Rakenna autotallin katto omin käsin. Kuinka rakentaa laadukas katto autotalliin omin käsin. Ohjeet harjakattoisen autotallin rakentamiseen

Autotallin kattorakenteita on useita. Jotta voit valita optimaalisen, sinun on tutustuttava kunkin niistä erityisiin ominaisuuksiin. Niin, erilaisia ​​muunnelmia asennettu eri tavalla.

Erikoisuudet

Autotallin katto on hyvin erilainen kuin talon katto. Tämä ei johdu vain siitä, että autotallia käytetään ylimääräisenä apuvälineenä, vaan myös siitä, että tällaista korkealaatuista lämmöneristystä ei tarvita. Joten katot peittävät edullisia materiaaleja jotka eivät aiheuta vaikeuksia asennuksen aikana.

Autotallin katon erityispiirre on, että sen muoto ja muotoilu valitaan autotallin sijainnin mukaan. Lisäksi sen määrää päärakennuksen julkisivun tyylillinen väritys sekä ympäröivä maisema. On kuitenkin muistettava, että tässä ei pitäisi olla erityisiä röyhelöitä, koska autotalli ei silti ole päärakennus, eikä sen pitäisi teoriassa herättää liikaa huomiota.

Suunnittelun yksinkertaisuuden vuoksi autotallin katot eivät maksa paljon. Tämä johtuu materiaalin halvuudesta ja korjaustöistä. Asennuksen helppouden vuoksi rakennustyöt maksavat vähän. Saman ominaisuuden ansiosta asennus voidaan tehdä itsenäisesti ilman asiantuntijoiden osallistumista.

kuvat

Niin korkealaatuinen eristys ei vaadita, joten tämä sivuosa voidaan helposti jättää pois.

Erilaisia

Ei voida sanoa, että autotallin kattoa edustaa monenlaisia ​​​​tyyppejä. Yksinkertaisuus ja toimivuus ovat perusperiaatteita, joiden mukaan valitaan tietyn mallin hyväksi. Tästä syystä niin huono valinta.

Valinta yhden tai toisen tyypin hyväksi tehdään useiden tekijöiden perusteella. Ensinnäkin ilmastovyöhyke, johon autotalli rakennetaan, on tärkeä. Se, kuinka tuulinen alue on, kuinka paljon sataa täällä, vaikuttaa suoraan suunnittelun ja katon kaltevuuden valintaan. Toiseksi, jälleen kerran, se on tärkeää yleinen harmonia. Paljon parempi, jos autotallin katto on samanlainen kuin talon. Kolmanneksi valitulla materiaalilla on rooli. Jotkut tyypit näyttävät hyvältä vain katoilla, joissa on yksi kaltevuus, toiset - kahdella.

Ennen kuin valitset yhden tai toisen tyypin, on tarpeen analysoida tilanne autotallin rakentamisen kanssa. Ensinnäkin sinun on tiedettävä:

• ilmasto, jossa autotallirakennus sijoitetaan;
• onko autotalli talon vieressä vai erillinen;
• mistä materiaalista katto on asetettu;
• katon korkeus maanpinnasta.

Vastaamalla jokaiseen esitettyyn kysymykseen voit valita parhaan vaihtoehdon, joka sopii tiettyyn tapaukseen.

Jokaisella kattotyypillä on omat alalajinsa, jotka kannattaa myös pitää mielessä. Yhden tai toisen alatyypin käyttö määräytyy katon pinta-alan mukaan. Siten se estää katon romahtamisen, sen vajoamisen sateen painon alla, ja myös perustan kuormitusta säännellään.

tasainen

Katto, jonka kaltevuus on jopa 3 astetta, on tasainen. Kalteviin kattoihin verrattuna sillä on useita etuja:

• litteä katto vie paljon vähemmän tilaa kuin kalteva katto, mikä säästää sen valmistuksessa tarvittavia materiaaleja;
• tasainen katto voidaan rakentaa paljon nopeammin kuin kalteva katto, koska se ei vaadi monimutkaisia ​​laskelmia ristikkojärjestelmästä;
• korjaus litteä muotoilu paljon helpompaa ja turvallisempaa johtuen siitä, että putoamisriski liukumalla jyrkän rinteen pinnalla vähenee;
• jos autotalli on kiinnitetty taloon, tällainen katto voidaan muuntaa parvekkeeksi tai käyttää terassina toisessa kerroksessa.

Tasakatot eivät kuitenkaan sovellu alueille, joissa tuulet ja sateet ovat korkeat, koska ne voivat romahtaa ja romahtaa lumen painon alla. Tämä johtuu myös siitä, että tällainen katto on puhdistettava säännöllisesti lumesta ja jäisestä kuoresta.

kuvat

Veden tyhjentämiseksi tällaisilta katoilta on usein tarpeen järjestää ylimääräisiä viemärikanavia. Katon tiiviys on vaarassa: tätä on valvottava jatkuvasti ja tehdä ennaltaehkäiseviä töitä vuosittain.

matala kaltevuus

matala kaltevuus kaltevia kattoja pidetään yleismaailmallisena ratkaisuna. Ne sopivat alueille, joilla on keskimääräinen ilmasto. Autotalli ei välttämättä sijaitse kaupungissa, mutta sen ei pitäisi seistä arotuulisessa tilassa. Matalarinteisten rakenteiden kaltevuuskulma vaihtelee 3-30 asteen välillä. Tällaisten kattojen edut ovat joitain ominaisuuksia, joista keskustellaan myöhemmin. Erikoisuus on, että kunkin yksittäisen tapauksen kaltevuus määritetään laskelmilla, kun taas pienin sallittu arvo valitaan. Laskelmat tehdään sen perusteella kattomateriaali.

Kun rakennat matalan kaltevuuden kattoja, on otettava huomioon useita erityispiirteitä:

• Laitteiden tarve viemärijärjestelmä sisäinen tai ulkoinen tyyppi.
• Katon tulee olla hyvä tiiviys.
• Saatavuus tarve tuuletusrako katon alla. Sen koko määräytyy kaltevuuskulman mukaan: mitä tasaisempi katto, sitä suurempi rako.

Näin ollen matalakalteisen katon valinta takaa materiaalisäästöt, mutta joudut käyttämään paljon enemmän vaivaa ja rahaa itse rakenteeseen. Varmista, että matalan kaltevuuden valinta on esteettisen houkuttelevuuden kannalta perusteltua.

Jyrkkä

Jyrkkien kattojen kaltevuuskulma alkaa 30 astetta. Kuten muillakin vaihtoehdoilla, tällä lajikkeella on sekä etuja että haittoja. On tarpeen käyttää jyrkkiä kaltevia kattoja tapauksissa, joissa autotalli sijaitsee rauhallisilla paikoilla (esimerkiksi kaupunkialueilla). Jos alueella on paljon lunta, tällainen katto antaa sinun olla hukkaamatta aikaa sen puhdistamiseen, koska lumi ei viipyy siinä vierien alas jyrkkiä pintoja.

Tätä vaihtoehtoa ei voida hyväksyä tuulisilla alueilla. Joten katto voi helposti räjähtää pois voimakkaasta tuulenpuuskasta. Jos alue on rauhallinen ja sataa vähän, tällaisen rakentamisen kustannukset eivät ole perusteltuja.

Siten yhden tai toisen lajikkeen valinta johtuu ensisijaisesti autotallin sijainnista ja koko sivustosta.

Arojen tuulisille aavikoille on parasta valita tasakatot tai matalat kaltevuuskatot, metsäisillä alueilla matalat vaihtoehdot ovat parhaita ja kaupunkirakennuksiin, joissa on suurissa määrissä sademäärä paras valinta tulee jyrkästi kalteva lajike.

Katot eivät kuitenkaan ole jaettu pelkästään kaltevuuskulman mukaan. Katoilla on toinenkin luokitus - rinteiden lukumäärän mukaan. Autotalleissa käytetään vain kahta lajiketta: yksikalteinen ja kaksirinteinen.

Aita

Aidan katto on arvostettu sen yksinkertaisuuden ja toimivuuden vuoksi.

• Ensinnäkin sen asennus vie todella vähemmän aikaa kuin päätyversion rakentaminen.
• Toiseksi, ei ole vaikeaa tehdä kaikkia laskelmia tarvittavalle materiaalimäärälle. Tämä vaihe voidaan ottaa itsenäisesti, eikä laskelmien tarkkuus ole epäselvä.
• Kolmanneksi tällaiseen kattoon kuluu paljon vähemmän materiaalia kuin päätyrakenne samalla alueella.
• Neljänneksi, aittakatto on loistava vaihtoehto, jos sinun on järjestettävä taloon kiinnitetty autotalli. Hän näyttää harmonisemmalta.
• Viidenneksi, aitojen katot uskotaan olevan kestävämpiä kuin päätykatot. Lisäksi ne ovat luotettavampia ja vahvempia, ja oikea-aikaisten korjausten ansiosta ne voivat kestää jopa 50 vuotta.

Aitojen rakenteet eivät ole vailla haittoja.

• Koska useimmissa tapauksissa yksipuoliset vaihtoehdot ovat tasaisia, niiden kuormitus kasvaa talvella. Lumi ei rullaa itsestään, vaan se täytyy joko puhdistaa itse tai luottaa siihen, että katto kestää.
• klo yksipuolinen versio sinun on ehdottomasti hylättävä ullakko, vaikka alun perin oli vielä suunniteltu pieni ullakkohuone.
• Tätä lajiketta on vaikeampi varustaa kunnollisella lämpöeristyksellä.
• Monet ihmiset huomaavat, että aittarakenne näyttää maalaismaiselta ilmeikkään päädyn taustalla, ja joissakin tapauksissa tämä aiheuttaa tiettyjä haittoja omistajille.

pääty

Harjakattoa käytetään useammin autotalleissa, jotka seisovat erikseen. Hänen näkeminen taloon kiinnitetyssä rakenteessa on harvinaisuus. Siitä huolimatta kaksoiskaltevuusvaihtoehdoilla on omat etunsa.

• Erityisen muotonsa ansiosta lumi ja sade eivät viipyile tällaisella katolla. Ne rullaavat alas sen sijaan, että ne tekisivät rakenteesta raskaampaa.
• Vaikka harjakatto on monimutkaisempi kuin yksikalteinen katto, voit tehdä autotalliversion itse, jos otat huomioon joitain muutoksia.
• Valitsemalla perusvaihtoehdon voit säästää merkittävästi työssä, koska pystyt suorittamaan ne yksin, enintään kumppanin kanssa.
• Päätyrakenteen ansiosta voit varustaa sen hyvällä lämmöneristyksellä, mikä vähentää lämpöhäviötä. Joten kun suunnittelet lämmintä autotallia, muita kattovaihtoehtoja ei voida ottaa huomioon.
• Harjakaton avulla voit järjestää pienen ullakon, jossa voit säilyttää työkaluja ja muita laitteita. Tapauksissa, joissa valitaan saranoitu päätyrakenne, se näyttää lisäävän katon korkeutta.

Kun olet arvioinut tarkalleen, millaisena haluat lopulta nähdä autotallisi, voit helposti valita sille kattorakenteen tyypin.

materiaaleja

Kattomateriaalit eivät ole vain niitä, jotka ovat ulkopuolella. Sisärakenteeseen käytetään myös niiden tyyppejä. Jos kattopalkit voidaan valmistaa puupalkista, useat materiaalit sopivat vedeneristykseen kerralla. Useimmiten tähän käytetään rullaeristeitä, esimerkiksi bikrostia, kattomateriaalia, kattohuopaa. Sen sijaan voit käyttää bitumisista mastiksia, joka suojaa kattoa luotettavasti veden tunkeutumiselta.

Mutta on myös tärkeää olla ostamatta liian kalliita materiaaleja vaippaa varten. autotallin katto. Esimerkiksi keraamisilla tiileillä vuorattu autotallin katto näyttää oudolta ja sopimattomalta. Jos päärakennuksen katto on viimeistelty tällaisella eliittimateriaalilla, autotallin olisi silti parempi valita halpa vastine. Tämä osoittaa sekä omistajan hyvän maun että käytännöllisyyden, mikä mahdollistaa merkittäviä säästöjä.

Sisäiselle puurakenteelle on myös analoginen - betonirunko. Se on syytä pitää mielessä betoni on paljon raskaampaa kuin puu, rakenteen perustan kuormitus kasvaa huomattavasti. Tältä osin, ennen kuin valitset tällaisen vaihtoehdon, on varmistettava, että rakenteen lujuus on riittävä.

Terassi

Yksi yleisimmistä autotallin katon peittämiseen käytetyistä materiaaleista on aaltopahvi. Tätä tyyppiä käytetään niin usein useiden etujen vuoksi, mukaan lukien - iso valinta värit, hinta, asennuksen helppous. Lisäksi aaltopahvi on kestävää. Oikein asennettuna taataan kestävä, esteettisesti miellyttävä viimeistely.

Kattoterassi eroaa aallotusten korkeudesta, itse levyjen leveydestä ja tuotannossa käytetyn galvanoidun teräksen tyypistä. HC-luokan materiaali kuuluu kattoluokkaan, joten valittaessa sinun on ehdottomasti etsittävä juuri tällaista merkintää. Kiinnitä huomiota GOST-merkin olemassaoloon. Jos sitä ei ole, tämä tarkoittaa, että tuotannon aikana otettiin näytteeksi muita standardeja tai standardeja ei ollut ollenkaan. Tästä voimme päätellä, että aaltopahvi ilman tällaista kuvaketta ei aina ole korkealaatuista.

Katolle on valittava profiloidut levyt polymeeripinnoitettu. Polyvinyylidikloridi, pural ja polyesteri katsotaan sopiviksi. Ensimmäinen on kestävin näyte, mutta sen hinta on jonkin verran korkeampi, mutta muut vaihtoehdot ovat halvempia, mutta vähemmän kulutusta kestäviä.

Liuskekivi

Harmaasta tylsästä liuskekivestä on jo pitkään tullut genren klassikko, ja liuskekiven suhteen jokainen kuvittelee juuri tällaisia ​​kattoja. Huolimatta houkuttelemattomasta ulkomuoto, liuskekivellä on erinomaiset lujuusominaisuudet. Jos valitset nykyaikaisten tekniikoiden mukaisesti valmistetun laadukkaan näytteen, se voi helposti kestää jopa 50 vuotta.

• Liuskekivi valmistetaan erilaisista raaka-aineista. Käytetään muovia, asbestisementtiä, pehmeää, kumia ja metallia. Jokaisella näistä alakategorioista on omat ominaisuutensa ja etunsa.
• Esimerkiksi asbestipitoisella versiolla on erinomainen tekninen suorituskyky ja alhainen hinta, mutta asbesti on myrkyllistä ja tämäntyyppinen liuskekivi on epäterveellistä.
• Pehmeällä liuskekivellä ei ole pakkasenkestävyyttä, mutta se on vahvaa, kestävää ja samalla joustavaa.
• Muovinen liuskekivi kestää jopa 15 vuotta lujuuden menettämättä, mutta se on asennettava huolellisesti, koska sillä on taipumus kutistua tai laajeta lämpötilan muutoksista riippuen.

Nyt markkinoilla on laaja valikoima koristeratkaisuja, ja voit valita minkä tahansa värisen liuskekiven materiaalin.

"Ondulin"

Yrityksen nimi Ondulin on pitkään ollut kotinimi, johon viitataan kattolevyt jäljitellä muita materiaaleja. Kolme tyyppiä ovat suosituimpia.

• fiksu. Materiaalilla on pieni massa, minkä seurauksena asennus on mahdollista suorittaa yksin, ilman kumppanin apua. Kiitokset optimaalinen koko levyt ja niiden pieni paksuus, vain 3 mm, on mahdollista peittää autotallin katto kokonaan yhdessä päivässä. Se vie paljon kynsiä. Ja myös Smart-materiaalin kanssa työskenneltäessä liitokset on peitettävä lisäkoriste-elementeillä.
• TEE-SE-ITSE. Tämä lajike on jäykempi kuin edellinen. Tämä johtuu siitä, että aallot ovat täällä yleisempiä ja korkeampia. Materiaalin massa pysyy samana. Joten tällaiset vaihtoehdot sopivat paremmin monimutkaisen arkkitehtuurin kattoihin, eivät alkeisrakenteisiin. autotallin rakenteet. Materiaali on päällekkäin, minkä vuoksi sen kulutus kasvaa.
• "Laatta". Tämän tyyppisellä levyllä viimeistelyä ei voi erottaa metallitiileillä viimeistelystä, mutta se on paljon helpompi toteuttaa kuin oikean tiilikaton asentaminen. Tarjolla on laaja valikoima värivaihtoehtoja, ja tarjolla ei ole vain tavallisia kattoja, vaan myös täpliä.

Falz

teräskatot herättää enemmän kysymyksiä kuin mikään muu.

• Ensinnäkin ne eivät ole tarpeeksi vahvoja. Kaikki voimakkaat mekaaniset vauriot vääntävät helposti liian joustavan materiaalin.
• Toiseksi teräs ei pidä lämpötilaa ollenkaan, minkä seurauksena lämpöä eristävästä kerroksesta on huolehdittava lisää.
• Kolmanneksi, vedeneristys ei myöskään ole standardien mukainen: katto voi helposti alkaa vuotaa, mikä vaarantaa autosi turvallisuuden. Sinun on lisäksi tiivistettävä katto.

Saumateräslattiat erottuvat kuitenkin useista merkittävistä eduista. Ensinnäkin hinta: se on suuruusluokkaa pienempi kuin muiden vaihtoehtojen kustannukset. Tämän katon korjaaminen on myös helppoa, koska paneelit kiinnitetään toisiinsa tavallisilla naarmuilla. Katto voidaan peittää tällä materiaalilla jopa talvella. Joustavuutensa ansiosta teräs sopii erinomaisesti talviasennukseen. Joten, koska tämä kaikki taitettu kattopäällysteet pidetään itsevarmasti suosituimpien materiaalien luettelossa sivurakennusten suunnittelussa.

Ruberoidi

Kattomateriaali laitetaan päälle kiinteä laatikko. Sen etuna on, että sitä myydään rullina, eikä asennuksessa ole vaikeuksia. Tässä on kuitenkin myös useita sudenkuoppia.

• On pidettävä mielessä, että materiaalin kulutus on vaikuttava. Kattomateriaali asetetaan kolmeen kerrokseen, jotka levitetään bitumisista mastiksia parempaan lämmön- ja vedeneristykseen.
• Materiaalin käyttöikä on 15 vuotta, jonka jälkeen se on purettava.
• Materiaalia käytetään pääasiassa tasakattojen viimeistelyyn. Kattomateriaalipinnoitetta ei voida kutsua esteettisesti houkuttelevaksi: kun kaltevat katot päällystetään sillä, ne peitetään lisäksi ylhäältä jollain materiaalilla, jolla on paremmat koristeelliset ominaisuudet.

Kattohuopaa valmistetaan neljässä pääkategoriassa, jotka eroavat pohjatyypistä.

• Rubemast antaa pinnoitteelle kestävyyttä, koska se on joustavampi ja vähemmän altis halkeilulle.
• Stekloruberoidilla tai steklomastilla on samanlaiset ominaisuudet kuin rubemastilla, mutta se perustuu lasikuituun, ei rakennuspahviin.
• Tolia ei käytännössä valmisteta, koska se on laadultaan paljon jäljessä, mutta valmistushinnalla se on muiden tyyppien tasolla.
• Euroruberoidilla on monimutkainen rakenne. Tämä materiaali on uusin kaikista, ja sen ominaisuudet ovat paljon parempia kuin perinteisillä kattohuovilla.

Polykarbonaatti

Tämä lajike on eniten kiinnostava sen epätavallisen ulkonäön vuoksi. Polykarbonaattikattojen erikoisuus on, että ne ovat läpinäkyviä. Läpinäkyvyysaste vaihtelee valitun polykarbonaatin tyypin mukaan. Joten pinta voi olla hieman sameasta melkein läpinäkymättömään. Rakenteen mukaan erotetaan monoliittiset ja solukkopolykarbonaattilevyt. Ensimmäinen vaihtoehto on halvempi, mutta toinen ei vaadi lämmöneristyksen lisäjärjestelyä.

Polykarbonaatti kestää kaikenlaisia ​​fysikaalisia ja kemiallisia vaikutuksia. Se on syttymätön, joten se voidaan luokitella tulenkestäväksi materiaaliksi.

On kuitenkin pidettävä mielessä, että jos aiot tehdä lämpimän autotallin, polykarbonaatti ei toimi. Ylimääräisen lämpöeristyksen järjestelyn vuoksi kaikki sen koristeelliset ominaisuudet menetetään, eikä tulos miellytä niin paljon kuin voisi. Jos tarvitset lämpimän autotallin, on parempi tehdä katto halvemmasta materiaalista.

kaltevuuskulma

Katon laitteistoon kuuluu monimutkaisten laskelmien suorittaminen, mukaan lukien katon nosto. Riippumatta siitä, valitaanko pääty vai yksikalteinen malli, nosto on pakollista. Ainoat poikkeukset ovat tasaiset katot, mutta aina on pieni parin asteen kaltevuus.

Korkeus, johon katto on nostettava, määräytyy monien tekijöiden perusteella. tärkeä yksityiskohta kuinka rinne tarkalleen sijoittuu. ota huomioon, että sijoita ramppi optimaalisesti tuulen puolelle. Ei ole väliä, suljetaanko autotalli tuulelta muilla rakenteilla vai aidalla - tämä sääntö on muuttumaton.

Varoitus /var/www/krysha-expert.php verkossa 2580

Varoitus /var/www/krysha-expert.php verkossa 1802

Varoitus: Määrittämättömän vakion WPLANG käyttö - oletetaan "WPLANG" (tämä aiheuttaa virheen PHP:n tulevassa versiossa) /var/www/krysha-expert.php verkossa 2580

Varoitus: count(): Parametrin on oltava taulukko tai objekti, joka toteuttaa Countable in /var/www/krysha-expert.php verkossa 1802

Varoitus: Määrittämättömän vakion WPLANG käyttö - oletetaan "WPLANG" (tämä aiheuttaa virheen PHP:n tulevassa versiossa) /var/www/krysha-expert.php verkossa 2580

Varoitus: count(): Parametrin on oltava taulukko tai objekti, joka toteuttaa Countable in /var/www/krysha-expert.php verkossa 1802

Autojen säilytys autotallissa ei vain lisää niiden turvallisuutta, vaan myös pidentää käyttöaikaa. Useimmissa tapauksissa valitaan yksinkertaisin autotalliprojekti, jonka arvioidut kustannukset ovat alhaiset. Tällaisia ​​rakenteita on mahdollista rakentaa vain 2-3 viikossa, tarkat ehdot riippuvat projektin monimutkaisuudesta ja kehittäjien yksilöllisistä toiveista.

Tällä hetkellä lämpimät autotallivaihtoehdot eivät ole suosittuja useista syistä.

Aidan katto - paras vaihtoehto ristikkojärjestelmä budjettitalliprojekteihin. Mitkä ovat sen edut ja onko haittoja?

Kaltevien kattojen objektiiviset ominaisuudet

Aloitetaan kattojen teknisten ja toiminnallisten parametrien tarkastelu epätavanomaisella tavalla, ei eduilla, vaan haitoilla. Haittoja ovat seuraavat tekijät.

Ullakkotilan puute tai sen pieni tilavuus

Aitojen katot voivat todellakin toimia samanaikaisesti autotallin kattona (ullakko puuttuu kokonaan) tai niillä voi olla erillinen kattoon, mutta se sijaitsee vähimmäisetäisyydellä kattojärjestelmästä. Tämä haittapuoli on hyvin ehdollinen, nykyään ei tarvitse säilyttää täydellistä varaosien sarjaa autotallissa niiden puutteen vuoksi, kaikki puuttuva voidaan ostaa kaupoista ilman ongelmia. Ja tällaisesta autotallivarastosta teknisesti monimutkaiset yksiköt menettävät nopeasti tehdastietonsa. Mitä tulee talvi- / kesärenkaiden sarjaan, sille on aina paikka itse autotallissa tai pienellä ullakolla.

Suuri lumikuorma

SNiP:n mukaan, kun katon kaltevuus on alle 20 °, koko lumipeite jää rinteiden pinnalle. Aitojen katoilla on harvoin kaltevuuskulma, joka ylittää nämä arvot, ja laskelmissa on otettava huomioon kunkin lumipeitteen korkeuden maksimiarvot. ilmastovyöhyke, lisää ristikkojärjestelmän vakautta, ryhdy erityistoimenpiteisiin sen luotettavuuden lisäämiseksi. Mutta autotalleille tämä ei ole ongelma, rakennuksen pieni koko vähentää merkittävästi kokonaiskuormitusta ja helpottaa työtä.

Matala suunnittelun suorituskyky

Tämä on erittäin kiistanalainen lausunto, jokaisella autotallin omistajalla on omat mieltymyksensä. Ei kaikessa tarvitse totella suunnittelijoita, he näkevät projektin vain kerran, eivätkä he käytä autotallia. Mikä parasta, suunnitteluparametreilla rakennus, josta omistaja pitää, ei suunnittelijat. Nyt on aika puhua hieman eduista kalteva katto autotalliin.

Pöytä. Autotallien kattojen edut.

Ammattimaisten rakentajien mukaan aitojen katot - ainoa ristikkojärjestelmä, jonka harrastajat voivat koota. Sinun täytyy vain pystyä leikkaamaan puutavaraa hieman ja saamaan suuri halu rakentaa oma autotalli.

Lumisuojien hinnat

Lumisuoja

Vaihtoehdon kattoristikkovaihtoehdot

Yksinkertaisella suunnittelulla ei periaatteessa voi olla monia vaihtoehtoja, tämä sääntö koskee myös autotallin aitakattoja.

Katolla varustettu autotalli voi olla joko vapaasti seisova rakennelma tai olemassa olevan vieressä. Toisen vaihtoehdon avulla voit säästää vapaata tilaa sivustolla, tehdä lämpimän sisäänkäynnin / uloskäynnin talosta, yksinkertaistaa yhteyttä tekniset järjestelmät jne. Nämä ovat hyveitä.

Mutta sisällä on liitetyt autotallit merkittävä haitta. Indikaattorit kantavuus talon perustus ja autotalli ovat varmasti erilaisia. Arkkitehtonisten rakenteiden kausivaihteluiden aikana autotallin ja talon seinän väliin ilmestyy rako; vuotojen estämiseksi on toteutettava erityisiä rakennustoimenpiteitä, mikä vaikeuttaa jonkin verran rakentamista. Ja suurien vaihteluiden tapauksessa vuotoa ei voida poistaa. Johtopäätös - laajennukset tulisi järjestää päärakennusten hankkeen kehitysvaiheessa ja niille tulisi kaataa yhteinen perusta.

Keinotekoinen julkisivun seinä kalteva katto- telineet, joissa on ylävannepalkit ja lankkuvaippa

Hinnat eri puulajeille

Käytännön vinkkejä autotallin katon suunnitteluun

Emme kuvaa monimutkaisia ​​teknisiä laskelmia, tavalliset kehittäjät eivät käsittele niitä. Ja autotalli ei ole niin tärkeä ja vastuullinen rakennus, jotta hanke voidaan tehdä ottaen huomioon kaikki olemassa olevien valtion standardien ja määräysten vaatimukset. Harkitse vain yleisiä säännöksiä ja suosituksia, nämä tiedot riittävät luotettavan ja kestävän autotallin rakentamiseen.

1. Rinteiden kaltevuuskulman määrittäminen. Kuten jo mainittiin, kaikentyyppisissä kattoissa rinteiden kaltevuus ei voi olla pienempi kuin 12 °. Käytännössä tällaiset rakennukset ovat harvinaisia, kehittäjät haluavat jälleenvakuttaa itsensä ja tehdä kaltevuuskulman jopa 20 °, minkä vuoksi myös ullakkotila kasvaa.

   

2. Rinteiden korkeuseron määrittäminen tasainen katto . Kun olet päättänyt kaltevuuskulman, sinun tulee selvittää, mihin korkeuteen nostaa kattopalkkien toinen pää. Tämä tehdään käyttämällä taulukoita, erityistä laskinta verkkosivustoilla tai itsenäisesti. Tätä varten kerrotaan autotallin pituus arvolla tg α, missä α on rampin kaltevuuskulma. Vastaavasti, jos rinteessä on kaltevuus sivulle, on tarpeen kertoa ei autotallin pituus, vaan leveys.
3. Koskien pituuden määrittäminen. Voit jatkaa laskimien tai kaavojen käyttöä, mutta käytännössä on parempi mitata pituus tavallisella köydellä tai mittanauhalla, mikä eliminoi virheen mahdollisuuden. Köyden toinen pää on kiinnitetty seinään ja toinen nousuun tai runkoon. Tuloksena olevaan kokoon tulisi lisätä ylitys. Katon ulkonema on yleensä noin 20 cm autotallin kehän ympärillä.

   

   

4. Koskien lukumäärä ja niiden välinen etäisyys. Tässä tarkat laskelmat ovat erittäin monimutkaisia, elementtien lukumäärä riippuu puun parametreista, kattotyypistä ja asuinalueen ilmastovyöhykkeestä. Laskelmiin ei kannata mennä liian syvälle, on paljon helpompi katsoa valmiiksi rakennettuja rakenteita ja tehdä oma ristikkojärjestelmä samankokoiseksi. Vanhat autotallit ovat kestäneet kuormituksen ja ajan kokeen. Se on paljon helpompaa ja luotettavampaa kuin monimutkaisten laskelmien tekeminen.

Laskin kattotuolien jalkojen pituuden laskemiseen

Autotallin kattotyypit ovat melko erilaisia, tässä rakennuksen pinta-ala on ensin. Mitä suurempi se on, sitä enemmän rauskuja on.
Myös autotallin katot on jaettu valmistusmateriaalin mukaan, joten niillä on myös eri painot. Ja mitä raskaampi katto, sitä tehokkaampi runko on tehtävä.
Tänään tarkastelemme autotallin katon rakentamista. Sinulla on mahdollisuus katsella autotallin kattoa omilla käsilläsi videota ja valokuvasta näet niiden lajikkeet.

Kattotyypit ja kattomateriaalit

Ensin sinun on harkittava, mitkä ovat, ja sitten valittava oikea materiaali ja määritettävä, mistä autotallin katto tehdään. Autotallin katto voidaan hyvin valmistaa itsenäisesti, täällä ei tarvitse olla suuri asiantuntija, mutta tietysti sinulla on oltava idea.
Ja voit tehdä vain yksinkertaisia ​​vaihtoehtoja. Aluksi on tarpeen tutkia sen suunnittelu kunnolla.
Näihin tarkoituksiin voit harkita kahta suosituinta kattotyyppiä. Jokaisella on omat suunnitteluominaisuudet.

Huomio: Ensinnäkin ennen materiaalin ostamista sinun on tehtävä autotallin kattoprojekti. Sitten voit laskea materiaalin määrän oikein.

aidan katto

Tasainen autotallin katto sopii pieneen huoneeseen.Tämä katto on helpoin toteuttaa. Useimmiten nähty runko autotalli tasaisella katolla.
Se on melko helppo koota, myyntiohjeet on annettu asennussäännöissä. Autotallin puukatto valmistetaan myös rakennuksissa, joissa sitä ei ole iso neliö maata, eikä sitä voi mitenkään lisätä.

Niin:

• Painopiste on rakennuksen seinät, jotka on pystytetty eri korkeuksia, ja ristikkojärjestelmä on yksinkertaisin.
• Tämän katon kaltevuus voi vaihdella. Se pitäisi valita sen perusteella ilmasto-olosuhteet(mukaan lukien jatkuvasti puhaltavien tuulien esiintyminen) ja valitun katon päällystemateriaalin.
• Katon kaltevuuskulma voidaan tehdä 0 - 60 astetta. Tätä arvoa suuremman kaltevuuden tekeminen ei ole suositeltavaa. Katon peittämiseen valitun materiaalin ominaisuudet määräävät kaltevuuden (kaltevuuden).

Huomio: Mitä lisää kattoa tasoa pitkin, sitä suurempi kaltevuuden tulee olla. Tämä vähentää rungon kuormitusta ja sade poistuu paremmin.

• Minkä tahansa katon rakentamisen perusta ovat kattotuolit. Kattojärjestelmä on valmistettu hyvin kuivatusta kuusesta tai mäntylaudat ja tangot, jotka on esikyllästetty antiseptisella aineella.
  Hän on se, joka suojelee puiset rakenteet tulelta, kosteudelta, tuholaisilta. Yksikulmaisen veren rakentamiseen kalteva ristikkojärjestelmä sopii paremmin kuin muut.

Harjakatto

Harjakattoinen autotalli yhdelle autolle näkyy melko usein. Verkkosivuillamme on asennusohjeet.

Niin:

• Autotallin harjakatolla on esteettisten etujen lisäksi myös puhtaasti käytännöllisiä. Sen avulla on mahdollista järjestää mukava ullakkotila. Yksinkertaisin harjakatto on tasakylkisen kolmion muotoinen.
• Hänen laitteessaan ei ole mitään monimutkaista, jos on halua ja tarvittavat materiaalit ja työkalut. Kattojärjestelmä ja katto ovat minkä tahansa katon komponentteja.
  Koskien jalat asennetaan riveihin pareittain ja yhdistetään alkuun katon harjanteen alueella muodostaen siten sen rungon. Koskien alaosa lepää mauerlatissa (vaakasuora palkki), joka puolestaan ​​​​on kiinnitetty ankkureilla rakennuksen seiniin.
• Katon leveys ja korkeus harjanteelle ovat tarpeen tarvittavien materiaalien määrän laskemiseksi. Harjanteen korkeuden ja kattojalan pituuden laskemiseksi sinun on mitattava rakennuksen seinien leveys ja katon kulma.
• Ristikon asennus tapahtuu vaiheittain, alkaen Mauerlatin vahvistamisesta ja päättyen laatikon asennukseen katon edelleen peittämiseksi valitulla materiaalilla. Jos Mauerlat on kiinnitetty betonista tai tiilestä valmistetun rakennuksen seiniin, niiden väliin on tehtävä vedeneristys (katso). Ruberoidi vuori voi toimia senä.

Katon materiaalit

Autotallin katto voidaan valmistaa eri materiaaleista. Niillä on melko erilaiset hinnat ja kaikki riippuu lompakkosi tilasta.
Tiilikatolla varustettu autotalli on paljon kalliimpi kuin liuskekivikatto. Mutta metallilaattojen asettaminen vie vähemmän aikaa. Mutta on muitakin materiaaleja, joita käytetään melko usein.

Ruberoidi

Tämä leveä tunnettu materiaali pidetään helpoimmin käytettävänä ja edullisena. Yksi rulla kattomateriaalia riittää kattamaan 10 neliömetriä. metriä kattoa.

Niin:

• Kattomateriaali (katso) asetetaan betonialustalle vasta sen jälkeen, kun se on täysin puhdistettu vanhasta pinnoitteesta ja liasta. Betonille levitetään kerros kuumaa bitumisista mastiksia, ja välittömästi, odottamatta sen jäähtymistä, asetetaan kerros kattomateriaalia. varten tiukka istuvuus materiaali pintaan, se tasoitetaan erityisellä telalla.
• Kastettu kattomateriaali voidaan asentaa puhdistamatta pintaa vanhasta pinnoitteesta. Kattohuoparullaa kuumennetaan kaasupolttimen avulla, kunnes liimakerros alkaa sulaa, ja puristetaan tiukasti pintaan, rullataan ulos. Kangas tasoitetaan myös telalla.
• Ruberoidipinnoite vaatii määräajoin tarkastuksia, jotta vauriot havaitaan ajoissa ja tarvittavat korjaukset.

Galvanoitu rauta kattoon

Galvanoidulla rautakatolla on pitkä käyttöikä ja suhteellisen halpa, mutta siinä on joitain haittoja.

• Rautalevyt asetetaan päällekkäin alhaalta ylöspäin katon alakulmasta alkaen. Kiinnitetään itseporautuvilla ruuveilla, joissa on terästiivisteet.
• Lukitusjärjestelmällä varustettujen levyjen asennus välttää materiaalin vaurioitumisen, koska se tehdään ilman läpimeneviä reikiä, mikä estää kosteuden tunkeutumisen.
• Katon käyttöiän pidentämiseksi se tulee maalata. Akryylipohjamaali-emali galvanoidulle raudalle suojaa hyvin sinkkikerrosta sääolosuhteiden negatiivisilta vaikutuksilta.

bitumilaatat

Pehmeä tiili on uuden sukupolven kattomateriaali. Valmistettu bitumilla päällystetystä selluloosasta.
Itse asiassa nämä ovat monivärisiä kattomateriaalin paloja erilaisia ​​muotoja, käsitelty polymeereillä lujuuden vuoksi. Sen katto on samanlainen kuin klassinen tiili, mutta moderni muotoilu.

Niin:

• Tämän modernin materiaalin koostumus: lasikuitu, modifioitu bitumi ja kivipinnoite. On suositeltavaa asettaa se vähintään 5 asteen lämpötilaan, muuten se haurastuu.
• Laattaliuskojen asennus alkaa alhaalta keskeltä ja jatkuu sitten räystäitä pitkin pystyriveissä. Jokainen rivi on siirtynyt edellisestä. Tämä tehdään kauniin kuvion muodostamiseksi.
• Pehmeiden laattojen levyt kiinnitetään galvanoiduilla nauloilla. Liuskojen (vyöruusu) reunat on liimattu bitumimastiksella, mikä parantaa vedenpitävyyttä.
• Tasaisen värisen katon saamiseksi on suositeltavaa sekoittaa laatat eri pakkauksista.

Liuskekivi

Yleisimmin käytetty kattomateriaalina on perinteinen asbestisementtiliuske.

Liuskepäällysteen asennus ja asennus suoritetaan samalla tavalla kuin aaltopahvikaton asennus. Liuskekiveä kiinnitetään valmistettuun pintaan liuskekivellä tai erityisillä ruuveilla.

Huomio: Sinun on ensin porattava reiät liuskekivilevyihin. Sisäkulmat jokainen levy leikataan vinosti liuskekiven tiukan istuvuuden varmistamiseksi.

Viime aikoina moderni katto on tullut suositummaksi, esimerkiksi aaltopahvi (katso). Se on liuskekiveä parempi sekä asennuksen helppouden että käyttöiän suhteen.

Ondulin

Toinen suosittu moderni kattomateriaali.

Niin:

• Selluloosasta valmistettu ja bitumilla kyllästetty onduliini on paljon ympäristöystävällisempi kuin asbestia sisältävät materiaalit. Tämä materiaali tarjoaa hyvä vedeneristys ja estää melun tunkeutumisen.
• Asennettaessa sinun on kiinnitettävä huomiota halkeamiin, joita voi muodostua rinteiden risteyksessä. Ne on tiivistettävä profiilitiivisteellä.

Huomio: Onduliinin katolla ei ole suositeltavaa kävellä, se ei kestä suurta painoa. Materiaalin nopean palamisen välttämiseksi sitä ostaessasi sinun tulee valita luotettava valmistaja.

Polykarbonaatti

Autotallin katot voidaan peittää 2 tyyppisellä polykarbonaatilla: monoliittinen ja solukko:

• Monoliittiset levyt ulkonäöltään ja ominaisuuksiltaan muistuttavat lasia, mutta ne ovat vahvempia ja kevyempiä. Sopii tasaisille pinnoille työskentelyyn.

Huomio: Koska kustannukset ovat huomattavasti korkeammat kuin muut materiaalit, monoliittinen polykarbonaatti ei ole kysyntää.

• Solupolykarbonaatti on päinvastoin saavuttanut suuren suosion. Joustavuuden ja keveyden edut mahdollistavat sen käytön fantasiarakenteiden rakentamisessa. Se seisoo paljon alempana kuin vastine, kestää hyvin paloa ja kemiallisesti aktiivisten ympäristöjen vaikutuksia.
• Solupohjaisen (toisin tavoin solukkoisen) polykarbonaatin korkea lujuus vaikuttaa positiivisesti sen käyttöikään.

Autotallin katto voidaan peittää millä tahansa luetelluista materiaaleista, sinun on vain valittava sinulle sopivin.

Materiaalipulan aikoina ulkorakennuksia rakennettiin lautojen jäännöksistä ja kaikesta, mikä oli jäljellä talon rakentamisen jälkeen. Tästä syystä he eivät tietenkään menettäneet toimivuutta, mutta heikensivät merkittävästi sivuston ulkonäköä. Teter autotalli on tehty osana arkkitehtonista kokonaisuutta, valmistettu samalla tyylillä ja väriskeema. Tässä artikkelissa kerromme sinulle, kuinka tehdä laadukas harjakatto autotalliin omin käsin, selvitämme kuinka laatia projekti ja suorittaa asennus oikein.

Harjakatto on yksinkertainen rakenne, joka koostuu kahdesta kaltevia tasoja kutsutaan kattorinteiksi. Ne lepäävät autotallin ulkoseinillä ja yhtyvät harjanteelle, joka on katon korkein kohta. Kaksi rinnettä ja katon pohja muodostavat tasakylkisen kolmion. Tämä menetelmä Autotallin päällekkäisyydellä muihin vaihtoehtoihin verrattuna on seuraavat edut:

1. Varmistetaan lumen ja sadeveden itsestään laskeutuminen katolta. Harjakaton rinteiden kalteva pinta edistää vesi- ja lumimassan poistamista, minkä vuoksi ristikkokehys ei kasva, ja tarve puhdistaa katto lumesta tapahtuu harvoin. Alueilla, joilla on runsaasti talvisateita, harjakatto on varteenotettava vaihtoehto. aitojen rakenteet, joka usein sataa lumisateessa.
2. Kannattavuus. Harjakaton tekeminen omilla käsillä kestää vähän rakennusmateriaalit. Puutavaraa, josta ristikon runko ja kattomateriaalit valmistetaan, on edulliseen hintaan Siksi autotallin sulkemisen kokonaiskustannukset eivät ole paljon korkeammat kuin saman alueen yksipuolisten vastineiden pystyttäminen.
3. Helppo koota. Erillinen säästöartikkeli voi olla kieltäytyminen osallistumasta katon rakentamiseen ammattitaitoisia työntekijöitä, koska jopa kokematon käsityöläinen voi tehdä autotallin harjakaton oikein omin käsin.
4. Korkea energiatehokkuus. Muotonsa ansiosta harjakatto vähentää energiahäviöitä tilan lämmityksen aikana. Sitä pidetään energiatehokkaimpana tapana kattaa rakennukset kotitalouskäyttöön. Siksi, jos lämmitys suoritetaan autotallissa, tee-se-itse-harjakatto on oikea vaihtoehto.
5. Varastoinnin järjestäminen. Autotalli on ensisijaisesti varattu autojen ja muiden laitteiden huoltoon, mutta siinä on oltava paikka kausityökaluille, pyörille ja varaosille. Harjakaton avulla voit järjestää tilavat hyllyt ullakolla, ne valmistetaan helposti käsin omistajien tarpeiden mukaisesti.

Merkintä! Harjakatolla varustettu autotalli, toisin kuin aitakatto, näyttää itsenäiseltä rakenteelta. Se voi sijaita paitsi talon lähellä, myös missä tahansa sopiva sijainti sivusto. Kokeneet käsityöläiset suosittelevat rinteiden tekemistä, joiden kaltevuus on 20-30 astetta, ja käyttämällä talossa käytettyä kattomateriaalia yhtenäisen suunnittelutyylin säilyttämiseksi.

Design

Ensimmäinen askel tee-se-itse-harjakaton rakentamisessa autotalliin on luoda projekti, joka heijastaa tärkeimpiä suunnitteluparametreja. Jotta pääset töihin, sinun on määritettävä kolme pääominaisuutta: harjanteen korkeus, rinteiden kaltevuus ja kattotyyppi. Projektia luotaessa laskelmat suoritetaan ottaen huomioon runkoelementteihin kohdistuvat kuormat. Katon kokonaispaino lasketaan sen perusteella, kuinka syvä perustus tarvitaan. Työkaavion luonnostelemiseksi sinun on suoritettava oikein seuraavat laskelmat:

Tärkeä! Sopivan kattomateriaalin valinta riippuu rinteiden kaltevuuskulmasta. 20-30 asteen kaltevuus, jota kokeneimmat katontekijät suosittelevat autotallin katolle, mahdollistaa sen käytön peitteenä. pehmeät laatat, aaltopahvi, liuskekivi tai rullamateriaalit. Mutta metallilaatta, joka on suosittu tee-se-itse-rakentamisessa, vaatii vähintään 35 asteen kaltevuuden.

ristikkokehys

Jokaisen harjakaton perusta on ristikkokehys, joukko elementtejä, jotka varmistavat kattorakenteen vakauden ja vakauden. Autotallin katto on rakennettu puusta tehtyjen kattopalkkien varaan. havupuut kyllästetty antiseptisillä ja tulenkestävällä aineella. Riippuen rakennuksen pohjaratkaisusta, kattomateriaalin painosta ja pinta-alasta, 2 erilaisia ​​tyyppejä ristikkojärjestelmät:

Merkintä! Kattojärjestelmää laskettaessa otetaan huomioon sen elementtien paino, koska se lisää perustan kuormitusta. Ylikuormituksen välttämiseksi, joka johtaa rakennuksen pohjan muodonmuutokseen, on löydettävä tasapaino osan paksuuden ja koskettimien lukumäärän välillä. Puutavaran koko valitaan taulukoiden mukaisesti ottaen huomioon kattopalkkien pituus ja niiden välinen askel.

Asennus

Ratkaiseva hetki, jos rakennat kattoa omin käsin, on itse asennus. Virheiden välttämiseksi on parempi luonnostella kaavamainen piirustus, joka heijastaa kaikkia runkoelementtien mitat, niiden välinen etäisyys sekä kiinnitystapa. Työt suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

Merkintä! Jos autotallitilat ovat lämmitettyjä, myös rinteet lämpöeristetään. Käytä tätä varten palamatonta kuitueristystä, esimerkiksi basalttivillaa tai paisutettua polystyreeniä.

Video-ohje

Kolmiolla on suuri vakaus verrattuna muihin yksinkertaisiin muotoihin. Se on erilaisten ristikkojärjestelmien taustalla. Jos joudut valitsemaan muodon, katon tyypin ja kattomateriaalin, tee-se-itse -katto autotalliin on luotettava vaihtoehto.

Miksi tuplaa?

Tähän kysymykseen on helpompi vastata, jos tiedät vain kaikki edut:

• Suuri mukavuus ja helppo asennus. ottaa hyvä ohje, jopa ne, joilla ei ole paljon kokemusta kattotyöstä, voivat selviytyä tällaisen rakenteen rakentamisesta.
• Lisävarusteiden saatavuus. Kaikki tarvittavat elementit voidaan ostaa tai tilata erityisesti projektiisi.
• Mahdollisuus valita paras kaltevuuskulma. Tämä johtaa hyvään sateenpoistoon ja siten pinnoitteen ja muiden materiaalien pitkän käyttöiän.
• Jos katon alle ei ole suunniteltu tiloja, niin kylmä ullakko vähentää lisälämmityksen ja ilmanvaihdon tarvetta.
• Sijoittamisen helppous erilaisia ​​solmuja kattotilassa.
• Ullakkohuoneen järjestämisen etu.
• Valikoima minkä tahansa tyyppinen katto.
• Asennus lisäikkunat tai kattoikkunat.
• Mahdollisuus yksilölliseen lähestymistapaan.

Joskus lomakkeen täytäntöönpano harjakatto voi olla erittäin mielenkiintoista. Sen ei tarvitse olla tasakylkisen kolmion muotoinen. Erottu myös:

• Epäsymmetrinen. Tässä tapauksessa yhden kaltevuuden pituus voi ylittää toisen. Tätä vaihtoehtoa voidaan käyttää tapauksissa, joissa talo sijaitsee merkittävällä maanpinnan erolla. Tai toisella puolella on suuri jatke.
• Lantio tai nelirinne. Tämä vaihtoehto on enemmän kuin pyramidi, joten se on vakaampi. Lisäksi sen ulkonäkö on houkuttelevampi.
• Puoli lantio. Tässä suoritusmuodossa kahta yhdensuuntaista rinnettä ei lasketa aivan loppuun asti. Päädyissä voidaan sijoittaa ikkunat sekä kulkuaukko.
• Rikki tai ullakko. Tämä vaihtoehto on täydellinen, jos aiot tehdä lisähuoneen ullakkotilaan.

Rinteiden ei tarvitse olla täysin tasaisia. Ne voidaan tehdä kiinalaiseen tyyliin - lovella tai päinvastoin kaaren muodossa. Kaikkea rajoittaa asiakkaan mielikuvitus ja urakoitsijan mahdollisuudet.

Peruskonseptit

Ennen kuin aloitat työn, sinun on perehdyttävä teoriaan. Kattojärjestelmän pääkomponentit ovat:

1. Mauerlat. Tämä on koko rakenteen perusta. Se on yleensä valmistettu puusta tai useista laudoista, jotka on kiinnitetty yhteen muodostamaan monoliittisen suorakulmion.
2. Rafter tai kattotuolien jalat. Nämä ovat kaltevia palkkeja (kolmion sivuja), jotka kulkevat koko kehän ympäri ja ovat vastuussa koko rakenteen jäykkyydestä.
3. Tuet. Nämä ovat myös palkkeja, jotka on asennettu tiettyyn kulmaan. Niiden tarkoituksena on luoda tuki kattotuolien jaloille.
4. Pultti tai puffa. Poikittaispalkki, joka on kolmion kanta. Se voidaan nostaa tai sijaita kattotuolien jalkojen reunojen välissä. Joskus kahta niistä voidaan käyttää suunnittelussa.
5. Isoäiti. Tämä on pystysuora palkki (kolmion korkeus). Se on kiinnitetty kattojen jalkojen väliin. Sitä käytetään tapauksissa, joissa katon leveys ylittää 6 m.
6. Juosta. Lisäpalkki, joka sopii yhdensuuntaisesti Mauerlatin kanssa. Se on tuki ja sitä käytetään tapauksissa, joissa on tarpeen asentaa päätuki.
7. tammavarsa. Sitä käytetään tapauksissa, joissa ramppi ei ulotu vaaditulle tasolle. Kiinnitetty kattojalkojen jatkoksi. Yleensä tehdään pienemmistä levyistä.
8. Luistella. Kahden poikkitangon jalan risteys yläosassa.
9. Luistelumatka. Pitkittäinen palkki, joka sijaitsee harjanteen alaosassa tai toimii jalkojen vieressä.
10. Teline. Lauta, joka asennetaan rinnakkain päätetuen kanssa, mutta lähemmäs nurkkaa. Palvelee varten virka-asujen jakelu kuorma ja siirrä se sisäseiniin.
11. Laatikko. Kiskot, jotka on kiinnitetty ulkopuolella koko kattotaso. Tarvitaan tulevan katon hyvän kiinnityksen varmistamiseksi.

On tärkeää muistaa, että jotkin näistä elementeistä eivät ole välttämättömiä kaikissa projekteissa. Niitä tarvitaan lisäämään jäykkyyttä ja vakautta, kun tukiseinien leveys ylittää 6 m. Myös tällaisella leveydellä valitaan yleensä riippuvat kattotuolit, jos leveys on suurempi, tarvitaan jo tukevia.

Merkintä! Asennusprosessin aikana on joskus tarpeen lisätä kattotuolien jalkojen tai muiden elementtien pituutta. Tehdäksesi tämän oikein, sinun on liitettävä kaksi lautaa ja tartuttava ne paloiksi sauman molemmilta puolilta.

Mikä tahansa rakentaminen ei aloita voimankäytöllä, vaan henkisten kykyjen käytöllä. Ensimmäinen on numerot, sitten kuinka se tehdään. Katon laskenta alkaa rinteiden kaltevuuskulman valinnasta. Tämä riippuu seuraavista:

• sateen määrä;
• rakennuksen sijainti;
• materiaalin valinta lattialle;
• suurin tuulen voima;
• halu asentaa zeniittejä tai ikkunoita;
• budjetti - mitä suurempi kaltevuuskulma, sitä kalliimpi se maksaa. Todellakin, tässä tapauksessa se on välttämätöntä enemmän materiaalia lattialle.

Mitä enemmän sataa ympäri vuoden, sitä suurempi kulman on oltava, jotta vesi tai lumi voidaan poistaa esteettä. Tämä on tärkeää, jotta kriittinen kuormitus ei kasva ja kosteuden pysähtyminen ei tapahdu. Jos voimakkaita tuulia havaitaan usein, kulmaa on pienennettävä. Jos suunnittelet kattoikkunoita, kulma ei saa ylittää 25˚. Yleensä eniten optimaaliset arvot harkitse 20–35˚ (joskus kaltevuus voi olla 45˚).

Merkintä! Puhallustuulen aiheuttama kuormitusaste otetaan alueen keskiarvoista ja kerrotaan korjauskertoimella. Lumipeitteen arvo otetaan myös keskiarvosta ja kerrotaan korjauskertoimella (yleensä tämä luku on välillä 80–320 kg / m 2).

Kun kulma on määritetty, voit asettaa tulevan rakenteen korkeuden. Tätä varten sinun on käytettävä geometrian peruskäsitteitä. Jaa tasakylkinen kolmio kahdeksi suorakulmaiseksi kolmioksi. Joten tiedämme pohjan pituuden, se on yhtä suuri kuin puolet rakennuksen leveydestä. Nyt kun tämä arvo on saatu, se on kerrottava valitun kulman tangentilla (tangentin arvoa voi tarkastella Bradis-taulukoista). Kun tiedämme kahden jalan pituuden, voimme selvittää tulevan rinteen pituuden. Tätä varten neliöimme kunkin pituuden ja lisäämme sitten tuloksen. Sen jälkeen se on poistettava juuren alta. Muista kuitenkin, että kaltevuutta on lisättävä hieman, jotta muotti voidaan peittää.

Merkintä! Sarjan jalkojen välinen askelma valitaan yksilöllisesti kuormien mukaan. Yleensä se on välillä 60-120 cm.

Harjakatto on pohjimmiltaan kaksi suorakulmiota, jotka lepäävät päällekkäin, joten pinta-alan laskeminen on helppoa. Tätä varten kerromme kaltevuuden pituuden katon kokonaispituudella ja kerromme tuloksena kahdella lisää.

Kun sinulla on kaikki arvot, voit laskea tarvittavan materiaalin. Kattomateriaalin määrä on yhtä suuri kuin rinteiden pinta-ala. Mauerlatille tarvitset 15 × 15 tai 10 × 10 cm palkin, jonka kokonaispituus on yhtä suuri kuin kaksi rakennuksen pituutta. Poikkitangon jaloille käytetään yleensä lautaa, jonka koko on 15 × 10 cm (sitä käytetään myös jalkaterissä ja puomeissa). Jotta saadaan selville, kuinka paljon tarvitaan, on tarpeen määrittää, millä etäisyydellä ne ovat. Tämä antaa määrän paloina. Kun tiedät lukumäärän ja koon, voit laskea m 3:n määrän. On myös otettava huomioon mitä lisäelementtejä sovelletaan. Juoksussa voit käyttää palkkia 15 × 10 cm. Laatikon materiaali valitaan lattianvalmistajan suosituksen mukaisesti.

Merkintä! Nyt on saatavilla online-laskimet, jotka automatisoivat kaikkien arvojen laskemisen.

Asennus

Ennen asennuksen aloittamista on varmistettava, että kantavat seinät ovat riittävän vahvoja kestämään katon painon lisäksi myös suurimman sateen painon. Ihanteellinen olisi saada vahvistettu hihna huipulla.

• Ensimmäinen asia, joka on tehtävä, on varmistaa Mauerlatin vedenpitävyys. Tätä varten kattohuopa tai muu vastaava materiaali asetetaan seinän yläpään koko tasolle. Puu imee hyvin kosteutta, joka voi nousta täydellisesti betonin makrohuokosten läpi. Jos tätä ei estetä, palkit yksinkertaisesti mätänevät.
• Palkit leikataan vaadittu koko ja kiivetä seinälle. Ne kiinnitetään betoniin pulteilla (puristus) ankkuripulteilla. Kehyksiä ei saa missään tapauksessa käyttää. Ne palvelevat leviämistä. Nastat ovat toinen tapa. Mutta ne on muurattava seinän rakentamisen tai panssaroidun vyön kaatamisen vaiheessa. Niiden esiintymisen syvyys on noin 1 m. Mauerlat sijaitsee joko lähempänä sisäreunaa tai keskellä. Etäisyys ulkoreunasta ei saa olla alle 5 cm.
• Mauerlat-puun lisäksi voit käyttää useita lautoja. Tässä tapauksessa ne on vedettävä hyvin yhteen itsekierteittävillä ruuveilla tai nauloilla. Jos sinun on tehtävä se ei-kiinteästä palkista, sidoksen tulee olla keskellä seinää eikä siirtyä reunoihin.
• Seuraavaksi voit siirtyä poikittaispalkkien asennukseen. Suunnittelu voi olla erilainen: useita pitkittäisiä ajoja on asennettu, ja kattolaudat on jo päätetty niihin.
• Nyt sinun on asetettava maamerkit, jotta voit asentaa maatilat. Tätä varten Mauerlatissa sinun on merkittävä tulevien kattosarjojen asennuspaikat. Tiedämme jo niiden numeron ja askeleen. Ensin mitattu äärimmäisiä kohtia seinistä tukipalkin reunoja pitkin. Tarkista sen jälkeen diagonaalit, jotta ei ole siirtymää.
• Maatilat voidaan koota suoraan yläosaan tai valmiit rakenteet nostetaan autotalliin.

• Useimmat rakentajat vetävät useita vertailuköysiä ylläpitääkseen yhtä tasoa. Yksi kulkee harjua pitkin ja kaksi lisää noin 50 cm:n etäisyydellä, mutta tämä lähestymistapa ei ole aina järkevä. Tuuli voi ravistaa langan tasoa tai sitä voi nostaa jokin lauta. Voit estää tämän tapahtuvan seuraavasti. Asennettu useita pystysuorat tuet, ne on kiinnitetty puomeilla. Näihin tukiin on kiinnitetty pitkittäislevy. Hän toimii tasona. Sen jäykkyys riittää asettamaan kulman ja yhteisen tason oikein. Asennuksen jälkeen se voidaan purkaa. Totta, tällä menetelmällä ei ole merkitystä, jos maatilat menevät alakertaan.
• On vielä yksi vaihtoehto. Kaksi äärimmäistä ristikkoa asennetaan, harjatuki tai useita pitkittäiset laudat. Ne toimivat tasona.
• Jos et halua näpertää sovituksen kanssa niin, että ristikon yläosat ovat päästä päähän, voit laittaa ne päällekkäin. Asennus alkaa päätypalkkien jaloista (ne on liitettävä päittäin tulevan vaipan helpottamiseksi), yhdestä ja toisesta reunasta. Sinun on siirryttävä keskelle. Jalat liitetään toisiinsa nauloilla tai pulteilla. Puinen peittolevy heitetään välttämättä alhaalta, se voidaan korvata naulatulla metallilevyllä.
• Ajosuuntaan asennetaan väliaikaiset jumpperit, jotka pitävät koko rakenteen.
• Paikoissa, joissa kattotuoli on Mauerlatin vieressä, on tarpeen pestä alas niin, että jalka on hyvin. Kiinnitys tapahtuu liukuvan tuen tai metallikulman avulla.
• On tärkeää varmistaa, että kattopalkkien korkeusero ei ylitä 1 cm, muuten katto ei muutu tasaiseksi.
• Kun kaikki kattojalat on asennettu, voit jatkaa höyrysulun asentamista. Se kiinnitetään rakennusnitojalla poikkitangon jalkoihin kalvoon tehtyjen merkkien mukaan.