DIY -vaahtolohkotalli on käytännöllinen kokemus, joka avaa pääsyn uusiin tavoitteisiin. DIY -vaahtolohkotalli - A -Z Vaahtolohko -autotallin rakentaminen

Parhaat ominaisuudet yhden kerroksen rakentamiseen, vaahtolohkoja käytetään usein autotallin rakentamiseen. Tässä tapauksessa niiden etuja (kevyt paino, helppo käsittely ja asennus) tarkastellaan parhaalla mahdollisella tavalla, ja vaahtolohkoista valmistettu autotalli suojaa autosi luotettavasti.

Kaikki rakennustyöt voidaan suorittaa itsenäisesti, ja tekniikka itsessään on budjetti. Jos haluat rakentaa autotallin vaahtolohkoista, voit tehdä täysin oman piirustuksesi, mutta jos kaksikerroksinen rakennus suunnitellaan, on suositeltavaa ottaa yhteyttä asiantuntijoihin ja tilata projekti heiltä.

Vaahtolohkotalli, jossa on poikkileikkausportit

Kaikki rakentaminen alkaa suunnitelmalla. Sen pitäisi näyttää perustiedot:

• Rakennuksen tyyppi (erikseen tai yleisessä autotallissa);
• Käyttötarkoitus (kuljetusyksiköiden lukumäärä, talohuone);
• Rakennuksen mitat (pituus, leveys, korkeus);
• Perustyyppi (nauha, pylväs tai monoliitti);
• Seinämateriaali - vaahtolohkot.
• Katon parametrit (tyyppi, kaltevuus, yksi- tai viilukatto);
• Tarkastuskuoppa. Jos autotallissa on katseluoiva, on paljon helpompaa kaivaa kuoppa etukäteen erikoislaitteilla.

Jos haluat rakentaa autotallin itsenäisesti vaahtolohkoista omilla käsilläsi, sinun on aloitettava koko valmisteluprosessi.

Lisätietoja autotallin vaiheittaisesta rakentamisesta vaahtolohkoista on videolla:

Talo, jossa on autotalli vaahtolohkoista omin käsin

Autotallin materiaalin laskeminen

Autotallin seinien rakentamiseen käytetään vaahtolohkoja, joiden mitat ovat 600 × 300 × 200 mm. Ennen vaahtobetonilohkojen määrän laskemista sinun on päätettävä autotallin mitoista. Sen mitat ovat pääsääntöisesti 6 × 5 × 3 metriä. Jotta voit laskea oikein, tarvitset:

1. Laske seinien pituus (6 + 5) × 2 = 22 metriä.
2. Tulos jaetaan yhden lohkon pituudella, joka on 0,6 metriä 22: 0,6 = 36,6, pyöristettynä 37 kappaleeseen.
3. Rivien lukumäärä lasketaan (kolmen metrin vakiokorkeus otetaan huomioon). Jaa seinämän korkeus lohkon korkeudella 3: 0,3 = 10 riviä.
4. Sivujen vaahtolohkojen lukumäärän laskemiseksi sinun on kerrottava yhden rivin lohkojen määrä riveillä: 10 × 37 = 370 kappaletta.
5. Tästä määrästä vähennämme lohkojen lukumäärän, joka korvataan porteilla ja ikkunoilla. Kun pystytetään 200 mm paksuisia seiniä, vaahtolohkojen lukumäärä 1 m 2 on 6 kappaletta. Autotallin aukkoja varten saadaan noin 50 kappaletta. On käynyt ilmi, että seinien rakentamiseen, joiden mitat ovat 6 × 5 × 3

vaaditaan: 370-50 = 320 kappaletta.

Muistiinpanoon. Tämä laskelma otetaan keskiarvona ottamatta huomioon saumojen paksuutta ja todennäköistä hylkäämistä kuljetuksen aikana. On suositeltavaa lisätä 5% laskettuun tulokseen, jotta sinun ei tarvitse ostaa muita vaahtolohkoja toisesta erästä, jotka voivat tarvittaessa vaihdella kooltaan ja ominaisuuksiltaan.

Vaahtolohkojen lukumäärän laskeminen

Istuimen valinta

Hankkeen kehittämisen, materiaalin hankinnan jälkeen suunnitelma on siirrettävä alueelle. Määritä ja valitse ensin autotallin rakentamispaikka. Paras vaihtoehto on, kun rakennus sijaitsee talon vieressä, kävelyetäisyydellä.

Jos tämä ei ole mahdollista, etäisyys poistumistielle on otettava huomioon niin, että se on minimaalinen. Ei ole suositeltavaa rakentaa autotalli vaahtolohkoista omin käsin alamäkeen, koska tämä uhkaa tulvia tulvaveden sattuessa. Sinun on varmistettava, että ei ole:

• Voimalinja;
• Kaasuputki;
• Viemäriverkko;
• Vesipiiput.

Hätätapauksissa näiden viestimien korjaaminen on huomattavasti vaikeampaa, jos tällä alueella on rakennus.

Autotallin rakentamispaikan sijoittelu

Kun olet valinnut paikan, sinun on tehtävä merkintä säätiölle. Tätä varten tarvitset pienen joukon työkaluja:

• Vasara;
• Johto;
• Vavat;
• Ruletti.

Ensinnäkin määritämme jonkin tulevan rakenteen kulman sijoittamisen, aja pienellä tapilla. Sitten laskemme vuorotellen muiden vastaavien pisteiden sijainnin, ajamme tankoihin ja sitten meidän on tarkistettava etäisyys tuloksena olevan suorakulmion diagonaaleja pitkin.

Vahva johto vedetään vasaran tappeja pitkin ja voit siirtyä seuraavaan vaiheeseen - perustuksen valmisteluun ja rakentamiseen.

Hankkeen kehittäminen kentällä

Säätiön valinta

Kun asennat autotallin perustan, sinun on ensin tiedettävä maaperän tyyppi, pohjaveden korkeus tulevan rakentamisen paikassa.

Maaperästä riippuen valitaan tietyntyyppinen perusta:

1. Nauhapohja. Tällainen pohja on perinteisin autotallien kiinteälle alustalle. Se voi olla perustus, joka on syventynyt jäädytyskerrokseen ja vahvistettu vahvistuksella.
2. Laattapohja. Tällainen pohja on haudattu jopa 50 cm: iin ja kelluu; sitä käytetään pääasiassa savimailla.
3. Pylväspohjainen menetelmä. Käytetään soisilla alueilla. Tällä vaihtoehdolla lattia nostetaan maanpinnan yläpuolelle, ja tällaisen rakenteen haittana on, että siihen ei voi tehdä katseluaukkoa.

Minkä tahansa perustan valitsetkaan, pääasia on, että se on vahva ja luotettava, joten sinun on otettava erittäin vakavasti tämän perustusperustan rakentaminen.

Lisätietoja monoliittisen nauhaperustan rakentamisesta on videossa:

Nauhan perustuslaite

Perustan asettaminen

Kun järjestät pohjaa maaperän koostumuksesta riippumatta, sinun on noudatettava perussääntöä - perustuksen on perustuttava kiinteään maaperään, joka sijaitsee jäätymiskerroksen alapuolella.

Poikkeus on turveinen ja savinen maaperä: tässä tapauksessa voidaan käyttää laattapohjaa. Tarkastellaan tarkemmin nauhaperustan rakentamista, jota käytetään useimmiten autotallien rakentamisessa vaahtolohkoista.

Muistiinpanoon. Tällainen perusta on edullisempi autotallille, jos se tarjoaa katseluaukon tai kellarin.

Laskeminen liuskalustan ratkaisusta

Ensin sinun on kaivettava oja autotallin kehän ympärille ja mitattava sitten ojan leveys ja syvyys. Nauhan pohjan tilavuuden määrittämiseksi sinun on kerrottava poikkileikkauspinta ojan pituudella. Oletetaan, että kaivanteen leveys ja syvyys on 40 × 40 cm.

Laskemista varten sinun on otettava kaava: V = S × L, jossa S on kannan osa, L on koko pohjan pituus. Korvaamalla lähtötiedot saadaan seuraava tulos: V = 24 × 0,16 = 3,84 m³.

Tuloksena saimme 24 metrin pituisen nauhapohjan betoniliuoksen. Tällaiset laskelmat sopivat oikean muodon perustamiseen, jos poikkileikkaus on erilainen, laskelmat ovat erilaisia.

Materiaalin laskeminen nauhaperustalle

Strip -pohjalaite

Perustan asentamiseksi sinun on ensin suoritettava valmistelutyöt, joita varten:

• Täytä kaivannon pohjassa 10-15 cm paksu murskattu kerros ja rakenna yläosaan metallikehys tankoista ja langasta, jonka halkaisija on vähintään 6 mm ja kennopuolen etäisyys 15- 30 cm. Tämä rakenne antaa nauhan pohjalle jäykkyyden;
• Sitten sinun on tehtävä muotti käsillä olevasta materiaalista (levyt, vaneri, lastulevy tai litteä liuskekivi). Maan pinnasta ne tekevät pääsääntöisesti 30 cm korkean. Jäykkyyden luomiseksi käytetään välikappaleita, kiiloja ja muita puristimia;
• Muotin ja raudoituksen laitteen jälkeen valmistettu kaivos kaadetaan betoniliuoksella, joka saadaan betonisekoittimessa. Pohjaseos valmistetaan suhteessa: yksi osa sementtiä (luokka M 400) ja kolme osaa hiekkaa, soraa tai siemeniä;
• Nauhapohja on täytettävä betonilla kerralla, jotta vältetään betonin epätasainen kuivuminen ja halkeilu.

Kun betoniseos on kaadettu muottiin, se on peitettävä kattomateriaalilla, mikä suojaa sitä suoralta auringonvalolta ja antaa seistä 3-4 viikkoa.

Nauhaperustan rakentaminen

Ominaisuudet seinien pystyttämisessä vaahtolohkosta

Sementtilaastin lopullisen kuivumisen jälkeen ne alkavat pystyttää seiniä, mutta ensin sinun on asennettava kiinteä portti.

Jos kankaat nousevat, sinun on asetettava ohjausprofiilit tiukasti pystysuoraan ja tietylle etäisyydelle toisistaan.

Kun autotallia rakennetaan vaahtolohkosta, on noudatettava tiettyjä ehtoja:

1. On suositeltavaa tehdä seinistä 200 mm paksuja, mikä on edullisin vaihtoehto;
2. Jotta vaahtolohko ei joutuisi kosketuksiin veden kanssa, alempi rivi nousee 300 mm (jos perustus ei ole nostettu) tuhkalohkon tai betonilaattojen vuoksi.
3. Yleensä autotallin seinät on rakennettu D 700-D 600 -lohkoista, joiden lämmönjohtavuus on 12-0,16 m² · K / W, joka on 4 kertaa vähemmän kuin tiilimuuraus.
4. Seinän pystysuoraa ja vaakasuoraa asentoa on tarkkailtava ensimmäisestä rivistä käyttämällä luotilankaa ja tasoa. Ja samalla, jos ylläpidät tietyn paksuisia saumoja, voit helposti tehdä oman muurauksen ja pystyttää melko tasaiset seinät.
5. Vaahtolohkon paino on suhteellisen kevyt, noin 700 kg / m³, mikä vähentää merkittävästi perustuksen kuormitusta. Vaahtolohkojen lujuuden ansiosta voit rakentaa jopa 3 metriä korkean rakennuksen.
6. Vaahtolohkon suuret mitat yhdistettynä materiaalin yksinkertaiseen käsittelyyn nopeuttavat asennusprosessia.
7. Vaahtobetoni ei pala.

Tällaisten lohkojen haittoja ovat lisääntynyt kondensaatio autotallin sisällä. Tämän estämiseksi on suositeltavaa parantaa ilmanvaihtoa asentamalla pakotettu veto sähkökäytöllä.

Vaahtolohkoista valmistetut seinät eivät kestä tavanomaisia ​​kiinnikkeitä, joten käytetään erityisiä tappeja, joissa on PVC -suutin.

Huomio. Vaahtolohkojen seinät asetetaan liimalle tai sementtilaastille, saumojen säilyttäminen liimauksen aikana vaatii 3-5 mm ja sementtikoostumuksen - 1 mm. Vahvistusverkko on suositeltavaa laittaa kahden lohkon läpi vaakasuoraan rakoon.

Vahvistetut muurausseinät vaahtolohkoista

Kattolaite

Kun seinät on pystytetty, on vielä asennettava vakaa rakenne palkeista kattokatolle. Älä unohda laittaa kattomateriaalia palkkien alle vedeneristyskerrokseksi.

Lopullinen pinnoite voi olla mitä tahansa materiaalia (profiililevy, metalli, kattomateriaali), mutta on toivottavaa, että katto yhdistetään olemassa olevien rakennusten kattoihin.

Autotallin katon sorvaus

Yläporttien asennus

Viimeinen vaihe autotallin rakentamisessa on portin asennus. Jokaisella porttityypillä on omat etunsa ja haittansa. Katsotaanpa tarkemmin yläportin asentamista.

Tällaiset portit ovat kätevä ja luotettava laite autotallin suojaamiseksi luvattomilta henkilöiltä. Kun ne avataan, ne siirtyvät vaakasuoraan asentoon ja työntyvät eteenpäin muodostaen pienen katoksen sisäänkäynnin päälle.

Oven sisätila on täytetty polyuretaanilla, joka on erinomainen lämmöneristysmateriaali. Tällaisissa malleissa kaikki osat (rullat, kiinnikkeet, kytkimet) on valmistettu metallista tai muovista.

Portin avauskäyttö tehdään sähkömoottorilla vaihteiston läpi, mekaanisella, ketjutetulla tai yleisellä menetelmällä. Jälkimmäinen vaihtoehto pätee, jos alueella on sähkökatkos.

Neuvoja. Ennen yläporttien asentamista sinun on ostettava kokoonpanoon valmiita osia ja tehtävä asennus itse.

Avaa autotallin ovi

Osittaisten yläovi -ovien asennus:

Jos autotalli ei ole rakennettu omalle tontilleen, vaan kunnan alueelle, sen rakentaminen on suoritettava kaikkien normien, teknisten ehtojen ja paloturvallisuusmääräysten vaatimusten mukaisesti.

Tämä johtuu siitä, että tulevaisuudessa oli mahdollista laatia asiakirjoja autotallille ilman uusitun rakennuksen yksittäisten elementtien muokkaamista.

Autotallin rakentamisen materiaaleiksi valitaan yleensä perinteiset tuhkalohkot tai tiilet, joille ei aiemmin ollut vaihtoehtoa. Nyt on ilmestynyt nykyaikaisempia materiaaleja, joihin kuuluu solubetoni. Näistä vaahtobetonilla on houkuttelevin hinta ja helppo asentaa. Se on täysin sopiva tällaiseen rakenteeseen ja käyttöaika minimoidaan. Tässä artikkelissa tarkastelemme kuinka rakentaa autotalli vaahtolohkoista omilla käsillämme.

Miksi vaahtolohkosta on hyötyä?

Vaahtolohkotallilla on seuraavat edut:

• Materiaalilla on alhaiset kustannukset, joten melkein kaikilla on siihen varaa. Nyt on enemmän kuin tarpeeksi tarjouksia vaahtobetonin myyntiin.
• Solupetonirakenne on lämmin, toisin kuin tuhkalohko tai tiilirakennus.
• Lohkojen pienen painon ansiosta voit rakentaa autotallin vaahtolohkoista omilla käsilläsi vuokraamatta erityisiä rakennuslaitteita.
• Vaahtolohkojen pieni paino vähentää säätiön kuormitusta, mikä johtaa kustannussäästöihin.
• Suurten lohkojen asettaminen on nopeaa ja helppoa.
• Lohkojen kokoaminen on erittäin taloudellista. Muuraukseen ei tarvita paljon laastia.

Vaahtobetoni, jolla on suljettu rakenne, ei päästä ilmaa läpi, joten kondenssiveden muodostumisen estämiseksi rakennuksen sisällä on tarpeen varustaa tulo- ja poistoilmanvaihto.

Autotallin ulkoasu

Jo ennen rakentamisen aloittamista on tarpeen määrittää rakennuksen koko ja autotallin toiminnot. Tarvitaanko esimerkiksi tarkastuskuoppa ja kellari säilyttämistä varten, onko työkalutelineitä, työpöytä tai työpöytä asennetaan töitä varten. Rakennuksen mittojen tulee olla sellaiset, että myöhemmin ei tarvitse katua vapaan tilan puutetta. Siksi sinun on laskettava rakennuksen koko oikein.

Autotallin vakiomitat ovat:

• Korkeus - noin 3 m.
• Pituus - 5-6 m.
• Leveys - 5 m.

Yleensä autotallit tehdään yksikerroksisia, mutta voit myös tehdä kaksikerroksisen autotallin vaahtolohkoista. Tässä tapauksessa ennakkoedellytys on panssaroitu vyö lattian välissä, jolla lattialaatat lepäävät.

Perusta autotallille vaahtolohkoista

Autotallin rakentaminen alkaa perustuksen kaatamisesta. Mitä meikkivoidetta kannattaa valita? Tässä ominaisuudessa on parempi valita matala betonivalu. Vaahtobetoni on kevyt, joten tällainen rakenne riittää. Monet ihmiset rakentavat laattapohjan, mutta tämä tekee heidän mahdottomaksi luoda katseluaukon ja kellarin. Siksi autotallin nauhapohja vaahtolohkoista on parempi tavallisella maaperällä. Kuitenkin nousevilla maaperillä monoliittinen laatta suorittaa tehtävänsä paremmin.

Työ autotallin perustan kaatamiseksi vaahtolohkoista alkaa merkinnällä. Naru ja tapit merkitsevät tulevan kaivantojen paikat. Erityistä huomiota kiinnitetään portin sijaintiin. Tulevien porttien avautuvien luukkujen ei pitäisi kohdata esteitä. Erityisesti häiritsevät pensaat, aidat, pylväät jne. On poistettava.

Perustan syvyys autotallin rakentamiseen vaahtolohkoista valitaan paikan maaperän ominaisuuksien mukaan. Erityisesti jos pohjavettä esiintyy alueella yli 2 metrin syvyydessä ja maaperä on suhteellisen tiheää, voit kaivaa 50–80 cm syvän kaivanteen, mutta tämä ottaa huomioon, että hedelmällinen kerros päättyy tässä syvyydessä.

Vaahtolohkojen autotallin perusta tehdään seuraavassa järjestyksessä:

• Tietyn syvyyden kaivanto kaivetaan. Sen leveyden tulisi olla 15 cm suurempi kuin vaahtolohkon leveys.
• Kaivannon pohja on jyrsitty.
• Kaivoon kaadetaan hiekkatyyny vähintään 10 cm: n kerroksella.
• Hiekan päälle kaadetaan noin 10 cm paksu murskattu kerros.
• Suoritus suoritetaan perusteellisesti.
• Muotti asennetaan.
• Kaivoon on sijoitettu vahvistushäkki, joka on yhdistetty neulelangalla.
• Kaivo on täynnä betonia. Betoniin voidaan lisätä karkeaa soraa, kivikiviä.

Katsomokuilun rakentaminen

Kun rakennamme autotallin vaahtolohkoista auton säilyttämiseksi siinä, on erittäin toivottavaa varustaa tarkastuskaivo. Silloin on paljon helpompaa hoitaa ajoneuvoa. Jos päätetään varustaa tarkastuskaivo autotallissa, laske sen mitat etukäteen. Kuoppa on yleensä 180-200 cm syvä ja noin 1 m leveä.

Tarkastuskuopan tekeminen:

• Reikä kaivetaan syvyydelle ja leveydelle, joka ylittää lasketut 20–40 cm.
• Kuopan pohja on peitetty kivillä ja betonoitu.
• Seinät on vuorattu tiilillä tai betonattu. Toisessa tapauksessa muotti asennetaan.
• Tiili- tai betonikerroksen päälle asennetaan kulmista valmistettu metallikehys, jonka seinän leveys on 6 cm ja joka on kaadettava betonilla.
• Kun laasti kovettuu, kulmakehyksen sisään asetetaan vähintään 4 cm paksut levyt, jotka estävät auton putoamasta vahingossa kaivoon.

Jos havaintoaukon lisäksi on tarpeen rakentaa kellari, niin havaintoaukko on varustettu portailla, joita pitkin on mahdollista laskea kellariin. Tässä tapauksessa kuopan keskelle tehdään tasainen taso, joka on tarkoitettu auton huoltoon.

Tarvittavan vaahtolohkojen määrän laskeminen

Ensin sinun on päätettävä tarvitsemasi materiaalin määrä. Harkitse kuinka lasketaan vaahtolohkojen määrä autotallia kohti. Vaahtolohkon vakiomitat ovat: pituus - 60 cm, korkeus - 30 cm, leveys - 20 cm, esimerkiksi sinun on rakennettava autotalli, jonka koko on 6 x 5 x 3 m, laskenta suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

• Seinien kehän pituus lasketaan: (6 + 5) x 2 = 22 m.
• Lohkojen lukumäärä peräkkäin: 22 / 0,6 m = 37 kpl.
• Määritä rivien määrä: 300 cm / 30 cm = 10 riviä.
• Laskemme kuinka monta lohkoa tarvitaan yhteensä: 10 riviä x 37 kappaletta = 370 kappaletta.

Autotallin vaahtolohkojen laskennassa on tehtävä muokkaus ottaen huomioon portin koko ja mahdolliset ikkunat. Tämä autotallin vaahtolohkojen määrä on vähennettävä kokonaismäärästä. Lisäksi sinun on otettava huomioon materiaalien romu ja leikkaus lisäämällä vielä 5% lohkoja kokonaismäärään.

Portin asennus

Ennen kuin aloitat seinien asentamisen, sinun on asennettava autotallin ovi. Ne asennetaan tiukasti perustuksen peittävän vedeneristyskerroksen tason mukaan. Porttia pitävät tuet on kiinnitetty lehtien sivuille. Hieman myöhemmin, kun seinien rakentaminen alkaa, noin 40 cm pitkät raudoituspalat on hitsattava portin sivutukiin, jotka upotetaan vaahtobetoniin. Portin kummallakin puolella on 4 tällaista kappaletta. Jotta raudoitus putoaisi lohkorivien väliin, on suositeltavaa hitsata se paikalleen seuraavan lohkorivin asettamisen jälkeen.

Kun vaahtolohkojen rivi nousee portin yläosaan, sinun on tehtävä hyppyjohdin niiden yläpuolelle. Tämä voi olla valmis betonipalkki tai valettu betonipalkki. Tätä varten voit tehdä metallikehyksen ja hitsata sen portin yläosaan. Sen jälkeen runko täytetään betonilaastilla, jolloin muodostuu monoliittinen kerros. Mutta voit myös asentaa valopalkin portin päälle. Seuraavaksi vaahtobetonilohkojen rivi asetetaan kaiteelle.

Seinämuuraus

Kun rakennamme autotallin vaahtolohkoista omilla käsillämme, on tärkeää rakentaa seinät oikein. Seinille riittää 20 cm: n lohkon paksuus.Ennen ensimmäisen rivin asettamista pohjaan on asennettava vedeneristyskerros, joka suojaa seinämateriaalia kosteudelta.

Seinämuuraus alkaa mistä tahansa kulmasta. Ensin kulmakappaleet asetetaan ja sitten niiden välille vedetään johto. Loput lohkot asetetaan tätä johtoa pitkin. Sideaineratkaisuna voit käyttää:

• Erikoisliima vaahtobetonin asettamiseen. Se myydään kuivana ja laimennetaan vedellä määritetyssä suhteessa ennen käyttöä. Tämä on edullisin vaihtoehto, koska sitä tarvitaan suhteellisen vähän. Talvella korttelien väliin ei tule kylmäsiltoja.
• Tavallinen sementti-hiekkalaasti. Lisää tarvitaan, koska saumat ovat paksumpia. Tällaista ratkaisua saa käyttää, vaikka tässä tapauksessa ei voida tehdä ilman kylmäsiltoja.

Asennusprosessissa ei saa unohtaa vahvistaa joka neljättä lohkoriviä. Vahvistuksena voit käyttää metalliverkkoa, vahvistusta tai terässauvoja. Kun käytetään raudoitusta tai tankoja, palojen riviin on leikattava 2 uraa. Tangot asetetaan niihin. Kun lohkot on telakoitu porttien kanssa, liitäntä saadaan aikaan vahvistuskappaleista, jotka on hitsattu porttiin. Ne on asetettava muuraukseen vaahtolohkojen rivien väliin.

Yleensä rivit eivät ole täydellisiä, mikä edellyttää vaahtolohkopalojen lisäämistä. Tällaiset ontelot on täytetty lisälohkoilla tai rautasahalla leikattujen lohkojen paloilla.

Liima levitetään erityisellä hammaslastalla. Tämä luo tasaisen kerroksen liuosta. Jokainen pinottu lohkorivi hiotaan erityisellä uimurilla täydellisen tasaisen pinnan varmistamiseksi.

Jokainen seuraava lohkorivi pinotaan 30-50% lohkon pituudesta ensimmäisen rivin suhteen.

Jos katto asennetaan kaltevalla katolla, yleisimmällä katolla, sivuseinien tulee kallistua takaseinää kohti. Kaltevuuskulma on helppo laskea. Kaltevuuden tulisi olla noin 5 cm jokaista pituusmetriä kohden, mikä riittää takaamaan normaalin veden virtauksen katolta.

Jos katto on viilto, voit heti laittaa vaahtomuovibetonista tai muusta materiaalista valmistetut päädyt.

Toisen kerroksen rakentamisen tapauksessa betoniset armopoyat kaadetaan vaahtolohkojen viimeisen rivin päälle.

Kattolaite

Autotallin rakentaminen vaahtolohkoista liittyy katon rakentamiseen. Harkitse katon valmistusjärjestystä:

1. Katon kaltevuuden suuntaan I-palkit asennetaan vähintään 25 cm: n ulokkeella etu- ja takaseiniin. Voit käyttää tavallisia palkkia, mutta se kestää kauemmin. Palkkien etäisyys on 80 cm.Palkit on upotettava seiniin.
2. I-palkkien alemmille hyllyille asetetaan 3-4 cm paksuiset levyt, jos käytetään tavallisia palkkeja, levyt naulataan niiden alareunaan.
3. Kattomateriaali asetetaan lautojen päälle ja taivutetaan reunoista 10 cm ylöspäin.
4. Eristys asennetaan kattomateriaalin päälle. Se voi olla 5 cm paksu vaahto, mineraalivilla, paisutettu savi.
5. Jos eristys on löysä, on suositeltavaa tehdä sen päälle noin 3 cm paksu betonilattia, ja kaikissa muissa tapauksissa on suositeltavaa peittää katto OSB -levyillä ja laittaa kattomateriaali tai liuskekivilevyt päälle.

Lattian betonointi

Hyvä betonilattia pitää vaahtolohkotallin puhtaana ja siistinä. Jotkut autotallin omistajat asentavat keraamisia laattoja lattialle, mutta tämä ei ole kaukana välttämättömästä. Lattia on betonoitava kunnolla seuraavassa järjestyksessä:

• Tasoitetulle pinnalle kaadetaan 10–15 cm murskattua kiveä, sitten 5–10 cm hiekkaa ja sitten 5–10 cm soraa.
• Tällainen tyyny on taitettu huolellisesti.
• Betoni kaadetaan vähintään 20 cm: n kerroksella.
• Kun betoni on täysin kovettunut, lattia on käyttövalmis.

Autotallin viimeistely

Ulko- ja sisustus tekevät autotallista houkuttelevamman ja suojaavat myös vaahtolohkoja kosteudelta. Voit sulkea vaahtobetonin ulkopuolelta useilla viimeistelymateriaaleilla:

• Kipsilaasti. Et voi käyttää tavallista hiekkasementtiseosta, joka ei tartu hyvin vaahtobetoniin. Vaahtobetonia varten käytetään erityistä kipsiä, joka sisältää erityisiä lisäaineita.
• Viimeistely styrox -levyillä ja koristeellinen rappaus.
• Vuorauskoriste.

Autotallin sisäseinien viimeistelyyn voit käyttää:

• Erityinen kipsi.
• Levyt kosteutta kestävää kipsilevyä ja sen jälkeen kittiä ja maalausta.

Vaahtobetonilohkoista rakennettu autotalli on paitsi lämmin myös taloudellisesti kannattava. Jos kaikki ehdot ja rakennustekniikka täyttyvät, itse rakennettu rakenne kestää hyvin pitkään eikä vaadi korjausta.

Autotallin rakentaminen

• Tiilitalo - alkaen 16 000 ruplaa / m2
• Vaahtokaasubetoni -autotalli - alkaen 11 000 ruplaa / m2
• Runko autotalli - alkaen 8000 ruplaa / m2
• Profiilipuusta valmistettu autotalli - alkaen 12 000 ruplaa / m2
• Liimattu puutavaratalli - alkaen 16 000 ruplaa / m2
• Pyöreistä hirsistä valmistettu autotalli - alkaen 13 000 ruplaa / m2
• Raudoitetusta betonista valmistettu autotalli - alkaen 24 000 ruplaa / m2
• Metallinen autotalli (LSTK / Profiled) - alkaen 5500 ruplaa / m2

Katoksen rakentaminen

• Autokatos polykarbonaatista rautapylväillä - alkaen 3300 ruplaa / m2
• Konsoli autokatos - alkaen 4700 ruplaa / m2
• Taottu autokatos - alkaen 5100 ruplaa / m2
• Aaltopahvista valmistettu autokatos - alkaen 4000 ruplaa / m2
• Autokatos metallilaattoja - alkaen 4100 ruplaa / m2
• Puinen autokatos - räätälöity

Katto

Autotallin perustuksen hinnat

• Nauhasäätiö (korkeus 60 cm - paksuus 30 cm) - alkaen 3000 ruplaa / rpm
• Nauhasäätiö (korkeus 80 cm - paksuus 40 cm) - alkaen 4350 ruplaa / l.m.
• Monoliittinen laatta (korkeus 20 cm) - alkaen 3500 ruplaa / m2
• Monoliittinen laatta (korkeus 30 cm) - alkaen 4360 ruplaa / m2

Yhden ruuvipaalun hinta ruuvaamalla ja betonoimalla

• paalun paksuus 89 mm. + korkeus 1,5 m - 3000 ruplaa.
• paalun paksuus 89 mm. + korkeus 2,5 m - 3200 ruplaa.
• paalun paksuus 89 mm. + korkeus 3m - 3300 ruplaa.
• paalun paksuus 108 mm. + korkeus 1,5 m - 3100 ruplaa.
• paalun paksuus 108 mm. + korkeus 2,5 m - 3400 ruplaa.
• paalun paksuus 108 mm. + korkeus 3m - 3500 ruplaa.

Sähköasennustyöt

Viimeistelytyöt

• Sähköpakkauksen asennus autotallin sisään - alkaen 10000 ruplaa.
• Autotallin betonilattian tuotanto - 25 000 ruplaa.
• Korvaus. Puulattian valmistus - 20000 ruplaa.
• Autotallin sisäviimeistely kuivalla vuorella - 800 ruplaa. per m2
• Metallisten porttien valmistus väylällä, maalaus - 30000 ruplaa.
• Joukko -osio -ovet + asennus - 45 000 ruplaa.
• Remontti autotallin sisällä - 1500 ruplaa. per m2

Tee se itse autotalli vaahtolohkoista

Materiaalin valinta autotallin rakentamiseen on vastuullinen tehtävä. On tärkeää varmistaa ajoneuvon luotettava suoja, rakenteen vakaus ja pitkä käyttöikä. Kaasulohkojen, tiilien ja puun ohella vaahtobetonia käytetään laajalti, minkä avulla voit rakentaa autotallin nopeasti ja edullisesti vaahtolohkoista omin käsin. Harkitse tekniikan ominaisuuksia, suunnittelun erityispiirteitä ja materiaalin tarpeen määrittämisen algoritmia.

Kuinka rakentaa autotalli vaahtolohkoista omin käsin

Käytetään vaahtolohkoja seuraavien etujen vuoksi:

• matalat hinnat. Rakentamisen alhaiset kustannusarviot mahdollistavat rakentamisen käyttämällä vaahdotettua betonilohkoa kehittäjille, joilla on rajalliset taloudelliset resurssit;

Autotallin rakentamista ei voida lähestyä jäljellä olevan periaatteen mukaisesti: "sokaistuna siitä, mikä oli"

• merkityksetön massa lohkoja, joiden mitat ovat suurempia. Tuotteiden kevyen painon avulla voit vähentää jalustan kuormitusta ja käyttää nauhaperustetta ullakolla varustetun kaksikerroksisen autotallin rakentamiseen;
• lisää lujuusominaisuuksia. Suurempi turvamarginaali mahdollistaa kahden autolle suunnitellun rakennuksen vakauden, myös suurempien (6 x 6) rakennusten vakauden;
• alennettu lämmönjohtavuus. Kun käytät vaahdotettua betonia autotallin rakentamiseen, mukavan lämpötilan ylläpitämisessä ei ole ongelmia, koska lohkot säilyttävät lämmön hyvin;
• muurauksen helppous. Ei ole vaikeaa rakentaa autotalli itse tai kiinnittää säilytystilaa autolle olemassa olevaan rakennukseen, koska rakennettaessa ei tarvita erityisiä nostolaitteita.

Huomio! Kun suosittelet vaahtobetonia autotallin rakennetta varten, älä unohda, että materiaalin rakenne ja seinien paksuus eivät salli lohkojen "hengittää". Muodostuneen kondensaatin poistamiseksi ja kosteustason alentamiseksi on tarpeen varustaa tulo- ja poistotyyppinen ilmanvaihto, joka on varustettu sähköpuhaltimella.

Vaahtolohkojen ominaisuuksien tutkimisen jälkeen on tarpeen suorittaa oikein valmistelut:

• suorittaa teknisiä ja geodeettisia tutkimuksia pohjaveden sijainnin tason, jäätymisen syvyyden ja maaperän ominaisuuksien määrittämiseksi;

Viime vuosina autotallin rakentaminen vaahtolohkoista on tullut erittäin suosituksi auton omistajien keskuudessa.

• päättää, mikä suunnitteluvaihtoehto valita - kaksikerroksinen ullakolla, kahdelle autolle, joiden koko on 7 x 6 tai yhdelle autolle, jonka koko on suurempi (6x4);
• kehittää hanke, jossa otetaan huomioon sähkönsyötön ja vedenjakelujärjestelmän rakenteen erityispiirteet;
• selvittää, kuinka vaahtokappaleet parhaiten asetetaan, laskea rakennusmateriaalien tarve, tutustua rakennustekniikkaan yksityiskohtaisesti;
• laskea arvio rakennuksen rakentamista koskevasta arvioinnista ottaen huomioon autotallin suunnitteluominaisuudet ja kuljetuskustannukset rakennusmateriaalien toimittamisesta autotalliosuuskunnalle tai mökille.

Tärkeä! Virallinen asiakirja, jonka avulla voit aloittaa rakennuksen rakentamisen, on rakennuslupa, joka on myönnettävä etukäteen.

Tarkastellaan yksityiskohtaisesti tekniikkaa rakentaa autotallirakenne vaahtolohkoista omin käsin. Samanaikaisesti on tärkeää selvittää, miten seinät taitetaan niiden vakauden varmistamiseksi. Suorita rakennustoimet seuraavien toimien mukaisesti:

• Merkitse rakennusalue langalla ja puisilla tapilla. Tarkista suorakulmien esiintyminen mittaamalla diagonaalit, joiden kokoero saa olla enintään 1 cm. Ohjaa projektissa ilmoitetut mitat. Kiinnitä erityistä huomiota siihen, ettei tulevien rakenteiden portin vapaata avaamista estäviä esteitä ole.

Autotallin rakentaminen vaahtolohkosta omin käsin alkaa perustuksen asettamisesta

• Valmistele autotallin perusta maaperän ominaisuuksista riippuen. Jäätymispinnan alle haudattua laattapohjaa voidaan käyttää kallistuvalla maaperällä sijaitsevan rakenteen pohjana. Tässä tapauksessa katseluaukon tai kellarin järjestely on suljettu pois. Tiheällä maaperällä rakennuksen vakaudesta huolehtii teippityyppi.
• Vedenpitävä rakennuksen pohja. Seinät suojataan kosteudelta käyttämällä kattomateriaalia, joka asetetaan perustuksen pinnalle. Vedeneristyskerroksen luotettava kiinnitys varmistetaan tahraamalla alustan ja kattomateriaalin pinta bitumimastiksilla.
• Asenna poistumisportit, jotka kiinnitetään tukevasti seinien rakentamisen aikana. Kiinnitä upotetut elementit ovikehyksen kehälle, mikä varmistaa rakenteen liikkumattomuuden vaahtolohkojen muurauksessa. Peitä ovi pohjamaalilla, joka suojaa metallia korroosiolta.
• Rakenna seinät. Aloita asentaminen rakennuksen kulmista varmistaen vaahtolohkojen siirtymisen 30-50% pituudesta. Päällystä saumat huolellisesti erityisellä liimalla tai sementtilaastilla. Hallitse muurauksen vaakasuuntaisuutta rakennustasolla. Vahvista muuraus vahvistuksella kolmen rivin välein. Tee reikiä ilmanvaihtokanavien reitittämistä varten.
• Rakenna panssaroitu vyö seinien kehän ympärille, joka on suunniteltu jakamaan voimat tasaisesti. Vahvistusmuoto täytetään betonilaastilla asennettuun 30 cm korkeaan muottiin, johon teräsraudoitettu runko sijoitetaan.
• Rakenna katseluaukko, betonoi lattia ja täytä kalteva sokea alue betonilla rakennuksen ulkoreunaa pitkin. Kiinnitä huomiota viemärijärjestelmän tarpeeseen, jossa pohjavesi on lähekkäin. Täytä lattia betonilaadulla M150.

Aloittelijat käyttävät useimmiten tavallista sementti-hiekkalaastia muuraukseen

Huomio! Kun ostat materiaalia, kiinnitä huomiota siihen, ettei tuotteiden pinnassa ole halkeamia, siruja ja tasaisuutta. Liitosten vähimmäispaksuus saavutetaan käyttämällä erityistä liimaa, joka vähentää lämpöhäviötä vähentämällä "kylmäsiltojen" paksuutta.

Kun olet lopettanut autotallin rakentamisen, siirry rakennustöiden viimeiseen vaiheeseen - kattorakenteen järjestelyyn ja katon asentamiseen.

Autotallin katon rakentaminen - työn viimeinen vaihe

Erilaisia ​​vaihtoehtoja autotallin katon rakentamiseen on mahdollista:

• kalteva katto. Tämä on yleisin vaihtoehto. Se suoritetaan betonoimalla poikkipalkkeja tai asentamalla teräsbetonilaatta, minkä jälkeen pinta pinnoitetaan vedeneristysmateriaalilla;
• teltan tyyppinen päätyrakenne. Se muodostetaan asettamalla puiset lattiapalkit, joihin kattorakenne on kiinnitetty. Johtoa pitkin asennetut ristikot on kiinnitetty laatikolla ja peitetty metallilaatoilla tai tavallisella liuskekivellä;

Kun puiset lattiapalkit on asetettu seinille, ullakkorakenteen kattojalat kiinnitetään niihin

• taitekatto. Sen avulla voit käyttää järkevästi käytettävissä olevaa tilaa, ja sitä käytetään laajalti autotalliosuuskunnissa, joissa huoneen vakioalue ei selvästikään riitä. Lisäksi se eristää huoneen, jota voidaan käyttää ympäri vuoden.

Harkitse yhteisen kaltevan katon rakennustekniikkaa:

1. Leikkaa I-palkit, joiden pituus ylittää rakenteen leveyden 40-50 cm.
2. Asenna ja kiinnitä teräs I-palkit autotallin seinien yli 0,8 metrin välein.
3. Kiinnitä 4 cm paksut levyt autotallin sisään palkkien alaosaan.
4. Aseta valssattu kattohuopa levyjen päälle, taivutettu tulevan päällekkäisyyden reunoille 10-15 cm.
5. Kaada paisutettua savea tai muuta eristävää materiaalia kattomateriaalin päälle.
6. Betoni eristyksen päälle betonilaastista valmistettu tasoite, jonka paksuus on 4–6 cm.
7. Kun betoni on kovettunut, käsittele pinta bitumimastiksilla ja vedä se perusteellisesti kattomateriaalilla.

Huomio! Varmista palkkirakenteen tasainen ulkonema autotallin seinien muodon yli 20-25 cm, mikä suojaa seiniä sateiden kielteisiltä vaikutuksilta.

Autotallihankkeen kehittäminen vaahtolohkoista

Rakentaminen perustuu suunnittelutuloksiin. Hanke antaa täydelliset tiedot rakennuksen rakenteesta ja käytetyn perustuksen tyypistä ottaen huomioon maaperän ominaisuudet ja pohjaveden tason.

Rakentamista valmisteltaessa määritetään rakennuksen tarkoitus: autotalli yhdelle tai kahdelle autolle, jossa on tai ei ole erityisesti varustettu paikka tavaroille

Jokainen, jolla on vähintään perustiedot rakennusten rakentamisesta, voi rakentaa autotallin vaahtolohkoista omin käsin. Vaahtolohkot ovat loistava vaihtoehto samanlaisen ongelman ratkaisemiseksi. Alhaisilla materiaalikustannuksilla tuloksena on kestävä ja luotettava suoja autollesi.

Vaahtolohkoista valmistetussa autotallissa se suojataan luotettavasti negatiivisilta ympäristövaikutuksilta, ja voit suorittaa tekniset tarkastukset ja korjaukset mukavissa olosuhteissa. Tässä artikkelissa tarkastelemme ominaisuuksia, jotka liittyvät autotallin rakentamiseen vaahtolohkoista omilla käsillämme.

Yksi halvimmista tavoista rakentaa autotalli on vaahtolohkoista omin käsin. Vaahtolohkot eroavat seuraavista ominaisuuksista:

• Kannattavuus... Kuten olemme jo sanoneet, vaahtolohkojen hinta on yksi alhaisimmista autotallin rakentamiseen soveltuvista materiaaleista;
• Helppous... Tällä materiaalilla on suhteellisen pieni paino, mikä tekee sen rakentamisesta yksinkertaista, kätevää ja halpaa. Vaahtolohkojen rakentamiseen voimakas perusta ei ole tarpeen;
• Voimakas... Pienestä painostaan ​​huolimatta vaahtolohkot ovat riittävän lujia, joten niistä rakennettu autotalli toimii erinomaisesti tehtäviensä kanssa;
• Alhainen lämmönjohtavuus... Vaahtolohkoista tehty autotalli luo hyvät olosuhteet sekä autolle että sen omistajalle. Loppujen lopuksi se pitää lämpimänä hyvin. Usein tällaisia ​​rakennuksia ei ole edes lisäeristetty;
• Helppo asentaa... Pieni paino helpottaa huomattavasti rakennusprosessia. Tämä ei vaadi raskaita laitteita ja monia työskenteleviä käsiä.

Vaahtolohkojen erinomaiset ominaisuudet johtuvat tämän materiaalin koostumuksesta ja valmistustekniikasta. Sen rakenne on huokoinen, mutta materiaalin sisällä olevat ilmakuplat eivät ole vuorovaikutuksessa keskenään. Tämä tarjoaa erittäin alhaisen imukyvyn, jota hiilihapotetulla betonilla ei ole. Tästä syystä vaahtolohkojen lämpöeristyksen, pakkasenkestävyyden ja äänieristyksen indikaattorit ovat korkeammat kuin hiilihapotetun betonin. Siksi sitä voidaan käyttää myös paikoissa, joissa kosteustaso on riittävän korkea.

On myös toinen etu, jonka vuoksi kannattaa rakentaa autotalli vaahtolohkoista omin käsin: vaahtolohkot eivät tarvitse ulkoista viimeistelyä. Hiilihapotettua betonia ei sitä vastoin saa jättää auki, koska se ei kestä kosteutta ja voi halkeilla sen tunkeutumisen seurauksena. Vaahtobetonilohot eivät ole vaarassa.

Kuten näette, vaahtolohkot ovat erinomainen valinta rakennukseen, kuten autotalliin.

Autotallin rakentamiseen käytetään yleensä lohkoja, joiden mitat ovat 600x300x200 mm. Tämän avulla voit valita halutun seinämän paksuuden - 200 tai 300 mm. Jos rakennat lämmittämätöntä autotallia, 200 mm seinille riittää. Jos rakennus lämmitetään, seinien paksuus määräytyy ilmaston mukaan.

• Määritä kehän pituus: (5 + 6) * 2 = 22;
• Määritä lohkojen lukumäärä: 22 / 0,6 = 36,6;
• Laskemme tarvittavan määrän rivejä. Jaamme autotallin korkeuden lohkon korkeudella: 3 / 0,3 = 10 riviä;
• Nyt voit helposti laskea, kuinka monta lohkoa tarvitaan koko autotalliin: 37 * 10 = 370 kappaletta.

Kun lasket, älä unohda ottaa huomioon portteja ja ikkunoita, jos ne oletetaan. Jos seinät ovat 200 mm paksuja, 1 m2: n muuraukseen tarvitaan noin 6 lohkoa. Aukkojen kokonaispinta -alan perusteella voit laskea, kuinka monta lohkoa on tarpeetonta. Tavallisissa porteissa ja ikkunoissa on vähennettävä 40-50 lohkoa. Yhteensä tämän kokoinen autotalli tarvitsee noin 300-320 korttelia. Tämän järjestelmän avulla voit helposti laskea tarvittavan materiaalimäärän minkä tahansa kokoiselle autotallille.

Tärkeä! Huomaa, että vaahtolohkot ovat hauraita, joten taistelu on mahdollista kuljetuksen ja työn aikana. Myös saumat kannattaa ottaa huomioon. Siksi on parempi ostaa materiaalia noin 5%: n marginaalilla.

Kun olet päättänyt, millaisen vaahtolohkojen autotallin haluat rakentaa omin käsin, voit siirtyä suoraan ideasi toteuttamiseen. Onnistuneen rakentamisen ytimessä on hyvin suunniteltu projekti.

Hanke

Tuleva rakentaminen vaatii huolellista suunnittelua. Hanke on perusta oikeille laskelmille ja taloudellisille säästöille.

Autotallihanketta voidaan kehittää tietokoneella olevien ohjelmien avulla tai ottamalla yhteyttä suunnitteluorganisaatioiden ammattilaisiin. Mutta tämäntyyppinen työ voidaan tehdä itsenäisesti. Tämä ottaa huomioon kaikki toiveesi ja toteuttaa projektin juuri haluamallasi tavalla.

Ennen suunnittelua on ratkaistava tärkeät kysymykset, kuten:

• Tarvitsetko katseluaukon?
• Tarvitsetko kellarin?
• Onko autotallissa varastot, laitteet jne.
• Onko autotallissa työskentelyaluetta?

Vastaukset näihin kysymyksiin auttavat sinua luomaan projektin, joka vastaa täysin tarpeitasi. Voit myös projektin perusteella valita optimaalisen perustyypin, määrittää tarvittavat rakennusparametrit. Vakio, kysytyimmät vaahtolohkotallit ovat yleensä 3x3x6. Voit aina löytää valmiita vaihtoehtoja vakioprojekteille Internetistä erikoissivustoilta.

Säätiö

Tärkeä elementti rakentamisen aikana on perusta vaahtolohkoista valmistetulle autotallille omin käsin. Vaahtolohkot, kuten edellä mainittiin, ovat suhteellisen kevyitä. Siksi ne eivät vaadi vahvaa pohjaa. Mutta sen luomiseen on edelleen kiinnitettävä mahdollisimman paljon huomiota, koska tulevan rakennuksen lujuus, luotettavuus ja kestävyys riippuvat sen laadusta.

Perustustyöt alkavat merkinnällä. Sen suorittamiseksi tarvitaan tapit, jotka on ajettava paikkoihin, joissa tulevan autotallin kulmat vaahtolohkoista sijaitsevat. Sitten tapit on yhdistettävä langalla. Köysien välisen kulman on oltava ehdottomasti 90º. Ja myös merkintöjen on oltava täysin hankkeen määrittämien mittojen mukaisia.

Kun olet merkinnyt alueen, arvioi mahdollisuutta avata tuleva portti. Portin avautumisessa ei saa olla esteitä.

Jos merkintä onnistuu, voit siirtyä suoraan perustuslaitteeseen.

Tässä on tärkeää valita tämän elementin tyyppi oikein. Se määräytyy materiaalien painon lisäksi myös maaperän ominaisuuksien mukaan. Jos se on riittävän tiheä ja maanalaiset vedet sijaitsevat yli 2 metrin syvyydessä, riittää sen rakentaminen, 0,5 m syvyys.Jos maaperä heiluu, kannattaa tehdä monoliittinen perusta.

Tärkeä! Jos aiot rakentaa autotallin vaahtolohkoista omilla käsilläsi katseluaukolla, monoliittinen perusta katoaa. Tässä tapauksessa sinun on tehtävä syvä nauha tai teippi.

Harkitse tekniikkaa 0,8 m: n nauhaperustan luomiseksi:

• Merkintöjen mukaan on tarpeen kaivaa 800 mm syvä ja 350 mm leveä kaivanto;
• Kohdista ja tiivistä pohja;
• Rakenna sora- ja hiekkatyyny. Tampata;
• Asenna muotti ja runko vahvistuksesta;
• Sen jälkeen voit täyttää liuoksen.

Perustan on saatava riittävä lujuus. Tämä kestää yleensä noin kuukauden. Jos tulevassa autotallissasi on katseluaukko, tämä aika voidaan käyttää sen luomiseen.

Rakentamisen seuraava vaihe on seinät. Ne tulisi asentaa vasta, kun perusta on luja. Työt suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

• Ensimmäiset lohkot sijoitetaan kulmiin;
• Niiden väliin vedetään köysi;
• Lisäasennus suoritetaan köyttä pitkin. Saumat on kiinnitetty erityisellä vahvistusverkolla. Jokainen seuraava rivi on asetettu siten, että lohkon keskikohta putoaa kahden alemman lohkon väliseen saumaan. Lohkot asennetaan pitkällä puolella seinää pitkin;
• Vaaditulla korkeudella ylempi ovipalkki on upotettu saumoihin;
• Lattiapalkin tasolla muuraus suoritetaan ilman lohkojen siirtymistä.

Tärkeä! Jos tulevan vaahtolohkoista valmistetun autotallisi katto viistetään, seiniä pystytettäessä on tarpeen kallistaa takaseinää kohti laskemalla 5 cm: n kaltevuus 1 juoksevaa metriä kohti.

Kaltevuus suoritetaan leikkaamalla vaahtolohkoja. Jos se on suunniteltu, sinun on ajateltava etukäteen, miten päädyt suljetaan. Se voi olla vaahtolohkojen muuraus tai vuori.

Useimmiten yksinkertainen autotalli on peitetty betoniseinällä. Mutta kun puhumme autotallista, joka on valmistettu vaahtolohkoista omilla käsillämme, tämä vaihtoehto katoaa, koska vaahtolohkot eivät ehkä kestä tällaisen rakenteen painoa. Viilukatto valitaan useammin, kun he aikovat rakentaa autotallin vaahtolohkoista omin käsin. Vaahtolohkojen projektit voivat olla myös viilukatolla.

Harkitse kaltevan katon pystyttämistekniikkaa:

• Palkit, jotka ylittävät seinän pituuden 200-250 mm, asennetaan katon yli 800 mm välein ja upotetaan seiniin;
• 40 mm: n levyt on sijoitettu tiukasti alhaalta;
• Kattomateriaali asetetaan laudoille taittamalla 10 cm reunaa pitkin;
• Lämmöneristys tehdään kattomateriaalille. Se voi olla kuonaa tai paisutettua savea;
• Sementti-hiekka-tasoitus, jossa on ohut, enintään 3 mi: n kerros, hiipuu eristeen päälle;
• Kun tasoite kuivuu, se on käsiteltävä nestemäisellä bitumimastiksilla;
• Tämän jälkeen kattomateriaali on levitettävä rakennuksen poikki fuusiomenetelmää käyttäen pohjapinnasta ylöspäin. Kankaat ovat päällekkäin.

Näin saat luotettavan ja kestävän katon. Jää vain tehdä visiiri. Voit tehdä sen itse nurkasta tai ostaa valmiin.

Portit

Ennen seinien pystyttämistä on mietittävä portin laitetta. Luotettavat portit on upotettava muuraukseen. Voit käyttää erilaisia ​​porttimalleja, kun rakennamme autotallin vaahtolohkoista omin käsin. Vaahtolohkoista tehty video tarjoaa useimmiten mahdollisuuden asentaa tavanomaisia ​​kääntöportteja. Tämä vaihtoehto on ihanteellinen, jos haluat rakentaa halvan ja luotettavan autotallin. Tarjoamme huomionne tällaisten porttien asentamiseen:

• Aseta pohjaan vedeneristyskerros ennen portin asentamista. Tätä tarkoitusta varten kattomateriaali sopii hyvin;
• Tee portista runko ja hitsaa siihen molemmin puolin 4 vahvikepalaa, joiden halkaisija on 12 mm ja pituus 40 cm.
• Ennen ovikehyksen asentamista maalaa ja esitäytä se;
• Asenna portti tason ja putkijohdon perusteella. Asennusprosessin aikana portti voidaan kiinnittää puupalikoilla.

Luotettava portti tarvitsee vankan perustan. Siksi portin yläpuolelle on tehtävä palkki. Sen tulisi olla 200 mm pidempi kummallakin puolella kuin portti.

Tärkeä! Jos projektisi käsittää toisen kerroksen, panssaroitu vyö on pystytettävä rakennuksen koko kehälle lattialaattojen pitämiseksi.

Lämmittävä

Autotallin eristys on tehtävä viisaasti. Sisä- ja ulkotilojen lämpötilaeron ei tulisi mieluiten ylittää 5 ° C, jotta auto ei peittyisi kondenssivedellä. Siksi on erittäin tärkeää harkita ilmanvaihtoa ja suorittaa eristys ulkopuolelta. Suosituimmat autotallin eristysmateriaalit ovat:

• Styroksi;
• Mineraalivilla;
• Lasivilla.

Ne ovat kevyitä, halpoja ja helppokäyttöisiä. Paras vaihtoehto on basaltti -mineraalivilla, joka tarjoaa rakennuksen erinomaiset ääni- ja lämmöneristysominaisuudet. Mutta yksinkertaisin ja edullisin eristysvaihtoehto on vaahtomuovieristys. Se toimii seuraavasti:

• Alhaalta vaarnoihin on kiinnitetty puinen lankku, jolle ensimmäinen laattalaatta asetetaan;
• Liima levitetään levyn koko kehälle lovitellulla lastalla. Sijoitus on porrastettu;
• Levyt on puristettava tiukasti. Liiman kuivumisen jälkeen eristys kiinnitetään lisäksi muovisilla tapilla.
• Vaahto on suojattava vedeltä. Siksi se on peitetty vahvistetulla rappauskerroksella. Tätä varten laatat on peitetty paksulla liimakerroksella, jossa vahvistettu verkko on peitetty päällekkäisillä raidoilla;
• Liiman kuivumisen jälkeen pinnalle levitetään kipsiä ja julkisivumaalia.

Nyt tiedät kuinka rakentaa autotalli vaahtolohkoista omin käsin. Vaahtolohkot voidaan ostaa edulliseen hintaan, mutta niiden hinta on noin 30% koko rakentamisen kustannuksista. Kerromme sinulle lisää hinnasta, jolla autotallin itsenäinen rakentaminen vaahtolohkoista maksaa.

Jos haluat säästää rahaa, sinun tulee rakentaa autotalli vaahtolohkoista omin käsin. Vaahtolohkojen hinta on yksi edullisimmista tällaiseen tehtävään sopivista materiaaleista. Lisäksi vaahtolohkojen pienen painon vuoksi säätiölle muodostuu merkittäviä säästöjä. Ja sen kustannukset ovat yleensä kolmannes kaikista rakennuskustannuksista. Sinun ei myöskään tarvitse palkata asiantuntijoita ja raskaita laitteita. Jotta voisimme vastata kysymykseen "Kuinka paljon maksaa autotallin rakentaminen vaahtolohkoista omin käsin?" sinun on tiedettävä kaikki rakentamisen ehdot, nimittäin:

• Rakennuksen pinta -ala, joka määrittää vaaditun perustustyypin;
• Hankkeen ominaisuudet;
• Katsomokuopan läsnäolo;
• Eristyksen tarve jne.

Jokaisessa projektissa voi olla paljon tällaisia ​​vivahteita, ja ne kaikki vaikuttavat suoraan hintoihin autotallin rakentamiseksi vaahtolohkoista omin käsin. Videot ja ohjeet eivät anna sinulle tarkkaa vastausta kysymykseen tällaisen rakentamisen kustannuksista. Mutta likimääräisiä maamerkkejä voidaan silti nimetä.

Tarvitset siis:

• Vaahtolohkot. Seinävaahtolohkojen hinta on noin 2400-2900 ruplaa per m³. Jos suunnittelet osioita ja osastoja autotallin sisälle, tarvitset myös väliseinät, joiden hinta on 2750-2850 / m³. On myös syytä harkita tarvittaessa toimituskuluja sekä materiaalin taistelua kuljetuksen ja työn suorittamisen aikana.
• Muut materiaalit: sementti - noin 200 ruplaa / 50 kg, hiekka - noin 180 ruplaa / m³, sora, murskattu kivi - noin 1150, 1190 ruplaa / m³, puu - 14 ruplaa juoksevaa metriä kohti.

"DIY -vaahtolohkotalli" - tällaisia ​​videoita katsovat usein ne, jotka haluavat säästää rahaa, huomautamme sinulle useita kohtia, jotka auttavat ratkaisemaan tämän ongelman:

• Osta materiaaleja alennuskauden aikana. Suurin osa rakennusmateriaaleista on alennettu talvella;
• Hävitä betonilattia. Autotallissa on täysin mahdollista tehdä ilman betonipohjaa. Paisutettu savi, joka on peitetty, riittää tällaiselle rakennukselle;
• Tee taloudellinen viilu. Vaahtolohkoista valmistettu autotalli riittää yksinkertaisesti kipsiä suojaamaan kosteudelta;
• Hävitä katseluaukko. Nykyaikaisissa olosuhteissa sitä tarvitsevat muutamat auton omistajat, jotka ovat todella ammattimaisesti mukana autojen korjaamisessa.
• Säästä säätiössä niin paljon kuin maaperä sallii. Jos mahdollista, valitse perustus paaluille tai pylväille.

Toivomme, että nämä vinkit autotallin rakentamiseen vaahtolohkoista omin käsin auttavat sinua rakentamaan korkealaatuisen, luotettavan ja kätevän autotallin sinulle henkilökohtaisesti pienin kustannuksin!