Omamoodi õhuväe lennundus. Venemaa strateegiline lennundus. Eesliini hävitajad

Õhuväge peetakse õigustatult meie armee kõige mobiilsemaks ja operatiivsemaks haruks. Õhuväkke kuuluvad lennundus-, õhutõrjeraketi- ja radariüksused ning eriüksused.

RF õhujõudude ülesanded

Õhuväe ülesannete komplekt sisaldab:

1. Rünnaku alguse tuvastamine kaugetel etappidel õhupatrullide ja radari luure abil.
2. Rünnaku algusest teatamine kõigi RF relvajõudude peakorterite, kõigi relvajõudude filiaalide ja filiaalide poolt kõigis Venemaa sõjaväeringkondades, sealhulgas tsiviilkaitse peakorteris.
3. Rünnaku kajastamine õhus, täieliku kontrolli kehtestamine õhuruumi üle.
4. Sõjaliste ja tsiviilobjektide kaitse õhu- ja kosmoserünnakute eest, samuti õhuluure.
5. Õhutoetus Vene Föderatsiooni maa- ja merejõudude tegevusele.
6. Sõjaväe-, tagala- ja muude vaenlase sihtmärkide lüüasaamine.
7. Võita vaenlase õhu-, maa-, maa- ja mererühmitusi ja -koosseisusid, tema õhu- ja meredessante.
8. Personali, relvade ja sõjatehnika transport, vägede dessant.
9. Igat tüüpi õhuluure, radari luure, elektroonilise sõja läbiviimine.
10. Maa-, mere- ja õhuruumi kontroll piiriribal.

Vene Föderatsiooni õhujõudude struktuur

RF õhujõudude struktuuril on keeruline mitmetasandiline süsteem. Tüübi ja tugevuse järgi jagunevad õhuväe väed:

• lennundus;
• õhutõrjerakettide väed;
• raadiotehnilised väed;
• eriväed.

Lennundus jaguneb omakorda:

• kauge ja strateegiline;
• eesliinil;
• armee;
• hävitamine;
• sõjaväetransport;
• eriline.

Kauglennundus on mõeldud rakettide ja pommirünnakute toimetamiseks sügavale vaenlase liinide taha Venemaa Föderatsiooni piiridest märkimisväärsel kaugusel. Lisaks on strateegiline lennundus relvastatud tuumarakettide ja pommirelvadega. Selle lennukid on võimelised ülehelikiirusel ja suurtel kõrgustel läbima märkimisväärseid vahemaid, kandes samal ajal märkimisväärset pommikoormust.

Hävituslennunduse ülesanne on katta õhurünnakust kõige olulisemad suunad ja olulised objektid ning esindab õhutõrje peamist manööverdatavat jõudu. Hävitajate põhinõue on kõrge manööverdusvõime, kiirus, võime tõhusalt läbi viia õhulahingut ja peatada erinevaid õhusihtmärke (tõrjujahävitajad).

Eesliini lennundus hõlmab ründe- ja pommilennukeid. Esimesed on mõeldud maavägede ja mereväerühmade toetamiseks, vaenutegevuse esirinnas maapealsete sihtmärkide võitmiseks, vaenlase lennukite vastu võitlemiseks. Eesliini pommitajad, erinevalt kaug- ja strateegilistest pommitajatest, on mõeldud maapealsete sihtmärkide ja väerühmade hävitamiseks baaslennuväljadest lühikesel ja keskmisel kaugusel.

Armee lennundust RF õhujõududes esindavad erinevatel eesmärkidel helikopterid. Esiteks suhtleb see tihedalt maaväe jõududega, lahendades mitmesuguseid lahingu- ja transpordiülesandeid.

Erilennundus on kutsutud lahendama erinevaid kõrgelt spetsialiseerunud ülesandeid: korraldama õhuluuret, elektroonilist sõda, tuvastama maa- ja õhusihtmärke pikkade vahemaade tagant, tankima teisi õhus olevaid õhusõidukeid, andma juhtimist ja sidet.

Erivägede hulka kuuluvad:

• intelligentsus;
• inseneritöö;
• lennundus;
• meteoroloogiline;
• topogeodeetilised väed;
• elektroonilise sõja väed;
• RHBZ jõud;
• otsingu- ja päästejõud;
• elektroonilise toe ja ACS osad;
• logistika osad;
• tagumised osad.

Lisaks jagunevad RF õhujõudude ühendused nende organisatsioonilise struktuuri järgi:

• erikäsk;
• õhudessantväed;
• sõjaväe transpordilennunduse õhuarmeed;
• õhuväe ja õhukaitse armeed (4., 6., 11., 14. ja 45.);
• õhuväe keskse alluvuse üksused;
• välismaa õhuväebaasid.

Vene Föderatsiooni õhujõudude praegune olukord ja koosseis

90ndatel toimunud õhujõudude aktiivne lagunemisprotsess viis seda tüüpi vägede kriitilise seisundini. Personali arv ja väljaõppe tase langes järsult.

Paljude meediaväljaannete kohaselt võis Venemaa sel ajal arvestada veidi enam kui tosina kõrgelt koolitatud lahingukogemusega hävitaja- ja ründelennuki pilooti. Enamikul pilootidest oli lennukiga lendamise kogemus vähe või puudub üldse.

Valdav osa lennukipargi varustusest vajas kapitaalremonti, lennuväljad ja maapealsed sõjaväeobjektid ei talunud kriitikat.

Õhuväe lahinguvõime kaotamise protsess pärast 2000. aastat peatati täielikult. Alates 2009. aastast on alanud seadmete täielik moderniseerimine ja kapitaalremont. Niisiis viidi uue sõjavarustuse ostmise plaanid nõukogude aja tasemele, paljutõotavate relvade väljatöötamine algas taas.

2018. aasta seisuga asetasid paljud autoriteetsed väljaanded, sealhulgas välismaised suuruse ja varustustaseme poolest meie riigi õhuväe USA õhujõudude järel teisele kohale. Küll aga märgivad nad, et Hiina õhujõudude arvu ja varustuse kasv on Venemaa õhujõududest ees ning lähitulevikus võib Hiina õhuvägi meie omaga võrdsustada.

Süüriast pärit sõjalise operatsiooni ajal ei suutnud õhujõud mitte ainult läbi viia uute relvade ja õhutõrjesüsteemide täiemahulisi lahingukatsetusi, vaid ka arvulise tugevuse pöörlemise kaudu korraldada enamiku jaoks lahingutingimustes "pommitamist". hävitajate ja ründelennukite piloodid. 80-90% pilootidest on nüüdseks lahingukogemusega.

Sõjaline varustus

Hävituslennundust vägedes esindavad mitmesuguse modifikatsiooniga mitmeotstarbelised hävitajad SU-30 ja SU-35, rindehävitajad MIG-29 ja SU-27 ning püüdurhävitaja MIG-31.

Eesliini lennunduses domineerivad pommitaja SU-24, ründelennukid SU-25 ja hävitaja-pommitaja SU-34.

Pikamaa- ja strateegiline lennundus on relvastatud ülehelikiirusega strateegilisi rakette kandvate pommitajatega TU-22M ja TU-160. Samuti on hulk vananenud turbopropellermootoreid TU-95, mis on moderniseeritud kaasaegsele tasemele.

Transpordilennundus hõlmab transpordilennukeid AN-12, AN-22, AN-26, AN-72, AN-124, IL-76 ja reisijaid AN-140, AN-148, IL-18, IL-62, TU -134, TU-154 ja Tšehhoslovakkia-Vene ühisarendus Let L-410 Turbolet.

Erilennunduse alla kuuluvad AWACS-lennukid, õhuväe komandopunktid, luurelennukid, tankerlennukid, elektroonilise sõjapidamise ja luurelennukid ning releelennukid.

Kopteriparki esindavad ründehelikopterid KA-50, KA-52 ja MI-28, transpordi-lahingu helikopterid MI-24 ja MI-25, mitmeotstarbelised Ansat-U, KA-226 ja MI-8, samuti raskeveok. helikopter MI-26.

Tulevikus saavad õhuväed: rindehävitaja MIG-35, viienda põlvkonna hävitaja PAK-FA, mitmeotstarbeline hävitaja SU-57, uus A-100 tüüpi AWACS lennukid, mitmeotstarbeline strateegiline pommitaja PAK-DA. - raketikandja, mitmeotstarbelised helikopterid MI-38 ja PLV, ründehelikopter SBV.

Õhuväes kasutatavate õhutõrjesüsteemide hulgas on maailmakuulsad kaugmaa õhutõrjeraketisüsteemid S-300 ja S-400, lühimaaraketi- ja kahurisüsteemid Pantsir S-1 ja Pantsir S-2. Tulevikus on oodata S-500 tüüpi kompleksi ilmumist.

Pärast GPV-2020 vastuvõtmist räägivad ametnikud üsna sageli õhujõudude ümberrelvastumisest (noh, või laiemalt, RF relvajõudude lennundussüsteemide tarnimisest). Samas ei ole otseselt antud selle ümberrelvastuse konkreetseid parameetreid ja õhuväe suurust aastaks 2020. Seda silmas pidades esitavad paljud meediaväljaanded oma prognoose, kuid need esitatakse reeglina tabelina – ilma argumentide ja arvutussüsteemita.

See artikkel on lihtsalt katse ennustada RF õhujõudude lahingujõudu selleks kuupäevaks. Kogu info koguti avatud allikatest – meedia materjalidest. Absoluutsele täpsusele ei pretendeerita, sest riigi ... ... kaitsekorra viisid Venemaal on läbimõtlematud ja sageli isegi nende jaoks, kes selle loovad, saladuseks.

Õhuväe kogujõud

Niisiis, alustame peamisest – õhuväe kogutugevusest aastaks 2020. See arv moodustatakse uutest lennukitest ja nende moderniseeritud "vanematest kolleegidest".

Vladimir Putin tõi oma programmilises artiklis välja, et: „... Järgmisel kümnendil saavad väed ... üle 600 kaasaegse lennuki, sealhulgas viienda põlvkonna hävitajad, üle tuhande helikopteri". Samal ajal on praegune kaitseminister S.K. Šoigu tsiteeris hiljuti veidi teistsuguseid andmeid: “... 2020. aasta lõpuks peame tööstusettevõtetelt saama umbes kaks tuhat uut lennukompleksi, sealhulgas 985 helikopterit».

Numbrid on samas järjekorras, kuid erinevusi on ka detailides. Mis on selle põhjuseks? Helikopterite puhul ei tohi tarnitud sõidukeid enam arvesse võtta. Võimalikud on ka mõned muudatused GPV-2020 parameetrites. Kuid ainult need nõuavad muudatusi rahastamises. Teoreetiliselt soodustab seda An-124 tootmise jätkamisest keeldumine ja helikopterite ostude arvu mõningane vähendamine.

Sergei Šoigu nimetas tegelikult mitte vähem kui 700-800 lennukit (helikopterid lahutame koguarvust). Artikkel V.V. See ei ole Putiniga vastuolus (rohkem kui 600 lennukit), kuid "üle 600" ei ole tegelikult korrelatsioonis "peaaegu 1000-ga". Ja raha "lisa" 100-200 masina jaoks (isegi kui arvestada "ruslanitest" loobumist) tuleb täiendavalt koguda, eriti kui ostate hävitajate ja rindepommitajate arvu - kuni veerand triljonit rubla. 200 autot, hoolimata sellest, et PAK FA või Su-35S on kallimad).

Seega on ostude suurenemise taga suure tõenäosusega odavam lahinguõpe Yak-130 (seda enam, et see on väga vajalik), ründelennukid ja UAV-d (meediamaterjalide järgi tundub, et töö on hoogustunud). Kuigi Su-34 lisaost kuni 140 ühikut. võib ka toimuda. Nüüd on neid umbes 24. + umbes 120 Su-24M. Saab - 124 tk. Kuid rindepommitajate väljavahetamiseks formaadis 1 x 1 on vaja veel poolteist tosinat Su-34.

Esitatud andmete põhjal tundub soovitav võtta 700 lennuki ja 1000 helikopteri keskmised näitajad. Kokku - 1700 tahvlit.

Liigume nüüd edasi moderniseeritud tehnoloogia juurde. Üldiselt peaks 2020. aastaks uue tehnika osakaal kaitseväes olema 70%. Kuid see protsent ei ole erinevate vägede tüüpide ja tüüpide puhul sama. Strateegiliste raketivägede jaoks - kuni 100% (mõnikord öeldakse, et 90%). Õhuväe puhul olid arvud samad 70%.

Möönan ka, et uute seadmete osakaal "jõuab" 80%-ni, kuid mitte selle ostude kasvu, vaid vanade masinate suurema mahakandmise tõttu. See artikkel kasutab aga suhet 70/30. Seetõttu on prognoos mõõdukalt optimistlik. Lihtsate arvutustega (X = 1700x30 / 70) saame (ligikaudu) 730 moderniseeritud külge. Teisisõnu, RF õhujõudude arv aastaks 2020 on kavandatud 2430-2500 lennuki ja helikopteri piiresse.

Näib, et nad on kogusumma välja mõelnud. Asume üksikasjadesse. Alustame helikopteritega. See on enim esile tõstetud teema ja tarned on juba täies hoos.

Helikopterid

Plaanis on 3 (!) Rünnakuhelikopterite mudelit - (140 tk), (96 tk), samuti Mi-35M (48 tk). Kokku oli planeeritud 284 ühikut. (välja arvatud mõned õnnetustes kaotatud sõidukid).

Kõik üle maailma teavad hästi, et Vene armee on üks võimsamaid meie planeedil. Ja seda peetakse õigusega selliseks. Õhuvägi on osa RF relvajõududest ja on üks meie armee võtmelülidest. Seetõttu on vaja õhuväest lähemalt rääkida.

Natuke ajalugu

Ajalugu tänapäeva mõistes algab 1998. aastal. Just siis moodustati õhuvägi, mida me täna tunneme. Ja need tekkisid nn vägede ja õhuväe liitmise tulemusena. Tõsi, ka praegu pole neid enam sellistena olemas. Alates minevikust, 2015. aastast, on olnud VKS - Aerospace Forces. Kosmose- ja õhuväe allüksuseid ühendades oli võimalik koondada potentsiaali ja ressursse ning koondada juhtimine ühtedesse kätesse - tänu sellele tõusis ka vägede efektiivsus. Igatahes just nii põhjendati VKS moodustamise vajadust.

Need väed täidavad palju ülesandeid. Nad tõrjuvad agressiooni õhu- ja kosmosesfääris, kaitsevad maad, inimesi, riiki ja olulisi objekte sealt tulevate rünnakute eest ning pakuvad õhutoetust teiste Venemaa väeosade sõjategevusele.

Struktuur

Vene Föderatsioon (lõppude lõpuks on paljud harjunud neid vanaviisi kutsuma kui VKS) hõlmab palju rajoonid. See on lennundus, aga ka eelkõige raadio- ja õhutõrjerelvad. Need on õhujõudude relvad. Struktuuri kuuluvad ka eriväed. Nende hulka kuuluvad luure, samuti automatiseeritud juhtimissüsteemide side ja raadiotehniline tugi. Ilma selleta ei saa Venemaa õhujõud eksisteerida.

Eriüksuste hulka kuuluvad ka meteoroloogiline, topogeodeetiline, inseneri-, RChBZ-, lennundus- ja ka inseneriüksus. Kuid see pole täielik nimekiri. Seda täiendavad ka tugi-, otsingu- ja päästeteenused ning ka meteoroloogiline tegevus. Kuid lisaks eelnevale on divisjonid, mille põhiülesanne on sõjaväe juhtimis- ja kontrollorganite kaitse.

Muud struktuuri omadused

Tuleb märkida, et Vene Föderatsiooni õhuvägede eristamisel on ka allüksused. Esimene on pikamaalennundus (DA). Teine on sõjaväetransport (MTA). Kolmas on operatsioonitaktika (OTA) ja lõpuks neljas armee (AA). Kuid see pole veel kõik. Üksuste hulka võivad kuuluda eri-, transpordi-, luure-, hävituslennukid, aga ka ründe- ja pommitajad. Ja igal neist on oma ülesanded, mida õhuvägi on kohustatud täitma.

Kompositsioonil on aga siiski kindel alus, millele kogu struktuur toetub. Loomulikult on tegemist kosmosekaitseväele kuuluvate lennubaaside ja brigaadidega.

Olukord XXI sajandil

Iga inimene, isegi veidi selle teemaga kursis, teab suurepäraselt, et 90ndatel degradeeriti Vene Föderatsiooni õhujõude aktiivselt. Ja kõik tänu sellele, et vägede isikkoosseisu arv ja nende väljaõppe tase oli väga väike. Lisaks polnud tehnoloogia eriti uudne ja lennuvälju polnud piisavalt. Lisaks ei rahastatud struktuuri ja seetõttu lende praktiliselt ei toimunud. Kuid 2000. aastatel hakkas olukord paranema. Täpsemalt hakkas kõik edenema 2009. aastal. Just siis algas viljakas ja kapitaalne töö kogu Vene õhuväe laevastiku remondi ja moderniseerimise kallal.

Võib-olla oli selle tõukejõuks vägede ülemjuhataja A. N. Zelini avaldus. 2008. aastal ütles ta, et meie osariigi kosmosekaitse on katastroofilises seisus. Seetõttu hakati ostma seadmeid ja täiustama kogu süsteemi tervikuna.

Sümbolism

Õhuväe lipp on väga hele ja silmatorkav. See on sinine paneel, mille keskel on kaks hõbedast propellerit. Tundub, et need kattuvad üksteisega. Koos nendega on kujutatud ka õhutõrjekahurit. Ja tausta moodustavad hõbedased tiivad. Üldiselt on see üsna originaalne ja sümboolne. Isegi paneeli keskelt paistavad kuldsed kiired lahknevat (neid on 14). Muide, nende asukoht on rangelt reguleeritud - see pole kaootiline valik. Kui lülitate sisse fantaasia ja kujutlusvõime, siis hakkab tunduma, nagu oleks see embleem keset päikest, mis blokeerib seda - see on põhjus, miks kiired.

Ja kui vaatate ajalukku, saate aru, et see on nii. Sest nõukogude ajal oli lipp sinine riie kuldse päikesega, mille keskel oli punane täht, mille keskel oli sirp ja vasar. Ja just allpool - hõbedased tiivad, mis näivad olevat kinnitatud propelleri musta rõnga külge.

Väärib märkimist, et Föderatsioon plaanis koos USA õhujõududega 2008. aastal läbi viia ühised terrorismivastased õppused. See pidi juhtuma Kaug-Idas. Stsenaarium oli kavandatud järgmiselt: terroristid kaaperdavad lennujaamas lennuki ja väed hoiavad tagajärgi ära. Vene pool pidi toimetama neli hävitajat, otsivad päästeteenistused ja varajase hoiatuslennuki. USA õhujõud pidid osalema tsiviilliinilaeva ja hävitajates. Lisaks kurikuulus lennuk. Vahetult enne kavandatud sündmust, sõna otseses mõttes nädal enne seda teatati aga, et õppusi on otsustatud tähistada. Paljud arvavad, et põhjuseks oli pingelised suhted NATO ja Venemaa vahel.

Nõukogude Liidu lagunemise protsess ja sellele järgnenud sündmused nõrgestasid oluliselt õhuvägesid ja õhukaitsejõude. Märkimisväärne osa lennundusgrupist (umbes 35%) jäi endiste liiduvabariikide territooriumile (üle 3400 lennuki, sealhulgas 2500 lahingulennukit).

Ka nende territooriumidel olid kõige enam ette valmistatud sõjalennunduse lennuväljade võrgu rajamiseks, mis võrreldes NSV Liiduga vähenes Vene Föderatsioonis peaaegu poole võrra (eeskätt lääne strateegilises suunas). Õhuväe pilootide lennu- ja lahinguväljaõppe tase langes järsult.

Seoses suure hulga raadiotehnika üksuste laialisaatmisega kadus riigi territooriumi kohal pidev radariväli. Oluliselt nõrgenes ka riigi üldine õhutõrjesüsteem.

Venemaa, viimane endistest NSV Liidu vabariikidest, alustas õhujõudude ja õhukaitsejõudude ülesehitamist oma relvajõudude lahutamatu osana (Vene Föderatsiooni presidendi 7. mai 1992. aasta dekreet). Selle ehituse prioriteetideks olid õhuväe ja õhukaitseväe formatsioonide ja üksuste lahingutõhususe taseme olulise languse ärahoidmine, isikkoosseisu vähendamine nende organisatsioonilise struktuuri läbivaatamise ja optimeerimise tõttu, vananenud üksuste eemaldamine. relvad ja sõjatehnika jne.

Sel perioodil esindasid õhuväe ja õhukaitselennunduse lahingujõudu peaaegu eranditult neljanda põlvkonna lennukid (Tu-22M3, Su-24M / MR, Su-25, Su-27, MiG-29 ja MiG-31). ). Õhuväe ja õhutõrjelennunduse kogujõudu vähendati peaaegu kolm korda - 281-lt 102-le õhurügemendile.

1. jaanuari 1993 seisuga oli RF õhuväel lahingukoosseisus kaks väejuhatust (kaug- ja sõjaväetranspordilennundus (VTA)), 11 lennuliitu, 25 lennudiviisi, 129 lennurügementi (sh 66 lahingu- ja 13 sõjaväetransporti). ). Lennukipark koosnes 6561 lennukist, välja arvatud reservbaasides hoitavad lennukid (sh 2957 lahingulennukit).

Samal ajal võeti kasutusele meetmed õhuväe formatsioonide, formatsioonide ja üksuste väljaviimiseks kauge- ja lähivälisriikide territooriumidelt, sealhulgas Saksamaalt 16. õhujõud (VA) ja Balti riikidest 15 õhuväeüksused.

Ajavahemik 1992 – 1998. aasta algus sai õhuväe ja õhukaitsejõudude juhtorganite vaevarikka töö ajaks, et töötada välja uus Vene relvajõudude sõjalise arengu kontseptsioon, selle kosmosekaitse, rakendades kaitsepiisavuse põhimõtet. õhukaitseväe ja ründava iseloomuga õhuväe kasutamisel.

Nendel aastatel pidi õhuvägi Tšetšeeni Vabariigi territooriumil (1994–1996) otseselt osalema relvakonfliktis. Seejärel võimaldas saadud kogemus Põhja-Kaukaasia terrorismivastase operatsiooni aktiivset faasi aastatel 1999-2003 läbimõeldumalt ja tõhusamalt läbi viia.

1990. aastatel, seoses Nõukogude Liidu ja endiste riikide – Varssavi Pakti Organisatsiooni liikmete – ühtse õhutõrjevälja lagunemise algusega, tekkis tungiv vajadus selle analoog endise riigi piirides uuesti luua. Nõukogude vabariigid. 1995. aasta veebruaris allkirjastasid Sõltumatute Riikide Ühenduse (SRÜ) riigid lepingu SRÜ liikmesriikide ühise õhukaitsesüsteemi loomise kohta, mille eesmärk on lahendada riigipiiride kaitsmise ülesanded õhuruumis ning viia läbi õhutõrjejõudude koordineeritud ühisaktsioone võimaliku õhutõrje tõrjumiseks - kosmoserünnak ühele riigile või riikide koalitsioonile.

Relvade ja sõjatehnika füüsilise vananemise kiirenemist hinnates jõudis Vene Föderatsiooni Riigiduuma kaitsekomitee aga pettumust valmistavatele järeldustele. Selle tulemusena töötati välja uus sõjalise arengu kontseptsioon, kus juba enne 2000. aastat pidi relvajõudude harud ümber korraldama, vähendades nende arvu viielt kolmele. Selle ümberkorralduse raames oli vaja ühendada üheks vormiks kaks iseseisvat kaitseväe haru: õhuvägi ja õhukaitsevägi.

Uut tüüpi Vene Föderatsiooni relvajõud

Vastavalt Vene Föderatsiooni presidendi 16. juuli 1997. aasta dekreedile nr 725 "Vene Föderatsiooni relvajõudude reformimise ja nende struktuuri parandamise prioriteetsete meetmete kohta" kehtestati 1. jaanuariks 1999 relvajõudude uus teenistus. Moodustati väed, õhuvägi. Lühikese ajaga töötas õhuväe ülemjuhatus välja uut tüüpi relvajõududele regulatiivse ja õigusliku raamistiku, mis võimaldas tagada õhuväe formeeringute kontrolli järjepidevuse, hoida nende lahinguvalmidust nõutaval tasemel, täita. õhutõrje lahinguteenistuse ülesandeid, samuti operatiivväljaõppe läbiviimist.

Selleks ajaks, kui Vene Föderatsiooni relvajõud liideti üheks teenistuseks, koosnes õhuvägi 9 operatiivformeeringust, 21 lennudiviisist, 95 õhurügemendist, sealhulgas 66 lahingulennurügemendist, 25 eraldiseisvast lennueskadrillist ja üksusest, mis asusid 99 lennuväljal. . Lennukipargi koguarv oli 5700 lennukit (sh 20% õppelennukitest) ja üle 420 helikopteri.

Õhukaitseväe koosseisu kuulusid: operatiiv-strateegiline formeering, 2 operatiiv-, 4 operatiiv-taktikalist formeeringut, 5 õhutõrjekorpust, 10 õhutõrjediviisi, 63 õhutõrjeraketiväeüksust, 25 hävitajate õhurügementi, 35 raadioüksust. tehnikaväed, 6 formeeringut ja luureüksust ning 5 elektroonilise sõjapidamise osa. Teenistuses oli: 20 radar-seire- ja juhtimislennunduskompleksi A-50 lennukit, enam kui 700 õhutõrjehävitajat, üle 200 õhutõrjerakettide divisjoni ja 420 raadiotehnikaüksust koos erineva modifikatsiooniga radarijaamadega.

Võetud meetmete tulemusena loodi õhujõudude uus organisatsiooniline struktuur, mis hõlmas kahte õhuarmeed: Kõrgema Kõrgema Juhtkonna 37. õhuarmeed (strateegiline) (VA VGK (CH) ja 61. VA VGK (VTA). Moodustati õhuvägi ja õhukaitsevägi, mis allus operatiivselt sõjaväeringkondade ülemale.Lääne strateegilisel suunal loodi Moskva õhuvägi ja õhukaitseringkond.

Õhuväe organisatsioonilise ja personalistruktuuri edasine ehitamine viidi läbi vastavalt Vene Föderatsiooni presidendi poolt 2001. aasta jaanuaris kinnitatud relvajõudude ehitamise ja arendamise kavale aastateks 2001–2005.

2003. aastal anti armee lennundus üle õhuväele, aastatel 2005-2006. - osa sõjaväe õhutõrjeformeeringutest ja üksustest, mis on varustatud S-300V õhutõrjeraketisüsteemide ja Buki kompleksidega. 2007. aasta aprillis võtsid õhujõud kasutusele õhutõrjeraketisüsteemi S-400 Triumph, mis on mõeldud kõigi kaasaegsete ja paljutõotavate kosmoserünnakurelvade lüüasaamiseks.

2008. aasta alguses kuulusid õhuväkke: operatiiv-strateegiline formeering (KSpN), 8 operatiiv- ja 5 operatiiv-taktikalist formeeringut (õhukaitsekorpus), 15 formeeringut ja 165 üksust. Sama aasta augustis osalesid õhuväe üksused Gruusia-Lõuna-Osseetia sõjalises konfliktis (2008) ja Gruusia rahu saavutamise operatsioonis. Operatsiooni käigus sooritas õhuvägi 605 ja 205 kopterilendu, sealhulgas 427 ja 126 helikopterilendu lahinguülesannete jaoks.

Sõjalises konfliktis ilmnesid teatud puudujäägid lahinguväljaõppe korralduses ja Venemaa lennunduse juhtimissüsteemis, samuti vajadus õhuväe lennukipargi oluliseks uuendamiseks.

Õhuvägi Vene Föderatsiooni relvajõudude uues näos

2008. aastal algas üleminek Vene Föderatsiooni relvajõudude (sh õhujõudude) uue kuvandi kujundamisele. Võetud meetmete käigus läks õhuvägi üle uuele organisatsiooni- ja staabistruktuurile, mis oli rohkem kooskõlas tänapäevaste tingimuste ja tolleaegse tegelikkusega. Moodustati õhuväe ja õhutõrje väejuhatused, mis allusid äsja loodud operatiiv-strateegilistele väejuhatustele: lääne (staap – Peterburi), lõuna (staap – Rostov Doni ääres), kesk (staap – Jekaterinburg) ja ida (staap – staap). - Habarovsk).

Õhuväe ülemjuhatusele anti ülesandeks lahinguväljaõppe planeerimine ja korraldamine, õhuväe pikaajaline arendamine, samuti juhtimis- ja juhtimisorganite juhtivkoosseisu koolitamine. Selle lähenemisega jaotati vastutust sõjalennunduse vägede ja vahendite väljaõppe ja kasutamise eest ning välistati funktsioonide dubleerimine nii rahuajal kui ka sõjategevuse perioodil.

Aastatel 2009–2010 viidi läbi üleminek õhuväe kahetasandilisele (brigaadi-pataljoni) juhtimissüsteemile. Selle tulemusel vähendati õhuväeformeeringute koguarvu 8-lt 6-le, kõik õhutõrjeformeeringud (4 korpust ja 7 õhutõrjediviisi) reorganiseeriti 11 kosmosekaitsebrigaadiks. Samal ajal toimub aktiivne lennukipargi uuendamine. Neljanda põlvkonna lennukid asendatakse nende uute modifikatsioonidega, aga ka kaasaegsete lennukitüüpidega (helikopteritega), millel on laiemad lahinguvõimed ja lennuomadused.

Nende hulgas: rindepommitajad Su-34, mitmeotstarbelised hävitajad Su-35 ja Su-30SM, ülehelikiirusega iga ilmaga kaugmaahävitaja-püüdja ​​MiG-31 erinevad modifikatsioonid, uue põlvkonna keskmise ulatusega kaubasõjatranspordi lennukid. An-70, kerged sõjaväetranspordilennukid An-140-100, modifitseeritud Mi-8 ründeväe transpordikopter, mitmeotstarbeline gaasiturbiinmootoritega keskmaakopter Mi-38, lahinguhelikopterid Mi-28 (erinevad modifikatsioonid) ja Ka-52 alligaator.

Õhu (lennunduse) kaitsesüsteemi edasise täiustamise raames töötatakse praegu välja uue põlvkonna õhutõrjesüsteeme S-500, milles on kavas rakendada ballistilise ja aerodünaamilise hävitamise ülesannete eraldi lahendamise põhimõtet. sihtmärgid. Kompleksi põhiülesanne on võidelda keskmaa ballistiliste rakettide lahingutehnikaga ning vajadusel mandritevaheliste ballistiliste rakettide vastu trajektoori lõpuosas ja teatud piirides ka keskmises osas.

Kaasaegne õhuvägi on Vene Föderatsiooni relvajõudude kõige olulisem komponent. Praegu on need ette nähtud järgmiste ülesannete lahendamiseks: agressiooni tõrjumine kosmosevaldkonnas ja õhurünnakute eest kaitsmine riigi- ja sõjaväehalduse kõrgeimate ešelonide, haldus- ja poliitiliste keskuste, tööstus- ja majanduspiirkondade, kõige olulisemate objektide komandopunktide eest. riigi majandus ja infrastruktuur, vägede (vägede) rühmitamine; vägede (vägede) ja vaenlase sihtmärkide hävitamine tava-, ülitäpsete ja tuumarelvade abil, samuti teiste relvajõudude harude ja lahingurelvade vägede (vägede) õhutoetuseks ja lahingutegevuseks.

Uurimisinstituudi poolt koostatud materjal (sõjaajalugu)
Peastaabi sõjaväeakadeemia
Vene Föderatsiooni relvajõududest

Õhuvägi hõlmab järgmist tüüpi vägesid:

• lennundus (lennunduse liik - pommitaja, rünnak, õhutõrje hävitaja lennundus, luure-, transpordi- ja erilennundus),
• õhutõrjeraketiväed,
• raadiotehnilised väed,
• eriväed,
• tagaosa osad ja asutused.

Pommilennundus on relvastatud erinevat tüüpi kaugmaa (strateegiliste) ja eesliini (taktikaliste) pommitajatega. See on mõeldud vägede rühmituste lüüasaamiseks, oluliste sõjaliste, energiarajatiste ja sidekeskuste hävitamiseks, peamiselt vastase kaitse strateegilises ja operatiivses sügavuses. Pommitaja võib kanda erineva kaliibriga pomme, nii tava- kui tuuma-, samuti juhitavaid õhk-maa-tüüpi rakette.

Rünnakulennuk on ette nähtud vägede õhutoetuseks, tööjõu ja objektide hävitamiseks peamiselt rindejoonel, vastase taktikalises ja vahetus operatiivsügavuses, samuti vastase õhusõidukitega võitlemiseks õhus.

Üks peamisi nõudeid ründelennukile on maapealsete sihtmärkide hävitamise suur täpsus. Relvastus: suurekaliibrilised relvad, pommid, raketid.

Hävituslennukidõhutõrje on õhutõrjesüsteemi peamine manööverdatav jõud ja on mõeldud vaenlase õhurünnakute kõige olulisemate alade ja objektide katmiseks. See on võimeline hävitama vaenlase kaitstud objektidest maksimaalsel kaugusel.

Õhutõrjelennundus on relvastatud õhutõrje hävitajate, lahinghelikopterite, eri- ja transpordilennukite ning helikopteritega.

Luurelennuk on ette nähtud vaenlase, maastiku ja ilmastiku õhuluureks; see võib hävitada peidetud vaenlase objekte.

Luurelende saab sooritada ka pommitajate, hävitaja-pommitajate, ründe- ja hävitajate lennukitega. Selleks on need spetsiaalselt varustatud erineva skaalaga päeva- ja öökaamerate, kõrge eraldusvõimega raadio- ja radarijaamade, soojuse suunamõõtjate, helisalvestus- ja televisiooniseadmete ning magnetomeetritega.

Luurelennundus jaguneb taktikaliseks, operatiiv- ja strateegiliseks luurelennuks.

Transpordilennundus mõeldud vägede, sõjavarustuse, relvade, laskemoona, kütuse, toidu, õhudessantdessantide, haavatute, haigete jne evakueerimiseks.

Spetsiaalne lennundus mõeldud kaugradari tuvastamiseks ja suunamiseks, õhus lennukite tankimiseks, elektroonilise sõjapidamise, kiirgus-, keemilise ja bioloogilise kaitse läbiviimiseks, juhtimise ja side pakkumiseks, meteoroloogiliseks ja tehniliseks toeks, hädas olevate meeskondade päästmiseks, haavatute ja haigete evakueerimiseks.

Õhutõrjerakettide väed on mõeldud riigi kõige olulisemate rajatiste ja vägede rühmituste kaitsmiseks vaenlase õhulöökide eest.

Need moodustavad õhutõrjesüsteemi peamise tulejõu ning on relvastatud erinevatel eesmärkidel kasutatavate õhutõrjeraketisüsteemide ja õhutõrjeraketisüsteemidega, millel on suur tulejõud ja suur täpsus vaenlase õhurünnakurelvade hävitamisel.

Raadiotehnilised väed- peamine teabeallikas õhuvaenlase kohta ja on mõeldud tema radariga tutvumiseks, lennunduse lendude juhtimiseks ja kõigi osakondade õhusõidukite õhuruumi kasutamise reeglite järgimiseks.

Need annavad teavet õhurünnaku alguse kohta, õhutõrjeraketijõudude ja õhutõrjelennunduse lahinguteavet, samuti teavet õhutõrjeformeeringute, üksuste ja allüksuste juhtimise kohta.

Raadiotehnilised väed on relvastatud radarijaamade ja radarisüsteemidega, mis on võimelised tuvastama mitte ainult õhusihtmärke, vaid ka maapealseid sihtmärke igal ajal aastas või ööpäevas, sõltumata ilmastikutingimustest ja häiretest.

Sideüksused ja allüksused on ette nähtud sidesüsteemide paigutamiseks ja käitamiseks, et tagada vägede juhtimine ja kontroll igat liiki lahingutegevuses.

Elektroonilise sõja üksused ja allüksused on ette nähtud dessantradarite, pommissihikute, side ja vaenlase õhuründevahendite raadionavigatsiooni segamiseks.

Side- ja raadiotehnilise tugiüksused ja allüksused on mõeldud lennundusüksuste ja allüksuste juhtimiseks, aeronavigatsiooniks, õhusõidukite ja helikopterite õhkutõusmiseks ja maandumiseks.

Insenerivägede üksused ja allüksused, sama hästi kui kiirgus-, keemilise ja bioloogilise kaitse osad ja allüksused on loodud täitma vastavalt kõige raskemaid inseneri- ja keemilise toe ülesandeid.