Baikali mootorsae karburaatori reguleerimine ise. Kuidas Hiina kettsaele karburaatorit seadistada. Karburaatori samm-sammult lahtivõtmine

Kettsae sisepõlemismootori (ICE) töö põhineb kütuse-õhu-õli segu põlemisel. Bensiini-õli segu õhuga segamiseks ja seejärel osade kaupa põlemiskambrisse tarnimiseks paigaldatakse mootoritele üsna keeruline seade - karburaator. Uue mootorsae ostmisel on karburaatoril juba tehaseseaded, kuid aja jooksul lähevad need eksi ning kütusevarustust kontrolliv seade vajab uuesti reguleerimist. Teadmata, kuidas karburaator töötab, ja mõistmata selle mooduli tööpõhimõtet, on selle õige konfigureerimine problemaatiline.

Kettsae karburaator koosneb järgmisest peamised sõlmed:

kergest alumiiniumisulamist valmistatud ühes tükis valatud korpus;
difuusor, mis asub karburaatori sissepääsu juures;
joad, spetsiaalsed ventiilid, mis on ette nähtud põleva segu tarnimise reguleerimiseks;
pihusti;
ujukikamber.

Allpool on diagramm Walbro karburaator, mis on sageli varustatud kettsaagidega. Seda diagrammi kasutades saate üksikasjalikumalt uurida sisemine korraldus mootorsae karburaator.

Karburaatoril võib olla 2 või 3 vedruga reguleerimiskruvi. Reguleerimiskruvid on konstrueeritud nii, et nende otstes on nõelad (koonused). Kruvid on parempoolse keermega, mis tähendab, et need keeratakse päripäeva.

Kettsae karburaatori töö toimub järgmiselt.

Pärast mootori käivitamist avaneb õhuklapp.
Hajutis (16), kus on kitsendus, õhuvool kiirendatakse ja segatakse bensiiniga. Viimane siseneb läbi düüside (15) ja (12) ning õhufiltri poolt puhastatud õhk läbi siibri (7), mis asub difuusori sisselaskeava juures.
Hajuti taga asuv siiber (8) reguleerib, kui palju valmistatud segu põlemiskambrisse jõuab.
Düüside kaudu läbiva bensiini mahtu reguleeritakse kruvidega (17) ja (10) - need on vastavalt mootorsae kruvid L ja H.
Kütusesegu maht ujukikambris (14) sõltub nõelventiilist (11). Nõelventiili tööd juhib membraan (13).
Membraan (4) juhib kütusesegu tarnimist põlemiskambrisse ja see sõltub sisepõlemismootori pöörete arvust. Bensiin läbib filtri (6).

Millal kohandada

Nagu juba mainitud, uus mootorsaag on juba standardsed kütuseseaded. Kuid õigeks sissemurdmiseks on soovitatav piirata mootori maksimaalset pöörlemiskiirust ja seda tehakse karburaatori korpusel asuvate reguleerimiskruvide abil. Samuti on pärast sissesõitu vaja põlevsegu juurdevoolu uuesti peenhäälestada.

Lisaks peate karburaatorit reguleerima järgmistel juhtudel:

tugeva vibratsiooni tõttu on tehaseseaded eksinud;
Sisepõlemismootor ei käivitu hästi ja seiskub koheselt;
Sisepõlemismootor käivitub, kuid kiirus ei arene ja see seiskub;
kulunud kolvirühm- sel juhul on ajutise abinõuna võimalik mootorsae karburaatorit reguleerida;
mootor ei tööta tühikäigul;
suurenenud bensiinikulu, mille tõttu agregaat tekitab palju suitsu, summuti ja süüteküünlad on saastunud tahmaga ning mootori võimsus väheneb.

Karburaatori seadistamise reeglid

Te peaksite teadma, et karburaatorit saab õigesti reguleerida ainult siis, kui:

puhastusfiltrid (bensiin ja õhk) ei ole saastunud;
neile sobivad joad ja kanalid on puhtad;
membraanid ei ole kahjustatud;
nõelventiil on heas korras ja vajalik kogus kütusesegu siseneb ujukikambrisse.

Imporditud kettsaagide karburaatori reguleerimiseks peate järgima järgmisi reegleid.

Võimaluse korral enne reguleerimist soojendage mootorit tühikäigul või minimaalsel kiirusel umbes 10-15 minutit.
Keerake nuppu "L" nad saavutavad mootori sellise töö, et see annab tühikäigul poolteist kuni kaks tuhat pööret minutis. Kuid peaksite pöörama tähelepanu sellele, kuidas mootor hoogu kogub. Kui vajutate gaasihooba, peaks kiirendus kulgema kiiresti ja ühtlaselt. Kui tuvastatakse kiiruse langus, tuleb kruvi veidi lahti keerata, kuni see nähtus on kõrvaldatud, kuna selle põhjuseks on kütusesegu ebapiisav rikastamine.
Kui segu etteandmist madalatel kiirustel on reguleeritud, peaksite alustama keerake kruvi "T" kinni kuni märkate pöörlemist saekett. Pärast seda tuleks kruvi poole või kolmandiku pöörde võrra lahti keerata, jälgides sidurimehhanismi käitumist. Tavaliselt ei peaks saag tühikäigul pöörlema.

H-kruvi kompenseerib kütusetüübi muutumisest, õlikontsentratsiooni muutumisest või ümbritseva õhuniiskusest tingitud ala- või ülekiirusi.

Samuti võib "ülemine" seadistus ära lennata, kui madalat kiirust on vastava kruviga valesti reguleeritud.

Kruvi "H", ilma piisava kogemuseta, on parem ei reguleeri. Kui mootorsae karburaatorit reguleerib ebakompetentne inimene, on suur oht, et põlemiskambrisse satub suurel kiirusel liiga lahja segu, eriti koormuse all. Mootori selline töö põhjustab paratamatult selle kolvisüsteemi kiiret kulumist ja süütesüsteemi rikke.

Suurte pöörete reguleerimisega saab alustada, kui häälestamise tegijal on teadmised ja oskused karburaatormootorite reguleerimiseks. Paigaldajal peab olema spetsiaalne seade — tahhomeeter või multimeeter ostsilloskoobi funktsiooniga.

Kettsae karburaatori seadistamine, nimelt mootori kõrged pöörete arvud, toimub lihtsa skeemi järgi.

Kruvi “H” on vaja pingutada või lahti keerata, kuni mootor arendab maksimaalsel gaasil umbes 15 tuhat pööret minutis (tahhomeetri järgi) või selle seadme juhendis näidatud väärtuse.
Ostsilloskoobi kasutamisel peaks sädelahenduse sagedus olema vahemikus 230–250 Hz. Pidage meeles, et koormuse all võib sagedus väheneda ligikaudu 10-15%.

Sellest võib järeldada, et ohutuse huvides tuleks sisepõlemismootor veidi madalamale pöörete arvule seada.

Hiina mootorsae karburaator tuleks konfigureerida ülalkirjeldatud viisil. Selle korpusel on augud, millesse tuleb mootori pöörlemiskiiruse reguleerimiseks sisestada lame kruvikeeraja. Iga auk on allkirjastatud ühega kolmest tähest. Reeglina näete ülemise augu lähedal tähte "T" ja alumise ava lähedal tähti "L" ja "H" (näidatud nooltega).

Hiina omal on samasugune kruvide paigutus. mootorsae nikerdaja(NIkerdaja). Järgmine joonis näitab, milline näeb välja Hiina kettsae karburaator väljaspool seadme korpust.

Kuidas karburaatori tõrkeotsingut teha

Kettsae karburaatori peamised talitlushäired võivad olla järgmised.

Üldiselt võib mootorsae karburaatori õigeaegne reguleerimine ja õigeaegne remont oluliselt pikendada kogu mootori kolvisüsteemi eluiga. Seetõttu selle komponendi konfigureerimiseks kütusesüsteem tuleb ravida väga ettevaatlikult.

Kettsaag "Carver": kirjeldus, ülevaated ja fotod

Kui töötate sageli väljaspool linna või aias ja ka esinete ehitustööd siis ilma ei saa mootorsaed, mille võimsus tuleks valida sõltuvalt tööriistale määratud ülesannetest. See tegur on põhiline ja määrab seadmete võime käsitleda rasket puitu. Kuid tuleb ka mõelda, kas vajate näiteks professionaalset tööriista.

Oma vajaduste mõistmiseks peate mõtlema seadme eeldatavatele koormustele. Kui te ei lõika jämedat palki, on 2 kW võimsus kaks korda tugevam. Kuid isiklikuks ehitamiseks võite valida võimsama tööriista võimsusega 2,6 kW või vähem. Siiski tuleb meeles pidada, et võimsuse suurenemisega suureneb kaal ja tööriista on raskem kontrollida. Peate valima teise tootja. Näiteks võib Carveri mootorsaag olla suurepärane lahendus, nagu allpool arutatakse.

RSG 252 mudeli kirjeldus

See mootorsae versioon maksab teile 6500 rubla. Seadmed töötavad, külm õhusüsteem. Sobiv tööriist intensiivseks kasutamiseks talus ja küttepuude valmistamisel. Seda Carveri kettsaagi iseloomustab kiire käivitusvõime ja see on varustatud vibratsioonivastase süsteemiga. See annab mugav töö, samuti komplektis sisalduv 50 cm saag ja kett. Tootja täiendas tööriista ka töökinnastega.

Korpus on valmistatud madala temperatuuriga materjalist, nii et saate seadmeid kasutada ka talvel. Õhufiltrile on tootja võimaldanud lihtsa juurdepääsu ning ergonoomiline käepide tagab mugava töö. Mootor on valmistatud vastavalt rahvusvahelistele standarditele, ja mudeli kütusekulu väheneb 20%. Suur termin saeteeninduse tagab ka metallist karter.

Mootori silindri sisepindadel on spetsiaalne kate, mis suurendab silindri-kolvi grupi kulumiskindlust. Tänu hetkelisele ketipidurile, kõrge tase turvalisus. Täpsemaks lõikamiseks on tööriistal nüüd tugev sakiline piire. Kuid vibratsioonivastane süsteem töötab mitmepunktilise skeemi järgi ja on selles varustuses vajalik tööaja pikendamiseks.

Arvustused mudeli kohta

Loe ka

Ülalkirjeldatud mootorsaagi Carver iseloomustab klientide sõnul suur võimsus ja see vastab professionaalsesse klassi kuuluvatele seadmetele. Algajad rõhutavad, et tööriista on lihtne käsitseda, kuid see on mõnevõrra raske. Ja paljud tarbijad ei leidnud puudusi, teised vastupidi. eeliseid.

Mootorsaag CARVER. käivitusprobleemid ja remont.

Mootorsaag CARVER PROMO PSG 45-15. Esimene tõsine proovikivi ja esimesed rikked. Kuidas kontrollida ja leida

Karburaatori reguleerimine mootorsaed.

Kettsae karburaatori reguleerimine.

Näiteks kui tarbija katsetab konstruktsiooni poes, võib see tühikäigul kaebusteta töötada. Mõned eksperdid märgivad aga, et koju jõudes paigaldavad nad keti ja lati, samal ajal kui tööriist hakkab kinni kiiluma ja suitsema.

Kettsae RSG 241 kirjeldus

Kui olete sellest Carveri kettsaest huvitatud, peaksite pöörama tähelepanu selle põhifunktsioonidele, sealhulgas mitte kõrge hind, mis on 6000 rubla. Nagu ka 40 cm latt ja kett REZERilt. Hädaseiskamissüsteem tagab mugava ja ohutu töö. Sobiv varustusülesannete täitmiseks majapidamine ja kodutalu.

Seade võib hästi töötada madalad temperatuurid, ja praimer muudab külma mootori käivitamise lihtsamaks. , mille kohta saate lugeda allpool, on seemisnahast kindad. Mootori töömaht on 41 cm 3 ja keti samm. 3/8 tolli. See majapidamistööriist võimsus on 1,3 kW, mis on 1,8 liitrit. alates. Tööriist kaalub 5,8 kg ja lülide arv. 57.

Arvustused mudeli kohta

Loe ka

See mootorsaag nikerdaja”, mille ülevaated on sageli kõige positiivsemad, on kõike tavapärased süsteemid seadmete jaoks nagu:

mootori kiire käivitamine;
mootori lihtne käivitamine keerulistes ilmastikutingimustes;
lihtne juurdepääs õhufiltrile.

Klientide sõnul saate selle seadmega töötada isegi madalaima võimaliku temperatuuri juures. Käepide on ergonoomiline, nii et operaator saab saest töötamise ajal turvaliselt haarata, mis tõstab taset ohutu kasutamine. Sellisel juhul, nagu ka ülaltoodu puhul, on kütusesääst 20%. Nagu ostjad rõhutavad, valivad nad mõnikord selle varustuse selle teguri tõttu.

Kohandamine karburaator

Kettsael Carver, mille hind oli eespool mainitud, on karburaator. See nõuab reguleerimist, mida saab teha iseseisvalt. Bensiini ja õhu suhte reguleerimiseks on vaja kruvisid H ja L. Segu rikastamist saab saavutada kruvide lahti keeramisega, siis pöörete arv langeb ja keerates segu tühjeneb ning oodata on tagasilööki.

Kruvi S abil saate reguleerida tühikäigu kiirust. Reguleerimise hõlbustamiseks vähendatakse saadaolevate karburaatori kruvide arvu. "Carver" seadistati algselt tehases, kuid sellist tööd tuleb teha ka väljalülitatud mootoriga. lõplik reguleerimine teostatakse kuumal mootoril. Pärast kasutusjuhendi lugemist saate täpselt teada, millised on täpsed roolinurgad.

Kiiruse reguleerimise kruvisid tuleb keerata aeglaselt päripäeva, need tuleb seada lõppasendisse. Seejärel keeratakse kruvid kaks pööret tagasi, kuid on ka teisi seadistusi. Carveri kettsaagi reguleerimisel saate leida maksimaalse võimaliku tühikäigu pöörete arvu, selleks tuleb kruvi L keerata erinevatesse suundadesse.

Kui maksimaalne kiirus on seatud, keerake seda kruvi veerand pööret vastupäeva. Kui kett pöörleb, mootorsae reguleerimine Stihl Ms 180... Karburaator Stil MS180 (Rahulik 180). Kettsae Stihl 180 karburaatori reguleerimine.Mootorsae Stihl 180 karburaatori reguleerimine. Hooldus kettsaed Rahulik MS 180. Kohanemine - ei, ma pole kuulnud .... Kettsaagidel Stihl MS 180 toodetud Sel hetkel ja viimasel paaril aastal on paigaldatud Hiinas toodetud karburaatorid, mis ...

Omanikud äärelinna piirkond sageli peate tegema töid, mis nõuavad tööriista, näiteks mootorsaagi. Kuid aja jooksul hakkab isegi tema oma funktsioonidega halvemini toime tulema ja ühel hetkel võib ta lihtsalt seiskuda. See võib juhtuda tänu erinevad põhjused, sealhulgas halva kvaliteediga kütuse kasutamine või probleemide olemasolu mootoris. See küsimus on muidugi oluline, kuid meie jaoks pakub kõige rohkem huvi karburaator, mis on oluline element mootor. Selleks, et mootor töötaks normaalselt nii kaua kui võimalik, peate teadma, millistes punktides tuleks kettsae karburaatorit reguleerida ja kuidas seda toimingut läbi viia.

Kettsae karburaatori seade

Isegi enne karburaatori reguleerimise alustamist on kasulik tutvuda seadme ja selle tööriista tööpõhimõttega. Seejärel aitab see teave vältida paljusid probleeme.

Karburaatori konstruktsioonis saab eristada rida nõutavad elemendid , kuid selle tööriista mõned modifikatsioonid võivad sisaldada täiendavaid. Seetõttu peate vaatama mootorsae mudelit. Need elemendid on:

Karburaator ise töötab niimoodi: Õhukanal tagab kiire õhuvoolu, mille kiirus võib sõltuvalt klapi asendist olla erinev. Ujuki tase võimaldab reguleerida kütuse etteandekanali avanemisastet ja see ise oleneb eelmainitud õhusiibri asendist. Kui õhk siseneb difuusorisse, hakkab see koos sellega sissetulevat kütust tõstma ja pihustab seda. Selles etapis moodustub segu, mis läheb sisselasketorust mööda silindrisse.

Reeglina ei erine ujukikambri rõhutase atmosfäärirõhust. Õhukanalis on erinev pilt, kuna seal hoitakse tühjenenud rõhku. See on kütuse rõhu erinevus, mis tagab selle etteande imemise teel läbi joa, kust see läheb õhukanalisse. On väga oluline, et õhusiibri avanemisastme suurenemisega õhu hulk suureneb, mis vastavalt võimaldab rohkem kütust voolata. Kütuse maht omakorda mõjutab mootori töökiirust.

Millal on korrigeerimine vajalik?

Kõige sagedamini ei pea Husqvarni kettsae ja teiste tootjate omanikud karburaatorit sageli reguleerima. Selleks, et mõista, et on saabunud aeg selle toimingu tegemiseks, on see vajalik keskenduge järgmistele märkidele:

Pärast mootori käivitamist seiskub see üsna kiiresti või ei saa seda üldse käivitada. Enamasti on see seotud lahja kütusesegu kasutamisega;
Tööriista töötamise ajal kulub kütust suurenenud koguses. Samuti võib toimuda aktiivsem heitgaaside teke. Reeglina juhtub see üleküllastunud segu kasutamisel.

Tuleb märkida, et reguleerimise ebaõnnestumine on üsna haruldane, kuid see võib ilmneda järgmistes olukordades:

Kui reguleerimiskruvid on lahti. Selle põhjuseks võib olla vibratsioon või kaitsekorgi purunemine. Põhimõtteliselt on selle tõenäosus üsna väike, kui keegi pole neid puudutanud.
Mootori, peamiselt kolvi, tõsine kulumine. Sel juhul on tehaseseadetest vähe kasu. Ajutine lahendus selles olukorras võib olla mootorsae karburaatori reguleerimine. Siiski ei tohiks te eeldada, et see lahendab probleemi jäädavalt. Pärast selle toimingu sooritamist peate olema valmis selleks, et varsti on vaja mootorit remontida.
Samuti võib reguleerimisvajadus olla seotud karburaatori ummistuse ilmnemisega. See võib tuleneda kasutamisest parim kvaliteet bensiin, purunenud õhufilter või katlakivi teke. Sellistel juhtudel ei piisa ühest reguleerimisest. Karburaator on vaja lahti võtta ja mustusest eemaldada.

Kettsae Partner, aga ka teiste tootjate karburaatori reguleerimise protsess viiakse läbi manipulatsioonide abil kolmega reguleerimiskruvid . Kuid mõnel mudelil on selle juhtumi jaoks ette nähtud ainult üks kruvi. Standardtööriistal näete karburaatori korpusel olevaid kruvisid, mis vastavad järgmistele tähistele:

L - see kruvi on vajalik mootori madalate pöörete muutmiseks;
H - see kruvi võimaldab teil muuta suurt kiirust;
T - selle kruvi abil reguleerige tühikäigu kiirust.

Tavaliselt kasutatakse Goodlucki kettsae ja teiste tootjate karburaatori reguleerimiseks kahte kruvi - L ja H, mis võimaldavad teil luua vajaliku kvaliteediga kütusesegu. Kui on vaja lahjat segu, tuleb kruvisid keerata päripäeva, mis suurendab pöörete arvu. Teisisõnu, operatsiooni eesmärk on seada suured kiirused. Kui kruvid keeratakse vastupäeva, saavutatakse küllastunud segu. Sellest lähtuvalt võimaldab selline toiming seada mootori väikese pöörete arvu.

Määruse reeglid

Sõltumata sellest, millise tootja tööriistaga peate tegelema, on karburaatori reguleerimine vajalik vastab teatud nõuetele:

Karburaatori reguleerimise käigus on oht teie tervist kahjustada. Seetõttu on selliste ebameeldivate tagajärgede minimeerimiseks vaja seda veenduda kett on suunatud vastaspool . Sae tuleb omakorda peale asetada tasane pind ja veenduge, et see ei puutuks lõikeosaga kokku ühegi esemega.

Kruvide peenreguleerimise protsess nõuab kindlat järjekorda: L - H - T. Valimiseks kasutatakse kruvi L maksimaalne arv mootori pöörlemiskiirus. Selleks keeratakse kruvi päri- või vastupäeva, kuni saavutatakse maksimum.

Arvestades, et kõike teeb “tunne”, siis tahhomeeter või selge muusikakõrv siin ei sega. On väga oluline, et kujutaksite selgelt ette, millist häält mootori pöörlemiskiiruse piirangud tekitavad. Siis saate õigel ajal peatuda. Esiteks tuleb H regulaatoriga ettevaatlik olla, sest muidu võib tulemuseks olla mootori rike. Ja selle parandamiseks peate kulutama suure summa raha. Sel põhjusel on soovitav, et sellist tööd teeks kvalifitseeritud spetsialist.

Kui saite tahhomeetri kätte ja teate, milline on teie mootori maksimaalne pöörete arv, võite proovida karburaatorit ise reguleerida. Protsess ise hõlmab tehes järgmist:

Lõpuks peame operatsiooni läbi viima tühikäigu seadistus. Kõigepealt peate tagama, et mootor töötaks ühtlaselt mis tahes asendis, kuni see hakkab liikuma. Reguleerimiseks mõeldud kruvi tuleb keerata vastupäeva, kuni kett peatub. Kui te seda ei tee, peaksite selle töö usaldama spetsialistile, kuna katkise seadistusega mootorsae kasutamine on tervisele ohtlik.

Järeldus

Tööriist nagu mootorsaag märgatavalt lihtsustab paljusid toiminguid. Kuid ühel hetkel võib see ebaõnnestuda. Selle üheks põhjuseks võib olla karburaatori reguleerimise rike. Kuid iga omanik saab selle probleemi iseseisvalt lahendada. Põhimõtteliselt on mootorsae isetegemise reguleerimine iseenesest üsna lihtne protseduur, kuna see nõuab kolme reguleerimiskruviga manipuleerimist. Kuid kogemus ei ole siin üleliigne, seetõttu on soovitatav mitte katsetada töövahendiga, vaid kutsuda spetsialist.

Kettsae karburaator on mootori osa, mille otstarve on segamine teatud vahekorras kütuse ja hapnikuga koos järgneva saadud segu mootorisse tarnimisega.

Sisu

Selle osa rikke tagajärjel on kettsaag oluliselt kaotab jõudluse ja võib isegi täielikult ebaõnnestuda. Kui mootori töös leitakse vähimgi viga, tuleb tõenäoliselt mootorsae karburaatorit reguleerida.

Samuti suur tähtsus Sellel on . Sissemurdmistingimuste eiramine võib vähendada seadme tööiga ja mõnel juhul põhjustada mootori segamine.

Täiendavate rikete vältimiseks on tõrgete korral parem pöörduda pädeva teeninduskeskuse poole. Igaühele seadistamine on garantii all.

Millal on vaja mootorsae karburaatorit reguleerida?

Kõige tavalisemad olukorrad:

Mootor seiskub pärast käivitamist või ei käivitu üldse. Põhjuseks on liigne õhk ja väike kütusekogus;
Suurenenud kütusekulu - tekib segu kütusega üleküllastumise tõttu;
Vibratsioonist tingitud kaitsekorgi kahjustus ja selle tagajärjel poltide kinnituse kaotus;
Mootori kolvid on kulunud - sel juhul on soovitatav kulunud osa täielikult välja vahetada;
Ummistus (halva kvaliteediga kütus, filtri kahjustus). Sel juhul on vaja karburaatori täielikku lahtivõtmist koos järgneva reguleerimise ja loputamisega.

Kuidas karburaatorit õigesti reguleerida

Optimaalsed parameetrid kütusesegu komponentide segamine tähendab tehaseseadeid. Töö käigus lähevad nad loomulikult eksiteele. Isegi ükskõik millise kruvi ¼ pöörde võrra nihutamine võib põhjustada olulisi muutusi kogu seadme töös.

Karburaatori reguleerimine kettsael toimub abil kolm kruvi, millest igaühel on oma nimetus:

H - vastutab seadistamise eest maksimaalne kiirus ja juhib põhijoa;
L - vastutab tühikäigu joa juhtimise eest ja võimaldab reguleerida segu moodustumist pöörded madalad;
T – võimaldab muuta tühikäigul.

Reguleerimine peaks toimuma ainult sooja mootoriga.

Reguleerimisjärjestus ise on L-H-T. See tähendab, et esmalt tuleb sae seadistada töötama madalatel pööretel, seejärel maksimaalsel kiirusel ja lõpuks liikuda edasi tühikäigule. Lõpuks peaksite kontrollima, kuidas seade mis tahes režiimis töötab.

Üldiselt karburaatori reguleerimise etapid mootorsaed näevad välja sellised:

Asetage saag kindlale tasasele pinnale nii, et latt oleks suunatud teist eemale;
Karburaatorile juurdepääsu saamiseks eemaldage korpuse kate ja korpus ise;
Järgmisena eemaldage see ettevaatlikult õhufilter. Mõnel saagil võib olla vahtpolster - eemaldage see;
Keerake kruvid L ja H lõpuni kinni. Seejärel keerake need 2 pööret lahti. Käsitsege neid ettevaatlikult, kuna need saavad kergesti kahjustada;
Käivitage mootor ja soojendage seda 10 minutit.
Keerake kruvi L aeglaselt päripäeva ja tagasi, leidke kõige rohkem suur kiirus. Täpse mõõtmise jaoks võtke tahhomeeter;
Keerake kruvi L 90 kraadi vastupäeva;
Pingutage kruvi H, leidke kiiruse ülemine piir. Tahhomeetri näidud peavad vastama seadme passis näidatud väärtustele.

Pange tähele, et kui H-regulaator ei määra kiiruspunkti täpselt, siis mootor ebaõnnestub.

Keerake tühikäigu eest vastutavat kruvi aeglaselt vastupäeva. Seda tuleb teha seni, kuni mootor töötab sujuvalt.
Kui mootor ootamatult seiskub, jätkake reguleerimist, keerates kruvi järk-järgult päripäeva tagasi.

Seadete kontrollimine

Olles kõrvaldanud kõik mootorsae karburaatori talitlushäired, peaksite kontrollima selle toimivust külmal mootoril.

Käivitage saag;
Vajutage õrnalt gaasipedaali. Pöörete vahemik tühikäigust maksimumini peaks jääma vahemikku 3000-11500 p/min. Nad tuleb kiiresti värvata;

Mootori maksimaalne pöörete arv minutis ei tohiks ületada 11000-11500. Kui seda väärtust rikutakse, on süüteprotsess häiritud.

Kui soovitud väärtus saavutatakse viivitusega, keerake kruvi L ⅛ vastupäeva.
Kui sagedus ületab nimiväärtust, keerake kruvi H vastupäeva. See vähendab pöörete arvu.
Kontrollige seadme tööd tühikäigul. Kui kett ei ole
liigub ja mootor saavutab maksimaalse kiiruse, siis on reguleerimine õige.

Kui gaasi tõus ja langus sujuvalt ja kiiresti, see on kindel märk õigest seadistusest. Pärast seda on soovitatav seadet kontrollida joomise ajal. Kui võimsus suurel kiirusel on ebapiisav, on see märk kolvisüsteemi kulumine.

Järeldus

Kettsae karburaatori õige reguleerimine pole iseseisvalt ja ilma korraliku kogemuseta keeruline. Selleks piisab järgige ülaltoodud algoritmi.

On oluline, et pärast reguleerimist peaks teie saag seda tegema töötas töötingimustes. Kui esineb kõrvalekaldeid, parandage need samade juhiste järgi. Pärast tõrgete kõrvaldamist võib seadistusprotseduuri lugeda täielikult lõpetatuks.

Kui kasutate, siis ettevõtte töötajad teeninduskeskus hoiab tasuta ja professionaalne mootorsae karburaatori reguleerimine ilma tööriista kahjustamiseta.

Maaehitus ja remont ei ole täielik ilma mootorsae kasutamiseta, nagu ka aiahooldus. Tööriista rikke tõttu võib kogu töö püsti seista, mistõttu on nii oluline, et oleks võimalik see ise lahti võtta, probleeme leida ja parandada. Piisava kogemuse ja osavuse korral on võimalik isegi mootorsae karburaatorit reguleerida - protseduur on keeruline või õigemini ehe. Kuidas reguleerimisprotseduure läbi viia, pakume täna lahti võtta.

Diagramm näitab kütuse ja õhuvoolu vastasmõju

Tööpõhimõte: difuusoris olev õhujuga pihustab kütuse, luues silindrisse siseneva segu. Mida suurem on sissetulev kütusekogus, seda suurem on mootori pöörlemissagedus. karburaatorid erinevaid mudeleid samamoodi töötama.

Millal on korrigeerimine vajalik?

Täpsemalt on mootorsae karburaatori reguleerimine vajalik harvadel juhtudel, sagedamini on probleeme kütuse voolamise või osade kulumisega. Kuid mõnikord näitavad "sümptomid", et mehhanismi on vaja reguleerida. Siin on mõned märgid:

Pärast mootori käivitamist seiskub see kohe. Teise võimalusena ei käivitu see üldse. Põhjus peitub liigses õhus ja kütusepuuduses.
Kütusekulu suurenemine ja selle tulemusena - suur hulk väljaheite gaasid. Selle põhjuseks on pöördprotsess - segu üleküllastumine kütusega.

Reguleerimise ebaõnnestumise põhjused võivad olla ka mehaanilised:

Tugeva vibratsiooni tõttu on kaitsekork kahjustatud, mille tulemusena kaotavad kõik kolm polti oma fikseeritud kinnituse.
Mootori kolviosa kulumise tõttu. Sel juhul aitab mootorsae karburaatori reguleerimine vaid mõnda aega välja, parem on kulunud osa välja vahetada.
Ummistuse tõttu, mis tekib madala kvaliteediga kütuse, katlakivi või filtri kahjustuse tõttu. Karburaator vajab täielikku lahtivõtmist, loputamist ja reguleerimist.

Kui kettsaag äkki lakkab töötamast, peate selle põhjuste väljaselgitamiseks lahti võtma.

Demonteerimise samm-sammult juhised

Seadme karburaatori mudelid erinevad kaubamärgid peaaegu sama, nii et võtame näiteks Partner kettsae. Iga element eemaldatakse hoolikalt ja laotakse järjekorras, et hiljem oleks lihtsam kokku panna.

Kettsae karburaatorid erinevad tootjad kui need erinevad, pole vahet.

Ülemine kate eemaldatakse kolme poldi lahti keeramisega. Tema järel - vahtkumm, komponentõhufilter.

Nooled näitavad polte, mis tuleb katte eemaldamiseks lahti keerata.

Seejärel eemaldame kütusevooliku, millele järgneb veovarras.

Ülemine nool osutab kütusevoolikule, alumine nool ajamivardale

Nool näitab kaabli otsa, mis tuleb eemaldada.

Liitmikust vasakul pingutame bensiinivoolikut.

Lihtsalt eemaldage ettevaatlikult bensiinivoolik, mis on näidatud noolega.

Lõpuks ühendame karburaatori lahti, see on reguleerimiseks valmis. Selle mehhanism on üsna keeruline, seetõttu tuleks karburaatori edasise lahtivõtmise korral elemendid eemaldada väga ettevaatlikult - need on väikesed, nii et need võivad kaduda.

Karburaator koosneb paljudest väikesed osad, mis lahtivõtmisel peaks olema järjekorras

Seadistamise ja reguleerimise omadused

Et õppida, kuidas mootorsael karburaatorit reguleerida, peaksite õppima eristama kolme kruvi (mõnel mudelil on ainult üks).

Kruvid L ja H on sarnased ainult välimuselt, tegelikult on need erinevad

Igal kruvil on oma tähetähis:

"L" kasutatakse väikese kiiruse seadmiseks;
"H" on vajalik tippkiiruse reguleerimiseks;
"T" on vajalik tühikäigu pöörete reguleerimiseks (ühe kruviga mudelite puhul on ainult see olemas).

Tehaseseade on optimaalne ning kruvide abil reguleeritakse mootor töötama eriolukordades (erinevate kliimatingimustega seotud töö).

Diagrammil on näidatud karburaatori reguleerimiskruvide väljapääsud suletud kaanega

Reguleerimine toimub ainult kruvidega L ja H. Kiiruse suurendamiseks keeratakse neid päripäeva. Langetamiseks - vastupäeva. Kruvide kasutamise järjekord: L - H - T.

See võib olla kasulik: kuidas muruniidukit oma kätega parandada:

Kui kahtlete reguleerimises, on parem pöörduda spetsialisti poole, kuna vale reguleerimine võib mootorit kahjustada.