituo cha MCC Kutuzovskaya na kituo cha mwelekeo wa Kiev Moscow-Sortirovochnaya. Umbali kati yao ni kubwa kabisa - karibu kilomita 2, kwa hivyo mabadiliko haya yanafaa zaidi kwa waendesha baiskeli.

Kwa miguu, unaweza kutembea kama hii: toka Moscow kutoka gari la kwanza, kisha kuelekea daraja la waenda kwa miguu kushoto, baada ya daraja kwenda kulia kando ya njia, kisha panda ngazi, vuka barabara kando ya uvukaji wa pundamilia, kisha fuata ishara kando ya njia ya watembea kwa miguu hadi kituo cha metro cha Park Pobedy, kisha kwa miguu kando ya Kutuzovsky Prospekt, au kwa trolleybus au basi tatu za kusimama.

Mbele kidogo kutoka Kutuzovskaya kuna kituo cha reli cha Kievsky, kwa hivyo chaguo la kuhamisha Kutuzovskaya - Kituo cha reli cha Kievsky pia kinaweza kutumiwa na wapanda baiskeli, ikiwa, kwa mfano, gari moshi haliishi huko Moscow-Sortirovochnaya.

Chaguo rahisi zaidi kwa watembea kwa miguu ni kufika kituo cha reli cha Kievsky, kisha uchukue laini ya metro ya Filyovskaya, fika kituo cha Kutuzovskaya na uende kituo cha MCC cha jina moja.

Mwelekeo wa Belarusi

Testovskaya<->Shelepikha na Testovskaya<->Kituo cha biashara.

Jukwaa "kwenda Moscow" o.p. Testovskaya<->Shelepikha (Mita 300, dakika 6). Tunaacha gari la kwanza la o.p. Testovskaya, shuka ngazi, pinduka kushoto kuelekea barabara ya barabarani ya kifungu cha Shmidtovsky, tembea kando yake kwa kuvuka kwa watembea kwa miguu, vuka taa mbili za trafiki (taa za kijani juu wakati huo huo) na endelea kando ya kifungu cha Schmidtovsky, pitia chini ya daraja la MCC na mara moja kulia kwa kushawishi MCC. Tunapita kwenye njia za kugeuza, kisha kusafiri kwa saa moja kwa moja tunaenda kulia, kinyume cha saa - mbele moja kwa moja.

Shelepikha - jukwaa "kutoka Moscow" o.p. Testovskaya... Kwa sababu ya kuanzishwa kwa nyimbo 3 na 4, kifungu cha zamani (kifupi) kimefungwa. Kifungu kutoka Shelepikha hadi Testovskaya kinafanywa kulingana na chaguo iliyoelezwa hapo juu kwenye jukwaa "kwenda Moscow", kisha kando ya jukwaa hadi mwisho wa jukwaa, na kando ya kifungu cha chini ya ardhi kwenda kwenye jukwaa lingine.

Testovskaya<->Kituo cha biashara (mita 700)
Testovskaya -> Kituo cha Biashara... Kutoka kwenye jukwaa (gari la kwanza kutoka Moscow, la mwisho kwenda Moscow) tunashuka chini ya barabara ya chini, kisha kushoto, vuka, acha njia ya chini kulia na kando ya barabara (kulia, barabara, barabara kushoto, majengo ya juu) tunaenda kituo cha metro cha Mezhdunarodnaya (muda mfupi kabla ya kuingia, tunavuka barabara ya kuvuka pundamilia), ingia kifungu cha chini ya ardhi na barua "M", halafu fuata ishara kwenye metro, mlango wa MCC iko karibu na mlango wa metro.
Kituo cha biashara -> Testovskaya. Tunashuka kutoka kwenye jukwaa kando ya eskaleta, basi, kabla ya kuingia kwenye metro, tunashuka kushoto kwenda kwenye kifungu, kisha tunaondoka kushoto kwa ngazi kutoka kifungu, karibu mara tu tunavuka zebra na tunatembea barabara ya barabarani kwa kifungu cha chini ya ardhi, kupitia ambayo tunafika kwenye mraba. Testovskaya.

Kwa kuongezea, unaweza kubadilisha treni ukitumia metro - shuka kwenye gari moshi huko Filyakh, chukua metro na ufike Kutuzovskaya. Kwenye Kutuzovskaya, mpito kwa kituo cha MCC cha jina moja hufanywa kama katika metro, ambayo ni kwamba, hauitaji kwenda nje.

Mwelekeo wa Riga

Streshnevo<->Streshnevo (Leningradskaya), kama dakika 3 - 5.

Majukwaa yako ndani ya umbali wa kutembea kutoka kwa kila mmoja, uhamisho unafanywa kupitia kushawishi kufunikwa kwa kanuni ya "miguu kavu".

Usafirishaji wa baiskeli na kipenzi kidogo

Kwenye Mzunguko wa Kati wa Moscow, abiria anaweza ni bure kubeba baiskeli bila kukusanyika, pamoja na wanyama wadogo wa kipenzi (wanyama wa kipenzi), mbwa na ndege.

Inashauriwa kuweka baiskeli katika gari la pili na la nne (i.e. penultimate), ambalo lina vifaa vya baiskeli. Ikiwa ghafla utakutana na gari moshi ya zamani bila vifungo, unaweza kuweka baiskeli karibu na viti vya kukunja mbele ya choo kwenye mabehewa ya kichwa.

Wanyama kipenzi, mbwa na ndege wanapaswa kuwekwa kwenye sanduku, vikapu, mabwawa, makontena, ambayo yanapaswa kupangwa kwa njia ya kuondoa uwezekano wa kuumiza na wanyama kwa abiria na yule aliyebeba. Inaruhusiwa kusafirisha mbwa wadogo bila vyombo kwenye midomo, kwenye kamba na paka chini ya usimamizi wa wamiliki wao au watu wanaoandamana nao.

Kibelorusi

Zvenigorod

Kibelorusi

Uwanja wa ndege wa Sheremetyevo

Kibelorusi

Golitsyno

Kibelorusi

Uwanja wa ndege wa Sheremetyevo

Kibelorusi

Odintsovo

Kibelorusi

Uwanja wa ndege wa Sheremetyevo

(leo kuna vituo 24 vya MCC) - usafirishaji mpya wa Moscow iliyoundwa iliyoundwa kufanya kusafiri huko Moscow iwe rahisi zaidi. Hatua ya kwanza ilifunguliwa mnamo Septemba 10. Kwa sasa, vituo ishirini na nne kati ya thelathini na moja viko wazi kwa matumizi ya abiria. Vituo vitano vina kifungu kilichofunikwa kwa metro, sita vina kifungu cha metro kuvuka barabara. Mwisho wa Oktoba, vituo 6 zaidi vitafunguliwa.
Vituo 24 wazi vya MCC - angalia orodha hapa chini ...

Orodha ya vituo vya kazi vya MCC:

Wilaya (SVAO na SAO)... Hamisha kituo cha reli cha jina moja (Savelovskoe mwelekeo wa Reli ya Moscow), na katika siku zijazo - kwa kituo kipya cha metro cha Okruzhnaya. Kuna pia uhamisho wa usafirishaji wa ardhini mijini - basi.

Kibaltiki (SAO). Hutoa uhamisho kwenda kituo cha metro ya Voykovskaya au usafirishaji wa ardhini mijini. Kituo cha Baltiyskaya kimeunganishwa na kifungu cha juu na kituo cha ununuzi cha Metropolis, na kwa upande mwingine, Hifadhi ya Pokrovskoe - Streshnevo iko karibu sana.

Streshnevo (CAO na SZAO). Badilisha kwa tramu, basi ya basi, basi. Kulingana na mpango - kuhamisha kwa reli ya mwelekeo wa Riga (kituo kipya cha kusimama). P. S: kwa kusema, tuna mada kuhusu.

Shelepikha (CAD). Hutoa uhamisho kwenye jukwaa la reli la Testovskaya.

Kituo cha biashara (sehemu ya kusini magharibi mwa Wilaya ya Utawala ya Kati). Kituo kikubwa kwenye MCC. Hamisha kituo cha metro cha Mezhdunarodnaya. Iko katika umbali wa kutembea kutoka kituo cha reli cha Testovskaya. Kulingana na mpango - maegesho na kifungu cha chini ya ardhi kwenda Jiji la Moscow.

Kutuzovskaya (JSC), karibu na matarajio ya Kutuzovskiy. Inawezekana kuhamisha kituo cha metro cha Kutuzovskaya na usafirishaji wa ardhini: trolleybus na basi.

Luzhniki (CAD). Kituo na majukwaa ya "onshore" na kushawishi. Hutoa uhamisho kwenda kituo cha metro cha Sportivnaya au kwa basi ya jiji. Kulingana na mipango hiyo, ni kituo cha MCC "Sportivnaya" ambacho kitakuwa cha mahitaji zaidi katika kipindi hicho.

Mraba wa Gagarin (JSC). Imeunganishwa na kituo cha metro cha Leninsky Prospekt (kupitia njia ya chini ya ardhi). Kuhamisha kwa mabasi, trolleybuses na trams. Hiki ndicho kituo pekee cha MCC kilichoko chini ya ardhi.

Crimea (Wilaya ya Utawala Kusini na Wilaya ya Utawala Kusini-Magharibi). Kuhamisha kituo cha reli "Sevastopolskaya" na uchukuzi wa jiji - basi.

Boilers ya juu (Wilaya ya Utawala Kusini). Iko kati ya vituo vya metro "Nagatinskaya" na "Tulskaya". Imeunganishwa na mabasi ya jiji, mabasi ya troli na tramu. Na pia - kupitia jukwaa jipya na reli ya Paveletsky.

ZIL (sehemu ya kaskazini ya Wilaya ya Utawala Kusini). Toka kwa Ikulu ya barafu kando ya upande wa ndani wa MCC na upeleke usafiri wa umma - kando ya nje ya MCC.

Avtozavodskaya (Wilaya ya Utawala Kusini). Hapa unaweza kubadilisha treni kwenda kituo cha metro cha Avtozavodskaya (chini ya barabara) na kwa usafirishaji wa ardhini (basi, trolleybus).

Jiwe jeupe (VAO). Ziko ndani ya mipaka ya Hifadhi ya Kitaifa ya Losiny Ostrov. Uhamisho wa usafirishaji wa ardhini - basi. Na kwa basi kwa kituo cha karibu cha metro - "Rokossovsky Boulevard".

Bustani ya mimea (SVAO). Imeunganishwa na kituo cha metro cha jina moja na kuvuka kwa watembea kwa miguu chini ya ardhi. Unaweza kuhamisha kwa usafirishaji wa ardhini - basi.

Rokossovsky Boulevard (VAO). Kuna mpito kwa kituo cha metro cha jina moja (Sokolnicheskaya line) na uhamisho wa basi au tramu.

Likhobory (SAO). Imeunganishwa na reli, na jukwaa la NATI (mwelekeo wa Leningrad). Unaweza kuchukua basi.

Kuendesha gari (VAO). Kuhamisha (joto) kwa kituo cha metro Cherkizovskaya (njia iliyofunikwa). Inawezekana kubadilisha kwa basi ya trolley au basi.

Nizhny Novgorod (SEAD). Imeunganishwa na kituo cha reli "Karacharovo" (kutoka kituo cha reli cha Kursk) na basi ya jiji. Mnamo 2018, mpito kwenda kituo cha metro cha Nizhegorodskaya Ulitsa kitapatikana.

Novokhokhlovskaya (SEAD). Inawezekana kubadilisha basi ya jiji na kutoka 2017 - kupitia jukwaa jipya, unaweza kubadilisha hadi reli (mwelekeo wa Kursk).

Wilaya (SVAO na SAO). Hamisha kituo cha reli cha jina moja (Savelovskoe mwelekeo wa Reli ya Moscow), na katika siku zijazo - kwa kituo kipya cha metro cha Okruzhnaya. Kuna pia uhamisho wa usafirishaji wa ardhini mijini - basi.

Ugreshskaya (SEAD). Kutoka kituo unaweza kubadilisha basi, tramu au trolleybus. Kwa msaada wa usafirishaji wa ardhini (basi au tramu), unaweza kupata vituo viwili vya metro - "Kozhukhovskaya" au "Dubrovka".

Izmailovo (VAO). Imeunganishwa na kituo cha metro kwenye laini ya Arbatsko-Pokrovskaya - Partizanskaya. Inawezekana kubadilisha basi, trolleybus na tram.

Rostokino (SVAO). Hamisha kituo cha reli cha Severyanin (mwelekeo wa Yaroslavl). Uhamisho wa usafirishaji wa ardhini unapatikana pia - tramu, basi, trolleybus.

Vladykino (SVAO). Hamisha kituo cha metro cha jina moja kupitia kifungu cha juu. Unaweza kubadilisha basi au trolleybus.

Ilikuwa orodha ya vituo vya MCC vinavyofanya kazi.

Vituo vingine zaidi vitafunguliwa mwishoni mwa Oktoba 2016

Orodha ya vituo vya MCC vilivyofungwa hadi sasa:

Panfilovskaya- kituo tata kutoka kwa mtazamo wa uhandisi kutokana na vikwazo vya anga. Imeondolewa kutoka kwa metro (kituo cha "Oktyabrskoe pole") kwa karibu mita mia saba.

Barabara ya Sorge

Koptevo

Kilima cha Falcon

Dubrovka

Nambari chache zaidi. Kuna treni 28 za Lastochka zinazofanya kazi. Kasi yao inaweza kufikia kilomita 120 kwa saa. MCC - wakati wa kusafiri, duara kamili kando ya Duru kuu ya Moscow itachukua dakika 75.

Ukurasa unawasilisha:

ramani ya metro - 2018;

nauli ya metro - 2018;

Mpango wa MCC;

mpango wa pete kubwa ya metro;

pete kubwa ya metro (ratiba ya kufungua kituo);

ramani ya metro na vituo vinavyojengwa;

ratiba ya kufungua vituo vipya vya metro hadi 2020.

Ramani ya Metro 2016-2020

Ramani ya Metro 2018 na hesabu ya wakati wa kusafiri: mosmetro.ru/metro-map/

Nauli katika metro ya Moscow. 2018 Novemba.

Vituo vyote vya Metro ya Moscow viko wazi kwa kuingia na kuhamisha kutoka laini moja hadi nyingine kila siku kutoka 5:30 asubuhi hadi 1:00 asubuhi.

Tikiti ya "Moja" hukuruhusu kusafiri kwa metro, monorail, basi, trolleybus au tram. Safari moja ya tikiti ni sawa na kupita moja kwa njia yoyote ya usafirishaji. Tikiti hiyo ni halali kote Moscow, pamoja na eneo la B.

Tiketi zenye vizuizi vya kusafiri

Tikiti "Moja" na kikomo kwa safari 1 na 2 halali kwa siku 5 tangu tarehe ya kuuza (pamoja na siku ya kuuza).
Tikiti za safari 20, 40, 60 ni halali siku 90 tangu tarehe ya kuuza (pamoja na siku ya kuuza). Inashauriwa kuandika tikiti kwa safari 20-60 kwenye kadi ya Troika!

Kuanzia 17.07.2017 tikiti ya safari 60 inauzwa tu kwenye kadi ya Troika !!!

SAFARI	Gharama, piga.
1	55
2	110
20	747
40	1494
60	1765

Tiketi bila mapungufu ya kusafiri

Tikiti "Moja" bila kikomo cha kusafiri kwa siku 1, 3 na 7 ni halali kutoka wakati wa kupitisha kwanza, lazima uanze kuitumia kabla ya siku 10 kutoka tarehe ya uuzaji (pamoja na siku ya uuzaji). Tikiti kwa siku 30, 90 na 365 zinauzwa tu kwenye kadi ya usafirishaji "Troika" na ni halali kutoka wakati wa usajili kwenye kadi.

SIKU	Gharama, piga.
1	218
3	415
7	830
30	2075
90	5190
365	18900

GHARAMA YA KADI YA TROIKA

Ushuru "Mkoba"

Safari ya metro na monorail - rubles 36.

Safari ya usafirishaji wa ardhini - rubles 36.

Safari ya kusafiri kwa metro na ardhini kwa kiwango "dakika 90" na uhamishaji -56 rubles. Tangu Januari 2, 2018, tikiti za dakika 90 kwa safari 1, 2 na 60 haziuzi tena, tikiti inapatikana tu kwenye Troika.

Unaweza kupata Troika katika ofisi za tikiti za metro, kwenye vibanda vya otomatiki vya Biashara ya Jimbo la Mosgortrans na katika ofisi za tikiti za Tsentralnaya PPK OJSC na MTPPK OJSC. Thamani ya dhamana ya Troika ni rubles 50. Amana inaweza kurudishwa wakati kadi inarejeshwa kwa mtunza pesa.

Kadi hiyo haina kikomo, pesa kwenye kadi haimalizi muda wake ndani ya miaka 5 baada ya kujaza tena mwisho.

Kadi imejazwa tena kwa urahisi kama simu ya rununu, lakini bila tume na kwa kiasi chochote ndani ya rubles 3000.
Unaweza kujaza salio la tikiti ya "Wallet" kwenye kadi ya "Troika" katika ofisi za tikiti na mashine za tiketi za metro, vibanda vya kiotomatiki vya Biashara ya Serikali ya Umoja "Mosgortrans". Unaweza "kuandika" tikiti "Umoja" na "dakika 90" kwa kadi ya "Troika" katika ofisi za tikiti za metro na vibanda vya kiotomatiki vya Biashara ya Umoja wa Kitaifa "Mosgortrans"; tiketi "TAT" na "A" katika vibanda vya kiotomatiki vya Biashara ya Serikali ya Unitary "Mosgortrans"

Kujaza tena usawa wa tikiti ya Wallet kwenye kadi ya Troika inapatikana kupitia ofisi za tikiti za Aeroexpress na kwenye vituo vya wenzi:

BENKI YA MIKOPO YA MOSCOW
Eleksnet
Aeroexpress
EuroPlat
Megaphone
Velobike

Treni za umeme wa miji zinaweza kuhifadhiwa katika ofisi za tiketi za vituo vya abiria na vituo vya reli huko Moscow na Mkoa wa Moscow na kwenye mashine za tiketi zilizo kwenye vituo vya reli na kuwekwa alama na mabango ya habari.

MCC - Gonga Kuu la Moscow.

Kufunguliwa Septemba 10, 2016!

Pete Ndogo ya Reli ya Moscow (MKZhD) ina zaidi ya miaka mia moja. Hapo awali, ilitumiwa na treni za abiria, lakini baada ya muda, idadi kubwa ya trafiki ilikuwa usafirishaji wa bidhaa. Pete hiyo ilihudumia maeneo ya viwandani, mengi ambayo mwishowe yalianguka na, bora kabisa, yalitumika kama maghala.Sasa wilaya hizi zinarekebishwa: nyumba, uwanja wa michezo, vituo vya kijamii vinajengwa hapa. Kuendeleza kanda za viwanda zinahitaji viungo vyema vya usafirishaji. Hadi watu milioni 300 kwa mwaka wataweza kusafiri kwa reli, ambapo hapo awali treni tu za mizigo zilikuwa zikitumika. Walakini, jiji halikata kusafirisha bidhaa kando ya Reli ya Moscow: treni za mizigo zitatembea kando ya barabara usiku. Kwa trafiki ya usafirishaji, njia za ziada zimewekwa na urefu wa kilomita 30 hivi.

UFUNGUZI WA RING YA KATI YA MOSCOW (MCC)

GHARAMA YA USAFIRI KWA MCC

Katika mwezi 1 wa operesheni ya MCC, kusafiri kando ya Duru kuu ya Moscow itakuwa bure. Baada ya kumalizika kwa mwezi wa kuanza kazi, safari moja kuzunguka MCC itagharimu rubles 50, rubles mbili - 100, sio zaidi ya safari 40 - rubles 1300, sio zaidi ya rubles 60 - 1570. Kupita bila kikomo cha kusafiri kutagharimu rubles 210 kwa siku, rubles 400 kwa siku tatu, na rubles 800 kwa siku saba.

O itawezekana kulipia safari kwa kutumia tikiti za jiji, kama vile Troika na Ediny. Abiria hawatalazimika kulipa mara mbili: uhamisho kutoka Reli ya Moscow kwenda kwa metro itakuwa bure kwa saa moja na nusu. Wakati huu unapaswa kuwa wa kutosha kwenda chini kwa njia ya chini, na sio lazima kwa kituo cha karibu.Walengwa watabaki na haki ya kusafiri bure kuzunguka pete. Wataweza kutumia kadi ya kijamii ya Muscovite. Wanafunzi na wanafunzi wengine wataweza kuzunguka Reli ya Moscow kwa kadi za upendeleo za metro.

WAKATI WA SAFARI

Wakati wa masaa ya juu, treni zitaendesha kila dakika sita, wakati uliobaki - na muda wa dakika 11-15. Itawezekana kuendesha mduara kamili kando ya Reli ya Moscow kwa saa moja na robo. Mzunguko mpya wa usafirishaji utafanya safari kuzunguka mji mkuu kwa wastani wa dakika 20 fupi.Kulingana na mahesabu ya awali, wakati wa kusafiri kati ya vituo utakuwa kutoka dakika 1.6 hadi 4.2.Uhamisho utachukua dakika chache, na vituo 11 vimepangwa kwa kanuni ya "miguu kavu". Hii inamaanisha kuwa sio lazima kutoka nje kutoka kwenye vituo. Mfumo wa barabara za kufunikwa na nyumba za sanaa utawalinda watembea kwa miguu kutoka kwa mvua, theluji na baridi. Vituo vinne vitakuwa na kuta za glasi na paa kutoa mwanga wa asili kwenye kushawishi.

PINGA KUPAKA

Waendeshaji magari wataweza kuacha gari lao kwenye sehemu za maegesho zinazoingiliana kwenye 13 TPU na kubadilisha usafiri wa umma. Kwa watu walio na uhamaji mdogo, lifti, viboreshaji, lifti zitawekwa, tiles za kugusa zitawekwa.

Pete kubwa ya metro. Ratiba ya Ufunguzi

"Kituo cha Biashara" (kimefunguliwa mnamo Februari 26, 2018)

Hifadhi ya Petrovsky (ilifunguliwa mnamo Februari 26, 2018)

CSKA (Khodynskoe Pole) (ilifunguliwa Februari 26, 2018)

Shelepikha (ilifunguliwa mnamo Februari 26, 2016)

Khoroshevskaya (ilifunguliwa mnamo Februari 26, 2018)

Aviamotornaya (2019)

Jambo kuu linalofaa kufanywa katika hatua ya pili ya maendeleo ya njia ya chini ya ardhi ni kujenga laini mpya ya pete - Mzunguko wa Tatu wa Kubadilishana. Urefu wake utakuwa 42 km. Jumla n ilitua wazi bZaidi ya kilomita 160 za vituo vipya.

Kufikia 2020, mzigo wa kazi wa metro ya Moscow inapaswa kuwa karibu nusu (kufikia 2020, metro itaongezeka kwa vituo 78):

"- Tunaamini kuwa ni hii contour ya ziada ambayo itatuwezesha kupunguza laini zilizopo, - anahitimisha M. Khusnullin. - Abiria hawatalazimika kufika katikati mwa jiji kubadili njia nyingine.

Miongoni mwa mambo mengine, ni kwa njia ya pete mpya ambayo Subway imepangwa kuunganishwa na Reli ya Pete ya Moscow. Vituo kuu vya kubadilishana vitakuwa vituo vya Khoroshevskaya na Nizhegorodskaya Ulitsa. Wakati huo huo, treni za chini ya ardhi na za uso zitaendesha kulingana na ratiba iliyokubaliwa.

"Kwa kujenga Mzunguko wa Tatu wa Kubadilishana, tuna nafasi ya" kuunganisha "vituo vya ziada juu yake, ambayo itahitajika katika ukuzaji wa wilaya mpya," aelezea M. Khusnullin. - Mara tu tutakapoanza kukuza eneo jipya, miundombinu yote itakuwa tayari.

Mwishowe, kwa sababu ya uundaji wa njia mpya za chini ya ardhi, mzigo wa kazi wa metro ya Moscow inapaswa kuwa karibu nusu. Ikiwa sasa, wakati wa masaa ya kukimbilia, hadi watu 8 kwa 1 sq. m, kisha kwa 2020 metro itafikia mzigo wa kawaida - karibu watu 4.5 kwa kila mita ya mraba ".

Baada ya ujenzi wa laini ya pili ya duara:

badala ya dakika 40 za sasa, ambazo zinahitajika kutoka kituo cha Yugo-Zapadnaya hadi Kuntsevskaya ukitumia pete ya pili, utafika kwa dakika 10 tu!
sasa safari kutoka Kaluzhskaya hadi Sevastopolskaya inachukua dakika 35, lakini itakuwa dakika 3 tu;
safari kutoka Sokolniki hadi Electrozavodskaya itachukua dakika 3 tu badala ya dakika 22;
njia kutoka Kashirskaya hadi Tekstilshchikov inachukua dakika 30, na itachukua dakika 2;
wakati wa kusafiri kutoka "Rizhskaya" hadi "Aviamotornaya" bado ni dakika 20, na kwa ufunguzi wa TPK itakatwa haswa na nusu!

Ratiba ya kufungua (tarehe)

Vituo vya metro vya Moscow 2014-2020

Tangu 2012, mpango wa maendeleo wa metro umetekelezwa katika mji mkuu kulingana na agizo la serikali ya Moscow mnamo Mei 4, 2012 No. 194-PP. Kama sehemu ya mpango huo, vituo vya Novokosino, Pyatnitskoe Shosse na Alma-Atinskaya tayari vimefunguliwa mnamo 2012, na ifikapo 2020 zaidi ya kilomita 155 za laini mpya na vituo 75 vitajengwa.

mwaka 2014:

"Lesoparkovaya" (ilifunguliwa mnamo Februari 28, 2014)

« Bitsevsky Park "(ilifunguliwa mnamo Februari 27, 2014)

Spartak (ilifunguliwa Agosti 27, 2014)

Mstari wa Sokolnicheskaya:

"Troparevo" (kufunguliwa)

Mwaka wa 2015:

"Kotelniki" (ilifunguliwa Septemba 21, 2015)

"Butyrskaya

« Fonvizinskaya "(ilifunguliwa mnamo Septemba 2016)

« Petrovsko-Razumovskaya"(Ilifunguliwa mnamo Septemba 2016)

Mstari wa Sokolnicheskaya:

"Rumyantsevo" (kufunguliwa Januari 18, 2016)

Mwaka wa 2017:

Mstari wa Zamoskvoretskaya:

« Khovrino "(ilifunguliwa Desemba 31, 2017)

Mstari wa Kalininsko-Solntsevskaya

« Matarajio ya Lomonosovsky"(Ilifunguliwa Machi 16, 2017)

"Minskaya"(kufunguliwa Machi 16, 2017)

« Ramenki " (kufunguliwa Machi 16, 2017)

Mwaka wa 2018:

Mstari wa Lyublinsko-Dmitrovskaya:

« Verkhniye Likhobory"(Ilifunguliwa Machi 22, 2018)

« Okruzhnaya "(ilifunguliwa mnamo Machi 22, 2018)

« Seligerskaya "(ilifunguliwa mnamo Machi 22, 2018)

Mstari wa Kalininsko-Solntsevskaya

Ozernaya (Ochakovo)(ilifunguliwa Agosti 30, 2018)

"Prokshino" (2020)

Stolbovo (2020)

Filatov Lug (2020)

Mstari wa Kozhukhovskaya:

Kosino (2020)

Lukhmanovskaya (2019)

Nekrasovka (2019)

« Barabara ya Nizhegorodskaya"(2020)

Mtaa wa Okskaya (2020)

Kwa hivyo, niliamua kutoweka jambo hili kwenye kichoma moto nyuma, na jana, baada ya kazi, nilijiunga. Sikupanda mduara kamili, hakukuwa na wakati, lakini nilijifunza robo tatu yake - kutoka Vladykino hadi Izmailovo.

Naam, naweza kusema nini? Kufikia sasa, ni dhahiri kwamba hii ni kivutio cha maji safi, takriban kama monorail ya Moscow mara tu baada ya kufunguliwa, ambayo baadaye ilifanya kazi "katika hali ya safari". Monorail tu ililipwa, na MCC haikulipwa, ambayo ndio idadi kubwa ya abiria wake hutumia. Lakini vitu vya kwanza kwanza.

Tulipenda: Treni za umeme! Unaweza kunicheka, lakini jana niliendesha Swallow kwa mara ya kwanza. Kuongeza kasi sana na utulivu, kwa suala la wimbo, harakati. Wakati wa kusonga, mtu hawezi kusikia sauti ya motors za kuvuta, sio kuomboleza kwa gia, sio kelele za compressors - lakini, tu, kusaga kwa waya za gurudumu kwenye reli kwenye curves. Kweli, hata kwa kasi kubwa, kutikisa kwa gari kunahisiwa. Lakini, kwa jumla, ikilinganishwa na hizo ER1 ED4M, ambazo tunapanda - mbingu na dunia. Kwa ujumla, kulinganisha Siemens Desiro Rus na kazi za mikono za mmea wa Demikhov ni kama kulinganisha caviar nyeusi na capelin caviar.

Urambazaji kwenye vituo upo kikamilifu (hata hivyo, katika maeneo mengine mabamba yaliyo na majina ya asili, ambayo yalibadilishwa wakati wa mchakato wa ujenzi, hayajabadilishwa). Lakini, kwa ujumla, kila kitu ni wazi na inaeleweka:

Escalators hufanya kazi katika vituo vyote ambavyo nimekuwa - ambayo ni muhimu, ikizingatiwa kuwa njia ya reli ya Okrug, kihistoria, iko kwenye tuta refu kwa karibu urefu wake wote.

Kile ambacho hakikupenda: MCC yote bado ina unyevu mwingi sana. Ni juu ya wazuri kumaliza angalau miezi mingine miwili - lakini tuna shambulio na kuvaa madirisha - mbele, kwa hivyo ... Vituo vingi havijakamilisha safari yao halisi kwenda jijini - kwa mfano, ili nipate kwa jukwaa kutoka barabara kuu ya Dmitrovsky, ilibidi nipita jukwaa la Okruzhnaya, kwa sababu mlango wake uko wazi tu kutoka kwa sehemu ya ndani ya pete, na utembee kituo cha Vladykino kinachofuata. Kuna mabadiliko kwa upande wa nje kwenye Okruzhnaya, lakini bado haijakamilika na imefungwa. Kifungu cha "mwitu" cha zamani kupitia njia kilizuiwa na uzio - hata hivyo, raia tayari wamefanya mashimo ndani yao ... ni muhimu kuvuka kipande cha chuma, lakini kutembea kilomita kuzunguka - hakuna wajinga. Jambo hilo hilo lilitokea wakati wa kutoka - na nilikwenda Izmailovo: njia ya moja kwa moja kwenda kituo cha metro cha Partizanskaya bado iko kwenye hatua ya kumaliza, kwa hivyo raia wanapaswa kutumia njia pekee kuelekea Mtaa wa Tkatskaya na kufanya njia chini ya barabara kuu. Reli ya Moscow na pete ya nne. Mita mia tatu kwa laini moja kwa moja, na mia sita kando ya njia iliyopo - kuna tofauti.
Pili, kama wengi wamebaini, kwa kweli hakuna matangazo ya kutosha ya habari juu ya upande gani wa jukwaa ambalo gari moshi linafika. Kwenye MCC, majukwaa ni zaidi ya pwani, lakini karibu robo ni majukwaa ya visiwa. Hadi treni ifike moja kwa moja kwenye jukwaa, haionekani. Kama matokeo, wale wanaoacha gari hukimbilia kutoka upande mmoja wa gari kwenda upande mwingine. Kwa muda, kwa kweli, watakumbuka ni wapi iko, na kuizoea - kwani tayari wamezoea kubonyeza vifungo kwenye milango kufungua - lakini sasa hii inakosekana wazi.
Ya tatu ni jina. Inamaanisha nini Gonga la Kati la Moscow? Je! Pete ya kituo cha nje ya Moscow iko wapi? Kulikuwa na jina la kawaida - Reli ya Wilaya ya Moscow, ya kihistoria, na inayoeleweka kwa kila mtu: BMO ni BMO, iko katika mkoa huo, na Okruzhnaya iko Moscow. Lakini hapana. EM TSE KA. Kamati kuu ya EM. Mchanganyiko wa konsonanti tatu ni mbaya.

Kweli, na jambo la nne ambalo sipendi kuhusu MCC - lakini hii ni IMHO yangu ya kibinafsi: shirika la harakati ya duara tu. MK MZhD ina mawasiliano na njia zote za reli za radial za makutano ya Moscow, pamoja na zile ambazo hazina njia ya kupita: Kazansky, Kievsky, Paveletsky na Yaroslavsky. Hakuna chochote kinachozuia baadhi ya treni kutoka kwa maagizo haya kwenda kwenye vituo vyao vya kufa, lakini kwa kusafiri kupitia pete kwenda kwenye eneo lingine. Sehemu, sio yote - acha treni moja kati ya tano au kumi. Hasa kwa kuzingatia hamu ya mamlaka ya Mkoa wa Moscow na Reli za Urusi kuongeza upatanisho wa treni za abiria chini ya kauli mbiu ya kuzigeuza kuwa aina ya "metro nyepesi" (neno, katika kesi hii, halijui kusoma na kuandika, lakini nitaitumia kuhusiana na hali hiyo). Ndio, itasumbua upangaji, itakulazimisha kuweka kizimbani ratiba za mwelekeo tofauti - lakini hakuna linaloshindikana. Baada ya yote, Subway ya New York imekuwa ikifanya kazi kwenye mpango huo wa njia kwa miongo mingi. Kwa kweli, mtu atanipinga kwamba hii ni utopia - wapendwa wangu, miaka kumi iliyopita, trafiki ya abiria kwenye Pete Ndogo pia ilizingatiwa kuwa utopia. Walakini, vizuri ...

Je! Watatumia: Kwa kweli, watafanya hivyo. Kwanza kabisa, wale wanaofanya kazi au kuishi katika umbali wa kutembea kutoka vituo vya pete. Mimi mwenyewe, ikiwa bado ningeishi kwenye Kutuzovsky Prospekt, ningetumia asilimia mia moja - nyumba yangu iko sawa na jukwaa:

Usafiri wa ubadilishaji ni ngumu zaidi - hadi sasa, uhamishaji unaofaa katika MCC unaweza kuhesabiwa kwenye vidole vya mkono mmoja - Leninsky Prospect - Gagarin Square, Kutuzovskaya, Vladykino, Cherkizovskaya - Lokomotiv - vizuri, labda ndio tu. Kubadilisha treni na usafiri wa nchi kavu ni ngumu zaidi. Labda, wakati haya yote yameletwa kulingana na mipango, trafiki ya abiria itatulia. Tena, ni rahisi kutumia pete kwa kusafiri tu ikiwa njia inayoenda kando yake ni robo, upeo wa theluthi moja ya urefu wa pete. Ikiwa ni zaidi, basi ni rahisi zaidi kuendesha gari kwa moja kwa moja, haswa kwani fursa kama hiyo inapatikana karibu kila wakati. Kweli, sasa 80-90% ya abiria ni raia wenye hamu tu. Ikiwa ni pamoja na vituko vya usafirishaji - vituko, kwa sauti kubwa, kwa gari lote au jukwaa, kujadili faida na ubaya wa treni za umeme za darasa la ES2G ikilinganishwa na treni za safu ya ET2M, kwa mfano :) Lakini mtu amekwisha thamini uvumbuzi huo, hutumia moja kwa moja - usafirishaji - kusudi:

Ukweli, hawa ni vijana ambao ni maili saba kabla ya mabadiliko sio njia nyingine :) Inafurahisha, niligundua kuwa kuna abiria zaidi kwenye treni zinazofuata upande wa ndani wa pete kuliko wale wa upande wa nje. Kweli, na - kwangu mimi binafsi, MCC haiko kwa kijiji wala kwa jiji, angalau kwa wakati huu.

Kuhusu maoni kutoka kwa dirisha la gari moshi: Wacha tuwe na malengo: tangu ujenzi wa reli ya Okrug mnamo 1908, imekuwa kituo cha kuvutia kwa maeneo ya viwanda ambayo yamejengwa karibu nayo kwa miaka sabini (narudia: miaka SABA). Na mara moja wao, na msafara unaofuatana nao, hawataenda popote, hata kama wanajaribu kuwaficha kwa ua kwa aibu:

Hapana, sitoi hoja kwamba reli hiyo pia hupita mahali pazuri kabisa huko Moscow: kwa Luzhniki, kwa mfano, hii ndio Konventi ya Novodevichy na uwanja wa michezo wa Luzhniki yenyewe; huko Izmailovo - hoteli tata ya jina moja, na Maonyesho ya Izmailovskaya, na chapa zake maarufu Kremlin; maendeleo ya baada ya vita katika eneo la uwanja wa Oktyabrsky; maoni mazuri yaliyofunguliwa kutoka kwa madaraja ya Mto Moskva; Kituo cha Belokamennaya kwa ujumla kiko msituni, na sio msituni tu, bali katika Hifadhi ya Asili ya Losiny Ostrov; lakini watu wengine wanapenda ujenzi wa Skyscrapers:

Lakini, katika asilimia themanini ya kesi, mazingira ya karibu kutoka dirisha yataonekana kama hii:

Kwa hivyo ikiwa unapenda aesthetics ebony- maeneo ya viwanda, gereji, na mabadilishano ya usafirishaji wa viwango anuwai - hakika utafurahiya safari yako kuzunguka MCC. Haraka tu - na kasi ya sasa ya upangaji miji wa Moscow, hivi karibuni, kwa sehemu kubwa, watachoka.

Maoni yangu. Kwa kweli, niliipenda kuliko vile sikuipenda, kwa kuangalia kiwango cha alama tano: Jambo moja tu - kupanda gari moshi kwenye Reli ya hadithi ya Okruzhnaya, ambayo haijatumiwa na treni za abiria kwa zaidi ya themanini miaka, ina thamani kubwa. Kwa kweli, shoals ni ya kushangaza sana. Lakini hakuna shaka kwamba watasahihishwa. Jambo kuu sio kusahau juu ya vitu vidogo.

Ni vizuri kwamba pete haikugeuzwa kuwa pete ya abiria, mfano kamili wa metro, kama vile wandugu wengine walivyopendekeza: baada ya yote, kusudi la awali la Reli ya Okruzhnaya - kuunganisha radii zote za reli ya Moscow - ni jambo la kimkakati na inapaswa kubaki sawa. Tena, kwa mashabiki wa reli, anuwai;)

Zaidi kutoka kwa kuonekana. MCC ina wakati wake wa Moscow:

Kituo cha Biashara cha Kituo, na rangi yake ya kijani kibichi:

Dari juu ya jukwaa imeunganishwa na kuta kwa njia ambayo wakati wa mvua, maji yatamwagwa kwenye kituo. Je! Hii ni kwa kubuni?

Nilipokuwa katika kituo cha Kutuzovskaya, wafanyikazi wawili ngumu waliburuta, kwenye barabara, aina fulani ya sanduku kubwa la umeme, na kuitupa kwenye jukwaa, mahali pake nyembamba. Dakika moja baadaye, Swallow iliwasili kwenye njia ile ile, ikishusha abiria ambao walipaswa kupita juu ya sanduku hili, au kubana kati yake, na ukuta. Hiyo ni, kuhakikisha usalama wa wafanyikazi na abiria katika MCC, hadi sasa, imejaa seams. Ningependa kutumaini kwamba hii haitasababisha athari mbaya.

Kitu kama hicho. Kwa kweli, nina mpango wa kuendesha gari kupitia MCC, kwa kufikiria zaidi, na wakati wa mchana. Na kisha kwenye giza karibu huwezi kuona chochote wakati wote :)

Wakati huo huo, nimetoa maoni yangu ya kwanza kutoka kwa ziara yake. Kwa hivyo yote hapo juu ni maoni yangu ya kibinafsi.

Ndio, na: barua kwa wale ambao wako kwenye somo;) Katika pasipoti yangu kwenye safu "Mahali pa kuzaliwa" inasema "jiji la Moscow". Na kwa upande wa baba yangu, mimi ni Muscovite katika kizazi cha tatu;)