Viwango vya vibration na makosa katika kutathmini hali ya vibration ya vifaa. Madhara ya kelele na mtetemo Kurekodi matokeo ya kipimo

SHIRIKA LA UMMA

KAMPUNI YA PAMOJA-HISA
KWENYE USAFIRI WA MAFUTA "TRANSNEFT"

OJSCAK TRANSNEFT

KITEKNOLOJIA
KANUNI

(viwango vya biashara)
kampuni ya pamoja ya hisa
kwa usafirishaji wa mafuta "Transneft"

KiasiI

Moscow 2003

KANUNI
SHIRIKA LA KUDHIBITI VIGEZO VIWANGO VYA MN NA OPS KATIKA OPS ZA OPERATOR, VITUO VYA UDHIBITI VYA RNU (UMN) NA JSC MN.

1. SEHEMU YA JUMLA

1.1. Kanuni huamua utaratibu wa ufuatiliaji wa waendeshaji wa vituo vya kusukumia mafuta, huduma za kupeleka za RNU (UMN), OJSC MN, vigezo halisi vya mabomba kuu ya mafuta, vituo vya kusukuma mafuta na NB kwa kufuata vigezo vya udhibiti na teknolojia.

Kigezo halisi - thamani halisi ya kiasi kilichodhibitiwa kilichorekodiwa na vyombo.

Vigezo vya udhibiti na teknolojia - vigezo vilivyoanzishwa na PTE MN, RD, Kanuni, GOST, Miradi, ramani za Teknolojia, Maagizo ya Uendeshaji, Vyeti vya Uthibitishaji wa Jimbo, na wengine. hati za udhibiti kufafanua mfumo wa udhibiti wa mchakato wa kiteknolojia wa kusukuma mafuta.

Mkengeuko -Toka kwa kigezo halisi zaidi ya mipaka iliyowekwa kwenye jedwali. "Vigezo vya udhibiti na kiteknolojia vya uendeshaji wa bomba kuu za mafuta na vituo vya kusukuma mafuta vilivyoonyeshwa kwenye skrini ya kituo cha kazi cha opereta wa kituo cha kusukuma mafuta, mtoaji wa RNU (UMN) na OJSC MN" wakati paramu inayodhibitiwa inapungua zaidi ya ile iliyoanzishwa. thamani ya chini inayoruhusiwa, na vile vile wakati kigezo kinachodhibitiwa kinapoongezeka zaidi ya kiwango cha juu kinachokubalika kilichowekwa .

1.2. Kanuni hizo zinalenga wafanyakazi wa huduma za uendeshaji, teknolojia ya habari, mifumo ya udhibiti wa mchakato otomatiki, na OGM , OGE, huduma za hali ya kiteknolojia, huduma za kutuma, RNU (UMN), OJSC MN, waendeshaji wa vituo vya kusukuma maji, LPDS, NB (hapa inajulikana kama NPS).

2. SHIRIKISHO LA UDHIBITI WA UTUMIZAJI JUU YA VIGEZO VINAVYOSIMAMIA VYA OPP NA PS.

2.1. Ufuatiliaji wa kufuata vigezo halisi vya MN naNP Vigezo vya udhibiti na teknolojia vinafanywa na waendeshaji wa vituo vya kusukumia kwa huduma za kupeleka za RNU na OJSC MN kwenye wachunguzi wa kompyuta za kibinafsi zilizowekwa katika vituo vya operator na kupeleka kwa mujibu wa Jedwali. .

2.2. Kuzingatia vigezo halisi vya uendeshaji wa vifaa PS, mizinga x mbuga na sehemu ya mstari wa mabomba kuu ya mafuta, vigezo vya udhibiti vinadhibitiwa katika ngazi ya kituo cha kusukumia kwa kutumia mfumo wa automatisering na telemechanics kwa waendeshaji wa vituo vya kusukumia, kwa kiwango cha RNU (UMN) na OJSC MN kwa kutumia mfumo wa telemechanics kwa huduma za kupeleka. Kupotoka kwa vigezo vinavyofuatiliwa kutoka kwa viwango vya kawaida kunapaswa kuonyeshwa kwenye vichunguzi vya kompyuta binafsi na paneli za kengele na kuambatana na ishara za sauti.

Kupotoka kwa kuandamana kwa vigezo halisi kutoka kwa viwango vya kawaida na ishara ya mwanga na sauti, na hali ya kutazama vigezo halisi kwa viwango vya udhibiti hutolewa katika Jedwali. .

Katika hali ya kutazama, habari huonyeshwa kwenye wachunguzi, haiambatani na kengele nyepesi na za sauti, na ikiwa kuna kupotoka, habari hiyo inawasilishwa kwa muhtasari wa kila siku:

- kwenye NPS - kwa mkuu wa NPS;

- katika RNU - kwa mhandisi mkuu wa RNU;

- katika JSC - kwa mhandisi mkuu wa JSC.

2.3. Kufuatilia uendeshaji wa vifaa vya mabomba kuu ya mafuta na vituo vya kusukuma mafuta, viwango vya kawaida na viashiria vinaingizwa katika mpango wa SDKU RNU (UMN) wa OJSC MN kulingana na Jedwali. "Vigezo vya udhibiti na teknolojia ya uendeshaji wa mabomba kuu ya mafuta na vituo vya kusukuma maji, vilivyoonyeshwa kwenye skrini ya kituo cha kazi cha operator wa kituo cha kusukumia, mtoaji wa RNU (UMN) na OJSC MN", jedwali zaidi. .

2.4. Jedwali hurekebishwa na kuidhinishwa na mhandisi mkuu wa OJSC MN angalau mara moja kwa robo hadi siku ya 25 ya mwezi unaotangulia mwanzo wa robo.

2.5. Jedwali limetayarishwa na Idara ya Uendeshaji ya OJSC MN, iliyogawanywa na RNU, ikionyesha majina kamili ya wale walio na jukumu la kutoa na kubadilisha data.

2.6. Utaratibu wa kukusanya data, kuandaa na kupitisha jedwali. :

2.6.1. Hadi Machi 15, hadi Julai 15, hadi Septemba 15, hadi Desemba 15, wataalam wa RNU katika uwanja wa shughuli hujaza vigezo vya Jedwali na saini ya mtu anayehusika na kila parameta. Mkuu wa idara ya operesheni huwasilisha rasimu ya jedwali ili kutiwa saini na mhandisi mkuu wa RNU na, baada ya kutia saini, ndani ya masaa 24 huituma kwa OJSC MN na barua ya maombi. Jukumu la kuzalisha kwa wakati na kuhamisha Majedwali kwa OJSC MN ni la mhandisi mkuu wa RNU.

2.6.2. OE JSC hadi Machi 20, hadi Julai 20, hadi Septemba 20, hadi Desemba 20 kulingana na rasimu ya jedwali zilizowasilishwa kutoka RNU hutengeneza jedwali la egemeo na kuwasilisha kwa idhini katika eneo la shughuli kwa fundi mkuu, mhandisi mkuu wa nguvu, mtaalamu mkuu wa metrologist, mkuu wa idara ya mfumo wa kudhibiti otomatiki.P , mkuu wa idara ya bidhaa na usafiri, mkuu wa huduma ya kupeleka.

Jedwali lililokubaliwa na idara za OJSC MN linawasilishwa kwa OE ili kuidhinishwa na mhandisi mkuu wa OJSC MN, ambaye anaidhinisha kufikia tarehe 25 na kuirejesha kwa OE ili kutumwa kwa idara za OJSC MN katika maeneo ya shughuli. na kwa RNU, ndani ya saa 24 kuanzia tarehe ya kuidhinishwa nia.

2.6.3. Ndani ya saa 24 kuanzia tarehe ya kupokea jedwali lililoidhinishwa kutoka kwa OJSC MN, idara ya uendeshaji ya RNU husambaza jedwali lililoidhinishwa na barua ya kufunika kulingana na mipaka ya huduma NP S, LPDS.

2.7. Ingiza maadili ya kawaida yaliyoonyeshwa kwenye jedwali,iliyoidhinishwa na mhandisi mkuu wa OJSC MN, inafanywa mtu anayewajibika na jina la mwimbaji lililorekodiwa kwenye logi ya kufanya kazi, ndani ya masaa 24 baada ya idhini:

- kwenye kituo cha pampu kama mkuu wa sehemu ya mfumo wa kudhibiti otomatiki. Wajibu wa kufuata data iliyoingia iko kwa mkuu wa NPS. Jedwali la vigezo vya udhibiti na kiteknolojia huingizwa kwenye kituo cha kazi cha kiotomatiki cha mfumo wa otomatiki wa kituo cha pampu (kulingana na vidokezo 1).-14 meza ) katika chumba cha udhibiti wa kituo cha kusukumia, ambapo logi ya kazi na kumbukumbu za marekebisho yaliyofanywa pia huhifadhiwa;

- katika kiwango cha SDKU cha RNU na mfanyakazi wa idara ya IT au mfumo wa udhibiti wa mchakato wa kiotomatiki wa RNU uliopewa kwa agizo. Jedwali la vigezo vya udhibiti na kiteknolojia huingizwa kwenye SDKU RNU (UMN) kutoka mahali pa kazi ya kiotomatiki ya msimamizi wa SDKU RNU (kulingana na alama 15).-27 meza ), logi ya kazi na rekodi za marekebisho yaliyofanywa huhifadhiwa kwenye chumba cha udhibiti wa RNU. Wajibu wa kufuata viwango vya kawaida vilivyoingizwa ni mkuu wa idara ya IT (APCS) ya RNU;

- Wajibu wa kufuata viwango vilivyowekwa katika viwango vyote ni mkuu wa idara ya IT (APCS) ya OJSC MN.

2.8. Msingi wa kufanya mabadiliko kwa viwango vya kawaida na viashiria katika mfumo wa SDKU ni kufutwa kwa zilizopo na kuanzishwa kwa hati mpya, mabadiliko katika majina kamili ya wale wanaohusika na kutoa na kubadilisha data, mabadiliko ya ramani za kiteknolojia, njia za uendeshaji za mafuta. mabomba, mizinga, vifaa vya kituo cha kusukumia mafuta, katika PTE MN, Kanuni, RD na nk.

Mabadiliko hufanywa na OE kwa msingi wa memo kutoka kwa idara na huduma husika katika maeneo ya shughuli zinazoelekezwa kwa mhandisi mkuu wa JSC. Ndani ya masaa 24, OE inaundwa kwa mujibu wa aya. ya kanuni hii ni nyongeza ya meza.. Baada ya idhini, nyongeza zinawasilishwa kwa idara zote zinazovutiwa, huduma na vitengo vya kimuundo kwa mujibu wa p..P . na kanuni hizi.

2.9. Angalau mara moja kwa zamu, waendeshajiNP Huduma za kupeleka za RNU huangalia kufuata kwa vigezo halisi vya uendeshaji wa vifaa na viwango vya kawaida vya meza iliyoonyeshwa kwenye skrini ya AWP.

2.10. Baada ya kuwasili kwa mwanga na ishara ya sauti juu ya tofauti kati ya vigezo halisi vya uendeshaji wa bomba la mafuta na kituo cha kusukuma mafuta na zile za kawaida, habari hiyo huingizwa kiatomati kwenye kumbukumbu ya ujumbe wa dharura.sch ya "Vigezo vya Udhibiti na teknolojia ya uendeshaji wa mabomba ya mafuta na vituo vya kusukuma mafuta".

Hifadhi ya kielektroniki lazima ikidhi mahitaji yafuatayo:

- Kipindi cha kuhifadhi data ya SDKWA Kwa RNU - miezi 3, kwa OJSC - mwezi 1;

- ili kuzuia ufikiaji usioidhinishwa na watu wasioidhinishwa kwa kumbukumbu ya ujumbe wa dharura, kuweka mipaka ya haki na udhibiti wa ufikiaji wa kumbukumbu ya ujumbe wa dharura lazima kutekelezwa kwa kutumia zana za SDKU;

- katika kumbukumbu ya ujumbe wa dharura inapaswa kuwa inawezekana kuchagua ujumbe kwa aina, wakati wa tukio, maudhui;

- kwa kutumia zana za SDKU ili kuhakikisha kuwa ujumbe uliohifadhiwa kwenye kumbukumbu umechapishwa.

Mahitaji maalum - kumbukumbu ya elektroniki lazima iwe na taarifa za huduma kuhusu hali ya programu na vifaa, vinavyotambuliwa na matokeo ya uchunguzi wa mfumo wa kujitegemea.

2.11. Vitendo vya wafanyikazi wa kazi wa NPS, RNU (UMN ), JSC baada ya kupokea mwanga au ishara ya sauti kuhusu kupotoka kwa vigezo halisi vya uendeshaji wa vifaa kutoka kwa viwango vya kawaida.

2 .11.1. Wakati ishara ya mwanga au sauti inapokelewa kuhusu kupotoka kwa vigezo halisi vya uendeshaji wa vifaa kutoka kwa kawaida, operator wa kituo cha kusukumia analazimika:

- kuchukua hatua za kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa kituo cha kusukumia;

- ripoti tukio hilo kwa wataalam wakuu wa NPS (huduma kuu ya fundi - kulingana na alama 1-3, 6 -11, huduma za mhandisi mkuu wa nguvu - kulingana na.P. 4, 5, 12 -14, 17, 19, L ES - 15, 16, 18, 20, 21, sehemu za ACS - kulingana na aya. 20, 21, 22-27, huduma ya usalama - kulingana na aya. 15, 6, 19-21), kwa mkuu wa kituo cha kusukumia na mtumaji wa RNU (UMN) - kwa pointi zote za meza;

- fanya rekodi ya kile kilichotokea katika logi ya kazi na "Matukio ya Ufuatiliaji na hatua zilizochukuliwa ..." logi (fomu - Jedwali);

- ripoti kwa mtoaji wa RNU kuhusu sababu za kupotoka na hatua zilizochukuliwa kulingana na ujumbe kutoka kwa wataalamu wakuu wa NPS..

2. 11.2. Wakati wa kupokea ujumbe kutoka kwa operator wa kituo cha kusukumia kuhusu kupotoka kwa vigezo halisi vya uendeshaji wa vifaa kutoka kwa kawaida, ishara ya mwanga au sauti hutumwa kwa kituo cha kazi cha SDKU, mtoaji wa RNU analazimika:

- ripoti kwa wataalamu wakuu wa RNU ili kujua sababu (OGM - kulingana na alama 1-3, 6 -11, OGE - kulingana na p.p. 4, 5, 12 -1 4, 17, 19, OE - 16, 18, 20, 21, 22, OASU - kulingana na aya. 20, 21, Metrology - kulingana na aya. 22, TTO - kulingana na aya. 15, 24-27, huduma ya usalama - kulingana na aya. 15, 16, 19-21), mhandisi mkuu wa RNU na mtoaji wa JSC - kwa vidokezo vyote vya Jedwali;

- fanya rekodi ya kile kilichotokea katika logi ya kazi, katika karatasi ya kila siku ya kupeleka na "Matukio ya Ufuatiliaji na hatua zilizochukuliwa ..." logi (fomu - Jedwali);

- ripoti kwa mtoaji wa JSC kuhusu sababu za kupotoka na hatua zilizochukuliwa kulingana na ujumbe kutoka kwa wataalamu wakuu wa RNU.

2. 11.3. Wakati ujumbe kutoka kwa mtoaji wa RNU, ishara nyepesi au sauti inapokelewa katika eneo la kazi la kiotomatiki la SDKU kuhusu kupotoka kwa vigezo halisi vya uendeshaji wa vifaa kutoka kwa zile za kawaida, mtoaji wa OJSC analazimika:

- kuchukua hatua za kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa bomba la mafuta;

- ripoti kwa wataalamu wakuu wa JSC ili kujua sababu (OGM - kulingana na alama 1-3, 6 -11, OGE - kulingana na aya. 4, 5, 12-14, 17, 19, OE - 16, 18, 20, 21, OASU - kulingana na aya. 20, 21, Metrology - kulingana na aya ya 22, TTO - kulingana na aya. 26-27, STR - kulingana na kifungu cha 15), kwa mhandisi mkuu wa JSC - kwa pointi zote za meza;

- weka rekodi ya kile kilichotokea katika logi ya kazi, katika karatasi ya kila siku ya kutuma na katika "Matukio ya Ufuatiliaji na hatua zilizochukuliwa ..." logi (fomu - Jedwali).

2.12. Vitendo vya wataalam wakuu wa NPS, RNU (UMN) na OJSC MN baada ya kupokea ujumbe kuhusu kupotoka kwa vigezo halisi vya uendeshaji wa vifaa, MN kutoka kwa vigezo vya kawaida:

- wataalam wakuuNP Ss zinahitajika kuchukua hatua za kufafanua hali ambazo zimesababisha kupotoka kwa vigezo kutoka kwa zile za kawaida, kuondoa sababu za kupotoka na kutoa ripoti kwa mkuu wa kituo cha kusukumia na mendeshaji;

- wataalam wakuu wa RNU wanalazimika kujua hali zilizosababisha kupotoka kwa vigezo kutoka kwa zile za kawaida, kuchukua hatua za kuondoa sababu za kupotoka na kutoa ripoti kwa mhandisi mkuu wa RNU, mtoaji wa RNU;

- Wataalamu wakuu wa JSC wanalazimika kujua hali zilizosababisha kupotoka kwa vigezo kutoka kwa zile za kawaida, kuchukua hatua za kuondoa sababu za kupotoka na kutoa ripoti kwa mhandisi mkuu wa JSC, mtumaji wa JSC. .

2 .13. Mbali na yale yaliyoonyeshwa kwenye jedwali watu e vigezo vya udhibiti na kiteknolojia, mwendeshaji wa kituo cha kusukuma maji, huduma ya kupeleka ya RNU, OJSC MN inadhibiti uendeshaji wa vifaa vya kituo cha kusukumia, tanki. s x mbuga, mabomba ya mafuta na vigezo vyote vya uendeshaji wa mabomba ya mafuta na vituo vya kusukuma mafuta vilivyoainishwa katika ramani za kiteknolojia, kanuni, meza za kuweka na maelekezo.

Vifupisho vilivyokubaliwa

AFR - upakiaji wa mzunguko wa kiotomatiki

Mstari wa kupimia IL

CP - hatua ya kudhibiti

kituo cha ukaguzi SOD - kamera ya kupokea uzinduzi wa zana za kusafisha na uchunguzi

Mstari wa usambazaji wa nguvu

MA - kitengo kuu

MN - bomba kuu la mafuta

Bohari ya mafuta ya NB

LP DS - kituo cha kusambaza cha uzalishaji wa mstari

Kituo cha kusukuma mafuta - kituo cha kusukuma mafuta

PA - kitengo cha kubakiza

P KWA U - ufuatiliaji na udhibiti wa uhakika

Mdhibiti wa shinikizo la RD

RNU - idara ya bomba la mafuta ya kikanda

ACS - mfumo wa kudhibiti moja kwa moja

SOU - mfumo wa kugundua uvujaji

TM-telemechanics

FGU-chujio-uchafu mtego

MAELEZO YA KUKAMILISHA JEDWALI

Jedwali lazima lijumuishe jina kamili la mtu anayehusika na kutoa na kubadilisha data na jina kamili la mtu anayehusika na kuingiza data kwenye mfumo wa SDKU.

Vigezo vyote vya kawaida vinaingizwa kwa mikono.

Sehemu ya NPS

Katika aya "Thamani ya shinikizo la juu linaloruhusiwa kupita kwenye kituo cha kusukuma mafuta" kwenye safu ya "max", thamani ya shinikizo la juu linaloruhusiwa kupita kwenye kituo cha kusukuma mafuta kilichosimamishwa, kupitia kifungu au chumba cha kuanza imeonyeshwa. vifaa vya kusafisha msingi uwezo wa kuzaa bomba kwenye sehemu ya kupokea ya kituo cha pampu.

Ingiza

Udhibiti unafanywa kwa njia ya mfumo wa automatisering wa kituo cha pampu na SDKU (kituo cha pampu kinajitenga kwa kujitegemea au kushikamana na bomba la mafuta).

Katika aya, ukubwa wa kupotoka kwa shinikizo kwenye mlango na kituo cha kituo cha kusukumia mafuta huanzishwa, ambayo huamua mipaka (anuwai) ya shinikizo inayoonyesha uendeshaji wa kawaida wa bomba la mafuta katika hali ya kutosha. Inaletwa kwenye kituo cha kusukumia mafuta na operator baada ya dakika 10 ya uendeshaji wa kutosha wa bomba la mafuta.

Ingiza vigezo halisi vya sasa vinafanywa moja kwa moja kwa njia ya automatisering na telemechanics ya NPS.

Udhibiti parameta inafanywa kiatomati na mfumo wa otomatiki wa NPS, kupitia T M kwa kutumia fedha za SDKU.

Njia ya uendeshaji ya hali ya utulivu ya bomba la mafuta ni njia ya uendeshaji ya bomba la mafuta ambalo tija maalum inahakikishwa, kuanza na vituo vyote muhimu vya kituo cha kusukuma maji vimekamilika na hakuna mabadiliko (kushuka) kwa shinikizo kwa dakika 10. .

Katika uk .P . na ukubwa wa kupotoka kwa shinikizo kutoka kwa shinikizo la hali ya kutosha kwenye kituo na ulaji wa kituo cha kusukumia huonyeshwa. Kikomo cha juu cha shinikizo kwenye kituo cha kituo cha kusukumia kimewekwa kwa 2 kgf/cm 2 zaidi ya shinikizo la uendeshaji lililowekwa, lakini sio zaidi ya kiwango cha juu kinachoruhusiwa kilichoainishwa. ramani ya kiteknolojia. Kikomo cha chini cha shinikizo kwenye ulaji wa pampu huwekwa kwa 0.5 kgf / cm 2 chini ya hali thabiti b shinikizo fulani, lakini si chini ya shinikizo la chini linaloruhusiwa lililobainishwa kwenye ramani ya kiteknolojia. Vile vile, kikomo cha shinikizo la juu kwenye mlango wa kituo cha kusukumia na shinikizo la chini kwenye kituo cha kituo cha kusukumia huwekwa.

Aya inaonyesha kiwango cha juu na cha chini cha shinikizo kinachoruhusiwa kwenye vichujio vya mtego wa uchafu, kwa mujibu wa RD 153-39 TM 008-96.

KATIKA maji kutekelezwa kiotomatiki na mfumo wa otomatiki wa NPS.

Udhibiti unafanywa kwa njia ya kituo cha kusukumia na mfumo wa automatisering wa SD KWA U.

Kifungu kinaonyesha mzigo uliopimwa wa motor ya umeme ya MA kulingana na pasipoti.

Ingiza kutekelezwa kiotomatiki na mfumo wa otomatiki wa NPS.

Udhibiti

Kifungu kinaonyesha mzigo uliopimwa wa motor ya umeme ya PA kulingana na pasipoti.

Ingiza

Udhibiti uliofanywa kwa njia ya kituo cha kusukumia moja kwa moja na mifumo ya automatisering ya SDKU.

Aya inaonyesha vibration ya juu inaruhusiwa ya pampu kuu, kizingiti cha majibu (hatua iliyowekwa) ya ulinzi wa jumla kwa mujibu wa RD 153-39 TM 008-96.

Ingiza vigezo halisi vya sasa vinafanywa moja kwa moja na mfumo wa automatisering wa NPS.

Udhibiti uliofanywa kwa njia ya kituo cha kusukumia moja kwa moja na mifumo ya automatisering ya SDKU.

Aya inaonyesha vibration ya juu inaruhusiwa ya pampu ya nyongeza, kizingiti cha majibu (hatua iliyowekwa) ya ulinzi wa jumla kwa mujibu wa RD 153-39 TM 008-96.

Ingiza vigezo halisi vya sasa vinafanywa moja kwa moja na mfumo wa automatisering wa NPS.

Udhibiti uliofanywa kwa njia ya kituo cha kusukumia moja kwa moja na mifumo ya automatisering ya SDKU.

Thamani moja ya juu zaidi ya mtetemo wa pampu ya nyongeza hupitishwa kupitia TM kwa ufuatiliaji kwa njia ya SDKU.

Kifungu kinaonyesha muda wa uendeshaji wa kitengo kikuu kwa mujibu wa RD 153-39 TM 008-96.

Ingiza vigezo halisi vya sasa vinafanywa moja kwa moja kulingana na data ya uendeshaji kutoka kwa SDKU.

Udhibiti kwa parameter hii ya kawaida inafanywa kwa kutumia njia za SDKU. Wakati halisi wa uendeshaji haupaswi kuzidi kiashiria cha kawaida.

Aya inaonyesha muda wa juu unaoruhusiwa wa kuendelea wa kufanya kazi MA d o mpito kuhifadhi saa 600 kwa mujibu wa Kanuni "Kuhakikisha zamu za vitengo vya msingi vinavyofanya kazi na vilivyohifadhiwa NPS."

Kifungu kinaonyesha muda wa uendeshaji wa MA kabla ya matengenezo makubwa kwa mujibu wa RD 153-39 TM 008-96.

Aya zinaonyesha vigezo sawa kwa PA kwa mujibu wa RD 153-39 TM 008-96.

Katika uk. Na idadi ya kawaida ya vitengo kuu na vya kusaidia vya kituo cha kusukumia katika hali ya AVR imeonyeshwa, kwa mtiririko huo, lakini si chini ya kitengo 1 kila MA na PA.

Ingiza vigezo halisi vya sasa vinafanywa moja kwa moja na mfumo wa automatisering wa NPS.

Udhibiti unafanywa kwa njia ya kituo cha kusukumia moja kwa moja na mfumo wa SD KWA U.

Kifungu kinaonyesha nafasi ya pembejeo na swichi za sehemu.

Aya inaonyesha kiashiria cha kawaida cha nafasi ya swichi za pembejeo ILIYO ILIYO.

Aya inaonyesha kiashiria cha kawaida cha nafasi ya swichi za sehemu ZIMWA.

Ingiza vigezo halisi vya sasa vinafanywa moja kwa moja na mfumo wa automatisering wa NPS.

Udhibiti uliofanywa kwa njia ya kituo cha kusukumia moja kwa moja na mifumo ya automatisering ya SDKU.

Kifungu kinaonyesha kutoweka kwa voltage kwenye mabasi 6-10 kV.

Ingiza vigezo halisi vya sasa vinafanywa moja kwa moja na mfumo wa automatisering wa NPS.

Udhibiti uliofanywa kwa njia ya kituo cha kusukumia moja kwa moja na mifumo ya automatisering ya SDKU.

Kifungu kinaonyesha idadi ya kuzimaMA na PA baada ya kuwezesha ulinzi A CR.

Ingiza vigezo halisi vya sasa vinafanywa moja kwa moja na mfumo wa automatisering wa NPS.

Udhibiti uliofanywa kwa njia ya kituo cha kusukumia moja kwa moja na mifumo ya automatisering ya SDKU.

Sehemu Linear sehemu

Kifungu kinaonyesha thamani ya shinikizo la juu linaloruhusiwa katika kila hatua ya udhibiti katika hali ya juu ya uendeshaji wa bomba la mafuta. Inahesabiwa kwa kila sehemu ya udhibiti kulingana na njia za uendeshaji za bomba la mafuta zilizoidhinishwa na OJSC MN.

Ingiza vigezo halisi vya sasa vinafanywa kwa njia ya TM.

Udhibiti uliofanywa kwa njia ya SD KWA U.

Kifungu kinaonyesha thamani ya kawaida ya shinikizo kwa KP kifungu cha chini ya maji. Imedhamiriwa kulingana na Kanuni za uendeshaji wa kiufundi wa kuvuka kwa bomba la mafuta kwa njia ya vikwazo vya maji.

Ingiza

Udhibiti

Kifungu kinaonyesha thamani ya uwezo wa juu na wa chini wa kinga katika hatua ya udhibiti;

Ingiza vigezo halisi vya sasa vinafanywa moja kwa moja kupitia TM.

Udhibiti unafanywa kwa kutumia fedha za SDKU.

Kifungu kinaonyesha kiwango cha juu kinachoruhusiwa katika tank ya kukusanya kuvuja kwenye CPPSOD, ambayo si zaidi ya 30% ya kiasi cha juu cha tank.

Ingiza vigezo halisi vya sasa vinafanywa moja kwa moja kupitia TM.

Udhibiti unafanywa kwa kutumia fedha za SDKU.

Aya inaonyesha kuwepo au kutokuwepo kwa voltage kwenye mstari wa nguvu wa njia ya pamojaP , usambazaji wa nguvu kwenye sanduku la gia. Kiashiria cha kawaida ni "uwepo" wa voltage ya usambazaji wa PCU.

Ingiza vigezo halisi vya sasa vinafanywa moja kwa moja kupitia TM.

Udhibiti unafanywa kwa kutumia fedha za SDKU.

Kifungu kinataja ufikiaji usioidhinishwa (kufungua milango ya chumba cha kudhibiti kilichotumiwa bila maombi au taarifa kwa dispatcher ya RNU). Kiashiria cha kawaida 0.

Ingiza vigezo halisi vya sasa vinafanywa moja kwa moja kupitia TM.

Udhibiti unafanywa kwa kutumia fedha za SDKU.

Kifungu kinaonyesha kiashiria cha kawaida "kilichofungwa" 3 au "kufungua" O wakati nafasi ya valves inabadilika kwa hiari, ishara ya kupotoka kutoka kwa parameter ya kawaida inaonekana kwenye sehemu ya mstari. Kiashiria cha kawaida 0.

Ingiza vigezo halisi vya sasa vinafanywa moja kwa moja kupitia TM.

Udhibiti unafanywa kwa kutumia fedha za SDKU.

SuraUUN

Kipengee kinaonyesha kiwango halisi cha mtiririko wa papo hapo kwenye IL katika muda halisi katika hali ya kutazama.

Ingiza vigezo halisi vya sasa hufanywa moja kwa moja kwa njia ya T M na UUN kwa wakati halisi.

Udhibiti inafanywa kupitia TM inamaanisha SD KWA U.

Kifungu kinaonyesha maudhui ya maji katika mafuta.

Ingiza vigezo halisi vya sasa katika l Ikiwezekana, inafanywa moja kwa moja kuhusu data ya B QC maana yake T M udongo na kwa mikono kila masaa 12.

Udhibiti unafanywa kwa kutumia fedha za SDKU.

Kifungu kinaonyesha wiani wa juu unaoruhusiwa wa mafuta.

Ingiza QC kutumia njia za TM au kwa mikono kila masaa 12.

Udhibiti unafanywa kwa kutumia fedha za SDKU.

Kifungu kinaonyesha mnato wa juu unaoruhusiwa wa mafuta.

Ingiza vigezo halisi vya sasa, ikiwezekana, hufanywa moja kwa moja kulingana na data ya BPC kwa kutumia njia za TM au kwa mikono kila masaa 12.

Udhibiti unafanywa kwa kutumia fedha za SDKU.

Aya inabainisha kiwango cha juu kinachoruhusiwa cha salfa katika mafuta.

Ingiza vigezo halisi vya sasa, ikiwa inawezekana, hufanyika moja kwa moja kulingana na data ya B KWA Kwa njia ya TM au kwa mikono kila masaa 12.

Udhibiti unafanywa kwa kutumia fedha za SDKU.

Aya inaonyesha kiwango cha juu kinachoruhusiwa cha chumvi za kloridi kulingana na data ya kemikali. uchambuzi.

Ingiza paramu iliyodhibitiwa inafanywa kwa mikono kila masaa 12.

Udhibiti unafanywa kwa kutumia fedha za SDKU.

hadi tarehe 01/01/2001

Hati hii ya mwongozo inatumika kwa pampu za kulisha za katikati zenye nguvu ya zaidi ya 10 mW inayoendeshwa na turbine ya mvuke na kasi ya kufanya kazi ya 50 - 150 s -1 na inaweka viwango vya mtetemo vya kubeba vihimili vya pampu za kulisha za centrifugal ambazo zinafanya kazi na kuwekwa ndani. operesheni baada ya ufungaji au ukarabati, na Pia Mahitaji ya jumla kutekeleza vipimo.

Hati hii ya mwongozo haitumiki kwa vihimili vya viendeshi vya turbine vya pampu.

1 . VIWANGO VYA MTETEMO

1.1. Vigezo vifuatavyo vimewekwa kama vigezo vya kawaida vya vibration:

amplitude mbili ya harakati za vibration katika mzunguko wa mzunguko kutoka 10 hadi 300 Hz;

mzizi maana ya thamani ya mraba ya kasi ya mtetemo katika bendi ya masafa ya uendeshaji kutoka 10 hadi 1000 Hz.

1.2. Mtetemo hupimwa kwenye fani zote za pampu katika pande tatu za kuheshimiana perpendicular: wima, mlalo transverse na axial mlalo kwa heshima na mhimili wa shimoni pampu ya kulisha.

1.3. Hali ya vibration ya pampu za kulisha inatathminiwa na thamani ya juu ya parameter yoyote ya vibration iliyopimwa katika mwelekeo wowote.

1.4. Baada ya kukubalika baada ya ufungaji wa pampu za kulisha, vibration ya fani haipaswi kuzidi vigezo vifuatavyo:

1.6. Ikiwa viwango vya vibration vilivyowekwa katika aya vinazidi. 1.4 na 1.5, hatua lazima zichukuliwe ili kuipunguza ndani ya siku zisizozidi 30.

1.7. Hairuhusiwi kuendesha pampu za kulisha katika viwango vya vibration hapo juu:

kulingana na kiwango cha harakati za vibration - microns 80;

kwa suala la kasi ya vibration - 18 mm / s;

baada ya kufikia kiwango maalum kwa mojawapo ya vigezo hivi viwili.

1.8. Viwango vya vibration kwa msaada wa kuzaa lazima virekodi katika maagizo ya uendeshaji wa pampu za kulisha.

2 . MAHITAJI YA JUMLA YA VIPIMO

2.1. Vipimo vigezo vya vibration Pampu za kulisha za centrifugal zinafanywa kwa hali ya utulivu.

2.2. Mtetemo wa pampu za kulisha hupimwa na kurekodi kwa kutumia vifaa vya stationary kwa ufuatiliaji unaoendelea wa vibration ya vifaa vya kuzaa, kukidhi mahitaji ya GOST 27164-86.

2.3. Ni lazima kifaa kitoe kipimo cha ukubwa maradufu wa uhamishaji wa mitetemo katika masafa ya masafa kutoka Hz 10 hadi 300 na mzizi wa thamani ya mraba ya kasi ya mtetemo katika masafa ya masafa kutoka 10 hadi 1000 Hz.

Kifaa kinachotumiwa lazima kiwe na kikomo cha kipimo cha 0 hadi 200 µm kwa uhamishaji wa mtetemo na kutoka 0 hadi 31.5 mm/s kwa kasi ya mtetemo.

2.4. Sensorer kwa ajili ya kupima transverse ya usawa na vipengele vya vibration vya axial vya usawa vinaunganishwa na kifuniko cha kuzaa. Sehemu ya wima ya vibration hupimwa juu ya kifuniko cha kuzaa juu ya katikati ya urefu wa shell yake.

2.5. Mgawo wa unyeti wa kuvuka wa kitambuzi haupaswi kuzidi 0.05 juu ya bendi nzima ya masafa ambayo vipimo huchukuliwa.

2.6. Sensorer zilizosakinishwa lazima zilindwe dhidi ya mvuke, mafuta ya turbine, kioevu cha OMTI na zifanye kazi kwa kawaida katika halijoto iliyoko hadi 100 °C, unyevu hadi 98% na nguvu ya uga wa sumaku hadi 400 A/m.

2.7. Masharti ya uendeshaji ya vipimo vya amplifiers na vitengo vingine vya vifaa lazima yafuate GOST 15150-69 kwa toleo la 0 la kitengo cha 4.

2.8. Hitilafu ya juu ya msingi iliyopunguzwa katika kupima amplitude mara mbili ya uhamisho wa vibration haipaswi kuzidi 5%. Hitilafu kuu katika kupima thamani ya mzizi wa maana ya mraba ya kasi ya mtetemo ni 10%.

2.9. Kabla ya kufunga vifaa vya stationary kwa ufuatiliaji wa vibration unaoendelea wa pampu za malisho zinazofanya kazi, inaruhusiwa kupima vibration na vyombo vinavyoweza kubebeka ambavyo vinakidhi mahitaji yaliyotajwa.

3 . USAJILI WA MATOKEO YA KIPIMO

3.1. Matokeo ya vipimo vya vibration wakati wa kukubali pampu ya kulisha katika uendeshaji imeandikwa katika cheti cha kukubalika, ambacho lazima zionyeshe.

Viwango vya vibration ni muhimu sana wakati wa kuchunguza vifaa vya rotary. Vifaa vya nguvu (rotary) huchukua asilimia kubwa ya jumla ya kiasi cha vifaa biashara ya viwanda: motors za umeme, pampu, compressors, mashabiki, gearboxes, turbines, nk. Kazi ya fundi mkuu na huduma ya mhandisi mkuu wa nguvu ni kuamua kwa usahihi wa kutosha wakati wa kufanya kazi ya matengenezo ni ya kiufundi, na muhimu zaidi, ni haki ya kiuchumi. Moja ya mbinu bora Kuamua hali ya kiufundi ya vipengele vinavyozunguka ni ufuatiliaji wa vibration na BALTECH VP-3410 mita za vibration au uchunguzi wa vibration kwa kutumia BALTECH CSI 2130 vibration analyzers, ambayo inakuwezesha kupunguza gharama zisizo na maana za rasilimali za nyenzo kwa uendeshaji na matengenezo ya vifaa, na pia kutathmini uwezekano. na kuzuia uwezekano wa kushindwa bila kupangwa. Hata hivyo, hii inawezekana tu ikiwa ufuatiliaji wa vibration unafanywa kwa utaratibu, basi inawezekana kuchunguza kwa wakati: kuvaa kwa fani (rolling, sliding), misalignment ya shimoni, usawa wa rotor, matatizo na lubrication ya mashine na kupotoka nyingine nyingi na malfunctions.

GOST ISO 10816-1-97 huweka vigezo viwili kuu vya tathmini ya jumla ya hali ya vibration ya mashine na taratibu za madarasa mbalimbali, kulingana na nguvu ya kitengo. Kulingana na kigezo kimoja, ninalinganisha maadili kamili ya paramu ya vibration katika bendi ya masafa pana, na kulingana na mwingine, mabadiliko katika paramu hii.

Upinzani wa deformation ya mitambo (kwa mfano, kuanguka).

Kigezo cha kwanza ni maadili kamili ya mtetemo. Inahusishwa na kuamua mipaka kwa thamani kamili ya parameter ya vibration, iliyoanzishwa kutoka kwa masharti ya mizigo inayoruhusiwa ya nguvu kwenye fani na. mtetemo unaoruhusiwa, hupitishwa nje kwa viunga na msingi. Thamani ya juu zaidi ya kigezo inayopimwa kwa kila fani au usaidizi inalinganishwa na mipaka ya eneo la mashine hiyo. Katika vifaa na programu za kampuni ya BALTECH, unaweza kubainisha (kuchagua) viwango vyako vya mtetemo au kukubali kile cha kimataifa kilichojumuishwa katika programu ya Proton-Mtaalamu kutoka kwenye orodha ya viwango.

Darasa la 1 - Sehemu tofauti za injini na mashine zilizounganishwa na kitengo na kufanya kazi katika hali yao ya kawaida (motors za umeme za serial na nguvu ya hadi 15 kW ni mashine za kawaida katika kitengo hiki).

Darasa la 2 - Mashine za ukubwa wa kati (motor za kawaida za umeme na nguvu kutoka 15 hadi 875 kW) bila misingi maalum, injini zilizowekwa kwa ukali au mashine (hadi 300 kW) kwa misingi maalum.

Daraja la 3 - Vihamishio bora vya nguvu na mashine zingine zenye nguvu zilizo na misa inayozunguka iliyowekwa kwenye misingi mikubwa ambayo ni ngumu kwa mwelekeo wa kipimo cha mtetemo.

Daraja la 4 - Vihamishio kuu vya nguvu na mashine zingine zenye nguvu zilizo na misa inayozunguka iliyowekwa kwenye misingi ambayo inatii kwa kiasi katika mwelekeo wa kipimo cha mtetemo (kwa mfano, turbogenerators na turbines za gesi zenye pato la nguvu zaidi ya MW 10).

Kutathmini kwa ubora mtetemo wa mashine na kufanya maamuzi kuhusu vitendo muhimu V hali maalum Kanda za hali zifuatazo zimewekwa.

• Kanda A- Kama sheria, mashine mpya ambazo zimetumika tu huanguka katika eneo hili (mtetemo wa mashine hizi ni wa kawaida, kama sheria, na mtengenezaji).
• Kanda B- Mashine zinazoanguka katika eneo hili kwa kawaida huchukuliwa kuwa zinafaa kwa operesheni zaidi bila kikomo cha muda.
• Kanda C- Mashine zinazoanguka katika eneo hili kwa ujumla huchukuliwa kuwa hazifai kwa operesheni ya muda mrefu inayoendelea. Kwa kawaida, mashine hizi zinaweza kufanya kazi kwa muda mdogo hadi fursa inayofaa ya kazi ya ukarabati itatokea.
• Kanda D- Viwango vya mtetemo katika eneo hili kwa ujumla huchukuliwa kuwa kali vya kutosha kusababisha uharibifu wa mashine.

Kigezo cha pili ni mabadiliko ya maadili ya vibration. Kigezo hiki kinatokana na kulinganisha thamani ya mtetemo iliyopimwa wakati wa uendeshaji wa hali thabiti wa mashine yenye thamani iliyowekwa mapema. Mabadiliko hayo yanaweza kuwa ya haraka au polepole kuongezeka kwa muda na kuonyesha uharibifu wa mapema kwa mashine au matatizo mengine. Mabadiliko ya mtetemo ya 25% kawaida huchukuliwa kuwa muhimu.

Ikiwa mabadiliko makubwa katika vibration yanagunduliwa, ni muhimu kuchunguza sababu zinazowezekana za mabadiliko hayo ili kutambua sababu za mabadiliko hayo na kuamua ni hatua gani zinazohitajika kuchukuliwa ili kuzuia tukio la hali ya hatari. Na kwanza kabisa, inahitajika kujua ikiwa hii ni matokeo ya kipimo kisicho sahihi cha thamani ya vibration.

Watumiaji wa vifaa vya kupimia vibration na vifaa wenyewe mara nyingi hujikuta katika hali ya kunata wanapojaribu kulinganisha usomaji kati ya vifaa sawa. Mshangao wa awali mara nyingi hutoa njia ya kukasirika wakati tofauti katika usomaji inapogunduliwa ambayo inazidi hitilafu ya kipimo inayoruhusiwa ya ala. Kuna sababu kadhaa za hii:

Si sahihi kulinganisha usomaji wa vifaa ambavyo vihisi vya mtetemo vimesakinishwa ndani maeneo mbalimbali, hata ikiwa karibu vya kutosha;

Si sahihi kulinganisha usomaji wa vifaa ambavyo vihisi vya mtetemo vinayo njia mbalimbali kufunga kwa kitu (sumaku, pini, uchunguzi, gundi, nk);

Inapaswa kuzingatiwa kuwa sensorer za vibration za piezoelectric ni nyeti kwa joto, magnetic na mashamba ya umeme na wana uwezo wa kubadilisha upinzani wao wa umeme wakati wa deformation ya mitambo (kwa mfano, wakati wa kuanguka).

Kwa mtazamo wa kwanza, kulinganisha vipimo vifaa viwili, tunaweza kusema kwamba kifaa cha pili ni kikubwa bora kuliko ya kwanza. Hebu tuangalie kwa karibu:

Kwa mfano, fikiria utaratibu ambao kasi ya rotor ni 12.5 Hz (750 rpm), na kiwango cha vibration ni 4 mm / s, usomaji wa chombo unaofuata unawezekana:

a) kwa kifaa cha kwanza, kosa katika mzunguko wa 12.5 Hz na kiwango cha 4 mm / s, kwa mujibu wa mahitaji ya kiufundi, si zaidi ya ± 10%, yaani usomaji wa kifaa utakuwa katika safu kutoka 3.6 hadi 4.4 mm / s;

b) kwa pili, kosa katika mzunguko wa 12.5 Hz itakuwa ± 15%, kosa katika kiwango cha vibration ya 4 mm / s itakuwa 20/4 * 5 = 25%. Katika hali nyingi, makosa yote mawili ni ya kimfumo, kwa hivyo yanafupishwa kwa hesabu. Tunapata hitilafu ya kipimo cha ± 40%, yaani usomaji wa kifaa labda ni kutoka 2.4 hadi 5.6 mm / s;

Wakati huo huo, ikiwa vibration inatathminiwa katika wigo wa mzunguko wa vibration wa vipengele vya utaratibu na mzunguko chini ya 10 Hz na zaidi ya 1 kHz, usomaji wa kifaa cha pili utakuwa bora ikilinganishwa na wa kwanza.

Ni muhimu kuzingatia uwepo wa detector ya RMS kwenye kifaa. Kubadilisha kigunduzi cha RMS na kigunduzi cha wastani au cha amplitude kunaweza kusababisha hitilafu ya ziada ya hadi 30% wakati wa kupima ishara ya polyharmonic.

Kwa hivyo, ikiwa tunatazama usomaji wa vyombo viwili wakati wa kupima vibration ya utaratibu halisi, tunaweza kupata kwamba kosa halisi katika kupima vibration ya taratibu halisi chini ya hali halisi sio chini ya ± (15-25)%. Ni kwa sababu hii kwamba ni muhimu kuwa makini wakati wa kuchagua mtengenezaji wa vifaa vya kupimia vibration na hata makini zaidi na uboreshaji wa mara kwa mara wa sifa za mtaalamu wa uchunguzi wa vibration. Kwa kuwa, kwanza kabisa, jinsi vipimo hivi vinafanyika, tunaweza kuzungumza juu ya matokeo ya uchunguzi. Moja ya ufanisi zaidi na vifaa vya ulimwengu wote Kwa udhibiti wa vibration na kusawazisha kwa nguvu ya rotors katika usaidizi wao wenyewe, kit "Proton-Balance-II", kinachozalishwa na BALTECH katika marekebisho ya kawaida na ya juu, hutumiwa. Viwango vya mtetemo vinaweza kupimwa kwa uhamishaji wa mtetemo au kasi ya mtetemo, na hitilafu katika kutathmini hali ya mtetemo wa kifaa thamani ya chini kulingana na viwango vya kimataifa IORS na ISO.

Utambuzi wa vibration hukuruhusu kufuatilia hali ya kiufundi ya vitengo kuu na vya kusaidia katika hali ya ufuatiliaji unaoendelea wa kiwango cha vibration.

Mahitaji ya kimsingi ya ufuatiliaji na kupima mitetemo ya vitengo vya kusukumia:

1. Vitengo vyote kuu na vya kusukumia vya nyongeza lazima viwe na vifaa vya udhibiti wa stationary na vifaa vya vibration vya kengele (VCA) na uwezo wa kuendelea kufuatilia vigezo vya vibration vya sasa katika chumba cha kudhibiti. Mfumo wa automatisering pampu lazima utoe mwanga na kengele ya sauti katika chumba cha kudhibiti katika kesi ya kuongezeka kwa vibration, pamoja na kuzima moja kwa moja ya vitengo wakati thamani ya vibration ya dharura inafikiwa.

2. Udhibiti wa vibration na sensorer za kengele zimewekwa kwenye kila usaidizi wa kuzaa wa pampu kuu na za usawa za nyongeza ili kufuatilia vibration katika mwelekeo wa wima. (Mtini) Kwenye pampu za nyongeza za wima, vitambuzi huwekwa kwenye makazi ya mkusanyiko wa msukumo ili kufuatilia mitetemo katika mwelekeo wa wima (axial) na mlalo-mpindiko.

Kuchora. Vipimo vya kupima kwenye usaidizi wa kuzaa

Kuchora. Vipimo vya vipimo vya mtetemo kwenye kitengo cha pampu wima

Mfumo wa otomatiki lazima usanidiwe ili kutoa ishara wakati viwango vya onyo na mtetemo wa dharura wa pampu vinafikiwa. pointi kudhibitiwa. Kigezo cha mtetemo kilichopimwa na sanifu ni mzizi wa thamani ya mraba (RMS) ya kasi ya mtetemo katika bendi ya masafa ya uendeshaji 10...1000 Hz.

3. Thamani za mipangilio ya kengele na ulinzi kwa mtetemo mwingi huwekwa kulingana na ramani iliyoidhinishwa ya mipangilio ya ulinzi wa mchakato, kulingana na ukubwa wa rota, hali ya uendeshaji ya pampu (ugavi) na viwango vya mtetemo.

Viwango vya mtetemo kwa pampu kuu na za nyongeza kwa njia za uendeshaji za kawaida

Viwango vya mtetemo kwa pampu kuu na za nyongeza kwa njia za uendeshaji zisizokadiriwa

Na maadili ya vibration kutoka 7.1 mm / s hadi 11.2 mm / s, wakati wa uendeshaji wa pampu kuu na nyongeza haipaswi kuzidi masaa 168.

Njia ya uendeshaji ya jina la kitengo cha pampu ni mtiririko kutoka 0.8 hadi 1.2 kutoka kwa mtiririko wa majina (Q nom) ya rotor inayofanana (impeller).

Wakati wa kugeuka na kuzima kitengo cha kusukumia, ulinzi wa kitengo hiki na vitengo vingine vya uendeshaji kutokana na vibration nyingi lazima izuiwe kwa muda wa kuanza (kuacha) mpango wa vitengo vya kusukumia.

4. Kengele ya onyo katika chumba cha udhibiti wa kituo cha udhibiti wa ndani kwa parameter ya "kuongezeka kwa vibration" inafanana na thamani ya RMS ya 5.5 mm / s (mode ya majina) na 8.0 mm / s (hali isiyo ya kawaida).

Ishara ya "mtetemo wa dharura" - RMS 7.1 mm/s na 11.2 mm/s, kuzima mara moja kwa kitengo cha kusukuma maji.

5. Ufuatiliaji wa vibration wa pampu za msaidizi (pampu za mafuta, pampu za mifumo ya kuvuja ya kusukumia, ugavi wa maji, kuzima moto, inapokanzwa) inapaswa kufanyika mara moja kwa mwezi na kabla ya kuziweka. Matengenezo kwa kutumia vifaa vinavyobebeka.

6. Kupokea Taarifa za ziada kwa utambuzi wa vibration wa vitengo kuu na vya kusaidia, na vile vile kwa kipindi hicho kutokuwepo kwa muda vyombo vilivyosakinishwa kwa kudumu vya kupima na kufuatilia mtetemo (uthibitishaji, urekebishaji, uboreshaji) hutumia vifaa vya kubebeka vya mtetemo.

Kila kipimo cha vibration kwa kutumia vifaa vya kubebeka hufanyika katika sehemu zilizowekwa madhubuti.

7. Wakati wa kutumia vifaa vya vibration vya portable, sehemu ya wima ya vibration hupimwa juu ya kifuniko cha kuzaa juu ya katikati ya urefu wa mjengo wake.

Vipengele vya usawa vya transverse na vya usawa vya vibration vya vitengo vya kusukumia vya usawa vinapimwa 2 ... 3 mm chini kutoka kwa mhimili wa shimoni la pampu kinyume na katikati ya urefu wa mstari wa msaada (Mchoro.).

Maeneo ya kipimo cha vibration kwenye kitengo cha kusukumia wima yanahusiana na pointi 1, 2, 3, 4, 5, 6 (Mchoro).

Kuchora. Vipimo vya kipimo cha vibration kwenye nyumba ya kuzaa ya pampu bila vichochezi

Kwa pampu ambazo hazina vitengo vya kuzaa vya mbali (aina TsNS, NGPNA), vibration hupimwa kwenye nyumba juu ya kuzaa karibu iwezekanavyo kwa mhimili wa mzunguko wa rotor (Mchoro.).

8. Ili kutathmini rigidity ya kufunga sura kwenye msingi, vibration hupimwa kwa vipengele vyote vya kufunga pampu kwenye msingi. Kipimo kinafanywa kwa mwelekeo wa wima kwenye vifungo vya nanga (vichwa) au karibu nao kwenye msingi kwa umbali wa si zaidi ya 100 mm kutoka kwao. Kipimo kinafanyika wakati wa ufuatiliaji wa uchunguzi wa vibration uliopangwa na usiopangwa.

9. Kufanya ufuatiliaji wa uchunguzi wa vibration, vifaa hutumiwa kupima thamani ya mzizi wa mraba wa vifaa vya kuchambua vibration na vibration zima na uwezo wa kupima vipengele vya spectral vya vibration na sifa za awamu ya amplitude.

Ufungaji na mabomba ya vitengo vya kusukumia (PU) hufanyika kulingana na mradi huo. Marekebisho na upimaji hufanyika kwa mujibu wa mahitaji ya maelekezo husika ya wazalishaji.

Pampu zilizokusanywa na injini zimewekwa kwenye misingi na zimewekwa sawa na axes za kumbukumbu, kwa mpango na urefu, na usahihi uliowekwa na muundo.

Kabla ya kuanza kwa kamba, muafaka na pampu zimewekwa salama kwenye msingi. Baada ya kuunganisha mabomba ya kunyonya na kutokwa, usawa wa kitengo cha pampu huangaliwa. Usahihi wa usawa umeanzishwa na maagizo ya kiwanda kwa pampu zilizowekwa, na kwa kukosekana kwa maagizo kama hayo, usahihi unapaswa kuwa ndani ya mipaka ifuatayo:

• kukimbia - radial - si zaidi ya 0.05 mm;
• Axial runout - si zaidi ya 0.03 mm.

Mpangilio unaangaliwa kwa mikono kwa kugeuza pampu na shafts za magari zilizounganishwa kwa kila mmoja kwa kuunganisha. Shafts inapaswa kugeuka kwa urahisi, bila jamming. Mpangilio wa pampu na shafts za magari hupimwa kwa zana zinazofaa (viashiria, nk).

Kabla ya ufungaji, nyongeza na pampu kuu zinakabiliwa na hydrotests ya mtu binafsi kwa mujibu wa maagizo ya kiwanda. Hydrotests ya mabomba ya kuingiza na ya nje ya nyongeza na pampu kuu na aina nyingi za kituo cha pampu baada ya ufungaji na ukarabati hufanyika kwa mujibu wa nyaraka za kubuni. Masharti ya mtihani lazima yazingatie mahitaji ya SNiP III-42-80. Vipimo vya mabomba ya kuingiza na ya kutolea nje na mengi yanaweza kufanywa pamoja na pampu.

Wafanyikazi wa uhandisi na ufundi wa LPDS, PS, wanaohusika na uendeshaji na uanzishaji wa mtambo (fundi wa umeme, mhandisi wa vifaa, fundi), kabla ya kuanza kwa kwanza au kuanza kwa mmea baada ya ukarabati, lazima aangalie utayari wao binafsi. kwa uendeshaji wa mifumo yote ya wasaidizi na utekelezaji wa kiufundi na usalama wa moto:

• kabla ya dakika 15 kabla ya kuanza vitengo kuu, hakikisha kuwa mfumo unafanya kazi usambazaji na uingizaji hewa wa kutolea nje katika majengo yote ya PS;
• angalia utayari wa mzunguko wa umeme, msimamo kubadili mafuta(kuanza), hali ya vifaa na vifaa vya automatisering;
• hakikisha kwamba mifumo ya msaidizi iko tayari kuanza;
• hakikisha kwamba roketi kuu ziko tayari kwa uzinduzi, valves za kufunga kulingana na mpango wa kiteknolojia;
• angalia mtiririko wa mafuta kwa vitengo vya kuzaa, kuunganisha maji ya pampu na baridi kwa baridi za mafuta (ikiwa ni baridi za hewa, basi, ikiwa ni lazima, hakikisha kuwa zimeunganishwa);
• angalia upatikanaji shinikizo linalohitajika hewa katika chumba cha hewa cha shimoni ya uunganisho kwenye ukuta wa kugawanya (au katika nyumba ya magari).

Wakati wa operesheni ya kawaida, shughuli hizi hufanywa na wafanyikazi wa kuhama (mendeshaji, dereva, fundi umeme, nk) kulingana na mahitaji yao. maelezo ya kazi na maagizo ya matumizi na matengenezo ya vifaa.

Kabla ya kuanza kwa operesheni ya kituo cha kusukumia, maagizo lazima yatayarishwe ambayo yanaonyesha mlolongo wa shughuli za kuanza na kusimamisha vifaa vya msaidizi na kuu, utaratibu wa matengenezo yao na vitendo vya wafanyikazi katika hali ya dharura.

Ni marufuku kuanzisha kitengo:

• bila kuwasha ugavi na uingizaji hewa wa kutolea nje;
• bila mfumo wa mafuta kugeuka;
• wakati pampu haijajazwa na kioevu;
• mbele ya malfunctions ya teknolojia;
• katika hali nyingine zinazotolewa kwa maelekezo (maagizo rasmi, maelekezo ya uendeshaji wa vifaa, maelekezo ya mtengenezaji, nk).

Ni marufuku kuendesha kitengo ikiwa ukali wa viunganisho umevunjwa; Wakati kitengo kinafanya kazi, ni marufuku kuimarisha miunganisho ya nyuzi ambayo iko chini ya shinikizo, au kufanya vitendo au kazi yoyote ambayo haijatolewa katika maagizo, kanuni, nk.

Katika vituo visivyo vya kiotomatiki, kusimamishwa kwa dharura kwa pampu lazima kufanyike kulingana na maagizo ya wafanyikazi wa zamu, pamoja na:

1. wakati moshi unaonekana kutoka kwa mihuri, mihuri katika ukuta wa kugawanya;
2. katika kesi ya uvujaji mkubwa wa bidhaa ya petroli kwenye kitengo cha kufanya kazi (kunyunyizia bidhaa za petroli);
3. wakati sauti ya metali au kelele inaonekana kwenye kitengo;
4. na vibration kali;
5. wakati joto la nyumba ya kuzaa ni juu ya mipaka iliyowekwa na mtengenezaji;
6. katika kesi ya moto au kuongezeka kwa uchafuzi wa gesi;
7. katika matukio yote ambayo yana tishio kwa wafanyakazi wa uendeshaji na usalama wa uendeshaji wa vifaa.

Tofauti ya shinikizo kati ya chumba cha hewa cha shimoni na chumba cha pampu lazima iwe angalau 200 Pa. Baada ya pampu kusimamishwa (ikiwa ni pamoja na baada ya kuwekwa kwenye hifadhi), usambazaji wa hewa kwenye chumba cha hewa cha muhuri hauacha.

Pampu, viunganishi vya maji na motors lazima ziwe na vifaa vinavyoruhusu ufuatiliaji wa vigezo vya kufanya kazi au kuashiria wakati viwango vyao vya kikomo vinavyoruhusiwa vinapitwa. Masharti ya ufungaji na matumizi ya vifaa hivi hutolewa katika maagizo husika ya wazalishaji.

Mifumo ya usambazaji na kutolea nje uingizaji hewa wa vyumba vya pampu (kuu na nyongeza) na mifumo ya udhibiti wa gesi katika vyumba hivi lazima ifanye kazi kwa hali ya moja kwa moja. Mbali na kugeuka moja kwa moja kwa uingizaji hewa wa usambazaji na kutolea nje na kuzima pampu, udhibiti wa mwongozo wa mashabiki unapaswa kutolewa kwenye tovuti; Kitufe cha kuacha dharura kwa kituo cha kusukumia kinapaswa kuwa iko nje ya jengo la kituo cha kusukumia karibu na mlango wa kuingilia.

Nyumba za pampu lazima ziweke msingi bila kujali msingi wa motors zao za umeme.

Vali za kusafisha na kukimbia za pampu lazima ziwe na mirija ya kumwaga na kumwaga bidhaa kwenye mtozaji wa uvujaji na kisha kwenye tank ya kukusanya uvujaji iliyo nje ya jengo la nyumba ya kusukuma maji. Utoaji wa bidhaa za kusafisha pampu na mifereji ya maji kwenye anga ya chumba cha pampu ni marufuku.

Baada ya kuzima bila kupangwa kwa kitengo, ni muhimu kujua sababu ya kuzima na usianze kitengo hadi kitakapoondolewa. Wafanyakazi wa zamu lazima wajulishe mara moja meneja wa idara ya shirika la uendeshaji na vituo vya jirani kuhusu kusimamisha kitengo.

Uagizaji wa kitengo kikuu cha chelezo au chelezo katika hali ya kiotomatiki unafanywa na vali ya ulaji ikiwa imefunguliwa kikamilifu na vali ya kutokwa (shinikizo) imefungwa, au vali zote mbili zimefunguliwa. Katika kesi ya kwanza, ufunguzi wa valve ya kutokwa kwa pampu inaweza kuanza wakati huo huo na kuanza kwa motor ya umeme au kutangulia injini kuanza kwa 15 - 20 s. Kwa mujibu wa mradi huo, utaratibu tofauti wa kuanzisha kitengo cha chelezo katika hali ya kiotomatiki unaweza kutolewa.

Uingizaji wa kiotomatiki wa chelezo kuu, kitengo cha chelezo au kitengo cha moja ya mifumo ya msaidizi (mfumo wa mafuta, mfumo wa chelezo wa vyumba vya viunganisho visivyo na maji, n.k.) hufanywa baada ya ile kuu kuzimwa bila kucheleweshwa kwa wakati au na. kuchelewa kwa kiwango cha chini (cha kuchagua).

Wakati wa kuanzisha kituo na mpango wa mabomba ya mfululizo, inashauriwa kuzindua pampu kuu dhidi ya harakati ya mtiririko wa bidhaa za mafuta, yaani, kuanzia nambari kubwa ya kitengo kuelekea ndogo. Katika kesi ya kuzindua PU moja tu, inawezekana kuzindua yoyote ya wale walio tayari kufanya kazi.

ON inachukuliwa kuwa chelezo ikiwa inafanya kazi na iko tayari kufanya kazi. Vipu na valves zote kwenye mfumo wa mabomba ya pampu zilizomo kwenye hifadhi (baridi) lazima iwe katika nafasi iliyoelezwa na maelekezo ya kubuni na uendeshaji.

Kitengo kinachukuliwa kuwa cha kusubiri moto ikiwa kinaweza kutekelezwa haraka iwezekanavyo bila maandalizi au katika hali ya ATS.

Uendeshaji wa kituo kidogo hufuatiliwa na opereta kwa kutumia vyombo vilivyowekwa kwenye paneli ya otomatiki au kwa maadili ya parameta kwenye skrini ya mfuatiliaji. Wakati wa uendeshaji wa kawaida wa vifaa, vigezo vinavyofuatiliwa vya vifaa kwa mujibu wa orodha iliyoanzishwa lazima zirekodi kwenye logi maalum kila masaa mawili. Ikiwa vigezo vya vifaa vinapotoka kutoka kwa mipaka maalum, kitengo kibaya kinasimamishwa na kitengo cha chelezo kinaanzishwa. Katika kesi hiyo, operator juu ya wajibu lazima arekodi katika logi ya uendeshaji thamani ya parameter kutokana na ambayo kitengo cha uendeshaji kilizimwa. Usajili wa moja kwa moja wa parameter sambamba unafanywa mara moja na rekodi maalum ya dharura na thamani yake na jina lililoonyeshwa kwenye skrini ya kufuatilia.

Wakati wa uendeshaji wa vifaa, ni muhimu kufuatilia vigezo vyake kwa mujibu wa maelekezo, hasa:

• kwa ukali wa mabomba ya vifaa (flanged na miunganisho ya nyuzi, mihuri ya pampu);
• maadili ya shinikizo katika mfumo wa mafuta na baridi (hewa), pamoja na uendeshaji wa usambazaji, kutolea nje na kubadilishana kwa ujumla. mifumo ya uingizaji hewa, taratibu na mifumo mingine.

Ikiwa uvujaji na malfunctions hugunduliwa, hatua lazima zichukuliwe ili kuziondoa.

Ufungaji wa sensorer za kuchambua gesi kwenye chumba cha pampu inapaswa kutolewa kwa mujibu wa muundo wa kila pampu mahali ambapo gesi ina uwezekano mkubwa wa kujilimbikiza na kuvuja mvuke na gesi zinazolipuka (sanduku la kujaza, mihuri ya mitambo, miunganisho ya flange, valves, nk. )

Injini za umeme zinazotumiwa kuendesha pampu kuu zinapokuwa kwenye chumba cha kawaida lazima ziwe zisizoweza kulipuka, zinazolingana na kategoria na kikundi cha mchanganyiko unaolipuka. Unapotumia motors za umeme zisizo na mlipuko kuendesha pampu, chumba cha umeme lazima kitenganishwe na chumba cha pampu na ukuta wa kugawanya. Katika kesi hiyo, vifaa maalum vimewekwa kwenye ukuta wa kugawanya kwenye makutano ya motors za umeme na pampu ili kuhakikisha ukali wa ukuta wa kugawanya (diaphragms na vyumba vya viunganisho visivyo na maji), na shinikizo la hewa la ziada la 0.4 - 0.67 kPa. inapaswa kutolewa kwenye chumba cha umeme.

Kuanzia kituo ni marufuku wakati joto la hewa katika chumba cha umeme ni chini ya +5 ° C, katika hali yoyote ya kuanzia (moja kwa moja, kijijini au ndani).

Mfumo wa lubrication

Ufungaji wa mfumo wa mafuta unafanywa kulingana na michoro ya shirika la kubuni kwa mujibu wa mchoro wa usambazaji wa mafuta wa pampu kuu, na michoro za ufungaji na maagizo kutoka kwa wazalishaji. Ubunifu lazima utoe mfumo wa lubrication ya chelezo kwa vifaa kuu, kuhakikisha usambazaji wa mafuta kwa vitengo wakati wa kuzima kwa dharura. Baada ya kuhitimu kazi ya ufungaji Mistari ya shinikizo na kukimbia mafuta na tank ya mafuta lazima kusafishwa na kusafishwa, filters lazima kusafishwa na kubadilishwa.

Wakati wa kuwaagiza, mafuta hupigwa kupitia mfumo wa mafuta, na mtiririko wa mafuta kupitia fani hurekebishwa kwa kuchagua washers wa koo au kifaa cha kufunga. Mfumo wa mafuta huangaliwa kwa ukali wa viunganisho vya flange na fittings.

Wakati wa kuagiza, uaminifu wa usambazaji wa mafuta kutoka kwa tank ya mafuta ya kukusanya (ikiwa hutolewa) kwa fani za pampu huangaliwa wakati pampu za mafuta zimesimamishwa ili kuhakikisha kwamba pampu kuu zinatoka.

Wakati wa uendeshaji wa kitengo, joto na shinikizo la mafuta kwenye pembejeo kwa fani za vitengo, joto la fani, nk lazima zifuatiliwe. Hali katika mfumo wa baridi wa mafuta lazima ihifadhiwe ndani ya mipaka iliyoanzishwa na ramani ya mipangilio ya ulinzi wa mchakato na kuhakikisha hali ya joto ya fani za kitengo haizidi viwango vya juu vinavyoruhusiwa.

Ngazi katika mizinga ya mafuta na shinikizo la mafuta lazima iwe ndani ya mipaka ili kuhakikisha uendeshaji wa kuaminika wa fani za pampu na motors za umeme. Kiwango cha mafuta katika matangi ya mafuta kinafuatiliwa na wafanyikazi wa zamu. Shinikizo la mafuta katika mfumo wa mafuta hudhibitiwa moja kwa moja, vitengo kuu vya kusukumia hutolewa ulinzi wa moja kwa moja kwa kuzingatia shinikizo la chini la mafuta kwenye ghuba ya fani za pampu na motor ya umeme. Viwango vya kudhibiti joto, kiwango na shinikizo katika mfumo wa lubrication vinatambuliwa na mradi huo.

Mafuta katika mfumo wa lubrication inapaswa kubadilishwa na mafuta safi saa imeanzishwa na maagizo wakati wa kufanya kazi au baada ya masaa 3000 - 4000 ya wakati wa uendeshaji wa vifaa.

Kwa kila aina ya pampu, mzunguko wa sampuli kutoka kwa mfumo wa lubrication lazima uanzishwe ili kuangalia ubora wa mafuta. Sampuli lazima zichukuliwe kulingana na GOST 2517-85 "Bidhaa za mafuta na petroli. Mbinu za sampuli."

Ni marufuku kutumia mafuta ya bidhaa ambazo hazifanani na yale yaliyopendekezwa na mtengenezaji (makampuni) katika mfumo wa lubrication ya kuzaa.

Mafuta kutoka kwa muuzaji yanakubaliwa ikiwa kuna cheti cha kuzingatia na cheti cha ubora wa mafuta. Kwa kutokuwepo hati maalum Kukubalika kwa mafuta kunapaswa kufanywa baada ya kufanya uchambuzi unaofaa wa kimwili na kemikali ili kuhakikisha kwamba vigezo vyake vinazingatia mahitaji na kutoa hitimisho kutoka kwa maabara maalumu.

Ufungaji wa vipengele vya mfumo wa lubrication (mabomba, filters, friji, tank (s), nk) lazima kuzingatia muundo na kuhakikisha mtiririko wa mvuto wa mafuta kwenye tank (s) za mafuta bila kuundwa kwa maeneo yaliyotuama; maadili ya mteremko wa ufungaji lazima izingatie mahitaji ya nyaraka za kawaida na za kiufundi. Vichungi vinapaswa kuwekwa kwenye sehemu za chini kabisa za mfumo au sehemu zake. Vipengele vya mfumo wa lubrication (vichungi) lazima visafishwe mara kwa mara ndani ya vipindi vilivyoainishwa katika maagizo.

Kwa kila aina ya pampu na motors, viwango vya matumizi ya mafuta vinaanzishwa kulingana na data ya kiwanda na uendeshaji.

Katika pampu ya mafuta (sump ya mafuta) PS, NP, nk, iliyoidhinishwa na meneja wa kiufundi, lazima iwekwe. mfumo wa teknolojia mifumo ya lubrication inayoonyesha maadili yanayoruhusiwa ya shinikizo la chini na la juu la mafuta na joto.

Mfumo wa baridi

Muda na njia za kusafisha mashimo ya baridi ya vitengo na wabadilishaji joto Mifumo ya kupoeza dhidi ya mizani na maji machafu inapaswa kusakinishwa kulingana na muundo wa mfumo wa kupoeza, kiwango cha uchafuzi, ugumu, na matumizi ya maji. Mabomba ya mfumo wa baridi lazima yafanywe na mteremko ambao unahakikisha kujiondoa kwa maji kwa njia ya mabomba maalum au fittings.

Ni muhimu kuangalia angalau mara moja kwa mabadiliko kwamba hakuna bidhaa za petroli au mafuta katika maji ya baridi. Ikiwa mwisho hugunduliwa, hatua zinachukuliwa ili kutambua mara moja na kuondokana na uharibifu. Matokeo ya hundi ya kila siku kwa uwepo wa mafuta au mafuta ya petroli katika maji yanapaswa kurekodi katika kitabu cha kumbukumbu.

Mfumo wa baridi lazima uondoe uwezekano wa kuongeza shinikizo la maji katika cavities kilichopozwa cha kitengo juu ya kikomo kilichotajwa na mtengenezaji. Joto la kioevu baridi mbele ya radiators za motor ya umeme haipaswi kuwa zaidi ya +33 ° C.

Vipengele vya nje vya mfumo wa baridi (mabomba, fittings, mnara wa baridi, mizinga) lazima iwe tayari mara moja kwa uendeshaji. hali ya baridi au kuondolewa na kukatwa kutoka kwa mfumo mkuu.

Uingizaji wa hewa kwa ajili ya baridi ya injini unafanywa kwa mujibu wa kubuni katika maeneo ambayo hayana mvuke ya mafuta, unyevu, reagents za kemikali, nk. juu ya viwango vya juu. Joto la hewa linalotolewa kwa ajili ya kupoza injini lazima lilingane na muundo na maagizo ya mtengenezaji.

Chumba cha kusukumia lazima kiwe na mchoro wa kiteknolojia wa mfumo wa baridi ulioidhinishwa na meneja wa kiufundi wa LPDS, PS, NP, inayoonyesha maadili yanayoruhusiwa ya shinikizo na joto la kati ya baridi.